Много месяцев горел значок Аирбэга на Тушканчике. Меня это не сильно беспокоило, так как мне сказали, что нужно поменять датчик удара, ну я сильно не гоняю так спокойно и ездил. И в один день решил всё таки заняться этой проблемой.
В интернете начитался комментариев, что нужно разъёмы под сидениями подёргать, они выпадают. Я как дурак давай их все дёргать, всё нормально, все на месте, там такие защёлки с двойной фиксацией, фиг вытащищ просто так. Так, что когда продавцы говорят, что датчик при мойке задели, очень слабо верится. Там специально копаться надо.
Обзвонил все сервисы и магазины, все говорили, что цена на датчик начинается от 150$ и в верх.(95930-2E000 вот сервисный номер датчика.) Пошёл по разборкам, купил там датчик за 25 $, пришёл в сервис прочёл ещё раз все ошибки и вот, что выдала машина.
Проверил сопротивление на новом датчике показало, около 570 ом.(проверял сопротивление на разных новых датчиках, сопротивление показывает от 500 до 700 ом.)
Снял оба старых датчика и там проверил сопротивление, на одном 569 ом, а второй показывает -Короткое замыкание.Контакты и боковина окислены, на фото видно, зелёные.
Ну старый в мусорку.
Ставлю новые, на место, прогоняю через комп, всё чисто, я счастлив. Только отъехал от сервиса 1 км. как опять загорается на табло значок Аирбэга, ну я глушу машину, 15 секунд подождал, завожу, значок не горит, проезжаю ещё 500 метров и опять загорается значок, опять глушу машину, значок не горит, проезжаю 100 метров опять загорелся. На четвёртый раз значок горел всё время.А если подёргать провода у датчика, то иногда, ошибка исчезает(но иногда). Видно проводка или контакты- подумал я.
Машина отстояла всю ночь, завёл, значок не горит, проехал 5 км. значок Airbag опять загорелся и опять глушу машину и опять по старой схеме, 1 км, 500 метров, 200 метров и тд. Ну разворачиваю машинку, еду в сервис. Прочитал ошибки он мне выдаёт Ошибка В 1334.Подёргал провода- ничего. Снял датчики, поменял их местами, прочитал ошибки и опять В 1334. Чё за фигня?
Где то в проводке обрыв, что ли. Начали прозванивать провода- всё нормально. Проверили все контакты и соединения- всё нормально. Всю проводку, датчики вытащили, раз 20 всё просмотрели и прозвонили. Всё показывает нормально. Снятый датчик и присоединённый к проводам- показывает, всё нормально и ошибок нет.А ставишь его на место- показывает ошибку.Что за фокусы
Тогда начали смотреть место крепление датчика. Всё нормально. И в этот раз случайно поменяли местами один болт крепления и ошибка показала на другую сторону. Поменяли болт обратно и ошибка перешла.Такого мы ещё не видели.
Оказалось, что один болт, чуть чуть больше остальных и оплётка датчика, чуть стёрлась со временем и этот болт стал коротит на весь датчик и ошибки по всему компу пошли.
Хорошо, что был очень опытный электрик, он такое предположил и оказалось правдой. Взяли пару кусочков пластика, проделали отверстия и прикрутили этот болт через него. Всё. Вся проблема решена, ни каких ошибок, всё работает. Так что проблема из за какого то болта. И на всё это у нас ушло, разбор низа всей торпедо, снятие всей проводки, проверка датчиков и всего остального, А это- 4 дня работы, 20 литров кофе, мата на 3 небоскрёба.А проблема-БОЛТИК.(собака женского рода).
Так, что у кого такая же проблема, с начала болтики проверьте и за изолируйте их от датчика.
Описание ошибки B1334
Датчики фронтального удара (FIS) находятся в передней части моторного отсека с обеих его сторон и предназначены для определения лобового столкновения.
После поступления сигнала о столкновении от датчика FIS в блок SRSCM последний сверяет эту информацию с показаниями собственного датчика.
Если столкновение определяется датчиком FIS и страховочным датчиком одновременно, блок SRSCM инициирует раскрытие фронтальной подушки безопасности. Если вращать или резко дернуть SRSCM при включенном зажигании, преднатяжитель ремней безопасности, анкерный преднатяжитель, шторка безопасности или боковая подушка безопасности могут сработать и представлять опасность. Обращайтесь с системой аккуратно. В случае любого сбоя связи между датчиком PFIS и блоком SRSCM последний регистрирует код неисправности B1334.
Возможная причина ошибки B1334
Плохое подсоединение устройства.
Неисправность датчика PFIS.
Неисправен блок SRSCM.
Описание B1334 ошибки автомобиля Hyundai. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Короткая цепь заземления задней двери Decklid приоткрыта
На английском языке:
Decklid Ajar Rear Door Circuit Short To Ground
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Ошибки работы кузовных систем B1334 автомобиля Hyundai
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.
Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Component Location
General Description
Front Impact Sensor(FIS)located at both sides of the front of engine room detects head-on collision. When FIS delivers collision signal to SRSCM, SRSCM checks if safing sensor located in SRSCM detects collusion. and if both FIS and safing sensor detects collision simultaneously, SRSCM operates front air bag.
DTC Description
The SRSCM sets DTC B1334 if there is any error in communication between PFIS and SRSCM
DTC Detecting Condition
|
Item |
Detecting Condition |
Possible cause |
|
DTC Strategy |
? Check current(PWM type) |
? Poor connection of connected part. ? Faulty PFIS. ? Faulty SRSCM. |
|
Enable Conditions |
? Ignition «ON» |
|
|
Threshold Value |
? No communication or Parity or Manchester error |
|
|
Diagnostic Time |
Qualification |
? More than 2 sec |
|
De-Qualification |
? More than 4 sec |
Schematic Diagram
Много месяцев горел значок Аирбэга на Тушканчике. Меня это не сильно беспокоило, так как мне сказали, что нужно поменять датчик удара, ну я сильно не гоняю так спокойно и ездил. И в один день решил всё таки заняться этой проблемой.
В интернете начитался комментариев, что нужно разъёмы под сидениями подёргать, они выпадают. Я как дурак давай их все дёргать, всё нормально, все на месте, там такие защёлки с двойной фиксацией, фиг вытащищ просто так. Так, что когда продавцы говорят, что датчик при мойке задели, очень слабо верится. Там специально копаться надо.
Обзвонил все сервисы и магазины, все говорили, что цена на датчик начинается от 150$ и в верх.(95930-2E000 вот сервисный номер датчика.) Пошёл по разборкам, купил там датчик за 25 $, пришёл в сервис прочёл ещё раз все ошибки и вот, что выдала машина.
Проверил сопротивление на новом датчике показало, около 570 ом.(проверял сопротивление на разных новых датчиках, сопротивление показывает от 500 до 700 ом.)
Снял оба старых датчика и там проверил сопротивление, на одном 569 ом, а второй показывает -Короткое замыкание.Контакты и боковина окислены, на фото видно, зелёные.
Полный размер
Боковина зелёная, окислена.
Полный размер
Контакт окислен.
Полный размер
Чистка контактов ничего не дала.
Ну старый в мусорку.
Ставлю новые, на место, прогоняю через комп, всё чисто, я счастлив. Только отъехал от сервиса 1 км. как опять загорается на табло значок Аирбэга, ну я глушу машину, 15 секунд подождал, завожу, значок не горит, проезжаю ещё 500 метров и опять загорается значок, опять глушу машину, значок не горит, проезжаю 100 метров опять загорелся. На четвёртый раз значок горел всё время.А если подёргать провода у датчика, то иногда, ошибка исчезает(но иногда). Видно проводка или контакты- подумал я.
Машина отстояла всю ночь, завёл, значок не горит, проехал 5 км. значок Airbag опять загорелся и опять глушу машину и опять по старой схеме, 1 км, 500 метров, 200 метров и тд. Ну разворачиваю машинку, еду в сервис. Прочитал ошибки он мне выдаёт Ошибка В 1334.Подёргал провода- ничего. Снял датчики, поменял их местами, прочитал ошибки и опять В 1334. Чё за фигня?
Где то в проводке обрыв, что ли. Начали прозванивать провода- всё нормально. Проверили все контакты и соединения- всё нормально. Всю проводку, датчики вытащили, раз 20 всё просмотрели и прозвонили. Всё показывает нормально. Снятый датчик и присоединённый к проводам- показывает, всё нормально и ошибок нет.А ставишь его на место- показывает ошибку.Что за фокусы
Тогда начали смотреть место крепление датчика. Всё нормально. И в этот раз случайно поменяли местами один болт крепления и ошибка показала на другую сторону. Поменяли болт обратно и ошибка перешла.Такого мы ещё не видели.
Оказалось, что один болт, чуть чуть больше остальных и оплётка датчика, чуть стёрлась со временем и этот болт стал коротит на весь датчик и ошибки по всему компу пошли.
Хорошо, что был очень опытный электрик, он такое предположил и оказалось правдой. Взяли пару кусочков пластика, проделали отверстия и прикрутили этот болт через него. Всё. Вся проблема решена, ни каких ошибок, всё работает. Так что проблема из за какого то болта. И на всё это у нас ушло, разбор низа всей торпедо, снятие всей проводки, проверка датчиков и всего остального, А это- 4 дня работы, 20 литров кофе, мата на 3 небоскрёба.А проблема-БОЛТИК.(собака женского рода).
Так, что у кого такая же проблема, с начала болтики проверьте и за изолируйте их от датчика.
Описание ошибки B1334
Датчики фронтального удара (FIS) находятся в передней части моторного отсека с обеих его сторон и предназначены для определения лобового столкновения.
После поступления сигнала о столкновении от датчика FIS в блок SRSCM последний сверяет эту информацию с показаниями собственного датчика.
Если столкновение определяется датчиком FIS и страховочным датчиком одновременно, блок SRSCM инициирует раскрытие фронтальной подушки безопасности. Если вращать или резко дернуть SRSCM при включенном зажигании, преднатяжитель ремней безопасности, анкерный преднатяжитель, шторка безопасности или боковая подушка безопасности могут сработать и представлять опасность. Обращайтесь с системой аккуратно. В случае любого сбоя связи между датчиком PFIS и блоком SRSCM последний регистрирует код неисправности B1334.
Возможная причина ошибки B1334
Плохое подсоединение устройства.
Неисправность датчика PFIS.
Неисправен блок SRSCM.
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
Описание B1334 ошибки автомобиля Hyundai. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Короткая цепь заземления задней двери Decklid приоткрыта
На английском языке:
Decklid Ajar Rear Door Circuit Short To Ground
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Комментарии к теме Код ошибки b1334 на Hyundai Туксоне
10 лет тушкану на такое нет и намёка
Llewelyn
Спасибо за ХОРОШИЙ обзор!
Ирвинг
сам менять будеш?
Дети
За грунт лайк)
Арно
Я так понимаю, с этими светодиодными линзами можно ездить на свой страх и риск,до лишения прав?Я имею ввиду рефлекторную фару,в которой стоит штатный галоген, и маркировка фары HCR.
Алии
еше может гудеть когда раззулся и гольім диском по асфальту едешь!! тоже похоже на редуктор!!
Alvin
Какой был пробег, до замены?
Вектор
Хендей элантра заливаю Петро Канаду 5w-30 SN ILSAC GF-5
Федр
такая же проблема… тахометр пр ирабочем двигателе часто на нуле, глохнет на холостых иногда…чек загорелся, считали — положени дпкв. спасибо за видео
Ларри
Евгений подскажите пожалуйста какие кольца лучше поставить на гольф 2 двигатель 1.3
Пацеля Майсур
Здраствуй. Скажите пожалуста. У меня матиз 2010 г. Механика простой. У меня метан. Когда зовожу на бензине сначала идет черный дым а потом норм. На метане норм. Обороты: сначала набирает потом норм(на бензине) скажите это нормално что идет сначала черный дым из выхлопа? Заранее спосибо за ответ
Дияр
На акценте где его искать?
Честер
Зачем же ты ратуешь за удаление? Не хотят и ненадо, нам хуже не станет
Шебущева Альфира
Ребят какой клей? Не комячит ли материл после его отсиавания?
Сицилия Цегельницкая
Я правильно понимаю, что двигатель до разборки работал, а этот звук в салоне даже слышно не было?…
Пыскин Нит
зачетно что сам)
Абик
Все увидел. Мои извинения
Naldo
Как всегда на высшем уровне
Берик
все продавцы подделок быстро подклеили коробки и налепили новые наклейки
Амет
Я единственный чилийский
Эмир
Спасибо, мужики!
Чехолин Энгельс
а с какой машины агрегат?
Бранч
Спасибо за видео)
Шин
Мужики, нельзя помыть мотор перед ремонтом что ли?
Yosef
Привет почему кнопки мегаеть передних сиденье от подогрева
Гигант
Как то пришла партия бракованных щёток на стабилизаторы.Под нагрузкой а иногда и даже без оной раскалялись до срабатывания защиты по теплу.Китайцы из неведомого дерьма изготовили эти щётки.Пришлось менять во всех стабилизаторах.
Арутюн
Как выявить эту ошибку если она присутствует?
Гусейн Веревкин-Рахальский
Хочу тоже поменять. Как фара разбирается?
Кицун Канатбек
Сам когда то менял…вот теперь вспомнил. Ещё я вставлял два таких сальника,течи никакой навсегда… И ещё надо обязательно бензом промыть барабан и колодки насухо,чтоб масла не осталось,тогда при торможении кидать вбок не будет!!! Всем удачи на дорогах,парни!!!
Амангельды
На бездорожье не нужны крены..? Уверен..?
Cesaro
При замене свечей, для сохранения эластичности резинки катушки и для того чтобы никогда необразовывались пробои(угольные дорожки) на свечах и катушках, рекомендую закладывать в катушки диэлектрическую смазку, например 81150 PERMATEX, с завода так и делают, но потом все забывают этот узел обслуживать. Андрей, сделай точные замеры эстакады, ПОЖАЛУЙСТА!!! Спасибо за видео, очень интересно.
Оставить комментарий
Коды неисправностей (DTC)
Система кондиционирования
| Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
| В1204 | Потенциометр смешивания воздуха открыт |
| В1205 | Потенциометр смешивания воздуха закорочен |
| В1208 | Входной потенциометр открыт |
| В1209 | Входной потенциометр закорочен |
| В1233 | Датчик температуры в салоне закорочен |
| В1234 | Датчик температуры в салоне открыт |
| В1237 | Датчик температуры снаружи закорочен |
| В1238 | Датчик температуры снаружи открыт |
| В1241 | Датчик испарителя закорочен |
| В1242 | Датчик испарителя открыт |
| В1245 | Потенциометр смешивания воздуха открыт |
| В1246 | Потенциометр смешивания воздуха закорочен |
| В1249 | Потенциометр направления открыт |
| В1250 | Потенциометр направления закорочен |
| В1672 | Неисправность датчика давления кондиционера |
| В1685 | Нестандартные обороты двигателя |
| В1686 | Неисправность датчика скорости автомобиля |
| В1687 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| В1688 | Неисправность ионизатора в приборной панели |
| В2406 | Мотор смешивания воздуха (со стороны водителя) |
| В2408 | Мотор впуска |
| В2409 | Мотор распределения воздуха (со стороны водителя) |
| В2415 | Мотор смешивания воздуха (со стороны пассажира) |
Система подушек безопасности
| Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
| B1101 | Высокое напряжение батареи |
| B1102 | Низкое напряжение батареи |
| B1328 | Передний датчик столкновения (сторона водителя) – дефект |
| B1329 | Передний датчик столкновения (сторона водителя) – ошибка связи |
| B1330 | Передний датчик столкновения (сторона водителя) – неправильный номер |
| B1333 | Передний датчик столкновения (сторона пассажира) – дефект |
| B1334 | Передний датчик столкновения (сторона пассажира) – ошибка связи |
| B1335 | Передний датчик столкновения (сторона пассажира) – неправильный номер |
| B1346 | Сопротивление подушки безопасности водителя слишком высокое (1-й этап) |
| B1347 | Сопротивление подушки безопасности водителя слишком низкое (1-й этап) |
| B1348 | Сопротивление подушки безопасности водителя — Цепь закорочена на «массу» (1-й этап) |
| B1349 | Сопротивление подушки безопасности водителя — Цепь закорочена на батарею (1-й этап) |
| B1352 | Сопротивление подушки безопасности пассажира слишком высокое (1-й этап) |
| B1353 | Сопротивление подушки безопасности пассажира слишком низкое (1-й этап) |
| B1354 | Сопротивление подушки безопасности пассажира — Цепь закорочена на «массу» (1-й этап) |
| B1355 | Сопротивление подушки безопасности пассажира — Цепь закорочена на батарею (1-й этап) |
| B1361 | Преднатяжитель ремня безопасности водителя — Сопротивление слишком высокое |
| B1362 | Преднатяжитель ремня безопасности водителя — Сопротивление слишком низкое |
| B1363 | Преднатяжитель ремня безопасности водителя — Цепь сопротивления закорочена на «массу» |
| B1364 | Преднатяжитель ремня безопасности водителя — Цепь сопротивления закорочена на батарею |
| B1367 | Преднатяжитель ремня безопасности пассажира — Сопротивление слишком высокое |
| B1368 | Преднатяжитель ремня безопасности пассажира — Сопротивление слишком низкое |
| B1369 | Преднатяжитель ремня безопасности пассажира — Цепь сопротивления закорочена на «массу» |
| B1370 | Преднатяжитель ремня безопасности пассажира — Цепь сопротивления закорочена на батарею |
| B1378 | Боковая подушка безопасности со стороны водителя — Сопротивление слишком высокое |
| B1379 | Боковая подушка безопасности со стороны водителя — Сопротивление слишком низкое |
| B1380 | Боковая подушка безопасности со стороны водителя — Цепь сопротивления закорочена на «массу» |
| B1381 | Боковая подушка безопасности со стороны водителя — Цепь сопротивления закорочена на батарею |
| B1382 | Боковая подушка безопасности со стороны пассажира — Сопротивление слишком высокое |
| B1383 | Боковая подушка безопасности со стороны пассажира — Сопротивление слишком низкое |
| B1384 | Боковая подушка безопасности со стороны пассажира — Цепь сопротивления закорочена на «массу» |
| B1385 | Боковая подушка безопасности со стороны пассажира — Цепь сопротивления закорочена на батарею |
| B1395 | Ошибка монтажа контуров зажигания |
| B1400 | Датчик бокового столкновения (сторона водителя) — Дефект |
| B1403 | Датчик бокового столкновения (сторона пассажира) — Дефект |
| B1409 | Датчик бокового столкновения (сторона водителя) — Ошибка связи |
| B1410 | Датчик бокового столкновения (сторона пассажира) — Ошибка связи |
| B1414 | Датчик бокового столкновения (сторона водителя) – Неправильный номер |
| B1415 | Датчик бокового столкновения (сторона пассажира) — Неправильный номер |
| B1473 | Шторка безопасности (сторона водителя) — Сопротивление слишком высокое |
| B1474 | Шторка безопасности (сторона водителя) — Сопротивление слишком низкое |
| B1475 | Шторка безопасности (сторона водителя) — Цепь сопротивления закорочена на «массу» |
| B1476 | Шторка безопасности (сторона водителя) — Цепь сопротивления закорочена на батарею |
| B1477 | Шторка безопасности (сторона пассажира) — Сопротивление слишком высокое |
| B1478 | Шторка безопасности (сторона пассажира) — Сопротивление слишком низкое |
| B1479 | Шторка безопасности (сторона пассажира) — Цепь сопротивления закорочена на «массу» |
| B1480 | Шторка безопасности (сторона пассажира) — Цепь сопротивления закорочена на батарею |
| B1527 | Выключатель подушки безопасности пассажира — Цепь сопротивления закорочена на батарею или открыта |
| B1528 | Выключатель подушки безопасности пассажира — Цепь сопротивления закорочена на «массу» или открыта |
| B1529 | Выключатель подушки безопасности пассажира — Дефект |
| B1620 | Внутренняя ошибка — Замените SRSCM |
| B1649 | Столкновение записано – Опрокидывание автомобиля (замените ECU) |
| B1650 | Столкновение записано только в 1-й этап (Лобовое — замените SRSCM) |
| B1651 | Столкновение записано в переднюю часть со стороны водителя – боковая подушка безопасности (замените SRSCM) |
| B1652 | Столкновение записано в переднюю часть со стороны пассажира- боковая подушка безопасности (замените SRSCM) |
| B1683 | Превышено максимальное количество попыток кодирования |
| B1684 | Разная конфигурация ACU |
| B1730 | Преднатяжитель ремня безопасности водителя — Сопротивление слишком высокое |
| B1731 | Преднатяжитель ремня безопасности водителя — Сопротивление слишком низкое |
| B1732 | Преднатяжитель ремня безопасности водителя — Цепь сопротивления закорочена на «массу» |
| B1733 | Преднатяжитель ремня безопасности водителя — Цепь сопротивления закорочена на батарею |
| B1762 | Ошибка при кодировании ACU |
| B2500 | Индикатор — Отказ |
| B2505 | Индикатор выключения подушки безопасности пассажира — Отказ |
Система управления электроникой кузова
Блок управления
| Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
| B1602 | Ошибка сетевого контроллера |
| B1603 | Выключен сетевой контроллер |
| B1613 | Лимитированное время передачи данных сетевого контроллера между IPM и CLU |
| B1690 | Лимитированное время передачи данных сетевого контроллера между IPM и SJB |
Соединительный блок
| Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
| B1602 | Ошибка сетевого контроллера |
| B1603 | Выключен сетевой контроллер |
| B2510 | Цепь правой фары дальнего света закорочена на «массу» |
| B2511 | Цепь левой фары дальнего света закорочена на «массу» |
| B2512 | Цепь правой фары ближнего света закорочена на «массу» |
| B2513 | Цепь левой фары ближнего света закорочена на «массу» |
| B2514 | Цепь правого наружного заднего фонаря закорочена на «массу» |
| B2515 | Цепь левого наружного заднего фонаря закорочена на «массу» |
| B2516 | Цепь передних противотуманных фар закорочена на «массу» |
| B2517 | Цепь внутренних задних фонарей закорочена на «массу» |
Тормозная система
| Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
| C1101 | Напряжение батареи высокое |
| C1102 | Напряжение батареи низкое |
| C1112 | Напряжение датчика |
| C1200 | Датчик частоты вращения переднего левого колеса Открыто/ Закорочено |
| C1201 | Датчик частоты вращения переднего левого колеса Диапазон / Характеристики / Прерывистый |
| C1202 | Датчик частоты вращения переднего левого колеса Неверно/нет сигнала |
| C1203 | Датчик частоты вращения переднего правого колеса Открыто/ Закорочено |
| C1204 | Датчик частоты вращения переднего правого колеса Диапазон / Характеристики / Прерывистый |
| C1205 | Датчик частоты вращения переднего правого колеса Неверно/нет сигнала |
| C1206 | Датчик частоты вращения заднего левого колеса Открыто/ Закорочено |
| C1207 | Датчик частоты вращения заднего левого колеса Диапазон / Характеристики / Прерывистый |
| C1208 | Датчик частоты вращения заднего левого колеса Неверно/нет сигнала |
| C1209 | Датчик частоты вращения заднего правого колеса Открыто/ Закорочено. |
| C1210 | Датчик частоты вращения заднего правого колеса Диапазон / Характеристики / Прерывистый |
| C1211 | Датчик частоты вращения заднего правого колеса Неверно/нет сигнала |
| C1235 | Первичный датчик давления — Электрическая цепь |
| C1237 | Первичный датчик давления — Сигнал |
| C1260 | Датчик угла поворота рулевого колеса — Цепь — сигнал |
| C1261 | Датчик угла поворота рулевого колеса — Не откалиброван |
| C1274 | Датчик продольного ускорения – Открыт/ закорочен |
| C1275 | Ошибка диапазона/ характеристик датчика продольного ускорения |
| C1282 | Датчик рысканья и поперечного ускорения — Электрика |
| C1283 | Датчик рысканья и поперечного ускорения — Сигнал |
| C1503 | TCS/ESC (ESP) – Ошибка переключателя |
| C1513 | Ошибка датчика педали тормоза |
| C1604 | Ошибка ECU |
| C1605 | CAN Ошибка аппаратного обеспечения |
| C1611 | CAN ожидание ECM |
| C1612 | CAN ожидание TCM |
| C1613 | CAN Неверное сообщение |
| C1616 | Канал CAN выключен |
| C1623 | CAN ожидание – Датчик угла поворота рулевого колеса |
| C1647 | CAN ошибка – Канал датчика |
| С1702 | Ошибка вариантного кодирования |
| C2112 | Электронное реле – Ошибка |
| С2130 | Ошибка реле стоп сигналов |
| C2227 | Избыточная температура тормозного диска |
| C2380 | ABS/TCS/ESP ошибка клапана |
| C2402 | Электрический мотор |
Приводные валы
| Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
| P0605 | Ошибка памяти блока управления |
| P0727 | Нет сигнала цепи частоты вращения двигателя на входе |
| P1755 | Поток через ЕМС |
| P1756 | Внутренняя ошибка ЕМС |
| P1757 | Импульс Емс выходят за пределы диапазона |
| P1780 | Напряжение батареи высокое |
| P1781 | Напряжение батареи низкое |
| P1782 | Неправильное напряжение зажигания |
| U0001 | Неисправность соединения сетевого контроллера |
| U0100 | Неправильный сигнал о положении педали акселератора |
| U0121 | Помледнее соединение с блоком управления антиблокировочной системой тормозов |
| U0122 | Помледнее соединение с блоком управления динамикой автомобиля |
Двигатель
| Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
| P0011 | Положение распределительного вала –Раннее зажигание (Ряд 1) |
| P0014 | Положение распределительного вала –Раннее зажигание (Ряд 1) |
| P0016 | Соотношение положения коленчатого вала и распределительного вала (Ряд 1 Датчик A) |
| P0017 | Соотношение положения коленчатого вала и распределительного вала (Ряд 1 Датчик В) |
| P0030 | Цепь управления нагревателя HO2S (Ряд 1 / Датчик 1) |
| P0031 | Цепь управления нагревателя HO2S Низкое (Ряд 1 / Датчик 1) |
| P0032 | Цепь управления нагревателя HO2S Высокое (Ряд 1 / Датчик 1) |
| P0036 | Цепь управления нагревателя HO2S (Ряд 1 / Датчик 2) |
| P0037 | Цепь управления нагревателя HO2S Низкое (Ряд 1 / Датчик 2) |
| P0038 | Цепь управления нагревателя HO2S Высокое (Ряд 1 / Датчик 2) |
| P0047 | Цепь низкого напряжения соленоида А управления усилителем нагнетателя/ турбонагнетателя |
| P0048 | Цепь высокого напряжения соленоида А управления усилителем нагнетателя/ турбонагнетателя |
| Р0069 | Соотношение абсолютного давления во впускном коллекторе и атмосферного давления |
| P0076 | Цепь электромагнитного клапана на входе — Низкое (Ряд 1) |
| P0077 | Цепь электромагнитного клапана на входе — Высокое (Ряд 1) |
| Р0087 | Слишком низкое давление в системе/ топливной рампе |
| Р0088 | Слишком высокое давление в системе/ топливной рампе |
| Р0089 | Характеристики регулятора 1 давления топлива |
| Р0091 | Цепь низкого напряжения управления регулятором 1 давления топлива |
| Р0092 | Цепь высокого напряжения управления регулятором 1 давления топлива |
| Р0097 | Цепь низкого напряжения на входе датчика 2 температуры всасываемого воздуха |
| Р0098 | Цепь высокого напряжения на входе датчика 2 температуры всасываемого воздуха |
| P0101 | Цепь характеристик/ диапазона датчика А массового расхода воздуха |
| P0102 | Цепь низкого напряжения на входе датчика А массового расхода воздуха |
| P0103 | Цепь высокого напряжения на входе датчика А массового расхода воздуха |
| P0106 | Диапазон/характеристики цепи абсолютного давления в коллекторе – барометрического давления |
| P0107 | Цепь низкого напряжения на входе абсолютного давления в коллекторе – барометрического давления |
| P0108 | Цепь высокого напряжения на входе абсолютного давления в коллекторе – барометрического давления |
| P0112 | Цепь низкого напряжения на входе датчика температуры всасываемого воздуха 1 |
| P0113 | Цепь высокого напряжения на входе датчика температуры всасываемого воздуха 1 |
| P0116 | Диапазон/характеристики цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0117 | Цепь низкого напряжения на входе датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0118 | Цепь высокого напряжения на входе датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0121 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель ‘A’ — Диапазон/Характеристики |
| P0122 | Цепь низкого напряжения датчика 1 температуры отработавших газов |
| P0123 | Цепь высокого напряжения датчика 1 температуры отработавших газов |
| P0130 | Цепь кислородного датчика (Ряд 1 / Датчик 1) |
| P0131 | Цепь кислородного датчика Низкое напряжение (Ряд 1 / Датчик 1) |
| P0132 | Цепь кислородного датчика Высокое напряжение (Ряд 1 / Датчик 1) |
| P0133 | Цепь кислородного датчика Низкая чувствительность (Ряд 1 / Датчик 1) |
| P0135 | Кислородный датчик — Цепь нагревателя (Ряд 1 / Датчик 1) |
| P0136 | Цепь кислородного датчика (Ряд 1 / Датчик 2) |
| P0137 | Цепь кислородного датчика Низкое напряжение (Ряд 1 / Датчик 2) |
| P0138 | Цепь кислородного датчика Высокое напряжение (Ряд 1 / Датчик 2) |
| P0139 | Цепь кислородного датчика Низкая чувствительность(Ряд 1 / Датчик 2) |
| P0140 | Цепь кислородного датчика Не обнаружено признаков активности (Ряд 1 / Датчик 2) |
| Р0182 | Цепь низкого напряжения на входе датчика температуры топлива |
| Р0183 | Цепь высокого напряжения на входе датчика температуры топлива |
| Р0192 | Цепь низкого напряжения датчика А давления в топливной рампе |
| Р0193 | Цепь высокого напряжения датчика А давления в топливной рампе |
| P0201 | Цепь форсунки /Открыта — Цилиндр 1 |
| P0202 | Цепь форсунки / Открыта — Цилиндр 2 |
| P0203 | Цепь форсунки / Открыта — Цилиндр 3 |
| P0204 | Цепь форсунки / Открыта — Цилиндр 4 |
| P0219 | Увеличенные обороты двигателя |
| P0230 | Первичная цепь топливного насоса |
| P0231 | Вторичная цепь низкого напряжения топливного насоса |
| P0232 | Вторичная цепь высокого напряжения топливного насоса |
| P0234 | Превышенное усиление турбонагнетателя/ нагнетателя |
| P0237 | Цепь низкого напряжения датчика А усиления турбонагнетателя/ нагнетателя |
| P0238 | Цепь высокого напряжения датчика А усиления турбонагнетателя/ нагнетателя |
| P0252 | Диапазон/ характеристики топливодозирующего устройства А (кулачок/ ротор/ форсунка) |
| P0253 | Низкое напряжение топливодозирующего устройства А (кулачок/ ротор/ форсунка) |
| P0254 | Высокое напряжение топливодозирующего устройства А (кулачок/ ротор/ форсунка) |
| P0261 | Цепь низкого напряжения форсунки 1-го цилиндра |
| P0262 | Цепь высокого напряжения форсунки 1-го цилиндра |
| P0264 | Цепь низкого напряжения форсунки 2-го цилиндра |
| P0265 | Цепь высокого напряжения форсунки 2-го цилиндра |
| P0267 | Цепь низкого напряжения форсунки 3-го цилиндра |
| P0268 | Цепь высокого напряжения форсунки 3-го цилиндра |
| P0270 | Цепь низкого напряжения форсунки 4-го цилиндра |
| P0271 | Цепь высокого напряжения форсунки 4-го цилиндра |
| Р0299 | Пониженное усиление турбонагнетателя/ нагнетателя |
| P0300 | Обнаружен пропуск зажигания выборочно/нескольких цилиндров |
| P0301 | Цилиндр 1-Обнаружен пропуск зажигания |
| P0302 | Цилиндр 2-Обнаружен пропуск зажигания |
| P0303 | Цилиндр 3-Обнаружен пропуск зажигания |
| P0304 | Цилиндр 4-Обнаружен пропуск зажигания |
| P0326 | Цепь датчика детонации 1 Диапазон/Характеристики (Ряд 1 или Одиночный Датчик) |
| P0335 | Цепь датчика положения коленчатого вала A |
| P0336 | Цепь датчика положения коленчатого вала A Диапазон/Характеристики |
| P0340 | Цепь датчика положения коленчатого вала A (Ряд 1 или одиночный датчик) |
| P0341 | Датчик положения распределительного вала A Цепь Диапазон/Характеристики (Ряд 1) |
| Р0383 | Цепь низкого напряжения управления блоком управления свечами накаливания |
| Р0384 | Цепь высокого напряжения управления блоком управления свечами накаливания |
| Р0401 | Определено уменьшение потока рециркуляции отработавших газов |
| Р0402 | Определено увеличение потока рециркуляции отработавших газов |
| Р0403 | Цепь (R2.2) управления рециркуляцией отработавших газов |
| Р0404 | Характеристика/ диапазон цепи управления рециркуляцией отработавших газов |
| Р0405 | Цепь низкого напряжения (R2.2) датчика А управления рециркуляцией отработавших газов |
| Р0406 | Цепь высокого напряжения (R2.2) датчика А управления рециркуляцией отработавших газов |
| P0420 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Ряд 1) |
| P0444 | Система контроля паров Цепь клапана PCSV открыта |
| Р0471 | Характеристика/ диапазон цепи датчика А давления отработавших газов |
| Р0473 | Цепь высокого напряжения на входе датчика А изменения давления в противосажевом фильтре |
| Р0489 | Цепь низкого напряжения управления рециркуляцией отработавших газов |
| Р0490 | Цепь высокого напряжения управления рециркуляцией отработавших газов |
| Р0501 | Характеристика/ диапазон датчика А скорости автомобиля |
| Р0504 | Соотношение датчиков А и В педали тормоза |
| P0506 | Система управления воздуха на холостом ходу — Частота вращения ниже ожидаемой |
| P0507 | Система управления воздуха на холостом ходу — Частота вращения выше ожидаемой |
| P0532 | Цепь низкого напряжения на входе датчика А давления хладагента |
| P0533 | Цепь высокого напряжения на входе датчика А давления хладагента |
| P0560 | Напряжение системы |
| P0562 | Напряжение в системе низкое |
| P0563 | Напряжение в системе высокое |
| P0564 | Цепь на входе А многофункционального переключателя круиз контроля |
| P0602 | Ошибка программирования блока управления |
| P0605 | Внутренний блок управления — Ошибка ROM (памяти, доступной только по чтению) |
| P0606 | Процессор ЕСМ/РСМ |
| P0611 | Характеристика блока управления впрыском топлива |
| P0620 | Цепь управления генератора |
| P0625 | Цепь низкого напряжения обмотки возбуждения генератора/ F — контакт |
| P0626 | Цепь высокого напряжения обмотки возбуждения генератора/ F — контакт |
| P062D | Характеристика цепи механизма управления впрыском топлива (Ряд 1) |
| P062Е | Характеристика цепи механизма управления впрыском топлива (Ряд 2) |
| P0646 | Цепь низкого напряжения управления реле муфты кондиционера |
| P0647 | Цепь высокого напряжения управления реле муфты кондиционера |
| P0650 | Лампа-индикатор неисправности (MIL) — Цепь управления |
| P0670 | Цепь управления блока управления свечами накаливания |
| P0684 | Характеристика/ диапазон цепи соединения РСМ с блоком управления свечами накаливания |
| P0685 | Цепь управления реле питания ЕСМ/РСМ |
| P0700 | Система управления трансмиссией |
| P1185 | Превышение максимального давления |
| P1186 | Слишком низкое минимальное давление при работающем двигателе |
| Р1575 | Сигнал высокой скорости мотора стеклоочистителей |
| Р1587 | Ошибка соединения сетевого контроллера |
| Р1591 | Невозможно автоматическое определение противосажевого фильтра |
| Р1592 | Изменение сигнала автоматического определения противосажевого фильтра |
| Р1593 | Невозможно автоматическое определение 2WD/4WD |
| Р1594 | Изменение сигнала автоматического определения 2WD/4WD |
| Р1815 | Ошибка автоматического определения ESP |
| Р2009 | Цепь низкого напряжения управления ротором впускного коллектора (Ряд 1) |
| Р2010 | Цепь высокого напряжения управления ротором впускного коллектора (Ряд 1) |
| Р2015 | Характеристика/ диапазон цепи датчика положения ротора впускного коллектора (Ряд 1) |
| Р2016 | Цепь низкого напряжения датчика положения ротора впускного коллектора (Ряд 1) |
| Р2017 | Цепь высокого напряжения датчика положения ротора впускного коллектора (Ряд 1) |
| Р2032 | Цепь низкого напряжения датчика температуры отработавших газов (Ряд 1, датчик 2) |
| Р2033 | Цепь высокого напряжения датчика температуры отработавших газов (Ряд 1, датчик 2) |
| P2096 | Система посткаталитической балансировки топлива слишком обеднена (Ряд 1) |
| P2097 | Система посткаталитической балансировки топлива слишком обогащена. (Ряд 1) |
| P2101 | Характеристика/ диапазон цепи привода управления дроссельной заслонкой |
| P2102 | Цепь низкого напряжения привода управления дроссельной заслонкой |
| P2103 | Цепь высокого напряжения привода управления дроссельной заслонкой |
| P2111 | Система управления приводом дроссельной заслонки |
| P2112 | Система управления приводом дроссельной заслонки |
| P2123 | Цепь высокого напряжения на входе датчика 1 положения педали акселератора |
| P2127 | Цепь низкого напряжения на входе датчика 2 положения педали акселератора |
| P2128 | Цепь высокого напряжения на входе датчика 2 положения педали акселератора |
| P2138 | Соотношение напряжения датчиков 1 и 2 положения педали акселератора |
| P2159 | Датчик скорости автомобиля ‘B’ Диапазон / Характеристики (Датчик скорости автомобиля) |
| Р2264 | Цепь датчика наличия воды в топливе |
| Р2299 | Несовместимость датчика положения педали акселератора и датчика положения педали тормоза |
| P242F | Засорение противосажевого фильтра |
| Р2501 | Цепь высокого напряжения лампы генератора/ вывода L |
| Р2502 | Напряжение системы зарядки |
| Р2503 | Низкое напряжение системы зарядки |
| Р250В | Характеристика/ диапазон цепи датчика уровня масла двигателя |
| Р250С | Цепь низкого напряжения датчика уровня масла двигателя |
| Р250D | Цепь высокого напряжения датчика уровня масла двигателя |
| Р250F | Уровень масла двигателя слишком низкий |
| Р252F | Уровень масла двигателя слишком высокий |
| U0101 | Потеря связи с TCM |
| U1112 | Ошибка соединения LIN |
Иммобилайзер
| Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
| P1610 | EMS без опции иммобилизатора соединена с иммобилизатором |
| P1674 | Иммобилайзер – Ошибка статуса ретранслятора |
| P1675 | Иммобилайзер – Ошибка програмирования ретранслятора |
| P1676 | Иммобилайзер – Ошибка сообщения Smartra |
| P1690 | Иммобилайзер — Нет ответа от Smartra |
| P1691 | Иммобилайзер – Ошибка катушки антенны |
| P1692 | Иммобилизатор — Ошибка индикаторной лампы |
| P1693 | Иммобилизатор — Ошибка приемопередатчика |
| P1694 | Иммобилайзер – Ошибка сообщения EMS |
| P1695 | Иммобилайзер – Ошибка памяти EMS |
| P1696 | Иммобилайзер — Сбой идентификации |
| P1699 | Иммобилайзер — Две повторных попытки |
| P169A | Иммобилайзер — Сбой идентификации Smartra |
Система смарт-ключа
| Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
| B1602 | CAN, ошибка |
| B1603 | CAN, отключена шина |
| B1689 | CAN, превышение времени ожидания в блоке PDM |
| B1971 | Ошибка на входе положения парковки |
| B1978 | Электронный замок рулевой колонки (ESCL), неисправность |
| B1987 | Внутренний микропроцессор, ошибка |
| B1988 | ESCL, цепь питания, короткое замыкание на батарею |
| B1989 | ESCL, цепь «массы», короткое замыкание на батарею |
| B1990 | ESCL, цепь питания, короткое замыкание на «массу» |
| B1991 | BCM — Низкое напряжение/ Линия связи (Tx) |