B1451 ошибка тойота

ОПИСАНИЕ

По этой цепи компрессор в сборе со шкивом (электромагнитный клапан компрессора)*1 или компрессор системы кондиционирования в сборе (электромагнитный клапан компрессора)*2 получает команду на сжатие хладагента от блока управления системой кондиционирования в сборе.

На основании данного сигнала компрессор со шкивом в сборе (электромагнитный клапан компрессора)*1 или компрессор системы кондиционирования в сборе (электромагнитный клапан компрессора)*2 изменяет выходную мощность компрессора.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок Память
B1451 Цепь электромагнитного клапана компрессора Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана компрессора

  • Компрессор со шкивом в сборе (электромагнитный клапан компрессора)*1

  • Компрессор системы кондиционирования в сборе (электромагнитный клапан компрессора)*2

  • Жгут или разъем

  • Блок управления системой кондиционирования в сборе

 —

  • *1: кроме 2GR-FKS

  • *2: для моделей с 2GR-FKS

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

  1. за исключением моделей с 2GR-FKS

    B006XFQE01

    *a Компрессор со шкивом в сборе (электромагнитный клапан компрессора)
    *b Блок управления системой кондиционирования

  2. для моделей с 2GR-FKS

    B006XFQE03

    *a Компрессор системы кондиционирования в сборе (электромагнитный клапан компрессора)
    *b Блок управления системой кондиционирования

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРКА МОДЕЛИ

    Результат
    Результат Следующий шаг
    за исключением моделей с 2GR-FKS А
    для моделей с 2GR-FKS B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Нажмите здесь
    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    B006YC1C02

    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (К компрессору со шкивом в сборе (электромагнитный клапан компрессора))

    1. Отсоедините разъем C98 компрессора со шкивом в сборе (электромагнитного клапана компрессора).

    2. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      Параметр / Устройство Описание
      Контакт № C98-2 (SOL+) — масса
      Настройки прибора 5 В/дел., 500 мкс/дел.
      Условие

      • Двигатель работает

      • Переключатель вентилятора: LO

      • Выключатель системы кондиционирования: Вкл
      OK
      Форма сигнала подобна показанной на рисунке.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР В СБОРЕ СО ШКИВОМ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН КОМПРЕССОРА) для моделей с 2AR-FE: Нажмите здесь
    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР В СБОРЕ СО ШКИВОМ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН КОМПРЕССОРА) для моделей с A25A-FKS: Нажмите здесь

    NG

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН КОМПРЕССОРА) – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ)

    1. Отсоедините разъем K54 блока управления системой кондиционирования в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C98-2 (SOL+) — K54-3 (SOL+) Всегда Менее 1 Ом
      C98-2 (SOL+) или K54-3 (SOL+) — другие контакты и масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Нажмите здесь

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  4. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    B006YC1C04

    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к компрессору системы кондиционирования в сборе (электромагнитный клапан компрессора))

    1. Отсоедините разъем C62 компрессора системы кондиционирования в сборе (электромагнитного клапана компрессора).

    2. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      Параметр / Устройство Описание
      Контакт № C62-2 (SOL+) — масса
      Настройки прибора 5 В/дел., 500 мкс/дел.
      Условие

      • Двигатель работает

      • Переключатель вентилятора: LO

      • Выключатель системы кондиционирования: Вкл
      OK
      Форма сигнала подобна показанной на рисунке.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН КОМПРЕССОРА) Нажмите здесь

    NG

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН КОМПРЕССОРА) – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ)

    1. Отсоедините разъем K54 блока управления системой кондиционирования в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C62-2 (SOL+) — K54-3 (SOL+) Всегда Менее 1 Ом
      C62-2 (SOL+) или K54-3 (SOL+) — другие контакты и масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейдите к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Нажмите здесь

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Источник
Код DTC Неисправность Неисправный участок Память *4 См. стр. B1411/11*1
Цепь датчика температуры в салоне 1. Датчик температуры в салоне системы кондиционирования
2. Жгут проводов или разъем между датчиком температуры в салоне системы кондиционирования и блоком управления системой кондиционирования
3. Блок управления системой кондиционирования Положение сохранено в памяти
(не менее 8,5 мин) Нажмите здесь
B1412/12*2
Цепь датчика температуры окружающего воздуха 1. Датчик температуры окружающего воздуха
2. Жгут проводов или разъем между датчиком температуры окружающего воздуха и щитком приборов
3. Щиток приборов
4. Система передачи данных CAN
5. Блок управления системой кондиционирования Положение сохранено в памяти
(не менее 8,5 мин) Нажмите здесь
B1413/13 Цепь датчика температуры испарителя 1. Жгут проводов системы кондиционирования
2. Датчик температуры испарителя
3. Блок управления системой кондиционирования Положение сохранено в памяти
(не менее 8,5 мин) Нажмите здесь
B1421/21*3
Цепь датчика солнечной радиации (со стороны пассажира) 1. Датчик солнечной радиации
2. Жгут проводов или разъем между датчиком солнечной радиации и блоком управления системой кондиционирования
3. Блок управления системой кондиционирования Положение сохранено в памяти
(не менее 8,5 мин)
(только при коротком замыкании цепи) Нажмите здесь
B1423/23 Цепь датчика давления 1. Датчик давления
2. Жгут проводов или разъем между датчиком давления и блоком управления системой кондиционирования
3. Блок управления системой кондиционирования
4. Клапан компенсации расширения (блокировка, заедание)
5. Конденсатор (блокировка, снижение эффективности охлаждения из-за загрязнения)
6. Осушитель системы кондиционирования (не поглощается влага в контуре хладагента)
7. Вентилятор системы охлаждения (конденсатор не охлаждается)
8. Система кондиционирования (утечки, блокировка) — Нажмите здесь
B1424/24*3, *5
Цепь датчика солнечной радиации (со стороны водителя) 1. Датчик солнечной радиации
2. Жгут проводов или разъем между датчиком солнечной радиации и блоком управления системой кондиционирования
3. Блок управления системой кондиционирования Положение сохранено в памяти
(не менее 8,5 мин)
(только при коротком замыкании цепи) Нажмите здесь
B1441/41 Цепь серводвигателя управления смесительной заслонкой (со стороны пассажира) 1. Блок управления системой кондиционирования
2. Жгут проводов системы кондиционирования
3. Серводвигатель управления смесительной заслонкой Положение сохранено в памяти
(30 с) Нажмите здесь
B1442/42 Цепь серводвигателя управления входной заслонкой 1. Блок управления системой кондиционирования
2. Жгут проводов системы кондиционирования
3. Серводвигатель управления входной заслонкой Положение сохранено в памяти
(30 с) Нажмите здесь
B1443/43 Цепь серводвигателя управления заслонкой воздуховода в салоне 1. Блок управления системой кондиционирования
2. Жгут проводов системы кондиционирования
3. Серводвигатель управления заслонкой воздуховода в салоне Положение сохранено в памяти
(30 с) Нажмите здесь
B1446/46*5
Цепь серводвигателя управления смесительной заслонкой (со стороны водителя) 1. Блок управления системой кондиционирования
2. Жгут проводов системы кондиционирования
3. Серводвигатель управления смесительной заслонкой Положение сохранено в памяти
(30 с) Нажмите здесь
B1451/51 Цепь электромагнитного клапана компрессора 1. Компрессор системы кондиционирования
2. Жгут проводов или разъем между блоком управления системой кондиционирования и электромагнитным клапаном сменного компрессора
3. Блок управления системой кондиционирования — Нажмите здесь
B1497/97 Сбой связи в IC шины 1. Жгут проводов системы кондиционирования
2. Блок управления системой кондиционирования Положение сохранено в памяти
(не менее 10 с) Нажмите здесь
B1499/99 Цепь мультиплексной системы передачи данных Система передачи данных CAN Положение сохранено в памяти Нажмите здесь
Источник

Код B1451 TOYOTA — Цепь соленоида компрессора

Степень важности ремонта : 3

Степень сложности ремонта : 3

  • Неисправен узел компрессора
  • Обрыв или замыкание жгута проводов компрессора в сборе
  • Некачественное электрическое соединение цепи компрессора в сборе
  • Неисправен усилитель системы кондиционирования воздуха.

Как исправить код b1451 toyota?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или проржавевшие контакты разъема

Сколько стоит диагностика кода b1451 toyota?

Трудозатраты: 1,0

Стоимость диагностики кода B1451 Toyota составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час

Каковы возможные симптомы кода b1451 toyota?

  • Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).

Что означает код b1451 toyota?

В этой цепи компрессор получает сигнал требования сжатия хладагента от усилителя системы кондиционирования. На основании этого сигнала компрессор изменяет степень сжатия хладагента

Источник

Всем салам! Возникла такая проблема при включении кондиционера не включается вентилятор на радиаторе. Хотя трубки от кондея холодные, и дует холодный воздух. При диагностике выявили ошибку B1451, пробовал гуглить но толку нету, точнее ничего путевого. Хотя в прошлом году вентилятор работал. Из-за чего может вылезть такая ошибка? И она не удаляется.

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 174 000 км

Комментарии
7

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

А как ты узнал что вентиляторы не включаются стоял смотрел на них, или загорелась ошибка?

Стоял смотрел, сравнил в другим gs, как раз приехал, при активации АС вентилятор начинал крутиться у другого gs, а у меня нет, вот диагностику через обд сделали и выдало ошибку. Оба ентилятора на радике рабочие, через комп включали и при нагреве 95 градусоввключался. Вот и думаю…

Спасибо, сегодня у себя проверю… извини по теме ничем не помогу

У нас +22 но я все теплые дни провожу на работе и не вижу погоды…а с завтра похолодание +16 и ниже

Спасибо. Как раз такое же от короллы видел, но думал не то. Интересно как теперь исправить?

Источник

Расшифровка ошибки B1451/51 у Toyota: Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1

Марка:

Toyota

Код:

B1451 51

Определение:

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1

Описание:

Напряжение аккумуляторной батареи: 8 В или более Система VVT: не управляется диагностическим прибором Обороты двигателя: 450-6500 об / мин Выполняется одно из следующих условий (a) или (b): (a) Температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя: Более 19,4 ° F (-7 ° C) (b) Температура охлаждающей жидкости двигателя: более 20 ° C (68 ° F) Отсечка топлива: ВЫКЛ. Отслеживание периода пропусков зажигания, связанных с выбросами: первые 1000 оборотов после запуска двигателя или режим проверки : Коленчатый вал 1000 оборотов За исключением вышеупомянутого: Коленчатый вал 1000 оборотов X 4 Контролировать период пропуска зажигания при повреждении катализатора (мигает индикатор MIL): Выполняются все следующие условия 1, 2 и 3: Коленчатый вал 200 оборотов 1. Циклы движения: 1-й 2. Режим проверки : ВЫКЛ. 3. Обороты Enine: Менее 2300 об / мин. За исключением вышеупомянутого: Коленчатый вал 200 оборотов X 3

Причина:

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя.
  • Соединения разъемов
  • Соединения вакуумных шлангов
  • Система зажигания
  • Форсунка
  • Давление топлива
  • Датчик массового расхода воздуха
  • Датчик ECT
  • Давление сжатия
  • Время работы клапана
  • Клапан PCV и шланг
  • Соединения шлангов PCV
  • Система впуска воздуха
  • ECM

Тип ошибки:

Не запрограммировано

Этот подтип используется модулем управления, чтобы указать, что требуется программирование.

Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 2662)

У себя в гараже

У официалов

В гараже у Васи

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

From english:

Decoding the error B1451/51 from Toyota: Cylinder 1 Misfire Detected

Make:

Toyota

Code:

B1451 51

Definition:

Cylinder 1 Misfire Detected

Description:

Battery voltage: 8 V or more VVT system: Not operated by scan tool Engine RPM: 450-6500 rpm Either of the following conditions (a) or (b) is met: (a) Engine coolant temperature at engine start: More than 19.4°F (-7°C) (b) Engine coolant temperature: More than 68°F (20°C) Fuel cut: OFF Monitor period of emission-related misfire: First 1000 revolutions after engine start,or Check Mode: Crankshaft 1000 revolutions Except above: Crankshaft 1000 revolutions X 4 Monitor period of catalyst-damaged misfire (MIL blinks): All of the following conditions 1, 2 and 3 are met: Crankshaft 200 revolutions 1. Driving cycles: 1st 2. Check mode: OFF 3. Enine RPM: Less than 2300 rpm Except above: Crankshaft 200 revolutions X 3

Cause:

  • Open or short in engine wire harness
  • Connector connections
  • Vacuum hose connections
  • Ignition system
  • Injector
  • Fuel pressure
  • MAF meter
  • ECT sensor
  • Compression pressure
  • Valve timing
  • PCV valve and hose
  • PCV hose connections
  • Air induction system
  • ECM

Failure Type:

Not Programmed

This sub type is used by the control module to indicate that programming is required.

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 444)

Да, лично

Да, с помощью знакомого

Да, у официального дилера

Нет

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Расскажите друзьям:

Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.

Стандартные коды ошибок OBD2:

Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 579)

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Последние комментарии:

Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Интересное по теме:

  • B1451 ошибка toyota
  • B1442 ошибка тойота 200
  • B1451 ошибка lexus
  • B1442 ошибка lexus
  • B1441 ошибка шевроле орландо

    • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии