C1230 ошибка suzuki grand vitara - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

suzuki grand vitara 2009 г/в ошибка c1230 — ChipTuner Forum

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

suzuki grand vitara 2009 г/в ошибка c1230

Закрытая тема.

offline

Автомеханик

Регистрация:: 23.02.2008

Сообщений:: 388

Адрес:: Выкса

Доброго времени,Всем!
c1230- t/f actuator return circuit is abnormal
заблокировали 4вд,побуксовали и блокировка больше не выключается
под днищем все пролез,проверил все провода и разъемы-все ок.
еще была с1213-2wd\4wd mode swich system open-но она сбросилась.
ни у кого не было?

offline

Диагност, автоэлектрик

Регистрация:: 13.03.2007

Сообщений:: 643

Адрес:: Лазаревское

Огласите модель двигателя,может смогу чем-нибудь помочь.

offline

Автомеханик

Регистрация:: 23.02.2008

Сообщений:: 388

Адрес:: Выкса

offline

Преподаватель

Регистрация:: 22.01.2006

Сообщений:: 4,765

Адрес:: Ижевск

Ну вот это типа «t/f отключатель — проблема в цепи». Так что надо искать. Что такое t/f — не знаю, но подозреваю f-full, «полный».

offline

Автомеханик

Регистрация:: 23.02.2008

Сообщений:: 388

Адрес:: Выкса

t/f это элктро-механический переключатель ступеней в раздаточной коробке

offline

Автомеханик

Регистрация:: 23.02.2008

Сообщений:: 388

Адрес:: Выкса

как в роботизированой кпп

offline

Преподаватель

Регистрация:: 22.01.2006

Сообщений:: 4,765

Адрес:: Ижевск

Ну вот там и надо рыть. Проводку звонить, сам актюатор прозвонить. Правда, не знаю, какой он там.

offline

Автомеханик

Регистрация:: 23.02.2008

Сообщений:: 388

Адрес:: Выкса

вскрываю блок,а там дорожка выгорела под рэле(на схеме их две)Добавлено через 1 минуту

выложу фото позже

Последний раз редактировалось dimitresku; 10.01.2011 в 13:13.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагностика, ремонт, коррекция пробегов, чип-тюнинг

Регистрация:: 26.02.2008

Сообщений:: 1,073

Адрес:: Горячий Ключ, Краснодарский край

dimitresku, Необходимо всё-же с пристрастием проверить электромотор привода на предмет межвиткового замыкания обмоток.
А так, первая мысль пришла, блокировку пытались отключить уже на асфальте, когда закусило муфту. Мотор естественно не справился, вот вам и сгоревшая дорожка в блоке. Вы попробуйте выключить механическую блокировку после первого поворота по асфальту на любом полноприводном авто (Нива, УАЗ, LandCruiser например) не получится с первого раза…

offline

Автомеханик

Регистрация:: 23.02.2008

Сообщений:: 388

Адрес:: Выкса

Gekz, я уже обдумывал причины возникновения проблемы пока блок восстанавливал(работает кстати),прокручивая в голове разговор с клиентом сделал вывод,что он сам виноват:переключения должны производиться,когда селектор АКПП находится в положении N и при нажатой педали тормоза,а он на ходу херачил!
а проводку я всю наружу в первую очередь вытянул,не смотря на то что на машинке пробега 8000 тык,казалось бы,что могло бы случиться…

offline

Автомеханик

Регистрация:: 23.02.2008

Сообщений:: 388

Адрес:: Выкса

а никто не мог бы поделиться принципиальной схемой блока управления электропакета?у клиента на радостях возникли дополнительные желания…

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 4,235

Адрес:: Москва

dimitresku, надо снять моточик с механизмом,и пропаять контакты соеденения шпиньков с платой переключателей положения! Тама при нагрузке пропадает контакт! Иззачего и произошло «упирание» 4ре-вд! И сгорание «дороги»!!!

offline

Автомеханик

Регистрация:: 23.02.2008

Сообщений:: 388

Адрес:: Выкса

Taras, очень ценная информация,а при этом раздатку надо демонтировать?

offline

Автомеханик

Регистрация:: 23.02.2008

Сообщений:: 388

Адрес:: Выкса

Yury, у меня JB420 с автоматом

offline

Диагност, автоэлектрик

Регистрация:: 13.03.2007

Сообщений:: 643

Адрес:: Лазаревское

dimitresku, А что конкретно в электоропакете интересует,схема мелкая если всю скопировать не разберёте.Проще увеличить и частями переснять.

offline

Автомеханик

Регистрация:: 23.02.2008

Сообщений:: 388

Адрес:: Выкса

расскажу по проблемам,так будет понятней:машинка не видит открытия дверей,кроме водительской,не работает кнопка блокировки дверей на водительском подлокотнике

offline

Автомеханик

Регистрация:: 23.02.2008

Сообщений:: 388

Адрес:: Выкса

интересует схема блока управления цз и стеклоподъемников на той же двери

offline

Диагност, автоэлектрик

Регистрация:: 13.03.2007

Сообщений:: 643

Адрес:: Лазаревское

Изображения:

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 4,235

Адрес:: Москва

Неа,тока открутьть «вертолёт»!!

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 12:43. Часовой пояс GMT +4.

Источник

#481

Вас понял, спасибо.

На прошлом поколении можно было выключать передний привод.

Вот эта схема мне более привычна и нравится значительно больше.

Вот же-ш ИМХО тенденция … чем новее модель, тем хуже функционал.
Походу моему УАЗ-Патриоту скоро вообще альтернативы не останется.

Тугарин

Guest

#482

На прошлом поколении можно было выключать передний привод. Вот эта схема мне более привычна и нравится значительно больше.

Чем же это лучше? Полный привод не только в грязях нужен. Как насчёт устойчивости, управляемости, безопасности?! Сколько спорт-каров (пузотерок) (и не только спорт-) имеют его? На них ьон явно не для проходимости.

#483

Как насчёт устойчивости, управляемости, безопасности?!

Ну вообще ИМХО с этим вполне может справиться прокладка (та, что между рулём и сиденьем). Правильно оценить дорожную обстановку и выбрать допустимый скоростной режим. Если этого не уметь, то (опять же ИМХО) никакой полный привод не поможет, а если уметь, то на хорошем асфальте он и не нужен. А вот «в снегах и грязях» он жизненно необходим.

#484

постоянный полный привод зимой это ну очень хорошо. а вот подключаемый-недоразуменее. езжу на обоих попеременно. очень наглядно.

Тугарин

Guest

#485

постоянный полный привод зимой это ну очень хорошо. а вот подключаемый-недоразуменее. езжу на обоих попеременно. очень наглядно.

+1000
Ездить на любом нужно уметь, но на постоянном полном гораздо удобнее и безопаснее.

#486

Вопрос таков может кто нибудь сталкивался с такой проблемой. Автомобиль после выезда из сугробов на 4LL не переключается в любой другой режим и пишет «проведите обслуживание полного привода». До данной надписи «подождите переключение». Спасибо

#487

Но чуть позже, насколько понимаю, все же переключилась? Некоторая задержка — не такая уж редкость. «Лечится» простыми действиями — повторением алгоритма вкл./выкл., перед этим желательно остановиться на месте поровнее, без резкого торможения или пробуксовки, передние колеса прямо.
Если раздатка упорно не хочет менять режим при правильных действиях при переключении, тогда, пожалуй, нужен визит к «доктору».

#488

Ошибка C1228 и С1230. Помогите

#489

C1228 Suzuki
C1228 Suzuki Error Code Definition:
Speed Wheel Sensor LR Input Short Circuit To Ground

C1228 Suzuki Error Code Description:

C1228 Suzuki

Wheel speed sensor LR input short circuit to ground

Right Rear Excessive Wheel Speed Variation

C1230 Suzuki
C1230 Suzuki Error Code Definition:
Speed Wheel Sensor Rear Center Input Circuit Failure

C1230 Suzuki Error Code Description:

Wheel speed sensor rear center input circuit failure

К коробке отношения, похоже, не имеет. Ошибка в контуре датчика скорости, ошибка сигнала с задних колес (короткое замыкание, выход за пределы). Посмотрите визуально, что с датчиками и их проводкой, может, нарушение контакта в разъеме или помеха при измерении (снег/лед попал?)

#490

Engineer, спасибо. только не понятно почему переключатель не реагирует на раздатку и не выключает пониженную.

#491

При переходе на пониженную/с пониженной требуется полная остановка, сигнал о скорости берется обычно с колесных датчиков. Если какой-то из датчиков неисправен, то сигнал с него может влиять на логику работы раздатки (в общем случае, зависит от алгоритма съема и проверки показаний датчиков, обработки данных, исключения недостоверных показаний и т.п. Точной логики сказать не могу).
Основной задумкой разработчиков было, скорее всего, обеспечение максимально безударного включения блокировки, что достигается при синхронности угловых скоростей привода передней и задней осей.

#492

Прочитал всю тему с открытым ртом))) очень интересна.
один из ораторов писал что нельзя долго ездить с включеной блокировкой межосевого что типа что то греется и т.д.
дак вот: я с заблокированным межосевым проезжал по 500 км со скоростью от 5 до 95 км.час. дорога — обычный северный зимник, замерзшие болота, колея и т.д. и получал от такой блокировки одно удовольствие и уверенность что не выкинет с колеи и т.д. машина у меня без ЕСП а это значит она без блокировки почти заднеприводная.
очень много вопросов по включению разных режимов раздатки и типа «ни че не происходит» это обычное недовключение электроники. поставьте все на место проездте пару метров и все включится. Сам раньше думал а че это «ни че не происходит».

#493

К местному дилеру приползал автомобиль. 2 года в режиме 4HL. Оба редуктора и раздатка — ремонт/замена. Итог мне неизвестен, рынок скорее всего.

#494

К местному дилеру приползал автомобиль. 2 года в режиме 4HL. Оба редуктора и раздатка — ремонт/замена. Итог мне неизвестен, рынок скорее всего.

ну если по асфальту ездить с блокировкой тут резину наверно менять каждые 3 тыс. км. надо)))))

#495

Сонатику бесполезно доказать, что на Гранд Витпре фултайм и всегда под нагрузкой 1 переднее и Одно заднее колесо и вращаютсяв пропорции 47/53 а пользузадней оси

#496

Сонатику бесполезно доказать, что на Гранд Витпре фултайм и всегда под нагрузкой 1 переднее и Одно заднее колесо и вращаютсяв пропорции 47/53 а пользузадней оси

а чего тут доказывать, зимник и асфальт «немного» разные условия

#497

После 6 часов разбирательств проблема решена. При переключении из режима 4LL в 4Н переключение не происходило, на дисплеи высвечивалось переключение раздатки далее проведите обслуживание привода 4WD. При Диагностики писалась проблема С1228 и С1230. Итог таков по какой то причине заклинило вилку, переключатель не мог сдвинуть его в другое положение, пришлось приложить чуть силы, выставить переключатель и вилку в нужное положение и алилуя все работает и переключается. Кому будет интересно обращайтесь расскажу все более конкретно.

#498

Сонатику бесполезно доказать, что на Гранд Витпре фултайм и всегда под нагрузкой 1 переднее и Одно заднее колесо и вращаютсяв пропорции 47/53 а пользузадней оси

а че мне доказывать… я это прекрасно понимаю.
просто знаете открою вам тайну- есть еще за пределами государства масква и другие города и села. и там дорог нет. вот и приходится частенько блокировку включать.

#499

После 6 часов разбирательств проблема решена. При переключении из режима 4LL в 4Н переключение не происходило, на дисплеи высвечивалось переключение раздатки далее проведите обслуживание привода 4WD. При Диагностики писалась проблема С1228 и С1230. Итог таков по какой то причине заклинило вилку, переключатель не мог сдвинуть его в другое положение, пришлось приложить чуть силы, выставить переключатель и вилку в нужное положение и алилуя все работает и переключается. Кому будет интересно обращайтесь расскажу все более конкретно.

Интересно, ошибки были зарегистрированы до, или после заклинивания? Т.е., коробка подклинила после потери какого-то из управляющих сигналов и последующего переключения, или сама сгенерила сигналы о неисправности контура датчиков скорости после «клина»?

#501

причем при тирании ошибок. оставалась всегда одна С1230

#502

Ребяты успокойте)) заезжаю в сугроб без блокировки, задние в букс — передние стоят. я так понимаю это нормально. машинка 2007 год автомат без есп. умом понимаю что по принципу дифференциала так и должно быть. просто на всякий случай)))

#503

как так? одно из передних обязано крутиться. А кардан на передний диф. крутиться?

#504

Без блокировки только одно колесо из четырех, которому легче крутится.

#505

одно заднее и одно переднее в пропорции 47/53 а пользу задней оси. При блокировке (межосевой, других на НСГВ нет) одно заднее и одно переднее в пропорции 50\50.

#506

почему одно из передних должно крутиться? 3 свободных дифференциала. передним 2 колесам тяжело крутиться, весь момент без блокировки побежал назад. машина то без есп, была б есп, я так полагаю, она бы прихватила тормозами задние колеса и начали передние грести. думаю так.
п.с. считаю что таак верно, т.к. каждый день езжу в ледяную горку где все моноприводы шлифуют, а я спокоен как удав)

Последнее редактирование модератором: 18 Январь 2014

#507

даже все читать не стал… читайте тему! Момент из автомата на раздатку, оттуда на передний и задний в указанной пропорции, и без вариантов. передний и задний должны крутиться 100 %. Если не поняли читайте тему снова

#508

кто вам сказал что первый свободный? За удавов не вкурсе

#510

хотите сказать что в переднем редукторе лсд? в раздатке есть, но он, я так понял служит не для перераспределения момента, а для снижения нагрузок.

Источник

Wiring Diagram

[A]

[A]: 4WD control module connector «E91» (viewed from harness side)

[B]: Transfer shift actuator connector «C54» (engine harness side) (viewed from harness side)

1. Transfer shift actuator

DTC Detecting Condition and Trouble Area

DTC detecting condition

Select transfer switch to each position, and then transfer shift

actuator position switch is not changed for more than 3 seconds.

DTC Confirmation Procedure

1) Clear DTC using scan tool.

2) Select transfer switch to «4H» position and keep its position for 10 seconds. Similarly select transfer switch to «4H-

lock», «N» and «4L-lock» position.

3) Check DTC.

Troubleshooting

Step

Was «4WD control system check» performed?

Action

Transfer: Motor-Shift Type (Transfer with Shift Actuator) 3C-37

C54-1

BLU

E91-2

YEL

E91-3

C54-4

C54-2

RED

E91-25

C54-3

E91-26

RED/BLK

C54-5

BLK/YEL

E91-24

• Transfer shift actuator

• Transfer shift actuator circuit

• 4WD control module

Go to Step 2.

12V

[B]

2. Transfer shift actuator motor position switch

Transfer shift actuator motor

4. 4WD control module

Trouble area

Yes

Go to «4WD Control

System Check: Motor-

Shift Type (Transfer with

Shift Actuator)».

S5JB0A3314047

I5JB0A332017-01

Источник

Просмотр полной версии : Раздаточная коробка

Серега С-300

03.01.2011, 18:10

Здравствуйте, уважаемые Завсегдатаи и Новички! Всех с наступившим Новым Годом!!! Три недели назад приобрел у друга NGV 06 г. выпуска и вчера, видимо, сломал раздатку — переключил в сугробе из положения «4Н» в «4L lock» на нейтральной скорости ручной коробки, но не выжимая сцепления и с повернутым в сторону рулем. Двигатель глушил и провода с аккумулятора снимал — без результата. Теперь постоянно раздатка стоит в «нейтрали», независимо от переключения в разные положения, мигает индикатор «N» на панели приборов и раз в две секунды слышен двойной писк какого-то зуммера, а после 7-ми двойных зуммеров звучит зуммер постоянный длительностью приблизительно в секунду и на это-же время загораются индикаторы «заблокированные мосты» и «4L lock». При переключении рычажка в «нейтраль» индикатор «N» горит постоянно, ног двойные зуммеры все равно слышны. Вот, такая-вот беда…….. Может быть кто-то сталкивался с подобным поведением раздатки? Что можно сделать в домашних условиях, а если ничего, то можно-ли обойтись без эвакуатора, — на веревочке 10 км? Буду очень благодарен за любые советы! С уважением, Сергей.

Проверьте работу электромотора раздатки…. Похоже что он.

Серега С-300

04.01.2011, 19:13

Проверьте работу электромотора раздатки…. Похоже что он.
Илья, спасибо за совет! Ночью отзвонился продавец авто, посмеялся, и порекомендовал слегка коснуться ногой педали тормоза…… Только-что проверил — ДЕЙСТВУЕТ! Даааааа, ушшшшш, до чего нежная машинка, ну, и, окнечно мануал нужно внимательно читатать, а ведь там написано про воздействие на педали сцепления и тормоза при переключении положений раздатки.

Владимир200489

26.10.2011, 19:04

Илья буду весьма признателен, если поможете. Купил Escudo 2007 механика. Стоя на месте выжил педаль сцепления и тормоза переключил с 4H на N индикатор показывает что включен нейтраль, но каждые 20 секунд пищит и мигает. Стоит нажать на тормоз с сцеплением загораются сразу все 3 индикатора и мигают и переключиться на другие режимы не удается, машина стоит как вкопанная

Владимир200489

28.10.2011, 11:31

А вот Вам точно стоит проверить работу мотора раздатки и блока управления раздатки.
Сегодня сделал диагностику выдал ошибку c1230…

Владимир200489

28.10.2011, 11:33

А вот Вам точно стоит проверить работу мотора раздатки и блока управления раздатки.
*Сегодня сделал диагностику выдал ошибку c1230… товарищ который делал пока конкретного ничего не сказал, может у вас есть идеи?*

*Сегодня сделал диагностику выдал ошибку c1230… товарищ который делал пока конкретного ничего не сказал, может у вас есть идеи?*
Есть конечно. Для начала проверьте блок управления раздаткой, потом проводку и только потом механизм переключения. Скорее всего трабл или в блоке или в проводке.

dr.Lifsy

25.12.2011, 23:17

Добрый день.
После переключения из режима 4Н в 4H Lock и обратно моргает значок полного привода (который четыре колеса)… В руководстве не нашел что это значит.
Переключал в 4Н Lock на остановленном авто, обратно в движении (колеса прямо, скорость километров 20).
Значок моргает постоянно. Стоит ли беспокоиться?Стоит…Раздат ка зависла в промежуточном положении. Стоит остановиться. Провести манипуляции с переключателем , поставить его в 4Н и сдать метров на пять назад.

dr.Lifsy

27.12.2011, 02:05

Спасибо.
Попробовали и задний ход, и вперед — тормоз — перелючение — назад — тормоз… ничего не помогло.
При дальнейшем движении загорелись и соседние индикаторы (4L lock N), зуммер пока не пищит. Попробовал включить нейтралку и на коробке и на раздатке, в таком режиме с горки машина катится.
При движении дополнительных звуков вроде не появилось…
Пора ехать в сервис похоже…

dr.Lifsy

30.12.2011, 18:14

Добрый день!
Снимать коробку пока не получилось. Доехали до сервиса со сканером — подключили, он выдал ошибку C1237… ее вроде стерли, новых ошибок не загорелось. В результате снова моргает значок полного привода. Все-таки надеюсь проблема в электронике. После праздников будем разбираться.

Всех с наступающим! Побольше удовольствия от вождения, поменьше проблем с авто!!!

Источник

Suzuki Grand Vitara JB627. Manual — part 154

Using SUZUKI Scan Tool

1) Turn ignition switch to OFF position.
2) Connect SUZUKI scan tool to data link connector

(DLC) (1) located on underside of instrument panel.

Special tool
(A): SUZUKI scan tool

3) Turn ignition switch to ON position.
4) Erase DTC according to instructions displayed on

SUZUKI scan tool. Refer to SUZUKI scan tool
operator’s manual for further details.

5) After completing clearance, turn ignition switch OFF

and disconnect SUZUKI scan tool from data link
connector (DLC).

6) Perform “DTC Check” and confirm that NO CODES

NOTE
DTC and freeze frame data stored in 4WD
control module memory are also cleared in
the following cases. Be careful not to clear
them before keeping their record.
• When power to 4WD control module is cut

off (by disconnecting battery cable,
removing fuse or disconnecting 4WD
control module connectors).

• When the same malfunction (DTC) is not

detected again during 40 engine warm-up
cycles.

Using Diagnosis Connector

1) Turn ignition switch to ON position.
2) Using service wire short diagnosis switch terminal

(1) of diagnosis connector (2) and body ground more
than 5 times at about 1 second interval within 10
seconds.

3) Wait more than 9 seconds.
4) Perform “DTC Check” and confirm that DTC No. is

Источник

Матчасть про раздатку!

Principal

Осваивающийся

Вот эта схема мне более привычна и нравится значительно больше.

Вот же-ш ИМХО тенденция . чем новее модель, тем хуже функционал.
Походу моему УАЗ-Патриоту скоро вообще альтернативы не останется.

Тугарин

Guest

Principal

Осваивающийся

Местный

Тугарин

Guest

tit86

Редкий гость

Engineer

Наш человек

tit86

Редкий гость

Ошибка C1228 и С1230. Помогите

Engineer

Наш человек

C1228 Suzuki
C1228 Suzuki Error Code Definition:
Speed Wheel Sensor LR Input Short Circuit To Ground

C1228 Suzuki Error Code Description:

Wheel speed sensor LR input short circuit to ground

Right Rear Excessive Wheel Speed Variation

C1230 Suzuki
C1230 Suzuki Error Code Definition:
Speed Wheel Sensor Rear Center Input Circuit Failure

C1230 Suzuki Error Code Description:

Wheel speed sensor rear center input circuit failure

К коробке отношения, похоже, не имеет. Ошибка в контуре датчика скорости, ошибка сигнала с задних колес (короткое замыкание, выход за пределы). Посмотрите визуально, что с датчиками и их проводкой, может, нарушение контакта в разъеме или помеха при измерении (снег/лед попал?)

Источник

Ошибки полного привода

Валера68