Внимание | Если в блоке управления системой SRS записан диагностический код B1403, то следует провести диагностику линии шины CAN. |
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ |
Только при превышении определенного значения силы фронтального столкновения, одновременно определяемого (ВКЛ) датчиком фронтального столкновения и аналоговым датчиком замедления, а также аварийным датчиком замедления в блоке управления системой SRS, электрический ток подается от блока управления системой SRS к модулю подушки безопасности водителя (пиропатрону). |
ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ |
Код записывается, когда входной контакт пиропатрона модуля подушки безопасности водителя блока управления системой SRS замыкается на цепь питания. |
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ |
|
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ |
ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.III. |
Для диагностики шины CAN используйте прибор M.U.T.-III. |
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
ЭТАП 2. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код. |
(1) Присоедините провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи. |
(2) После удаления диагностического кода из памяти снова проверьте, записаны ли они. |
(3) Отсоедините провод от «отрицательного» вывода аккумуляторной батареи. |
Вопрос. Записан ли диагностический код № B1403?
|
ЭТАП 3. Диагностическая проверка присоединением балластного сопротивления. |
(1) Убедитесь, что «отрицательный» провод отсоединен от аккумуляторной батареи. Если «отрицательный» провод не отсоединен от аккумуляторной батареи, отсоедините его. |
(2) Используйте плоскую отвертку для вытягивания фиксирующей кнопки разъема со стороны жгута проводов и освободите фиксатор. (3) Присоедините специальный инструмент балластное сопротивление (MB991865) к жгуту проводов (MB991886). |
(4)
Вставьте щуп жгута проводов сопротивления (специальный инструмент) как показано на рисунке. Вопрос. Записан ли диагностический код № B1403?
|
ЭТАП 4. Диагностическая проверка присоединением балластного сопротивления. |
(1) Убедитесь, что «отрицательный» провод отсоединен от аккумуляторной батареи. Если «отрицательный» провод не отсоединен от аккумуляторной батареи, отсоедините его. |
(2) Отсоедините разъем спирального кабеля. |
(3) Присоедините специальный инструмент балластное сопротивление (MB991865) к жгуту проводов (MB991886). (4)
Вставьте щуп жгута проводов сопротивления с задней стороны разъема жгута проводов линии DQ1-, DQ1+. Вопрос. Записан ли диагностический код № B1403?
|
ЭТАП 5. Измерение напряжения на разъеме блока управления системой SRS. |
(1) Убедитесь, что «отрицательный» провод отсоединен от аккумуляторной батареи. Если «отрицательный» провод не отсоединен от аккумуляторной батареи, отсоедините его. |
(2) Нажимая часть «A», показанную на рисунке разъема жгута проводов, поверните запорный рычаг в направлении стрелки, чтобы освободить запорный рычаг, и отсоедините разъем блока управления системой SRS. (3)
Отсоедините разъем спирального кабеля. |
(4)
Вставьте изолятор (ширина: 3 мм, толщина: 0,5 мм), например, стяжку для проводов, между линией DQ1-, DQ1+, а затем освободите короткую пружину.
OK: не более 1 В Вопрос. Результат проверки соответствует норме?
|
ЭТАП 6. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код. |
Вопрос. Записан ли диагностический код № B1403?
|
MMC-Manuals.ru
Описание B1403 ошибки автомобиля Mitsubishi. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Неисправность цепи переключателя вверх стеклоподъемника драйвера
На английском языке:
Driver Power Window Up Switch Circuit Failure
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Ошибки работы кузовных систем B1403 автомобиля Mitsubishi
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.
Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
If your Mitsubishi vehicle was involved in an accident/collision, or you are a dealer or a body shop that is rebuilding a vehicle that you have purchased at an auction such as Copart or IAAI (Insurance Auto Auction), then you will love MyAirbags. We are here to save you hundreds of dollars resetting your Mitsubishi airbag control module and rebuilding your Mitsubishi seat belts.
Even after a minor accident the airbag may not deploy but the seat belts will lock and airbag module will need to be reset because of crash data and crash codes that are stored in the airbag module. MyAirbags will reset your airbag control module back to its original manufacturer state clear of all codes, both soft and hard codes. Typically, these codes will indicate that there is crash data stored, airbags deployed, communication failure, a full memory, or other airbag, seat belt related issues. Regardless of which issue these codes are indicating, they require to be sent to MyAirbags for reset because of the crash history and hard codes that are stored in the airbag control module. These codes and crash data will not clear with a diagnostic scanner. Below you will find common airbag codes that can be stored in your airbag control module after your vehicle was in an accident.
The best part of having your Mitsubishi’s original airbag module reset by MyAirbags is that when you get your airbag control module back and it goes back into the same vehicle that it came out of then it will be plug-n-play. No additional programming of the VIN is required. This is an alternative to purchasing a new or used airbag module that will need to be taken to the Mitsubishi dealership to have the new or used airbag control module programmed to your vehicle. Send your airbag control module to MyAirbags and save time, money and not having to deal with a dealership!
During an accident, seat belt retractors and tensioners are deployed and will lock up by their gas charges, similarly to how airbags are deployed in a collision. After an accident or collision, the seat belts will be locked or will no longer work properly. Your seat belts will lock and will not work pull out or retract back in. MyAirbags can rebuild your seat belt and will save you hundreds of dollars on each seat belt. Seat belts usually cost between $200-$350 per seat belt, MyAirbags can rebuild the at a fraction of that cost. MyAirbags is certified and uses all OEM parts to rebuild seat belts. So, how do you know that your seat belts are malfunctioning or damaged after a collision? A few common symptoms include:
MyAirbags is proud to offer Mitsubishi SRS Airbag Module Reset and Mitsubishi Seat Belt Pretensioner Repair services to get your Mitsubishi back on the road again safely. Avoid the unnecessary expensive dealership prices and trust in MyAirbags to repair and return your airbag module and your seat belts within 24 hours of receiving it, 100% guaranteed or money back!
Описание B1403 ошибки автомобиля Mitsubishi. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Неисправность цепи переключателя вверх стеклоподъемника драйвера
На английском языке:
Driver Power Window Up Switch Circuit Failure
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Внимание | Если в блоке управления системой SRS записан диагностический код B1403, то следует провести диагностику линии шины CAN. |
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ |
Только при превышении определенного значения силы фронтального столкновения, одновременно определяемого (ВКЛ) датчиком фронтального столкновения и аналоговым датчиком замедления, а также аварийным датчиком замедления в блоке управления системой SRS, электрический ток подается от блока управления системой SRS к модулю подушки безопасности водителя (пиропатрону). |
ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ |
Код записывается, когда входной контакт пиропатрона модуля подушки безопасности водителя блока управления системой SRS замыкается на цепь питания. |
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ |
|
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ |
ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.III. |
Для диагностики шины CAN используйте прибор M.U.T.-III. |
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
ЭТАП 2. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код. |
(1) Присоедините провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи. |
(2) После удаления диагностического кода из памяти снова проверьте, записаны ли они. |
(3) Отсоедините провод от «отрицательного» вывода аккумуляторной батареи. |
Вопрос. Записан ли диагностический код № B1403?
|
ЭТАП 3. Диагностическая проверка присоединением балластного сопротивления. |
(1) Убедитесь, что «отрицательный» провод отсоединен от аккумуляторной батареи. Если «отрицательный» провод не отсоединен от аккумуляторной батареи, отсоедините его. |
(2) Используйте плоскую отвертку для вытягивания фиксирующей кнопки разъема со стороны жгута проводов и освободите фиксатор. (3) Присоедините специальный инструмент балластное сопротивление (MB991865) к жгуту проводов (MB991886). |
(4)
Вставьте щуп жгута проводов сопротивления (специальный инструмент) как показано на рисунке. Вопрос. Записан ли диагностический код № B1403?
|
ЭТАП 4. Диагностическая проверка присоединением балластного сопротивления. |
(1) Убедитесь, что «отрицательный» провод отсоединен от аккумуляторной батареи. Если «отрицательный» провод не отсоединен от аккумуляторной батареи, отсоедините его. |
(2) Отсоедините разъем спирального кабеля. |
(3) Присоедините специальный инструмент балластное сопротивление (MB991865) к жгуту проводов (MB991886). (4)
Вставьте щуп жгута проводов сопротивления с задней стороны разъема жгута проводов линии DQ1-, DQ1+. Вопрос. Записан ли диагностический код № B1403?
|
ЭТАП 5. Измерение напряжения на разъеме блока управления системой SRS. |
(1) Убедитесь, что «отрицательный» провод отсоединен от аккумуляторной батареи. Если «отрицательный» провод не отсоединен от аккумуляторной батареи, отсоедините его. |
(2) Нажимая часть «A», показанную на рисунке разъема жгута проводов, поверните запорный рычаг в направлении стрелки, чтобы освободить запорный рычаг, и отсоедините разъем блока управления системой SRS. (3)
Отсоедините разъем спирального кабеля. |
(4)
Вставьте изолятор (ширина: 3 мм, толщина: 0,5 мм), например, стяжку для проводов, между линией DQ1-, DQ1+, а затем освободите короткую пружину.
OK: не более 1 В Вопрос. Результат проверки соответствует норме?
|
ЭТАП 6. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код. |
Вопрос. Записан ли диагностический код № B1403?
|
MMC-Manuals.ru
Описание ошибки B1403
Боковое столкновение определяется датчиками бокового удара (SIS), расположенными в центральных стойках обеих сторон автомобиля.
После поступления сигнала о столкновении от датчика SIS в блок SRSCM последний сверяет эту информацию с показаниями собственного датчика.
Если столкновение определяется датчиком SIS и страховочным датчиком одновременно, блок SRSCM инициирует раскрытие боковой подушки безопасности. При наличии неисправности в цепи датчика PSIS в блоке SRSCM регистрируется код неисправности B1403.
Возможная причина ошибки B1403
Неисправность в цепи датчика PSIS.
Неисправность датчика PSIS.
Неисправен блок SRSCM.
OPERATION
- The SRS-ECU judges how severe a collision is by detecting signals from the
front impact sensors and the front air bag analogue G-sensor. If the impact is over a predetermined
level, the SRS-ECU sends an ignition signal. At this time, if the front air bag safing G-sensor
is on, the SRS air bag will inflate. - The ignition signal is input to the air bag module via the clock spring to inflate
the air bag.
DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS
PROBABLE CAUSES
- Malfunction of the clock spring
- Damaged harness wires and connectors
- Short to the power supply in the driver’s air bag module (squib) harness
- Malfunction of the SRS-ECU
DIAGNOSIS PROCEDURE |
STEP 1. Check the diagnosis code by connecting a dummy resistor.
|
(1)Disconnect the negative battery terminal. |
(2)By sliding the A section (in the figure) of air bag module connector C-303 in arrow direction, disconnect the connector. |
(3)Connect special tool dummy resistor (MB991865) to special tool resistor harness (MB991866). (4)
Insert special tool (MB991866) into clock spring side air bag module connector C-303 by Q.
|
STEP 2. Check the diagnosis code by connecting a dummy resistor. (M.U.T.-III
|
(1)Disconnect the negative battery terminal. |
(3)Connect special tool dummy resistor (MB991865) to special tool resistor harness (MB991866). (4)
Insert special tool (MB991866) into clock spring harness side connector C-305 (terminal Q.
|
STEP 3. Voltage measurement at the SRS-ECU connector C-131. |
(1)Disconnect the negative battery terminal. |
(2)Disconnect SRS-ECU connector C-131. |
(4)
Insert a cable tie [3 mm wide, 0.5 mm thick] between terminals 11, 12 |
(7)
Voltage measurement between C-131 harness side connector terminals 11, 12 and body earth. Q.
|
STEP 4. Check whether the diagnosis code is reset. |
Q.
|
52B
-1
ˆ¸ ´ 52B
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ
УДЕРЖИВАЮЩАЯ
СИСТЕМА (SRS)
˛˜¯—˘ ˝¨¯
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
. . . . . . . . . .
52B5
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПЕРЕД
ВЫПОЛНЕНИЕМ ОПЕРАЦИЙ ПО
ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ . . .
52B7
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ . . .
52B9
ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
52B12
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ . . . . . .
52B12
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПОИСКА
НЕИСПРАВНОСТЕЙ. . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B12
ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ . . . . .
52B12
ПРОВЕРКА СИГНАЛИЗАТОРА
СИСТЕМЫ SRS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B12
ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА
ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО
ПАССАЖИРА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B12
СХЕМЫ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ
52B13
ПРОЦЕДУРА ПОИСКА
ПО ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ КОДУ . . . . . .
52B17
Код №B1400 Пиропатрон газогенератора
модуля надувной подушки безопасности
водителя (короткое замыкание между
контактами пиропатрона) . . . . . . . . . . . .
52B17
Код №B1401 Пиропатрон газогенератора
модуля надувной подушки безопасности
водителя (обрыв цепи пиропатрона) . . .
52B19
Код №B1402 Пиропатрон газогенератора
модуля надувной подушки безопасности
водителя (короткое замыкание на «массу»)
52B21
Код №B1403 Пиропатрон газогенератора
модуля надувной подушки безопасности
водителя (короткое замыкание на цепь
питания) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B23
Код №B1404: Короткое замыкание цепи активации
пиропатрона модуля подушки безопасности
водителя
Код №B1405: Обрыв цепи активации пиропатрона
модуля подушки безопасности водителя
Код №B1414: Короткое замыкание в цепи
активации пиропатрона (первый пиропатрон)
модуля подушки безопасности переднего
пассажира
Код №B1415: Обрыв цепи активации пиропатрона
(первый пиропатрон) модуля подушки
безопасности переднего пассажира
Код №B1424: Короткое замыкание цепи активации
пиропатрона модуля правой боковой подушки
безопасности
Код №B1425: Обрыв цепи активации пиропатрона
модуля правой боковой подушки безопасности
Код №B1434: Короткое замыкание цепи активации
пиропатрона модуля левой боковой подушки
безопасности
Код №B1435: Обрыв цепи активации пиропатрона
модуля левой боковой подушки безопасности
Код №B1444: Короткое замыкание цепи активации
пиропатрона модуля правой надувной шторки
безопасности
Код №B1445: Обрыв цепи активации пиропатрона
модуля правой надувной шторки безопасности
Код №B1454: Короткое замыкание цепи активации
пиропатрона модуля левой надувной шторки
безопасности
Код №B1455: Обрыв цепи активации пиропатрона
модуля левой надувной шторки безопасности
Код №B1466: Неисправен аналоговый датчик
замедления
Код №B1478: Напряжение в цепи конденсатора
резервного питания блока управления системой
SRS выше нормативного
Код №B1479: Напряжение в цепи резервного
конденсатора блока управления системой SRS
ниже нормативного
Код №B1494: Короткое замыкание в цепи
активации пиропатрона (второй пиропатрон)
модуля подушки безопасности переднего
пассажира
Код №B1495: Обрыв цепи активации пиропатрона
(второй пиропатрон) модуля подушки
безопасности переднего пассажира
52B
-2
Код №B1496: Энергонезависимая память блока
управления системой SRS (EEPROM)
Код №B1497: Особая микросхема для
использования блоком управления
системой SRS (для фронтальной активации)
Код №B1498: Ненормальное состояние ПЗУ
или ОЗУ блока управления системой SRS
Код №B1547: Цепь активации выключения
подушки безопасности переднего пассажира
Код №B1557: Особая микросхема для
использования блоком управления системой SRS
Код №B1588: Система конденсатора резервного
питания блока управления системой SRS
(преобразователь с повышением частоты)
Код №B1589: Система конденсатора резервного
питания блока управления системой SRS
(преобразователь с понижением частоты)
Код №B1590: Система конденсатора резервного
питания блока управления системой SRS
(большая емкость)
Код №B1591: Система конденсатора резервного
питания блока управления системой SRS (малая
емкость)
Код №B1607: Короткое замыкание цепи активации
преднатяжителя ремня безопасности водителя
Код №B1608: Короткое замыкание цепи активации
преднатяжителя ремня безопасности водителя
Код №B1613: Короткое замыкание цепи активации
преднатяжителя ремня безопасности переднего
пассажира (пиропатрон)
Код №B1614: Короткое замыкание цепи активации
преднатяжителя ремня безопасности переднего
пассажира (пиропатрон)
Код №B1635: Короткое замыкание цепи активации
пиропатрона коленной подушки безопасности
водителя
Код №B1636: Обрыв цепи активации пиропатрона
коленной подушки безопасности водителя
52B26
Код №B1406 Неисправность внутреннего правого
датчика фронтального столкновения аналогового
датчика замедления
Код №B1416 Неисправность внутреннего левого
датчика фронтального столкновения аналогового
датчика замедления . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B28
Код №B1407: Ошибка в значении напряжения
правого датчика фронтального
столкновения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B28
Код №B1408: Сбой связи правого датчика
фронтального столкновения
Код №B1409: Связь с правым датчиком
фронтального столкновения невозможна
52B29
Код №B1410 Пиропатрон газогенератора
модуля надувной подушки безопасности
переднего пассажира (короткое замыкание
между контактами пиропатрона) . . . . . .
52B30
Код №B1101 Пиропатрон газогенератора модуля
надувной подушки безопасности переднего
пассажира (обрыв цепи пиропатрона) .
52B33
Код №B1412 Пиропатрон газогенератора модуля
надувной подушки безопасности переднего
пассажира (короткое замыкание
на «массу») . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B35
Код №B1413 Пиропатрон газогенератора
модуля надувной подушки безопасности
переднего пассажира (короткое замыкание
на цепь питания) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B36
Код №B1417: Ошибка в значении напряжения
левого датчика фронтального
столкновения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B38
Код №B1418: Сбой связи левого датчика
фронтального столкновения
Код №B1419: Связь с левым датчиком
фронтального столкновения невозможна
52B39
Код №B1420 Пиропатрон газогенератора
модуля правой боковой подушки безопасности
(короткое замыкание между контактами
пиропатрона) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B40
Код №B1421 Пиропатрон газогенератора
модуля правой боковой подушки безопасности
(обрыв цепи пиропатрона) . . . . . . . . . . . .
52B43
Код №B1422 Пиропатрон газогенератора
модуля правой боковой подушки безопасности
(короткое замыкание на «массу» цепи
пиропатрона) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B45
Код №B1423 Пиропатрон газогенератора
модуля правой боковой подушки безопасности
(короткое замыкание на цепь питания
пиропатрона) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B46
Код №B1426 Неисправность внутреннего
правого датчика бокового столкновения
аналогового датчика замедления
Код №B1436 Неисправность внутреннего
левого датчика бокового столкновения
аналогового датчика замедления . . . . . .
52B48
Код №B1427: Ошибка в значении напряжения
правого датчика бокового столкновения
52B49
Код №B1428: Сбой связи правого датчика
бокового столкновения
Код №B1429: Связь с правым датчиком
бокового столкновения невозможна . . .
52B50
Код №B1430 Пиропатрон газогенератора
модуля левой боковой подушки безопасности
(короткое замыкание между контактами
пиропатрона) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B51
Код №B1431 Пиропатрон газогенератора
модуля левой боковой подушки безопасности
(обрыв цепи пиропатрона) . . . . . . . . . . . .
52B53
Код №B1432 Пиропатрон газогенератора
модуля левой боковой подушки безопасности
(короткое замыкание на «массу» цепи
пиропатрона) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B55
Код №B1433 Пиропатрон газогенератора
модуля левой боковой подушки безопасности
(короткое замыкание на цепь питания
пиропатрона) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B57
Код №B1437: Ошибка в значении
напряжения левого датчика бокового
столкновения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B59
Код №B1438 Сбой связи левого датчика
бокового столкновения
Код №B1439 Связь с левым датчиком
бокового столкновения невозможна . . .
52B60
52B
-3
Код №B1440 Пиропатрон газогенератора
модуля правой надувной шторки безопасности
(короткое замыкание между контактами
пиропатрона) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B61
Код №B1441 Пиропатрон газогенератора
модуля правой надувной шторки
безопасности (обрыв цепи пиропатрона)
52B63
Код №B1442 Пиропатрон газогенератора
модуля правой надувной шторки безопасности
(короткое замыкание на «массу»). . . . . .
52B66
Код №B1443 Пиропатрон газогенератора
модуля правой надувной шторки безопасности
(короткое замыкание на цепь питания) .
52B67
Код №B1450 Пиропатрон газогенератора
модуля левой надувной шторки безопасности
(короткое замыкание между контактами
пиропатрона) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B69
Код №B1451 Пиропатрон газогенератора
модуля левой надувной шторки безопасности
(обрыв цепи пиропатрона). . . . . . . . . . . .
52B72
Код №B1452 Пиропатрон газогенератора
модуля левой надувной шторки безопасности
(короткое замыкание на «массу»). . . . . .
52B74
Код №B1453 Пиропатрон газогенератора
модуля левой надувной шторки безопасности
(короткое замыкание на цепь питания) .
52B76
Код №B1476 Обрыв цепи питания IG1
(цепь предохранителя №16) . . . . . . . . . .
52B78
Код №B1488 Индикатор выключения
подушки безопасности переднего
пассажира (короткое замыкание). . . . . .
52B79
Код № B1489 Индикатор выключения
подушки безопасности переднего
пассажира (обрыв цепи) . . . . . . . . . . . . .
52B81
Код № B1499: Блоком управления
системой SRS обнаружено срабатывание
подушки безопасности. . . . . . . . . . . . . . .
52B82
Код № B1570: Неисправность выключателя
подушки безопасности переднего пассажира
Код № B1573: Короткое замыкание (сторона
подачи питания) цепи выключателя подушки
безопасности переднего пассажира
Код № B1574: Обрыв цепи выключателя
подушки безопасности переднего пассажира
Код № B1575: Короткое замыкание (сторона
соединения на «массу») цепи выключателя
подушки безопасности переднего
пассажира . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B82
Код № B1603 Преднатяжитель ремня
безопасности (сторона водителя)
(пиропатрон) (короткое замыкание между
контактами цепи пиропатрона). . . . . . . .
52B84
Код № B1604 Преднатяжитель ремня
безопасности (сторона водителя)
(пиропатрон) (обрыв цепи пиропатрона)
52B87
Код № B1605 Преднатяжитель ремня
безопасности (сторона водителя) (пиропатрон)
(короткое замыкание на «массу» цепи
пиропатрона) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B89
Код № B1606 Преднатяжитель ремня
безопасности (сторона водителя)
(пиропатрон) (короткое замыкание
на цепь питания пиропатрона) . . . . . . . .
52B91
Код № B1609 Преднатяжитель ремня
безопасности (сторона водителя)
(пиропатрон) (короткое замыкание
между контактами цепи пиропатрона) . .
52B93
Код № B1С49 Преднатяжитель ремня
безопасности (сторона пассажира)
(пиропатрон) (обрыв цепи пиропатрона)
52B95
Код № B1С47 Преднатяжитель ремня
безопасности (сторона пассажира)
(пиропатрон) (короткое замыкание
на «массу» цепи пиропатрона) . . . . . . . .
52B97
Код № B1612 Преднатяжитель ремня
безопасности (сторона пассажира)
(пиропатрон) (короткое замыкание
на цепь питания пиропатрона) . . . . . . . .
52B99
Код №B1631 Пиропатрон газогенератора
модуля коленной подушки безопасности
водителя (короткое замыкание между
контактами пиропатрона). . . . . . . . . . . . .
52B101
Код №B1632 Пиропатрон газогенератора
модуля коленной подушки безопасности
водителя (обрыв цепи пиропатрона) . . .
52B103
Код №B1633 Пиропатрон газогенератора
модуля коленной подушки безопасности
водителя (короткое замыкание на «массу»)
52B106
Код №B1634 Пиропатрон газогенератора
модуля коленной подушки безопасности
водителя (короткое замыкание на цепь
питания) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B107
Код № B1646: Несовпадающие
кодированные данные . . . . . . . . . . . . . . .
52B109
Код №B1647 Индикатор включения
подушки безопасности переднего
пассажира (короткое замыкание) . . . . . .
52B110
Код №B1648 Индикатор включения
подушки безопасности переднего
пассажира (обрыв цепи). . . . . . . . . . . . . .
52B111
Код № B1699: Совместное срабатывание
блока управления системой SRSECU . .
52B112
Код №U0100 Таймаут CAN двигателя . .
52B113
Код №U0141 Таймаут ETACS CAN . . . . .
52B114
Код №U1190: Не принимает сигнал
обнаружения неисправности . . . . . . . . . .
52B114
Код №U1195: Кодирование не завершено
52B115
Код №U1199: Номер шасси
не запрограммирован. . . . . . . . . . . . . . . .
52B115
Код №U119A: Несовпадающий номер
шасси. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B115
СХЕМЫ ДЛЯ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
52B116
МЕТОДИКА ПОИСКА ПРИЗНАКОВ
52B
-4
МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 1: Связь между прибором
M.U.T.III и блоком управления системой
SRS не может быть установлена. . . . . . .
52B116
МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 2: Цепь подачи
питания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B116
МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 3: Сигнализатор
системы SRS не работает. . . . . . . . . . . . .
52B118
Методика проверки 4: Сигнализатор
системы SRS не выключается. . . . . . . . .
52B118
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДАННЫХ . . . . .
52B119
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДАННЫХ
ПО ПРОВЕРКЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ
МЕХАНИЗМОВ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B119
ДИАГНОСТИКА ПОСЛЕ
СТОЛКНОВЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . .
52B119
РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
ОТДЕЛЬНЫХ КОМПОНЕНТОВ . . . .
52B122
ТАБЛИЧКИ С ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМИ/
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯМИ . . . . . . . .
52B123
ДАТЧИКИ ФРОНТАЛЬНОГО
СТОЛКНОВЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . .
52B125
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. . . . . . . . . . . . . . .
52B125
ПРОВЕРКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B126
ДАТЧИКИ БОКОВОГО
СТОЛКНОВЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . .
52B127
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. . . . . . . . . . . . . . .
52B127
ПРОВЕРКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B128
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ
SRS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B129
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. . . . . . . . . . . . . . .
52B129
ПРОВЕРКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B130
МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ВОДИТЕЛЯ И СПИРАЛЬНЫЙ
КАБЕЛЬ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B131
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. . . . . . . . . . . . . . .
52B131
ПРОВЕРКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B135
МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА . . . . . . .
52B136
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . .
52B136
ПРОВЕРКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B137
МОДУЛЬ КОЛЕННОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ . . . . . . . . . . . . . .
52B139
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . .
52B139
ПРОВЕРКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B141
МОДУЛЬ (МОДУЛИ) БОКОВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ . . . . .
52B142
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . .
52B142
ПРОВЕРКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B143
МОДУЛЬ (МОДУЛИ) НАДУВНОЙ
ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ . . . . . .
52B144
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . .
52B144
ПРОВЕРКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B146
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
С ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯМИ . . . . . . .
52B147
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . .
52B147
ПРОВЕРКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B149
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО
ПАССАЖИРА . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B150
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . .
52B150
ПРОВЕРКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52B152
СПОСОБЫ УТИЛИЗАЦИИ МОДУЛЕЙ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ . . . . .
52B152
СПОСОБЫ УТИЛИЗАЦИИ
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ . . . . . . . . . . . . . .
52B163
Техническое название ошибки:
B1403 Driver Power Window Up Switch Circuit Failure
Код B1403 указывает на проблему с электрической цепью переднего пассажирского подушки безопасности. Эта проблема может помешать или полностью предотвратить развертывание подушки водителя во время аварии и подвергает опасности безопасность пассажиров. Необходимо немедленно решить эту проблему, чтобы обеспечить благополучие водителей и пассажиров.
Часто причиной кода B1403 является неисправный пружинный механизм. Этот компонент соединяет электрическую систему и подушку безопасности автомобиля, но со временем он может износиться, приводя к неправильному соединению и возникновению кода B1403. Другие потенциальные причины могут включать поврежденную проводку, неисправный модуль подушки безопасности или сгоревший предохранитель.
Ездить с кодом B1403 является серьезной угрозой, поэтому владельцам автомобилей необходимо обратиться к механику, чтобы незамедлительно решить проблему. Стоимость и продолжительность ремонта будут зависеть от корня проблемы и марки и модели автомобиля. Стоимость ремонта составляет от 14000 до 35000 ₽, а на исправление проблемы может потребоваться несколько часов или целый день.
Типичные причины появления кода неисправности B1403:
- Неисправный или поврежденный датчик подушки безопасности на стороне водителя.
- Неисправная или поврежденная проводка в механизме подушки безопасности.
- Нерабочий или поврежденный модуль управления подушкой безопасности.
- Отключенная или поврежденная батарея в автомобиле.
- Поврежден или сломан спиральный кабель, находящийся в рулевой колонке.
Чтобы предотвратить повторное возникновение кода B1403, необходимо регулярно обслуживать систему подушки безопасности. Владельцы автомобилей должны приносить свои машины квалифицированным механикам для обслуживания и инспекции системы подушки безопасности в соответствии с рекомендациями производителя. Кроме того, крайне важно не пытаться самостоятельно устранять код B1403. Вместо этого владельцы должны отвезти свой автомобиль на оценку механику, даже если не обнаружены видимые проблемы, чтобы гарантировать безопасность пассажиров на дороге.
Алексей Потапов
Механик-специалист по работе с электроникой. Стаж работы в автомастерских 12 лет. Отвечает на вопросы по коду B1403:
Что означает код B1403?
Код B1403 указывает на неисправность источника питания в системе кондиционирования воздуха и отопления автомобилей марок Форд и Меркури, выпущенных с 2000 по 2010 годы.
Что нужно проверить при появлении кода B1403?
- Подключите сканер OBD к диагностическому порту автомобиля для извлечения кода B1403.
- Осмотрите проводку и разъемы системы кондиционирования воздуха на наличие коррозии, свободности или поломки.
- Проверьте правильную работу и уровни хладагента системы кондиционирования воздуха.
- Изучите муфту компрессора кондиционера и смежные детали на наличие признаков износа или повреждения.
- Используйте мультиметр для измерения напряжения и сопротивления компонентов системы кондиционирования воздуха.
- Заменяйте неисправное или дефектное оборудование системы кондиционирования воздуха и проводку, используя соответствующие меры.
- Подтвердите успешное решение проблемы путем стирания кода B1403 с помощью сканера OBD после ремонта системы.
Какая наиболее распространенная причина этого кода?
Обрыв плавкой вставки или неисправность внутренних компонентов, проводки или модуля управления могут вызвать ошибку B1403.
Может ли этот код нанести серьезный ущерб машине?
Хотя код B1403 не повреждает автомобиль, неработающая система кондиционирования воздуха и отопления может привести к опасным дорожным условиям.
Безопасно ли продолжать ездить на машине с этим кодом?
Временным решением является очистка ошибки, но рекомендуется диагностировать и устранять проблему как можно скорее.
Сколько будет стоить диагностика и ремонт проблемы с кодом ошибки B1403?
Стоимость ремонта зависит от проблемы и может колебаться от 7000 до 35000 ₽.
Сколько времени займет ремонт?
Время восстановления зависит от причины неисправности, но во многих случаях ремонт может быть завершен за день или два.
Будет ли эта проблема вероятно происходить в будущем?
Повторение ошибки B1403 непредсказуемо, но ее возникновение может быть предотвращено регулярным техническим обслуживанием и оперативным устранением проблем.
Как можно предотвратить повторение проблемы кода ошибки B1403?
Правильное техническое обслуживание, такое как очистка системы, замена фильтров и проверка плавких вставок, является ключевым для предотвращения появления кода B1403.
Можно ли что-то сделать, чтобы временно очистить код?
Очистка ошибки без точной диагностики и ремонта может вызвать повторное появление кода.
Следует ли привести машину на проверку, даже если нет проблем?
Регулярные инспекции могут помочь выявить потенциальные проблемы и сэкономить деньги в будущем.
Поделитесь своим мнением