C1247 ошибка тойота prius 20 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

08.12.2013 15:17

#1

Проблема с ABS !!!

Добрый день форумчане !!! С недавнего времени начались проблемы с ABS лампочка на приборной панели стала загораться (когда включаешь зажигание ,то гаснет ,то горит ,так же и при движении).Ездил на диагностику ошибку стерли лампа погасла ,покатался опять то загорается ,то гаснет . Диагостика показывает ошибку С1247 в интернете нашёл ,что это ABS Outlet Valve Coil RR Circuit Open (выпускной Клапан Катушки RR разомкнутой Цепи).Что это такое и с чего начинать ремонт ? Авто тойота Виндом 2000г.Заранее благодарен !!!
08.12.2013 15:22

#2

мош провод на датчике перетёрся-порвался ?
08.12.2013 15:22

#3

Начинать с проверки уровня тормозной жидкости
08.12.2013 15:28

#4

Сообщение от Реальная Блондинка

Начинать с проверки уровня тормозной жидкости

рукалицо, а это тут причем?)
08.12.2013 15:29

#5

Сообщение от Fabvier

рукалицо, а это тут причем?)

да лан….трудно проверить штоль ? хуже то не будет)
08.12.2013 15:32

#6

(__/)
(=’.’=)
(*) .!. (*)БП
08.12.2013 15:32

#7

К электрику нада ехать, не иначе.
08.12.2013 15:35

#8

Сообщение от Fabvier

рукалицо, а это тут причем?)

Притом! Я машину ТС не знаю, правда :), но когда в магистрали течь, бывает, горит не тормозной чек, а ABSка мигать начинает сначала. И не спрашивайте меня — почему ))))))
08.12.2013 15:37

#9

Сообщение от Реальная Блондинка

Притом! Я машину ТС не знаю, правда :), но когда в магистрали течь, бывает, горит не тормозной чек, а ABSка мигать начинает сначала. И не спрашивайте меня — почему ))))))

Почему?)
Модераторы, переносите тему в ветку камри/виста, виндомы от туда родом)
08.12.2013 15:38

#10

Сообщение от Реальная Блондинка

Начинать с проверки уровня тормозной жидкости

Тормозная в норме !!!
09.12.2013 11:58

#11

Адрес: Москва

Сообщений

5,676

Диагостика показывает ошибку С1247 в интернете нашёл ,что это ABS Outlet Valve Coil RR Circuit Open (выпускной Клапан Катушки RR разомкнутой Цепи).Что это такое и с чего начинать ремонт ? Авто тойота Виндом 2000г.Заранее благодарен !!!

Здесь проблема с интерпретацией кода. По моим данным он звучит совершенно иначе. Подключите сканер и прочитайте правильную расшифровку. Тогда и можно что-то рекомендовать.
09.12.2013 13:02

#12

Сообщение от Мишка1

Здесь проблема с интерпретацией кода. По моим данным он звучит совершенно иначе. Подключите сканер и прочитайте правильную расшифровку. Тогда и можно что-то рекомендовать.

По расшифровке может и не правильно ,но код ошибки даёт С1247 !!! А как по твоим данным ?
09.12.2013 14:11

#13

Адрес: Москва

Сообщений

5,676

Сообщение от Юрий 1990

По расшифровке может и не правильно ,но код ошибки даёт С1247 !!! А как по твоим данным ?

C1247- Stroke Sensor Malfunction — датчик (сенсор) удара педали тормоза. Служит для распознавания экстренного торможения системой BA.
10.12.2013 14:28

#14

Сообщение от Мишка1

C1247- Stroke Sensor Malfunction — датчик (сенсор) удара педали тормоза. Служит для распознавания экстренного торможения системой BA.

Спасибо ,а где он находится ? И как его проверить ?
10.12.2013 14:42

#15

Адрес: Москва

Сообщений

5,676

Вы сначала убедитесь, что при подключении нормального сканера именно так расшифровывается код. Если проблема именно в этом датчике, то он стоит на самом рычаге педали. Посмотрите, чтобы концевик датчика нормально соприкасался с соответствующей площадкой на педали, не «слетал» с неё.
10.12.2013 15:29

#16

Сообщение от Мишка1

Вы сначала убедитесь, что при подключении нормального сканера именно так расшифровывается код. Если проблема именно в этом датчике, то он стоит на самом рычаге педали. Посмотрите, чтобы концевик датчика нормально соприкасался с соответствующей площадкой на педали, не «слетал» с неё.

Спасибо за совет !!! Попробую ,потом отпишусь !!!
11.12.2013 16:13

#17

Сообщение от Мишка1

Вы сначала убедитесь, что при подключении нормального сканера именно так расшифровывается код. Если проблема именно в этом датчике, то он стоит на самом рычаге педали. Посмотрите, чтобы концевик датчика нормально соприкасался с соответствующей площадкой на педали, не «слетал» с неё.

Кстати возможно ты и прав по поводу датчика на педали тормоза !!! Бывает когда стоишь лампочка горит на педаль понажимаешь с силой лампа гаснет !!! И почему то в сырую погоду часто загорается !!!

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Автор:
Gregory Harris

Дата создания:
7 Апрель 2021

Дата обновления:
24 Январь 2023

Видео: Это должны знать все владельцы Kia и Hyundai

Содержание

Возможные причины
Технические заметки
Возможные симптомы
C1247 Toyota Описание

Возможные причины

Неисправный датчик хода

Жгут датчика хода поршня открыт или замкнут

Цепь датчика удара плохое электрическое соединение

Неисправный ЭБУ системы противоскольжения Что это значит?

Технические заметки

На некоторых автомобилях Prius 2004-2009 модельного года на приборной панели могут гореть контрольные лампы MIL ON и ABS (VSC) с диагностическим кодом неисправности (DTC) C1247 (неисправность датчика хода), хранящимся в электронном блоке управления ABS / VSC. Блок (ЭБУ). Этот код неисправности может быть установлен в результате чрезмерно чувствительной логики мониторинга без каких-либо других проблем с системой ABS / VSC. При необходимости замените ЭБУ ABS / VSC на ЭБУ, содержащий обновленную логику мониторинга. Что это значит?

Возможные симптомы

Контрольная лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS) включена

Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя) Датчик хода вводит ход педали в ЭБУ системы противоскольжения. ЭБУ системы противоскольжения контролирует датчик хода. ЭБУ системы противоскольжения устанавливает код OBDII, когда датчик хода не соответствует заводским характеристикам.

Владюля написал:

и каким образом ее устранить куда копать?

1. для начала неплохо бы локализовать неисправность, т.е. определить в каком блоке маленькое давление: в рабочих цилиндрах колес или в самом гидробустере. Т.е. надо считать подкод: 141 или 142.
А уже оттуда и плясать:
-посмотреть не падает ли давление в гидроаккумуляторе менее 12,45МПа
-посмотреть как меняется давление при нажатой и не нажатой педали тормоза
А дальше уже конкретно смотреть:
— или реле
— или проводку с разъемом
-или гидронасос
-или датчик давления в гидроаккумуляторе

с уважением, Сергей Николаевич.

	остались эти с1368, с1345,

Владюля написал:

остались эти с1368, с1345,

а что вы сделали с С1256?
Если вы ее просто «стерли» сканером, то калибровка все равно не пройдет, пока давление в гидробустере не будет выше 14,62 МПа.
Если давление нормальное и ошибки нет, тогда проводите калибровку.

с уважением, Сергей Николаевич.

	А, как проверить это давление и чем?

	всем привет, чем отличается калибровка линейнокго клапана в 20ке от калибровки электромагнитных клапанов. это разные вещи, процедуры или суть одно и тоже, просто в левой руке?

tulup написал:

всем привет, чем отличается калибровка линейнокго клапана в 20ке от калибровки электромагнитных клапанов. это разные вещи, процедуры или суть одно и тоже, просто в левой руке?

Правильно
Конечно калибруется не один виртуальный «линейный клапан», а вся система

с уважением, Сергей Николаевич.

Всем привет, на приусе 20 были ошибки c1345, c1368. Приехал в гибридсервис в Красноярске, к Игорю. КОНСКИЕ ЦЕНЫ за диагностику 720 р.- сказали какие ошибки и все. За калибровку линейного клапана- 1500р. Но намекнули, что если клапан не откалибруется, надо поменять гидробустер — 17000- 20000 р.за контрактный с работой. Поехал домой , нашел парня с «кривым» , как все его тут называют , сканером Лаунч и за 5 минут и 400р. откалибровал этот клапан. Все работает.

diman76p написал:

Да, грустно такое слышать

с уважением, Сергей Николаевич.

Владюля написал:

А, как проверить это давление и чем?

Присоединяюсь к вопросу. Какой параметр в программе Techstream отвечает за давление в гидроаккумуляторе?
И если у кого то есть файл с исправным бустером, выложите для сравнения.
Вот мой файл с ошибками C1256, С1345, С1368

Не могу вставить файл.

Изменено: 30.05.2019 22:21 от VitS.

VitS написал:

Владюля написал:

А, как проверить это давление и чем?

Не могу вставить файл.

Вставляйте не архивом, а фото (jpeg) интересно посмотреть Ваши данные и сравнить со своими с аналогичной проблемой

	VitS написал: Владюля написал: А, как проверить это давление и чем? Присоединяюсь к вопросу. Какой параметр в программе Techstream отвечает за давление в гидроаккумуляторе? Не могу вставить файл. Манометром
с уважением, Сергей Николаевич.

	Здравствуйте. Не проходит калибровка линейного клапана. Авто Prius 20 2008 года Европа. Вопрос следующий-что это за подкод 143 ошибки c1256?

	И ещё, калибровка не проходит, если я правильно понимаю, из-за переднего правого колеса?

NeMike написал:

Здравствуйте. Не проходит калибровка линейного клапана. Авто Prius 20 2008 года Европа. Вопрос следующий-что это за подкод 143 ошибки c1256?

А калибровка и не пройдет, пока не устраните ошибку по низкому давлению тормозной жидкости в гибробустере…
Ошибка С1256 обозначает, что давление в гидроаккумуляторе меньше, чем 14,62 МПа.
Причины могут быть в плохойтормозной жидкости, неисправности гидронасоса или в датчике давления гидроаккумулятора. Посмотрите, какое давление у вас по контурам.

с уважением, Сергей Николаевич.

NeMike написал:

И ещё, калибровка не проходит, если я правильно понимаю, из-за переднего правого колеса?

Ошибка С1345 устраняется (калибруется линейный клапан) только после устранения ВСЕХ других ошибок в тормозной системе. Подкод 501 говорит о том, что нулевая точка электромагнитного клапана переднего правого колеса отсутствует в памяти блока управления АБС.

с уважением, Сергей Николаевич.

	Простите, но я не понимаю, ошибку выдаёт по переднему правому колесу, а самое низкое давление в заднем правом? Разве нулевая точка задаётся не при калибровке? Ведь перед калибровкой память стирается….
Изменено: 13.07.2021 11:29 от NeMike.

	Ошибка по низкому давлению возникает не сразу, а видимо только когда уже торм жидкость разогреется. Такое может быть?

И ещё один загадочный момент. У меня бесключевой доступ и сигналка с автозапуском. Пока ключ в кармане всё работает в штатном режиме, но если вставить его в слот, то загораются тормозные огни даже при выключенном зажигании. Может ли быть, что установщики что-то перемудрили с проводкой и соответственно влиять на калибровку?

NeMike написал:

Простите, но я не понимаю, ошибку выдаёт по переднему правому колесу, а самое низкое давление в заднем правом? Разве нулевая точка задаётся не при калибровке? Ведь перед калибровкой память стирается….

У вас на данный момент система не откалибрована, поэтому сказать, где у вас высокое давление, а где низкое- нельзя.

с уважением, Сергей Николаевич.

Joined:

Mar 17, 2014

6

0

0

Vehicle:

2004 Prius

Model:

II

2004 Prius (not sure the package) with 130K
Did quite a bit of reading but wasn’t seeing an exact fit for my situation so figured a post might be worth a shot.

In 2012 we had the ABS and brake and I believe VSC sensors go off and the car was behaving very erratic.
Lurching forward and a non responsive brake pedal.
Dealer logged a C1247 brake pedal stroke sensor but reset it and sent me on my way (after some diag fees)

Yesterday we had the same experience (pretty scary) and ABS, Brake and I believe VSC light up.
Towed to Dealer and logged another C1247 code and was told that we should replace the ECU Skid Control Unit.

Part number 8954047060 $1921 at dealer (see $90 used on ebay)
And $400 labor.

Reasonable diagnosis and repair costs?
Seems like a reset of the sensor/computer got me almost another year until this most recent event but we don’t want to drive knowing this condition could pop up again.

Thoughts, suggestions much appreciated!
Either the brake pedal stroke sensor or the skid control ECU is at fault. I am wondering why your dealer did not suggest replacing the stroke sensor first, since that is less costly than the ECU.

I would suggest that you first replace the stroke sensor with a new part; then if that doesn’t help, replace the ECU with a used part.
Joined:

Mar 17, 2014

6

0

0

Vehicle:

2004 Prius

Model:

II

Thanks for the prompt reply and input Patrick. I’ll run it by the dealer in the morning and see what they say.
Joined:

Mar 17, 2014

6

0

0

Vehicle:

2004 Prius

Model:

II

Interesting, when looking for a used ECU on ebay…. all the cars had front end damage. Could these be tied to a «bad» ECU and the same symptoms my car experienced? Or just coincidence?

Just did an ebay search on 8954047060
Joined:

Mar 17, 2014

6

0

0

Vehicle:

2004 Prius

Model:

II

The Toyota technician said everything (including the pedal stroke sensor) checked out OK…. so the TSP guides them to replace the ECU to the tune of $1921 + $400 labor.

2004 Prius with 130K miles… blue book is $5200… $2200 in repairs leaves me wondering if I cut my losses and go with something a bit newer?
Yes, or else have a used part installed if your dealer is willing to do that.

Try autobeyours.com as a good source of used Prius parts.

Typically a Prius will be totaled as the result of a front-end collision since the SRS system would have deployed and there are many costly parts in the front that would be damaged. So it doesn’t surprise me that the eBay parts are coming from cars with front-end damage.
Joined:

Mar 17, 2014

6

0

0

Vehicle:

2004 Prius

Model:

II

Do you happen to know how to reset the ! and BRAKE light sensors when they are tripped?
Apply a jumper to pins 4 and 13 of the OBD-II connector; do a search for how to reset skid control ECU DTC.
Joined:

Mar 21, 2014

2

0

0

Vehicle:

2008 Prius

Model:

Two

My wife’s Prius is a 2008 model 1224A (package 2 including VSC) with 71,000 miles.
Recently while my son was driving it, it displayed the common 4 warning lights on the dash:
BRAKES / ! / ABS / VSC
and the brakes became very touchy: grabbing rhythmically. The brake pedal itself doesn’t pulse, but it’s as if the brakes themselves are pulsing about once or twice a second. He drove it for a couple of days like this until he could get it back to me, then I drove on a couple of short errands-no change. I had a mechanic friend check the codes: C1247. He ran the Toyota Tech software and it came up with nothing out of spec. He did notice that there was a Tech Service Bulletin in 2012: T-SB-0174-12 «overly sensitive monitoring logic». Could this be the root of the problem?

For now he cleared the computer code: the warning lights are gone and the braking is normal again. I’m driving it carefully to see if I can tell what triggers the malfunction. So far 3 short trips and all seems normal again.

(Hopefully not to confuse the issue, but we had similar braking problems like this almost 3 years ago, at 50,000 miles. The braking symptoms were the same and the same 4 warning lights, but the codes were different: C2300, C1241, and C2318. The dealer replaced the 12V auxiliary battery, cleared the codes, and it was fine for almost 3 years. Even though we’re getting a different code now, could it be time to replace the 12V battery again?)

I see by searching the forum that several people have had trouble with the braking system, often throwing code C1247. It also looks like there have been 4 different approaches to fixing the problem, but none of them seem to be definitive, often doing any combination of the 4 fixes and then having the problem come back.
1. adjust or recalibrate the brake pedal stroke sensor
2. replace the stroke sensor
3. replace the ABS ECU
4. clear the code

Has anyone determined what is actually causing the problem and what the proper fix is?

Thanks,
Gib
Joined:

Mar 17, 2014

6

0

0

Vehicle:

2004 Prius

Model:

II

Hi Gib, in my case I was told that all diagnostics came back OK and that the TSB was to replace the ECU. I had the sensors reset and drove the car off the lot only to have them all come back on the next day (yesterday). Last time this occurred I went a whole year without seeing them again.

The service technician and adviser (I had them both there to pick their brains) made no mention of checking the batteries but that all the C1247 diagnostics came back OK.

The service department tells me that ordering the new ECU (part #8954047060) has «updated logic». Yet when I talked to two other Toyota parts departments they say that part number is the same as the original 2004 that is in my car.

I have read many forum posts on here and it all seems like a guessing game. I don’t want to roll the dice to a tune of $2300 to have it not fix the problem for good so I’m still trying to decide my next move.
The following thread contains my comments on my 2007 experiencing this problem (at the time, the car was owned by my dad.) Basically, the dealer first tried clearing codes; then replaced the skid control ECU, then finally replaced the stroke sensor. The problem did not recur after that third service was done, the car has been driven 50K+ miles since the final repair and is now being driven by my daughter.
See my posts 45, 48 and 54 here:
BRAKE FAILURES ON 04+ PRIUS | Page 3 | PriusChat
Joined:

Mar 21, 2014

2

0

0

Vehicle:

2008 Prius

Model:

Two
Hi Gib,

Yes. I doubt that both the stroke sensor and the ECU had failed. Since the problem continued after the ECU was replaced, it is reasonable to me that the stroke sensor was the actual failed part.

As a general rule, if there are two parts that might cause the failure it seems reasonable to replace the less expensive one first, if you are the one paying for the repairs.

In my dad’s case, Toyota was paying for it so we allowed the dealer to let the mystery unfold over time.
Joined:

Nov 12, 2014

6

1

0

Location:

Lafayette La

Vehicle:

2005 Prius

Model:

Two

Gentlemen, I am having the same problem as described above. Where do you suggest I purchase a stroke sensor?
From one of the Toyota dealers that sell parts at a discount over the web.
parts.com is a source that I have recently started using. Basically that website will send the order to a Toyota dealer for fulfillment.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, диагностические DTC: C1247/47 и C1392/48

Код DTC	Наименование DTC
C1247/47	Неисправность датчика хода
C1392/48	Не выполнена калибровка «нуля» датчика хода

Датчик хода педали тормоза в сборе передает в ЭБУ системы противоскольжения в сборе данные о ходе педали тормоза.

Неисправность датчика хода

Напряжение питания датчика (VCSK) в течение не менее 0,2 с не превышает 4,7 В, либо составляет не менее 5,4 В.

Выходное напряжение датчика 1 (SKS) не более 6% или не менее 90% от напряжения питания датчика (VCSK) в течение 0,2 с или более.

Выходное напряжение датчика 2 (SKS2) не более 6% или не менее 90% от напряжения питания датчика (VCSK) в течение 0,2 с или более.

Значение хода, рассчитанное по показаниям датчика 1 (SKS), колеблется вследствие наличия шума.

Значение хода, рассчитанное по показаниям датчика 2 (SKS2), колеблется вследствие наличия шума.

Неисправность в цепи питания, отличная от тех, на которые указывают коды INF 171, 172, 173, 174, 175, 182 и 183.

Разница между выходным напряжением датчика 1 (SKS) и выходным напряжением датчика 2 (SKS2) различается.

Выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 1 (PMC1) и выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 2 (PMC2) имеют низкие значения по сравнению с выходным напряжением датчика 1 (SKS) и выходным напряжением датчика 2 (SKS2).

Обрыв или короткое замыкание в цепи питания датчика хода педали тормоза

Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

ЭБУ системы противоскольжения

Код INF: 172, 173, 174, 175, 181, 182

Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

Датчик хода педали тормоза в сборе

Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

Датчик хода педали тормоза в сборе

Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе

DTC системы электронного управления тормозами

Не выполнена калибровка «нуля» датчика хода

Калибровка «нуля» датчика хода педали тормоза не завершена.

Не выполнена калибровка «нуля» датчика хода педали тормоза (не выполнена инициализация электронной системы и калибровка электромагнитного клапана с линейной характеристикой)

DTC системы электронного управления тормозами

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

После замены ЭБУ системы противоскольжения в сборе, блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе или датчика хода педали тормоза в сборе выполните инициализацию и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой.

Перед поиском неисправностей проверьте состояние разъемов соответствующих цепей.

Убедитесь в том, что педаль тормоза и датчик хода педали тормоза установлены правильно, и педаль тормоза может нормально нажиматься.

Проверьте и отрегулируйте высоту педали тормоза.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

Отрегулируйте датчик хода педали тормоза.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕ)

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

Отсоедините разъем A62 ЭБУ системы противоскольжения.

Отсоедините разъем A56 датчика хода педали тормоза в сборе.

Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Table 1. для моделей с левосторонним рулевым управлением.

Подключение диагностического прибора

A62-8 (SKG) или A56-1 (SKG) — масса

A62-10 (VCSK) или A56-3 (VCSK) — масса

A62-20 (SKS) или A56-4 (SKS1) — масса

A62-22 (SKS2) или A56-2 (SKS2) — масса

Подключение диагностического прибора

A62-8 (SKG) или A56-1 (SKG) — масса

A62-10 (VCSK) или A56-3 (VCSK) — масса

A62-20 (SKS) или A56-2 (SKS1) — масса

A62-22 (SKS2) или A56-4 (SKS2) — масса

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ И КАЛИБРОВКУ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА С ЛИНЕЙНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКОЙ

Подсоедините разъем A62 ЭБУ системы противоскольжения в сборе.

Подсоедините разъем A56 датчика хода педали тормоза.

Выполните инициализацию и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Utility

Информация на дисплее прибора

Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs

Переведите выключатель в режим READY.

Проведите дорожные испытания.

Проверьте, выводится ли такой же DTC.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes

Коды DTC C1247/47 и/или C1392/48 выводятся.

Коды DTC C1247/47 и C1392/48 не выводятся

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ В СБОРЕ (ВЫХОД ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)

1. Источник
  
  Горят ABS, BRAKE,давление шин. заблокировалась коробка
  
  Модераторы: MIKLES, Ugin, odyssey, Camel, snow1975
  
  __________________________________
  ГАЗ-3102, Toyota Camry, Lexus RX330, Nissan March, Husqvarna 323R, TLC-200, Toyota RAV-4, Peugeot 301.
  
  __________________________________
  ГАЗ-3102, Toyota Camry, Lexus RX330, Nissan March, Husqvarna 323R, TLC-200, Toyota RAV-4, Peugeot 301.
  
  бороться и искать, найти и перепрятать
  
  у меня была такая хрень, поменяли «лягушку»
  
  у меня была такая хрень, поменяли «лягушку»
  
  у меня была такая хрень, поменяли «лягушку»
  
  Можно поподробнее, что именно поменять нужно ну или почистить?
  
  НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает
  
  бороться и искать, найти и перепрятать
  
  abs, brake, vsc, давление в шинах. происходит это все чаще.
  
  Вот блин у всех 330-х кажется такая тема. Будем смотреть мою «лягушку».
  
  Дим, помнишь, мы с тобой 3 лаптопа настраивали чтобы считать ошибку? И ошибок как раз таки вообще не было! Выключаешь зажигание. и не сохраняется она (ошибка).
  
  Что уже какой раз поражает, глюки если вылазят в Рэксах, то такие, блин, хитрые! Самое главное не торопиться менять пол-машины деталей, в конце концов цена вопроса копейки и пол-часа неспешного ковыряния с разглядыванием, чисткой, пшиканием какой-нибудь фигни и попиванием пивка
  
  Источник
  
  Тема: Lexus LS 460 ABS
  
  Опции темы
  
  Lexus LS 460 ABS
  
  Приехала машина 2007 года, с другой диагностики, человек хотел поправить руль после сход развала, но не удалось. вместо этого теперь новогодняя ёлка. До этого загорался значёк на панели — руль. Ошибка была по датчику положения руля. Взял от камри переставил саму механическую часть датчика. Сделал несколько адаптаций индикатор неисправности руля перестал гореть. Зато горит АБС. С1345 not learning linear valve offset abnormality — вот что там. Адаптацию через дииагнозу не хочет проходить. Что делать? куда лезть? что это такое? пробывал адаптировать карман сканом, Скандоком. безуспешно. Может есть другой метод? И я слышал, что слетает прошивка тока в каком блоке?
  
  Re: Lexus LS 460 ABS
  
  Re: Lexus LS 460 ABS
  
  Re: Lexus LS 460 ABS
  
  Re: Lexus LS 460 ABS
  
  Адаптацию линейного клапана нужно делать. Примерно как на рексе.
  
  Re: Lexus LS 460 ABS
  
  ABS — погас, спасибо за инфу а вот vgrs горит, ошибки с1591 — actuator neutral position calibration Undone
  
  Re: Lexus LS 460 ABS
  
  нужна калибровка VGRS, Vetroniks делает без проблем
  
  Re: Lexus LS 460 ABS
  
  пробывал адаптировать через скандок, карман. не проходит. с ума схожу. так хочется починить и вот машина 4 день застряла. нет других процедур? люди пишут вроде надо прошивать блок vgrs? Так?
  
  Re: Lexus LS 460 ABS
  
  После аварии налибровал все SST.
  
  Re: Lexus LS 460 ABS
  
  до сих пор горит VGRS и все попытки безуспешны. даж под рулевой рейкой лазил. Провода целые фишки чистые. Может у кого нить дамп есть VGRS рабочий?
  хочется попробывать
  
  Re: Lexus LS 460 ABS
  
  Дамп есть но толку от него не будет. Это уже сама рейка приехала. Я пробывал при этой ошибке менять комп , но все равно процедура не прошла. Лезть в рейку мне не дали
  
  Re: Lexus LS 460 ABS
  
  Что происходит при калибровке поподробней.
  
  Re: Lexus LS 460 ABS
  
  Во первых при ошибке вообще не дает проводить калибровку ( не заканчиваеться успешно процедура), во вторых при замене дампа на рабочий, при входе в калибровку выбиваеться надпись vgrs и появляеться ошибка 1345 и все, после этого только опять лить новый дамп.
  
  Re: Lexus LS 460 ABS
  
  Мда, придётся тогда сжечь))) придётся отправлять менять рейку(((( Жесть. Подробнее начинается адаптация, выставите руль прямо, выкл заж, вкл. начинает записывать и Failed. как то так. Замечал такое, при адаптации когда руль отстёгнут от колёс вправо 4 оборота а в лево 2,5. Сомнительно. Может надо при отстёгнутом руле где нить чё нить покрутить?
  
  Re: Lexus LS 460 ABS
  
  Сколько датчик угла в среднем положение кажет,пробуй загнать его в ноль,калибровка на подемнике один раз помогла.
  
  Re: Lexus LS 460 ABS
  
  Re: Lexus LS 460 ABS
  
  не знаю как сейчас,а пару лет назад в кармане был косяк в процедуре адаптации VGRS,там где он просил выкл.зажигание этого делать не надо было.Кажись так,много времени прошло.
  
  Re: Lexus LS 460 ABS
  
  Пробывал по разному как только не пробывал. перечитал кучу литературы. и всёж много не понятно. Выяснил что у владельца чек по системе VGRS (C1591 actuator neutral position calibration Undone) не горел, был смещён руль чуток в сторону и вот он решил поправить. поправить поправили, а процедура не прошла и вот ошибка. выяснилось, то что были ошибки на датчик положения руля и вот, что придумали: Дабы не покупать они заменили само кольцо тоесть датчик от камри (один в один, думали в этом была причина) а электронику оставили (перепаяли внутри шлейф).. говорят ошибки ушли, а процедура не проходит. Вот у меня возникает вопрос смотрю параметры. датчик угла положения 1 — в градусах и 2.. оба показывают, но когда выставляешь на 0 градусов — руль ровно, то например 1 — 0 град, а второй 0,5 град. Не должно ли быть одинаково? может датчик положения руля разбирали вплоть до шестерёнок и неправильно собрали? там они в виде магнитов 2 и вращаются шестерёнками вокруг микросхем мне кажется ставятся в одном положении. Хотя ошибок нет. Прочитал на форуме, что если прошить блок VGRS ошибка исчезнет. но руль может встать не ровно. Но и пусть неровно может его переставить просто можно. Если есть дапм пришлите кому не жалко поиздеваться. Заранее спасибо. буду дальше читать и соображать.
  
  Re: Lexus LS 460 ABS
  
  Чтоб не плодить тем, отпишусь тут. Имеется Lexus LS460 2007 года. 1UR-FSE,америкос. После замены заднего правого суппорта и последующей прокачки тормозов с помощью Intillegent Tester 2 не хочет проводить инициализацию клапана с линейной характеристикой и выкидывает ошибку C1345 и C1368.
  
  Мне не помогло ни перемычкой, ни с помощью сканера. До замены с авто было всё нормально, хотя клиент вскользь упомянул о каком-то иногда раздающемся хрусте в тормозной педали, да потом про это «забыл». Ещё один момент-слесаря сняли суппорт, поставили другой и лишь затем позвали меня. То, что перед снятием нужно делать кое-какие процедуры, для них было откровением. У кого какие мысли будут по данному поводу? Сами понимаете, замена блока управления тормозами-дорогое удовольствие.
  
  Источник
  
  ➤ Adblock
  detector

Гибридная установка автомобиля сложна и запутана для понимания рядовым пользователем. По этой причине, коды ошибок Toyota Prius многочисленны, что дополнительно усложняет процедуру поиска проблемы и ремонта.

Содержание

1 Toyota Prius: расшифровка ошибок
- 1.1 C1310: ошибка Приус
- 1.2 С 1378 — неисправность Приус 20
- 1.3 C1344 — поломка Prius
- 1.4 Prius: ошибка C1391
- 1.5 Приус 10: ошибка С2544
- 1.6 Prius: неисправность C2600
- 1.7 B126A — код Prius
- 1.8 Приус 20: неисправность U0100
- 1.9 U029a — поломка Приуса
- 1.10 U0293 — поломка
- 1.11 P0A0D: код неисправности Prius
- 1.12 P0A0F — код Prius
- 1.13 Поломка Приус 30: P0A7F
- 1.14 Приус: поломка P0AA6
- 1.15 Ошибка Приус 30: P0A01
- 1.16 P0A08 — поломка Приус
- 1.17 P0A09 — код
- 1.18 P0A37 — неисправность Prius 20
- 1.19 Приус 30: ошибка Р0А40 и Р0А41
- 1.20 P0A80 — ошибка Prius
- 1.21 Ошибка P0A93
- 1.22 Ошибка Р0137: Приус 20
- 1.23 P0420 — ошибка
- 1.24 Ошибка Prius 30: P0852
- 1.25 Приус 20: поломка P1116
- 1.26 Prius: ошибка P1121
- 1.27 Ошибка P181B: Prius 30
- 1.28 P3000 — ошибка Prius 11
- 1.29 P3102 — ошибка
- 1.30 P3004 131 — ошибка Приус 30
- 1.31 P3107 — неисправность Prius
- 1.32 P3190 — поломка
- 1.33 P3191 — код Prius
- 1.34 Ошибка VSC: Prius 20
- 1.35 Приус 20 — неисправность: переход в режим EV теперь недействителен
- 1.36 Приус 30 — ошибка: проверка гибридной системы
- 1.37 Prius 20: неисправность P/S
- 1.38 Приус 20: поломка HV
2 Как сбросить ошибки на Приусе
3 Итог

Далее приведены распространенные неисправности и проблемы, возникающие во время эксплуатации автомобиля.

Toyota Prius: расшифровка ошибок

Большинство кодов автомобиля выводятся на дисплее бортового компьютера. При этом, шифры самодиагностики недостаточно информативны для полноценного ремонта или обслуживания машины.

Чтобы получить более подробное описание на русском языке, следует подключить диагностический сканер. Прибор и покажет полноценный список неисправностей.

C1310: ошибка Приус

Проблема говорит, что рекуператор тормозной системы глючит. Отправляйтесь на диагностику – способность подзарядки тяговой АКБ снижена.

С 1378 — неисправность Приус 20

Поломка магистрали питания конденсатора. Обычно причина находится в отсутствии связи с модулем АБС.

C1344 — поломка Prius

Ошибка АБС. Имеется потеря давления в заднем левом колесе. Остановитесь и подкачайте покрышку. Может сбоить сенсор, что особенно актуально при езде по разбитым дорогам.

Prius: ошибка C1391

Снижена эффективность торможения. В системе присутствует потеря герметичности или неисправен усилитель. Для устранения проблемы полностью «прочешите» магистраль.

Приус 10: ошибка С2544

Быстрый разряд элемента питания ВВБ. Модуль требуется продиагностировать на наличие утечки тока.

Prius: неисправность C2600

Бортовой компьютер обнаружил потерю связи в гибридной установке. Обычно проблема заключается в перегорании предохранителей.

B126A — код Prius

Модуль блокировки двигателя работает неправильно. Выполните диагностику сети.

Приус 20: неисправность U0100

Потеря связи между блоком ДВС и электромотором. Система глючит.

U029a — поломка Приуса

Имеются окисления или повреждение контактов батареи. Помогает очистка элементов за крышкой возле педали газа.

U0293 — поломка

Потеря связи ВВБ с модулем управления гибридной установкой. Система нуждается в срочной диагностике.

P0A0D: код неисправности Prius

Ошибка ВВБ указывает на потерю контакта с модулем управления. Причиной может стать нарушение контрольной цепи устройства.
Prius

P0A0F — код Prius

Проблема – двигатель не завелся. При возникновении подобной ошибки обратитесь к квалифицированному мастеру. Неисправность связана с более весомыми неприятностями.

Поломка Приус 30: P0A7F

Типичная проблема для машин с пробегом. Указывает на критическую потерю емкости тяговой батареи. Элементы питания проблематично реанимировать и обычно их меняют на новые ячейки.

Приус: поломка P0AA6

Проблема находится в инверторе и наличии влаги. Элементы конструкции требуется диагностировать на предмет повреждений.

Ошибка Приус 30: P0A01

ДТОЖ конвертора напряжения вышел из строя или передает неправильные данные. Нужно проверить сенсор и его проводку на наличие повреждений.

P0A08 — поломка Приус

Аккумуляторная батарея АКБ износилась или повреждена.

P0A09 — код

Инвертор напряжение не активируется или работает неправильно. Необходимо проверить состояние контактов или силовых магистралей.

P0A37 — неисправность Prius 20

Поломка цепи датчика температуры электродвигателя. Тщательно осмотрите систему на наличие повреждений и протестируйте датчик.

Приус 30: ошибка Р0А40 и Р0А41

Потеря связи с элементами коробки передач. Все решается проверкой и переделкой магистралей.

P0A80 — ошибка Prius

Блок управления трансмиссией обнаружил проблему на участке гибридного БУ аккумуляторами машины. Лечится только полной диагностикой.

Ошибка P0A93

Поломка помпы гибридной установки. Устройство не пригодно к ремонту, модуль следует менять целиком.

Ошибка Р0137: Приус 20

Слишком низкое напряжение ДК1. В выхлопе присутствует слишком много кислорода. Обычно поломка связана с ухудшением контактов проводки или окислением сенсора.

P0420 — ошибка

Эффективность катализатора ниже минимального порога. Проблема актуальна для машин с большим пробегом или авто, ездящих на низкосортном топливе. В этой ситуации ставят обманку или меняют банку нейтрализатора.

Ошибка Prius 30: P0852

Подобную проблему обычно выдают датчики тормозной системы. Часто ошибки связаны с намоканием проводки или окислением контактов.

Приус 20: поломка P1116

ДТОЖ передает неправильные данные или вышел из строя. Сенсор меняют на заведомо исправный.

Prius: ошибка P1121

Реостат системы охлаждения двигателя проверяют на наличие повреждений. Клапан заело в одном положении.

Ошибка P181B: Prius 30

Ошибка гибридной установки. Проведите диагностику сетей и магистралей.

P3000 — ошибка Prius 11

Слишком низкий уровень заряда высоковольтной батареи. Долейте топливо в бак или перезагрузите БК.

P3102 — ошибка

Неисправность гибридной системы. Требуется более подробная диагностика автомобиля.

P3004 131 — ошибка Приус 30

Инвертор напряжение глючит. Замените поврежденный узел.

P3107 — неисправность Prius

Потеряна связь с подушками безопасности. Проблема находится в программном глюке оборудования – перезапуск системы должен помочь. Если ошибка не уходит — выполните полную проверку цепи.

P3190 — поломка

В топливной системе автомобиля обнаружены серьезные проблемы. Тщательно проверьте узлы, отвечающие за подачу бензина в камеру сгорания.
Проблема может указывать на неполадки зажигания смеси.

P3191 — код Prius

Запуск силовой установки затруднен. Требуется очистка дроссельной заслонки и диагностика системы зажигания.

Ошибка VSC: Prius 20

Ошибки модуля указывают, что система стабилизации авто работает неправильно или перестала откликаться на команды. Требуется детальная диагностика, при которой может появиться несколько проблем. Неприятности связаны с датчиками или поврежденной проводкой.

Приус 20 — неисправность: переход в режим EV теперь недействителен

Если с автомобилем технически проблем нет, система самостоятельно отключается при появлении следующих факторов:

критически снизился заряд высоковольтной батареи;
силовой АКБ перегрелся;
превышена допустимая скорость передвижения на электротяге.

Если условия соблюдены, ищите проблему в ПО и датчиках, контролирующих работу авто в данном режиме.

Приус 30 — ошибка: проверка гибридной системы

Причинами подобных поломок наиболее часто выступают факторы.

Износ или повреждение датчиков.
Неполадки в проводке автомобиля.
Проблемы с ДВС или ВВС.

Prius 20: неисправность P/S

Типичная поломка для авто, бывавших в ДТП или после замены рулевой рейки. Чувствительный ЭУР легко повредить ударами или сильной вибрацией, что также не исключено при езде по «уваленным» дорогам. Также некоторые водители сталкивались с проблемой по причине износа дорожек электроусилителя.

Приус 20: поломка HV

Модуль гибридной системы работает неправильно. Требуется более тщательная диагностика и определение конкретной ошибки. Проблема связана с повреждением проводки высоковольтной батареи.

Как сбросить ошибки на Приусе

Здесь есть несколько вариантов развития событий.

Сброс скрепкой

Для этого потребуется закоротить контакты диагностического разъема, как показано на фото ниже.

Далее нужно включить зажигание и в течение 3 секунд быстро нажать педаль тормоза 8 раз подряд. После этого ошибки обнулятся.

Подразумевает подключение диагностического сканера и последующий сброс при помощи стороннего оборудования. Здесь все также просто. Нужно присоединить модуль к машине и следовать инструкции изготовителя.

Также перезагрузить систему можно, отключив питание от низковольтной батареи на 10 минут. При этом, БК будет сброшен до «чистого» состояния.

Итог

Считать коды поломок Приуса недостаточно. Требуется устранить причины их появления, что проблематично для неподготовленного пользователя. При наличии дефектов рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник

Обновлено: 20.09.2023

C1247 — Ошибки работы ходовой части авто. Это Ошибки вызванные некорректной работой ходовой части автомобиля..

Расшифровка и описание ошибки C1247 на русском языке и источник.

На русском языке:

Датчик уровня тормозной жидкости заземлен

На английском языке:

Brake Fluid Level Switch Grounded

Ошибка C1247

Приветствую всех присутствующих.

Суть проблемы такова:
Авто приус 30, японец, пр/руль, 2011 г.
После установки сигнализации Pandora вылезли следующие ошибки:

с1203 — EC system Communication circuit malfunction
с1345 — not learning linear valve offset abnormality (не обучен линейный клапан)
с1247
с1392
с1451

Значения ошибок есть, выложу чуть позже, т.к. записаны на листочке который сейчас не под рукой.

В чем выражаются ошибки на практике: на табло горит предновогодняя гирлянда лампочек VSC, ABS, ручника и тормозов.
Тормоза, ручник работают, но отключились все вспомогательные системы торможения. Плюс ко всему то ли некорректно работает рекуперация, то ли дроссельная заслонка, т.к. расход на данный момент составляет 9-10 л на сотню(до этих событий расход был примерно 5 л на 100 км — точно не замерял, но около того). Индикация заряда ВВБ есть, заряжается и разряжается как и раньше, но аппетит у машинки вырос в 2 раза.

Сканер (техстрим) не может обучить линейный клапан и не может ничего сделать с другими ошибками. То есть какая-то неисправность в авто присутствует, после устранения которой обучение должно произойти.

Вопрос в том, какая из этих ошибок причина, а какие — следствия? В какую сторону копать?

Все эл. блоки были проверены (путем подключения к такому же приусу без ошибок) — работают, проблем нет.

Сегодня будем проверять проводку к блоку управления (ошибка с1203)

При нажатии на педаль тормоза (зажигание ВЫКЛ) моторчик гидробустера срабатывает каждое второе нажатие. При «качании» тормоза жужжит постоянно. Может ли быть причина в этом? Неполадки с давлением в тормозной системе? Ее завоздушивание? Или это следствие необученного линейного клапана? Почему тогда нет ошибки по воздуху в системе? Прокачали тормозную на все колеса — воздуха нет, есть смысл искать воздух в блоке ABS? И если да, то каким образом? Я так понимаю блок ABS прокачивают через спец штуцер с помощью спец оборудования.

Еще интересный момент — сканер ругается на положение педали тормоза. Причем когда с педали тормоза отстегнули фишку — он продолжил ругаться и ничего не изменилось (возможно не видит его вообще и причина тут, пока неясно). Прозвонили — от фишки на педали до ЭБУ и блока ABS все провода целые. Сегодня посмотрим еще и датчик положения педали. Кстати, может кто-то знает что он из себя представляет? Могли ли его спалить, вывести из строя при установке сигнализации (педаль тормоза при этом отключали)?

В целом вроде все. С надеждой жду ваших советов.

P.S. Забыл добавить, сигнализация устанавливалась по CAN. На данный момент отключена и в работу авто не вмешивается.

durandal

Перейти к альбомам пользователя

Сегодня утром сохранил ошибку в techstream, потом сбросил. Доехал до работы — всё ок.

Ошибка C1364 (если подкод — это Detailed Freeze DTC, то у меня подкод 231)

В общем, понаблюдаю что будет дальше.

В сервисе кстати сказали что передние диски под замену — на выхах, возможно, померяю лимиты, пора ли их менять, или просто пугали меня

P.S. — почитал про ошибку, посмотрел на данные, которые мне techstream записал. Да, напряжение в датчике на левом переднем колесе 4.50 В, опорное напряжение видимо 5В (?) — слишком большая разница => вылетает эта ошибка
На правом колесе в это время напряжение 4.88 В
P.P.S — видимо стоит глянуть на датчик/контакты, чего там происходит, возможно герметичность нарушена

durandal

Перейти к альбомам пользователя

Ошибка C1364 (если подкод — это Detailed Freeze DTC, то у меня подкод 231)

В общем, понаблюдаю что будет дальше.

Irjak

tulup

Барин

WaTCOH

Перейти к альбомам пользователя

Старик

Подскажите пожалуйста, при включении авто на 20ке на приборке не загорается лампочка VSC, тачскрин показывает ошибку С1203. есть ещё ошибки по подушками. При обычном движении на приборке горит «абс » жёлтый «!» и ручник «!». Машина тормозит только колодками.
Куда лезть куда копать?

Реклама партнёров

Irjak

WaTCOH

Перейти к альбомам пользователя

Старик

durandal

Перейти к альбомам пользователя

В целом, судя по мануалу, нужен спец-тестер, ИМХО дорога видимо вам в гибрид-сервис. Советовать ничего не буду, т.к. сам владею авто две недели)

WaTCOH

Перейти к альбомам пользователя

Старик

Нету здесь; такой ошибки

Irjak

WaTCOH

Перейти к альбомам пользователя

Старик

Реклама партнёров

svy

Владимир

WaTCOH

Перейти к альбомам пользователя

Старик

svy

Владимир

WaTCOH

Перейти к альбомам пользователя

Старик

durandal

Перейти к альбомам пользователя

В общем, в течение нескольких месяцев вел записную книжечку-бортжурнал, наблюдал за этой ошибкой. Ноутбук с Techstream переехал жить в машину. Заметил следующее: ошибка выскакивает после обильных дождей и во влажную погоду. Причем не всегда косячит один и тот же датчик. Бывает что просаживается напряжение на другом, или на нескольких сразу. Иногда доходило до того что косячики 3 из 4-ех. Таким образом вариант что косяк реально в датчике отпал. Остались разъемы.

Изучил схему приуса, почитал TSM. В общем, в нём так же — пишут, дескать, в первую очередь смотрите разъемы ABS, VSC. Осмотрел глазами блок VSC, который рядом с рулевой колонкой — всё ок, все как-будто нулёвое, никто ни разу не трогал. Что-ж, остался блок ABS.

Закупил для ремонта: очиститель контактов, герметик для ремонта авто (бензино-маслостойкий), ветошь.

Приступил к процедуре:,
1) Снимаем «-» с аккумма
2) Снимаем дворники, блок на котором крепятся дворники. Становится виден блок ABS. Обнаруживаю что на нём есть какие-то пометки краской/коректором, возможно он был поменян
3) Пробуем отсоединить клемму с ABS — ни тут то было, клемма с 3-мя толстыми проводами, которая идет в инвертор мешает это сделать. Посмотрел в мануал — надо снимать крышку инвертора, что-ж
4) Вытаскивем «предохранитель» из высоковольтной батареи за задним сиденьем (она рассоединяет ВВ батареи, теперь напряжения на толстых проводах нет)
5) Откручиваем порядка 12-ти болтов которые крепят крышку инвертора, снимаем
6) Откручиваем 3 гайки с 3-х очень толстых клемм чтобы снять разъем, в который упирается разъем блока ABS.
7) Алилуйя! Теперь можно снять сам разъем ABS. Места будет мало, действуем аккуратно
Снимаем разъем. В принципе ничего страшного под ним (следов коррозии контактов) обнаружено не было. А вот стандартная резиновая желтая прокладка умерла.
9) Вытираем аккуратно поверхности клемм ветошью. Пшикаем на разъемы очистителем контактов, выдуваем воздухом остатки жидкости. Ждем когда высохнет.
10) Герметиком «заливаем» по краю разъема новую прокладку, аккуратно ставим разъем ABS на место. Снаружи также добавляем немного герметика, также и на противоположную сторону клеммы с проводами
11) Собираем всё в обратном порядке. Попутно чистим канавки для стока воды от грязи, веточек и т.п.

Что в итоге: теперь дожди не страшны, ошибку не видел уже 3 недели. Надеюсь что она излечена навсегда.

Вообще в результате этой процедуры обнаружил неприятную вешь. Когда водостоки, которые в блоке дворников расположены, забиваются, вода может стекать прямиком на этот разъем — отсюда и беды с ним. Расположен он, ну ппц как неудачно, а защитой от жидкости там выступает поролон шириной примерно 5 мм, который при первом же снятии блока дворников приходит в негодность, и больше влагу не держит.

Такие дела!
Надеюсь что эта инструкция убережет вас от поездок в сервисы, покупки новых датчиков и/или блоков ABS, их калибровки и т.п. Хотя, конечно, рецепт не на все случаи жизни, держите в машине небольшую книжечку и записывайте обстоятельства и последовательности ремонтов, если будет что-то похожее на такое как у меня в первом абзаце, то этот рецепт может подойти.

P.S. Вместе со чтением мануала, очень аккуратной и вдумчивой сборкой/разборкой в первый раз процедура занимает 3 часа.

Всем привет. Сегодня не завел приуса. Маслает секунд 3-5 и отключается. Вылезают ошибки. Считал ошибки ELM сканером. P3190, P3191, P3193. Список не исправностей попадающий под эти ошибки очень внушительный. См. рисунок. В интернете ничего толкового не нашел. Писал один человек похожую ситуацию, решилось заменой на конткрактый бензонасос. Т.к. ошибка P3193 прямо указывает на отсутствия топлива, полез доставать бензонасос. Вскрыл, ничего криминального не увидел, подал на него 12В, бензонасос работает. Собрал все на место. По совету одного из форумчан выкрутил свечи, свечи мокрые т.е. бензин попадает в камеру сгорания, поменял на живые старые. Итог один. Двигатель пытается завестись и глохнет, ошибки теже. Завтра поеду на эвакуаторе к электрику, потому что ковыряться самому на морозе -20 руки отваливаются.
Может у кого-то была подобная ситуация, как решили вопрос. Собираю статистику. Не знаю с чего начать копать завтра.

PS Чем же закончилось дело?!
Основной версией всех злоключений — отсутствия подачи бензина (перемерзание бензопровода, либо бензина с водой, бензонасоса, фильтров и т.д.). Ошибка P3193 прямо намекает на отсутствие топлива. Перелопатив и проверив бензонасос, фильтр, свечи и не выявив никаких нарушений в работе, мысли зашли в тупик.
Хочу ещё раз упомянуть симптомы, когда авто не заводилось. Наступали холода, машина отказывалась заводится, крутит но не схватывает, выскакивали 3 ошибки (см. выше) Когда получалось ее завести, авто работало как и раньше, не было никаких затупов, на горячую заводилась с полпинка, газ в пол и машина летит. Но чем ниже опускалась ночью температура, тем сильнее пылесос отказывался заводится. Съездил на диагностику не было выявлено никаких нарушений. В очередное морозное утро Приус не завелся. Чтобы подтвердить версию о перемерзании трубопровода, решено купить балончик «быстрый старт» и напрямую попытаться завести авто. И что в итоге. После обильного пшикания авто завелось и даже не ЗАГЛОХЛО! Все опять заработало как раньше. Сама собой напросилась версия подмерзания дросселя. Вечерком заехал в теплый гараж, раскидал впуск, прочистил дроссель клинером и после высыхания обильно смазал WDкой шкив дросселя и пружину слева от корпуса.
В итоге машина утром завелась с полпинка. Вот так вот бывает. По сути подмерзавший дроссель не приоткрывался при заводке авто и во впуск не поступал воздух не давая двигателю работать.

Далее приведены распространенные неисправности и проблемы, возникающие во время эксплуатации автомобиля.