C1288 ошибка мазда 3

добрый день, хотя для меня не очень. писал уже о своей проблеме но ответов так и не дождался. продублирую.

ехал на своей мазде3 2.0 мкпп 2008 года. загорелся датчик антибукса. машина начала подтормаживать, через пару км остановился загорелся датчик абс и чек, постоял минут 30, тормоза отпустило, проехал еще пару км, машина встала, зажало все 4ре колеса, на эвакуаторе до сервиса, ошибки с1288 неисправность цепи насос мотора, с1095, датчик какого то усилия давления, тормозную систему ослабили, ошибки пропали, прогрел томоза минут 7 нормальных резких и плавных торможений, опять все в той же последовательности, антизанос АБС только уже без чека, во время прогрева тормозов АБС работал, приговорили ГТЦ, заменил на новый поменял жижу, проехал около 20ти км опять зажимает все 4ре колеса, ошибки не горят, что может быть, кто сталкивался с такой проблемой или может кто понимает в этом. подскажите пожалуйста

добрый день, хотя для меня не очень. писал уже о своей проблеме но ответов так и не дождался. продублирую.

ехал на своей мазде3 2.0 мкпп 2008 года. загорелся датчик антибукса. машина начала подтормаживать, через пару км остановился загорелся датчик абс и чек, постоял минут 30, тормоза отпустило, проехал еще пару км, машина встала, зажало все 4ре колеса, на эвакуаторе до сервиса, ошибки с1288 неисправность цепи насос мотора, с1095, датчик какого то усилия давления, тормозную систему ослабили, ошибки пропали, прогрел томоза минут 7 нормальных резких и плавных торможений, опять все в той же последовательности, антизанос АБС только уже без чека, во время прогрева тормозов АБС работал, приговорили ГТЦ, заменил на новый поменял жижу, проехал около 20ти км опять зажимает все 4ре колеса, ошибки не горят, что может быть, кто сталкивался с такой проблемой или может кто понимает в этом. подскажите пожалуйста

вложил 10 тысяч, сколько еще копить подскажите

• Здравствуйте, спасибо за вопрос, информация по нему готовится и уточняется, ответ будет дан в самой ближайшее время.

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

• Скорее всего нет,точнее не обойтись без снятия и разборки, но во первых, природа возникновения кодов не указана и неизвестна, а во вторых существует возможность ремонта блока. Есть конторы, специализирующиеся на ремонте гидроблоков и ЭБУ, они вполне могут устранить большинство дефектов.

• Добрый день. 2785 — Combined sensor system (unperformed initialization procedure) говорит о том, что не выполнена процедура инициализации комбинированного датчика.
  Ошибка 1288 также говорит о неисправном датчике давления внутри модуля ABS. В большинстве случаев это говорит о замене модуля, что Вам скорее всего и придётся делать. Есть некоторые фирмы, которые занимаются ремонтом данных блоков, можете прибегнуть к их помощи, как уже сказал Алексей, но мы бы рекомендовали всё-же замену на оригинальный модуль. Как вариант, проведите диагностику в другом сервисе, удалив предыдущие ошибки. Модуль ABS удовольствие не дешевое, лучше лишний раз удостовериться в точности приговора.

  Mazda 3

• Ошибка C2785 — Combined sensor system (unperformed initialization procedure)
  или
  Комбинированный датчик системы (не выполнена процедура инициализации)

  Система DSC(Система Динамической Устойчивости автомобиля) обнаружила, что процедура инициализации комбинированного датчика была не выполнена. Возможные причины:
  • Процедура инициализации комбинированного датчика не выполнялась
  • Комбинированный датчик неисправен

  Данная ошибка может возникать совместно с ошибкой B2141 — Данные автомобиля не внесены в память модуля DSC HU/CM.
  Эта ошибка возникает когда данные автомобиля не были зарегистрированы в памяти после замены DSC HU/CM.
  Для устранение этих ошибок производится процедура инициализации датчика.
  Для устранения ошбки B2141 дополнительно проводится инициализация датчика давления тормозной жидкости.
  Для этих операций необходим специализированный сканер WDS(или эквивалентный ему). Такое оборудование должно быть у всех официальных дилеров Mazda.
  Если процедура инициализации не проведена — DSC не будет работать должным образом и это может привести к неожиданной аварии. Поэтому после замены или снятия комбинированного датчика или DSC HU/CM, обязательно выполните процедуру инициализации для обеспечения правильной работы в режиме DSC.
  Процедура инициализации проводится так:
  1. Проверьте углы установки колес и давление в шинах. Если есть какие-либо несоответствия, отрегулировать соответствующие узлы.
  2. Поставьте транспортное средство на ровной поверхности.
  3. Поверните ключ зажигания в положение off.
  4. Подключите WDS или эквивалент к DLC-2(диагностический разъем).
  5. Войдите в режим активных команд , затем выберите и выполните следующие команды:
  «LATACCEL» (боковое ускорение)
  6. Сядьте за руль и начните движение
  7. После 5 мин или больше вождения, убедитесь, что система DSC в нормальном состоянии.

  После этого нужно стереть ошибки из памяти. Если ошибка вновь появляется, то возможно неисправен модуль DSC HU/CM и его нужно заменить.

  Санкт-Петербург, Hyundai Getz

• Модуль «DSC HU/CM» это то, что называют модулем «ABS». Просто у этого модуля функциональность и «интеллект» намного выше, чем у простого модуля «ABS».
  Вам нужно начать с адаптации датчиков:
  1.давления жидкости
  2.комбинированного датчика управления динамической устойчивостью
  Эта процедура должна производится сервисным диагностическим оборудованием от «Mazda».

  Санкт-Петербург, Hyundai Getz

• Процедуру адаптации также можно выполнить на мультимарочном сканере «Scandoc» при наличии у автодиагноста программного комплекса для марки Mazda к этому сканеру.

  Санкт-Петербург, Hyundai Getz

Как-то сомнительно, что отказ насоса АБС можно починить заменой тормозухи, клеммы — ну это конечно может быть — в бок ABS входит не один какой-то проводок — а целый жгут с виброустойчивым влагозащищенным разъемом, с другой стороны — еще более мощный разъем в ЭБУ подключается.

http://autoec.ru/remont_abs.html
Загорается лампа «Машина в Заносе» и не гаснет, Лампа АБС не горит. При нажатии/удержании кнопки DSC OFF системы не отключаются. При диагностики выдает код неисправности C1288 Pressure Transducer Main / Primary Input Circuit Failure….

При более глубокой проверке на диагностическом оборудовании код ошибки при поломке насоса ABS обычно выглядит так: «C1288 Нарушение в главном контуре давления» («PRESSURE TRANSDUCER MAIN/PRIMARY CIRCUIT FAILURE». Самое очевидное решение подобной проблемы — это замена детали. Но для этого следует быть готовым к значительным расходам. Основные дилеры автозапчастей предлагают насосы ABS для Mazda 3 по цене около 50 000 рублей. Отдельно придется оплатить и услуги автосервиса по замене детали.

Услуги нашей компании — уникальная возможность избежать столь впечатляющих затрат без ущерба для результата. Собственникам автомобилей японского производителя мы предлагаем ремонт блоков ABS Mazda 3 с гарантией. При этом мы не только устраняем возникшую неисправность, но и увеличиваем срок эксплуатации модуля за счет применения более совершенных деталей и износоустойчивых материалов, которыми не могут похвастаться оригинальные насосы ABS.

Так что я ооочень сомневаюсь, что это распространенная болезнь так просто лечиться.

Добавлено спустя 10 минут 41 секунда

http://www.sinspeed.co.uk/common-abs-pump-esp-fault-brake-pressur … zda-volvo/
Вот здесь пишут, что проблема в производственном дефекте датчика давления внутри блока — They have no way of ventilation and the internal sealed unit will over pressurise and over time the internal sensor damages itself. — датчик выходит из строя из-за превышения давления.

Простых решений данной проблемы — не находиться в инете, так что если бы они были — их бы кто-то да написал уже.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором