Bmw e60 ошибка 9aff

Случилось это относительно недавно, как то поворачивал я ключ в зажигании, и тут бамц, ошибка на весь экран

Я немного офигел от такого поворота, вырубаю всё, снова поворачиваю ключ в замке зажигания и ничего не поменялось. Ошибка горела ярким пламенем. Первая мысль, наверно сдох мат присутствия пассажира, он частенько на этих машинах дохнет, да и пару раз у меня глючил.

В интернете решил посмотреть цену данного мата да и процесс замены, оказалось что всё не так страшно.
Только нужно было убедиться в том, что проблема в мате. А под рукой не было шнурка, чтобы считать ошибки, нужно либо на сервис ехать, либо шнурок покупать. Вообщем, заказал я шнурок, так как в хозяйстве всё равно пригодится.

В один день я ехал с пассажиром, ошибка сияла ярче тысячи звезд, и вот сюрприз, машина трубит, что пассажир то не пристёгнут. Тут я понял, что не в мате дело. Меня всё сильнее начал распирать интерес, что же там за проблема. Можно сказать, я потерял сон пока шёл шнурок.

И тут удача, так сложилось, что я всё же попал на сервис по причине скрипа руля. Там заодно и ошибки посмотрел. Ошибка была 9AFF — Safety battery terminal firing circuit resistance too high (Слишком больше сопротивление пиропатрона плюсовой клеммы).

Приехал домой и тут же начал искать в чем проблема и как она решается. Цена решения оказалось не такой дешевой, новый плюсовой провод c пиропатроном стоит почти 300$. Такие расходы были совсем не к месту.

Шли дни и бамц, пришел мне мой кабелёк. И я тут же решил его протестировать.

На телефон поставил приложение BMW Deep ODB (разработчики говорят что это INPA на телефоне) и прочитал ошибки. Ошибка от блока SFZ: Widerstand Zuendpille ZK2 zu gross, Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert. Та же самая ошибка 9AFF только на немецком. Значит кабелёк работает.

Начал смотреть интернет дальше, какие еще способы решить проблему находят умельцы, а умельцы впаивали два резистора и все решалось. По мне такое решение конечно рабочее, и всё же хочется, чтобы всё было не колхозно. И тут нашел на забугорном форуме, что прежде чем покупать новый плюсовой кабель, надо попробывать чистку разъема, который идет к пиропатрону.

И вот сегодня, сначала снял минусовую клемму. Затем нашел и отсоединел коннектор, который идет к пиропатрону, побрызгал на него жидкостью для чистки контактов (популярна у электронщиков).

Также нашел разъем на минусовой провод который шел к пиропатрону. Его тоже отсоединил и почистил.

Собрал всё назад. Включаю зажигание. И ошибка на месте. Я такой — блиииин И тут я вспомнил что эти ошибки сами не уходят. Подключаю свой телефон через кабель к машине, запускаю приложение и удаляю ошибку от блока SFZ.
Выключаю зажигание, включаю его снова и… начинаю балдеть от того, что сэкономил 300$ :)))

Спасибо

Коды ошибок по маркам автомобилей

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.