Обрыв цепи правого пиропатрона P/T.
правого пиропатрона P/T
Блок управления системы SRS обнаруживает обрыв в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя.
Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя
Неисправность блока управления системы SRS
Напольный провод
Пиропатрон правого переднего преднатяжителя (правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе)
Блок управления системы SRS
Кто нибудь знает куда копать?
Пробег: 61 000 миль
Всем привет!
Запись будет полезна владельцам автомобилей группы VAG.
Волею случая я на время стал обладателем автомобиля Skoda Kodiaq, добавлять на Драйв я его не планирую, поэтому публикую данный лайфак в личном блоге, один фиг он проиндексируется поисковиками. Так вот, сканируя чешско-русский кроссовер Васей на предмет ошибок, я обнаружил одну единственную, которая не удаляется обычными средствами вышеупомянутой диагностической программы, а именно ошибка под номером 8526363 (B189C F0).
Ошибка прячется в 19 блоке (Gateway). Русскоязычный интернет действенного способа избавления от нее не знает, поэтому я принялся изучать интернет забугорный и на одном американском форуме посвященному европейским автомобилям в США нашел нужное решение!
Заходим в 19 блок, выбираем Базовые установки.
В списке ищем строку IDE06504-MAS02447-Отмена обратимого отключения при ударе.
Жмем Подтвердить. После того, как в строке увидим надпись о завершении выходим из блока и проверяем ошибки — должно быть чисто.
И не нужно, как это может показаться, перешивать блок, менять его на новый или применять еще какие-либо иные страшилки, которыми кишит сеть.
Верю, что кому-нибудь эта запись окажется полезной.
До встречи!
-
Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя в ходе выполнения первичной проверки.
-
Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя
-
Неисправность блока управления системы SRS
-
Напольный провод
-
Пиропатрон правого переднего преднатяжителя (правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе)
-
Блок управления системы SRS
-
Блок управления системы SRS обнаруживает обрыв в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя.
-
Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя
-
Неисправность блока управления системы SRS
-
Напольный провод
-
Пиропатрон правого переднего преднатяжителя (правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе)
-
Блок управления системы SRS
-
Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя.
-
Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя
-
Неисправность блока управления системы SRS
-
Напольный провод
-
Пиропатрон правого переднего преднатяжителя (правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе)
-
Блок управления системы SRS
-
Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание на B+ в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя.
-
Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя
-
Неисправность блока управления системы SRS
-
Напольный провод
-
Пиропатрон правого переднего преднатяжителя (правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе)
-
Блок управления системы SRS
Техническое название ошибки:
B1901 Air Bag Crash Sensor #1 Feed/Return Circuit Short To Ground
Код B1901 является проблемой в системе подушек безопасности автомобиля. Монитор диагностики подушек безопасности постоянно проверяет систему и срабатывает код B1901, если обнаруживает неисправность или сбой. Причиной кода B1901 может быть дефектный монитор диагностики подушек безопасности, повреждение проводки или разъемов в системе подушек безопасности или неисправный модуль управления подушками безопасности. Необходимо определить корень проблемы, чтобы выполнить правильную процедуру восстановления. Код B1901 является проблемой безопасности, и автомобиль не должен эксплуатироваться до устранения проблемы. Оценить стоимость ремонта сложно из-за сложности проблемы. Игнорирование проблемы может ухудшить ее и представлять серьезные риски для системы подушек безопасности в будущем.
Типичные причины появления кода неисправности B1901:
- Неисправность модуля управления подушкой безопасности.
- Проблемы с проводкой механизма подушки безопасности.
- Неисправность системы обнаружения пассажирской окклюзии.
- Отказ спиральной катушки в системе подушки безопасности.
- Неработающий привод подушки безопасности.
- Неправильный функционирования датчиков в системе подушки безопасности.
- Вода или влажность входит в устройство подушки безопасности.
- Ошибки в работе источника питания для модуля управления подушки безопасности.
Кирилл Конюшенков
Инженер-диагност систем контроля. Стаж работы в автомастерских 9 лет. Отвечает на вопросы по коду B1901:
Что означает код ошибки B1901?
Код B1901 — это диагностический код неисправности, связанный в первую очередь с системой подушек безопасности в автомобиле. Он используется профессиональными механиками для выявления основных проблем и корневых причин, влияющих на систему подушек безопасности.
Что нужно проверить при появлении кода B1901?
- Выполните проверку целостности проводки диагностического модуля подушек безопасности. Проверьте наличие физических повреждений, таких как коррозия или ржавость, на коннекторах.
- Физический осмотр диагностического модуля подушек безопасности для выявления заметных повреждений. Убедитесь в правильной установке и соответствии модуля и проверьте функциональность коннекторов.
- Проверьте, правильно ли работает цепь подушек безопасности. Проверьте питание диагностического модуля.
- Учитывайте любые недавние ремонты системы подушек безопасности. Сфокусируйтесь на отключенных коннекторах или повреждениях проводки.
- Неисправный диагностический модуль подушек безопасности требует замены, следуя вышеперечисленным шагам.
- Если проблема сохраняется, это указывает на проблему в системе подушек безопасности. Обратитесь за помощью эксперта, такого как механик, для дальнейшего анализа.
- Очистите код B1901 после завершения диагностики с помощью сканера или считывателя кодов. Проверьте систему на наличие потенциальных будущих проблем.
Что конкретно указывает этот код на неисправность машины?
Код B1901 указывает на неисправность или отказ датчика в системе подушек безопасности, что может привести к неправильному или неполному срабатыванию системы подушек во время неожиданного столкновения.
Каковы потенциальные причины этого кода?
Причинами кода B1901 могут быть неисправные датчики, дефекты проводки, проблемы с программным обеспечением или аномалии коннекторов. Для правильной диагностики необходимо использовать диагностический сканер.
Связан ли этот код ошибки с системой подушки безопасности?
Код B1901 относится к безопасности и производительности системы подушек безопасности в автомобиле, и он может служить оповещением о возможных проблемах в системе, которые могут угрожать безопасности водителя и пассажиров.
Как можно диагностировать код B1901?
Диагностика кода B1901 может включать проведение визуального осмотра соединений и проводки в системе подушек безопасности или использование диагностического сканера.
Будет ли этот код вызывать проблемы безопасности во время езды?
Решение проблемы, связанной с кодом B1901, необходимо проводить как можно скорее для поддержания безопасности во время вождения из-за потенциальных опасностей для водителей.
Каков процесс ремонта для исправления этого кода?
Процесс ремонта кода B1901 может варьироваться в зависимости от корневой причины проблемы, начиная от замены компонентов до более сложных задач, таких как замена модуля управления подушками безопасности.
Сколько времени займет исправление кода ошибки B1901?
Длительность времени, необходимая для устранения кода B1901, будет зависеть от объема необходимых ремонтных работ, но квалифицированный механик должен иметь возможность решить проблему в быстром и эффективном режиме.
Сколько стоит исправить этот код?
Стоимость устранения кода B1901 будет определяться корневой причиной проблемы и конкретными требующимися ремонтными работами, что делает важным получение оценки от квалифицированного механика перед началом работ.
Можно ли очистить код, не исправляя проблему?
Устранение кода без устранения корневой проблемы представляет высокий риск компрометации безопасности пассажиров и водителя, поэтому настоятельно рекомендуется обратиться за услугами сертифицированного механика для устранения проблемы как можно скорее.
Поделитесь своим мнением
B1900
Короткое замыкание в цепи правого пиропатрона P/T
-
Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя в ходе выполнения первичной проверки.
-
Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя
-
Неисправность блока управления системы SRS
-
Напольный провод
-
Пиропатрон правого переднего преднатяжителя (правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе)
-
Блок управления системы SRS
Загорается
Относится к режиму проверки
B1901
Обрыв цепи правого пиропатрона P/T
-
Блок управления системы SRS обнаруживает обрыв в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя.
-
Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя
-
Неисправность блока управления системы SRS
-
Напольный провод
-
Пиропатрон правого переднего преднатяжителя (правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе)
-
Блок управления системы SRS
Загорается
Относится к режиму проверки
B1902
Короткое замыкание в цепи правого пиропатрона P/T (на массу)
-
Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя.
-
Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя
-
Неисправность блока управления системы SRS
-
Напольный провод
-
Пиропатрон правого переднего преднатяжителя (правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе)
-
Блок управления системы SRS
Загорается
Относится к режиму проверки
B1903
Короткое замыкание в цепи правого пиропатрона P/T (на +B)
-
Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание на B+ в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя.
-
Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя
-
Неисправность блока управления системы SRS
-
Напольный провод
-
Пиропатрон правого переднего преднатяжителя (правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе)
-
Блок управления системы SRS
Загорается
Относится к режиму проверки
DTC
|
DTC
|
DTC
|
DTC
|
для подготовки Нажмите здесь
ОПИСАНИЕ
Цепь пиропатрона правого переднего преднатяжителя включает центральный блок управления системы SRS и правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе.
Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий.
Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя.
| № DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
| B1900/73 |
|
|
| B1901/73 |
|
|
| B1902/73 |
|
|
| B1903/73 |
|
|
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
- УКАЗАНИЕ:
- Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав в портативном диагностическом приборе режим активной диагностики (режим проверки сигналов) (Нажмите здесь).
- Выбрав режим активной диагностики (режим проверки сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, покачав каждый разъем системы SRS или совершив поездку по пригородным или ухабистым дорогам (Нажмите здесь).
-
Выключите зажигание.
-
Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
-
Проверьте правильность подключения разъемов к ремню правого переднего сиденья с катушкой и преднатяжителем в сборе.
- OK:
- Разъем подсоединен правильно.
- УКАЗАНИЕ:
- Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.
-
Отсоедините разъем от правого переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе.
-
Проверьте, чтобы разъем напольного провода № 2 (на ремне правого переднего сиденья с катушкой и преднатяжителем в сборе) не был поврежден.
- OK:
- Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена.
|
ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 |
|||
| OK | |
 |
2.ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ (ПИРОПАТРОН ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ)
-
Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С.
- ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
- Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к правому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон правого переднего преднатяжителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.
- ПРИМЕЧАНИЕ:
- При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.
- Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.
- SST
- 09843-18061
-
Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
-
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
-
Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).
-
Выключите зажигание.
-
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
-
Проверьте коды DTC (Нажмите здесь).
- OK:
- DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73 не выводится.
- УКАЗАНИЕ:
- В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1900, B1901, B1902, B1903 и 73, которые не связаны с данной проверкой.
- Результат:
-
Результат Следующий шаг NG А OK (кроме 3-дверной модели с кузовом типа «хэтчбэк») B OK (для 3-дверной модели с кузовом типа «хэтчбэк») C
| А | |
|
-
Выключите зажигание.
-
Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
-
Отсоедините SST от разъема С.
-
Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS в сборе.
- OK:
- Разъем подсоединен правильно.
- УКАЗАНИЕ:
- Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.
-
Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.
-
Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.
- OK:
- Контакты не деформированы и не повреждены.
-
Убедитесь, что короткая пружина разъема напольного провода № 2 с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.
- OK:
- Короткая пружина не деформирована и не повреждена.
|
ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 |
|||
| OK | |
|
4.ПРОВЕРЬТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ)
-
Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.
-
Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
-
Включите зажигание (IG).
-
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
- Номинальное напряжение:
-
Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия M2-1 (R+) — масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В M2-2 (R-) — масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
-
-
Проверьте, нет ли в цепи обрыва.
-
Выключите зажигание.
-
Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
-
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
- Номинальное сопротивление:
-
Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия M2-1 (R+) — M2-2 (R-) Всегда Менее 1 Ом
-
-
Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.
-
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
- Номинальное сопротивление:
-
Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия M2-1 (R+) — масса Всегда 1 МОм или более M2-2 (R-) — масса Всегда 1 МОм или более
-
-
Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.
-
Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (Нажмите здесь).
-
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
- Номинальное сопротивление:
-
Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия M2-1 (R+) — M2-2 (R-) Всегда 1 МОм или более
-
|
ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 |
|||
| OK | |
|
5.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
-
Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.
-
Подсоедините разъемы к правому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе и центральному блоку управления системы SRS.
-
Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
-
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
-
Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).
-
Выключите зажигание.
-
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
-
Проверьте коды DTC (Нажмите здесь).
- OK:
- DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73 не выводится.
- УКАЗАНИЕ:
- В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73, которые не связаны с данной проверкой.
- Результат:
-
Результат Следующий шаг OK А NG (для моделей с кузовом типа «седан») B NG (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк») C
| А | |
 |
|
|
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (Нажмите здесь) |
© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023
Описание B1901 ошибки автомобиля Toyota (TYO). В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Короткое замыкание на массу цепи подачи / возврата датчика воздушной подушки № 1
На английском языке:
Air Bag Crash Sensor #1 Feed/Return Circuit Short To Ground
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Сброс ошибки для Toyota Camry осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.
Популярные модели: