B1b46 ошибка ford

Собственно, одним поздним осенним вечером, сев в машину и включив зажигание увидел следующее:

Хм, странно… подумал я. Может нужно помыть машину как следует или протереть датчики хотя бы. Но нет, это было бы слишком просто.
И как бывает в таких ситуациях, проблема была «плавающей», т.е иногда даже можно было после включения зажигание проехать какое-то время с работающими парктрониками.
Начал гуглить, читать, что вообще об этом известно, поглядел на всякий случай стоимость датчиков, парковочных модулей, проводки. Понимал, что первым делом нужно считать ошибку, а т.к с некоторых пор не обладаю «модным» шнурком и нужным софтом, придется ехать в сервис

Приехав, в один небезызвестный сервис описал проблему, ошибка очень кстати в очередной раз загорелась и мы ее считали, увидев следующее:

По большому счету, после этого мне можно было разворачиваться и уезжать, дабы сэкономить собственное время (и видимо часть денег заодно), т.к вся нужная информация у меня на руках появилась. Но, холодное время года и неблагоприятная погода внесли свои коррективы и отбивали желание самостоятельно лезть и разбираться в вопросе, поэтому я доверил эту работу диагносту-электрику.
При БЕГЛОМ осмотре проводки и разъема были выявлены: окислившийся контакт и сама бело-зеленая жила.

Почистили, пошевелили разъем и кабель — то работает, то не работает.
Предлагаю электрику: Давай разберем жгут частично, посмотрим проводку от проблемного датчика до соединительного разъема, заодно и прозвоним.
Электрик: Не, я уверен проблема в этом, сейчас все сделаю и спокойно поедешь
В итоге, провозившись час он откуда-то из своих закромов вытащил такой же пин как в основном разъеме, поменял его и припаял бело-зеленую жилу из проводки. Ненадолго заработало, начал выезжать из сервиса — опять отвалилось и горит ошибка, шевелил, ковырял, разбирал. То работает, то нет. Время было позднее, договорились, что на следующий день приеду будет дальше разбираться, утверждая, что дело 100% в разъеме (только меня всегда настораживают подобные заявления?ахахх), поменяет на другой пин, все пересоберет и заработает. На следующий день история повторилась, денег платить само-соббой не стал, просто уехал.

Таким образом я решил, что т.к ездить с этим можно, то вернусь к этой проблеме когда появится свободное время. Меж тем, ошибка из периодических переросла в постоянную категорию, т.е теперь при каждом запуске автомобиль ругался и полностью отключал парктроник.
И вот наступили майские праздники, выдался один полностью свободный день, который я смог посвятить автомобилю, в том числе и этой проблеме. Собирался я примерно как герой Шварценегера из фильма Коммандо, взял все что нужно и не нужно и выдвинулся в гараж:

По итогу, 6 часов в гараже и проблема решена. Не буду описывать в нюансах весь процесс и все сложности, которые мне встретились расскажу кратко и основное.
Дело было конечно же в проводке, т.к сама по себе ошибка говорит об обрыве или кз в проводке.
На фото видно в чем именно дело было, и цвет кабеля совсем не бело-зеленый, а бело-синий:

Основные сложности в процессе:
— удобнее всего работы с парктроником и проводкой под бампером производить либо на подъемнике, либо хотябы под поддомкраченным авто, я же просто ложился под задний бампер, что крайне ограничивает в движениях и поиске проблемы. Паять обратно все как было и скручитвать изолентой проводку обратно, лежа под бампером — очень неудобно
— очень долго и муторно разбирать жгут проводки, т.к жилы связаны изолентой, поверх идет черная гофра и потом опять изолента
— жгут сделан таким образом, что кабели одной расцветки спаяны в «гильзы» с термоусадкой и спрятаны соответственно в гофру
— прозванивать проводку лучше всего имея с собой иголку или булавку и маленькие «крокодилы» с другой стороны, у меня этого ничего с собой не было
— последовательность действий неподготовленному человеку становится очевидна только по окончанию и решению проблемы
— проводка дико окисляется вся и иной раз может тупо рассыпаться в руках, некоторые жилы разделываешь — они как новые медные, а некоторые черные полностью, но прозваниваются

Для себя сделал вывод, что последовательность действий при такого рода проблеме следующая:

1. Считать ошибку
2. Проверить сам датчик парктроника. Все датчики абсолютно одинаковые, лишь в разных посадочных кронштейнах, т.е их можно отключать и переставлять местами. Таким образом можно исключить или подтвердить проблему с самим датчиком
3. Если датчик исправен и дело в проводке. Нужно отключить разъем от датчика, по которому есть ошибка и прозвонить по очереди все 3 жилы до основного разъема (находится под бампером справа)
После этого, пока собирался домой, скинул клемму с акб на 10 мин, собрал все обратно — заработало:

Всем добра и работающего парк-пилота!