Bus not live ошибка

Fault

Analogue Input A to D (Digital)

Auto Sense Fail

AVR Maximum Trim Limit

Bus Not Live

Bus Phase Seq Wrong

IEEE C37.2 – 47 Phase Sequence

Relay

Calibration Fault

Combined Mains Decoupling

Coolant Temp High

IEEE C37.2 – 26 Apparatus Thermal

Device

DEF Level Low

Digital Input A to L

DPTC Filter

ECU Amber

ECU Data Fail

ECU Malfunc.

ECU Protect

ECU Red

Continued over page…

Protections

Description

NOTE: Due to module configuration the alarm message

that appears on the display may be different. For further details

of module configuration, refer to DSE Publication: 057-238

DSE8610 MKII Configuration Suite PC Software Manual.

The module detected that an analogue input configured as a digital

input to create a fault condition became active and the appropriate

LCD message is displayed.

The module detected that the output voltage of the generator had

risen above the Over Voltage During Auto Sensing Trip level during

starting whilst attempting to detect which alternative configuration to

use.

The module’s AVR output has reached its limit whilst attempting to

control the generator to produce more kvars whilst in parallel. This

indicates a fault with either the AVR (including connection error),

setting of SW2, or that the alternator has reached its maximum

capacity.

NOTE: For further details, refer to DSE Publication:

056-047 Out of Sync and Failed to Close Training Document.

The module did not detect bus voltage or frequency when the

generator’s load switch closed on to a dead bus.

The module detected that the phase rotation of the bus was different

to the configured Bus Phase Rotation Alarm setting.

The module detected that its internal calibration has failed. The unit

must be sent back to DSE to be investigated and repaired. Contact

DSE Technical Support for more details.

The module detected that the mains supply failed when the

generator was in parallel with it.

The module detected that the engine coolant temperature had risen

above the High Coolant Temperature Electrical Trip level after the

Safety On Delay timer had expired.

The module received a fault condition from the engine ECU alerting

about the DEF level.

NOTE: Due to module configuration the alarm message

that appears on the display may be different. For further details

of module configuration, refer to DSE Publication: 057-238

DSE8610 MKII Configuration Suite PC Software Manual.

The module detected that a digital input configured to create a fault

condition became active and the appropriate LCD message is

displayed.

The module received a fault condition from the engine ECU alerting

that the DPF/DPTC had activated.

The module received an amber fault condition from the engine ECU.

The module is configured for CAN operation but has not detected

data being sent from the engine’s ECU.

The module received a malfunction fault condition from the engine

ECU.

The module received a protect fault condition from the engine ECU.

The module received a red fault condition from the engine ECU.

Page 139 of 188

057-254 ISSUE: 2

Код

ошибки

(HEX)

Код

ошибки

(DEZ)

Сообщение об ошибке Webasto Thermo Test

Дополнительная информация при двойном клике на сообщение об ошибке

Рекомендации по устранению

Английский

вариант

00

—

Нет ошибок

Нет ошибок

Никаких действий

No error

01

1

Ошибка блока управления

Неисправен блок управления, ошибка в

программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ

Стереть ошибку, снять блокировку на

подогревателе

повторно запустить

подогреватель

Defective control unit

02

2

Нет запуска

Даже после

повторного старта

пламя не

образуется

1. Причина в заборе

воздуха или в

магистрали отвода

выхлопных газов

2. Причина в

топливной системе

3. Проверьте насос-

дозатор

4. Проверьте

электрическую систему штифта

накала

No start

04

4

Повышенное

напряжение

Рабочее напряжение слишком долго

превышало

максимально

допустимый

уровень

Проверьте энергоснабжение бортовой сети

автомобиля

Supply voltage too high

05

5

Преждевремен

ное

распознавание

пламени

Датчик в камере сгорания

распознал пламя

раньше начала

рабочего режима

1. Причина в заборе

воздуха или в

магистрали отвода

выхлопных газов

2. Причина в

топливной системе

3. Проверьте

электрическую систему штифта

накала раздел

Flame was

detected prior to combustion

08

8

Короткое

замыкание

насоса-

дозатора

Электрическая цепь насоса-

дозатора

замыкается на

массу

Проверьте

электрическую

систему

топливоподачи

Metering pump short circuit

0B

11

Короткое

замыкание

циркуляционно

го насоса

Электрическая

цепь

циркуляционного

насоса замыкается

на массу или

произошла перегрузка мотора

Проверьте электрическую систему контура ОЖ

Circulating pump short

circuit

10

16

Короткое замыкание в

клапане

переключения

ОЖ

Электрическая цепь клапана

переключения ОЖ замыкается на

массу

Проверьте электрическую систему клапана

переключения ОЖ

Coolant changeover valve short

circuit

11

17

Неправильно запрограммиро ванный блок

управления

Неправильно запрограммирован ный блок

управления или

неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива)

Эта ошибка может

появиться только в

автомобилях

оснащенных шиной

СAN или LIN:

1. Сравните данные

на заводской

табличке с видом топлива

автомобиля

2. Действуйте далее согласно данных производителя автомобиля

ECU wrong

coded

13

19

Короткое замыкание в

штатном

вентиляторе

автомобиля

Электрическая цепь штатного

вентилятора а/м

замыкается на

массу

Причина в области вентилятора автомобиля

Vehicle fan

power circuit short circuit

15

21

Защита от

блокировки

мотора

нагнетателя

Сработала защита от блокировки

мотора

нагнетателя

1. Причина в

нагнетателе

2. Причина в системе

забора воздуха

для горения

(засорен

трубопровод)

Combustion air fan blocked

19

25

Короткое замыкание в

цепи штифта

накала

Электрическая цепь штифта

накала замыкается

на массу

Проверьте электрическую систему штифта

накала

Glow/ignition element power circuit short

circuit

1B

27

Короткое

замыкание

датчика

перегрева

В соединительном жгуте элемента

короткое

замыкание на

массу

Проверьте электрическую систему температурных датчиков

Overheat sensor short circuit

22

30

При старте

не было

достигнуто контрольное

сопротивление

В основном возникает

у TTV

после 800 часов

наработки

Требуется прошивка ЭБУ

No control resistance was achieved

2D

45

Неисправность в цепи

нагнетателя

Число оборотов

вращения мотора

нагнетателя ниже

необходимого

значения

Стереть ошибку, снять блокировку на

подогревателе

повторно запустить

подогреватель

The

combustion-air fan power

circuit is

defective

2E

46

Неисправность в цепи штифта накала

Сопротивление штифта накала

находится вне

допустимых значений

При повторном

возникновении (>3):

1. Причина в заборе

воздуха или в

магистрали отводе

выхлопных газов

2. Проверьте

электрическую цепь штифта

накала

The

glow/ignitionelement power circuit is

defective

2F

47

Обрыв пламени

Пламя погасло во время рабочего

режима. Выполняется попытка запуска.

В случае частого

возникновения (>10 раз):

1. Причина в заборе

воздуха или в

магистрали отвода

выхлопных газов

2. Причина в

топливной системе

3. Проверьте насос-

дозатор

4. Проверьте

электрическую систему штифта

накала

Flame abort

37

55

Слишком

высокая

температура

ОЖ при первом вводе в

эксплуатацию

Дополнительная информация не

предусмотрена

Данная ошибка может появляться только при первом вводе

подогревателя в

эксплуатацию (у

производителя автомобиля):

1. Дайте остыть

контуру ОЖ и

попробуйте повторно ввести

подогреватель в

работу

2. Проверьте

электрическую систему температурных датчиков

Coolant temperature during initial start-up too

high

38

56

Первая

попытка

запуска

неудачная

Дополнительная информация не

предусмотрена

В случае частого

возникновения (>10 раз):

1. Причина в заборе

воздуха или в

магистрали отвода

выхлопных газов

2. Причина в

топливной системе

3. Проверьте насос-

дозатор

4. Проверьте

электрическую систему штифта

накала

Initial starting attempt failed

39

57

Первая

попытка

запуска

неудачная —

нет повторного запуска

Дополнительная информация не

предусмотрена

В случае частого

возникновения (>3

раз):

1. Причина в заборе

воздуха или в

магистрали отвода

выхлопных газов

2. Причина в

топливной системе

3. Проверьте насос-

дозатор

4. Проверьте

электрическую систему штифта

накала

Initial starting attempt failed — not

restarting

ЗА

58

Короткое замыкание в

шине W-Bus / LIN-Bus

Дополнительная информация не

предусмотрена

Неисправность в

области коммутации

шины W-Bus

W-bus/LIN-bus shortcircuit to earth

ЗС

60

Внутренняя ошибка блока 60 управления

Дополнительная информация не

предусмотрена

Стереть ошибку, снять блокировку на

подогревателе

повторно запустить

подогреватель

Internal control unit

error 60

3D

61

Внутренняя ошибка блока 61 управления

Дополнительная информация не

предусмотрена

Стереть ошибку, снять блокировку на

подогревателе

повторно запустить

подогреватель

Internal control unit

error 61

3E

62

Внутренняя ошибка блока 62 управления

Дополнительная информация не

предусмотрена

Стереть ошибку, снять блокировку на

подогревателе

повторно запустить

подогреватель

Internal control unit

error 62

3F

63

Загружено

неправильное

программное

обеспечение

Дополнительная информация не

предусмотрена

Стереть ошибку, снять блокировку на

подогревателе

повторно запустить

подогреватель

Wrong version dataset loaded

4C

76

Высокое напряжение при защите

компонентов

Отключение для

защиты

компонентов при экстремально высоком уровне

напряжения

Проверьте энергоснабжение бортовой сети

автомобиля

Overvoltage

component

protection

62

98

Переполнение

значение

таймера

DP_max

Дополнительная информация не

предусмотрена

В случае частого

возникновения (>3

раз):

1. Причина в заборе

воздуха или в

магистрали отвода

выхлопных газов

2. Причина в

топливной системе

3. Проверьте насос-

дозатор

4. Проверьте

электрическую систему штифта

накала

Customer specific fault 3

81

129

Ошибка контрольной суммы EOL

В программном

обеспечении в

EEPROM имеется

ошибка контрольной суммы

Стереть ошибку, снять блокировку на

подогревателе

повторно запустить

подогреватель

(Возможно требуется прошивка ЭБУ)

EOL checksum

error

82

130

Нет запуска в тестовом

режиме

Нет запуска в

тестовом режиме

Данная ошибка может появляться только при первом вводе

подогревателя в

эксплуатацию (у

производителя а/м):

1. Причина в заборе

воздуха или в

магистрали отвода

выхлопных газов

2. Причина в

топливной системе

3. Проверьте насос-

дозатор

4. Проверьте

электрическую систему штифта

накала

No start during testrun

83

131

Обрыв пламени (FAZ)

Во время цикла прогрева пламя

гасло больше

число раз (FAZ), чем

запрограммирован о в EEPROM

В случае частого

возникновения (>3

раз):

1. Причина в заборе

воздуха или в

магистрали отвода

выхлопных газов

2. Причина в

топливной системе

3. Проверьте насос-

дозатор

4. Проверьте

электрическую систему штифта

накала

Flame failure

84

132

Пониженное

напряжение

Рабочее напряжение слишком долго

находилось ниже

минимально

допустимого

уровня

1. Проверьте простой

формулой: время

прогрева длиннее времени поездки?

2. Проверьте

энергоснабжение бортовой сети

автомобиля

Operating voltage too

low

86

134

Слишком высокая

температура ОЖ

без процесса горения.

Температура ОЖ превысила 145°C

в режиме

регулировочной паузы

1. Проверте пирометром

(опасайтесь ожога)

температуру поверхности котла, относительно шлангов

2. Проверьте

датчик

темпратуры жидкости

Coolant temperature too

high

87

135

Постоянная

блокировка

подогревателя

Активирована

постоянная

блокировка

подогревателя

1. Снять блокировку, попытаться

повторно

запустить

подогреватель

2. Считать

дальнейшие сообщения об

ошибках и

следовать рекомендациям

Heater lockout permanent

88

136

Обрыв насоса-дозатора

Обрыв в

электроцепи насоса-дозатора, или цепь

замыкается на « + »

Проверьте

электрическую

систему

топливоподачи

Metering pump interruption

89

137

Обрыв

нагнетателя

Обрыв в

электроцепи нагнетателя, или цепь замыкается

на « + »

Проверьте электрическую систему нагнетателя

Combustion air fan

interruption

8В

139

Обрыв

циркуляционно

го насоса

Обрыв в

электроцепи циркуляционного насоса, или цепь

замыкается на « + »

Проверьте электрическую систему контура ОЖ

Circulating

pump

interruption

90

144

Обрыв в

клапане

переключения

ОЖ

Обрыв в

электроцепи

клапана

переключения ОЖ, или цепь

замыкается на « + »

Проверьте электрическую систему клапана

переключения ОЖ

Coolant changeover valve open

circuit

92

146

Ошибка в

обработке

команд

Ошибка в

обработке команд. При

возникновении нет функционирования , или отключение по ошибке.

Неисправность в

области коммутации

шины

Command refresh failure

94

148

Обрыв

температурного

датчика

Обрыв в

электроцепи температурного датчика, или цепь

замыкается на « + »

Проверьте электрическую систему температурных датчиков

Temperature

sensor

interruption

99

153

Обрыв штифта накала

Обрыв в

электроцепи штифта накала,

или цепь

замыкается на « + »

Проверьте электрическую систему штифта

накала

Glow plug / electronic ignition unit

interruption

9С

156

Интеллектуаль

ное

отключение

при

пониженном

напряжении

Имеющееся время прогрева

интеллектуального отключения при

пониженном

напряжении

истекло

1. Проверьте простой

формулой: время

прогрева длиннее времени поездки?

2. Проверьте

энергоснабжение бортовой сети

автомобиля &n

Heating time exeeded

AA

170

Неудачная отправка команд в шину W-Bus

Неудачная отправка команд в шину W-Bus (даже после 4-хкратного повтора, нет

ответа или ответ с помехами)

Неисправность в

области коммутации

шины

S on W-Bus not succeed

AB

171

Обрыв датчика перегрева

Обрыв в

электроцепи датчика перегрева, или цепь

замыкается на « + »

Проверьте электрическую температурных датчиков

Overheat

sensor

interruption

Currently I have two different databases on different machines that are showing the error below. The first appearence was a couple of months ago, ocasionally showing up in logs, sometimes multiple times in a row and other times only once during a day.

It happens only when running Odoo with proxy_mode = True and/or number of workers > 0. When the proxy is disabled, the error stops.

Traceback (most recent call last):
  File "/odoo/odoo-server/odoo/http.py", line 638, in _handle_exception
    return super(JsonRequest, self)._handle_exception(exception)
  File "/odoo/odoo-server/odoo/http.py", line 675, in dispatch
    result = self._call_function(**self.params)
  File "/odoo/odoo-server/odoo/http.py", line 331, in _call_function
    return checked_call(self.db, *args, **kwargs)
  File "/odoo/odoo-server/odoo/service/model.py", line 119, in wrapper
    return f(dbname, *args, **kwargs)
  File "/odoo/odoo-server/odoo/http.py", line 324, in checked_call
    result = self.endpoint(*a, **kw)
  File "/odoo/odoo-server/odoo/http.py", line 933, in __call__
    return self.method(*args, **kw)
  File "/odoo/odoo-server/odoo/http.py", line 504, in response_wrap
    response = f(*args, **kw)
  File "/odoo/odoo-server/addons/bus/controllers/main.py", line 35, in poll
    raise Exception("bus.Bus unavailable")
Exception: bus.Bus unavailable

This is my current Nginx configuration:

upstream odoo10 {
    server myipaddres:8069 weight=1 fail_timeout=0;
}

upstream odoo10-im {
    server myipaddres:8072 weight=1 fail_timeout=0;
}

## http redirects to https ##
server {
    listen 80;
    server_name mydomain.com;

    # Strict Transport Security
    add_header Strict-Transport-Security max-age=2592000;

    rewrite ^/.*$ https://$host$request_uri? permanent;
}

server {
    # server port and name
    listen 443 ssl;
    server_name mydomain.com;

    # Specifies the maximum accepted body size of a client request,
    # as indicated by the request header Content-Length.
    client_max_body_size 200m;

    # add ssl specific settings
    keepalive_timeout 60;
    ssl on;
    ssl_certificate /etc/ssl/nginx/mydomain.crt;
    ssl_certificate_key /etc/ssl/nginx/mydomain.key;

    # limit ciphers
    ssl_ciphers HIGH:!ADH:!MD5;
    ssl_protocols SSLv3 TLSv1;
    ssl_prefer_server_ciphers on;

    # increase proxy buffer to handle some OpenERP web requests 
    proxy_buffers 16 64k;
    proxy_buffer_size 128k;

    #general proxy settings
    # force timeouts if the backend dies
    proxy_connect_timeout 600s;
    proxy_send_timeout 600s;
    proxy_read_timeout 600s;

    proxy_next_upstream error timeout invalid_header http_500 http_502 http_503;

    # set headers
    proxy_set_header Host $host;
    proxy_set_header X-Real-IP $remote_addr;
    proxy_set_header X-Forward-For $proxy_add_x_forwarded_for;

    # Let the OpenERP web service know that we’re using HTTPS, otherwise
    # it will generate URL using http:// and not https://
    proxy_set_header X-Forwarded-Proto https;

    # by default, do not forward anything
    proxy_redirect off;
    proxy_buffering off;

    location / {
        proxy_pass http://odoo10;
    }

    location /longpolling {
        proxy_pass http://odoo10-im;
    }

    # cache some static data in memory for 60mins.
    # under heavy load this should relieve stress on the OpenERP web interface a bit.

    location /web/static/ {
        proxy_cache_valid 200 60m;
        proxy_buffering on;
        expires 864000;
        proxy_pass http://odoo10;
    }

}

And the relevant part from etc/odoo-conf relating to performance:

[options] 
# ...
db_maxconn = 64  
limit_memory_hard = 2684354560 
limit_memory_soft = 2147483648 
limit_request = 8192 
limit_time_cpu = 600 limit_time_real = 1200 limit_time_real_cron = 2400
max_cron_threads = 2 
osv_memory_age_limit = 1.0 
osv_memory_count_limit = False 
proxy_mode = True 
workers = 5 xmlrpc = True 
xmlrpc_interface = myipaddress 
netrpc_interface = myipaddress
# ...

This is currently running on Digital Ocean infra-structure, on a machine with 2GB of RAM and 2 CPU Cores.