Бмв е60 ошибка фар - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Сегодня внезапно загорелась ошибка Cornering lights failure (отказ системы адаптивного освещения поворотов). Причём ехал просто с ближним (ф-ция адаптивного освещения выключена). Кто сталкивался? Что в итоге пришлось делать/менять, к чему готовиться? Подобные темы видел, но ничего дельного там сказано не было, никто не отписался о том, как устранил проблему.
А не проще ли заехать и посмотреть ошибки? Тогда и станет ясно к чему готовиться.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
может надо просто скинуть ошибки
Ошибки-то можно съездить глянуть. Только вот смогу съездить не раньше следующей недели, а узнать в чем дело хочется уже сейчас
Регистрация:

26 май 2008

Сообщения:

7,636

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

ну а фары то поворачиваются
Нет. Как только вылезла ошибка, поворачиваться перестали обе.
Регистрация:

26 май 2008

Сообщения:

7,636

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

а лампочка мигает на включателе света
Регистрация:

26 май 2008

Сообщения:

7,636

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

у меня у друга тоже самое было , правда это началось после попадания в яму, он ездил парился , потом по фаре ударил слегка и все прошло
Само собой — лампочка мигает, ошибка висит. Я склонен это связать с тем, что после очень удачной мойки правая фара запотела так, что уже неделю не отпотевает. А в яму я не въезжал — ошибка загорелась в прямом смысле на ровном месте, когда даже адаптивное освещение было отключено. Послезавтра сниму фару на ночь, поковыряюсь, просушу.
Ок. Спасибо!
Регистрация:

16 май 2006

Сообщения:

490

Пол:

Мужской

Регион:

Башкортостан респ.

Присоединюсь
Лампочка мигает, но компьютер ошибку не показывает, при этом одна фара повернута до упора в бок. Косоглазие в общем.
Грешу на слабый аккумулятор, периодически выскакивает ошибка активного управления и динамик драйв

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
У меня-то обе линзы прямо стоят, и в компе ошибка висит. Во вторник-среду постараюсь найти время для сервиса. Скорей бы уж, а то неприятно как-то.
Регистрация:

17 янв 2008

Сообщения:

8,035

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Электромотору трындец, имхо.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

16 ноя 2008

Сообщения:

3

Пол:

Мужской

U menja takoj-zhe gluk. Cornering lights Failure! Odna fara svetit vyshe drugoj.

Da eshe odna zadnjaja pasazhiskaja dverj ne otkryvetsja s pulta i s konsoli. Toljko manualjno.
vvb_Berg
Участник тусовки

Регистрация:

30 янв 2008

Сообщения:

237

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

только на выходных подобное вылечил. поездка в сервис, диагностика (сначала на моторчик грешили), разборка фары — банальный диагноз: что то там с разъемами подключения фары. поправили разъем и все заработало. сказали что иза-ям и кочек такое может быть.
Регистрация:

16 май 2006

Сообщения:

490

Пол:

Мужской

Регион:

Башкортостан респ.

так причина была внутри или в разьемах которые снаружи?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
vvb_Berg
Участник тусовки

Регистрация:

30 янв 2008

Сообщения:

237

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

разъемы снаружи (неправильно написал, фары конечно не разбирали, а снимали). сзади, там их два. была проблема в нижнем (маленький).
История ещё не закончилась, но проблема выяснилась уже давно. Умер блок адаптивного освещения (попала вода через разъем). Кстати, потом умер блок ксенона (тоже вода через разъем). Вот так вот мне машину помыли. До сих пор катаюсь с одной фарой (в смысле ближний свет) — прям сейчас сяду и попрозваниваю дилеров на предмет наличия этих девайсов. Оба в районе 20 круб. Если б сразу разобрал фару после запотевания, ничего бы не было.
Регистрация:

16 ноя 2008

Сообщения:

3

Пол:

Мужской

Ponjatno teperj chego mne zhdatj. U menja fara sovsem zapotela.
Chtoby faru snjatj, nado bamber snimatj ? Ili k kontaktam mozhno podobratsja inache?
Я тут уже где-то писал, как её снять. Бампер снимать не надо, но геморрой это приличный, если ни разу не снимал. Во-первых, надо заклеить торец бампера и край крыла малярным скотчем, чтобы не оцарапать. Затем открутить два болта сверху и два болта снизу. Далее фару потянуть вперед по ходу движения автомобиля, чтобы она съехала с нижнего кронштейна. Далее снять круглую крышку лампы дальнего света (иначе она будет мешать). Далее перекинуть край фары через уголок крыла (вместе с вентиляционной резиновой трубочкой). Далее наклоняем верхнюю часть фары на себя (нижняя упёрта в бампер, даже не пытайтесь вынуть фару сначала снизу — нереально). Всё. Далее отсоединяем маленький разъем, затем сдвигаем пластиковую штуковину на большом разъеме вниз и вынимаем его. Блоки ксенона и адаптивного освещения прикручены снизу фары. Маленький блок — адаптив. Большой алюминиевый — ксенон.
Регистрация:

16 ноя 2008

Сообщения:

3

Пол:

Мужской

Mdaa, a ja zabyl skazatj u menja ne E60 a E90.

No problema tazhe.
несколько раз появлялась такая ошибка как раз после продолжительной (по часу) езды по не совсем ровной дороге….Николаев-Одесса. Причем регулярно, перед въезом в Одессу загоралась такая ошибка. В Одессе пропадала сама собой. Дилер при диагностике подтвердил, что «следы» в форме записи 3 ошибок есть, но не более того — все работало исправно.
Короче начал думать может какой аномальный участок этот Николаев-Одесса.

Но в этом году дорога в том месте стала просто ужасной. И самое смешное, что ошибка стала вываливаться постоянно после прохождения такого участка. Тоетсь моя ошибка прямо зависит от качества дороги между Николаевым и Одессой. )))))
Получается, что действительно причиной может быть «кочки ямки ямы ….» и от этого проблемы с разъемом Ааптивного освещения?????Просто все совпадает — когда ошибка появляется а когда пропадает. Причем чем хуже тряска, тем дольше ошибка держалась.

Вопрос — а обязательно чтобы поправить разъем надо снимать фару. Можно ли до разъема Адаптивного освещения добраться и поправить его, без фактического снятия снятия фары? Зелененький индикатор не мигает, что еще раз убеждает меня что вопрос просто в разъеме. Что скажете?
п.с. у мэнэ Е63

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
никто не пробовал сделать обманку на адаптивные фары??? а то в целях
экономии предыдущий хозяин поставил обычные биксеноны и теперь постоянно мучает эта ошибка

Поделиться этой страницей

В этом руководстве мы рассмотрим типичные проблемы, которые приводят к появлению предупреждений и неисправностей адаптивной приборной панели фар BMW. Это руководство предназначено для того, чтобы помочь владельцам BMW устранить неполадки адаптивных фар BMW.

Проблемы с адаптивными фарами BMW могут стоить от 600 до 1500 долларов на ремонт в магазине. Это руководство поможет вам лучше понять некоторые распространенные проблемы и возможные проблемы, которые вы можете исправить самостоятельно.

Это список возможных ошибок и симптомов, которые вы можете увидеть при выходе из строя адаптивных фар BMW.

Адаптивные фары BMW не поворачиваются влево/вправо при повороте
Сообщение о неисправности адаптивной фары
Неисправность адаптивного управления фар. Проверьте систему в вашем центре BMW
Ближний свет застрял от центра
Зеленый свет мигает переключателем фар

Причины неисправности адаптивной фары BMW

Контроллер шагового двигателя (SMC)
Вода/конденсат в фарах
Свободный или поврежденный адаптивный шаговый двигатель
Неисправный модуль адаптивной фары (AHL)

Возможные решения

Заменить блок управления адаптивной фарой

Проверить цену
Модуль адаптивной фары BMW

Под каждым корпусом фары расположен адаптивный модуль фары, который часто является виновником. Его также можно отнести к контроллеру контроллера шагового двигателя (SMC) или модуля освещения адаптивного привода фар ALC. Это называется контроллером шагового двигателя – SMC. Контроллер часто выходит из строя после сильного дождя или если вы недавно прошли автомойку.

Основные причины, по которым адаптивный модуль выходит из строя, заключается в том, что вода укорачивает модуль. Потрескавшаяся фара или плохо закрепленная дверца в задней части фары позволят воде проникнуть в фару. Поскольку SMC находится в самой нижней точке фары, вода попадает в модуль и повреждает его, вызывая сообщение об ошибке адаптивной неисправности на приборной панели.

Если это так, у вас будет код ошибки, сохраненный в модуле AHL.

Чтобы заменить контроллер шагового двигателя фары, вам необходимо снять передний бампер и фару. Затем модуль можно заменить на использованный адаптивный модуль для фар BMW. Программное обеспечение, такое как NCS Expert, можно использовать для кодирования модуля AHL на транспортном средстве.

Ремонт шагового двигателя

Двигатели, которые физически поворачивают проектор ближнего/дальнего света, могут сломаться. Шаговый двигатель расположен внутри фары. Он управляется модулем шагового контроллера, расположенным под фарой. Сам двигатель может выйти из строя или может прерваться связь с ближним лучом проектора.

Ремонтные комплекты для шагового двигателя BMW продаются в Интернете, если вы хотите решить эту проблему без замены фары. Учтите, что фару нужно будет снять с автомобиля, чтобы починить ремонт шагового двигателя.

Уплотнение фар

Дверца доступа позади фары имеет уплотнение. При замене лампы накаливания необходимо убедиться, что уплотнение установлено правильно. В противном случае это позволит воде проникнуть в фару и повредить модуль адаптивной фары.

Осмотрите крышку задней фары, если вы заметили конденсацию внутри фары. Если внутри фары присутствует вода, снимите ее. Снимите контроллер шагового двигателя и дайте ему высохнуть не менее 24 часов. Установите фару и убедитесь, что она герметична.

Модуль BMW AHL необходимо заменить и закодировать на автомобиле.

Как диагностировать адаптивные фары BMW

Чтобы определить причину неисправности адаптивной фары, вы можете прочитать коды неисправностей в модуле AHL. Для этого вам понадобится сканер OBD-II, который может считывать все модули на автомобилях BMW.

Что тебе понадобится

Вам понадобится диагностический сканер, разработанный специально для BMW и способный прочитать все системы . Ваш сканер должен будет прочитать коды неисправностей из модуля адаптивной фары .

Общие сканеры OBD2 не помогут. Вам понадобится сканер, такой как Foxwell для BMW, Autel MaxiDAS, INAP или Launch All System. Вы можете узнать больше о сканерах BMW OBD2 в этой статье.

Сканер BMW All System OBD2

инструкции

Подключите сканер OBD-II к диагностическому порту под приборной панелью.
Включите зажигание, не запускайте двигатель.
Включите сканер и выберите шасси BMW. Затем выберите меню «Единицы управления».
Выберите модуль освещения 2 с модулем адаптивных фар.
Как только вы войдете в модуль AHL, вы сможете сделать следующее.
- Читать коды
- Очистить коды
- Выполните Адаптации, Активации, Тесты

Адаптивная фара Удалить

Несмотря на то, что мы не рекомендуем удалять адаптивные фары BMW, мы видели, как многие владельцы BMW шли по этому пути. Чтобы удалить адаптивные фары BMW, необходимо закодировать автомобиль с помощью NCS Expert и настроить его так, чтобы он считал, что адаптивные фары не установлены.

Когда это сделано, функции адаптивных фар отключаются, огни ближнего света больше не двигаются, адаптивные лампы дальнего света больше не включаются автоматически. Ваши фары будут работать так же, как в автомобилях без адаптивной фары.

При удалении адаптивных фар BMW необходимо вручную отрегулировать фары так, чтобы ближний свет направлял в нужном направлении.

Физическое удаление адаптивного модуля фар не приводит к удалению адаптивных фар BMW.

Извлечение модуля без кодировки автомобиля приведет к адаптивной ошибке фар на приборной панели.

Что адаптивные фары означают на BMW?

Адаптивные фары BMW активно перемещают проектор фар влево и вправо, чтобы осветить часть дороги, которую поворачивает водитель.

В автомобилях с адаптивными светодиодными фарами BMW фары изменяют светоотдачу в соответствии с входящим движением. Световая камера в верхней части ветрового стекла воспринимает свет приближающихся автомобилей.

Адаптивные фары также включают и выключают дальний свет в зависимости от интенсивности движения. Следуя за автомобилем, адаптивные фары будут регулировать дальний свет, перемещая дальний свет наружу, что уменьшает свет в центре. Адаптивные передние фары BMW также отключают дальний свет левого света при обнаружении автомобиля на полосе входящего движения.

В автомобилях с адаптивными ксеноновыми фарами противотуманные фары включаются на малых скоростях при поворотах влево и вправо. В первом поколении адаптивных фар BMW использовались ксеноновые лампы, в то время как в новых BMW используются светодиодные адаптивные фары.

Как я узнаю, есть ли в моем BMW адаптивные фары?

Есть несколько способов определить, есть ли у BMW адаптивные фары. Один из способов – припарковать автомобиль, но оставить его включенным. Вы можете посмотреть на движение ближнего света и вправо, когда друг поворачивает руль влево и вправо.

Если проектор ближнего света двигается, ваш BMW оснащен адаптивными фарами. Если этого не произойдет, ваш BMW не адаптивных фар. Другой способ проверить, есть ли у BMW адаптивные фары, – это декодировать VIN и посмотреть, есть ли у автомобиля опция динамического ксенона, адаптивных фар или адаптивных светодиодных фар.

Адаптивные фары отключаются при повороте выключателя света во включенное положение. Чтобы адаптивное освещение было включено, поверните переключатель освещения в положение «Авто».

Источник

#121

Отправлено 20 Август 2011 — 03:03

Cornering lights failure, все работат только мигает автомат света при включении и выдает ошибку, подскажите что делать

Месяца 2 назад тоже начала моргать зёленая лампочка в положении автоматического света,в следствии чего перестал поворачиватсья адаптивный ксенон.Поехал на бмвшное сто,заменили один из «моторчиков» адаптивных фар и всё заработало и перестало мигать.

Наверх

#122

marusya1968orsha

marusya1968orsha

Новичок

Members
27 сообщений

530e
рб

Отправлено 22 Август 2011 — 01:56

полное описание ошибок с русским переводом.

огромное спасибо!очень благодарна за вашу информацию,если -бы подсказали как удалить ошибку по давлению в шинах была-бы очень благодарна шины проверили,давление проверили,датчики исправны,ошибка после пробития и замены колеса не исчезла,помогите в Орше никто незнает в Минск долековато

Наверх

#123

Olza

Отправлено 22 Август 2011 — 04:15

так в этой же теме есть ответ! :angry: или здесь подробнее.

Наверх

#124

kot82

kot82

Новичок

Members
14 сообщений

530d e60
Гомель

Отправлено 22 Август 2011 — 09:54

Передачи переключаются
без нажатия на педаль
тормоза. Перед
переключением передач
нажимайте на педаль
тормоза. Покидая
автомобиль, выключайте
двигатель. Как можно
обратитесь на
СТО BMW.
Подскажите что это такое ….. начало выскакивать по утрам вместе с желтой шестеренкой.?

Наверх

#125

mojoХЕД

mojoХЕД

BMW GT / X6M
Минск

Отправлено 24 Август 2011 — 08:26

BMW E60 3,0i N52
Проблема такова.
Полез в сторону бардачка посмотреть предохранители.
Начал выдергивать по порядку, большие тоже снял поставил, проверил, все хорошо, закрыл крышку.
Выехал в город, бах!
Выскочила ошибка:
Temperature too
high. Drive
moderately to allow
the engine to cool
down. If the fault
recurs, have the
problem checked
by BMW Serv
Посмотрел по приборке, заглушив предворительно, показало 122 градуса. Вентилятор при этом работал.
Значек загорелся желтым цветом.
Перевел ошибку, говорит:
Слишком высокая
температура. Дайте
двигателю остыть,
двигаясь в умеренном
темпе. При повторном
перегреве обратитесь на
СТОА BMW.
После этой процедуры дал остыть до 90 градусов, завел снова, те же яйки вид збоку.
Снял клему, все тоже самое температура растет больше 100-110-115-120. У меня всегда была до 100, максимум 101.
Короче снял опять клему, уже на 1час, проверил температуру, все то же самое.
Посему вопрос у знающих, что может быть, может я не правильно втыркнул предохранитель, или еще что.
Может у кого есть схема, или скиньте кто фото блока ваших предохранителей (кот. в бадачке).
Спасибо за ответы.

Наверх

#126

BMW4ever

Отправлено 24 Август 2011 — 08:45

может термостат полетел или с антифризом что-нибудь, помпа, на машине лучше не кататься пока не станет ясно в чём дело во избежание перегрева и попадание на бабки с капиталкой, есть кстати диагносты приезжают по вызову и считывают ошибки чтобы на кофейной гуще не гадать

Наверх

#127

BMW_COOL

BMW_COOL

525d E60 & Astra H
Минск

Отправлено 24 Август 2011 — 09:00

У этого двигателя водяная помпа (как и масляный насос) электрическая! Т.е. управляется интеллектуально блоком управления двигателя. Не исключено, что в бардачке с предохранителями накосячил.

Наверх

#128

mojoХЕД

mojoХЕД

BMW GT / X6M
Минск

Отправлено 24 Август 2011 — 09:25

Спасибо кто отозвался.
Вышел во двор, открыл опять все предохранители, проверил по схеме (на седане в крышке с инструментом) все отлично и правильно стоит.
Завел машину, следил за температурой при этом, открыл крышку расширительного бачка, там не было пшик!!!
Что меня и настарожило, плюс ко всему патрубок верхний горячий, а нижний теплый или почти холодный.
И еще вопрос знающим, если заведена машина антифриз в бачке должен циркулировать, у меня стоит колом.
Опять же может совпадение и заклинил термостат?

Наверх

#129

BMW4ever

Отправлено 24 Август 2011 — 10:05

термостат электронный — бывает выходит из строя, рассказывали как америкосы пёрли с ошибкой по температуре движка и у датчиков пластмасса оплавленная становилась, как следствие цилиндры овальные, поршни элипсоидные и вперёд на капиталку
как термостат работает — сначала для быстрого нагрева по малому кругу, когда достигает определённой температуры открывается большой

по антифризу в бачке — скажу лишь точно что когда откручиваешь крышку на заглушенном после прогрева она должна быть немного присосана и откручивается с усилием

з.ы. нужен толковый диагност, он мигом разберётся в чём дело

Наверх

#130

mojoХЕД

mojoХЕД

BMW GT / X6M
Минск

Отправлено 24 Август 2011 — 10:58

термостат электронный — бывает выходит из строя, рассказывали как америкосы пёрли с ошибкой по температуре движка и у датчиков пластмасса оплавленная становилась, как следствие цилиндры овальные, поршни элипсоидные и вперёд на капиталку
как термостат работает — сначала для быстрого нагрева по малому кругу, когда достигает определённой температуры открывается большой

по антифризу в бачке — скажу лишь точно что когда откручиваешь крышку на заглушенном после прогрева она должна быть немного присосана и откручивается с усилием

з.ы. нужен толковый диагност, он мигом разберётся в чём дело

Завтра попру на СТО. Сча еще проверил, темп. 105градусов идет холодный воздух на максимуме.
Как назло на Российском форуме на этих моторах недогрев, а у меня наоборот.

Наверх

#131

Pit

Pit

RUBIN SCHWARZ
Беларусь

Отправлено 24 Август 2011 — 11:53

электро помпа скорее всего навернулась

Наверх

#132

Shadow 39

Shadow 39

335I JB4+Укроп
Беларусь

Отправлено 25 Август 2011 — 01:21

нет циркуляции по обратке 100% обрезало помпу или электрическая часть ее.

Наверх

#133

mojoХЕД

mojoХЕД

BMW GT / X6M
Минск

Отправлено 25 Август 2011 — 08:26

нет циркуляции по обратке 100% обрезало помпу или электрическая часть ее.

Это хорошо если эл. часть.
Позже отпишусь что к чему.

Наверх

#134

патриот

патриот

Х5 3,0д и s1000rr и м3
минск

Отправлено 25 Август 2011 — 08:45

Наверх

#135

mojoХЕД

mojoХЕД

BMW GT / X6M
Минск

Отправлено 25 Август 2011 — 06:25

Всему причиной не рабочей помпы был неправильно поставленый мною предохранитель.
Спасибо Патриоту и ребятам за отзывчивость, помогли чЭсна! :good:

Наверх

Источник

В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
Ребята!
Есть огромная просьба — если создаете тему с вопросом в «Гараже», не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
Только тогда наш «Гараж» станет реальной базой знаний!!

[ E60/61/64 ] Не работает автокорректор фар (ни при включении зажигания ни при езде)

Thread starter

einstein
Start date

Jun 14, 2013
Tags

автокорректор

ксеноновые

Всем привет.

Облазил всё, что мог, но решить проблему не могу.

Е60, дорестайл, ксенон. У меня перестали ездить фары при включении фар/зажигания/двигателя. Раньше ездили вверх-вниз и становились. Теперь не ездят и время от времени сбивается корректировка (например, правая фара начинает светить сильно вниз и приходится её подкручивать через ручной корректор).

Датчики клиренса проверил — оба на месте, механических повреждений нет.
Внимательно слушал каждую фару — ни одна фара не издаёт никаких звуков, то есть моторчики не жужжат ни в одной.

Возможно проблема связана с заменой лампочек в фарах, но не уверен.

Есть идеи?

Конечно есть, подключить к компьютеру и почитать ошибки. Ну и статусы датчиков.

Сорвали с шарниров отражатель…

Сорвали с шарниров отражатель…

нет, там двигатели даже не шевелятся.

а где можно недорого это сделать, не в курсе?

А что, владение е60 не оставляет средств на нормальное СТО? Надо найти подешевле?

А что, владение е60 не оставляет средств на нормальное СТО? Надо найти подешевле?

считайте так. мне не стыдно экономить там, где не целесообразно тратить лишние деньги.

Очень часто лишние деньги как раз приходится тратить на мытарства по бюджетным мастерам, которые ремонтируют машины по принципу — ошибок нет, диагностика закончена. Хотя, судя по описанию, проблема не космической сложности, должны справиться в любом гараже.

Можно делать тест с\двигателя фар в DIS v57 , определишь в какой фаре не ходит движок коректора,возможно при замене не туда защёлку поставил

Источник

Ситуация в следующем.
Изначально, с момента покупки машины в ноябре 2010 года, не работал адаптивный свет. При переключении рычага в положение»А» (автоматическое включение ближнего света) мигал зеленый индикатор. При нормальной работе адаптивных фар он должен гореть непрерывно! И в 90% из ста выворачивался вправо блок ближнего света и так был пока случайно, при следующей заводке, не становился на свое место. Дополнительно к неработающему адаптиву было раздражение от постоянно мигающего этого индикатора, особенно при езде на дальняк ночью, когда в салоне темно. Далее я заметил, что не работает автоматический корректор фар. На прежней Е60 автоматика корректора была сильно заметна, так как при изменении положения машины при движении (вверх-вниз) фары светили всегда прямо, прям как пушка у Т-90! А здесь свет по ухабам скачет, как светомузыка на дискотеке в 90-е!
Ннесколько дней назад возникла идея заменить блок управления адаптивным светом, благо он исправный имелся у меня в наличии, но… с левой фары. Тут по ходу вопрос: эти блоки взаимозаменяемы или свой на каждую фару (правую-левую)?
Заменил! И, о чудо! В салоне зеленый индикатор горел НЕПРЕРЫПНО! Я поочередно перевел рычаг управления светом во все режимы, заглушил двигатель, завел. Горел постоянно! Правая фара была в нормальном положении, не вывернута вправо! Я проехал по улицам, чтобы встречались повороты. Индикатор горел постоянно, но фары НЕ ДОВОРАЧИВАЛИСЬ в поворотах! Я подумал, что можно это исправить как-то диагностикой (удалением ошибок по свету) или кодировкой. Заглушил машину, завел снова через 5 минут. И тут странная картина!
Фары смотрели вниз. Через 2 секунды поднялась правая и через 4 секунды медленно поднялась левая. Раньше же при включении света фары поднимались обе одинаково и сразу!
Что за дела? Не могу сам додуматься! Излазил уже весь интернет, но не нашел ничего определенного по данному поводу! Нашел только то, что за работу адаптивного света отвечают где-то 6-8 датчиков. И проблема может быть в каждом!
Вчера и сегодня, 20-21.11.2015, ездил на дальняк со светом! Индикатор в салоне горел непрерывно, что соответствует, по идее, отсутствию ошибок и неисправностей по головному свету, блок ближнего света в правой фаре стоит прямо, в правом положении он уже не остается!
Таким образом устранил два неприятных момента в работе адаптивного головного света:
1) правая фара находится всегда в нормальном положении,
2) не мигает индикатор зеленого цвета в салоне!
Дальше будем решать вопрос с кодировкой блоков, отвечающих за работу адаптивного головного света!
Всем удачи и наступающего предновогоднего настроения!

Для наглядности ))

Блок управления адаптивным светом

Цена вопроса: 0 $
Пробег: 253 047 км

Содержание

1
Неисправность адаптивной фары BMW
2
Причины неисправности адаптивной фары BMW
3
Возможные решения
- 3.1 Заменить блок управления адаптивной фарой
- 3.2 Ремонт шагового двигателя
- 3.3 Уплотнение фар
4
Как диагностировать адаптивные фары BMW
- 4.1
  Что тебе понадобится
- 4.2
  инструкции
5
Адаптивная фара Удалить
6
Что адаптивные фары означают на BMW?
7
Как я узнаю, есть ли в моем BMW адаптивные фары?

Это список возможных ошибок и симптомов, которые вы можете увидеть при выходе из строя адаптивных фар BMW.

Адаптивные фары BMW не поворачиваются влево/вправо при повороте
Сообщение о неисправности адаптивной фары
Неисправность адаптивного управления фар. Проверьте систему в вашем центре BMW
Ближний свет застрял от центра
Зеленый свет мигает переключателем фар

Причины неисправности адаптивной фары BMW

Контроллер шагового двигателя (SMC)
Вода/конденсат в фарах
Свободный или поврежденный адаптивный шаговый двигатель
Неисправный модуль адаптивной фары (AHL)

Возможные решения