Bmw e90 ошибка коробки

Поехали как-то пиво\чай попить да пообщаться. Я по пиву, Марина по чаю. Обратно посадил её за руль, дабы не нарушать закон и поползли.

Растошнившись по левой полосе до 80 км\ч получаем как-бы небольшой пинок\удар. Смотрю в обзор — никого. Смотрю на панель — желтая шестеренка. Жена пытается включить режим паники, сообщая что педаль газа не работает, авто не разгонятеся. Говорю ей, keep calm энд мув он правая полоса, там сбрасывай скорость и тошни 60. Достаю телефон, на радость и важность момента, Йота показывает LTE (об этой Жйопе я как-нибудь изольую душу отдельно), спрашиваю Siri гугл «желтая шестеренка бмв е90» и через полминуты получаю что ваша АКПП жива и чтобы не сдохнуть окончательно, она перешла в аварийный режим. Скорость и выбор передач ограничен.

Торомознули. Покурили. Заводим — ошибка на месте. Окей, передвигаться можно — доехали домой. На следующее утро — ошибки нет, коробас переключает. Сгонял в Л-Авто, поменяли Черному мск, заодно диагностировали:

Сбросили адаптацию коробки и отпустили с миром…

Проходит неделька-другая. За это время успел вписаться в движуху BMW E90 Moscow club, получить клубную карточку и пару наклеек. Собственно еду как раз после сходняка обратно домой. На светофоре стою, никого не трогаю. Легкий толчкок. Смотрю назад, вижу по фарам что расстояние есть, тут еще один небольшой толчок и опять вываливается ошибка. Перезапуск двигателя не помог, как и в первый раз. К тожу же, в этот раз дальше второй скорости Черный упорно не хотел переключаться. Докатился до поворота с Ленинского на район, запарковался. Открыл телефон, загуглил «сброс адаптации коробки бмв» и нашел рецепт:

Как сделать сброс адаптации АКПП BMW к заводским установкам

Знаете ли вы, что автоматическая коробка переключения передач (АКПП) на машинах BMW со временем адаптируется под ваш стиль езды? Если вы гоняете по принципу “педаль в пол”, то она со временем станет быстрее переключать передачи вверх и вниз. А если ваш BMW плавно передвигается по городу, то коробка станет помогать вам поддерживать этот стиль.
Что делать, если хочется почувствовать машину такой, какой она была на конвейере?
Читайте в этой инструкции как сделать сброс адаптации АКПП БМВ к заводским установкам.

Выключите зажигание.

Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
Если у вас запуск ключом – поверните его до конца, не нажимая педаль тормоза.
Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз.

Нажмите педаль газа до упора в пол.
Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.

Отпустите педаль.
Заведите двигатель.

Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП BMW к заводским установкам.
Теперь коробка передача будет заново адаптироваться к вашему стилю езды.

Думал хрень. Ан нет. Ошибка ушла, коробас стал менее дерганым и послушным. Стараюсь не жестить, жду конверта с завода, поеду менять. Заодно с Черным протестим клубный сервис.

* — Комплекс ремонтных работ включает в себя: снятие АКПП, разбор. Устранение неисправностей, сборку. Установку АКПП на автомобиль.

ГАРАНТИЯ НА РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ДО 2-Х ЛЕТ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА!

Одним из наиболее распространенных признаков неисправности автоматической коробки передач является ее вибрация.

Кроме того, рекомендуется как можно скорее записаться на диагностику автоматической коробки передач. Если автоматическая коробка передач BMW не работает. Если происходит проскальзывание передач или рывки в коробке передач BMW.

Причинами отказа автоматической коробки передач могут быть неисправность датчика или одного из участков проводки. Ремонт гидротрансформатора или мехатроники.

Вопрос-ответ по ремонту автоматической коробки передач BMW

BMW 523I. подскажите. Что входит в диагностику автоматической коробки передач и сколько она стоит?

Ответ: Комплексная диагностика АКПП проводится в несколько этапов: 1) компьютерная диагностика: считывание кодов ошибок. Измерение параметров работы АКПП и сравнение этих параметров с заявленными производителем.

2)Тест-драйв с мастером. Тест стойла. 3) Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости (наличие фрикционной пыли в масле или металлосодержащих частиц). Мы выполняем эти процедуры дважды (двигатель и АКПП полностью прогреты. Двигатель и АКПП полностью остыли).

BMW X3, 3 л, 2005Пробег под 200 тыс., фирменный сервис. Загорелись фары: отказ полного привода-предположительно раздатка или сервопривод — вас интересует стоимость замены / ремонта? Крайний срок?
Ответь: Скорее всего. Проблема заключается в раздаточной коробке. У этих автомобилей есть “болезнь

При стоимости ремонта раздатки: комплекс ремонтных работ-20 000 рублей. Этот комплекс включает в себя: снятие / установку. Анализ / сбор. Устранение неполадок раздаточной коробки. К этому значению добавится стоимость запасных частей и расходных материалов. Которые потребуются для восстановления раздаточного материала до рабочего состояния. По статистике. Средний ремонт вместе с работой и запасными частями составляет около 43 000 рублей. Время ремонта: 3-4 рабочих дня.

BMW X5, 3.0 i, 2001 сколько будет стоить ремонт автоматической коробки передач для BMW x5 2001 года выпуска?

Тянет от первого ко второму и от второго к третьему.
Ответ: комплекс ремонтных работ 20 000 рублей. Этот комплекс включает в себя: демонтаж / установку. Демонтаж / сборку и устранение неполадок автоматической коробки передач (может произойти в вашем присутствии). К этому значению добавится стоимость запасных частей и расходных материалов. Которые потребуются для восстановления трансмиссии до рабочего состояния.

Неисправности автоматической коробки передач BMW:

BMW 520, 320, 728, 520 и ZF 5HP18 . Пятиступенчатая автоматическая коробка передач ZF 5HP18. Его можно найти на моделях BMW 520i-530i (E34), 320i-328i (E36), 728iA-730iA (E32, E38) или 520iA-528iA (E39).

Единственным недостатком. Который может вызвать неудобство у водителя и упрек в адрес разработчиков. Является использование тефлонового кольца и латунной втулки для подачи масла в муфту “F”. Из-за того. Что кольцо не вращается. Между ним и втулкой скапливается мусор с абразивными свойствами. Что со временем нарушает целостность соединения корпуса “F”. Это приводит к падению давления и выходу из строя блока сцепления.

Также иногда бывают случаи. Когда канавки для колец на поршне ступицы масляного насоса изнашиваются.

Даже на этой модели трансмиссии возникают проблемы с гидроагрегатом — при переключении с 2 на 3 передачу происходит проскальзывание. А также невозможность перемещения машины после короткого движения.

BMW 728, 320, 520 и ZF 5HP19 (- FL,- FLA) ZF 5HP19 (- FL, — FLA). Также обозначенный как 5HP19, его можно увидеть на моделях 728iA (E38), 320i-328i (E46) и 520iA-530iA (E39). Типичной проблемой. С которой сталкиваются владельцы автомобилей с такими автоматическими коробками передач. Является поломка замка гидротрансформатора. В результате чего он перегревается и гильза масляного насоса приваривается к ступице самого этого гидротрансформатора. Внешне это проявляется утечкой масла перед коробкой передач.

Еще одной проблемой является выход из строя корпуса сцепления. Симптомом которого является полное исчезновение передачи заднего хода. А также небольшие рывки. Возникающие после наката. Эта проблема возникает из-за того. Что конструкторы в стремлении повысить надежность пакета сцепления добавили туда еще одно сцепление. Одновременно снизив надежность самого корпуса сцепления.

В целом список возможных поломок данной модели сцепления достаточно широк. Можно также упомянуть поломку поршней сцепления. Искривление корпуса реверсивного сцепления. Многие из самых разнообразных проблем с гидравлическим блоком управления. В частности проскальзывание при переключении скоростей. Жесткое включение некоторых режимов.

BMW и ZF 5HP24 (- A) . Автоматическая пятиступенчатая коробка передач ZF 5HP24 (- A). Он оснащен автомобилями X5 4.4 i, 4.6 is (E53), 535i-540i (E39) или 735i-740i (E38).

Чаще всего владельцам этого типа трансмиссии приходится сталкиваться с исчезновением шестерни для реверсивного движения. Которое происходит из-за искривления поршня сцепления. Выполненного из резинометаллического материала.

На моделях, выпущенных до 2001 года. Корпус переднего сцепления может разрушиться. В результате чего автомобиль отказывается двигаться вперед. Пока Вы резко не нажмете на педаль акселератора. Тем самым переводя коробку передач в защитный режим.

Иногда возникает еще одна поломка. Требующая ремонта автоматической коробки передач 5HP24 — рывки и толчки при остановке автомобиля. Возникающие при почти полной остановке автомобиля. Эта проблема с гидравлическим блоком управления исчезает на некоторое время. Если вытащить пружину золотника переключателя скоростей 3-2.

BMW 740, 540i, 750i и ZF 5HP30 . Автоматическая пятиступенчатая коробка передач ZF 5HP30. Он встречается на моделях 740i (E32, E38), 540i (E34) или 750i (E38). А также на автомобилях Aston Martin и Rolls Royce. Чаще всего владельцы сервиса этого агрегата обращались к проблеме исчезновения передачи заднего хода. Причиной могли быть различные неисправности. Но чаще всего эта проблема возникала из-за поломки корпуса в муфте заднего хода. Пластмассовый шарик в гидравлическом блоке управления также иногда изнашивался. В результате чего он попадал в отверстие. Которое ему служило.

BMW и ZF 6HP26 / 32 (-A, — X) . Автоматическая шестиступенчатая коробка передач ZF 6HP26 / 32 (- A, -X). Он встречается на BMW 530d-535d, 735iA-760iA, X5 3.0 d-3.5 d, X6 3.0 d-3.5 d, 330d-335d (E90-E93), 540i-550i (E60-E61), 730d — 740d (E65-E66) и некоторых других. Это функциональная единица-самообучающаяся адаптивная передача.

Чаще всего проблемы возникают с гидротрансформатором. С управляемым проскальзыванием. Когда ради экономии топлива почти постоянно наблюдается блокировка скольжения. Также на автомобиле BMW 745iA (E65-E66) очень часто возникают различные проблемы с одним и тем же гидротрансформатором. Симптомами которых являются небольшие рывки автомобиля и обороты двигателя на скорости около 50-70 км / ч (или на скорости 40-50 в случае дизельной силовой установки).

BMW X5 (E53) и GM 5L40E/ 5L50E. GM 5L40E / 5L50E — Это пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Которая используется на модели X5 (E53) в сочетании с двигателями 3.0 i или 3.0 D. Эта модель разработана в соответствии со стандартами экономии топлива Евро-4, в частности. Активируется блокировка для снижения расхода бензина на низких передачах. Это вызывало частые проблемы с гидротрансформатором, точнее. С блокирующей муфтой. Которая просто выгорает от нагрузки. Распадается и вызывает выход из строя других узлов агрегата. В частности масляного насоса. Из-за этого давление масла падает. И коробка передач перестает работать.

Очень популярное устройство и использовалось специально для BMW 320.и-328.i (е-36), 520.i-530.i (E-34), 520.iA-528iA (E39), 728.ИА-730.ИА (е-32, е-38). Говоря о надежности, он может уверенно прослужить 12 лет. А в пробеге — 200 тысяч километров будет отлично служить.

Конечно, такое устройство не может быть лишено недостатков. Масло течет через тефлоновое поршневое кольцо и латунную втулку к корпусу сцепления “FЭто кольцо должно вращаться вместе с ним. Однако несовершенство конструкции данного устройства не позволяет этого. Поэтому нежелательным следствием является образование какого-то абразива в области тефлонового кольца. Который прокалывает втулку корпуса муфты.

Снижение давления, включая пробой. Является естественным следствием. В 1998 году разработчики устранили эту проблему. Но бывают случаи. Когда поршневые кольца быстро изнашиваются и приходят в негодность. В модернизированных устройствах могут возникать препятствия несколько иного характера: проскальзывание или полное прекращение движения транспортного средства при переходе со 2-й на 3-ю передачу.

Также предназначен для BMW 320.и-328.i (е-46), 520.ИА-530.iA (E-39), 728.iA (E-38). Такое устройство считается очень популярным в наши дни. Однако и оно не лишено недостатков. Самая первая проблема. С которой сталкиваются владельцы Audi и VW,-это повреждение системы блокировки гидротрансформатора. Которое сопровождается перегревом. Повреждение может быть диагностировано по утечке масла из автоматической коробки передач.

Следующая проблема в основном возникает с Audi Allroad 2.7-T и BMW 523.i-528.i и сопровождается разрывом корпуса муфты сцепления Его можно диагностировать в случае невозможности переключения на заднюю передачу и небольших толчков при остановке автомобиля. В основном это было результатом добавления дополнительного пакета сцепления для улучшения тяги “D”. Те, кто предпочитает полноприводные автомобили Audi и VW. Могут пострадать от разрушения сцепления “D

Таким образом. В автоматической системе может быть очень много таких повреждений. В дополнение к вышесказанному. Могут быть и такие:

1. неисправность поршней систем сцепления
2. отклонение корпуса муфты сцепления. Предназначенного для реверса;
3. поломка гидравлического блока управления. Сопровождающаяся проскальзыванием в момент переключения 2-й передачи на 3-ю.

ZF-5HP24 (- A) автоматический переключатель передач (пятиступенчатый)

Такая система изначально предназначалась для марок BMW 535.i-540.i (E39), 735.i-740.i (E38), X5 4.4 i, 4.6 is (E53). Land Rover Range Rover Vogue 4.4, Jaguar. Audi S6 , A8, S8. Он идеально заменил 4HP2-4A для Audi и 5HP-30 для BMW. Что касается недостатков:

• система заднего хода работает один раз в каждый момент из-за деформации поршня сцепления “F”.
• многие модели 2001 года могут страдать от хрупкого переднего корпуса сцепления Даже следующие продвинутые модели столкнулись с подобной проблемой.

• автомобильные Для такого рода мощных транспортных средств основной проблемой является отсутствие смазки для подшипников систем сцепления Кроме того. Слабый гидротрансформатор только усугубляет всю ситуацию. Самый длительный срок службы для BMW X — 5 колеблется в пределах 140-160 тыс. км. А для Range Rover-90-110 тыс. км.

Пятиступенчатый переключатель передач ZF-5HP30

Эта новейшая разработка предназначалась для таких марок автомобилей, как: BMW 540.i (E34), 740.i (E32, E38), 750.i (E38). Rolls Royce и Aston Martin. Самой большой проблемой является невозможность передачи заднего хода по следующим причинам:

1. Отказ системы сцепления. Предназначенной для реверса
2. Наденьте пластиковый шарик. Расположенный в гидроагрегате.

В целом можно утверждать. Что данное устройство автоматизированной системы передачи является очень надежным.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач ZF 6HP19 (-A)

Устройство предназначено для автомобилей: BMW 320.i-335.i (E. 90-E. 93), 520.i-530.i (E. 60-E. 61) , X5-3.0 i (E. 70), X6 3.0-3.5 i (E. 71), Audi A4, A6; Allroad A8; VW Phaeton.

Это первая автоматическая коробка передач. Которая построена на базе планетарных передач.Его разработчиком является инженер М. Лепелетир. Такая система позволяет получить 8 передач. Предназначенных для прямого хода и одну заднюю. Внутри трансмиссионного устройства установлен мехатрон,представляющий собой комбинацию электронного блока управления двигателем с гидравлическим. К нему подключены специальные датчики. Которые фиксируют информацию о частоте движения входного и выходного валов. Времени подачи масла в фрикционные муфты и давлении масла для организации свободной работы без перебоев.

Система переключения передач спроектирована по принципу Разработчики попытались снизить расход топлива. Установив высокопроизводительный гидравлический насос для перекачки смазочного масла .

Проблемы этой автоматической коробки передач в основном возникают с:

• электромагнитные гидравлические клапаны и рычаги управления давлением блока.
• поршневые кольца между корпусами сцепления
• система блокировки гидравлического трансформатора.

На многих моделях Audi на мехатронике есть специальный кодовый номер для ключа автомобиля иммобилайзера. При стирании адаптаций этот шифр удаляется. В результате чего автоматизированный блок немедленно блокируется. Максимальная скорость. С которой автомобиль может двигаться. Составляет 15 км / ч. исправить это повреждение можно только в том случае. Если мехатроника установлена с новым кодом. Что касается очевидных конструктивных недостатков. То это свист при переключении передач.

Это устройство используется для таких моделей автомобилей: BMW 330.д-335.d (E90-E93), 530.д-535.д, 540.i-550.i (E60-E61), 735.А-760. А, 730д-740.d (E65-E66), X5 3.0 d-3.5 d, 4.8 i (E70), X6-3.0 d-3.5 d, 5.0 i (E71) и Audi A6-5.2, A8-3.7-4.2 .

Следует отметить. Что данное устройство идеально подходит для автомобилей с мощными двигателями. Но гидротрансформатор является Отклонения в его работе можно проследить по незначительным колебаниям стрелки тахометра при движении со скоростью 50-70 км / ч. Именно в это время происходит усиленное регулирование крутящего момента. Что касается конструктивных дефектов. То возникают следующие проблемы: в результате непродуманной частоты обработки внутренней части корпуса муфты сцепления с-D наружное поршневое кольцо быстро изнашивается и приходит в негодность.

Таким образом. Со временем устройство системы автоматической трансмиссии совершенствовалось как конструктивно. Так и функционально. В принципе, надежность этих устройств напрямую зависит от мощности автомобилей. Для которых они предназначены. Разработчики трансмиссии стараются идти в ногу с требованиями новейших марок автомобилей. Но никому не удалось создать идеальное во всех отношениях устройство.

Наш автосервис является единственным в Москве. Который предоставляет комплекс услуг по ремонту автоматической коробки передач BMW (БМВ) по доступным ценам. Мы предлагаем не только профилактический ремонт. Но и полное восстановление. Замену автоматической коробки передач.

В нашем сервисном центре работают квалифицированные специалисты. А это значит. Что любая ваша проблема. Связанная с коробкой передач BMW. Будет полностью решена.

Телефоны для связи:
+7 499 130-38-80
+7 926 911-49-50

Ремонт автоматической коробки передач BMW (БМВ)

Комплекс работ:

Автоматическая коробка передач: ZF6HP19, ZF6HP21, ZF8HP45, ZF6HP26, ZF8HP70, ZF6HP28, ZF8HP90, ZF5HP19, ZF5HP24, GM5L40E

Капитальный ремонт автоматической коробки передач BMW (БМВ) с гарантией до 2-х лет от 40 000 рублей!

* Указана цена ремонта автоматической коробки передач

* В комплекте: стальные диски. Поршни, втулки. Фильтр, масло. Фрикционные диски. Гидротрансформатор. Опорные диски и т.д.

• Диагностика автоматической коробки передач;
• Снятие и установка автоматической коробки передач;
• Ремонт автоматической коробки передач;
• Замена масла в автоматической коробке передач;
• Ремонт гидротрансформатора;
• тест-драйв.

Снятие и разборка АКПП производится в присутствии клиента!

Номер для WatsApp и Viber: +7 926 733-34-83

Независимо от состояния коробки передач. Ремонт автоматической коробки передач BMW (БМВ) осуществляется в несколько этапов. Благодаря строгому соблюдению разработанного плана. Мастера сервисного центра выполняют ремонтные работы в короткие сроки.

Этапы ремонта автоматической коробки передач BMW:

• демонтаж и анализ трансмиссии. Выявление внешних дефектов;
• анализ АКПП. Ее полная диагностика;
• составление плана работ. Определение общей стоимости услуг и обсуждение его с клиентом;
• проведение ремонтно-восстановительных работ после согласования сметы с владельцем автоматической коробки передач;
• сборка автоматической коробки передач, ее монтаж. Тестирование и настройка для дальнейшего использования;
• гарантийное оформление. Возврат транспорта клиенту и получение оплаты.

Благодаря такой схеме наши мастера ремонтируют автоматические коробки передач BMW в короткие сроки. Благодаря высокому качеству всех ремонтно-реставрационных процедур вы экономите свое время и деньги.

Диагностика автоматической коробки передач BMW (БМВ)

Без точных диагностических процедур полное восстановление трансмиссии невозможно. В нашем автоцентре автоматическая коробка передач BMW (БМВ) проходит полную диагностику перед ремонтом. По результатам которой проводятся дальнейшие работы.

• Компьютер (для его реализации используются специальные сканеры. Считывающие информацию с бортового компьютера автомобиля об ошибках. Положении дроссельной заслонки и селекторе коробки передач);
• визуальный (анализ автоматической коробки передач BMW (БМВ) перед ее ремонтом и детальный осмотр всех систем трансмиссии с целью выявления повреждений. Износа расходных материалов);
• тест-драйв (тест трансмиссии в нормальном рабочем режиме. Без дополнительной нагрузки);
• гидравлический (гидравлический осмотр для определения состояния масла. Обнаружения утечек).

Во время полной диагностики специалист расшифровывает полученные показатели. Использование профессионального оборудования исключает вероятность возникновения ошибок при ремонте трансмиссии.

Телефоны для связи:
+7 499 130-38-80
+7 926 911-49-50

Контрактные и оригинальные запчасти для автоматических коробок передач автомобилей марки BMW (BMW)

Покупка оригинальных запчастей для восстановления АКПП — это проблема для каждого автомобилиста. Новые комплектующие имеют высокую стоимость. Поскольку многие пытаются заменить заводские расходные материалы запасными частями от трансмиссий автомобилей других марок.

Использование таких компонентов приводит к полному разрушению автоматической коробки передач. И следствие. К дорогостоящему ремонту автоматической коробки передач BMW (БМВ). Использование контрактных запасных частей поможет избежать больших финансовых затрат. По своим функциям и износостойкости такие компоненты ничем не отличаются от новых.

У нас вы можете приобрести контрактные и новые запчасти для ремонта АКПП BMW (БМВ) по среднерыночным ценам. Кроме того, наши специалисты установят новые расходные материалы и заменят масло.

Восстановление автоматической коробки передач автомобилей BMW (BMW)

Мастера технического центра ремонтируют автоматическую коробку передач BMW (БМВ). Независимо от ее первоначального состояния. Высокотехнологичное оборудование позволяет нам осуществить полное восстановление автоматической коробки передач.

В том случае. Если автоматическая коробка передач исчерпала свою ресурсоемкость и больше не подлежит восстановлению. Либо в связи с высокой стоимостью ремонта. Наши специалисты предложат вам полную замену коробки передач на новую (контрактную. Оригинальную).

Новые автоматические коробки передач автомобилей марки BMW (BMW)

Установка оригинальной автоматической коробки передач является альтернативой ремонту автоматической коробки передач BMW (БМВ). Несмотря на высокую стоимость. Такая трансмиссия поможет вам сэкономить деньги. Так как без профилактического обслуживания она прослужит вам не менее 5 лет.

Чтобы найти правильную модель оригинальной трансмиссии. Воспользуйтесь приведенной ниже таблицей.

Контрактные автоматические коробки передач для автомобилей BMW (BMW)

Контрактные автоматические коробки передач по ресурсоемкости уступают новым только на 20%. В остальном договорные передачи ничем не отличаются от оригинальных. Они также подлежат восстановлению в случае неисправности. Главным преимуществом таких коробок передач является низкая стоимость.

На складе нашего технического центра всегда имеется договорная автоматическая коробка передач для автомобилей BMW. Каждая из коробок передач проходит проверку и тестирование. Прежде чем быть выставленной на продажу. Продукция, не прошедшая тест-драйв. К продаже не допускается.

Замена масла в автоматической коробке передач BMW (BMW)

Распространенной причиной неисправностей автоматической коробки передач является несвоевременная замена масла. Необходимо проводить эту процедуру каждые 50 тысяч километров. Иначе ремонта автоматической коробки передач BMW (БМВ) не избежать.

Дело в том, что в отработанном трансмиссионном масле накапливается металлическая стружка (результат работы шестерен). Что нарушает нормальную работу коробки передач. В результате работ по “разработке” все жизненно важные системы автоматической коробки передач выходят из строя.

Специалисты нашего сервисного центра проводят процедуру замены трансмиссионной жидкости с использованием высококачественных масел. Мастера бесплатно проконсультируют вас по правильному уходу за автоматической коробкой передач.

Для уточнения стоимости процедур по восстановлению и ремонту автоматической коробки передач BMW (БМВ), а также консультации по поводу замены масла, покупки коробки передач и запасных частей, пожалуйста. Свяжитесь с нами по телефону.

Мы являемся единственным техническим центром, который имеет очень узкую специализацию. А именно работаем только с автоматическими коробками передач концерна ZF. Мы работаем напрямую с производителем запасных частей и агрегатов. Из-за узкой специализации мы закупаем одни и те же запчасти оптом. Мы устанавливаем минимальную цену. Чтобы привлечь больший поток клиентов и получить прибыль от этого потока.

В нашу цену входит: демонтаж / установка АКПП. Полный (неполный) ремонт АКПП новыми оригинальными запчастями. Восстановление мехатроники с использованием нового комплекта соленоидов и гидроаккумуляторов. А также заправка АКПП новым оригинальным маслом. Также требуется тест-драйв, обкатка и адаптация.

Мы делаем это сознательно, максимально четко. Прозрачно и эффективно внося это в бюджетный план. Клиент не должен углубляться в проблемы автоматической коробки передач. Он должен четко знать. Сколько денег он заплатит “на выходе” и что гарантия распространяется на всю автоматическую коробку передач. А не только на запасные части. Которые меняются (как это делают почти все другие службы ремонта автоматической коробки передач при устранении неполадок) .

Мы занимаемся исключительно автоматическими коробками передач ZF уже более 15 лет.

Только у нас фиксированная цена объявляется еще до того. Как автомобиль принимается в ремонт.

Только мы выполняем ремонт автоматической коробки передач в течение нескольких часов.

У нас есть огромный фонд запасных автоматических коробок передач и готовых восстановленных узлов и агрегатов. А также собственный склад оригинальных запасных частей.

Конечно, реальность! В таком режиме мы работаем. Обслуживая по нескольку машин в день.

В чем тут секрет? У нас есть постоянный штат. Четкое разделение труда — механик снимается и устанавливается автоматическая коробка передач. Мастера разбираются. Несколько человек работают только на гидравлических плитах. Электронщик прописывает программу. Каждый четко знает свое дело и за свой огромный стаж работы довел его до совершенства. А со всеми запасными частями. Донорскими агрегатами и огромным опытом работы трансмиссию можно разобрать за несколько часов.

Проскальзывание ГТ происходит не как причина. А как следствие другой неисправности в механической части — чаще всего это износ линейных нажимных втулок. Через которые канал ГТ проходит к стопорной муфте сцепления. Следовательно, замена только HT устраняет последствия. А не причину. И будет эффективна только в течение короткого периода времени.

Не стоит легкомысленно относиться к профилактической замене масла в трансмиссии. Своевременное техническое обслуживание продлит срок службы вашей автоматической коробки передач и избавит вас от многих проблем в будущем. Концерн ZF рекомендует проводить техническое обслуживание трансмиссии каждые 50-60 тысяч километров.

Эта услуга включает в себя частичную замену СПС (6 литров) и замену фильтрующего элемента (фильтровального поддона или фильтра и прокладки). Важно менять не столько масло, сколько фильтрующий элемент. Так как он засоряется и нарушается его проходимость. И, конечно же. ATP необходим с зазором для вашей автоматической коробки передач. Мы работаем только на оригинальных маслах ZF.

Набор приспособлений-это служебная функция. Которую автоматическая коробка передач приобретает по отношению к собственному производству (фрикционные муфты стираются. Поршни теряют герметичность. Аккумуляторы изнашиваются. Емкость соленоида становится менее производительной). Что касается всего этого. Электроника дает более поздние или более ранние команды для включения муфт и сбрасывает адаптацию только к идеальной механической части. Поэтому делать такую функцию при замене масла абсолютно нежелательно!

Источник

Поехали как-то пивочай попить да пообщаться. Я по пиву, Марина по чаю. Обратно посадил её за руль, дабы не нарушать закон и поползли.

Растошнившись по левой полосе до 80 кмч получаем как-бы небольшой пинокудар. Смотрю в обзор — никого. Смотрю на панель — желтая шестеренка. Жена пытается включить режим паники, сообщая что педаль газа не работает, авто не разгонятеся. Говорю ей, keep calm энд мув он правая полоса, там сбрасывай скорость и тошни 60. Достаю телефон, на радость и важность момента, Йота показывает LTE (об этой Жйопе я как-нибудь изольую душу отдельно), спрашиваю Siri гугл «желтая шестеренка бмв е90» и через полминуты получаю что ваша АКПП жива и чтобы не сдохнуть окончательно, она перешла в аварийный режим. Скорость и выбор передач ограничен.

Торомознули. Покурили. Заводим — ошибка на месте. Окей, передвигаться можно — доехали домой. На следующее утро — ошибки нет, коробас переключает. Сгонял в Л-Авто, поменяли Черному мск, заодно диагностировали:

Сбросили адаптацию коробки и отпустили с миром…

Проходит неделька-другая. За это время успел вписаться в движуху BMW E90 Moscow club, получить клубную карточку и пару наклеек. Собственно еду как раз после сходняка обратно домой. На светофоре стою, никого не трогаю. Легкий толчкок. Смотрю назад, вижу по фарам что расстояние есть, тут еще один небольшой толчок и опять вываливается ошибка. Перезапуск двигателя не помог, как и в первый раз. К тожу же, в этот раз дальше второй скорости Черный упорно не хотел переключаться. Докатился до поворота с Ленинского на район, запарковался. Открыл телефон, загуглил «сброс адаптации коробки бмв» и нашел рецепт:

Как сделать сброс адаптации АКПП BMW к заводским установкам

Знаете ли вы, что автоматическая коробка переключения передач (АКПП) на машинах BMW со временем адаптируется под ваш стиль езды? Если вы гоняете по принципу “педаль в пол”, то она со временем станет быстрее переключать передачи вверх и вниз. А если ваш BMW плавно передвигается по городу, то коробка станет помогать вам поддерживать этот стиль.
Что делать, если хочется почувствовать машину такой, какой она была на конвейере?
Читайте в этой инструкции как сделать сброс адаптации АКПП БМВ к заводским установкам.

Выключите зажигание.

Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
Если у вас запуск ключом – поверните его до конца, не нажимая педаль тормоза.
Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз.

Нажмите педаль газа до упора в пол.
Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.

Отпустите педаль.
Заведите двигатель.

Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП BMW к заводским установкам.
Теперь коробка передача будет заново адаптироваться к вашему стилю езды.

Думал хрень. Ан нет. Ошибка ушла, коробас стал менее дерганым и послушным. Стараюсь не жестить, жду конверта с завода, поеду менять. Заодно с Черным протестим клубный сервис.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП BMW

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок трансмиссий DSG7 0AM / 0CW (коды неисправностей объединены по группам).

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (коды неисправностей объединены по группам).

Плюшки: бесплатный эвакуатор, бесплатная диагностика! (в случае ремонта)

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП БМВ Е90.

Посмотреть какие проблемы мы решали с АКПП BMW (в виде примеров работ с описанием)

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Е90, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп бмв е90 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат БМВ Е90 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

Посмотреть какие проблемы мы решали по BMW (в виде примеров работ с описанием)

Партнеры: Б/У АКПП >> | ATSG — НОВЫЕ АКПП >> | ВЫКУП АКПП >>

Воспользуйтесь нашим виджетом для поиска ошибок БМВ по коду

Несмотря на то, что БМВ Е90 – это относительно свежая платформа для третей модели, неисправности и ошибки систем на этих автомобилях случаются довольно часто. Правильная диагностика и определение причин ошибок – это надежный способ возобновить возможность эксплуатации любимого автомобиля без каких-либо проблем. Также это верный способ сэкономить свой индивидуальный или семейный бюджет.

В случае возникновения каких-либо неисправностей на автомобиле система автоматически предупредит вас о случившемся. Производитель рекомендует прекратить эксплуатацию транспортного средства и отправить его на сертифицированный сервис. Но такой алгоритм приемлем только для родины автомобилей BMW.

В нашей стране дела обстоят совсем иначе. Водитель может игнорировать ошибку и ездить до момента появления реальных проблем, когда автомобиль сам перестает ехать. Правильно ли это? Не совсем!

Лучше всего заехать в технический центр БМВ-Е и получить расшифровку ошибок БМВ Е90. В таком случае вы можете точно определить причину неисправности и принять решение ездить ли дальше без ремонта. На табло загорается один индикатор, а диагностика с помощью OBD-II модуля дает возможность проверить конкретный код ошибки. В таком случае технический специалист посоветует вам, что делать дальше. Причины ошибок могут быть разнообразными: перегрев масла, неисправность агрегата, проблемы с электроникой или АКБ, а также много других.

Ошибка р1056 БМВ Е90

Этот код ошибки значит о том, что электродвигатель привода фаз газораспределения имеет низкое напряжение питания. При этом на приборной панели горит индикатор неисправности мотора (он же «Check Engine»). Также возможно загорание лампы «Service Engine Soon».

В данном случае проблема может крыться также и в проводке, разъемах. Диагностика и определенная профилактика могут устранить эту ошибку. Лучше проконсультироваться с автоэлектриком. Это позволит избежать более серьезных проблем с вашим автомобилем.

Ошибки АКПП БМВ Е90

Как правило, проблемы с трансмиссией сопровождаются появлением желтой шестеренки на дисплее и нетипичным поведением автомобиля. В этом случае нужно помнить, что автомобиль – это сложная система и такая индикация – еще не гарантия реальных проблем. Это может быть просто предупреждение. Система переводит АКПП в аварийный режим и ограничивает выбор скоростей. Все это позволяет минимизировать риск появления серьезных проблем с трансмиссией.

Одна из вероятных причин появления такой ошибки АКПП БМВ Е90 заключается в адаптивной функции трансмиссии. Она подстраивается под ваш режим езды. Если вы любите быстро гонять (что свойственно для БМВ), система будет быстрее переключать передачи. Именно такая особенность может и стать причиной появления желтой шестеренки. Среди других возможных причин – необходимость замены масла или перегрев АКПП. Специалисты в сервисном центре БМВ-Е помогут вам определить причину появления ошибки и устранят неисправность. Также вы можете заказать снятие режима адаптации АКПП к вашему режиму езды.

Ошибки панели БМВ Е90

Эксплуатация автомобиля БМВ в отечественных реалиях несет потенциальную угрозу для отдельных систем вашего железного коня. Здесь вам и качество бензина, и качество дорог, и много других факторов. Поэтому нередки случаи, когда на приборной панели появляется ошибка.

В таком случае паниковать не нужно. Система может просто предупреждать об опасных моментах. Но не исключены также случаи появления реальных неисправностей.

Как же понять, что хочет сказать вам автомобиль?

Ошибки панели БМВ Е90 можно прочитать с помощью специального диагностического оборудования, которое подключается в разъем OBD. Это дает возможность техническим специалистам точно узнать код ошибки и тогда определить дальнейший вектор диагностики/ремонта.

Некоторые ошибки вовсе не страшны и просто напоминают вам о чем-то, а другие сигнализируют о реальной угрозе. Вы можете заказать услугу чтение ошибок БМВ Е90 в сервисном центре БМВ-Е. Специалист точно определит тип ошибки и, при необходимости, оперативно устранит неисправность.

КПП — один из основных агрегатов в системе автомобиля. Если механика до боли проста в своем конструктиве, то автомат — узел куда сложнее. Любой вид коробок, в том числе и АКПП, берет на себя огромную нагрузку. Следствием становятся поломки. Прежде всего, они становятся следствием естественного износа, так как автоматическая коробка передач имеет определенный ресурс. Но на износ также воздействует ряд ситуаций, происходящих по вине автовладельца. Несвоевременное или некачественное техническое обслуживание, критические нагрузки, езда на холодном масле, экстремальный стиль вождения с резкими и частыми стартами и стопами. Все это неминуемо приводит к различного рода поломкам.

Каждый автовладелец, который хотя бы раз ремонтировал коробку передач, знает, насколько это может быть затратно. Поэтому своевременный ремонт — это, своего рода, экономия финансов. Следовательно, необходимо следить за состоянием АКПП и при образовании симптомов неисправности сразу обращаться к специалистам. Как понять, что коробка вышла из строя и причины — об этом наша статья.

Симптомы поломки автомата типичны и однозначны:

• ощутимая вибрация по кузову во время или начале движения;
• нехарактерные коробке стуки, скрежет, запах гари;
• пробуксовка;
• залипание или задержка переключения передачи, полное отсутствие одной/нескольких передач;
• check на панели приборов;
• полный стоп авто.

Любое нетипичное поведение коробки — признак ее неисправности. Поэтому понять, что АКПП сломана и требует ремонта, сможет даже новичок. Куда сложнее определить в какой именно части произошла поломка. Ведь АКПП состоит из десятка дополнительных комплектующих и различных расходных материалов. Далее расскажем о самых уязвимых местах автомата и причин их выхода из строя.

Безусловно, в зависимости от сложившейся ситуаций и условий, в АКПП может сломаться что угодно. Начиная от шланга, заканчивая серьезным агрегатом. Например, гидроблоком. Но ниже приведем примеры тех деталей, которые выходят из строя чаще всего.

ATF (масло)

Трансмиссионная жидкость — важнейший элемент для работоспособности автоматической коробки передач. Она не только становится основой работы гидротрансформатора, но и передает давление, контролирует температуру, смазывает трущиеся друг о друга детали, вызывает включение передачи.

Поэтому, если есть какие-либо отклонения в масле, это неминуемо приведет к поломке. За маслом очень важно следить, своевременно менять его не только, исходя из требований и рекомендаций производителя, но и на основе условий, в которых пребывает автомобиль. Часто своевременная замена масла АКПП становится эффективной профилактикой, благодаря которой можно избежать массы проблем по коробке. Если все-таки поломка образовалась и она стала следствием проблем с маслом, то это могли вызвать следующие причины.

Состояние трансмиссионного масла

Жидкость имеет свой ресурс. Так как она подвергается высоким температурам, постоянно в движении и омывает детали, со временем теряются химические и физические свойства. Масло загрязняется, становится редким, теряются смазывающие свойства. Если мусор попадает в масло (как правило, это продукты износа, вырабатываемые трущимися деталями), он оседает на все компоненты, которые омывает масло. Результат — засоренные детали и их выход из строя.

Поэтому постоянно нужно контролировать цвет масла, его консистенцию и степень загрязнения. Сделать это можно в ходе диагностики или ТО, а также самостоятельно с помощью щупа, предоставленного комплектацией автомобиля.

Отметим, что замена масла регламентирована производителем. Частота зависит от типа коробки, возраста автомобиля. В некоторых авто замена требуется каждые 15-20 тысяч км пробега, в других — 70-80 тысяч. Тем не менее, масло должно меняться в любых коробках, независимо от того, что написано в мануале от производителя. Об оптимальной частоте замены трансмиссионной жидкости подскажет мастер нашего СТО на основе технических параметров АКПП.

Масляное голодание

Недостаток масла непременно скажется на работе АКПП. Перегрев, вибрация, проскальзывание передач могут свидетельствовать о недостатке ATF. Результат — выход из строя более серьезных и сложных комплектующих.

Количество масла можно также проверить в условиях СТО или самостоятельно с помощью того же щупа. На нем предусмотрены отметки, на которые нужно ориентироваться. Проверяйте количество масла 1 раз в 1 месяц в качестве профилактики. Тем более, что этот процесс займет не более 5 минут. Если масла не хватает, его нужно долить. Но тут есть нюанс. Доливается масло только в том случае, если залитое находится в надлежащем состоянии (об этом скажет цвет). Если же масло уже черного цвета или есть мусор, необходимо провести полную замену.

Утечка

Утечка масла приведет к масляному голоданию и поломкам. Понять, что есть протечка можно легко на глаз — под автомобилем будет масляная лужа. Как правило, протечка происходит в местах соединения шлангов, картере, линии электроники. Если утечка замечена, необходимо ее устранить путем замены той детали, которая дала течь.

Критическая температура АКПП (перегрев)

Перегрев критически воздействует на коробку. Подразумевается перегрев масла. Горячее масло способно расплавить пластиковые детали, вывести из строя металлические компоненты. Перегрев происходит по двум причинам:

1. Чаще — проблемы с маслом: недостаток, низкое качество, загрязненность.
2. Реже — проблемы с радиатором.

В любом случае высокая температура масла должна устраниться. Нужно проверить и количество/качество масла, и состояние радиатора. Если проблема в первом — масло меняется, если во втором — радиатор или ремонтируется/меняется, или устанавливается дополнительный. Имеет значение условия эксплуатации автомобиля и качество самого радиатора. Если температура выше 100 градусов, не стоит медлить с ремонтом, так как этот показатель считается критическим.

Гидротрансформатор (бублик, ГДТ)

Гидротрансформатор — основа автоматической коробки передач. Эта деталь отвечает за переключение передач и сцепление, берет на себя вращающий момент и обеспечивает плавность переключения передачи. О том, что ГДТ неисправен, скажут проблемы в переключении передачи. Как правило, они переключаются с заминкой, или вовсе выпадают.

Гидротрансформатор — ремонтопригодная деталь. Несмотря на то, что она сварена, в условиях СТО ее можно раскрыть, промыть изнутри, отремонтировать и снова сварить. Работа не из дешевых, но в любом случае обойдется дешевле, чем покупка новой детали. Да и восстановить “родную” запчасть будет надежнее, чем установить “неродную” или б/у.

Гидравлическая клапанная плита (гидроблок)

Полноценные мозги автоматической коробки передачи — гидроблок. Он способствует циркуляции трансмиссионной жидкости, контролирует переключение передачи. Из-за нагрузок, принимающих на себя, плита нередко выходит из строя. Также нередко причиной поломки становится и сам автовладелец, если часто ездит на холодном масле.

Если вышли из строя соленоиды, их можно заменить. Если же проблемы с плитой, то тут только замена, так как она чаще всего неремонтопригодна. Мало кто берется за ремонт гидроблока. А если и возьмется, то он обойдется дороже, чем замена.

Очень важно своевременно проводить диагностику. К слову, несмотря на существование современных методов диагностики на основе высокоточного оборудования, продиагностировать гидроблок не так уж и просто. Для этого нужно демонтировать АКПП, сделать дефектовку и только потом осмотреть гидравлическую плиту.

ЭБУ

Электронный блок управления — голова АКПП. Он отвечает за работу абсолютно всей электроники коробки. Поэтому выход из строя ЭБУ может проявляется различными симптомами: от горящего check на панели приборов до полной блокировки АКПП и стопе автомобиля. Причин поломки блока управления масса:

• перегрев системы, из-за чего плавится оплетка и шлейфы;
• воздействие попавшей влаги, из-за чего металл окисляется;
• скачок напряжения, из-за чего электроника выходит из строя;
• серьезное ДТП или другие механические воздействия.

Движение с поломанным электронным блоком управления, если и возможна, то очень опасна. Чаще всего рекомендуется вызвать эвакуатор и отбуксовать автомобиль на СТО. Сложность ремонта БУ зависит от вида поломки. Иногда можно обойтись простой заменой шлейфов, а иногда приходятся паять микросхемы. Нередко рекомендуется полностью менять электронный блок управления, так как ремонт или невозможен, или слишком затратен. Как бы там ни было, все действия по отношению к ЭБУ должны выполняться только специалистами. Самостоятельно отремонтировать блок невозможно, если нет опыта, подготовленных условий и оборудования.

Рано или поздно, какая-либо деталь коробки все равно выйдет из строя. Но если проводить профилактику и придерживаться рекомендаций по эксплуатации, поломка произойдет гораздо позже, а ее ремонт обойдется дешевле. В качестве рекомендаций по обслуживанию и эксплуатации выступают:

• проведение диагностики не реже 1 раза в год или 1 раза в 6 месяцев, если автомобиль старый, приобретался подержанным или поддается высоким нагрузкам;
• систематически проходить техническое обслуживание, согласно рекомендаций производителя;
• соблюдать рекомендуемую частоту замены масла с использованием только качественной (в идеале, оригинальной) жидкости;
• самостоятельно или силами специалистов контролировать состояние масла, его количество, цвет;
• при покупке подержанного автомобиля пройти полную диагностику и полностью заменить масло независимо от его состояния;
• контролировать температуру в коробке, контролировать состояние радиатора. Если он не справляется с температурой, заменить на улучшенную модель или поставить дополнительный;
• не ехать на холодном масле. В холодное время года прогревать коробку, как минимум, 5 минут;
• не перегружать автомобиль, не эксплуатировать его не по назначению (например, семейное авто использовать в гонках, дрифтовать и т.п.);
• исключать “тапку в пол” и резкий тормоз;
• обслуживаться у специалистов, не пытаться самостоятельно проводить ремонт АКПП.

Если деталь вышла из строя из-за естественного износа, замените ее. По возможности используйте оригинальные запчасти. В крайнем случае, качественные аналоги.

Халатное отношение к диагностике приравнивается к серьезным поломкам. Своевременная диагностика является надежной профилактикой неисправностей. Даже если диагностика показала поломку, ее можно устранить на начальном уровне, избежав дорогостоящего ремонта.

Если же вы приехали на диагностику уже с проявившейся поломкой, она будет проводиться следующим образом:

• Опрос автовладельца или водителя. Даст понять причину, следствием которой стала поломка. Водитель может указать на симптомы, которые дадут мастеру представление о локации неисправности. Если предоставленная информация не дает результат, то специалист может проехаться с владельцем, проведя тест-драйв. Таким образом, мастер поймет симптомы и сам примет решение о локации поломки. Иногда на основе опроса можно понять, что есть проблема с маслом или какой-либо деталью без разбора коробки.
• Механический и визуальный осмотр АКПП. В процессе этих работ специалист осматривает все детали без разбора коробки, проверяет масло, электропроводку, может снять поддон. Если поломка с внешней стороны коробки (например, деформация, трещина), то мастер устраняет ее. Если же визуальный осмотр не дал результата, выполняется следующий этап.
• Диагностика ЭБУ. Электронный сканер подключается к бортовому компьютеру и считывает коды ошибок, которые компьютер запомнил. Ошибки расшифровываются, что дает понимание, в чем может быть проблема. На основе этого решаются дальнейшие действия. Это может быть проблема как в самом блоке управления, так и в других деталях, из-за которых требуется дефектовка.
• Дефектовка коробки. Сложный и длительный процесс, предусматривающий снятие АКПП и ее подетальную разборку. Как правило, автомобили с небольшим пробегом не требуют дефектовки коробки. Зачастую рекомендуется ее разбирать и осматривать, если пробег составляет 150 000 + км. Однако бывают поломки, при которых не обойтись без разборки АКПП. Например, неисправности гидроблока. Или в случаях, когда все предыдущие виды диагностики не дали результата.

Диагностика нужна и важна. Она является обязательным этапом любого ремонта. Но также рекомендуется ее проводить систематически независимо от того, есть ли поломка или нет. Частоту диагностики подскажет мастер.

Коробка-автомат — продуманный и надежный агрегат. И хоть по надежности она может уступать механике по некоторым критериям, она считается гораздо прочнее других видов автоматических коробок. Тем не менее, АКПП подвержена нагрузкам, а, следовательно, и поломкам. Поэтому важно придерживаться простейших правил эксплуатации. О рекомендациях поговорим дальше.

Первое. При старте движения масло должно быть прогретым. В теплое время года достаточно прогреть 2-3 минуты, в холодное — 5-15 минут в зависимости от температуры воздуха.

Второе. На старте не газуйте педалью в пол, не жмите одновременно газ и тормоз.

Третье. Самостоятельно проверяйте уровень масла. Рекомендуется каждые 10-15 тысяч километров пробега, но частота может быть произвольной. Систематически меняйте масло, используя метод полной замены. Частота замены указана в руководстве от производителя или может быть рекомендована мастером СТО. При замене используйте только то масло, которое рекомендовано производителем. Если же нет возможности использовать такое, используйте высококачественную альтернативу. Она должна соответствовать рекомендуемому составу, сезонности и типу АКПП. Не смешивайте два разных масла. Всегда консультируйтесь со специалистами.

Четвертое. Наблюдайте за АКПП. Если ощущаются симптомы неисправности, сразу устраняйте ее. Помните, что поломка в автоматической коробке передач, как катящийся снежный ком. Чем дольше времени ее не устранять, тем больше она будет. Так как в АКПП все взаимосвязано, одна небольшая неисправность может привести к выходу из строя сразу нескольких жизненно важных узлов. Ремонт обойдется в очень крупные суммы. Если поломку устранить вовремя, стоимость ремонта будет гораздо ниже.

Следить за коробкой-автомат и обслуживать ее гораздо проще, чем ремонтировать. Если своевременно выполнять все рекомендации, АКПП отслужит весь заданный ей срок.