C1111 ошибка nissan qashqai

Продолжу тему.

Аналогично загорелись три индикатора на приборной панели — «ESP OFF», «ABS», «скользкая дорога» + буквально сегодня утром случайно обнаружил неработающие стоп-сигналы.

Перечитал много информации, решил глянуть «жабу педальную» — два концевика (по сути — выключатели). Оба снял, разобрал, прочистил. На прозвонку реагировали. Распишу этот момент, мало ли кому пригодится. Тот концевик, который имеет два вывода, прозванивается только при нажатии. Тот концевик, который имеет четыре вывода — при отсутствии нажатия прозванивается верхними контактами, при нажатии — нижними.

После всё же мысль посетила проверить предохранители в подрулевом блоке.. Да, мало того что предохранитель на стоп-сигналы сгорел, так какой-то «умник» его замкнул тонким проводом по выводам. В итоге намотанный провод подгорал, в итоге контакт пропал. Замена предохранителя (10А) стоп-сигналов оживила мои не горящие стоп-сигналы. Теперь только остаётся гадать: предохранитель ли был виноват в сигнализирующих трёх лампах на приборной панели, или нет? Или всё же и «жаба», и предохранитель? Ругаю вот себя за это, вроде с электрикой дружу, а начал работу «с обратной стороны»..

Изменено 31 октября, 2018 пользователем SniPPer

1. 20.12.2015 12:30

   #1

   Сразу оговорюсь — касается кузова NТ30 с системой ESP. У этой системы реле насоса вынесено за пределы блока АБС, новое такое на экзисте стоит от 8500 рублей, за 2 реле в одном корпусе, по моему перебор… Делал это на своей машине, NT30 2006 г.в., левый руль, 2,5 АКПП, круиз, ЕСП и т.д. В авто без ЕСП это реле стоит внутри блока АБС и помогает только замена самого блока.
   Начнем. Симптом — при отключении зажигания под капотом гудит мотор блока АБС. На приборке горят значки: восклицательный знак, АБС, ЕСП, скользкая дорога. Мотору блока АБС долго крутиться нельзя, поэтому срочно останавливаемся, вытаскиваем предохранитель этого мотора (под капотом, рядом с аккумулятором, красный на 50 ампер). Диагностика показывает ошибку C1111

   

   Далее покупаем реле с колодкой, я взял такое, встало 120 р. вместе с колодкой.

   

   Далее едем в гараж и снимаем реле АБС, предварительно отключив аккумулятор

   

   Разбираем его

   

   

   

   

   

   2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
   была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.

   ---

2. 20.12.2015 12:34

   #2

   Внутри блока стоит 2 реле и один диод. Нас интересует то реле, в котором подпаянно 4 контакта (средний не подпаян)
   Аккуратно демонтируем его и подпаиваем на его место провода

   

   В крышке на против реле сверлим отверстие под провода, просовываем их туда и собираем реле. Подстыковываем наше реле и отверстие промазываем герметиком, что бы во внутрь не попадала вода.

   

   Ставим блок на место, собираем все сбрасываем ошибки АБС и вот оно счастье!!!

   

   2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
   была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.

   ---

3. 20.12.2015 12:35

   #3

   Стояло такое реле. Сопротивление обмотки 100 Ом.

   

   

   2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
   была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.

   ---

4. 20.12.2015 17:00

   #4

   Все хорошо.. Но я бы поменял просто родное реле, ибо всей душой против колхоза

   ---

5. 20.12.2015 17:18

   #5

   Цену на родное реле указал (от 8500 р. и 32 дня ожидания, побыстрее стоит уже от 13000 р.), на разборках такого не нашел. Да и ток коммутации там не хилый и смысла брать б/у особо нет. Просто я реле взял более мощное и вынес его за пределы блока, который ну очень неудобно снимать, особенно если стоит распорка как у меня.

   2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
   была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.

   ---

6. 20.12.2015 18:16

   #6

   Так ты про блок реле, иль саму релюшку? Чет не верится, что она сама стоит больше сотки-двух..

   ---

7. 20.12.2015 18:17

   #7

   Уж больно они маленькие для коммутации подобных токов. От сюда и проблема — залипание.

   2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
   была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.

   ---

8. 20.12.2015 18:23

   #8

   Сейчас посмотрел, ток у них 40 ампер, цена от 500 рублей. У нас таких нет. И еще есть один плюс — если залипание повториться, то реле теперь менять гораздо проще. Ну и я очень сомневаюсь, сто они будут в наличии, и придется еще его заказывать и ждать. То что я поставил есть в наличии, практически во всех магазинах торгующих автозапчастями к советскому автопрому.

   2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
   была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.

   ---

9. 21.12.2015 17:12

   #9

   ремонт двигателя насоса АБС—снятие-установка-замена щёток-замена ТЖ—2150р. 60р.—общ. транспорт. щётки—60р., тормозуха—350р. ИТОГО:2570р.
   пробег—154496км., Т-31, 2,5л.
   щётки поставили от десяточного генератора, слегка подточив.

   Растения очень полезны, они вырабатывают кислород, жизненно необходимый автомобилям!

   ---

10. 22.12.2015 11:30

    #10

    Было такое залипание, поездил пару дней, поставил предохранитель, оно пропало, ошибку сбросил. За прошлую зиму такое было три раза в морозы за -25, при резком нажатие на педаль тормоза. Летом таких залипаний не наблюдалось. Может ли в этом случае поможет чистка, пропайка контактов реле или все-же замена?

    ---

11. 22.12.2015 13:45

    #11

    Сообщение от m404
    

    Было такое залипание, поездил пару дней, поставил предохранитель, оно пропало, ошибку сбросил. За прошлую зиму такое было три раза в морозы за -25, при резком нажатие на педаль тормоза. Летом таких залипаний не наблюдалось. Может ли в этом случае поможет чистка, пропайка контактов реле или все-же замена?

    Реле не разборное, к пайке претензий не было, только замена. На будущее вынес реле на колодку, что-бы не мучатся больше с пайкой и разборкой. Реле взял на 10 ампер мощнее того, что стояло

    2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
    была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.

    ---

12. 22.12.2015 16:14

    #12

    Выскочила ошибка С1114 по этому реле. Надо подбирать реле с сопротивлением обмотки 100 Ом как у родного. У того, что поставил 60 Ом.

    2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
    была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.

    ---

13. 22.12.2015 18:35

    #13

    невелика разница, чтоб ошибка выскакивала.. а вообще-глянь по аналогу родного в магазинах радиодеталей, обычно их полно там всяких разных. и размер не главное)) там не нужно большого запаса по току, у тебя просто от износа контактов оно залипать стало. зато подобное впаять на место родного, и будет все красиво)

    ---

14. 14.03.2016 11:23

    #14

    в общем, снова горят АБС и ЕСП на панели. ошибка с1111. хз, что делать. пока забил. так буду ездить.

    Растения очень полезны, они вырабатывают кислород, жизненно необходимый автомобилям!

    ---

15. 14.03.2016 14:13

    #15

    2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
    была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.

    ---

16. 14.03.2016 18:37

    #16

    ну вот и до меня докатилось.
    проехался по мокрым дорогам, в лужи особо не лез. загорелось абс. на следующий день горел абс и мотор абс не выключался. времени небыло читать форум и искать причину. проехав 40 км до гаража. снял блок абс, внутри немного конденсата, просушил. поставил на место, прокачал тормоза. но теперь горит абс, ручник, 4вд, и не показывает спидометр. еще чек горел, но ошибки стер.
    чего мне с этой герляндой на приборке делать? мотор абс делать или в сам блок лезть и проверять реле?
    японец, рестаил, 2,0 есп нет

    в прошлом: Honda integra 1999, Toyota Camry 1994, Toyota Cresta 1993

    ---

17. 14.03.2016 21:16

    #17

    Сканером посмотреть, в чем проблема. От нее уже и плясать..

    ---

18. 14.03.2016 21:22

    #18

    скана нет. только телефонная диагностика, но она не показывает ошибки

    в прошлом: Honda integra 1999, Toyota Camry 1994, Toyota Cresta 1993

    ---

19. 14.03.2016 21:42

    #19

    Ну тогда на СТО. иль предлагаешь гадать по фоткам?

    ---

20. 23.03.2016 08:05

    #20

    Сообщение от Митя70
    

    в общем, снова горят АБС и ЕСП на панели. ошибка с1111. хз, что делать. пока забил. так буду ездить.

    забрал вчера машину из сервиса. щётки целы. их чутка подточили, всё продули, собрали. всё работает за 1500руб.
    больше мастер ничего не делал. сказал, что сам в акуе.

    Растения очень полезны, они вырабатывают кислород, жизненно необходимый автомобилям!

    ---

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Qashqai (J10):

Неисправный привод антиблокировочной тормозной системы (АБС) и электроагрегат. Привод ABS и электропроводка открыты или замкнуты. Схема привода АБС и электрического блока плохое электрическое соединение. Плавкая ссылка. Аккумуляторная система питания.

Во время работы двигателя привода с ВКЛ, когда двигатель привода выключается или когда линия управления реле двигателя привода открыта.

• Код ошибки контроль передачи Jaguar F-Pace

• Где находится щуп масла в автомате Acura RLX

• Где находятся свечи зажигания Nissan Skyline

• Где находится предохранитель задних габаритов Opel Vectra Sedan

• Где находится блок управления абс Toyota Passo Sette

• Где находится маслосъемные кольца Toyota Land Cruiser Prado

• Где находятся резинки стабилизатора Toyota Yaris Verso

• Код ошибки контроллера Lexus IS350

• Где находится предохранитель центрального замка Toyota FunCargo

• Где находятся тормозные шланги Opel Vita

В общем появилась у меня ошибка C1111 — мотор АБС, написал в группу по нашим бегемотам, сказали что приехал блок и надо менять… Посмотрел цены и расстроился потому что новый от 112000 руб. контрактный 10000. Решил сначала проверить все предохранители и реле, все оказалось в порядке. Потом наткнулся на статью про ремонт блока абс на x-trail и понял что это либо реле, которое располагается в самом блоке АБС (не понимаю зачем было ставить в самом блоке, а не вынести в блок предохранителей?), либо щетки моторчика. Как то утром ошибка пропала и потом через минуту снова появилась, я взял ключ на 32 и стукнул по моторчику и о чудо ошибки нет. Короче говоря вчера снял воздухан, вытряхнул от туда 200 грамм песка и гравия Открутить надо 2 болта на 6 мм один внутри один снаружи, предварительно сняв верхнюю часть и с ней надо быть аккуратным чтобы не сломать MAF така как нить там платиновая и при даже легком ударе может лопнуть. ))) Затем берем торкс и откручиваем два болта крепления самого моторчика и затем аккуратно его снимаем, тут есть одна засада, снимать нужно очень аккуратно, чтобы вместе с валом движка не вытащить игольчатый подшипник, который зажат между двух плунжеров АБС, у меня этого не получилось, потом минут 40 трахался запихивая его обратно, не хватало 3 руки как всегда. Сняли мотор и берем плоскогубцы и держа за эксцентриковый вал аккуратно вытаскиваем ротор вместе с подшипником и крышкой, держится там все на магните и силиконовом кольце. Достали видим щетки, но чтобы до них добраться нужно снять подшипник, в его держал пасатижами и ЛЕГКИМИ ударами по валу спрессовывал. Главное бить потихоньку, так как коллектор и катушки ротора тоже подвижные. Затем отрезаем старые поводки щеток не под корень а как на фото, чтобы можно было новые припаять. Щетки покупал Бош от отопителя печки, тут ВНИМАНИЕ! Щетки должны быть только на 12 В и не от стартера, поскольку щетки на 220В имеют очень большое сопротивление и работать не будут, так как рассчитаны на высокое напряжение и маленький ток, а в автомобиле все наоборот. От стартера не пойдут так как они рассчитаны на большой ток и малое время работы и очень мягкие, а вот от отопителя в самый раз. Размер идеальный 5х5х11 мм. После установки щеток собираем все обратно, смазываем, подшипник запрессовывал головкой на 13. Прикручиваем все на место, сбрасываем ошибки радуемся жизни. Чуть не забыл, что перед разборкой моторчика обязательно помметте место где располагается разъем относительно корпуса, чтобы потом все нормально встало в корпус самого ABS. Ну вроде бы все подробно рассказал. Все удачи, а на разницу в цене блока АБС и такого ремонта можно коньячку попить).

Цена вопроса: 380 ₽
Пробег: 235 000 миль

Ошибка двигателя помогите!!

Вернуться в «Двигатель + трансмиссия»