DTC C125252 Brake Booster Pump Motor
Booster Pump Motor
Автомобиль TOYOTA Land Cruiser 100 2003 года выпуска. При проведении первичной диагностики обнаружилось много ошибок:
Разобравшись с электросхемой:
,- было решено проверить работоспособность Booster pump motor, так как подозрение упало именно на этот узел: при нажатии на педаль тормоза звук его работы не прослушивался (а клиент говорил, что ранее он слышал какие-то посторонние звуки из-под капота при нажатии на педаль тормоза).
На рисунках и фото ниже можно посмотреть расположение этого девайса:
Диагностируемый узел входит в систему EBD (Electronic Brake force Distribution), которая предназначена для перераспределения тормозных усилий между передними и задними колесами, а также колесами правой и левой стороны автомобиля, в зависимости от условий движения. Система EBD действует в составе традиционной четырехканальной системы ABS с электронным управлением.
От работы Booster Pump Motor зависит давление жидкости, подводимое к каждому из колесных механизмов: если давление в гидроаккумуляторе падает ниже установленного значения, блок управления активирует электродвигатель насоса. Электродвигатель не работает – давление ниже нормы, тормозная система и все остальные, к ней «примыкающие» системы, «штатно» не работают. Такой автомобиль будет создавать угрозу для безопасности дорожного движения.
При возникновении неисправности, работа тормозной системы происходит «напрямую», т.е следующим образом:
При снятии Hydraulic Brake Booster следует перед началом работ нажать не менее 40 раз на тормозную педаль для разрядки гидроаккумулятора.Если все сделано верно, в подкапотном пространстве не будет никаких подтеканий (фото 1)
Проверка работоспособности Booster pump motor (фото 2) производится достаточно просто: для этого надо подать питание АКБ на необходимые контакты (рис.1)
Мотор должен заработать. Если не работает, то можно сделать вывод о его неработоспособности. И заказать новый.
Но девайс дорогой, стоимость около 50 тысяч рублей…
Что оказалось:
Фото 3 — внешний вид разобранного девайса и графитовая пыль от щёток
Фото 4 — Магниты установлены достаточно прочно, но, когда Booster Pump Motor был разобран, стало понятно, что его не оживишь. Решил извлечь из него самое ценное — магниты. Слегка стукнув по корпусу для их извлечения (колоть их не хотел) ещё раз убедился, что японские магнититы очень хрупкие
Фото 5 — износ коллектора, видно ступеньку износа и недостающие ламели
Фото 6 – ламели, выпавшие в месте с графитовой пылью от щёток.
При окончанию работы следует обращать внимание на соответствие заливаемой тормозной жидкости: SAE J1703 or FMVSSNO. 116DOT3
Примечание: проверку работоспособности Booster Pump Motor можно произвести без разборки и снятия всего узла целиком. Просто в нашем случае клиент сначала хотел менять весь узел целиком, а когда узнал общий ценник (около 100.000 руб), то решение изменил. Но насос уже был снят, что и видно на фото.
Кудрявцев Михаил Евгеньевич
© Легион-Автодата
(ник на форуме — AVTEL)
автосервис «ВТС»
Москва, ул.Суздальская, д.9
+7 (916) 626-71-98
mmctuning.ru/
Союз автомобильных диагностов
|
Прошу помочь советами, появилась ошибка в виде лампочек тормоза и абс и раздражающий писк во время езды, решив что уровень жидкости уменьшилось долил да максимума, так некоторое время ошибка пропала, потом опять появилась, вечером взял и поменял помпу со старого такого же приуса, ошибки не ушли, также пробовал прокачать жидкость дедовским способом начинал с зажнего колеса, воздуха нет совсем. Когда удаляю ошибку насос жужжит постоянно, реле включаетс но почему то не отключается, еще когда зажигание выключено при нажатии на реле насос жужжит, так должно быть или как? Внешне нигде КЗ не обнаружено, незнаю куда дальше копать. |
|
|
Antol написал: Прошу помочь советами, появилась ошибка в виде лампочек тормоза и абс и раздражающий писк во время езды, решив что уровень жидкости уменьшилось долил да максимума, так некоторое время ошибка пропала, потом опять появилась, вечером взял и поменял помпу со старого такого же приуса, ошибки не ушли, также пробовал прокачать жидкость дедовским способом начинал с зажнего колеса, воздуха нет совсем. Когда удаляю ошибку насос жужжит постоянно, реле включаетс но почему то не отключается, еще когда зажигание выключено при нажатии на реле насос жужжит, так должно быть или как? Внешне нигде КЗ не обнаружено, незнаю куда дальше копать.
Дедовским способом Приус, увы, не отремонтировать |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
прилагаю принскрин сканера теку 3. 1. при нажатом тормозе просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям может удастья отремонитровать через интернет. приус 10 кузове 1998 года. в больших дтп не участвовал. |
|
|
1. а где номера самих ошибок? |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
ошибка одна с1252 |
|
|
Antol написал: ошибка одна с1252 Скорее всего проблема с давлением в гидроаккумуляторе. Причин может быть очень много. Начните с проверки питания на гидронасосе. Проверьте сколько вольт туда приходит и исправны ли микропереключатели на гидроаккумуляторе. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
А где они эти микропереключатели и как выглядят? ГидроаккумулТор есть главный цилиндр? |
|
|
|
|
Antol написал: А где они эти микропереключатели и как выглядят? ГидроаккумулТор есть главный цилиндр?
Извините, но если вы задаете такие вопросы, то вам лучше доверить эту работу профессионалам, так как следующим вопросом будет: «как их снять», потом «как их проверить», «что такое осциллограф», «как им пользоваться» и т.д. Увы, но все это описать у меня нет времени. Я могу только консультировать вашего мастера, который будет этим заниматься. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
В сервис вести не хочу, просто у меня стоит старый приус более менее в нормальном состоянии с нерабочей коробкой в разобранном ввиде, если вы Сергей Николаевич подскажете где находится гидроаккумулятор я смогу поменять без дополнительных вопросов, руки растут откуда надо, просто тупо незнаю где находится, с чего начать |
|
|
Antol написал: В сервис вести не хочу, просто у меня стоит старый приус более менее в нормальном состоянии с нерабочей коробкой в разобранном ввиде, если вы Сергей Николаевич подскажете где находится гидроаккумулятор я смогу поменять без дополнительных вопросов, руки растут откуда надо, просто тупо незнаю где находится, с чего начать
Если у вас есть «донор», то процесс ремонта значительно упрощается. просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям А выглядит этот узел в сборе так: просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям После установки нового узла прокачайте всю систему тормозов (начиная с заднего левого и заканчивая передним правым) |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Спасибо большое. вечером поменяю. потом отпишусь |
|
|
Antol написал: Спасибо большое. вечером поменяю. потом отпишусь
Ок. Ждем результаты |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
оказывается легко меняется. вот фотки. на все ушло примерно 2 часа. просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям ошибка ушла, тормоза прокачал, машина едет пока отлично. у кого нибудь есть фотоотчет по замене бамбуков ВВБ приуса в 10 кузове? |
|
|
Поздравляю с успешно отремонтированным Приусом! |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
Автотехцентр «Люкс-Авто» производит качественный ремонт и обслуживание автомобилей Toyota-Lexus по приемлемым ценам. Мы профессионально ремонтируем машины, любых лет выпуска уже не первый год.
Для многих владельцев автомобилей наш автотехцентр является одним из немногих, где можно устранить практически любую неисправность. Благодаря многолетнему опыту и профессиональному обучению наши специалисты справятся с любой поставленной задачей по ремонту автомобиля. Всем зарегистрированным на форуме скидка на работы 10%
Запись по телефону 8-965-275-10-01 8-901-776-68-35
Наш инстаграм: www.instagram.com/avtoservis_na_avtozavodskoy/
Блог компании Драйв2: www.drive2.ru/o/Luks-Avto
Яндекс карты: yandex.ru/maps/org/lyuks_…=37.644954,55.704577&z=18
Всем читателям и владельцам Toyota Prado 150 добрый день. Вот на днях к нам обратился владелец легендарного Тойота Прадо 150 с двигателем 1КD с проблемой тормозной системы. Неисправность проявлялась не всегда. При нажатии на педаль тормоза она становилась очень твёрдой.
Полный размер
Toyota LC Prado150
Немного предыстории.
По словам владельца примерно за пару месяцев до появления этой неисправности по трассе у него закончились задние тормозные колодки и внутренняя колодка вывалилась из суппорта, тормозной цилиндр стал тереть по диску пропуская тормозную жидкость. Долив немного жидкости которая у него была он поспешил в ближайший автосервис, но близко ничего не было и тормозуха полностью вытекла. Доехав до ближайшего сервиса ему заменили задние диски с колодками и перебрали суппорта. Вроде бы всё починили. Через пару месяцев эта неисправность напомнила о себе.
Полный размер
Новый оригинальный усилитель тормозов в сборе с гидроаккумулятором и моторчиком.
Проверив уровень тормозной жидкости и наличие утечек в тормозной системе приступили к компьютерной диагностике увидев ошибку с1252 (ошибка по низкому давлению в гидроаккумуляторе тормозной системы) и С1256 (давление жидкости в гидроаккумуляторе ниже номинального).
Направление куда копать стало сразу ястно.
При нажатии на педаль тормоза моторчик усилителя тормозов не отключался, это означает что либо он не накачивает нужное давление в систему или клапан который стоит в усилителе тормозов зависает. Можно предположить что моторчик умер из-за того что до этого он прокатился без тормозухи и также можно предположить что клапан зависает в каком-то положении раз у него неисправность проявляется не всегда. Сделав диагностику клапана по истории ошибки было понятно что в один из моментов клапан завис и сбрасывал давления но это было не всегда.И в этот момент педаль тормоза становилась как у наших жигулей.
И по этому было принято решение менять моторчик с гидроаккумулятором в сборе.
Полный размер
Отсоединяем тормозные трубки от блока АБС и отворачиваем четыре болта крепления блока со стороны педального узла.
Попутно решили заменить ещё и задний текущий цилиндр системы КДСС так-как владелец ещё пожаловался на то что автомобиль не очень устойчиво ведёт себя на дороге. Показание давления в системе было 2,18 Бар а должно быть от 2,8 до 3,2 при условии наружней температуры 20 градусов.
Полный размер
Текущий цилиндр системы КДСС задний.
Полный размер
Отсоединяем шланги подачи масла на цилиндр и откручиваем его.
Полный размер
Собираем все в обратном порядке.
Полный размер
Далее прокачиваем систему и восстанавливаем рабочее давление.
Полный размер
Подсоединяем сканер и проверяем какое давление в системе и корректируем его.
Полный размер
Используем только оригинальное масло для КДСС.
Sergi, А ты «мурзилку» по ремонту скачал? Там по ошибкам и по способам лечения всё есть.
Вот:
C1223/43 Неисправность системы управления АБС Система управления АБС
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ:
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ,
СООТВЕТСТВУЮЩУЮ
ЗАРЕГИСТРИРОВАННОМУ КОДУ DTC (в твоём случае — коду С1256)
по нему —
Код DTC C1256/56 НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ГИДРОАККУМУЛЯТОРЕ
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Код DTC — C1256/56
Условия регистрации кода DTC :
При обнаружении одного из следующих условий:
1. Автомобиль движется, датчик низкого давления
регистрирует высокое давление (АБС, TRC или VSC
не включены), датчик низкого давления регистри-
рует низкое давление в течение более 1,4 с.
2. Автомобиль движется, датчик низкого давления
регистрирует высокое давление (АБС, TRC или VSC
включены), датчик низкого давления регистрирует
низкое давление в течение более 0,2 с.
3. После включения зажигания датчик низкого
давления регистрирует низкое давление в течение
более 60 с.
4. Автомобиль движется, после включения зажигания
датчик низкого давления регистрирует низкое
давление в течение более 2 с (АБС, TRC или VSC
не включены), датчик включен и заблокирован под
действием высокого давления.
5. Автомобиль движется, после включения зажигания
датчик низкого давления регистрирует низкое
давление в течение более 0,2 с (АБС, TRC или VSC
не включены), датчик включен и заблокирован под
действием высокого давления.
6. Автомобиль движется, датчик низкого давления
заблокирован под действием низкого давления
(АБС, TRC или VSC не включаются в течение более
1,4 с).
7. Автомобиль движется, датчик низкого давления
заблокирован под действием низкого давления
(АБС, TRC или VSC включаются на более чем 0,2 с).
————————————————————-
Неисправная деталь, цепь:
• Аккумулятор
• Контактный датчик давления (высокого или
низкого)
• Электродвигатель насоса гидроусилителя
тормозной системы
Описание C1223 ошибки автомобиля Lexus. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Нулевой входной сигнал датчика скорости вращения левого заднего колеса
На английском языке:
Left Rear Wheel Speed Sensor Input Signal Is Zero
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
помогите с ошибками….
-
11.03.2015 18:13
#1
помогите с ошибками….
c1223 c1251 c1252 c1256 как узнать что электромотору хана?? остальные судя по всему появились вследствие первой ошибки…(зажигание включаешь гудит компрессор…..могут все лампочки потухнуть на 6 часов потом опять загорется…..куда копать?
p0105,p0403 есть какие мысли???progress nc 250 1jz-fse 2001
-
12.03.2015 03:34
#2
Сообщение от slimi
…зажигание включаешь гудит компрессор…..
гудит но не крутит (не накачивает)?
NC250 JCG10-0032261 10/2000
-
12.03.2015 03:47
#3
Сообщение от slimi
c1223 c1251 c1252 c1256 как узнать что электромотору хана?? остальные судя по всему появились вследствие первой ошибки…(зажигание включаешь гудит компрессор…..могут все лампочки потухнуть на 6 часов потом опять загорется…..куда копать?
p0105,p0403 есть какие мысли???Скорее всего основная ошибка C1251/51 PUMP MOTOR IS LOCKED/OPEN CIRCUIT IN PUMP MOTOR GROUND (либо мотор заклинило и он не вращается по какой-то механической причине либо в цепях земли (из-за высокого сопротивления в цепи земли опять-таки мотор насоса не крутится) (их там две — EM1, EM2) обрыв.
т.к. земли идут с разных разъёмов (как раз для резервирования) то вероятность обрыва очень мала и надо проверить состояние шины AC (насколько хороший контакт с корпусом авто (хорошо-ли затянут болт) и состояние разъёма A17).
картинки от Бревиса но, думаю, очень должно быть похоже и на послерестайловый Прогресс
Остальные ошибки (c1252 c1256 как минимум) — следствие того, что насос не работает (C1256 — низкое давление в ГидроАккумуляторе, С1252 — мотор «включен» более 5 минут)
C1223/43 ABS CONTROL SYSTEM MALFUNCTION — общая ошибка ABS (скорее всего появляется «в нагрузку» к любой из ошибок связаной так или иначе с тормозной системой)
p0105,p0403 «сели» когда при включенном зажигании кто-то сдёрнул фишки MAP и EGR — их просто нужно стереть
вид разъёма A17:
NC250 JCG10-0032261 10/2000
-
12.03.2015 11:20
#4
так пошёл изучать! расскажу попозже….СПАСИБО
progress nc 250 1jz-fse 2001
-
22.03.2015 12:16
#5
так…..изучил….. снял ГТЦ …разобрал…..Хана якорю на электромоторе(((в поисках ГТЦ в сборе …… либо половинки……кто на ДВ вышлю денег купите плиз….
progress nc 250 1jz-fse 2001
-
22.03.2015 15:22
#6
Сообщение от slimi
так…..изучил….. снял ГТЦ …разобрал…..Хана якорю на электромоторе(((в поисках ГТЦ в сборе …… либо половинки……кто на ДВ вышлю денег купите плиз….
Какой пробег? (чтобы своевременно щётки заменить)
NC250 JCG10-0032261 10/2000
-
22.03.2015 18:24
#7
У моего товарища на прадике 120-м бустер перестал работать где-то на 130000 км. Пробег родной, машину брал он сам на аукционе в своё время с пробегом около 30000км. Замена на новый в прошлом году ему обошлась в тойоте больше 100000р…. у богатых свои причуды)))
T-WINDOM MCV20-ATPGK
T-PROGRES NC300, JCG11-AEAZH(W), 05.2005
-
23.03.2015 03:30
#8
Сообщение от cti
У моего товарища на прадике 120-м бустер перестал работать где-то на 130000 км. Пробег родной, машину брал он сам на аукционе в своё время с пробегом около 30000км. Замена на новый в прошлом году ему обошлась в тойоте больше 100000р…. у богатых свои причуды)))
На прогрес новый главный тормозной в сборе стоит 200штук.. Тоже знаете ли не хило))) Насос около 50штук..
Передние колеса должны рулить,а задние приводить автомобиль в движение…
Джереми Кларксон.
-
23.03.2015 09:42
#9
Сообщение от !vn
Какой пробег? (чтобы своевременно щётки заменить)
пробег 208 тысяч…. замена щёток не поможет……там износ якоря……
progress nc 250 1jz-fse 2001
-
24.03.2015 06:22
#10
Сообщение от !vn
Какой пробег? (чтобы своевременно щётки заменить)
Иван, вспомнил что у меня есть обучающее пособие от тойоты по диагностике топливного насоса. Там описание как можно определить его точные обороты, общее состояние ( сколько ему ещё осталось) и внутренние электрические дефекты. При этом доступ к нему вообще не требуется. Думаю, что по такому же принципу можно проверить электромотор и на бустере. Пособие прикрепить не смогу из-за обьёма, отправлю на почту.
T-WINDOM MCV20-ATPGK
T-PROGRES NC300, JCG11-AEAZH(W), 05.2005
-
24.03.2015 06:33
#11
12.1998 EXZ10 Toyota Raum
08.2005 Honda Gyro Up
хз Zubr JR-Q12E
-
24.03.2015 06:37
#12
А вкрадце принцип диагностики?
Progres NC250 four TA-JCG15-AEPVH-P(W) 03/2004 Torsen
Minicab MiEV 2012
-
24.03.2015 06:39
#13
Пишите свои ящики , конкретно эта глава весит 2,5 Мб . Но дром даже этот обьём в PDF не прикрепляет
T-WINDOM MCV20-ATPGK
T-PROGRES NC300, JCG11-AEAZH(W), 05.2005
-
24.03.2015 11:12
#14
Сообщение от cti
Пишите свои ящики , конкретно эта глава весит 2,5 Мб . Но дром даже этот обьём в PDF не прикрепляет
beno4ka@ya.ru
progress nc 250 1jz-fse 2001
-
24.03.2015 11:41
#15
Сообщение от Lerych
А вкрадце принцип диагностики?
Во время работы электромотора потребляемый им ток пишется осциллографом через индуктивный датчик. Потом сравнивается с картинкой, полученный с заведомо исправного или нового мотора
NC250 JCG10-0032261 10/2000
Lexus LX470 ABS
- Ответить с цитатой
Lexus LX470 ABS
Авто 2003г. Висят 2 ошибки —
C0210 RR Wheel Speed Sensor
C1223 Malfunction in ABS control sys
Датчик звонится 1.3ком как и левый, скорость считывает.
Ошибки не стираются (карманскан).
И C1223 — это следствие первой или что-то еще?
В чем засада?
Последний раз редактировалось Fomalhaut Пт мар 21, 2008 4:02 pm, всего редактировалось 1 раз.
- Fomalhaut
- Участник
- Сообщения: 272
- Зарегистрирован: Вт апр 11, 2006 11:56 pm
- Откуда: Рязань
- Ответить с цитатой
ant » Пт мар 21, 2008 12:33 pm
c1223/43 — общая ошибка по неисправности ABS, следствие с0210. Посмотри задний правый датчик осцилом. Попробуй ошибки стереть без сканера.
- ant
- Новичек
- Сообщения: 173
- Зарегистрирован: Ср дек 21, 2005 9:25 pm
- Ответить с цитатой
EGOR » Пт мар 21, 2008 2:51 pm
Проверь экран датчика в проводке левой задней ниши, уже в двух случаях при подобных кодах по задним датчикам,при их полной исправности(даже показания на сканере ровные),вскрывали нишу-а она полностью заполнена грязной жижей,а там к каждому заднему датчику цепляется экран,который подсоединен к блоку управления.
- EGOR
- Участник
- Сообщения: 288
- Зарегистрирован: Сб фев 11, 2006 5:50 pm
- Ответить с цитатой
Fomalhaut » Пт мар 21, 2008 4:02 pm
EGOR писал(а):Проверь экран датчика в проводке левой задней ниши, уже в двух случаях при подобных кодах по задним датчикам,при их полной исправности(даже показания на сканере ровные),вскрывали нишу-а она полностью заполнена грязной жижей,а там к каждому заднему датчику цепляется экран,который подсоединен к блоку управления.
Выяснил, на заднем правом датчике на 1в меньше подпорка и,что странно, амплитуда сигнала при вращении в несколько раз больше.
А что за ниша? Что-то не очень понял. Провод от дачика идет без экрана. Где-то точно в проводке беда….
- Fomalhaut
- Участник
- Сообщения: 272
- Зарегистрирован: Вт апр 11, 2006 11:56 pm
- Откуда: Рязань
- Ответить с цитатой
EGOR » Пт мар 21, 2008 5:44 pm
Открываешь заднюю дверь,снимаешь левую обшивку и видишь нишу в которую уложена проводка,в т.ч. и с задних датчиков ABS.Провода ,естественно идут к блоку управления через два или три штекерных разъема-вот через них-то и подключен экран.Чтобы точно определить расположение ниши загляни за задний левый брызговик-ближе к бамперу увидишь жгут проводов,который туда заходит,в этот жгут входит и провoдка датчиков ABS.
- EGOR
- Участник
- Сообщения: 288
- Зарегистрирован: Сб фев 11, 2006 5:50 pm
- Ответить с цитатой
Fomalhaut » Пт мар 21, 2008 6:33 pm
Спасибо! Завтра будем рыть.
……..
Грязь — страшное дело, все заработало, спасибо еще раз! 
- Fomalhaut
- Участник
- Сообщения: 272
- Зарегистрирован: Вт апр 11, 2006 11:56 pm
- Откуда: Рязань
Ошибка C1223 у автомобиля Toyota была обновлена 01:10. Определить ошибку в автомобиле Toyota можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером C1223 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Toyota.
C1223
Комбинация С1223 является общей для системы ABS. Возможных причин появления данного кода много, начиная от датчиков и заканчивая неисправностью управляющего модуля.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки C1223 у автомобиля Toyota.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки C1223 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Toyota Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками C1223 по автомобилю Toyota. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Toyota
4Runner (Фораннер) Avensis T25 (Авенсис Т25); Avalon (Авалон); Auris (Аурис); Aristo (Аристо); Brevis (Бревис); Caldina (Калдина); Carina (Карина); Cami (Ками); Camry V40 (Камри); Chaser (Чейзер); Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла); Corona Premio (Корона Премио); Crown 1G FE (Краун); Estima (Эстима); Fielder (Филдер); Isis (Изис); Ipsum (Ипсум); Gracia (Грация); Granvia (Гранвия); Highlander (Хайлендер); Hilux (Хилукс); Land Cruiser 200 (Ленд Крузер); Majesta (Маджеста); Mark, Mark2 (Марк); Nadia (Надия); Noax (Ноах); Passo (Пассо); Platz (Платз) Prado (Прадо); Previa (Превиа); Prius (Приус); Rav4 (Рав 4); Soarer (Сорэр); Surf (Сурф) Town (Таун); Verso (Версо); Vista (Виста); Vitz (Витц); Wish (Виш); Yaris (Ярис); Windom (Виндом);
Автомобильный сканер для Toyota
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе C1223 и причины поломки. Дигностика любой модели Toyota за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Рекомендованные сообщения
Добрый день! LX-470 vin. JTJHT00W964019370 2005г После устранения течи рулевой рейки, появилась проблема, при движении руль становится криво, и присутствует ошибка C1522 Actuator. Как лечить?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ошибка не стирается, обучить не можем!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Должно быть C1522 /22 Motor Circuit Malfunction, возможно собрали не правильно.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Раз не стирается,значит обрыв.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Это чем то напоминает С1433 Steering angle sensor internal circuit, обрыва нет, установка неверная или дамп «полетел» ( кстати дамп бы рабочий найти на всякий случай от С1433).
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Но не мог дамп слететь при ремонте рейки.Тут что то не подключено
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Демонтировали актуатор, разобрали, а там шлейф порван. Припаяли и все заработало, похоже при снитии рейки повредили.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Демонтировали актуатор, разобрали, а там шлейф порван. Припаяли и все заработало, похоже при снитии рейки повредили.
Такая же ошибка с1522 и не стирается.
А как смогли достать шлейф?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
DTC C125252 Brake Booster Pump Motor
Booster Pump Motor
Автомобиль TOYOTA Land Cruiser 100 2003 года выпуска. При проведении первичной диагностики обнаружилось много ошибок:
Разобравшись с электросхемой:
,- было решено проверить работоспособность Booster pump motor, так как подозрение упало именно на этот узел: при нажатии на педаль тормоза звук его работы не прослушивался (а клиент говорил, что ранее он слышал какие-то посторонние звуки из-под капота при нажатии на педаль тормоза).
На рисунках и фото ниже можно посмотреть расположение этого девайса:
Диагностируемый узел входит в систему EBD (Electronic Brake force Distribution), которая предназначена для перераспределения тормозных усилий между передними и задними колесами, а также колесами правой и левой стороны автомобиля, в зависимости от условий движения. Система EBD действует в составе традиционной четырехканальной системы ABS с электронным управлением.
От работы Booster Pump Motor зависит давление жидкости, подводимое к каждому из колесных механизмов: если давление в гидроаккумуляторе падает ниже установленного значения, блок управления активирует электродвигатель насоса. Электродвигатель не работает – давление ниже нормы, тормозная система и все остальные, к ней «примыкающие» системы, «штатно» не работают. Такой автомобиль будет создавать угрозу для безопасности дорожного движения.
При возникновении неисправности, работа тормозной системы происходит «напрямую», т.е следующим образом:
При снятии Hydraulic Brake Booster следует перед началом работ нажать не менее 40 раз на тормозную педаль для разрядки гидроаккумулятора.Если все сделано верно, в подкапотном пространстве не будет никаких подтеканий (фото 1)
Проверка работоспособности Booster pump motor (фото 2) производится достаточно просто: для этого надо подать питание АКБ на необходимые контакты (рис.1)
Мотор должен заработать. Если не работает, то можно сделать вывод о его неработоспособности. И заказать новый.
Но девайс дорогой, стоимость около 50 тысяч рублей…
Что оказалось:
Фото 3 — внешний вид разобранного девайса и графитовая пыль от щёток
Фото 4 — Магниты установлены достаточно прочно, но, когда Booster Pump Motor был разобран, стало понятно, что его не оживишь. Решил извлечь из него самое ценное — магниты. Слегка стукнув по корпусу для их извлечения (колоть их не хотел) ещё раз убедился, что японские магнититы очень хрупкие
Фото 5 — износ коллектора, видно ступеньку износа и недостающие ламели
Фото 6 – ламели, выпавшие в месте с графитовой пылью от щёток.
При окончанию работы следует обращать внимание на соответствие заливаемой тормозной жидкости: SAE J1703 or FMVSSNO. 116DOT3
Примечание: проверку работоспособности Booster Pump Motor можно произвести без разборки и снятия всего узла целиком. Просто в нашем случае клиент сначала хотел менять весь узел целиком, а когда узнал общий ценник (около 100.000 руб), то решение изменил. Но насос уже был снят, что и видно на фото.
Кудрявцев Михаил Евгеньевич
© Легион-Автодата
(ник на форуме — AVTEL)
автосервис «ВТС»
Москва, ул.Суздальская, д.9
+7 (916) 626-71-98
mmctuning.ru/
Союз автомобильных диагностов
помогите с ошибками….
-
11.03.2015 18:13
#1
помогите с ошибками….
c1223 c1251 c1252 c1256 как узнать что электромотору хана?? остальные судя по всему появились вследствие первой ошибки…(зажигание включаешь гудит компрессор…..могут все лампочки потухнуть на 6 часов потом опять загорется…..куда копать?
p0105,p0403 есть какие мысли???progress nc 250 1jz-fse 2001
-
12.03.2015 03:34
#2
Сообщение от slimi
…зажигание включаешь гудит компрессор…..
гудит но не крутит (не накачивает)?
NC250 JCG10-0032261 10/2000
-
12.03.2015 03:47
#3
Сообщение от slimi
c1223 c1251 c1252 c1256 как узнать что электромотору хана?? остальные судя по всему появились вследствие первой ошибки…(зажигание включаешь гудит компрессор…..могут все лампочки потухнуть на 6 часов потом опять загорется…..куда копать?
p0105,p0403 есть какие мысли???Скорее всего основная ошибка C1251/51 PUMP MOTOR IS LOCKED/OPEN CIRCUIT IN PUMP MOTOR GROUND (либо мотор заклинило и он не вращается по какой-то механической причине либо в цепях земли (из-за высокого сопротивления в цепи земли опять-таки мотор насоса не крутится) (их там две — EM1, EM2) обрыв.
т.к. земли идут с разных разъёмов (как раз для резервирования) то вероятность обрыва очень мала и надо проверить состояние шины AC (насколько хороший контакт с корпусом авто (хорошо-ли затянут болт) и состояние разъёма A17).
картинки от Бревиса но, думаю, очень должно быть похоже и на послерестайловый Прогресс
Остальные ошибки (c1252 c1256 как минимум) — следствие того, что насос не работает (C1256 — низкое давление в ГидроАккумуляторе, С1252 — мотор «включен» более 5 минут)
C1223/43 ABS CONTROL SYSTEM MALFUNCTION — общая ошибка ABS (скорее всего появляется «в нагрузку» к любой из ошибок связаной так или иначе с тормозной системой)
p0105,p0403 «сели» когда при включенном зажигании кто-то сдёрнул фишки MAP и EGR — их просто нужно стереть
вид разъёма A17:
NC250 JCG10-0032261 10/2000
-
12.03.2015 11:20
#4
так пошёл изучать! расскажу попозже….СПАСИБО
progress nc 250 1jz-fse 2001
-
22.03.2015 12:16
#5
так…..изучил….. снял ГТЦ …разобрал…..Хана якорю на электромоторе(((в поисках ГТЦ в сборе …… либо половинки……кто на ДВ вышлю денег купите плиз….
progress nc 250 1jz-fse 2001
-
22.03.2015 15:22
#6
Сообщение от slimi
так…..изучил….. снял ГТЦ …разобрал…..Хана якорю на электромоторе(((в поисках ГТЦ в сборе …… либо половинки……кто на ДВ вышлю денег купите плиз….
Какой пробег? (чтобы своевременно щётки заменить)
NC250 JCG10-0032261 10/2000
-
22.03.2015 18:24
#7
У моего товарища на прадике 120-м бустер перестал работать где-то на 130000 км. Пробег родной, машину брал он сам на аукционе в своё время с пробегом около 30000км. Замена на новый в прошлом году ему обошлась в тойоте больше 100000р…. у богатых свои причуды)))
T-WINDOM MCV20-ATPGK
T-PROGRES NC300, JCG11-AEAZH(W), 05.2005
-
23.03.2015 03:30
#8
Сообщение от cti
У моего товарища на прадике 120-м бустер перестал работать где-то на 130000 км. Пробег родной, машину брал он сам на аукционе в своё время с пробегом около 30000км. Замена на новый в прошлом году ему обошлась в тойоте больше 100000р…. у богатых свои причуды)))
На прогрес новый главный тормозной в сборе стоит 200штук.. Тоже знаете ли не хило))) Насос около 50штук..
Передние колеса должны рулить,а задние приводить автомобиль в движение…
Джереми Кларксон.
-
23.03.2015 09:42
#9
Сообщение от !vn
Какой пробег? (чтобы своевременно щётки заменить)
пробег 208 тысяч…. замена щёток не поможет……там износ якоря……
progress nc 250 1jz-fse 2001
-
24.03.2015 06:22
#10
Сообщение от !vn
Какой пробег? (чтобы своевременно щётки заменить)
Иван, вспомнил что у меня есть обучающее пособие от тойоты по диагностике топливного насоса. Там описание как можно определить его точные обороты, общее состояние ( сколько ему ещё осталось) и внутренние электрические дефекты. При этом доступ к нему вообще не требуется. Думаю, что по такому же принципу можно проверить электромотор и на бустере. Пособие прикрепить не смогу из-за обьёма, отправлю на почту.
T-WINDOM MCV20-ATPGK
T-PROGRES NC300, JCG11-AEAZH(W), 05.2005
-
24.03.2015 06:33
#11
12.1998 EXZ10 Toyota Raum
08.2005 Honda Gyro Up
хз Zubr JR-Q12E
-
24.03.2015 06:37
#12
А вкрадце принцип диагностики?
Progres NC250 four TA-JCG15-AEPVH-P(W) 03/2004 Torsen
Minicab MiEV 2012
-
24.03.2015 06:39
#13
Пишите свои ящики , конкретно эта глава весит 2,5 Мб . Но дром даже этот обьём в PDF не прикрепляет
T-WINDOM MCV20-ATPGK
T-PROGRES NC300, JCG11-AEAZH(W), 05.2005
-
24.03.2015 11:12
#14
Сообщение от cti
Пишите свои ящики , конкретно эта глава весит 2,5 Мб . Но дром даже этот обьём в PDF не прикрепляет
beno4ka@ya.ru
progress nc 250 1jz-fse 2001
-
24.03.2015 11:41
#15
Сообщение от Lerych
А вкрадце принцип диагностики?
Во время работы электромотора потребляемый им ток пишется осциллографом через индуктивный датчик. Потом сравнивается с картинкой, полученный с заведомо исправного или нового мотора
NC250 JCG10-0032261 10/2000
|
Прошу помочь советами, появилась ошибка в виде лампочек тормоза и абс и раздражающий писк во время езды, решив что уровень жидкости уменьшилось долил да максимума, так некоторое время ошибка пропала, потом опять появилась, вечером взял и поменял помпу со старого такого же приуса, ошибки не ушли, также пробовал прокачать жидкость дедовским способом начинал с зажнего колеса, воздуха нет совсем. Когда удаляю ошибку насос жужжит постоянно, реле включаетс но почему то не отключается, еще когда зажигание выключено при нажатии на реле насос жужжит, так должно быть или как? Внешне нигде КЗ не обнаружено, незнаю куда дальше копать. |
|
|
Antol написал: Прошу помочь советами, появилась ошибка в виде лампочек тормоза и абс и раздражающий писк во время езды, решив что уровень жидкости уменьшилось долил да максимума, так некоторое время ошибка пропала, потом опять появилась, вечером взял и поменял помпу со старого такого же приуса, ошибки не ушли, также пробовал прокачать жидкость дедовским способом начинал с зажнего колеса, воздуха нет совсем. Когда удаляю ошибку насос жужжит постоянно, реле включаетс но почему то не отключается, еще когда зажигание выключено при нажатии на реле насос жужжит, так должно быть или как? Внешне нигде КЗ не обнаружено, незнаю куда дальше копать.
Дедовским способом Приус, увы, не отремонтировать |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
прилагаю принскрин сканера теку 3. 1. при нажатом тормозе просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям может удастья отремонитровать через интернет. приус 10 кузове 1998 года. в больших дтп не участвовал. |
|
|
1. а где номера самих ошибок? |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
ошибка одна с1252 |
|
|
Antol написал: ошибка одна с1252 Скорее всего проблема с давлением в гидроаккумуляторе. Причин может быть очень много. Начните с проверки питания на гидронасосе. Проверьте сколько вольт туда приходит и исправны ли микропереключатели на гидроаккумуляторе. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
А где они эти микропереключатели и как выглядят? ГидроаккумулТор есть главный цилиндр? |
|
|
|
|
Antol написал: А где они эти микропереключатели и как выглядят? ГидроаккумулТор есть главный цилиндр?
Извините, но если вы задаете такие вопросы, то вам лучше доверить эту работу профессионалам, так как следующим вопросом будет: «как их снять», потом «как их проверить», «что такое осциллограф», «как им пользоваться» и т.д. Увы, но все это описать у меня нет времени. Я могу только консультировать вашего мастера, который будет этим заниматься. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
В сервис вести не хочу, просто у меня стоит старый приус более менее в нормальном состоянии с нерабочей коробкой в разобранном ввиде, если вы Сергей Николаевич подскажете где находится гидроаккумулятор я смогу поменять без дополнительных вопросов, руки растут откуда надо, просто тупо незнаю где находится, с чего начать |
|
|
Antol написал: В сервис вести не хочу, просто у меня стоит старый приус более менее в нормальном состоянии с нерабочей коробкой в разобранном ввиде, если вы Сергей Николаевич подскажете где находится гидроаккумулятор я смогу поменять без дополнительных вопросов, руки растут откуда надо, просто тупо незнаю где находится, с чего начать
Если у вас есть «донор», то процесс ремонта значительно упрощается. просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям А выглядит этот узел в сборе так: просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям После установки нового узла прокачайте всю систему тормозов (начиная с заднего левого и заканчивая передним правым) |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Спасибо большое. вечером поменяю. потом отпишусь |
|
|
Antol написал: Спасибо большое. вечером поменяю. потом отпишусь
Ок. Ждем результаты |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
оказывается легко меняется. вот фотки. на все ушло примерно 2 часа. просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям ошибка ушла, тормоза прокачал, машина едет пока отлично. у кого нибудь есть фотоотчет по замене бамбуков ВВБ приуса в 10 кузове? |
|
|
Поздравляю с успешно отремонтированным Приусом! |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
Описание C1252 ошибки автомобиля Lexus. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Неисправность нормальной передней левой силы
На английском языке:
Left Front Normal Force Malfunction
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Расшифровка ошибки C1252/52 у Lexus: Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)
Марка:
Лексус
Код:
C1252 52
Определение:
Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)
Описание:
ECM активен. Контроллер ЭСУД обнаруживает, что выходная цепь двигателя TAC разомкнута, замкнута на массу или замкнута на напряжение. Условие существует, то есть 5-секундная задержка включения MIL.
Причина:
- Дроссельная заслонка, которая не находится в исходном положении
- Дроссельная заслонка, которая закрывается или открывается
- Дроссельная заслонка, которая открывается или закрывается без давления пружины< / li>
- Неисправность корпуса дроссельной заслонки.
- Ошибка ECM.
Тип ошибки:
- Throttle blade that is not in the rest position
- Throttle valve that is binding open or closed
- Throttle valve that opens or closes without spring pressure
- Throttle body malfuntion
- ECM has failed
Not Activated
Этот подтип используется модулем управления, чтобы указать, что некоторая часть программы не была активирована.
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1215)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error C1252/52 from Lexus: Throttle Actuator Control (TAC) Motor Control Circuit
Make:
Lexus
Code:
C1252 52
Definition:
Throttle Actuator Control (TAC) Motor Control Circuit
Description:
The ECM is active.The ECM detects the output circuit for the TAC motor is open,shorted to ground,or shorted to a voltage.The condition exists,then a 5 second delay for MIL ON.
Cause:
Failure Type:
Not Activated
This sub type is used by the control module to indicate that some portion of the program has not been enabled.
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 173)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Стандартные коды ошибок OBD2:
Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 233)
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Последние комментарии:
Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…
|
Прошу помочь советами, появилась ошибка в виде лампочек тормоза и абс и раздражающий писк во время езды, решив что уровень жидкости уменьшилось долил да максимума, так некоторое время ошибка пропала, потом опять появилась, вечером взял и поменял помпу со старого такого же приуса, ошибки не ушли, также пробовал прокачать жидкость дедовским способом начинал с зажнего колеса, воздуха нет совсем. Когда удаляю ошибку насос жужжит постоянно, реле включаетс но почему то не отключается, еще когда зажигание выключено при нажатии на реле насос жужжит, так должно быть или как? Внешне нигде КЗ не обнаружено, незнаю куда дальше копать. |
|
|
Antol написал: Прошу помочь советами, появилась ошибка в виде лампочек тормоза и абс и раздражающий писк во время езды, решив что уровень жидкости уменьшилось долил да максимума, так некоторое время ошибка пропала, потом опять появилась, вечером взял и поменял помпу со старого такого же приуса, ошибки не ушли, также пробовал прокачать жидкость дедовским способом начинал с зажнего колеса, воздуха нет совсем. Когда удаляю ошибку насос жужжит постоянно, реле включаетс но почему то не отключается, еще когда зажигание выключено при нажатии на реле насос жужжит, так должно быть или как? Внешне нигде КЗ не обнаружено, незнаю куда дальше копать.
Дедовским способом Приус, увы, не отремонтировать |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
прилагаю принскрин сканера теку 3. 1. при нажатом тормозе просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям может удастья отремонитровать через интернет. приус 10 кузове 1998 года. в больших дтп не участвовал. |
|
|
1. а где номера самих ошибок? |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
ошибка одна с1252 |
|
|
Antol написал: ошибка одна с1252 Скорее всего проблема с давлением в гидроаккумуляторе. Причин может быть очень много. Начните с проверки питания на гидронасосе. Проверьте сколько вольт туда приходит и исправны ли микропереключатели на гидроаккумуляторе. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
А где они эти микропереключатели и как выглядят? ГидроаккумулТор есть главный цилиндр? |
|
|
|
|
Antol написал: А где они эти микропереключатели и как выглядят? ГидроаккумулТор есть главный цилиндр?
Извините, но если вы задаете такие вопросы, то вам лучше доверить эту работу профессионалам, так как следующим вопросом будет: «как их снять», потом «как их проверить», «что такое осциллограф», «как им пользоваться» и т.д. Увы, но все это описать у меня нет времени. Я могу только консультировать вашего мастера, который будет этим заниматься. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
В сервис вести не хочу, просто у меня стоит старый приус более менее в нормальном состоянии с нерабочей коробкой в разобранном ввиде, если вы Сергей Николаевич подскажете где находится гидроаккумулятор я смогу поменять без дополнительных вопросов, руки растут откуда надо, просто тупо незнаю где находится, с чего начать |
|
|
Antol написал: В сервис вести не хочу, просто у меня стоит старый приус более менее в нормальном состоянии с нерабочей коробкой в разобранном ввиде, если вы Сергей Николаевич подскажете где находится гидроаккумулятор я смогу поменять без дополнительных вопросов, руки растут откуда надо, просто тупо незнаю где находится, с чего начать
Если у вас есть «донор», то процесс ремонта значительно упрощается. просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям А выглядит этот узел в сборе так: просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям После установки нового узла прокачайте всю систему тормозов (начиная с заднего левого и заканчивая передним правым) |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Спасибо большое. вечером поменяю. потом отпишусь |
|
|
Antol написал: Спасибо большое. вечером поменяю. потом отпишусь
Ок. Ждем результаты |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
оказывается легко меняется. вот фотки. на все ушло примерно 2 часа. просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям ошибка ушла, тормоза прокачал, машина едет пока отлично. у кого нибудь есть фотоотчет по замене бамбуков ВВБ приуса в 10 кузове? |
|
|
Поздравляю с успешно отремонтированным Приусом! |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Неисправность тормозного привода в сборе
- Обрыв или замыкание жгута проводов привода тормозов в сборе
- Некачественное электрическое соединение цепи привода тормозов в сборе.
Как исправить код c1252 lexus?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или проржавевшие контакты разъема
Сколько стоит диагностика кода c1252 lexus?
Трудозатраты: 1,0
Стоимость диагностики кода C1252 Lexus составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода c1252 lexus?
- Включена предупреждающая лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS)
- Включена лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).
Что означает код c1252 lexus?
ЭБУ управления заносом обнаруживает снижение давления в аккумуляторе в соответствии с данными датчика давления в аккумуляторе, а затем запускает и останавливает двигатель насоса, управляя реле двигателя. ЭБУ управления заносом обычно управляет реле двигателя 1 для управления ECB и реле двигателя 2 для управления ABS. Если одно из них неисправно, его заменяет другое
DTC C1252\52 Brake Booster Pump Motor
Booster Pump Motor
Автомобиль TOYOTA Land Cruiser 100 2003 года выпуска. При проведении первичной диагностики обнаружилось много ошибок:
Разобравшись с электросхемой:
,- было решено проверить работоспособность Booster pump motor, так как подозрение упало именно на этот узел: при нажатии на педаль тормоза звук его работы не прослушивался (а клиент говорил, что ранее он слышал какие-то посторонние звуки из-под капота при нажатии на педаль тормоза).
На рисунках и фото ниже можно посмотреть расположение этого девайса:
Диагностируемый узел входит в систему EBD (Electronic Brake force Distribution), которая предназначена для перераспределения тормозных усилий между передними и задними колесами, а также колесами правой и левой стороны автомобиля, в зависимости от условий движения. Система EBD действует в составе традиционной четырехканальной системы ABS с электронным управлением.
От работы Booster Pump Motor зависит давление жидкости, подводимое к каждому из колесных механизмов: если давление в гидроаккумуляторе падает ниже установленного значения, блок управления активирует электродвигатель насоса. Электродвигатель не работает – давление ниже нормы, тормозная система и все остальные, к ней «примыкающие» системы, «штатно» не работают. Такой автомобиль будет создавать угрозу для безопасности дорожного движения.
При возникновении неисправности, работа тормозной системы происходит «напрямую», т.е следующим образом:
При снятии Hydraulic Brake Booster следует перед началом работ нажать не менее 40 раз на тормозную педаль для разрядки гидроаккумулятора.Если все сделано верно, в подкапотном пространстве не будет никаких подтеканий (фото 1)
Проверка работоспособности Booster pump motor (фото 2) производится достаточно просто: для этого надо подать питание АКБ на необходимые контакты (рис.1)
Мотор должен заработать. Если не работает, то можно сделать вывод о его неработоспособности. И заказать новый.
Но девайс дорогой, стоимость около 50 тысяч рублей…
Что оказалось:
Фото 3 — внешний вид разобранного девайса и графитовая пыль от щёток
Фото 4 — Магниты установлены достаточно прочно, но, когда Booster Pump Motor был разобран, стало понятно, что его не оживишь. Решил извлечь из него самое ценное — магниты. Слегка стукнув по корпусу для их извлечения (колоть их не хотел) ещё раз убедился, что японские магнититы очень хрупкие
Фото 5 — износ коллектора, видно ступеньку износа и недостающие ламели
Фото 6 – ламели, выпавшие в месте с графитовой пылью от щёток.
При окончанию работы следует обращать внимание на соответствие заливаемой тормозной жидкости: SAE J1703 or FMVSSNO. 116DOT3
Примечание: проверку работоспособности Booster Pump Motor можно произвести без разборки и снятия всего узла целиком. Просто в нашем случае клиент сначала хотел менять весь узел целиком, а когда узнал общий ценник (около 100.000 руб), то решение изменил. Но насос уже был снят, что и видно на фото.
Кудрявцев Михаил Евгеньевич
© Легион-Автодата
(ник на форуме — AVTEL)
автосервис «ВТС»
Москва, ул.Суздальская, д.9
+7 (916) 626-71-98
mmctuning.ru/
Союз автомобильных диагностов