C0585 ошибка тахо

Расшифровка ошибки C0585 04 у Cadillac: Цепь левого заднего исполнительного механизма — разрыв цепи

Марка:

Кадиллак

Код:

C0585 04

Определение:

Цепь левого заднего исполнительного механизма — разрыв цепи

Описание:

Напряжение аккумуляторной батареи 9-16 вольт. Зажигание включено на 30 секунд

Причина:

• Катушка демпфера или цепи катушки замкнуты на массу, замкнуты на напряжение или разомкнуты в течение 3 последовательных циклов включения зажигания.
• Автомобиль должен проехать более 4,8. км / ч (3 мили в час).

Тип ошибки:

Внутренний сбой системы

Этот подтип используется для внутренних сбоев модуля управления, которые не могут быть отнесены к определенному подтипу.

Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 2663)

У себя в гараже

У официалов

В гараже у Васи

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

From english:

Decoding the error C0585 04 from Cadillac: Left Rear Actuator Circuit — Open Circuit

Make:

Cadillac

Code:

C0585 04

Definition:

Left Rear Actuator Circuit — Open Circuit

Description:

Battery voltage is between 9-16 volts.Ignition ON for 30 seconds

Cause:

• The damper coil or the circuits to the coil are shorted to ground,shorted to voltage,or open for 3 consecutive ignition ON cycles.
• The vehicle must be driven over 4.8 km/h (3 mph).

Failure Type:

System Internal Failure

This sub type is used for control module Internal Failures that cannot be assigned to a specific sub type.

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 444)

Да, лично

Да, с помощью знакомого

Да, у официального дилера

Нет

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Расскажите друзьям:

Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.

Типичная ситуация для данного семейства автомобилей- на табло загорается надпись Service Suspension. Требуется обслуживание подвески, если по-нашему. Загорается она в двух случаях — неисправность пневмосистемы задних амортизаторов (там они с подкачкой) или неисправность системы изменения жёсткости амортизаторов.

Рассмотрим типичный случай неисправности и метод поиска проблемы.
Подключаем сканер и считываем ошибки. Что имеем?

С0590 — замыкание цепи заднего правого активатора на землю.
Что есть активатор. Это по сути своей электромагнит, который стоит внутри амортизатора. Он помещен в резервуар с жидкостью, которая меняет свои свойства при намагничивании. При отсутствии магнитного воздействия она довольно легко перемещается внутри амортизатора, амортизаторы работают мягко. При намагничивании жидкости её свойства меняются, она становится гораздо менее текучей, за счёт чего амортизатор становится более жёстким, а машина более устойчивой.

Таким образом код ошибки указывает на неисправности внутри заднего правого амортизатора.

Что и как можно проверить в таком случае. Первым делом сделать тест на исправность цепи подключения. Для этого снимаем разъём с амортизатора и подключаем в него контрольную лампу мощностью 5 Вт. После этого удаляем код ошибки (если удаляется) и делаем тест амортизатора через диагностический сканер. При каждом активировании лампа должна включаться, при дезактивировании — гаснуть. При этом в память блока управления подвеской не должны заноситься коды неисправности. Если коды неисправности не заносятся, значит цепи подключения амортизатора исправны. Хотя никогда не бывает лишним осмотреть проводку и жгуты, особенно при непостоянном характере неисправности.

и активируем работу амортизатора —

Дальше смотрим в документации значение сопротивления обмотки электромагнита и проводим измерение при помощи мультиметра.

Сравниваем с тем, что измерили мы. Результат, как говорится налицо.
Сопротивление амортизатора далеко за диапазоном.
В описании кода неисправности звучит симптом — замыкание на землю. Мы же получили повышенное сопротивление. Вполне возможно так и есть, мы не проводили измерение относительно кузова. Но в данном случае в этом необходимости нет, поскольку суть поломки уже ясна — неисправность внутри амортизатора. Возвращаем разъём на место и на экране дисплея появляется сообщение о неисправности.

Как видите, всё проверяется довольно легко и быстро.

Спасибо за внимание.