C0045 ошибка opel antara

Обновлено: 20.09.2023

нафига надо было снимать тормозной диск для замены датчика?

и есть ли у нас «мануал» на сайте, по замене, кто-то менял с фотками?

А кто подскажет по замене сперди.

Я был в ремзоне, когда меняли, но не мешал, вопрос:

нафига надо было снимать тормозной диск для замены датчика?

и есть ли у нас «мануал» на сайте, по замене, кто-то менял с фотками?

спасибо.

Не сняв диск, к болту датчика не подлезешь. На моей первой фотке диск снят, это ступица и в ней датчик. Представь, сверху надет тормозной диск — он же в форме шляпы — закрывает датчик.

Сзади еще хуже, там пришлось колодки ручника снимать. Ну по-крайней мере мне)

Всем доброго времени.

Вопрос — как промыть внутри ступицу?

Выскочила ошибка C0045-0F — Датчик скорости заднего левого колеса вне диапазона/рабочих характеристик.

Купил новый оптимал, поменял — ошибка есть все равно, иногда пропадает

Появилось после того, как блок АБС заклинил все 4 колеса и мне пришлось 1,5 км ехать на заблокированных колесах до дома (в темноте не понял что случилось, ошибок не выскакивало).

Думаю, что шестерня ступицы забилась пылью от колодок, т.к. по приезду до дома — от всех 4 колесах валил дым и они были раскалены (но не до красна, а очень горячие просто, так, что не дотронешься).

датчик поменял, суппорта не клинит, тормозуху прокачал, блок АБС поменял на индентичный, win прописал.

Как же шестерню эту промыть?

Всем доброго времени.

Прошу помощи.

Вопрос — как промыть внутри ступицу?

Выскочила ошибка C0045-0F — Датчик скорости заднего левого колеса вне диапазона/рабочих характеристик.

Купил новый оптимал, поменял — ошибка есть все равно, иногда пропадает

Появилось после того, как блок АБС заклинил все 4 колеса и мне пришлось 1,5 км ехать на заблокированных колесах до дома (в темноте не понял что случилось, ошибок не выскакивало).

Думаю, что шестерня ступицы забилась пылью от колодок, т.к. по приезду до дома — от всех 4 колесах валил дым и они были раскалены (но не до красна, а очень горячие просто, так, что не дотронешься).

датчик поменял, суппорта не клинит, тормозуху прокачал, блок АБС поменял на индентичный, win прописал.

Как же шестерню эту промыть?

Проверьте напряжение на разъеме. У меня отгнил плюсовой провод и на разъем приходило 7-9 В. Причем провод отгнил в жгуте который уходит после объединения двух датчиков (четырех контактного разъема) в сантиметрах 20-и внутри гофры.

Всем доброго времени.

Прошу помощи.

Вопрос — как промыть внутри ступицу?

Выскочила ошибка C0045-0F — Датчик скорости заднего левого колеса вне диапазона/рабочих характеристик.

Купил новый оптимал, поменял — ошибка есть все равно, иногда пропадает

Появилось после того, как блок АБС заклинил все 4 колеса и мне пришлось 1,5 км ехать на заблокированных колесах до дома (в темноте не понял что случилось, ошибок не выскакивало).

Думаю, что шестерня ступицы забилась пылью от колодок, т.к. по приезду до дома — от всех 4 колесах валил дым и они были раскалены (но не до красна, а очень горячие просто, так, что не дотронешься).

датчик поменял, суппорта не клинит, тормозуху прокачал, блок АБС поменял на индентичный, win прописал.

Как же шестерню эту промыть?

Проверьте напряжение на разъеме. У меня отгнил плюсовой провод и на разъем приходило 7-9 В. Причем провод отгнил в жгуте который уходит после объединения двух датчиков (четырех контактного разъема) в сантиметрах 20-и внутри гофры.

Проверял при включенном зажигании (авто заглушено) — 11,7В

норма, как понимаю

У меня это проявилось не сразу. Сначала тоже после стирания ошибок мог ездить пару, тройку дней нормально. Потом этот период сокращался постепенно, пока ошибка не стала сбрасываться совсем. И вот только тогда я обнаружил падение напряжения.

У меня это проявилось не сразу. Сначала тоже после стирания ошибок мог ездить пару, тройку дней нормально. Потом этот период сокращался постепенно, пока ошибка не стала сбрасываться совсем. И вот только тогда я обнаружил падение напряжения.

Вроде проверял 3 раза через разные промежутки времени — все равно 11.7В

Планирую в выходные как то продуть промыть внутреннюю шестерню в ступице, потом компрессором её просушить.

Плюс справа сзади замеряю напряжение, почищу все и проверю на заломы/обрыв провода.

Подливаю масло в огонь.

Наврятли отходы материала колодки попали внутрь и забили гребенку ступицы.

Чтобы не гадать, нужно еще раз читать ошибки. Помимо неверных значений по каждому колесному датчику,

система выдает и ошибки по напряжениям.

Наврятли отходы материала колодки попали внутрь и забили гребенку ступицы.

Чтобы не гадать, нужно еще раз читать ошибки. Помимо неверных значений по каждому колесному датчику,

система выдает и ошибки по напряжениям.

Лаунч давал ошибку по левому заднему датчику.

Была еще ошибка по незабитому Вину в АБС. Но после внесения вин_а она прошла.

Что лаунч, что op com вбивают вин неккоректно (у меня без первого знака). Даже с незабитым одним знаком ошибки нет.

Смотрел op com_ом.

Больше Других ошибок нет, кроме появляющейся и пропадающей «C0045-0F Датчик скорости заднего левого колеса вне диапазона рабочих характеристик».

Да и сейчас она пропадает при заводе авто, а при движении иногда сам срабатывает абс при слабом торможении где это не нужно. После чего минут через 10 пару раз моргнет значок курсовой устойчивости (все это на скорости 40-60 км/ч) — при этом газу поддать не дает.

Проходит через пару секунд с загоревшийся гирляндой (АБС+ЕСП+Помощник спуска).

После того, как машина час постоит — значки пропадают (кроме АБС), а через минуту тухнет и значок АБС.

Вот такой вот цикл получается.

У меня остаются 2 варианта: пройти проводку от датчика до места соединения в одну косу. И второй — замыть изнутри шестерню ступицы, что более проблемно.

Как вариант — после того, как тормозной диск раскалился, с ним сильно нагрелась и ступица, что могло повлиять на магнитные свойства шестерни (это уже на уровне непроверяемой догадки).

Рассмотрим, что такое ошибка АБС C0050 и алгоритм её устранения на примере автомобиля Шевроле Лачетти.

Ошибка C0050

Неисправность цепи датчика скорости заднего правого колеса

При вращении задающего диска, представляющего собой зубчатое колесо, в обмотке датчика наводятся импульсы напряжения переменного тока. Импульс напряжения генерируется при прохождении каждого зуба диска. Контроллер тормозной системы использует частоту следования импульсов для расчета скорости вращения колеса. Значение напряжения генерируемого сигнала зависит от величины воздушного зазора между чувствительным элементом датчика и диском, а также от скорости вращения колеса.

Данная процедура предназначена для выявления неисправности датчика скорости колеса, замыкания цепи на землю или напряжение бортсети, либо слабого контакта в разъеме.

• Неисправный датчик скорости колеса или разъединенный разъем датчика.
• Неисправность электропроводки.
• Неисправность электрического разъема.
• Неисправность задающего диска.
• Установлен неверный датчик скорости колеса.
• Неверный сигнал датчика.
• Помехи сигнала датчика скорости колеса.

1. С этого шага начинается проверка исправности задающего диска.
2. Проверяется замыкание цепи на напряжение бортсети.
3. Проверяется замыкание цепи на массу.
4. Цепь проверяется на разрыв или повышенное сопротивление.

Проверьте правильность трассы и надежность крепления жгута датчика. Это необходимо для исключения ложных срабатываний вследствие электромагнитных помех.

Тщательная проверка жгутов и разъемов является необходимым элементом диагностики. Невыполнение проверки жгутов проводов и электрических разъемов может привести к выявлению несуществующих неисправностей, замене исправных деталей и повторному возникновению неисправности.

При проведении дорожного испытания для определения скорости вращения колес можно использовать диагностический прибор. Следите за показаниями скорости на экране прибора, отмечая все отклонения, например, скорость вращения одного колеса может отличаться от скорости остальных колес, или могут наблюдаться хаотичные всплески или провалы сигнала датчика и пр. Если это не помогает выявить непостоянную неисправность, смочите жгут проводов датчика на днище кузова и проведите дорожное испытание, отслеживая показания скорости по диагностическому прибору.

Важно: При занесении кода неисправности датчика скорости колеса в память контроллера тормозной системы загорается контрольная лампа АБС. При удалении кода с помощью диагностического прибора контрольная лампа не гаснет. Чтобы выключить контрольную лампу, необходимо сбросить скорость автомобиля до 12 км/ч.

Рассмотрим, что такое ошибка АБС C0045 и алгоритм её устранения на примере автомобиля Шевроле Лачетти.

Ошибка C0045

Неисправность цепи датчика скорости заднего левого колеса

При вращении задающего диска, представляющего собой зубчатое колесо, в обмотке датчика наводятся импульсы напряжения переменного тока. Импульс напряжения генерируется при прохождении каждого зуба диска. Контроллер тормозной системы использует частоту следования импульсов для расчета скорости вращения колеса. Значение напряжения генерируемого сигнала зависит от величины воздушного зазора между чувствительным элементом датчика и диском, а также от скорости вращения колеса.

Данная процедура предназначена для выявления неисправности датчика скорости колеса, замыкания цепи на землю или напряжение бортсети, либо слабого контакта в разъеме.

• Неисправный датчик скорости колеса или разъединенный разъем датчика.
• Неисправность электропроводки.
• Неисправность электрического разъема.
• Неисправность задающего диска.
• Установлен неверный датчик скорости колеса.
• Неверный сигнал датчика.
• Помехи сигнала датчика скорости колеса.

1. С этого шага начинается проверка исправности задающего диска.
2. Проверяется замыкание цепи на напряжение бортсети.
3. Проверяется замыкание цепи на массу.
4. Цепь проверяется на разрыв или повышенное сопротивление.

Перевод обозначений на схемах >>>
Как читать электрические схемы >>>

Проверьте правильность трассы и надежность крепления жгута датчика. Это необходимо для исключения ложных срабатываний вследствие электромагнитных помех.

Тщательная проверка жгутов и разъемов является необходимым элементом диагностики. Невыполнение проверки жгутов проводов и электрических разъемов может привести к выявлению несуществующих неисправностей, замене исправных деталей и повторному возникновению неисправности.

При проведении дорожного испытания для определения скорости вращения колес можно использовать диагностический прибор. Следите за показаниями скорости на экране прибора, отмечая все отклонения, например, скорость вращения одного колеса может отличаться от скорости остальных колес, или могут наблюдаться хаотичные всплески или провалы сигнала датчика и пр. Если это не помогает выявить непостоянную неисправность, смочите жгут проводов датчика на днище кузова и проведите дорожное испытание, отслеживая показания скорости по диагностическому прибору.

Важно: При занесении кода неисправности датчика скорости колеса в память контроллера тормозной системы загорается контрольная лампа АБС. При удалении кода с помощью диагностического прибора контрольная лампа не гаснет. Чтобы выключить контрольную лампу, необходимо сбросить скорость автомобиля до 12 км/ч.

Неисправность цепи датчика скорости переднего правого колеса

При вращении задающего диска, представляющего собой зубчатое колесо, в обмотке датчика наводятся импульсы напряжения переменного тока. Импульс напряжения генерируется при прохождении каждого зуба диска. Контроллер тормозной системы использует частоту следования импульсов для расчета скорости вращения колеса. Значение напряжения генерируемого сигнала зависит от величины воздушного зазора между чувствительным элементом датчика и диском, а также от скорости вращения колеса.

Данная процедура предназначена для выявления неисправности датчика скорости колеса, замыкания цепи на землю или напряжение бортсети, либо слабого контакта в разъеме.

• Неисправный датчик скорости колеса или разъединенный разъем датчика.
• Неисправность электропроводки.
• Неисправность электрического разъема.
• Неисправность задающего диска.
• Установлен неверный датчик скорости колеса.
• Неверный сигнал датчика.
• Помехи сигнала датчика скорости колеса.

1. С этого шага начинается проверка исправности задающего диска.
2. Проверяется замыкание цепи на напряжение бортсети.
3. Проверяется замыкание цепи на массу.
4. Цепь проверяется на разрыв или повышенное сопротивление.

Проверьте правильность трассы и надежность крепления жгута датчика. Это необходимо для исключения ложных срабатываний вследствие электромагнитных помех.

Тщательная проверка жгутов и разъемов является необходимым элементом диагностики. Невыполнение проверки жгутов проводов и электрических разъемов может привести к выявлению несуществующих неисправностей, замене исправных деталей и повторному возникновению неисправности.

При проведении дорожного испытания для определения скорости вращения колес можно использовать диагностический прибор. Следите за показаниями скорости на экране прибора, отмечая все отклонения, например, скорость вращения одного колеса может отличаться от скорости остальных колес, или могут наблюдаться хаотичные всплески или провалы сигнала датчика и пр. Если это не помогает выявить непостоянную неисправность, смочите жгут проводов датчика на днище кузова и проведите дорожное испытание, отслеживая показания скорости по диагностическому прибору.

Важно: При занесении кода неисправности датчика скорости колеса в память контроллера тормозной системы загорается контрольная лампа АБС. При удалении кода с помощью диагностического прибора контрольная лампа не гаснет. Чтобы выключить контрольную лампу, необходимо сбросить скорость автомобиля до 12 км/ч.

Всем привет! Вот и мне тоже сегодня подфартило. горят лампы АБС и ESP, при движении еще горит система помощи при спуске и мигает полного привода. на диагностику к ближайшему дилеру ждать аж 2 недели.

Всем привет! Вот и мне тоже сегодня подфартило. горят лампы АБС и ESP, при движении еще горит система помощи при спуске и мигает полного привода. на диагностику к ближайшему дилеру ждать аж 2 недели.

Как-то рано совсем, даже одну зиму не пережил получается.

Здравствуйте, столкнулся с проблемкой. Прежде, чем ехать к ОД, решил спросить тут. В общем ситуация такова- на панели загорается значок над АВС (ручник+тормоз) Одновременно с этим в строках БК остаток топлива, общий расход и мгновенный расход вместо показаний высвечивается во всех строках буква F. И вдобавок ко всему этому отключаются парктроники. Если заглушить двигатель, то в первой строке БК (остаток топлива в км) показания появляются.
Неисправность иногда пропадает. Например, иногда после пуска все ок, но только тронусь- ситуация повторяется, Временами все работает на коротких поездках. Ручник в порядке ( иначе бы не пикал при отпускании, значит система его видит. Уровень тормозной жидкости тоже в норме.)
с уважением Евгений. г Пермь

Тоже небось датчик абс\есп отсырел или закидало грязью.. Но тут самая верная дорога — та которая к дилеру, быстрее уточнят — быстрее закажут — быстрее поменяют. Иначе он за пару дней просохнет и может еще до следующих ливней\снегопадов жить партизаном.

Вот и у меня загорелась лампа наверное ЕСП машина и зигзаги и пару раз моргнул чек двигателя. Заглушил и завёл снова, чек не моргал, а лампа так и горит. АБС и другие не горят, горит только одна и при заводе слышен зумер. Что можетбыть?

Здравствуйте, столкнулся с проблемкой. Прежде, чем ехать к ОД, решил спросить тут. В общем ситуация такова- на панели загорается значок над АВС (ручник+тормоз) Одновременно с этим в строках БК остаток топлива, общий расход и мгновенный расход вместо показаний высвечивается во всех строках буква F. И вдобавок ко всему этому отключаются парктроники. Если заглушить двигатель, то в первой строке БК (остаток топлива в км) показания появляются.
Неисправность иногда пропадает. Например, иногда после пуска все ок, но только тронусь- ситуация повторяется, Временами все работает на коротких поездках. Ручник в порядке ( иначе бы не пикал при отпускании, значит система его видит. Уровень тормозной жидкости тоже в норме.)
с уважением Евгений. г Пермь

Такая же беда + еще датчик АБС задний левый.
датчик заказал на EBAY — скоро уже придет, потом начну с красными лампами ручника/уровня жидкости разбираться.
как вариант — датчик в бочке тормоэной жидкости — он там с сопротивлением для контроля либо проводка.
как разберусь — отпишусь.

Привет всем. Загорелась гирлянда ABS, спуск с горы,неисправность полного привода,ESP, загорелась после ночевки возле дома. Отключение АКБ на 20 мин. не помогло. Доехал до знакомого что бы подключить сканер посмотреть ошибки(благо гаражи напротив) его не оказалось на месте. Опять скинул клемму АКБ минут на 10. После подключения АКБ все погасло. Вечером того же дня подключились сканером.Проверили разьемы провода, прозвонили датчики-задний левый показания хуже чем остальные но не критично. Предположение на датчик ABS налипла грязь надо чистить. Предположение не мое а знакомого который давно занимаеться диагностикой и ремонтом автомобилей. Как опять вылезет буду снимать тормозной диск смотреть датчик. Датчик постоянный магнит может что и налипло.

Привет всем. Загорелась гирлянда ABS, спуск с горы,неисправность полного привода,ESP, загорелась после ночевки возле дома. Отключение АКБ на 20 мин. не помогло. Доехал до знакомого что бы подключить сканер посмотреть ошибки(благо гаражи напротив) его не оказалось на месте. Опять скинул клемму АКБ минут на 10. После подключения АКБ все погасло. Вечером того же дня подключились сканером.Проверили разьемы провода, прозвонили датчики-задний левый показания хуже чем остальные но не критично. Предположение на датчик ABS налипла грязь надо чистить. Предположение не мое а знакомого который давно занимаеться диагностикой и ремонтом автомобилей. Как опять вылезет буду снимать тормозной диск смотреть датчик. Датчик постоянный магнит может что и налипло.

Читайте также:

  

• Рессора уаз 452 схема

  

• Топливная система ленд крузер 200 бензин схема

  

• Форд транзит ошибки на панели приборов

  

• Ошибка p0873 acura mdx

  

• Схема задних колодок форд фокус 2