Br900gi ошибка f06

Внезапные отключения электроэнергии — не такое уж частое явление, но случаются они, обычно, в тот момент, когда долго вводимые перед этим данные не успели сохранить. Исключить такие ситуации призвано использование UPS (Uninterruptible Power Supply, он же ИБП – Источник Бесперебойного Питания), оберегающего компьютер от потери данных при исчезновении внешнего электроснабжения. Эти в целом надежные приборы иногда выходят из строя, а отремонтировать во многих случаях их можно самостоятельно.

Таблица неисправностей и возможных причин поломки

Самые простые ситуации можно разрешить, не обладая специальными знаниями и навыками и не разбирая ИБП. Эти случаи сведены в таблицу.

Не все УПС управляются программно. Недорогие модели собраны на дискретных элементах и микросхемах небольшой степени интеграции. Советы по перезагрузке, перепрошивке или настройке ПО к ним не относятся. Также надо учитывать, что одни и те же неисправности могут быть как при сбое работы ПО, так и при проблемах с «железом», поэтому сброс или перепрошивка – сродни первой медицинской помощи. Может помочь, а может не помочь. В этом случае понадобится глубокая диагностика и ремонт аппаратной части.

Основные виды схем применяемых в ИБП

Если предварительное тестирование проведено, то можно попытаться провести более глубокую диагностику. Даже обладая специальными знаниями, полезным будет изучить общие принципы работы ИБП и принципиальные схемы конкретных приборов.

Для резервирования питания офисной техники применяются несколько типов бесперебойников, различающихся своей схемотехникой. Первый тип – Offline.

Как и у всех УПС, в схеме имеется сетевой фильтр, зарядное устройство и батарея, которая питает преобразователь (инвертор) постоянного напряжения в переменное. В нормальном режиме выход преобразователя к нагрузке не подключен. При исчезновении питающей сети происходит переключение потребителей на питание от инвертора. Основной минус такого подхода – на переключение требуется время. Оно минимально для человеческого восприятия, но для техники может быть слишком большим. Некоторые устройства могут за это время отключиться или потерять данные. Зато эти бесперебойники простые, дешевые, надежные и ремонтопригодные.

ИБП, построенные по схеме Line interactive, работают по сходному принципу, но у них на входе установлен стабилизатор сетевого напряжения. Он построен по принципу переключения отводов первичной обмотки трансформатора. Поэтому при изменениях параметров сети потребители питаются стабильным напряжением, и переключение в автономный режим происходит только тогда, когда входной стабилизатор не может справиться. То есть, гораздо реже.

Самым дорогим, но и оптимальным способом построения резервного источника считается On-line. В этом случае батарея постоянно подзаряжается сетевым напряжением (буферный режим), а потребители постоянно питаются от инвертора стабилизированным напряжением. При исчезновении питания от сети не происходит переключения, бестоковая пауза отсутствует. Такие приборы эффективны, но дороговаты.

Алгоритм ремонта источника бесперебойного питания

Если есть подозрения на выход из строя (потерю емкости) аккумулятора, проверить его можно без разборки прибора. Для этого надо подержать UPS включенным в сеть 220 вольт до заведомо полной зарядки АКБ. Потом к разъему для нагрузки надо подключить лампы накаливания соответствующей мощности (для источника с выходной мощностью 600 ватт потребуется 10 стоваттных ламп) и дождаться появления сигнализации разряда батареи (Low battery level).

Если время полного разряда существенно меньше заявленного в технической документации, значит, пришло время задуматься о скорой замене батареи. Если емкость снизилась до уровня, при котором время резервирования стало неприемлемым, менять аккумулятор придется срочно.

Если предварительные методы диагностики и ремонта результата не дали, можно разобрать UPS и попытаться протестировать более глубоко. Прежде надо здраво оценить свою квалификацию – если она недостаточна, возможно, поход в сервисный центр обойдется дешевле и быстрее.

Если решение починить прибор самостоятельно принято, надо изучить конструкцию корпуса бесперебойника. Некоторые приборы помещены в пластиковый кейс, скрепленный винтами.

Чтобы снять крышку, надо перевернуть УПС и снизу отвернуть четыре винта (самореза). В некоторых устройствах крышка крепится на защелках, которые надо аккуратно оттянуть.

Компоновка обычна для большинства недорогих UPS:

• в верхнем отсеке находится плата с электроникой, на стенку выведены разъемы для слаботочных цепей;
• в нижнем – аккумулятор, силовой трансформатор, на стенку выведены силовые разъемы.

Если тест аккумулятора не проведен до разборки, его можно произвести сейчас, но понадобится набор лампочек на 12 вольт. Надо полностью зарядить АКБ и подключить к нему нагрузку из ламп. Контролируя напряжение на выходе, надо зафиксировать время разряда до 10,5 вольт. Емкость при этом вычисляется по формуле:

С=(P/12)*t, где:

• С – фактическая емкость в ампер-часах;
• P — мощность лампы, Вт;
• 12 – напряжение АКБ, вольт;
• t – время разряда, часов.

Еще лучше замерить ток разряда и подставить его в формулу вместо множителя P/12 в амперах. Решение о замене батареи принимается по тем же критериям, что и при тестировании без разборки.

Надо помнить, что некоторые ИБП вообще не включаются при отсутствии или серьезной неисправности аккумулятора. Поэтому поиск проблемы рекомендуется начать с тестирования АКБ.

Компоновка аппарата APC Back Up 500 выполнена по-другому. Для аккумулятора предусмотрен отдельный отсек, добраться до него можно без разборки, просто отжав защелку крышки.

Входная силовая часть (фильтр и силовой трансформатор) расположены в другом отсеке.

Чтобы до него добраться, надо вывинтить два самореза. Откроется ниша с элементами силовой цепи.

Чтобы добраться до платы с электроникой, надо отжать защелки передней панели.

В приборах других производителей порядок разборки и расположение основных элементов может отличаться. На основании приведенных примеров разобраться не составит труда.

Диагностику прибора начинают с визуального осмотра. Так можно обнаружить:

• отпаявшиеся провода;
• вздувшиеся оксидные конденсаторы;
• отгоревшие дорожки;
• трещины;
• обгоревшие компоненты.

Если элемент обгорел, это не говорит однозначно о нем, как о виновнике неисправности. Проблема может быть в другом компоненте. Но уже так можно локализовать неисправность на участке схемы.

Если невооруженным глазом обнаружить проблему не удалось, надо анализировать схему. Пошаговую инструкцию в этом случае дать невозможно – схемы разнообразны, а потенциальные неисправности еще разнообразнее. Но общий принцип поиска проблемы разобрать вполне реально. Это будет сделано на примере UPS N-Power SVP-625 – в ней применены стандартизированные решения без особенностей. Схема ИБП построена под управлением микроконтроллера MDT10P73.

Рассматривая структурную схему, легко понять, что этот прибор относится к классу Line active. Сетевое напряжение, пройдя через фильтр, поступает на силовую высоковольтную обмотку, которая служит для входа и для выхода – в зависимости от режима. Схема AVR (автоматическая регулировка напряжения) в зависимости от уровня на входе, может подключить дополнительно к основной обмотке (синий и черный провода) регулировочную – провода белый и синий. В зависимости от входного уровня, дополнительная секция подключается к основной то в фазе, то в противофазе, добавляя или уменьшая напряжение на выходе. Коммутация осуществляется с помощью реле RY2 и RY3 (обозначения по принципиальной схеме). Реле RY1 замыкает вход и выход в нормальном режиме работы, при его размыкании потребители запитываются от аккумулятора через инвертор.

Зарядное устройство, построенное по принципу линейного стабилизатора, питается от дополнительной обмотки, от нее же питается схема формирования dead time (клампирование) – она нужна, чтобы исключить сквозной ток через транзисторы инвертора.

Инвертор построен по пушпульной схеме. Ключами служат полевые транзисторы.

Диагностику надо начать с проверки предохранителей FUSE1 и FUSE2. Чаще всего они перегорают из-за выхода из строя транзисторов инвертора Q4..Q7. Обнаружив неисправность плавких вставок надо сразу протестировать и полевые транзисторы.

Дальнейшую диагностику лучше проводить исходя из внешних признаков неисправности. Если при включении ИБП не подает признаков работы (не слышен легкий гул трансформатора, не горят индикаторы) и предохранители исправны, проверяется:

• наличие переменного напряжения на входе (контакты 3 и 4 клеммника CN1);
• при его отсутствии проверяется сетевой шнур и его соединения;
• если напряжение присутствует, проверяется наличие выходного напряжения на клеvмнике CN2 (контакты 1,2);
• если его нет, проверяется исправность контактных групп реле RY1, RY2, RY3 и элементов входного фильтра CX1, MOV1, CY1, Cy2 и выходного фильтра CX2 и R100.

Если не заряжается заведомо исправная батарея и отсутствует индикация VBAT, проверяется:

• наличие переменного напряжения на клеммнике CN1 контакты 3 и 4;
• при его наличии – исправность диодного моста D5..D8;
• если там все в порядке – наличие постоянного напряжения на входе и выходе микросхемы LM317 (U5);
• при отсутствии напряжения на входе проверяется транзистор Q8 схемы CLAMP;
• при отсутствии напряжения на выходе с большой вероятностью неисправна LM317.

Если не происходит стабилизации напряжение при изменениях в сети, надо проверить исправность реле RY2, RY3 и транзисторных ключей Q11, Q12. Если все в порядке, надо проверить исправность датчика входного напряжения (сигнал HOT, операционный усилитель U2 формирует постоянное напряжение, пропорциональное сетевому). Если все в порядке, есть основания думать, что неисправен микроконтроллер.

Если при исчезновении питающей сети напряжение к потребителям не поступает, АКБ и датчик напряжения (тракт HOT-VIN) в порядке, проверяется исправность реле RY1, транзистора Q10 и наличие на затворе ключа сигнала на переключение. Если все в порядке, надо проверять, в порядке ли контроллер. Если переключение происходит, а переключения нет, проверяется:

1. Наличие импульсов на затворах пар Q4Q5 и Q6Q7 (линии PSHPL2 и PSPHL1).
2. Если их нет, проверяется исправность ключей микросхемы U3.
3. Если все в порядке – снова проверяется контроллер.

Также могут быть и другие неисправности — проблемы с датчиком тока, с формированием управляющих сигналов, с питающими напряжениями и многое другое. Все перечислить и предугадать невозможно. Процесс поиска неисправности весьма творческий, и для успеха надо хорошо разобраться в работе схемы.

Найденные компоненты, вышедшие из строя, заменяют. Если это мощные транзисторы, эксплуатирующиеся на радиаторах, их сначала надо установить на теплоотвод на теплопроводящую пасту или упругую подложку, привинтить – а потом припаивать.

Самая сложная проблема – намоточные детали (дроссели, трансформаторы). Перемотка «на коленке» в большинстве случаев не дает надлежащего качества, и срок службы будет недолгим. Здесь поможет наличие прибора-«донора», из которого можно взять недостающие детали. Если неисправен микроконтроллер, новый чип придется запрограммировать. Для этого понадобится собственно программа прошивки, а также программатор с соответствующим ПО.

Для наглядности рекомендуем к просмотру тематические видео.

Если неисправен ИБП другого типа, ремонт начинается с поиска принципиальной схемы и ее изучения до полного понимания принципа действия. А данное руководство в этом поможет.

Разделы форума   
Задать вопрос   
Поиск   
Регистрация   
Личные данные   
Авторизация

Раздел: Техническая поддержка — ИБП

Автор	Тема:  BR900GI ошибка F02
TrUsTeR Участник Тем: 1 Сообщений: 9 На форуме с 28/01/16	2016-01-28 08:35:40 Доброго дня! Сабж. В сети есть решения этой ошибки, но во всех случаях была проблема с транзисторами. Ключи инвертора живые, на всякий заменил на заведомо рабочие. Реле все тоже работают, переключаются нормально. Батарея новая 25.5 вольт. Визуально плата целая, никаких косяков не просматривается. Может у кого есть идеи, куда ещё можно посмотреть для устранения ошибки?
Chevyuser Участник Тем: 11 Сообщений: 14098 На форуме с 24/02/10	2016-01-28 21:01:57 Надо посмотреть, появляется ли вообще на выходе напряжение, хотя-бы в начале прохождения самотеста.Его может как физически не быть,так и просто неправильно измеряться.
TrUsTeR Участник Тем: 1 Сообщений: 9 На форуме с 28/01/16	2016-04-20 07:42:01 Данный экземпляр был донором для другой такой же модели, где причина поломки была явной. Пришли изъятые детальки, сейчас вернул все как было, померял напряжение на выходе, ни на одной розетке его нет.
Chevyuser Участник Тем: 11 Сообщений: 14098 На форуме с 24/02/10	2016-04-20 19:18:36 Вы вопрос прочитайте и ответьте на него.Мне же не видно что вы делаете и как меряете.Если вообще нет,скорее реле выходное .
TrUsTeR Участник Тем: 1 Сообщений: 9 На форуме с 28/01/16	2016-04-21 00:30:01 Я понял вопрос. В начале прохождения самотеста, при включении, напряжение на выходе не появляется совсем. Реле гляну, спасибо, но вроде уже проверял в январе, целые все реле были.
Chevyuser Участник Тем: 11 Сообщений: 14098 На форуме с 24/02/10	2016-04-21 22:45:19 Ну алгоритм работы 1. — подаётся сеть на выход на 2-3 сек 2 -переключается на АКБ 3 потом. Сеть снова.
TrUsTeR Участник Тем: 1 Сообщений: 9 На форуме с 28/01/16	2016-04-22 02:22:46 В сеть я его ни разу и не включал. Всё время от батарей запускал, он сразу при включении начинает орать и мигает на дисплее ошибкой F02. Реле проверил ещё раз, все рабочие. Больно интересно, что за поломка такая, но без схемы видимо бесперебойник не поднять.
TrUsTeR Участник Тем: 1 Сообщений: 9 На форуме с 28/01/16	2016-04-22 04:04:39 Попробовал подключить от сети. Результат изменился. В процессе самотеста на выходе появляется нормальное напряжение, буквально на секунду, потом одновременно с сигнализацией пропадает и показывает ошибку F06. Если после этого отключить ибп центральной кнопкой и потом включить — почти сразу орет, на выходе напряжение успевает подскочить до 20 вольт и сразу в нуль, а на экране вообще ничего не индицируется, просто подсветка горит. Гугление по номеру ошибки дало подсказку, что это залипание реле, но реле проверены. Значит дело в том узле, который этими реле щелкает, ну или в чём угодно ещё.
Chevyuser Участник Тем: 11 Сообщений: 14098 На форуме с 24/02/10	2016-04-22 14:50:48 Ну а как вы их проверили?Надо в плате мерять тестером на контактах ,когда оно переключается,не один раз было,что вынутое реле или в другом положении работает исправно,чем на плате.Хотя в вашем случае я более склонен к проблеме с инвертором.Напряжение на DC на сколько подняться успевает?Реле в режиме от акб находится в отключенном состоянии ,и ток идет через НЗ контакты,а вот от сети оно переключается,значит и лампа горит.то есть или НЗ контакты не замкнут один,или мост инвертора не управляется,или на DC низкое напряжение,например АКБ не дает тока достаточно для зарядки DC шины.
TrUsTeR Участник Тем: 1 Сообщений: 9 На форуме с 28/01/16	2016-04-22 17:28:11 Прям в плате и проверял реле, сначала глянул каким потенциалом управляется (где плюс/минус подается), потом тестер в режиме прозвонки на управляемые контакты ставил, а лабораторником переключал. Сейчас подумал, может недостаточно нагрузки для залипания, надо было лампочку хотя бы через реле включать. А вот по поводу «в другом положении» первый раз слышу, спасибо за наводку. Про DC не понял, только учусь ведь — это которое на зарядном или на выходе инвертора? Хотя думаю, если оно и есть на выходе — не успею поймать, быстро отрубается в ошибку — даже менее секунды проходит. АКБ новый, нагрузку держит, на другом ибп тестил, токовые клещи показывали 16 ампер с батареи. В общем, надо видимо сначала реле на заведомо рабочие менять..
Chevyuser Участник Тем: 11 Сообщений: 14098 На форуме с 24/02/10	2016-04-22 17:48:37 Я могу ошибаться, но ваш ибп он с высокочастотным трансформатором? Без номера шасси или фоты платы тяжело по названию.
TrUsTeR Участник Тем: 1 Сообщений: 9 На форуме с 28/01/16	2016-04-25 03:49:26 Шасси 640-1233A-Z_REV05. Фотки платы ссылка общий вид ссылка
Chevyuser Участник Тем: 11 Сообщений: 14098 На форуме с 24/02/10	2016-04-25 12:40:04 Да,это обычный мостовой инвертор ,проверьте реле 894н которое,обе пары контактов причём Зарядка АКБ у вас работает,кстати?
TrUsTeR Участник Тем: 1 Сообщений: 9 На форуме с 28/01/16	2016-05-11 07:11:25 Нашел ещё один такой же ибп, но рабочий. Выпаял с него все реле. Теперь есть два нерабочих. щютка… В общем, перепайка реле с рабочего на сабжевый ибп ничего не дала, поведение всё то же. Зарядка акб есть, проверил. Что можно ещё глянуть?
Chevyuser Участник Тем: 11 Сообщений: 14098 На форуме с 24/02/10	2016-05-12 00:44:06 Проверить реле ,вполне определенное,не паяльником,а тестером ,какое напряжение на обмотке и как переключился контакты,не повреждены ли дорожки около ножек и площадок
TrUsTeR Участник Тем: 1 Сообщений: 9 На форуме с 28/01/16	2016-05-12 11:04:51 Реле 894n, напряжение на обмотке появляется, 24VDC, но появляется оно на долю секунды, настолько быстро что два переключения (замыкание и размыкание) слышны как одно. Потом там нуль. На одной стороне реле всегда 220VAC, на «принимающих» контактах тестером в момент переключения можно поймать 10-25 вольт (т.е. нарастает за время включения и насколько позволяет реакция мультиметра). На master-выходе/розетке соответственно в этот момент тоже появляется это же напряжение. После описанного переключения реле туда-сюда сразу звучит сигнализация и ошибка F06.
Chevyuser Участник Тем: 11 Сообщений: 14098 На форуме с 24/02/10	2016-05-12 18:35:53 Провода от трансформатора видимо не перепутаны,раз зарядка есть,по вашему утверждению.С перекидного контакта реле провода должны идти на выходные розетки,с НЗ контактов на трансформатор ,с НР на сеть.Если это так,то при запуске от АКБ надо убедиться,что обмотка подключена на выходные розетки и что там при этом кратковременно появляется.
TrUsTeR Участник Тем: 1 Сообщений: 9 На форуме с 28/01/16	2016-05-18 04:43:23 Уже проверял (чуть выше писал), на выходных розетках успевает появиться 20-25 вольт до того момента как появляется ошибка. Конечно хорошо бы стрелочным померять поточнее, но такого нет. Зарядка идет, тут ошибки нет — тока зарядки присутствует (клещами проверял) и новые батареи ибп мне зарядил доверху. Провода тоже не перепутаны — у меня же есть «референтная» ибп такой же модели. Трансформатор я «подкидывал» заведомо рабочий.
Chevyuser Участник Тем: 11 Сообщений: 14098 На форуме с 24/02/10	2016-05-18 20:44:33 Смотреть осциллографом только остается на ключах.Напряжение бестолку тестером мерять,не успеет он,лампу накаливания надо включать небольшой мощности,ватт 40 и по ее яркости смотреть,наиболее правильно.Потом думать,то ли ключи не так открываются.то ли не меряет правильно напряжение на выходе.
	Только зарегистрированные пользователи могут оставлять сообщения. Войдите под своим логином и паролем или Зарегистрируйтесь.

Разделы форума   
Задать вопрос   
Поиск   
Регистрация   
Личные данные   
Авторизация

This was originally posted on APC forums on 2/1/2012

Установка и эксплуатация Back-UPS ® BR900G-RS

6

Предупреждения и сбои системы

Звуковые предупреждения

Предупреждающие значки

Сбои в системе

Четыре звуковых сигнала каждые
30 секунд

Устройство Back-UPS работает от батареи. Необходимо сохранить все рабочие данные.

Непрерывный звуковой сигнал

Низкий уровень заряда батареи, устройства могут работать от батареи лишь короткое
время. Незамедлительно сохраните все данные, закройте все открытые приложения и
завершите работу операционной системы.

Непрерывный тональный сигнал

Выходы резервного питания батареи перегружены.

Минутные сигналы каждые 5
часов

Батарея не может автоматически выполнить диагностическую проверку и должна быть
заменена.

Если загорелся значок…

Возможна следующая проблема

Устройство Back-UPS работает от сетевого питания с перегрузкой. Отключите одно из
устройств, подключенных к устройству Back-UPS. Если значок перегрузки перестает мигать,
устройство Back-UPS будет продолжать работу в обычном режиме без перегрузки.

Устройство Back-UPS работает от батареи с перегрузкой. Отключите одно из устройств,
подключенных к устройству Back-UPS. Если значок перегрузки перестает мигать, устройство
Back-UPS будет продолжать работу в обычном режиме без перегрузки.

Устройство Back-UPS работает от электросети, но батарея работает неправильно.
Обратитесь службу поддержки клиентов APC для заказа сменной батареи.

Устройство Back-UPS работает от батареи, зарядка которой заканчивается. Завершите работу
подключенного оборудования, чтобы не допустить потери несохраненных данных. Подключите
Back-UPS к электросети для зарядки батареи (когда это будет возможно).

F01

Перегрузка при работе от

батареи

Выключите устройство Back-UPS. Отключите

неиспользуемое оборудование от выходов

резервного питания и снова включите Back-UPS.

F02

Короткое замыкание выхода

при работе от батареи

Выключите устройство Back-UPS. Отключите

неиспользуемое оборудование от выходов

резервного питания и снова включите Back-UPS.

F03

Перегрузка Xcap при работе от

батареи

Сбои с кодами F03-F09 не могут быть устранены

пользователем. Обратитесь в службу технической

поддержки APC.

F04

Замыкание клемм

F05

Сбой зарядки

F06

Сварка реле

F07

Температура

F08

Неисправность вентилятора

F09

Внутренняя ошибка

bu

08

8a