B3925 00 опель астра h ошибка

В общем все из названия понятно.
Решил сегодня разобрать cim блок и пропаять контакты. Сделал все, дорожки целые. Пошел подключать. Вставил, установил руль. Думаю, дай проверю сигнал, а он завис ((( постоянно сигналит, нажал еще раз, пропало. Ну думаю, может что закусило. Нажал еще раз и опять та же история. Тут же погасла приборка. Зажигание двигатель заводится, приборка не горит. Опком кучу ошибок дает по сим:

B3646 — Сопротивление цепи правого колеса прокрутки на руле Диапазон/Характеристики
(08) — Присутствует

B3649 — Сопротивление цепи левого колеса прокрутки на руле Диапазон/Характеристики
(08) — Присутствует

B3925 — Получен неверный идентификатор из окружения IPC (Instrument)
(00) — Присутствует

B3929 — Получен неверный идентификатор из окружения REC (Rear Electrical Centre)
(00) — Присутствует

B3977 — Получен неверный идентификатор из окружения UEC (Underhood Electrical Centre)
(00) — Присутствует

U2113 — CAN-Bus нет коммуникации с SDM (модуль подушек)
(00) — Присутствует

U2116 — CAN-Bus нет коммуникации с IPC (Приборы)
(00) — Присутствует

U2117 — CAN-Bus нет коммуникации с DIS (Дисплей)
(00) — Присутствует

U2140 — CAN-Bus нет коммуникации с UEC (подкапотный электро модуль)
(00) — Присутствует

U2141 — CAN-Bus нет коммуникации с REC (Задний электро модуль)
(00) — Присутствует

Еще пару раз разобрал, толку нет. Снимаю клемму, одеваю, работает все хорошо, горит приборка, работает как надо. Еще пара секунд и тухнет. Отшивал, пришивал ничего. В другие блоки не заходит, только в сим (иммобилайзер), это и понятно, сим модуль как посредник, через него все данные проходят. Что делать ставить другой? У кого есть продайте. Может можно как то решить?
Машина в течении 2х недель не нужна, буду копаться.Хотелось бы меньшими затратами обойтись.
И если брать с разборки, нужен карпасс от другого сим? Нужно его прошивать, вписывать винкод в него? Есть какие то тонкости при покупке cim с другого авто?

Устранение неисправности:

В случае жалобы клиента сначала проверьте коды неисправностей через

Tech2. Если имеется любой код неисправности B3925, B3929, B3902, то

перед тем как совершить любое действие нужно выполнить следующие шаги.

Шаг 1: сначала убедитесь, что блоки управления BCM, панели приборов

(IPC) и подушек безопасности (SDM) участвуют в обмене данными

по шине CAN (проверяйте вместе с контролем или обнаружением

присутствия общего для всего автомобиля кода неисправности).

Если отсутствует любое из данных устройств, то следует

обнаружить и установить причину этого.

Шаг 2: Затем обнулите и перепрограммируйте блок BCM (программное

обеспечение Tech2, версия 105.000 или выше) до того, как

приступать к выполнению любого ремонта. В большинстве

случаев после этого двигатель должен заработать и все

коды неисправностей могут быть удалены. Если двигатель

не пускается, обратитесь, пожалуйста, за помощью к ETAC.

Важная информация:

— Когда Tech2 при перепрограммировании блока BCM запрашивает, были ли

заменены блок BCM и/или ECM (блок управления двигателем), то данный

вопрос также означает, было ли обнуление блока BCM и/или ECM!

— Не обнуляйте блок ECM до или одновременно с обнулением блока BCM.

В противном случае данные об автомобильном ключе могут быть утеряны

и потребуются новые передатчики ключей.

Функциональная группа:

N – электрооборудование

Группа неисправности:

04 — электрическая неисправность

Код неисправности:

B3902,B3925,B3929

Делал и сброс и полную перепревязку блоков все по кругу. Пока ключи не прописаны в щитке ошибок нет. В моторнике виси ключь не прописан.

Изменено 17 января 2013 пользователем Горький70

Здравствуйте, подскажите пожалуйста куда копать
опель астра h ошибки в блоке CIM b3925, b3929, u2116, u2141, u2100, u0009, p1614
Не работает центральный замок ни с ключа ни с кнопки в салоне, предохранитель целый, питание есть.
Все остальное работает.
По диагностике нет связи с блоком REC, комбинацией приборов, дисплеем.
Сопротивление CAN-шины при снятой клемме АКБ 60 Ом

#
27 июля 2017 18:42

Итак. Недавно произошла следующая история Ехал домой, выключал кондей на кнопку, промазал по самой кнопке и включил циркуляцию по салону. Ну, естественно, сразу выключил, заглушил машину, вышел — слышу гул. Работал вентилятор радиатора. Думаю, раз тревожный звоночек прозвонил — полез смотреть уровень антифриза в расширительном бачке. Оказалось — пусто. Открыл — никакого постороннего налета не было. Подтёков, луж и т.д. не обнаружено. Поехал к знакомому в гараж, детально все посмотрел и на горячую, и на холодную. Течей по-прежнему нет. Проверил на всякий уровень масла — в норме. Решили долить антифриз, купил 1.5л феби красного, разбавили, долили. Вроде бы никуда не уходил, но и вентилятор перестал работать. Поехал домой, на след день проехал около 100 км, вернулся к дому — слышу, что снова работает вентилятор. В бачке, естественно пусто. Почитав на форумах, выяснил, что скорее всего прогорела прокладка ГБЦ, или трещина в голове. Проверил уровень масла — выше нормы намного. Отдал в разбор. Раскидали голову (это вкратце, а вообще — все тщательно дефектировали), трещин не обнаружено, прокладка целая. Причина — все четыре стакана под форсунками пришли в негодность за 10 лет.
Решили уже делать всё по уму, и как итог:
— 4 стакана под форсунки, новые колечки (резиновые, медные) — по 27 у.е за стакан
— замена маслосъемных колпачков, притирка клапанов;
— замена всех прокладок — около 70 у.е.
— из-за езды с «переливом» пришлось поменять и все сальники клапанной крышки (сбоку 5607489 4шт (на всех сайтах цена от 90р за штуку, на автодата.бай — 45р за штуку) сверху на клапанной крышке 5607490 4 шт). Обнаружил, кстати, что на 1 сальнике на топливной трубке уже была одета снаружи пружинка, видимо, от предыдущего владельца (я отъездил 50 тысяч, до перелива не потек);
— замена антифриза и масла с фильтром (особенно за это обидно, т.к. менее чем 400 км назад и то и то было заменено);
Заодно чистка дроссельной заслонки, клапана ЕГР и всех прилегающих патрубков.