C1293 ошибка мицубиси








caution

  • If there is any problem in the CAN bus lines, an incorrect diagnosis code may be set. Diagnose the CAN bus lines before the diagnosis codes (Refer to GROUP 54C, CAN bus-line diagnostic flow ).
  • Whenever the ECU is replaced, ensure that the communication circuit is normal.

OPERATION
ASTC-ECU detects the rear differential lock operation status by the following information.

  • Rear differential lock detection switch: ON
  • Rear differential lock indicator lamp: illuminates or flashes
If these signals become effective, it is judged that the rear differential lock is activated and ABS (EBD)/ASC/TCL control is prohibited. The ASTC indicator lamp, the ASTC OFF indicator lamp, the ABS warning lamp, and brake warning lamp illuminate at the same time.

DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS
This diagnosis code is set in the following cases.

  • Rear differential lock engage switch: ON, Rear differential lock indicator signal: When the OFF signal is received for a certain period at the same time
  • Rear differential lock engage switch: OFF, Rear differential lock indicator signal: When the ON signal is received for a certain period at the same time

PROBABLE CAUSES

  • Damaged wiring harness or connector
  • Malfunction of rear differential lock detection switch
  • Malfunction of rear differential lock-ECU
  • Malfunction of ASTC-ECU

DIAGNOSIS

STEP 1. M.U.T.-III CAN bus diagnosis
Use M.U.T.-III to diagnose the CAN bus lines.

Q.
Is the check result normal?
Go to Step 3.

STEP 2. Check whether the diagnosis code is reset.
(1)Turn the ignition switch to the «ON» position.
(2)Erase the diagnosis code.
(3)Turn the ignition switch to the «LOCK» (OFF) position.
(4)Turn the ignition switch to the «ON» position.
(6)Drive the vehicle more than 10 seconds at the speed exceeds 10 km/h.
(7)Check if the diagnosis code is set.

Q.
Is code No.C1293 set?
Go to Step 3.
The procedure is complete.

STEP 3. Check the M.U.T.-III data list.
(1)Turn the ignition switch to the «ON» position.
(2)Operate the rear differential lock switch, and check if the operation status matches the service data output.

  • Item No.63: Rear differential lock switch

OK:

    (Rear differential lock switch: ON): ON
    (Rear differential lock switch: OFF): OFF

Q.
Is the check result normal?
Go to Step 14.
Go to Step 4.

STEP 4. Connector check: A-68 ASTC-ECU connector, D-22-1 rear differential lock detection switch connector, C-23 rear differential lock-ECU connector, C-15 intermediate connector, C-35 intermediate connector, C-40 intermediate connector, D-22 intermediate connector.

Q.
Is the check result normal?
Go to Step 5.
Repair or replace the damaged component(s). Then go to Step 16.

STEP 5. Rear differential lock detection switch check
Refer to GROUP 27 — On-vehicles service .

Q.
Is the check result normal?
Go to Step 6.

STEP 6. Rear differential lock-ECU check
Refer to GROUP 27 — Rear differential lock-ECU .

Q.
Is the check result normal?
Go to Step 7.

STEP 7. Resistance measurement at the C-23 rear differential lock-ECU connector
(1)Disconnect the C-23 rear differential lock-ECU connector and measure the resistance at the harness side.
(2)Disconnect the A-68 ASTC-ECU connector.
(3)Measure the resistance between the C-23 rear differential lock-ECU connector terminal No.10 and body earth.
OK: No continuity

Q.
Is the check result normal?
Go to Step 8.
Repair the wiring harness. Then go to Step 16.

STEP 8. Voltage measurement at the C-23 rear differential lock-ECU connector
(1)Disconnect the C-23 rear differential lock-ECU connector and measure the voltage at the harness side.
(2)Disconnect the A-68 ASTC-ECU connector.
(3)Measure the voltage between the C-23 rear differential lock-ECU connector terminal No.10 and body earth.
OK: 1 V or less

Q.
Is the check result normal?
Go to Step 9.
Repair the wiring harness. Then go to Step 16.

STEP 9. Resistance measurement at the A-68 ASTC-ECU connector and C-23 rear differential lock-ECU connector
(1)Disconnect the connector A-68, and connect special tool ASC check harness (MB992159) to the wiring harness-side connector.

note Do not connect special tool ASC check harness (MB992159) to the ASTC-ECU.

(2)Disconnect the C-23 rear differential lock-ECU connector.
(3)Measure the resistance between the A-68 ASTC-ECU connector terminal No.41 and C-23 rear differential lock-ECU connector terminal No.10.
OK: Continuity exists (2 Ω or less)

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 10.

Repair the wiring harness. Then go to Step 16.

STEP 10. Resistance measurement at the C-23 rear differential lock-ECU connector
(1)Disconnect the C-23 rear differential lock-ECU connector and measure the resistance at the harness side.
(2)Disconnect the A-68 ASTC-ECU connector and D-22-1 rear differential lock detection switch connector.
(3)Measure the resistance between the C-23 rear differential lock-ECU connector terminal No.8 and body earth.
OK: No continuity

Q.
Is the check result normal?
Go to Step 11.
Repair the wiring harness. Then go to Step 16.

STEP 11. Resistance measurement at the A-68 ASTC-ECU connector and C-23 rear differential lock-ECU connector
(1)Disconnect the connector A-68, and connect special tool ASC check harness (MB992159) to the wiring harness-side connector.

note Do not connect special tool ASC check harness (MB992159) to the ASTC-ECU.

(2)Disconnect the C-23 rear differential lock-ECU connector.
(3)Measure the resistance between the A-68 ASTC-ECU connector terminal No.19 and C-23 rear differential lock-ECU connector terminal No.8.
OK: Continuity exists (2 Ω or less)

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 12.

Repair the wiring harness. Then go to Step 16.

STEP 12. Resistance measurement at the A-68 ASTC-ECU connector and D-22-1 rear differential lock detection switch connector
(1)Disconnect the connector A-68, and connect special tool ASC check harness (MB992159) to the wiring harness-side connector.

note Do not connect special tool ASC check harness (MB992159) to the ASTC-ECU.

(2)Disconnect the D-22-1 rear differential detection switch connector.
(3)Measure the resistance between the A-68 ASTC-ECU connector terminal No.19 and D-22-1 rear differential detection switch connector terminal No.2.
OK: Continuity exists (2 Ω or less)

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 13.

Repair the wiring harness. Then go to Step 16.

STEP 13. Resistance measurement at the D-22-1 rear differential lock detection switch connector
(1)Disconnect the D-22-1 rear differential lock detection switch connector and measure the resistance at the harness side.
(2)Measure the resistance between the D-22-1 rear differential lock detection switch connector terminal No.1 and body earth.
OK: Continuity exists (2 Ω or less)

Q.
Is the check result normal?
Go to Step 14.
Repair the wiring harness. Then go to Step 16.

STEP 14. Check whether the diagnosis code is reset.
(1)Turn the ignition switch to the «ON» position.
(2)Erase the diagnosis code.
(3)Turn the ignition switch to the «LOCK» (OFF) position.
(4)Turn the ignition switch to the «ON» position.
(6)Drive the vehicle more than 10 seconds at the speed exceeds 10 km/h.
(7)Check if the diagnosis code is set.

Q.
Is code No.C1292 set?

STEP 15. Check whether the diagnosis code is reset.
(1)Turn the ignition switch to the «ON» position.
(2)Erase the diagnosis code.
(3)Turn the ignition switch to the «LOCK» (OFF) position.
(4)Turn the ignition switch to the «ON» position.
(6)Drive the vehicle more than 10 seconds at the speed exceeds 10 km/h.
(7)Check if the diagnosis code is set.

Q.
Is code No.C1292 set?
This diagnosis is complete.

STEP 16. Check whether the diagnosis code is reset.
(1)Turn the ignition switch to the «ON» position.
(2)Erase the diagnosis code.
(3)Turn the ignition switch to the «LOCK» (OFF) position.
(4)Turn the ignition switch to the «ON» position.
(6)Drive the vehicle more than 10 seconds at the speed exceeds 10 km/h.
(7)Check if the diagnosis code is set.

Q.
Is code No.C1292 set?
Return to Step 1.
This diagnosis is complete.

Источник

Содержание

  1. Что означает
  2. Симптомы
  3. Причины
  4. Как механик диагностирует ошибку
  5. Насколько это серьезно
  6. Как устранять
  7. Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка C1293 MITSUBISHI обозначает повреждение или обрыв кабеля в системе управления тормозами автомобиля. Эта ошибка может возникнуть на любой модели автомобиля Мицубиси, которая оснащена системой управления тормозами.

Симптомы

Один из самых распространенных симптомов ошибки C1293 MITSUBISHI — это неисправность тормозной системы. Водитель может заметить, что педаль тормоза стала менее чувствительной или не отзывается на нажатие, что может привести к ухудшению тормозных свойств автомобиля.

Причины

Основной причиной ошибки C1293 MITSUBISHI является повреждение или обрыв кабеля в системе управления тормозами. Это может произойти из-за коррозии, износа или повреждения кабеля в результате аварии.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки C1293 MITSUBISHI механик использует специальное оборудование, которое подключается к диагностическому разъему автомобиля. С помощью этого оборудования механик может проверить код ошибки и определить причину ее возникновения.

Насколько это серьезно

Ошибка C1293 MITSUBISHI может привести к серьезным проблемам с тормозной системой автомобиля. Если не устранить причину ошибки, то это может привести к повреждению других компонентов тормозной системы, а также к аварии на дороге.

Как устранять

Для устранения ошибки C1293 MITSUBISHI необходимо провести диагностику тормозной системы и определить причину ее возникновения. Если причиной является повреждение или обрыв кабеля, то его необходимо заменить. Также может потребоваться замена других компонентов тормозной системы, которые могут быть повреждены из-за ошибки.

Коды, связанные с этой ошибкой

Коды, связанные с ошибкой C1293 MITSUBISHI, могут включать в себя ошибки C1290, C1291, C1292 и C1294. Все эти ошибки связаны с проблемами в системе управления тормозами и требуют диагностики и устранения.

Источник

Добрый день всем!
Ситуация следующая: в 1-й день после недельного простоя, завел — всё хорошо, погрелась, поехали 10км, заглушил, простой часа 2, потом мойка, потом поехали 50км — все хорошо, потом простой часа 2 и понеслась.
Завел с автозапуска — через 5-10 минут выхожу а повышенных оборотов не слышу, сомнения, открываю машину горят на приборке с права два нижних индикатора, желтые ESP и ESP OFF… ну думаю глюк, заглушил машину, завел, всё погасло, только обороты начали расти (не прогретая еще была), как опять загораются эти же индикаторы, обороты упали дод холостых, думаю ладно, поеду посмотрю что на ходу, на «жиге раньше ведь ездил». Включаю акпп в «D», и пытаюсь ехать, начинает моргать красный индикатор с периодичностью в постоянное горение A/T, подумал про уровень масла в коробке, полез все ОК, перевожу в ручной — вообще индикация акпп тухнет, индикатор A/T — так же то моргает то горит, обратно в «D» машина едет с толчками сильными пинками, включил «R» и удар в коробке был такой силы что еле тормоза удержали. Заглушил — завел — и так несколько раз и ни чего не меняется. Вспомнил про блок OBDII, подкинул — а там «ассортимент» ошибок:
============1==============
U1101
Raw code: D101
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса
OBDII: Engine-A/T-ECU Time-out
Mitsubishi: SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Primary Id; T/M CAN timeout/Not equipped

============2==============
U1101
Raw code: D101
ECU: Блок управления ABS #2
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса, Подтвержденная неисправность присутствовала во время этого цикла движения
OBDII: Engine-A/T-ECU Time-out
Mitsubishi: SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Primary Id; T/M CAN timeout/Not equipped

============3==============
C1292
Raw code: 5292
ECU: Блок управления ABS #2
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса, Подтвержденная неисправность присутствовала во время этого цикла движения
Mitsubishi: Malfunction of network

============4==============
U1109
Raw code: D109
ECU: Блок управления ABS #2[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
Mitsubishi: SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Electric Traction Drive (Inverter); ETACS CAN timeout/Not equipped

============5==============
U1504
Raw code: D504
ECU: BCM/ETACS #2
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса
Mitsubishi: Rain light LIN T.out/Not equip

============6==============
U1512
Raw code: D512
ECU: BCM/ETACS #2
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса

============7==============
U1111
Raw code: D111
ECU: BCM/ETACS #2[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
Mitsubishi: SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Primary Id; Display CAN timeout/Not equipped

============8==============
U1570
Raw code: D570
ECU: BCM/ETACS #2[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
Mitsubishi: No bus activity error for LIN

============9==============
U1101
Raw code: D101
ECU: BCM/ETACS #2
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса
OBDII: Engine-A/T-ECU Time-out
Mitsubishi: SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Primary Id; T/M CAN timeout/Not equipped

Как бы архивные ошибки особо не напрягают, так же как 1512 и 1504 — они известны.

а вот U1101 и 1292 напрягают, их не было.
Ничего не сбрасывал, вдруг сам не разберусь, что бы сервисмены увидели что было.

Машину заглушил.

Вызвал эвакуатор… Пока ждал, думаю метров пять назад сдам, что погрузится удобнее было, завел И О ЧУДО… С машиной стало все хорошо, приборка чисто, обороты повышенные, постоял… покурил… погрелась… ПОЕХАЛ и 35км в разных режимах и до отсечки и на ручном и по всякому — ВСЁ ХОРОШО…

Сейчас вот думаю…

Есть подозрения на банальное «наука о контактах» или оборванный провод — провода…

Нужна консультация, может у кого было так?

Источник

Описание C1293 ошибки автомобиля Mitsubishi. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Цепь датчика давления тормозной жидкости

На английском языке:

Brake Fluid Pressure Sensor Circuit

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Ошибки работы ходовой части авто C1293 автомобиля Mitsubishi

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.

Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Источник

Ошибка С1293 у автомобиля Mitsubishi была обновлена 08:44. Определить ошибку в автомобиле Mitsubishi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером С1293 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mitsubishi.

С1293

Данный код обозначает повреждение или обрыв кабеля питания датчика скорости

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки С1293 у автомобиля Mitsubishi.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки С1293 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Mitsubishi Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками С1293 по автомобилю Mitsubishi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Mitsubishi

ASX (АСХ); Canter (Кантер); Carisma (Каризма); Colt (Кольт); Diamante (Диамант) Galant (Галант); L200; Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер); Montero (Монтеро); X Pajero (Паджеро); Outlander (Аутлендер).

Автомобильный сканер для Mitsubishi

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе С1293 и причины поломки. Дигностика любой модели Mitsubishi за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • C1292 ошибка mitsubishi l200
  • C1292 ошибка hyundai
  • C1275 ошибка kia sportage
  • C1291 mitsubishi l200 ошибка
  • C1275 ошибка hyundai santa fe