C102b68 ошибка вольво apm

————————————————————————————————————————————————————————————

C100601

“Failure is set if the sensor shorted to ground.

Failure is set if the sensor shorted to power supply.”

General Electrical Failure

Circuit #1 pressure information will not available.

“- damage of the sensor wiring

– damage of the sensor or

– damage of the ECU”

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check pressure in Air supply circuit 1 by manometer. Pressure should be <12.6b.

– If overpressure is measured, replace APM.

Air supply circuit 1 pressure sensor

————————————————————————————————————————————————————————————

C100701

“Failure is set if the sensor shorted to ground.

Failure is set if the sensor shorted to power supply.”

General Electrical Failure

Circuit #2 pressure information will not available.

“- damage of the sensor wiring

– damage of the sensor or

– damage of the ECU”

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check pressure in Air supply circuit 2 by manometer. Pressure should be <12.6b.

– If overpressure is measured, replace APM.

Air supply circuit 2 pressure sensor

————————————————————————————————————————————————————————————

U300041

“Drive software checksum is wrong Flash, NVM checksum is wrong.”

General Checksum Failure

Pneumatic backup air management control (idle cut-off, no regeneration) No EPB functions Pneumatic backup release and apply of PB is possible No CAN and LIN communication.

No ParkBrakeActuationStatus.

“- Demage of the flash and/or flash content

– Last drive software download faild

– Damage of the eeprom of the ECU”

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– download SW and datasets

– Replace APM

Electronic control unit

————————————————————————————————————————————————————————————

U300044

“At least one dataset parameter out of range or relation error among parameters.

Data Memory Failure

Pneumatic backup air management control (idle cut-off, no regeneration) No EPB functions Pneumatic backup release and apply of PB is possible No CAN and LIN communication.

No ParkBrakeActuationStatus.

– Incorrect/Unrealistic data written into APM

– Dataset damage

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Download dataset

– Execute Restore supplier data memory area routine

– Check the improper parameters and their writing times. If it happened after parameter set up then do the programming again, if not then replace the sample.

– Replace APM

Electronic control unit

Node

DTC ISO

FailureEvent

FTB_Name

FunctBehaviorDesc

PossibleRootCause

ProcedureEraseConfirmedDtc

ProposedWorkshopAction

ProprietaryName

————————————————————————————————————————————————————————————

U300045

Boot strap loader (BSL) invalid or incompatible with Main software (MSW)

Program Memory Failure

Pneumatic backup air management control (idle cut-off, no regeneration) No EPB functions Pneumatic backup release and apply of PB is possible No CAN and LIN communication.

No ParkBrakeActuationStatus.

“Main SW download is interrupted OR wrong compatibility number between  BSL and Main SW.

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– download SW

– Replace APM

Electronic control unit

————————————————————————————————————————————————————————————

U300046

Dataset compatibility or block checksum calculation fails

Calibration / Parameter Memory Failure

Pneumatic backup air management control (idle cut-off, no regeneration) No EPB functions Pneumatic backup release and apply of PB is possible No CAN and LIN communication.

No ParkBrakeActuationStatus.

Damage of the EEPROM of the ECU Damage of the flash and/or flash content Compatibility number of datasets and MSW differs. SM function for updating failures was called with a parameter which is out of range.

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– download dataset

– execute restore system supplier data

– download MSW

– replace APM

Electronic control unit

————————————————————————————————————————————————————————————

U300049

EEPROM invalid or unpartitioned or protected EEPROM invalid or CSWC internal failure

Internal Electronic Failure

Pneumatic backup air management control (idle cut-off, no regeneration) No EPB functions Pneumatic backup release and apply of PB is possible No CAN and LIN communication.

No ParkBrakeActuationStatus.

– No valid eeprom downloaded

– Damage of the eeprom of the ECU

– CSWC internal failure

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Replace APM

Electronic control unit

————————————————————————————————————————————————————————————

U30004A

HW stepping / MV / heater / sensor configuration is incompatible with the Main SW

Incorrect Component Installed

Pneumatic backup air management control (idle cut-off, no regeneration) No EPB functions Pneumatic backup release and apply of PB is possible No CAN and LIN communication.

No ParkBrakeActuationStatus.

– Software is incompatible with the hardware or number of solenoids or sensors

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– download Main software (MSW) and download dataset

– Replace APM

Electronic control unit

————————————————————————————————————————————————————————————

U30004B

Ecu temperature is too high.

Normal operating

range: -40 to +85°C

Over Temperature

High risk of unintended parking brake actuation

Environement temperature is above normal operating range or ECU damaged

– Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check the temperature arround  APM : High temperature can be caused by (gaz Exhaust leakage, wrong installation of cab heating system…).

Electronic control unit

————————————————————————————————————————————————————————————

U300054

End-of-line (vehicle related) parameter setting (dataset) is missing

Missing Calibration

Parking brake function related plausibility monitoring disbaled.

Dataset is missing.

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Download vehicle configuration dataset

– Check parking brake chamber configuration of the axles

Electronic control unit

Node

DTC ISO

FailureEvent

FTB_Name

FunctBehaviorDesc

PossibleRootCause

ProcedureEraseConfirmedDtc

ProposedWorkshopAction

ProprietaryName

————————————————————————————————————————————————————————————

U300055

DFLASH dataset invalid

Not Configured

Pneumatic backup air management control (idle cut-off, no regeneration) No EPB functions Pneumatic backup release and apply of PB is possible No CAN and LIN communication.

No ParkingBrakeActuation Status

No valid Dflash downloaded

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Flash the dataset.

– Replace APM if not successful.

Electronic control unit

————————————————————————————————————————————————————————————

U300094

Microcontroller halted unexpectedly

Unexpected Operation

Pneumatic backup air management control (idle cut-off, no regeneration) No EPB functions Pneumatic backup release and apply of PB is possible No CAN and LIN communication.

No ParkBrakeActuationStatus.

– Unexpected microcontroller error caused by software or hardware

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– dowload Main software (MSW)

– Replace APM

Electronic control unit

————————————————————————————————————————————————————————————

U002849

CAN driver hardware

/ software error

Internal Electronic Failure

CAN communication restricted, worst case: Pneumatic backup air management control (idle cut-off, no regeneration)

No EPB functions Pneumatic backup release and apply of PB is possible

No CAN and LIN communication. No

ParkBrakeActuationStatus.

internal ECU Can driver failure

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Replace APM

CAN Communication Chassis Net

————————————————————————————————————————————————————————————

U002886

At least one of the follwing signals has error value: WheelBasedVehicleS peed, DriverEngineShutoff

_rqst, Vehicle mode WheelBasedVehicleS peed – updated only in high VM DriverEngineShutoff

_rqst – updated in all VM

Signal Invalid

Vehicle mode invalid: No parking brake release is possible, automatic functions and trailer test is not available / WheelBasedVehicleSpeed, DriverEngineShutoff_rqst is invalid: If redundant signals are also missing then Autorelease not available XPR not available

Damage of other ECUs

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Read out failure codes of the Vehicle ECU (VMCU)

– Check communication of the Chassis Net

– Check ECUs connected to the Chassis Net

CAN Communication Chassis Net

Node

DTC ISO

FailureEvent

FTB_Name

FunctBehaviorDesc

PossibleRootCause

ProcedureEraseConfirmedDtc

ProposedWorkshopAction

ProprietaryName

————————————————————————————————————————————————————————————

U002887

Timeout of Vehicle mode signal is over Vehicle mode or WheelBasedVehicleS peed or DriverEngineShutoff

_rqst is not received in time (6x the missingignal peridoicity)

Missing Message

Vehicle mode missing: No parking brake release is possible, automatic functions and trailer test is not available / WheelBasedVehicleSpeed, DriverEngineShutoff_rqst is missing: If redundant signals are also missing then Autorelease not available XPR not available

Demage onVMCU. damage on CAN bus Damage on CAN wiring.

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Read out failure codes of the Vehicle ECU

– Check APM connector and CAN wires and contacts

– Check the Chassis Net wires and communication.

CAN Communication Chassis Net

————————————————————————————————————————————————————————————

U002888

CAN electronic data link bus off detected if there is no difference between the CAN wires

Bus off

Wake up by LIN. Just manual parking is possible. Governing is working. No ParkingBrakeActuation Status

– CAN cabling errors (e.g. short circuit

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check CAN wires and connector pins. Measure bus resistance

– Replace APM

CAN Communication Chassis Net

————————————————————————————————————————————————————————————

U300313

Direct battery supply line (pin 5) voltage level below 16 Volt threshold.

Circuit Open

Power supply redundancy is lost, possible loss of learned parameters.

Shut down process is not guaranteed (Autopark, final reg, Compressor pipe exhaust).

Parking brake actuation is not guaranteed at ignition off.

– wrong supply voltage level

– damage of wiring

– internal electric failure

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check wiring, connectors, fuse.

– Check battery voltage

– Replace APM

Battery Power

————————————————————————————————————————————————————————————

U300316

Maximum voltage of battery supply lines (pin 5 and pin14) below threshold longer than a timeframe 110ms

If voltage level below 16V

Circuit Voltage Below Threshold

Further voltage decrease might cause Pneumatic backup of the air management control (idle cut-off, no regeneration) and No EPB functions Pneumatic backup release and apply of PB is possible.

– wrong supply voltage level

– internal electric failure

– damage of the ECU

– damage of wiring

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check wiring, connectors, fuse.

– Check battery voltage

– Replace APM

Battery Power

————————————————————————————————————————————————————————————

U300317

Maximum voltage of battery supply lines (pin 5 and pin14) above threshold (32V) longer than a timeframe

Circuit Voltage Above Threshold

Further voltage increase might cause Pneumatic backup of the air management control (idle cut-off, no regeneration) and No EPB functions Pneumatic backup release and apply of PB is possible.

– wrong supply voltage level

– internal electric failure

– damage of the ECU

– damage of wiring

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check wiring, connectors, fuse.

– Check battery voltage

– Replace APM

Battery Power

————————————————————————————————————————————————————————————

C100101

Failure detected in the electrical circuit of the regeneration magnet valve

General Electrical Failure

Pneumatic backup air management control (idle cut-off, no regeneration)

“- damage of the wiring

– damage of the Magnet Valve

– damage of the ECU”

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Replace APM

Air Management Regeneration Solenoid Valve

————————————————————————————————————————————————————————————

C100201

“Failure detected in the electrical circuit of the governor magnet valve

General Electrical Failure

Pneumatic backup air management control (idle cut-off, no regeneration)

“- damage of the wiring

– damage of the Magnet Valve

– damage of the ECU”

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Replace APM

Air Management Governor Solenoid Valve

Node

DTC ISO

FailureEvent

FTB_Name

FunctBehaviorDesc

PossibleRootCause

ProcedureEraseConfirmedDtc

ProposedWorkshopAction

ProprietaryName

————————————————————————————————————————————————————————————

C100294

Failure is set in case of external  excitation on the MV

Unexpected Operation

Compressor is continuously in off-load, vehicle will loose the stored compressed air.

– damage of the ECU

– unintended actuation

– shortcut in the magnet valve circuit (due to humidity)

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Replace APM

Air Management Governor Solenoid Valve

————————————————————————————————————————————————————————————

C102A01

Failure is set if the sensor shorted to ground.

Failure is set if the sensor shorted to ubat.

General Electrical Failure

EPB: No functional effect, redundant information is lost. Backup Level 1.

PPB: Parking brake actuation status is not available.

damage of the sensor wiring damage of the sensor or damage of the ECU

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Replace APM

Parking Brake Chamber Pressure Sensor

————————————————————————————————————————————————————————————

C100A7A

System pressure level increases over cut off level more than 0.5 bar staying in off load phase

*setting the DTC indirectly depends on vehicle modes when the engine is running

Fluid Leak or Seal Failure

Compressor cannot be switched to off-load. High pressure. Limited circuits are not affected.

“1. ESS line damaged

2. Unloader valve failure

3. Magnet valve failure

4. Sensor failure”

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

1 – Check if compressor control pipe  line has no leakage when compressor is off load .

2 – Unloader – Open the cartridge, Check area below the cartridge in the sieve area (and  below the sieve) against dirt or ice  and blockings (sieve blocked), check main exhaust silencer if not blocked

3- If no problem on compressor pipe and no dirt, replace unloader valve. (Kit). 4 – If still problem , replace  APM

Governor valve pressure

————————————————————————————————————————————————————————————

C100C64

No more failure free pressure sensor available in circuits without pneumatic pressure limiter without back stream or check valve.System pressure cannot be estimated.

Signal Plausibility Failure

Pneumatic backup air management control (idle cut-off, no regeneration) No electronic parking brake release is not possible.

See the root causes of failures reported simultaneously

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check if power supply voltage is less than 8 Volt (in this case also the DTC U300316 is active)

– Deflate the air tanks – fill-up and follow if pressures are increasing normally – Check if failure reoccurs .

– if yes, exchange APM

Air Pressure System

————————————————————————————————————————————————————————————

C100C7A

“Circuit 1 pressure level reached above the maximal cut off plus 1.5 bar

Circuit 2 pressure level reached above the maximal cut off plus 1.5 bar”

Fluid Leak or Seal Failure

Pneumatic backup air management control (idle cut-off, no regeneration)

“1. ESS line damaged

2. Unloader valve failure

3. Magnet valve failure

4. Sensor failure”

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

1 – Check if compressor control pipe  line has no leakage when compressor is off load .

2 – Unloader – Open the cartridge, Check area below the cartridge in the sieve area (and  below the sieve) against dirt or ice  and blockings (sieve blocked), check main exhaust silencer if not blocked

3- If no problem on compressor pipe and no dirt, replace unloader valve. (Kit). 4 – If still problem , replace  APM

Air Pressure System

————————————————————————————————————————————————————————————

C100C7B

At least one circuit pressure is under low limit when the vehicle is moving (v>10 km/h)

Low Fluid Level

Service brake performance is not sufficient

“1. High air consumption

2. Leakage or defect in air circuits”

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– When compressor is loading, check leakage at APM main exhaust . No leakage expected until cut off pressure.

– If leakage, exchange unloader valve.

Air Pressure System

————————————————————————————————————————————————————————————

C100D7B

Circuit 1 pressure level reached minimal pressure level (parameter) after reaching the nominal pressure (paramater) when the vehicle is moving (v>10 km/h)

Low Fluid Level

Service brake performance lost

“1. High air consumption

2. Leakage or defect in air circuits”

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– When compressor is loading, check leakage at APM main exhaust . No leakage expected until cut off pressure.

– If leakage, exchange unloader valve.

Air supply pressure front brake circuit

Node

DTC ISO

FailureEvent

FTB_Name

FunctBehaviorDesc

PossibleRootCause

ProcedureEraseConfirmedDtc

ProposedWorkshopAction

ProprietaryName

————————————————————————————————————————————————————————————

C100E7B

Circuit 2 pressure level reached minimal pressure level (parameter) after reaching the nominal pressure (paramater) when the vehicle is moving (v>10 km/h)

Low Fluid Level

Service brake performance lost

“1. High air consumption

2. Leakage or defect in air circuits”

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– When compressor is loading, check leakage at APM main exhaust . No leakage expected until cut off pressure.

– If leakage, exchange unloader valve.

Air Supply Pressure Rear Brake Circuit

————————————————————————————————————————————————————————————

C100F62

Pressure difference between Circuit 1

and 2 is above 1.5 bar

Signal Compare Failure

Pneumatic backup air management control (idle cut-off, no regeneration) No electronic parking brake release is not possible.

“1. External fill up through Circuit 1 or Circuit 2 air tanks

2. Sensor failure

3. Protection valve failure”

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Deflation of system down to pressure level of 5 bar and then fill up the system up to cut off pressure and let APM switch to off load. Wait for 30s.

– Check the service brake circuits for leakage

– Replace APM

Front and Rear Brake Circuit

————————————————————————————————————————————————————————————

C101024

The cartridge is over worn

Signal Stuck High

No APM functional effect, high risk to freeze brake parts.

“1. Cartridge is overworn

2. High air consumption

3. Leakage

4. Compressor failure

5. Wrong compressor parameter configured

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

— Replace cartridge – Reset the maintenance data of APM cartridge (by techtool or menu in cluster);

– Check of reservoirs: If there is water in reservoirs, drain water from reservoirs, actuate and release 30 times the park brake to eliminate water in park brake circuit (can cause a stop in the future).

– If the periodicidy of  maintenance is short (abnormal cartridge life time (under 6 months))following additional actions must be done:

–  Check vehicle for air leakage while system is filled up with PB released (engine running not needed)

– Check compressor performance  by measuring the inflating air system time (techtool action).

Air Filter Cartridge Wear

————————————————————————————————————————————————————————————

C101068

The cartridge is 100% worn, and must be changed.

Event Information

No functional effect, water content in the compressed air reservoirs can be too high, freeze possible

“1. Cartridge is worn

2. High air consumption

3. Leakage

4. Compressor failure

5. Wrong compressor parameter configured

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Replace cartridge – Reset the maintenance data of APM cartridge (by techtool or menu in cluster);

– Check of reservoirs: If there is water in reservoirs, drain water from reservoirs, actuate and release 30 times the park brake to eliminate water in park brake circuit (can cause a stop in the future).

– If the periodicidy of  maintenance is short (abnormal cartridge life time (under 6 months))following additional actions must be done:

–  Check vehicle for air leakage while system is filled up with PB released (engine running not needed)

– Check compressor performance  by measuring the inflating air system time (techtool action).

Air Filter Cartridge Wear

————————————————————————————————————————————————————————————

C101164

Calculated duty factor of the compressor is above 85%

Signal Plausibility Failure

No sufficient regeneration

“1: High air consumption

2. air Leakage

3. Vehicle usage not corresponds to the designed compressor purpose

4. Compressor failure

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check Air system for possible air leakage on the vehicle.

– Check vehicle usage relative to Air compressor size.

– Check of reservoirs: If there is water in reservoirs, drain water from reservoirs, actuate and release 30 times the park brake to eliminate water in park brake circuit (can cause a stop in the future).

– if the fault is set in normal usage (like high air consumption on specific application) and there is no air leakage, the function” Engine Speed Control” can be enabled by parameter P1F08 to limit the occurence.

–  If the fault occurence is high , contact the after market product specialist for specific solution.

Air Compressor

————————————————————————————————————————————————————————————

C101512

Safety relay of Air management short circuit to supply voltage or short between relays or BuC can not switch off relays

Circuit Short To Battery

No effect on the functionality Safety feature of the relay is not available.

– internal electric failure

– damage of the ECU

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Replace APM

Regeneration and Governor Valve High Side Solenoid

————————————————————————————————————————————————————————————

C101513

Safety relay of Air management open circuit to supply

voltage.

Circuit Open

Pneumatic backup air management control (idle cut-off, no regeneration)

– internal electric failure

– damage of the ECU

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Replace APM

Regeneration and Governor Valve High Side Solenoid

Node

DTC ISO

FailureEvent

FTB_Name

FunctBehaviorDesc

PossibleRootCause

ProcedureEraseConfirmedDtc

ProposedWorkshopAction

ProprietaryName

————————————————————————————————————————————————————————————

C101268

The cartridge is nearly fully worn

Event Information

No functional effect.

“1. Cartridge is getting worn

2. High air consumption

3. Leakage

4. Compressor failure

5. Wrong engine speed signal

6. Wrong compressor parameter configured

7. Sensor failure”

Diagnostic Service 14. No additional action is needed

— The replacement of cartridge can be done in advance (avoid to go go back soon for this in workshop)

– Reset the maintenance data of APM cartridge (by techtool or menu in cluster);

– Check of reservoirs: If there is water in reservoirs, drain water from reservoirs, actuate and release 30 times the park brake to eliminate water in park brake circuit (can cause a stop in the future).

– If the periodicidy of  maintenance is short (abnormal cartridge life time (under 6 months))following additional actions must be done:

–  Check vehicle for air leakage while system is filled up with PB released (engine running not needed)

– Check compressor performance  by measuring the inflating air system time (techtool action).

Air Filter Cartridge

————————————————————————————————————————————————————————————

C102172

Parking brake pressure is above than the Circuit 3 and Circuit 4 limitation pressure plus 1500 mbar

Actuator Stuck Open

Parking brake status is not available, possible damage of the trailer

1. Pressure limiter failure

2. Sensor failure

Diagnostic Service 14. No additional action is needed

– Deflate fully air tanks and Fill up the system to the cut off pressure, apply and release the parking brake; check if problem reoccurs.

– Check parking brake connection to the springbrake chambers

– Check the APM exhaust ports

– Compare value of DID P1E0K to value of manometer connected to port 29.2

– Compare value of DID P1E0J to value of manometer connected to port 28.1/28.2

– Replace APM

Pressure Limiter

————————————————————————————————————————————————————————————

U114A47

Intercontroller communication error detected or software of secondary controller is incompatible with the software of primary controller

Watchdog / Safety µC Failure

Pneumatic backup air management control (idle cut-off, no regeneration) No EPB functions Pneumatic backup release and apply of PB is possible No CAN and LIN communication. No ParkBrakeActuationStatus.

– Wrong compatibility number of BuC.

– AuC and BuC communication lost

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– dowload Main software (MSW)

– Replace APM

Secondary Control Unit

————————————————————————————————————————————————————————————

U114A68

Internal function failure or intercontroller communication error .

Event Information

Learned parameters are not stored. Lost wetness information.  Frequent occurrence can lead to wetness in the system.

Secondary controller can not prevent to send incorrect information by the primary one

– internal Electric failure

– failure between AuC and BuC communication

– power supply is increased very slow from low value, the CAN transceiver goes into an internal error state which possible is not handled by CSWC.

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– perform a hard reset

– download MSW

– Replace APM

Secondary Control Unit

————————————————————————————————————————————————————————————

U114913

CCIOM power supply line (pin 14) voltage level below threshold. 8V

Circuit Open

Power supply redundancy is lost.

– wrong supply voltage level

– damage of wiring

– internal electric failure

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check wiring, connectors, fuse

– Check battery voltage

– check CCIOM failure

– Replace APM

Backup Power Supply

————————————————————————————————————————————————————————————

U114C68

Number of failed DTCs reached its maximal number (29 DTCs)

Event Information

No functional effect.

Too many errors in the system

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check the workshop action for other active DTCs

DTC Notification Max Limit Reached

————————————————————————————————————————————————————————————

C102668

estimated leakage > Level 1 leakage threshold parameter

Event Information

No functional effect

1. Pneumatic channel connection failure

2. Unexpected air flow out from a mechanical

component

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check air circuits for possible leakage.

– Check the piping on the vehicle. And also possible leakage on trailer

– when leakage repaired , Reset leakage monitoring by Routine service R1AEK

Vehicle Air Pressure System

————————————————————————————————————————————————————————————

C10267A

estimated leakage > Level 2 leakge threshold parameter

Fluid Leak or Seal Failure

No functional effect on the air management, fuel consumption of the vehicle might be higher

1 Vehicle usage not corresponds to the designed purpose

2. Pneumatic channel connection failure

3. Unexpected air flow out from a mechanical

component

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check air circuits for possible leakage.

– Check the piping on the vehicle. And also possible leakage on trailer

– when leakage repaired , Reset leakage monitoring by Routine service R1AEK.

Vehicle Air Pressure System

Node

DTC ISO

FailureEvent

FTB_Name

FunctBehaviorDesc

PossibleRootCause

ProcedureEraseConfirmedDtc

ProposedWorkshopAction

ProprietaryName

————————————————————————————————————————————————————————————

U1FFF68

The ECU is in active Factory Mode.

P1C54 set to TRUE.

Event Information

Auto-release, auto-park and park-brake alert are unavailable

Factory Mode not disabled.

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

Set the Factory Mode flag to false in NVM, then execute ECU reset.

Factory Mode Active

————————————————————————————————————————————————————————————

C102B01

Failure detected in the electrical circuit of the heater or the temperature sensor

General Electrical Failure

Heater functionality is not available or restricted

– damage of the ECU internal wiring

– damage of the heater

– damage of the ECU

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

Replace APM

Heating Resistor

————————————————————————————————————————————————————————————

C102B55

Heater functionality is enabled but heater is not present

Not Configured

Heater functionality is not available or restricted

– heater is not installed,

– invalid configuration of EEPROM,

– damage of the ECU

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– download dataset

– download MSW

– Replace ECU

Heating Resistor

————————————————————————————————————————————————————————————

C102B68

Heater is inhibited in case of secondary braking.

Event Information

Heater functionality is not available or restricted

Secondary braking was activated.

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

No action

Heating Resistor

————————————————————————————————————————————————————————————

C100401

Failure detected in the electrical circuit of the state manager magnet valve

open circuit, short circuit, short circuit between 2 magnet valves, external excitation.

General Electrical Failure

Electronic Parking Brake functions are not avaiable.

– damage of the Magnet Valve wiring

– damage of the Magnet Valve

– damage of the ECU

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Replace APM

Electronic Parking Brake chassis state manager valve solenoid

————————————————————————————————————————————————————————————

C102472

Parking brake cannot be locked in park position

Actuator Stuck Open

Last safe state restored depending on safety conditons.

After 3 unsuccessful actuation attempt parking brake is no more operational

“1. TCM or its control line is:

– damaged or

– installed on wrong port

or

– removed or

– replaced or

– other trailer control port is not plugged

2. Sensor failure.

3. APM internal valve failure

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– TCM: disconnect the TCM pipe on APM port; close it’s port with plug. check park brake application and release 5 times. if it’s working failure free, replace TCM.

– Exhaust: check Park brake relay valve silencers for blocking and dirt,

check the plastic cover (plastic part can be removed for the check and put back after) of the secondary exhausts on the bottom against dirt and blocking.

– Additional action: Check compressor pipe, area below the cartridge and scilencer for freezing.

– Relay valve: exchange relay valve if other actions are not effective.

Pressure Control Valve

————————————————————————————————————————————————————————————

C102473

Parking brake cannot be locked in released position OR initialisation state cannot be determined

Actuator Stuck Closed

Last safe state restored depending on safety conditons.

After 3 unsuccessful release attempt parking brake is no more operational

1. Trailer control module or its control line is:

– damaged or

– installed on wrong port or

– removed or

– replaced or

– other trailer control port is not plugged

2. Sensor failure

3. APM internal valve failure”

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– TCM: disconnect the TCM pipe on APM port ; close it’s port with plug. check park brake application and release 5 times. if it’s working failure free, replace TCM.

– Exhaust: check Park brake relay valve silencers for blocking and dirt, check the plastic cover (plastic part can be removed for the check and put back after) of the secondary exhausts on the bottom against dirt and blocking

– Relay valve: exchange relay valve if other actions are not effective

Pressure Control Valve

Node

DTC ISO

FailureEvent

FTB_Name

FunctBehaviorDesc

PossibleRootCause

ProcedureEraseConfirmedDtc

ProposedWorkshopAction

ProprietaryName

————————————————————————————————————————————————————————————

C102474

Parking brake initialisation state cannot be determined

Actuator Slipping

Parking brake cannot be released as long as parking brake is not requested to locked actuation position whatever the (P) lamp state is. Blinking HCU LED

“1. Trailer contriol module or its control line is:

– damaged or

– installed on wrong port or

– removed or

– replaced or

– other trailer control port is not plugged

2. Sensor failure

3. APM internal valve failure

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– TCM: disconnect the TCM pipe on APM port ; close it’s port with plug. check park brake application and release 5 times. if it’s working failure free, replace TCM.

– Exhaust: check Park brake relay valve silencers for blocking and dirt, check the plastic cover (plastic part can be removed for the check and put back after) of the secondary exhausts on the bottom against dirt and blocking.

– Relay valve: exchange relay valve if other actions are not effective

Pressure Control Valve

————————————————————————————————————————————————————————————

C100801

“Failure is set if the sensor shorted to ground.

Failure is set if the sensor shorted to ubat.”

General Electrical Failure

Autorelease not available XPR not available Autopark is not available Safe operation of the parking brake in driving is not guaranteed

Trailer test not available.

“- damage of the sensor wiring

– damage of the sensor or

– damage of the ECU”

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Replace APM

Parking Brake Control Pressure Sensor

————————————————————————————————————————————————————————————

C100864

Parking brake control pressure deviates from the reference pressure more than the threshold, threshold is based on multicriteria formula.

Signal Plausibility Failure

Autorelease not available XPR not available Autopark is not available Safe operation of the parking brake in driving is not guaranteed

Trailer test not available.

1. Sensor failure

2. APM internal valve failure

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– TCM check : disconnect the Trailer control module pipe on APM port – close it’s port with plug. check park brake application and release 5 times. if it’s working failure free, replace TCM.

– Exhaust check: check Park brake relay valve silencers for blocking and dirt,

check the plastic cover (plastic part can be removed for the check and put back after) of the secondary exhausts on the bottom against dirt and blocking

– APM change – If the other actions are not effective exchange APM

Parking Brake Control Pressure Sensor

————————————————————————————————————————————————————————————

C100001

Failure detected in the electrical circuit of the load magnet

valve

General Electrical Failure

Electronic Parking Brake functions are not avaiable.

“- damage of the wiring

– damage of the Magnet Valve

– damage of the ECU”

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Replace APM

Electronic Parking Brake chassis load valve solenoid

————————————————————————————————————————————————————————————

C100301

Failure detected in the electrical circuit of the exhasut magnet valvee is set

General Electrical Failure

Electronic Parking Brake functions are not avaiable.

“- damage of the wiring

– damage of the Magnet Valve

– damage of the ECU”

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Replace APM

Electronic Parking Brake chassis exhaust valve solenoid

————————————————————————————————————————————————————————————

C102A64

Parking brake chamber pressure deviates the reference pressure more than the threshold, this threshold is based on multicriteria formula.

Signal Plausibility Failure

No functional effect, redundant information is lost. Backup Level 1.

1. Sensor failure

2. APM internal valve failure

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– TCM: disconnect the TCM pipe on APM port ; close it’s port with plug. check park brake application and release 5 times. if it’s working failure free, replace TCM.

– Exhaust: check Park brake relay valve silencers for blocking and dirt, check the plastic cover (plastic part can be removed for the check and put back after) of the secondary exhausts on the bottom against dirt and blocking.

-Relay valve: exchange relay valve if other actions are not effective.

Parking Brake Chamber Pressure Sensor

————————————————————————————————————————————————————————————

C101612

Safety relay of Electronic Parking brake short circuit to Ubat or short between relays or BuC can not switch

off relays

Circuit Short To Battery

No effect on the driver. Safety feature of the relay is not available. Backup level 1.

– internal electric failure

– damage of the ECU

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Replace APM

Load, exhaust and state manager valve high side solenoid

————————————————————————————————————————————————————————————

C101613

Safety relay of Electronic Parking Brake open circuit to

supply voltage.

Circuit Open

Electronic Parking Brake functions are not avaiable.

– internal electric failure

– damage of the ECU

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Wait 10mn ignition off  park applied, to cool the ecu.

–  afterward if still active  replace APM.

Load, exhaust and state manager valve high side solenoid

Node

DTC ISO

FailureEvent

FTB_Name

FunctBehaviorDesc

PossibleRootCause

ProcedureEraseConfirmedDtc

ProposedWorkshopAction

ProprietaryName

————————————————————————————————————————————————————————————

C101862

Trailer control pressure provided  by parking brake deviates from the reference pressure minus threshold, this threshold is based on multicriteria formula.

Signal Compare Failure

Trailer test is not successful and no more available, Autorelease, XPR and autopark functions are no more available.

1. Trailer control module or its pipe connection is damaged or incorrect trailer control port is not plugged

2. Trailer control module supply line is damaged.

3. Spring brake lines are damaged.

4. Parking brake relay valve failure

5. Sensor failure

6. APM internal valve failure

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– TCM : disconnect the Trailer Control Module pipe on APM port – close it’s port with plug. check park brake application and release 5 times. if it’s working failure free, replace TCM.

– Exhaust : check Park brake relay valve silencers for blocking and dirt, check the plastic cover (plastic part can be removed for the check and put back after) of the secondary exhausts on the bottom against dirt and blocking

– Relay valve: exchange relay valve if other actions are not effective

Trailer Control Circuit

————————————————————————————————————————————————————————————

C101D62

Parking brake sensors are not correlating, faulty sensor cannot be identified

Signal Compare Failure

Autorelease not available XPR not available Autopark is not available Safe operation of the parking brake in driving is not guaranteed

Trailer test not available.

1. Sensor failure

2. APM internal valve failure

3. Wrong supply voltage level

Diagnostic Service 14. No additional action is needed

– APM exhausht in bottom: check the plastic cover (plastic part can be removed for the check and put back after) of the secondary exhausts on the bottom against dirt and blocking

– Relay valve: exchange relay valve if other actions are not effective.

Parking Brake Circuit

————————————————————————————————————————————————————————————

C101D7A

Parking brake control and chamber pressure higher than the reference pressure minus threshold, this threshold is based on multicriteria formula.

Fluid Leak or Seal Failure

No functional effect. Risk of unintended release due to high pressure in parking brake

1. Trailer control module or its pipe connection is damaged or incorrect trailer control port is not plugged

2. Trailer control module supply line is damaged.

3. Spring brake lines are damaged.

4. Parking brake relay valve failure

5. Sensor failure

6. APM internal valve failure

Diagnostic Service 14. No additional action is needed

– TCM: disconnect the TCM pipe on APM port – close it’s port with plug. check park brake application and release 5 times. if it’s working failure free, replace TCM.

– Exhaust: check Park brake relay valve silencers for blocking and dirt, check the plastic cover (plastic part can be removed for the check and put back after) of the secondary exhausts on the bottom against dirt and blocking.

– Relay valve: exchange relay valve if other actions are not effective.

Parking Brake Circuit

————————————————————————————————————————————————————————————

C101D7B

Parking brake control and chamber pressure lower than the reference pressure plus threshold, this threshold is based on multicriteria formula.

Low Fluid Level

No functional effect. Risk of unintended braking due to low pressure in parking brake

1. Trailer control module or its pipe connection is damaged or incorrect trailer control port is not plugged

2. Trailer control module supply line is damaged.

3. Spring brake lines are damaged.

4. Parking brake relay valve failure

5. Sensor failure

6. APM internal valve failure

Diagnostic Service 14. No additional action is needed

-‘TCM: disconnect the TCM pipe on APM port; close it’s port with plug. check park brake application and release 5 times. if it’s working failure free, replace TCM.

– Exhaust: check Park brake relay valve silencers for blocking and dirt, check the plastic cover (plastic part can be removed for the check and put back after) of the secondary exhausts on the bottom against dirt and blocking

– Additional action: Check compressor pipe, area below the cartridge and siclencer for freezing.

– Relay valve: exchange relay valve if other actions are not effective.

Parking Brake Circuit

Node

DTC ISO

FailureEvent

FTB_Name

FunctBehaviorDesc

PossibleRootCause

ProcedureEraseConfirmedDtc

ProposedWorkshopAction

ProprietaryName

————————————————————————————————————————————————————————————

C101F11

LIN signal received : HCU sensor shorted to ground

Circuit Short To Ground

Manual actuation, secondary braking and trailer test is not possible (due to hand control unit availability as it is disabled if any failure is indicated by the HCU).Backup autorelease and autopark are avaiable. No secondary brake function, no trailer test.  No indication on the HCU.

HCU sensor shorted to ground

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check whether HCU movement is hindered or blocked

– Replace HCU (electronic Park brake lever)

Hand Control Unit

————————————————————————————————————————————————————————————

C101F12

LIN signal received : HCU sensor shorted to supply

Circuit Short To Battery

Manual actuation, secondary braking and trailer test is not possible (due to hand control unit availability as it is disabled if any failure is indicated by the HCU).Backup autorelease and autopark are avaiable. No secondary brake function, no trailer test.  No indication on the HCU.

HCU sensor shorted to power supply

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check whether HCU movement is hindered or blocked

– Replace HCU (electronic Park brake lever)

Hand Control Unit

————————————————————————————————————————————————————————————

C101F1C

LIN signal received : HCU supply voltage failure

Circuit Voltage Out of Range

Manual actuation, secondary braking and trailer test is not possible (due to hand control unit availability as it is disabled if any failure is indicated by the HCU).Backup autorelease and autopark are avaiable. No secondary brake function, no trailer test.  No indication on the HCU.

HCU power supply out of range

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– check wiring between APM and HCU

– replace HCU

– replace APM

Hand Control Unit

————————————————————————————————————————————————————————————

C101F28

the HCU sensor angle failure set error code was received.

Signal Bias Level Out of Range / Zero Adjustment Failure

Manual actuation, secondary braking and trailer test is not possible (due to hand control unit availability as it is disabled if any failure is indicated by the HCU).Backup autorelease and autopark are avaiable. No secondary brake function, no trailer test.  No indication on the HCU.

HCU sensor angle out of range failure

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check whether HCU movement is hindered or blocked

– Replace HCU (electronic Park brake lever)

Hand Control Unit

Node

DTC ISO

FailureEvent

FTB_Name

FunctBehaviorDesc

PossibleRootCause

ProcedureEraseConfirmedDtc

ProposedWorkshopAction

ProprietaryName

————————————————————————————————————————————————————————————

C101F45

the HCU RAM/ROM failure set error code was received

Program Memory Failure

Manual actuation, secondary braking and trailer test is not possible (due to hand control unit availability as it is disabled if any failure is indicated by the HCU).Backup autorelease and autopark are avaiable. No secondary brake function, no trailer test.  No indication on the HCU.

RAM/ROM failure in HCU

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check whether HCU movement is hindered or blocked

– Replace HCU (electronic Park brake lever)

Hand Control Unit

————————————————————————————————————————————————————————————

C101F49

LIN signal received : HCU sensor angle jump check failure OR amplifier failure OR amplitude ratio is not correct

Internal Electronic Failure

Manual actuation, secondary braking and trailer test is not possible (due to hand control unit availability as it is disabled if any failure is indicated by the HCU).Backup autorelease and autopark are avaiable. No secondary brake function, no trailer test.  No indication on the HCU.

HCU sensor amplifier failure

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check whether HCU movement is hindered or blocked

– Replace HCU (electronic Park brake lever)

Hand Control Unit

————————————————————————————————————————————————————————————

C101F54

LIN signal received : HCU sensor calibration failure

Missing Calibration

Manual actuation, secondary braking and trailer test is not possible (due to hand control unit availability as it is disabled if any failure is indicated by the HCU).Backup autorelease and autopark are avaiable. No secondary brake function, no trailer test.  No indication on the HCU.

Sensor calibration failure in the HCU

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check whether HCU movement is hindered or blocked

– Replace HCU (electronic Park brake lever)

Hand Control Unit

————————————————————————————————————————————————————————————

C101F64

LIN signal received : HCU lever stays more than 2 minutes in a position different than neutral or release position

Signal Plausibility Failure

Manual actuation, secondary braking and trailer test is not possible (due to hand control unit availability as it is disabled if any failure is indicated by the HCU).Backup autorelease and autopark are avaiable. No secondary brake function, no trailer test.

Lever stays is any position more than 2 minutes, except Neutral and Release position.

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check whether HCU movement is hindered or blocked

– Replace HCU

Hand Control Unit

Node

DTC ISO

FailureEvent

FTB_Name

FunctBehaviorDesc

PossibleRootCause

ProcedureEraseConfirmedDtc

ProposedWorkshopAction

ProprietaryName

————————————————————————————————————————————————————————————

C101F86

Hand control unit CRC or signal invalid or UARTcommunicatio n failure or HCU alive counter freeze or HCU area signal is not available

Signal Invalid

Manual actuation, secondary braking and trailer test is not possible (due to hand control unit availability as it is disabled if any failure is indicated by the HCU).Backup autorelease and autopark are avaiable. No secondary brake function, no trailer test.  No indication on the HCU.

Electric disturbance on the LIN line

– SCI (UART) controller is damaged

– wiring damaged

– HCU damaged

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check the wiring between HCU and APM

– Check whether HCU movement is hindered or blocked

– Check HCU against foreign particule below lever

– Check LIN communication (use another HCU to Check)

– change HCU

– change APM

Hand Control Unit

————————————————————————————————————————————————————————————

C101F87

LIN communication failure detected by HCU or APM

Missing Message

Manual actuation, secondary braking and trailer test is not possible (due to hand control unit availability as it is disabled if any failure is indicated by the HCU).Backup autorelease and autopark are avaiable. No secondary brake function, no trailer test.  No indication on the HCU.

HCU is not connected

or HCU cables are broken or electric disturbance

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check the wiring between HCU and APM

– Check LIN communication (use another HCU to Check)

– change HCU

– change APM

Hand Control Unit

————————————————————————————————————————————————————————————

U114708

Backlight signal is undefined or error

for HCU

Bus Signal / Message Failures

HCU backlight is not controlled

Backlight signal is undefined or error failure in HCU

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– check the dimming function in VMCU

– Check if backlight (white light) on HCU is working well.- (use another HCU to Check)

– If not change the HCU (electronic Park brake lever)

Hand Control Unit Backlight Data Link

————————————————————————————————————————————————————————————

U114808

Illumination signal is undefined or error for HCU

Bus Signal / Message Failures

PB indication on HCU lost

Illumination level signal is undefined or error failure in HCU

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– check the dimming function in VMCU

– with park applied, Check if red LED on HCU is working well. (use another HCU to Check)

–  If not change the HCU (electronic Park brake lever)

Hand Control Unit Indicator LInk

————————————————————————————————————————————————————————————

U114A94

Failure intercontroller communication or unwanted parking brake actuation

Unexpected Operation

Pneumatic backup air management control (idle cut-off, no regeneration) No EPB functions Pneumatic backup release and apply of PB is possible No CAN and LIN communication. No ParkBrakeActuationStatus.

– Unexpected parking brake actuation.

– AuC and BuC communication lost

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– dowload Main software (MSW)

– Replace APM

Secondary Control Unit

————————————————————————————————————————————————————————————

C102316

HCU power supply (pin 18) voltage level below threshold 8V

Circuit Voltage Below Threshold

Manual actuation, secondary braking and trailer test is not possible (due to hand control unit availability as it is disabled if any failure is indicated by the HCU).Backup autorelease and autopark are available. No secondary brake function, no trailer test.  No indication on the HCU.

– wrong supply voltage level

– internal electric failure

– damage of the ECU

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check the wiring

– Check LIN communication (use another HCU to Check)

– change HCU

– change APM

Hand Control Unit Power Supply Circuit

Node

DTC ISO

FailureEvent

FTB_Name

FunctBehaviorDesc

PossibleRootCause

ProcedureEraseConfirmedDtc

ProposedWorkshopAction

ProprietaryName

————————————————————————————————————————————————————————————

C102317

HCU power supply (pin18) voltage level above threshold 16V

– measured inside the APM. External supply of HCU does not activate the DTC.

Circuit Voltage Above Threshold

Manual actuation, secondary braking and trailer test is not possible (due to hand control unit availability as it is disabled if any failure is indicated by the HCU).Backup autorelease and autopark are available. No secondary brake function, no trailer test.  No indication on the HCU.

– APM internal wrong supply voltage to HCU

– internal electric failure

– damage of the ECU

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check the wiring

– Check LIN communication (use another HCU to Check)

– change HCU

– change APM

Hand Control Unit Power Supply Circuit

————————————————————————————————————————————————————————————

U114B01

short to GND or Power supply or floating line

General Electrical Failure

Manual actuation, secondary braking and trailer test is not possible (due to hand control unit availability as it is disabled if any failure is indicated by the HCU).Backup autorelease and autopark are available. No secondary brake function, no trailer test.  No indication on the HCU.

HCU wiring error, ECU, HCU HW damage

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check the wiring

– Check LIN communication (use another HCU to Check)

– change HCU

– change APM

LIN12 Communication Net

————————————————————————————————————————————————————————————

U114B49

CSWC internal failure

Internal Electronic Failure

Manual actuation, secondary braking and trailer test is not possible (due to hand control unit availability as it is disabled if any failure is indicated by the HCU).Backup autorelease and autopark are avaiable. No secondary brake function, no trailer test.  No indication on the HCU.

HCU damage

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check the wiring

– Check LIN communication (use another HCU to Check)

– change HCU

– change APM

LIN12 Communication Net

————————————————————————————————————————————————————————————

C102503

ADR signal  is floating

FM (Frequency Modulated) / PWM (Pulse Width Modulated) Failures

Autorelease not available XPR not available Autopark is not available Safe operation of the parking brake in driving is not guaranteed Trailer test not available.

ADR circuit/wiring error, ECU HW damage

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check the wiring between ADR main switch and APM

– Check ADR signal on Pin 9 of APM connector/compare with P1CAJ “Air Production Modulator Input Main switch signal status”

–   Compare the status in P1CAJ and what measured on Pin 9: if it is the same, Check/Replace ADR switch.

– if satus in P1CAJ is different than what measured on Pin 9 : replace APM.

ADR Input Signal Circuit

————————————————————————————————————————————————————————————

C102511

ADR signal is constantly low on GND voltage level

Circuit Short To Ground

Autorelease not available XPR not available Autopark is not available Safe operation of the parking brake in driving is not guaranteed Trailer test not

available.

ADR circuit/wiring error, ECU HW damage

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check the wiring between ADR main switch and APM

– Check ADR signal on Pin 9 of APM connector/compare with P1CAJ “Air Production Modulator Input Main switch signal status”

–   Compare the status in P1CAJ and what measured on Pin 9: if it is the same, Check/Replace ADR switch.

– if satus in P1CAJ is different than what measured on Pin 9 : replace APM.

ADR Input Signal Circuit

Node

DTC ISO

FailureEvent

FTB_Name

FunctBehaviorDesc

PossibleRootCause

ProcedureEraseConfirmedDtc

ProposedWorkshopAction

ProprietaryName

————————————————————————————————————————————————————————————

C102512

ADR signal is constantly high on battery voltage level

Circuit Short To Battery

Autorelease not available XPR not available Autopark is not available Safe operation of the parking brake in driving is not guaranteed Trailer test not

available.

ADR circuit/wiring error, ECU HW damage

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check the wiring between ADR main switch and APM

– Check ADR signal on Pin 9 of APM connector/compare with P1CAJ “Air Production Modulator Input Main switch signal status”

–   Compare the status in P1CAJ and what measured on Pin 9: if it is the same, Check/Replace ADR switch.

– if satus in P1CAJ is different than what measured on Pin 9 : replace APM.

ADR Input Signal Circuit

————————————————————————————————————————————————————————————

C102527

ADR signal frequency deviates from pre-defined frequency values

Signal Rate of Change Above Threshold

Autorelease not available XPR not available Autopark is not available Safe operation of the parking brake in driving is not guaranteed. Trailer test not available.

ADR circuit/wiring error, ECU HW damage

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Check the wiring between ADR main switch and APM

– Check ADR signal on Pin 9 of APM connector/compare with P1CAJ “Air Production Modulator Input Main switch signal status”

–   Compare the status in P1CAJ and what measured on Pin 9: if it is the same, Check/Replace ADR switch.

– if status in P1CAJ is different than what measured on Pin 9 : replace APM.

ADR Input Signal Circuit

————————————————————————————————————————————————————————————

C102768

At least one of the incoming CAN signals needed for automatic parking brake release or XPR function is missing or invalid.

Event Information

Autorelease not available XPR not available. Backup level 2

1. EBS failure

2. TECU failure

3. accelerator pedal, door switches, gear lever failure

4. BBM failure

5. DACU failure

4. CAN commnunication failure

Diagnostic Service 14. No additional action is needed.

– Resolve failures reported by other ECUs (EBS, TECU,accelerator pedal, door switches,gear lever, BBM, DACU)

– Check the CAN communication and wiring

Parking Brake Function

See also VOLVO Truck Fault Codes DTC

Volvo FH Truck APM Diagnostic Trouble Code (DTC)

CODE	DESCRIPTION
C100001	Electronic Parking Brake, Load Valve, Electromagnet General Electrical Failure
C100101	Airflow Control Solenoid Valve General Electrical Failure
C100201	Airflow Control System, Regulator, Solenoid Valve General Electrical Malfunction
C100294	Air Flow Control System, Regulator, Solenoid Valve Unexpected Operation
C100301	Electronic Parking Brake, Exhaust Valve, Electromagnet General Electrical Failure
C100401	Electronic Parking Brake, Chassis Status Control Valve, Electromagnet General Electrical Failure
C100601	Power Circuit 1, Air Pressure Sensor General Electrical Failure
C100701	Power Circuit 2, Air Pressure Sensor General Electrical Failure
C100801	Parking Brake Control Pressure Sensor General Electrical Failure
C100864	Parking Brake Control Pressure Sensor
C100A7A	Control Valve Pressure Fluid Leak Or Seal Failure
C100C64	Air Pressure System Signal Error
C100C7A	Air Pressure System Fluid Leak Or Seal Failure
C100C7B	Air Pressure System Low Fluid Level
C100D7B	Air Supply Pressure, Front Brake Circuit Low Fluid Level
C100E7B	Air Pressure, Rear Brake Circuit Low Fluid Level
C100F62	Front And Rear Brake Circuit Signal Comparison Error
C101024	Humidity Control System Continuously High Signal
C101068	Air Humidity Monitoring System Event Information
C101164	Air Pump Signal Error
C101268	Air Dryer Event Information
C101512	Control Valve / Regeneration, High Side, Electromagnet Short Circuit To Battery Voltage
C101513	Control Valve / Regeneration, High Side, Electromagnet Open Circuit
C101612	Load Valve / Exhaust Valve / Status Control, High Side, Electromagnet Short Circuit To Battery Voltage
C101613	Pressure Valve / Exhaust Valve / Status Control, High Side, Electromagnet Open Circuit
C101862	Trailer Control Circuit Signal Comparison Error
C101D62	Parking Brake Circuit Signal Comparison Error
C101D7A	Parking Brake Circuit Fluid Leak Or Seal Failure
C101D7B	Parking Brake Circuit Low Fluid Level
C101F11	Manual Control Unit Short Circuit To Ground
C101F12	Manual Control Unit Short Circuit To Battery Voltage
C101F1C	Manual Control Unit Out Of Voltage Range In The Circuit
C101F28	Manual Control Unit Offset Signal Level Out Of Range / Zero Adjustment Error
C101F45	Manual Control Unit Program Memory Failure
C101F49	Manual Control Unit Internal Electronics Failure
C101F54	Manual Control Unit. No Calibration.
C101F64	Manual Control Unit Signal Error
C101F86	Manual Control Unit Invalid Signal
C101F87	Manual Control Unit Missing Message
C102172	Pressure Limiter Actuator Stuck Open
C102316	Manual Control Unit, Supply Voltage Circuit Voltage In The Circuit Below The Threshold

CODE	DESCRIPTION
C102317	Manual Control Unit, Supply Voltage Circuit Voltage In The Circuit Above A Threshold
C102472	Pressure Control Valve Actuator Stuck Open
C102473	Pressure Control Valve Actuator Stuck In Closed Position
C102474	Pressure Control Valve Actuator Slippage
C102503	Adr Input Signal Circuit Fail Fm (Frequency Modulation) / Pwm (Pulse Width Modulation)
C102511	Adr Input Circuit Short Circuit To Ground
C102512	Adr Input Circuit Short Circuit To Battery Voltage
C102527	Adr Input Signal Circuit Exceeding Threshold Signal Rate Of Change
C102668	Vehicle Air Pressure System Event Information
C10267A	Vehicle Air Pressure System Fluid Leak Or Seal Failure
C102768	Appointment Of The Parking Brake Event Details
C102A01	Parking Brake Pressure Sensor General Electrical Fault
C102A64	Parking Brake Pressure Sensor Signal Error
C102B01	Thermistor General Electrical Fault
C102B55	Thermistor Not Configured
U002849	Can Communication Network Chassis Internal Electronics Failure
U002886	Can Communication Network Chassis Invalid Signal
U002887	Can Communication Network Chassis Missing Message
U002888	Can Communication Network Chassis Bus Disabled
U114708	Manual Control Unit, Backlight Data Transmission Circuit Signal / Message Disturbances On The Bus
U114808	Manual Control Unit, Signal / Signal Disturbance Indicator Circuit
U114913	Redundant Power Supply Open Circuit
U114A47	Auxiliary Control Unit Failure Microcontroller Monitoring / Security System
U114A68	Auxiliary Control Event Information
U114A94	Auxiliary Control Unit Unexpected Operation
U114B01	Lin12 — Communication Network General Electrical Failure
U114B49	Lin12 — Communication Network Internal Electronics Failure
U114C68	Dtc Notification Upper Limit Event Information
U300041	Electronic Control Module Total Checksum Error
U300044	Electronic Control Module Data Memory Failure
U300045	Electronic Control Module Program Memory Failure
U300046	Electronic Control Module Calibration / Parameter Memory Failure
U300049	Electronic Control Module Internal Electronics Failure
U30004A	Electronic Control Module Incorrect Component Installed.
U30004B	Electronic Overheat Control Module
U300054	Electronic Control Module. No Calibration.
U300055	Electronic Control Module Not Configured
U300094	Electronic Control Module Unexpected Operation
U300313	Battery Power Open Circuit
U300316	Battery Power Circuit Voltage Below Threshold
U300317	Battery Power Circuit Voltage Above Threshold

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

• Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
• В – неполадки в работе кузовных систем: подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
• С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
• U – ошибки, связанные со взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

• 0 – общий символ для OBD колодки;
• 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
• 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

• 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
• 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
• 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
• 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
• 6 – электронные модули управления и их проводка;
• 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
• 9, 0 – резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – это числа, которые соответствуют порядковому номеру неисправности.

Все ошибки в автомобилях Вольво могут выводиться в двух-, трех- и четырехзначном видах, в зависимости от версии блока управления (года производства авто) и метода диагностики. Коды неисправностей для грузовых транспортных средств имеют префикс «PID», который стоит перед цифрами, а ошибки OBD2 всегда выводятся с буквой «P».

Таблица с ошибками

Сообщение	Расшифровка тектовых сообщений
ABS BRAKE SERVICE REQUIRED	Неполадки в работе антипробуксовочной системы. Возможные причины: некорректная работа датчиков, установленных на колесах; повреждение проводки или плохой контакт одного из элементов системы с блоком управления антиблокировочной системы; неисправность управляющего модуля АБС.
ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED	Выход из строя или некорректная работа штатной сигнализации
ALARM TRIGGERED CHECK CAR	Срабатывание охранной противоугонной системы
BOOT LID OPEN	Открыта дверь багажного отсека
BRAKE FAILURE SERVICE URGENT	Сбой в работе тормозной системы
BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP	Критическая неисправность в работе тормозной системы. Дальнейшее передвижение на авто невозможно.
BULB FAILURE DIPPED BEAM	Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если проводка, лампочка и предохранители исправны, пользователю необходимо тестировать работу подрулевого переключателя.
BULB FAILURE POSITION LIGHT	Неполадки в работе габаритной оптики. Проблема может быть обусловлена плохим контактом с проводкой или неисправностью реле.
BULB FAILURE REAR FOG LIGHT	Выход из строя одной из противотуманных фар. Причину ошибки следует искать в предохранителях, реле или проводке. Если все элементы целые – меняется источник освещения.
BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN	Неисправность в работе правого поворотного указателя
BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL	Выход из строя левого поворотника
CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE	Необходимость замены трансмиссионной жидкости. Предупреждение может быть связано с нехваткой рабочей жидкости, обусловленной повреждением коробки передач.
CHECK BRAKE LIGHT	Неисправность работы стоповых огней
CHECK COOLANT	Недостаток антифриза, требуется диагностика системы на предмет утечки
COOLANT LEVEL LO, STOP ENGINE
COOLANT LEVEL LO STOP SAFELY ASAP
DOORS OPEN	Одна или несколько дверей автомобиля не заперты
DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT	Необходимость прохождения техобслуживания
DSTC SERVICE REQUIRED	Нарушения в работе системы контроля стабилизации и динамической тяги
DSTC OFF	Сообщение об отключении системы динамической тяги и стабилизации, водителю рекомендуется двигаться максимально медленно
EL. POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED	Неисправности в электросети автомобиля. Необходимо проверить работу аккумуляторной батареи и генератора, проблема может быть связана с плохим питанием либо некачественным подключением.
ELECTRIC HEATER ON	Активирована система электрического подогрева
EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED	Неисправность в работе выпускной системы
ENGINE SERVICE REQUIRED	Неполадки в работе ДВС (двигателя внутреннего сгорания)
ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE	Неисправность в работе микропроцессора
ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED	Неполадки электронного блока управления двигателем (ЭБУ)
FILL WASHER FLUID	Недостаточный уровень жидкости в расширительном бачке стеклоомывателя
FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE	Топливозаправочное отверстие в автомобиле не заперто
HEATER STOPPED LOW BATTERY	Отключение системы дополнительного обогрева в результате недостаточного заряда аккумуляторной батареи
HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL	Дополнительный обогрев салона отключен в результате недостатка горючего в баке
HIGH ENGINE TEMP	Повышенная температура двигателя
HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP	Критически высокая температура двигателя. Возможные причины: неисправность радиаторного устройства, связанная с его засорением или повреждением; нарушение герметизации в системе охлаждения (утечка хладагента из-за ослабления клапанов, повреждения патрубков, неисправности насоса или крана отопителя); выход из строя термостата; неисправность в работе помпы; выход из строя вентилятора.
IMMOBILIZER SEE MANUAL	Некорректная работа штатной противоугонной системы
LEFT REAR DOOR OPEN	Левая задняя дверь автомобиля не заперта
MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED	Критически высокие обороты силового агрегата
NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED	Штатная противоугонная система не работает. Такая проблема может носить программный или механический характер. В первом случае проблема решается методом перепрограммирования, поскольку заключается в рассинхронизации между моторным модулем и чипом системы защиты от угона. К механическим неполадкам относятся: дефекты электрической схемы; неисправности в работе проводников и системы питания; повреждения коммутационного шлейфа.
NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP	Критически низкий уровень масляного давления, требуется остановить силовой агрегат и обратиться в сервис.
POWER STEERING SERVICE REQUIRED	Выход из строя системы усилителя рулевого колеса
REDUCED GUARD SEE MANUAL	Сбои или некорректная работа противоугонной системы
SKID WARNING SERVICE REQUIRED	Сбои в функционировании стабилизационной системы
SRS-AIRBAG SERVICE URGENT	Сбои в работе подушек безопасности
START PREVENTED TRY AGAIN	Силовой агрегат автомобиля заблокирован, нужно попробовать еще раз запустить мотор
STC SERVICE REQUIRED	Некорректная работа системы контроля сцепления колес
STC OFF REDUCE SPEED	Неисправность системы контроля стабилизации колес, рекомендуется притормозить
TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE	Неисправность автоматической коробки передач (проблема некритическая)
TRANSMISSION OIL TEMP HIGH	Критически высокая температура масла в коробке передач
Код	Описание кодов ошибок
PSID21	Неисправность в работе системы торможения прицепа
Е3	Неполадки, связанные с работой автохолодильника. Проблема может заключаться в повреждении проводки или компрессорного устройства.
Е003	Сбой в работе конфигурации системы SRS
UEM 0004	Ошибка связи с сиреной
DEM 0006	Неверный сигнал подающего насоса.
Код	Неисправности топливной системы
ECM 002C	На автомобилях 2003, 2004, 2007 и других годов выпуска данный код обозначает неверный объем горючего, фиксирующийся при пуске или остановке силового агрегата
ECM 440С	Код 440 C появляется при неисправности контроллера уровня горючего
ECM 2520	Критически низкое давление горючего, зафиксированное в топливной системе, возможная причина – неисправность датчика
Р0001	Код 0001 указывает на сбои в работе регуляторного устройства подачи горючего. Проблема может заключаться в обрыве проводки.
Р0004	Высокий сигнал, поступающий с контроллера подачи топлива
Р0006	На авто 2000г, 2001, 2002г и других годов выпуска код обозначает неисправность в работе клапана отсечки подачи горючего. Проблема может быть обусловлена критически низким сигналом, поступающим с устройства.
Р0180	Регулятор температуры горючего А не работает или на блок управления подается сигнал, выходящий за пределы допустимого диапазона
Р0185	Повреждение или дефект электролинии, подключенной к регулятору температуры горючего В
Р0191	Выход из строя или некорректная работа датчика давления, установленного в топливной рампе. Импульс, подающийся с контроллера, находится вне диапазона допустимых характеристик.
Р0232	Повышенный уровень сигнала, зафиксированный во вторичной электролинии топливного насоса
Код	Неисправности двигателя
ECM 671D	Неверное положение распределительного вала. Проблема может заключаться в некорректной работе датчика или повреждении самого шкива.
ECM 1507	Неисправность в работе турбины, с устройства подается критически низкий сигнал
ECM 3501	Управляющий модуль сообщает о фиксации пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя. Возможные причины проблемы: неисправность свечи зажигания: повреждение ее контакта или образование нагара на устройстве; выход из строя распределительного устройства, появление трещин на его корпусе; плохая компрессия в цилиндрах силового агрегата; отсутствие баланса при формировании топливовоздушной смеси, в частности, недостаток горючего; неисправность одной или нескольких топливных форсунок.
ECM 3502	Пропуски зажигания горючей смеси во втором цилиндре мотора
P0300 (ЕСМ 3503)	Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в третьем цилиндре силового агрегата
ECM 3504	Пропуски зажигания в четвертом цилиндре мотора
ECM 6140	Сбои в работе системы регулировки положения распределительного вала
P2089 (ECM 6400)	Восстановительный клапан впускного распредвала работает некорректно или отключен
Р0011 (ЕСМ 640 А)	Ошибка положения распределительного вала автомобиля. Возможные причины неисправности: сбои в работе системы распределения фаз CVVT; неполадки, зафиксированные в функционировании зубчатого колеса распределительного вала; нарушение потока моторной жидкости в камеру поршня VCT; повреждение проводки или контактных элементов на колодке подключения системы газораспределения; поломка датчика клапана VVT-i в результате засорения или при замене цепи газораспределительного механизма.
P0014 (ЕСМ 641)	На Вольво Kodtruck, F12, FH13 ACM и других версиях этот код обозначает неисправности, связанные с функционированием системы регулировки выпускного вала
P0026	Комбинация Р0026 (0026) появляется при поломке электромагнитного клапана управления впускными клапанами. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто.
P0027	Код Р0027 связан с неполадками в работе электромагнитного устройства управления выпускными клапанами. Проблема может отразиться на функционировании двигателя, включая снижение мощности и появление детонации.
P0170	Нарушения при формировании топливовоздушной смеси. Код может выводиться в виде комбинации P017068 в зависимости от диагностируемого оборудования и версии программного обеспечения.
P0171 (ЕСМ 261 А)	Переобеднение горючей смеси, связанное с подсосом воздуха
Р0243 (ЕСМ 6800)	Выход из строя или сбои в работе соленоида затвора выхлопных газов турбины А
P0420	Низкая эффективность функционирования катализаторного устройства
Р1137	Нарушения в работе системы дополнительной адаптации горючей смеси воздухом. Проблема находится в первом ряду двигателя и может привести к его некорректной работе.
P1238	Неисправности второго цилиндра двигателя. Устройство могло застрять в одном из положений.
P1889	Данный код может выводиться в виде комбинации P188918 и указывает на нарушение герметизации рабочего поршня двигателя
Код	Описание ошибок в работе датчиков
REM 4F43	На Вольво 480 и других моделях данных код обозначает неисправность в работе системы помощи при парковке, которая может быть связана с выходом из строя одного или нескольких датчиков
ECM 1300	На Вольво ФШ 12, 13 и других моделях код 1300 или 130А указывает на неполадки в работе датчика массового расхода воздуха
ECM 1400, ECM 140A	Неполадки в работе контроллера давления надува. Проблема может быть связана с неисправностью самого регулятора или указывать на некорректный сигнал, поступающий с устройства.
ECM 2900	Данный код может иметь две расшифровки: неисправность датчика температуры внешнего воздуха; выход из строя контроллера давления горючего.
ECM 5000	Возможные неполадки: неисправность контроллера частоты вращения коленчатого вала; выход из строя или некорректное функционирование линейного регулятора давления системы кондиционирования.
B0001	Ошибка в работе датчика фронтальной подушки безопасности, расположенной со стороны водителя.
В0004	Неисправность в работе механизма развертывания нижней подушки безопасности, установленной со стороны водителя
P042D	Сбои в работе или выход из строя вторичного контроллера температуры каталитического нейтрализатора
Р0100	Неисправность контроллера массового расхода воздуха или сбои в работе его электролинии, возможно повреждение кабеля. При такой проблеме двигатель будет функционировать нестабильно, поскольку горючая смесь формируется с неправильными пропорциями. При появлении ошибок в работе датчика необходимо проверить расходомер, поскольку он мог забиться. Для удаления загрязнений используется специальный очиститель карбюратора.
P0101 (ЕСМ 130А)	Сигнал контроллера расхода воздуха находится вне допустимого диапазона. При появлении на дисплее Вольво с дизелем или бензином этого кода необходимо протестировать расходомер и выполнить его очистку.
P0106	Сигнал, поступающий с контроллера давления воздуха, находится вне допустимого диапазона. Проблема может быть связана с неполадками в работе самого регулятора или его некорректным подключением.
Р0335 (ЕСМ 5200)	Ошибка контроллера положения коленчатого вала с маркировкой А.
Р0340 (ЕСМ 3000)	Неисправность в работе датчика распредвала, зафиксирован перемежающийся или некорректный сигнал, поступающий с устройства
P1332	Неисправность в работе четвертого контроллера детонации, с датчика поступает пониженный сигнал
P2135	Неполадки в работе контроллера положения педали дросселя
Код	Неисправности датчиков системы стабилизации
BCM 0030	Сбой в работе контроллера оборотов, установленного на заднем левом колесе
BCM 0080	Контроллер поперечного ускорения неисправен или работает с перебоями, возможно повреждение проводки
BCM 0090	Неисправность контроллера поперечного ускорения, с датчика не подается импульс или сигнал неверный
BCM 0103	Контроллер фиксации положения педали тормоза подает неверный сигнал на управляющий модуль
BCM 0109	Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса, устройство подлежит замене
BCM 0112	Сбой в работе системы калибровки датчиков
BCM 0114	Неисправность в работе контроллера вращения при заносе
BCM 0115	Сбой контроллера поворота руля, блок управления не смог установить связь с устройством
BCM 0116	Неисправность регулятора уровня вращения при заносе транспортного средства. С датчика на блок управления поступает некорректный сигнал или в автомобиле был установлен неправильный сенсор.
BCM 0125	Контроллер поперечного ускорения не работает либо с устройства подается некорректный сигнал
BCM 0129	Неисправность датчика длины пути ускорения. Импульс, подающийся на управляющий модуль, находится за пределами допустимого диапазона.
BCM 0139	Выход из строя или сбои в функционировании электромагнитного клапана усилителя тормозного привода
BCM 0147	Контроллер положения тормозной педали неисправен или с устройства подается некорректный сигнал
BCM 0148	Регулятор угла поворота рулевого колеса не работает либо его конфигурация неправильная
BCM 0150	Неисправность переключателя стоповых огней, возможен обрыв на линии управления и питания
Код	Ошибки кислородных датчиков
ECM 2210	На Вольво ФШ 16 и других версиях данный код обозначает выход из строя заднего нагреваемого кислородного контроллера. На управляющий модуль от лямбда-зонда поступает некорректный сигнал.
Р0030 (ЕСМ 2810)	Повреждение проводки или выход из строя нагревательного элемента первичного лямбда-зонда. Если кабель питания целый и его контакт качественный, необходимо менять сам кислородный регулятор.
Р0031 (ЕСМ 2810)	Низкий сигнал, зафиксированный на линии управления и питания нагревателя первичного лямбда-зонда. Проблема находится в первом банке двигателя и может заключаться в скачках напряжения.
Р0032 (ЕСМ 2810)	Высокий уровень напряжения на линии питания подогревательного элемента кислородного регулятора. Диагностике подлежат вторичный лямбда-зонд и его проводка.
Р0042	Сбои в работе механизма подогрева. Вероятно повреждение провода, подключенного к кислородному контроллеру 3, установленному в первом банке мотора.
Р0044	Микропроцессорный модуль сообщает о критически высоком уровне сигнала на линии, подключенной к подогревательному датчику кислорода 3
Р0056 (ЕСМ 2В20)	Сбой в работе вторичного кислородного датчика, расположенного во втором банке силового агрегата
Р0137 (ЕСМ 2А0А)	Код 0137 или 137 указывает на выход из строя заднего кислородного регулятора
Р0154 (ЕСМ 290А)	Отсутствие активности выходного импульса первичного кислородного регулятора, расположенного в первом банке мотора
Р0157 (ЕСМ 2В0А)	Импульс, подающийся на управляющий модуль от вторичного кислородного контроллера, расположенного во втором банке двигателя, не соответствует нормированным параметрам и выходит за пределы допустимого диапазона
Р0165	Медленный отклик третьего кислородного регулятора на обогащение или обеднение горючей смеси. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата.
Р0166	Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 3, расположенного во втором банке двигателя
Р0167	Данный код ошибки Вольво указывает на выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента третьего датчика кислорода, расположенного в банке 2 силового агрегата
Р1138	Неисправность кислородного датчика, которая привела к некорректному формированию топливовоздушной смеси в цилиндрах мотора. Необходимо проверить проводку и качество контакта.
P2188	Сбой в работе системы регулировки кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя
Код	Ошибки антипробуксовочной системы ABS
А030	Отсутствие инициализации шины данных CAN
С0001	Неисправность в работе клапана управления А тормозной системы
Е000	Центральный электронный модуль антиблокировочной тормозной системы неисправен
Е003	Сбой в работе управляющего модуля силовым агрегатом
Код	Ошибки, связанные с работой проводки
DIM 0002	Повреждение электролинии или ошибка в электроцепи тока сигнального индикатора антиблокировочной тормозной системы
DIM 0003	Неисправность электроцепи или ошибка тока линии сигнального индикатора подушек безопасности, установленного на приборной панели
DIM 0005	Общая лампочка красного цвета на приборной панели неисправна или повреждена ее электроцепь
Р0111	Повреждение кабеля, подключенного к контроллеру температуры всасываемого воздуха. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимых параметров.
Р0121, P0122, Р0123 (ЕСМ 9150)	Неисправность датчика положения заслонки A дроссельного узла: 0121 – ошибочный сигнал; 0122 – критически слабый сигнал; 0123 – слишком высокий импульс.
Р0177	Импульс контроллера выброса СНх находится вне допустимого диапазона характеристик
Р0180	Повреждение электролинии или дефект цепи, связанный с замыканием, контроллера температуры горючего А
Р0200	Повреждение либо обрыв проводки, питающей одну или несколько форсунок
Р0213	Дефект или обрыв линии управления форсункой холодного старта 1
Р0216	Неисправности электролинии контроля времени впрыска
P0700	Код Р0700 указывает на неисправности в работе экологического индикатора ТСМ
Код	Описание ошибок в работе систем связи
Е000	Внутренняя неисправность или нарушение связи с модулем управления мотором
Е003	Ошибочный импульс или ошибка в конфигурации управляющего модуля мотора
TCM 0A31	Нарушение связи между модулями трансмиссии TCM и блоком управления двигателем ECM
ECM 530D	Ошибка сигнала скорости, импульс критически низкий
ECM 644А	Неисправность в работе модуля контроля распределительного вала
BCM 0094	Отсутствие связи с системой электроники полного привода. Проблему следует искать в цифровом интерфейсе, модуле или аккумуляторной батарее.
BCM 0100	Неисправность, связанная с функционированием электронной системы стабилизации. Сообщается об ошибке установления связи с микропроцессорным модулем управления силовым агрегатом.
EСM 7100	Нарушение связи с блокиратором двигателя. Возможные причины: выход из строя управляющего модуля иммобилайзера; нарушение связи с антенным модулем; поломка элемента питания или батарейки в устройстве; неисправность транспондера или электронного ключа; окисление контактов на одном из устройств системы блокировки двигателя.
EСM 7300	Нарушение связи с контроллером выбранной передачи
P0124	Данный код может выводиться в виде комбинации 124 и указывать на проблемы со связью между блоком управления и системой противоскольжения
P1618	Нарушение взаимосвязи и некорректная передача сигналов, поступающих по BUS-шине
U0001	Высокая скорость, зафиксированная при передаче данных по цифровому интерфейсу CAN
U0401	Код U040168 связан с нарушением связи при обмене данными по CAN-интерфейсу
Код	Неисправности модуля управления дверьми Вольво ХС90 с 2002 года выпуска
DDM 000B	Сбой в работе или выход из строя реле стеклоподъемника для опускания стекла
000C	Внутренняя ошибка блока управления, проблема может носить программный характер
000D	Электродвигатель централизованного устройства закрытия дверных замков неисправен
DDM 001A	Критически низкий сигнал, поступающий на блок управления двигателем от замка передней левой двери
002D	Неисправность в работе устройства обогрева внешнего зеркала, проблема состоит в критически низком сигнале
002E	Проблема в работе системы обогрева наружного зеркала, импульс очень высокий и выходит за предел допустимого диапазона
DDM 002F	Электрический моторчик перестановки зеркала неисправен, на управляющий модуль подается критически высокий сигнал
DDM 003B	Активатор стеклоподъемника, установленного в двери водителя, неисправен
DDM 0044	Фонарь наружного зеркала неисправен, на блок управления подается высокий сигнал
E001	Неисправность в работе шины данных CAN управляющего модуля дверью
Код	Неисправности трансмиссии
EСM 002F	Проскальзывание или невозможность активации гидротрансформатора автоматической коробки передач на авто 1999, 2008 и других годов выпуска. Возможные причины проблемы: использование низкокачественного горючего в трансмиссионном агрегате; наличие воды в масле коробки передач; некачественный контакт на проводах, подключенных к трансмиссии; соленоид S4 коробки или SLU заел в отключенном положении; механические неполадки в работе трансмиссии.
EСM 5100	Неисправности в работе модуля управления коробкой передач, с устройства подается некорректный сигнал
Р0218	Перегрев трансмиссионного агрегата. Возможные причины проблемы: забит радиатор охладительной системы; износ расходного материала в результате длительного использования масла; буксировка другого транспортного средства или прицепа на автомобиле с АКП; пробуксовка в снегу или грязи. Если ошибка неслучайна, она сопровождается следующими признаками: появление толчков при переключении скоростей; запах горелой трансмиссионной жидкости; сложности при переключении скоростей; переключение передач осуществляется при движении на повышенных оборотах; на приборной панели появляется значок перегрева, если он предусмотрен.
Код	Трехзначные коды ошибок самодиагностики
017	Код 17 указывает на пониженный уровень хладагента в охладительной системе. Надо остановить авто и заглушить мотор, есть опасность повреждения агрегата.
021	Неверная калибровка датчика уровня масла, установленного в моторе, возможен плохой контакт устройства с сетью или повреждение электролинии
025	Код 25 – общая комбинация, не указывающая на конкретную неисправность, она появляется при любых неполадках
042	Неисправность в работе контроллера массового расхода воздуха
056	Сбои в работе системы стабилизации хода при заносе
063	Короткое замыкание на линии управления потенциометром
104	Необходимость проведения обслуживания фар
106	Сбои в работе парктроника. Возможно нарушение связи с блоком управления парковочной системой или неисправность одного из датчиков.
111	Отсутствие неисправностей в работе систем транспортного средства
112	Короткое замыкание на аккумулятор на линии управления и питания в электромагнитном устройстве S1
113	Сбои в работе или некорректное функционирование управляющего модуля трансмиссионным агрегатом
114	Обрыв электролинии или короткое замыкание на аккумулятор в переключателе режимов
121	Замыкание на заземление в электромагнитном устройстве S1 либо неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля
122	Повреждение или обрыв электролинии в клапане S1
123	Короткое замыкание на аккумулятор в клапане STH
124	Неисправность в работе переключательного устройства режимов, вероятно короткое замыкание на заземлении
131	Обрыв электролинии или замыкание на кузов на цепи питания устройства STH. Появление данного кода может быть связано с неполадками в работе микропроцессора.
132	Сбои в работе управляющего модуля трансмиссионным агрегатом
134	Некорректный импульс нагрузки в топливной системе
141	Короткое замыкание на заземление в контроллере температуры моторной жидкости
142	Обрыв цепи питания и управления датчиком температуры масла
143	Короткое замыкание либо обрыв линии управления переключателя опции «kick down»
147	Неисправность в работе системы фиксации “слепых” зон, проблема может касаться парковочного радара
160	Неисправность в работе системы определения слепых зон
163	Общий код неисправности, указывающий на наличие проблем в работе автомобиля
167	Система динамической стабилизации автомобиля функционирует некорректно
169	Низкий уровень моторной жидкости в двигателе
211	Сбои в функционировании управляющего модуля трансмиссией, проблема может состоять в некачественном подключении или повреждении контактов на проводе питания
213	Повышенный импульс, поступающий от механизма положения дроссельной заслонкой
221	Управляющее устройство зафиксировало короткое замыкание на заземление в электромагнитном клапане S2 либо сбои в функционировании микропроцессорного модуля
222	Обрыв на линии питания и управления клапаном S2
223	Критически низкий импульс, выходящий за нормированный диапазон, фиксирующийся на линии управления дроссельной заслонкой
231	Нерегулярный сигнал, поступающий с контроллера положения заслонки дросселя
232	На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от спидометра
233	Импульс от спидометра выходит за пределы допустимого диапазона
235	Критически высокая температуре масла
245	Короткое замыкание либо обрыв на линии подключения к механизму крутящего момента
311	Отсутствие импульса частоты вращения коленвала силового агрегата с коробкой передач
312	Неверный сигнал вращения коленчатого вала мотора с трансмиссией
313	Некорректный импульс, подающийся с контроллера выбранной скорости коробки передач
321	Слишком медленное переключение скоростей
322	Неправильное передаточное отношение
323	Проскальзывание или невозможность активации запирающей муфты
331	Микропроцессор зарегистрировал короткое замыкание на аккумулятор на линии управления электромагнитом с маркировкой SL
332	Сбои в работе управляющего модуля или обрыв линии электромагнитного клапана SL
333	Неисправность клапана SL. Проблема состоит в управляющем устройстве либо замыкании на заземление
460	Необходимость проведения планового техобслуживания автомобиля
Код	Описание сервисных сообщений
34	В автомобиле открыта топливозаливочная горловина
35	Активирован дополнительный обогреватель
36	Включен режим полной охраны транспортного средства
37	Дополнительное подогревательное устройство выключено в результате пониженного напряжения аккумулятора
38	Дополнительный обогреватель выключен из-за пониженного объема топлива в баке
40	Критически высокая температура мотора
41	Сообщаетcя о необходимости остановки двигателя в результате его перегрева
42	Высокая температуре мотора, есть возможность серьезного повреждения
43	Неисправность иммобилайзера
44	Сообщение об открытой левой двери в авто (сзади)
45	Аккумулятор разряжен или в электросети автомобиля зафиксировано слабое напряжение в результате неисправности генератора
46	Высокий уровень оборотов двигателя, возможна неисправность датчика холостого хода
47	Сбой в работе штатного противоугонного устройства
51	Открыта передняя правая дверь или на ней установлен нерабочий замок
52	Выход из строя или сбои в работе усилителя руля. Если датчик системы и блок управления работоспособны, необходимо проверить уровень жидкости гидроусилителя в бачке под капотом. Проблема может заключаться в утечке расходного материала, связанной с повреждением патрубков или ослаблением хомутов на шлангах.
56	Сбои в функционировании системы стабилизации при заносе
57	Неисправности в работе надувных подушек безопасности, требуется диагностика датчиков и проводки, а также управляющего модуля
58
59	Неисправности в работе двигателя, запуск агрегата запрещен
74	На автомобилях Вольво 740 и других версиях данное сообщение указывает на активацию таймера дополнительного подогрева через определенный временной интервал
75	Срабатывание системы подогрева. Неисправность может заключаться в проводке или работе управляющего модуля. В первую очередь необходимо проверить целостность и функциональность реле или предохранителя.
77	Сообщение о необходимости срочного проведения обслуживания энергосистемы
Код	Описание ошибок грузовых авто с блоком управления MID 144
29	Неисправность контроллера педали акселератора №2. Сигнал, поступающий с регулятора на блок управления, не соответствует нормированным значениям. Эта проблема диагностируется только на транспортных средствах, оснащенных двойным управлением.
46	Некорректное давление воздуха в первичном ресивере. Данная ошибка диагностируется только на авто с пневматической подвеской. Возможные причины проблемы: Повышенное давление в ресиверном устройстве. Проблема может заключаться в неисправности клапанов разгрузки компрессорного устройства в головке агрегата, повреждении проводки электромагнитного клапана разгрузки во влагосушителе. Также причина может состоять в контроллере давления воздуха. С датчика на управляющий модуль поступает импульс с напряжением менее 3,1 В. Обрыв проводки или замыкание контактов. Выход из строя клапанных элементов, расположенных в головке компрессорного устройства, элементы могли застрять в закрытом положении.
84	Некорректный сигнал о скорости движения авто. Разница между импульсами, поступающими с тахографа, может быть критически высокой. Проблема часто заключается в проводке или неисправности скоростного контроллера.
86	Проблемы в работе системы круиз-контроля, связанные с неисправностью модуля или передающих сигнал датчиков по каналу информации SAE
91	Некорректное положение педали газа, важно проверить все датчики и проводку
150	Отбор мощности силового агрегата. Требуется проверка целостности кабеля питания электромагнитного клапана активации системы отбора тяги. Возможно окисление контактов на разъемах, а также обрыв проводника между клапаном и блоком управления.
152	Внутренний сбой программного обеспечения. При появлении такой ошибки происходит активация опции перезапуска управляющего модуля транспортным средством.
Код	Описание неисправностей на грузовиках с блоком управления MID 140
PID 96	Сбои в работе контроллера уровня топлива. Возможные причины проблемы: Уровень сопротивления на выходах В13 и А12 управляющего модуля приборной комбинации составил более 1 кОм. Проблема состоит в обрыве сигнального либо отрицательного кабеля, окислении или повреждении контактных элементов на колодке. Возможен выход из строя самого регулятора. Величина сопротивления на пинах В13 и А12 провода от модуля контрольного щитка до контроллера в баке составляет более 20 Ом. Проблема состоит в самом регуляторе либо замыкании сигнальной линии на заземление.
PID 114	Сбой в работе амперметра. Причина может находиться в сигнальном проводнике.
PID 117	Неисправность контроллера давления воздушного потока в переднем контуре
PID 118	Выход из строя или сбои в работе датчика давления воздушного потока в заднем контуре
PID 158	Уровень напряжения аккумуляторной батареи составляет более 31 вольта. Если устройство для запуска двигателя не подключено, то проблему надо искать в самой батарее либо генераторной установке.
PID 171	Датчик температуры наружного воздуха неисправен или поврежден провод его питания
PID 177	Сбои в работе или отказ контроллера температуры трансмиссионной жидкости в коробке. Если датчик работоспособный, причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с проводкой или повреждением кабеля. Иногда ошибка появляется при использовании низкокачественной смазки.
PID 252	Информация о дате или времени, подающаяся с управляющего модуля авто или модуля тахографа по каналу данных, некорректная либо полностью отсутствует
Код	Описание ошибок авто с блоком MID 130
PID 31	Неправильное положение цилиндра демультипликатора. Проблему надо искать в работе датчика, установленного в корпусе управления коробки передач.
PID 32	Неисправность в работе системы определения положения цилиндра делителя. Возможные причины: замыкание на линии регулятора на аккумулятор; обрыв электролинии контроллера; замыкание цепи датчика делителя на заземление; контроллер не откалиброван.
PID 33	Неисправность датчика положения цилиндра сцепления. Чаще всего проблема состоит в отсутствии калибровки регулятора.
PID 36	Износ диска сцепления превышает допустимую норму
PID 37	Неисправность датчика фиксации уровня давления воздуха. Устройство располагается в трансмиссионном агрегате. Проблема может быть связана с тем, что уровень давления воздуха выходит за пределы допустимого диапазона 4,5-9,2 Бар.
PID 124	Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач
PID 127	Низкий уровень давления смазки в трансмиссии
PID 158	Некорректное напряжение, появившееся на входе в управляющий модуль от аккумуляторов
PID 160	Неисправность контроллера частоты вращения вала в коробке передач. Причина проблемы может заключаться в несоответствующем уровне сигнала, поступающего с регулятора. Если датчик работоспособный, причины могут заключаться в повреждении проводки или снижении напряжения.
PID 161	Поломка или сбои в работе датчика частоты вращения первичного вала
PID 177	Уровень температуры смазочной жидкости в коробке передач не соответствует норме
PID 190	Частота вращения силового агрегата не соответствует норме
PID 191	Неверная частота вращения выходного вала

Полный список кодов неисправностей с расшифровкой рассмотрен для следующих моделей авто:

• 850;
• 940;
• 960;
• С30;
• С40;
• С60;
• С80;
• FH12 (ФШ12;
• FH13 (ФШ13);
• FH16 (ФШ16);
• FM9 (ФМ9);
• FM13 (ФМ13);
• S40;
• S60;
• S70;
• S80;
• V50 (В 50);
• V70 (В 70);
• VNL 670 (ВНЛ 670);
• ХС60;
• ХС70;
• XC90.

Как диагностировать ошибку?

Самым эффективным способом диагностики кодов ошибок Вольво является компьютерное сканирование, которое позволяет определить тип неполадки и обнаружить конкретную неисправность.

Алгоритм действий при диагностике, выполняющейся с помощью компьютера или сканера:

1. Оборудование для проверки подключается к специальному выходу OBD2 в автомобиле.
2. Включается зажигание или запускается двигатель (в зависимости от условий, прописанных в сервисном руководстве).
3. Производится считывание кодов неисправностей с помощью сканера или специальной программы, установленной на ноутбук.
4. Полученные комбинации расшифровываются и устраняются.

Кроме компьютерной проверки, есть другие способы выявления неполадок:

• диагностика с применением приборной комбинации, которая осуществляется с использованием кнопок, расположенных на центральной консоли;
• диагностика с использованием специального разъема тестирования (метод актуален для Volvo, выпущенных в период с 1985 до 1995 гг.), колодка находится либо в районе левого крыла, либо рядом с корпусом воздухофильтра.

На автомобилях с более ранней версией диагностического разъема проверка производится следующим образом:

1. Провод для проверки подключается к контакту 2 на диагностической колодке секции А.
2. Выполняется включение зажигания (для этого ключ прокручивается в режим АСС замка).
3. Нажимается кнопка начала теста.
4. Если ошибок в работе транспортного средства нет, светодиодный индикатор неисправности покажет код 111, который будет выведен в виде трех коротких вспышек с трехсекундной паузой. При наличии неполадок коды выводятся в виде морганий.
5. Записываются все коды ошибок. После того, как бортовой компьютер закончит процедуру вывода комбинаций, вспышки начнут повторяться по кругу.
6. Для завершения диагностики нажимается кнопка тестирования.

На транспортных средствах, выпущенных после 2000 года, процедура диагностики выполняется следующим образом:

1. Автовладелец производит запуск силового агрегата.
2. На боковой части лепестка подрулевого переключателя имеется кнопка с надписью «Read», пользователю нужно ее зажать. Если Вольво выпущено в 2005 году, то пользователю необходимо два раза нажать на клавишу включения задних противотуманных огней. Если речь идет о Volvo XC 90 2007 года выпуска, автовладельцу нужно трижды «кликнуть» на данную клавишу.
3. На экране приборной комбинации после выполнения этих действий появится значок с надписью «DTCS in Vehicle».
4. Переключение блоков при диагностике производится посредством нажатия на клавишу «Read».

Видео: компьютерная диагностика двигателя Вольво

В видеоролике канала «TruckПодбор» продемонстрировано описание процедуры компьютерного тестирования дизельных силовых агрегатов на грузовых автомобилях Volvo.

Как сбросить ошибку?

Для обнуления памяти на автомобилях Volvo 1992г, 1993, 1994 и 1995 годов выпуска со старой системой тестирования производятся следующие действия:

1. В автомобиле активируется система зажигания путем прокручивания ключа в замке.
2. Нажимается клавиша запуска процесса диагностики, которую необходимо удерживать в течение 6-8 секунд.
3. Подождать, пока на бортовом компьютере приборной панели загорится светодиодный индикатор (он должен появиться примерно через 3 секунды).
4. Затем клавиша активации процесса тестирования еще раз зажимается на 6-8 секунд, что приведет к отключению диодного элемента.
5. Производится проверка наличия кодов неисправностей в памяти блока управления. Если действия по обнулению памяти выполнены правильно, то светодиод подаст код 111.

Если требуется убрать индикатор необходимости проведения межсервисного интервала на автомобилях Вольво ХС60, ХС70 и ХС90, выполняются следующие действия:

1. Ключ вставляется в замок и прокручивается в режим «I».
2. Кнопка на одометре нажимается и удерживается в течение нескольких секунд, во время которых должен произойти сброс суточных показаний пробега.
3. В течение двух секунд после обнуления значений пользователь должен перевести ключ в замке в позицию «II». Кнопку одометра при выполнении этих действий необходимо удерживать, пока на табло приборной панели не появится индикатор в виде оранжевого треугольника.
4. Затем клавиша сброса пробега отпускается, а система зажигания отключается. После этого индикация межсервисного интервала должна быть удалена из памяти блока управления.

Для автомобилей Камминз, С 60, С 80, XC70 и других моделей Вольво процедура удаления случайных кодов неисправностей выполняется следующим образом:

1. Водитель садится за руль транспортного средства и закрывает за собой дверь. При проведении этой процедуры все дверные замки автомобиля должны быть заперты.
2. В замок вставляется ключ и проворачивается сначала в режим «I», а затем возвращается обратно. Извлекать устройство из выключателя не нужно.
3. Кнопка сброса суточного пробега на приборной панели нажимается. Одновременно с этим пользователь должен прокрутить ключ в замке в положение «I».
4. Затем, удерживая клавишу в зажатом состоянии, пользователь должен выждать 10-15 секунд. На табло должен моргнуть индикатор непристегнутых ремешков безопасности или подушек. Приборная панель издаст звуковой сигнал. Длительность импульсов должна составить около 1 с.
5. Затем на панели приборов машины, в левой части дисплея появятся коды неисправностей. Все ошибки разделяются между собой с помощью запятой. На этом процедура сброса ошибок грузовиков и легковых транспортных средств считается завершенной.

Стоимость диагностики ошибок для Volvo на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики с использованием компьютера или специального сканера на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: компьютерная диагностика и расшифровка ошибок

В видеоролике канала «НИКОЛАЙ ПНР» представлена подробная инструкция о том, как считать и расшифровывать комбинации неисправностей в работе автомобилей Вольво.