C146c ошибка toyota camry v50

Toyota Camry V50 датчик положения руля

Toyota Camry 50 выпускается с 2011 года и относится к седьмому поколению седанов бизнес-класса. Российским покупателям комплектации стали доступны в 2012 году. Первоначально марка производилась в Японии, но затем получило лицензию производство в Ленинградской области. Ценителям марки доступны четыре варианта двигателей:

• объёмом 2,0 литра типа 6AR-FSE;
• объёмом 2,0 литра типа 1AZ-FE;
• объёмом 2,5 литра модели 2AR-FE;
• объёмом 3,5 литра модели 2GR-FE.

Каждый двигатель имеет индивидуальную систему управления и внутренней диагностики. Несмотря на постоянное повышение надёжности систем автомобиля, периодическое возникновение ошибок – довольно распространённое явление. Неисправности могут возникать ввиду наличия заводского брака, неправильной эксплуатации автомобиля или применения низкокачественных расходных материалов.

Коды неисправностей

Примерно 70% неисправностей выявляется посредством наблюдения за индикаторами на панели приборов и только 30% являются скрытыми, определяемыми по результатам диагностики. Главное правило при проведении диагностики – детальная проверка участка цепи, отображаемого кодом DTC. DTC имеет буквенно-цифровое обозначение. Все коды ошибок сохраняются во внутренней памяти.

Процесс диагностики

Периодическая компьютерная диагностика необходима для поддержания Тойоты в исправном состоянии, а также предупреждения возникновения неисправностей. Выполнять комплексную диагностику обязательно, если на панели приборов или экране бортового компьютера стали появляться ошибки двигателя, трансмиссии, ходовой части. Выполнить процедуру можно с помощью специальной программы и ноутбука либо с помощью встроенной системы самодиагностики.

Диагностический разъём Тойота Камри 50, расположенный со стороны водительского места, называется OBD2. В зависимости от года выпуска и модификации машины подключается 16-ти, 17-ти и 20-ти контактное устройство. В процессе сканирования памяти электроники автомобиля информация считывается с электронного блока управления двигателем, дешифруется и представляется в виде конкретного кода ошибки.

Виды диагностики

Применяются два основных вида:

• самодиагностика;
• с использованием сканера.

Первый вид более прогрессивный. Бортовой компьютер с высокой частотой считывает информацию с устройств и систем и при возникновении сбое информирует о них водителя.

Использование сканера является более трудоёмкой процедурой. Помимо переносного компьютера понадобится специальное программное обеспечение и навыки работы с прикладной программой.

Способы диагностики

С помощью панели приборов можно расшифровать основные ошибки системы управления. Для этого достаточно поместить специальный чип в личинку замка зажигания. После этого подключают напряжение с помощью клавиши «Ac/Dc». Кнопка старта мотора удерживается в течение 2-3 секунд. Сервисный режим включается, а стрелки приборов быстро перемещаются в крайнее положение. Далее водителю необходимо подсчитать количество вспышек лампочки иммобилайзера. После этого расшифровываются коды. Подробное описание изложено в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию конкретной модели Toyota Camry 50.

С помощью автосканера выполняют углубленную диагностику. Для этого необходимо подключить ноутбук или стационарный компьютер к разъёму OBD2 через соответствующий переходник. Стоимость изделия не превышает 1500-2000 рублей. Считывание и анализ информации происходит в течение трёх-четырёх минут. Сканер позволяет:

• протестировать электронные блоки;
• расшифровать коды с достоверностью 99,9%;
• проанализировать работу узлов за несколько суток;
• проверить 100% всех систем автомобиля.

Для работы с диагностической оболочкой необходимы специальные навыки. Программу можно освоить и самостоятельно, но для этого потребуется практика на «горячем» моторе. Лучшим вариантом будет обучение в соответствующей сервисной организации или у аккредитованного специалиста.

ЭБУ

Автомобиль оснащается электронными блоками управления производителей Stag Qbox Basic, Stag Qbox/Qnext Plus и их модификациями.

Электронный блок управления Toyota Camry 50 – основное устройство, которое выдаёт коды ошибок и предупреждает о возможных отказах отдельных систем. ЭБУ получает сигналы от датчиков, анализирует их величину с эталонными параметрами и принимает решение об исправности системы. Самая важная часть ответственности ЭБУ – контроль впрыска топлива, угла опережения подачи, исправности элементов топливной системы.

Также ЭБУ выполняет контроль работы:

• кондиционера;
• иммобилайзера;
• охранной системы;
• круиз-контроля;
• систем активной и пассивной безопасности;
• автоматической или ручной КПП.

При обмене данными с устройством диагностики используются шины передачи данных Can или VPW.

Блок ЭБУ имеет компактные параметры. Он располагается прямо под приборной панелью и включает в себя процессорную часть, элементы сигнализации, источник питания и многопиновый разъём. Расположение ЭБУ на Toyota Camry неизменно, несмотря на модели и годы выпуска.

«Чип-тюнинг» и его последствия

Незначительное повышение мощности автомобиля без механических изменений и модернизации называется «чип-тюнингом». Стоит сказать, что концерн не рекомендует применять принудительную перенастройку системы управления. Тойота обладает достаточными мощностными и тяговыми характеристиками. Операции по изменению режима работы топливной системы могут дать обратный эффект.

При «чип-тюнинге» Тойота Камри 50:

• принудительно отключают привод клапана EGR;
• останавливают работу заслонки с электроприводом;
• аннулируют показания датчика кислорода;
• заменяю программное обеспечение ЭБУ.

Такие «усовершенствования» могут вызвать серьёзные отказы топливной аппаратуры. В частности, датчик кислорода перестаёт предохранять цилиндро-поршневую группу от впуска чрезмерно обогащённой смеси. Это чревато перегревом головок блока, зависанием клапаном и заклиниваем поршней в цилиндрах.

Программное обеспечение автоматической КПП

Toyota ASV50 официально отзывалась концерном в 2014 году. Причиной послужило некорректное поведение системы управления автоматической коробкой передач. Электронный блок часто давал ложные сбои, что приводило к блокировке трансмиссии и невозможности движения.

Новая версия ПО решила проблему. Распределительные клапана гидроблока получили новый алгоритм открытия и закрытия, благодаря чему работа узла в целом стала чёткой и слаженной. Снижение нагрузки на распределительные и исполнительные механизмы увеличило ресурс коробки почти на 100 000 км. Владельцы отмечали, что по результатам доработки существенно снизилась вибрация на холостом ходу, а также при движении со скоростью от 50 до 80 км/ч, наиболее характерной для городского цикла.

Гидравлическая система АКПП стала более эластичной, исчезли «провалы» и «пинки» при переключении скоростей. Желающие бесплатно обновить ПО могли это сделать вплоть до конца 2017 года.

Вышеописанные признаки несогласованной работы коробки характерны и для агрегата типа U660E. Модернизированная версия U760E также унаследовала некоторые «болячки» от базового прототипа. По статистике, около 35% достоверных ошибок возникают на Toyota Camry 50 именно из-за нарушения функционирования КПП.

Распространённые отказы АКПП

Самой распространённой и массовой является неисправность агрегата U660E, работающего в связке с двигателем 2GR-FE. В ряде случаев наблюдается заклинивание с последующим выходом из строя уже при пробеге 110 000 – 120 000 км. Поломке предшествуют характерные «пробуксовки» при трогании автомобиля с места, скачки тахометра при переключении передач и кратковременная индикация отказа трансмиссии на панели приборов. Особенно явно эта неисправность проявляется в сухую жаркую погоду и на полностью прогретом автомобиле.

Стоит отметить, что индикация неисправности кратковременная. Время загорания контрольной лампы не превышает 0,5 секунд, поэтому заметить это достаточно проблематично. В ряде случаев индикация не загорается вовсе.

Климат-контроль

Ошибки климат-контроля занимают особое место. Как правило, при отказе система выдаёт исчерпывающую информацию. Перечень неисправностей ограничен, среди них:

• отказ датчиков температуры;
• отказ насоса контура охлаждения;
• засорение фильтра;
• утечка хладагента.

Некорректную работу системы «климата» определить легче всего. Владелец Камри почувствует или посторонний запах, или длительный нагрев/охлаждение салона. В этом случае необходимо обратиться за диагностикой в сервисный центр. Замер давления хладагента в системе и элементарная «прозвонка» насоса циркуляции дадут полную картину состояния климат-системы.

И не забывайте подписываться на наш Телеграм канал для получения новостей

1. 09.12.2014, 11:41

   
   

   #1

   

   
   Новичок
   

   ---

   Ошибка курсовой устойчивости.
   

   Дайте совет может кто сталкивался.Ошибка чаще возникает при температуре близкой к нулю, при высокой влажности, и только после запуска двигателя.Сначала не загорается значек абс и курсовик, потом абс загорается следом курсовик , абс тухнет курсовик нет, следом курсовик тухнет и загорается чек . Если поехать сразу после запуска спидометр не работает. ошибка не постоянная. После сброса ошибки бывает месяц все нормально. Сканер выдает ошибку* Ошибка С1201/Engine Control System Malfunction *Подскажите какой датчик отвечает за спидометр , ведь не зря он перестает работать, самое плохое что ошибка не постоянная , если ехать с неработающим спидометром он через пару сотен метров начинает работать.

   Последний раз редактировалось serafim1974; 09.12.2014 в 11:45.

   ---

2. 09.12.2014, 13:09

   
   

   #2

   

   
   Посетитель
   

   ---

   С1201 — это ошибка системы VSC, которая говорит о том, что есть ошибка/неисправность в блоке управления двигателем, и поэтому VSC отключена
   а может быть все что угодно- надо прочитать ошибки из ЭБУ двигателя

   ---

3. 09.12.2014, 13:28

   
   

   #3

   зима….
   абс может банально примерзли

   мойка колес и арок
   + сушка для начала

   линзозаменитель…но все вопросы только в личку!
   ___________________________________________
   были -Carina’96 7A; Allion’03 1ZZ; Passat B6’08 1.8TSi -были клевыми

   ---

4. 09.12.2014, 13:41

   
   

   #4

   

   
   Старожил
   

   ---

   Верно, надо считать ошибки ECM. Чем канироваи, что диагностика выдала только эту ошибку?
   Мануал говорит, что если VSC выдаёт C1201, но при этом нету ошибок от ECM, то ECM надо заменить

   ---

5. 09.12.2014, 15:46

   
   

   #5

   

   
   Посетитель
   

   ---

   или разморозить датчики абс)

   ---

6. 09.12.2014, 16:50

   
   

   #6

   

   
   Новичок
   

   ---

   Сообщение от KampuMan75
   

   Верно, надо считать ошибки ECM. Чем канироваи, что диагностика выдала только эту ошибку?
   Мануал говорит, что если VSC выдаёт C1201, но при этом нету ошибок от ECM, то ECM надо заменить

   Если поехать с ошибкой курсовика то выскакивает чек двигателя, сканировал лаунч диагун 3, сканер только взял, до чека двигателя не доводил но последний раз на сервисе выдал ошибку связанную с датчиком ( или с блоком ) скорсти автомобиля

   ---

7. 09.12.2014, 16:58

   
   

   #7

   

   
   Новичок
   

   ---

   Сообщение от serafim1974
   

   Если поехать с ошибкой курсовика то выскакивает чек двигателя, сканировал лаунч диагун 3, сканер только взял, до чека двигателя не доводил но последний раз на сервисе выдал ошибку связанную с датчиком ( или с блоком ) скорсти автомобиля

   по памяти Р0500

   ---

8. 09.12.2014, 17:25

   
   

   #8

   

   
   Старожил
   

   ---

   Вот её и надо исправлять.
   Если спидометр иногда не работает, значит обрыв/неисправность до него.
   Скачайте техдок на V40 и там в разделе engine найдите эту ошибку и инструкции по устранению.
   Service Information Library (ACV40 , GSV40) — PZ471-Z0260-CA (TechDoc) (ISO-образ с HTML, 95 MB)

   По схеме получается, что плохой сигнал с датчиков сокрости, которые на колёсах.
   Обычно, если какой-то из них не исправен, соответствующая ошибка должна также выдаваться системой VSC (c указанием, какой именно из датчиков). Но если проблема не постоянная, может и не выскочить, навреное.
   Ваш сканер позволяет считывать ошибки из памяти (а не только текущие)? А то каждый придётся смотреть, почему барахлит.

   Последний раз редактировалось KampuMan75; 09.12.2014 в 17:28.

   ---

9. 10.12.2014, 13:37

   
   

   #9

   

   
   Новичок
   

   ---

   Сообщение от KampuMan75
   

   Вот её и надо исправлять.
   Если спидометр иногда не работает, значит обрыв/неисправность до него.
   Скачайте техдок на V40 и там в разделе engine найдите эту ошибку и инструкции по устранению.
   Service Information Library (ACV40 , GSV40) — PZ471-Z0260-CA (TechDoc) (ISO-образ с HTML, 95 MB)

   По схеме получается, что плохой сигнал с датчиков сокрости, которые на колёсах.
   Обычно, если какой-то из них не исправен, соответствующая ошибка должна также выдаваться системой VSC (c указанием, какой именно из датчиков). Но если проблема не постоянная, может и не выскочить, навреное.
   Ваш сканер позволяет считывать ошибки из памяти (а не только текущие)? А то каждый придётся смотреть, почему барахлит.

   Да сканер ошибки с памяти читает, но ошибки по определенному датчику нет. А за показание спидометра отвечают все 4 датчика?

   ---

10. 10.12.2014, 13:49

    
    

    #10

    

    
    Знаток
    

    ---

    А АБС в реальности работает? Проверьте.

    ---

11. 10.12.2014, 13:57

    
    

    #11

    вторым постом написал что самая частая проблема оттуда растет…тишина…

    линзозаменитель…но все вопросы только в личку!
    ___________________________________________
    были -Carina’96 7A; Allion’03 1ZZ; Passat B6’08 1.8TSi -были клевыми

    ---

12. 10.12.2014, 14:32

    
    

    #12

    

    
    Новичок
    

    ---

    Сообщение от SAMTOS
    

    А АБС в реальности работает? Проверьте.

    АБС без нареканий!

    ---

13. 10.12.2014, 14:55

    
    

    #13

    

    
    Знаток
    

    ---

    Ну если АБС срабатывает исправно то при чем тут датчики колесные?

    ---

14. 10.12.2014, 14:56

    
    

    #14

    

    
    Знаток
    

    ---

    зима….
    абс может банально примерзли

    Что в них может примерзнуть?

    ---

15. 10.12.2014, 16:17

    
    

    #15

    

    
    Старожил
    

    ---

    Вот схема системы. Обрыв в одном из этих элементов приведёт к P0500
    

    Скачайте документацию, там много информации

    ---