C11004 porsche ошибка

Очень долго стрелка прогрева доползает до нормы.
Сразу скажу, термостат поменян, помпа и датчик температуры тоже.
Появилось все это где то в середине августа.
Грешил сначала на датчик температуры, затем термостат.

Самое интересное, что стал загораться чек. Ошибка нелогичного сигнала от датчика температуры.

Сам заметил такое: завел, едешь, температура медленно, ну очень медленно поднимается. Затем как открывается термостат, температура останавливается на 2/3 от нормы. Так и стоит на этом месте. При этом в салоне уже жара, к патрубкам не притронуться. Остановишься, сбегаешь в магаз, 5 минут максимум, заводишь и оп-ля температура уже стоит в норме и всего чуток падает при движении.

Кто что думает? как сделать так чтоб все работало правильно. Боюсь за перегрев движка, вентилятор ведь даже при очень интенсивной езде не включется, т.к. температура ниже нормы.

плотность новой в порядке?

Могли ж чистый концетрат нафигачить…

Вот такая ошибка вылезла сегодня:
Четверг,20,Сентябрь,2012,08:05:33:6 0804
ВАСЯ Версия: диагност 10.6R
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Номер блока управления: 6SL VAS N40 000 HW: 022 906 032 GF
Компонент и/или версия: 0041700034HC6SLVG 40112
Кодировка: 0001133
Код мастерской: WSC 128452 000 00000
VCID: 010200F22161
1 неисправность:
18613 — Неисправность системы охлаждения
P2181 — 008 — нелогичный сигнал

А вот такая вылазит вместе с чеком:
18613 — Неисправность системы охлаждения
P2181 — 008 — нелогичный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ

Убило

Датчик дохнет возможно — смотреть его надо, можт контакты где закисли — замыкание идет..

Термостат заблокирован — неправдоподобный сигнал
Условия диагностики
Двигатель работает
Пусковая температура двигателя в пределах от -10 °C до 40 °C
Температура наружного воздуха в пределах от -10 °C до 40 °C
Ошибок о скорости автомобиля нет
Рассчитанное по расходу воздуха повышение температуры двигателя после запуска до более 60 °C
Возможная причина неисправности
Термостат заблокирован в открытом состоянии
Неисправный датчик температуры двигателя
информация

Данная неисправность сохраняется, если двигатель с температуры ниже 40 °C после прохождения определенной массы воздуха не прогрелся до температуры выше 60 °С. Это указывает на заклинивший в открытом положении термостат.
Неизменяющийся сигнал температуры также может поступать с неисправного датчика. Проверить запись о неисправности.

Соответствующие клеммы
Блок управления DME разъем B, контакт 93 и датчик температуры двигателя, контакт 1
Блок управления DME разъем B, контакт 108 и датчик температуры двигателя, контакт 2 (масса датчика)

Спасибо за алгоритм. Все понял по ошибке.

Но что делать то? Термостат работает правильно, трогал бегал патрубки руками. Тем более ему всего несколько дней. Датчик показывает все правильно, в разных режимах.
Такое чуство, что антифриз тупо не нагревается или не берет в себя температуру.

концентрат!!

Добавлено через 49 секунд(ы)

Или датчик. Смотрели на приборном щитке или в актуальных значениях диагностическим прибором?

Добавлено через 14 секунд(ы)

V6 мотор?

v6
смотрел vag com. Данные приборки и вагкома совпадают.
концентрат исключен. Жидкость оказывается только доливалась при замене помп и термостата. Канистра все еще в багажнике лежит. Сбегал посмотрел, все с ней нормально, не концентрат.

Еще заметил, что при заводке теплой машины, температура ОЖ падает на несколько градусов. Затем начинает расти. Опять же смотрел вагокомом.

Проблема вроде решена. Снял датчик температуры, а он с трещиной. Вот и выдавал каждый раз все по разному. Завтра антифриза долью и покатаю ее. Отпишусь по факту.

Приобрел опыт замены датчика. Ничего так то сложного. Только пообниматься с мотором немного.

Серое утро ранней весны в Москве, с утра как обычно спешу и вдруг — загорелась ошибка!

, вникать было некогда, убедился что ничего страшного и можно ехать, но неприятный осадок присутствовал весь день. Уже полезли мысли — вот оно хваленное немецкое качество, был бы Лексус — не было бы проблем и т.д.
На следующий день было побольше времени разобраться, прочитал еще раз ошибку и меня смутило слово «статич»., я ведь знаю что у меня фары поворотные, а это совсем не «статич.» и мне пришла в голову идея, что это может быть как то связанно с лампочкой, которая освещает зону слева от автомобиля при повороте руля в лево на стоячей машине или сверх низких скоростях — я ее заприметил раньше — она достаточно ярко загорается при повороте руля, особенно вечером в гараже хорошо видно, вот она как раз статичная.
Лезть в книжку было лень и я решил проверить свою догадку вечером как стемнеет, и к моему удивлению, действительно вечером при повороте руля влево ничего не загорелось, хотя справа загоралось и все остальные лампы в фарах работали как нужно. в ту же минуту пришло облегчение, я понял, что на 99% — это перегорела лампа, только не понятно, почему компьютер в этом не разобрался, а написал про поломку, ведь у него есть отдельные сообщения о лампах — я их точно видел в книжке.
Далее дело техники — снял фару (это был первый опыт), достал лампу, посмотрел какая (Н7 Osram) — купил точно такую же, поставил — все работает!
Снятие фары первый раз пошло тяжело, оказывается в багажнике был специальный ключ и не нужно было снимать пластик под капотом, но в итоге все получилось, после покупки новой лампы снял фару второй раз за 20 секунд! — очень понравилась эта пресловутая система, на скайлайне я платил 8 т.р. за замену лампы, т.к. нужно было снимать бампер.