C1209 ошибка kia ceed jd

1. 02.08.2018, 14:25

   
   

   #1

   

   
   Сидовод

   (10)

   ---

   Проблема ABS
   

   Друзья, всем привет, помогите разобраться, не пойму в чем дело.
   Не работает абс — диагностика показала ошибки — c1209 (задний правый)
   Купил на разборе датчик абс, прозвонил датчик — там был обрыв провода, скрутил провода — пошел ставить(проверил сопротивление — 615ом где-то, т.е. датчик должен быть рабочим) — поставил на авто — ошибка пропала, но когда набираю скорость — опять загорается ошибка
   Заехал на диагностику, показало вроде ошибку c1210
   Прокатились с диагностом, предварительно скинув ошибки:
   Заметили, что на маленькой скорости — все работает, абс срабатывает, (скорость по всем датчикам отображается верно)
   Но как только начинаю УСКОРЕНИЕ — загорается лампа абс и показывает запредельную скорость по правому заднему датчику — 255 или 254 км/ч (точно не помню)
   Что это может быть? на малых скоростях работает, как ускоряюсь — нет
   Может со ступицой что?
   Датчик прозвонил — 600+ ом показывает, прозвонил задний левый — столько же показывает
   Помогите советом)

   ---

2. 02.08.2018, 14:38

   
   

   #2

   

   
   Заблокирован

   (671)

   ---

   Ceed Jd Prestige 1.6 GDI / 6DCT

   я бы начал с проверки шестерни абс

   ---

3. 02.08.2018, 14:40

   
   

   #3

   

   
   Сидовод

   (10)

   ---

   Сообщение от hujiklop
   

   я бы начал с проверки шестерни абс

   а как ее можно проверить? можете поподробнее рассказать?— — — Добавлено — — —

   Сообщение от hujiklop
   

   я бы начал с проверки шестерни абс

   
   там ступица идет всборе

   ---

5. 02.08.2018, 14:44

   
   

   #4

   

   
   Заблокирован

   (671)

   ---

   Ceed Jd Prestige 1.6 GDI / 6DCT

   посмотрите куда «смотрит» датчик абс, поидее он должен упираться в эту шестерню.
   вот как конкретно на сиде не знаю, но на некоторых машинах его видно на подьемнике, есть вероятность что там небольшая трещина.

   ---

6. 02.08.2018, 15:33

   
   

   #5

   

   
   Джедай

   (7643)

   

   ---

   Ceed Jd Classic 1.4 6MT (D018)

   C большой вероятностью — не до упора вставили датчик. При самодиагностике (при включении зажигания — всё конечно ОК (сопротивление в норме, датчик на месте…), а потом при движении система видит что один датчик не даёт показаний. И зажигает лампу.

   Было у меня такое, но в чуть другом виде. После установки нового датчика сначала лампа не горела (ура!…) а в движении загорелась (ёксель-моксель!…) Но — лампочка у меня не отключалась, с какой скоростью ни езди и сколько раз машину ни заводи. Только при окончательном «утоплении» датчика всё пришло в норму.
   Там резиновое колечко может упираться в посадочное гнездо, будто бы уже «до упора». На самом деле его тоже нужно туда упихать, в гнездо

   ---

7. 02.08.2018, 15:42

   
   

   #6

   

   
   Сидовод

   (10)

   ---

   Сообщение от hujiklop
   

   посмотрите куда «смотрит» датчик абс, поидее он должен упираться в эту шестерню.
   вот как конкретно на сиде не знаю, но на некоторых машинах его видно на подьемнике, есть вероятность что там небольшая трещина.

   Чтобы увидеть на этой шестерне трещину — нужно всю ступицу вытаскивать, так не видно будет, там отверстие с указательный палец толщиной (куда вставляется сам датчик абс)
   По сути, если датчик прозванивается, то он рабочий же?
   Или на разборке сломанный датчик попался?— — — Добавлено — — —

   Сообщение от lesnoy
   

   C большой вероятностью — не до упора вставили датчик. При самодиагностике (при включении зажигания — всё конечно ОК (сопротивление в норме, датчик на месте…), а потом при движении система видит что один датчик не даёт показаний. И зажигает лампу.

   Было у меня такое, но в чуть другом виде. После установки нового датчика сначала лампа не горела (ура!…) а в движении загорелась (ёксель-моксель!…) Но — лампочка у меня не отключалась, с какой скоростью ни езди и сколько раз машину ни заводи. Только при окончательном «утоплении» датчика всё пришло в норму.
   Там резиновое колечко может упираться в посадочное гнездо, будто бы уже «до упора». На самом деле его тоже нужно туда упихать, в гнездо

   а как упирали? постукивать по нему можно ?— — — Добавлено — — —

   Сообщение от lesnoy
   

   C большой вероятностью — не до упора вставили датчик. При самодиагностике (при включении зажигания — всё конечно ОК (сопротивление в норме, датчик на месте…), а потом при движении система видит что один датчик не даёт показаний. И зажигает лампу.

   Было у меня такое, но в чуть другом виде. После установки нового датчика сначала лампа не горела (ура!…) а в движении загорелась (ёксель-моксель!…) Но — лампочка у меня не отключалась, с какой скоростью ни езди и сколько раз машину ни заводи. Только при окончательном «утоплении» датчика всё пришло в норму.
   Там резиновое колечко может упираться в посадочное гнездо, будто бы уже «до упора». На самом деле его тоже нужно туда упихать, в гнездо

   просто он же притягивается болтом по сути и болт прижимает его

   ---

8. 02.08.2018, 15:50

   
   

   #7

   

   
   Джедай

   (7643)

   

   ---

   Ceed Jd Classic 1.4 6MT (D018)

   У меня «старый» датчик вообще закис в гнезде и не вынимался. Пришлось снимать ступицу и выбивать его гада изнутри.
   Но я не догадался хорошенько отдраить гнездо — и новый датчик очень-очень неохотно вползал на место. Я дотумкал его как раз «почти» до конца — и вот вылезло загорание лампы АБС.
   Утапливал до упора подручными средствами — толстостенной трубкой под размер, с вырезом под провод.
   Но по идее, конечно, датчик должен легко утапливаться до упора от руки. Болт не прижмёт, он прижимает лишь кронштейн: если датчик не утоплен (зазор 1 мм, как у меня было) , просто пластмасса кронштейна гнётся.

   ---

9. 02.08.2018, 16:19

   
   

   #8

   

   
   Сидовод

   (10)

   ---

   Сообщение от lesnoy
   

   У меня «старый» датчик вообще закис в гнезде и не вынимался. Пришлось снимать ступицу и выбивать его гада изнутри.
   Но я не догадался хорошенько отдраить гнездо — и новый датчик очень-очень неохотно вползал на место. Я дотумкал его как раз «почти» до конца — и вот вылезло загорание лампы АБС.
   Утапливал до упора подручными средствами — толстостенной трубкой под размер, с вырезом под провод.
   Но по идее, конечно, датчик должен легко утапливаться до упора от руки. Болт не прижмёт, он прижимает лишь кронштейн: если датчик не утоплен (зазор 1 мм, как у меня было) , просто пластмасса кронштейна гнётся.

   попробую почистить там все, и утопить его поглубже, а так, по идее — если датчик считывает скорость до 20км/ч(примерно) а потом при ускроении показывает 254км/ч ( в то время все остальные 3 показывают нормальную скорость) — то датчик рабочий же, и дело в зазоре получается?
   Просто новый датчик стоит 3500р ) куплю новый, а проблема останется))

   ---

10. 02.08.2018, 16:29

    
    

    #9

    

    
    Джедай

    (7643)

    

    ---

    Ceed Jd Classic 1.4 6MT (D018)

    Не могу сказать. Возможно, что при большом расстоянии от датчика до шестеренки малые скорости еще «читаются», а при бОльших скоростях расстояние слишком велико, шестерня для датчика «сливается» в сплошной круг. Или алгоритмы в блоке АБС… Хз.

    Посмотрите всё-таки повнимательнее — до упора он вошёл или есть хотя бы миллиметр. Ориентируйтесь не на кронштейн с болтом, а на посадочное место.

    ---

11. 02.08.2018, 18:15

    
    

    #10

    

    
    Сидовод

    (10)

    ---

    Сообщение от lesnoy
    

    Не могу сказать. Возможно, что при большом расстоянии от датчика до шестеренки малые скорости еще «читаются», а при бОльших скоростях расстояние слишком велико, шестерня для датчика «сливается» в сплошной круг. Или алгоритмы в блоке АБС… Хз.

    Посмотрите всё-таки повнимательнее — до упора он вошёл или есть хотя бы миллиметр. Ориентируйтесь не на кронштейн с болтом, а на посадочное место.

    
    
    

    снял колесо, снял датчик, протер там все(хотя было чисто) начал крутить ступицу — увидел, что на этих зубьях резки есть ( старый датчик закоксовался — его высверливали, может из-за этого резки образовались)
    сделал фото и начал собирать все обратно, плотно, до упора прижал датчик и завернул болт, сел в машину, завел, лампа абс горела сразу, тронулся — в движении она погасла, но на ровном асфальте немного нажал на тормоз и сразу срабатывало абс, проехал несколько метров и опять загорелся лампа ABS
    Старый датчик, кстати себя так же вел, когда заводил машину и начинал движение — работал, спустя несколько метров — загоралась лампа
    Может неработающий датчик с разборки попался? хотя замерил опять сопротивление — на фото видно

    ---

Описание ошибки C1209
Для определения скорости автомобиля и наличия блокировки колес в ЭБУ системы ABS наибольшее значение имеет датчик частоты вращения колеса.
Например, при вычислении скорости автомобиля сигнал частоты вращения заднего колеса используется в качестве опорного значения (для переднеприводных автомобилей), и при обнаружении разности между частотами вращения передних и задних колес осуществляется управление ABS.
Датчик частоты вращения колес представляет собой активный датчик Холла. Цепь датчика частоты вращения колеса непрерывно контролируется в ЭБУ системы ABS.
Постоянный ток подается датчику частоты вращения колеса от источника питания во входном усилителе блока управления.
При обрыве цепи WSS регистрируется неисправность путем измерения входного тока нестандартного уровня. HECU прекращает подачу напряжения каналу колесного датчика, где возникла неисправность, и предотвращает повреждения вследствие перегревания жгута.
Если регистрируется одна или несколько неисправностей, сохраняется код неисправности соответствующего колеса. С помощью самодиагностики соответствующего колеса при включенном зажигании регистрируется внутреннее КЗ между датчиками.
Контрольная лампа не горит, если при повторном включении зажигания не регистрируются дополнительные неисправности.

Возможная причина ошибки C1209
Обрыв или КЗ в цепи датчика частоты вращения колеса (заднего правого)
Неисправен датчик частоты вращения колеса (заднего правого)

Если заметка была полезной, вы можете поблагодарить автора переводом символической суммы через форму, расположенную ниже. Ваша поддержка вдохновляет меня на создание новых материалов!

Ошибка C1209 является кодом неисправности, специфичным для автомобилей марки KIA. Эта ошибка связана с системой управления стабилизацией (ESP) и может возникать по различным причинам.

Возможной причиной ошибки C1209 может быть неисправность датчика угла поворота рулевого колеса или проблемы с проводкой, связанной с этим датчиком. Также, неисправности в блоке управления ESP или проблемы с электропитанием могут стать источником данной ошибки.

Для устранения проблемы рекомендуется обратиться в авторизованный сервис KIA для проведения диагностики. Специалисты проведут комплексную проверку системы ESP, включая проверку датчиков и проводки, а также блока управления. После выявления и устранения неисправности, ошибка C1209 будет удалена, и автомобиль снова будет обладать правильной работой системы стабилизации.

Важно не игнорировать подобные ошибки, особенно связанные с безопасностью, так как система ESP отвечает за стабилизацию автомобиля во время движения и может повысить уровень безопасности на дороге.

Имейте в виду, что приведенная информация основана на предположениях и может не отражать всех возможных причин и специфику конкретных моделей автомобилей KIA. Если у вас возникла ошибка C1209, следует обратиться к официальным источникам информации или к квалифицированным специалистам, чтобы получить точное диагностическое решение и рекомендации.

P0016 Incorect corelation fault on Audi RS3 2.5TFSI. Whats the cost to fix it?

LUZ ABS EN TABLERO — KIA SORENTO 2012 (CODIGO C1206 y C1209)

2016 kia sedona code C1206 C1209 please subscribe to my channel and press begen button

Hyundai \u0026 KIA REAR WHEEL SPEED SENSOR REPLACEMENT@chrisfix

c1209 wheel speed sensor rear- rh open short

C1209 i20 Code Solution

KIA/Hyundai нет сигнала с нового датчика ABS. Ошибка С1211