B10a415 ошибка шкода

Доброго времени суток.
Прошу помощи по работе климата (не включается кондиционер).
Добрый день. Сильно не пинайте. Познания в электрике не велики, но тему прочитал два раза.
Имеется машина Т5 2011 года CAAB. на драйве —

https://www.drive2.ru/r/volkswagen/t…4661888944294/

Машина переделанная в мультиван. Полностью с салоном и передней частью. 3-х зонный климат. (спереди 2, и сзади для пассажиров).
Машину купил у прошлого хозяина, который еще хуже меня разбирается.
Проблема следующая. При осмотре перед покупкой сказали, что есть ошибка по давлению хладогена.
Начал разбираться. Первым делом поехал к заправщику кондиционеров. Вроде и рекомендации не плохие у него, но уровень видимо не тот. Говорю мол переделанный, а он мне тыкает на табличку где указано 525 грамм, а у меня 2 контура по факту, то есть 825 грамм. Суть в другом (тут же основная проблема)
1. Начал заправлять, потом попросил включить и выключить кондиционер. В итоге говорит влезло только 200 грамм, не включается компрессор (и вентилятор), типа он не работает и заправить больше он не может.
На улице была пограничная температура 4-7 градусов. Тут понятно почему уточняю.
Говорит приедешь через дней 5 посмотрим держит ли давление и включится ли. Параллельно дал номер электрика. С которым договорился, а он собака заболел. Хоть бы перезвонил.
2. Вчера подключились и увидели две ошибки
2.1. B10ABF0 — давление хладогента — выход за нижнюю границу. Ну тут то и понятно.
2.2. не знаю была ли ранее… B10A415 — провод передачи сигнала датчика загрязнения воздуха — обрыв цепи/короткое замыкание на плюс.

Далее вопросы (если есть, что сказать более 0 буду благодарен).
1- Действительно ли нельзя закачать норму без включения компрессора??? Если есть секреты по заправке, то прошу по-пунктно указать.
2. По ошибке B10A415 — провод передачи сигнала датчика загрязнения воздуха — обрыв цепи/короткое замыкание на плюс…
Как многие говорят сам датчик не сильно то и нужен. Тут не спорю. Авто переделывалось. Нашел номер электрика, который ей скорее всего занимался… Говорю читаю форум и т.д. есть ошибка по датчику, мол он в цепи предохранителя с датчиком давления. Получаю ответ: этот датчик никто не ставил, поэтому и ошибка. Но на форуме пишут, что датчик отключают и прячут от влаги. Разве если датчика там нет вовсе, то была бы такая ошибка? У вас она светится при его отключении?
Я хреновый электрик, но мне кажется, что не должна.
3. Может ли компрессор вообще работать с такой ошибкой? B10A415 — провод передачи сигнала датчика загрязнения воздуха — обрыв цепи/короткое замыкание на плюс…
Подскажите путь действий…
Надеюсь на вашу помощь.
Спасибо.

Спасибо, а может по простому объяснить разницу климатика и климатроника. Регулировка типа вся автоматическая, не вручную.
На этой страничке фото —

https://www.drive2.ru/l/526410159447084040/

Согласен. В этом и беда… Но мастер (который вроде как ее делал) говорит, что все подключали в аналогии с мультиваном с которого поставлен салон. Но вот тот же датчик загрязнения воздуха не устанавливал, так как нах не нужен.
То есть, если климатроник, то с ваших слов…»климатроник-нужен». Пока я не установлю этот датчик- все идеи с заправкой напрасны? или он там должен быть по схемам и т.д., но без него в принципе будет работать, но без автоматического закрытия забора воздуха?

Перефразирую вопрос. Должна ли быть фактическая возможность заправить систему полностью без устранения ошибки по датчику загрязнения?
Если да — буду искать толковый сервис по заправке, а потом думать над ошибкой.
А если нет — понятно, что к электрику в первую очередь.

Saba писал(а): ↑

06 апр 2019, 10:31

… Должна ли быть фактическая возможность заправить систему полностью без устранения ошибки по датчику загрязнения?

Заправка системы — чисто механическая работа никак не связанная с дальнейшей работой системы по электрической части.
К системе подключается вакуумный насос, включается на откачку, создаётся вакуум. Перекрывается вентиль откачки, открывается вентиль подачи фреона. Созданный вакуум втягивает фреон из заправочного бака. По весам, на которых стоит бак с фреоном, отмеряют количество с точностью до грамма. Перекрывается вентиль. Система заправлена.

P.S. Описан процесс только заправки фреоном (для понимания сути операции). В зависимости от вида поломки (убежал или выработался фреон, капитальная поломка с утечкой масла и т.д.) может проводиться и полная чистка (промывка) системы с последующей заправкой и маслом тоже. Нужно помнить, что масло в системе распределено в известной пропорции по всем элементам системы. Поэтому добавлять его нет смысла, например, при выработке фреона (или его испарении через трещины в определённых элементах системы). Разумеется, в нормальных условиях мастер проверяет систему на утечки прибором, так называемым «нюхачом». Это если очень коротко.
А вот дальше начинаются игры с проверкой давления в системе как при выключенной климатической системе, так и отслеживанием изменения давления при включении климатической системы (разумеется, речь идёт о компрессоре кондиционера).

Nikolaevich, вам спасибо. Ваше мнение всегда кстати. Много ваших высказываний читал в разных темах.
Значит криворукий мастер таки! Буду искать другую контору.
А по ошибке B10A415 — провод передачи сигнала датчика загрязнения воздуха — обрыв цепи/короткое замыкание на плюс…
Как многие говорят сам датчик не сильно то и нужен и на работу кондиционера (включение компрессора) не влияет. Так ли это?
Ну в случае если пред не сгоревший.

Пы.Сы. давление в системе держится 4 атмосферы. Закачивали в понедельник. Видимо утечки таки нет.

Saba писал(а): ↑

06 апр 2019, 12:05

… Как многие говорят сам датчик не сильно то и нужен и на работу кондиционера (включение компрессора) не влияет. Так ли это? …

Давайте обратимся к практике. В одной давней теме — viewtopic.php?t=4692 — известный любитель самостоятельно превращать «Transporter» в «Multivan» и просто хороший человек Amig писАл :

Amig писал(а): ↑

01 фев 2014, 23:00

… Сейчас в моем Климатронике отсутствуют три датчика- сотнечного излучения, качества окружающего воздуха и температуры потока в ноги водителя. Климатроник работает штатно, никаких претензий по температуре обогрева нет.

kuradodo писал(а): ↑

06 апр 2019, 21:21

А вот интересно если проверять данную проблемку ОДИСОМ,какую цепочку проверок он выдаст ?

Всё в Ваших руках. Тренируйтесь.

kuradodo писал(а): ↑

07 апр 2019, 12:02

Так на ком?у меня\ тфу- тфу -тфу\ все в порядке!

А у меня «Климатик».

P.S. Тот, кто знаком не понаслышке с теорией надёжности, тот в машину поставит «Климатик», а не Климатроник».

Всем спасибо за помощь. Поехал в другой и нормальный сервис. Для проверки задули фреон, вошло 800 грамм. Компрессор все равно не запустился. Какая то там пластина отошло и не… Короче, сняли его. Со слов человека там какая то гайка сорвана и т.д. толком и не разобрать. Ну и масла с него слилось грамм 20-30. На входе и выходе все черное, сказали тефлон и шансов его оживить практически нет. Машина нужна была сегодня, поэтому сказал собирать обратно.
Выхода два:
1. Искать бу в норм состоянии и за адекватные деньги.
2.Покупать новый с прочисткой всей системы и т.д.

Остался один вопрос. Если покупать новый компрессор, то радиатор обязательно новый или можно промыть (продуть)?

Saba писал(а): ↑

08 апр 2019, 09:16

1. … Со слов человека там какая то гайка сорвана и т.д. толком и не разобрать. …
2. Выхода два: …
3. Если покупать новый компрессор, то радиатор обязательно новый или можно промыть (продуть)?

1. Скорее всего не гайка, а предохранительный клапан. На вид похож на гайку. Снимать компрессор было не обязательно, это видно и так. Я в какой-то профильной теме выкладывал фото.
2. Я бы сказал, что предпочтительный выход один — искать новый компрессор за приемлемую цену.
3. Какой радиатор?

Желательно промыть Всю систему,но это надо спец оборудование.

+28 рублей новый насос

kuradodo писал(а): ↑

08 апр 2019, 19:59

… +28 рублей новый насос …

Denso DCP32069 — 25 руб. , Nissens 89020 — 18 руб. , MSG AC0086 — 15 руб.

Кстати, смотрю на MSG AC0086 . Контора мастер сервис, которая есть и в Украине и в России. У нас отзывов не нашел, но в принципе слышал, что норм ездят. Можете, что то сказать?

Nikolaevich, мне кстати кросс дает и на DCP32070. Ориг номера — 7E0820803F, 7E0820803D. Тоже ставились с 2009, точнее с 2012 по 2015 года на Т5. Или я что то упустил? Конструкция вроде не менялась

Saba писал(а): ↑

10 апр 2019, 13:33

… Можете, что то сказать? …

Нет, у меня нет таких сведений. Про артикулы — я просто пробил цены по своему ВИНу. Оригинальные номера 7E0 820 803 A и 7E0 820 803 G. На форуме есть тема, где подробно разбирали компрессоры и их применимость. Поищите поиском по ключевым словам.