-
- 15 фев 2011
- 3.080
- Audi SQ7
Проблема такая, машина тянет отлично, но иногда на ходу давлю на газ, а она не тянет, бросил газ опять нажал и она прет как самолет!!!
1 Ошибка найдена:
013110 — Блок управления 2 турбонагнетателя
P3336 — 001 — нет сообщений — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 60
Пробег:: 101568 km
Индикация времени: 0
Дата: 2013.09.06
Время: 15:06:48Момент неисправности:
Об/мин: 672 /min
Температура: 208.8°C
Масс.расх/ Rev.: 299.6 mg/str
Масс.расх/ Rev.: 311.4 mg/str
Нагрузка: 100.6 %
Нагрузка: 0.0 %
Биты: 00000000 Ошибка найдена: -
умирает блок управления турбины.Готовьтесь на замену турбины.
-
- 26 дек 2006
- 4.188
- Нижегородская обл.
- А8 D3
Сначала конечно к диагносту
-
- 15 фев 2011
- 3.080
- Audi SQ7
Это тот моторчик который на турбине стоит?
Не хочется турбину менять, масло не кидает, давление давит как новая!!!
А если поменять отдельно этот блок??? -
несколько раз пытались поменять сервопривод(моторчик) но все равно слетает адаптация,диагностику в любом случае надо сделать.
-
- 15 фев 2011
- 3.080
- Audi SQ7
-
к сожалению начиная 3.3 v образника А8 И ПОСЛЕДУЮЩИИ би турбовые моторы только со снятием.
-
- 31 окт 2012
- 9
- Q7. 4,2 TDI s lain
Было такое. Помогло замена турбины. Двигло 4,2 TDI 2011г. Меняли со снятием двигла и сход развалом.
-
- 15 фев 2011
- 3.080
- Audi SQ7
А какая разница, если будет рабочий моторчик, что он не будет работать?
-
нет,уже пробывали несколько раз правда на трешке(3л) но принцип у турбин совершенно одинаковый.
-
- 15 фев 2011
- 3.080
- Audi SQ7
-
- 15 фев 2011
- 3.080
- Audi SQ7
Вот я и хочу найти б.у сервопривод, и поставить, должно все работать!
-
- 9 окт 2011
- 305
- Краснодарский край
- A6/4F рестайл 2.8FSI/Q/2009г
Привет! Пообщайся на эту тему с Петей(Ratkov), может что посоветует.
Сам менял отдельно сервопривод на заслонках 3,0 TDI, не смогли адаптировать, заменил на новые в сборе с заслонками все сразу О.К. -
Сделать адаптацию и все заработает только смотри чтоб сервопривод не вскрывали(типа проверить моторчик).
-
- 15 фев 2011
- 3.080
- Audi SQ7
-
Похоже сбивается диск с которого снимается информация о положении сервопривода и адаптация не проходит.
Найдена следующая информация по ошибке P3335 для автомобиля AUDI Q7 (2005-2014), 4L:
На русском языке:
Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.
На английском языке:
OBD2 not find in catalog.
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P3335 на автомобиле AUDI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Audi Q7 (4L):
С учетом редкости и неоднозначности данной ошибки, мы не можем найти конкретный исчерпывающий ответ на вопрос причины возникновения неисправности.
Данная ошибка является специфичной для Вашей марки автомобиля, рекомендуем, либо обратиться на специализированный автосервис .
Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок
© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.
Была у меня проблема с ошибкой P3348 или P0046,
загоралась спираль (бывало на ходу, бывало при запуске), и машина переставала динамично ехать, звук двигателя менялся, остановишься заглушишь-заведешь ошибка пропадает. Со временем на ходу ошибка перестала появляться, но появлялась при запуске, , то есть если ключ вставить и сразу повернуть то появится спиралька и машина будет вяло ехать, и то же самое если повернуть зажигание подождать пока все лампочки погаснут или еще дольше и повернуть то то же появится спиралька, а если начать заводить сразу после того как на приборке погаснет спиралька то все хорошо.
В поске проблемы был заменен датчик ( вроде надува турбины) -не помогло
был заменен актуатор турбины ( так как многие именно его приговаривали, и обвиняли в проблеме)- то же не помогло, вернули мой
Решением проблемы стала замена проводов 000 979038FA и настройка турбины (что очень меня обрадовало, обошлось без дорогостоящего ремонта)
Цена вопроса: 3 950 ₽
Пробег: 213 838 км
Hitman_93
Просто заглянул
-
#1
- Автомобиль
-
Audi Q7 2008
- Двигатель
-
4.2 BTR
После ремонта турбин появилась эта ошибка. По статусам 0.0 35 группа по левой турбине. Тестером для актуаторов на машине проверяли правая 5-95% левая 8.6-95%(сказали что в пределах допуска) ток потребления точно не помню около 0.8 или 1.2А. На авто через диагнозу тест проходит в 11 (эбу 2) блоке только по первому блоку турбонагнетателя и отрабатывают они одновременно от 0 до 100%, т.е. левый актуатор определяется как правый( даже если отключить правый актуатор). Правый актуатор новый, левый родной. Есть ли какая процедура обучения или ввода в эксплуатацию? Проводка проверена питание и CAN осциллографом (питание и CAN идут параллельно от двух ЭБУ к актуаторам) . Оба актуатора Hella. Есть у кого информация
mechanik
—————-
-
#2
После ремонта турбин появилась эта ошибка. По статусам 0.0 35 группа по левой турбине. Тестером для актуаторов на машине проверяли правая 5-95% левая 8.6-95%(сказали что в пределах допуска) ток потребления точно не помню около 0.8 или 1.2А. На авто через диагнозу тест проходит в 11 (эбу 2) блоке только по первому блоку турбонагнетателя и отрабатывают они одновременно от 0 до 100%, т.е. левый актуатор определяется как правый( даже если отключить правый актуатор). Правый актуатор новый, левый родной. Есть ли какая процедура обучения или ввода в эксплуатацию? Проводка проверена питание и CAN осциллографом (питание и CAN идут параллельно от двух ЭБУ к актуаторам) . Оба актуатора Hella. Есть у кого информация
Посмотреть вложение 85928
základní nastavení — turbo dmychadlo
spojit se s řídící jednotkou 01 — motor
krátce vypnout zapalování, nastartovat motor
04 — Základní nastavení skupina 033
Start
sešlápnout brzdový pedál
sešlápnout spojkový pedál
otáčky motoru = cca 1450 ot/min
požadované hodnoty — turbo dmychadlo 1 = ZAP
pole 1 = 1400 — 1500 ot/min (otáčky motoru)
pole 2 = 690 — 910 mg/zdvih (množství nasávaného vzduchu řada válců 1)
pole 3 = 110 — 250 mg/zdvih (množství nasávaného vzduchu řada válců 2)
požadované hodnoty — turbo dmychadlo 2 = ZAP
pole 1 = 1400 — 1500 ot/min (otáčky motoru)
pole 2 = 90 — 220 mg/zdvih (množství nasávaného vzduchu řada válců 1)
pole 3 = 740 — 940 mg/zdvih (množství nasávaného vzduchu řada válců 2)
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
AKD2
Оракул
AKD2
Оракул
-
#5
И тут проводка
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#6
Ну, это слишком просто: замените модуль управления, замените турбину… На ауди-клубе вон кому то удалось актуатор адаптировать. Только, не пишут, как. И посты больно древние, 7-и летней давности, по видимому, и спросить уже не у кого…
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#7
И тут проводка
![:LOL:]( "Laugh :LOL:")
Ну, это первое, что стОит проверить, и, судя по первому посту, ТС это сделал. А вот как правильно сделать адаптацию — никто не раскололся…
AKD2
Оракул
-
#8
А вот как правильно сделать адаптацию — никто не раскололся…
А нужна ли она? Ross-tech про это ни гу-гу.
А ТС тоже ни гу-гу, о том, как эта ошибка отражается на работе двигателя.
Приоритетность 0
Появилась 3 раза.
Дата 2017 год ????
Стирал ошибку или нет, тоже ни гу-гу.
Hitman_93
Просто заглянул
-
#9
základní nastavení — turbo dmychadlo
spojit se s řídící jednotkou 01 — motor
krátce vypnout zapalování, nastartovat motor
04 — Základní nastavení skupina 033
Startsešlápnout brzdový pedál
sešlápnout spojkový pedálotáčky motoru = cca 1450 ot/min
požadované hodnoty — turbo dmychadlo 1 = ZAP
pole 1 = 1400 — 1500 ot/min (otáčky motoru)
pole 2 = 690 — 910 mg/zdvih (množství nasávaného vzduchu řada válců 1)
pole 3 = 110 — 250 mg/zdvih (množství nasávaného vzduchu řada válců 2)požadované hodnoty — turbo dmychadlo 2 = ZAP
pole 1 = 1400 — 1500 ot/min (otáčky motoru)
pole 2 = 90 — 220 mg/zdvih (množství nasávaného vzduchu řada válců 1)
pole 3 = 740 — 940 mg/zdvih (množství nasávaného vzduchu řada válců 2)
Сейчай на авто стоит два актуатора с № 6NW 009 543 (J724) (с правой и левой стороны). Они оба рабочих на связь выходят и адаптацию проходят, но ECU определяет их ПО ОТДЕЛЬНОСТИ КАК ПРАВЫЙ! Нашел информацию что должен стоят на левой стороне актуатор с № 6NW 009 550. Вопрос возможно ли залить прошивку программатором для турбин в новый актуатор и сделать его левым (блок J725) или искать новый с таким номером?
mechanik
—————-
-
#10
Перелопатил несколько англосайтов, похожая проблема была на туареге, писали что правый блок и левый не одинаковы в каком то положении или наклоне. Решил человек проблему покупкой БУ левого актуатора. На счёт програмирования не подскажу.