Опубликовано: 30.01.2023
В этой статье мы кратко расскажем о ключевых опциях, доступных для активации на автомобилях с 2017 модельного года.
TRAFFIC SIGN RECOGNITION (TSR)
Система распознавания дорожных знаков информирует Вас, отображая на панели приборов на Вашем экране соответствующее ограничение скорости и знаки запрета обгона. При активации адаптивный ограничитель скорости использует данные системы распознавания дорожных знаков и настраивает скорость автомобиля в соответствии с
с ограничениями.
ADAPTIVE SPEED LIMITER (ASL)
Адаптивный ограничитель скорости использует данные системы распознавания дорожных знаков для автоматического выбора порога скорости. Если система обнаруживает, что автомобиль выходит за пределы установленного предела скорости, например, после въезда в зону аварии с жестким ограничением, педаль акселератора блокируется, и скорость плавно снижается. Водитель может затормозить для немедленного снижения скорости.
LANE DEPARTURE WARNING (LDW)
Cистема предупреждения о внеполосном движении поможет сделать длительные поездки более безопасными. Она следит за незапланированным выходом вашего автомобиля с полосы движения и предупреждает вас визуальным сигналом и мягкой вибрацией рулевого колеса.
LANE KEEP ASSIST (LKA)
Система фиксации полосы движения обнаруживает непреднамеренное отклонение автомобиля от первоначальной траектории и активирует рулевое управление для плавного возврата автомобиля на полосу движения.
EMERGENCY BRAKING (AEB)
Система экстренного торможения помогает предотвратить столкновения с другими транспортными средствами и пешеходами. При обнаружении потенциальной опасности лобового столкновения отображается предупреждение. Это позволяет быстро принять меры во избежание аварии. Камера в передней части автомобиля отслеживает угрозу лобового столкновения на скорости от 5 до 80 км/ч и столкновения с пешеходами на скорости от 5 до 60 км/ч. Если опасность столкновения сохраняется и вы не предпринимаете никаких действий, система активирует тормозную систему, чтобы смягчить последствия возможного столкновения.
AUTO HIGH BEAM ASSIST (AHBA)
Автоматическая система управления дальним светом. Система регистрирует фары и стоп-сигналы, движущиеся перед автомобилем, и оценивает интенсивность и расположение источника света. В зависимости от данных изображения блок управления посылает запрос на дальний или ближний свет. Затем CJB соответствующим образом регулирует занавес в блоке ксеноновых прожекторов.
DRIVER CONDITION MONITOR
Система мониторинга усталости водителя следит за состоянием вождения и своевременно предупреждает вас, рекомендуя остановиться и отдохнуть.
BLIND SPOT MONITOR
BLIND SPOT ASSIST
REAR TRAFFIC MONITOR
Система обнаружения приближающихся сзади транспортных средств окажется особенно полезной при движении задним ходом с автостоянки. Система предупредит о приближении других автомобилей или пешеходов с обеих сторон. Даже если что-то блокирует обзор, вы будете знать о препятствии позади автомобиля, так как система подаст вам звуковой и световой сигнал.
ADAPTIVE CRUISE CONTROL (ACC)
Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go эффективен как при движении по автомагистралям, так и в сложных городских условиях. Она поддерживает заданное водителем расстояние до впереди идущего автомобиля, даже если он меняет скорость или останавливается. Если автомобиль останавливается перед вами, он также будет плавно тормозить до полной остановки. При плотном потоке воздуха адаптивный круиз-контроль автоматически регулирует скорость в соответствии со скоростью движения впереди автомобиля. Систему можно активировать на скорости выше 15 км/ч, после чего она будет работать в диапазоне от 0 до 200 км/ч.
HIGH-SPEED EMERGENCY BRAKING (IEB)
Система экстренного торможения при движении на высокой скорости обнаруживает угрозу лобового столкновения с другим автомобилем и предупреждает водителя о необходимости замедления. Если водитель не предпринимает никаких действий, система включает тормоза, снижая силу вероятного столкновения. Система экстренного торможения работает на скорости от 10 до 160 км/ч при движении на высокой скорости.
ADAPTIVE CRUISE CONTROL WITH STEERING ASSIST
адаптивный круиз-контроль с функцией ассистентного рулевого управления можно активировать на скоростях выше 15 км/ч, после чего он будет работать в диапазоне от 0 до 200 км/ч. Он начнет работать при нажатии кнопки настройки системы круиз-контроля. Синхронное управление камерой и радаром позволяет отслеживать другие автомобили, оставаться в пределах полосы движения и адаптировать скорость в соответствии с расходом топлива. Если движущийся впереди автомобиль замедляется или останавливается, функция автоматически понижает скорость и при необходимости останавливает автомобиль. С помощью этой функции водитель будет меньше напрягаться при движении в плотном городском потоке.
Адаптивный круиз-контроль с функцией рулевого управления помогает контролировать рулевое управление, торможение и ускорение, когда руки находятся на рулевом колесе. Предупреждающий сигнал отключится, если Вы уберете руки с руля. Если вы проигнорируете предупреждение, функция ассистентного рулевого управления будет отключена, но адаптивный круиз-контроль будет продолжать работать.
Park Assist
Система помощи при парковке Park Assist облегчает маневрирование автомобилем только при въезде/выезде с параллельного парковочного места и при въезде на перпендикулярное парковочное место. Система помощи при парковке Park Assist берет на себя рулевое колесо и маневрирует автомобилем.
Система помощи при парковке Park Assist имеет три режима:
Подключив смартфон Android к информационно-развлекательной системе автомобиля, система Android Auto проецирует операционную систему телефона на экран информационно-развлекательной системы автомобиля. Однако не все функции, которые вы привыкли использовать в вашем смартфоне, будут доступны вам на экране автомобиля после подключения. То есть, подключив телефон к автомобилю, вы получите доступ к упрощенной версии вашего смартфона на дисплее центральной консоли автомобиля.
DYNAMIC MODE
CONFIGURABLE DYNAMIC
Система динамики с настраиваемыми настройками позволяет регулировать реакцию дроссельной заслонки, алгоритм трансмиссии, рулевое управление и подвеску в зависимости от стиля езды для оптимизации плавности хода и комфорта или рабочих характеристик.
ALL TERRAIN PROGRESS CONTROL (ATPC)
Круиз-контроль на низких скоростях при движении по разным типам поверхностей. Это дополнительная инновационная система, позволяющая выбирать определенную скорость и поддерживать ее в сложных дорожных условиях, например, при движении по грязи, мокрой траве, льду и снегу. Работая по тому же принципу, что и основная система круиз-контроля, эта функция способна поддерживать постоянную низкую скорость в диапазоне от 1,8 до 30 км/ч, помогая сконцентрироваться на маневрах и найти оптимальную траекторию при преодолении препятствия.
Ошибки (коды неисправностей): что за коды, как их понять и расшифровать.
Автомобили Land Rover оборудованы бортовыми компьютерами, которые отслеживают показатели функционирования электронных систем и сопоставляют их с заводскими значениями. Если будут найдены какие-либо отклонения, то на приборную панель выдается сигнал-предупреждение. В этом случае автовладельцу не стоит оставлять без внимания такое сообщение и лучше всего обратиться в сервис для проведения диагностики. В сервисном центре LR-Kazan мастера, используя специальное оборудование, считают коды ошибок, установят причину, по которой загорелся код, и предложат способы ее устранения.
Принцип действия бортового компьютера и расшифровка кодов ошибок
В бортовом компьютере, встроенном в Land Rover, сохранены данные для правильной работы основных систем, таких как: показатели оптимальных температур в двигателе, автоматической коробке переключения передач; охват оборотов двигателя внутреннего сгорания; давление воздуха в шинах; давление жидкости в тормозной системе и многие другие. Эти показатели проверяются компьютером, а при их отклонении выдается сообщение на приборной панели, например:
«Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода»;
«Неисправность цепи распределителя зажигания»;
«Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона».
В то же время во внутреннюю память компьютера автомобиля заносятся расширенные данные со всеми подробности происходящего. Для того чтобы произвести считывание кодов неисправности и установить, что они означают, через разъем в салоне автомобиля подключается диагностическое оборудование, считывающее данные и выводящее полную информацию. Результат показывается в виде кода, состоящего из букв и цифр, где:
U — неисправности, касающиеся связей электронного блока управления;
P — неисправности основных агрегатов (мотор, коробка переключения передач и связанные системы);
C — ошибки, касающиеся ходовой части, подвески и рулевого управления;
B — неисправности вспомогательного оборудования в кузове.
Компанией Land Rover в коды для удобства внесены также буквы, которые дают возможность установить место поломки. После букв в коде ошибки обычно идет еще цифра. Первая в ряде может быть:
0 — общее обозначение для OBD II,
1 (2) — маркировка производителя,
3 — резервные данные.
- 1, 2 — неисправности в топливной системе, подаче воздуха;
- 3 —ошибки в зажигании;
- 4 —ошибки во вспомогательном оборудовании;
- 5 — неисправности при холостом ходе;
- 6 — в электрических цепях ECU;
- 7, 8 — ошибки в работе трансмиссии, автоматической коробки переключения передач, сцепления.
Расшифровка кодов неисправностей в сервисе
Сканер помогает корректно расшифровать полученные сообщения и данные из бортового компьютера. Какие могут встретиться ошибки? Например:
P0142 — сигнализирует о неисправности датчика кислорода.
U0136 — говорит, что потеряна связь с модулем управления.
Р0783 — сообщает об ошибке при переключении между третьей и четвертой передачами.
Р0200 (последние две цифры могут варьироваться от 1 до 12) — свидетельствует о неполадках с форсунками.
Для чего нужна расшифровка кодов?
Как мы уже говорили, водителю расшифровка кода не сообщит ровным счетом ничего. Эти данные нужны для работника СТО, чтобы он знал, где искать причину неполадки.
Компания Land Rover получает коды неисправностей, которые обнаруживаются и передаются им дилерскими центрами. При наличии одной и той же поломки большое количество раз производителем предлагаются варианты их устранения. Эти сведения доступны как руководство и широко используются сервисными центрами, что позволяет существенно сократить время поиска поломки и дальнейшего ремонта.
Если ошибки носят индивидуальный характер, то результаты расшифровки кода показывают мастеру область для поиска. Специалист, зная систему, в которой имеется неисправность, проводит поэтапную диагностику: проверяет датчики, контакты, электронные схемы и исполнительные механизмы. А обнаружив места обрыва, плохого контакта или изношенной детали, уже предлагает тот или иной способ ремонта.
В качестве примера рассмотрим код Р0087. Он указывает на низкое давление в топливной магистрали, и специалист поочередно проверяет:
1. бак и его сетку (она может быть забита);
2. фильтр насоса, качающего топливо к двигателю;
3. рампу и состояние форсунок;
4. датчик давления.
Также этот код может загореться даже в случае некачественного бензина. Исходя из причины поломки, выполняются ремонтные работы. Диагностика Land Rover может потребовать довольно много времени, и здесь важное значение имеет квалификация и профессионализм мастера, который знает где может прятаться поломка при определенном коде неисправности Land Rover.
Одним из часто встречающихся кодов является Р0730, касающийся некорректных данных от датчика температуры наружного воздуха. Этот датчик находится на входе в салон и перед двигателем внутреннего сгорания. Поломка может быть в проводке или контактах, или являться лишь единичным сбоем системы. Чтобы узнать характер ошибки, можно произвести ее сброс и посмотреть высветится ли она повторно при эксплуатации автомобиля. Если высвечивается – необходимо принять соответствующие меры: найти обрыв цепи или поменять контролирующий элемент.
Следует помнить, что только при обращении в профессиональный сервисный центр, возможно правильно расшифровать коды и оперативно установить причину поломки. Это, в свою очередь, сократит время ремонта и возможные негативные последствия для эксплуатации Land Rover.
Доверьте «здоровье» своего «железного коня» в профессиональные руки мастеров LR-Kazan.
Рубрику “Полезные советы” ведет Тукмаков Ильнур Ильгисович
Ильнур более 10 лет работает исключительно с брендом Jaguar и Land Rover.
Еще больше интересного материала в нашем Instagram
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями.
Особенности расшифровки кодов ошибок Land Rover: буквы
Согласно международному протоколу самодиагностики OBD-2, каждой ошибки Range Rover, обнаруженной в процессе эксплуатации Land Rover, присваивается определенный код. Обычно он состоит из одной или двух букв и трех-четырех и более цифровых знаков. Например: p0002, b10a2, p006a и т.д.
Первая буква в коде идентифицирует проблемный блок или систему:
Код может также содержать другие буквы, используемые для обозначения структурных компонентов основных узлов, для более детальной идентификации неисправности.
Расшифровка ошибки Range Rover
Первая буква кода:
Четыре цифры после буквы:
Номера с третьего по четвертый.
- Серийный номер неисправности.
- Замена масла в автоматической коробке передач Land Rover
- Ошибка p1188 в Land Rover
Для чего нужна расшифровка кодов?
Как мы уже говорили, расшифровка кода ничего не скажет водителю. Эти данные необходимы для того, чтобы работник станции технического обслуживания знал, где искать причину проблемы.
Land Rover получает коды неисправностей, которые определяются и предоставляются дилерами. Если одна и та же неисправность возникает неоднократно, производитель предлагает варианты ремонта. Эта информация доступна в качестве руководства и широко используется сервисными центрами, значительно сокращая время, затрачиваемое на поиск неисправностей и последующий ремонт.
Если неисправности носят индивидуальный характер, результаты расшифровки кода показывают технику область, в которой необходимо провести поиск. Специалист, зная систему, в которой возникла неисправность, проводит диагностику шаг за шагом: проверяет датчики, контакты, электронику и исполнительные механизмы. И после определения места трещины, плохого контакта или изношенной детали он уже предлагает тот или иной способ ремонта.
В качестве примера рассмотрим код P0087. Это указывает на низкое давление в топливной магистрали, и специалист проверяет их по очереди:
1. бак и его решетка (может быть засорена);
2. фильтр насоса, подающего топливо в двигатель;
3. рампа и состояние форсунок;
4. датчик давления.
Этот код также может загореться в случае использования некачественного бензина. В зависимости от причины поломки выполняются ремонтные работы. Диагностика Land Rover может быть достаточно трудоемкой, и здесь важна квалификация и профессионализм мастера, кто знает, где может скрываться неисправность в конкретном коде Ошибки Range Rover Land Rover.
Одним из распространенных кодов является P0730, который относится к неверным данным от датчика наружной температуры. Этот датчик расположен на входе в кабину и перед двигателем внутреннего сгорания. Неисправность может быть в проводке или контактах, или это может быть просто изолированный отказ системы. Чтобы выяснить характер неисправности, можно сбросить ее и посмотреть, появится ли она снова при работающем автомобиле. Если это так, примите соответствующие меры: Найдите обрыв в цепи или замените управляющий элемент.
Помните, что только обращение в профессиональный сервис позволяет правильно расшифровать коды и оперативно выявить причину неисправности. Это сократит время ремонта и возможные негативные последствия для эксплуатации вашего Land Rover.
Расшифровка кодов неисправностей в сервисе
Многие автосервисы предлагают услуги по считыванию кодов ошибок. Однако в погоне за низкой ценой не стоит останавливаться на первом попавшемся сервисном центре. Убедитесь, что они используют профессиональное оборудование. На самом деле, использование неоригинального сканера может привести к неправильному считыванию кодов неисправностей вашего автомобиля и неправильному выполнению ремонта. Квалифицированные автосервисы, такие как LR-Kazan, используют оригинальное диагностическое оборудование производителя, которое точно считывает коды неисправностей, и лицензионное программное обеспечение для правильного определения неисправностей.
Сканер помогает правильно расшифровать полученные сообщения и данные бортового компьютера. С какие ошибки Range Rover можно увидеть:
Ошибки Range Rover по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Система зажигания
Контроль выбросов
Контроль скорости и холостого хода
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
Ошибки Range Rover полный список кодов неисправностей
Land Rover имеет множество различных электронных систем, поэтому для того, чтобы контролировать состояние узлов и агрегатов и быстро узнавать о любых неисправностях в работе автомобиля, необходимо иметь под рукой коды ошибок.
Ниже приведен список кодов ошибок и описание каждой из них, чтобы помочь вам узнать о неисправностях в вашем Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Evoque, Discovery, Defender и Freelander.
Индикация неисправностей в системе Рендж Ровер
Общий знак о критическом предупреждении
Наиболее вероятные причины загорания индикатора «Check Engine» на дизельных двигателях
Если воздушные линии повреждены, капли масла, выходящие из воздушной трубки, попадают на линии системы охлаждения, а поскольку линии антифриза не являются маслостойкими, они разбухают под воздействием масла и могут выпасть из своих гнезд.
В автомобильной практике такое случается довольно часто, поэтому, как только на воздушных шлангах появляются сильные масляные пятна, их следует немедленно заменить. В дизельном двигателе вашего Range Rover 3.0 TD есть шланг, который идет от интеркулера (теплообменника) к дроссельному узлу. Этот шланг часто ломается, что приводит к снижению мощности дизельного двигателя.
Автомобили Range Rover также оснащаются бензиновыми двигателями.
К этим моделям относятся:
- 4.2 SC (с нагнетателем)
- 4.4 NA (Атмосферный)
- 5.0 NA (Атмосферный) с 2010 года.
- 5.0 SC (Supercharger) с 2010 года.
На двигателях 4.2 SC и 5.0 SC снижение эффективности топливного насоса может быть определено при диагностике по коду Ошибки Range Rover. На двигателе 4.4 NA нет датчика давления, и получить данные с помощью диагностической системы невозможно, но если в сервисной службе есть переходные соединения и манометры, то эту неисправность можно обнаружить.
Довольно распространенной неисправностью бензиновых двигателей Range Rover является выход из строя датчиков кислорода в каталитической системе выпуска отработавших газов или неисправность, непосредственно связанная с каталитическими нейтрализаторами. Стоимость фирменного каталитического нейтрализатора составляет 90 000 рублей, а в Range Rover их два, к которым необходимо добавить стоимость кислородных датчиков.
В двигателе 4.2 SC (Supercharger) частой проблемой является отказ вспомогательного электрического насоса системы наддува. Это приводит к перегреву турбокомпрессора, и датчики температуры через систему управления ограничивают мощность двигателя. Очевидно, что перед заменой электронасоса необходимо проверить его систему электропитания.
На автомобилях Range Rover с двигателями 5.0 SC и 5.0 NA очень часто встречаются неисправности, связанные с цепью ГРМ. Все начинается с того, что при пробеге 50 000 миль или более вы можете столкнуться с шумом из передней части двигателя, который усиливается по мере увеличения пробега. Это происходит из-за ослабления натяжения цепи ГРМ. Это приводит к смещению углов распределительных валов, что вызывает загорание контрольной лампы неисправности.
С 2010 года все эти двигатели оснащаются муфтой VVT (variable valve timing) на всех распредвалах, что увеличило сложность системы цепи ГРМ. Кроме того, плохая конструкция натяжителя цепи приводит к провисанию и биению цепи со всеми вытекающими последствиями. В этом случае необходимо заменить всю цепь, натяжители и все компоненты звездочек. В наших сервисных центрах цена этой услуги находится в пределах 110 000 рублей.
Одним из распространенных дефектов автомобилей Range Rover, оснащенных бензиновыми двигателями, является отказ системы очистки паров топлива от токсичности. Для соблюдения экологических стандартов пары топлива отводятся через адсорбционный фильтр, а в случае отказа системы вентиляции и очистки включается индикатор отказа двигателя. Хотя это, как правило, не снижает производительность двигателя и не увеличивает расход топлива. Если эта неисправность обнаруживается кодом неисправности во время диагностики, замените фильтр адсорбента и обратный клапан на топливопроводе. Эта неисправность возникает при пробеге 120 000 км и выше.
Сигнал критического предупреждения
Индикатор давления масла
Это индикатор давления масла для двигателя Range Rover SPORT.
Индикатор тормозной системы
Индикатор стояночного тормоза
Когда стояночный тормоз Range Rover затянут, эта лампочка сигнализирует о том, что стояночный тормоз затянут, постоянно загораясь красным цветом на комбинации приборов, что указывает на то, что Range Rover находится в процессе затягивания стояночного тормоза. Лампочка гаснет при отпускании стояночного тормоза. Если индикатор стояночного тормоза на Range Rover SPORT начинает мигать красным цветом, это указывает на неисправность.
Отказы тормозов STOP в Range Rover Sport.
На всех моделях Range Rover SPORT до 2013 модельного года отказ стояночного тормоза обычно вызван следующими причинами:
Бывает и так, что предупреждающая лампа стояночного тормоза горит желтым цветом, а мигающая лампа стояночного тормоза включена. Стояночный тормоз все еще работает. Это происходит, когда несколько управляющих проводов в системе управления стояночным тормозом вашего Range Rover SPORT сгнивают и замыкаются. Все, что вам нужно сделать, это найти место неисправной проводки.
Если так случилось, что стояночный тормоз вашего Range Rover SPORT заблокирован, и вы не можете заставить его двигаться, попробуйте сначала поиграть с ним, включая и выключая его с помощью ключа. Если это не помогло, необходимо вручную снять стояночный тормоз. Для этого предусмотрен боковой карман рядом с селектором автоматической коробки передач. Затем нужно снять всю панель селектора автомата, найти трос с петлей и потянуть за него, после чего стояночный тормоз будет разблокирован.
Неисправности стояночного тормоза на автомобиле Рендж Ровер
Причин неисправности стояночного тормоза на автомобилях Range Rover может быть несколько:
В случае неисправности стояночного тормоза автомобиля Range Rover все действия следует выполнять в определенном порядке. Прежде всего, следует тщательно проверить систему тросов стояночного тормоза. Если тросы автомобиля Range Rover находятся в полном порядке, снимите тормозные диски и отрегулируйте колодки стояночного тормоза. Если все механические компоненты в порядке, можно переходить к компьютерной диагностике электронного блока.
Если внешний визуальный осмотр блока ничего не дал, необходимо прошить его и удалить все коды ошибок. Если это не помогло, остается только заменить электронный блок на исправный. Если у вашего Range Rover отказал стояночный тормоз, вы всегда должны быть готовы к большим расходам, поскольку все компоненты этой системы взаимосвязаны. Сначала вы обнаружите, что тросы перетерлись, затем, сняв диски, вы обнаружите, что тормозные колодки хреновые, следовательно, необходимо заменить систему тросов и колодок, и, кстати, диски.
Также может случиться, что помимо мигающей лампы стояночного тормоза горит лампа неисправности тормозов, но стояночный тормоз продолжает работать. Это может произойти при коротком замыкании между отдельными проводами, вызванном высыханием изоляции проводов. Чтобы устранить эту неисправность, достаточно найти место короткого замыкания и изолировать провода с плохой изоляцией. Если в вашем автомобиле Range Rover заклинило стояночный тормоз, вы можете легко снять его вручную. Для этого нужно открыть багажник, там в специальном кармане есть петля, потянув за которую можно разблокировать колодки стояночного тормоза.
Индикатор зарядки аккумулятора
Индикатор заряда батареи. Этот индикатор загорается во время цикла проверки ламп при включении зажигания и гаснет при запуске двигателя. Если лампа не гаснет или загорается во время движения, это указывает на неисправность в системе зарядки аккумулятора. Чаще всего в таких случаях как в дизельных, так и в бензиновых Range Rover SPORT происходит отказ генератора переменного тока. Затем необходимо заменить генератор переменного тока. Или снимите его, верните на ремонт и снова наденьте. Но, как показывает практика, лучше купить новый генератор переменного тока. Потому что через некоторое время отремонтированный генератор переменного тока в Range Rover SPORT снова выходит из строя.
Индикатор работы свечей накаливания
Индикатор неисправности динамической подвески на Рендж Ровер
Если загорается оранжевый индикатор, это означает, что обнаружена неисправность подвески, но автомобиль все еще может двигаться, только в нормальном (центральном) положении подвески или в опущенном положении.
Если горит красный индикатор, это указывает на серьезную неисправность подвески, поэтому ездите осторожно до получения профессиональной помощи.
Если этот индикатор горит красным цветом, это означает, что неисправность связана с системой активной стабилизации Range Rover SPORT. Важно понимать, что почти все Range Rover SPORT оснащены АКТИВНЫМИ стабилизаторами, которые используют гидравлические механизмы для предотвращения крена автомобиля при прохождении поворотов на высоких скоростях. Если на вашем Range Rover SPORT эта лампочка горит красным, то наиболее распространенными проблемами являются:
Неисправность в системе ABS
Если предупреждающий индикатор продолжает гореть или загорается во время движения, это указывает на проблему в системе ABS.
Если этот индикатор продолжает гореть, это нормально, так как система ABS заблокирована другими неисправностями. Например, как упоминалось ранее, если неисправен активатор заднего дифференциала, это также отключает модуль ABS.
Кроме того, довольно часто возникают проблемы с проводкой датчиков ABS, сами датчики ABS могут выйти из строя из-за разбитого подшипника ступицы.
Система активной безопасности
Если этот датчик загорается во время движения, это означает, что система активной безопасности неисправна, в результате чего подушки безопасности могут не сработать. Причин этой неисправности может быть несколько:
- Повреждение натяжителя ремня, который также является стопорным устройством, на котором крепится ремень. В случае аварии ремень временно затягивается, срабатывая при срабатывании сквиба.
- Датчик присутствия неисправен.
- Неисправность ремня перемотки подушки безопасности.
- Неисправность проводки подушки безопасности
Наиболее распространенным виновником является неисправность проводки в системе активной безопасности.
Адаптивная система переднего освещения
Если эта лампочка загорается и не гаснет во время движения, это указывает на неисправность в проводке или в самой фаре. Фара в автомобиле Range Rover не поддается разрушению и подлежит замене целиком.
Система контроля давления в шинах
Для замены датчика давления необходимо снять шину со всего колеса, а затем отбалансировать его. Поэтому, если вы отдаете Range Rover в автосервис, не имея определенной специализации по этим автомобилям, необходимо предупредить мастера, что у вас не обычный ниппель, а в соединении с датчиком давления и требует осторожного обращения.
Система динамической стабилизации DSC на ранних (до 2010 года) моделях автомобиля Рендж Ровер
По этой причине, когда загорается предупреждающая лампа динамического контроля устойчивости, загораются и другие предупреждающие лампы, указывающие на другие проблемы. Например, если в вашем Range Rover произошел отказ активатора блокировки заднего дифференциала, индикатор отказа DSC будет гореть постоянно. То же самое произойдет при отказе антиблокировочной тормозной системы или адаптивной подвески. Очень часто причиной неисправности может быть электрическая система, так как в автомобиле Range Rover достаточно мест, где изоляция провода может нарушиться и провод замкнется на землю. Также возможен обрыв провода.
На автомобиле Range Rover с амортизаторами с электрическим управлением индикатор неисправности системы динамической стабилизации может загореться в случае обрыва или замыкания проводов управления. Кроме того, чаще всего выходят из строя провода, подключенные к верхним кронштейнам передних амортизаторов.
Система динамической стабилизации DSC на моделях автомобиля Рендж Ровер, начиная с 2010 года
Горят индикаторы Ошибки Range Rover на панели приборов? Ограничение мощности? Пневмоподвеска упала? Большой расход топлива?
Индикаторы могут указывать либо на фактический отказ, либо на сбой в компьютерной системе. В любом случае, управлять автомобилем с горящими индикаторами, которые могут сигнализировать о неисправности, рискованно.
Новая порция фоток.
Выход запланирован на 2014 год
at-close-range/
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
kasper68
Просмотр профиля
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010
Новая порция фоток.
Выход запланирован на 2014 год
at-close-range/
alex70
Просмотр профиля
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
А как вам вот такое?
Внешность все ближе к большому RR.
SKYONE
Просмотр профиля
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005
U55
Просмотр профиля
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005
yuraulanov
Просмотр профиля
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010
Andy
Просмотр профиля
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
yuraulanov
Просмотр профиля
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010
kos007
Просмотр профиля
Марка машины:
RANGE ROVER 2013
moonmike
Просмотр профиля
Многие модели британского концерна Land Rover оснащаются пневматической системой подвески. На этих автомобилях она выполняет несколько важных функций. В первую очередь, конечно же, стоит сказать о высочайшем уровне комфорта, которого удается добиться, применяя такие элементы. Это важный параметр при выборе транспортного средства премиального сегмента. Также система, позволяющая регулировать высоту дорожного просвета, дает возможность преодолевать серьезные преграды. Это очень важно при выезде на бездорожье, где модели марки нередко оказываются. Регулируемый клиренс облегчает посадку и высадку, а также погрузку. Безусловно, современные автомобили люкс-класса должны уделять внимание и таким нюансам эксплуатации.
Неполадки
В работе систем премиальных автомобилей, к сожалению, также случаются сбои. Большинством узлов современных транспортных средств руководит электроника. Следовательно, именно она контролирует состояние механизмов, а также параметры функционирования. Например, пневматическая система подвески имеет собственные блоки управления, которые позволяют водителю одним нажатием кнопки увеличить или уменьшить высоту дорожного просвета. Также датчики высоты следят за тем, чтобы клиренс сохранялся на заданном уровне. Если появляется неполадка – ЭБУ фиксирует это в бортовом журнале. Каждая подобная неисправность имеет заводское закодированное обозначение, расшифровать которое позволяет диагностическое оборудование.
Рассмотрим некоторые коды ошибок пневмоподвески Land Rover:
- B1A8455 – неверные настройки пневмоподвескиC11F72 – неисправность клапана пневматической пружины
- C113066, C11307A, C113192 – проблемы с подачей воздуха к пневматической пружине
- C1A001C, C1A001D, C1A0049, C1A0053, C1A0054 – неполадки в работе модуля управления системой
- C1A1064, C1A1164, CA12064 – ошибка давления в системе
- C1A2464, C1A2467, C1A2616 – ошибки температурного режима
- C1A2712, C1A2714, C1A2729 – неисправности в цепи компрессора
- C1A2992, C1A3064, C1A5501 – неисправности переключателей
- C1A3101, C1A3201, C1A3301, C1A3401, C1A3501, C1A3601, C1A3701, C1A3801 – неисправности клапанов
- U013387, U043486 – неисправность датчика крена
- U030055 – несовместимость ПО ЭБУ
- U1A1387 – отсутствие связи с модулем управления реакцией на рельеф местности
- C1A031C, C1A0326, C1A0329, C1A0392, C1A041C, C1A0426, C1A0429, C1A0492, C1A051C, C1A0526, C1A0529, C1A0592, C1A061C, C1A0626, C1A0629, C1A0692, C1A0762, C1A081C, C1A091C, C1A681C, C1A691C, C1A701C, C1A711C, C1A721C, C1A731C, C1A741C, C1A751C — неисправности датчиков высоты и давления
Диагностика
Провести диагностику и расшифровать коды ошибок пневмоподвески удастся лишь с помощью профессионального компьютерного оборудования. Отметим, что кустарные методики проверки не дадут должного результата, поэтому Ваше время будет потрачено впустую. В то же время, грамотный специалист уже в ходе такой диагностики сможет определить неполадку и, соответственно, предложить оптимальный выход из сложившейся ситуации. Также, безусловно, не обойдется и без визуального осмотра элементов системы. Порой, механические повреждения компонентов видны невооруженным глазом.
Куда обратиться?
Ремонт автомобилей Land Rover следует доверять профильным специалистам. Они имеют все необходимое, чтобы расшифровать коды ошибок пневмоподвески и в кратчайшие сроки устранить присутствующую неисправность. Например, Вы можете воспользоваться услугами сотрудников техцентра Ровер Сити. Это позволит Вам быть уверенным, что с автомобилем работают профессионалы с большим стажем, способные дать гарантию на все осуществляемые мероприятия.
Читайте также:
- Шевроле каптива ошибка р0121
- Код ошибки р0028 субару
- Ваз 2110 код ошибки 0501
- Ошибка р1347 ауди а6
- Дэу джентра ошибка в1355
Обновлено: 08.04.2023
Ответы на вопросы владельцев Land Rover
Штатно на заводе в Ленд Ровер Дискавери 3 устанавливается догреватель, т.е усеченная версия вебасты, которая при низких температурах начинает работать после запуска двигателя. Ее задача — побыстрее нагреть двигатель до рабочей температуры, т.к. сам дизель плохо нагревается на холостом ходу. По бесплатной акции ЛР дилеры ставят дополнительное устройство — таймер, который запускает вебасту в определенное время без запуска двигателя и предварительно прогревает последний.
Дизельное топливо Евро 3, 4 влияют на работу двигателя?
Основное отличие дизельного топлива — чистота и наличие присадок. Из природных родных компонентов в нем содержится сера, она смазывает двигатель. Но для экологии плохо. Поэтому для Евро 4 серу удаляют, а взамен добавляют присадки для смазки.
Дизельное топливо Евро 2 — стандартное ГОСТовское дизелтопливо. Для камазистов и пр. солярщиков. Делается на заводах в Уфе и пр.. Серы много. Но для двигателя это хорошо, а для экологии плохо.
Дизельное топливо Евро 3 переходное топливо между Евро 2 и Евро 4.
Для чего нужна и как работает система помощи при спуске с горы (HDC)?
Система помощи при спуске работает только до тех пор, пока не трогаешь педали, как только дотронулся, она на это время отключается. Идея в том, что не надо вмешиваться в работу системы и она сама спустит тебя с горы. Если трогаешь педали, она считает, что ты берешь управление на себя. Можно переключать передачи в ручном режиме и с помощью кнопок круиза увеличивать-уменьшать скорость. Все! Остальное она делает сама.
При попытке запуска машины мигают все лампочки, электроника сходит с ума?
Самое универсальное средство в случае большинства проблем с электроникой ЛР — заглушить двигатель и завести заново (перезапуск компа). Более запущенные случаи лечатся сниманием плюсовой клеммы с аккумулятора на некоторое время (1-15 мин). Последний способ — попробуй 5 раз включить и выключить зажигание не заводя движок! На 6 раз заведите. Это обнуление (можно сказать reset) для мозгов. Если это все не помогает, дорога в сервис Ленд Ровер.
Не работает звуковой сигнал?
Перегорел предохранитель 12 за крышкой бардачка. Поломка вызвана попаданием воды в ВЧ гудок стоящий за решёткой радиатора. Оптимальное решение заехать к ОД и поменять гудок (по гарантии), при этом на него будет поставлен щиток от воды. Если гудок необходим в данный момент- поменять предохранитель и скинуть разъём с ВЧ сигнала (можно будет сигналить НЧ).
Не работают передние противотуманки?
Перегорел предохранитель 38 за крышкой бардачка. Неисправность вызвана коротким замыканием проводки переднего левого противотуманного фонаря. По гарантии заехать к ОД или снять фонарь и изолировать жгут.
Как отключить дополнительный подогреватель Webasto?
Предохранитель под капотом 28 (20А). Также, при его удалении на секунд 20, будет скинута блокировка подогревателя, если таковая произошла.
Что делать если не работает люк?
Надо произвести калибровку люка:
1. Вкл.зажигание
2. Нажать и удерживать кнопку закрытия люка (после нажатия люк через 30 секунд оживёт, откроется и закроется)
3. Отпустить кнопку, когда люк закроется.
Что такое антигель? Как и когда им пользоваться? Какие марки предпочтительнее?
Антигель — добавка в дизтопливо. Применяется при холодное время года и препятствует образованию в дизтопливе кристаллов парафина, которые впоследствии забивают топливный фильтр и магистраль дизеля, что, в свою очередь, приводит к остановке последнего. Таким образом, добавка антигеля позволяет использовать даже летнее дизтопливо при небольших(-10-15С) морозах и расширяя диапазон использования зимнего топлива до -40С.
Применять антигель лучше при температурах ниже -10-15С. При этом необходимо заправляться на хорошо известной заправке, чтобы быть точно уверенным, что заливается именно зимнее дизтопливо. Самым опасным периодом считается середина-конец ноября, когда еще легко можно нарваться на летнее топливо даже на проверенных заправках. Именно в этот период надо тщательно контролировать какое дизтопливо на заправке, требуя у ее сотрудников сертификат на топливо.
Вопрос необходимости применения антигеля так и не нашел однозначного ответа у форумчан. Сторонники его применения аргументируют возможностью спокойно заводится и ездить на своем авто в морозы. Противники считают, что незачем всяческими добавками мешать двигателю работать и о якобы образовании каких то отложений в баке после использования антигеля(не доказано). Тут каждый решает для себя сам.
По поводу применяемых марок мнения разделилсь приблизительно поровну: Castrol TDA и HiGear.
Какие запчасти необходимы для прохождения ТО на Фрилендере 2?
Полный перечень запчастей и расходных материалов (их номера и артикулы) для прохождения планового ТО на автомобилях Land Rover Freelander 2 можно посмотреть тут
Настройка Вебасто на Ленд Ровер, есть ли инструкция?
Специально для вас мы описали всю процедру настройки таймера обогревателя Webasto.
Скрытые опции вашего Рендж Ровер (c 2017MY)
В этой статье мы кратко расскажем о ключевых опциях, доступных для активации на автомобилях с 2017 модельного года.
TRAFFIC SIGN RECOGNITION (TSR)
Система распознавания дорожных знаков информирует Вас, отображая на панели приборов на Вашем экране соответствующее ограничение скорости и знаки запрета обгона. При активации адаптивный ограничитель скорости использует данные системы распознавания дорожных знаков и настраивает скорость автомобиля в соответствии с
с ограничениями.
ADAPTIVE SPEED LIMITER (ASL)
Адаптивный ограничитель скорости использует данные системы распознавания дорожных знаков для автоматического выбора порога скорости. Если система обнаруживает, что автомобиль выходит за пределы установленного предела скорости, например, после въезда в зону аварии с жестким ограничением, педаль акселератора блокируется, и скорость плавно снижается. Водитель может затормозить для немедленного снижения скорости.
LANE DEPARTURE WARNING (LDW)
Cистема предупреждения о внеполосном движении поможет сделать длительные поездки более безопасными. Она следит за незапланированным выходом вашего автомобиля с полосы движения и предупреждает вас визуальным сигналом и мягкой вибрацией рулевого колеса.
LANE KEEP ASSIST (LKA)
Система фиксации полосы движения обнаруживает непреднамеренное отклонение автомобиля от первоначальной траектории и активирует рулевое управление для плавного возврата автомобиля на полосу движения.
EMERGENCY BRAKING (AEB)
Система экстренного торможения помогает предотвратить столкновения с другими транспортными средствами и пешеходами. При обнаружении потенциальной опасности лобового столкновения отображается предупреждение. Это позволяет быстро принять меры во избежание аварии. Камера в передней части автомобиля отслеживает угрозу лобового столкновения на скорости от 5 до 80 км/ч и столкновения с пешеходами на скорости от 5 до 60 км/ч. Если опасность столкновения сохраняется и вы не предпринимаете никаких действий, система активирует тормозную систему, чтобы смягчить последствия возможного столкновения.
AUTO HIGH BEAM ASSIST (AHBA)
Автоматическая система управления дальним светом. Система регистрирует фары и стоп-сигналы, движущиеся перед автомобилем, и оценивает интенсивность и расположение источника света. В зависимости от данных изображения блок управления посылает запрос на дальний или ближний свет. Затем CJB соответствующим образом регулирует занавес в блоке ксеноновых прожекторов.
DRIVER CONDITION MONITOR
Система мониторинга усталости водителя следит за состоянием вождения и своевременно предупреждает вас, рекомендуя остановиться и отдохнуть.
BLIND SPOT MONITOR
BLIND SPOT ASSIST
REAR TRAFFIC MONITOR
Система обнаружения приближающихся сзади транспортных средств окажется особенно полезной при движении задним ходом с автостоянки. Система предупредит о приближении других автомобилей или пешеходов с обеих сторон. Даже если что-то блокирует обзор, вы будете знать о препятствии позади автомобиля, так как система подаст вам звуковой и световой сигнал.
ADAPTIVE CRUISE CONTROL (ACC)
Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go эффективен как при движении по автомагистралям, так и в сложных городских условиях. Она поддерживает заданное водителем расстояние до впереди идущего автомобиля, даже если он меняет скорость или останавливается. Если автомобиль останавливается перед вами, он также будет плавно тормозить до полной остановки. При плотном потоке воздуха адаптивный круиз-контроль автоматически регулирует скорость в соответствии со скоростью движения впереди автомобиля. Систему можно активировать на скорости выше 15 км/ч, после чего она будет работать в диапазоне от 0 до 200 км/ч.
HIGH-SPEED EMERGENCY BRAKING (IEB)
Система экстренного торможения при движении на высокой скорости обнаруживает угрозу лобового столкновения с другим автомобилем и предупреждает водителя о необходимости замедления. Если водитель не предпринимает никаких действий, система включает тормоза, снижая силу вероятного столкновения. Система экстренного торможения работает на скорости от 10 до 160 км/ч при движении на высокой скорости.
ADAPTIVE CRUISE CONTROL WITH STEERING ASSIST
адаптивный круиз-контроль с функцией ассистентного рулевого управления можно активировать на скоростях выше 15 км/ч, после чего он будет работать в диапазоне от 0 до 200 км/ч. Он начнет работать при нажатии кнопки настройки системы круиз-контроля. Синхронное управление камерой и радаром позволяет отслеживать другие автомобили, оставаться в пределах полосы движения и адаптировать скорость в соответствии с расходом топлива. Если движущийся впереди автомобиль замедляется или останавливается, функция автоматически понижает скорость и при необходимости останавливает автомобиль. С помощью этой функции водитель будет меньше напрягаться при движении в плотном городском потоке.
Адаптивный круиз-контроль с функцией рулевого управления помогает контролировать рулевое управление, торможение и ускорение, когда руки находятся на рулевом колесе. Предупреждающий сигнал отключится, если Вы уберете руки с руля. Если вы проигнорируете предупреждение, функция ассистентного рулевого управления будет отключена, но адаптивный круиз-контроль будет продолжать работать.
Park Assist
Система помощи при парковке Park Assist облегчает маневрирование автомобилем только при въезде/выезде с параллельного парковочного места и при въезде на перпендикулярное парковочное место. Система помощи при парковке Park Assist берет на себя рулевое колесо и маневрирует автомобилем.
Система помощи при парковке Park Assist имеет три режима:
Подключив смартфон Android к информационно-развлекательной системе автомобиля, система Android Auto проецирует операционную систему телефона на экран информационно-развлекательной системы автомобиля. Однако не все функции, которые вы привыкли использовать в вашем смартфоне, будут доступны вам на экране автомобиля после подключения. То есть, подключив телефон к автомобилю, вы получите доступ к упрощенной версии вашего смартфона на дисплее центральной консоли автомобиля.
DYNAMIC MODE
CONFIGURABLE DYNAMIC
Система динамики с настраиваемыми настройками позволяет регулировать реакцию дроссельной заслонки, алгоритм трансмиссии, рулевое управление и подвеску в зависимости от стиля езды для оптимизации плавности хода и комфорта или рабочих характеристик.
ALL TERRAIN PROGRESS CONTROL (ATPC)
Круиз-контроль на низких скоростях при движении по разным типам поверхностей. Это дополнительная инновационная система, позволяющая выбирать определенную скорость и поддерживать ее в сложных дорожных условиях, например, при движении по грязи, мокрой траве, льду и снегу. Работая по тому же принципу, что и основная система круиз-контроля, эта функция способна поддерживать постоянную низкую скорость в диапазоне от 1,8 до 30 км/ч, помогая сконцентрироваться на маневрах и найти оптимальную траекторию при преодолении препятствия.
Открываем новый смысл названия Range Rover Sport
Новый Sport нелепо сравнивать с предшественником — они идеологически разные автомобили. Сегодня это именно что спортивная версия большого Рейндж Ровера: облегчённая, более быстрая и подешевле. От трёх миллионов рублей.
Глубокая грунтовая колея петляет между деревьями, разок пересекает маленькую речушку и вскоре вовсе с нею сливается. Вода поднимается по кромку капота: кажется, что можно черпать мутную жижу, просто опустив ладонь из окна. Это не езда — плавание! Если бы я хотел писать про суда, то пошёл бы в яхтенные журналисты. Понятно, что без валяния в грязи никуда, мы же на тест-драйве Рейндж Ровера. Но это всё-таки Range Rover Sport, который впервые будет продаваться и без привычных внедорожных примочек: просто с открытыми дифференциалами и без понижающей передачи. Так что меня больше интересует, как он ведёт себя на асфальте.
На поверку Sport (заводской индекс L494) не сильно отличается от простого Рейнджа (с кодом L405). Они разрабатывались параллельно на общей новой платформе. Руководитель программы Range Rover Sport Крис Аткинс утверждает, что работа над ними стартовала около четырёх лет назад, до того момента они числились среди перспективных разработок. Выходит, именно для них выкупленный Татой Jaguar Land Rover спешно искал деньги в 2009-м.
Предыдущий Sport базировался на рамной «тележке» Discovery (её называют Т5), которая была создана ещё в те времена, когда Land Rover принадлежал Форду. (Говорят, у неё был потенциал для дальнейшего развития, но только в рамках Форда, а для независимого Лендровера, озабоченного сокращением выбросов CO 2 , она превратилась в стальную гирю на шее.) У нового — несущий кузов. Одного этого достаточно, чтобы ходовые качества улучшились. Но машина, будучи цельноалюминиевой, ещё и сбросила до 420 кг в зависимости от комплектации и перешла на совершенно иной уровень владения собой.
Напрочь исчезли запаздывания откликов на руль и размытость реакций. Машина хорошо слушается водителя, хотя, признаться, мы с ней не достигли полного взаимопонимания. Руль демонстративно зажат в нуле, отчего выпирает электромеханическая суть усилителя. Это сделано прежде всего для того, чтобы Sport отличался по ощущению от «четыреста пятого»: мол, так Sport воспринимается более проворным, вёртким. Однако ненавязчивая настройка механизма в «четыреста пятом» мне нравится больше: усилие там ниже, но оно более натурально. На узких британских дорогах Sport вынуждает меня слегка подруливать в затяжных поворотах: искусственный фон мешает почувствовать шины. Зато Sport быстрее 405-го воспринимает управляющие импульсы: передаточное отношение рулевого механизма на 10% выше, а система подавления кренов на треть агрессивнее.
Даже большой Range Rover, особенно с активными стабилизаторами, воспринимается устойчивым. А Sport сидит ещё ближе к земле, у него ниже центр масс (крыша тоже ниже), и водительское кресло опущено на 20 мм относительно пола по сравнению с 405-м. Всё это работает на ощущение стабильности. Посадка всё равно по-лендроверовски высока — просто в большом Рейндже сидишь на заоблачной высоте. Новый интерьер Спорту особенно к лицу, прежний был слишком сильно унифицирован с интерьером Диско (особенно до рестайлинга) и не соответствовал статусу. Но за рулём снова лезут в глаза декоративные решётки на капоте — дешёвые нашлёпки.
В понимании создателей (а они кивают на клиентов) Sport не был бы Спортом, если бы не был жёстче 405-го. Куда ж ещё жёстче, простите меня! Поджатые на 10% пневмопружины и амортизаторы ухудшают и без того средненькую плавность хода Рейнджа. Я немного проехал пассажиром сзади — растрясло. Причём на Спорте фирменная система Terrain Response снабжена ещё и опциональным режимом Dynamic, сильнее зажимающим адаптивные амортизаторы и стабилизаторы. Признаю: прок от него есть, но только если мчать во весь опор. А вот в обычных режимах обоим Рейнджам не помешал бы комфортный режим подвески — в качестве стандартного оборудования.
Sport с шестицилиндровыми двигателями может быть и пассивным. Без электронноуправляемых стоек, без системы подавления кренов и без двухступенчатой раздатки. В последнем случае в трансмиссии применён открытый несимметричный (48:52 в пользу задней оси) Torsen. Признаться, я летел в Англию, чтобы узнать, как едет именно эта простая машина. Но — угадайте что! — таких автомобилей на тесте нет. В отличие от, например, немцев из Porsche, которые особенно гордятся своими базовыми версиями, называя их выбором пуристов, англичане искренне считают, что чем больше «допов», тем лучше машина. Ага, и тем чаще ездить в сервис — спросите-ка владельцев «четыреста пятых» с активными стабилизаторами. По-моему, именно пассивные машины будут пользоваться наибольшим спросом. Чем проще английская машина, тем реже она ломается. Мечта владельца Рейндж Ровера. Надеюсь, хоть дома у нас будет возможность испытать базовый Sport с Торсеном. Хотя англичане уже предупредили: мягче он не будет.
В Глостершире выбор тестовых автомобилей ограничен версиями с симметричным полным приводом: либо с наддувной пятилитровой «восьмёркой» (от 4 460 000 рублей), либо с трёхлитровым турбодизелем V6 (от 3,5 млн рублей). Двигатель V8 (510 л.с.) хорошо нам знаком, а вот 292-сильная «шестёрка» на Рейндж Ровере в новинку. Поначалу она кажется недостаточно приёмистой, а рабочий диапазон — узким (пиковые 600 Н•м приходятся на 2000 об/мин). Но восьмиступенчатый «автомат» ZF умело пользуется предоставленными возможностями, переключаясь быстро, плавно и в самый подходящий момент. Паспортный разгон до принятых тут 60 миль в час занимает всего 6,8 с. Наши 100 км/ч — за 7,2 с. Недостаток тяги ощущается только при ускорениях с высоких скоростей и при затяжных обгонах. Но и то и другое в Британии случается редко. Зато как ярко, взахлёб, Sport набирает ход при проезде круговых развязок! Главное — не вывернуть на встречку. Движение-то левостороннее.
С бензиновым «компрессорным» мотором 5.0 нет ничего невозможного. До сотни — менее чем за пять с половиной секунд! Причём звучит он тут поинтереснее, чем на 405-м. Пятисотсильный Sport даёт немножко «эф-тайпа» на разгоне: смачно рычит и даже пытается плеваться в выхлопную трубу под сброс газа, если передача выбрана вручную, — но гораздо тише Ягуара. Тормоза Brembo незаметно помогают заднему активному дифференциалу подправлять тяжёлую машину в поворот — имитация изменяемого вектора тяги. Кстати, на Sport будет устанавливаться и трёхлитровая «шестёрка» с приводным нагнетателем (340 л.с., 450 Н•м, от 2 999 000 рублей). Мы пробовали такую на полноприводном Ягуаре XJ — пламенный мотор. Но аппетит, боюсь, будет зверский: всё-таки Sport на 250 кг тяжелее седана, а там V6 уже и так ест за двоих.
Самое интересное, что снаряжённую массу в две с небольшим тонны англичане считают достаточно низкой, чтобы впрячь в Sport четырёхцилиндровый (!) мотор. Подробностей нет, но, скорее всего, подразумеваются те «четвёрки», что ставятся на Evoque. Базовый Рейндж — ещё проект, а дизель-гибридная версия уже анонсирована, хотя в Россию пока поставляться не будет. В паре с турбодизелем V6 работает 70-киловаттный электромотор, интегрированный с «автоматом». На разгон до сотни такой машине потребуется менее семи секунд. Прототип 340-сильного гибрида англичане показали еще зимой 2011 года: агрегатоносителем тогда, кстати, выступил уходящий Sport.
Новый Sport — это не только событие в конкурентной среде, но и имиджевый прорыв относительно предшественника. Предыдущий RRS никогда не был тем, чем казался. Я так и не понял, как можно было повестись на этот маскарад, переплачивать за испорченный Discovery с обгоняющими раму моторами и чудовищной управляемостью? Но то был грандиозный маркетинговый успех англичан, продемонстрировавший, что вера в бренд сильнее разума. До самого последнего момента спрос на Sport рос. Последствия, видимо, ещё долго будут ощущаться на вторичном рынке.
Новый Sport — честный Range Rover. То есть вполне приличный, интересный автомобиль. Я бы сказал, он даже чуть лучше 405-го: его образу больше подходит и лаконичный интерьер, и тряское шасси. А до чего он хорош в том, что я ненавижу! Все эти 100-процентные подъёмы, грязь по уши, камни в тормозах — нипочём ему. Хотя, уверен, любой из вас с радостью променял бы пару сантиметров хода амортизаторов на иную характеристику демпфирования мелких неровностей.
Sport вышел на дорожные испытания чуть позже большого Рейнджа и позже идёт в производство. Англичане воспользовались возможностью улучшить некоторые наработки по «четыреста пятому», а также учесть кое-какую критику первых владельцев новых Рейнджей. Например, над задними сиденьями появились ручки и заслонки воздуховодов. Теперь есть за что ухватиться на колдобинах и не дует постоянно в голову. Но привит ли Sport от детских болезней старшего «брата»? Перестанет ли глючить электрика, будут ли по-прежнему садиться перегруженные аккумуляторы и стучать адаптивные подвески?
Вы запали на Sport — я вас понимаю. Вряд ли вы станете изучать расценки на сервис, запчасти, страховку и сравнивать с ценами конкурентов (хотя это гомерически смешно). А тем паче не пойдёте на DRIVE2 читать бортовые журналы «четыреста пятых», где всё как под копирку. Вы просто заплатите по счёту. Range Rover всё ещё остаётся автомобилем, который выбирают сердцем. Это устраивает Jaguar Land Rover, где премиум — в большей степени эффектный дизайн и гербы королевской фамилии на визитках, нежели качество проектирования и производства или культура локализации. Мы не обращаем внимание на чудовищный русский в меню, мы выбираем сердцем. Если не включить голову, ничего не изменится.
Паспортные данные
Техника
За кадром
Функция asl range rover
Системы активной безопасности обновленного Range Rover 2010 включают в себя множество средств помощи при торможении, благодаря которым водитель всегда чувствует себя уверенно и в безопасности.
Усовершенствованная система помощи при экстренном торможении (AEBA), которая дополняет систему адаптивного круиз-контроля, обеспечивает высочайшую управляемость при необходимости резкого торможения. Система предупреждения столкновений (Forward Alert) следит за тем, не начал ли двигающийся впереди автомобиль снижать скорость и, в случае если водитель не предпринимает никаких мер, подает звуковые и визуальные предупреждающие сигналы.
Если же столкновение оказывается неизбежным, в работу вступают усовершенствованная система помощи при экстренном торможении (AEBA) и антиблокировачная тормозная система (ABS). При этом скорость реакции автомобиля оказывается в два-три раза выше, чем при использовании обычной системы помощи при торможении.
Система помощи при экстренном торможении (АЕВА) помогает снизить вероятность столкновения тремя способами:
- В тормозной системе заранее уменьшается зазор между тормозными колодками и дисками. Теперь реакция на любое действие водителя будет более быстрой.
- Если водитель не начинает торможение, то небольшое тормозное давление создается автоматически.
- Если система распознает экстренное торможение со стороны водителя, то давление наращивается моментально – для достижения быстрой остановки с помощью системы ABS.
Активные подголовники
На передних сиденьях используются активные подголовники со встроенной системой защиты от травм: при определенных видах столкновений (например, удар сзади при движении с низкой скоростью) подголовники наклоняются вперед, дополнительно защищая шею от повреждения.
Двойная блокировка замков
Двери Range Rover имеют функцию двойной блокировки замков, что обеспечивает дополнительную степень защиты: расположенные на внутренней стороне дверей ручки блокируются, и автомобиль становится невозможно открыть изнутри. Противоугонная система дает Вам дополнительную уверенность в сохранности автомобиля.
Система надувных подушек и ремней безопасности
Фронтальные подушки безопасности, защита головы и боковые подушки для водителя и переднего пассажира входят в стандартную комплектацию, которая также дополнена боковыми подушками безопасности для защиты головы задних пассажиров. Боковые подушки безопасности встроены в боковины спинок сидений и защищают от травм в случае удара сбоку. Специальные подушки для защиты коленей водителя и переднего пассажира установлены в нижней части передней панели.
Система камер кругового обзора
Новая круговая система состоит из 5 видеокамер, расположенных по периметру автомобиля и обеспечивающих почти полный 360-градусный обзор на дисплее центральной консоли. Благодаря этой системе водитель может видеть объекты, лежащие обычно вне его поля зрения. Эта система предлагает и функцию помощи при движении с прицепом, которая также впервые устанавливается на автомобили Range Rover. Она помогает водителю при движении автомобиля с прицепом задним ходом, показывая траекторию.
Функция контроля «мертвых зон»
Система использует расположенные на бортах автомобиля специальные датчики, которые оповещают водителя о том, что в невидимой для него зоне движется другой автомобиль. При обнаружении такого опасного объекта на соответствующем боковом зеркале загорается янтарно-желтый индикатор, что помогает предотвратить возможное столкновение.
Автоматическая система управления фарами дальнего света (High Beam Assist)
Чтобы управление автомобилем в ночное время доставляло Вам только удовольствие и не требовало лишних усилий и внимательности, передние фары обновленного Range Rover 2010 поддерживают функцию автоматического переключения между режимами ближнего и дальнего света. Например, при наступлении сумерек система автоматически включает фары и распознает свет фар встречных автомобилей на дороге и способна на время автоматически переключать фары в режим ближнего света, чтобы не причинять неудобства другим водителям.
Система предотвращения переворачивания (RSC)
Хотя никакая электронная система не заменит грамотной и безопасной езды, система предотвращения переворачивания (RSC) сделает все, чтобы помочь водителю удержать автомобиль под контролем. Система работает совместно с системой контроля курсовой устойчивости(DSC), она предотвращает переворот автомобиля. Если система замечает, что автомобиль достиг опасного крена, она снижает мощность двигателя и активирует антиблокировочную тормозную систему (ABS), снижая тем самым риск опрокидывания.
Технологии и внедорожные возможности нового Range Rover
Компания Land Rover вне зависимости от модели должна была на протяжении своего существования обеспечивать выдающиеся внедорожные возможности своим автомобилям. Они оказались заложниками бездорожья. И пусть 90 процентов владельцев этих автомобилей никогда не покидают твёрдого покрытия, тем не менее все машины являются именно внедорожниками. И любой автомобиль должен чувствовать себя уверенно в любой обстановке, для него естественной средой обитания являются и городской центр, и сельская местность
Внедорожные возможности оттачивались в течение пяти десятилетий эксплуатации этих автомобилей на самых разных типах покрытий. Сейчас и стандартные, и длиннобазные версии Range Rover оснащаются самыми современными силовыми установками, также с использованием гибридных технологий, обеспечивающими великолепную плавность работы и нулевой уровень вредных выбросов. Кроме того, предлагается обновленная линейка передовых и высокоэффективных дизельных двигателей.
Благодаря сочетанию великолепной геометрии подвески с дорожным просветом до 297 мм и самых передовых технологий, включая систему Terrain Response 2 , современный Range Rover предлагает водителю чувство уверенности за рулем, непревзойденные ходовые качества и возможности.
Безупречные ходовые качества, вне зависимости от покрытия или погодных условий, остаются ключевой характеристикой автомобилей Land Rover. Range Rover имеет лучшую в своем классе конструкцию подвески, в которой использован прогрессивный материал – алюминий. Эта конструкция отличается надежностью, стабильностью и дарит водителю интуитивное ощущение обратной связи. Полностью независимая подвеска оснащена двумя поперечными рычагами в передней части и усовершенствованным многорычажным механизмом на задних колесах.
Range Rover выводит легендарные внедорожные возможности Land Rover на новый уровень, предлагая лучшие в классе технологии и инновационную систему полного привода с особой конструкцией раздаточной коробки, которая имеет интеллектуальный силовой привод, управляющийся через многодисковую муфту. Активный задний дифференциал с блокировкой (Active Rear Locking Differential) обеспечивает еще лучшее сцепление с покрытием, а система Adaptive Dynamics постоянно контролирует переменные характеристики амортизаторов, поддерживая точную и четкую управляемость внедорожника.
Электроусилитель руля (EPAS ), чувствительный к перемене скорости, позволяет водителю спокойно, естественно и интуитивно управлять автомобилем. В результате Range Rover демонстрирует выдающуюся функциональность и с легкостью управляется на высоких скоростях.
В основе внедорожных возможностей модели лежит технология Terrain Response 2. Водитель имеет возможность выбора между режимами Comfort (Комфорт), Dynamic (Динамичный), Grass/ Gravel/ Snow (Трава/гравий/снег), Mud/Ruts (Грязь/колея), Sand(Песок), Rock Crawl (Камни/малый ход) и Eco (Экономичный). При этом настройки силового агрегата, трансмиссии и подвески Range Rover автоматически и с высокой точностью подстраиваются под каждую из ситуаций. В режиме Auto система сама выбирает вариант, наиболее подходящий для конкретных условий.
Режим Eco также предоставляет водителю рекомендации по вождению, чтобы оптимизировать расход топлива – смягчает нажатие педали газа, модифицирует алгоритм переключения автоматической коробки передач и отключает обогрев зеркал бокового вида, руля и сидений.
Свой вклад во внедорожный потенциал вносит множество уникальных систем. Специальный режим Low Traction Launchпозволяет использовать все имеющиеся варианты сцепления при начале движения на скользких покрытиях. Система движения по бездорожью АТРС (All-Terrain Progress Control), стабильно поддерживает предельно низкую скорость – водитель в этом случае может сконцентрировать всё внимание исключительно на плавном прохождении препятствий или участка со сложным покрытием. Range Rover демонстрирует невероятные возможности преодоления водных преград – максимальная глубина преодолеваемого брода составляет 900 мм.
Эффективность и комфорт
При движении на скорости выше 105 км/ч подвеска автоматически занижает положение кузова на 15 мм, чтобы избежать повреждений и повысить эффективность расхода топлива.
При остановке система Access Height снижает высоту Range Rover до 50 мм, облегчая посадку в автомобиль или выход из него. Внедорожник можно временно зафиксировать в определенном положении и на скоростях до 40 км/ч преодолевать места, где существуют ограничения по высоте.
Высота подвески также может быть увеличена. Режим внедорожного положения кузова Off-Road Ride Height 1 приподнимает кузов на 40 мм для скоростей до 80 км/ч, а режим Off-Road Ride Height 2 , который активируется на скорости до 50 км/ч – на 75 мм, в результате чего достигается максимально возможный дорожный просвет 297 мм.
Водитель имеет возможность отдельно регулировать высоту задней части автомобиля. При необходимости она может быть уменьшена на 60 мм, чтобы облегчить погрузку, либо, наоборот, приподнята на высоту до 90 мм при фиксации стоящего прицепа. Управление высотой задней части кузова происходит при помощи специальных переключателей, удобно расположенных в боковой части багажника.
Технологии
В Range Rover 21 модельного года задействованы самые передовые технологии и современные системы помощи водителю. Этот автомобиль обладает лучшими коммуникационными возможностями за всю историю модели и безопасен как никогда прежде.
Модели Range Rover, выпускающиеся в год 50-летия, продолжают традиции технологического лидерства, ставшие неотъемлемой частью истории этого внедорожника: от интуитивно понятного алгоритма управления информационно-развлекательной системой при помощи сенсорного экрана до впечатляющего набора высокотехнологичных систем помощи водителю.
В список стандартного оборудования вошли улучшенные платформы интеграции смартфонов – стали доступны системы Apple CarPlay и Android Auto. При этом такие встроенные сетевые сервисы, как Spotify – открывают клиентам мгновенный доступ более чем к 50 миллионам музыкальных композиций и более чем 700 тысячам подкастов1.
Разработанное совместно со Spotify специальное приложение предустановлено в информационно-развлекательную систему Touch Pro, благодаря чему клиенты могут пользоваться своими любимыми плейлистами даже без необходимости подключения смартфона. Функция Spotify Connect позволяет возобновить воспроизведение на любом другом устройстве, когда человек покидает автомобиль, с того же места, на котором оно было приостановлено. Таким образом, появляется возможность непрерывного прослушивания композиций.
Доступ к музыкальному приложению осуществляется через информационно-развлекательную систему Touch Pro Duo, включающую в себя два 10-дюймовых сенсорных дисплея высокого разрешения, расположенных по центру великолепно проработанного салона. Эта система проста в управлении и отличается хорошим быстродействием, в ней сочетаются тщательно продуманные органы управления и элегантный цифровой интерфейс – во время движения всегда можно оставаться на связи. Система Touch Pro Duo позволяет водителю или переднему пассажиру поддерживать двухуровневый режим: на верхнем дисплее может быть отображена основная разметка навигации по меню, а нижний дисплей открывает доступ к управлению функциями на более глубоком уровне.
Наклон верхнего дисплея на центральной консоли может быть изменен, чтобы исключить блики и улучшить видимость изображения. Нижний 10-дюймовый дисплей имеет фиксированное положение и параллельно является панелью управления, на которой осуществляется работа с множеством функций автомобиля, к примеру, климат-контролем, настройками сидений и других систем автомобиля. Переключатели Land Rover Dynamic Dials с интуитивно понятным алгоритмом работы – позволяют водителям и пассажирам быстро и удобно управлять климат контролем, подогревом или охлаждением сидений непосредственно в движении.
При том, что принципиально важная информация может быть отображена непосредственно на линии взгляда водителя на дорогу, работу со многими органами управления Range Rover можно осуществлять буквально кончиками пальцев – при помощи интуитивно понятных емкостных переключателей на мультифункциональном руле. Конфигурируемые переключатели на рулевом колесе делают управление функциями Range Rover простым и безопасным в любых обстоятельствах. Водители имеют доступ к полному набору инструментария, включая управление работой медиасистемы, телефоном, круиз-контролем, настройками подогрева руля.
Водителю и пассажирам Range Rover доступно до 17 электрических разъемов – входов USB, гнезд HDMI, 12-вольтовых розеток для зарядки. Все эти разъемы равномерно распределены по салону. Для пассажиров второго ряда в роскошном внедорожнике предусмотрены 10-дюймовые экраны информационно-развлекательной системы. Столь же хорошо продуман и доступ в информационные сети: через точку доступа Wi-Fi можно установить до восьми соединений на скорости 4G, что превращает Range Rover в идеальное место для работы на расстоянии.
Для Range Rover предлагается аудиосистема Meridian мощностью 380 Вт или система объемного звучания 825 Вт Surround, а также флагманская Signature Sound System мощностью 1700 Вт, в которую может входить 13, 19 или 29 динамиков, соответственно, не считая двухканального сабвуфера.
Новейший комплекс высокотехнологичных систем помощи водителю ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) обеспечивает более высокий уровень безопасности и удобства использования. В него входят, в частности, камера заднего вида, система предупреждения о выезде за пределы полосы движения, система экстренного торможения, передние и задние датчики парковки, круиз-контроль и ограничитель скорости. Использование этих систем дает водителю более высокую степень уверенности практически при любых обстоятельствах.
Клиенты также имеют дополнительный выбор систем, объединенных в пять пакетов опций:
- Пакет опций Drive : Система мониторинга слепых зон (Blind Spot Monitor), система контроля степени усталости водителя (Driver Condition Monitor), система распознавания дорожных знаков (Traffic Sign Recognition) и адаптивный ограничитель скорости (Adaptive Speed Limiter)
- Пакет Drive Pro : Система экстренного торможения при движении на высоких скоростях (High Speed Emergency Braking), система контроля «слепых» зон (Blind Spot Assist), система удержания полосы движения (Lane Keep Assist), контроля степени усталости водителя, система распознавания дорожных знаков, адаптивный ограничитель скорости и адаптивный круиз-контроль (Adaptive Cruise Control). Последняя из перечисленных систем способна оценивать относительную скорость автомобилей с точностью 99% и распознавать неподвижные транспортные средства на расстоянии до 100 метров перед автомобилем. Как только другой автомобиль попадает в зону распознавания системы, он определяется за 0,12 с, и затем его позиция отслеживается с частотой 50 раз в секунду.
- Пакет опций Park : Система датчиков парковки по периметру автомобиля (360-degree Parking Aid), система обнаружения приближающихся сзади автомобилей (Rear Traffic Monitor) и функция контроля безопасного выхода из автомобиля (Clear Exit Monitor).
- Пакет опций Park Pro : Включает в себя все опции, входящие в Park Pack, а также систему помощи при парковке (Park Assist) – комплекс высокотехнологичных автоматизированных ассистентов, которые позволяют осуществлять параллельную и перпендикулярную парковку в автоматическом режиме.
- Пакет опций Driver Assist: В этом пакете объединены все опции пакетов Drive Pro и Park Pro, а также добавлена система адаптивного круиз-контроля с функцией ассистента рулевого управления (Adaptive Cruise Control with Steering Assist). Она подает сигнал, если водитель убирает руки с рулевого колеса, помогая удерживать автомобиль по центру выбранной полосы движения и внося деликатные корректировки на скоростях до 180 км/ч, что снижает степень усталости водителя и повышает уровень безопасности.
Улучшена и защита Range Rover от угона. Этого удалось достичь за счет использования специальной технологии ключа с ультрашироким диапазоном сигнала (UWB), защищающей от вскрытия и угона автомобиля без использования физического ключа. Данная технология подразумевает передачу сигнала ключа в весьма широком диапазоне частот, чтобы злоумышленники не могли скопировать сигнал и получить доступ к замкам и запуску двигателя автомобиля без оригинального брелка.
При наличии «Трекера безопасности» (Secure Tracker) клиенты могут дистанционно контролировать местонахождение своего автомобиля, используя установленное на смартфоне приложение Land Rover. Совместимая с протоколом сигнализации Thatcham Category 6 технология автоматически уведомляет владельца в случае срабатывания штатной сигнализации автомобиля. Система Secure Tracker Pro совместима с протоколом сигнализации Thatcham Category 5, она уведомляет владельца в том случае, если его автомобиль сдвинулся с места без использования авторизованного ключа
Ошибка asl range rover sport
В этой статье мы кратко расскажем о ключевых опциях, доступных для активации на автомобилях с 2017 модельного года.
TRAFFIC SIGN RECOGNITION (TSR)
Система распознавания дорожных знаков информирует Вас, отображая на панели приборов на Вашем экране соответствующее ограничение скорости и знаки запрета обгона. При активации адаптивный ограничитель скорости использует данные системы распознавания дорожных знаков и настраивает скорость автомобиля в соответствии с
с ограничениями.
ADAPTIVE SPEED LIMITER (ASL)
Адаптивный ограничитель скорости использует данные системы распознавания дорожных знаков для автоматического выбора порога скорости. Если система обнаруживает, что автомобиль выходит за пределы установленного предела скорости, например, после въезда в зону аварии с жестким ограничением, педаль акселератора блокируется, и скорость плавно снижается. Водитель может затормозить для немедленного снижения скорости.
LANE DEPARTURE WARNING (LDW)
Cистема предупреждения о внеполосном движении поможет сделать длительные поездки более безопасными. Она следит за незапланированным выходом вашего автомобиля с полосы движения и предупреждает вас визуальным сигналом и мягкой вибрацией рулевого колеса.
LANE KEEP ASSIST (LKA)
Система фиксации полосы движения обнаруживает непреднамеренное отклонение автомобиля от первоначальной траектории и активирует рулевое управление для плавного возврата автомобиля на полосу движения.
EMERGENCY BRAKING (AEB)
Система экстренного торможения помогает предотвратить столкновения с другими транспортными средствами и пешеходами. При обнаружении потенциальной опасности лобового столкновения отображается предупреждение. Это позволяет быстро принять меры во избежание аварии. Камера в передней части автомобиля отслеживает угрозу лобового столкновения на скорости от 5 до 80 км/ч и столкновения с пешеходами на скорости от 5 до 60 км/ч. Если опасность столкновения сохраняется и вы не предпринимаете никаких действий, система активирует тормозную систему, чтобы смягчить последствия возможного столкновения.
AUTO HIGH BEAM ASSIST (AHBA)
Автоматическая система управления дальним светом. Система регистрирует фары и стоп-сигналы, движущиеся перед автомобилем, и оценивает интенсивность и расположение источника света. В зависимости от данных изображения блок управления посылает запрос на дальний или ближний свет. Затем CJB соответствующим образом регулирует занавес в блоке ксеноновых прожекторов.
DRIVER CONDITION MONITOR
Система мониторинга усталости водителя следит за состоянием вождения и своевременно предупреждает вас, рекомендуя остановиться и отдохнуть.
BLIND SPOT MONITOR
BLIND SPOT ASSIST
REAR TRAFFIC MONITOR
Система обнаружения приближающихся сзади транспортных средств окажется особенно полезной при движении задним ходом с автостоянки. Система предупредит о приближении других автомобилей или пешеходов с обеих сторон. Даже если что-то блокирует обзор, вы будете знать о препятствии позади автомобиля, так как система подаст вам звуковой и световой сигнал.
ADAPTIVE CRUISE CONTROL (ACC)
Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go эффективен как при движении по автомагистралям, так и в сложных городских условиях. Она поддерживает заданное водителем расстояние до впереди идущего автомобиля, даже если он меняет скорость или останавливается. Если автомобиль останавливается перед вами, он также будет плавно тормозить до полной остановки. При плотном потоке воздуха адаптивный круиз-контроль автоматически регулирует скорость в соответствии со скоростью движения впереди автомобиля. Систему можно активировать на скорости выше 15 км/ч, после чего она будет работать в диапазоне от 0 до 200 км/ч.
HIGH-SPEED EMERGENCY BRAKING (IEB)
Система экстренного торможения при движении на высокой скорости обнаруживает угрозу лобового столкновения с другим автомобилем и предупреждает водителя о необходимости замедления. Если водитель не предпринимает никаких действий, система включает тормоза, снижая силу вероятного столкновения. Система экстренного торможения работает на скорости от 10 до 160 км/ч при движении на высокой скорости.
ADAPTIVE CRUISE CONTROL WITH STEERING ASSIST
адаптивный круиз-контроль с функцией ассистентного рулевого управления можно активировать на скоростях выше 15 км/ч, после чего он будет работать в диапазоне от 0 до 200 км/ч. Он начнет работать при нажатии кнопки настройки системы круиз-контроля. Синхронное управление камерой и радаром позволяет отслеживать другие автомобили, оставаться в пределах полосы движения и адаптировать скорость в соответствии с расходом топлива. Если движущийся впереди автомобиль замедляется или останавливается, функция автоматически понижает скорость и при необходимости останавливает автомобиль. С помощью этой функции водитель будет меньше напрягаться при движении в плотном городском потоке.
Адаптивный круиз-контроль с функцией рулевого управления помогает контролировать рулевое управление, торможение и ускорение, когда руки находятся на рулевом колесе. Предупреждающий сигнал отключится, если Вы уберете руки с руля. Если вы проигнорируете предупреждение, функция ассистентного рулевого управления будет отключена, но адаптивный круиз-контроль будет продолжать работать.
Park Assist
Система помощи при парковке Park Assist облегчает маневрирование автомобилем только при въезде/выезде с параллельного парковочного места и при въезде на перпендикулярное парковочное место. Система помощи при парковке Park Assist берет на себя рулевое колесо и маневрирует автомобилем.
Система помощи при парковке Park Assist имеет три режима:
Подключив смартфон Android к информационно-развлекательной системе автомобиля, система Android Auto проецирует операционную систему телефона на экран информационно-развлекательной системы автомобиля. Однако не все функции, которые вы привыкли использовать в вашем смартфоне, будут доступны вам на экране автомобиля после подключения. То есть, подключив телефон к автомобилю, вы получите доступ к упрощенной версии вашего смартфона на дисплее центральной консоли автомобиля.
DYNAMIC MODE
CONFIGURABLE DYNAMIC
Система динамики с настраиваемыми настройками позволяет регулировать реакцию дроссельной заслонки, алгоритм трансмиссии, рулевое управление и подвеску в зависимости от стиля езды для оптимизации плавности хода и комфорта или рабочих характеристик.
ALL TERRAIN PROGRESS CONTROL (ATPC)
Круиз-контроль на низких скоростях при движении по разным типам поверхностей. Это дополнительная инновационная система, позволяющая выбирать определенную скорость и поддерживать ее в сложных дорожных условиях, например, при движении по грязи, мокрой траве, льду и снегу. Работая по тому же принципу, что и основная система круиз-контроля, эта функция способна поддерживать постоянную низкую скорость в диапазоне от 1,8 до 30 км/ч, помогая сконцентрироваться на маневрах и найти оптимальную траекторию при преодолении препятствия.
Ошибки (коды неисправностей): что за коды, как их понять и расшифровать.
Принцип действия бортового компьютера и расшифровка кодов ошибок
В то же время во внутреннюю память компьютера автомобиля заносятся расширенные данные со всеми подробности происходящего. Для того чтобы произвести считывание кодов неисправности и установить, что они означают, через разъем в салоне автомобиля подключается диагностическое оборудование, считывающее данные и выводящее полную информацию. Результат показывается в виде кода, состоящего из букв и цифр, где:
U — неисправности, касающиеся связей электронного блока управления;
P — неисправности основных агрегатов (мотор, коробка переключения передач и связанные системы);
C — ошибки, касающиеся ходовой части, подвески и рулевого управления;
B — неисправности вспомогательного оборудования в кузове.
Компанией Land Rover в коды для удобства внесены также буквы, которые дают возможность установить место поломки. После букв в коде ошибки обычно идет еще цифра. Первая в ряде может быть:
0 — общее обозначение для OBD II,
1 (2) — маркировка производителя,
3 — резервные данные.
- 1, 2 — неисправности в топливной системе, подаче воздуха;
- 3 —ошибки в зажигании;
- 4 —ошибки во вспомогательном оборудовании;
- 5 — неисправности при холостом ходе;
- 6 — в электрических цепях ECU;
- 7, 8 — ошибки в работе трансмиссии, автоматической коробки переключения передач, сцепления.
Расшифровка кодов неисправностей в сервисе
Для чего нужна расшифровка кодов?
Как мы уже говорили, водителю расшифровка кода не сообщит ровным счетом ничего. Эти данные нужны для работника СТО, чтобы он знал, где искать причину неполадки.
Компания Land Rover получает коды неисправностей, которые обнаруживаются и передаются им дилерскими центрами. При наличии одной и той же поломки большое количество раз производителем предлагаются варианты их устранения. Эти сведения доступны как руководство и широко используются сервисными центрами, что позволяет существенно сократить время поиска поломки и дальнейшего ремонта.
Если ошибки носят индивидуальный характер, то результаты расшифровки кода показывают мастеру область для поиска. Специалист, зная систему, в которой имеется неисправность, проводит поэтапную диагностику: проверяет датчики, контакты, электронные схемы и исполнительные механизмы. А обнаружив места обрыва, плохого контакта или изношенной детали, уже предлагает тот или иной способ ремонта.
В качестве примера рассмотрим код Р0087. Он указывает на низкое давление в топливной магистрали, и специалист поочередно проверяет:
1. бак и его сетку (она может быть забита);
2. фильтр насоса, качающего топливо к двигателю;
3. рампу и состояние форсунок;
4. датчик давления.
Также этот код может загореться даже в случае некачественного бензина. Исходя из причины поломки, выполняются ремонтные работы. Диагностика Land Rover может потребовать довольно много времени, и здесь важное значение имеет квалификация и профессионализм мастера, который знает где может прятаться поломка при определенном коде неисправности Land Rover.
Одним из часто встречающихся кодов является Р0730, касающийся некорректных данных от датчика температуры наружного воздуха. Этот датчик находится на входе в салон и перед двигателем внутреннего сгорания. Поломка может быть в проводке или контактах, или являться лишь единичным сбоем системы. Чтобы узнать характер ошибки, можно произвести ее сброс и посмотреть высветится ли она повторно при эксплуатации автомобиля. Если высвечивается – необходимо принять соответствующие меры: найти обрыв цепи или поменять контролирующий элемент.
Следует помнить, что только при обращении в профессиональный сервисный центр, возможно правильно расшифровать коды и оперативно установить причину поломки. Это, в свою очередь, сократит время ремонта и возможные негативные последствия для эксплуатации Land Rover.
Доверьте «здоровье» своего «железного коня» в профессиональные руки мастеров LR-Kazan.
Рубрику “Полезные советы” ведет Тукмаков Ильнур Ильгисович
Ильнур более 10 лет работает исключительно с брендом Jaguar и Land Rover.
Еще больше интересного материала в нашем Instagram
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями.
Особенности расшифровки кодов ошибок Land Rover: буквы
Согласно международному протоколу самодиагностики OBD-2, каждой ошибки Range Rover, обнаруженной в процессе эксплуатации Land Rover, присваивается определенный код. Обычно он состоит из одной или двух букв и трех-четырех и более цифровых знаков. Например: p0002, b10a2, p006a и т.д.
Первая буква в коде идентифицирует проблемный блок или систему:
Код может также содержать другие буквы, используемые для обозначения структурных компонентов основных узлов, для более детальной идентификации неисправности.
Расшифровка ошибки Range Rover
Первая буква кода:
Четыре цифры после буквы:
Номера с третьего по четвертый.
- Серийный номер неисправности.
- Замена масла в автоматической коробке передач Land Rover
- Ошибка p1188 в Land Rover
Для чего нужна расшифровка кодов?
Как мы уже говорили, расшифровка кода ничего не скажет водителю. Эти данные необходимы для того, чтобы работник станции технического обслуживания знал, где искать причину проблемы.
Land Rover получает коды неисправностей, которые определяются и предоставляются дилерами. Если одна и та же неисправность возникает неоднократно, производитель предлагает варианты ремонта. Эта информация доступна в качестве руководства и широко используется сервисными центрами, значительно сокращая время, затрачиваемое на поиск неисправностей и последующий ремонт.
Если неисправности носят индивидуальный характер, результаты расшифровки кода показывают технику область, в которой необходимо провести поиск. Специалист, зная систему, в которой возникла неисправность, проводит диагностику шаг за шагом: проверяет датчики, контакты, электронику и исполнительные механизмы. И после определения места трещины, плохого контакта или изношенной детали он уже предлагает тот или иной способ ремонта.
В качестве примера рассмотрим код P0087. Это указывает на низкое давление в топливной магистрали, и специалист проверяет их по очереди:
1. бак и его решетка (может быть засорена);
2. фильтр насоса, подающего топливо в двигатель;
3. рампа и состояние форсунок;
4. датчик давления.
Этот код также может загореться в случае использования некачественного бензина. В зависимости от причины поломки выполняются ремонтные работы. Диагностика Land Rover может быть достаточно трудоемкой, и здесь важна квалификация и профессионализм мастера, кто знает, где может скрываться неисправность в конкретном коде Ошибки Range Rover Land Rover.
Одним из распространенных кодов является P0730, который относится к неверным данным от датчика наружной температуры. Этот датчик расположен на входе в кабину и перед двигателем внутреннего сгорания. Неисправность может быть в проводке или контактах, или это может быть просто изолированный отказ системы. Чтобы выяснить характер неисправности, можно сбросить ее и посмотреть, появится ли она снова при работающем автомобиле. Если это так, примите соответствующие меры: Найдите обрыв в цепи или замените управляющий элемент.
Помните, что только обращение в профессиональный сервис позволяет правильно расшифровать коды и оперативно выявить причину неисправности. Это сократит время ремонта и возможные негативные последствия для эксплуатации вашего Land Rover.
Расшифровка кодов неисправностей в сервисе
Многие автосервисы предлагают услуги по считыванию кодов ошибок. Однако в погоне за низкой ценой не стоит останавливаться на первом попавшемся сервисном центре. Убедитесь, что они используют профессиональное оборудование. На самом деле, использование неоригинального сканера может привести к неправильному считыванию кодов неисправностей вашего автомобиля и неправильному выполнению ремонта. Квалифицированные автосервисы, такие как LR-Kazan, используют оригинальное диагностическое оборудование производителя, которое точно считывает коды неисправностей, и лицензионное программное обеспечение для правильного определения неисправностей.
Читайте также:
- Передний подшипник опель вектра а от чего подходит
- Переделка иж 60 в рср своими руками
- Замена приводов на ларгусе
- Отключение евросвета мазда 3 бк программно
- Как снять подголовник ауди а6 с7
-
#21
важное замечание. я об этом и говорил когда писал что надо проверить всю индикацию. но мне кажется что там проблема просто в концевиках. до этого-то ворота работали значит все подключения должны соответствовать. аффтор сам писал что сушили концевики. может контакты закисли и концевой просто не срабатывает.
Концевики — это как бы предохранитель… Привод настраивается таким образом, что ворота должны останавливаться по концевику практически с истечением времени. Там в настройках есть время максимальной скорости и время замедления/торможения. Основная скорость подбирается от размера створки, опытным путём. Время замедления выставляется на минимум, в идеале 1 секунда. Потом основной скоростью догоняется до ловителя, а если совсем чутка не хватило, то тогда уж 2 секунды замедления (но ворота на этом замедлении «скачут»… бесит). А вот направление движения это другое дело… Время работы может выйти раньше, чем сработает концевик (если он установлен не совсем корректно, ворота «подзасрались» и ход несколько туже, сильный мороз и т.д.) ворота до конца не откроются и путь закрывания получится длиннее. Один раз было так, что при остановке на открытие в промежуточном положении, и последующей попытке закрыть ворота, их так «заколачивало» в ловитель, что приходилось откручивать рейку… А концевик проверить легко… Разблокировать створку. Открыть наполовину. Снять крышку с привода. Нажать кнопку. Смотреть на индикаторы. «Тыкнуть» во время движения полотна микрик концевика. Ещё раз смотреть на индикаторы.
Мне кажется что это тот самый пункт и есть ))
-
#22
VeniaminX, Согласен почти со всем… Все верно, доступно и грамотно… НО…
У привода АнМоторс есть один из оооочень неприятных моментов — это время работы… Я (как и тех служба Алютеха) считаю, что на откатных приводах должно время выставлено на мах, в крайнем случае на 5-10 сек больше и НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗАМЕДЛЕНИЕ. Спросите почему- отвечаю на данном приводе все реализовано только по времени, следовательно, если ворота открыть как калитку (на метр-полтора), а потом закрыть- результат будет ошеломляющий- ни замедления, ни возможности открыть без подручных средств…
Если время выставить четко — ворота начнут тупить при разнице температур или ветровых нагрузок….
Касательно работы концевика- 2 момента:
1- снимаем крышку, ворота выкатываем в среднее положение и пробуем ручками щелкать концевик, смотрим, что монитор показывает..
2- включаем ворота в среднем положении и руками включаем концевик (сначала в одну сторону, потом в другую)
НО, думаю проблема намного проще- ворота в закрытом положении зажимает или планка концевика цепляет за резинку на концевике
Решение:
1- ОБРЫВАЕМ РЕЗИНКУ ПО «гланды», оставляя только прямоугольную часть. (Гофрированную часть отрываем/отрезаем)
2- концевик на закрытие передвигаем на два-три зуба ближе к двигателю
3- время выставляем на МАХ и убираем время замедления!!!
Уверен, что все будет хорошо))))
-
#23
если ворота открыть как калитку (на метр-полтора), а потом закрыть- результат будет ошеломляющий- ни замедления, ни возможности открыть без подручных средств…
Согласен… Я писал выше, что ворота клинит и открыть их можно только открутив рейку… Поэтому клиенту говорится что для ворот «полезно» когда они совершают полный цикл открытия/закрытия. Ну а если уж очень необходимо использовать ворота для пешего прохода, то второй приёмничек в помощь…
Если время выставить четко — ворота начнут тупить при разнице температур или ветровых нагрузок….
Согласен… Поэтому на зашитые ворота ставим минимум «тысячники» и обогрев в каждый привод. Благо разница в стоимости приводов минимальна, а обогрев стоит тыщу рэ. и жаться из-за этого глупо…
концевик на закрытие передвигаем на два-три зуба ближе к двигателю
Согласен… Т.к. ворота после срабатывания концевика будут ещё двигаться по инерции…
ОБРЫВАЕМ РЕЗИНКУ ПО «гланды»
время выставляем на МАХ и убираем время замедления!!!
Не согласен (простите, но всё же…), хотя и резинка и реализация замедления тоже порой бесят, но для чего-то они всё таки есть… А значит просто нужно научится их правильно «готовить» ))
-
#24
А значит просто нужно научится их правильно «готовить» ))
Что тут готовить ? Может нужно научиться продавать нормальные приводы ?
-
#25
Может нужно научиться продавать нормальные приводы ?
Ну или научиться…
-
#26
Что тут готовить ? Может нужно научиться продавать нормальные приводы ?
+__+__+
-
#27
Что тут готовить ? Может нужно научиться продавать нормальные приводы ?
Толик, а кто сказал, что АнМоторс ненормальные привода?… Просто нужно уметь их ставить и знать их детские болячки… Впрочем, как на любой автоматике!
-
#28
Толик, а кто сказал, что АнМоторс ненормальные привода?… Просто нужно уметь их ставить и знать их детские болячки… Впрочем, как на любой автоматике!
Они нормальные по соотношению цена -качество. Еще нормальное в них прочный редуктор и мощный мотор. А в целом изящества нет. Ну как КРАЗ, кабина- обшитая фанерой, но балда здоровая, а МАЗ карьерный- мощность поболее, но он изящный. Вот этого в них не хватает, типичный товар массового спроса. не худший, но … и … ИМХО…
-
#29
Я тоже использую не менее тысячного, и от замедления тоже уже отказался.
-
#30
Здравствуйте, не стал создавать отдельную тему. Проблема с автоматикой ворот. Перестали реагировать на пуль управления. После нажатия клавиши загорается «- -» и сразу T0, посмотрел по инструкции это остановка работы по таймеру (настройки все еще раз проверил) все в порядке. Диод PH2 на плате горит, PH1 не горит….
Перезагрузил ворота: На открытие отработали, на закрытие сработала защита по PH1 код «F1», после этого ворота будто уходят в защиту, т.е. повторяется история с T0.
Замена фотоэлемента?
-
#31
Для начала исключите фотоэлементы перемычкой. Если РН1 загорится — проблема с фотоэлементами, либо их проводкой.
Но что-то мне подсказывает, что РН1 не загорится…
-
#32
Именно так и сделал… перемычка на x8 на 3 («ph1», «ph2», «-«) контакта, теперь работают. Честно говоря думал плате каюк, т. к. недавно гроза была прямо над воротами. Теперь буду искать где купить датчик и заодно думать о защите линий от гроз.
-
#33
Именно так и сделал… перемычка на x8 на 3 («ph1», «ph2», «-«) контакта, теперь работают. Честно говоря думал плате каюк, т. к. недавно гроза была прямо над воротами. Теперь буду искать где купить датчик и заодно думать о защите линий от гроз.
Дополнюсь, что 24в до датчика приходят, так что проводку тоже исключил.
-
#34
Очень похоже на фотоэлемент, попробуйте поставить перемычку вместо фото. Если всё норм — то замена.
-
#35
Здравствуйте, ребята подскажите пожалуйста, неделю уже мучаюсь думаю что всё уже изучил, привод an motors asl1000, ошибка F1 работают только на открытие, фотоэлементы поменял, сброс к заводским не помог, может подсказать кто нибудь что ещё поменять?
-
VID_20201212_170741.mp4
79.2 MB
-
#36
ошибка F1 работают только на открытие, фотоэлементы поменял, сброс к заводским не помог, может подсказать кто нибудь что ещё поменять?
Может быть у Вас проблема с проводкой к фотоэлементам, попробуйте поставить перемычку и проверьте работу привода с перемычкой.
П.С. Спасибо за видео, вспомнил как хрустит настоящий снег.
-
#37
Здравствуйте, ребята подскажите пожалуйста, неделю уже мучаюсь думаю что всё уже изучил, привод an motors asl1000, ошибка F1 работают только на открытие, фотоэлементы поменял, сброс к заводским не помог, может подсказать кто нибудь что ещё поменять?
Смотрите по светодиодам на плате, отмеченные красным должны гореть в среднем положении ворот.
-
asl1000.png
56.2 KB
· Просмотры: 9
-
#38
Смотрите по светодиодам на плате, отмеченные красным должны гореть в среднем положении ворот.
Благодарю ребята завтра буду разбираться!
-
#39
Может быть у Вас проблема с проводкой к фотоэлементам, попробуйте поставить перемычку и проверьте работу привода с перемычкой.
П.С. Спасибо за видео, вспомнил как хрустит настоящий снег.
Не за что, благодарю за совет завтра буду разбираться.
-
#40
Всем здравствуйте, ребята подскажите пожалуйста, поставил перемычку на фотоэлементах ворота начали двигаться и в том и в этом направлении но через каждые пол метра останавливаются, что можно сделать чтобы двигались без остановок и с перемычками?
Полная инструкция по монтажу, подключению и настройке привода AN-Motors ASL1000KIT во вкладке ИНСТРУКЦИИ.
В комплекте с приводом поставляются два пульта AT-4 (An-Motors), в память радиоприемника встроенного в плату управления приводом (MCSL-1.1) возможно записать до 20 пультов. Для записи дополнительных пультов используются кнопка Learn на плате управления MCSL-1.1 .
Запись дополгительного пульта в память блока управления:
1. Нажмите и отпустите кнопку «Learn» , на экране появится индикация LR
2. После появления на индикаторе надписи LR нажмите и отпустите выбранную Вами кнопку на пульте радиоуправления AT-4, индикация LR погаснет.
3. Повторно нажмите и отпустите ту же кнопку на пульте радиоуправления. Индикатор LR моргнет несколько раз и погаснет, что ообзначает запись кода в память приемника.
ВНИМАНИЕ
Если пульт утерян, во избежание несанкционированного проникновения в помещение, необходимо стереть все коды из памяти радиоприемника блока управления и заново запрограммировать все оставщиеся пульты.
Удаление пультов из памяти блока управления
1. Нажмите и удерживайте кнопку «Learn» в течение более 8 секунд, во время удержания индикатор LR будет гореть, и погаснет, что означает удаление из памяти блока управления всех внесенных в него пультов (кодов)
2. Отпустите кнопку «Learn»
Купить пульты для привода An-Motors ASL1000
8. ЭКСПЛУАТАЦИЯ
При эксплуатации:
•
Изделие не должно использоваться детьми или лицами с ограниченными физическими,
сенсорными или умственными способностями, а так же лицами с недостаточным опытом и
знаниями.
•
Не давайте детям играть с управляющими элементами. Пульты управления располагайте
вне зоны досягаемости детей.
•
Никогда не хватайтесь за движущиеся ворота или подвижные части.
•
Перед приведением ворот в движение убедитесь в том, что в опасной зоне ворот не
находятся люди, животные, транспортные средства или предметы. Наблюдайте за
движением ворот. Запрещается прохождение через ворота людей и транспортных
средств, когда ворота движутся.
•
Проявляйте осторожность при использовании ручной разблокировки ворот, поскольку
открытая дверь может быстро упасть из-за ослабления или поломки пружин или
разбалансировки.
•
Лица, эксплуатирующие ворота, или лица, их замещающие, после ввода комплекта
автоматики
в
обслуживания.
•
Ежемесячно проверяйте работу устройств безопасности.
•
Регулярно осматривайте приводную систему, в частности проверяйте кабели, пружины, и
монтажную арматуру на наличие признаков износа, повреждения или нарушения
равновесия. Запрещается пользоваться воротами, требующими ремонта или регулировки,
поскольку дефект установки или неправильная балансировка ворот могут привести к
травме или поломке привода.
Привод сконструирован для эксплуатации в сухих помещениях и не предназна-
чен для использования в кислотной, соленой или взрывоопасной среде.
Приводная система должна подвергаться плановому обслуживанию для гарантии эффектив-
ной и безопасной работы. Плановое обслуживание должно производиться в строгом соответ-
ствии с действующими нормативными документами, указаниями в данном руководстве, в ру-
ководствах других задействованных устройств с соблюдением мер безопасности. Плановое
обслуживание производите не менее одного раза в год или после 2000 циклов работы. При
плановом обслуживании необходимо:
•
Проверьте износ элементов комплекта (цепь, каретка, звездочка, компоненты ворот и
др.), обращая внимание на окисление комплектующих. Замените все детали и узлы,
имеющие недопустимый уровень износа.
•
Проверьте точность остановки ворот в конечных положениях. При необходимости
осуществите перепрограммирование конечных положений.
•
Очистите
наружные
производите с помощью мягкой влажной ткани. Запрещено применять для чистки:
водяные струи, очистители высокого давления, кислоты или щелочи.
•
Проведите проверку, в соответствии с указаниями раздела «Проверка».
Средний срок службы изделия 8 лет при интенсивности работы 4 цикла «открытия-
закрытия» ворот в сутки.
Компания не осуществляет непосредственного контроля монтажа ворот, привода и
устройств автоматики, их обслуживания и эксплуатации, и не может нести ответст-
венность за безопасность монтажа, эксплуатации и технического обслуживания
приводной системы.
9. НЕИСПРАВНОСТИ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИХ УСТРАНЕНИЮ
Таблица 9 содержит перечень неисправностей, которые могут возникнуть при установке и
эксплуатации комплекта, а также рекомендации по устранению этих неисправностей.
эксплуатацию
должны
поверхности
быть
проинструктированы
привода
и
устройств
17
в
отношении
безопасности.
Очистку
Электромеханический привод AN-Motors ASL1000 используется для откатных ворот весом до 1000кг.
Электромеханический привод AN-Motors ASL1000 используется для откатных ворот весом до 1000кг.
Поставляется в комплекте ASL1000KIT
- Привод ASL1000 со встроенным блоком управления и радиоприемником
- Пульты дистанционного управления AT-4 — 2шт
- Монтажный набор
- Руководство по монтажу и эксплуатации
Артикул: ASL1000KIT
ПОДРОБНЕЕ
Полная инструкция по монтажу, подключению и настройке привода AN-Motors ASL1000KIT во вкладке ИНСТРУКЦИИ.
В комплекте с приводом поставляются два пульта AT-4 (An-Motors), в память радиоприемника встроенного в плату управления приводом (MCSL-1.1) возможно записать до 20 пультов. Для записи дополнительных пультов используются кнопка Learn на плате управления MCSL-1.1 .
Запись дополгительного пульта в память блока управления:
1. Нажмите и отпустите кнопку «Learn» , на экране появится индикация LR
2. После появления на индикаторе надписи LR нажмите и отпустите выбранную Вами кнопку на пульте радиоуправления AT-4, индикация LR погаснет.
3. Повторно нажмите и отпустите ту же кнопку на пульте радиоуправления. Индикатор LR моргнет несколько раз и погаснет, что ообзначает запись кода в память приемника.
ВНИМАНИЕ
Если пульт утерян, во избежание несанкционированного проникновения в помещение, необходимо стереть все коды из памяти радиоприемника блока управления и заново запрограммировать все оставщиеся пульты.
Удаление пультов из памяти блока управления
1. Нажмите и удерживайте кнопку «Learn» в течение более 8 секунд, во время удержания индикатор LR будет гореть, и погаснет, что означает удаление из памяти блока управления всех внесенных в него пультов (кодов)
2. Отпустите кнопку «Learn»
ИНСТРУКЦИИ
- Инструкция ASL1000
Инструкция по установке, подключению и настройке привода откатных ворот ASL1000
-
- Регистрация:
- 03.11.10
- Сообщения:
-
1.119
- Благодарности:
- 410
BerQt
Живу здесь
- Регистрация:
- 03.11.10
- Сообщения:
- 1.119
- Благодарности:
- 410
- Адрес:
- хутор Москва
T0 — остановка открытия ворот по окончанию настроенного рабочего времени.
Попробуйте для начала передернуть питание/ А потом проверьте как отрабатывают концевики: при их переключении на индикаторе появляются сегменты LO и LC и загораются разные светодиоды. -
- Регистрация:
- 19.01.12
- Сообщения:
-
79
- Благодарности:
- 8
Billibons3000
Живу здесь
- Регистрация:
- 19.01.12
- Сообщения:
- 79
- Благодарности:
- 8
- Адрес:
- Москва
-
- Регистрация:
- 03.02.10
- Сообщения:
-
3.631
- Благодарности:
- 2.452
asyes
Живу здесь
- Регистрация:
- 03.02.10
- Сообщения:
- 3.631
- Благодарности:
- 2.452
- Адрес:
- Одинцово
А ворота при фотографировании были в открытом положении?
-
- Регистрация:
- 19.01.12
- Сообщения:
-
79
- Благодарности:
- 8
Billibons3000
Живу здесь
- Регистрация:
- 19.01.12
- Сообщения:
- 79
- Благодарности:
- 8
- Адрес:
- Москва
-
- Регистрация:
- 09.04.10
- Сообщения:
-
3.851
- Благодарности:
- 2.212
1971
ВоротаАвтоматикаСервис
1971
ВоротаАвтоматикаСервис
- Регистрация:
- 09.04.10
- Сообщения:
- 3.851
- Благодарности:
- 2.212
- Адрес:
- Санкт-Петербург
А разблокировать, отодвинуть, заблокировать, подать команду едут?
-
- Регистрация:
- 03.02.10
- Сообщения:
-
3.631
- Благодарности:
- 2.452
asyes
Живу здесь
- Регистрация:
- 03.02.10
- Сообщения:
- 3.631
- Благодарности:
- 2.452
- Адрес:
- Одинцово
Надо привести в порядок, чтобы индикация соответствовала истинному положению ворот. Скрин инструкции прилагаю
Но, насколько помню, надо еще и провода концевиков менять (не уверен).
И увеличить параметр tF, чтобы мотор останавливался по концевикамВложения:
-
- Регистрация:
- 09.04.10
- Сообщения:
-
3.851
- Благодарности:
- 2.212
1971
ВоротаАвтоматикаСервис
1971
ВоротаАвтоматикаСервис
- Регистрация:
- 09.04.10
- Сообщения:
- 3.851
- Благодарности:
- 2.212
- Адрес:
- Санкт-Петербург
Провода концевых тоже надо поменять местами
-
- Регистрация:
- 13.10.18
- Сообщения:
-
42
- Благодарности:
- 10
Вертилятор
Участник
- Регистрация:
- 13.10.18
- Сообщения:
- 42
- Благодарности:
- 10
Всем привет! Помогите, пожалуйста разобраться в проблеме. Три года имею ворота с приводом ASL500. Теперь ворота имеют меня) Пользуюсь ими редко: может быть раз в месяц. В конце лета наступила такая беда: ворота с пульта открываются, но, если их остановить на полпути, а потом нажать кнопку, они не закрываются, а продолжают открываться. А закрываться начинают с пульта только из крайнего открытого положения. Перед новым годом ситуация обострилась: ворота с пульта открываются, но закрываться с пульта перестали (закрыл вручную. Думаю: потеплеет — разберусь). А сегодня (начало марта, +9 градусов) ворота на пульт вообще перестали реагировать. Поменял батарейку. Попробовал другой пульт. Нет результата. Открыл вручную до середины — на индикаторе LF. Закрыл полностью — на индикаторе t0. Мотор даже не гудит. Фотоэлементы при пересечении луча — щелкают, как и положено. При нажатии на пульт — на пульте горит, как и положено, красный индикатор. Что посоветуете, мастера?
-
- Регистрация:
- 09.04.10
- Сообщения:
-
3.851
- Благодарности:
- 2.212
1971
ВоротаАвтоматикаСервис
1971
ВоротаАвтоматикаСервис
- Регистрация:
- 09.04.10
- Сообщения:
- 3.851
- Благодарности:
- 2.212
- Адрес:
- Санкт-Петербург
Это нормальноа это нет. to значит остановка ОТКРЫТИЯ ворот по окончанию настроенного рабочего времени.
Я думаю, что поломок никаких нет, но привод работает не корректно. Я бы посоветовал изучить инструкцию к приводу, проверить подключения и заново настроить блок управления. Можно удалить память приемника и снова прописать пульты -
- Регистрация:
- 03.11.10
- Сообщения:
-
1.119
- Благодарности:
- 410
BerQt
Живу здесь
- Регистрация:
- 03.11.10
- Сообщения:
- 1.119
- Благодарности:
- 410
- Адрес:
- хутор Москва
Сбросьте настройки нажатием кнопок F (3 сек до появления Pr на дисплее), а потом CL (3 сек до появления 50 и LF). Если после этого ворота будут кататься правильно, то программируйте время работы и паузы и радуйтесь жизнью.
-
- Регистрация:
- 13.10.18
- Сообщения:
-
42
- Благодарности:
- 10
Вертилятор
Участник
- Регистрация:
- 13.10.18
- Сообщения:
- 42
- Благодарности:
- 10
@BerQt, @1971, Увы, не получилось ничего. Я уж и ворота обесточивал, и пытался по-новому переписать пульты, и до заводских настроек сбрасывал, и фотоэлементы протирал… Ничего не получается. Ворота на пульт не реагируют. В закрытом состоянии горит LC.
-
- Регистрация:
- 09.04.10
- Сообщения:
-
3.851
- Благодарности:
- 2.212
1971
ВоротаАвтоматикаСервис
1971
ВоротаАвтоматикаСервис
- Регистрация:
- 09.04.10
- Сообщения:
- 3.851
- Благодарности:
- 2.212
- Адрес:
- Санкт-Петербург
А по реле стучал?
LC в закрытом состоянии это правильно. При подаче команды с пульта сигнальная лампа мигает? Замыкать контакты пошагового управления пробовали?Последнее редактирование: 09.03.20
-
- Регистрация:
- 13.10.18
- Сообщения:
-
42
- Благодарности:
- 10
Вертилятор
Участник
- Регистрация:
- 13.10.18
- Сообщения:
- 42
- Благодарности:
- 10
@1971, нет, не мигает. Ничего не происходит. Контакты не пробовал.
-
- Регистрация:
- 14.08.11
- Сообщения:
-
181
- Благодарности:
- 8
Egor565
Живу здесь
- Регистрация:
- 14.08.11
- Сообщения:
- 181
- Благодарности:
- 8
- Адрес:
- Саратов
Всем привет, привод asl 1000, после перебоев со светом сгорела на плате эта штука, кто может сказать что это и можно ли это починить без замены платы? Привод не работает
Вложения:
-
- Регистрация:
- 09.09.12
- Сообщения:
-
205
- Благодарности:
- 45
Russianpolice
Живу здесь
- Регистрация:
- 09.09.12
- Сообщения:
- 205
- Благодарности:
- 45
- Адрес:
- Домодедово
Боюсь, что там сгорела не только «эта штука»
- Home
- Инструкции
- Автоматика для ворот
- AN MOTORS
- ASL1000
Автоматика для откатных ворот AN MOTORS ASL1000 инструкция по эксплуатации и монтажу на русском языке в формате pdf, размер файла 938.3 Kb. Используйте кнопки «Скачать инструкцию» или «Открыть в новом окне» (документ откроется в новом окне или вкладке браузера). Функция просмотра доступна при наличии плагина Adobe Acrobat в вашем браузере.
AN MOTORS ASL1000 инструкция
Язык: Русский
Размер : 938.3 Kb
Формат файла: pdf
Добавлен: 26.05.2013
Руководство по установке и использованию
Предварительный просмотр
Информация, описание, технические характеристики изделия
Описание и информация о технических характеристиках по данному изделию пока что отсутствует. Содержание во всех разделах сайта периодически обновляется. Попробуйте зайти на страницу позже.
Отзывы по оборудованию и комментарии к материалу
Здесь можно оставить свои отзывы по оборудованию «AN MOTORS ASL1000 — Откатные ворота», а также написать комментарии к материалу.
Пульты предназначены для дистанционного управления автоматическими воротами соответствующего производителя. Дистанционный брелок имеет прочный стальной корпус с пластиковыми вставками и эргономичными кнопками для управления работой
устройства. Корпус брелка комбинированный, поэтому в случае ремонта получится разобрать пульт на отдельные детали. В процессе использования пультов бренда An-Motors возможны непредвиденные сбои и поломки, которые достаточно просто устранить
самостоятельно с помощью простой инструкции.
- 1. Технические поломки пульта дистанционного управления An-Motors.
Сбои в работе пульта чаще всего вызваны необходимостью замены батареи питания или же поломками электрической платы. Чтобы устранить подобные поломки достаточно попытаться заменить батарею. Если в наличии в комплекте присутствует
запасной пульт в рабочем состоянии, необходимо попытаться поменять местами между собой батареи. Если же пульт находится в рабочем состоянии, пользователю придется отдельно купить батарею. В том случае, если после замены батареи
устройство не станет функционировать с прежними показателями, необходимо обратиться в сервисный центр. - 2. Помехи в работе пульта.
Наличие помех в работе пультов может быть вызвано помехами, проникающими на конкретном участке из-за работы посторонних дистанционных устройств. Помехи будут негативно влиять на работу пульта, и ухудшать качество приема и передачи сигнала
брелка. Проверить работу пульта дистанционного управления можно путем отключения всех остальных электрических приборов. Поочередное включение остальных дистанционных приборов с параллельной проверкой позволит обнаружить прибор, который
создает помехи.
- 3. Поломки ресивера пульта.
Если отсутствуют помехи в работе дистанционных устройств, батарея имеет достаточный заряд и корпус полностью исправен, стоит рассматривать поломки приемника или антенны. Для устранения поломок антенны или ресивера стоит обратиться в
фирменный сервисный центр обслуживания An-Motors.
- 4. Сбой настроек ресивера.
Достаточно часто при попытках программирования нового пульта, в случае перепадов напряжения в электросети возможен сбой прежних настроек ресивера. В данном случае достаточно обратиться в центр сервисного обслуживания, где мастера детальнее
разберутся с поломкой.
- 5. Поломки программного обеспечения An-Motors.
Синхронизировать пульт дистанционного управления с блоком управления необходимо выполнять с помощью приемника. Для начала необходимо снять крышку с блока управления, нажать кнопку Learn, после чего загорится указатель LR. После нажатия на
любую кнопку яркая лампочка погаснет. Важно выбрать ту же кнопку на привязанном к устройству пульте.
Инструкции по автоматике для ворот Алютех
Автоматика для гаражных ворот
Привод для гаражных ворот серии Levigato | LG-500LG-500 |
|
Приводы для гаражных ворот серии Levigato | LG-600F, LG-800, LG-1000F, LG-1200LG-600F, LG-800, LG-1000F, LG-1200 |
|
Комплект для автоматизации гаражных ворот ASG/KIT | ASG600/3KIT-L, ASG1000/3KIT-L, ASG1000/4KITASG600/3KIT-L, ASG1000/3KIT-L, ASG1000/4KIT |
|
Комплекты для автоматизации гаражных ворот Comfort 260, 270, 280 | 100971, 100972, 100973100971, 100972, 100973 |
|
Комплекты для автоматизации гаражных ворот Comfort 50, 60, 60L | 106327, 106328, 115448106327, 106328, 115448 |
|
Приводы для автоматизации гаражных ворот Rampart | RampartRampart |
|
Автоматика для секционных ворот
Приводы для промышленных ворот серии Targo | TR-5024-400KIT, TR-10024-400KIT, TR-13018-400KITTR-5024-400KIT, TR-10024-400KIT, TR-13018-400KIT |
|
Приводы для промышленных ворот серии Targo | TR-3531-230KIT, TR-5024-230KITTR-3531-230KIT, TR-5024-230KIT |
|
Инструкция по обслуживанию съемной платы ZM-SKS B для блока управления AS210B | 105104, 105105, 105102, 105103, 98176105104, 105105, 105102, 105103, 98176 |
|
Комплект для автоматизации промышленных ворот ASI100KIT | ASI100KITASI100KIT |
|
Комплект для автоматизации промышленных ворот ASI50KIT | ASI50KITASI50KIT |
|
Комплекты для автоматизации гаражных ворот Comfort 220.2, 250.2, 252.2, 250.2 speed | 84335, 84369, 84390, 8367484335, 84369, 84390, 83674 |
|
Комплекты для автоматизации гаражных ворот Comfort 257.2 | 9655796557 |
|
Комплекты для автоматизации гаражных ворот GDO-500 | 8939889398 |
|
Комплекты для автоматизации промышленных ворот Dynamic xs.base | 7892478924 |
|
Комплекты для автоматизации промышленных ворот Dynamic xs.plus | 81394, 8143381394, 81433 |
|
Комплекты для автоматизации промышленных ворот Dynamic xs.plus FU | 8772987729 |
|
Комплекты для автоматизации промышленных ворот STA, STAW | 91398, 91419, 11599091398, 91419, 115990 |
|
Комплекты для автоматизации промышленных ворот STAC, STAWC со встроенным блоком управления AS210B | 105104, 105105, 105102, 105103, 98176105104, 105105, 105102, 105103, 98176 |
|
Автоматика для распашных ворот
Приводы для распашных ворот серии SCOPIO | SC-3000S, SC‑3000SC-3000S, SC‑3000 |
|
Блок управления для приводов SCOPIO, AMBO | CU-AMCU-AM |
|
Приводы для распашных ворот серии AMBO | AM-5000KITAM-5000KIT |
|
Комплект для автоматизации распашных ворот ASW2500KIT | ASW2500KITASW2500KIT |
|
Комплект для автоматизации распашных ворот ASW3000KIT | ASW3000KITASW3000KIT |
|
Комплект для автоматизации распашных ворот ASW4000KIT | ASW4000KITASW4000KIT |
|
Комплект для автоматизации распашных ворот ASW5000KIT | ASW5000KITASW5000KIT |
|
Линейные приводы для распашных ворот Abacus | Abacus 224, Abacus 300, Abacus 500Abacus 224, Abacus 300, Abacus 500 |
|
Автоматика для откатных ворот
Приводы для откатных ворот серии Roteo | RTO-500KIT RTO-500MKIT RTO-1000KIT RTO-1000MKIT RTO-2000KIT RTO-2000MKITRTO-500KIT RTO-500MKIT RTO-1000KIT RTO-1000MKIT RTO-2000KIT RTO-2000MKIT |
|
Комплект для автоматизации откатных ворот ASL/KIT | ASL500KIT, ASL1000KIT, ASL2000KITASL500KIT, ASL1000KIT, ASL2000KIT |
|
Приводы для автоматизации откатных ворот Fort | Fort 424, Fort 500, Fort 624, Fort 700, Fort 1000Fort 424, Fort 500, Fort 624, Fort 700, Fort 1000 |
|
Блоки управления
Блок управления для промышленных ворот | CUID-400NCUID-400N |
|
Блок управления CS 300 для приводов STA / MDF | 91428, 9142991428, 91429 |
|
Блок управления для ASI100KIT | CUID-400, CUID400, ASI100KIT, ASI100CUID-400, CUID400, ASI100KIT, ASI100 |
|
Блок управления для ASI50KIT | CUID-230CUID-230 |
|
Внешний блок управления QUAD230 2M для приводов Abacus | QUAD230 2MQUAD230 2M |
|
Внешний блок управления QUAD24 2M для приводов Abacus | QUAD24 2MQUAD24 2M |
|
Встроенный блок управления CU230 1M для приводов Fort | CU230 1MCU230 1M |
|
Встроенный блок управления CU24 1M для приводов Fort | CU24 1MCU24 1M |
|
Схема подключений встроенного блока управления AS210B | 105104, 105105, 105102, 105103, 98176105104, 105105, 105102, 105103, 98176 |
|
Радиоуправление
Радиоприемник AR-1-500N | AR-1-500NAR-1-500N |
|
Встраиваемый радиоприемник Digital 180 (для Dynamic xs.plus) | 8395083950 |
|
Встраиваемый радиоприемник Digital CS (для STA с внешним блоком управления) | 9066790667 |
|
Пульт ДУ 4к AN-Motors | AT-4AT-4 |
|
Пульт ДУ Digital 323 | 8178881788 |
|
Пульт ДУ RT 21 | 89502, 8950589502, 89505 |
|
Пульты ДУ Digital 302, 304, 306, 313 | 64176, 64133, 82501, 6418364176, 64133, 82501, 64183 |
|
Пульты ДУ KEEP | KEEPKEEP |
|
Пульты ДУ VICTOR | VICTORVICTOR |
|
Радиокодовая беспроводная цифровая клавиатура DIP | DIPDIP |
|
Радиоприемник универсальный RECEIVER | RECEIVERRECEIVER |
|
Универсальные радиоприемники Digital 343, 339.2 | 104958104958 |
|
Универсальный 1к приемник AR-1-500 | AR-1-500AR-1-500 |
|
Аксессуары
Фотоэлементы LM-LB | LM-LBLM-LB |
|
Сигнальная лампа SL-U | SL-USL-U |
|
Фотоэлементы LM-L | LM-LLM-L |
|
Блок управления для индукционной петли Control 401 | 8052932, 80017458052932, 8001745 |
|
Коммутационные наборы Special 802, 803 | 8162681626 |
|
Коммутационный набор A-box | A-boxA-box |
|
Коммутационный набор A-box/OSE | A-box/OSEA-box/OSE |
|
Коммутационный набор Protect switch 190 | 106011106011 |
|
Обогревательный элемент AH90 для электромеханических приводов | AH90AH90 |
|
Панели управления Command 613, 614 | 8507585075 |
|
Панель управления Command 107 | 100768100768 |
|
Сигнальная лампа F5000 | F5000F5000 |
|
Сигнальная лампа F5002 | F5002F5002 |
|
Сигнальная лампа PULSAR | PULSARPULSAR |
|
Сигнальная лампа SWIFT | SWIFTSWIFT |
|
Устройство для настройки блока управления привода Command 108 | 101159101159 |
|
Фотоэлемент Special 608 | 7755877558 |
|
Фотоэлемент Special 630 | 8817688176 |
|
Фотоэлементы APHOTO | APHOTOAPHOTO |
|
Фотоэлементы Dart Slim | Dart SlimDart Slim |
|
Фотоэлементы NoTouch | Notouch1, SA02plusNotouch1, SA02plus |
|
Фотоэлементы P5103 | P5103P5103 |
|
Нужна консультация специалиста? Звоните сейчас и получайте высокий
уровень обслуживания по выгодной стоимости!
Спасибо! Ваш заказ отправлен! Через некоторое время с вами свяжется менеджер для уточнения деталей.
Произошла ошибка при размещении заказа!
Спасибо! Ваш заказ отправлен! Через некоторое время с вами свяжется менеджер для уточнения деталей.
Произошла ошибка при размещении заказа!
Сделать заказ
Инструкции по автоматике для ворот Алютех
Спасибо! Ваш заказ отправлен! Через некоторое время с вами свяжется менеджер для уточнения деталей.
Произошла ошибка при размещении заказа!
-
#21
важное замечание. я об этом и говорил когда писал что надо проверить всю индикацию. но мне кажется что там проблема просто в концевиках. до этого-то ворота работали значит все подключения должны соответствовать. аффтор сам писал что сушили концевики. может контакты закисли и концевой просто не срабатывает.
Концевики — это как бы предохранитель… Привод настраивается таким образом, что ворота должны останавливаться по концевику практически с истечением времени. Там в настройках есть время максимальной скорости и время замедления/торможения. Основная скорость подбирается от размера створки, опытным путём. Время замедления выставляется на минимум, в идеале 1 секунда. Потом основной скоростью догоняется до ловителя, а если совсем чутка не хватило, то тогда уж 2 секунды замедления (но ворота на этом замедлении «скачут»… бесит). А вот направление движения это другое дело… Время работы может выйти раньше, чем сработает концевик (если он установлен не совсем корректно, ворота «подзасрались» и ход несколько туже, сильный мороз и т.д.) ворота до конца не откроются и путь закрывания получится длиннее. Один раз было так, что при остановке на открытие в промежуточном положении, и последующей попытке закрыть ворота, их так «заколачивало» в ловитель, что приходилось откручивать рейку… А концевик проверить легко… Разблокировать створку. Открыть наполовину. Снять крышку с привода. Нажать кнопку. Смотреть на индикаторы. «Тыкнуть» во время движения полотна микрик концевика. Ещё раз смотреть на индикаторы.
Мне кажется что это тот самый пункт и есть ))
-
#22
VeniaminX, Согласен почти со всем… Все верно, доступно и грамотно… НО…
У привода АнМоторс есть один из оооочень неприятных моментов — это время работы… Я (как и тех служба Алютеха) считаю, что на откатных приводах должно время выставлено на мах, в крайнем случае на 5-10 сек больше и НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗАМЕДЛЕНИЕ. Спросите почему- отвечаю на данном приводе все реализовано только по времени, следовательно, если ворота открыть как калитку (на метр-полтора), а потом закрыть- результат будет ошеломляющий- ни замедления, ни возможности открыть без подручных средств…
Если время выставить четко — ворота начнут тупить при разнице температур или ветровых нагрузок….
Касательно работы концевика- 2 момента:
1- снимаем крышку, ворота выкатываем в среднее положение и пробуем ручками щелкать концевик, смотрим, что монитор показывает..
2- включаем ворота в среднем положении и руками включаем концевик (сначала в одну сторону, потом в другую)
НО, думаю проблема намного проще- ворота в закрытом положении зажимает или планка концевика цепляет за резинку на концевике
Решение:
1- ОБРЫВАЕМ РЕЗИНКУ ПО «гланды», оставляя только прямоугольную часть. (Гофрированную часть отрываем/отрезаем)
2- концевик на закрытие передвигаем на два-три зуба ближе к двигателю
3- время выставляем на МАХ и убираем время замедления!!!
Уверен, что все будет хорошо))))
-
#23
если ворота открыть как калитку (на метр-полтора), а потом закрыть- результат будет ошеломляющий- ни замедления, ни возможности открыть без подручных средств…
Согласен… Я писал выше, что ворота клинит и открыть их можно только открутив рейку… Поэтому клиенту говорится что для ворот «полезно» когда они совершают полный цикл открытия/закрытия. Ну а если уж очень необходимо использовать ворота для пешего прохода, то второй приёмничек в помощь…
Если время выставить четко — ворота начнут тупить при разнице температур или ветровых нагрузок….
Согласен… Поэтому на зашитые ворота ставим минимум «тысячники» и обогрев в каждый привод. Благо разница в стоимости приводов минимальна, а обогрев стоит тыщу рэ. и жаться из-за этого глупо…
концевик на закрытие передвигаем на два-три зуба ближе к двигателю
Согласен… Т.к. ворота после срабатывания концевика будут ещё двигаться по инерции…
ОБРЫВАЕМ РЕЗИНКУ ПО «гланды»
время выставляем на МАХ и убираем время замедления!!!
Не согласен (простите, но всё же…), хотя и резинка и реализация замедления тоже порой бесят, но для чего-то они всё таки есть… А значит просто нужно научится их правильно «готовить» ))
-
#24
А значит просто нужно научится их правильно «готовить» ))
Что тут готовить ? Может нужно научиться продавать нормальные приводы ?
-
#25
Может нужно научиться продавать нормальные приводы ?
Ну или научиться…
-
#26
Что тут готовить ? Может нужно научиться продавать нормальные приводы ?
+__+__+
-
#27
Что тут готовить ? Может нужно научиться продавать нормальные приводы ?
Толик, а кто сказал, что АнМоторс ненормальные привода?… Просто нужно уметь их ставить и знать их детские болячки… Впрочем, как на любой автоматике!
-
#28
Толик, а кто сказал, что АнМоторс ненормальные привода?… Просто нужно уметь их ставить и знать их детские болячки… Впрочем, как на любой автоматике!
Они нормальные по соотношению цена -качество. Еще нормальное в них прочный редуктор и мощный мотор. А в целом изящества нет. Ну как КРАЗ, кабина- обшитая фанерой, но балда здоровая, а МАЗ карьерный- мощность поболее, но он изящный. Вот этого в них не хватает, типичный товар массового спроса. не худший, но … и … ИМХО…
-
#29
Я тоже использую не менее тысячного, и от замедления тоже уже отказался.
-
#30
Здравствуйте, не стал создавать отдельную тему. Проблема с автоматикой ворот. Перестали реагировать на пуль управления. После нажатия клавиши загорается «- -» и сразу T0, посмотрел по инструкции это остановка работы по таймеру (настройки все еще раз проверил) все в порядке. Диод PH2 на плате горит, PH1 не горит….
Перезагрузил ворота: На открытие отработали, на закрытие сработала защита по PH1 код «F1», после этого ворота будто уходят в защиту, т.е. повторяется история с T0.
Замена фотоэлемента?
-
#31
Для начала исключите фотоэлементы перемычкой. Если РН1 загорится — проблема с фотоэлементами, либо их проводкой.
Но что-то мне подсказывает, что РН1 не загорится…
-
#32
Именно так и сделал… перемычка на x8 на 3 («ph1», «ph2», «-«) контакта, теперь работают. Честно говоря думал плате каюк, т. к. недавно гроза была прямо над воротами. Теперь буду искать где купить датчик и заодно думать о защите линий от гроз.
-
#33
Именно так и сделал… перемычка на x8 на 3 («ph1», «ph2», «-«) контакта, теперь работают. Честно говоря думал плате каюк, т. к. недавно гроза была прямо над воротами. Теперь буду искать где купить датчик и заодно думать о защите линий от гроз.
Дополнюсь, что 24в до датчика приходят, так что проводку тоже исключил.
-
#34
Очень похоже на фотоэлемент, попробуйте поставить перемычку вместо фото. Если всё норм — то замена.
-
#35
Здравствуйте, ребята подскажите пожалуйста, неделю уже мучаюсь думаю что всё уже изучил, привод an motors asl1000, ошибка F1 работают только на открытие, фотоэлементы поменял, сброс к заводским не помог, может подсказать кто нибудь что ещё поменять?
-
VID_20201212_170741.mp4
79.2 MB
-
#36
ошибка F1 работают только на открытие, фотоэлементы поменял, сброс к заводским не помог, может подсказать кто нибудь что ещё поменять?
Может быть у Вас проблема с проводкой к фотоэлементам, попробуйте поставить перемычку и проверьте работу привода с перемычкой.
П.С. Спасибо за видео, вспомнил как хрустит настоящий снег.
-
#37
Здравствуйте, ребята подскажите пожалуйста, неделю уже мучаюсь думаю что всё уже изучил, привод an motors asl1000, ошибка F1 работают только на открытие, фотоэлементы поменял, сброс к заводским не помог, может подсказать кто нибудь что ещё поменять?
Смотрите по светодиодам на плате, отмеченные красным должны гореть в среднем положении ворот.
-
asl1000.png
56.2 KB
· Просмотры: 12
-
#38
Смотрите по светодиодам на плате, отмеченные красным должны гореть в среднем положении ворот.
Благодарю ребята завтра буду разбираться!
-
#39
Может быть у Вас проблема с проводкой к фотоэлементам, попробуйте поставить перемычку и проверьте работу привода с перемычкой.
П.С. Спасибо за видео, вспомнил как хрустит настоящий снег.
Не за что, благодарю за совет завтра буду разбираться.
-
#40
Всем здравствуйте, ребята подскажите пожалуйста, поставил перемычку на фотоэлементах ворота начали двигаться и в том и в этом направлении но через каждые пол метра останавливаются, что можно сделать чтобы двигались без остановок и с перемычками?
To suspend ASL operation, press the CANCEL button on the steering wheel. To resume ASL operation, press the RES button or the SET+ button on the steering wheel. The ASL set speed can be overridden if rapid acceleration is required. Rapid acceleration is also known as kickdown.
Additionally, what does ASL light on Range Rover mean? ASL allows a speed limit to be set that the driver does not wish to exceed. … This is because, engine braking is unable to maintain or reduce the vehicle’s speed; driver intervention may be required. ASL on/off: The ASL button switches between Cruise control and ASL. The ASL indicator will illuminate when ASL is active.
People ask also, how do you turn off the speed limiter on a Range Rover?
Amazingly, how do I turn off adaptive cruise control on Range Rover?
- The brake pedal is pressed.
- The CAN button on the steering wheel is pressed.
- All Terrain Progress Control (ATPC) is selected.
- Dynamic Stability Control (DSC) or Electronic Traction Control (ETC) is activated.
Subsequently, how do you turn on traffic sign on Range Rover? The traffic sign recognition system can be switched on and off via Driver Assistance in the instrument panel menu. See INSTRUMENT PANEL MENU. The system operates up to the vehicle’s maximum speed.Automatic speed limiter (ASL) AUTOMATIC SPEED LIMITER (ASL) CONTROLS. The Automatic Speed Limiter (ASL) feature is a driving aid only. The driver remains responsible for driving with due care and attention, in a manner which is safe for the vehicle, its occupants and other road users.
Why is my speed limiter light on?
These are Speed Limiter and Automatic or Active or Adaptive Speed Limiter (ASL) Indicator symbols. They illuminate when a speed has been set and the limiter is active. It will appear in green unless or until the set speed is reached when it turns yellow/amber.
How does Range Rover know the speed limit?
Range Rover incorporates so many innovative features in its vehicles! … The Traffic Sign Recognition System uses a forward-facing camera to detect speed limit signs and then displays that data on your vehicle message center or head-up display.
What is adaptive speed limiter in Range Rover?
The adaptive speed limiter works in conjunction with the traffic sign recognition and navigation systems to restrict the maximum vehicle speed. … If the system cannot determine a valid maximum speed, the adaptive speed limiter is deactivated and the speed limiter is activated.
What does the LIM button do?
Press the LIM button on the steering wheel to switch the adaptive speed limiter on. Depending on vehicle status, either the speed limiter or the adaptive speed limiter information lamp is displayed in the instrument panel. If speed limiter is displayed, press and hold the CAN button on the steering wheel.
What is radar sensor blocked?
Cause: “Radar Sensor Blocked” indicates that the Adaptive Speed Control system’s visibility has been reduced due to an obstruction. ACC continually scans for objects ahead and, if it sees no objects i.e. vehicles, road signs, lamp posts, guard rails etc., it will indicate a blockage even if the ACC is not used.
How do you turn on adaptive cruise control on a Range Rover?
Cruise control allows the vehicle to automatically maintain a set vehicle speed. Operate the system using the controls mounted on the right side of the steering wheel. Use the brake or accelerator pedals to intervene, if necessary. While driving at the desired speed, press the SET+ button to activate cruise control.
What is IEB system in Range Rover?
Intelligent Emergency Braking (IEB) is only fitted on vehicles with an adaptive cruise control system. The system functions even if adaptive cruise control and forward alert are switched off. The purpose of the IEB system is to reduce the impact speed with a slower vehicle ahead when a collision becomes unavoidable.
What is the sign of Range Rover?
The current Land Rover logo is an all green oval with the company’s name on it. The oval is framed with white border. It is vivid green with the Land Rover inscription painted white.
What does Traffic Sign Recognition do?
Whether the signs are at the side of the road or above it, permanent or temporary, Traffic Sign Recognition can identify them. … It continuously monitors road signs to inform you of the current maximum speed limit and overtaking regulations. The system detects recognizable traffic signs, for example: Speed limit signs.
How do you turn off the start/stop on a Range Rover?
Touch the A OFF icon on the lower touchscreen to deactivate the auto stop/start system. The auto stop/start system is automatically deactivated if Hill Descent Control (HDC) or certain terrain response special programs are selected.