Коды неисправностей двигателя 2UZ-FE, возможные причины и места неисправностей автомобилей Lexus GX470 270л.с. выпускаемых с 2004 по 2007 год.
P0010 Привод VVT — цепь «А» (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (В1)
-Клапан VVT (В1)
-Электронный блок управления двигателем
P0011 Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Привод VVT
-Клапан VVT
-Фазы газораспределения
-Электронный блок управления двигателем
P0012 Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Привод VVT
-Клапан VVT
-Фазы газораспределения
-Электронный блок управления двигателем
P0016 Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В1, датчик А)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT)
-Датчик положения распределительного вала (VVT)
-Электронный блок управления двигателем
P0018 Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В2, датчик А)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT)
-Датчик положения распределительного вала (VVT)
-Электронный блок управления двигателем
P0020 Привод VVT — цепь «А» (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (В2)
-Клапан VVT (В2)
-Электронный блок управления двигателем
P0021 Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Привод VVT
-Клапан VVT
-Фазы газораспределения
-Электронный блок управления двигателем
P0022 Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Привод VVT
-Клапан VVT
-Фазы газораспределения
-Электронный блок управления двигателем
P0031 Датчик состава топливовоздушной смеси (В1S1), нагреватель — низкий уровень в цепи управления
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)
-Реле AFS
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Электронный блок управления двигателем
P0032 Датчик состава топливовоздушной смеси (В1S1), нагреватель — высокий уровень в цепи управления
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)
-Реле AFS
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Электронный блок управления двигателем
P0037 Кислородный датчик (В1S2), нагреватель — низкий уровень в цепи управления
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик, нагреватель — обрыв цепи
-Реле системы впрыска («EFI»)
-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель
-Электронный блок управления двигателем
P0038 Кислородный датчик (B1S2), нагреватель — высокий уровень в цепи управления
Возможные причины и места неисправности:
-Реле системы впрыска («EFI»)
-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель
-Кислородный датчик, цепь нагревателя — короткое замыкание
-Электронный блок управления двигателем
P0051 Датчик состава топливовоздушной смеси (B2S1), нагреватель — низкий уровень в цепи управления
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B2S1)
-Реле AFS
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Электронный блок управления двигателем
P0052 Датчик состава топливовоздушной смеси (B2S1), нагреватель — высокий уровень в цепи управления
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B2S1)
-Реле AFS
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Электронный блок управления двигателем
P0057 Кислородный датчик (B2S2), нагреватель — низкий уровень в цепи управления
Возможные причины и места неисправности:
-Реле системы впрыска («EFI»)
-Кислородный датчик, нагреватель — обрыв цепи
-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель
-Электронный блок управления двигателем
P0058 Кислородный датчик (B2S2), нагреватель — высокий уровень в цепи управления
Возможные причины и места неисправности:
-Реле системы впрыска («EFI»)
-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель
-Кислородный датчик, цепь нагревателя — короткое замыкание
-Электронный блок управления двигателем
P0100 Датчик расхода воздуха — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик расхода воздуха — обрыв или короткое замыкание в цепи
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик расхода воздуха
P0101 Датчик расхода воздуха — диапазон/функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик расхода воздуха
P0102 Датчик расхода воздуха — низкий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик расхода воздуха — обрыв или короткое замыкание в цепи
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик расхода воздуха
P0103 Датчик расхода воздуха — высокий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске
-Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)
-Электронный блок управления двигателем
P0110 Датчик температуры воздуха на впуске (В1) — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске
-Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)
-Электронный блок управления двигателем
P0111 Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик расхода воздуха
P0112 Датчик температуры воздуха на впуске (В1) — низкий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске
-Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)
-Электронный блок управления двигателем
P0113 Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске
-Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)
-Электронный блок управления двигателем
P0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Электронный блок управления двигателем
P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
P0120 Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — выключатель (А)
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик положения дроссельной заслонки
-Электронный блок управления двигателем
P0121 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (А) — диапазон / функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик положения дроссельной заслонки
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (А) — низкий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи VC
-Короткое замыкание в цепи VTA1
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения дроссельной заслонки
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (А) — высокий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи VTA1
-Обрыв в цепи Е2
-Короткое замыкание в цепях VC / VTA1
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения дроссельной заслонки
P0125 Недостаточная температура охлаждающей жидкости для работы в режиме с обратной связью
Возможные причины и места неисправности:
-Термостат
-Система охлаждения
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
P0128 Термостат (температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата)
Возможные причины и места неисправности:
-Система охлаждения
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Термостат
P0136 Кислородный датчик (B1S2) — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик AFS (B1S1)
-Кислородный датчик (В1S2)
-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель
-Реле системы впрыска («EFI»)
-Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика
-Утечки в системе выпуска
P0137 Кислородный датчик (В1S2) — низкое напряжение
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик (В1S2) — обрыв в цепи
-Реле системы впрыска («EFI»)
-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель
-Утечки в системе выпуска
-Кислородный датчик (В1S2)
P0138 Кислородный датчик (В1S2) — высокий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик (В1S2) — короткое замыкание в цепи
-Электронный блок управления двигателем
-Кислородный датчик (В1S2)
P0141 Кислородный датчик (В1S2) — цепь нагревателя
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель
-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика
-Реле системы впрыска («EFI»)
-Электронный блок управления двигателем
P0156 Кислородный датчик (B2S2) — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик (B2S2) — обрыв или короткое замыкание в цепи
-Кислородный датчик (B2S2)
-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель
-Датчик AFS (B2S1)
-Реле системы впрыска («EFI»)
-Утечки в системе выпуска
P0157 Кислородный датчик (B2S2) — низкий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик (B2S2) — обрыв в цепи
-Реле системы впрыска («EFI»)
-Кислородный датчик (B2S2)
-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель
-Утечки в системе выпуска
P0158 Кислородный датчик (B2S2) — высокий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик (B2S2) — короткое замыкание в цепи
-Кислородный датчик (B2S2)
-Электронный блок управления двигателем
P0161 Кислородный датчик (B2S2) — цепь нагревателя
Возможные причины и места неисправности:
-Реле системы впрыска («EFI»)
-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель
-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика
-Электронный блок управления двигателем
P0171 Слишком бедная смесь (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик (B1S1), нагреватель
-Кислородный датчик (B1S1) — обрыв или короткое замыкание в цепи
-Шланги системы вентиляции картера
-Реле системы впрыска («EFI»)
-Система впуска воздуха
-Засорение форсунок
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Давление топлива
-Утечки в системе выпуска
-Электронный блок управления двигателем
-Кислородный датчик (B1S1)
-Датчик расхода воздуха
P0172 Слишком богатая смесь (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик (В1S1) — обрыв или короткое замыкание в цепи
-Засорение или подтекание форсунок
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Система зажигания
-Давление топлива
-Утечки в системе выпуска
-Электронный блок управления двигателем
-Кислородный датчик(В1S1)
P0174 Слишком бедная смесь (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик (B2S1), нагреватель
-Датчик расхода воздуха
-Реле системы впрыска («EFI»)
-Кислородный датчик (B2S1) — обрыв или короткое замыкание в цепи
-Шланги системы вентиляции картера
-Кислородный датчик (B2S1)
-Система впуска воздуха
-Засорение форсунок
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Давление топлива
-Утечки в системе выпуска
-Электронный блок управления двигателем
P0175 Слишком богатая смесь (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик (B2S1) — обрыв или короткое замыкание в цепи
-Кислородный датчик (B2S1)
-Засорение или подтекание форсунок
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Система зажигания
-Давление топлива
-Утечки в системе выпуска
-Электронный блок управления двигателем
P0220 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (В) — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик положения дроссельной заслонки
-Электронный блок управления двигателем
P0222 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (В) — низкий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи VC
-Короткое замыкание в цепи VTA2
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения дроссельной заслонки
P0223 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (В) — высокий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи VTA2
-Обрыв в цепи Е2
-Короткое замыкание в цепях VC / VTA2
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения дроссельной заслонки
P0230 Топливный насос — первичная цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи реле топливного насоса
-Реле топливного насоса
-Топливный насос
-Электронный блок управления двигателем
P0300 Множественные/беспорядочные пропуски воспламенения
Возможные причины и места неисправности:
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Шланги системы вентиляции картера
-Электронный блок управления двигателем
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия в цилиндрах
-Разъемы
P0301 Пропуски воспламенения, цилиндр №1
Возможные причины и места неисправности:
-Шланги системы вентиляции картера
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия в цилиндрах
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Электронный блок управления двигателем
-Разъемы
P0302 Пропуски воспламенения, цилиндр №2
Возможные причины и места неисправности:
-Шланги системы вентиляции картера
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия в цилиндрах
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Электронный блок управления двигателем
-Разъемы
P0303 Пропуски воспламенения, цилиндр №3
Возможные причины и места неисправности:
-Шланги системы вентиляции картера
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия в цилиндрах
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Электронный блок управления двигателем
-Разъемы
P0304 Пропуски воспламенения, цилиндр №4
Возможные причины и места неисправности:
-Шланги системы вентиляции картера
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия в цилиндрах
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Электронный блок управления двигателем
-Разъемы
P0305 Пропуски воспламенения, цилиндр №5
Возможные причины и места неисправности:
-Шланги системы вентиляции картера
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия в цилиндрах
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Электронный блок управления двигателем
-Разъемы
P0306 Пропуски воспламенения, цилиндр №6
Возможные причины и места неисправности:
-Шланги системы вентиляции картера
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия в цилиндрах
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Электронный блок управления двигателем
-Разъемы
P0307 Пропуски воспламенения, цилиндр №7
Возможные причины и места неисправности:
-Шланги системы вентиляции картера
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия в цилиндрах
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Электронный блок управления двигателем
-Разъемы
P0308 Пропуски воспламенения, цилиндр №8
Возможные причины и места неисправности:
-Шланги системы вентиляции картера
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия в цилиндрах
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Электронный блок управления двигателем
-Разъемы
P0327 Датчик детонации (В1) — низкий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик детонации 1
-Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1
-Электронный блок управления двигателем
P0328 Датчик детонации (В1) — высокий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи датчика детонации 1
-Датчик детонации 1
-Электронный блок управления двигателем
P0332 Датчик детонации (В2) — низкий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи датчика детонации 2
-Датчик детонации 2
-Электронный блок управления двигателем
P0333 Датчик детонации (В2) — высокий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи датчика детонации 2
-Датчик детонации 2
-Электронный блок управления двигателем
P0335 Датчик положения коленчатого вала (А) — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Ротор датчика положения коленчатого вала
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения коленчатого вала
P0339 Датчик положения коленчатого вала (А) — переменная неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала
-Ротор датчика положения коленчатого вала
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения коленчатого вала
P0340 Датчик положения распределительного вала — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Шкив распределительного вала (В1)
-Датчик положения распределительного вала
-Ремень привода ГРМ — неправильная установка / повреждение
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала
-Электронный блок управления двигателем
P0341 Датчик положения распределительного вала (А) — диапазон / функционирование (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Шкив распределительного вала (В1)
-Ремень привода ГРМ — неправильная установка / повреждение
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала
-Датчик положения распределительного вала
-Электронный блок управления двигателем
P0345 Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Шкив распределительного вала (В1)
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала
-Датчик положения распределительного вала
-Ремень привода ГРМ — неправильная установка / повреждение
-Электронный блок управления двигателем
P0346 Датчик положения распределительного вала (впускные клапаны, В2) — диапазон/функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Шкив распределительного вала (В1)
-Ремень привода ГРМ — неправильная установка / повреждение
-Датчик положения распределительного вала
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала
-Электронный блок управления двигателем
P0351 Катушка зажигания (А) — первичная / вторичная обмотка
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT1 или IGF1
-Система зажигания
-Электронный блок управления двигателем
-Катушка зажигания 1
P0352 Катушка зажигания (В) — первичная / вторичная обмотка
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT2 или IGF2
-Система зажигания
-Электронный блок управления двигателем
-Катушка зажигания 2
P0353 Катушка зажигания (С) — первичная / вторичная обмотка
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT3 или IGF2
-Система зажигания
-Электронный блок управления двигателем
-Катушка зажигания 3
P0354 Катушка зажигания (D) — первичная / вторичная обмотка
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT4 или IGF1
-Система зажигания
-Электронный блок управления двигателем
-Катушка зажигания 4
P0355 Катушка зажигания (Е) — первичная / вторичная обмотка
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT5 или IGF2
-Система зажигания
-Катушка зажигания 5
-Электронный блок управления двигателем
P0356 Катушка зажигания (F) — первичная / вторичная обмотка
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT6 или IGF1
-Система зажигания
-Катушка зажигания 6
-Электронный блок управления двигателем
P0357 Катушка зажигания (G) — первичная / вторичная обмотка
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT7 или IGF1
-Система зажигания
-Катушка зажигания 7
-Электронный блок управления двигателем
P0358 Катушка зажигания (Н) — первичная / вторичная обмотка
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT8 или IGF2
-Система зажигания
-Катушка зажигания 8
-Электронный блок управления двигателем
P0412 Система SAI — клапан (цепь «А»)
Возможные причины и места неисправности:
-Привод подачи воздуха на впуск
-Обрыв в цепи клапана системы SAI
-Короткое замыкание в цепи клапана SAI (+В)
-Короткое замыкание в цепи клапана SAI (на массу)
-Электронный блок управления двигателем
-Клапан системы SAI
P0418 Система SAI — управление (цепь «А»)
Возможные причины и места неисправности:
-Привод подачи воздуха на впуск
-Обрыв в цепи воздушного насоса системы SAI
-Короткое замыкание в цепи воздушного насоса системы SAI (+В)
-Короткое замыкание в цепи воздушного насоса системы SAI (на массу)
-Электронный блок управления двигателем
P0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Утечки в системе выпуска
-Датчик AFS (B1S1)
-Каталитический нейтрализатор
-Кислородный датчик (В1S2)
P0430 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик (B2S2)
-Каталитический нейтрализатор
-Утечки в системе выпуска
-Датчик AFS (B2S1)
P043E Система EVAP — низкий уровень утечки
Возможные причины и места неисправности:
-Утечки в системе EVAP
-Модуль насоса
-Проводка и разъемы (насос — блок управления)
-Электронный блок управления двигателем
P043F Система EVAP — высокий уровень утечки
Возможные причины и места неисправности:
-Утечки в системе EVAP
-Модуль насоса
-Проводка и разъемы (насос — блок управления)
-Электронный блок управления двигателем
P0441 Система улавливания паров топлива — некорректное значение потока при продувке
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка и разъемы
-Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива
-Модуль насоса
-Утечки в системе EVAP
-Электронный блок управления двигателем
P0450 Датчик давления системы улавливания паров топлива
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка и разъемы (насос — блок управления)
-Модуль адсорбера
-Электронный блок управления двигателем
P0451 Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка и разъемы (насос — блок управления)
-Модуль насоса
-Электронный блок управления двигателем
P0452 Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка и разъемы (насос — блок управления)
-Модуль насоса
-Электронный блок управления двигателем
P0453 Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка и разъемы (насос — блок управления)
-Модуль насоса
-Электронный блок управления двигателем
P0455 Система улавливания паров топлива — обнаружена большая утечка
Возможные причины и места неисправности:
-Утечка в системе EVAP (электропневмоклапан продувки — адсорбер)
-Крышка топливозаливной горловины
-Утечка в системе EVAP (адсорбер — топливный бак)
-Модуль насоса
-Утечки из топливного бака
-Утечки из адсорбера
P0456 Система улавливания паров топлива — обнаружена очень малая утечка
Возможные причины и места неисправности:
-Утечка в системе EVAP (электропневмоклапан продувки — адсорбер)
-Утечка в системе EVAP (адсорбер — топливный бак)
-Модуль насоса
-Утечки из топливного бака
-Утечки из адсорбера
-Крышка топливозаливной горловины
P0500 Датчик скорости (А)
-Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости
-Электронный блок управления ABS
-Датчик скорости
-Электронный блок управления двигателем
-Комбинация приборов
P0503 Датчик скорости (А) — переменная / случайная неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления ABS
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости
-Датчик скорости
-Комбинация приборов
-Электронный блок управления двигателем
P0504 Выключатель стоп-сигналов, сигналы А и В — корреляция
Возможные причины и места неисправности:
-Предохранитель стоп-сигналов
-Выключатель стоп-сигналов — обрыв или короткое замыкание цепи
-Выключатель стоп-сигналов
-Электронный блок управления двигателем
P0505 Система управления частотой вращения холостого хода
Возможные причины и места неисправности:
-ETCS
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Система впуска воздуха
-Электронный блок управления двигателем
P050А Система перепуска воздуха при холодном пуске — функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Шланги системы вентиляции картера
-Система впуска воздуха
-Корпус дроссельной заслонки
-Датчик расхода воздуха
-Система VVT
-Воздушный фильтр
-Электронный блок управления двигателем
P0560 Бортовое напряжение
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи резервного источника питания
-Предохранитель «EFI»
-Электронный блок управления двигателем
P0604 Ошибка памяти RAM электронного блока управления
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем
P0606 Электронный блок управления — процессор
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем
P0607 Электронный блок управления двигателем — неисправность цепи входного сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем
P0617 Реле стартера — высокий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи выключателя запрещения запуска
-Выключатель запрещения запуска
-Замок зажигания
-Электронный блок управления двигателем
P0630 Электронный блок управления — VIN не запрограммирован или неверный VIN
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем
P0657 Питание приводов
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем
P1340 Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность (B1S2)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала
-Датчик положения распределительного вала
-Шкив распределительного вала (лев.)
-Электронный блок управления двигателем
P1341 Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность (B1S2)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала
-Датчик положения распределительного вала
-Шкив распределительного вала (лев.)
-Электронный блок управления двигателем
P1440 Система SAI — электропневмоклапан (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Электропневмоклапан SAI (В1)
-Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана SAI (В1)
-Источник питания электропневмоклапана
-Электронный блок управления двигателем
P1441 Система SAI, электропневмоклапан (В1) — заклинен в открытом состоянии
Возможные причины и места неисправности:
-Клапан №2 системы SAI (В1)
-Электропневмоклапан системы SAI (В1)
-Электронный блок управления двигателем
P1442 Система SAI, электропневмоклапан (В1) — заклинен в закрытом состоянии
Возможные причины и места неисправности:
-Вакуумные шланги (электропневмоклапан системы SAI — клапан №2)
-Трубка воздушной форсунки (клапан №2 — выпускной коллектор)
-Клапан №2 системы SAI (В1)
-Электропневмоклапан системы SAI (В1)
-Электронный блок управления двигателем
P1443 Система SAI — электропневмоклапан (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана SAI (В2)
-Источник питания электропневмоклапана
-Электропневмоклапан системы SAI (В2)
-Электронный блок управления двигателем
P1444 Система SAI, электропневмоклапан (В2) — заклинен в открытом состоянии
Возможные причины и места неисправности:
-Клапан №2 системы SAI (В2)
-Электропневмоклапан системы SAI (В2)
-Электронный блок управления двигателем
P1445 Система SAI, электропневмоклапан (В2) — заклинен в закрытом состоянии
Возможные причины и места неисправности:
-Электропневмоклапан системы SAI (В2)
-Вакуумные шланги (электропневмоклапан системы SAI — клапан №2)
-Трубка воздушной форсунки (клапан №2 — выпускной коллектор)
-Клапан №2 системы SAI (В2)
-Электронный блок управления двигателем
P1613 Привод системы SAI
Возможные причины и места неисправности:
-Привод подачи воздуха на впуск
-Обрыв в цепи диагностического сигнала (AID)
-Обрыв в цепи питания привода
-Обрыв в цепи массы привода SAI
-Обрыв или короткое замыкание в управляющей цепи воздушного насоса и клапана
-Электронный блок управления двигателем
P2102 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи привода ETCS
-Блок привода дроссельной заслонки
-Электронный блок управления двигателем
P2103 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи привода ETCS
-Дроссельная заслонка
-Корпус дроссельной заслонки
-Блок привода дроссельной заслонки
-Электронный блок управления двигателем
P2111 Привод ETCS — заклинивание в открытом положении
Возможные причины и места неисправности:
-Цепь электродвигателя привода ETCS
-Блок привода дроссельной заслонки
-Корпус дроссельной заслонки
-Дроссельная заслонка
P2112 Привод ETCS — заклинивание в закрытом положении
Возможные причины и места неисправности:
-Цепь электродвигателя привода ETCS
-Блок привода дроссельной заслонки
-Корпус дроссельной заслонки
-Дроссельная заслонка
P2118 Электродвигатель ETCS — диапазон / функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи питания ETCS
-Предохранитель «ETCS»
-Электронный блок управления двигателем
P2119 Привод ETCS — диапазон / функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-ETCS
-Электронный блок управления двигателем
P2120 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D)
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения педали акселератора
P2121 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D) — диапазон / функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Цепь датчика положения педали акселератора
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения педали акселератора
P2122 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D) — низкий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи VCP1
-Обрыв или замыкание на массу в цепи VPA
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения педали акселератора
P2123 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D) — высокий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи ЕРА
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения педали акселератора
P2125 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (Е) — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения педали акселератора
P2127 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (Е) — низкий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или замыкание на массу в цепи VPA2
-Обрыв в цепи VCP2
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения педали акселератора
P2128 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (Е) — высокий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи ЕРА2
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения педали акселератора
P2135 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели (А) / (В) — корреляция напряжения
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепях VTA1 /VTA2
-Датчик положения дроссельной заслонки
-Электронный блок управления двигателем
P2138 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели (D) / (Е) — корреляция напряжения
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепях VPA / VPA2
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения педали акселератора
P2195 Датчик AFS — постоянный сигнал бедной смеси (B1S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)
-Датчик AFS (B1S1)
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Реле нагревателя датчика AFS
-Форсунки
-Система впуска воздуха
-Давление топлива
-Электронный блок управления двигателем
P2196 Датчик AFS — постоянный сигнал богатой смеси (B1S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)
-Датчик AFS (B1S1)
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Реле нагревателя датчика AFS
-Форсунки
-Система впуска воздуха
-Давление топлива
-Электронный блок управления двигателем
P2197 Датчик AFS — постоянный сигнал бедной смеси (B2S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Форсунки
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Датчик AFS (B2S1)
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Реле AFS
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Система впуска воздуха
-Давление топлива
-Электронный блок управления двигателем
P2198 Датчик AFS — постоянный сигнал богатой смеси (B2S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Форсунки
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Датчик AFS (B2S1)
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Реле AFS
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Система впуска воздуха
-Давление топлива
-Электронный блок управления двигателем
P2237 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток-обрыв (B1S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B1S1)
-Датчик AFS (B1S1)
-Электронный блок управления двигателем
P2238 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — низкий уровень (В1S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Реле нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B1S1)
-Электронный блок управления двигателем
P2239 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — высокий уровень (B1S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Реле нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B1S1)
-Электронный блок управления двигателем
P2240 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — обрыв (B2S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Датчик AFS (B2S1)
-Электронный блок управления двигателем
P2241 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — низкий уровень (B2S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Реле AFS
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B2S1)
-Электронный блок управления двигателем
P2242 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — высокий уровень (B2S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Реле AFS
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B2S1)
-Электронный блок управления двигателем
P2252 Датчик AFS, контрольная цепь массы — низкий уровень (B1S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Реле нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B1S1)
-Электронный блок управления двигателем
P2253 Датчик AFS, контрольная цепь массы — высокий уровень (B1S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Реле нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B1S1)
-Электронный блок управления двигателем
P2255 Датчик AFS, контрольная цепь массы — низкий уровень (B2S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Реле AFS
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B2S1)
-Электронный блок управления двигателем
P2256 Датчик AFS, контрольная цепь массы — высокий уровень (B2S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Реле AFS
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B2S1)
-Электронный блок управления двигателем
P2401 Система EVAP — насос определения утечки отключен
Возможные причины и места неисправности:
-Модуль адсорбера
-Проводка и разъемы
-Электронный блок управления двигателем
P2402 Система EVAP — насос определения утечки постоянно включен
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка и разъемы
-Модуль адсорбера
-Электронный блок управления двигателем
P2419 Клапан управления давлением системы EVAP — постоянно включен
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка и разъемы
-Модуль адсорбера
-Электронный блок управления двигателем
P2420 Клапан управления давлением системы EVAP — постоянно отключен
Возможные причины и места неисправности:
-Модуль адсорбера
-Проводка и разъемы
-Электронный блок управления двигателем
P2430 Система SAI — датчик давления (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик давления
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления
-Электронный блок управления двигателем
P2431 Система SAI, датчик давления — диапазон / функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления
-Датчик давления
-Электронный блок управления двигателем
P2432 Система SAI, датчик давления — низкий уровень (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления
-Датчик давления
-Электронный блок управления двигателем
P2433 Система SAI, датчик давления — высокий уровень (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления
-Датчик давления
-Электронный блок управления двигателем
P2440 Система SAI, клапан (В1) — заклинен в открытом состоянии
Возможные причины и места неисправности:
-Клапан №2 системы SAI (В1 / В2)
-Электропневмоклапан системы SAI (В1 / В2)
-Привод подачи воздуха на впуск
-Клапан системы SAI
-Электронный блок управления двигателем
P2441 Система SAI, клапан (В1) — заклинен в закрытом состоянии
Возможные причины и места неисправности:
-Шланги системы SAI
-Вакуумные шланги (корпус дроссельной заслонки — электропневмоклапаны системы SAI)
-Трубка воздушной форсунки (клапан №2 — выпускной коллектор)
-Клапан №2 системы SAI (В1 / В2)
-Электропневмоклапан системы SAI (В1 / В2)
-Привод подачи воздуха на впуск
-Клапан системы SAI
-Электронный блок управления двигателем
P2444 Система SAI, насос — заклинен во включенном состоянии (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Привод подачи воздуха на впуск
-Короткое замыкание в цепи воздушного насоса системы SAI
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик давления
P2445 Система SAI, насос — заклинен в выключенном состоянии (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Привод подачи воздуха на впуск
-Предохранитель воздушного насоса
-Вакуумные линии
-Обрыв в цепи воздушного насоса системы SAI
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления
-Электронный блок управления двигателем
-Воздушный насос
-Трубки системы SAI
-Датчик давления
P2610 Интегрированный таймер электронного блока управления — функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем
P2A00 Датчик AFS — замедленный отклик (В1S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)
-Датчик AFS (B1S1)
-Электронный блок управления двигателем
P2A03 Датчик AFS — замедленный отклик (B2S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Датчик AFS (B2S1)
-Электронный блок управления двигателем
Имея под собой этот нескромный табун рысаков в виде «Странника», постоянно хочется знать о состоянии его здоровья — чем он живёт, не болеет ли… И периодически ехать в сервис на диагностику и отдавать за это свои кровные как-то не очень хочется.
Вот и решил пошерстить Инет и форумы, чтобы выбрать какую-нить приблуду для диагностики «Странника».
Выбор пал на вот такой девайс:
По описанию, с его помощью (+ ноутбук) можно протестировать работу движка, трансмиссии, АНС, ABS, SRS и т.д., т.е. можно проверять работу датчиков и исполнительных механизмов этих систем, прописать новые датчики.
Программа устанавливается только на 32-хразрядную систему, ОС – Vista, W7. Но в Инете есть описание как установить на 64- разрядную ОС, посмотрел – вроде бы муторно…
К сожалению, весь текст на английском языке, поэтому очень помог переводчик «Voice Translator v.1.6.1» в сотовом телефоне, но аббревиатуры пока не все ещё понятны.
Описание по установке программы очень подробное, трудно ошибиться в чём-то. Подключился к разъёму (справа внизу от ног водилы, то бишь меня), включил зажигание (не заводил).
Программа легко установилась, ввёл все данные, «Странника» сразу опознала.
О-па! Есть ошибка!
Что это означает — пока не знаю…
Пока не понятно, как её снять…
Ну, на первый раз хватит. Отключил сканер.
И тут заметил,
Во мля, натыркал себе на голову…
Попробовал переводить подвеску в «High», «Low» — не шевелится… Расстроенный, материл себя. А нужно было съездить по делам в область. Поехал – подвеска деревянная, чувствуется каждая трещинка в асфальте. Проехав несколько км. на скорости 60-80 км/ч, увидел, что лампа «OFF» погасла, и подвеска опять стала вменяемой… Обрадовался…
После, в Инете нашёл как снимать ошибки (подсказали добрые люди на «D2»!)
Ладно, будем дальше изучать матчасть!
На следующий день, настроив экран ноута и покурив форумы, снова взялся за тестирование «Странника».
Поэтапно дошёл до экрана с ошибкой — нажимаем на «ластик с движком».
И вот тут появляется такая надпись:
Жму ещё раз — появляется то же самое…
Выхожу из системы и захожу снова, опять тестирую все системы — и вот:
Значит, ошибка «С-1340 — неисправность в цепи блокировки дифференциала» удалилась?
Думаю, да.
Протестировал работу движка (завёл Лекса):
Система на нагрузку реагирует не сразу, с некоторым запозданием.
Ну вот, в целом работа Сканера понятна, а более глубоко, думаю, изучу со временем!
Всем ни гвоздя, ни жезла!
-
Home
-
Forums
-
Vehicle Tech Forums
-
100-Series Cruisers
You should upgrade or use an alternative browser.
C1340 — Open circuit in centre diff lock signal
(2 Viewers)
-
Thread starterMarshmallow
-
Start date
This site may earn a commission from merchant affiliate
links, including eBay, Amazon, Skimlinks, and others.
- Joined
- Jul 18, 2013
- Threads
- 4
- Messages
- 42
- Location
-
Calgary, AB
-
#1
I ended up just continuing on home, but my gas mileage was horrible so I thought that perhaps the centre diff is locked instead of just a wiring/controller rabbit hole (I’m pretty sure I was getting under 10 mpg towing a 3200ish lb hybrid, but there was also a wicked head wind too, so not completely sure).
I found the factory service manual links and the first thing to check from the diagnostics section is if the differential is free (but no details) — can anyone direct me how to check this first?
I also played with the centre locking button last night and found it does seem to be working (there is a latching sound and a definite wheel hop trying to turn with the diff locked).
I’ve also noticed an increase in idle/low RPM vibration while in gear.
Any help on troubleshooting would be appreciated, otherwise I’ll start working through the diagnostics part of the manual once I’ve established whether the centre diff is locked or not.
Thanks,
John
- Joined
- Jul 18, 2013
- Threads
- 4
- Messages
- 42
- Location
-
Calgary, AB
- Thread starter
-
#2
Thanks, John
- Joined
- Oct 28, 2016
- Threads
- 40
- Messages
- 146
- Location
-
Oregon
-
#3
- Joined
- Jul 18, 2013
- Threads
- 4
- Messages
- 42
- Location
-
Calgary, AB
- Thread starter
-
#4
It was still flashing Thursday night when I hopped in to try some things out to see if I could diagnose. I’ll double check again today to see whether its still on.
I’ve never had issues with it before, we’ve been towing for about 4 years with it (and it now has ~200 000 miles, we bought it at 135 000 miles).
- Joined
- Jan 16, 2013
- Threads
- 159
- Messages
- 1,477
- Location
-
Williston, ND
-
#5
Just went on a 650 mile road trip towing my bass boat and averaged about 9.5mpg.
(I am fully armored, with lift, 33″ tires, front and rear bumpers as well as being fully loaded with a few hundred pounds of gear…..even if you are stock, I don’t think 10mpg is abnormal.)
- Joined
- Jul 18, 2013
- Threads
- 4
- Messages
- 42
- Location
-
Calgary, AB
- Thread starter
-
#6
I’m going to do a fluid change (I suspect its never been done, but I’ll know as soon as I’m done) and see if that makes a difference, then I’ll start testing the electronics — I know its probably mechanical, but I’m holding out hope that its electrical as it looks like there is no spring return, just a flip of the power through the relay/motor to reverse direction on the locking gear.
John
- Joined
- Jul 18, 2013
- Threads
- 4
- Messages
- 42
- Location
-
Calgary, AB
- Thread starter
-
#7
I was using the 2004 service manual I found linked here on the site, which was good and bad — good that its so complete (if a little jumbled in how the PDFs are assembled for each section), bad that some of the wiring diagrams are not the same as for a 2001, but generally its the same with some cable connector changes and the diff lock switch is different. I even sprung for a subscription to Alldatadyi today, but found the circuit diagram was missing the diff lock switch wiring that goes into the ABS computer (but the C1340 diagnostic diagram showed it, but not the 4L switch).
I finally found that the locking circuit was working as designed (I chased the voltages through the relay and without the truck running was actually able to hear it click back and forth in the transfer case) which puzzled me why I couldn’t tell with the front wheels jacked up off the ground (or, the second method I tried, front and back wheels on the passenger side off the ground) if it was locked or not. After a little more head scratching, I figured out that if the transmission was in park and the back wheels on the ground, of course the front drive shaft couldn’t turn. Same with the two passenger wheels in the air, in park and unlocked I could rotate one tire and the other would spin opposite but as soon as I locked the diff I couldn’t turn either tire. With that finally figured out, I put the transmission in neutral — now with the diff unlocked, I could spin front or back tires without any impact on the other, with the diff locked, spinning one tire would spin the other the same direction.
With that, today I turned to checking the voltages into the ABS computer to see if they were correct for the diff lock confirmation switch and the 4L switch — both worked fine with the voltages flipping as designed. I pulled the computer out from under the brake pedal and peeled it open to see if there was anything obvious inside that looked amiss — nope, not going to see anything in there with these eyeballs, its quite a complicated device. Plugged it back in and started to wonder whether I could find a local place that does ABS computer repairs as the price of a new unit is heart-stopping.
When I had figured out the other day that the centre diff was in fact not locked, I took it out for a drive to the grocery store pondering why it was not idling properly, and was running rough under 3000 RPM (I had originally thought it was because the centre diff was locked and I was fighting wheel hop) but the more I thought about it the more it felt kinda like a misfire.
Today, I drove down to the parts store and had them plug in their code reader — yep, misfire on cylinder #5, pending misfire on cylinder #8. I had replaced the #5 coil pack about a year and a half ago with a parts store branded unit and its probably given up. I’ve got another one on order (unfortunately Toyota wants over $200 for a Denso, so I’ll install another off brand one and order a spare Denso from Rock Auto). When the parts store guy cleared codes, the stability control lights stayed off.
So next steps — I’m going to replace all the plugs (don’t know when the last time they were replaced, at least 60000 miles ago) and the #5 coil pack and monitor how its going.
I’m now pretty sure I know how all the centre diff controls work inside and out, so all is not lost.
John
- Joined
- Dec 20, 2017
- Threads
- 17
- Messages
- 234
- Location
-
SF bay area
-
#8
Monday post weekend bump — can anyone help point me in the right direction on testing the centre diff for locked or not?Thanks, John
Hey John. What was the fix for your C1340 code? I’m having the same issue with my LX 470. Check engine light came on, not blinking. Center diff works fine but does clunk when engaged don’t know if that’s any relationship. Did you have it diagnosed and fixed or did you figure it out?
- Joined
- Jul 18, 2013
- Threads
- 4
- Messages
- 42
- Location
-
Calgary, AB
- Thread starter
-
#9
John
Similar threads
Users who are viewing this thread
-
Home
-
Forums
-
Vehicle Tech Forums
-
100-Series Cruisers
-
This site uses cookies to help personalise content, tailor your experience and to keep you logged in if you register.
By continuing to use this site, you are consenting to our use of cookies.
-
Откуда: Нижний Новгород
-
Машина: Машина
Tauuer
0
-
Откуда: Казахстан, г.Атырау
-
Машина: Toyota Land Cruiser 100 VX
M@ks
274
-
Откуда: Нижний Новгород
-
Машина: Машина
DDL
4
-
Откуда: Omsk
-
Машина: tlc100 2003 4,7
Tauuer
0
-
Откуда: Казахстан, г.Атырау
-
Машина: Toyota Land Cruiser 100 VX
T_CRUZ
127
-
Откуда: Тюм.область
-
Машина: TLC-100VX 4.7 бензин+ГБО
DDL
4
-
Откуда: Omsk
-
Машина: tlc100 2003 4,7
AZIAT
3 632
-
Откуда: Сочи Красная Поляна
-
Машина: УАЗ Василий и LX570
DDL
4
-
Откуда: Omsk
-
Машина: tlc100 2003 4,7
AZIAT
3 632
-
Откуда: Сочи Красная Поляна
-
Машина: УАЗ Василий и LX570
DDL
4
-
Откуда: Omsk
-
Машина: tlc100 2003 4,7
kolucci
1
-
Откуда: Челябинск
-
Машина: Toyota Land Cruiser
DDL
4
-
Откуда: Omsk
-
Машина: tlc100 2003 4,7
DJGlukBH
0
-
Откуда: Саратов
-
Машина: TLC 100VX 2004
GreenV
1
-
Откуда: Уссурийск
-
Машина: Land Cruiser 100
Sayan
25
-
Откуда: Саяногорск. Хакасия
-
Машина: TLC 200 1UR 2013 white, TLC 100 2UZ 2000 black
Sayan
25
-
Откуда: Саяногорск. Хакасия
-
Машина: TLC 200 1UR 2013 white, TLC 100 2UZ 2000 black
Sayan
25
-
Откуда: Саяногорск. Хакасия
-
Машина: TLC 200 1UR 2013 white, TLC 100 2UZ 2000 black
Шайтан
9
-
Откуда: Новосибирск
-
Машина: TLC 100VX 2UZ-FE, 35″М/Т, ГБО. +4», ОМЕ, Ramsey, ARB-локи, Line-X, Rigid и много фкусностей от Браконьера.
T_CRUZ
127
-
Откуда: Тюм.область
-
Машина: TLC-100VX 4.7 бензин+ГБО
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Уважаемый пользователь!
Спасибо за сообщение!
Произошла ошибка отправки, попробуйте позже.
Уважаемый пользователь! Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках.
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Периодически замечаю, что гидроподвеска на LX 470 работает не корректно. А именно, такое ощущение, что без моего участия изменяется настройка жёсткости амортизаторов. Что это может быть, и как это устраняется?
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
