Audi a4 ошибка 16486

Решение в условиях сервиса

Необходимо при подсоединённом тестере проехать

01 = блок управления двигателя

04 = базовая регулировка

Блок измеряемых величин 032 значения адаптации лямбда (первое значение: холостой ход / второе значение: частичная нагрузка)

15 км в диапазоне частичной нагрузки. При этом значения должны настроиться в первой позиции на +/- 2,5 %, во второй позиции на +/- 10 %.

Если значения во второй позиции находятся выше предельного значения +10 %, то проверить дату изготовления на разъёме расходомера воздуха. Если дата изготовления до 14/01, то расходомер воздуха подлежит замене. При значениях ниже предельного значения -10 % во второй позиции необходимо при помощи VAG 1687 провести опрессовку диапазона давления впускного коллектора на наличие подсоса воздуха.

Если значения в блоке измеряемых величин 032 находятся в пределах заданного диапазона, то адаптация лямбда в норме.

Необходимо также проверить обе последние индикации в блоке измеряемых величин 115 при разгоне при полной нагрузке на 3-й передаче с 2000 об/мин. Там можно считать заданное и фактическое значения давления наддува; они не должны сильно отличаться друг отдруга.

Дать прогретому двигателю в тёплом месте поработать на холостом ходу при выключенных потребителях электроэнергии (кондиционер, подогрев сидений, обогрев заднего стекла и т.д.) и следить за блоком измеряемых величин 3. Там наблюдать за частотой вращения, массой воздуха, углом дроссельной заслонки и углом опережения зажигания. При угле дроссельной заслонки в 2 процента или выше, модуль дроссельной заслонки необходимо осторожно почистить и провести новую адаптацию. (01 => 04 => 060)

From Ross-Tech Wiki

Jump to:navigation, search

1. 11.03.2008, 18:43

   
   

   #1

   

   
   Passat
   

   

   ---

   
   0

   

   Расходомер HELP !
   

   Сегодня с утра завёл машину. Машина запищала сразу 2 лампочки чек инджен и васклицательный знак в треугольнике.
   проверил по вагу вот что выдал, збросы не помогаю, через 1-2 мин опять выплёвывает !Я так понимаю что я попал ?

   1 Неисправности:
   16486 — Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
   P0102 — 002 — Превышен нижний предел

   ---

2. 11.03.2008, 18:46

   
   

   #2

   

   
   Touareg
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   GL_Diamond
   РазЪёмы не пробовал пошевелить?

   ---

3. 11.03.2008, 18:47

   
   

   #3

   

   
   Passat
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   нет а он там где сверху снизу збоку ?

   ---

4. 11.03.2008, 18:54

   
   

   #4

   ---

5. 11.03.2008, 18:57

   
   

   #5

   ---

6. 11.03.2008, 19:02

   
   

   #6

   

   
   Passat
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Vladimir_B5APT

   ты думаеш клема спасёт?
   потом опять заслонку адаптировать! сктати по какому адресу онатам находится
   двигатель-изменения-какой адрес ?

   П.С. 24марта приедит новый ASUS супер маленький и супер дешовый!

   ---

7. 11.03.2008, 19:27

   
   

   #7

   
   0

   

   

   ---

8. 11.03.2008, 19:41

   
   

   #8

   ---

9. 11.03.2008, 20:34

   
   

   #9

   
   0

   

   
   

   Сообщение от GL_Diamond

   клемы обе отсоединять ?

   Ну типа, да. Иначе не дотягивались у меня лично. Это мы в Братеево воевали с дросселем прямо около магазина нашего Арсения. Клемму с расходомера тоже скинь, попробуй на ХХ, на АКПП без расходомера низя.

   

   ---

10. 11.03.2008, 20:48

    
    

    #10

    

    
    Всем Перцам — Перец Клуба!
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от GL_Diamond

    16486 — Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала

    Удачный случай, когда ДМРВ выпадает в ошибку, которая возникает либо при его глубокой кончине, либо при отключении разъема к нему. ДЗ тут не при чем

    APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7

    ---

11. 11.03.2008, 21:15

    
    

    #11

    
    0

    

    
    

    pavel1
    Павел Львович, welcome! Я тут ноутбук себе почти организовал- мурманская медицина отобрала, жену на пару недель, а ноут навсегда а ты арию варяжского гостя тут, панимашь
    Логическая цепочка с геноссе GL_Diamond:
    -ошибка не уходит при программном сбросе
    -по аналогии со своей ДЗ, ошибка ушла с танцами и бубном
    -апосля скидывания клемм Дима, совершенно справедливо, хотел адаптировать заслонку, которая совершенно ни при чём

    Сообщение от GL_Diamond

    потом опять заслонку адаптировать!

    Паш, твои хокку

    Сообщение от Vladimir_B5APT

    В поиске по 16486

    , кстати, очень грамотно написаны, я Диму туда отсылал

    

    ---

12. 12.03.2008, 11:40

    
    

    #12

    ---

13. 12.03.2008, 12:05

    
    

    #13

    
    0

    

    
    

    GL_Diamond

    Сообщение от GL_Diamond

    много ошибок вылезти сразу после сброса

    Ну вылезет ещё 18010 — Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
    Скинешь клемму, потом нажми на педаль тормоза, типа остаток уйдёт в лампы, сведи клеммы, через 10 мин. собирай
    Ещё вот цитата:
    «Заводишь не дожидаясь никакой адаптации , даешь прогреться пару тройку минут и совершаешь неспешный пробег до момента пока двигатель не разогреется до температуры не ниже 85* . К сожалению, показания температуры на приборной панеле не всегда соответствуют реальным (75* в системе охлаждения уже дает 90* на приборке) поэтому пробег должен быть достаточным по длительности, чтобы быть абсолютно уверенным в достигнутой ОЖ температуре.
    На плавающие или проваливающиеся обороты не обращать внимания. После завершения пробега лезешь под капот и снимаешь (-) клемму на 3-5 минут.
    Надеваешь обратно и затягиваешь,(капот не опускать !), поворачиваешь ключ в режим всех лампочек, но не заводишь!!!!!! подойди к капоту и слушай : заслонка будет зудеть, звук характерный , это будет около 30 секунд , потом раздастся легкий щелчок и тишина , садишься в машину и доворачиваешь ключ — заводишь.
    Все , собственно говоря, обороты еще могут какое-то время несильно плавать (связано с обучением утраченных значений по адаптации смеси после сброса клеммы), но это пройдет где-то после 50 км .
    Дерзай. Но адаптация Вагкомом все равно дает немного меньший угол на холостых, так что не игнорируй эту возможность Не зря эта процедура обязательна исходя из рекомендации производителя для СТО, после проведения чистки или сброса клеммы .
    Игнорирующие это , получают ,как минимум, более высокий показатель аддитивной лямбды и ломают потом голову , почему так.»
    (с)Rummi
    У тебя же ДЗ в порядке, разбирайся с ДМРВ. Со скинутой фишкой как заводится? Я так ваще в Комисе на замену новый взял, не стал морочить голову.

    

    ---

14. 12.03.2008, 13:27

    
    

    #14

    

    
    Passat
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    со скинутой фишкой ничего не изменилось, ошибка вылетает! что интересно сбросил ошибку завёлся первые 30 секунд машина работает намано(тихо) потом когда появляется ошибка окак-бы переключается в безопасный решим, начинает(обьективно) шумнее работать и не ровно!
    сегодня пойду клемы снимать потом ! если не получится тогда комис рулитт !я вот думаю это она сама екнулать или это чип-тунинг ей помог ?

    ---

15. 12.03.2008, 19:28

    
    

    #15

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    у меня когда умер ДМРВ двигатель перестал набирать обороты. Скинули фишку с него — заработал как родной, но пошли проблемы с коробкой как выше уже говорил ув. Vladimir_B5APT. Найди рабочий ДМРВ, поставь, убедишься- может одной причиной станет меньше

    ---