Asc off mitsubishi lancer 10 ошибка

Цена вопроса: 400 ₽
Пробег: 110 000 км

Система курсовой устойчивости ASC (ESP), это одна из самых полезных опций, которую по возможности надо устанавливать одной из первых на Mitsubishi Лансер 10, так как это ваша безопасность.

Я решил установить современный блок 4670А719 на Лансер 10 с поддержкой систем HSA и ESS. HSA — это система помощи при старте на спуске или подъеме, а ESS — это система предупреждения об экстренном торможении.

Для вашего удобства, данная инструкция будет представлена в 2 вариантах: текстовом и видео в конце.

Мой комплект для установки ASC на Лансер 10 состоит из:

1. Блок ABS/ASC — 4670A719.

2. Кронштейн блока ASC — 4670A333 или реплика.

3. Трехрядный разъем для подключения 719 блока.

4. G-сенсор с разъемом — 4670А148. Подойдет также 149, 282, 730 и т.п.

5. Кронштейн G-сенсора — 4670A046.

6. Гайки для крепления G-сенсора – 2 шт.

7. Болты для крепления кронштейна G-сенсора — MF140205

8. Датчик положения руля 8651A084 или 086 с разъемом.

9. Винты крепления датчика положения руля – 3 шт. — MF456086.

10. Кнопка ASC OFF 8602A009 или 8602A029 с разъемом (для рестайлинговых машин)

11. Провода разных цветов.

12.  Стяжки, изолента, пины.

14.  Тормозная жидкость.

Подключение кнопки ASC OFF на Mitsubishi Лансер 10

Если у вас Lancer 10 до 2011 года выпуска (дорестайлинг), то разъем для подключения кнопки ASC OFF у вас будет с завода, подключайте кнопку и переходите к следующему шагу.

А если у вас рестайлинговый Lancer 10, как и у меня, то проводка и разъем отсутствуют, придется восстанавливать. Но восстанавливается все достаточно просто.

На разъеме кнопки системы курсовой устойчивости будет 4 провода для подключения. Провода пинов 2, 3 и 4 кнопки системы курсовой устойчивости надо подключить к точно таким проводам по цвету в разъеме ручного корректора фар.

Подключаем 2 пин с черным проводом к 5 пину разъема ручного корректора фар.

3 пин с бело-красным проводом к 2 пину.

4 пин с зелено-белым проводом к 3 пину.

А 1 пин разъема кнопки системы курсовой устойчивости наращиваем (1 метр провода) и ведем вдоль штатной проводки до салонной ручки открытия капота. 

1 пин надо подсоединить к белому с красной полосой проводу, который берет свое начало с блока етакс разъем С-313 пин 15.

Можете сразу врезаться к этому проводу, либо подсоединиться ответным пином или с помощью зажимной клеммы в разъеме с-27 пин 5, данный разъем будет синего цвета и располагается около салонной ручки открытия капота. Но поскольку у меня автомобиль 2011 года, у меня была переходная проводка, синий разъем с-27 отсутствовал.

Поэтому я с помощью прозвонки мультиметром нашел необходимый провод вот в этом разъеме, если не ошибаюсь, это разъем с-28, подключаемся в пин 4 с помощью зажимной клеммы или ответным пином к белому с красной полосой проводу.

Проводка для кнопки системы курсовой устойчивости восстановлена.

Установка G-сенсора на Mitsubishi Лансер 10

G-сенсор устанавливается на кузов автомобиля в самой нижней части под торпедой. 

Для его установки, необходимо разобрать нижнюю часть торпеды, сдвинуть центральный тоннель и снять нижнее боковые накладки с водительской и пассажиркой стороны.

Резьба для установки кронштейна будет у вас с завода, поэтому крепим g-сенсор к кронштейну, а кронштейн прикручиваем к кузову. Вам будет мешать датчик кислорода, отщелкиваем его с кузова, прикручиваем кронштейн, а сам датчик крепим на кронштейн g-сенсора.

Далее необходимо проложить провода до гидроблока:

4 провода по 2 метра от g-сенсора, синий и оранжевые провода это CAN шина, они должны быть обязательно сплетены между собой по всей длине.

1 провод 2,5 метра для питания гидроблока от блока ETACS. На дорестайлинге питание можете взять с разъема с-128 пин 2. А на рестайлинге, разъем с-128 отсутствует, поэтому подключаемся напрямую к блоку етакс разъем с-315 пин 4.

Но сам провод питания гидроблока не подключаем, так как в этом случае, на этом проводе появится 12 вольт. Все подключим после установки 3 рядного разъема гидроблока.

Прокладывать эти 5 Проводов до гидроблока буду через заглушку в районе бардачка. Извлекаю ее, делаю в ней отверстие 5-6 мм. и продеваю провода. 

После чего изолирую провода по всей длине и прокладываю до гидроблока.

Заводить эти провода в салон буду снизу вверх, чтобы полностью исключить стекание воды в салон из подкапотного пространства. 

Установка датчика угла поворота руля на Mitsubishi Лансер 10

У меня уже установлен 8651A084 датчик угла поворота руля, его я установил в статье про Штатные биксеноновые фары и систему AFS. Но напомню, как его надо подключать.

Если у вас дорестайлинговый Лансер 10, то разъем для подключения датчика угла поворота руля будет у вас с завода. А на рестайлинговом Лансер 10, проводка и разъем отсутствуют, придется восстанавливать.

Чтобы установить датчик положения руля 8651A084, потребуется отключить клеммы с аккумулятора, снять приборную панель и руль. 

Обязательно делайте метку на руле и валу руля, чтобы поставить руль обратно в правильном положении.

Далее снимайте основу на которой находятся рычаги переключения поворотов и регулировки работы дворников.

На нее с обратной стороны аккуратно прикручиваем датчик положения руля. Главное не сбить нулевое положение. Провода прокладываем в специальный паз.

И устанавливаем все обратно на рулевую колонку.

От датчика положения руля идет 4 провода, их подключаем по следующей схеме:

— Двумя черными проводами подсоединяемся к таким же черным проводам у левого переключателя поворотников и света с помощью зажимных клемм.  

— Оставшиеся 2 провода, коричневый и зеленый протягиваем за приборную панель к двум разъемам. За приборной панелью будет разъем, в него надо подключить наши оставшиеся провода: коричневый над черным, зеленый над оранжевым. 

Все, датчик положения руля установлен.

Установка блока ABS/ASC 4670A719 на Mitsubishi Лансер 10

Теперь наша задача открутить кронштейн со старым блоком ABS и установить новый блок ABS/ASC 4670A719. 

Снимаем двухрядный разъем, для этого переводим одновременно оранжевый фиксатор в положение открыто и одновременно вынимаем его.

Далее необходимо открутить 6 гидравлических трубок. Те, что по толще, это входные, откручиваются ключом на 12. Те что поменьше, это выходные, откручиваются ключом на 10.

Я использовал разрезные ключи. Входные трубки ключом на 12 открутились без проблем, а вот выходные трубки никак не поддавались, данные ключи начинали слизывать грани.

Поэтому в этом случае, я использовал прокачные ключи с зятяжным болтом. С помощью этих ключей все открутилось без проблем с сохранием граней на гайках.

Откручиваем кронштейн, он крепится 3 гайками. Вынимаем старый блок ABS и устанавливаем новый блок.

К новому блоку ABS/ASC 4670A719 прикручиваем сначала 2 входные трубки и чуть прокачиваем тормоза педалью, чтобы блок заполнился тормозной жидкостью. И уже после этого прикручиваем оставшиеся 4 выходные трубки.

Перепиновка трехрядного разъема для ASC на Mitsubishi Лансер 10

Когда вы откройте двухрядный разъем, перед вами будет 15 проводов. Эти провода необходимо из двухрядного разъема блока АБС перекинуть в трехрядный разъем. И добавить 4 провода от g-сенсора и 1 провод питания гидроблока.

Разбираем разъемы, снимаем верхнюю крышку, отщелкиваем белый фиксатор пинов, сами пины держат небольшие держатели, их необходимо отгибать иголкой или тонкой отверткой, после чего пины вынимаются без проблем.

Пины в трехрядный разъем переносим по следующей схеме:

Пины 1 и 14 двухрядного разъема – это масса 

– переносим пин 1 в пин 47 и пин 14 в пин 16.

Пины 13 и 26 двухрядного разъема  – это питание мотора и клапанов в блоке 

– переносим пин 13 в пин 1 и пин 26 в пин 32.

Пины 4 и 6 двухрядного разъема – это CAN шина 

— переносим Пин 4 в пин 12 и пин 6 в пин 13.

Пин 7 двухрядного разъема это управление IGN 1 

– переносим пин 7 в пин 8.

Пин 15 и 16 двухрядного разъема – это Датчик заднего правого колеса 

– переносим пин 15 в пин 42 и пин 16 в пин 43.

Пины 18 и 19 двухрядного разъема –это Датчик переднего левого колеса 

– переносим пин 18 в пин 45 и пин 19 в пин 46.

Пины 21 и 22 двухрядного разъема – это Датчик переднего правого колеса 

– переносим пин 21 в пин 33 и пин 22 в пин 34.

Пины 24 и 25 двухрядного разъема – это Датчик заднего левого колеса 

– переносим пин 24 в пин 36 и пин 25 в пин 37.

Далее добавляем в трехрядный разъем 4 провода от g-сенсора, так как g-сенсор нового образца, то и разъем также нового образца с 4 пинами. Нумерацию делаю произвольную, ориентир защелка справа.

Пин 1 g-сенсора подключаем в пин 29 трехрядного разъема.

Пин 2 g-сенсора подключаем в пин 19 трехрядного разъема.

Пин 3 g-сенсора подключаем в пин 18 трехрядного разъема.

Пин 4 g-сенсора подключаем в пин 22 трехрядного разъема.

Также у вас может быть g-сенсор старого образца, на нем будет 6 пиновый разъем, подключение тут аналогичное, ориентируйтесь по цвету проводов.

И подключаем в трехрядный разъем последний провод, питание от блока ЕТАКС с разъема с-315 пин 4 – подключаем в пин 2 трехрядного разъема. И вот только теперь этот провод можно подключать в разъем с-315 пин 4 блока етакс.

Защелкиваем фиксатор пинов, укладываем аккуратно провода и подключаем разъем к гидроблоку.

После финальной установки системы курсовой устойчивости, обязательно прокачиваем тормоза по стандартной схеме: прокачиваем правое заднее, потом левое переднее, далее левое заднее, и правое переднее.

Обязательно в процессе проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке, по мере снижения – доливайте новую.

Активация системы курсовой устойчивости ASC/ESP на Mitsubishi Лансер 10

Для активации на Лансер 10 системы курсовой устойчивости ASC/ESP потребуется:

2. MMCodingWriter программа для скачивания и записи кодингов.

4. Ноутбук.

С 2021 года программа MUT Coding Mitsubishi стала платной, либо можете купить ее у разработчика, либо воспользоваться встроенным редактором в программе MMCoding Writer.

Обязательно делайте резервные копии оригинальных Variant и Custom кодингов!!!!!!!!!!!!!

В файле двигателя (Engine ECU) активируем:

— ASC — — > present 

— ABS — — > not present 

В Variant кодинге находим пункты и активируем: 

— ABS — — > not present
— ASC — — > present
— SAS — — > present

— ESS turn lamp — — > present (Если ваш блок поддерживает систему ESS)

— CHASSIS TYPE for ASC — — > Type 7 (у кого-то может быть Type 4 или Type 10).

Если ваш блок ASC снят с Лансера, то этих кодингов достаточно для активации. А если вы устанавливайте блок с ASX или Outlander XL, то вам, помимо вышеуказанных кодингов потребуется отредактировать кодинги ниже. Там необходимо выставить значения, которые стояли на автомобиле, с которого снят ваш блок.

Vhicle Line — — >
Transmission  — — >
Engine Type  — — >

Далее едем на ровною поверхность и в программе MMCodingWriter калибруем сначала g-сенсор, а потом датчик угла поворота руля. Все, активация завершена.

Я немного протестировал систему курсовой устойчивости (ASC/ESP) на дороге с гравием, а также системы HSA и ESS, все работает на 5 баллов. Установка оправдана на все 100 %.

Видео установки системы курсовой устойчивости ASC/ESP на Mitsubishi Лансер 10