C13200 ошибка мерседес 221

Этот блог пост, станет продолжением истории проблем с ЭБУ:
www.drive2.ru/l/544873983334417776/
www.drive2.ru/l/549064222147871137/
www.drive2.ru/l/551794584397545741/

Для тех кому лень читать, расскажу пред-историю вкратце:
Купил машину — ничего не беспокоило первые пол года, но со временем машина стала глохнуть прямо на ходу. Бывало могла заглохнуть на пол секунды, а бывало глохла и отказывалась заводиться какое-то время (только надпись на приборке «ESP не действует, см. руководство» и отсутствие данных о температурах). Диагностика показала что скорее всего проблемы с ЭБУ поскольку в какой-то момент все прочие блоки ругались на отсутствие связи с ЭБУ мотора. Блок был отправлен на ремонт, был сделан реболл процессоров что избавило от проблемы на какое-то время (3 месяца). Кроме того на этом этапе выяснилось, что блок стоит не родной а от 272-го мотора и похоже у предыдущего владельца уже были проблема такого рода. Вскоре после ремонта, проблема вернулась.

Однажды утром, машина просто не завелась на холодную — симптомы те же, не слышно топливного насоса + ошибка на приборке «ESP не действует, см. руководство».

Отправился на эвакуаторе к тем, кто ремонтировал блок ранее и снова отдал машину с блоком на ремонт. Машина встряла там на две недели, им никак не удавалось решить проблему. Блок паяли вдоль и поперёк но после каждого этапа пайки проблема так или иначе проявляла себя снова. Спустя две недели мне позвонили и сказали что всё исправлено — забирайте машину. Машину забрал, поехал сразу к диллеру на диагностику которая не выявила никаких ошибок. Кстати интересовался у диллера о стоимости нового блока управления двигателем — его цена просто убила (64 000 лей или 268 000 рублей), и это без учёта стоимости адаптации к машине.
В общем сразу после диллера поехал на работу и загнал машину в подземный гараж офисного здания. Спустя несколько часов, когда пришло время ехать домой, при попытке завестись, машина вовсе не увидела блока управления. Только вентилятор крутился на максимальных оборотах (что говорит об отсутствии связи с ЭБУ мотора), машина не видела коробку, сыпались все виды ошибок. Пришлось самостоятельно снимать блок и везти его в тот же день, обратно на ремонт (на этот раз, без машины — она капитально встряла в подземном паркинге). На следующий день, утром мне перезвонили и сказали что выпаялись процессоры… Я слабо понимаю, как такое возможно, поскольку в подкапотном пространстве ну просто физически не могло быть таких высоких температур. Короче говоря, попросили попробовать поставить блок на машину и доехать до них для дальнейшего разбирательства. Забрав блок из сервиса, поехал в офисный гараж. Установил блок — машина нормально завелась без намёка на проблемы и каких-либо ошибок. Мотор поработал ровно 2 минуты, за тем я её заглушил, чтобы собрать на место воздушные фильтры и установить крышку.
Когда всё собрал, сажусь в машину а она снова не видит блока управления (1 в 1 как вчера — когда процессоры выпаялись xD)…
В тот момент сильно материл себя, что не додумался сразу выгнать её из гаража и оставить в нейтрали.
Сижу думаю, какого Хрена?! Мотор ведь не нагрелся ни на грамм — проводка? Да не должно быть, с проверки проводки вся эта история начиналась… Всё было в порядке…
В общем полез снова, снял фильтры, отключил проводку от блока и вставил снова. Машина снова увидела ЭБУ и завелась после этого действа как ни в чём не бывало… Ничего не собирая, быстренько выехал из гаража и скинул коробку в нейтраль на всякий случай. Собрал фильтры и крышку на моторе на работающий мотор и не глуша поехал через весь город к этим чудо-паяльщикам. Самое смешное, никаких проблем в пути не возникло, машина вела себя совершенно нормально и никаких ошибок. Приехал к ним, припарковался и сразу после того, как заглушил мотор — как думаете, что произошло? Конечно же, опять потеряна связь с блоком ЭБУ… Поругался малость с мастером который занимался моим ЭБУ, потому, что если раньше машина просто не заводилась, но хоть блок стабильно выходил на связь и можно было скинуть коробас в нейтраль, то бл*дь после двух недель их пайки, блок вовсе совершенно непредсказуемо стал пропадать из мира сего.

Короче говоря, снова оставил им машину, но на этот раз, параллельно стал искать Б\У блоки как в стране, так и за её пределами. Я и раньше рассматривал вариант покупки Б\У или нового блока (вариант нового отпал сразу после того, как узнал его цену), но к сожалению в стране не было таковых на разборках, а ждать из-за границы долго и сложно в плане возврата если блок окажется нерабочим. Но ситуация в которой оказался просто вынудила. Таким образом, нашел человека в Минске, у которого был блок подходящий к моей машине. Подходящий или нет, я выяснил у диллера. Плановое Т.О. и прочие работы над машиной я всегда провожу через приёмщика Сергея, с которым мы познакомились ещё со времён владения W220-м. Он очень здорово помог мне, сделав выписку с номерами блоков ЭБУ, которые подходят к моей машине. А также он объяснил что блоков управления M272-M273 есть огромное множество и не все они одинаково подходят к W221. Короче говоря, парень мне очень здорово помог, за что ему огромное спасибо и я обязательно заеду к нему с благодарностью, как только представится возможность.

В общем вышел я на человека в Минске, у которого оказался рабочий блок с подходящим мне номером ЭБУ. Этот блок был снят с рабочей машины того же года, пригнанной на разбор из США. Он также пообещал гарантированный возврат если что-то пойдёт не так, в течении двух недель после получения посылки. О цене договорились быстро — он попросил 350$ за этот блок, предоставив фотографии, что блок не имеет следов вскрытия. В тот же день я выслал ему деньги по Western Union а на следующий день он выслал блок посредством Белпочты. Кстати — рассматривался вариант отправки через DHL но стоимость почтовых услуг была бы 175$ что составило бы половину стоимости самого блока только за доставку. Кроме того в связи с пандемией, в нашей стране были проблемы с почтовыми отправлениями (некоторые не получали посылок с Апреля) и DHL никак выгодно не выделялся в этом плане — зачем тогда переплачивать если в любом случае есть риск, что посылка где-то застрянет? В общем предпочли простую народную почту, где стоимость доставки составила всего 16$. Мне повезло и блок доставили в течении 8 дней (16-го Июня отправили — 24-го получил). Но ложкой дёгтя стало то, что во время доставки обломили одну ножку крепления. К сожалению отправитель не удосужился позаботиться о нормальной упаковке. Благо ничего криминального в этом нет, кроме того есть донор — но всё-равно неприятно.

А тем временем, пока я заказывал и ждал блок, машина так и стояла во дворе чудо паяльщиков, которые продолжали неделями паять и тестировать мой старый блок не понимая, что именно с ним не так.
Привёз им присланный из Минска блок и попросил адаптировать его к моей машине. Благо этим должен был заняться другой человек из их же конторы.

Но и тут не обошлось без сюрпризов…

Когда прошло два дня с момента предоставления им нового блока, но меня только кормили завтраками, ссылаясь на то, что адаптировать не получается, я заподозрил что-то неладное. Приехав к ним в течении рабочего дня и заставив объясниться — оказалось, что только имея на руках новый, прошитый к машине блок, они обнаружили, что проблема всё это время была не в самом блоке (рука-лицо)! а в том, что про пропадал контакт на самой фишке которая подключается к блоку… Причём речь даже не об обрыве провода, а просто контакты в самой фишке были сильно раздвинуты в стороны от контактной площади, что приводило к потере связи с блоком.

Кому интересно — снимается задняя крышка с фишки, сбоку в сторону вынимается желтый фиксатор, за тем можно вынуть фишку в сторону проводов (в заднюю часть) и далее распиновщиком вынимаются сами провода.

Когда я приехал к ним ещё самый первый раз, они много говорили что не будут паять блок не проверив проводку, в итоге проводку «проверяли» и всё было в порядке (как им казалось), и ещё тогда они начали паять блок, который всё это время был совершенно нормальным. Ещё тогда они расклеивали его полностью и делали реболл. И вот сейчас — они целый месяц паяли его вдоль и поперёк пока я искал альтернативу, что просто окончательно добило, мой старый блок ЭБУ. Добили его до того, что он стал умирать под воздействиями моторных температур… Просто нет слов… Ещё и скрыть пытались эту находку — на до же было оправдать стоимость их пайки…

Самое смешное во всей этой ситуации, что они заверяли мол контактная фишка не разборная и надо искать такую же на разборе чтобы просто обрезать старую и поставить новую. Я обратился к Telegramm к владельцам таких мерседесов за помощью, которые любезно объяснили как разобрать эту фишку и наладить контакты в ней (Огромное спасибо Михаилу С). С этой инфой, я лично ехал к этим чудо мастерам, показывать как это сделать… Это пи*дец товарищи… Короче контактную группу поджали, собрали обратно фишку, комп новый прошили. Теперь машина заводится, ошибок нет. По крайней мере 2-й день, полёт нормальный!

P.S. Надеюсь никогда больше не вернусь к ним. И остальным не посоветую.

ML55 W163174 ESP ошибка С1320 и С1140