Балансировочный станок выдает ошибку

О чем речь? Ошибки балансировочного станка возникают при долгой службе устройства, и это нормальное явление. Большую часть из них можно убрать, проведя несложные манипуляции и калибровку.

На что обратить внимание? Однако сложные неисправности требуют иного подхода. Отремонтировать балансировочный станок своими силами можно, но только если вы четко знаете, что делаете. В противном случае лучше обратиться к специалистам.

Устройство балансировочного станка

Наверное, каждый второй автолюбитель хоть раз в жизни сталкивался с ездой на автомобиле с разбалансированным колесом. В результате такого движения в руле транспортного средства ощущается сильная вибрация, происходит ускоренный износ резины и деталей подвески. Причиной разбалансировки является несовпадение геометрического центра колеса и его центра массы.

Процесс балансировки колес и карданных валов автомобиля предотвращает неравномерное истирание покрышек, увеличивает эксплуатационный период ступичных подшипников и деталей подвески. Наибольшим спросом эта услуга пользуется осенью и весной, когда все автолюбители переобувают своего «железного коня» в зимнюю резину, и наоборот.

Балансировка колес или карданных валов осуществляется только с помощью специализированного оборудования. Простая сборка колеса, хоть и правильная, не подразумевает его автоматическое уравновешивание. Специализированное балансировочное оборудование работает в различных режимах с различными размерами и формами дисков.

Если укрупненно рассмотреть конструкцию станка, то она состоит из опор, электромотора и комплекта измерительных датчиков. В процессе балансировки электромотор вращает оправку, на которой закреплено колесо. С помощью датчиков на вращающемся колесе определяется место неуравновешенности.

По конструкции опор балансировочные станки могут быть:

• Мягкими. В этом случае при балансировке происходит измерение амплитуды и частоты движения опоры, спровоцированных кручением разбалансированного колеса. Под каждый вид детали подбирается индивидуальный станок, следовательно, результаты проверок более точны.
• Жесткими. Здесь происходит измерение давления и фазы ротора. Это универсальный станок, который может тестировать разные виды деталей, но при этом точность измерений не такая высокая, как у станков с мягкими опорами.

Ось вращения у балансировочных стендов может быть как вертикальной, так и горизонтальной. Наиболее точные измерения происходят при наличии автоматизированного привода.

Одним из важнейших устройств станка является датчик измерения скорости. Его работа основана на принципе акселерометра или магнитной индукции.

Следующим, не менее важным устройством является датчик измерения угла разворота.

В зависимости от значения показаний датчиков, а также количества поворотов колеса определяются место и масса, которую необходимо добавить.

По способу ввода данных балансировочные стенды могут быть:

• автоматическими;
• ручными.

При балансировке на автоматическом стенде необходимо ввести данные о диаметре колеса, расстоянии до диска, а иногда и ширине. Такой тип оборудования требуем минимальных затрат по времени для уравновешивания дисков и карданных валов. Вывод информации происходит на жк-монитор в цифровом виде.

Во втором случае специалист производит измерение колеса вручную, с помощью линейки, а затем вводит данные в станок.

Признаки неисправности балансировочного станка

Понять, что оборудование для балансировки карданных валов и колес неисправно, можно по следующим признакам:

• не удается произвести балансировку с первого раза;
• происходит неправильное определение массы и геометрии колеса, что свидетельствует о неисправности датчиков;
• во время работы происходит сброс показателей;
• автоматика выдает сообщение об ошибке балансировочного станка;
• треск подшипников или посторонние шумы от других деталей;
• сильное биение во время работы;
• сбой программного обеспечения.

Это далеко не весь перечень неисправностей, которые указывают на потребность в настройке оборудования или его ремонте. Любая, даже самая незначительная, поломка современного устройства требует обращения к сертифицированному ремонтному персоналу. Профессиональные инженеры с помощью диагностического оборудования могут точно определить ошибки балансировочного станка, признаки и причины неисправностей.

При возникновении сбоев в работе оборудования сотрудники шиномонтажной мастерской должны немедленно прекратить работу и сообщить о возникновении неполадки непосредственному руководству. Руководитель в большинстве случаев принимает решение о ремонте станка в специализированном сервисе.

Ремонтники в первую очередь производят разборку и чистку оборудования, выявляют ошибки балансировочного станка, разбираются в деталях и составляют ведомость обнаруженных дефектов.

На основании этого документа становится понятно, как, каким образом и где можно осуществить ремонт, какие материалы и запасные части потребуются для этого. Все возможные варианты реанимирования оборудования доносятся до владельца мастерской. Заказчик рассматривает их, анализирует каждый на предмет временных и финансовых потерь и принимает окончательное решение в пользу того или иного способа ремонта. Затем составляется смета, осуществляется восстановление работоспособности станка.

В стандартный перечень услуг специализированных сервисных центров по ремонту оборудования для шиноремонтной мастерской входит:

• установка оборудования и наладочные работы;
• калибровка измерительных приборов;
• замена неисправных комплектующих;
• диагностические работы;
• замена технических жидкостей оборудования;
• ремонт электрической части, в том числе замена привода;
• сервисные работы;
• консультационные услуги;
• регулировка механизма;
• замена, калибровка программного обеспечения.

Товары из категории

Перейти в каталог

Ошибки балансировочного станка и методы самостоятельного их устранения

Ниже приведены коды неисправностей и причины их появления, а также методы устранения.

Калибровка балансировочного станка

По прошествии определенного времени точность показателей балансировочного станка может падать. Проверку его работы осуществляют следующим образом:

1. Берется колесо 15-го или 16-го радиуса и устанавливается на станок.
2. В ручном режиме вводятся необходимые параметры.
3. Запускается процесс балансировки.
4. После остановки колеса выдается результат 25-30. Производится установка грузиков и снова запускается станок. Результат может быть в пределах 05-10.

В случае если после трех балансировок колесо не уравновешивается, то это первый сигнал о необходимости проверки конусов на наличие люфтов и их посадки на валу.

Если указанные выше проблемы подтвердились, то следует провести обязательную калибровку оборудования. Это делается следующим образом:

• После того как показатели доведены до значения 00-00, следует набить грузик весом 100 грамм и запустить процесс балансировки. Должны получиться показатели 00-100.
• Если значения будут составлять 05-95, то уже нужно планировать мероприятия по калибровке станка. Работать на нем еще допустимо, но следует тщательно проверить крепление и наличие люфтов.
• В случае если итоговое значение после контрольной балансировки показывает отклонение в 15 единиц, работа запрещается до калибровки оборудования.

Если не удается достигнуть параметров 00-100, требуется проведение технического обслуживания стенда с привлечением квалифицированного ремонтного персонала. Они произведут его очистку от загрязнений, замерят напряжение сети и т.д. После чего производится повторный процесс калибровки.

Также необходимо обращать внимание на то, как балансировочный стенд производит оценку колеса посредством измерения его параметров. Для этого диск условно делится на горизонтальную и вертикальную плоскости, благодаря чему шина условно разделяется на четыре приблизительно одинаковые части.

При определении параметров колеса главную роль играет точность его установки на вал балансировочного оборудования. Идеальным вариантом является тот, при котором все четыре части оказываются равными. В случае неперпендикулярной установки колеса на вал станка разделение его на части будет неравномерным, что приведет к искажению снимаемых данных.

Нужно ли калибровать новый балансировочный станок

Многие начинающие владельцы шиноремонтной мастерской считают, что при покупке нового балансировочного оборудования можно не производить его калибровку. Правильно это или нет?

При изготовлении балансировочного станка завод-изготовитель обязан провести первичное опробование его работы и осуществить калибровку. Но чаще всего с момента производства оборудования и до его покупки и доставки потребителю может пройти довольно большой период времени, в течение которого станок претерпевает несколько транспортировочных переездов.

Необходимо помнить, что оборудование, предназначенное для балансировки карданных валов и колес, должно проходить периодические проверки, техническое обслуживание и калибровки. Если в процессе работы не получается произвести балансировку с первой попытки, то это является первым признаком того, что вероятно калибровка станка была сбита.

В качестве примера можно рассмотреть балансировочное оборудование фирмы Trommelberg. Этот производитель очень популярен в нашей стране. Правильность показаний нового станка проверяют следующим образом: на правую часть пустого ротора прикрепляют грузик, весом 100 грамм и запускают процесс балансировки.

Идеальными показателями будут: нулевое значение с левой стороны, а с правой – 100. При установке грузика с левой стороны показатели соответственно меняются. Допустимая погрешность оборудования может составлять 1 – 2 грамма. На практике абсолютно новые станки могут выдавать показатели 35-75 вместо положенных 0-100.

Следовательно, после монтажа и пробного включения нового станка необходима его калибровка. Впоследствии это сэкономит время, нервы и позволит оказывать качественные услуги клиентам, которые будут рады посетить ваш сервис еще раз.

(Более подробные инструкции по эксплуатации станка, обслуживанию и т.д. вы можете найти в официальных инструкциях от компании Sivik на страницах стендов в нашем каталоге)

Электронный блок станка, при появлении ошибок или иных проблем выдает сообщение, где в левой части дисплея (монитора) будет сообщение – Err, а в правой части дисплея будет код ошибки. Ниже приведены возможные ошибки балансировочного станка

Коды ошибок в балансировочных станках Сивик

Код	Описание	Как устранить
01	Колесо было остановлено, измерение было прервано	Запустить измерение снова, дождавшись окончания процедуры
10	Ошибка,с калибровкой прибора, для измерения диаметра	Откалибровать данный прибор
11	Неверный калибровочный коэффициент (значение не является допустимым)	Откалибровать прибор (датчик) для считывания дисбаланса
21	Во внутренней памяти станка, нет записей с параметрами колес	При появлении данной ошибки после включения станка, следует записать параметры колеса в первую ячейку
30	Поломка датчика угла	Получить обслуживание в сервисе
50	Ошибка возникает при неустановленном пороге обнуления	Установить порог обнуления
51	Ошибка, связанная со чтением со счетчика нулевых значений	Получить обслуживание в сервисе
52	Постоянная времени – некорректна либо ошибки при ее считывании	Получить обслуживание в сервисе
53	Не выполнена калибровка, прибора, измеряющего диаметр	Откалибровать прибор, измеряющий диаметр
54	Прибор для измерения дисбаланса не откалиброван	Откалибровать прибор
55	Ошибка с начальным дисбалансом	Устранить начальный дисбаланс
70,71,72,79	Ошибка, связанная с управлением приводом	Получить обслуживание в сервисе
73	Ошибка с прибором для измерения углов (датчиком) либо с управлением приводом	Получить обслуживание в сервисе
80	Нажатие кнопки ПУСК и начало измерений, с поднятым кожухом и включенной функции блокировки старта при поднятом кожухе	Опустить кожух, либо отключить блокировку согласно инструкции

Другие ошибки

№	Название	Описание	Действия для исправления
1	После включения не горят индикаторы	Питание не подключено	Проверить исправность розетки или провода
		Предохранитель не работает	Установить другой предохранитель
2	Результаты двух и более измерений отличаются свыше чем на 5 г (без замены колеса)	Станок был неправильно смонтирован на рабочее место	Переустановить станок в соответствии с требованиями
		Колесо при измерениях проскальзывает	Очистить от загрязнителей, обезжирить поверхности как вала с чашкой, так и диска колеса. Повторно закрепить колесо в соответствии с инструкцией и убедиться в отсутствии проскальзывания после завершения измерений
		Инородные предметы в чашке вала	Убрать лишние предметы из чашки вала
		Разные загрязнители (мусор, вода) и предметы под покрышкой	Разбортовать колесо, произвести очистку покрышки
		Механическое воздействие на станок (удары, либо вибрации)	Устранить механическое воздействие на станок
		Вал был плохо закреплен	Переустановить вал в соответствии с инструкцией
3	После повторной установки колеса итоги измерений отличаются на 15 г и более (колесо 13”, ширина 5”)	Поверхности, предназначенные для монтажа диска или вала, загрязнены	Произвести очистку поверхностей
		Инородные предметы, вода в камере колеса	Разбортовать колесо, удалить инородные предметы и(или) воду
		Колесо неправильно закреплено (выбран неправильный метод), либо колесо – некондиционное	Заменить колесо или изменить метод крепления
		Чрезмерный собственный дисбаланс вала	Произвести проверку и (если требуется) убрать дисбаланс вала
4	После калибровки станка точность измерения дисбаланса не соответствует требованиям	Неправильная калибровка станка, или механические воздействия на него во время измерений	Повторно откалибровать
		Причины описаны во втором и третьем пунктах данной таблицы	Решение аналогичное описанному во втором и третьем пунктах
5	При подключенном питании и попытке включения, станок не включается, либо появляется звуковой сигнал	Сработало устройство защиты от перенапряжения	Обесточить станок, проверить и устранить причину перенапряжения сети. Перезапустить станок

02.05.2023

Балансировочный станок – оборудование для регулирования колес автомобиля. В любом сервисе по обслуживанию транспорта находится этот тип устройства. Поломки балансировочного станка или его существенные сбои – вопрос времени при активной работе точки по ремонту машин. Возникает проблема, как откалибровать балансировочный станок.

Причины неисправности

Во время перепада напряжения при отсутствии стабилизатора нередко из строя выходит балансировочный станок. СТО и автосервисы занимаются решением проблемы. При изначальных ошибках показателей колеса проблем на производстве не избежать. Как решить вопрос поможет консультация специалиста.

Отрегулировать станок придется при механических повреждениях. Удар по валу значительной силы становится причиной откалибровать устройство. Добивание грузов – не лучшее решение в процессе производства. Оценку погрешности балансировочного станка рассчитывают индивидуально. Износ деталей также влияет на функционирование автоматической линейки.

При недостаточном техническом обслуживании калибровка однозначно понадобится. Перед каждым сезоном необходима профилактика устройства. Более редкое обслуживание приводит к сбоям в работе.

Балансировочный станок остается в стабильном режиме при регулярном осмотре конусов, валов. Необходима периодическая очистка быстрой гайки, лицевой панели и шпиндельного узла.

Расшифровка неисправности, первые действия

По мере поиска источника поломки неисправности анализируют по коду 10 ERROR (ошибок):

1. ERR 1. При неправильном вращении вала способна возникнуть критическая ситуация у станка. Первоначально пробуют поменять две фазы (по 380 V).
2. ERR 2. Во время отсутствия нужного контакта происходит сбой работы, и приходится плату вычисления корректировать. При серьезной неисправности деталь заменяют новым аналогом.
3. ERR3. Балансировочный станок перестает правильно функционировать при ошибках в его параметрах. В некоторых случаях проблему устраняют стиранием показателей. Если код ошибки продолжает обозначаться, то плату вычисления балансировочного станка для регулирования колес заменяют.
4. ERR 4. Возникает дисбаланс при напряжении на определенных входах платы. Один из вариантов ошибки – отсыревание деталей. Балансировочный станок для регулирования колес высушивают и заново определяют все показатели.
5. ERR 5. Балансировка вала по параметрам не проходит проверку на практике, и как при этом поступить. Возможно стирание параметров, как и при ошибке ERR3. Если действия по аналогичной схеме не помогли, обращаются к специалисту.
6. ERR 6. Ротационный датчик перестает давать информацию по нулевому отсчету до начала шиномонтажа колес, и как теперь выйти из ситуации. Самостоятельно проверяют чистоту диска балансировочного станка при наличии специальных навыков.
7. ERR 7. При функционировании вал станка прекращает движения по неизвестной причине. Ее выявляют и устраняют происшедший сбой.
8. ERR 8. Ротационный датчик выдает ошибку озвученного формата при чистоте диска с метками. Действуют аналогично по алгоритму ошибки ERR 6.
9. ERR 9. Клавиатура замкнута, кнопки при включении станка не реагируют на выполнение задачи. В большинстве случаев приходится заменять клавиатуру у балансировочного станка для регулирования колес.
10. ERR 10. Частотный преобразователь перестает реагировать на любые сигналы в случае его неисправности.

В ООО «Атланта» всегда помогут с советом. На нашем канале YouTube с полезной информацией можно узнать, как откалибровать балансировочный станок. Перед каждым шиномонтажным сезоном нужно проводить регламентную процедуру.

Зачем нужно калибрировать

Надежность и точность балансировочного станка проверяют регулярно. При шуме и вибрации принимают экстренные меры. Безопасность и комфорт обеспечен после решения проблемы.

Деталь со временем изнашивается, и скорость негативного процесса необходимо замедлить. При правильной балансировке затраты на обслуживание уменьшаются,

Как откалибровать станок

Знания и навыки выходят на первый план, когда нужно отбалансировать станок. Следовать нужно по определенным этапам, чтобы шиномонтаж колес проходил по правилам.

Подготовка

Станок с опорой для установки очищают от загрязнений и обеспечивают доступ к нему. Мобильность действий зависит от степени повреждения станка. Калибровочный диск начнет продуктивно работать при правильной расшифровке типа станка.

Установка

Процесс начинают с размещения диска на оси станка для регулирования колес. Главное условие эксплуатации устройства для калибровки – его ровная поверхность. Режим устанавливают самостоятельно.

Ориентирование на точки

При процессе следят за остановкой в определенных точках. Нулевой параметр – это нужный показатель при каждой остановке с одинаковыми итогами измерения.

Корректировка

Отсутствие нулевого значения – причина для изменения плана по калибровке. Балансировочный станок регулируют повторно. Помогут инструкции по эксплуатации, которые прилагаются к устройству при продаже. В лучшем случае корректировку будет проводить специалист. Повторная калибровка покажет исправление допущенных ошибок.

Без точных показаний необходимой балансировки колес не обойтись. При обнаружении причины и невозможности ее решения обращаются к производителю балансировочного станка. При вопросе, как избежать таких осложнений, изначально обращаются к специалистам.

О чем речь? Ошибки балансировочного станка возникают при долгой службе устройства, и это нормальное явление. Большую часть из них можно убрать, проведя несложные манипуляции и калибровку.

На что обратить внимание? Однако сложные неисправности требуют иного подхода. Отремонтировать балансировочный станок своими силами можно, но только если вы четко знаете, что делаете. В противном случае лучше обратиться к специалистам.

Устройство балансировочного станка

Наверное, каждый второй автолюбитель хоть раз в жизни сталкивался с ездой на автомобиле с разбалансированным колесом. В результате такого движения в руле транспортного средства ощущается сильная вибрация, происходит ускоренный износ резины и деталей подвески. Причиной разбалансировки является несовпадение геометрического центра колеса и его центра массы.

Процесс балансировки колес и карданных валов автомобиля предотвращает неравномерное истирание покрышек, увеличивает эксплуатационный период ступичных подшипников и деталей подвески. Наибольшим спросом эта услуга пользуется осенью и весной, когда все автолюбители переобувают своего «железного коня» в зимнюю резину, и наоборот.

Балансировка колес или карданных валов осуществляется только с помощью специализированного оборудования. Простая сборка колеса, хоть и правильная, не подразумевает его автоматическое уравновешивание. Специализированное балансировочное оборудование работает в различных режимах с различными размерами и формами дисков.

Если укрупненно рассмотреть конструкцию станка, то она состоит из опор, электромотора и комплекта измерительных датчиков. В процессе балансировки электромотор вращает оправку, на которой закреплено колесо. С помощью датчиков на вращающемся колесе определяется место неуравновешенности.

По конструкции опор балансировочные станки могут быть:

• Мягкими. В этом случае при балансировке происходит измерение амплитуды и частоты движения опоры, спровоцированных кручением разбалансированного колеса. Под каждый вид детали подбирается индивидуальный станок, следовательно, результаты проверок более точны.
• Жесткими. Здесь происходит измерение давления и фазы ротора. Это универсальный станок, который может тестировать разные виды деталей, но при этом точность измерений не такая высокая, как у станков с мягкими опорами.

Ось вращения у балансировочных стендов может быть как вертикальной, так и горизонтальной. Наиболее точные измерения происходят при наличии автоматизированного привода.

Одним из важнейших устройств станка является датчик измерения скорости. Его работа основана на принципе акселерометра или магнитной индукции.

Следующим, не менее важным устройством является датчик измерения угла разворота.

В зависимости от значения показаний датчиков, а также количества поворотов колеса определяются место и масса, которую необходимо добавить.

По способу ввода данных балансировочные стенды могут быть:

• автоматическими;
• ручными.

При балансировке на автоматическом стенде необходимо ввести данные о диаметре колеса, расстоянии до диска, а иногда и ширине. Такой тип оборудования требуем минимальных затрат по времени для уравновешивания дисков и карданных валов. Вывод информации происходит на жк-монитор в цифровом виде.

Во втором случае специалист производит измерение колеса вручную, с помощью линейки, а затем вводит данные в станок.

Признаки неисправности балансировочного станка

Понять, что оборудование для балансировки карданных валов и колес неисправно, можно по следующим признакам:

• не удается произвести балансировку с первого раза;
• происходит неправильное определение массы и геометрии колеса, что свидетельствует о неисправности датчиков;
• во время работы происходит сброс показателей;
• автоматика выдает сообщение об ошибке балансировочного станка;
• треск подшипников или посторонние шумы от других деталей;
• сильное биение во время работы;
• сбой программного обеспечения.

Это далеко не весь перечень неисправностей, которые указывают на потребность в настройке оборудования или его ремонте. Любая, даже самая незначительная, поломка современного устройства требует обращения к сертифицированному ремонтному персоналу. Профессиональные инженеры с помощью диагностического оборудования могут точно определить ошибки балансировочного станка, признаки и причины неисправностей.

При возникновении сбоев в работе оборудования сотрудники шиномонтажной мастерской должны немедленно прекратить работу и сообщить о возникновении неполадки непосредственному руководству. Руководитель в большинстве случаев принимает решение о ремонте станка в специализированном сервисе.

Ремонтники в первую очередь производят разборку и чистку оборудования, выявляют ошибки балансировочного станка, разбираются в деталях и составляют ведомость обнаруженных дефектов.

На основании этого документа становится понятно, как, каким образом и где можно осуществить ремонт, какие материалы и запасные части потребуются для этого. Все возможные варианты реанимирования оборудования доносятся до владельца мастерской. Заказчик рассматривает их, анализирует каждый на предмет временных и финансовых потерь и принимает окончательное решение в пользу того или иного способа ремонта. Затем составляется смета, осуществляется восстановление работоспособности станка.

В стандартный перечень услуг специализированных сервисных центров по ремонту оборудования для шиноремонтной мастерской входит:

• установка оборудования и наладочные работы;
• калибровка измерительных приборов;
• замена неисправных комплектующих;
• диагностические работы;
• замена технических жидкостей оборудования;
• ремонт электрической части, в том числе замена привода;
• сервисные работы;
• консультационные услуги;
• регулировка механизма;
• замена, калибровка программного обеспечения.

Ошибки балансировочного станка и методы самостоятельного их устранения

Ниже приведены коды неисправностей и причины их появления, а также методы устранения.

Калибровка балансировочного станка

По прошествии определенного времени точность показателей балансировочного станка может падать. Проверку его работы осуществляют следующим образом:

1. Берется колесо 15-го или 16-го радиуса и устанавливается на станок.
2. В ручном режиме вводятся необходимые параметры.
3. Запускается процесс балансировки.
4. После остановки колеса выдается результат 25-30. Производится установка грузиков и снова запускается станок. Результат может быть в пределах 05-10.

В случае если после трех балансировок колесо не уравновешивается, то это первый сигнал о необходимости проверки конусов на наличие люфтов и их посадки на валу.

Если указанные выше проблемы подтвердились, то следует провести обязательную калибровку оборудования. Это делается следующим образом:

• После того как показатели доведены до значения 00-00, следует набить грузик весом 100 грамм и запустить процесс балансировки. Должны получиться показатели 00-100.
• Если значения будут составлять 05-95, то уже нужно планировать мероприятия по калибровке станка. Работать на нем еще допустимо, но следует тщательно проверить крепление и наличие люфтов.
• В случае если итоговое значение после контрольной балансировки показывает отклонение в 15 единиц, работа запрещается до калибровки оборудования.

Если не удается достигнуть параметров 00-100, требуется проведение технического обслуживания стенда с привлечением квалифицированного ремонтного персонала. Они произведут его очистку от загрязнений, замерят напряжение сети и т.д. После чего производится повторный процесс калибровки.

Также необходимо обращать внимание на то, как балансировочный стенд производит оценку колеса посредством измерения его параметров. Для этого диск условно делится на горизонтальную и вертикальную плоскости, благодаря чему шина условно разделяется на четыре приблизительно одинаковые части.

При определении параметров колеса главную роль играет точность его установки на вал балансировочного оборудования. Идеальным вариантом является тот, при котором все четыре части оказываются равными. В случае неперпендикулярной установки колеса на вал станка разделение его на части будет неравномерным, что приведет к искажению снимаемых данных.

Нужно ли калибровать новый балансировочный станок

Многие начинающие владельцы шиноремонтной мастерской считают, что при покупке нового балансировочного оборудования можно не производить его калибровку. Правильно это или нет?

При изготовлении балансировочного станка завод-изготовитель обязан провести первичное опробование его работы и осуществить калибровку. Но чаще всего с момента производства оборудования и до его покупки и доставки потребителю может пройти довольно большой период времени, в течение которого станок претерпевает несколько транспортировочных переездов.

Необходимо помнить, что оборудование, предназначенное для балансировки карданных валов и колес, должно проходить периодические проверки, техническое обслуживание и калибровки. Если в процессе работы не получается произвести балансировку с первой попытки, то это является первым признаком того, что вероятно калибровка станка была сбита.

В качестве примера можно рассмотреть балансировочное оборудование фирмы Trommelberg. Этот производитель очень популярен в нашей стране. Правильность показаний нового станка проверяют следующим образом: на правую часть пустого ротора прикрепляют грузик, весом 100 грамм и запускают процесс балансировки.

Идеальными показателями будут: нулевое значение с левой стороны, а с правой – 100. При установке грузика с левой стороны показатели соответственно меняются. Допустимая погрешность оборудования может составлять 1 – 2 грамма. На практике абсолютно новые станки могут выдавать показатели 35-75 вместо положенных 0-100.

Следовательно, после монтажа и пробного включения нового станка необходима его калибровка. Впоследствии это сэкономит время, нервы и позволит оказывать качественные услуги клиентам, которые будут рады посетить ваш сервис еще раз.

Калибровка NORDBERG 4524C

Калибровка балансировочного станка необходима в следующих случаях: в ввиду в эксплуатации, при возникновении сомнений, в точности балансировки, а также перед началом сезона.

В данной статье мы покажем и расскажем вам ,как необходимо производить калибровку балансировочного станка норберт 4524с.

После включения балансировочного стенда дождитесь окончания загрузки. Установите на стенд колесо с размером диска 13 14 дюймов, и дисбалансом не более 10 грамм.

Первый параметр ,который необходимо ввести — ввод расстояния от станка до обода диска.Выдвиньте линейку до касания с ободом диска. Введите полученные значения с помощью клавиш dice плюс и dice минус.Ввод параметров ширины диска.

Параметры ширины диска указаны либо на диске, либо могут быть получены в результате измерения кронциркуль.Введите полученные значения с помощью клавиш bre плюс и bre минус.Ввод параметров диаметра диска. Параметры диаметра диска указаны либо на шине или диске, либо могут быть получены в результате измерения линейкой.

Введите полученное значение с помощью клавиши слева dia плюс и клавиши справа dia плюс. Нажмите клавишу ввода в меню на дисплее отобразится «-P-«.Войдите в режим и set up нажимая клавишу die минус.Нажмите два раза клавишу ввода в меню. На дисплее слева отобразится Pos, на дисплее справа и цифровые значения.

Вращайте колесо вручную пока на дисплее справа не отобразится значения 110.Нажмите клавишу фактического дисбаланса. Вращайте колесо вручную пока на дисплее справа не отобразится значение 120.Нажмите клавишу фактического дисбаланса.

Опустите защитный кожух. После остановки колеса на дисплее отобразится Add 100. Проверните колесо вручную пока индикатор внешней стороны диска под правым дисплеем не станет полностью активным. Закрепите калибровочный грузик из комплектации станка и в положении 12 часов на внешней стороне диска. Опустите защитный кожух.

После остановки колеса на дисплее отобразится Add 100.Проверните колеса вручную пока индикатор внутренней стороны диска под левым дисплеем не станет полностью активным. Закрепите калибровочной грузик. Есть комплектации с тонкой в положении 12 часов на внутренней стороне диска. Затем опустите защитный кожух. После остановки колеса на экране отобразится»0″ «0».

Калибровка завершена. Снимите колесо. Балансировочный стенд готов к работе.

Источник

Калибровка балансировочного станка NORDBERG 4524C

Просмотров: 16 456

03 декабря 2018

Алексей Парфенов

Здравствуйте. А в данном станке нет функции оптимизации?

Русиль Салтаев

Здравствуйте а если поставить другой рычаг линейки можно ли будет его отколибровать?

Ержан Найманов

Здравствуйте снимите пожалуйста видео про калибровка станка NORGBERG 45 25

зариф назиров

Большое огромное спасибо, автору ролика

Василий Сухарев

Здравствуйте, у меня в конце выдает значение не 100, а 3.50 что с этим делать?

Олег Красильников

Valera Omelchenko

А почему начало со110 и окончание на 120? Там же есть и другие цифры.

oleg ber

Зачем такую информацию во всеобщий доступ выкладывать? Те кто читать умеют и так справятся, а остальным незачем это знать.

Роман Мастер RomanMasterman

нормально вы на*бали станок, взяли кривое колесо и подогнали по нулям, а потом другие колёса клиентов с таким же дисбалансом будут . Для калибровки нужны грузики с точными значениями дисбаланса. А то что вы сделали, это аморально.

Jackkk Daniels

Добрый день! Можно ли такой же комбинацией сделать Колибровка на 4524 .

Руслан Смит

Спасибо за ролик. я только что с экономил 3000 руб. За колеберовку 👍👍👍👍👍

AUTO.SERVICE VIDEO

Технические характеристики:
Макс.вес колеса — 65 кг
Диаметр Вала — 40 мм
Измерение дистанции и диаметра — ручное
Мощность мотора — 250 Вт
Погрешность вычислений — ± 1 гр.
Электропитание — 220В, 50Гц
Макс. диаметр колеса — 1000 мм / 39″
Габариты упаковки (ДхШхВ) — 930х710х1160 мм
Ширина диска — 40-510 мм/1,5-20”
Тип — полуавтоматический
Диаметр диска — 255-610 мм / 10-24″.

Источник

Полезные статьи компании «Про-подъемник»

Зачем нужна калибровка балансировочного станка?

Чтобы гарантировать качественную калибровку, лучше обращаться к опытным специалистам компании «Pro-podemnik». Со всеми подробностями можно ознакомиться по ссылке: https://pro-podemnik.ru/uslugi/obsluzhivanie-shinomontazhnogo-oborudovaniya/ .

-неправильное определение параметров тестируемых дисков;
-необходимо несколько циклов, чтобы добиться нормальной балансировки.

Калибровка используется для того, чтобы определить тип поломки. Стоит отметить, что все датчики необходимо заменять при выходе со строя, т.к. они не поддаются ремонту или довольно быстро выходят со строя после восстановления.

Инструкция по калибровке балансировочного станка своими руками

Для точной калибровки необходимо эталонное колесо или специальный ротор, которые заведомо имеют правильную геометрию.

1. Сначала нужно зафиксировать эталонный диск, используя гайку и конус. Убедившись, что все надежно закреплено, можно переходить к измерительным процедурам. После того как диск раскрутиться, показатели сравниваются с эталонными горизонтальным и радиальным значением.

2. Введите в пульте управления параметры ширины, диаметра и расстояния.

3. Для калибровки используются грузики 50-100 грамм, а сам процесс может несколько отличаться в зависимости от марки оборудования.

4. Сначала на станке нужно запустить первый цикл самокалибровки и после этого закрепить грузик 100 г на внешней стороне обода.

5. Затем нужно запустить еще один цикл, но без грузика.

6. Если после калибровки балансировочный стенд все равно показывает погрешность 5-15 грамм, то необходимо сделать следующее: отбалансировать колесо, провернуть его на 90 градусов и снова проверить показатели. Если они изменились, значит необходимо проверить конус, на котором могла появится неровность стенок.

7. Отдельно нужно проверить, является ли исправной электронная линейка. Для этого все параметры необходимо внести в систему вручную, а затем сравнить их с автоматическим определением.

Источник

Балансировочный станок 4524

Полуавтоматический балансировочный станок NORDBERG 4524 предназначен для балансировки легковых автомобилей и легких грузовиков. Для работы с различными типами дисков имеются встроенные программы Static, Dynamic, ALU1, ALU2, ALU3. Для повышения качества работ предусмотрены режимы «Автокалибровка» и «Самодиагностика«.

Управление простое, интуитивно понятное, позволяет менять единицы измерения на удобном и информативном дисплее. На рабочем столе эргономично размещены размещены отделения под балансировочные грузики.

Особенности:

• Оборудован качественным высокостабильным компьютером с высоким уровнем интеллекта системы
• Механический главный вал имеет высокотехнологичный, износостойкий регулируемый подшипник с низким уровнем шума
• Полностью автоматическое проведение динамической / статической балансировки
• Имеет 3 программы установки грузов для алюминиевых ALU дисков и 1 программу для мотоциклетных колес
• Самостоятельная калибровка и полностью автоматическая диагностика неполадок

Характеристики:

• напряжение 220В/50Гц
• мощность 250 Вт
• время балансировки 7 сек. (при весе колеса около 20 кг)
• точность балансировки ±1 гр
• скорость вращения вала 220 об./мин
• диаметр вала 36 мм
• диаметр диска 10″

24″

максимальный диаметр колеса 44 дюйма (110 см)

ширина диска 1,5″

20″

максимальный вес колеса 65 кг

вес нетто 156 кг

шумность ≤69 дБ

рабочая среда: температура 0° — 50°С, относительная влажность: 30% — 80% (без конденсации);

Комплектация:

• кожух,
• балансировочные клещи,
• калибровочный грузик 100 гр,
• комплект конусов,
• быстрозажимная гайка,
• кронциркуль,
• инструкция на русском языке

Производитель: NORDBERG AUTOMOTIVE
Цена: 40000руб.

SILVERLINE 905А Балансировочный станок 10″-24″

Современный балансировочный стенд, позволяющий производить балансировку колес автомобилей, мотоциклов и легких грузовиков весом до 65 кг.Полуавтоматический балансировочный станок, автоматическое измерение диаметра и ширины обода.Динамическая и статическая балансировка. Механический ввод вылета колеса при помощи измерительного рычага.Моторизованный привод.Режимы балансировки: STATIC, ALU 1, ALU 2.Режим авто калибровки.

Цена: 45000 руб.

Технические характеристики:
диаметр диска	10-24″
ширина диска	1,5-20″
вес колеса	до 65кг
мотор	220V/0,2 kw
точность балансировки	+ 1г.
скорость вращения вала	200 об/мин.
измерит. Время	8сек
Упаковка	960х760х1160мм
Вес	128кг.

Цена : 45000,00руб.

ЛС11 — Стенд балансировочный [диск 9″. 24″]

Представляем Вашему вниманию новый балансировочный станок ЛС 11, запущенный в производство с марта 2005г. Модернизации подверглись практически все блоки и узлы станка. Вычислительная часть построена на быстродействующем 32- разрядном процессоре с ядром ARM-7, производства фирмы Philips. Выдвижная штанга обеспечивает автоматический ввод двух параметров: диаметр балансируемого колеса и дистанцию до внутренней плоскости коррекции. Вдвое снижена рабочая скорость, что обеспечивает сокращение рабочего цикла измерения. Обновился внешний вид машины. Лицевая панель с мембранной клавиатурой образует удобный интерфейс, обеспечивающий кроме индикации величины и места установки корректирующих грузов, дополнительную индикацию диаметра и ширины балансируемого колеса. Управление различными рабочими режимами и включение требуемых функций обеспечивается нажатием одной кнопки, что существенно упрощает процесс работы и сокращает время подготовительных операций. Расширено программное обеспечение. В набор функциональных возможностей кроме обычных пяти программ ALU входит программа Split для балансировки колес с высококачественными ободами из легких сплавов. Программа Split для сохранения внешнего вида колес обеспечивает установку невидимых снаружи корректирующих грузов за спицами обода. Введена программа «Два оператора», позволяющая обслуживать одновременно два автомобиля с разными типоразмерами колес, причем переход от одного размера к другому обеспечивается нажатием одной кнопки. Существенно расширена программа самодиагностики, позволяющая контролировать все системы машины. Надеемся, Вы будете удовлетворены возросшими возможностями наших балансировочных станков и удобством работы с ними.

Цена: 60000 руб.

Технические характеристики:
Привод	Однофазный 220В
Автоматический тормоз	+
Стояночный тормоз	+
Авт.ввод дистанции	+
Авт.ввод диаметра	+
Настройка нуля	+
Двойной оператор	+
Счетчик отбалансированных колес	+
Программы ALU
Программа Split	+
Автоматическая калибровка и самодиагностики	+
Точность балансировки	1 г
Максимальный вес колеса	65 кг
Диаметр обода	9(229)-24(610) «/мм
Ширина обода	3(76)-20(508)»/мм
Питание	1 ф. 220 В
Потребляемая мощьность не более	180 Вт
Габаритные размеры с опущенным кожухом	1100х910х1150мм
Габаритные размеры с поднятым кожухом	1100х1380х1650мм
Масса не более	90 кг
Габариты корпус	900х700х1150(h)мм
Защитный кожух	900х500х450(h)мм

ЛС42 — Стенд балансировочный [диск 9″. 26″]

Представляем Вашему вниманию балансировочный станок V-поколения ЛС 42.Станок построен на новейшей элементной базе и обладает самым современным набором функций и сервисных программ для точной и быстрой балансировки колес с любыми типами ободов: АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВВОД двух геометрических параметров колеса( диаметр и вылет). ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ С МЕМБРАННОЙ КЛАВИАТУРОЙ образует удобный и долговечный интерфейс с дополнительной индикацией диаметра и ширины балансируемого колеса. Управление различными режимами и включение требуемых функций осуществляется одной кнопкой. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ТОЧНОЕ ПРИВЕДЕНИЕ колеса в положение установки корректирующих грузов. РЕЖИМ ALU-P точного измерения геометрии плоскостей коррекции легкосплавных ободов. АВТОМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА САМОКЛЕЮЩИХСЯ ГРУЗОВ с помощью рукоятки выдвижной штанги. При этом автоматически контролируется дистанция до заданных плоскостей коррекции, а колесо автоматически доворачивается с учетом диаметра установки корректирующих грузов. СКРЫТАЯ УСТАНОВКА САМОКЛЕЮЩИХСЯ ГРУЗОВ за спицами легкосплавных ободов, программа Split. ПРОГРАММА ОПТИМИЗАЦИИ положения ширины на ободе, программа Opt. ПРОГРАММА МИНИМИЗАЦИИ остаточного статического дебаланса. ПРОГРАММА ВТОРОЙ ОПЕРАТОР для одновременного обслуживания двух автомобилей с разными типоразмерами колес, причем переход от одного типа колеса к другому осуществляется нажатием одной кнопки. СЧЕТЧИК ОТБАЛАНСИРОВАННЫХ КОЛЕС — Вы всегда будете знать количество отбалансированных колес. СТОЯНОЧНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ТОРМОЗ для фиксации колеса в любом положении по желанию оператора. CИНТЕЗАТОР РЕЧИ — опция. Набор функций и сервисных программ балансировочных машин ЛС 42 соответствует лучшим образцам отечественных и импортных аналогов, а по оперативности управления и удобству работы, даже превосходит их.Дополнительные удобства создает наличие стояночного электромагнитного тормоза, которого нет у аналогов.Как и все балансировочные станки производства фирмы «Сторм», станок ЛС 42 обладает лучшими по сравнению с аналогами, соотношением цена — качество. Цена: 80000 руб.

ЛС46 — Стенд балансировочный [диск 9″…30″]

Балансировочный станок (балансировочный стенд или машина) является прецизионным устройством с микропроцессорным управлением и обработкой информации и предназначен для балансировки колес легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков. Балансировочный станок обеспечивает измерения статического и динамического дебаланса колеса и вычисление масс корректирующих грузов, и их положения в двух плоскостях коррекции (на наружной и внутренней сторонах обода колеса) за один цикл измерения. К работе с балансировочным станком должны допускаться лица, изучившие настоящее руководство и прошедшие практическое обучение. Главные отличия балансировочных станков ЛС46 и ЛС46В от балансировочных станков ЛС44 и ЛС44В: Вал 40 мм,гайка Haweka,автоустановка грузиков линейкой, наличие в программе опции AutoALU-R

Цена: 107000 руб.

Технические характеристики:
Точность балансировки	1г
Предел допускаемой погрешности МБ при наличии дисбаланса в одной плоскости коррекции	не более ±(3+0,1м)г, где М — измеряемая масса груза
— Предел допускаемой погрешности измерения углового положения массы дисбаланса	не более 6 угл. град
Диаметр обода	9 — 30 дюйм
ширина обода	3(76) — 20(508) дюйм(мм)
максимальный вес колеса	65 кг
Питание	1 фаза 220 В,50 Гц
Потребляемая мощность	не более 250Вт
Габариты корпуса	1100х700х1145(h)мм
Защитный кожух	900х500х450(h)мм
Монитор	17″»
Масса балансировочного станка	не более 80кг

ЛС46В — Стенд балансировочный [диск 9″…30″] с третьей рукой

Балансировочный станок (балансировочный стенд или машина) является прецизионным устройством с микропроцессорным управлением и обработкой информации и предназначен для балансировки колес легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков. Балансировочный станок обеспечивает измерения статического и динамического дебаланса колеса и вычисление масс корректирующих грузов, и их положения в двух плоскостях коррекции (на наружной и внутренней сторонах обода колеса) за один цикл измерения. К работе с балансировочным станком должны допускаться лица, изучившие настоящее руководство и прошедшие практическое обучение. Главные отличия балансировочных станков ЛС46 и ЛС46В от балансировочных станков ЛС44 и ЛС44В: Вал 40 мм,гайка Haweka,автоустановка грузиков линейкой, наличие в программе опции AutoALU-R

Цена: 116000руб.

Технические характеристики:
Точность балансировки	1г
Предел допускаемой погрешности МБ при наличии дисбаланса в одной плоскости коррекции	не более ±(3+0,1м)г, где М — измеряемая масса груза
— Предел допускаемой погрешности измерения углового положения массы дисбаланса	не более 6 угл. град
Диаметр обода	9 — 30 дюйм
ширина обода	3(76) — 20(508) дюйм(мм)
максимальный вес колеса	65 кг
Питание	1 фаза 220 В,50 Гц
Потребляемая мощность	не более 250Вт
Габариты корпуса	1100х700х1145(h)мм
Защитный кожух	900х500х450(h)мм
Монитор	17″»

СБМП-60Light — Стенд балансировочный [диск 9″. 28″]

Высокопроизводительный станок-автомат для колес с дисками диаметром — до 28”, шириной – до 20”, массой – до 70 кг. Автоматический ввод параметров колеса. Балансировка литого диска за один цикл. Установка ленточных грузов электронной линейкой. Балансировка любых видов колес: PAX, мотоциклетных, без центрального отверстия (требуются дополнительные адаптеры), современный дизайн.Высокая производительность и точность балансировки колес за счет применения прогрессивных технологий: AutoALU, S-Drive, Direct3D.Автоматическое определение параметров диска.Автоматическое определение типа диска (технология AutoALU).Точное прямое измерение геометрии ALU-дисков (технология Direct3D).Интеллектуальное управление 3-фазным двигателем — поворот к месту установки груза (технология S-Drive).Точная установка липких грузов электронной линейкой.SPLIT — установка липких грузов за спицами.Минимизация статического дисбаланса.Настройка предела 0.Счётчик отбалансированных колёс.Синтезатор речи Защита от повышенного напряжения в сети (технология PowerGuard).Высокоточный шпиндельный узел, диаметр вала 40 мм.

Цена: 90000 руб.

Технические характеристики:
Масса колес	до 70 кг
Диаметр дисков	до 28 дюймов
Диаметр колеса в сборе	до 900 мм
Ширина дисков	до 20 дюймов
Привод	интеллектуальный электропривод
Время измерения	7 сек
Точность	1 г
Питание	220 В
Габаритные размеры	1340 х 1160 х 1600 мм
Масса	135кг

СБМП-60 — Стенд балансировочный [диск 9″. 28″]

Высокопроизводительный станок-автомат для колес с дисками диаметром — до 28”, шириной – до 20”, массой – до 70 кг. Автоматический ввод параметров колеса. Балансировка литого диска за один цикл. Установка ленточных грузов электронной линейкой. Балансировка любых видов колес: PAX, мотоциклетных, без центрального отверстия (требуются дополнительные адаптеры), современный дизайн.Высокая производительность и точность балансировки колес за счет применения прогрессивных технологий: AutoALU, S-Drive, Direct3D.Автоматическое определение параметров диска: дистанции и диаметра.Автоматическое определение типа диска (технология AutoALU).Точное прямое измерение геометрии ALU-дисков (технология Direct3D).Интеллектуальное управление 3-фазным двигателем — поворот к месту установки груза (технология S-Drive).Точная установка липких грузов электронной линейкой.SPLIT — установка липких грузов за спицами.Минимизация статического дисбаланса.Настройка предела 0.Счётчик отбалансированных колёс.Синтезатор речи Защита от повышенного напряжения в сети (технология PowerGuard).Высокоточный шпиндельный узел, диаметр вала 40 мм.

Цена: 10100 руб.

Технические характеристики:
Масса колес	до 70 кг
Диаметр дисков	до 28 дюймов
Диаметр колеса в сборе	до 900 мм
Ширина дисков	до 20 дюймов
Привод	интеллектуальный электропривод
Время измерения	7 сек
Точность	1 г
Питание	220 В
Габаритные размеры	1340 х 1160 х 1600 мм
Масса	135кг

Next (СБМП-60/XT) — Стенд балансировочный [диск 9″. 28″]

Интеллектуальный автомат нового поколения класса премиум. Отличают — современный дизайн, простота в работе и обслуживании. Балансировка любого колеса за один цикл! Автоматическое определение параметров диска (диаметр, ширина, дистанция).Автоматическое определение типа диска (технология AutoALU).Точное прямое измерение геометрии ALU-дисков (технология Direct3D).Автоповорот к месту установки груза (технология S-Drive).Автоповорот для удобной очистки места установки груза.Точная установка ленточного груза электронной линейкой.Высокоточный шпиндельный узел, диаметр вала 40 мм.Информативынй цветной дисплей.Программа «мастер проверки станка».Программа «мастер калибровки станка».Контекстная подсказка.Компенсация дисбаланса адаптеров.SPLIT — установка ленточных грузов за спицами.Балансировка мото колес (адаптер приобретается дополнительно).Минимизация статического дисбаланса.Счетчик отбалансированных колес.Речевое сопровождение, полифония.Защита от «скачков» напряжения (технология PowerGuard).

Цена: 113000 руб.

Технические характеристики:
Масса колес	до 70 кг
Диаметр дисков	до 28 дюймов
Диаметр колеса в сборе	до 900 мм
Ширина дисков	до 20 дюймов
Привод	интеллектуальный электропривод
Время измерения	7 сек
Точность	1 г
ALU диски	5 типов и прямое измерение (технология Direct3D)
Питание	220 В
Габаритные размеры	1300 х 1000 х 1520 мм
Масса брутто	не более 140 кг

СБМП-60/3D — Стенд балансировочный [диск 9″. 28″]

СБМП-40 — Стенд балансировочный [диск 9″. 24″]

Модель среднего класса с Интеллектуальным управлением 3-фазным двигателем. Отличают удобство в эксплуатации, простота и надежность.Информативная графическая ЖК панель повышает удобство в работе. Новый современный дизайн.Интеллектуальное управление 3-фазным двигателем (технология S-Drive).Запуск электродвигателя — кнопкой или опусканием кожуха.Остановка колеса — автоматически.Автоматический доворот к месту установки грузов.Автоматический ввод дистанции и диаметра.Настройка предела .SPLIT — деление большого груза на 2 стандартных груза.Счетчик отбалансированных колес.Высокоточный шпиндельный узел, диаметр вала 40 мм.Защита от повышенного напряжения в сети (технология PowerGuard).

Цена: 85000руб.

Технические характеристики:
Масса колес	до 65 кг
Диаметр дисков	до 24 дюймов
Диаметр колеса в сборе	до 800 мм
Ширина дисков	до 15 дюймов
Привод	Интеллектуальное управление 3-фазным двигателем
Время измерения	10 сек
Точность	1 г
ALU-диски	5 типов
Питание	220 В
Габаритные размеры	1000 х 840 х 1240 мм
Масса	77 кг

СБМК-60 — Стенд балансировочный [диск 9″. 24″]

Модель класса STANDARD. Современный дизайн. Автоматический ввод диаметра и дистанции. Защита от перенапряжения.Запуск электродвигателя — кнопкой или опусканием кожуха.Автоматическое торможение колеса.Автоматический ввод дистанции и диаметра.Настройка предела .SPLIT — деление большого груза на 2 стандартных груза.Счетчик отбалансированных колес.Высокоточный шпиндельный узел, диаметр вала 40 мм.Защита от повышенного напряжения в сети (технология PowerGuard)

Цена: 65000 руб.

Технические характеристики:
Масса колес	до 65 кг
Диаметр дисков	до 24 дюймов
Диаметр колеса в сборе	до 800 мм
Ширина дисков	до 15 дюймов
Привод	электродвигатель
Время измерения	12 сек
Точность	1 г
ALU-диски	5 типов
Питание	220 В
Габаритные размеры	860х840х1240 мм
Масса	77 кг

NEW. Балансировочный станок SBM 260 AW / SBM 260 AWP.
Станок балансировочный для колес л/автомобилей и легких грузовиков c цветным дисплеем. Новый кожух, высокая скорость вращения, электромагнитный тормоз.
Обозначения: AW — стандартная комплектация, P — пневмозажим колеса.
Модель SBM 260 AWP имеет пневматическое устройство зажима колеса. Автоматическое измерение всех параметров. Функция Alueasy (определяет вес грузика по запросу). Автоматический цикл измерения дисбаланса.Полный набор программ, не только позволяют балансировать все виды стальных и алюминиевых колесных дисков для автомобилей, мотоциклов и легкие транспортных средств, но и позволяют разместить грузики за спицами (разделение весов). Программа динамической и статической балансировки колес, Программа оптимизации положения покрышки на диске. Программа работы двух операторов одновременно. Программа самодиагностики и самокалибровки.
Модель SBM 260 AW (SBM 260 AWP) оснащена в стандартной комплектации быстрозажимной гайкой (пневмо зажим), набором конусов, щипцами для снятия/установки балансировочных грузиков, линейкой, кронциркулем и грузиком для калибровки.
Все комплектующие высокого качества, произведены на современных итальянских или немецких предприятиях.

Технические характеристики
Наименования	Данные
Максимальный диаметр колеса	1 200 мм
Диаметр диска	от 12 до 30 дюймов
Ширина колеса	от 1 до 24 дюймов
Максимальный вес колеса	80 кг
Напряжение сети	220 Вольт, 1 фаза
Электромотор	220 Volt, 1,6 Amper, 50/60 Hz
Скорость вращения колеса	218-262 оборотов в минуту
Вес станка (нетто)	130 кг
Вес станка (брутто)	157 кг

Цена: 185000руб.

NEW. Балансировочный станок SBM 760 AW / SBM 760 AWP / SBM 760 AWL / SBM 760 AWLP.
Станок балансировочный для колес л/автомобилей и легких грузовиков с TFT- LCD монитором. Новый кожух, высокая скорость вращения, электромагнитный тормоз.
Обозначения: AW — стандартная комплектация, P — пневмозажим колеса, L — станок имеет лазерный указатель положения грузика и подсветку внутренней поверхности колеса.
Автоматическое измерение всех параметров. Функция Alueasy (определяет вес грузика по запросу). Внутренний измеритель имеет функцию останова, что упрощает операцию по креплению клеящихся грузов. Автоматический цикл измерения дисбаланса. Полный набор программ, не только позволяют балансировать все виды стальных и алюминиевых колесных дисков для автомобилей, мотоциклов и легкие транспортных средств, но и позволяют разместить грузики за спицами (разделение весов). Программа динамической и статической балансировки колес. Программа оптимизации положения покрышки на диске. Программа работы двух операторов одновременно. Программа самодиагностики и самокалибровки. SBM 760 AWP имеет пнеквмозажим. SBM 760 AWL имеет лазерный указатель положения грузика и подсветку.
Модель SBM 760 AW (SBM 760 AWP) оснащена в стандартной комплектации быстрозажимной гайкой (пневмо зажим), набором конусов, щипцами для снятия/установки балансировочных грузиков, линейкой, кронциркулем и грузиком для калибровки.
Все комплектующие высокого качества, произведены на современных итальянских или немецких предприятиях.

Технические характеристики
Наименования	Данные
Максимальный диаметр колеса	1 200 мм
Диаметр диска	от 12 до 30 дюймов
Ширина колеса	от 1 до 24 дюймов
Максимальный вес колеса	80 кг
Напряжение сети	220 Вольт, 1 фаза
Электромотор	220 Volt, 1,6 Amper, 50/60 Hz
Скорость вращения колеса	218-262 оборотов в минуту
Вес станка (нетто)	135 кг
Вес станка (брутто)	162 кг

Цена:260000руб.

Балансировочный станок SBM 55.
Станок балансировочный для колес легковых автомобилей и легких грузовиков. Современная, компактная и экономичная модель, оснащенная для большей функциональности, простой и интуитивно понятной панелью управления. Низкая скорость вращения. Ручной ввод параметров. Программа расположения самоклеющихся грузиков. Программа разделения грузиков. Программа оптимизации дисбаланса.
Модель SBM 55 оснащена в стандартной комплектации быстрозажимной гайкой, набором конусов, щипцами для снятия/установки балансировочных грузиков, линейкой, кронциркулем и грузиком для калибровки.
Все комплектующие высокого качества, произведены на современных итальянских или немецких предприятиях.

Технические характеристики
Наименования	Данные
Максимальный диаметр колеса	820 мм
Диаметр диска	от 8 до 24 дюймов
Ширина колеса	от 2 до 19 дюймов
Максимальный вес колеса	60 кг
Напряжение сети	220 Вольт, 1 фаза
Электромотор	220 Volt, 1,6 Amper, 50/60 Hz
Скорость вращения колеса	167 оборотов в минуту
Вес станка (нетто)	60 кг
Вес станка (брутто)	87 кг

Цена:93000руб.

Балансировочный станок SBM 55 S (имеет электронную линейку).
Станок балансировочный для колес легковых автомобилей и легких грузовиков. Современная, компактная и экономичная модель, оснащенная для большей функциональности, простой и интуитивно понятной панелью управления. Низкая скорость вращения. Станок имеет автоматический ввод ДВУХ параметров (расстояние до диска и диаметр колеса). Программа расположения самоклеющихся грузиков. Программа разделения грузиков. Программа оптимизации дисбаланса. Оснащен программой Alueasy (определяет вес грузика по запросу).
Модель SBM 55 S оснащена в стандартной комплектации быстрозажимной гайкой, набором конусов, щипцами для снятия/установки балансировочных грузиков, линейкой, кронциркулем и грузиком для калибровки.
Все комплектующие высокого качества, произведены на современных итальянских или немецких предприятиях.

Технические характеристики
Наименования	Данные
Максимальный диаметр колеса	820 мм
Диаметр диска	от 8 до 24 дюймов
Ширина колеса	от 2 до 19 дюймов
Максимальный вес колеса	60 кг
Напряжение сети	220 Вольт, 1 фаза
Электромотор	220 Volt, 1,6 Amper, 50/60 Hz
Скорость вращения колеса	167 оборотов в минуту
Вес станка (нетто)	60 кг
Вес станка (брутто)	87 кг

Цена:103000руб.

Балансировочный станок SBM 130.
Станок балансировочный для колес легковых автомобилей и легких грузовиков. Большой, хорошо читаемый дисплей добавляет удобства в работе. Станок имеет автоматический ввод ДВУХ параметров (расстояние до диска и диаметр колеса). Оснащен программой Alueasy (определяет вес грузика по запросу). Полный набор программ позволяет балансировать все виды стальных и алюминиевых колесных дисков для автомобилей, мотоциклов и легких грузовиков. Программы: 1. Для размещения грузиков за спицами (разделение весов). 2. Оптимизации дисбаланса. 3. Динамической и статической балансировки колес. 4. Оптимизации положения покрышки на диске. 5. Работа двух операторов одновременно.
Модель SBM 130 оснащена в стандартной комплектации быстрозажимной гайкой, набором конусов, щипцами для снятия/установки балансировочных грузиков, линейкой, кронциркулем и грузиком для калибровки.
Все комплектующие высокого качества, произведены на современных итальянских или немецких предприятиях.

Технические характеристики
Наименования	Данные
Максимальный диаметр колеса	1 150 мм
Диаметр диска	от 10 до 30 дюймов
Ширина колеса	от 1 до 20 дюймов
Максимальный вес колеса	65 кг
Напряжение сети	220 Вольт, 1 фаза
Электромотор	220 Volt, 1,6 Amper, 50/60 Hz
Скорость вращения колеса	167 оборотов в минуту
Вес станка (нетто)	120 кг
Вес станка (брутто)	144 кг

Цена:135000руб.

Балансировочный станок SBM V 80.
Станок балансировочный для колес легковых автомобилей и легких грузовиков. Современная, компактная и экономичная модель с простой и интуитивно понятной панелью управления, для большей функциональности. Большой, хорошо читаемый LCD монитор 17 дюймов добавляет удобства в работе. Станок имеет автоматический ввод ДВУХ параметров (расстояние до диска и диаметр колеса). Оснащен программой Alueasy (определяет вес грузика по запросу). Полный набор программ позволяет балансировать все виды стальных и алюминиевых колесных дисков для автомобилей, мотоциклов и легких грузовиков. Программы: 1. Для размещения грузиков за спицами (разделение весов). 2. Оптимизации дисбаланса. 3. Динамической и статической балансировки колес. 4. Оптимизации положения покрышки на диске. 5. Работа двух операторов одновременно.
Модель SBM V80 оснащена в стандартной комплектации быстрозажимной гайкой, набором конусов, щипцами для снятия/установки балансировочных грузиков, линейкой, кронциркулем и грузиком для калибровки.
Все комплектующие высокого качества, произведены на современных итальянских или немецких предприятиях.

Технические характеристики
Наименования	Данные
Максимальный диаметр колеса	820 мм
Диаметр диска	от 8 до 24 дюймов
Ширина колеса	от 2 до 19 дюймов
Максимальный вес колеса	60 кг
Напряжение сети	220 Вольт, 1 фаза
Электромотор	220 Volt, 1,6 Amper, 50/60 Hz
Скорость вращения колеса	167 оборотов в минуту
Вес станка (нетто)	89 кг
Вес станка (брутто)	107 кг

Цена:135000руб.

Балансировочный станок SBM 155.
Станок балансировочный для колес легковых автомобилей и легких грузовиков. Большой, хорошо читаемый дисплей добавляет удобства в работе. Станок имеет автоматический ввод ТРЕХ параметров (расстояние до диска, диаметр диска и ширина диска). Оснащен программой Alueasy (определяет вес грузика по запросу). Полный набор программ позволяет балансировать все виды стальных и алюминиевых колесных дисков для автомобилей, мотоциклов и легких грузовиков. Программы: 1. Для размещения грузиков за спицами (разделение весов). 2. Оптимизации дисбаланса. 3. Динамической и статической балансировки колес. 4. Оптимизации положения покрышки на диске. 5. Работа двух операторов одновременно.
Модель SBM 155 оснащена в стандартной комплектации быстрозажимной гайкой, набором конусов, щипцами для снятия/установки балансировочных грузиков, линейкой, кронциркулем и грузиком для калибровки.
Все комплектующие высокого качества, произведены на современных итальянских или немецких предприятиях.

Технические характеристики
Наименования	Данные
Максимальный диаметр колеса	1 150 мм
Диаметр диска	от 10 до 30 дюймов
Ширина колеса	от 1 до 20 дюймов
Максимальный вес колеса	65 кг
Напряжение сети	220 Вольт, 1 фаза
Электромотор	220 Volt, 1,6 Amper, 50/60 Hz
Скорость вращения колеса	167 оборотов в минуту
Вес станка (нетто)	129 кг
Вес станка (брутто)	158 кг

Цена:139000руб.

Балансировочный станок SBM 630.
Станок балансировочный с монитором LCD 17 дюймов для колес легковых автомобилей и легких грузовиков. Новый компактный кожух. Автоматическое измерение ДВУХ параметров (расстояние до диска и диаметр диска). Функция Alueasy (определяет вес грузика по запросу). Автоматический цикл измерения дисбаланса. Полный набор программ позволяет балансировать все виды стальных и алюминиевых колесных дисков для автомобилей, мотоциклов и легких грузовиков. Программы: 1. Для размещения грузиков за спицами (разделение весов). 2. Оптимизации дисбаланса. 3. Программа оптимизации положения покрышки на диске. 4. Динамической и статической балансировки колес. 5. Оптимизации положения покрышки на диске. 6. Работа трех операторов одновременно. 7. Программа самодиагностики и самокалибровки.
Модель SBM 630 оснащена в стандартной комплектации быстрозажимной гайкой, набором конусов, щипцами для снятия/установки балансировочных грузиков, линейкой, кронциркулем и грузиком для калибровки.
Все комплектующие высокого качества, произведены на современных итальянских или немецких предприятиях.

Технические характеристики
Наименования	Данные
Максимальный диаметр колеса	1 150 мм
Диаметр диска	от 10 до 30 дюймов (или от 254 до 762 мм)
Ширина колеса	от 1 до 20 дюймов (или от 25,4 до 508 мм)
Максимальный вес колеса	65 кг
Напряжение сети	220 Вольт, 1 фаза
Электромотор	220 Volt, 1,6 Amper, 50/60 Hz
Скорость вращения колеса	167 оборотов в минуту
Вес станка (нетто)	165 кг
Вес станка (брутто)	189 кг

Цена: 175000руб.

Балансировочный станок SBM 655.
Станок балансировочный с монитором LCD 17 дюймов для колес легковых автомобилей и легких грузовиков. Новый компактный кожух. Автоматическое измерение ТРЕХ параметров (расстояние до диска, диаметр диска и ширину диска). Функция Alueasy (определяет вес грузика по запросу). Автоматический цикл измерения дисбаланса. Полный набор программ позволяет балансировать все виды стальных и алюминиевых колесных дисков для автомобилей, мотоциклов и легких грузовиков. Программы: 1. Для размещения грузиков за спицами (разделение весов). 2. Оптимизации дисбаланса. 3. Программа оптимизации положения покрышки на диске. 4. Динамической и статической балансировки колес. 5. Оптимизации положения покрышки на диске. 6. Работа трех операторов одновременно. 7. Программа самодиагностики и самокалибровки.
Модель SBM 655 оснащена в стандартной комплектации быстрозажимной гайкой, набором конусов, щипцами для снятия/установки балансировочных грузиков, линейкой, кронциркулем и грузиком для калибровки.
Все комплектующие высокого качества, произведены на современных итальянских или немецких предприятиях.

Технические характеристики
Наименования	Данные
Максимальный диаметр колеса	1 150 мм
Диаметр диска	от 10 до 30 дюймов (или от 254 до 762 мм)
Ширина колеса	от 1 до 20 дюймов (или от 25,4 до 508 мм)
Максимальный вес колеса	65 кг
Напряжение сети	220 Вольт, 1 фаза
Электромотор	220 Volt, 1,6 Amper, 50/60 Hz
Скорость вращения колеса	167 оборотов в минуту
Вес станка (нетто)	169 кг
Вес станка (брутто)	193 кг

Цена: 185000руб.

Балансировочный станок SBM V755 / SBM V755 P.
Станок балансировочный с монитором LCD 15 дюймов + графический 3D эффект. Процессор 32 бит, ОС WINDOWS CE. Предназначен для колес легковых автомобилей и легких грузовиков. Новый компактный кожух. Модель SBM V755 P имеет пневматическое устройство зажима колеса. Автоматическое измерение ТРЕХ параметров (расстояние до диска, диаметр диска и ширину диска). Функция Alueasy (определяет вес грузика по запросу). Автоматический цикл измерения дисбаланса. Автоматический электромагнитный тормоз. Полный набор программ позволяет балансировать все виды стальных и алюминиевых колесных дисков для автомобилей, мотоциклов и легких грузовиков. Программы: 1. Для размещения грузиков за спицами (разделение весов). 2. Оптимизации дисбаланса. 3. Программа оптимизации положения покрышки на диске. 4. Динамической и статической балансировки колес. 5. Оптимизации положения покрышки на диске. 6. Работа трех операторов одновременно. 7. Программа самодиагностики и самокалибровки.
Модель SBM V755 (SBM V755 P) оснащена в стандартной комплектации быстрозажимной гайкой (пневмо зажим), набором конусов, щипцами для снятия/установки балансировочных грузиков, линейкой, кронциркулем и грузиком для калибровки.
Все комплектующие высокого качества, произведены на современных итальянских и немецких предприятиях.

Технические характеристики
Наименования	Данные
Максимальный диаметр колеса	1 150 мм
Диаметр диска	от 10 до 30 дюймов (или от 254 до 762 мм)
Ширина колеса	от 1 до 20 дюймов (или от 25,4 до 508 мм)
Максимальный вес колеса	70 кг
Напряжение сети	220 Вольт, 1 фаза
Электромотор	220 Volt, 1,6 Amper, 50/60 Hz
Скорость вращения колеса	190 оборотов в минуту
Вес станка (нетто)	187 кг
Вес станка (брутто)	193 кг

Цена: 228000руб.

Технические характеристики Наименования Данные Максимальный диаметр колеса 1 200 мм Диаметр диска от 10 до 26,5 дюймов Ширина диска от 1 до 20 дюймов Максимальный вес колеса 200 кг Напряжение сети 220 Вольт, 1 фаза Мощностьр 1 кВт Скорость вращения колеса 200 оборотов в минуту Вес станка (нетто) 248 кг Вес станка (брутто) 290 кг

Стенд балансировочный автомат SBM 855. Балансировочный станок с полностью автоматическим циклом измерения запуска цикла балансировки путем опускания защитного кожуха. Большой удобный стол с ячейками для грузиков. Рекомендуется для работы с колесами легких и тяжелых грузовиков, автобусов и легковых автомобилей. Комплект крепления грузовых и легковых колес в стандартной комплектации. Две скорости вращения пределяются автоматически. Точность балансировки 1г-5г-10г-50г (выборочно). Встроенный пневматический подъемник для облегчения установки колес. Станок имеет программы для балансировки колес с легкосплавными дисками (5 для легковых автомобилей и 2 для грузовых). Высокопрочный вал диаметром 40 мм. Удобная выносная консоль с дисплеем и органами управления. Ножной тормоз колеса. Калибр для установки приклеивающихся грузов (только для легковых колес) Дополнительные программы: 1. Размещение грузиков за спицами (разделение весов). 2. Оптимизации дисбаланса. 3. Динамической и статической балансировки колес. Модель SBM 855 оснащена в стандартной комплектации быстрозажимной гайкой, набором конусов, комплектом крепления грузовых колес, щипцами для снятия/установки балансировочных грузиков, линейкой, кронциркулем и грузиком для калибровки. Все комплектующие высокого качества, произведены на современных итальянских или немецких предприятиях. Цена:287000руб.

Технические характеристики Наименования Данные Максимальный диаметр колеса 1 150 мм Диаметр диска от 10 до 30 дюймов Ширина колеса от 1 до 20 дюймов Максимальный вес колеса 65 кг Напряжение сети 220 Вольт, 1 фаза Электромотор 220 Volt, 1,6 Amper, 50/60 Hz Скорость вращения колеса 167 оборотов в минуту Вес станка (нетто) 129 кг Вес станка (брутто) 158 кг

Стенд балансировочный автомат SBM 955. Балансировочный станок с полностью автоматическим циклом измерения запуска цикла балансировки путем опускания защитного кожуха. Большой удобный стол с ячейками для грузиков. Рекомендуется для работы с колесами легких и тяжелых грузовиков, автобусов и легковых автомобилей, не затрачивая дополнительные средства на приобретение аксессуаров. Две скорости балансировки, выбираемые автоматически. Точность балансировки 1г/5г/10г/50г/ (выборочно). Встроенный пневматический подъемник для облегчения установки колес. Встроенные программы для балансировки колес с легкосплавными дисками (5 для легковых автомобилей и 2 для грузовых). Программа оптимизации положения шины на диске. Сплит-функция для скрытой установки грузиков за спицами диска. Высокопрочный вал диаметром 40 мм. Удобная выносная консоль с дисплеем и органами управления. Ножной тормоз колеса. Калибр для установки приклеивающихся грузов (только для легковых колес). Дополнительные программы: 1. Для размещения грузиков за спицами (разделение весов). 2. Оптимизации дисбаланса. 3. Динамической и статической балансировки колес. 4. Оптимизации положения покрышки на диске. 5. Работа двух операторов одновременно. Модель SBM 955 оснащена в стандартной комплектации быстрозажимной гайкой, набором конусов, щипцами для снятия/установки балансировочных грузиков, линейкой, кронциркулем и грузиком для калибровки. Все комплектующие высокого качества, произведены на современных итальянских или немецких предприятиях. Цена:325000руб.

45 TRK NORDBERG AUTOMOTIVE Балансировочный станок для колес грузовых автомобилей (10″-24″, 150 кг, 380В)

Подходит для балансировки колес грузовых автомобилей и автобусов весом до 150 кг, малых грузовиков и легковых автомобилей. Особенности: Оборудован качественным высокостабильным компьютером с высоким уровнем интеллекта системы Механический главный вал имеет высокотехнологичный, износостойкий регулируемый подшипник с низким уровнем шума Педаль остановки для проведения аварийной остановки Пневматический подъемник колеса Полностью автоматическое проведение динамической / статической балансировки Имеет 3 программы установки грузов для ALU дисков Самостоятельная калибровка и полностью автоматическая диагностика неполадок

Цена: 85000 руб.

Технические характеристики:
напряжение	380В
мощность	800 Вт
время балансировки	7 сек. (при весе колеса около 20 кг)
погрешность	?3 гр
скорость вращения вала	230 об./мин
диаметр вала	42 мм
диаметр диска	10″-24″
максимальный диаметр колеса	47″
ширина диска	1,5″-20″»
максимальный вес колеса	150 кг
вес нетто	274 кг (включая подъемник колеса)
шумность	70 дБ
габариты	1320 х 950 х 1180 мм
габариты упаковки: 960 х1220 х1190 мм

ЛС32 — Стенд балансировочный [диск 9″…30″]

Инструкция на станок балансировочный ЛС111 «Патриот 2»

16.3. Калибровка устройства измерения диаметра обода. Войти в параметры Р20-Р25, аналогично п. 16.2.1. и 16.2.2.

16.3.1.Выбрать параметр Р21 нажимая кнопку «Т». Номер параметра загорается на 1-2 сек. на индикаторах 1, затем на индикаторах 1 отображается наименование параметра «dll», а индикаторах 4 величина параметра «dll»

16.3.2.Выдвиньте штангу установки параметров и положите ее палец на широкую поверхность фланца вала и нажмите кнопку «С». На индикаторах 4 отобразится величина параметра «dll».

16.3.3. Выберете параметр Р22 нажав кнопку «Т». Номер параметра загорается на 1-2 сек. на индикаторах 1, затем на индикаторах 1 отобразится наименование параметра «d21», а на индикаторах 4 величина параметра «d21»

16.3.4. Установите на вал СБ стандартный штампованный обод колеса диаметром только 13 дюймов, причём радиальное биение обода не должно превышать 2,5 мм.

16.3.5. Выдвиньте штангу установки геометрических параметров и подведите её палец к внутренней поверхности закраины обода в место установки грузов, рис. 16.2. и нажать кнопку «С». На индикаторах 4 отобразится величина параметра «d21».

16.4. По окончании калибровки устройств измерения дистанции и (или) диаметра, нажмите кнопку «СТАРТ», при этом результаты калибровки будут записаны в память, и программа СБ вернётся в основной режим. Если необходимо выйти в основной режим без записи результатов калибровки, нажмите кнопку «СТОП».

16.5. В составе параметров Р20-Р25 имеются параметры Р23 — «A», Р24 — «Fb» и Р25 -«РН». Эти параметры устанавливаются на предприятии изготовителе и изменение их категорически запрещено. Параметр Р25 — «Ph» подбирается в процессе калибровки и является справочным.

16.6. Калибровка тракта измерения дисбаланса.

Если в процессе эксплуатации у Вас появились сомнения в правильности измерения масс корректирующих грузов, произведите калибровку тракта измерения дисбаланса СБ.

Введите геометрические параметры.

ВНИМАНИЕ! Если геометрические параметры будут введены неверно, результаты калибровки СБ будут также не верны, и все последующие измерения будут выполняться с ошибкой.

16.6.1. Войдите в программу калибровки по п. 15.2.1.

16.6.2. Установите на вал СБ собранное колесо с дисбалансом по каждой стороне не более 25г.

16.6.4. Запустите СБ. После первого цикла калибровки на индикаторах 1 отобразятся символы «Add», а на индикаторах 4 «75».

16.6.5. Установите на внешнюю сторону колеса груз, вес которого заранее проверен и равен 75±0,5г. Запустите СБ.

По окончании второго цикла калибровки на индикаторах 1 и 4 должны появиться символы «CAL» «End». На этом калибровка закончена.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Источник

Калибровка балансировочного станка и ошибки при работе на нём

Во время работы на балансировочном станке могут происходит различные сбои и поломки. Раскалибровка, это одна из проблем, которая может возникнуть.

Раскалибровка возникает из-за:

1) Перепада напряжения. Дабы не допустить такого, рекомендуем установить стабилизатор напряжения.

2) Удары по валу или корпусу балансировочного станка. Сильное физическое воздействие также может спровоцировать раскалибровку.

Калибровка балансировочного станка.

• Калибровка тракта измерения дистанции.

Для оценки погрешности устройства ввода дистанции выдвиньте штангу ввода параметров и уприте внешнюю боковую сторону её рукоятки в задний торец фланца вала (рис 1). При этом на экране ввода геометрических параметров (рис.2) появится величина дистанции. Если величина дистанции не равна 117±5 мм, то устройство ввода дистанции требует калибровки.

Нажмите кнопку «MENU», в открывшемся окне выберите пункт 5 «Калибровка». Выберите пункт 2 «Калибровка дистанции» (рис. 3). Выдвиньте штангу ввода параметров, уприте внешнюю боковую сторону её рукоятки в задний торец фланца вала, и нажмите кнопку «Enter». В окне «Калибровка дистанции» выделится второй пункт 2. Вставьте ручку дистанции в отверстие 2. Нажмите кнопку «Enter».

Если вы хотите откалибровать только тракт измерения дистанции и не переходить к калибровке тракта измерения диаметра, нужно выйти из «Menu», «Калибровка дистанции» для этого нажмите кнопку «Start». Появится «Параметры записаны», а на экране появится изображение основного рабочего экрана.

• Калибровка тракта ввода диаметра диска колеса.

Установите на вал станка шаблон для калибровки. Вставьте наконечник рукоятки выдвижной штанги в нижнее отверстие шаблона и нажмите «Enter». В окне «Калибровка дистанции» выделите пункт 3. Вставьте ручку дистанции в отверстие 4, нажмите кнопку «Enter». Выполните указание по пункту 2, в окне «Калибровка дистанции» появится фраза «Параметры записаны». Нажмите кнопку «STOP» для возврата к основному рабочему экрану.

Процесс калибровки вы можете посмотреть на видео.

Список возможных ошибок при работе на балансировочном станк е

Наименование ошибки и вероятная причина

Не правильное направление вращения вала либо ошибка ротационного датчика.

Поменять местами 2 фазы 380 B либо выполнить операции как при ошибках 6 и 8.

Ошибка EEPROM. Нет контакта с D9 или она неисправна.

Заменить плату вычисления.

Произвести стирание параметров станка, если код ошибки сохранится, то нужно заменить плату вычисления.

Ошибка усилителя сигнала пьезодатчиков. Напряжение на входах АЦП 2.3 В

Проверить напряжение питания платы ±5 В и -5В. Если они в норме, возможно появление утечек из-за отсыревания. Нужно просушить станок и плату вычислителя или заменить плату вычислителя.

Ошибка параметра балансировки вала

Если ошибка возникает при включении станка и повторяется. Произведите действия как при ошибке Err 3.

Если ошибка возникает при балансировке, это означает что сигналы с датчиков превышают допустимое значение.

Ошибка нулевого отсчёта ротационного датчика

Отрегулировать положение ротационного датчика и проверить чистоту диска с метками на шкифе.

Остановка вала в процессе измерения

Устранить причину остановки

Ошибка ротационного датчика

Проверить положение ротационного датчика и чистоту диска с метками

Замкнуты кнопки клавиатуры при включении станка

Нет сигнала с частотного преобразователя

Проверить предохранитель на частотном преобразователе.

Источник

Коды ошибок балансировочных станков

Коды ошибок балансировок Corghi, Sice, Teco, Mondolfo Ferro и др.

Балансировочный станок самостоятельно определять различного рода неисправности и выводит на дисплей сообщение, содержащее код: А – предупреждения и Е, Err- Неисправности

Err CAL Ошибка калибровки чувствительности. Выполните калибровку чувствительности.
Убедитесь, что груз корректно прикреплен и повторите калибровку.

E 1 Необходимо выполнить калибровку чувствительности.

Е 2 Ошибка была допущена во время программы калибровки. Не выполнены условия для калибровки чувствительности. — Повторите процедуру калибровки.

A 3 Колесо не подходит для выполнения калибровки, используйте колесо средних размеров и отбалансированное (ex. 5.5″X14″).

Err 4
а) Ошибка калибровки внешней линейки. Выполните калибровку линейки
b) Внешняя линейка не найдена: Нажмите кнопки и , пока не загорится световой элемент, соответствующий программе CAL. Нажмите ENTER дважды для отключения управления линейкой и очистки дисплея от ошибки.

А 5 Неверный ввод данных для программы балансировки колес с легко-сплавными дисками. Не корректное введение размеров колеса в ALU программе. Исправьте данные

E 6 Допущена ошибка в процедуре оптимизации. Повторите процедуру с начала.

Err 7 или А7 Временно не доступен выбор запрашиваемой программы. Выполните вращение и повторите запрос.

Err 9 или А9 Значение дисбаланса около 999 г.
Снизьте величину дисбаланса и повторите вращение.

Err 10 или А10
а) Внутренняя линейка расстояния не в исходной позиции, когда станок включен.
Выключите станок, установите линейку в правильное положение и включите станок снова.
b) Сбой датчика расстояния. Нажмите кнопку для отключения датчиков и введите данные при помощи клавиатуры. Свяжитесь с техническим центром.

Err 11
а) Линейка диаметра не в исходной позиции (не отведена до конца), когда станок включен.
Выключите станок, установите линейку в правильное положение и включите станок снова.

b) Сбой датчика диаметра. Нажмите кнопку для отключения датчиков и введите данные вручную.
Свяжитесь с техническим центром.

Err 12
а) Линейка ширины не в исходной позиции (не отведена до конца), когда станок включен.
Выключите станок, установите линейку в правильное положение и включите станок снова.

b) Внешняя линейка не найдена:
Нажмите кнопки и , пока не загорится световой элемент, соответствующий программе CAL.
Нажмите ENTER дважды для отключения управления линейкой и очистки дисплея от ошибки.

с) сбой соответствующего потенциометра:
Нажмите кнопки и , пока не загорится световой элемент, соответствующий программе CAL.
Нажмите ENTER дважды для отключения управления линейкой и очистки дисплея от ошибки.

E 16 Температура мотора очень высокая. Выдержите паузу перед новым запуском (станок при этом выключать не обязательно).

Err 20 или А20
Неправильное расположение внешней линейки во время калибровки
Установите линейку в правильное положение и повторите калибровку.

Err 23 или А23
Данные введены не полностью или неправильно в программе ALU P.
Введите данные правильно.

Err 25 или А25
Программа не доступна на этой модели.

Err 26 или А26
Программа доступна только после выбора одной из следующих программ: Alu 1P,
Alu 2P, Motorcycle Dynamic, Motorcycle Alu

Err 27 Колесо не останавливается в максимально допустимое время. Неисправность тормоза

Err 28 Вычислительная ошибка энкодера. Продуйте энкодер воздухом Если ошибка часто встречается, свяжитесь с техническим центром.

Err 29 Сбой устройства вращения колеса. Выключите станок и включите снова; если ошибка не исчезла, свяжитесь с техническим центром.

Err 30 Сбой устройства вращения колеса. Проверьте предохранитель 20А

Err 31 или А31 Процедура оптимизации (ОРТ) уже начата другим пользователем.

Err 32 Разные значения сигналов от датчиков в процессе вращения. Убедитесь что машина стоит твердо на полу, и не подвергался толчкам или колебаниям в процессе вращения. Повторите вращение.

E 40 Один или оба ультразвуковых датчика не работают должным образом

E 50 Не работает электро-прижим. Перезапустите станок, если ошибка не исчезнет, свяжитесь с технической службой

А 51 Колесо зажато неправильно (только при использовании электроприжима)

А 52 Начата процедура использования электроприжима . — Процедура прекращается автоматически чер6ез 30сек.

Е F0 «Нулевая» ссылка не найдена( не работает энкодер)

Err Stp или А Stp Колесо остановлено во время вращения. Убедитесь, что стопорное кольцо хорошо затянуто

Alu Err Неправильно введены данные для программы ALU. Введите данные верно

OPT Err Обнаружена ошибка в выполнении программы оптимизации. Повторите процедуру сначала.

ErrCr или A Cr Вращение колеса выполнено с поднятым кожухом.
Опустите кожух и выполните вращение.

Источник

Инструкция на станок балансировочный ЛС111 «Патриот 2»

Примечание: Конструкция штанги позволяет автоматически вводить диаметр колеса до 20 дюймов. Ввод диаметра от 20 до 24 дюймов производится вручную.

10.3. Ширина обода обычно отмечена на его маркировке. При отсутствии маркировки или невозможности её прочтения ширину следует измерить специальным инструментом — кронциркулем (см. рис. 10.2).

Для ввода ширины нажмите кнопку «+» или «-» на индикаторах 1(рис.8.1) высветится «-b-«, а на индикаторах 4 значение ширины диска. Через 2-3 сек после установки ширины индикаторы в режим отображения текущего дисбаланса.

10.4. В СБ предусмотрена возможность ручного ввода параметра «d». Для ручного ввода диаметра обода нажать однократно кнопку «А, d, b», после чего кнопки «-» и «+» переводятся в режим ввода диаметра. Нажимая кнопки «-» и «+» установить требуемое значение диаметра. Через 2-3 сек после установки диаметра кнопки » -» и «+» возвращаются в режим ввода ширины.

Дважды нажать кнопку «А, d, b», после чего на индикаторах 1 (рис.8.1) загорается символ «А», а на индикаторах 4 исходная величина дистанции. Нажимая кнопки «-» и «+» установить на индикаторах 4 требуемую величину дистанции. Через 2-3 сек после установки дистанции показания на индикаторах 1 и 4 возвращаются к отображению текущего дисбаланса, а кнопки «-» и «+» возвращаются в режим ввода ширины обода.

10.5. Следует иметь в виду, что ошибки введения параметров «A» и «b» приводят к ошибке разделения СБ суммарной величины дисбаланса на дисбаланс по внутренней и внешней сторонам колеса. В этом случае установка корректирующих грузов на одной стороне будет изменять величину дисбаланса на другой, причём проекция величины дисбаланса с одной стороны на другую будет вызывать и ошибку определения места дисбаланса.

Взаимное влияние плоскостей коррекции будет тем больше, чем больше дисбаланс колеса. Указанные ошибки разделения приводят к тому, что после проведения первого цикла балансировки колеса могут наблюдаться остаточные значения несбалансированности, устраняемые в последующих циклах.

Источник