Арктик кэт ошибка ecu 11

Коды ошибок
CCU Diagnostic Codes

CCU 31 Stator failure. Lighting Coil of stator shorted
or unplugged – If headlights
and taillights are working, this
code is not valid. Code is registered
if a tachometer signal
is present without the stator
being active.
CCU 32 High power DC output
over current.
Headlight and Hand Warmer
(Red/Black) circuit current
greater than 20 Amps.
CCU 33 High power DC output
shorted.
Headlight and Hand Warmer
(Red/Black) circuit shorted to
ground.
CCU 34 Low power DC output
over current.
Gauge, Taillight circuit current
greater than 20 Amps.
CCU 35 Low power DC output
shorted.
Gauge, Taillight circuit
shorted to ground.
CCU 36 System under voltage. Excessive engine cranking,
battery failure, or 30 Amp
Regulated Voltage fuse damaged
or removed.
CCU 37 System over voltage. Spike in battery voltage —
excessive gear case shifting.
CCU 38 Gear shift actuator
failure.
Wires to reverse actuator
damaged or shorted to
ground.
CCU 42 Tachometer input failure
(engine running — no
tachometer signal
present).
Tachometer signal wire
shorted to ground.
CCU 43 Gear position switch
failure.
Gear position switch
damaged or unplugged —
reverse actuator not
working correctly.
CCU 44 CCU over temperature. Internal CCU temperature
over 105° C (221° F).

Переводчик так перевел

ГКУ диагностические коды

КСУ 31 отказ статора. Освещение катушки статора замкнута
или отключен – если фары
и задние фонари работают, это
код не действителен. Зарегистрированный код является
если тахометр сигнал
присутствует без статора
будучи активным.
КСУ 32 высокая Выходная мощность постоянного тока
по сравнению с нынешним.
Фары и грелка
(Красный/черный) цепь тока
более 20 Ампер.
ГКУ 33 высокая Выходная мощность постоянного тока
закорочены.
Фары и грелка
(Красный/черный) цепь замкнута на
землю.
ГКУ 34 низкая Выходная мощность постоянного тока
по сравнению с нынешним.
Датчик, цепь задняя фара тока
более 20 Ампер.
ГКУ 35 низкая Выходная мощность постоянного тока
закорочены.
Датчик, схема задний фонарь
замыкание на землю.
Система КСУ 36 под напряжением. Чрезмерный проворот двигателя,
отказ батареи, или 30 Ампер
Регулируемый предохранитель напряжения поврежден
или удалены.
ГКУ 37 система перенапряжения. Всплеск напряжения батареи
чрезмерное случае переключения передач.
ГКУ 38 Шестерня привода переключения
сбоя.
Провода для заднего привода
повреждена или замкнута на
землю.
ГКУ 42 тахометр провал входа
(при работающем двигателе — нет
тахометр сигнал
настоящее время).
Тахометр сигнальный провод
замыкание на землю.
ГКУ 43 положение передачи переключатель
сбоя.
Положение передачи переключатель
поврежден или отключен —
реверсивный привод не
правильно работает.
КСУ КСУ 44 над температурой. Внутренняя температура КСУ
свыше 105° с (221° F).

2. Start the engine and using the RPM function on the

speedometer/tachometer, run at 1500 RPM; ignition

timing should be 10° BTDC.

3. Install the timing inspection plug.

If ignition timing cannot be verified, the rotor may be dam-

aged, the key may be sheared, the trigger coil bracket may

be bent or damaged, or the ECU may be faulty.

If a sensor fails or an out-of-tolerance signal is sensed by

the ECU, an error code will be generated by the ECU.

This will result in the analog needle swinging full scale.

The EFI icon will flash.

To read the error code(s), use the following procedure.

1. Make sure the ignition switch is in the OFF position;

then remove the seats.

2. Locate the diagnostic plug next to the PDM; then

remove the black rubber cap.

3. Connect the Test Plug from Test Plug/Error Code

List to the diagnostic plug.

4. Turn the ignition switch to the ON position and read

the error code on the LCD. Refer to the following ECU

Error Code List to identify the specific problem area.

ECU Error Code List

NOTE: Each of the following numerical codes will

have a two-letter prefix. A prefix of AC (Active

Code) or SC (Stored Code) will be displayed.

Always correct and clear Active Codes before

clearing Stored Codes.

• 00 = No Fault Detected (active code only)

• 12 = CKP (Crankshaft Position) Sensor*

• 13 = APS (Air Pressure Sensor) — H1

• 13 = MAP (Manifold Absolute Pressure) Sensor — H2

• 14 = TPS (Throttle Position Sensor)

• 15 = ECT (Engine Coolant Temperature) Sensor

• 16 = Speed Sensor

• 21 = IAT (Inlet Air Temperature) Sensor

• 23 = Tilt Sensor*

• 24 = Ignition Coil #1*

5-14

• 26 = Ignition Coil #2* — H2

• 32 = Fuel Injector #1*

• 34 = Fuel Injector #2* — H2

• 40 = ISC (Idle Speed Control) Valve

• 41 = Fuel Pump Relay*

• 60 = Cooling Fan Relay

• 95 = Sensor Power

• 96 = Incorrect ECU*

• 97 = ECU Memory Power (constant battery power)

• 98 = ECU to Gauge Comm Link — H2

• 99 = Start/Run Not Possible (active code only)

*Will initiate code 99.

After all stored codes are cleared, clear the error code(s)

using the following procedure.

NOTE: The ignition switch should be in the OFF

position.

1. With the test plug connected to the diagnostic plug

and the drive select switch in the 4WD position, hold

the reverse override switch down and turn the igni-

tion switch to the ON position.

2. After ten seconds, release the reverse override switch

and turn the ignition switch to the OFF position; then

turn the ignition switch to the ON position. The dis-

play should read AC00 (no fault detected).

NOTE: If the LCD still displays an error code,

continue troubleshooting the appropriate compo-

nent.

3. Disconnect the test plug; then install the black rubber

cap.

4. Install the seats making sure they lock securely in

place.

ATV-112

Incorrect installation of the tilt sensor could cause

sudden loss of engine power which could result in

loss of vehicle control resulting in injury or death.

Do not drop the tilt sensor as shock can damage the

internal mechanism.

SUPPLY VOLTAGE

1. Disconnect the three-wire connector from the sensor;

then select DC Voltage on the multimeter and con-

nect the red tester lead to the orange wire (C) and the

black tester lead to the black wire (A).

Manual

Table of Contents

Tilt Sensor

! WARNING

CAUTION

Считать код ошибки можно и не имея дорогостоящего сканера, по морганию лампочки EFI. Для этого три раза нужно повернуть ключ зажигания на вкл-выкл. Поворачиваем ключ в положение вкл, ждем пока накачает насос, потом быстро без пауз выкл-вкл-выкл-вкл.

Устанавливается на многие модели мототехники с инжектором.

Delphi MT05 работает на базе процессора Infineon SAK-XC164CM-16F40F с внутренней флеш-памятью 128Кб.

Коды ошибок
CCU Diagnostic Codes

CCU 31 Stator failure. Lighting Coil of stator shorted
or unplugged – If headlights
and taillights are working, this
code is not valid. Code is registered
if a tachometer signal
is present without the stator
being active.
CCU 32 High power DC output
over current.
Headlight and Hand Warmer
(Red/Black) circuit current
greater than 20 Amps.
CCU 33 High power DC output
shorted.
Headlight and Hand Warmer
(Red/Black) circuit shorted to
ground.
CCU 34 Low power DC output
over current.
Gauge, Taillight circuit current
greater than 20 Amps.
CCU 35 Low power DC output
shorted.
Gauge, Taillight circuit
shorted to ground.
CCU 36 System under voltage. Excessive engine cranking,
battery failure, or 30 Amp
Regulated Voltage fuse damaged
or removed.
CCU 37 System over voltage. Spike in battery voltage —
excessive gear case shifting.
CCU 38 Gear shift actuator
failure.
Wires to reverse actuator
damaged or shorted to
ground.
CCU 42 Tachometer input failure
(engine running — no
tachometer signal
present).
Tachometer signal wire
shorted to ground.
CCU 43 Gear position switch
failure.
Gear position switch
damaged or unplugged —
reverse actuator not
working correctly.
CCU 44 CCU over temperature. Internal CCU temperature
over 105° C (221° F).

Переводчик так перевел

ГКУ диагностические коды

КСУ 31 отказ статора. Освещение катушки статора замкнута
или отключен – если фары
и задние фонари работают, это
код не действителен. Зарегистрированный код является
если тахометр сигнал
присутствует без статора
будучи активным.
КСУ 32 высокая Выходная мощность постоянного тока
по сравнению с нынешним.
Фары и грелка
(Красный/черный) цепь тока
более 20 Ампер.
ГКУ 33 высокая Выходная мощность постоянного тока
закорочены.
Фары и грелка
(Красный/черный) цепь замкнута на
землю.
ГКУ 34 низкая Выходная мощность постоянного тока
по сравнению с нынешним.
Датчик, цепь задняя фара тока
более 20 Ампер.
ГКУ 35 низкая Выходная мощность постоянного тока
закорочены.
Датчик, схема задний фонарь
замыкание на землю.
Система КСУ 36 под напряжением. Чрезмерный проворот двигателя,
отказ батареи, или 30 Ампер
Регулируемый предохранитель напряжения поврежден
или удалены.
ГКУ 37 система перенапряжения. Всплеск напряжения батареи
чрезмерное случае переключения передач.
ГКУ 38 Шестерня привода переключения
сбоя.
Провода для заднего привода
повреждена или замкнута на
землю.
ГКУ 42 тахометр провал входа
(при работающем двигателе — нет
тахометр сигнал
настоящее время).
Тахометр сигнальный провод
замыкание на землю.
ГКУ 43 положение передачи переключатель
сбоя.
Положение передачи переключатель
поврежден или отключен —
реверсивный привод не
правильно работает.
КСУ КСУ 44 над температурой. Внутренняя температура КСУ
свыше 105° с (221° F).

The icon should illuminate each time the

ignition switch is turned to RUN or

START, and it should go out when the

engine starts. If the icon illuminates

while the engine is running, oil pressure

has been lost and the engine will auto-

matically shut off.

If oil pressure is lost, use the following

procedure to check the oil level:

1. With the engine off, remove the

engine oil level stick and wipe it

clean. Without screwing it in, set the

stick back in the oil tank. Remove it

and observe the oil level on the

stick. If the oil level is at or below

the ADD mark on the oil level stick,

add only enough recommended oil

to raise the level to the NORMAL

range. DO NOT overfill the reser-

voir with oil.

2. Open the air bleed bolt located on

the oil pump (beneath the coolant

tank) to purge air from the oil hose.



NOTE: When air can no longer be

heard purging from oil pump bleed,

tighten the bleed bolt to 7.5 ft-lb.

CAUTION

Do not attempt to start the engine

with the bleed bolt open.

3. Start the engine. The warning icon

should go out within five seconds.

4. If the warning icon does not go out,

shut the engine off immediately and

repeat step 2; then repeat step 3.

If the warning icon does not go out or if

the engine does not start, take the snow-

mobile to an authorized Arctic Cat Snow-

mobile dealer. If not under warranty, this

service is at the discretion and expense of

the snowmobile owner.

Diagnostic Codes (F5

LXR/Bearcat Z1 XT/TZ1

Models)

Diagnostic codes are activated by the

ECU and may be displayed on the read-

out screen for a number of reasons.

If a code is displayed while the engine is

running, the ECU is receiving input that

is outside of its established parameters. If

a code has been activated, take the snow-

mobile to an authorized Arctic Cat Snow-

mobile dealer for service. If not under

warranty, this service is at the discretion

and expense of the snowmobile owner.

F5 LXR Model

Code

2

4

Open or short circuit in barometric

5

Open or short circuit in intake air tem-

6

Open or short circuit in water tempera-

7

Open or short circuit in throttle position

12

Bearcat Z1 XT/TZ1

Models

Code

1

2

ZJ004A

3

4

Failure in barometric pressure sensor.

5

Open or short circuit in intake manifold

6

Open or short circuit in water tempera-

7

Open or short circuit in throttle posi-

8

Open or short circuit in manifold air

9

Failure in crankshaft position sensor.

11

12

13

14

15

19

Failure in camshaft position sensor.

21

22*

Failure in injector (PTO secondary).

Trouble

Failure in injector(s).

pressure sensor.

perature sensor.

ture sensor.

sensor.

Failure in ignition coil.

Trouble

Failure in the fuel system.

Failure in injector (PTO).

Failure in injector (MAG).

air temperature sensor.

ture sensor.

tion sensor.

pressure sensor.

Failure in speed sensor.

Failure in coil (MAG).

Failure in coil (PTO).

Failure in ISC valve.

Failure in oxygen sensor.

Failure in knock sensor.

13