-
- Жалоба
- Поделиться
Всем привет нужна помощь!
Проблема с ABS DCS при разгоне больше 20 км\ч загорается сразу оба значка. диагноста говорит с1142, с1145 и еще есть ошибка u0194 но это отдельный разговор, но и по ней ничего найти не могу(
после первой диагностики сказали поменять правый датчик абс купил поменяли эффекта нет( теперь думает звонить проводку до блока если там все будет в норме значит одно из двух замена мозгов абс или смотреть подшипники с магнитной полосой на предмет дефекта.
теперь вот хотелось бы узнать ваше мнение по этому вопросу!!!
спасибо за ранее))
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Всем привет нужна помощь!
Проблема с ABS DCS при разгоне больше 20 км\ч загорается сразу оба значка. диагноста говорит с1142, с1145 и еще есть ошибка u0194 но это отдельный разговор, но и по ней ничего найти не могу(
после первой диагностики сказали поменять правый датчик абс купил поменяли эффекта нет( теперь думает звонить проводку до блока если там все будет в норме значит одно из двух замена мозгов абс или смотреть подшипники с магнитной полосой на предмет дефекта.
теперь вот хотелось бы узнать ваше мнение по этому вопросу!!!
спасибо за ранее))
Тема очень интересная.
Я много читаю на эту тему, т.к. у меня на Chevrolet есть эта болезнь.
Вот и сейчас на одном из форумов ознакомился с ещё одним решением этой проблемы http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=1158&st=75.
Держи нас в курсе событий.
Удачи!!!
Rem. А нельзя производить диагностику или ремонт без лишних капиталовложений?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
@mixa59rus, здравствуйте! 
Смотрю, Вы не только на нашем форуме «озадачили» коммьюнити проблемой с ABS.
Здесь.. как мне кажется исходя из того, что ошибка появляется при достижении определённого порога скорости, причина кроется в подшипнике ступицы. Насколько я хорошо знаю теорию работы ABS, если вместо зубчатого венца используется магнитная полоска в ступичном подшипнике, то достаточно попадания инородного металического тела в область полоски подшипника, чтобы испортить красивую «синусоиду» сигнала датчика АБС, и компьютер фиксируя постороннние «всплески» в сигнальной цепи датчика, просто отключает контроль и зажигает индикаторы на щитке приборов, прописывая в оперативной памяти ошибку с1142 .
:rolleyes:
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
@mixa59rus, здравствуйте!
Смотрю, Вы не только на нашем форуме «озадачили» коммьюнити проблемой с ABS.
Здесь.. как мне кажется исходя из того, что ошибка появляется при достижении определённого порога скорости, причина кроется в подшипнике ступицы. Насколько я хорошо знаю теорию работы ABS, если вместо зубчатого венца используется магнитная полоска в ступичном подшипнике, то достаточно попадания инородного металического тела в область полоски подшипника, чтобы испортить красивую «синусоиду» сигнала датчика АБС, и компьютер фиксируя постороннние «всплески» в сигнальной цепи датчика, просто отключает контроль и зажигает индикаторы на щитке приборов, прописывая в оперативной памяти ошибку с1142 .
:rolleyes:
Стася, я тоже так думаю, что это подшипник! Но ошибка пишется с правого колеса а там магнит через отверстие выглядит отлично, а на другой стороне шершавый!!! снять посмотреть еще руки не дошли! и надо ли??
Тема очень интересная.
Я много читаю на эту тему, т.к. у меня на Chevrolet есть эта болезнь.
Вот и сейчас на одном из форумов ознакомился с ещё одним решением этой проблемы http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=1158&st=75.
Держи нас в курсе событий.
Удачи!!!
Rem. А нельзя производить диагностику или ремонт без лишних капиталовложений?
так как решение проблемы идет методом исключения!Ибо опыта в этой сфере очень близко к нулю))
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
@mixa59rus, здравствуйте!
Смотрю, Вы не только на нашем форуме «озадачили» коммьюнити проблемой с ABS.
Здесь.. как мне кажется исходя из того, что ошибка появляется при достижении определённого порога скорости, причина кроется в подшипнике ступицы. Насколько я хорошо знаю теорию работы ABS, если вместо зубчатого венца используется магнитная полоска в ступичном подшипнике, то достаточно попадания инородного металического тела в область полоски подшипника, чтобы испортить красивую «синусоиду» сигнала датчика АБС, и компьютер фиксируя постороннние «всплески» в сигнальной цепи датчика, просто отключает контроль и зажигает индикаторы на щитке приборов, прописывая в оперативной памяти ошибку с1142 .
:rolleyes:
привет))
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
так как решение проблемы идет методом исключения!Ибо опыта в этой сфере очень близко к нулю))
Так ведь для этого можно снять какую-то деталь с донора на время диагностики?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
Так ведь для этого можно снять какую-то деталь с донора на время диагностики?
как вы себе это представляете??! дайте мне датчика по диагностировать))
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Стася, я тоже так думаю, что это подшипник! Но ошибка пишется с правого колеса а там магнит через отверстие выглядит отлично, а на другой стороне шершавый!!! снять посмотреть еще руки не дошли! и надо ли??
Я не знаю, что ещё можно сказать в этом случае..
Ошибка 1142 имеет аннотацию, как «сбой импульса на выходе переднего правого датчика системы ABS.»
Датчик колеса Вы заменили, ступичный подшипник справа не гудит??? Тут на форуме были случаи, когда даже с оригинальным подшипником, на скорости выше 140 км/ч, зажигались индикаторы на щитке панели.. просто, пробег у подшипника давал о себе знать.. :rolleyes:
Вообще.. диагностировать автомобиль с помощью форума — это как принимать роды у женщины по телефону.
Вы спросили мнения — я своим поделилась, а конечное решение остаётся за Вами.
Здрасти-здрасти :ag:
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
как вы себе это представляете??! дайте мне датчика по диагностировать))
Ну метод научного в тыка никто не отменял. А дальше — дело за Вами.
Я, на пример, в прошлую субботу снял 4-е колеса. Провёл визуальный осмотр датчиков АБС. Даже была попытка прозвонить эти датчики. Поставил колёса на место. Неделю отъездил без, раздражающего глаз, сигнала АБС на табло.
Если вновь сигнал вернётся — поеду на диагностику. Но за детали, которые мне не нужны, я платить не буду. И если проблема не решена — тоже не платим.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
напишу и здесь. нужно звонить проводку (не менять, звонить) если проводка все гуд — подшипник.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
напишу и здесь. нужно звонить проводку (не менять, звонить) если проводка все гуд — подшипник.
и тут спасибо)) в понедельник займусь! с результатами сюда!!
А что еще напишут гуру по второму вопросу и ошибке u0194 что то связано с радио???
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
А что еще напишут гуру по второму вопросу и ошибке u0194 что то связано с радио???
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
ну это превосходит все ожидания!!!
Не поняла :ag: что Вы ждёте :ag:
Ошибка U0194 сообщает, что кузовной модуль не видит обратной связи ( сигнала то есть ) по CAN-шине с микроконтроллером «В» аудиосистемы.
может ли это быть следствием этого
Ну вот — сами в этой ссылке пишите, что обнаружили незаводское и недилерское, а «колхозное» вмешательство в проводку подключения аудиоустройства. Предположу, что действительно, сейчас установлена неродная «голова». Вполне возможно, что предидущим владельцем был установлен другой аппарат, а когда пришло время продавать машину, он просто по интернету купил подешевле. :rolleyes:
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
Я спутал по радио код ошибки U0184.(где искать проблему)
Теперь по ABS:
Ситуация в следующем! на включенном зажигании напряжение 12v показывает, датчик сопротивление показывает, что значит под замену подшипник?? меняется ли он отдельно без ступицы или только в сборе?? или как то без снятия можно диагностировать его не работоспособность?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
меняется ли он отдельно без ступицы или только в сборе?
в 2004 были сборные ступичные узлы.
отдельно ступицу и подшипник стали ставить с 2005г.
определяется визуально. если в центре тормозного диска головка болта — узел в сборе. если гайка — ступица и подшипник меняются отдельно.
подшипник проверяется на предмет его люфта в вывешенном состоянии.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
в 2004 были сборные ступичные узлы.
отдельно ступицу и подшипник стали ставить с 2005г.
определяется визуально. если в центре тормозного диска головка болта — узел в сборе. если гайка — ступица и подшипник меняются отдельно.
подшипник проверяется на предмет его люфта в вывешенном состоянии.
я так понимаю магнитную полосу для абс не проверить на пригодность? чтобы проверить люфт тормозные диски нужно снимать?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
я так понимаю магнитную полосу для абс не проверить на пригодность?
магнитит она и магнитит. есть ограничение по зазору между датчиком и полосой.
clearanse — 2,1мм.
однако как его померить? в голову приходит только вариант с съемом узла.
чтобы проверить люфт тормозные диски нужно снимать?
даже колесо снимать не нужно. только домкратить (или подъемник).
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
@mudriy27,
у вас есть распиновка магнитолы? какой какой из них can шина ??
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
вроде так рапиновывается
A — Speaker LEFT FRONT+
B — Battery +12V
C — Speaker LEFT FRONT —
D — Speaker RIGHT FRONT +
E — Pulse Dimmer
F — Speaker RIGHT FRONT —
G — Inverted Dimming
H — Power Antenna
I — Speed Pulse
J — Amplifier Remote
K — NAV Parking Brake
L — Telephone Mute
M — NAV Reverse
N — Wheel Control
O — CAN BUS+
P — Wheel Control
Q — CAN BUS-
R — ACC +12V
S — Speaker LEFT REAR +
T — NONE
U — Speaker LEFT REAR —
V — Speaker RIGHT REAR +
W — Power Ground
X — Speaker RIGHT REAR –
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
А я нашла другой вариант. :ag:
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
@Stasy, итак! если у меня u0184 это мне какой провод прозванивать надо?? какой их них кан шина?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
А я нашла другой вариант.
чем другой? думаю трудности перевода различных мануалов.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
если у меня u0184 это мне какой провод прозванивать надо?? какой их них кан шина?
«Q», «O» на рисунке Жени.
«T», «U» на моём.
Но нужно быть готовым, что может быть неисправна сама магнитола.
P.S. Тему пора переименовать в «Не работает ABS и ошибка U0184» 
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Подскажите пожалуйста распиновку клемника блока АБС , мазда 3, 2007, 2.0
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка C1141 является кодом неисправности, связанной с остановкой роторного механизма сенсора в автомобилях Mazda. Роторный механизм сенсора отвечает за определение положения коленчатого вала и угла поворота распределительного вала двигателя.
Симптомы
Основным симптомом ошибки C1141 является неисправность в работе двигателя, а также появление ошибки на приборной панели автомобиля. В некоторых случаях может произойти полная остановка двигателя.
Причины
Основными причинами ошибки C1141 являются неисправности в работе роторного механизма сенсора, такие как износ или повреждение деталей, короткое замыкание или обрыв проводов, а также проблемы с электрическими контактами.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки C1141 механик проводит компьютерную диагностику автомобиля, используя специализированное оборудование. Он также может проверить состояние проводов и контактов роторного механизма сенсора.
Насколько это серьезно
Ошибка C1141 может привести к полной остановке двигателя, что может привести к аварии на дороге. Поэтому необходимо немедленно устранять эту ошибку.
Как устранять
Для устранения ошибки C1141 механик проводит замену неисправных деталей роторного механизма сенсора, а также проверяет состояние проводов и контактов. В некоторых случаях может потребоваться замена всего роторного механизма сенсора.
Коды, связанные с этой ошибкой
Коды, связанные с ошибкой C1141, могут включать в себя P0335, P0336, P0337, P0338 и P0339. Они также связаны с неисправностями роторного механизма сенсора.
Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок
© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.
Хотите расшифровать коды ошибок на автомобиле Мазда? Узнайте в нашей статье все расшифровки? на русском языке по системе OBDII для всех моделей этой машины, а также как можно исправить проблему.
«>
Из чего состоит ошибка
При диагностике с помощью компьютерного оборудования код ошибки Mazda состоит из пяти символов. В случае самодиагностики комбинация ошибок будет представлять собой двухзначный код.
Первый символ в пятизначном коде указывает на тип системы, в которой была обнаружена неисправность:
- U — неисправности, зарегистрированные в работе электронных модулей, микропроцессоров, цифрового интерфейса и коммуникаций.
- P — проблемы, связанные с функционированием двигателя, силовой передачи, датчиков, проводки и электронного оборудования и линий связи;
- C — проблемы, связанные с шасси, электронным оборудованием и ходовой частью;
- B — обнаруженные неисправности в работе систем и модулей организма;
Вторая цифра кода OBD2 (OBD2):
- 3 — символ резерва.
- 0 — Общий код для работы OBD 2;
- 1 — Код производителя автомобиля;
Третий символ кода неисправности автомобиля Mazda указывает на тип системы, в которой возникла неисправность:
- 6 — неисправности, зарегистрированные в работе ЭБУ и его электрических цепей;
- 2 — неисправности в системе подачи топлива и воздуха;
- 7 и 8 — неисправности, связанные с работой силового агрегата.
- 4 — проблемы в работе компонентов и вспомогательных систем управления;
- 3 — неисправности системы зажигания или ее компонентов;
- 5 — неисправности органов управления и компонентов системы холостого хода;
- 1 — Проблемы с функционированием двигателя, топливной и пневматической систем;
Четвертая и пятая цифры указывают на порядковый номер неисправности в системе OBD.
Таблица с ошибками
| Код |
Описание кодов неисправностей |
|---|---|
| P0093 | Серьезная утечка в топливной системе, возможная причина проблемы:
Для того чтобы определить проблему, необходимо:
|
| P1000 | Этот код неисправности указывает на то, что тест диагностического интерфейса OBD2 не был завершен. Если проблема возникла в результате действий пользователя (запуск двигателя, отключение программного обеспечения или диагностического прибора), процесс проверки следует повторить. В противном случае проверьте программную часть блока управления. |
| Код |
Система рециркуляции отработавших газов |
| P0401 | Низкая эффективность, обнаруженная системой рециркуляции отработавших газов. Если возникает ошибка P0401, проверьте модуль управления и целостность всех трубопроводов на предмет износа и утечек вследствие механических повреждений. |
| P1402 | Неисправность системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о засорении измерительной мембраны. Проблема должна быть в калибровочном отверстии. |
| P1403 | Блок управления сообщает о неправильном подключении патрубков и труб системы рециркуляции отработавших газов. Это приводит к неправильным показаниям основного датчика. |
| P1405 | Также ошибка, связанная с работой системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает, что впускной шланг к клапану засорен или отсутствует, т.е. отсоединен. Проверьте, не ослаблен ли шланг, и крепко затяните хомут шланга. |
| Код |
Система контроля паров топлива |
| Р0440 | Бортовой компьютер обнаружил неисправность в системе улавливания паров топлива. Тип неисправности не указан, поэтому проверьте все компоненты системы по очереди. |
| Р0441 | Блок управления обнаружил плохое удаление воздуха из системы рекуперации паров. |
| Р0442 | Незначительная утечка в системе. Все шланги и соединения должны быть проверены на герметичность. Это может быть вызвано ослаблением хомутов шлангов на фитингах. |
| P0443 | Код P0443 (0443) появляется из-за электрической неисправности в линии управления клапаном поглотителя паров топлива |
| P0444 | Бортовой компьютер обнаружил неисправность в клапане продувки. Устройство заблокировано в открытом положении. |
| Р0446 | Неисправность механизма управления вентиляцией системы улавливания паров топлива |
| P0450 | Неисправность регулятора давления паров топлива |
| P0451 | Импульс от датчика системы к бортовому компьютеру выходит за пределы допустимого диапазона. |
| P0454 | Прерывистый сигнал от регулятора давления паров топлива вне допустимого диапазона |
| P0455 | В системе улавливания паров топлива имеется крупная утечка, возможно, из-за механического повреждения. |
| Код |
Неисправности двигателя |
| P0011 | Код P0011 указывает на неправильное положение распределительного вала, для решения проблемы предпримите следующие действия
|
| P0012 | Ошибка P0012 (0012) в Mazda CX, GF. 323F и других версий дословно переводится как «смещение распредвала».
Детали, которые необходимо проверить для устранения этой ошибки для 1999, 2005, 2008 и других винтажей
|
| P0101 | Повышенный сигнал, поступающий от контроллера массового расхода воздуха, возможные причины:
|
| P0171 | Код P0171 появляется, когда топливно-воздушная смесь бедная. Проблема может быть вызвана утечкой воздуха. |
| P0172 | Блок управления обнаружил переобогащение топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя.
Возможные причины этой ошибки:
Если смесь действительно переобогащена и эта ошибка не случайна, проблема проявляется в следующих симптомах
|
| P0300 | Код P0300 вызывается случайными или повторяющимися неисправностями системы зажигания при воспламенении горючей смеси. Необходимо провести диагностику всех компонентов узла, от свечей зажигания до блока управления. |
| P0301 | В первом цилиндре двигателя не зарегистрировано воспламенение топливно-воздушной смеси.
Возможные причины проблемы:
|
| P0302 | Неисправность P0302 возникает при появлении пропусков зажигания во втором цилиндре двигателя. |
| P0303 | Коды ошибок P0303 или 0303 генерируются при обнаружении неисправности зажигания в третьем цилиндре двигателя. |
| P0304 | Бортовой компьютер указывает, что в цилиндре 4 двигателя обнаружена неисправность зажигания |
| P0420 | Коды P0420 или 0420 связаны с плохой работой системы катализатора B1. |
| P1512 | Имеется проблема в системе управления впускным коллектором. Ошибка указывает на то, что первый банк застрял в закрытом положении. |
| P1518 | Неисправность электромагнитного клапана измерения геометрии впускного коллектора. Проблема обнаружена в первом банке силового агрегата, клапан застрял в открытом положении. Механическая неисправность устройства устраняется заменой регулятора. |
| P1195 | Неисправность соленоида, требуется визуальный осмотр устройства. Эта проблема не влияет на работу двигателя, но может указывать на чрезмерную утечку воздуха. |
| P1522 | Неисправность в соленоиде VRIS. Пользователь должен проверить работу двух клапанов, расположенных в задней части впускного коллектора. Провода также следует проверить на целостность и герметичность. |
| P2004 | Бортовой компьютер сообщает, что впускные клапаны, расположенные в первом ряду цилиндров, не закрываются. Рекомендуется проверить контроллер положения. |
| P2006 | Код P2006 возникает при неисправности ротора дроссельной заслонки, это устройство расположено под регулятором перепуска. Компонент может застрять в закрытом или открытом положении из-за неисправного пружинного элемента. |
| P2088 | Комбинации P2088 или 2088 вызваны неисправностью привода A системы синхронизации кулачков. Блок управления двигателем получает слишком низкий сигнал. Пользователь должен продиагностировать клапан переменного распредвала и, при необходимости, очистить блок очистителем карбюратора. Если пробег составляет более 150 000 км, возможно, растянулась цепь ГРМ. Если износ сильный, замените цепь привода ГРМ. |
| P2096 | Комбинация P2096 (2096) на Mazda CX7 и других версиях вызывается получением информации о том, что смесь воздух/топливо обеднена. Данные поступают от контроллеров кислорода, установленных после каталитического нейтрализатора. Этот код указывает на недостаток топлива и избыток кислорода в выхлопных газах.
Возможными причинами проблемы являются:
|
| P2101 | Неисправность дроссельного клапана. Эта проблема может повлиять на качество работы приводного агрегата и формирование топливно-воздушной смеси. Осмотрите устройство и проверьте целостность цепи управления приводом. |
| P2177 | Код ошибки указывает на обедненную воздушно-топливную смесь.
Если проблема не связана с датчиком холостого хода, причины могут быть следующими
Если ошибка не является случайной, она сопровождается следующими симптомами
|
| P2178 | Код 2178 вызван ошибкой в системе управления смесью. Проверьте все датчики, включая кислородные датчики и контроллеры массового расхода воздуха. |
| P2187 | Код ошибки P2187 указывает на отработку воздушно-топливной смеси. Эта проблема связана со снижением мощности двигателя и плохой реакцией автомобиля. |
| P2188 | Бортовой компьютер обнаружил переобогащенную смесь в цилиндрах двигателя. Пользователь должен проверить отсутствие засорения фильтрующего элемента и правильность работы форсунок. Для проверки последнего лучше всего обратиться к профессионалу и провести диагностику форсунок с помощью специального тестового прибора. Также причиной может быть неисправный или засоренный расходомер. Для очистки датчика вам понадобится специальное средство. |
| P2263 | Низкая эффективность турбокомпрессора или нагнетателя. При возникновении этой ошибки, прежде всего, проверьте герметичность вакуумного элемента управляющего цилиндра турбокомпрессора. Более того, так называемые лопасти в устройстве могут быть заблокированы. Иногда причиной проблемы является засоренный воздушный фильтр или неисправный регулятор давления наддува. |
| Код |
Ошибки в работе датчиков |
| B0003 | Отказ третьего вкладыша фронтальной подушки безопасности со стороны водителя. Дело в том, что подушка безопасности водителя оснащена только одним отбойником, поэтому проблема заключается в дефекте программного обеспечения в блоке управления системы пассивной безопасности. Модуль следует протестировать и, при необходимости, перепрошить. |
| B2227 | Неисправность в контроллере фронтальной подушки безопасности. Компонент датчика следует заменить или отремонтировать, включая диагностику проводки. При возникновении этой неисправности на панели приборов загорится контрольная лампа подушки безопасности. |
| B2278 | Неисправность регулятора крутящего момента рулевого управления |
| B2296 | Неисправность контроллера столкновения со стороны кузова. Выполните диагностику подушек безопасности и проводки подушек безопасности. |
| C200D | Неисправность регулятора угла наклона двигателя рулевого механизма. Если датчик исправен и жгут проводов не поврежден, проверьте работу электродвигателя. Возможно, разъем блока ослаблен. |
| C0044 | Ошибка C0044 указывает на неисправность регулятора давления тормозов A. Проверьте датчик и соединение. |
| C0051 | Регулятор угла поворота рулевого колеса неисправен или полностью вышел из строя. Проверьте датчик и его жгут проводов. |
| C1165 | Неисправен один из датчиков ABS, расположенных на колесах. Если сами контроллеры исправны, причина проблемы кроется в жгуте проводов. Неисправность часто возникает в дождливую и влажную погоду, когда разъем устройства намокает. |
| C1277 | Код C1277 появляется вместе с индикатором курсовой устойчивости на приборной панели. Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса. |
| C1306 | Буквально код C1306 можно перевести следующим образом: «Невозможно установить нейтральное положение угла поворота руля на основе сигналов от контроллеров рулевого колеса. Проверьте работу органов управления на рулевом колесе и системы ABS. Проблема может заключаться в неисправности или дефекте проводки датчика шарнира рулевого управления. |
| P0031 | Неисправность в механизме предварительного подогрева лямбда-зонда, обозначенная 1. Блок управления сообщает, что проблема может заключаться в пониженном напряжении, зарегистрированном в электрической цепи. Если возникает ошибка P0031 (0031), проверьте целостность проводки, датчика и блока управления двигателем. Возможно, имеется короткое замыкание в кабеле на землю. |
| P0126 | Неисправность термостата, возможно, слабое соединение с проводами питания автомобиля. Эта проблема может привести к отказу двигателя, перегреву источника питания и появлению на приборной панели значка Check Engine. |
| P0128 | На Mazda BT и других моделях этот код указывает на проблему с регулятором охлаждающей жидкости (термостатом). Бортовой компьютер показывает, что рабочая температура силового агрегата не была достигнута в течение заданного периода времени, что указывает на неэффективную работу системы охлаждения.
Возможные причины проблемы:
|
| P0130 | Неисправность первого кислородного регулятора, расположенного в банке двигателя 1 |
| P0133 | Неисправен регулятор кислорода 1, расположенный в банке двигателя 1. Бортовой компьютер показывает, что импульс обогащения или обеднения смеси поступает в блок управления слишком поздно, что может повлиять на общую производительность силового агрегата. |
| P0135 | Неисправность первого датчика кислорода или его нагревательного элемента, более вероятна неисправность второго датчика. Проверьте устройство, расположенное в первом банке двигателя. |
| P0234 | Блок управления сообщает об обнаружении чрезмерного давления наддува на впуске. Неисправность датчика или датчик не может быть обнаружен. Если устройство и его проводка не повреждены, проведите диагностику микропроцессорного модуля. |
| P0340 | Код P0340 появляется при неисправности контроллера положения распределительного вала. Датчик неисправен и подлежит замене при отсутствии сигнала. |
| P0341 | Код P0341 или 0341 также указывает на проблему с контроллером положения распределительного вала. Показания или импульс, записанные на контрольной линии устройства, не соответствуют стандартным параметрам. Проблема может быть вызвана износом или повреждением изоляционного слоя кабеля, связанным с перегибами, что приводит к низкому напряжению. |
| P0335 | Неисправность регулятора положения коленчатого вала, обозначенного буквой «A». Если датчик работает, проверьте подключение датчика и убедитесь в целостности проводки. Иногда эта неисправность вызвана повреждением шестерен коленчатого вала. |
| P0404 | Необходимо заменить датчик рециркуляции отработавших газов. Импульс, поступающий от контроллера, находится вне допустимого диапазона. Если сам контроллер работает, пользователь должен проверить целостность и исправность проводки. |
| P0421 | Коды ошибок P0421 или 0421 вызваны неисправностью кислородного регулятора, и проблему следует решать путем проверки
|
| P0500 | Контроллер, регистрирующий скорость автомобиля, неисправен. Причина проблемы может заключаться в самом датчике или в проводке. Проблема также может заключаться в контроллере. |
| P0505 | Датчик холостого хода поврежден или полностью разрушен. |
| P0506 | Датчик холостого хода неисправен, так как обороты двигателя слишком низкие. |
| P0507 | Превышение скорости зарегистрировано во время работы регулятора холостого хода |
| P0660 | Неисправность электромагнитного клапана изменения геометрии впускного коллектора.
Возможные причины проблемы P0660:
|
| P0661 | Сообщения P0661 или 0661 указывают на неисправность электромагнитного клапана или проблему с проводкой. Если само устройство в порядке, проверьте его проводку и контакты на целостность. |
| Р1228 | Ошибка 1228 указывает на отказ или неисправность регулятора разряда. Необходимо проверить датчик и особенно контроллер разряда батареи. Также необходимо проверить наличие программных ошибок в контроллере, если после устранения неисправности ошибка все еще возникает. |
| P1345 | Код P1345 появляется в случае отказа или неисправности контроллера положения распределительного вала. Прежде всего, убедитесь, что датчик установлен правильно, так как длительная эксплуатация автомобиля и вибрация могли привести к ослаблению штифта, соединяющего его с контроллером. Причиной может быть окисление или засорение гнезда датчика. |
| P2195 | Неисправность первого кислородного регулятора, расположенного в кислородном ряду 1 |
| P2251 | Код 2251 генерируется в случае отказа переднего лямбда-зонда № 1. Основными причинами отказа являются
|
| Код |
Неисправности проводки |
| B00D5 | Электрическая неисправность системы идентификации пассажиров |
| B1231 | Код ошибки, связанный с работой системы пассивной безопасности. Во-первых, рекомендуется проверить проводку к датчику под правым сиденьем. |
| B1261 | B1261 появляется из-за короткого замыкания на землю кабеля питания солнечного контроллера. Возможно, имеется неисправность в электронном модуле автонастройки. |
| B1294 | Неисправность подушки безопасности со стороны водителя. Блок управления сообщает о чрезмерном сопротивлении, зарегистрированном на кабеле управления. Пользователь должен снять рулевую колонку и проверить кабель. |
| B1317 | B1317 Низкое напряжение на кабеле управления комбинацией приборов. Проверьте все разъемы, подключенные к плате управления. Проблема может быть вызвана повреждением или окислением контактов. |
| B1318 | Микропроцессорный модуль информирует пользователя о том, что он обнаружил критически низкое напряжение в электрической системе автомобиля. Сначала проверьте рабочее напряжение автомобиля с помощью мультиметра при выключенном и работающем двигателе. Напряжение должно составлять 11,8-12,8 и 13,4-14,5 В соответственно. Причина неисправности может заключаться в аккумуляторе или генераторе переменного тока. |
| B1322 | Разомкнутая цепь двери водителя замкнута блоком управления |
| B1877 | Слишком высокое сопротивление, обнаруженное блоком управления на линии преднатяжителя ремня безопасности водителя. Если проблема кроется в жгуте проводов, отремонтируйте поврежденный участок и замените провод. Также следует провести диагностику самого датчика. Неисправность может заключаться в модуле управления детским сиденьем. |
| В1878 | Короткое замыкание в аккумуляторе в электрической системе преднатяжителя ремня безопасности водителя.
Возможные причины проблемы:
|
| B1884 | Неисправность электрического кабеля управления подушкой безопасности или предупреждающего индикатора. Вероятная проблема может заключаться в плохом контакте светодиода на приборной панели. |
| В1913 | Бортовой компьютер обнаружил короткое замыкание на землю в проводе управления зажиганием №1.
Проверьте детали со стороны водителя и переднего пассажира и следующее:
|
| B1932 | Цепь подушки безопасности со стороны водителя прервана или неисправна |
| B1994 | Неисправность линии питания пассивной охранной сигнализации. Чтобы найти причину, проверьте проводку и датчики, к которым подключена подушка безопасности. Проблема может быть вызвана неисправностью сквиба. |
| B1998 | Дословный перевод кода — «разомкнутая цепь в подушке безопасности со стороны переднего пассажира». В действительности эта неисправность может быть вызвана отсоединением или повреждением контакта провода к датчику, расположенному под передним сиденьем. Разъем к контроллеру должен быть желтого цвета и иметь маркировку «Airbag». |
| B2212 | Выключатель освещения приборной панели не работает или сигналы неправильные. Проверьте работу модуля управления комбинацией приборов. |
| B2232 | Неисправна контрольная лампа или контроллер системы пассивной безопасности. В некоторых случаях проблема вызвана коротким замыканием в одном из датчиков подушки безопасности. |
| B2479 | Открытый или поврежденный питающий провод к датчику включения стояночного тормоза. Тормозные огни не загораются при нажатии на соответствующую педаль. |
| C0020 | Неисправность в системе управления электродвигателем насоса антиблокировочной системы в сборе, причиной проблемы может быть захваченный актуатор. Проблема кроется в компонентах ABS, начиная с датчиков, блока управления и заканчивая проводкой и контактами. |
| C1118 | Ошибка импульсной линии команды крутящего момента |
| C1119 | Ошибка связи с информационным модулем, блок управления не может обнаружить устройство из-за повреждения проводки или короткого замыкания. Ищите причину проблемы в соединении компонентов, а также в блоке управления приборной панели. Некоторые значки могут не отображаться на блоке управления или отображаемые данные могут быть неверными. |
| C1141 | Неисправность роторного механизма датчика антиблокировочной системы, короткое замыкание датчика |
| C1145 | Обнаружена ошибка передачи сигнала или неправильный импульс на управляющем кабеле регулятора скорости правого переднего колеса |
| C1175 | Код указывает на обрыв или повреждение электрического кабеля к регулятору скорости заднего левого колеса. Проблема может быть связана с самим датчиком, его соединительным кабелем или соединительной колодкой. Если все эти компоненты не повреждены, пользователю следует проверить блок управления. |
| C1233 | Неправильный импульс от регулятора скорости вращения колеса. Бортовой компьютер (БК) сообщает, что по этой причине антиблокировочная тормозная система не работает более 60 секунд. Проверьте проводку к самому контроллеру. Причиной проблемы может быть неисправность в модуле управления ABS. |
| C1278 | Система курсовой стабилизации ESP неисправна. Проверьте проводку и работу главного модуля. |
| C1954 | Дефект или неисправность в линии питания и управления регулятора давления, установленного на первом цилиндре. |
| P0A8D | Неисправность в системе управления электропитанием.
Возможные причины проблемы:
|
| P0001 | Цепь управления датчиком подачи топлива разомкнута. Эта проблема наиболее часто встречается в дизельных трансмиссиях. Это приведет к сильному снижению мощности двигателя и может привести к его поломке. |
| P0102 | Бортовой компьютер обнаружил низкий выходной импульс на регуляторе массового расхода воздуха. Если проводка и контакты в порядке, протестируйте датчик и проверьте его работу. Проблема может заключаться в засорении блока, которое можно устранить путем очистки совместимым чистящим средством. |
| P0106 | Код P0106 (0106) на 626 GE, GD, 6 GH и других моделях указывает на повышенный импульс на линии управления регулятора давления воздуха. Сигнал не соответствует стандартным параметрам. |
| P0108 | Код ошибки P0108 вызван чрезмерно высоким импульсом, не соответствующим установленным на заводе значениям, обнаруженным на линии питания регулятора давления воздуха. |
| P0113 | P0113 возникает при обнаружении чрезмерного импульса на линии питания регулятора температуры всасываемого воздуха. Требуется детальная проверка проводки. |
| P0122 | Бортовой компьютер обнаружил снижение уровня выходного сигнала регулятора положения дроссельной заслонки |
| P0123 | Код P0123 указывает на то, что бортовой компьютер обнаружил критически высокий импульс на выходной линии A контроллера положения дроссельной заслонки. |
| P0192 | P0192 Обнаружен критически низкий импульс на выходной линии контроллера положения дроссельной заслонки на выходной линии контроллера давления в топливной рейке |
| Р0216 | P0216 Неисправность или повреждение линии питания регулятора фаз газораспределения впрыска, может привести к отказу двигателя |
| Р0325 | Код ошибки 0325 возникает при повреждении электрической линии первого датчика детонации, если устройство действительно повреждено, это может вызвать следующие симптомы
|
| P0328 | Код P0328 (0328) на автомобилях 2003, 2004, 2008 и других моделей возникает из-за критически высокого сигнала, обнаруженного на линии датчика детонации. Если эта ошибка появляется на панели, пользователь должен продиагностировать контроллер, расположенный в первом блоке двигателя. Проблема, скорее всего, вызвана повреждением или замыканием контактов на линии. |
| P0351 | На автомобилях 97-го и других модельных годов этот код указывает на неисправность первичной или вторичной линии питания катушки зажигания «A». |
| P0354 | Повреждение первичного или вторичного провода управления катушкой зажигания «D». Проверьте целостность провода катушки зажигания от распределителя, возможно, контакт поврежден. Иногда высоковольтный кабель перегибается, что приводит к ухудшению качества сигнала. |
| P0480 | Повреждение или короткое замыкание, зарегистрированное микропроцессорным модулем на проводе, идущем к реле вентилятора. Это относится к устройству, предназначенному для охлаждения приводного блока. Если вентилятор неисправен, двигатель может перегреться. |
| P0571 | Повреждение или обрыв кабеля питания круиз-контроля. Причиной проблемы может быть неисправный выключатель тормоза A. |
| P0720 | Поврежденный или неисправный кабель питания регулятора скорости на выходе |
| P0850 | Датчик парковки или входная цепь выключателя нейтрали в блоке.
Проведите диагностику следующих компонентов системы парковки:
|
| P1170 | Код ошибки P1170 или 1170 отображается при неисправности кабеля управления и питания регулятора кислорода, установленного в первом ряду двигателя. Пользователь должен проверить датчик, отмеченный цифрой 1. |
| P1173 | Бортовой компьютер обнаружил неисправность в линии управления контроллера H2OS. Неисправность фиксированная, а не случайная, поэтому нет смысла ее сбрасывать. Проверьте целостность кабеля, подключенного к первому контроллеру, установленному во втором ряду двигателей. |
| P1250 | Код P1250 возникает при неправильных показаниях контроллера давления топлива электромагнитного клапана пилота. Само устройство расположено в нижней части топливной рейки.
Чтобы диагностировать клапан, выполните следующие действия:
|
| P1391 | Неисправность заземления в цепи питания первой свечи накаливания в банке 1 |
| P1401 | Проблемы с регулятором давления рециркуляции отработавших газов, связанные с электрической цепью. Блок управления распознает увеличение входного импульса. Пользователь должен проверить жгут проводов и сам контроллер EGR. |
| P1408 | Сообщение об ошибке от блока управления EGR. Отмечается, что скорость потока выхлопных газов выходит за пределы допустимых значений. Пользователь должен проверить работу проводки, клапанов и контактов. |
| Р1451 | Код 1451 связан с неисправностью электрического провода вентиляционного клапана. |
| P1504 | Код 1504 появляется при повреждении или обрыве проводов, |
Диагностика тормозной системы Mazda3 (BK) по диагностическим кодам ошибок DTC системы DSC (ABS, TCS, EBD)
Диагностика тормозной системы Mazda3 (BK) по диагностическим кодам ошибок DTC системы DSC (ABS, TCS, EBD)Система активной безопасности объединяет в системе динамической стабилизации (DSC) автомобиля Мазда 3 (BK) ряд подсистем: ABS, TCS, EBD, повышая безопасность движения и улучшая качество управления автомобилем. Блок управления системой DSC HU/CM интегрирует в себе гидравлический блок (HU) и модуль управления (CM) для уменьшения его размера и веса.
Бортовая диагностика системы DSC включает в себя систему обнаружения неисправностей, определяющей неисправности входных/выходных сигналов при включении зажигания. Функцию идентификационных параметров PID / монитора данных, которая считывает указанные входные/выходные сигналы. И функцию активных команд, которая позволяет управлять работой соленоидных клапанов гидроблока, электродвигателя насоса.
Разъем канала передачи данных (DLC-2) является единым разъемом, используемым для диагностики неисправностей большинства систем автомобиля. Это повысило удобство обслуживания. Диагностика выполняется путем подключения модульной диагностической системы Mazda (M-MDS) к разъему DLC-2.
В дополнение к считыванию кодов неисправности, модульная диагностическая система Mazda (M-MDS) используется для удаления кодов неисправностей DTC, а также для доступа к функциям PID / монитора данных и режиму активных команд, что обеспечивает надежную диагностику, оперативный ремонт и повышенное удобство техобслуживания Мазда 3 (BK).
Таблица кодов ошибок / диагностических кодов неисправностей DTC системы DSC Мазда 3 (BK)
|
№ DTC |
Неисправность |
|
B1317 |
Система питания |
|
B1318 |
Система питания |
|
B1342 |
DSC HU/CM (внутренняя неисправность) |
|
B2141 |
Не записаны данные автомобиля |
|
B2741 |
Объединенный датчик / комбинированный датчик (внутренняя неисправность) |
|
C1093 |
Выключатель DSC OFF |
|
C1095 |
Электродвигатель насоса, реле электродвигателя |
|
C1141 |
Ротор датчика скорости левого переднего колеса |
|
C1142 |
Ротор датчика скорости правого переднего колеса |
|
C1143 |
Ротор датчика скорости левого заднего колеса |
|
C1144 |
Ротор датчика скорости правого заднего колеса |
|
C1145 |
Датчик скорости переднего правого колеса |
|
C1155 |
Датчик скорости переднего левого колеса |
|
C1165 |
Датчик скорости заднего правого колеса |
|
C1175 |
Датчик скорости заднего левого колеса |
|
C1233 |
Датчик скорости левого переднего колеса / ротор датчика скорости |
|
C1234 |
Датчик скорости правого переднего колеса / ротор датчика скорости |
|
C1235 |
Датчик скорости правого заднего колеса / ротор датчика скорости |
|
C1236 |
Датчик скорости левого заднего колеса / ротор датчика скорости |
|
C1267 |
DSC HU/CM (внутренняя неисправность) |
|
C1277 |
Датчик угла поворота рулевого колеса |
|
C1278 |
Система объединенного датчика / комбинированный датчик |
|
C1279 |
Система объединенного датчика / комбинированный датчик |
|
C1280 |
Система объединенного датчика / комбинированный датчик |
|
C1281 |
Система объединенного датчика / комбинированный датчик |
|
C1282 |
Система объединенного датчика / комбинированный датчик |
|
C1288 |
Датчик давления тормозной жидкости |
|
C1306 |
Датчик угла поворота рулевого колеса |
|
C1307 |
Датчик угла поворота рулевого колеса |
|
C1440 |
Датчик давления тормозной жидкости |
|
C1446 |
Датчик педали тормоза |
|
C1470 |
Противобуксовочная система (TCS) |
|
C1730 |
Система питания датчика давления тормозной жидкости |
|
C1994 |
Система TCS/DSC |
|
C2778 |
Система объединенного датчика / комбинированный датчик |
|
C2785 |
Система объединенного датчика (не выполнена процедура инициализации) |
|
U1900 |
Шина CAN |
|
U1901 |
Система объединенного датчика / комбинированный датчик |
|
U2012 |
Шина CAN |
|
U2023 |
Шина CAN |
|
U2202 |
Шина CAN |
|
U2527 |
Система объединенного датчика / комбинированный датчик |
Каждый из приведенных в таблице кодов неисправностей имеет диагностическую карту, которая содержит подробный перечень и последовательность работ по диагностике и ремонту системы, представленную в разделе «Бортовая компьютерная диагностика системы DCS» Руководства по обслуживанию и ремонту автомобиля Мазда 3 (ВК).