C1241 ошибка тойота королла 150 кузов

Ошибка C1241/41 Низкое положительное напряжение аккумуляторной батареи

1. Описание регистрации ошибки C1241/41
2. Схема соединений
3. Последовательность проверки и устранение ошибки C1241

Описание регистрации ошибки C1241/41

В случае неисправности в цепи питания блока управления рабочими цилиндрами тормозов (ЭБУ системы противоскольжения) ЭБУ системы противоскольжения регистрирует ошибку C1241/41 и блокирует работу, активируя аварийный режим. Ошибка АБС Toyota C1241/41 регистрируется, когда напряжение на контакте IG1 оказывается ниже порога регистрации ошибки C1241/41 вследствие неисправностей аккумуляторной батареи, цепей источника питания или цепей зарядки, например, цепи генератора.
Аварийный режим выключается, когда напряжение на контакте IG1 становится нормальным.

№ Ошибки	Условие обнаружения ошибки	Неисправный участок
C1241/41	При выполнении одного из следующих условий: При движении автомобиля на скорости 3 км/час (2 мили в час) и более напряжение на контакте IG1 не превышает 9,5 В в течение 10 с и более. Когда реле электромагнитного клапана включено, и напряжение на контакте IG1 составляет не более 9,5 В, контакт реле разомкнут в течение 0,2 с или более. Когда реле двигателя включено, и напряжение на контакте IG составляет не более 9,5 В, двигатель насоса блока управления выключен в течение 0,1 с или более. Когда напряжение на контакте IG1 составляет не более 9,5 В, питание датчика скорости автомобиля снижается в течение 60 с или более.	Аккумуляторная батарея Система зарядки Цепь питания Цепь внутреннего источника питания ЭБУ системы противоскольжения

Схема соединений

1.ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ECU-IG1)

1. Извлеките предохранитель ECU-IG1 из распределительного блока панели приборов.

1. Измерьте сопротивление предохранителя.

   Номинальное сопротивление:

   Менее 1 Ом

	ЗАМЕНИТЕ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

2.ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

1. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

   Номинальное напряжение:

	ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

1. Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

1. Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

   Номинальное напряжение:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   A26-46 (IG1) — масса	Зажигание включено (IG)	10–14 В

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – МАССА)

1. Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

1. Измерьте сопротивление разъема со стороны жгута проводов.

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   A26-32 (GND1) — масса	Менее 1 Ом
   A26-1 (GND2) — масса	Менее 1 Ом

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

1. Сбросьте код ошибки.

1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 3 км/час (2 мили в час) в течение нескольких секунд.

1. Проверьте, выводится ли тот же код ошибки ToyotaC1241 .

   Результат

   Результат	Следующий шаг
   Ошибки выводится	А
   Ошибки не выводится	B

А
ЗАМЕНИТЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ АБС И АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Corolla:

Низкий заряд батареи. Неисправный аккумулятор. Неисправная система зарядки. Схема источника питания.

Если есть проблема с цепью электропитания узла тормозного привода (электронного блока управления противоскольжения), ЭБУ системы противоскольжения выдает диагностический код неисправности (DTC) и запрещает выполнение функции отказоустойчивости. Если напряжение, подаваемое на клемму, не находится в пределах порога обнаружения кода неисправности из-за неисправности, например, в цепи аккумулятора и генератора переменного тока, этот код неисправности сохраняется.

По приобретению машины был куплен диагностический шнурок M-vci. Работает он с тремя марками: toyota, honda и volvo. Как раз в том числе на хонду он мне точно пригодится. На каждую марку идет свой диагностический софт. Для тоеты это techstream.

По результатам диагностики выдало 5 ошибок.

P1646 Transmission Control ECU Malfunction (Ошибка мозга коробки СМТ)
P1647 CAN Communication Malfunction (ошибка соединения между мозгом коробки СМТ и мозгом двигателя)

Из за этого горела лампочка не исправности коробки СМТ и сама коробка глючила.

P0141 Oxygen Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2) (Ошибка — кислородный датчик после катализатора)
P0340 Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction (Ошибка датчика положения распредвала)

В итоге после свапа на механику, ошибки P1646, P1647 и P0141 были устранены. Проблема с кислородным датчиком была решена заменой мозга от японской версии с механикой (на mr-s нет 3го датчика после катализатора).

Ошибка P0340 была устранена после выставления меток ГРМ.

Осталась одна ошибка C1241 LOW BATTERY POSITIVE VOLTAGE OR ABNORMALLY HIGH BATTERY POSITIVE VOLTAGE (напряжение в сети выше или ниже нормально заданных значений).
Причем лампа чек энжин загоралась только после 10-15 минут поездки, т.е. на прогретую машину.
Немного покурив тему, сразу подозрения пали на регулятор напряжения на генераторе.
Был заказан новый регулятор на экзисте.

Сам процесс замены требует снятия генератора, что весьма не самая быстрая процедура в отличии от авто с двигателем спереди. Сам генератор смотрит в моторный щит, и для его снятия требуется снять самую геморройную правую подушку двигателя. Для этого машину и двигатель предварительно поддамкратил.
Что бы снять гену, нужно открутить два болта, отсоединить фишку, а так же снять гайку с высоковольтного провода и снять с крепления провод кондиционера.

Далее снимаем с генератора крышку и меняем регулятор напряжения на новый.

К сожалению, после замены, ошибка полностью не пропала, но лампа чек энжин стала загораться гораздо реже. Если раньше ошибка появлялась сразу после прогрева, то теперь на машине можно кататься пару часов и ошибки не будет. В основном чек загорается после отжига, т.е. после высоких оборотов. Если машину заглушить и тут же завести то лампа гореть не будет. Значит дело не в температуре, а оборотах. Скорее всего дело в самом генераторе.
В планах померить напряжение на генераторе после различных режимов езды и потом уже решать что делать дальше…

Страницы: [1]   Вниз

• Печать

Автор
Тема: ОШИБКА С1241, где копать?  (Прочитано 28197 раз)

---

Сканером нашли ошибку C1241 ABS Hydraulic Pressure Differential Switch Input Short Circuit To Ground.

Или тут была такая расшифровка:
C1241
Низкое напряжение питания
— Предохранитель ECU-IG № 1
— Аккумуляторная батарея
— Система зарядки
— Цепь питания
— Цепь внутреннего источника питания ЭБУ системы противоскольжения

Других ошибок нет, все чисто. Куда копать? Коротнуло что-то? Как потестить?

Спасибо.

Записан

2UZ-FE 4.7l

---

Апну. Мож сталкивался кто?

Записан

2UZ-FE 4.7l

---

Вроде как КЗ, смотри разъем и проводку, аварии были?

Записан

---

Вроде как КЗ, смотри разъем и проводку, аварии были?

Какой разъем глядеть?
Таких аварий, чтоб электрику задело, не было. А вот стояло всякое доп оборудование, типа мигалок в фарах, сирен и крякалок и может еще чего, куча тумблеров под рулем осталась. Теперь это все отключено, в основном методом откусывания проводов.. про изолирование отрезанных концов, похоже, не задумался никто. Как это все теперь проверить..хз. Где что конкретно было — неизвестно.

В процессе изучения этой темы наткнулся на такое (другой ресурс):
Болячка LC 200 (окислы контактов фишек за кик-панелью из-за засорения дренажных отверстий люка).
При засорении дренажных отверстий люка происходит проникновение воды в салон через уплотнители. Далее вода по жгутам проводов стекает на многоконтактные соединительные фишки за левой или правой кик-панелями. Контакты в свою очередь естественно окисляются, а электрооборудование начинает жить своей никому не понятной жизнью.

Мож тут что-то.. Но это уже совсем тухляк какой-то.

Записан

2UZ-FE 4.7l

---

Что такое кик-панель? Это внизу возле ноги справа и слева? Или не?

Записан

---

разъем мотора АБС смотреть. Я бы заехал к электрику чтобы он правильно демонтировал все остатки, может в процессе работы что и откопает.
кик-панель это слева от ноги водителя пластиковая обшивка и справа от ноги пассажира. Где стоят предохранители и реле.

Записан

---

разъем мотора АБС смотреть.

А ABS можно проверить в полевых условиях без экстренного торможения на асфальте? Значок ABS на панели не загорается, значит работает?

Записан

2UZ-FE 4.7l

---

Да, верно. Если не горит значит работает. Если при движении резко нажать на тормоз и держать, педаль будет вибрировать, лучше на скользком покрытии (лед, снег, песок)
Неужели первая машина с АБС?

Записан

---

Ну так где копать и критичная эта ошибка? такое ощущение что она дела без дела вылазиит и горит повально у всех? Я подбирая себе авто ко всем просматриваемым подцеплял комп…. машинки не битые, вполне ухоженые, но ни одну я себе не выбрал, но у всех просмотреных комп подцеплял и эта ошибка горит… у всех!, включая сегодняшний лексус lx570….сложилось мнение что на наличии ошибки надо забить, или я не прав? авто вроде ведет себя адекватно….

Записан

СЕЙЧАС: Lexus LX570 Luxury Sport 2011, пробегу 100 тысяч и растет…
БЫЛ: Prado 120 2006, 4 литра, официал, пневмо, регулируемая подвеска, запаска снизу, продан с пробегом 200 тысяч…

---

Вроде как КЗ, смотри разъем и проводку, аварии были?

Какой разъем глядеть?
Таких аварий, чтоб электрику задело, не было. А вот стояло всякое доп оборудование, типа мигалок в фарах, сирен и крякалок и может еще чего, куча тумблеров под рулем осталась. Теперь это все отключено, в основном методом откусывания проводов.. про изолирование отрезанных концов, похоже, не задумался никто. Как это все теперь проверить..хз. Где что конкретно было — неизвестно.

В процессе изучения этой темы наткнулся на такое (другой ресурс):
Болячка LC 200 (окислы контактов фишек за кик-панелью из-за засорения дренажных отверстий люка).
При засорении дренажных отверстий люка происходит проникновение воды в салон через уплотнители. Далее вода по жгутам проводов стекает на многоконтактные соединительные фишки за левой или правой кик-панелями. Контакты в свою очередь естественно окисляются, а электрооборудование начинает жить своей никому не понятной жизнью.

Мож тут что-то.. Но это уже совсем тухляк какой-то.

Все правильно сказали, надо обязательно снять пластиковые пороги и кик панели. Головкой на 10, раскрутить все квадратные разьемы и осмотреть их.
Если есть следы окисления или зелени, то промывать и ремонтировать.

Записан

• Печать

Страницы: [1]   Вверх

---

Как сбросить C1241?

Сброс ошибки для Toyota Corolla осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.

---

Популярные модели:

Расшифровка ошибки C1241 у Toyota: Неисправность сигнала датчика скорости вращения правого переднего колеса

Марка:

Toyota

Код:

C1241

Определение:

Неисправность сигнала датчика скорости вращения правого переднего колеса

Описание:

Обнаружено любое из следующих условий: При скорости автомобиля 10 км / ч (6 миль / ч) или более импульсы не вводятся в течение 15 секунд. Кратковременное прерывание сигнала датчика неисправного колеса произошло 7 или более раз при скорости автомобиля 35 км / ч (20 миль / ч) и более. Цепь сигнала датчика разомкнута на 0,5 сек. или больше.

Причина:

• Передний датчик скорости RH
• Цепь переднего датчика скорости
• Ротор переднего датчика скорости
• Установка датчика

Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1129)

У себя в гараже

У официалов

В гараже у Васи

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

From english:

Decoding the error C1241 from Toyota: Right Front Wheel Speed Sensor Signal Malfunction

Make:

Toyota

Code:

C1241

Definition:

Right Front Wheel Speed Sensor Signal Malfunction

Description:

Any of the following conditions is detected: At vehicle speed of 10 km/h (6 mph) or more,pulses are not input for 15 sec.Momentary interruption of sensor signal of faulty wheel has occurred 7 times or more at vehicle speed of 35 km/h (20 mph) or more.Sensor signal circuit is open for 0.5 sec.or more.

Cause:

• Front speed sensor RH
• Front speed sensor circuit
• Front speed sensor rotor
• Sensor installation

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 160)

Да, лично

Да, с помощью знакомого

Да, у официального дилера

Нет

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Расскажите друзьям:

Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.

Ошибка C1241/41 Низкое положительное напряжение аккумуляторной батареи

1. Описание регистрации ошибки C1241/41
2. Схема соединений
3. Последовательность проверки и устранение ошибки C1241

Описание регистрации ошибки C1241/41

В случае неисправности в цепи питания блока управления рабочими цилиндрами тормозов (ЭБУ системы противоскольжения) ЭБУ системы противоскольжения регистрирует ошибку C1241/41 и блокирует работу, активируя аварийный режим. Ошибка АБС Toyota C1241/41 регистрируется, когда напряжение на контакте IG1 оказывается ниже порога регистрации ошибки C1241/41 вследствие неисправностей аккумуляторной батареи, цепей источника питания или цепей зарядки, например, цепи генератора.
Аварийный режим выключается, когда напряжение на контакте IG1 становится нормальным.

№ Ошибки	Условие обнаружения ошибки	Неисправный участок
C1241/41	При выполнении одного из следующих условий: При движении автомобиля на скорости 3 км/час (2 мили в час) и более напряжение на контакте IG1 не превышает 9,5 В в течение 10 с и более. Когда реле электромагнитного клапана включено, и напряжение на контакте IG1 составляет не более 9,5 В, контакт реле разомкнут в течение 0,2 с или более. Когда реле двигателя включено, и напряжение на контакте IG составляет не более 9,5 В, двигатель насоса блока управления выключен в течение 0,1 с или более. Когда напряжение на контакте IG1 составляет не более 9,5 В, питание датчика скорости автомобиля снижается в течение 60 с или более.	Аккумуляторная батарея Система зарядки Цепь питания Цепь внутреннего источника питания ЭБУ системы противоскольжения

Схема соединений

Последовательность проверки и устранение ошибки C1241

1.ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ECU-IG1)

1. Извлеките предохранитель ECU-IG1 из распределительного блока панели приборов.

1. Измерьте сопротивление предохранителя.

   Номинальное сопротивление:

   Менее 1 Ом

	ЗАМЕНИТЕ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

2.ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

1. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

   Номинальное напряжение:

	ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

1. Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

1. Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

   Номинальное напряжение:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   A26-46 (IG1) — масса	Зажигание включено (IG)	10–14 В

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – МАССА)

1. Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

1. Измерьте сопротивление разъема со стороны жгута проводов.

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   A26-32 (GND1) — масса	Менее 1 Ом
   A26-1 (GND2) — масса	Менее 1 Ом

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

1. Сбросьте код ошибки.

1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 3 км/час (2 мили в час) в течение нескольких секунд.

1. Проверьте, выводится ли тот же код ошибки ToyotaC1241 .

   Результат

   Результат	Следующий шаг
   Ошибки выводится	А
   Ошибки не выводится	B

А
ЗАМЕНИТЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ АБС И АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

( 2 оценки, среднее 4 из 5 )

Код повреждения Toyota Corolla — это набор символов, которые представляют собой закодированную информацию о наличии проблемы в автомобиле. Это позволяет вам самостоятельно определить и устранить причину повреждения.

Ниже приведены популярные коды для версий 150, 100, 120 и 110.

Расшифровка кодов неисправностей Toyota Corolla

Обычные повреждения отображаются на дисплее встроенного компьютера. В предыдущих модификациях они ассоциируются с приборной панелью в виде соответствующей пиктограммы. Здесь поражения могут отображаться только при подключении внешнего сканирующего инструмента. Ниже перечислены распространенные коды, встречающиеся в большинстве автомобильных комплексов

Ошибка C0210.

Датчик заднего правого колеса работает неправильно. Проверьте проводку и датчик.

Код C0215.

То же самое относится к датчику заднего правого колеса.

C1241-Ошибка.

Если напряжение питания ниже указанной нормы, сообщается об ошибке DTC.

U0100-Код.

Имеется неисправность в контакте канала между блоком управления двигателем и центральной диагностической системой. Необходимо проверить канал на наличие разомкнутых или окисленных контактов.

U0129-Королла Код.

Потеря связи с ЭБУ через CAN Bill. Ремонт аналогичен описанному выше.

B1421-Повреждение.

Датчик солнца со стороны водителя. Контроллер может быть просто грязным или его контактная группа ослабла.

B1423 — Повреждение.

Нарушена или повреждена цепь датчика давления. Проверьте правильность подключения блока. Если блок работает правильно, продиагностируйте его.

B1821 — Ошибка Corolla.

Разомкнутая цепь, контролирующая срабатывание подушки безопасности. Необходимо продиагностировать линию.

B279A-Ошибка.

Высокие сигналы на контактных проводах противоугонной системы постоянно контролируются. Возможно, произошло замыкание цепи управления на положительный провод.

B2799-Corolla-повреждение.

Потеря связи между блоком управления двигателем и блоком иммобилайзера. Подушка имеет обширный контакт или окисление. В редких случаях причина кроется в подключенной части системы.

Ошибка 12 Corolla Ceres.

Датчик положения коленчатого вала посылает неверные данные в ЭБУ.

Код 14.

Наличие проблемы с катушкой зажигания. Рассматривается наличие повреждений в проводке и контактных кластерах.

Ошибка 15.

Потерян контакт для катушки зажигания 2.

Код 21 Проверка климата.

Эта ошибка указывает на повреждение датчика кислорода 1. В более поздних версиях автомобиля указывает на повреждение системы климат-контроля.

Ошибка 22.

Датчик температуры охлаждающей жидкости передает неверные данные. Требуется более тщательная диагностика устройства. Обычно имеются неплотные контакты в проводке.

Код 24.

Вход Несколько датчиков температуры работают неправильно. Эта проблема возникает на моделях типа AE100.

Ошибка 25.

Чрезмерная усталость топливной смеси. Проверьте настройки дроссельной заслонки и топливопроводы.

Код 26.

Противоположное значение — переобогащенная смесь в импортной кратности. Осмотрите воздушные линии. Обычно засоренный фильтр.

Код 31.

Неисправный датчик общего давления во впускном мультипликаторе. Может также указывать на ошибку проводки.

Ошибка 32 Corolla.

Дефектный датчик скорости на левом переднем колесе блока ABS. Проверьте провода и датчик на наличие ошибок.

Дефект в ABS 33

На кузовах 124 и 150 это указывает на поломку правого датчика ABS. Необходимо также проверить цепь управления.

Ошибка 34а.

Аналогично для левого заднего колеса.

Код 35.

Аналогично для заднего правого колеса.

Ошибка 36.

Полный обрыв цепи датчика колеса.

Код 41.

Неправильная работа датчика положения дроссельной заслонки.

42-Ошибка.

Сигнал от датчика скорости не поступает в ЭБУ.

Код 51.

Цепь питания насоса ABS разомкнута.

Ошибка 52-Короткий ход.

На 97 бензиновых моделях наблюдается неисправность датчика включения. Часто возникает после некачественной заправки.

Код 93.

Зажигание не может защитить каталитический нейтрализатор. Причиной здесь является система зажигания.

Ошибка P0011.

Повреждение в системе ГРМ. Необходимо проверить синхронизацию клапана управления ГРМ и проводку повреждения.

Код P0012.

Задержка муфты распределительного вала. Та же проблема, что и выше.

Повреждение P0016

Дефектная синхронизация между валом коленчатого вала и муфтой распределительного вала. Ищите проблемы в блоке управления.

P0136 — повреждение Corolla.

Неисправность DK1 или что-то не так в линии экспорта.

P0171 — Повреждение Corolla.

Потеря гидроизоляции в импортном коллекторе, обычно это происходит при движении на дроссельной заслонке при неправильных настройках.

P0172-Ошибка.

Система подачи топливной смеси работает неправильно. Топливо сгорает не полностью и требуется подача большего количества воздуха.

P0340-Код.

Неисправность цепи управления топливной смесью.

Код P0351.

Код P0351 указывает на повреждение катушки зажигания на первом цилиндре.

Код P0352.

То же для второго цилиндра.

P0353 — повреждение.

Третий цилиндр — катушка зажигания работает неправильно.

Код P0354.

То же для четвертой рабочей камеры.

Ошибка Corolla Verso P0420.

Эффективность каталитического нейтрализатора ниже заданного предела. Вставка должна быть заменена. Многие водители также вырезают ее и меняют прошивку на что-то более простое.

P0500 — Ошибка.

Неправильная работа датчика скорости автомобиля. В единичных случаях возникает проблема с проводкой.

P0505 — Ошибка.

Неправильно функционирует впускной клапан. Устройство закрыто или открыто.

P0741 — Ошибка.

Заедает клапан блокировки муфты в гидротрансформаторе. Проверьте клапан и цепь управления.

P0806 — Код.

Датчик положения сцепления выдает сигнал, выходящий за пределы допуска.

P0810 — Ошибка робота Toyota Corolla.

X-Y Неисправность в цепи управления рычагом переключения передач. Трансмиссия периодически пробуксовывает в нейтральном положении. Это происходит зимой. В случае ошибки 0810 рекомендуется обратиться в специализированную мастерскую.

P0812 — Ошибка.

Привод рычага переключения передач или выключения сцепления — необходимо проверить узел. Также будут проверены датчики.

Код P0820.

Внутренняя ошибка в энергонезависимой памяти. Требуется заводская диагностика.

Ошибка P0900.

Ошибка 0900 указывает на отсоединение линии управления сцеплением.

Код P0910.

Неправильная инициализация привода переключения сцепления.

Ошибка 0915.

Датчик в механизме смещения вышел из строя.

Повреждение P1300

Типичная неисправность в цепи управления катушкой зажигания для цилиндра 1.

P1349 — Код.

Неправильная работа клапана VVT-I. Замените весь блок.

Ошибка P1604.

Слишком много неудачных попыток запустить двигатель. Аккумулятор сильно разряжен из-за низкого качества топлива.

P1656 — Код.

Короткое замыкание в цепи управления клапаном VVT-I.

Corolla Assio: ошибка P2118.

Код 2118 указывает на то, что привод дроссельной заслонки находится вне допуска.

Код P2237.

Отключена плюсовая цепь DK1. Код 2237 указывает на то, что система не работает должным образом.

Код P2196. corolla.

Ошибка указывает на неисправность первой лямбды. Необходимо проверить датчик.

Corolla PS Ошибка.

Система усилителя руля — неисправна.

Система зарядки — неисправна.

Ищите повреждения реле зарядки, проводки фьюзера.

Ошибка: проверка двигателя.

Проведите детальную диагностику оборудования автомобиля. В автомобиле может быть плохая смесь, что влияет на внешний вид «Джеки Чана». В обоих случаях необходимо подключить сканер.

Ошибка: проверьте тормоза

Здесь постоянно наблюдается недостаток жидкости в расширительном бачке. Изношенные тормозные колодки также могут быть очевидны.

Отказ подушки безопасности Corolla.

Детали автомобиля надежны. Однако может возникнуть неисправность в зажигании подушки безопасности.

Ошибки коробки-робота.

С роботами, как правило, проблем не возникает. Здесь ошибки могут возникнуть из-за отсутствия технического обслуживания или механической поломки.

Ошибка гидравлики.

Проверьте уровень масла в картере. Если все в порядке, продиагностируйте масляный насос или замените смазку на масло, предназначенное для конкретного двигателя.

Ошибка инициализации

Требуется помощь специалиста. После ошибки инициализации самовосстановление крайне неэффективно.

Как сбросить ошибки

На автомобилях с монтировкой 100 и выше неисправность можно сбросить, отключив аккумулятор от электросети автомобиля на 15 минут. После этого произойдет сброс, и ЭБУ вернется к заводскому состоянию.

Кроме того, для восстановления системы можно подключить диагностический сканер.

Итог

Коды неисправностей Toyota Corolla — это серия кодов, которые позволяют точно определить место неисправности. Их использование может значительно упростить процесс ремонта автомобиля.

КВАЛИФИКАЦИЯ: Я окончил Государственный автомобильный колледж, 20 лет проработал на ГАЗ-56 и в настоящее время езжу на «Жигулях».