К сожалению пока положительного результата нет, но когда наконец-то будет найдена проблема обязательно отпишусь. проблема НАЙДЕНА!
Итак суть проблемы: После того как в сервисе поставили обратно движок он стал подтраивать, к сожалению понять на сколько сильно было тогда невозможно, потому что холостые держались, газовала нормально, да и по ограниченному пространству сервиса тоже передвигалась как обычно, забрал из сервиса я её на эвакуаторе поэтому поначалу не понимал насколько там всё серьезно…на прошлых выходных решив прокатиться столкнулся впервые с некоторыми масштабами проблем ибо понял что машина не хочет разгоняться, дергается и вообще звучит явно очень не хорошо, до дома то тогда я доехал а вот обратно решил уже не мучать мотор и свои нервы. Пробежавшись по интернету обнаружил что у многих эта проблема была из за катушек и свечей.
Мотор перебирался год назад, но вот свечи и катушки вообще не трогали, поэтому я решил не терять время проверить что там как, свечи оказались ещё нормальные и одинаково поизношены так сказать, а вот катушки уже подводили ибо в моторе оказалось 4 катушки BMW и две катушки BOSH причем разные и судя по виду скорее всего брались на разборке.
Решил глянуть а сколько вообще они стоят и увидев цену в 1500 тыс за катушки фирмы BREMI — которую ставят как оригинал был ещё больше поражен народу которые такой не маловажный компонент двигателя скупает на разборках…причем по несколько раз)))) неужели ВАМ так жабу давит купить новую деталь которая будет точно работать долго ( когда речь идет о такой сумме) не 10 же тысяч эта катушка стоит ёмаё).
Свечи естественно тоже купил новые NGK. В выходные встал пораньше и пошел к машине менять.
Процесс замены писать нет смысла он настолько прост, что за такую работу отдавать деньги сервису вообще нет смысла, по крайней мере я говорю про свой вариант мотора.
ИТАК…заводим мотор…завелся мгновенно, работает идеально, выхлоп ровный…но я рано начал радоваться.
Буквально секунд через 20-30 мотор вдруг начал потихоньку вибрировать, звук из трубы снова начал булькать, машина задрожала и я, поняв что — очередной провал — заглушил мотор. Вечером подъехал знакомый друга проверить авто на ошибки…итог такой, ошибки выдают одни и теже P0300, P0301, 0302, 303, 304, 305, 306…Иными словами пропуски зажигания абсолютно на всех цилиндрах. При сбросе ошибок машина снова работает секунд 20-30 и снова те же ошибки. К сожалению было уже поздно и большего парень сказать мне не смог, проверили давление в топливной рампе: Идеально, в момент когда машина начинает троить давление не меняется, всё остается в норме.
В общем лазаю по интернету и вижу подобные проблемы, но абсолютно разные исходы, кому то помогли катушки, кому свечи, кому датчики разные, кому чистка инжекторов а кому то вообще просто замена бензина))
Не знаю короче куда смотреть, возможно в выходные машина уедет к тому парню который проверял её и он сможет найти запару, занозу эту в заднице которая не дает мне кататься на моей машине до сих пор…
-
Список форумов
По жизни с BMW
Ремонт и обслуживание BMW
-
|
№1 06 12 2022, 15:15
Здраствуйте, у меня bmw e46 316i n46b18a, проблема когда даешь быстро газ, начинает троить, если плавно газуешь все в норме
|
|
№4 06 12 2022, 17:24 Tartar : Возможно подсос воздуха в 4 ц,через колечко форсунки, резинка под коллектором или микротрещина в коллекторе я подкидал с другой бмв рампу с 4 форсунками, и всеравно не помогло
|
|
№5 06 12 2022, 17:28 TARiK : Дроссель не клинит без выработки? Клапан хх норм работает? Лямбда? лямбду не смотрел, сейчас подкину посмотрю что там
|
|
№6 07 12 2022, 01:29 Износ подшиников, вкладышей, рокеров или самого эксцентрикового вала?
Дневник Волчка Капиталка и строкер 3 литра ОТ и ДО HolyCynic : На М3 мотор немного другой… 4.6 литра или тип того. Для 3 литров и меньше инженеры не предусмотрели такой темы.
|
|
№7 07 12 2022, 10:12
Ситуация такая, вчера вечером отключил фишку от датчика ДАД (датчик абсолютного давления) перед дросельной, и вуаля машина живая, мотор работает ровно, просто как новая едет)
|
|
Рекомендуем почитать на тему Помогите, ошибки p0300 p0304
|
-
Список форумов
По жизни с BMW
Ремонт и обслуживание BMW
-
Кто сейчас на форуме |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 28 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения
На чтение 6 мин Просмотров 18.9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0300
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0300
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0300 звучит как «множественные пропуски зажигания в случайных цилиндрах». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Random/Multiple Cylinder Misfire Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0300
Код ошибки OBD-II P0300 является общим, который звучит как «Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в нескольких цилиндрах.
Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.
Ошибка P0300 указывает, что в двух или более цилиндрах возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.
Пропуски зажигания в двух или более цилиндрах могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0300 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Запах топлива из выхлопа.
Неисправность P0300 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.
Причины возникновения ошибки
Код P0300 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправные или изношенные свечи.
- Износ или повреждение проводов зажигания.
- Выход из строя катушки.
- Кислородный датчик неисправен.
- Повреждение топливных форсунок.
- Утечка вакуума.
- Низкое давление топлива.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Забиты каталитические нейтрализаторы.
- Датчика расхода воздуха неисправен.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
- Низкая компрессия двигателя.
- Некачественное топливо.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0300
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0300:
- Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
- Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
- Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
- Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
- Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
- Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.
Диагностика и решение проблем
Иногда при обнаружении неисправности P0300 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.
В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.
Случайные пропуски зажигания, перескакивающие с одного цилиндра на другой и вызывающие код неисправности P0300, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0300 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
- BMW (БМВ Х5, E39, E46)
- Cadillac (Кадиллак SRX, Эскалейд)
- Chery (Чери Тигго, QQ6)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Сильверадо, Спарк, Тахо, Трейлблейзер)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, Интрепид, Пацифика, Таун Кантри, 300c)
- Citroen (Ситроен С5)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Dodge (Додж Интрепид, Калибр, Караван, Неон)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Пунто)
- Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, C-Max, F-150)
- Geely (Джили МК, MK Cross)
- GMC Safari
- Great Wall Hover
- Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
- Hover (Ховер Н3, Ховер Н5)
- Hummer H3
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Матрикс, Н1, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
- Infiniti (Инфинити fx35, g35, qx56)
- Isuzu
- Jaguar (Ягуар S-Type)
- Jeep (Джип Гранд Чероки, Коммандер, Либерти)
- Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
- Lexus (Лексус gs300, gx470, lx470, is250, rx300, rx350)
- Lifan (Лифан Солано)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Милления, Протеже, MPV)
- Mercedes (Мерседес s500, w166, w220)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Мурано, Ноут, Патрол, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 406, 407, 607)
- Pontiac (Понтиак Монтана)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Дастер, Кангу, Клио, Логан, Меган, Сандеро, Симбол)
- Saab 9-3
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Subaru
- Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Хайлендер)
- Volkswagen (Фольксваген Амарок, Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег, Туран, Тигуан)
- Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
- Vortex
- ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115
- Волга Сайбер
- Газель Бизнес, Крайслер
- Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
- ТагАЗ Тагер
- Уаз Буханка, Патриот, Хантер, 409
С кодом неисправности Р0300 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0021, P0100, P0101, P0102, P0131, P0133, P0135, P0151, P0170, P0171, P0172, P0174, P0201, P0202, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0308, P0340, P0341, P0363, P0404, P0420, P0422, P1297, P1303, P1336, P1396, P1682.
Видео
| Code | Fault Location | Probable Cause |
|---|---|---|
| P0300 | Random/multiple cylinder(s) -misfire detected (Buy Part On Amazon) |
Spark plug(s), HT lead(s), injector(s), ignition coil(s), low compression, wiring |
We recommend Torque Pro
Table of Contents
- What Does Code P0300 Mean?
- Where is the P0300 sensor located?
- What are the common causes of code P0300?
- What are the symptoms of code P0300?
- Get Help with P0300
What Does Code P0300 Mean?
SPECIAL NOTES: Although generic OBD II trouble codes such as P0300 –”Random /multiple cylinders – misfire detected” can, and do affect all OBD II compliant vehicles, some vehicle makes and models are sometimes more susceptible to some generic trouble codes than most other vehicle makes and models. Under real-world driving and operating conditions, there are several reasons for some generic trouble codes to be more common on some vehicles than on others, but typical reasons include-
- poor part/sensor/component design
- poor routing of electrical wiring
- poor placement of electrical components under seats, carpets, and center consoles
- the exposed location of some parts/sensors/components on some vehicles
- prolonged exposure to contaminants like road salt in some locations that cause damage to some parts and components on some vehicles, but not on others
- difficulty in accessing some parts/sensors/components, thereby preventing or inhibiting the regular inspection, servicing, and/or replacement of affected parts/sensors/components during routine and/or scheduled servicing
- Poor fuel quality in some locations
However, note that not all models of a particular vehicle make will necessarily be equally susceptible to one or more generic trouble codes, because car manufacturers often correct issues like poorly designed parts and/or poor routing of wiring at various points during a model’s production run. Nonetheless, this article will discuss generic trouble code P0300 –”Random /multiple cylinders – misfire detected” as it applies to the BMW models that are most commonly affected by it. END OF SPECIAL NOTES.
OBD II fault code P0300 is a generic trouble code that is defined as, P0300 –“Random /multiple cylinders – misfire detected”, and is set when the PCM (Powertrain Control Module) detects a series of random misfires that cannot be linked to any particular cylinder or cylinders. Note that on BMW vehicles, the PCM (Powertrain Control Module) is known as the DME (Digital Motor Electronics); despite the different name, the DME performs the same functions on BMW vehicles as the PCM does on other vehicle makes and models.
In theory, all modern engine management systems are designed and programmed to a) detect misfires, b), identify the cause of the misfire, and c), set one or more appropriate misfire trouble codes in one or more control modules when misfires occur. However, in practice, most misfire detection systems a) detect most misfires most of the time, b) identify the cause(s) of most misfires some of the time and, c) do not always set misfire codes for (various) reasons that are often, make and model specific.
Nonetheless, in a fully functional engine management system, the system acts as an emissions control system first, with diagnostic functions, including misfire detection, as a secondary consideration. Moreover, even in a fully functional engine management system, the mechanical wear of some rotating/moving components and a general loss of sensitivity of some engine sensors can sometimes combine to reduce the managements systems’ ability to detect some types of failures. Here is how it works in the case of misfire detection systems-
Since all misfires have the potential to affect exhaust emissions negatively, misfire detection systems are calibrated to detect misfires that may not be apparent to a casual observer. Put differently, this means that while a BMW engine may appear to be idling and/or running smoothly, one or more cylinders may not produce the same torque output as the other cylinders to an extent that would be visible or audible as a misfire.
However, since an engine management system cannot monitor the torque output of the cylinders directly, the engine management system, and by extension, the misfire detection system, monitors the rotational speed of the crankshaft- with the crankshaft’s rotational speed being a function of the combined, and equal, torque output of all the cylinders. This means that if all the cylinders produce the same torque output, the crankshaft would rotate at a constant rate at all engine speeds and loads.
In terms of operating principles, the misfire detection system uses the crankshaft position sensor and a reluctor wheel on the harmonic balancer (crankshaft pulley) to “count” the number of signals all the teeth on the reluctor wheel produce in one engine cycle, which is equal to two complete engine revolutions.
Although the frequency of the signals changes with the engine speed, the misfire detection looks for deviations in the frequency, with deviations being interpreted as misfires since reduced torque contributions from one or more cylinders exert momentary but measurable braking force(s)* on the crankshaft.
*Note that on most vehicle makes and models, the misfire detection system will only interpret deviations of 2 percent or more in the crankshaft’s speed as misfires to eliminate false positives that can occur as the result of naturally occurring deformations of the crankshaft.
In practice, these braking forces can have one of two patterns- cyclical or non-cyclical. In a cyclical pattern, the misfire is typically the result of, for instance, leaking engine valves, a defective ignition coil, or a defective fuel injector. There are other examples, but the point is that these kinds of defects produce predictable reductions in the torque output(s) of one or more cylinders at fixed points in every engine cycle.
Non-cyclical misfire patterns, on the other hand, are caused by random events such as engine vacuum leaks, whose effects typically (but not always) vary with changes in engine speed and/or engine load. In these kinds of situations, a gross vacuum leak can sometimes influence the flow of air through the intake manifold to the point where the airflow to one or more cylinders is severely disrupted.
In such cases, the disruption may affect different cylinders at different engine speeds and loads, thus creating random misfires that appear to “jump around” between cylinders, which the misfire detection system interprets as random misfires because it is unable to-
- define a fixed misfire pattern
- define a fixed misfire pattern at any given engine speed and load
- associate the misfires with one or more particular cylinders relative to a fixed reference point in any given series of engine cycles
When this happens, the engine management system will recognize that it cannot perform its air and fuel metering functions effectively, and it will set a random misfire code and illuminate a warning light as a result, which begs the question of-
What causes code P0300 -“Random /multiple cylinders – misfire detected” on BMW vehicles?
It should be noted that while new or late model BMW models are not immune to this code, this code is far more prevalent on older BWM models than it is on newer models. Here is why-
In practice, the most common cause of this code involves engine vacuum leaks that disrupt the high engine vacuum that the PCV (Positive Crankcase Ventilation) system on all BMW models needs to prevent the build-up of combustion gases other waste products of the combustion process in the engine crankcase. Since the engine vacuum in BMW engines is much higher than on almost all other vehicle makes and models, BMW engines are sealed exceptionally tightly to prevent vacuum leaks.
However, over time, the rubber seals under oil filler caps, rubber plugs around oil dipsticks, valve cover gaskets, and vacuum lines/hoses begin to harden and degrade, thus causing degradation of the engine vacuum, which in turn, causes random misfires. Note, though, that while some vacuum leaks will only affect one or two cylinders, leaking oil filler caps and leaks in and around intake manifolds will almost invariably affect all cylinders, which will, in turn, cause random misfires.
Where is the P0300 sensor located?
This image shows an example of a BMW oil filler cap. In this example, the red arrow indicates marginal damage caused by long use. While this type of damage to the rubber seal might seem insignificant, damage like this is the site of the vacuum leak that ultimately causes random misfires, more often than not.
Note that there is no reliable way to repair even marginally damaged oil filler cap seals; the only way to repair vacuum leaks like this is to replace the oil filler cap with an OEM part.
What are the common causes of code P0300?
The most common cause(s) of code P0300 on BMW vehicles are engine vacuum leaks, with common leak sites being-
- Damaged, degraded, or cracked oil filler cap seals
- Crushed, damaged, or degraded valve cover gaskets/seals
- Damaged, perished, cracked, or dislodged vacuum lines and hoses
- Crushed or damaged intake manifold gaskets and/or seals
Other possible causes of code P0300 could include-
- One or more failed or defective control modules, including the DME (Digital Motor Electronics)
- Defective fuel injectors
- Defective ignition coils
- Excessive fuel pressure
- Insufficient fuel pressure
Note that while one or more of the issues listed immediately above can and do cause cylinder-specific misfires, these issues are exceedingly rare causes of code P0300 on BMW vehicles. Moreover, these issues will usually also be indicated by dedicated codes that relate directly to the cause, meaning that if code P0300 is present on a BMW vehicle, it will be accompanied by other codes.
What are the symptoms of code P0300?
more of the following-
- Stored trouble code and an illuminated warning light
- In some cases, multiple additional codes may be present along with P0300: codes relating to excessive fuel trim adaptations are common when P0300 is present
- Varying degrees of power loss may be present
- Fuel consumption may increase noticeably
- The idling speed may be higher or lower than specified
- The idling speed may fluctuate
- The engine may stall at low engine speeds, such as when coming to a stop
- The vehicle may surge and hesitate by turns: in severe cases, the alternate surging and hesitation may be severe: surging may also occur in patterns that may or may not be related to the engine speed and load
- In some cases, gearshifts may be harsh, erratic, or unpredictable
- The engine may backfire through the exhaust or the intake, depending on the nature of the problem
Help Us Help You
Please comment below describing your issue as well as the specifics of your vehicle (make, model, year, miles, and engine),
and one of our mechanics will respond as soon as possible. We appreciate a $9.99 donation via the payment button below.
Перейти к контенту
Причины возникновения ошибки P0300 на BMW
Найдено значений ошибки: 3
Обнаружена случайная ошибка/многочисленные цилиндры
Обнаружена случайная/неоднократная осечка цилиндров
Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Что означает ошибка P0300?
На некоторых моделях автомобилей значения кодов ошибок могут отличаться. В большинстве случаев ошибка P0300 означает следующее:
В большинстве автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. В каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. Затем из топлива высвобождается энергия, которая приводит в движение коленчатый вал, который должен плавно вращаться при движении автомобиля.
Если пропуски зажигания возникают не в одном, а нескольких цилиндрах, это приведет к увеличению или уменьшению числа оборотов (об/мин) коленчатого вала. Если обороты коленчатого вала увеличатся или уменьшатся на 2 процента или более, в памяти PCM (модуля управления АКПП) сохранится ошибка P0300.
Если обороты увеличатся или уменьшатся на 2-10 процентов, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Если процент отклонения превысит 10 процентов, индикатор Check Engine будет мигать, указывая на наличие более серьезной неисправности. Ошибка P0300 указывает на то, что случайные пропуски зажигания возникают в нескольких цилиндрах двигателя.
Частая причина возникновения ошибки P0300
- Износ или повреждение свечей зажигания;
- Износ или повреждение проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания;
- Повреждение крышки распределителя (при наличии);
- Износ или повреждение бегунка распределителя зажигания (при наличии);
- Повреждение топливной форсунки;
- Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов;
- Неправильная установка момента зажигания;
- Утечка вакуума;
- Низкое давление топлива;
- Повреждение прокладки головки блока цилиндров;
- Износ крышки распределителя;
- Неисправность датчика положения распределительного вала;
- Неисправность датчика положения коленчатого вала;
- Неисправность датчика расхода воздуха;
- Неисправность датчика кислорода;
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки;
- Неисправность каталитического нейтрализатора;
- Неисправность PCM;
Как можно исправить ошибку P0300?
- Замена неисправных свечей зажигания;
- Замена изношенных или поврежденных проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания;
- Ремонт или замена засоренных трубок и/или клапана системы рециркуляции отработавших газов;
- Устранение утечки вакуума;
- Ремонт или замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров;
- Замена неисправного датчика положения распределительного вала;
- Замена неисправного датчика положения коленчатого вала;
- Замена неисправного датчика расхода воздуха;
- Замена неисправного датчика кислорода;
- Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки;
- Замена неисправной топливной форсунки;
- Замена неисправного каталитического нейтрализатора;
- Устранение всех присутствующих ошибок;
- Замена крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии), а также проводов, свечей и катушек зажигания;
- При необходимости, ремонт неисправных внутренних компонентов двигателя;
- Замена двигателя (при повреждении цилиндра);
- Замена неисправного PCM;
Ошибка P0300 найдена у автомобилей:
Другие ошибки возникающие на BMW
- U1451
- U1256
- U1200
- U1153
- U116E
- U114A
- U1146
- U1147
- U1148
- U1149
- U1140
- U1141
- U1142
- U1143
- U1144
- U1123
- U1125
- U1126
- U1127
- U1128
- U1129
- U112B
- U1124
- U1118
- U1120
- U1121
- U1122
- U1111
- U1112
- U1113