Альтернатор варнинг даф 95 ошибка

Дата создания материала: 11.11.2020 17:06

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

Содержание

  • Ошибки на желтом и красном фоне
  • Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
  • Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
  • Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

  • На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
  • На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105

Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid

  • 3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
  • 3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
  • Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
  • Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
  • Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
  • Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.

Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105

  • 11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
  • 12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
  • 66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
  • 66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.

Коды неисправностей двигателя

  • 56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
  • 56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.

Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)

  • 54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
  • 54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
  • 54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.

Вас также может заинтересовать

Источник

Дата создания материала: 11.11.2020 17:06

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

Содержание

  • Ошибки на желтом и красном фоне
  • Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
  • Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
  • Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

  • На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
  • На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105

Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid

  • 3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
  • 3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
  • Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
  • Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
  • Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
  • Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.

Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105

  • 11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
  • 12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
  • 66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
  • 66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.

Коды неисправностей двигателя

  • 56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
  • 56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.

Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)

  • 54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
  • 54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
  • 54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.

Вас также может заинтересовать

загорелась ошибка внимание генератор жёлтым цветом по приезду домой начал разбираться с поломкой

Фото в бортжурнале DAF XF 105 460

Полный размер

фишка генератора

Фото в бортжурнале DAF XF 105 460

Полный размер

разбираем фишку — видим что крайние клемы это пустышки, подходят по средине три провода тестер на двух показал 24В на одном ноль.

Фото в бортжурнале DAF XF 105 460

Полный размер

рекомендуют проверить этот предохранитель-он у меня оказался целым

Фото в бортжурнале DAF XF 105 460

Полный размер

обрыв нашёл в засосном месте у ДАФов в жгуте возле цилиндра подъёма кабины. номер провода остался записан в гараже — позже напишу в коментах

Фото в бортжурнале DAF XF 105 460

Полный размер

обрыв устранил — ошибка потухла. УРА!

Цена вопроса: 0 ₽

16 апреля 2017

Метки: поломка

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.

Низкое давление в пневматической системе

Ошибка конфигурации систем автомобиля

Серьезная неисправность тормозной системы EBS

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень масла в поддоне двигателя

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS

Неисправность системы очистки отработавших газов

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Источник

AS-Tronic ошибка трансмиссии DAF XF105

Получаем звонок от знакомого механика, по его словам приехал он на автомобиль DAF поселок Львово Лысковского района Нижегородской области, хозяева попросили его поменять сцепление и уверяли, что у них такое было на другом автомобиле, и были уверенны, что дело точно в нем. За бешеную кучу денег механик выехал к ним и на месте поменял сцепление, но так как не было проведено должной диагностики, а в таких ситуациях она просто необходима, то замена сцепления ни к чему не привела — проблема осталась. У механика не было диагностического сканера и поэтому точную причину неисправности он определить не смог, м вообще его конкретно вызвали на замену сцепления. И вот только после этого хозяева поняли, что без диагностики тут не обойтись.

Вот тут пришла наша очередь, диагност выехал на машину и проведя грамотную компьютерную диагностику, выяснилось, что неисправность совсем не в сцепление, а в повреждение электропроводки. Ремонт электропроводки был произведен успешно. Но как это обычно бывает, за одной неисправностью последовал ряд других более мелких неисправностей, таких как ошибка по генератору, не тух значок поднятой кабины и др. Все было устранено и DAF XF105 отправился дальше.

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

РАБОТАЕМ СО ВСЕЙ РОССИЕЙ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Для заявки на ремонт ЭЛЕКТРОНИКИ пользуйтесь формой

Источник

КПП ZF Астроник — не включаются передачи

Приветствуем Вас на странице нашего сайта. Специалистами нашей компании накоплен большой опыт диагностики неисправностей автоматических и роботизированных коробок передач ЗФ Астроник. Производим копьютерную диагностику электронной системы управления, проверку электрических цепей жгутов проводки, параметрирование, замену и ремонт электронного блока управления модулятора КПП.

Причины неисправности

  • Механическая неисправность АКПП
  • Обрыв CAN — шины
  • Низкое давления воздуха
  • Нет «массы» модулятора
  • Неисправности электропроводки
  • Замыкание CAN — шины
  • Отсутствие подачи воздуха
  • Нет плюса электропитания на модуляторе
  • Неисправности пневмосистемы
  • Неисправности датчиков и электроклапанов

Грузовики с КПП ZF Астроник

Коробка переключения передач ZF установленна на грузовых автомобилях следующих производителей которые мы обслуживаем:

История из практики ремонта

Астроник ДАФ — не включаются передачи

С утра пораньше поступила заявка. Владелец автомобиля сообщил, что на М7, в районе Орехово-Зуево, сломался автомобиль ДАФ ХФ-105 . Автомобиль заводится, но не может стронуться с места, так как не включаются передачи. На грузовике установлена роботизированная коробка переключения передач ZF Astronic. Дисплей панели приборов высвечивает различные значки и надписи, красным и жёлтым цветом, и зуммер своим верещанием, сигнализирует о критической неисправности. Оказывается, проблема с КПП, проявила себя ещё накануне вечером. Когда водитель остановился на обочине для того что бы переждать время (на МКАД без пропуска, только после одиннадцати вечера, большегрузы пускают), а заодно и отдохнуть. Так вот после остановки, КПП на ДАФе, во время пуска при самодиагностики, обнаружило критическую неисправность, и перестала включать передачи. Водитель, естественно с подачи автовладельца, распотрошил жгуты проводки, идущие от кабины на раму грузовика. И нужные и ненужные, нашёл два оборванных проводочка, обрадовался, – Сейчас поеду (ночь на дворе), но не тут–то было, появилось маркерное освящение…. год назад внезапно погасшее, а панель в это время продолжала светиться красным, а зуммер – верещать.

Причина неисправность модулятра КПП

Добрались мы до автомобиля мы к обеду. Водитель в тепле, двигатель работает, аккумуляторы заряжены. Подключаем диагностику, и всё становится ясно, внутренняя неисправность модулятора КПП. Висят ошибки по датчикам положения кулис. А это внутри модулятора. Воздух в системе присутствует, питание тоже, а тесты не проходят. В общем, всё ясно. Блок в ремонт или под замену, других вариантов быть не может, Хотя есть ещё пять процентов на то, что оборвались шлейфы, идущие на датчики. Астроник нужно снимать по любому, Машина груженная, и в сервис тянуть – не вариант…. Владелец взял тайм–аут, Ремонт As Tronic – вещь не дешевая, но покупать другой – ещё дороже. Ну а мы тем временем пьём чаю из термоса, в ожидании решения. Тем временем водитель нам рассказал, что уже как полгода коробка “глючит”, частенько уходила в аварийный режим, и лечилось всё это многочисленными включениями замка зажигания, и летом это проявлялось сильнее – как следствие нагревания масла КПП и самого модулятора….

Источник

➤ Adblock
detector

Re: Ошибка трансмиссия

Сообщение

Master » 10 окт 2014, 19:34

Вариантов в вашем случае воз и маленькая тележка…Теперь по порядку!!!
Коробка хорошая, убить ее внутренности надо постараться…..Все элементы управления находятся в самой коробке, там и электронная схема и воздушные клапана……С боку с лева по ходу на коробке стоит воздушный клапан, обеспечивающий нужное давление в АКП.. Не помню когда он выходил из строя, но мои друзья, переберают эти коробки и говорили, что такие случаи были…
В основном, проблеммы были с проводкой..Жгут идущий под кабиной, реже на самой коробке и пару раз жгут от ПГУ…Были случаи когда она нас просто в ступор ставила…Последний раз, мы недели две решали что с ней делать,,,Тест проходит через раз, то даст команду на запуск то нет, и самое главное, что нет подозрений на сами мозги…
Решил подключить все кишками наружу, и вижу, что один из пневмопршней, не откликнулся при включении, а должен был и причем обязательно…Кленты богатые уже приперли блок управления от другой машины из европы, и все вроде по вину смотрели, но он не подходит, прошивка его не берет…В итоге собираю из двух один…Причем меняю по виду, и по параметрам хорошие пневмоклапана на хорошие, индуктивные датчики тоже..Все очищаю, смазываю, мы ее еще раз перепрограмировали и Все заработало!!! Во всяком случае, отказов больше не было, клиент забрал машину и она до сих пор ездит нормально…Для меня самого все это осталось тайной…Что же было в ней неисправно. И такое бывает…
В самой коробке стоит еще один датчик скорости, который смотрит на первичный вал..,
Так же на коробке снаружи, стоят еще два, один нужен для Тахографа, другой для самой коробки, и они разные..Не перепутайте, у одного питание, 5 вольт, другой 24 вольта, один должен быть вроде с белым цоколем разьема, другой с черным…..
Внутренний датчик нужен для того, что бы измерить вылет сцепления до момента пробуксовки диска, это и будет точкой когда машина передаст весть момент от двигателя к трассмисии…. В ПГУ могут сгореть клапана, но они легко проверяются обычным тестером.. Индуктивный датчик сцепления, тоже возможно, и больше там ломаться особо не чему…Если сцепление вне диапозона, машина не даст команду на запуск, это частая причина, тест проходит как и при в ключении зажигания, так и при выключении…Воздух тоже важен, нет давления, не работает,,,Но она и ругается типа low pressure с этим проще, сам датчик который проверяте нужную величину давления в коробке и стоит в самой коробке, на электронной плате…
Так что ребята, вот так сразу помочь сложно….Если кто ходит по М2 заезжайте в Чехов, у меня там друг, у него диллерский компьютер, может и прошивать и диагостику сделать..Вместе когда то учились в Голландии на заводе и работали на первой диллерской станции…
Есть литература по этой коробке, на русском могу скинуть…

Диагностика DAF по вызову в районе Шацка Рязанской области. тел: 8 900 908-12-75

Содержание

  1. Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
  2. Ошибки на желтом и красном фоне
  3. Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
  4. Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
  5. Органы управления DAF-XF105 с 2006 года
  6. 3. Органы управления
  7. Приборная панель
  8. Приборы, регуляторы и сигнальные лампочки наприборной панели
  9. Переключатель лампы освещения рабочей площадки или грузового отсека
  10. Включение коробки отбора мощности
  11. Выключение коробки отбора мощности
  12. Одометр, или счетчик пробега за поездку
  13. Индикаторы
  14. Индикаторы
  15. Делитель коробки передач в положении «Пониженная»
  16. Панель органов управления
  17. Селекторный переключатель меню
  18. Центральная консоль
  19. Потолочная консоль
  20. Переключатели на рулевом колесе
  21. Установка телефона
  22. Регулируемая рулевая колонка

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

01

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

02

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

03

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

04

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

05

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

06

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

07

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

08

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

09

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

10

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

11

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

12

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

13

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

14

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

15

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

16

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

17

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

18

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

19

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

20

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

21

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

22

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Источник

Органы управления DAF-XF105 с 2006 года

3. Органы управления

Приборная панель

Приборы, регуляторы и сигнальные лампочки наприборной панели

1. Переключатель коробки отбора мощности на коробке передач.
2. Переключатель коробки отбора мощности на двигателе.
3. В зависимости от модели: выключатель отключения системы охранной сигнализации в кузове/прицепа.
4. Отключение датчиков контроля внутреннего пространства.
35. Переключатель лампы освещения рабочей площадки или грузового отсека.
36. Регулятор высоты фар головного освещения.
37. Переключатель передних/задних противотуманных фар.
38. Регулятор подсветки панели приборов.
39. Переключатель освещения.
40. Приборная панель.
A. Спидометр.
B. Указатель уровня топлива.
C. Центральный дисплей.
D. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
E. Тахометр.
F. Одометр или счетчик пробега за поездку.
G. Указатель уровня жидкости AdBlue.
H. Индикаторы.
I. Указатель давления воздуха в контурах 1 и 2.
J. Указатель температуры за бортом и часы.

Переключатель освещения автомобиля

Переключатель освещения автомобиля поворотного типа имеет три положения.

— Положение 0: свет выключен.

— Положение I: включены стояночные и габаритные огни.

— Положение II: включены фары, стояночные и габаритные огни.

При положении II выключателя освещения автомобиля лампочки в различных выключателях горят с пониженной яркостью, чтобы выключатели были хорошо видны.

Переключатель лампы освещения рабочей площадки или грузового отсека

Используя данный переключатель, можно включить лампу освещения рабочей площадки, находящуюся на поперечине позади кабины, или освещение в грузовом отсеке.

Примечание
Стояночные/габаритные огни должны быть включены (переключатель в положении I).

Регулятор высоты фар головного освещения

Высоту фар можно регулировать с помощью поворотного переключателя. Поворачивая переключатель, можно направлять свет фар головного света вверх или вниз.

Переключатель передних/задних противотуманных фонарей

Данным переключателем включаются передние/задние противотуманные фонари.

При включении противотуманных огней на приборной панели загорится лампочка.

Регулятор подсветки панели приборов

При включении наружного освещения также включается подсветка панели приборов. Поворотный регулятор позволяет регулировать освещенность панели приборов.

Переключатель коробки отбора мощности на коробке передач

Включение коробки отбора мощности

1. В зависимости от программы стояночный тормоз должен быть установлен в положение стоянки или в положение движения.

Примечание
— Если стояночный тормоз будет находиться в позиции движения при включенной коробке отбора мощности, автомобиль может начать движение.
— Условием для включения коробки отбора мощности является неподвижность автомобиля.

2. Оставьте двигатель работающим на холостых оборотах (при частоте вращения вала двигателя менее 700об/мин).

3. Если установлена механическая коробка передач, выжмите сцепление. Если установлена коробка передач AS Tronic, установите поворотный переключатель в положение «N» (нейтральное).

4. Переведите переключатель коробки отбора мощности в положение включения.

5. Сигнальная лампочка на панели приборов загорается при включении коробки отбора мощности.

Выключение коробки отбора мощности

1. Автомобиль должен быть неподвижен (если так запрограммировано).

2. Оставьте двигатель работающим на холостых оборотах.

3. Если установлена механическая коробка передач, выжмите сцепление. Если установлена коробка передач AS Tronic, поставьте поворотный переключатель в положение «N» (нейтральное).

4. Переведите переключатель коробки отбора мощности в положение выключения. Если установлена механическая коробка передач, выжмите на две-три секунды педаль сцепления (чтобы отключить коробку отбора мощности).

Примечание
— Движение с работающим механизмом отбора мощности возможно, если не превышается допустимая максимальная скорость для коробки отбора мощности.
— Переключать передачи при включенном механизме отбора мощности нельзя, а если установлена коробка передач AS Tronic, то это невозможно.

Переключатель коробки отбора мощности на двигателе

Примечание
Если на двигателе установлена коробка отбора мощности модели ZF (NMV), действуйте следующим образом.

Внимание:
1. При движении или на стоянке с работающим двигателем.
2. Число оборотов двигателя должно быть в диапазоне между 600 и 1300об/мин.
3. Включите коробку отбора мощности NMV.

Выключение: при движении или на стоянке при работающем двигателе.

Отключение охранной сигнализации кузова/прицепа

См. раздел «Охранная сигнализация» ранее в главе.

Отключение датчиков контроля внутреннего пространства кабины

См. раздел «Охранная сигнализация» ранее в главе.

Спидометр

В зависимости от модели шкала спидометра может иметь как оцифровку в км/ч, так и двойную оцифровку – км/ч и м/ч.

Указатель уровня топлива

Указатель уровня топлива работает только при включенном зажигании.

Имейте в виду, что при включении зажигания нужно немного подождать, чтобы указатель уровня топлива заработал.

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Не следует позволять двигателю работать на полной мощности, если указатель температуры находится в синей зоне.

Если стрелка стоит вертикально или находится немного правее, температура двигателя достигла рабочего значения.

Если температура охлаждающей жидкости внезапно повышается и/или стрелка находится в красной зоне, необходимо проверить следующее:

Тахометр

Одометр, или счетчик пробега за поездку

Обнулить показания счетчика пробега за поездку можно при помощи селекторного переключателя в подменю «TRIP info» («Информация о поездке»).

Указатель уровня жидкости AdBlue

Указатель уровня жидкости AdBlue работает только при включенном зажигании. Имейте в виду, что при включении зажигания нужно немного подождать, чтобы указатель заработал.

Индикаторы

Индикаторы указывают, какие из систем работают в данный момент.

Указатель давления воздуха в контурах 1 и 2

Данный указатель показывает наименьшее давление воздуха в резервуарах одного из рабочих контуров тормозной системы. Если давление в одном из контуров падает ниже 5бар, начинает звучать зуммер, а на центральном дисплее загорается сигнальная лампочка «Air system pressure too low» («Давление воздуха недостаточное»). При давлении выше 7бар тормоза можно отпустить с помощью рычага стояночного тормоза.

Примечание
Зуммер, указатель и сигнальная лампочка работают только при включенном зажигании.

Селекторный переключатель меню также можно использовать для чтения на центральном дисплее показаний давления вконтурах 1 и 2.

Внимание:
Пока звучит зуммер или давление в одном из контуров ниже 5бар, движение на автомобиле запрещается.

Указатель температуры за бортом и часы

При повороте ключа зажигания активируется дисплей.

Часы находятся в верхней части дисплея.

Указатель температуры расположен внизу дисплея и указывает температуру в ° С или ° F.

Индикаторы

А1. Ошибка тахографа.
А2. Передние противотуманные фары.
А3. Задние противотуманные фонари.
А4. Задействован стояночный тормоз.
А5. Шасси не в транспортном положении.
А6. Включена лампа освещения рабочей площадки или грузового отсека.
А7. Система ABS прицепа.

В1. Низкий уровень топлива.

Е1. Работает ретардер.
Е2. Датчик MIL.
Е3. Включен нагревательный элемент.
Е4. Включена блокировка дифференциала.
Е5. Активирована коробка отбора мощности.
Е6. Работают системы ASR и VSC.

Н1. Сигнальная лампа указателей левого поворота тягача.
Н2. Сигнальная лампа указателей левого поворота прицепа.
Н3. Сигнальная лампа дальнего света фар.
Н4. Центральная сигнальная лампочка «СТОП».
Н5. Делитель коробки передач в положении «пониженная».
Н6. Сигнальная лампа указателей правого поворота прицепа.
Н7. Сигнальная лампа указателей правого поворота тягача.

Передние противотуманные фары

Эта сигнальная лампа загорается при включении передних противотуманных фар.

Задние противотуманные фонари

Эта сигнальная лампа загорается при включении задних противотуманных фонарей.

Задействован стояночный тормоз

Эта сигнальная лампа загорается при активации стояночного тормоза или в случае нехватки давления воздуха в системе для отключения стояночного тормоза.

Шасси не в транспортном положении

Эта сигнальная лампа горит непрерывно, когда шасси находится в ненормальном транспортном положении или при использовании режима повышения тяги.

Лампа освещения рабочей площадки или грузового отсека

Эта сигнальная лампа зажигается при включении лампы освещения рабочей площадки.

Система ABS прицепа

Эта сигнальная лампа загорается при включенном зажигании, а также если на сцепке находится прицеп, оборудованный системой ABS. Эта сигнальная лампа гаснет в течение трех секунд после включения зажигания, а также если автомобиль движется со скоростью больше 7км/ч.

Если сигнальная лампа продолжает гореть, это означает, что неисправна система ABS прицепа и следует обратиться кдокументации по прицепу.

Низкий уровень топлива

Эта сигнальная лампа загорается, когда в баке остается резервное количество топлива. Резервное количество составляет около 10% емкости бака. Заправьте автомобиль как можно скорее.

Работает ретардер

Эта сигнальная лампа загорается, когда работает ретардер.

Если температура охлаждающей жидкости очень сильно повысилась, ретардер автоматически перейдет в более щадящий режим работы, что понизит эффект торможения.

Выберите передачу, при которой число оборотов вала двигателя достигнет значения около 1500, что гарантирует достаточное охлаждение двигателя.

Датчик MIL

Эта сигнальная лампа загорается, если в одном из электронных блоков системы управления двигателем или в системе дополнительной очистки отработанных газов обнаружена ошибка.

Включен нагревательный элемент

При включении зажигания электронный блок сам определяет необходимое время предпускового и последующего прогрева.

Время предпускового и последующего прогрева зависит от температуры, измеряемой электронным блоком системы управления двигателем.

Как только электронный блок определит необходимое время предпускового и последующего прогрева, загорится данный индикатор.

Включена блокировка дифференциала

Эта сигнальная лампа загорается, как только включается блокировка дифференциала.

Активирована коробка отбора мощности

Эта сигнальная лампа горит при включенной коробке отбора мощности.

Работают системы ASR и VSC

Эта сигнальная лампа мигает, когда включается повышенный режим антиблокировочной системы ASR при помощи переключателя ASR.

Данный индикатор горит постоянно, если работают система контроля VSC, система ASR или контроль тормозного момента.

Индикатор указателей левого поворота тягача

Эта сигнальная лампа мигает вместе с указателями поворота на тягаче.

Индикатор указателей левого поворота прицепа

На автопоезде, состоящем из тягача и прицепа или тягача с полуприцепом, эта сигнальная лампа начинает мигать при включении указателей поворота.

Индикатор дальнего света фар

Эта сигнальная лампа загорается при включении дальнего света или при включении сигнализации фарами.

Центральная сигнальная лампочка «СТОП»

Центральная лампочка «СТОП» загорается, если в автомобиле обнаружена серьезная неполадка. Центральный дисплей покажет, какая из функций автомобиля инициировала сигнал.

Информационная панель покажет, какая из функций дала сбой.

Внимание:
— Если загорелась сигнальная лампочка «СТОП» и/или во время движения звучит зуммер, как можно быстрее остановите автомобиль, припаркуйтесь в спокойном месте и немедленно выключите двигатель.
— Как можно скорее устраните неисправность.

Делитель коробки передач в положении «Пониженная»

Эта сигнальная лампа загорается при включении нижней ступени делителя коробки передач (для получения «половинок» передач).

Индикатор указателей правого поворота тягача

Эта сигнальная лампа мигает вместе с указателями поворота на тягаче.

Индикатор указателей правого поворота прицепа

На автопоезде, состоящем из тягача и прицепа или тягача с полуприцепом, эта сигнальная лампа начинает мигать при включении указателей поворота.

Панель органов управления

5. Рычаг стояночного тормоза.
6. Селекторный переключатель меню.
7. Место для радиоприемника/аудиосистемы (DIN).
8. Вещевой отсек/отсек для радиоприемника (в зависимости от модели).
9. Регулятор заслонки рециркуляции воздуха.
10. Выключатель кондиционера.
11. В зависимости от модели: выключатель вспомогательного тормоза/переключатель системы контроля тяги (модель FTM).
12. Блокировка межосевого дифференциала.
13. Переключатель системы контроля тяги (модель FTM)/переключатель улучшения маневренности (для модели FT и низкорамных автомобилей)/переключатель блокировки дифференциала на третьем мосту.
25. Поворотный переключатель управления температурой.
26. Поворотный переключатель управления распределением воздуха.
27. Поворотный переключатель управления скоростью вращения вентилятора.
28. Панель управления системой отопления/вентиляции (климат-контроля АТС).
29. Селекторный переключатель коробки передач AS Tronic.
30. Переключатель для подъема вспомогательного моста (пневматическая подвеска)/переключатель для подъема вспомогательного моста (рессорная подвеска).
31. Переключатель нормального транспортного положения (пневматическая подвеска)/переключатель для включения второго транспортного положения.
32. Переключатель подъемного устройства на первом вспомогательном мосту (модель FAK).
33. Резервный выключатель.
34. Резервный выключатель.

Селекторный переключатель меню

Поворачивая переключатель, можно переходить от одного экрана к другому. При нажатии переключателя на экране появляется информация о выбранном разделе, после чего любые подменю высвечиваются на экране.

Переключатель заслонки рециркуляции воздуха

С помощью этого переключателя можно почти полностью перекрыть доступ воздуха в кабину.

Использование данной функции необходимо, чтобы предотвратить, например, поступление в кабину неприятных запахов.

Рекомендуется включать эту функцию только на непродолжительное время, чтобы предотвратить ухудшение качества воздуха и его пересушивание внутри кабины.

При нажатой кнопке: сигнальная лампочка в переключателе загорается, также загорается индикатор на приборной панели. Включается рециркуляция. Почти полностью перекрывается доступ воздуха в кабину извне.

Кнопка не нажата: сигнальная лампочка не горит. Рециркуляция отключается. Заслонка открывается, и внешний воздух поступает в кабину.

Выключатель кондиционера

Выключатель кондиционера имеет следующие положения:

Переключатель активации третьего тормоза

При нажатии данного переключателя отключается третий тормоз. Отключение третьего тормоза не влияет на работу всей тормозной системы автомобиля.

Переключатель системы контроля тяги (модель FTM)

Данный переключатель включает режим контроля тяги.

Переключатель блокировки межосевого дифференциала

Данный переключатель включает блокировку межосевого дифференциала.

Внимание:
Переключатель снабжен замком.

Блокировка межосевого дифференциала может быть включена:

Примечание
Для автомобилей с коробкой передач AS Tronic: автомобиль должен стоять, а коробка передач должна быть в нейтральном положении («N»).

Переключатель системы контроля тяги (модель FTM)

Данный переключатель включает режим контроля тяги.

Переключатель улучшения маневренности (для модели FT с низким транспортным положением)

Переключатель служит для того, чтобы ВРЕМЕННО увеличивать расстояние между передней частью полуприцепа имостиком тягача при совершении маневров на склонах, подъемах, неровных поверхностях ит.д.

Эта функция активируется после нажатия на переключатель, когда автомобиль стоит или движется со скоростью не более 3км/ч.

По прошествии трех минут или по достижении автомобилем скорости более 20км/ч эта функция отключается, автомобиль возвращается на прежний уровень.

Функция также может быть отключена путем нажатия кнопки «Стоп» на пульте сиситемы ECAS.

Внимание:
— При активации данной функции автомобиль автоматически опускается снова по истечении трех минут на скорости менее 20км/ч, а также когда автомобиль останавливается, например, когда проводятся какие-то работы.
— Повторное включение возможно в любое время, когда автомобиль стоит или движется со скоростью менее 3км/ч, причем уровень остается поднятым в течение трех минут.

Переключатель блокировки дифференциала третьего моста

Этот переключатель включает блокировку дифференциала третьего моста.

Внимание:
Переключатель снабжен замком.

Блокировка дифференциала должна быть включена:

Поворотный переключатель управления температурой

Данный переключатель служит для регулировки температуры в пределах от 0 до 100%.

Воздушные сопла, отверстия для обдува стекол и воздухозаборники

Система обогрева и вентиляции имеет множество воздухозаборников и отверстий для обдува стекол для отпотевания иразмораживания лобового стекла и боковых стекол и для обогрева кабины.

В приборной панели имеются вентиляционные отверстия, регулируемые по объему и направлению потока проходящего через них воздуха.

Холодный или прогретый воздух поступает через данные отверстия в кабину. Температура воздуха регулируется поворотным переключателем.

Объем поступающего через вентиляционное отверстие потока воздуха регулируется колесиками с насечкой на вентиляционных отверстиях.

В зоне ног

Слева и справа снизу имеется несколько нерегулируемых вентиляционных отверстий.

Подача воздуха (холодного или нагретого) регулируется поворотным переключателем.

В дверях

В дверях имеются нерегулируемые вентиляционные отверстия. Подача воздуха регулируется поворотным переключателем. Когда воздух направляется в зону ног, он одновременно подается к дверям.

Поворотный переключатель управления распределением воздуха

Распределение воздуха в кабине:

Зона ног и вентиляционные отверстия для обдува ветрового стекла.

Обдув ветрового стекла.

Поворотный переключатель управления скоростью вращения вентилятора

Переключатель скоростей вентилятора имеет четыре режима и нулевую позицию.

Переключатель для подъема вспомогательного моста

Данный переключатель служит для управления подъемным механизмом поддерживающего моста на пневматической или рессорной подвеске.

Переключатель имеет три положения: «Подъем» – «0» – «Спуск».

Подъем

Опускание

Примечание
Для автомобилей с коробкой передач AS Tronic: автомобиль должен быть неподвижен, акоробка передач должна быть в нейтральном положении («N»).

Переключатель нормального транспортного положения, пневматическая подвеска

При кратковременном нажатии на данный переключатель автомобиль устанавливается в нормальное транспортное положение.

Переключатель подъемного устройства на первом поддерживающем мосту (модель FAK)

Данный переключатель служит для управления подъемным устройством для первого поддерживающего моста.

Переключатель имеет три положения: «Подъем» – «0» – «Спуск».

Подъем

Спуск

Примечание
Для автомобилей с коробкой передач AS Tronic: автомобиль должен стоять, а коробка передач должна быть в нейтральном положении («N»).

Центральная консоль

14. Переключатель внутреннего освещения кабины со стороны пассажира.
15. Переключатель запирания пассажирской двери.
16. Переключатель отопителя кабины.
17. Переключатель для люка в крыше (кабина ХС).
18. Переключатель для включения/выключения внутреннего освещения кабины.
19. Переключатель ночного освещения + внутреннего освещения.
20. Розетка 24В/10А.
21. Переключатель ASR.
22. Главный выключатель электропитания.
23. Выключатель аварийной сигнализации.
24. Прикуриватель 24В.

Прикуриватель 24В

Нажмите на прикуриватель. Как только он достаточно нагреется, он автоматически отскочит назад. При использовании прикуривателя для подсоединения дополнительного оборудования или фонаря учитывайте, что максимальная допустимая нагрузка – 180Вт.

Выключатель аварийной сигнализации

При нажатии на этот выключатель все указатели поворотов начинают мигать.

Аварийная сигнализация отключается при повторном нажатии на данный переключатель. Сигнальная лампочка, горящая ввыключателе, говорит о том, что он включен.

Главный выключатель электропитания

Если на автомобиле установлен электронный главный выключатель электропитания (обычно находящийся в районе аккумуляторной батареи), то на центральной консоли в кабине также устанавливается выключатель, дублирующий его.

Данный выключатель служит для того, чтобы включать и выключать подачу питания на все электрооборудование автомобиля (кроме тахографа), находясь в кабине автомобиля.

Примечание
— При использовании главного выключателя электропитания двигатель должен быть отключен. Запрещается использовать переключатель во время езды!
— Всегда отключайте электрическую систему автомобиля, когда ставите автомобиль на стоянку или выходите из него.
— Если в автомобиле имеется автономный отопитель, необходимо сначала отключить его иподождать, пока он полностью отключится. Только после этого разрешается использовать главный выключатель.

Переключатель ASR

При включении переключателя системы ASR на скорости менее 45км/ч блок контроля системы ASR настроен на большую пробуксовку колес. В этом случае достигается лучшее сцепление колес с поверхностью дороги при движении по песку, снегу или при использовании колесных цепей.

Переключатель ночного освещения + внутреннего освещения

Преимуществом использования данного освещения является то, что на стеклах почти не отражаются световые блики при движении в ночное время.

Переключатель для включения/выключения внутреннего освещения кабины

Данный переключатель служит для отключения всего внутреннего освещения кабины.

Внимание:
В случае использования данного переключателя внутреннее освещение кабины остается выключенным даже при открытых дверях.

Переключатель для люка в крыше (кабина ХС)

С помощью этого переключателя можно открывать и закрывать люк с электрическим приводом в крыше.

Переключатель автономного отопителя

Данный переключатель служит для включения автономного отопителя кабины.

Переключатель для запирания пассажирской двери

Данный переключатель служит для запирания/отпирания пассажирской двери.

Переключатель внутреннего освещения кабины + двойной переключатель всочетании с прикроватным освещением

Данный переключатель работает в сочетании с прикроватным переключателем.

Розетка 24В/10А (соединение для дополнительного оборудования)

Запрещается подсоединять потребители с большой нагрузкой (максимальная нагрузка – 240Вт).

Потолочная консоль

43. Выключатель фонарей на крыше.
44. Резервная кнопка.
45. Резервный отсек.
46. Резервный отсек.
47. Лампа для чтения с водительской стороны.
48. Лампа потолочной консоли.
49. Резервная кнопка.
50. Тахограф.
51. Отделение для документов (если не установлено прочее оборудование).
52. Резервная кнопка.

Переключатели на рулевом колесе

В зависимости от модели автомобиля на рулевом колесе могут быть установлены или не установлены переключатели.

Переключатели на левой стороне рулевого колеса:

A. Кнопка ответа на телефонный звонок/окончания звонка/отклонения звонка.

B. Кнопка перелистывания телефонной книги.

C. Регулятор скорости при спуске.

Переключатели на правой стороне рулевого колеса:

D. Изменяемый ограничитель скорости.

E. Круиз-контроль, возобновление действия, отключение.

F. Регулировка круиз-контроля/регулировка частоты вращения вала двигателя.

Установка телефона

Установка держателя для телефона

Разрешается использовать только держатель компании DAF, который подходит для вашего телефона. Проконсультируйтесь у дилера компании DAF, производит ли компания DAF держатели для вашей модели телефона.

Установите держатель для телефона в установочной панели на панели органов управления. Убедитесь в том, что разъемы (А) на держателе и на установочной панели совпадают, перед тем как установить держатель в фиксаторе. Когда телефон установлен в держателе и зажигание включено, в интерфейсе телефона считывается информация из памяти SIM-карты телефона.

Это может занять некоторое время (в зависимости от модели телефона).

Снятие держателя для телефона

Держатель для телефона можно снять с установочной панели, нажав на кнопки (В) с обеих сторон установочной панели ипотянув держатель вперед.

Установка телефона

Установите телефон в держателе (1) и прижмите его в фиксатор (2).

Снятие телефона

Нажмите на кнопку (С), чтобы снять фиксацию телефона.

Использование переключателей на рулевой колонке для управления телефоном

Входящий звонок

В случае поступления входящего звонка на центральном дисплее высвечивается следующая информация:

Ответ на входящий звонок

Нажмите на верхнюю часть переключателя «Ответить на звонок» (2), чтобы ответить на звонок, и нажмите на нижнюю часть переключателя, чтобы закончить или отклонить входящий звонок.

Исходящие звонки

Выбор телефонного номера

Выбор телефонного номера производится несколькими способами.

Выбор последнего набранного номера

Выберите один из 10 последних набранных номеров при помощи клавиш «Scroll up, scroll down»/«Листать вверх, листать вниз» (1).

Нажмите клавишу «Scroll up»/«Листать вверх» (1). Последние набранные номера показываются на центральном дисплее. Затем нажмите клавишу «Take call»/«Произвести звонок» (2) для соединения.

Если нажать клавишу «Telephone down»/«Отключить телефон» или не нажимать никакую клавишу в течение 10секунд, то сцентрального дисплея исчезнет вся информация.

Завершение звонка производится при помощи клавиши «Telephone down»/«Отключить телефон» (2).

Выбор номера из телефонного списка

Выбор номера из списка возможен, только когда автомобиль остановлен.

Нажмите клавишу «Scroll down»/«Листать вниз» (1), чтобы список телефонных номеров отобразился на центральном дисплее. Затем выберите нужный номер при помощи клавиши «Scroll up, scroll down»/«Листать вверх, листать вниз» (1).

Аккуратно пролистывайте список строка за строкой при помощи клавиши «Scroll up, scroll down»/«Листать вверх, листать вниз» (1). Удерживайте клавишу «Scroll down»/«Листать вниз» (1) – четыре последующих номера или имени автоматически высветятся на дисплее.

Затем нажмите клавишу «Take call»/«Произвести звонок» (2) для соединения.

Завершение звонка производится при помощи клавиши «Telephone down»/«Отключить телефон» (2).

Регулировка уровня звука

Регулировка уровня звука в автомобиле напрямую зависит от регулировки уровня звука телефона. Следовательно, следуйте указаниям в руководстве по эксплуатации телефона.

Подрулевые переключатели

На рулевой колонке всегда есть два подрулевых переключателя.

Левый подрулевой переключатель производится в одном из двух вариантах (см. ниже).

Функции левого подрулевого переключателя следующие:

Правый подрулевой переключатель производится в двух вариантах.

Автомобиль с коробкой передач AS Tronic:

Автомобиль с механической коробкой передач:

Функции правого подрулевого переключателя следующие.

Модель с коробкой передач AS Tronic:

Модель с механической коробкой передач:

Левый подрулевой переключатель

Центральное положение – ближний свет с включенным освещением.

B. Сигнализация фарами дальнего света.

L. Указатель поворота (левый).

R. Указатель поворота (правый).

A. Переключатель очистителя ветрового стекла.

O. Очистители отключены.

S. Омыватели ветрового стекла

1. Стеклоочистители активированы, низкая скорость.

2. Стеклоочистители активированы, высокая скорость.

Указатели поворота

Указатели работают только при включенном зажигании. Для кратковременного включения указателей поворота надо слегка потянуть переключатель назад (против давления пружины). Он вернется в прежнее положение, как только будет отпущен.

Звуковой сигнал

Звуковой сигнал включается при нажатии кнопки (K). Он работает только при включенном зажигании.

Стеклоочистители ветрового стекла

Стеклоочистители лобового стекла сделают только один ход при быстром нажатии переключателя (А).

Интервалы при прерывистом режиме работы стеклоочистителей

Новый интервал теперь равен 10секундам (время, которое переключатель (А) находился в нулевом положении («0»).

При выключенном зажигании, а также если режим прерывистой работы не включался в течение пяти минут, значение интервала вернется к стандартной установке, то есть 5секунд.

Стеклоочистители работают только при включенном зажигании.

Зимой всегда выключайте стеклоочистители перед выключением зажигания, чтобы предотвратить повреждение примерзших стеклоочистителей.

Омыватели ветрового стекла

При нажатии переключателя с пружинным возвратом (S) включаются омыватели ветрового стекла. Они отключаются при отпускании переключателя (S). Если автомобиль оборудован омывателями фар, они включаются одновременно сомывателями ветрового cтекла (если освещение включено).

Правый подрулевой переключатель

Подрулевой переключатель в автомобиле с механической коробкой передач

Модель подрулевого переключателя на рулевой колонке зависит от наличия переключателей на рулевом колесе.

А. Модель с моторным тормозом (без переключателей на рулевом колесе).
B. Модель с ретардером (с переключателями на рулевом колесе).

Модель A имеет следующие переключатели.

Модель В имеет ретардер. Переключатель на рулевой колонке служит для выбора определенного тормозного момента.

Регулятор в автомобиле с коробкой передач AS Tronic

Модель регулятора на рулевой колонке зависит от наличия переключателей на рулевом колесе.

C. Модель с моторным тормозом.
D. Модель с ретардером.

Модель регулятора на рулевой колонке C имеет следующие переключатели.

Если моторный тормоз включается регулятором на рулевой колонке, то, как только нажимается педаль газа, моторный тормоз отключается. Если педаль газа отпустить, моторный тормоз снова включится.

Модель регулятора на рулевой колонке D имеет следующие переключатели.

Регулируемая рулевая колонка

Внимание:
Рулевую колонку можно регулировать, только когда автомобиль остановлен!

Регулировка

Нажмите двухпозиционный переключатель вверх – рулевая колонка временно разблокируется. В этом положении можно отрегулировать высоту и угол наклона рулевого колеса.

Фиксация

Нажмите двухпозиционный переключатель вниз – рулевая колонка блокируется в отрегулированном положении.

Примечание
При проведении регулировки слышен слабый шипящий звук. Его издает двухпозиционный переключатель. Если рулевая колонка не заблокирована в установленном положении, переключатель блокирует ее автоматически в течение 20–30секунд.

Источник

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

Расшифровка ошибок DAF XF 105

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

Расшифровка ошибок DAF XF 105

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

Расшифровка ошибок DAF XF 105

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

Расшифровка ошибок DAF XF 105

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

Расшифровка ошибок DAF XF 105

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

Расшифровка ошибок DAF XF 105

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

Расшифровка ошибок DAF XF 105

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

Расшифровка ошибок DAF XF 105

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

Расшифровка ошибок DAF XF 105

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

Расшифровка ошибок DAF XF 105

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

Расшифровка ошибок DAF XF 105

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

Расшифровка ошибок DAF XF 105

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

Расшифровка ошибок DAF XF 105

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

Расшифровка ошибок DAF XF 105

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

Расшифровка ошибок DAF XF 105

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

Расшифровка ошибок DAF XF 105

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

Расшифровка ошибок DAF XF 105

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

Расшифровка ошибок DAF XF 105

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

Расшифровка ошибок DAF XF 105

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

Расшифровка ошибок DAF XF 105

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

Расшифровка ошибок DAF XF 105

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

Ошибки на даф 105

Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:

Ошибки на экране панели приборов:

Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.

Открыты замки кабины

Ошибка конфигурации систем автомобиля

Серьезная неисправность тормозной системы EBS

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень масла в поддоне двигателя

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS

Неисправность системы очистки отработавших газов

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

11-18 Напряжения на контакте A8 устройства EBS – слишком низкий уровень

12-18 Напряжения на контакте A9 устройства EBS – слишком низкий уровень

12-31 очень низкое напряжение ( 32-37 нет сигналов позиции педали тормоза 1 в клапане ножного тормоза (F628) на разъеме E3 блока EBS

32-41 ошибка позиции педали тормоза 1 в следствии короткого замыкания на землю на контакте E3 блока EBS

33-37 нет сигнала нажатия педали тормоза 2 в клапане ножного тормоза (F628) на разьеме E6 управляющего блока EBS

63-36 Прерываний на контакте D1 и/или D2 устройстве EBS, передний осевой модулятор (B307) – управление давления EBS на передней оси неисправный

64-13 параметры управляющего модуля EBS для заднего осевого модулятора не переписываются параметрам в заднем осевом модуляторе (D879) – ABS на передних и задних осях сделавших неисправным

64-51 Выходное давление заднего осевого модулятора (D879) – слишком высоко – ABS на задней оси неисправно

64-52 давления тормоза различаются между обоими сенсорами давления в заднем осевом модуляторе (D879)

64-54 сенсорных сигналов нет давления в заднем осевом модуляторе (D879) или сигнал неправильный (слишком высоко/слишком низкий уровень)

64-64 возможна проблема связи устройства EBS с задним осевым модулятором (D879) через штырьки B1 и B4 устройство EBS – ABS на передних и задних осях

66-12 не верный сигнал управляющих клапанов машины (B308) параметров

66-16 ток измеренный управляющим клапаном машины (B308) катушки магнита через контакты B10 и B11 неправильный

66-55 управляющих клапанов машины (B308) выходного давления измеренных на контакте B14 ЭБУ неправильное что касается тока через катушку магнита

67-42 Неисправны сенсоры давления в управляющем клапане машины (B308) из-за: – короткое замыкание,

67-43 С nonactivated управляющий клапан машины, (B308) сенсорного выходного сигнала давления на контакте B14 устройства EBS – слишком низкий уровень или слишком высокий

67-51 управляющий клапан машины и скорость >30 km/час, (B308) сенсорного выходного сигнала давления на контакте B14 модуль EBS – слишком низкий уровень или слишком высокий из-за: – дефектного сенсора давления

68-25 управляющий клапан (B308) из-за: – короткое замыкание,

68-32 Короткое замыкание на землю на контакте B10 блока EBS,

68-33 Короткое замыкание на контакте B10 блока EBS,

68-34 Короткое замыкание на землю на контакте B11 блока EBS,

68-35 Короткое замыкание, на контакте B11 устройства EBS,

68-36 обрыв на контакте B10 и/или B11 устройства EBS,

51-2 измерения Сигнала в потенциометре в сенсоре педали акселератора (F672) не правильный

51-4 не сигнала измерения в потенциометре в сенсоре педали акселератора (F672)

51-8 Конфликт между позицией датчика холостого хода и выходного сигнала потенциометра в сенсоре педали акселератора (F672) из-за: – короткое замыкание,

52-8 После того, как зажигание было включено, педаль тормоза обслуживалась несколько раз (20x) тогда как педаль акселератора все еще обслуживалась

53-1 Короткое замыкание в тахометра датчика скорости машины MTCO (B525) на контакте B29 ЭБУ – управление Круиза не может быть активизировано

54-1 Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления в ЭБУ

54-2 Слишком низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления в ЭБУ

54-4 Внутренний дефект ЭБУ имеет отношение к атмосферному сенсору давления

55-9 неверная частота скоростного сигнала с помощью электроники управляемого сцепления вентилятора (B335) на контакте B30 ЭБУ

56-1 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ

56-2 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ

56-3 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-4 дефектная/clogged форсунка цилиндра

56-5 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-6 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-7 не класифицированая неисправность двигателя обнаруженная ЭБУ

56-8 не класифицированая неисправность двигателя обнаруженная ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-9 неизвестная ошибка двигателя обнаруженная ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-10 не класифицированая неисправность двигателя обнаруженная ЭБУ

56-11 неизвестная ошибка двигателя обнаружена ЭБУ

56-12 не класифицированая неисправность двигателя обнаружена ЭБУ

56-13 не класифицированая ошибка двигателя обнаружена ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-15 не класифицированая ошибка двигателя обнаружена ЭБУ (диагностика отсутствует)

82-4 сигналов Ввода, педали сцепления (E575), на контакте B20

83-1 Короткое замыкание, на контакте B28 ЭБУ – вращающий момент скорости/Двигателя, ограничивающий управление

ДАФ не заводится

Грузовик ДАФ ХФ серии, надежный автомобиль и хороший друг дальнобойщика. Но даже и у него иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда стартер грузовика DAF XF вдруг перестал срабатывать и нет возможности завести автомобиль. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение ошибка конфигурации с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются.

Возможные варианты неисправности

Существуют два кардинально противоположенных вида неисправностей. Одна связана с механической частью двигателя или топливной системой, другая с электрикой, электроникой. Если стартер автомобиля не крутит, это сто процентов говорит о неисправности электрической части. Рассмотрим далее оба варианта, стартер крутит/не крутит.

Не крутит стартер ДАФ

Если система управления данного автомобиля при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля. Причины отсутствия вращения могут быть следующие:

Стартер крутит и не заводится

Если стартер грузовика DAF при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина поломки может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Причины неисправности электрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

Ремонт после диагностики

Специалистами нашей компании накоплен большой опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. После проведенной диагностики выявляются неисправные детали, оборудование и производится ремонт с последующей заменой при необходимости неисправных запчастей и различного оборудования.

Истории из практики ремонта

Обрыв электропроводки

Февральский день 23-го числа проходит в режиме выходного дня. Единственным развлечением на сегодняшний день стала просьба о помощи из вчерашнего дня о запуске автомобиля Даф-95. Машина, находящаяся в Москве никак не хотела заводиться, при том условии, что стартер все-таки вращал. Приехав на место и тщательно расспросив владельцев автомобиля о происшедшем, узнаем, что до нас побывала бригада электриков сторонней фирмы, которые распотрошили проводку и со слов хозяина перепроверили по 10 раз весь моторный жгут проводки. Согласно этим данным проводка должна быть целой. Тем не менее, не доверяя чужим словам и работе и основываясь лишь на собственном опыте — перепроверили еще раз питание на блоке управления. Оное отсутствовало напрочь. Выявили 2 обрыва питающих проводов. Владелец был неприятно ошарашен данным заявлением, ведь он отдал деньги сторонним электрикам за работу, которые, оказывается, не сделали ничего по сути. В честь праздника принимаем решение о быстром запуске автомобиля, без проведения крупного ремонта. Предлагаем владельцу запустить автомобиль за 2 минуты. Владелец заинтересован, а мы, используя свои хитрости, запускаем автомобиль на глазах еще более ошарашенного владельца. Ребята прыгают от счастья или от мороза вокруг ДАФа и премного благодарят за проделанную профессиональную работу. Денег берем не много. Выезд, диагностика и мелочь по запуску. В другой бы день так не обошлись бы просто.

Нет сигнала с ЭБУ двигателя

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Еще одна заявка на выезд попутно появляется за 107-ю трассу в подольском районе. Там не заводится ДАФ-105XF. Стартер не крутит. Машина из Набережных Челнов, о чем заявила и попросила о помощи служба безопасности фирмы перевозчика. Смеркается. Погода противная, но все же первоначальная диагностика выявляет неисправность стартера. Напряжение с ключа зажигания подается, а вот стартер сам молчит и не хочет крутить ни в какую. Работы осложнены сгущающимися сумерками, но тем не менее, находим причину. Посредственный управляющий сигнал к стартеру от ЭБУ двигателя не доходит до адресата. Вскрытие жгутов силовой проводки находит виновника. Справедливость торжествует, а вместе с ней и мы. Удаляемся глядя на тонущие во мраке заиндевевшие стопы до этого замерзающей фуры. Очень много сломавшихся грузовиков сегодня и поэтому просим не обижаться, тех к кому не достала наша рука помощи. Держитесь, мы рядом. Наши мастера есть всегда и всегда готовы прийти к вам на выручку.

Заклинил двигатель Renault Magnum

Находим в сегодняшнем дне и крик о помощи белорусского водителя на РЕНО МАГНУМ, владелец — поляк. Пан Гжегош, находящийся в Польше посетовал, что его автомобиль внезапно перестал заводится, после выключения зажигания и попытки вновь завести машину. Автомобиль стоял недалеко от поселения Хотьково. Не ближний путь. Тем не менее, отправляемся. Выявляем после диагностики — неисправно питание силовое на блоках в моторнике и жгуте форсунок. Бонусом удостоверились, что к тому же ко всему нет основного питания на остальные блоки. Жгут около аккумуляторной батареи поврежден. Восстанавливаем электрооборудование автомобиля и снова чудо. Для водителя это чудо — его машина завелась, для нас же это рутина обычного дня. Но тут же на глазах у радостного водителя машина вновь глохнет. Разбираемся снова – оказывается, под клапанной крышкой, видим картину масляного голодания мотора. Двигатель заклинил. Зовем в помощь наш эвакуатор и мотористов и мчим дальше. Благородный пан Гжегош расплачивается за проведенную работу и остается ждать наш эвакуатор.

Ремонт ЭБУ ДАФ-95

Тем временем на МКАДе просит помощи ДАФ 95-й. Заглох. Впрочем, как обычно. Диагностика не подключается ни к одному из блоков. Отсутствует питание. Выявляем также повреждения в моторном жгуте. Короткое замыкание в самом недоступном месте моторного жгута при переходе из отсека двигателя в раму сделало свое дело — ЭБУ двигателя мертв. Забираем на ремонт, при последующем ремонте жгутов электропроводки, но это будет уже завтра.

Не включается блокировка мостов на Камазе

Мчим дальше к вызову. Поломка у Камаза несущественная. КАМАЗ с крановой установкой Ивановец, у которого не выключается блокировка мостов. Определяем поломку с ходу, предварительно проверив питание — клапан включения, а именно электромагнитная катушка находится в постоянно включенном положении. Примерзла. К тому же владельцем сделано нововведение в кабине. Кнопка включения пострадавшая от неизвестных сил ранее переподключена на 12-ти вольтовую кнопку включения электрооборудования КАМАЗ. Улыбнуло, но все же владелец отделывается лишь диагностикой и мелким ремонтом, за который не берем денег. Он оказался чисто символический.

Ошибка конфигурации даф 105

трехануло на ямках, машина заглохла и высветелись ошибки

engine warning двигатель предупреждение
configuration error ошибка конфигурации
brake system truck warning тормозной системы грузовика предупреждение
и еще ошибка нарисован красный тягач и молния

машина DAF 95 стартер крутит, но не заводится

Смотрите также

Комментарии 16

Можно ещë попробовать клему снять на пару минут.

клеммы первым делом снимал

На петербилде была похожая ситуация, дело бы в релюшках. Главная релюшка(которая на мозги подает ток) сгорела поменяли местами завелись, но как включали ксенон машина глохла, т. к.не хватало подачи тока на мозги. Доехали до дома купили нормальные импортные релюшки и все гуд, до этого стояли наши советского производства релюшки полное г…

на вольво такая ерунда была тоже по трехало коробка автомат оказывается что на акпп маленькая штука отлетела

Было подобное на фреде у нас. Но там одна плюсовая клемма отпала. стартер крутил, но не заводилась. может кому пригодится))

УРААА завелся батя! Серые релюшки местами поменял и завелся, но ошибки не ушли. Надо новые такие релюхи просто.

А нет там фигни такой, типа предохранителя, которая в случае удара при аварии перекрывает подачу топлива? Ну, на легковых так. Если в яме нормально тряхнуло — может, оно сработало.

а хотябы примерно знать где он находится?

полез уже туда как расцвело, спасибо

Справа под панелью стоят большие предохранители Пусть посмотрит

обычная механика. воздух накачен. а ошибок куча. скорее всего провода перетерлись…

Пускай посмотрит соединения на пневматике, если сработал защитный клапан, то машина не заведется из-за утечки воздуха

Это если коробка автомат и произошел полный сброс воздуха.
Клапан не может установить коробку в нейтраль, соответственно запуск запрещён БК…
Если механика — дело в проводке (особенно перелом косы справа на кабину)…

Может контакты на предохранителях или датчиках сртяслись, раз тряхонуло?

сказал все релющки и предохр. смотрел вроде целы

Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:

Ошибки на экране панели приборов:

Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.

Открыты замки кабины

Ошибка конфигурации систем автомобиля

Серьезная неисправность тормозной системы EBS

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень масла в поддоне двигателя

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS

Неисправность системы очистки отработавших газов

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Zoeken

Автомобиль DAF является надежным помощником в вопросах перевозок. Однако даже у самых надежных автомобилей иногда случаются отказы.

Большая часть неисправностей диагностируется электронными блоками, расположенными в автомобиле. Поэтому при возникновении неисправностей на центральный дисплей будет выведена информация о системе, в которой обнаружены отклонения в работе. К сожалению, часто водитель не может понять содержание ошибки, что в некоторых случаях может привести к серьезным поломкам.

Предлагаем ознакомиться с основными информационными сообщениями, которые могут появиться во время движения.

Низкое давление в пневмосистеме

Открыты замки кабины

Ошибка конфигурации систем автомобиля

Серьезная неисправность тормозной системы EBS

(Alerte systeme frein. tractrur)

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень масла в поддоне двигателя

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS

Неисправность системы очистки отработавших газов

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормоз,

автомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

Если вам неудобно разбираться в тонкостях англоязычного меню, можем предложить перевести меню на русский язык на нашем сервисе DAF. Услуга стоит 3000р для любого автомобиля DAF, начиная с 2000 года выпуска.

DAF XF105 помогите разобраться с датчиками

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

12/08/2016 13:55:08 DAF XF105 помогите разобраться с датчиками

Тема: DAF XF105 помогите разобраться с датчиками

ДД, подключили Руптелу ПРО4 к CAN DAF XF105
В системе настроили следующие датчики:

Пробег общий – Датчик пробега – км – can_distance*const0.005
Общий расход топлива – датчик абсолютного расхода топлива – л – can_fuel_used*const0.5

В свойствах объекта – счетчик пробега стоит – датчик пробега.

Вопрос:
1) почему если установить с свойствах – счетчик пробега – GPS+зажигание, то при снятии отчета Поездки – пробег получается 8300 км
если установить с свойствах – счетчик пробега – датчик пробега, т. е. данные берутся с CAN, то Поездки – пробег получается 8700 км
Из-за чего может быть разница?

2) данные по Поездкам (при счетчик пробега – датчик пробега) – 8700 км,
хотя по спидометру делали замер – показывает пробег за это время 8760 км – из-за чего может быть разница? т. е. при выезде записали показание спидометра и при вьезде – разница составила на 60 больше чем по программе..

17/08/2016 12:29:55 DAF XF105 помогите разобраться с датчиками

Re: DAF XF105 помогите разобраться с датчиками

1) почему если установить с свойствах – счетчик пробега – GPS+зажигание, то при снятии отчета Поездки – пробег получается 8300 км
если установить с свойствах – счетчик пробега – датчик пробега, т. е. данные берутся с CAN, то Поездки – пробег получается 8700 км
Из-за чего может быть разница?

2) данные по Поездкам (при счетчик пробега – датчик пробега) – 8700 км,
хотя по спидометру делали замер – показывает пробег за это время 8760 км – из-за чего может быть разница? т. е. при выезде записали показание спидометра и при вьезде – разница составила на 60 больше чем по программе..

Правильно, после новой калибровки тахографа цифры по расходу на 100 км изменятся

19/08/2016 15:34:44 DAF XF105 помогите разобраться с датчиками

Re: DAF XF105 помогите разобраться с датчиками

а причем ту т тахограф и CAN это разные вещи

19/08/2016 15:59:13 DAF XF105 помогите разобраться с датчиками

Re: DAF XF105 помогите разобраться с датчиками

Вопрос:
1) почему если установить с свойствах – счетчик пробега – GPS+зажигание, то при снятии отчета Поездки – пробег получается 8300 км
если установить с свойствах – счетчик пробега – датчик пробега, т. е. данные берутся с CAN, то Поездки – пробег получается 8700 км
Из-за чего может быть разница?

2) данные по Поездкам (при счетчик пробега – датчик пробега) – 8700 км,
хотя по спидометру делали замер – показывает пробег за это время 8760 км – из-за чего может быть разница? т. е. при выезде записали показание спидометра и при вьезде – разница составила на 60 больше чем по программе..

1. Между GPS и CAN всегда есть погрешность. CAN-пробег обычно превышает реально пройденное расстояние на 1-3%, даже если провели поверку одометра и шины нормального диаметра. У вас – 4.8%, как написали выше. Есть резон уточнить, когда проводилась поверка одометра и менялись шины.
Кроме того, может быть недобор пробега по GPS+зажигание, если датчик зажигания сбоит. У вас он по in4. Проверьте его, не выключается ли он в движении, что может приводить к обнулению пробега на этом участке.

2. Проверьте начальные и конечные пробеги в каждой поездке, и вы увидите, что часто начальный пробег по CAN не совпадает с предыдущим конечным. Понемногу, по несколько километров накапливается разница. Возникает обычно по двум причинам:
а) машина делала небольшой переезд, а как поездка это не зарегистрировалось
б) пробег-CAN увеличивается в тот момент, когда машина уже стоит, и зафиксирована стоянка (нередко бывает на MAN, DAF)
На поездки это влияет, но в статистику выдаёт полный пробег.
Выведите начальный и конечный CAN-пробеги, сравните со своими замерами. Если они совпадают с поездками – проблема между ними, во время стоянок.

Ошибки на даф 105

Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:

Ошибки на экране панели приборов:

Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.

Открыты замки кабины

Ошибка конфигурации систем автомобиля

Серьезная неисправность тормозной системы EBS

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень масла в поддоне двигателя

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS

Неисправность системы очистки отработавших газов

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Расшифровка ошибок DAF

Даже у самых надежных автомобилей иногда случаются отказы. Грузовики DAF – не исключение. Задача водителя – вовремя проинтерпретировать ошибку, оценить серьезность ситуации, для того, чтобы избежать незапланированной остановки.

Большая часть неисправностей диагностируется электронными блоками, расположенными в автомобиле. Поэтому при возникновении неисправностей на центральный дисплей будет выведена информация о системе, в которой обнаружены отклонения в работе.

Если вам неудобно разбираться в тонкостях англоязычного меню, в ЛАМНА СЕРВИС можно перевести меню на русский язык. Работаем с любыми автомобилями DAF, начиная с 2000 года выпуска, осуществляем ремонт проводки, прошиваем блоки.

Ошибки на красном фоне

Серьезная неисправность. Продолжать движение не рекомендуется (в гарантийный период – продолжать движение запрещается!).

Air pressure too low – низкое давление в пневмосистеме

Cabin lock open – Открыты замки кабины

Configuration error – Ошибка конфигурации систем автомобиля

Brake system truck warning – Серьезная неисправность тормозной системы EBS

Coolant level too low – Критически-низкий уровень охлаждающей жидкости

Oil level low – низкий уровень масла в двигателе

Motor Storung – Неисправность системы управления двигателем (не разблокирован иммобилайзер).

Ошибки на желтом фоне

При возникновении ошибок из этой группы следует заехать на сервисную станцию. При этом ехать, с особой осторожностью.

Engine power limiting – Мощность двигателя ограничена

Engine warning – Неисправность двигателя

Starter motor overheat – Перегрев стартера

Brake system truck warning – Неисправность тормозной системы EBS

Brake lining wear truck – Чрезмерный износ тормозных колодок

Park brake not applied – Не активирован стояночный тормоз, автомобиль не заторможен

Exhaust system warning – Неисправность системы очистки отработавших газов

Retarder warning – Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Transmission low air – Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

Air suspension – Неисправность пневмоподвески

Coolant level sensor defect – Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Zoeken

Автомобиль DAF является надежным помощником в вопросах перевозок. Однако даже у самых надежных автомобилей иногда случаются отказы.

Большая часть неисправностей диагностируется электронными блоками, расположенными в автомобиле. Поэтому при возникновении неисправностей на центральный дисплей будет выведена информация о системе, в которой обнаружены отклонения в работе. К сожалению, часто водитель не может понять содержание ошибки, что в некоторых случаях может привести к серьезным поломкам.

Предлагаем ознакомиться с основными информационными сообщениями, которые могут появиться во время движения.

Низкое давление в пневмосистеме

Открыты замки кабины

Ошибка конфигурации систем автомобиля

Серьезная неисправность тормозной системы EBS

(Alerte systeme frein. tractrur)

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень масла в поддоне двигателя

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS

Неисправность системы очистки отработавших газов

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормоз,

автомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

Если вам неудобно разбираться в тонкостях англоязычного меню, можем предложить перевести меню на русский язык на нашем сервисе DAF. Услуга стоит 3000р для любого автомобиля DAF, начиная с 2000 года выпуска.

ДАФ не заводится

Грузовик ДАФ ХФ серии, надежный автомобиль и хороший друг дальнобойщика. Но даже и у него иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда стартер грузовика DAF XF вдруг перестал срабатывать и нет возможности завести двигатель автомобиля. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение ошибка конфигурации с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются.

Возможные варианты неисправности

Существуют два кардинально противоположенных вида неисправностей. Одна связана с механической частью двигателя или топливной системой, другая с электрикой, электроникой. Если стартер автомобиля не крутит, это сто процентов говорит о неисправности электрической части. Рассмотрим далее оба варианта, стартер крутит/не крутит.

Не крутит стартер ДАФ

Если система управления данного автомобиля при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля. Причины отсутствия вращения могут быть следующие:

Стартер крутит и не заводится

Если стартер грузовика DAF при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина поломки может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Причины неисправности электрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

Ремонт после диагностики

Специалистами нашей компании накоплен большой опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. После проведенной диагностики выявляются неисправные детали, оборудование и производится ремонт с последующей заменой при необходимости неисправных запчастей и различного оборудования.

Истории из практики ремонта

Обрыв электропроводки

Февральский день 23-го числа проходит в режиме выходного дня. Единственным развлечением на сегодняшний день стала просьба о помощи из вчерашнего дня о запуске автомобиля Даф-95. Машина, находящаяся в Москве никак не хотела заводиться, при том условии, что стартер все-таки вращал. Приехав на место и тщательно расспросив владельцев автомобиля о происшедшем, узнаем, что до нас побывала бригада электриков сторонней фирмы, которые распотрошили проводку и со слов хозяина перепроверили по 10 раз весь моторный жгут проводки. Согласно этим данным проводка должна быть целой. Тем не менее, не доверяя чужим словам и работе и основываясь лишь на собственном опыте — перепроверили еще раз питание на блоке управления. Оное отсутствовало напрочь. Выявили 2 обрыва питающих проводов. Владелец был неприятно ошарашен данным заявлением, ведь он отдал деньги сторонним электрикам за работу, которые, оказывается, не сделали ничего по сути. В честь праздника принимаем решение о быстром запуске автомобиля, без проведения крупного ремонта. Предлагаем владельцу запустить автомобиль за 2 минуты. Владелец заинтересован, а мы, используя свои хитрости, запускаем автомобиль на глазах еще более ошарашенного владельца. Ребята прыгают от счастья или от мороза вокруг ДАФа и премного благодарят за проделанную профессиональную работу. Денег берем не много. Выезд, диагностика и мелочь по запуску. В другой бы день так не обошлись бы просто.

Нет сигнала с ЭБУ двигателя

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Еще одна заявка на выезд попутно появляется за 107-ю трассу в подольском районе. Там не заводится ДАФ-105XF. Стартер не крутит. Машина из Набережных Челнов, о чем заявила и попросила о помощи служба безопасности фирмы перевозчика. Смеркается. Погода противная, но все же первоначальная диагностика выявляет неисправность стартера. Напряжение с ключа зажигания подается, а вот стартер сам молчит и не хочет крутить ни в какую. Работы осложнены сгущающимися сумерками, но тем не менее, находим причину. Посредственный управляющий сигнал к стартеру от ЭБУ двигателя не доходит до адресата. Вскрытие жгутов силовой проводки находит виновника. Справедливость торжествует, а вместе с ней и мы. Удаляемся глядя на тонущие во мраке заиндевевшие стопы до этого замерзающей фуры. Очень много сломавшихся грузовиков сегодня и поэтому просим не обижаться, тех к кому не достала наша рука помощи. Держитесь, мы рядом. Наши мастера есть всегда и всегда готовы прийти к вам на выручку.

Заклинил двигатель Renault Magnum

Находим в сегодняшнем дне и крик о помощи белорусского водителя на РЕНО МАГНУМ, владелец — поляк. Пан Гжегош, находящийся в Польше посетовал, что его автомобиль внезапно перестал заводится, после выключения зажигания и попытки вновь завести машину. Автомобиль стоял недалеко от поселения Хотьково. Не ближний путь. Тем не менее, отправляемся. Выявляем после диагностики — неисправно питание силовое на блоках в моторнике и жгуте форсунок. Бонусом удостоверились, что к тому же ко всему нет основного питания на остальные блоки. Жгут около аккумуляторной батареи поврежден. Восстанавливаем электрооборудование автомобиля и снова чудо. Для водителя это чудо — его машина завелась, для нас же это рутина обычного дня. Но тут же на глазах у радостного водителя машина вновь глохнет. Разбираемся снова – оказывается, под клапанной крышкой, видим картину масляного голодания мотора. Двигатель заклинил. Зовем в помощь наш эвакуатор и мотористов и мчим дальше. Благородный пан Гжегош расплачивается за проведенную работу и остается ждать наш эвакуатор.

Не включается блокировка мостов на Камазе

Мчим дальше к вызову. Поломка у Камаза несущественная. КАМАЗ с крановой установкой Ивановец, у которого не выключается блокировка мостов. Определяем поломку с ходу, предварительно проверив питание — клапан включения, а именно электромагнитная катушка находится в постоянно включенном положении. Примерзла. К тому же владельцем сделано нововведение в кабине. Кнопка включения пострадавшая от неизвестных сил ранее переподключена на 12-ти вольтовую кнопку включения электрооборудования КАМАЗ. Улыбнуло, но все же владелец отделывается лишь диагностикой и мелким ремонтом, за который не берем денег. Он оказался чисто символический.

Не работает уровень пола ДАФ 105

Автомобили DAF 105 имеют сложную систему пневматической регулировки уровня подвески. Со временем она может выйти из строя. В этой ситуации необходим квалифицированный ремонт. Некоторые типы неисправностей водитель может устранить самостоятельно.

Признаки неисправности системы регулирования уровня пола

Основные признаки неисправности, при которых не работает уровень пола ДАФ 105:

Во всех перечисленных случаях без исключения дальнейшая эксплуатация автомобиля становится небезопасной. Необходимо приступить к устранению неисправности.

Причины неисправности

Основные причины неисправности регулировки уровня пола:

Что делать, если не работает уровень пола ДАФ 105

Проверка работоспособности системы регулирования уровня пола включает следующие этапы:

К белым проводникам подключена «масса». Необходимо проверить состояние электропроводки к ним в районе правого колеса. Это болезнь автомобилей ДАФ с пневмоподвеской.

Во время настройки уровня пола лучше привлечь квалифицированного специалиста.

В процессе регулировки положения пола необходимо устанавливать закрепление рычагов относительно датчика уровня.

В том случае, когда датчик имеет значительную степень износа, его пределы регулировки могут не обеспечивать необходимый уровень пола. Такой датчик следует заменить.

Система регулирования уровня пола влияет на безопасность перевозки груза, движения, поэтому в случае неисправности регулирования необходимо без промедления приступать к устранению возможных причин. На случай, когда ремонт может потребоваться вдали от места расположения автоколонны, в составе бортового ремкомплекта необходимо предусмотреть:

Источники:

https://terratruck. ru/o-daf/o-gruzovikax-daf/oshibki-na-paneli-daf-105-rasshifrovka-prichiny. html

https://camaro-club. ru/remont/oshibki-na-daf-105

https://avto-club. su/stati/oshibki-na-daf-105.html

Terorist_LV

Сообщения: 2
Зарегистрирован: Вс окт 06, 2013 12:42 am
Откуда: Ukraine

Daf XF430 проблема АКПП

Добрый вечер.Проблема такого рода-горит ebs и transmission worning на желтом фоне и иногда загорается transmission на красном и стоп.Посли этого автомат не включается только кпп и ошибка transmission low air и тронутся получается только когда до упора давлю газ,тогда передача полностю врубается.Диагностики ничего толком не сказали.Компресор новый,шестиконтурный кран делал но сказали что гарантий нет.Подскажите может ли это все быть связано с шестиконтурным краном?Регулировочный клапан тот что на коробке делал и проводку перебрал.Спасибо.P.S.Еще бывает так что манометры показывают 10 атмосфер а передача не включается-я глушу мотор,стравливаю воздух,завожу,качаю и тогда получается включить.

Аватара пользователя

den_2001

Сообщения: 3542
Зарегистрирован: Пн сен 05, 2011 1:46 am
Откуда: Россия, Москва

Re: Daf XF430 проблема АКПП

Сообщение

den_2001 » Вс окт 06, 2013 11:16 am

Разберись с воздухом для начала. Коробас при низком давлении не будет работать. Распределительный кран поставь лучше новый, твой по симптомам клинит. А вот когда с воздухом все будет хорошо, разбирайся с ABS.

Коды ошибок ДАФ

Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:

  • Коробка передач AS TRONIC часть1
  • Коробка передач AS TRONIC часть2
  • Управление двигателем DMCI
  • Электронный модуль VIC-3.
  • Электронный модуль VIC-2.
  • Электронный модуль VIC-2 Lite.
  • Электронный модуль данных VIC
  • IMMOBILISER — иммобилайзер
  • ECAS-3 управление пневматической подвеской
  • ECAS-4 управление пневматической подвеской
  • DTCO Тахограф
  • ZF-INTARDER EST 42- Ретардер
  • OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом
  • CDS-3, Центральный замок
  • ALS-S сигнализации
  • EAS-Обработка отработанных газов
  • EBS-2-Электронная система торможения
  • HYDRONIC 10 (ACH-EW) автономный отопитель с электронным блоком D901
  • D3LC (ACH-EA)
  • AIRTRONIC
  • EMAS рулевая система
  • UPEC управление впрыском
  • AGS система смазки
  • CDM
  • АБС/ASR-D
  • ABS-D/ABS/ASR-E
  • ABS-E
  • EBS — тормозная система
  • RAS-EC

Ошибки на экране панели приборов:

Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.

  • значок на желтом фоне –следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
  • значок на красном фоне – очень серьезная неисправность. Продолжать движение не желательно. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)
  Низкое давление в пневматической системе

Открыты замки кабины

Ошибка конфигурации систем автомобиля

Серьезная неисправность тормозной системы EBS

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень масла в поддоне двигателя

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS

Неисправность системы очистки отработавших газов

Неисправность двигателя

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

+7 908 744 98 79

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Содержание

  1. Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
  2. Содержание
  3. Ошибки на желтом и красном фоне
  4. Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
  5. Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
  6. Central vehicle controller daf 105 что это за ошибка
  7. Re: central vehicle controller daf 105
  8. Re: central vehicle controller daf 105
  9. Re: central vehicle controller daf 105
  10. Re: central vehicle controller daf 105
  11. Re: central vehicle controller daf 105
  12. Re: central vehicle controller daf 105
  13. Re: central vehicle controller daf 105
  14. Re: central vehicle controller daf 105
  15. Re: central vehicle controller daf 105
  16. Re: central vehicle controller daf 105
  17. Re: central vehicle controller daf 105
  18. Re: central vehicle controller daf 105
  19. Re: central vehicle controller daf 105
  20. —> Дальнобой-mangruzovik.ru. Инструкции для ремонта спецтехники. —>
  21. —> —>Меню сайта —>
  22. —> —>Категории раздела —>
  23. —> —>Наш опрос —>
  24. —> —>Статистика —>
  25. Пояснения к ошибкам DAF (ДАФ)

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

Содержание

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

  • На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
  • На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Источник

Central vehicle controller daf 105 что это за ошибка

Сообщение борис » Сб окт 10, 2015 3:40 pm

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение acckiy » Сб окт 10, 2015 5:33 pm

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение борис » Сб окт 10, 2015 5:36 pm

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение МишаДиагност » Сб окт 10, 2015 10:18 pm

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение syava » Сб окт 10, 2015 11:53 pm

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение борис » Вс окт 11, 2015 9:49 am

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение Garik » Вс окт 11, 2015 3:00 pm

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение zema » Вс окт 11, 2015 3:57 pm

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение евгений2218 » Вс окт 11, 2015 6:26 pm

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение Artem » Вс окт 11, 2015 10:45 pm

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение евгений2218 » Вс окт 11, 2015 10:53 pm

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение евгений2218 » Вс окт 11, 2015 10:58 pm

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение igor-dvs73 » Пн окт 12, 2015 12:36 am

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение zema » Пн окт 12, 2015 2:14 am

Что то не догоняю как будет связь,если питания нет?
У меня недавно DAF был с кучей ошибок по CAN ,дело оказалось в TCO. То был can, то фонил и сажал его.правда он на связь не выходил.

Модератор: Написание марок, моделей, аббревиатур!

Источник

—> Дальнобой-mangruzovik.ru. Инструкции для ремонта спецтехники. —>

—>Приветствую Вас Гость | RSS

—> —>Меню сайта —>

—> —>Категории раздела —>

—> —>Наш опрос —>

—> —>Статистика —>

—>

[07.02.2019] [статьи по ремонту]
MAN распиновка FFR — PTM ()
[01.07.2018] [статьи по ремонту]
Нормы расхода топлива автомобилей ISUZU ()
[16.02.2018] [статьи по ремонту]
DOOSAN диагностические коды неисправности. ()
[15.02.2018] [статьи по ремонту]
DAF XF95 система охлаждения двигателя. ()
[15.02.2018] [статьи по ремонту]
DAF подключение комплекта громкой связи Parrot 3200 Ls Color/CK3000 и других. ()
[12.02.2018] [статьи по ремонту]
GEHL Crawler Excavator GE802 элементы управления, индикации и предохранителей. ()
[11.02.2018] [статьи по ремонту]
JCB диагностические коды неисправности -блинк коды ()
[11.02.2018] [статьи по ремонту]
YANMAR диагностические коды неисправности ()
[11.02.2018] [статьи по ремонту]
Sisu E — версии, предохранители и реле, описание. ()
[11.02.2018] [статьи по ремонту]
Deutz диагностические коды неисправности ()
[30.12.2017] [Информация для ремонта]
Электронно-механический тахограф 8400 руководство пользователя ()
[30.12.2017] [Информация для ремонта]
Электрические схемы подключения и установка на автомобили тахографа 2400 ()
[30.12.2017] [Информация для ремонта]
Stoneridge MK2 Программатор тахографа Руководство пользователя ()
[21.11.2017] [Информация для ремонта]
Iveco электрическая схема подключения реле стеклоочестителя. ()
[24.10.2017] [Информация для ремонта]
Peterbilt ()
[12.09.2017] [Информация для ремонта]
Renault Распиновка контактов диагностического разъема ()
[12.09.2017] [Информация для ремонта]
MAN диагностический разъем моделей E/F/L/M 2000, F/M/U 90 ()
[12.08.2017] [Информация для ремонта]
IVECO STRALIS легенда к электрической схеме. ()
[07.07.2017] [Информация для ремонта]
MAN TGA задний откидной борт (tailgate) (1)
[02.07.2017] [Информация для ремонта]
MAN TGA как читать электрические схемы (1)
[08.09.2017] [Webasto]
Thermo King ()
[01.09.2017] [Webasto]
Проверка топливного насоса WEBASTO ()
[26.08.2017]
Стояночный отопитель Webasto DW80- Горелка ()
[25.08.2017] [Webasto]
VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 Запальная свеча (1)
[25.08.2017] [Webasto]
VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 Детектор горения ()

—>Главная » —>Статьи » статьи по ремонту

Пояснения к ошибкам DAF (ДАФ)

Автомобиль DAF очень надежный грузовик. Но и у надежных автомобилей происходят поломки.

Большее количество неисправностей распознается блоками управления (контроллерами), расположенными в авто.Возникающая неисправность определяется компьютерами автомобиля и идентифицируется в виде цифрового кода —

Коды неисправностей DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 с комментариями на русском и не русском языке следующих систем автомобиля-

AGS система смазки
AS TRONIC модуль коробки передач
ACH-EW с электронным блоком D901 предпусковой подогреватель Eberspächer HYDRONIC 10 (жидкостной)
ACH-EA автономный отопитель Eberspächer D3LC (фен)
ACH-EA автономный отопитель AIRTRONIC (фен)
АБС/ASR-D
ABS-D/ABS/ASR-E тормозная истема
ABS-E тормозная система
ALS-S сигнализации
CDM
CDS-3 центральный замок дверей, версия 3
DTCO Тахограф цифровой
DMCI управление двигателем
EBS тормозная система
ECAS-3 управление пневматической подвеской
ECAS-4 управление пневматической подвеской
EAS Обработка отработанных газов
EBS-2 Электронная система торможения
EMAS рулевая система электрогидравлическая
OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом
ALS-S сигнализации
IMMOBILISER
RAS-EC
UPEC управление впрыском
VIC модуль обработки данных
VIC-2 модуль обработки данных
VIC-2 Lite модуль обработки данных
VIC-3 модуль обработки данных.
ZF-INTARDER EST 42 Ретардер

Ознакомимся с основной базой информационных сообщений, которые появляются во время поломки.

  • значок на желтом фоне –следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
  • значок на красном фоне – очень серьезная неисправность. Продолжать движение не желательно. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)

А по этой ссылке можете посмотреть — Предупреждающе символы DAF XF105 на приборной панели

Ниже представлено описание предупреждающих символов для автомобиля DAF XF 95

Низкое давление в пневматической системе

Ошибка конфигурации систем автомобиля. Данный предупреждающий символ может означать следующие-центральный контроллер автомобиля, неисправность в электронике VIC (интеллектуальный центр автомобиля). VIC собирает информацию и включает функции автомобиля.
Или ошибка конфигурации-запрограммированные номера шасси в электронике двигателя и модуля Body Builder Module не совпадают.

Серьезная неисправность тормозной системы EBS грузовика.

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости или неисправен датчик уровня охл. жидкости.

Низкий уровень масла или высокий в поддоне двигателя. Или неисправен датчик уровня масла.

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS тягача.

Неисправность системы очистки отработавших газов. Мощность двигателя снижена дл 60%. Снижение мощности двигателя включается и выключается только на неподвижном автомобиле.

Неисправность двигателя. Немедленно остановите автомобиль соблюдая предельную осторожность, и выключите двигатель.

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки или перезаряд (при неисправном регуляторе напряжения-шоколадке) или недозаряд.

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Предупреждение по трансмиссии.
Низкое давление воздуха в системе управления КПП. Если во время движения появляется предупреждение красного цвета, возможно, коробка передач AS-TRONIC остается на текущей передаче. Сразу после остановки автомобиля коробка передач переключается в нейтральное положение, и дальнейшее движение невозможно.

DAF XF 95 ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Горячий двигатель — двигатель, который после достижения рабочей температуры был остановлен на время не более получаса.Направление вращения коленчатого вала двигателя — по часовой стрелке если смотреть со стороны привода газораспределительного механизма. Отчет цилиндров двигателя начинается со стороны привода газораспределительного механизма. Левая сторона двигателя — сторона, с которой установлен топливный насос. Правая сторона двигателя — сторона, с которой установлен воздушный компрессор, расшифровка таблички которая устанавливается на впускном коллекторе двигателя и описание всех узлов двигателя ДАФ ХФ95

Схема подключения к CAN шине DAF XF95 2001 -подключение сигнализации, GPS мониторинга и любого дополнительного оборудования поддерживающего обмен данными по СAN шине

DAF 95XF электрическая схема автономного отопителя в схеме даны точки подключения штатного автономного отопителя (фена)

Электрическая схема подключения тахографа DAF 95XF указаны точки подключения штатного тахографа в схеме

DAF 95 XF электрическая схема черно белая (отксеренная) схема включающая в себя весь тягач

DAF 95XF / XF95 1997-2006 г электрическая схема приборной панели на электросхеме указаны подключение — Указатель топлива. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Централизованная сигнальная система (CWS). Счетчик оборотов. Панель сигнальных лампочек. спидометр, одометр и таймер узлы подсветки щитка приборов и подключение датчиков для указателей.

DAF 95XF электросхема стеклоподъемников — на электросхеме указаны подключения водительской и пассажирской двери.

DAF XF95 Компоненты двигателя и устройство агрегатов. Даф ХФ95 описание оборудования двигателя и механизмов на русском языке.

Добрый вечер. Спасибо за ответ стартер крутит а запуска нет. Но вроде сегодня проблему нашли. Проблема была в CAN шине (3700D) между коробкой и кабиной был обрыв. Но почему писало мотор warning не понятно и было замечено что в тот момент когда был обрыв при вращении стартером тахометр абсолютно не подымался.

И еще один вопрос. Такой же DAF FX 95 430 tronic 2003 года пишет желтым две ошибки EBS warning и transmition warning коробка была в аварийном режиме то есть не включались передачи не какие и на дисплее где отображаются передачи N моргало, но это нашли. Был в обрыве провод (5715) между кабиной и коробкой. Теперь передачи включает а ошибки так же и остались. Что ещё может быть?

Если нет диагностики,попробуйте отключить аккумуляторы на минут десять. Потом видно будет.Если не поможет,то возможно дело не только в обрыве.На автомате,все связано.И если проблема например с датчиком АБС,то и надпись,»трансмиссия варнинг» вместе с ЭБС высвечивает.доброе время суток.проблема. DAF 95 XF 430 2002 г.в. срабатывает отсекатель на 40 км,час и загорается неисправность коробки и начинают клацать релюшки

Добрый! Прошу помощи в следующем вопросе: На дисплее компьютера загорелся красный индикатор на котором нарисован расширительный бачок и включился зуммер. Явной утечки жидкости я не заметил. Бачок полный. Первое время сигнал появлялся на время и пропадал, а сейчас включен постоянно. Иногда, когда включался этот сигнал я открывал заливную горловину расширительного бачка и после того как давление воздуха падало сигнал пропадал. Может ли быть что проблема в самом датчике? также иногда помогало доливание охлаждающей жидкости, хотя она там была. Подскажите в чем может быть проблема, заранее благодарен!

Датчик у ДАФ,довольно часто «переклинивает».Вытащите его и слегка постучите пальцем по нему.Иногда помогает. Я Чтоб долезть до датчика,надо кабину полностью поднять.Там внутри стоят магниты с герконами (герметичными контактами), бывает залипают.Менять надо.Можно из беды,обойтись без датчика.На моделях до 2003 года надо закоротить, крайние контакты. Но,если закоротили, то это чревато!Проверяйте каждый день жидкость.!

QR-КОД этой страницы.

Источник

Adblock
detector

Калибровка пневмосистемы уровня пола ДАФ в СПб

калибровка уровня пола даф 105

Калибровка пневмосистемы Даф в Спб нужна грузовому автомобилю в случае возникновения следующих проблем в работе:

Вычислить точную неисправность, вызывающую отказы в работе, помогает компьютерная диагностика с использованием программного комплекса. Подключение защищенного ноутбука происходит при помощи соответствующих разъемов.

Почему «играет» пол

калибровка уровня пола даф 105Основные сложности с работой пола вызывают сбои в электронной пневматической системе коммерческого автомобиля ДАФ. В указанной марке машин установлен электронный блок WABCO, отличающийся модификацией в зависимости от года, в котором грузовик сошел с конвейера.

Толчком, вызывающим сбои, могут служить такие причины:

После того, как диагностический компьютер вывел на экран код ошибки, специалист расшифровывает его и предлагает владельцу грузового транспортного средства решение проблемы. Например, замену заржавевшего датчика уровня.

Некоторые поломки решаются в течение часа в любом удобном месте, но есть и такие, для устранения которых необходим ремонт в только условиях СТО.

Где калибруют уровень пола ДАФ в Питере? В автосервисе «ДАФПитер», расположенном в поселке Шушары. Просторные ангары дают возможность проводить работы исключительно под крышей.

Опытные мастера, вооруженные программами для диагностики и полностью укомплектованными наборами инструментов быстро определят и устранят поломки пневматической системы пола грузовых автомобилей ДАФ.

Источник

Автомобили DAF 105 имеют сложную систему пневматической регулировки уровня подвески. Со временем она может выйти из строя. В этой ситуации необходим квалифицированный ремонт. Некоторые типы неисправностей водитель может устранить самостоятельно.

Признаки неисправности системы регулирования уровня пола

Основные признаки неисправности, при которых не работает уровень пола ДАФ 105:

Во всех перечисленных случаях без исключения дальнейшая эксплуатация автомобиля становится небезопасной. Необходимо приступить к устранению неисправности.

Причины неисправности

Основные причины неисправности регулировки уровня пола:

Что делать, если не работает уровень пола ДАФ 105

Проверка работоспособности системы регулирования уровня пола включает следующие этапы:

калибровка уровня пола даф 105

калибровка уровня пола даф 105

К белым проводникам подключена «масса». Необходимо проверить состояние электропроводки к ним в районе правого колеса. Это болезнь автомобилей ДАФ с пневмоподвеской.

калибровка уровня пола даф 105

Во время настройки уровня пола лучше привлечь квалифицированного специалиста.

В процессе регулировки положения пола необходимо устанавливать закрепление рычагов относительно датчика уровня.

калибровка уровня пола даф 105

В том случае, когда датчик имеет значительную степень износа, его пределы регулировки могут не обеспечивать необходимый уровень пола. Такой датчик следует заменить.

Система регулирования уровня пола влияет на безопасность перевозки груза, движения, поэтому в случае неисправности регулирования необходимо без промедления приступать к устранению возможных причин. На случай, когда ремонт может потребоваться вдали от места расположения автоколонны, в составе бортового ремкомплекта необходимо предусмотреть:

Адрес

Режим работы:
с 9:00 до 21:00
Без выходных

Источник

Проверки и регулировки DAF-XF105 с 2006 года

3. Проверки и регулировки

Проверка и регулировка положения моста

Проверка положения моста

1. Убедиться в том, что загрузка автомобиля соответствует нормальным значениям нагрузки автомобиля. Загрузка должна составлять не менее 40% от предельной грузоподъемности и равномерно распределена в автомобиле.

2. Автомобиль должен подъехать к месту проведения проверки по прямой для предотвращения возникновения нагрузок в шасси или подвеске моста.

Примечание
Необходимо избегать резких торможений и не ставить автомобиль на стояночный тормоз.

3. Перед началом измерений проверить давление в шинах и, если необходимо, отрегулировать.

4. Проверить стрелу выгиба рессоры, а также наличие люфтов в подвеске. Все выявленные дефекты необходимо устранить до начала измерений.

5. Ознакомиться с инструкциям к измерительному оборудованию и следовать им.

6. Если возможно, откалибровать измерительное оборудование.

7. Используя измерительное оборудование, проверить положение каждого колеса задней оси относительно центральной линии автомобиля в мм/м.

8. Определить положение заднего моста относительно центральной линии автомобиля на основании значений, полученных для каждого из двух колес этого моста.

9. Убедиться в том, что результаты измерений соответствуют допустимым диапазонам (см. раздел «Спецификация» в конце главы). Если смещение моста превышает допустимое значение, положение моста необходимо отрегулировать.

10. Если автомобиль оборудован двумя или более задними мостами, определить положение (непараллельность) задних мостов относительно друг друга.

11. Убедиться, что значение непараллельности задних мостов не выходит за допустимый диапазон (см. раздел «Спецификация» в конце главы). Если непараллельность задних мостов превышает норму, необходимо отрегулировать их положение.

Определение положения моста

Ниже приведены практические примеры определения положения задних мостов.

Шаблон для определения положения задних мостов

Пример 1

1. Отметить результаты измерений на шкалах сверху и сбоку от проверяемого колеса. В приведенном примере отклонение колеса составляет 3 мм/м расхождения относительно центральной линии автомобиля для левого колеса и 3 мм/м схождения относительно центральной линии автомобиля для правого колеса.

2. От кружка внизу колеса провести прямую линию к отмеченному результату измерения вверху шкалы. Повторить то же самое для второго колеса. Теперь видно положение колес относительно центральной линии автомобиля.

3. От кружка между колесами провести прямые линии к значениям на боковых шкалах колес. Теперь видно положение осей колес относительно центральной линии автомобиля.

4. Для правильной установки моста в этом примере нужно повернуть его на 3 мм/м вправо.

Пример 2

1. Отметить результаты измерений на шкалах сверху и сбоку от проверяемого колеса. В приведенном примере отклонение колеса составляет 3 мм/м схождения относительно центральной линии автомобиля для левого колеса и 1 мм/м расхождения относительно центральной линии автомобиля для правого колеса.

2. От кружка внизу колеса провести прямую линию к отмеченному результату измерения вверху шкалы. Повторить то же самое для второго колеса. Теперь видно положение колес относительно центральной линии автомобиля.

3. От кружка между колесами провести прямые линии к значениям на боковых шкалах колес. Теперь видно положение осей колес относительно центральной линии автомобиля. Очевидно, что осевая линия не является полностью прямой. Колеса этого моста имеют схождение 2 мм/м относительно друг друга.

4. Разделить общее значение схождения равномерно на два колеса. Для каждого из колес значение схождения составит 1 мм/м. Отметить эти значения на шкалах. От кружков под колесами провести прямые линии к отметкам 1 мм/м на верхних шкалах (показано пунктиром).

5. От кружка между колесами провести пунктирные прямые линии к отметкам 1 мм/м на боковых шкалах колес. Теперь идеальное положение заднего моста показано пунктирной линией.

6. Для правильной установки моста в этом примере нужно повернуть его на 2 мм/м влево.

Пример 3

В данном примере описывается версия автомобиля с двумя задними мостами.

1. На следующем рисунке приведены мосты из предыдущих примеров. Положения обоих мостов относительно центральной линии автомобиля уже определены.

3. Провести прямые линии от центров левых колес к отмеченным на шкалах значениях. Теперь видно положение двух осей относительно друг друга и можно определить значение, необходимое для правильной установки мостов. Если нужно, требуемое положение мостов можно также отметить на рисунке в виде пунктирных линий.

Примечание
Зачастую для устранения непараллельности мостов относительно друг друга требуется переустановить только один из них.

4. Непараллельность мостов относительно друг друга в данном примере составляет 5 мм/м. Поэтому в этом случае достаточно отрегулировать положение только переднего моста.

Примечание
Выбор моста, который нужно отрегулировать, зависит от типа подвески.

Регулировка положения моста(мостов) с пневмоподвеской или тандемной подвеской

Смещение моста можно подкорректировать вставкой шайбы из закаленной стали (DAF № 0202838) между торсионом и его кронштейном. Такая шайба имеет толщину 3 мм. Если необходимо, шайбу можно сточить. Не допускается использование более одной шайбы на болт. Использование нескольких шайб увеличивает риск ослабления соединения.

Толщина такой шайбы в миллиметрах должна быть эквивалентна смещению заднего моста в мм/м.

Регулировка положения поддерживающего моста с рессорной подвеской

Для корректировки смещения ведущего моста относительно поддерживающего моста (непараллельность) необходимо регулировать положение ведущего моста.

Положение ведущего моста определяется металлическим блоком (А), помещенным в углубление седла моста. В данном блоке имеется отверстие для центрального болта рессоры. Замена этого блока новым, в котором отверстие смещено вперед или назад, позволяет сместить весь мост с этой стороны вперед или назад.

В целях коррекции можно использовать блоки (В) без отверстия (DAF № 0893145). Отверстие в нужном месте будет необходимо просверлить самостоятельно.

1. Подготовить блок без отверстия.

2. Определить смещение ведущего моста относительно поддерживающего моста в мм/м.

3. Полученное значение смещения соответствует расстоянию от центра блока до центра отверстия, которое будет необходимо просверлить (расстояние L на рисунке).

4. Аккуратно просверлить отверстие диаметром 17.5 мм в нужном месте на блоке. Еще раз проверить расстояние.

5. Отвернуть гайки U-образных хомутов.

6. Поддомкратить шасси до получения достаточного зазора между рессорой и седлом моста. Подпереть шасси в целях безопасности стойками.

7. Удалить используемый металлический блок с седла моста.

8. Поместить новый блок в седло моста и убедиться в том, что мост переместился в необходимое положение.

9. Установить гайки U-образных хомутов и затянуть установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

Регулировка положения моста с рессорной подвеской

Мост с рессорной подвеской может быть подкорректирован только на ограниченное значение.

Единственный вариант корректировки положения моста заключается в использовании допусков крепления кронштейна рессоры к раме:

1. Ослабить болты кронштейна рессоры и сдвинуть кронштейн до упора в нужном направлении.

2. Если это невозможно, можно сдвинуть кронштейн рессоры с другой стороны автомобиля в противоположную сторону.

3. Убедиться в том, что контактные поверхности между кронштейном рессоры и рамой абсолютно не имеют краски, смазки и загрязнений. Затянуть болты крепления кронштейна рессоры установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

Источник

Ошибки на даф 105

Не работает уровень пола ДАФ 105

Автомобили DAF 105 имеют сложную систему пневматической регулировки уровня подвески. Со временем она может выйти из строя. В этой ситуации необходим квалифицированный ремонт. Некоторые типы неисправностей водитель может устранить самостоятельно.

Признаки неисправности системы регулирования уровня пола

Основные признаки неисправности, при которых не работает уровень пола ДАФ 105:

Во всех перечисленных случаях без исключения дальнейшая эксплуатация автомобиля становится небезопасной. Необходимо приступить к устранению неисправности.

Причины неисправности

Основные причины неисправности регулировки уровня пола:

Что делать, если не работает уровень пола ДАФ 105

Проверка работоспособности системы регулирования уровня пола включает следующие этапы:

калибровка уровня пола даф 105

калибровка уровня пола даф 105

К белым проводникам подключена «масса». Необходимо проверить состояние электропроводки к ним в районе правого колеса. Это болезнь автомобилей ДАФ с пневмоподвеской.

калибровка уровня пола даф 105

Во время настройки уровня пола лучше привлечь квалифицированного специалиста.

В процессе регулировки положения пола необходимо устанавливать закрепление рычагов относительно датчика уровня.

калибровка уровня пола даф 105

В том случае, когда датчик имеет значительную степень износа, его пределы регулировки могут не обеспечивать необходимый уровень пола. Такой датчик следует заменить.

Система регулирования уровня пола влияет на безопасность перевозки груза, движения, поэтому в случае неисправности регулирования необходимо без промедления приступать к устранению возможных причин. На случай, когда ремонт может потребоваться вдали от места расположения автоколонны, в составе бортового ремкомплекта необходимо предусмотреть:

Адрес

Режим работы:
с 9:00 до 21:00
Без выходных

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

калибровка уровня пола даф 105

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

калибровка уровня пола даф 105

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

калибровка уровня пола даф 105

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

калибровка уровня пола даф 105

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

калибровка уровня пола даф 105

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

калибровка уровня пола даф 105

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

калибровка уровня пола даф 105

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

калибровка уровня пола даф 105

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

калибровка уровня пола даф 105

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

калибровка уровня пола даф 105

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

калибровка уровня пола даф 105

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

калибровка уровня пола даф 105

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

калибровка уровня пола даф 105

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

калибровка уровня пола даф 105

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

калибровка уровня пола даф 105

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

калибровка уровня пола даф 105

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

калибровка уровня пола даф 105

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

калибровка уровня пола даф 105

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

калибровка уровня пола даф 105

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

калибровка уровня пола даф 105

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

калибровка уровня пола даф 105

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

калибровка уровня пола даф 105

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Ошибки на даф 105

Замена сальника на рулевом механизме DAF.MAN.RENO с верхним расположением.

Иногда, на некоторых автомобилях DAF XF105 и CF85IV (Euro5) можно столкнуться с неприятной проблемой: большой расход масла. Большим расход считается, когда превышает 0,3% от расхода топлива. Иными словами, превышает 1л/1000км.

Как неоднократно показывал наш опыт обслуживания автомобилей ДАФ, голландские автомобили поколения Euro5 показали себя как очень надежная и безотказная техника. Но высокая надежность, большой ресурс и высокая производительность требует своевременного и качественного обслуживания.

Именно из-за использования некачественных горюче-смазочных материалов можно столкнуться с повышенным износом поршневой группы. И как следствие, повышенным расходом масла. Тоесть, причиной может быть как некачественно топливо, так и использование моторных масел, не рекомендованных заводом DAF. Не говоря уже, про несоблюдение графика замены масла.

Единственным решением проблемы повышенного расхода масла является дорогостоящая замена цилиндро-поршневой группы.

Продленная гарантия ДАФ

Компания DAF решила пойти навстречу владельцам и продлила гарантийные обязательства по устранению повышенного расхода масла до 4 лет! Это означает, что если на автомобиле ДАФ··не старше 4 лет начался повышенный расход масла, на нашей сервисной станции можно произвести замену ЦПГ по гарантии.

Примечание: Для проведения гарантийных работ, необходимо предварительное согласование с нашей сервисной станцией и проведение необходимых проверок двигателя.

Замена сальника на рулевом механизме DAF.MAN.RENO с верхним расположением.

агрегатов ведущего моста. » Масла API GL-4 предназначены для несинхронизированных коробок передач Североамериканских грузовых автомобилей, тягачей и автобусов (коммерческих автомобилей), для главных и других передач всех автотранспортных средств. В настоящее время эти масла являются основными и для синхронизированных передач, особенно в Европе. В таком случае на этикетке или в листе данных масла должны быть надписи о таком предназначении и подтверждение о соответствии требованиям производителей машин.

API GL-5″ Масла для наиболее загруженных передач, работающих в суровых условиях. » Содержат до 6,5% эффективных противозадирных и других многофункциональных присадок. » Основное предназначение — для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей. » Применяются как универсальные масла для всех других агрегатов механической трансмиссии (кроме коробки передач). » Для синхронизированной механической коробки передач применяются только масла, имеющие специальное подтверждение о соответствии требованиям производителей машин. » Могут применяться для дифференциала повышенного трения, если соответствуют требованиям спецификаций MIL-L-2105D (в США) или ZF TE-ML-05 (в Европе). Тогда обозначение класса имеет дополнительные знаки, например, API GL-5+ или API GL-5 SL. » Масла для наиболее загруженных передач, работающих в очень тяжелых у

Коды ошибок DAF

84-2 — Сигнал скорости автомобиля отсутствует или маловероятен

84-10 — Сигнал скорости автомобиля — неправильное изменение частоты

84-18 — Сигнал скорости автомобиля — нарушение связи

91-2 — Педаль акселератора — сигнал отсутствует или маловероятен

91-3 — Педаль акселератора — слишком высокое напряжение на контакте B9

91-4 — Педаль акселератора — слишком низкое напряжение на контакте B9

91-19 — Педаль акселератора — ошибка связи в сети CAN (резервный)

97-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ (резервный)

97-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте A14 ЭБУ (резервный)

97-15 — Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ (резервный)

100-1 — Давление масла — слишком низкое давление

100-2 — Давление масла — маловероятное давление

102-2 — Относительное давление наддува — маловероятное давление

102-3 — Относительное давление наддува — слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ

102-4 — Относительное давление наддува — слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ

105-0 — Температура воздуха на впуске — слишком высокая температура, включена защита двигателя

105-2 — Температура воздуха на впуске — температура вне допустимых пределов при включенном зажигании

105-3 — Температура воздуха на впуске — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A23 ЭБУ

105-4 — Температура воздуха на впуске — слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ

105-10 — Температура воздуха на впуске — маловероятная температура

105-15 — Температура воздуха на впуске — слишком высокая температура

108-2 — Давление воздуха — маловероятное давление

108-3 — Давление воздуха — слишком высокое напряжение на контакте A33 ЭБУ

108 — 4 Давление воздуха — слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ

110-0 — Температура охлаждающей жидкости — слишком высокая температура, включена защита двигателя

110-2 — Температура охлаждающей жидкости — температура вне допустимых пределов при включенном зажигании

110-3 — Температура охлаждающей жидкости — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A15 ЭБУ

110-4 — Температура охлаждающей жидкости — короткое замыкание на «массу» на контакте A15 ЭБУ

110-15 — Температура охлаждающей жидкости — слишком высокая температура

111-1 — Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ (резервный)

111-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ (резервный)

111-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B28 ЭБУ (резервный)

157-0 — Давление топлива — слишком высокое давление

157-3 — Давление топлива — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A25 ЭБУ

157-4 — Давление топлива — короткое замыкание на «массу» на контакте A25 ЭБУ

157-16 — Давление топлива — слишком высокое давление

157-18 — Давление топлива — слишком низкое давление

167-1 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ

167-16 — Электропитание — слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ

167-18 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ

168-16 — Электропитание — слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ

168-18 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ

190-0 — Частота вращения коленчатого вала двигателя — скорость двигателя слишком высока

190-2 — Частота вращения коленчатого вала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен

251-2 — Синхросигнал в реальном времени — сигнал отсутствует или маловероятен

411-11 — Автоматическое охлаждение — защита двигателя включена

558-2 — Педаль акселератора — сбой сигнала переключателя холостого хода педали акселератора

558-4 — Педаль акселератора — слишком низкое напряжение на контакте B1 и B11 ЭБУ

558-13 — Педаль акселератора — не откалибровано, вне допустимых пределов

612-2 — Сбой сигнала частоты вращения коленвала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен

625-9 — Иммобилайзер — впрыск заблокирован

627-2 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ

627-12 — Электропитание — внутренняя неисправность 1 — слишком низкое питание форсунки

629-12 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 2

630-31 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 3

633-31 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 4

639-9 — Соединение CAN — отсутствие связи

639-13 — Соединение CAN — ошибка связи в сети CAN

647-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B38 ЭБУ (резервный)

651-5 — Форсунка цилиндра № 1 — обрыв или короткое замыкание

651-7 — Форсунка цилиндра № 1 — механическая неисправность

652-5 — Форсунка цилиндра № 2 — обрыв или короткое замыкание

652-7 — Форсунка цилиндра № 2 — механическая неисправность

653-5 — Форсунка цилиндра № 3 — обрыв или короткое замыкание

653-7 — Форсунка цилиндра № 3 — механическая неисправность

654-5 — Форсунка цилиндра № 4 — обрыв или короткое замыкание

654-7 — Форсунка цилиндра № 4 — механическая неисправность

655-5 — Форсунка цилиндра № 5 — обрыв или короткое замыкание

655-7 — Форсунка цилиндра № 5 — механическая неисправность

656-5 — Форсунка цилиндра № 6 — обрыв или короткое замыкание

656-7 — Форсунка цилиндра № 6 — механическая неисправность

677-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B49 ЭБУ (резервный)

677-4 — Резервный Короткое замыкание на «массу» на контакте B49 ЭБУ (резервный)

697-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B48 ЭБУ (резервный)

697-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B48 ЭБУ (резервный)

723-2 — Частота вращения распредвала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен

723-7 — Частота вращения распредвала двигателя — механическая неисправность

729-3 — Реле предпускового подогрева — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте B40 или B42 ЭБУ

729-4 — Реле предпускового подогрева — короткое замыкание на «массу» на контакте B40 ЭБУ

974-3 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — короткое замыкание на источник питания на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ

974-4 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — короткое замыкание на «массу» на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ

974-19 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — ошибка связи в сети CAN (резервный)

1072-4 — Тормоз двигателя — короткое замыкание на «массу» на контакте A22 ЭБУ

1188-7 — Перепускной клапан — механическая неисправность

1195-2 — Иммобилайзер — обнаружено вращение двигателя при включенном иммобилайзере

1322-31 — Несколько цилиндров — обнаружение перебоев в зажигании

1323-31 — Цилиндр № 1 — обнаружение перебоев в зажигании

1324-31 — Цилиндр № 2 — обнаружение перебоев в зажигании

1325-31 — Цилиндр № 3 — обнаружение перебоев в зажигании

1326-31 — Цилиндр № 4 — обнаружение перебоев в зажигании

1327-31 — Цилиндр № 5 — обнаружение перебоев в зажигании

1328-31 — Цилиндр № 6 — обнаружение перебоев в зажигании

1347-3 — Клапан управления топливным насосом — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A2 ЭБУ

1347-4 — Клапан управления топливным насосом — короткое замыкание на «массу» на контакте A2 ЭБУ

1761-1 — Уровень AdBlue — уровень слишком низкий

1761-2 — Уровень AdBlue — расход AdBlue маловероятен

1761-3 — Уровень AdBlue — слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ

1761-4 — Уровень AdBlue — слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ

1761-18 — Уровень AdBlue — низкий уровень

2623-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 ЭБУ (резервный)

2623-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B35 ЭБУ (резервный)

3031-2 — Температура AdBlue — маловероятная температура

3031-3 — Температура AdBlue — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A43 ЭБУ

3031-4 — Температура AdBlue — короткое замыкание на «массу» на контакте A43 ЭБУ

3050-0 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура каталитического нейтрализатора

3050-31 — Температура каталитического нейтрализатора — каталитический нейтрализатор не обнаружен

3241-2 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура

3241-3 — Температура каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A30 ЭБУ

3241 — 4 Температура каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте A30 ЭБУ

3241-10 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура

3241-15 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура

3241-31 — Температура каталитического нейтрализатора — датчики F765/F766 перепутаны

3249-2 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура

3249-3 — Температура каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A50 ЭБУ

3249-4 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте A50 ЭБУ

3249-10 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура

3361-2 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — внутренняя неисправность датчика температуры

3361-9 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — отсутствие связи

3361-12 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — внутренняя неисправность 6

3362-31 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — загрязнение или сужение линий

3363-3 — Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A21 ЭБУ (резервный)

3363-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте A21 ЭБУ (резервный)

3363-16 — слишком высокое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)

3363-18 — слишком низкое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)

3489-3 — Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS — короткое замыкание на источник питания на контакте B35 модуля дозирования системы EAS

3489-4 — Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS — короткое замыкание на «массу» или прерывание на контакте B35 модуля дозирования системы EAS

3509-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B21 ЭБУ (резервный)

3509-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B21 ЭБУ (резервный)

3510-3 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ

3510-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ

3511-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте A16 ЭБУ

3512-3 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком высокое напряжение на контакте B22 ЭБУ

3512-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте B22 ЭБУ

3513-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте B26 ЭБУ

4354-3 — Линейный нагреватель AdBlue — слишком высокое напряжение на контакте B58 ЭБУ

4354-4 — Линейный нагреватель AdBlue — слишком низкое напряжение на контакте B58 ЭБУ

4360-2 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — температура маловероятна (длительный период)

4360-3 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — слишком высокое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)

4360-4 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)

4363-3 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)

4363-4 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)

4363-15 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура

4363-16 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура

4794-31 — Температура каталитического нейтрализатора — каталитический нейтрализатор не обнаружен (длительный период)

Вопрос-ответ по Daf

Вопрос: Работаю на ДАФ95. Начались проблемы – охлаждающая жидкость под большим давлением вырывается при снятии крышки расширительного бачка, в систему охлаждения поступают газы. Подумал на прокладку. При проверке в сервисе нашли трещину в БЦ, которая идет зигзагом от гильзы 3 цилиндра к гильзе 4 через болты затяжки. Теперь БЦ надо менять? Да, головки без дефектов.

Ответ: Судя по вашему рассказу, да, блок цилиндров на замену. Поступление газов происходит через трещину в водяную рубашку.

Вопрос: Можете назвать стоимость ремонта турбины на ДАФ? Даете ли вы гарантию?

Ответ: Ремонт снятой турбины производится за несколько дней, снятие оплачивается отдельно. Цена зависит от модели двигателя – от 10 000 до 40 000 руб. После ремонта мы даем гарантию сроком на 6 мес.

Вопрос: Автомобиль DAF CF завышенный расход топлива (около 40 литров), машина не едет, а в гору вообще «садится». Что может с ней быть?

Вопрос: У меня фургон ДАФ 75 СФ 250 (1999 года). С тягой ситуация все хуже и хуже. И дым появился. Мне посоветовали заняться форсунками, но опыта нет. Приятель вот попытался форсы сам сделать, теперь его машина еле ползает. Подскажите, к вам можно обратиться?

Ответ: Да, наш техцентр принимает в ремонт автомобили DAF этой серии. Обращайтесь, проведем диагностику, клапаны отрегулируем, фильтры заменим. И распылителями форсунок займемся. Причину обязательно найдем и устраним.

Вопрос: Купил уже давно DAF LF 45, выпуск вроде 2004 года. Месяц назад движок начал работать с перебоями, загорается, потом гаснет чек. Попробовал сам провести диагностику, взял сканер (ТЕХА, версия 23), получил коды ошибок, но разобраться не могу. Сможете помочь?

Ответ: Да, конечно. Мы проведем компьютерную диагностику в вашем присутствии, объясним, что означают показанные автосканером коды ошибок. Предварительно можем сказать, что основная проблема с состоянием топливной системы. Точно ответим после диагностики.

Вопрос: Проблема – после ночевки на стоянке ДАФ ХФ95 не завелся. Даже с эфиром не удалось завести движок. Что за символы загорались на дисплее, я не разобрался. Завтра в рейс, а машина не едет. Подскажите, с чего начинать?

Ответ: Вам необходимо пройти компьютерную диагностику. Если такой возможности нет, замените фильтр тонкой очистки, проверьте топливный насос низкого давления. Проблема может заключаться и в подсосе воздуха. В рейс вы завтра вряд ли уйдете, постарайтесь добраться до нашего техцентра – обязательно проблему решим!

Вопрос: Работаю на тягаче ДАФ XF95 с коробкой 16-ступкой ZF (S151). Неожиданно при переключении передач, начиная с 5, появился хруст. Переключать передачи можно, их не выбивает. Особенно слышен хруст, когда газу поддашь. Машина стала хуже тянуть, скорость падает. Проблема точно не в воздухе – проверял. Тогда это демультипликатор? Или причина в другом?

Ответ: Скорее всего, именно в нем, ведь передачи у вас не выбивает, и они переключаются. С такими проблемами к нам периодически обращаются клиенты. Советуем снять демультипликатор и проверить. Или обращайтесь к нам.

Вопрос: Нужен совет. У меня на DAF Euro 3 пробило прокладку головки. Говорят, что хорошо будет держать паронитовая фирмы Victor Reinz. Подскажите, это действительно так? Или все-таки поискать оригинальную железную?

Ответ: Мы вам не советуем устанавливать паронитовую прокладку. Но если решите поставить (как временную), то на ней должны быть предусмотрены металлические кольца вокруг цилиндров. Иначе пробьет очень быстро. И обязательно проверьте плоскостность головок.

Вопрос: Недавно начал работать на ДАФ ХФ95.360. Решил заменить поршневую. Обнаружил, что на одной головке есть небольшие выбоины. Хотел было шлифануть, но решил сначала задать вопрос специалистам. Все придется шлифовать?

Ответ: Советуем не торопиться со шлифовкой. Как мы поняли, вы не знаете, шлифовали ли головки до вас. Не зная ответа, ГБЦ легко «запороть». Если надумаете все-таки шлифовку выполнить, то делайте это крайне осторожно. И не забудьте проверить высоту гильз над блоком.

Вопрос: У нас в парке несколько автомобилей ДАФ разных моделей. Мнения разошлись, можно ли шлифовать привалочные плоскости головок? Якобы при снятии верхнего слоя привалочной плоскости, который на заводе подвергается специальной обработке, ГБЦ утрачивает прочностные свойства. Поэтому надо только менять. Но ведь шлифуют же! Подскажите, после шлифовки плоскости ее надо подвергать какой-то дополнительной обработке?

Ответ: Вопрос замены решается после замены плоскостности. До определенной величины деформации мы шлифовку производим. Очень важно, на каком оборудовании эта операция производится и по какой методике проводится проверка. Если деформация больше, потребуются дополнительные операции (обработка постели распределительных валов, седел), что значительно увеличит стоимость ремонта. В таких случаях проще ГБЦ заменить на новую. Да, никакого упрочнения поверхностного слоя производитель не производит.

Вопрос: Обнаружил на своем Даф ХА95 несколько трещин в головке (видимо, после перегрева движка, была недавно такая ситуация). Посоветуйте, можно ли их заварить или лучше посмотреть на разборке? В дальние рейсы смогу ходить? Или не связываться и продать машину?

Ответ: Нам трудно судить, ведь мы не знаем их величины и места возникновения. Можете попытаться заварить – эта операция в автосервисах выполняется довольно часто. Однако надо помнить, что проблема будет только отсрочена, если трещина возникла в районе седла клапана. Заваренная трещина снова (и довольно быстро) разрушится, а последствия будут очень серьезными.

Вопрос: У мене DAF.LF 2003р. Попадає масло в антифриз! Що можете порадити? По щупу масло в нормі. Дякую. Саня

Ответ: Александр, проверьте (опрессуйте) теплообменник, возможно, он неисправен.

Вопрос: Работаю на ДАФ XF 105. Машина довольно старая, выпуска 2008 года. На трассе развалился вал турбины и масло неожиданно поступает в двигатель. Зажигание выключили сразу, но мотор еще несколько минут работал. Получается, на масле. Собрали детали в поддоне, поменяли турбину, проверили интеркулер и головку. Запустили движок, но буквально сразу заклинил. Подскажите, в чем проблема?

Ответ: Судя по вашим словам, двигатель перешел в нештатный режим работы. Другими словами, случился разнос двигателя. Причиной могло стать именно попадание масла в камеру сгорания из-за поломки турбокомпрессора. Двигатель надо отдавать в капитальный ремонт.

Вопрос: Начались проблемы на CF85 с двигателем XE315C 430 л.с. Пропал наддув. Посмотрели актуатор, патрубки, распылители. Все вроде как в норме. Грешили и на форсунки, проверили, тоже порядок. Где еще искать причину? Да, после 1200 об., когда идешь с грузом, загорается motor storung.

Ответ: Советуем начать с проверки актуатора. Подачей воздуха в вакуумную трубку ограничиваться нельзя. Вы ведь не уверены, что рычаг оси заслонки турбины двигается под воздействием другого конца штока актуатора. Из возможных неисправностей назовем заклинивание оси заслонки или сам шток вылетел с рычага оси.

Вопрос: Как разобраться с кодами ошибок ЛФ 45? Появились перебои в работе двигателя, чек то загорается, то гаснет. Пытался сам сделать диагностику сканером, но запутался. Прошу помочь.

Ответ: Мы готовы предложить вам компьютерную диагностику двигателя. Проведем при вас, дадим подробные объяснения по кодам ошибок. Причину неисправности до проведения диагностики назвать сложно, хотя можем предположить, что надо смотреть топливную систему.

Диагностика и ремонт топливной системы ДАФ 105

калибровка уровня пола даф 105

Особенности диагностики форсунок и насосных секций на ДАФ

На грузовых автомобилях DAF 75 CF, DAF 85 CF, DAF 95 XF, DAF 95 ATI, DAF 105 XF установлена топливная аппаратура с системой PLD (ПЛД секция) которая представляет собой несколько узлов, связанных между собой трубопроводом. Если обратиться к расшифровке аббревиатуры PLD (на немецком языке Pumpe-Line-Düse), что дословно можно перевезти как Насос-Трубопровод-Форсунка. Эта система имеет не только ряд достоинств, но также и недостатков.

Что такое насосные секции PLD

Как уже говорилось выше, топливная система PLD представляет узел из нескольких деталей, а именно:

Разделение таким образом топливной системы на отдельные детали получило ряд преимуществ, таких как доступность к деталям и механизмам, быстрота замены, облегчение работы распределительного механизма в головке блока цилиндров двигателя, уменьшение расхода топлива, увеличение КПД (по официальным данным до 45%), повышение экологии выхлопа при уменьшении выбросов угарного газа.

Принцип работы всей топливной системы с PLD секциями

1 — Топливный насос низкого давления ТННД качает дизельное топливо из бака через систему очистки в аккумуляторную рейку.

2 – ПЛД секция, приводимая в движение от распределительного вала, находящегося в блоке двигателя, под воздействием плунжера, создаёт давление от низкого в высокое.

3 – При помощи трубопровода, топливо передаётся на форсунку, управляемую электромагнитным клапаном.

4 – Бортовой компьютер ЭБУ автомобиля передаёт сигнал на электромагнитный клапан форсунки, открывая и закрывая в определённый момент такта двигателя подачу топлива в камеру сгорания.

5 – Излишки топлива по каналам обратки уходят назад в топливный бак.

Особенности диагностики и неисправностей системы PLD на ДАФ

ПЛД секции на автомобиле ДАФ считаются надёжной системой, даже к ГОСТам дизельного топлива, используемого на территории России. Но, несмотря на всю её надёжность, также имеются слабые места. Условно можно разделить неисправности топливной системы с PLD секциями на DAF на две группы: долгий механический износ и быстрый износ из-за некачественного топлива.

Основными поломками на ДАФ можно выделить следующие неисправности:

Самое главное при диагностике топливной аппаратуры выявить не причину неисправности, а в следствии каких факторов произошла поломка. Для этого существует определённый алгоритм проведения диагностики не только на автомобиле ДАФ, но и касаемо всех марок и моделей. В общих чертах диагностика проводится по следующим этапам:

К примеру, самыми больными местами в топливной системе DAF 105, являются:

Источник

Всем добрый день.
Сталкнулся с такой проблемой. Секс второй день.

Приехала сцепка, отцепили и загнали в бокс. Ошибок не было.
Сняли аккумы и поставили на зарядку.
На утро подогнули контакты в фишке левой фары на ближнем свете и больше ничего не делали, даже кабину не поднимали.
Поставили аккумы, повернули замок зажигания и очень удивились — 2 красных и 3 желтых ошибки. Стартер крутит но не заводится.
Красным — Oil pressure low и Configuration error
Желтым — EBS, Alternator warning и Engine warning.

VIC живой — Autocom его видит и ошибки сбрасывает, остаются активные:
1) 27201-19 — Выходной сигнал работы двигателя. Обрыв или короткое на землю.
2) 24201-19 — Сообщение CAN от ЭБУ двигателя. Обрыв или короткое на землю.
EBS видит 2 активные ошибки:
1) 4186 — Нет сообщения CAN EEC2 по положению педали акселератора.
2) 4166 — Нет сообщения CAN EEC1 по данным крутящего момента двигателя.
Иммоболайзер
1) 2-2 — ЭБУ двигателя нет связи с иммобилайзером.

Что делал:
1) Проверил предохранители, подкинул релюшки.
2) Осмотрел жгут от блоку управления двигателем — визуально целый, нигде не перетерт.
3) Отсоединил фишки с ЭБУ двигателем — нижняя была немного в масле. Промыли, продули. Верхняя фишка на мозгах двигателя была чистая (идет на кабину).
4) Отсоединили 2 фишки из под капота, которые приходят с ЭБУ двигателя и прозвонили сопротивлением кабель с обоих коцов — все контакты есть. Единственное не нашел на морде провод 4161 (на фишке ЭБУ двигателя), соотвественно его не проверил.
5) Сопротивление на CAN шине 126Ом.

Прошу направить в нужное русло — устал от секса..

12851. ПОЧЕМУ ЗАКЛИНИЛИ ТОРМОЗА ПРИЦЕПА И ОДНО КОЛЕСО ТЯГАЧА.

Здравствуйте, Артур

Уточните модель и VIN код автомобиля, есть ли на дисплее ошибки.

12852. Здравствуйте.
Тагач ДАФ 105 2011 года с завода установлена рулевая резина
385-55-22.5 , возможна ли установка рулевых баллонов
385-65-22.5 (XLRTE47MS0E905***)

Здравствуйте, Сергей

Да, возможно.

12853. Почему на DAF 95 XF 430 ТЕЧЕТ МАСЛО С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ ПОЧТИ ПО СЕРЕДИНЕ И ПРОКЛАДКИ ВСЕ ПОМЕНЯЛ

Здравствуйте, Андрей

Вероятнее всего проблема в самом поддоне, либо прижимных пластин. Точный ответ можно дать после осмотра автомобиля.

12854. У меня Ещё вопрос по передней резине какой заводской размер. Сейчас стоит 385/55. Xf-105
(905***)

Здравствуйте, Михаил

Да, с завода на передней оси автомобиле была установлена резина 385/55 R22,5.

12855. Скажите какой объем бака daf xf95.480 (XLRTE47XS0E728***)

Здравствуйте, Михаил

На автомобиле установлены баки объемом 870 и 430 литров.

12856. Добрый день,на мех.коробке стали вылетать пониженные передачи с 5 по 8,заранее спасибо. (ОЕ 465***)

Здравствуйте, Алексей

Проблема может быть как в неисправности КПП, так и пневматических клапанов. Точный ответ можно дать после осмотра автомобиля.

12857. Дай 105. Заправилкондиционер. Через пару дней он просто перестал включаться. Лампочка на кнопке включения незагорается. Что может быть. (ОЕ924***)

Здравствуйте, Сергей

Проверьте целостность предохранителей. Проблема может быть в неисправности электропроводки, каких-либо компонентов. Точный ответ можно дать после осмотра автомобиля.

12858. Высвечивается красным на дисплее конфигурация эррор.подскажите какой провад идёт на упровление двигателя что доставляет такую проблему если можна попадробние. (xLRTE47XS0E655***)

Здравствуйте, Сергей

Данная проблема может быть вызвана не только не только повреждением провода. Проверьте целостность всех предохранителей, исправность реле. Точный ответ можно дать после проведения компьютерной диагностики.

12859. Где находится лючок для проворачивания коленвала

Здравствуйте, Дмитрий

Уточните модель и VIN код автомобиля. Обычно коленчатый вал проворачивается через маховик.

12860. Здравствуйте. На ДАФ 95 430 не работают стопы, подскажите где искать лягушку.

Здравствуйте, Сергей

Уточните VIN код автомобиля. Чаще всего причиной проблемы является проблема в электропроводке. Проверьте целостность предохранителей.

12861. Здравствуйте.Подскажите какой размер резины стоит с завода DAF XF-105 2011года. И нужно ли вносить изменения в компьютер если нынешний размер не соответствует заводскому.И возможно ли это на данном автомобиле??? Заранее благодарю. (XLRTE47MS0E905***)

Здравствуйте, Михаил

На автомобиле была установлена резина размером 315/70 R22,5. Да, необходимо провести тарировку тахографа.

12862. Подскажите есть ли возможность регулировки ГУР при большом люфте. Просто ищем проблему кидания машины по трассе, остаётся только это, так как все остальное в норме (0E451***)

Здравствуйте, Александр

Необходимо установить причину повышенного люфта. Точный ответ можно дать после осмотра автомобиля.

12863. Добрый день. На данном тягаче установлена резина 315/70R22.5 . Возможна ли её замена на 295/80R22.5? Повлияет ли это на работу других узлов автомобиля (КПП, задний мост подвеска)?Если установка резины возможна потребуется ли корректировка уровня пола на тягаче? Я понимаю что потребуется корректировка тахографа, возможно ли корректировку сделать в вашем сервисе и сколько это будет стоить? (ОЕ732***)

Здравствуйте, Сергей

Да, можно. Значительно не повлияет. Если колеса будут задевать за элементы автомобиля потребуется калибровка пола. Да, тарировку сделать необходимо, всю информацию можно получить по телефону: + 7 (8482) 611 — 550.

12864. ребят подскажите. на какой кореной шейки коленвала стоят полукольца . И есть ли боковые болты на подушки шейки как на мазах . СПАСИБО. (0e431***)

Здравствуйте, Геннадий

К сожалению, мы не имеем права распространять данную информацию.

12865. Чому шумить антифриз і гріється двигун у дафі?

Здравствуйте, Володя

Уточните модель и VIN код автомобиля. Уточните вопрос, при каких условиях происходит перегрев.

12866. сколько стоит форсунки для ДАФА х105

Здравствуйте, Арман

Данную информацию можно получить по телефону: +7 (8482) 611 550, доб. 2.

12867. Вот такая проблема,даф 95 xf 2002 гв,после ремонта топливной системы не течет обкатка! раньше тепла и на холостых и когда прокачивали сейчас ноль! это нормально? 430 лс . Заранее спасибо!

Здравствуйте, Олег

Нет, обратка быть должна. Для точного ответа необходимо продиагностировать топливную систему.

12868. Подскажите пожалуйста, какова длина тросиков на эл.стеклоподъёмнике левой двери, хочется поменять самому и какой бак стоит на этом автомобиле?Спасибо. (ОЕ695***)

Здравствуйте, Александр

Отдельно троса стеклоподъемника нет. 

На автомобиле установлен бак объемом 870 литров, его тарировка: 

Бак: 870л.
10см 140л.
20см 280л.
30см 420л.
40см 560л.
50см 700л.
60см 840л.

Примечание: данные значения являются ориентировочными. Для получения точных значений необходимо провести индивидуальную «проливку» баков.

12869. Подскажите пж-та официальные сервисы ДЕЛФИ для диагностики и ремонта форсунок и секций (ДАФ XF105.410). Можно ли выполнить эти работы у вас(если да-контакты)? (XLRTE47MS0E761***)

Здравствуйте, Андрей

В нашем сервисном центр вы можете провести полную диагностику топливной системы в движении. Подробнее по телефону: + 7 (8482) 611 — 550.

12870. Добрый день. Выгоняет масло и антифриз из расширительного бочка. Греется двигатель. В поддоне масло чистое.

Здравствуйте, Сергей

Проблема в неисправном теплообменнике. Необходима замена теплообменника и промывка всей системы.

12871. здравствуйте подскажите пожалуйста делался двигатель (0E788***)

Здравствуйте, Тарас

Информации по ремонтам и обслуживанию автомобиля нет.

12872. как анулировать ошибку на Дафе 105, высветилась ошибка EBS и износ тормозных накладок, причину устронили ошибка осталась (XLRTE47MSOE930***)

Здравствуйте, Рафаэль

Если ошибка не пропадает — она не устранена. Вероятнее всего неисправны датчики износа колодок. Для точного ответа необходимо провести компьютерную диагностику.

12873. ЗДРАВСТВУЙТЕ! ПОДСКАЖИТЕ ПРИЧИНУ,ПОЖАЛУЙСТА—«ПРОВАЛИВАЕТСЯ » ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА,ДО ПОЛИКА, ТОРМОЗА,КОНЕЧНО,НЕ ОЧЕНЬ ЭФФЕКТИВНЫЕ…..ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ КРАН НОВЫЙ—ГДЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА? СПАСИБО!!!!!!! (0Е475***)

Здравствуйте, Игорь

Проблема может быть в неисправности пневматической системы. Необходимо проверить блок подготовки воздуха и четырехконтурный клапан.

12874. Скажите пожалуйста, 1689175 и 1840579 — это взаимозаменяемые турбины или нет? По подключению идентичны, по описанию тоже — MX300/340kW. Отличие коллектора внешнее только. И могу ли я вместо 1689175 поставить 1840579? Спасибо. (0E843***)

Здравствуйте, Иван

Да, можете.

12875. Здравствуйте, подскажите артикул передней рессоры на DAF XF95 2005 г. (XLRAS47XS0E683***)

Здравствуйте, Виктор

Номер рессор: левой — 1389408, правой —  1389409.

12876. Подскажите пожалуиста какой аккумулятор должен стоять на daf xf95 2004 г. А также номер воздушного компрессора на данный автомобиль. Заранее благодарю! (0E635***)

Здравствуйте, Павел

На автомобиле установлены аккумуляторы емкостью 225 Ач. Номер компрессора — 1604420. 

12877. На автомобилях DAF с двигателем MX на ремне генератора установлены два отдельных ролика: номер комплекта роликов и ремня — 1856139.
Номер 1878665 — номер блока роликов на ремень водяной помпы.
В том то и дело, что блок роликов 1878665 не установлен! В место него стоит одиночный натяжитель, такой как на ремне генератора! И так на всех машинах 13 года. Двойного ролика у нас нет. Может ошибка в программе? Можете сообщить номер одинарного натяжителя ремня водяной помпы? Огромное спасибо! (0E983***)

Здравствуйте, Артем

На автомобиле с двигателем MX установлен блок роликов на ремне водяной помпы. Вероятнее всего, вы используете неоригинальную версию программы. На официальном портале по указанному VIN коду выходит рисунок: 

Укажите номер, интересующей вас запасной части.

12878. пробег 650000,меняю передние торм.диски.Новый диск на ступице люфтит. Ремонтные скобы (чуть потолще)имеются? Зазор около 0,5мм.,или как? (ое707***)

Нет, ремонтных скоб нет. По технологии требуется замена ступицы.

12879. подскажите почему вин начинается 0G и на сколько стоят баки и их торировка спасибо (0G022***)

Здравствуйте, Алексей

На автомобилях DAF после автомобиля с VIN кодом 0E999999 ввели новое буквенное обозначение 0G. 

На автомобиле установлены баки объемом 850 и 430 литров, их тарировка: 

Бак: 850л. 430л.
10см 140л. 70л.
20см 270л. 140л.
30см 410л. 210л.
40см 540л. 280л.
50см 680л. 340л.
60см 820л. 410л.

Примечание: данные значения являются ориентировочными. Для получения точных значений необходимо провести индивидуальную «проливку» баков.

12880. Здравствуйте в чем может быть причина, при снятии тягача с ручника, шипит из трубки сброса ручника,а при постановке на ручник перестаёт? Заранее спасибо

Здравствуйте, Александр

Вероятнее всего, проблема в самом кране ручника. Точный ответ можно дать после осмотра автомобиля.

12881. ребят скажите .с каким усилием затягивать болты ГБЦ двигателя .чтоб не вырвать резбу.СПАСИБО. (0e431***)

Здравствуйте, Геннадий

К сожалению, мы не имеем права распространять данную информацию.

12882. течет задний сальник ДАФ 75, поменяли 2 шт все равно течет, буквально после замены сальника сразу потек

Здравствуйте, Андрей

Проблема может быть  неисправности самого редуктора. Точный ответ можно дать после осмотра автомобиля.

12883. даф95 XF-380 2000г где находиться кран тормозов задней оси тягача.Причина стука в 6 цилиндре двигателя. (s01 530***)

Здравствуйте, Андрей

Регулятор тормозных усилий находится под седельно-сцельным устройством. Причину постороннего шума можно установить только после осмотра автомобиля.

12884. Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, какие нормы допуска по развалу и схождению колес на Даф 105, год выпуска 2009 год. Не можем отрегулировать в Новосибирске. Где есть стенд, не норм допусков. Заранее спасиб! (XLRTE47MS0E858***)

Здравствуйте, Владимир

К сожалению, мы не имеем права распространять данную информацию.

12885. Здравствуйте подскажите пожалуйста где можно купить новые мозги и сколько они будут стоить на DAF LF 45.150 2005Года выпуска. (0L267***)

Здравствуйте, Владимир

Уточните, какой именно блок вам нужен. Приобрести любую запчасть можно у ближайшего дилера DAF.

12886. Добрый день.
Помогите, пожалуйста, разобраться с таким вопросом. У парк DAF XF105 — 12,13,14гг.
Нужен натяжитель ремня компрессора кондиционера. По программе пробивается код 1878665 (два ролика на одном кронштейне). Но по факту на авто стоят натяжители с одним роликом (как натяжители ремня генератора). Фото во вложение. И это на всех DAF XF 105 2013 года. Как такое может быть и какой тогда оригинальный номер натяжителя компрессора кондиционера с одним роликом? Большое спасибо! (0E983***)

Здравствуйте, Артем

На автомобилях DAF с двигателем MX на ремне генератора установлены два отдельных ролика: номер комплекта роликов и ремня — 1856139.

Номер 1878665 — номер блока роликов на ремень водяной помпы.

12887. Почему при движении машины гидромуфта не включается (XLRAE55GF0L426***)

Здравствуйте, Евгений

Проблема может быть в неисправности самой гидромуфты, привода. Точный ответ можно дать после осмотра автомобиля.

12888. Здраствуйте у меня машина даф 105 410 на трасе на ходу становится на ручник и не едит что может быть при нажатии на педаль тормоза шипит какойто кран и приезде когда он отпустит такое ащущение как машину кто то придерживает

Здравствуйте, Олег

Проблема может быть в неисправности какого либо крана, энергоаккумулятора. Точный ответ можно дать после осмотра автомобиля.

12889. Подскажите, есть ли схема сборки или устройство главного тормозного крана на DAF ATI85.

Здравствуйте, Александр

К сожалению, мы не имеем права распространять данные схемы.

12890. Здравствуйте. подскажите размер сальника выходного вала кпп16S2333TD.Спасибо. (Е917***)

Здравствуйте, Сергей

Номер сальника — 1978485. Размеры сальника мы не распространяем. Использование запасных частей неоригинального производства может вызвать быстрый выход из строя всего агрегата.

12891. daf xf 95 2004г переодически загорается желтым нет зарядки alternator warning потом загорелась эта же ошибка но красным. затем потухла .желтая попрежнему иногда загорается. (643***)

Проблема может быть в неисправности электропроводки, самого генератора. Необходимо провести диагностику автомобиля.

12892. ребят подскажите.я затянул ГБЦ двигателя димитрическим ключом 30 килограм это нормально. И можете дать номера шатуных и кореных вкладышей стандарт.СПАСИБО. (0e431***)

Здравствуйте, Геннадий

Номера наборов вкладышей: коренной — 0681175, шатунный — 1284503.

Нет, усилие в 30 кг это очень мало. 

12893. Здравствуйте. на DAF FT95 XF430 при движении вперед моргают фонари заднего хода и пытается включиться задняя скорость. В чём может быть проблема, что нужно посмотреть. (XLRTE47XS0E641***)

Здравствуйте, Алексей

Уточните, включение задней скорости происходит в КПП. Есть ли шум при движении. Если шума нет, то моргание фонарей заднего хода может быть из-за неисправности электропроводки. Точный ответ можно дать после осмотра автомобиля.

12894. Необходима помощь, в прошлом году пригнали даф 45 из Голландии евро 3 переделанный там же под евро 4, блок контроля и управления выхлопных газов другой фильтр и т.п., как только поменяли топливные фильтра начались проблемы, плохо заводится боюсь сжечь стартер, зимой с пол оборота пока не нагреется, весна лето и осень проблема, хотя бывают случаи что и горячий хватает с пол оборота, но так редко 1:200, за ранее спасибо . (XLRAE45BFOL320***)

Здравствуйте, Алексей

Вероятнее всего, проблема в топливной системе. Для точного ответа необходимо провести компьютерную диагностику.

12895. здравствуйте подскажите пожалуйста почему пропал нижний ряд на дафе XF95 2004 года тендем,то работают то нет в чем может быть причина (OE625***)

Здравствуйте, Евгений

Проблема может быть в неисправности электромагнитного клапана включения рядов. Проверьте подачу воздуха, подачу напряжения на разъем клапана.

12896. загорелась Неисправность системы очистки отработавших газов,следом перестали показывать на доске приборов температура ,спидометр и тахометр. при включеном зажигании все работает,а заводиш отказывает (XLRAE45FFOL337***)

Здравствуйте, Геннадий

Вероятнее всего есть сбои в системе CAN из-за неисправной системы очистки выхлопных газов. Требуется компьютерная диагностика.

12897. Здравствуйте! такая проблема:кончилась солярка, заглох двигатель.залили топливо, не заводится, как завести? в чем может быть проблема? я не водитель,отец позвонил,стоит на трассе ничего не может сделать

Здравствуйте, Сергей

Уточните VIN код и модель автомобиля. Обычно требуется прокачка системы. Попробуйте пережать обратку и прокачать систему с помощью помпы ручной подкачки.

12898. сколько антифриза заливается и какой марки? (969***)
12899. даф 95 2004год
ехал по дороге загорелся желтый знак (шестерня)акпп и заглох двигатель, и не заводится стартер не крутит,
(xlrte47xsoe619***)

Здравствуйте, Виталий

Проблема в отсутствии связи с блоком управления АКПП. Проверьте целостность предохранителей, жгут электропроводки на повреждения.

12900. добрый день. подскажите пожалуйста что делать машина 105 460 2007 г большой расход масла 4 л на 1000 км. пробег 950000. нигде ничего не течет залито lotos turdus powertec 5100 10 w40 после замени прошла 5000 км????? (xlrte47ms0e770***)

Здравствуйте, Павел

Если при использовании рекомендованного нами масла расход масла остается прежним, нужен ремонт двигателя. Подробнее про расход масла вы можете узнать на нашем сайте в разделе «Сервис».

Содержание

  1. Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
  2. Ошибки на желтом и красном фоне
  3. Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
  4. Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
  5. Органы управления DAF-XF105 с 2006 года
  6. 3. Органы управления
  7. Приборная панель
  8. Приборы, регуляторы и сигнальные лампочки наприборной панели
  9. Переключатель лампы освещения рабочей площадки или грузового отсека
  10. Включение коробки отбора мощности
  11. Выключение коробки отбора мощности
  12. Одометр, или счетчик пробега за поездку
  13. Индикаторы
  14. Индикаторы
  15. Делитель коробки передач в положении «Пониженная»
  16. Панель органов управления
  17. Селекторный переключатель меню
  18. Центральная консоль
  19. Потолочная консоль
  20. Переключатели на рулевом колесе
  21. Установка телефона
  22. Регулируемая рулевая колонка

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

01

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

02

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

03

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

04

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

05

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

06

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

07

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

08

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

09

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

10

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

11

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

12

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

13

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

14

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

15

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

16

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

17

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

18

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

19

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

20

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

21

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

22

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Источник

Органы управления DAF-XF105 с 2006 года

3. Органы управления

Приборная панель

Приборы, регуляторы и сигнальные лампочки наприборной панели

1. Переключатель коробки отбора мощности на коробке передач.
2. Переключатель коробки отбора мощности на двигателе.
3. В зависимости от модели: выключатель отключения системы охранной сигнализации в кузове/прицепа.
4. Отключение датчиков контроля внутреннего пространства.
35. Переключатель лампы освещения рабочей площадки или грузового отсека.
36. Регулятор высоты фар головного освещения.
37. Переключатель передних/задних противотуманных фар.
38. Регулятор подсветки панели приборов.
39. Переключатель освещения.
40. Приборная панель.
A. Спидометр.
B. Указатель уровня топлива.
C. Центральный дисплей.
D. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
E. Тахометр.
F. Одометр или счетчик пробега за поездку.
G. Указатель уровня жидкости AdBlue.
H. Индикаторы.
I. Указатель давления воздуха в контурах 1 и 2.
J. Указатель температуры за бортом и часы.

Переключатель освещения автомобиля

Переключатель освещения автомобиля поворотного типа имеет три положения.

— Положение 0: свет выключен.

— Положение I: включены стояночные и габаритные огни.

— Положение II: включены фары, стояночные и габаритные огни.

При положении II выключателя освещения автомобиля лампочки в различных выключателях горят с пониженной яркостью, чтобы выключатели были хорошо видны.

Переключатель лампы освещения рабочей площадки или грузового отсека

Используя данный переключатель, можно включить лампу освещения рабочей площадки, находящуюся на поперечине позади кабины, или освещение в грузовом отсеке.

Примечание
Стояночные/габаритные огни должны быть включены (переключатель в положении I).

Регулятор высоты фар головного освещения

Высоту фар можно регулировать с помощью поворотного переключателя. Поворачивая переключатель, можно направлять свет фар головного света вверх или вниз.

Переключатель передних/задних противотуманных фонарей

Данным переключателем включаются передние/задние противотуманные фонари.

При включении противотуманных огней на приборной панели загорится лампочка.

Регулятор подсветки панели приборов

При включении наружного освещения также включается подсветка панели приборов. Поворотный регулятор позволяет регулировать освещенность панели приборов.

Переключатель коробки отбора мощности на коробке передач

Включение коробки отбора мощности

1. В зависимости от программы стояночный тормоз должен быть установлен в положение стоянки или в положение движения.

Примечание
— Если стояночный тормоз будет находиться в позиции движения при включенной коробке отбора мощности, автомобиль может начать движение.
— Условием для включения коробки отбора мощности является неподвижность автомобиля.

2. Оставьте двигатель работающим на холостых оборотах (при частоте вращения вала двигателя менее 700об/мин).

3. Если установлена механическая коробка передач, выжмите сцепление. Если установлена коробка передач AS Tronic, установите поворотный переключатель в положение «N» (нейтральное).

4. Переведите переключатель коробки отбора мощности в положение включения.

5. Сигнальная лампочка на панели приборов загорается при включении коробки отбора мощности.

Выключение коробки отбора мощности

1. Автомобиль должен быть неподвижен (если так запрограммировано).

2. Оставьте двигатель работающим на холостых оборотах.

3. Если установлена механическая коробка передач, выжмите сцепление. Если установлена коробка передач AS Tronic, поставьте поворотный переключатель в положение «N» (нейтральное).

4. Переведите переключатель коробки отбора мощности в положение выключения. Если установлена механическая коробка передач, выжмите на две-три секунды педаль сцепления (чтобы отключить коробку отбора мощности).

Примечание
— Движение с работающим механизмом отбора мощности возможно, если не превышается допустимая максимальная скорость для коробки отбора мощности.
— Переключать передачи при включенном механизме отбора мощности нельзя, а если установлена коробка передач AS Tronic, то это невозможно.

Переключатель коробки отбора мощности на двигателе

Примечание
Если на двигателе установлена коробка отбора мощности модели ZF (NMV), действуйте следующим образом.

Внимание:
1. При движении или на стоянке с работающим двигателем.
2. Число оборотов двигателя должно быть в диапазоне между 600 и 1300об/мин.
3. Включите коробку отбора мощности NMV.

Выключение: при движении или на стоянке при работающем двигателе.

Отключение охранной сигнализации кузова/прицепа

См. раздел «Охранная сигнализация» ранее в главе.

Отключение датчиков контроля внутреннего пространства кабины

См. раздел «Охранная сигнализация» ранее в главе.

Спидометр

В зависимости от модели шкала спидометра может иметь как оцифровку в км/ч, так и двойную оцифровку – км/ч и м/ч.

Указатель уровня топлива

Указатель уровня топлива работает только при включенном зажигании.

Имейте в виду, что при включении зажигания нужно немного подождать, чтобы указатель уровня топлива заработал.

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Не следует позволять двигателю работать на полной мощности, если указатель температуры находится в синей зоне.

Если стрелка стоит вертикально или находится немного правее, температура двигателя достигла рабочего значения.

Если температура охлаждающей жидкости внезапно повышается и/или стрелка находится в красной зоне, необходимо проверить следующее:

Тахометр

Одометр, или счетчик пробега за поездку

Обнулить показания счетчика пробега за поездку можно при помощи селекторного переключателя в подменю «TRIP info» («Информация о поездке»).

Указатель уровня жидкости AdBlue

Указатель уровня жидкости AdBlue работает только при включенном зажигании. Имейте в виду, что при включении зажигания нужно немного подождать, чтобы указатель заработал.

Индикаторы

Индикаторы указывают, какие из систем работают в данный момент.

Указатель давления воздуха в контурах 1 и 2

Данный указатель показывает наименьшее давление воздуха в резервуарах одного из рабочих контуров тормозной системы. Если давление в одном из контуров падает ниже 5бар, начинает звучать зуммер, а на центральном дисплее загорается сигнальная лампочка «Air system pressure too low» («Давление воздуха недостаточное»). При давлении выше 7бар тормоза можно отпустить с помощью рычага стояночного тормоза.

Примечание
Зуммер, указатель и сигнальная лампочка работают только при включенном зажигании.

Селекторный переключатель меню также можно использовать для чтения на центральном дисплее показаний давления вконтурах 1 и 2.

Внимание:
Пока звучит зуммер или давление в одном из контуров ниже 5бар, движение на автомобиле запрещается.

Указатель температуры за бортом и часы

При повороте ключа зажигания активируется дисплей.

Часы находятся в верхней части дисплея.

Указатель температуры расположен внизу дисплея и указывает температуру в ° С или ° F.

Индикаторы

А1. Ошибка тахографа.
А2. Передние противотуманные фары.
А3. Задние противотуманные фонари.
А4. Задействован стояночный тормоз.
А5. Шасси не в транспортном положении.
А6. Включена лампа освещения рабочей площадки или грузового отсека.
А7. Система ABS прицепа.

В1. Низкий уровень топлива.

Е1. Работает ретардер.
Е2. Датчик MIL.
Е3. Включен нагревательный элемент.
Е4. Включена блокировка дифференциала.
Е5. Активирована коробка отбора мощности.
Е6. Работают системы ASR и VSC.

Н1. Сигнальная лампа указателей левого поворота тягача.
Н2. Сигнальная лампа указателей левого поворота прицепа.
Н3. Сигнальная лампа дальнего света фар.
Н4. Центральная сигнальная лампочка «СТОП».
Н5. Делитель коробки передач в положении «пониженная».
Н6. Сигнальная лампа указателей правого поворота прицепа.
Н7. Сигнальная лампа указателей правого поворота тягача.

Передние противотуманные фары

Эта сигнальная лампа загорается при включении передних противотуманных фар.

Задние противотуманные фонари

Эта сигнальная лампа загорается при включении задних противотуманных фонарей.

Задействован стояночный тормоз

Эта сигнальная лампа загорается при активации стояночного тормоза или в случае нехватки давления воздуха в системе для отключения стояночного тормоза.

Шасси не в транспортном положении

Эта сигнальная лампа горит непрерывно, когда шасси находится в ненормальном транспортном положении или при использовании режима повышения тяги.

Лампа освещения рабочей площадки или грузового отсека

Эта сигнальная лампа зажигается при включении лампы освещения рабочей площадки.

Система ABS прицепа

Эта сигнальная лампа загорается при включенном зажигании, а также если на сцепке находится прицеп, оборудованный системой ABS. Эта сигнальная лампа гаснет в течение трех секунд после включения зажигания, а также если автомобиль движется со скоростью больше 7км/ч.

Если сигнальная лампа продолжает гореть, это означает, что неисправна система ABS прицепа и следует обратиться кдокументации по прицепу.

Низкий уровень топлива

Эта сигнальная лампа загорается, когда в баке остается резервное количество топлива. Резервное количество составляет около 10% емкости бака. Заправьте автомобиль как можно скорее.

Работает ретардер

Эта сигнальная лампа загорается, когда работает ретардер.

Если температура охлаждающей жидкости очень сильно повысилась, ретардер автоматически перейдет в более щадящий режим работы, что понизит эффект торможения.

Выберите передачу, при которой число оборотов вала двигателя достигнет значения около 1500, что гарантирует достаточное охлаждение двигателя.

Датчик MIL

Эта сигнальная лампа загорается, если в одном из электронных блоков системы управления двигателем или в системе дополнительной очистки отработанных газов обнаружена ошибка.

Включен нагревательный элемент

При включении зажигания электронный блок сам определяет необходимое время предпускового и последующего прогрева.

Время предпускового и последующего прогрева зависит от температуры, измеряемой электронным блоком системы управления двигателем.

Как только электронный блок определит необходимое время предпускового и последующего прогрева, загорится данный индикатор.

Включена блокировка дифференциала

Эта сигнальная лампа загорается, как только включается блокировка дифференциала.

Активирована коробка отбора мощности

Эта сигнальная лампа горит при включенной коробке отбора мощности.

Работают системы ASR и VSC

Эта сигнальная лампа мигает, когда включается повышенный режим антиблокировочной системы ASR при помощи переключателя ASR.

Данный индикатор горит постоянно, если работают система контроля VSC, система ASR или контроль тормозного момента.

Индикатор указателей левого поворота тягача

Эта сигнальная лампа мигает вместе с указателями поворота на тягаче.

Индикатор указателей левого поворота прицепа

На автопоезде, состоящем из тягача и прицепа или тягача с полуприцепом, эта сигнальная лампа начинает мигать при включении указателей поворота.

Индикатор дальнего света фар

Эта сигнальная лампа загорается при включении дальнего света или при включении сигнализации фарами.

Центральная сигнальная лампочка «СТОП»

Центральная лампочка «СТОП» загорается, если в автомобиле обнаружена серьезная неполадка. Центральный дисплей покажет, какая из функций автомобиля инициировала сигнал.

Информационная панель покажет, какая из функций дала сбой.

Внимание:
— Если загорелась сигнальная лампочка «СТОП» и/или во время движения звучит зуммер, как можно быстрее остановите автомобиль, припаркуйтесь в спокойном месте и немедленно выключите двигатель.
— Как можно скорее устраните неисправность.

Делитель коробки передач в положении «Пониженная»

Эта сигнальная лампа загорается при включении нижней ступени делителя коробки передач (для получения «половинок» передач).

Индикатор указателей правого поворота тягача

Эта сигнальная лампа мигает вместе с указателями поворота на тягаче.

Индикатор указателей правого поворота прицепа

На автопоезде, состоящем из тягача и прицепа или тягача с полуприцепом, эта сигнальная лампа начинает мигать при включении указателей поворота.

Панель органов управления

5. Рычаг стояночного тормоза.
6. Селекторный переключатель меню.
7. Место для радиоприемника/аудиосистемы (DIN).
8. Вещевой отсек/отсек для радиоприемника (в зависимости от модели).
9. Регулятор заслонки рециркуляции воздуха.
10. Выключатель кондиционера.
11. В зависимости от модели: выключатель вспомогательного тормоза/переключатель системы контроля тяги (модель FTM).
12. Блокировка межосевого дифференциала.
13. Переключатель системы контроля тяги (модель FTM)/переключатель улучшения маневренности (для модели FT и низкорамных автомобилей)/переключатель блокировки дифференциала на третьем мосту.
25. Поворотный переключатель управления температурой.
26. Поворотный переключатель управления распределением воздуха.
27. Поворотный переключатель управления скоростью вращения вентилятора.
28. Панель управления системой отопления/вентиляции (климат-контроля АТС).
29. Селекторный переключатель коробки передач AS Tronic.
30. Переключатель для подъема вспомогательного моста (пневматическая подвеска)/переключатель для подъема вспомогательного моста (рессорная подвеска).
31. Переключатель нормального транспортного положения (пневматическая подвеска)/переключатель для включения второго транспортного положения.
32. Переключатель подъемного устройства на первом вспомогательном мосту (модель FAK).
33. Резервный выключатель.
34. Резервный выключатель.

Селекторный переключатель меню

Поворачивая переключатель, можно переходить от одного экрана к другому. При нажатии переключателя на экране появляется информация о выбранном разделе, после чего любые подменю высвечиваются на экране.

Переключатель заслонки рециркуляции воздуха

С помощью этого переключателя можно почти полностью перекрыть доступ воздуха в кабину.

Использование данной функции необходимо, чтобы предотвратить, например, поступление в кабину неприятных запахов.

Рекомендуется включать эту функцию только на непродолжительное время, чтобы предотвратить ухудшение качества воздуха и его пересушивание внутри кабины.

При нажатой кнопке: сигнальная лампочка в переключателе загорается, также загорается индикатор на приборной панели. Включается рециркуляция. Почти полностью перекрывается доступ воздуха в кабину извне.

Кнопка не нажата: сигнальная лампочка не горит. Рециркуляция отключается. Заслонка открывается, и внешний воздух поступает в кабину.

Выключатель кондиционера

Выключатель кондиционера имеет следующие положения:

Переключатель активации третьего тормоза

При нажатии данного переключателя отключается третий тормоз. Отключение третьего тормоза не влияет на работу всей тормозной системы автомобиля.

Переключатель системы контроля тяги (модель FTM)

Данный переключатель включает режим контроля тяги.

Переключатель блокировки межосевого дифференциала

Данный переключатель включает блокировку межосевого дифференциала.

Внимание:
Переключатель снабжен замком.

Блокировка межосевого дифференциала может быть включена:

Примечание
Для автомобилей с коробкой передач AS Tronic: автомобиль должен стоять, а коробка передач должна быть в нейтральном положении («N»).

Переключатель системы контроля тяги (модель FTM)

Данный переключатель включает режим контроля тяги.

Переключатель улучшения маневренности (для модели FT с низким транспортным положением)

Переключатель служит для того, чтобы ВРЕМЕННО увеличивать расстояние между передней частью полуприцепа имостиком тягача при совершении маневров на склонах, подъемах, неровных поверхностях ит.д.

Эта функция активируется после нажатия на переключатель, когда автомобиль стоит или движется со скоростью не более 3км/ч.

По прошествии трех минут или по достижении автомобилем скорости более 20км/ч эта функция отключается, автомобиль возвращается на прежний уровень.

Функция также может быть отключена путем нажатия кнопки «Стоп» на пульте сиситемы ECAS.

Внимание:
— При активации данной функции автомобиль автоматически опускается снова по истечении трех минут на скорости менее 20км/ч, а также когда автомобиль останавливается, например, когда проводятся какие-то работы.
— Повторное включение возможно в любое время, когда автомобиль стоит или движется со скоростью менее 3км/ч, причем уровень остается поднятым в течение трех минут.

Переключатель блокировки дифференциала третьего моста

Этот переключатель включает блокировку дифференциала третьего моста.

Внимание:
Переключатель снабжен замком.

Блокировка дифференциала должна быть включена:

Поворотный переключатель управления температурой

Данный переключатель служит для регулировки температуры в пределах от 0 до 100%.

Воздушные сопла, отверстия для обдува стекол и воздухозаборники

Система обогрева и вентиляции имеет множество воздухозаборников и отверстий для обдува стекол для отпотевания иразмораживания лобового стекла и боковых стекол и для обогрева кабины.

В приборной панели имеются вентиляционные отверстия, регулируемые по объему и направлению потока проходящего через них воздуха.

Холодный или прогретый воздух поступает через данные отверстия в кабину. Температура воздуха регулируется поворотным переключателем.

Объем поступающего через вентиляционное отверстие потока воздуха регулируется колесиками с насечкой на вентиляционных отверстиях.

В зоне ног

Слева и справа снизу имеется несколько нерегулируемых вентиляционных отверстий.

Подача воздуха (холодного или нагретого) регулируется поворотным переключателем.

В дверях

В дверях имеются нерегулируемые вентиляционные отверстия. Подача воздуха регулируется поворотным переключателем. Когда воздух направляется в зону ног, он одновременно подается к дверям.

Поворотный переключатель управления распределением воздуха

Распределение воздуха в кабине:

Зона ног и вентиляционные отверстия для обдува ветрового стекла.

Обдув ветрового стекла.

Поворотный переключатель управления скоростью вращения вентилятора

Переключатель скоростей вентилятора имеет четыре режима и нулевую позицию.

Переключатель для подъема вспомогательного моста

Данный переключатель служит для управления подъемным механизмом поддерживающего моста на пневматической или рессорной подвеске.

Переключатель имеет три положения: «Подъем» – «0» – «Спуск».

Подъем

Опускание

Примечание
Для автомобилей с коробкой передач AS Tronic: автомобиль должен быть неподвижен, акоробка передач должна быть в нейтральном положении («N»).

Переключатель нормального транспортного положения, пневматическая подвеска

При кратковременном нажатии на данный переключатель автомобиль устанавливается в нормальное транспортное положение.

Переключатель подъемного устройства на первом поддерживающем мосту (модель FAK)

Данный переключатель служит для управления подъемным устройством для первого поддерживающего моста.

Переключатель имеет три положения: «Подъем» – «0» – «Спуск».

Подъем

Спуск

Примечание
Для автомобилей с коробкой передач AS Tronic: автомобиль должен стоять, а коробка передач должна быть в нейтральном положении («N»).

Центральная консоль

14. Переключатель внутреннего освещения кабины со стороны пассажира.
15. Переключатель запирания пассажирской двери.
16. Переключатель отопителя кабины.
17. Переключатель для люка в крыше (кабина ХС).
18. Переключатель для включения/выключения внутреннего освещения кабины.
19. Переключатель ночного освещения + внутреннего освещения.
20. Розетка 24В/10А.
21. Переключатель ASR.
22. Главный выключатель электропитания.
23. Выключатель аварийной сигнализации.
24. Прикуриватель 24В.

Прикуриватель 24В

Нажмите на прикуриватель. Как только он достаточно нагреется, он автоматически отскочит назад. При использовании прикуривателя для подсоединения дополнительного оборудования или фонаря учитывайте, что максимальная допустимая нагрузка – 180Вт.

Выключатель аварийной сигнализации

При нажатии на этот выключатель все указатели поворотов начинают мигать.

Аварийная сигнализация отключается при повторном нажатии на данный переключатель. Сигнальная лампочка, горящая ввыключателе, говорит о том, что он включен.

Главный выключатель электропитания

Если на автомобиле установлен электронный главный выключатель электропитания (обычно находящийся в районе аккумуляторной батареи), то на центральной консоли в кабине также устанавливается выключатель, дублирующий его.

Данный выключатель служит для того, чтобы включать и выключать подачу питания на все электрооборудование автомобиля (кроме тахографа), находясь в кабине автомобиля.

Примечание
— При использовании главного выключателя электропитания двигатель должен быть отключен. Запрещается использовать переключатель во время езды!
— Всегда отключайте электрическую систему автомобиля, когда ставите автомобиль на стоянку или выходите из него.
— Если в автомобиле имеется автономный отопитель, необходимо сначала отключить его иподождать, пока он полностью отключится. Только после этого разрешается использовать главный выключатель.

Переключатель ASR

При включении переключателя системы ASR на скорости менее 45км/ч блок контроля системы ASR настроен на большую пробуксовку колес. В этом случае достигается лучшее сцепление колес с поверхностью дороги при движении по песку, снегу или при использовании колесных цепей.

Переключатель ночного освещения + внутреннего освещения

Преимуществом использования данного освещения является то, что на стеклах почти не отражаются световые блики при движении в ночное время.

Переключатель для включения/выключения внутреннего освещения кабины

Данный переключатель служит для отключения всего внутреннего освещения кабины.

Внимание:
В случае использования данного переключателя внутреннее освещение кабины остается выключенным даже при открытых дверях.

Переключатель для люка в крыше (кабина ХС)

С помощью этого переключателя можно открывать и закрывать люк с электрическим приводом в крыше.

Переключатель автономного отопителя

Данный переключатель служит для включения автономного отопителя кабины.

Переключатель для запирания пассажирской двери

Данный переключатель служит для запирания/отпирания пассажирской двери.

Переключатель внутреннего освещения кабины + двойной переключатель всочетании с прикроватным освещением

Данный переключатель работает в сочетании с прикроватным переключателем.

Розетка 24В/10А (соединение для дополнительного оборудования)

Запрещается подсоединять потребители с большой нагрузкой (максимальная нагрузка – 240Вт).

Потолочная консоль

43. Выключатель фонарей на крыше.
44. Резервная кнопка.
45. Резервный отсек.
46. Резервный отсек.
47. Лампа для чтения с водительской стороны.
48. Лампа потолочной консоли.
49. Резервная кнопка.
50. Тахограф.
51. Отделение для документов (если не установлено прочее оборудование).
52. Резервная кнопка.

Переключатели на рулевом колесе

В зависимости от модели автомобиля на рулевом колесе могут быть установлены или не установлены переключатели.

Переключатели на левой стороне рулевого колеса:

A. Кнопка ответа на телефонный звонок/окончания звонка/отклонения звонка.

B. Кнопка перелистывания телефонной книги.

C. Регулятор скорости при спуске.

Переключатели на правой стороне рулевого колеса:

D. Изменяемый ограничитель скорости.

E. Круиз-контроль, возобновление действия, отключение.

F. Регулировка круиз-контроля/регулировка частоты вращения вала двигателя.

Установка телефона

Установка держателя для телефона

Разрешается использовать только держатель компании DAF, который подходит для вашего телефона. Проконсультируйтесь у дилера компании DAF, производит ли компания DAF держатели для вашей модели телефона.

Установите держатель для телефона в установочной панели на панели органов управления. Убедитесь в том, что разъемы (А) на держателе и на установочной панели совпадают, перед тем как установить держатель в фиксаторе. Когда телефон установлен в держателе и зажигание включено, в интерфейсе телефона считывается информация из памяти SIM-карты телефона.

Это может занять некоторое время (в зависимости от модели телефона).

Снятие держателя для телефона

Держатель для телефона можно снять с установочной панели, нажав на кнопки (В) с обеих сторон установочной панели ипотянув держатель вперед.

Установка телефона

Установите телефон в держателе (1) и прижмите его в фиксатор (2).

Снятие телефона

Нажмите на кнопку (С), чтобы снять фиксацию телефона.

Использование переключателей на рулевой колонке для управления телефоном

Входящий звонок

В случае поступления входящего звонка на центральном дисплее высвечивается следующая информация:

Ответ на входящий звонок

Нажмите на верхнюю часть переключателя «Ответить на звонок» (2), чтобы ответить на звонок, и нажмите на нижнюю часть переключателя, чтобы закончить или отклонить входящий звонок.

Исходящие звонки

Выбор телефонного номера

Выбор телефонного номера производится несколькими способами.

Выбор последнего набранного номера

Выберите один из 10 последних набранных номеров при помощи клавиш «Scroll up, scroll down»/«Листать вверх, листать вниз» (1).

Нажмите клавишу «Scroll up»/«Листать вверх» (1). Последние набранные номера показываются на центральном дисплее. Затем нажмите клавишу «Take call»/«Произвести звонок» (2) для соединения.

Если нажать клавишу «Telephone down»/«Отключить телефон» или не нажимать никакую клавишу в течение 10секунд, то сцентрального дисплея исчезнет вся информация.

Завершение звонка производится при помощи клавиши «Telephone down»/«Отключить телефон» (2).

Выбор номера из телефонного списка

Выбор номера из списка возможен, только когда автомобиль остановлен.

Нажмите клавишу «Scroll down»/«Листать вниз» (1), чтобы список телефонных номеров отобразился на центральном дисплее. Затем выберите нужный номер при помощи клавиши «Scroll up, scroll down»/«Листать вверх, листать вниз» (1).

Аккуратно пролистывайте список строка за строкой при помощи клавиши «Scroll up, scroll down»/«Листать вверх, листать вниз» (1). Удерживайте клавишу «Scroll down»/«Листать вниз» (1) – четыре последующих номера или имени автоматически высветятся на дисплее.

Затем нажмите клавишу «Take call»/«Произвести звонок» (2) для соединения.

Завершение звонка производится при помощи клавиши «Telephone down»/«Отключить телефон» (2).

Регулировка уровня звука

Регулировка уровня звука в автомобиле напрямую зависит от регулировки уровня звука телефона. Следовательно, следуйте указаниям в руководстве по эксплуатации телефона.

Подрулевые переключатели

На рулевой колонке всегда есть два подрулевых переключателя.

Левый подрулевой переключатель производится в одном из двух вариантах (см. ниже).

Функции левого подрулевого переключателя следующие:

Правый подрулевой переключатель производится в двух вариантах.

Автомобиль с коробкой передач AS Tronic:

Автомобиль с механической коробкой передач:

Функции правого подрулевого переключателя следующие.

Модель с коробкой передач AS Tronic:

Модель с механической коробкой передач:

Левый подрулевой переключатель

Центральное положение – ближний свет с включенным освещением.

B. Сигнализация фарами дальнего света.

L. Указатель поворота (левый).

R. Указатель поворота (правый).

A. Переключатель очистителя ветрового стекла.

O. Очистители отключены.

S. Омыватели ветрового стекла

1. Стеклоочистители активированы, низкая скорость.

2. Стеклоочистители активированы, высокая скорость.

Указатели поворота

Указатели работают только при включенном зажигании. Для кратковременного включения указателей поворота надо слегка потянуть переключатель назад (против давления пружины). Он вернется в прежнее положение, как только будет отпущен.

Звуковой сигнал

Звуковой сигнал включается при нажатии кнопки (K). Он работает только при включенном зажигании.

Стеклоочистители ветрового стекла

Стеклоочистители лобового стекла сделают только один ход при быстром нажатии переключателя (А).

Интервалы при прерывистом режиме работы стеклоочистителей

Новый интервал теперь равен 10секундам (время, которое переключатель (А) находился в нулевом положении («0»).

При выключенном зажигании, а также если режим прерывистой работы не включался в течение пяти минут, значение интервала вернется к стандартной установке, то есть 5секунд.

Стеклоочистители работают только при включенном зажигании.

Зимой всегда выключайте стеклоочистители перед выключением зажигания, чтобы предотвратить повреждение примерзших стеклоочистителей.

Омыватели ветрового стекла

При нажатии переключателя с пружинным возвратом (S) включаются омыватели ветрового стекла. Они отключаются при отпускании переключателя (S). Если автомобиль оборудован омывателями фар, они включаются одновременно сомывателями ветрового cтекла (если освещение включено).

Правый подрулевой переключатель

Подрулевой переключатель в автомобиле с механической коробкой передач

Модель подрулевого переключателя на рулевой колонке зависит от наличия переключателей на рулевом колесе.

А. Модель с моторным тормозом (без переключателей на рулевом колесе).
B. Модель с ретардером (с переключателями на рулевом колесе).

Модель A имеет следующие переключатели.

Модель В имеет ретардер. Переключатель на рулевой колонке служит для выбора определенного тормозного момента.

Регулятор в автомобиле с коробкой передач AS Tronic

Модель регулятора на рулевой колонке зависит от наличия переключателей на рулевом колесе.

C. Модель с моторным тормозом.
D. Модель с ретардером.

Модель регулятора на рулевой колонке C имеет следующие переключатели.

Если моторный тормоз включается регулятором на рулевой колонке, то, как только нажимается педаль газа, моторный тормоз отключается. Если педаль газа отпустить, моторный тормоз снова включится.

Модель регулятора на рулевой колонке D имеет следующие переключатели.

Регулируемая рулевая колонка

Внимание:
Рулевую колонку можно регулировать, только когда автомобиль остановлен!

Регулировка

Нажмите двухпозиционный переключатель вверх – рулевая колонка временно разблокируется. В этом положении можно отрегулировать высоту и угол наклона рулевого колеса.

Фиксация

Нажмите двухпозиционный переключатель вниз – рулевая колонка блокируется в отрегулированном положении.

Примечание
При проведении регулировки слышен слабый шипящий звук. Его издает двухпозиционный переключатель. Если рулевая колонка не заблокирована в установленном положении, переключатель блокирует ее автоматически в течение 20–30секунд.

Источник

DAF (ДАФ) LF45,LF55,CF65,CF75,CF85,XF95 коды ошибок.

описаны диагностические ошибки,условия их возникновения и способы ремонта

размер файла 1.5 мегабайт.

формат PDF

страниц 278

СКАЧАТЬ

DAF LF45 LF55  CF65 CF75 CF85 XF95 диагностические коды.

ДАФ

помогите найти причину на DAF XF 105.410, двс перестал развивать достаточную мощность,горит 2 ошибки по предположению одна из ошибок связана сработой системы отработавших газов,вторая сработой двс. Пребоев в работе двигателя на холостых оборотах не наблюдается

Этот симптом говорит о том что забился фильтр тонкой очистки. Фильтруемости хватает на поддержание ХХ но ехать авто не может. посмотрите топливные фильтра,заборник,магистраль,за тем насос подкачки

Вот интересно, Вы, видя ошибку,можете только предположить, а мы, вслепую, должны дать ответ. Может стоит хотя бы фотки дисплея с ошибками вывесить???
Ну и заодно вопрос, мочевина в баке есть?

проверить надо датчик давления надува турбины, я с такой проблемой сталкивался, лечится быстро и своими руками

У нас такая же проблема образовалась зыгорелись ошибки двигателя и выхлопной системы пропала мощность и увеличился расход мочевина есть в бачке подскажите что можно сделать??? Машина едет на север до Сургута ещё 400 км и есть ли там даф сервис не известно

В кустарных условиях ни чего не сделать.

Даже у самых надежных автомобилей иногда случаются отказы. Грузовики DAF – не исключение. Задача водителя – вовремя проинтерпретировать ошибку, оценить серьезность ситуации, для того, чтобы избежать незапланированной остановки.

Большая часть неисправностей диагностируется электронными блоками, расположенными в автомобиле. Поэтому при возникновении неисправностей на центральный дисплей будет выведена информация о системе, в которой обнаружены отклонения в работе.

Если вам неудобно разбираться в тонкостях англоязычного меню, в ЛАМНА СЕРВИС можно перевести меню на русский язык. Работаем с любыми автомобилями DAF, начиная с 2000 года выпуска, осуществляем ремонт проводки, прошиваем блоки.

Ошибки на красном фоне

Серьезная неисправность. Продолжать движение не рекомендуется (в гарантийный период – продолжать движение запрещается!).

Содержание

  1. Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
  2. Содержание
  3. Ошибки на желтом и красном фоне
  4. Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
  5. Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
  6. Расшифровка ошибок DAF
  7. Ошибки на красном фоне
  8. Ошибки на желтом фоне
  9. Ошибка CONFIGURATION ERROR ДАФ (DAF) XF 95, 105
  10. Даф 105 ошибка configuration error
  11. Ошибка конфигурации даф 105
  12. Смотрите также
  13. Комментарии 16
  14. Ошибки на экране панели приборов:
  15. Zoeken

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

Содержание

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

  • На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
  • На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Источник

Даже у самых надежных автомобилей иногда случаются отказы. Грузовики DAF – не исключение. Задача водителя – вовремя проинтерпретировать ошибку, оценить серьезность ситуации, для того, чтобы избежать незапланированной остановки.

Большая часть неисправностей диагностируется электронными блоками, расположенными в автомобиле. Поэтому при возникновении неисправностей на центральный дисплей будет выведена информация о системе, в которой обнаружены отклонения в работе.

Если вам неудобно разбираться в тонкостях англоязычного меню, в ЛАМНА СЕРВИС можно перевести меню на русский язык. Работаем с любыми автомобилями DAF, начиная с 2000 года выпуска, осуществляем ремонт проводки, прошиваем блоки.

Ошибки на красном фоне

Серьезная неисправность. Продолжать движение не рекомендуется (в гарантийный период – продолжать движение запрещается!).

Air pressure too low – низкое давление в пневмосистеме

Cabin lock open – Открыты замки кабины

Configuration error – Ошибка конфигурации систем автомобиля

Brake system truck warning – Серьезная неисправность тормозной системы EBS

Coolant level too low – Критически-низкий уровень охлаждающей жидкости

Oil level low – низкий уровень масла в двигателе

Motor Storung – Неисправность системы управления двигателем (не разблокирован иммобилайзер).

Ошибки на желтом фоне

При возникновении ошибок из этой группы следует заехать на сервисную станцию. При этом ехать, с особой осторожностью.

Engine power limiting – Мощность двигателя ограничена

Engine warning – Неисправность двигателя

Starter motor overheat – Перегрев стартера

Brake system truck warning – Неисправность тормозной системы EBS

Brake lining wear truck – Чрезмерный износ тормозных колодок

Park brake not applied – Не активирован стояночный тормоз, автомобиль не заторможен

Exhaust system warning – Неисправность системы очистки отработавших газов

Retarder warning – Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Transmission low air – Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

Air suspension – Неисправность пневмоподвески

Coolant level sensor defect – Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Источник

Ошибка CONFIGURATION ERROR ДАФ (DAF) XF 95, 105

ЗАПИСЬ ПО ТЕЛЕФОНУ +7920 111 98 79

Автосервис в Нижнем Новгороде является специализированным сервисом по диагностике и ремонту любого электрооборудования для легковых и грузовых автомобилей, а так же любой другой техники (спец техника, катера, яхты и тд.). Интернет-магазин автоэлектроники.

Диагностика дизельных и бензиновых двигателей, ремонт топливной аппаратуры Common Rail в Нижнем Новгороде, ремонт форсунок, компьютерная диагностика Common Rail. Диагностика автомобилей любых марок. Компьютерная диагностика, также полный спектр услуг по поиску и устранению неисправностей. Ремонт блоков управления ECU (ЭБУ).

Компьютерная диагностика грузовиков, автобусов и спец. Техники. Диагностика всех известных марок американских, европейских и китайских грузовиков: scania, man tga, Volvo, daf, iveco, Mercedes. Ремонт манипуляторов, экскаваторов, фронтальных погрузчиков, автокранов, гусеничных и колесных кранов, катков и т.д.

Интернет магазин «CHECK ENGINE» — это совокупность 4-х магазинов с широчайшим выбором разнообразных товаров, по достойным ценам. Магазины: — дополнительное оборудование для автомобилей сигнализации, магнитолы, ксенон, акустика. Оборудование для внедорожников лебедки, шины, домкраты, бампера, шноркели.

Диагностическое оборудование сканеры, мотортестеры, инструмент. Автозапчасти для легковых и грузовых поршни, подвеска, АКПП, расходники. В нашем магазине осуществляется как розничная, так и оптовая торговля. Для постоянных покупателей существуют скидки.

Мы принимаем любые формы оплаты, удобные заказчикам, доставляем товар во все районы Нижнего Новгорода и Нижегородской области, осуществляем доставку в другие регионы транспортными компаниями.

Источник

Даф 105 ошибка configuration error

Сообщение Serlev » Вт янв 24, 2017 4:43 pm

Всем добрый день.
Сталкнулся с такой проблемой. Секс второй день.

Приехала сцепка, отцепили и загнали в бокс. Ошибок не было.
Сняли аккумы и поставили на зарядку.
На утро подогнули контакты в фишке левой фары на ближнем свете и больше ничего не делали, даже кабину не поднимали.
Поставили аккумы, повернули замок зажигания и очень удивились — 2 красных и 3 желтых ошибки. Стартер крутит но не заводится.
Красным — Oil pressure low и Configuration error
Желтым — EBS, Alternator warning и Engine warning.

VIC живой — Autocom его видит и ошибки сбрасывает, остаются активные:
1) 27201-19 — Выходной сигнал работы двигателя. Обрыв или короткое на землю.
2) 24201-19 — Сообщение CAN от ЭБУ двигателя. Обрыв или короткое на землю.
EBS видит 2 активные ошибки:
1) 4186 — Нет сообщения CAN EEC2 по положению педали акселератора.
2) 4166 — Нет сообщения CAN EEC1 по данным крутящего момента двигателя.
Иммоболайзер
1) 2-2 — ЭБУ двигателя нет связи с иммобилайзером.

Что делал:
1) Проверил предохранители, подкинул релюшки.
2) Осмотрел жгут от блоку управления двигателем — визуально целый, нигде не перетерт.
3) Отсоединил фишки с ЭБУ двигателем — нижняя была немного в масле. Промыли, продули. Верхняя фишка на мозгах двигателя была чистая (идет на кабину).
4) Отсоединили 2 фишки из под капота, которые приходят с ЭБУ двигателя и прозвонили сопротивлением кабель с обоих коцов — все контакты есть. Единственное не нашел на морде провод 4161 (на фишке ЭБУ двигателя), соотвественно его не проверил.
5) Сопротивление на CAN шине 126Ом.

Прошу направить в нужное русло — устал от секса..

Источник

Ошибка конфигурации даф 105

трехануло на ямках, машина заглохла и высветелись ошибки

engine warning двигатель предупреждение
configuration error ошибка конфигурации
brake system truck warning тормозной системы грузовика предупреждение
и еще ошибка нарисован красный тягач и молния

машина DAF 95 стартер крутит, но не заводится

Смотрите также

Комментарии 16

Можно ещë попробовать клему снять на пару минут.

клеммы первым делом снимал

На петербилде была похожая ситуация, дело бы в релюшках. Главная релюшка(которая на мозги подает ток) сгорела поменяли местами завелись, но как включали ксенон машина глохла, т.к.не хватало подачи тока на мозги. Доехали до дома купили нормальные импортные релюшки и все гуд, до этого стояли наши советского производства релюшки полное г…

на вольво такая ерунда была тоже по трехало коробка автомат оказывается что на акпп маленькая штука отлетела

Было подобное на фреде у нас. Но там одна плюсовая клемма отпала. стартер крутил, но не заводилась. может кому пригодится))

УРААА завелся батя! Серые релюшки местами поменял и завелся, но ошибки не ушли. Надо новые такие релюхи просто.

А нет там фигни такой, типа предохранителя, которая в случае удара при аварии перекрывает подачу топлива? Ну, на легковых так. Если в яме нормально тряхнуло — может, оно сработало.

а хотябы примерно знать где он находится?

Жгут под кабиной .

полез уже туда как расцвело, спасибо

Справа под панелью стоят большие предохранители Пусть посмотрит

обычная механика. воздух накачен. а ошибок куча. скорее всего провода перетерлись…

Пускай посмотрит соединения на пневматике, если сработал защитный клапан, то машина не заведется из-за утечки воздуха

Это если коробка автомат и произошел полный сброс воздуха.
Клапан не может установить коробку в нейтраль, соответственно запуск запрещён БК…
Если механика — дело в проводке (особенно перелом косы справа на кабину)…

Может контакты на предохранителях или датчиках сртяслись, раз тряхонуло?

сказал все релющки и предохр. смотрел вроде целы

Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:

  • Коробка передач AS TRONIC часть1
  • Коробка передач AS TRONIC часть2
  • Управление двигателем DMCI
  • Электронный модуль VIC-3.
  • Электронный модуль VIC-2.
  • Электронный модуль VIC-2 Lite.
  • Электронный модуль данных VIC
  • IMMOBILISER — иммобилайзер
  • ECAS-3 управление пневматической подвеской
  • ECAS-4 управление пневматической подвеской
  • DTCO Тахограф
  • ZF-INTARDER EST 42- Ретардер
  • OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом
  • CDS-3, Центральный замок
  • ALS-S сигнализации
  • EAS-Обработка отработанных газов
  • EBS-2-Электронная система торможения
  • HYDRONIC 10 (ACH-EW) автономный отопитель с электронным блоком D901
  • D3LC (ACH-EA)
  • AIRTRONIC
  • EMAS рулевая система
  • UPEC управление впрыском
  • AGS система смазки
  • CDM
  • АБС/ASR-D
  • ABS-D/ABS/ASR-E
  • ABS-E
  • EBS — тормозная система
  • RAS-EC

Ошибки на экране панели приборов:

Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.

  • значок на желтом фоне –следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
  • значок на красном фоне – очень серьезная неисправность. Продолжать движение не желательно. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)

Низкое давление в пневматической системе

Открыты замки кабины

Ошибка конфигурации систем автомобиля

Серьезная неисправность тормозной системы EBS

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень масла в поддоне двигателя

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS

Неисправность системы очистки отработавших газов

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Zoeken

  1. Home
  2. Вернуться к Сервис
  3. Вернуться к Сервис DAF
  4. Пояснения к ошибкам DAF

Автомобиль DAF является надежным помощником в вопросах перевозок. Однако даже у самых надежных автомобилей иногда случаются отказы.

Большая часть неисправностей диагностируется электронными блоками, расположенными в автомобиле. Поэтому при возникновении неисправностей на центральный дисплей будет выведена информация о системе, в которой обнаружены отклонения в работе. К сожалению, часто водитель не может понять содержание ошибки, что в некоторых случаях может привести к серьезным поломкам.

Предлагаем ознакомиться с основными информационными сообщениями, которые могут появиться во время движения.

  • Ошибка системы на желтом фоне – следует заехать на сервисную станцию. При этом ехать, с особой осторожностью.
  • Ошибка системы на красном фоне – серьезная неисправность. Продолжать движение не рекомендуется. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)

Низкое давление в пневмосистеме

Открыты замки кабины

Ошибка конфигурации систем автомобиля

Серьезная неисправность тормозной системы EBS

(Alerte systeme frein. tractrur)

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень масла в поддоне двигателя

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS

Неисправность системы очистки отработавших газов

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормоз,

автомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

Если вам неудобно разбираться в тонкостях англоязычного меню, можем предложить перевести меню на русский язык на нашем сервисе DAF. Услуга стоит 3000р для любого автомобиля DAF, начиная с 2000 года выпуска.

Источник

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

  • На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
  • На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Источник

ДАФ не заводится

Грузовик ДАФ ХФ серии, надежный автомобиль и хороший друг дальнобойщика. Но даже и у него иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда стартер грузовика DAF XF вдруг перестал срабатывать и нет возможности завести двигатель автомобиля. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение ошибка конфигурации с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются.

Возможные варианты неисправности

Существуют два кардинально противоположенных вида неисправностей. Одна связана с механической частью двигателя или топливной системой, другая с электрикой, электроникой. Если стартер автомобиля не крутит, это сто процентов говорит о неисправности электрической части. Рассмотрим далее оба варианта, стартер крутит/не крутит.

Не крутит стартер ДАФ

Если система управления данного автомобиля при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля. Причины отсутствия вращения могут быть следующие:

  • Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
  • Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
  • Выход из строя главного реле автомобиля
  • Неисправность замка зажигания
  • Обрыв или замыкание шины КАН
  • Отсутствие “массы”
  • Неисправность втягивающего реле стартера
  • Обрыв или замыкание жгута проводки
  • Поломка блока реле и предохранителей
  • Неисправность замка зажигания
  • Выход из строя стартера
  • Выход из строя блока управления двигателем
  • Неисправность блока управления VIC-3

Стартер крутит и не заводится

Если стартер грузовика DAF при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина поломки может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Причины неисправности электрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

  • Выход из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД)
  • Механическая неисправность двигателя
  • “Завоздушивание“ топливной системы
  • Отсутствие топлива в баке
  • Засорение топливного фильтра
  • Засорение топливопроводов
  • Выход из строя обратного клапана
  • Механические неисправности форсунок
  • «Льют» форсунки
  • Отсутствие или низкое давление в топливной системе

Ремонт после диагностики

Специалистами нашей компании накоплен большой опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. После проведенной диагностики выявляются неисправные детали, оборудование и производится ремонт с последующей заменой при необходимости неисправных запчастей и различного оборудования.

Истории из практики ремонта

Обрыв электропроводки

Февральский день 23-го числа проходит в режиме выходного дня. Единственным развлечением на сегодняшний день стала просьба о помощи из вчерашнего дня о запуске автомобиля Даф-95. Машина, находящаяся в Москве никак не хотела заводиться, при том условии, что стартер все-таки вращал. Приехав на место и тщательно расспросив владельцев автомобиля о происшедшем, узнаем, что до нас побывала бригада электриков сторонней фирмы, которые распотрошили проводку и со слов хозяина перепроверили по 10 раз весь моторный жгут проводки. Согласно этим данным проводка должна быть целой. Тем не менее, не доверяя чужим словам и работе и основываясь лишь на собственном опыте — перепроверили еще раз питание на блоке управления. Оное отсутствовало напрочь. Выявили 2 обрыва питающих проводов. Владелец был неприятно ошарашен данным заявлением, ведь он отдал деньги сторонним электрикам за работу, которые, оказывается, не сделали ничего по сути. В честь праздника принимаем решение о быстром запуске автомобиля, без проведения крупного ремонта. Предлагаем владельцу запустить автомобиль за 2 минуты. Владелец заинтересован, а мы, используя свои хитрости, запускаем автомобиль на глазах еще более ошарашенного владельца. Ребята прыгают от счастья или от мороза вокруг ДАФа и премного благодарят за проделанную профессиональную работу. Денег берем не много. Выезд, диагностика и мелочь по запуску. В другой бы день так не обошлись бы просто.

Нет сигнала с ЭБУ двигателя

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Еще одна заявка на выезд попутно появляется за 107-ю трассу в подольском районе. Там не заводится ДАФ-105XF. Стартер не крутит. Машина из Набережных Челнов, о чем заявила и попросила о помощи служба безопасности фирмы перевозчика. Смеркается. Погода противная, но все же первоначальная диагностика выявляет неисправность стартера. Напряжение с ключа зажигания подается, а вот стартер сам молчит и не хочет крутить ни в какую. Работы осложнены сгущающимися сумерками, но тем не менее, находим причину. Посредственный управляющий сигнал к стартеру от ЭБУ двигателя не доходит до адресата. Вскрытие жгутов силовой проводки находит виновника. Справедливость торжествует, а вместе с ней и мы. Удаляемся глядя на тонущие во мраке заиндевевшие стопы до этого замерзающей фуры. Очень много сломавшихся грузовиков сегодня и поэтому просим не обижаться, тех к кому не достала наша рука помощи. Держитесь, мы рядом. Наши мастера есть всегда и всегда готовы прийти к вам на выручку.

Заклинил двигатель Renault Magnum

Находим в сегодняшнем дне и крик о помощи белорусского водителя на РЕНО МАГНУМ, владелец — поляк. Пан Гжегош, находящийся в Польше посетовал, что его автомобиль внезапно перестал заводится, после выключения зажигания и попытки вновь завести машину. Автомобиль стоял недалеко от поселения Хотьково. Не ближний путь. Тем не менее, отправляемся. Выявляем после диагностики — неисправно питание силовое на блоках в моторнике и жгуте форсунок. Бонусом удостоверились, что к тому же ко всему нет основного питания на остальные блоки. Жгут около аккумуляторной батареи поврежден. Восстанавливаем электрооборудование автомобиля и снова чудо. Для водителя это чудо — его машина завелась, для нас же это рутина обычного дня. Но тут же на глазах у радостного водителя машина вновь глохнет. Разбираемся снова – оказывается, под клапанной крышкой, видим картину масляного голодания мотора. Двигатель заклинил. Зовем в помощь наш эвакуатор и мотористов и мчим дальше. Благородный пан Гжегош расплачивается за проведенную работу и остается ждать наш эвакуатор.

Не включается блокировка мостов на Камазе

Мчим дальше к вызову. Поломка у Камаза несущественная. КАМАЗ с крановой установкой Ивановец, у которого не выключается блокировка мостов. Определяем поломку с ходу, предварительно проверив питание — клапан включения, а именно электромагнитная катушка находится в постоянно включенном положении. Примерзла. К тому же владельцем сделано нововведение в кабине. Кнопка включения пострадавшая от неизвестных сил ранее переподключена на 12-ти вольтовую кнопку включения электрооборудования КАМАЗ. Улыбнуло, но все же владелец отделывается лишь диагностикой и мелким ремонтом, за который не берем денег. Он оказался чисто символический.

Источник

Содержание

  1. Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
  2. Ошибки на желтом и красном фоне
  3. Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
  4. Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
  5. Органы управления DAF-XF105 с 2006 года
  6. 3. Органы управления
  7. Приборная панель
  8. Приборы, регуляторы и сигнальные лампочки наприборной панели
  9. Переключатель лампы освещения рабочей площадки или грузового отсека
  10. Включение коробки отбора мощности
  11. Выключение коробки отбора мощности
  12. Одометр, или счетчик пробега за поездку
  13. Индикаторы
  14. Индикаторы
  15. Делитель коробки передач в положении «Пониженная»
  16. Панель органов управления
  17. Селекторный переключатель меню
  18. Центральная консоль
  19. Потолочная консоль
  20. Переключатели на рулевом колесе
  21. Установка телефона
  22. Регулируемая рулевая колонка

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

01

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

02

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

03

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

04

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

05

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

06

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

07

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

08

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

09

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

10

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

11

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

12

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

13

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

14

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

15

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

16

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

17

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

18

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

19

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

20

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

21

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

22

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Источник

Органы управления DAF-XF105 с 2006 года

3. Органы управления

Приборная панель

Приборы, регуляторы и сигнальные лампочки наприборной панели

1. Переключатель коробки отбора мощности на коробке передач.
2. Переключатель коробки отбора мощности на двигателе.
3. В зависимости от модели: выключатель отключения системы охранной сигнализации в кузове/прицепа.
4. Отключение датчиков контроля внутреннего пространства.
35. Переключатель лампы освещения рабочей площадки или грузового отсека.
36. Регулятор высоты фар головного освещения.
37. Переключатель передних/задних противотуманных фар.
38. Регулятор подсветки панели приборов.
39. Переключатель освещения.
40. Приборная панель.
A. Спидометр.
B. Указатель уровня топлива.
C. Центральный дисплей.
D. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
E. Тахометр.
F. Одометр или счетчик пробега за поездку.
G. Указатель уровня жидкости AdBlue.
H. Индикаторы.
I. Указатель давления воздуха в контурах 1 и 2.
J. Указатель температуры за бортом и часы.

Переключатель освещения автомобиля

Переключатель освещения автомобиля поворотного типа имеет три положения.

— Положение 0: свет выключен.

— Положение I: включены стояночные и габаритные огни.

— Положение II: включены фары, стояночные и габаритные огни.

При положении II выключателя освещения автомобиля лампочки в различных выключателях горят с пониженной яркостью, чтобы выключатели были хорошо видны.

Переключатель лампы освещения рабочей площадки или грузового отсека

Используя данный переключатель, можно включить лампу освещения рабочей площадки, находящуюся на поперечине позади кабины, или освещение в грузовом отсеке.

Примечание
Стояночные/габаритные огни должны быть включены (переключатель в положении I).

Регулятор высоты фар головного освещения

Высоту фар можно регулировать с помощью поворотного переключателя. Поворачивая переключатель, можно направлять свет фар головного света вверх или вниз.

Переключатель передних/задних противотуманных фонарей

Данным переключателем включаются передние/задние противотуманные фонари.

При включении противотуманных огней на приборной панели загорится лампочка.

Регулятор подсветки панели приборов

При включении наружного освещения также включается подсветка панели приборов. Поворотный регулятор позволяет регулировать освещенность панели приборов.

Переключатель коробки отбора мощности на коробке передач

Включение коробки отбора мощности

1. В зависимости от программы стояночный тормоз должен быть установлен в положение стоянки или в положение движения.

Примечание
— Если стояночный тормоз будет находиться в позиции движения при включенной коробке отбора мощности, автомобиль может начать движение.
— Условием для включения коробки отбора мощности является неподвижность автомобиля.

2. Оставьте двигатель работающим на холостых оборотах (при частоте вращения вала двигателя менее 700об/мин).

3. Если установлена механическая коробка передач, выжмите сцепление. Если установлена коробка передач AS Tronic, установите поворотный переключатель в положение «N» (нейтральное).

4. Переведите переключатель коробки отбора мощности в положение включения.

5. Сигнальная лампочка на панели приборов загорается при включении коробки отбора мощности.

Выключение коробки отбора мощности

1. Автомобиль должен быть неподвижен (если так запрограммировано).

2. Оставьте двигатель работающим на холостых оборотах.

3. Если установлена механическая коробка передач, выжмите сцепление. Если установлена коробка передач AS Tronic, поставьте поворотный переключатель в положение «N» (нейтральное).

4. Переведите переключатель коробки отбора мощности в положение выключения. Если установлена механическая коробка передач, выжмите на две-три секунды педаль сцепления (чтобы отключить коробку отбора мощности).

Примечание
— Движение с работающим механизмом отбора мощности возможно, если не превышается допустимая максимальная скорость для коробки отбора мощности.
— Переключать передачи при включенном механизме отбора мощности нельзя, а если установлена коробка передач AS Tronic, то это невозможно.

Переключатель коробки отбора мощности на двигателе

Примечание
Если на двигателе установлена коробка отбора мощности модели ZF (NMV), действуйте следующим образом.

Внимание:
1. При движении или на стоянке с работающим двигателем.
2. Число оборотов двигателя должно быть в диапазоне между 600 и 1300об/мин.
3. Включите коробку отбора мощности NMV.

Выключение: при движении или на стоянке при работающем двигателе.

Отключение охранной сигнализации кузова/прицепа

См. раздел «Охранная сигнализация» ранее в главе.

Отключение датчиков контроля внутреннего пространства кабины

См. раздел «Охранная сигнализация» ранее в главе.

Спидометр

В зависимости от модели шкала спидометра может иметь как оцифровку в км/ч, так и двойную оцифровку – км/ч и м/ч.

Указатель уровня топлива

Указатель уровня топлива работает только при включенном зажигании.

Имейте в виду, что при включении зажигания нужно немного подождать, чтобы указатель уровня топлива заработал.

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Не следует позволять двигателю работать на полной мощности, если указатель температуры находится в синей зоне.

Если стрелка стоит вертикально или находится немного правее, температура двигателя достигла рабочего значения.

Если температура охлаждающей жидкости внезапно повышается и/или стрелка находится в красной зоне, необходимо проверить следующее:

Тахометр

Одометр, или счетчик пробега за поездку

Обнулить показания счетчика пробега за поездку можно при помощи селекторного переключателя в подменю «TRIP info» («Информация о поездке»).

Указатель уровня жидкости AdBlue

Указатель уровня жидкости AdBlue работает только при включенном зажигании. Имейте в виду, что при включении зажигания нужно немного подождать, чтобы указатель заработал.

Индикаторы

Индикаторы указывают, какие из систем работают в данный момент.

Указатель давления воздуха в контурах 1 и 2

Данный указатель показывает наименьшее давление воздуха в резервуарах одного из рабочих контуров тормозной системы. Если давление в одном из контуров падает ниже 5бар, начинает звучать зуммер, а на центральном дисплее загорается сигнальная лампочка «Air system pressure too low» («Давление воздуха недостаточное»). При давлении выше 7бар тормоза можно отпустить с помощью рычага стояночного тормоза.

Примечание
Зуммер, указатель и сигнальная лампочка работают только при включенном зажигании.

Селекторный переключатель меню также можно использовать для чтения на центральном дисплее показаний давления вконтурах 1 и 2.

Внимание:
Пока звучит зуммер или давление в одном из контуров ниже 5бар, движение на автомобиле запрещается.

Указатель температуры за бортом и часы

При повороте ключа зажигания активируется дисплей.

Часы находятся в верхней части дисплея.

Указатель температуры расположен внизу дисплея и указывает температуру в ° С или ° F.

Индикаторы

А1. Ошибка тахографа.
А2. Передние противотуманные фары.
А3. Задние противотуманные фонари.
А4. Задействован стояночный тормоз.
А5. Шасси не в транспортном положении.
А6. Включена лампа освещения рабочей площадки или грузового отсека.
А7. Система ABS прицепа.

В1. Низкий уровень топлива.

Е1. Работает ретардер.
Е2. Датчик MIL.
Е3. Включен нагревательный элемент.
Е4. Включена блокировка дифференциала.
Е5. Активирована коробка отбора мощности.
Е6. Работают системы ASR и VSC.

Н1. Сигнальная лампа указателей левого поворота тягача.
Н2. Сигнальная лампа указателей левого поворота прицепа.
Н3. Сигнальная лампа дальнего света фар.
Н4. Центральная сигнальная лампочка «СТОП».
Н5. Делитель коробки передач в положении «пониженная».
Н6. Сигнальная лампа указателей правого поворота прицепа.
Н7. Сигнальная лампа указателей правого поворота тягача.

Передние противотуманные фары

Эта сигнальная лампа загорается при включении передних противотуманных фар.

Задние противотуманные фонари

Эта сигнальная лампа загорается при включении задних противотуманных фонарей.

Задействован стояночный тормоз

Эта сигнальная лампа загорается при активации стояночного тормоза или в случае нехватки давления воздуха в системе для отключения стояночного тормоза.

Шасси не в транспортном положении

Эта сигнальная лампа горит непрерывно, когда шасси находится в ненормальном транспортном положении или при использовании режима повышения тяги.

Лампа освещения рабочей площадки или грузового отсека

Эта сигнальная лампа зажигается при включении лампы освещения рабочей площадки.

Система ABS прицепа

Эта сигнальная лампа загорается при включенном зажигании, а также если на сцепке находится прицеп, оборудованный системой ABS. Эта сигнальная лампа гаснет в течение трех секунд после включения зажигания, а также если автомобиль движется со скоростью больше 7км/ч.

Если сигнальная лампа продолжает гореть, это означает, что неисправна система ABS прицепа и следует обратиться кдокументации по прицепу.

Низкий уровень топлива

Эта сигнальная лампа загорается, когда в баке остается резервное количество топлива. Резервное количество составляет около 10% емкости бака. Заправьте автомобиль как можно скорее.

Работает ретардер

Эта сигнальная лампа загорается, когда работает ретардер.

Если температура охлаждающей жидкости очень сильно повысилась, ретардер автоматически перейдет в более щадящий режим работы, что понизит эффект торможения.

Выберите передачу, при которой число оборотов вала двигателя достигнет значения около 1500, что гарантирует достаточное охлаждение двигателя.

Датчик MIL

Эта сигнальная лампа загорается, если в одном из электронных блоков системы управления двигателем или в системе дополнительной очистки отработанных газов обнаружена ошибка.

Включен нагревательный элемент

При включении зажигания электронный блок сам определяет необходимое время предпускового и последующего прогрева.

Время предпускового и последующего прогрева зависит от температуры, измеряемой электронным блоком системы управления двигателем.

Как только электронный блок определит необходимое время предпускового и последующего прогрева, загорится данный индикатор.

Включена блокировка дифференциала

Эта сигнальная лампа загорается, как только включается блокировка дифференциала.

Активирована коробка отбора мощности

Эта сигнальная лампа горит при включенной коробке отбора мощности.

Работают системы ASR и VSC

Эта сигнальная лампа мигает, когда включается повышенный режим антиблокировочной системы ASR при помощи переключателя ASR.

Данный индикатор горит постоянно, если работают система контроля VSC, система ASR или контроль тормозного момента.

Индикатор указателей левого поворота тягача

Эта сигнальная лампа мигает вместе с указателями поворота на тягаче.

Индикатор указателей левого поворота прицепа

На автопоезде, состоящем из тягача и прицепа или тягача с полуприцепом, эта сигнальная лампа начинает мигать при включении указателей поворота.

Индикатор дальнего света фар

Эта сигнальная лампа загорается при включении дальнего света или при включении сигнализации фарами.

Центральная сигнальная лампочка «СТОП»

Центральная лампочка «СТОП» загорается, если в автомобиле обнаружена серьезная неполадка. Центральный дисплей покажет, какая из функций автомобиля инициировала сигнал.

Информационная панель покажет, какая из функций дала сбой.

Внимание:
— Если загорелась сигнальная лампочка «СТОП» и/или во время движения звучит зуммер, как можно быстрее остановите автомобиль, припаркуйтесь в спокойном месте и немедленно выключите двигатель.
— Как можно скорее устраните неисправность.

Делитель коробки передач в положении «Пониженная»

Эта сигнальная лампа загорается при включении нижней ступени делителя коробки передач (для получения «половинок» передач).

Индикатор указателей правого поворота тягача

Эта сигнальная лампа мигает вместе с указателями поворота на тягаче.

Индикатор указателей правого поворота прицепа

На автопоезде, состоящем из тягача и прицепа или тягача с полуприцепом, эта сигнальная лампа начинает мигать при включении указателей поворота.

Панель органов управления

5. Рычаг стояночного тормоза.
6. Селекторный переключатель меню.
7. Место для радиоприемника/аудиосистемы (DIN).
8. Вещевой отсек/отсек для радиоприемника (в зависимости от модели).
9. Регулятор заслонки рециркуляции воздуха.
10. Выключатель кондиционера.
11. В зависимости от модели: выключатель вспомогательного тормоза/переключатель системы контроля тяги (модель FTM).
12. Блокировка межосевого дифференциала.
13. Переключатель системы контроля тяги (модель FTM)/переключатель улучшения маневренности (для модели FT и низкорамных автомобилей)/переключатель блокировки дифференциала на третьем мосту.
25. Поворотный переключатель управления температурой.
26. Поворотный переключатель управления распределением воздуха.
27. Поворотный переключатель управления скоростью вращения вентилятора.
28. Панель управления системой отопления/вентиляции (климат-контроля АТС).
29. Селекторный переключатель коробки передач AS Tronic.
30. Переключатель для подъема вспомогательного моста (пневматическая подвеска)/переключатель для подъема вспомогательного моста (рессорная подвеска).
31. Переключатель нормального транспортного положения (пневматическая подвеска)/переключатель для включения второго транспортного положения.
32. Переключатель подъемного устройства на первом вспомогательном мосту (модель FAK).
33. Резервный выключатель.
34. Резервный выключатель.

Селекторный переключатель меню

Поворачивая переключатель, можно переходить от одного экрана к другому. При нажатии переключателя на экране появляется информация о выбранном разделе, после чего любые подменю высвечиваются на экране.

Переключатель заслонки рециркуляции воздуха

С помощью этого переключателя можно почти полностью перекрыть доступ воздуха в кабину.

Использование данной функции необходимо, чтобы предотвратить, например, поступление в кабину неприятных запахов.

Рекомендуется включать эту функцию только на непродолжительное время, чтобы предотвратить ухудшение качества воздуха и его пересушивание внутри кабины.

При нажатой кнопке: сигнальная лампочка в переключателе загорается, также загорается индикатор на приборной панели. Включается рециркуляция. Почти полностью перекрывается доступ воздуха в кабину извне.

Кнопка не нажата: сигнальная лампочка не горит. Рециркуляция отключается. Заслонка открывается, и внешний воздух поступает в кабину.

Выключатель кондиционера

Выключатель кондиционера имеет следующие положения:

Переключатель активации третьего тормоза

При нажатии данного переключателя отключается третий тормоз. Отключение третьего тормоза не влияет на работу всей тормозной системы автомобиля.

Переключатель системы контроля тяги (модель FTM)

Данный переключатель включает режим контроля тяги.

Переключатель блокировки межосевого дифференциала

Данный переключатель включает блокировку межосевого дифференциала.

Внимание:
Переключатель снабжен замком.

Блокировка межосевого дифференциала может быть включена:

Примечание
Для автомобилей с коробкой передач AS Tronic: автомобиль должен стоять, а коробка передач должна быть в нейтральном положении («N»).

Переключатель системы контроля тяги (модель FTM)

Данный переключатель включает режим контроля тяги.

Переключатель улучшения маневренности (для модели FT с низким транспортным положением)

Переключатель служит для того, чтобы ВРЕМЕННО увеличивать расстояние между передней частью полуприцепа имостиком тягача при совершении маневров на склонах, подъемах, неровных поверхностях ит.д.

Эта функция активируется после нажатия на переключатель, когда автомобиль стоит или движется со скоростью не более 3км/ч.

По прошествии трех минут или по достижении автомобилем скорости более 20км/ч эта функция отключается, автомобиль возвращается на прежний уровень.

Функция также может быть отключена путем нажатия кнопки «Стоп» на пульте сиситемы ECAS.

Внимание:
— При активации данной функции автомобиль автоматически опускается снова по истечении трех минут на скорости менее 20км/ч, а также когда автомобиль останавливается, например, когда проводятся какие-то работы.
— Повторное включение возможно в любое время, когда автомобиль стоит или движется со скоростью менее 3км/ч, причем уровень остается поднятым в течение трех минут.

Переключатель блокировки дифференциала третьего моста

Этот переключатель включает блокировку дифференциала третьего моста.

Внимание:
Переключатель снабжен замком.

Блокировка дифференциала должна быть включена:

Поворотный переключатель управления температурой

Данный переключатель служит для регулировки температуры в пределах от 0 до 100%.

Воздушные сопла, отверстия для обдува стекол и воздухозаборники

Система обогрева и вентиляции имеет множество воздухозаборников и отверстий для обдува стекол для отпотевания иразмораживания лобового стекла и боковых стекол и для обогрева кабины.

В приборной панели имеются вентиляционные отверстия, регулируемые по объему и направлению потока проходящего через них воздуха.

Холодный или прогретый воздух поступает через данные отверстия в кабину. Температура воздуха регулируется поворотным переключателем.

Объем поступающего через вентиляционное отверстие потока воздуха регулируется колесиками с насечкой на вентиляционных отверстиях.

В зоне ног

Слева и справа снизу имеется несколько нерегулируемых вентиляционных отверстий.

Подача воздуха (холодного или нагретого) регулируется поворотным переключателем.

В дверях

В дверях имеются нерегулируемые вентиляционные отверстия. Подача воздуха регулируется поворотным переключателем. Когда воздух направляется в зону ног, он одновременно подается к дверям.

Поворотный переключатель управления распределением воздуха

Распределение воздуха в кабине:

Зона ног и вентиляционные отверстия для обдува ветрового стекла.

Обдув ветрового стекла.

Поворотный переключатель управления скоростью вращения вентилятора

Переключатель скоростей вентилятора имеет четыре режима и нулевую позицию.

Переключатель для подъема вспомогательного моста

Данный переключатель служит для управления подъемным механизмом поддерживающего моста на пневматической или рессорной подвеске.

Переключатель имеет три положения: «Подъем» – «0» – «Спуск».

Подъем

Опускание

Примечание
Для автомобилей с коробкой передач AS Tronic: автомобиль должен быть неподвижен, акоробка передач должна быть в нейтральном положении («N»).

Переключатель нормального транспортного положения, пневматическая подвеска

При кратковременном нажатии на данный переключатель автомобиль устанавливается в нормальное транспортное положение.

Переключатель подъемного устройства на первом поддерживающем мосту (модель FAK)

Данный переключатель служит для управления подъемным устройством для первого поддерживающего моста.

Переключатель имеет три положения: «Подъем» – «0» – «Спуск».

Подъем

Спуск

Примечание
Для автомобилей с коробкой передач AS Tronic: автомобиль должен стоять, а коробка передач должна быть в нейтральном положении («N»).

Центральная консоль

14. Переключатель внутреннего освещения кабины со стороны пассажира.
15. Переключатель запирания пассажирской двери.
16. Переключатель отопителя кабины.
17. Переключатель для люка в крыше (кабина ХС).
18. Переключатель для включения/выключения внутреннего освещения кабины.
19. Переключатель ночного освещения + внутреннего освещения.
20. Розетка 24В/10А.
21. Переключатель ASR.
22. Главный выключатель электропитания.
23. Выключатель аварийной сигнализации.
24. Прикуриватель 24В.

Прикуриватель 24В

Нажмите на прикуриватель. Как только он достаточно нагреется, он автоматически отскочит назад. При использовании прикуривателя для подсоединения дополнительного оборудования или фонаря учитывайте, что максимальная допустимая нагрузка – 180Вт.

Выключатель аварийной сигнализации

При нажатии на этот выключатель все указатели поворотов начинают мигать.

Аварийная сигнализация отключается при повторном нажатии на данный переключатель. Сигнальная лампочка, горящая ввыключателе, говорит о том, что он включен.

Главный выключатель электропитания

Если на автомобиле установлен электронный главный выключатель электропитания (обычно находящийся в районе аккумуляторной батареи), то на центральной консоли в кабине также устанавливается выключатель, дублирующий его.

Данный выключатель служит для того, чтобы включать и выключать подачу питания на все электрооборудование автомобиля (кроме тахографа), находясь в кабине автомобиля.

Примечание
— При использовании главного выключателя электропитания двигатель должен быть отключен. Запрещается использовать переключатель во время езды!
— Всегда отключайте электрическую систему автомобиля, когда ставите автомобиль на стоянку или выходите из него.
— Если в автомобиле имеется автономный отопитель, необходимо сначала отключить его иподождать, пока он полностью отключится. Только после этого разрешается использовать главный выключатель.

Переключатель ASR

При включении переключателя системы ASR на скорости менее 45км/ч блок контроля системы ASR настроен на большую пробуксовку колес. В этом случае достигается лучшее сцепление колес с поверхностью дороги при движении по песку, снегу или при использовании колесных цепей.

Переключатель ночного освещения + внутреннего освещения

Преимуществом использования данного освещения является то, что на стеклах почти не отражаются световые блики при движении в ночное время.

Переключатель для включения/выключения внутреннего освещения кабины

Данный переключатель служит для отключения всего внутреннего освещения кабины.

Внимание:
В случае использования данного переключателя внутреннее освещение кабины остается выключенным даже при открытых дверях.

Переключатель для люка в крыше (кабина ХС)

С помощью этого переключателя можно открывать и закрывать люк с электрическим приводом в крыше.

Переключатель автономного отопителя

Данный переключатель служит для включения автономного отопителя кабины.

Переключатель для запирания пассажирской двери

Данный переключатель служит для запирания/отпирания пассажирской двери.

Переключатель внутреннего освещения кабины + двойной переключатель всочетании с прикроватным освещением

Данный переключатель работает в сочетании с прикроватным переключателем.

Розетка 24В/10А (соединение для дополнительного оборудования)

Запрещается подсоединять потребители с большой нагрузкой (максимальная нагрузка – 240Вт).

Потолочная консоль

43. Выключатель фонарей на крыше.
44. Резервная кнопка.
45. Резервный отсек.
46. Резервный отсек.
47. Лампа для чтения с водительской стороны.
48. Лампа потолочной консоли.
49. Резервная кнопка.
50. Тахограф.
51. Отделение для документов (если не установлено прочее оборудование).
52. Резервная кнопка.

Переключатели на рулевом колесе

В зависимости от модели автомобиля на рулевом колесе могут быть установлены или не установлены переключатели.

Переключатели на левой стороне рулевого колеса:

A. Кнопка ответа на телефонный звонок/окончания звонка/отклонения звонка.

B. Кнопка перелистывания телефонной книги.

C. Регулятор скорости при спуске.

Переключатели на правой стороне рулевого колеса:

D. Изменяемый ограничитель скорости.

E. Круиз-контроль, возобновление действия, отключение.

F. Регулировка круиз-контроля/регулировка частоты вращения вала двигателя.

Установка телефона

Установка держателя для телефона

Разрешается использовать только держатель компании DAF, который подходит для вашего телефона. Проконсультируйтесь у дилера компании DAF, производит ли компания DAF держатели для вашей модели телефона.

Установите держатель для телефона в установочной панели на панели органов управления. Убедитесь в том, что разъемы (А) на держателе и на установочной панели совпадают, перед тем как установить держатель в фиксаторе. Когда телефон установлен в держателе и зажигание включено, в интерфейсе телефона считывается информация из памяти SIM-карты телефона.

Это может занять некоторое время (в зависимости от модели телефона).

Снятие держателя для телефона

Держатель для телефона можно снять с установочной панели, нажав на кнопки (В) с обеих сторон установочной панели ипотянув держатель вперед.

Установка телефона

Установите телефон в держателе (1) и прижмите его в фиксатор (2).

Снятие телефона

Нажмите на кнопку (С), чтобы снять фиксацию телефона.

Использование переключателей на рулевой колонке для управления телефоном

Входящий звонок

В случае поступления входящего звонка на центральном дисплее высвечивается следующая информация:

Ответ на входящий звонок

Нажмите на верхнюю часть переключателя «Ответить на звонок» (2), чтобы ответить на звонок, и нажмите на нижнюю часть переключателя, чтобы закончить или отклонить входящий звонок.

Исходящие звонки

Выбор телефонного номера

Выбор телефонного номера производится несколькими способами.

Выбор последнего набранного номера

Выберите один из 10 последних набранных номеров при помощи клавиш «Scroll up, scroll down»/«Листать вверх, листать вниз» (1).

Нажмите клавишу «Scroll up»/«Листать вверх» (1). Последние набранные номера показываются на центральном дисплее. Затем нажмите клавишу «Take call»/«Произвести звонок» (2) для соединения.

Если нажать клавишу «Telephone down»/«Отключить телефон» или не нажимать никакую клавишу в течение 10секунд, то сцентрального дисплея исчезнет вся информация.

Завершение звонка производится при помощи клавиши «Telephone down»/«Отключить телефон» (2).

Выбор номера из телефонного списка

Выбор номера из списка возможен, только когда автомобиль остановлен.

Нажмите клавишу «Scroll down»/«Листать вниз» (1), чтобы список телефонных номеров отобразился на центральном дисплее. Затем выберите нужный номер при помощи клавиши «Scroll up, scroll down»/«Листать вверх, листать вниз» (1).

Аккуратно пролистывайте список строка за строкой при помощи клавиши «Scroll up, scroll down»/«Листать вверх, листать вниз» (1). Удерживайте клавишу «Scroll down»/«Листать вниз» (1) – четыре последующих номера или имени автоматически высветятся на дисплее.

Затем нажмите клавишу «Take call»/«Произвести звонок» (2) для соединения.

Завершение звонка производится при помощи клавиши «Telephone down»/«Отключить телефон» (2).

Регулировка уровня звука

Регулировка уровня звука в автомобиле напрямую зависит от регулировки уровня звука телефона. Следовательно, следуйте указаниям в руководстве по эксплуатации телефона.

Подрулевые переключатели

На рулевой колонке всегда есть два подрулевых переключателя.

Левый подрулевой переключатель производится в одном из двух вариантах (см. ниже).

Функции левого подрулевого переключателя следующие:

Правый подрулевой переключатель производится в двух вариантах.

Автомобиль с коробкой передач AS Tronic:

Автомобиль с механической коробкой передач:

Функции правого подрулевого переключателя следующие.

Модель с коробкой передач AS Tronic:

Модель с механической коробкой передач:

Левый подрулевой переключатель

Центральное положение – ближний свет с включенным освещением.

B. Сигнализация фарами дальнего света.

L. Указатель поворота (левый).

R. Указатель поворота (правый).

A. Переключатель очистителя ветрового стекла.

O. Очистители отключены.

S. Омыватели ветрового стекла

1. Стеклоочистители активированы, низкая скорость.

2. Стеклоочистители активированы, высокая скорость.

Указатели поворота

Указатели работают только при включенном зажигании. Для кратковременного включения указателей поворота надо слегка потянуть переключатель назад (против давления пружины). Он вернется в прежнее положение, как только будет отпущен.

Звуковой сигнал

Звуковой сигнал включается при нажатии кнопки (K). Он работает только при включенном зажигании.

Стеклоочистители ветрового стекла

Стеклоочистители лобового стекла сделают только один ход при быстром нажатии переключателя (А).

Интервалы при прерывистом режиме работы стеклоочистителей

Новый интервал теперь равен 10секундам (время, которое переключатель (А) находился в нулевом положении («0»).

При выключенном зажигании, а также если режим прерывистой работы не включался в течение пяти минут, значение интервала вернется к стандартной установке, то есть 5секунд.

Стеклоочистители работают только при включенном зажигании.

Зимой всегда выключайте стеклоочистители перед выключением зажигания, чтобы предотвратить повреждение примерзших стеклоочистителей.

Омыватели ветрового стекла

При нажатии переключателя с пружинным возвратом (S) включаются омыватели ветрового стекла. Они отключаются при отпускании переключателя (S). Если автомобиль оборудован омывателями фар, они включаются одновременно сомывателями ветрового cтекла (если освещение включено).

Правый подрулевой переключатель

Подрулевой переключатель в автомобиле с механической коробкой передач

Модель подрулевого переключателя на рулевой колонке зависит от наличия переключателей на рулевом колесе.

А. Модель с моторным тормозом (без переключателей на рулевом колесе).
B. Модель с ретардером (с переключателями на рулевом колесе).

Модель A имеет следующие переключатели.

Модель В имеет ретардер. Переключатель на рулевой колонке служит для выбора определенного тормозного момента.

Регулятор в автомобиле с коробкой передач AS Tronic

Модель регулятора на рулевой колонке зависит от наличия переключателей на рулевом колесе.

C. Модель с моторным тормозом.
D. Модель с ретардером.

Модель регулятора на рулевой колонке C имеет следующие переключатели.

Если моторный тормоз включается регулятором на рулевой колонке, то, как только нажимается педаль газа, моторный тормоз отключается. Если педаль газа отпустить, моторный тормоз снова включится.

Модель регулятора на рулевой колонке D имеет следующие переключатели.

Регулируемая рулевая колонка

Внимание:
Рулевую колонку можно регулировать, только когда автомобиль остановлен!

Регулировка

Нажмите двухпозиционный переключатель вверх – рулевая колонка временно разблокируется. В этом положении можно отрегулировать высоту и угол наклона рулевого колеса.

Фиксация

Нажмите двухпозиционный переключатель вниз – рулевая колонка блокируется в отрегулированном положении.

Примечание
При проведении регулировки слышен слабый шипящий звук. Его издает двухпозиционный переключатель. Если рулевая колонка не заблокирована в установленном положении, переключатель блокирует ее автоматически в течение 20–30секунд.

Источник

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

В большинстве случаев возникновение неисправности в системе охлаждения фиксируется электронным блоком в виде кода неисправности, который можно считать при помощи оборудования DAVIE. В таблице ниже приведены возможные неисправности, которые не фиксируются электронным блоком.

Возможная причина Способ устранения
Неисправность: двигатель перегревается
Неисправность системы впуска Проверить систему впуска
Неисправность системы смазки Проверить систему смазки
Несоответствующее натяжение поликлинового ремня привода вентилятора Заменить поликлиновой ремень или натяжитель
Недостаточное охлаждение Проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долить
Растрескивание или засорение шлангов системы охлаждения Проверить состояние шлангов системы охлаждения
Загрязнение радиатора системы охлаждения или промежуточного охладителя Проверить/очистить радиатор системы охлаждения и промежуточный охладитель
Завышенные настройки перепускного клапана wastegate Проверить настройки перепускного клапана wastegate
Воздушный шланг от корпуса турбокомпрессора к диафрагме перепускного клапана wastegate негерметичен или не подсоединен Проверить воздушный шланг. При необходимости заменить
Неисправность крышки расширительного бачка или использование несоответствующей крышки Проверить крышку расширительного бачка
Термостат открывается недостаточно или вовсе не открывается Проверить состояние термостата и его работоспособность
Загрязнение фильтра охлаждающей жидкости Проверить фильтр системы охлаждения. Если необходимо, заменить и очистить систему охлаждения.
Повреждение водяного насоса Проверить вал, подшипники и крыльчатку водяного насоса. Если необходимо, заменить водяной насос.
Повреждение вискомуфты вентилятора Проверить работоспособность вискомуфты вентилятора
Плохое качество топлива Слить топливо, промыть топливную систему, заменить топливные фильтры и заправить топливный бак качественным дизтопливом
Неисправность: наружные утечки охлаждающей жидкости
Повреждение шлангов системы охлаждения Проверить состояние шлангов системы охлаждения
Повреждение трубопроводов системы охлаждения Проверить состояние трубопроводов системы охлаждения
Наличие течей в радиаторе Проверить радиатора. При необходимости выполнить проверку под давлением.
Наличие течей в водяном насосе Проверить водяной насос. Если необходимо, измерить люфт подшипников.
Повреждение масляного радиатора Проверить масляный радиатор. Если необходимо, выполнить проверку под давлением
Повреждение крышки расширительного бачка Проверить крышку расширительного бачка. Если необходимо, выполнить проверку под давлением
Наличие течей в отопителе Проверить трубопроводы отопителя
Наличие течей в соединениях между муфтой и водяным патрубком Проверить соединение между водяным патрубком и муфтой на предмет повреждений. Заменить уплотнительное кольцо.
Неисправность: внутренние утечки охлаждающей жидкости
Повреждение прокладки головки блока цилиндров Проверить прокладку головки блока цилиндров
Трещины блока цилиндров или головок блока Проверить блок цилиндров и головки блока на наличие внутренних трещин. При необходимости выполнить проверку под давлением
Наличие течей в колодцах топливных форсунок Проверить головки блока цилиндров. При необходимости выполнить проверку под давлением
Повреждение прокладки между компрессором и головкой блока цилиндров Заменить прокладку между компрессором и головкой блока цилиндров
Повреждение масляного радиатора Проверить наличие охлаждающей жидкости в моторном масле системы смазки двигателя
Повреждение заглушек в области толкателей (блок цилиндров) или в верхней части головок блока цилиндров Заменить заглушку(-ки)

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Даф 105 (Daf xf 105) — довольно популярный бюджетный грузовой автомобиль. В данной статье рассмотрим, какие коды ошибок можно увидеть на приборной панели, что они означают и как их решить.

Важно обращать внимание на цвет фона ошибки, потому как это означает серьезность проблемы в автомобиле.

Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.

Низкое давление в пневматической системе

Ошибка конфигурации систем автомобиля

Серьезная неисправность тормозной системы EBS

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень масла в поддоне двигателя

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS

Неисправность системы очистки отработавших газов

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

КОДЫ ОШИБОК DAF

11-18 Напряжения на контакте A8 устройства EBS — слишком низкий уровень

12-18 Напряжения на контакте A9 устройства EBS — слишком низкий уровень

12-31 очень низкое напряжение ( 32-37 нет сигналов позиции педали тормоза 1 в клапане ножного тормоза (F628) на разъеме E3 блока EBS

32-41 ошибка позиции педали тормоза 1 в следствии короткого замыкания на землю на контакте E3 блока EBS

33-37 нет сигнала нажатия педали тормоза 2 в клапане ножного тормоза (F628) на разьеме E6 управляющего блока EBS

63-36 Прерываний на контакте D1 и/или D2 устройстве EBS, передний осевой модулятор (B307) — управление давления EBS на передней оси неисправный

64-13 параметры управляющего модуля EBS для заднего осевого модулятора не переписываются параметрам в заднем осевом модуляторе (D879) — ABS на передних и задних осях сделавших неисправным

64-51 Выходное давление заднего осевого модулятора (D879) — слишком высоко — ABS на задней оси неисправно

64-52 давления тормоза различаются между обоими сенсорами давления в заднем осевом модуляторе (D879)

64-54 сенсорных сигналов нет давления в заднем осевом модуляторе (D879) или сигнал неправильный (слишком высоко/слишком низкий уровень)

64-64 возможна проблема связи устройства EBS с задним осевым модулятором (D879) через штырьки B1 и B4 устройство EBS — ABS на передних и задних осях

66-12 не верный сигнал управляющих клапанов машины (B308) параметров

66-16 ток измеренный управляющим клапаном машины (B308) катушки магнита через контакты B10 и B11 неправильный

66-55 управляющих клапанов машины (B308) выходного давления измеренных на контакте B14 ЭБУ неправильное что касается тока через катушку магнита

67-42 Неисправны сенсоры давления в управляющем клапане машины (B308) из-за: — короткое замыкание,

67-43 С nonactivated управляющий клапан машины, (B308) сенсорного выходного сигнала давления на контакте B14 устройства EBS — слишком низкий уровень или слишком высокий

67-51 управляющий клапан машины и скорость >30 km/час, (B308) сенсорного выходного сигнала давления на контакте B14 модуль EBS — слишком низкий уровень или слишком высокий из-за: — дефектного сенсора давления

68-25 управляющий клапан (B308) из-за: — короткое замыкание,

68-32 Короткое замыкание на землю на контакте B10 блока EBS,

68-33 Короткое замыкание на контакте B10 блока EBS,

68-34 Короткое замыкание на землю на контакте B11 блока EBS,

68-35 Короткое замыкание, на контакте B11 устройства EBS,

68-36 обрыв на контакте B10 и/или B11 устройства EBS,

51-2 измерения Сигнала в потенциометре в сенсоре педали акселератора (F672) не правильный

51-4 не сигнала измерения в потенциометре в сенсоре педали акселератора (F672)

51-8 Конфликт между позицией датчика холостого хода и выходного сигнала потенциометра в сенсоре педали акселератора (F672) из-за: — короткое замыкание,

52-8 После того, как зажигание было включено, педаль тормоза обслуживалась несколько раз (20x) тогда как педаль акселератора все еще обслуживалась

53-1 Короткое замыкание в тахометра датчика скорости машины MTCO (B525) на контакте B29 ЭБУ — управление Круиза не может быть активизировано

54-1 Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления в ЭБУ

54-2 Слишком низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления в ЭБУ

54-4 Внутренний дефект ЭБУ имеет отношение к атмосферному сенсору давления

55-9 неверная частота скоростного сигнала с помощью электроники управляемого сцепления вентилятора (B335) на контакте B30 ЭБУ

56-1 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ

56-2 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ

56-3 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-4 дефектная/clogged форсунка цилиндра

56-5 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-6 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-7 не класифицированая неисправность двигателя обнаруженная ЭБУ

56-8 не класифицированая неисправность двигателя обнаруженная ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-9 неизвестная ошибка двигателя обнаруженная ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-10 не класифицированая неисправность двигателя обнаруженная ЭБУ

56-11 неизвестная ошибка двигателя обнаружена ЭБУ

56-12 не класифицированая неисправность двигателя обнаружена ЭБУ

56-13 не класифицированая ошибка двигателя обнаружена ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-15 не класифицированая ошибка двигателя обнаружена ЭБУ (диагностика отсутствует)

82-4 сигналов Ввода, педали сцепления (E575), на контакте B20

83-1 Короткое замыкание, на контакте B28 ЭБУ — вращающий момент скорости/Двигателя, ограничивающий управление

ДАФ не заводится

Грузовик ДАФ ХФ серии, надежный автомобиль и хороший друг дальнобойщика. Но даже и у него иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда стартер грузовика DAF XF вдруг перестал срабатывать и нет возможности завести автомобиль. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение ошибка конфигурации с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются.

Возможные варианты неисправности

Существуют два кардинально противоположенных вида неисправностей. Одна связана с механической частью двигателя или топливной системой, другая с электрикой, электроникой. Если стартер автомобиля не крутит, это сто процентов говорит о неисправности электрической части. Рассмотрим далее оба варианта, стартер крутит/не крутит.

Не крутит стартер ДАФ

Если система управления данного автомобиля при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля.

Причины отсутствия вращения могут быть следующие:

  • Отсутствие контактов в разъемах электропроводки;
  • Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем;
  • Выход из строя главного реле автомобиля;
  • Неисправность замка зажигания;
  • Обрыв или замыкание шины КАН;
  • Отсутствие “массы”;
  • Неисправность втягивающего реле стартера;
  • Обрыв или замыкание жгута проводки;
  • Поломка блока реле и предохранителей;
  • Неисправность замка зажигания;
  • Выход из строя стартера;
  • Выход из строя блока управления двигателем;
  • Неисправность блока управления VIC-3.

Стартер крутит и не заводится

Если стартер грузовика DAF при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина поломки может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике.

Причины неисправности электрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

  • Выход из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД);
  • Механическая неисправность двигателя;
  • “Завоздушивание“ топливной системы;
  • Отсутствие топлива в баке;
  • Засорение топливного фильтра;
  • Засорение топливопроводов;
  • Выход из строя обратного клапана;
  • Механические неисправности форсунок;
  • «Льют» форсунки;
  • Отсутствие или низкое давление в топливной системе.

Ремонт после диагностики

Специалистами нашей компании накоплен большой опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. После проведенной диагностики выявляются неисправные детали, оборудование и производится ремонт с последующей заменой при необходимости неисправных запчастей и различного оборудования.

Истории из практики ремонта автомобиля даф-105

Обрыв электропроводки

Февральский день 23-го числа проходит в режиме выходного дня. Единственным развлечением на сегодняшний день стала просьба о помощи из вчерашнего дня о запуске автомобиля Даф-95. Машина, находящаяся в Москве никак не хотела заводиться, при том условии, что стартер все-таки вращал.

Приехав на место и тщательно расспросив владельцев автомобиля о происшедшем, узнаем, что до нас побывала бригада электриков сторонней фирмы, которые распотрошили проводку и со слов хозяина перепроверили по 10 раз весь моторный жгут проводки. Согласно этим данным проводка должна быть целой. Тем не менее, не доверяя чужим словам и работе и основываясь лишь на собственном опыте — перепроверили еще раз питание на блоке управления. Оное отсутствовало напрочь. Выявили 2 обрыва питающих проводов.

Владелец был неприятно ошарашен данным заявлением, ведь он отдал деньги сторонним электрикам за работу, которые, оказывается, не сделали ничего по сути. В честь праздника принимаем решение о быстром запуске автомобиля, без проведения крупного ремонта. Предлагаем владельцу запустить автомобиль за 2 минуты.

Владелец заинтересован, а мы, используя свои хитрости, запускаем автомобиль на глазах еще более ошарашенного владельца. Ребята прыгают от счастья или от мороза вокруг ДАФа и премного благодарят за проделанную профессиональную работу. Денег берем не много. Выезд, диагностика и мелочь по запуску. В другой бы день так не обошлись бы просто.

Нет сигнала с ЭБУ двигателя

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Еще одна заявка на выезд попутно появляется за 107-ю трассу в подольском районе. Там не заводится ДАФ-105XF. Стартер не крутит. Машина из Набережных Челнов, о чем заявила и попросила о помощи служба безопасности фирмы перевозчика. Смеркается. Погода противная, но все же первоначальная диагностика выявляет неисправность стартера. Напряжение с ключа зажигания подается, а вот стартер сам молчит и не хочет крутить ни в какую. Работы осложнены сгущающимися сумерками, но тем не менее, находим причину. Посредственный управляющий сигнал к стартеру от ЭБУ двигателя не доходит до адресата. Вскрытие жгутов силовой проводки находит виновника. Справедливость торжествует, а вместе с ней и мы. Удаляемся глядя на тонущие во мраке заиндевевшие стопы до этого замерзающей фуры. Очень много сломавшихся грузовиков сегодня и поэтому просим не обижаться, тех к кому не достала наша рука помощи. Держитесь, мы рядом. Наши мастера есть всегда и всегда готовы прийти к вам на выручку.

Ремонт ЭБУ ДАФ-95

Тем временем на МКАДе просит помощи ДАФ 95-й. Заглох. Впрочем, как обычно. Диагностика не подключается ни к одному из блоков. Отсутствует питание. Выявляем также повреждения в моторном жгуте. Короткое замыкание в самом недоступном месте моторного жгута при переходе из отсека двигателя в раму сделало свое дело — ЭБУ двигателя мертв. Забираем на ремонт, при последующем ремонте жгутов электропроводки, но это будет уже завтра.

Даф 105 ошибка 7482

Поймав ошибку 7482 на Даф 105 — не спешите расстраиваться. Возможно вы найдете инструкцию по ее исправлению и расшифровку в нашей статье!

Ошибка конфигурации даф 105

Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:

  • Коробка передач AS TRONIC часть1;
  • Коробка передач AS TRONIC часть2;
  • Управление двигателем DMCI;
  • Электронный модуль VIC-3;
  • Электронный модуль VIC-2;
  • Электронный модуль VIC-2 Lite;
  • Электронный модуль данных VIC;
  • IMMOBILISER — иммобилайзер;
  • ECAS-3 управление пневматической подвеской;
  • ECAS-4 управление пневматической подвеской;
  • DTCO Тахограф;
  • ZF-INTARDER EST 42- Ретардер;
  • OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом;
  • CDS-3, Центральный замок;
  • ALS-S сигнализации;
  • EAS-Обработка отработанных газов;
  • EBS-2-Электронная система торможения;
  • HYDRONIC 10 (ACH-EW) автономный отопитель с электронным блоком D901;
  • D3LC (ACH-EA);
  • AIRTRONIC;
  • EMAS рулевая система;
  • UPEC управление впрыском;
  • AGS система смазки;
  • CDM;
  • АБС/ASR-D;
  • ABS-D/ABS/ASR-E;
  • ABS-E;
  • EBS — тормозная система;
  • RAS-EC.

Ошибки на экране панели приборов

Автомобиль DAF является надежным помощником в вопросах перевозок. Однако даже у самых надежных автомобилей иногда случаются отказы.

Большая часть неисправностей диагностируется электронными блоками, расположенными в автомобиле. Поэтому при возникновении неисправностей на центральный дисплей будет выведена информация о системе, в которой обнаружены отклонения в работе. К сожалению, часто водитель не может понять содержание ошибки, что в некоторых случаях может привести к серьезным поломкам.

Предлагаем ознакомиться с основными информационными сообщениями, которые могут появиться во время движения, в рамках этой статьи — сохраните ее в закладки.

DAF XF105 — как разобраться с датчиками?

Запрос

ДД, подключили Руптелу ПРО4 к CAN DAF XF105
В системе настроили следующие датчики:

Пробег общий — Датчик пробега — км — can_distance*const0.005
Общий расход топлива — датчик абсолютного расхода топлива — л — can_fuel_used*const0.5

В свойствах объекта — счетчик пробега стоит — датчик пробега.

Вопрос:
1) почему если установить с свойствах — счетчик пробега — GPS+зажигание, то при снятии отчета Поездки — пробег получается 8300 км
если установить с свойствах — счетчик пробега — датчик пробега, т.е. данные берутся с CAN, то Поездки — пробег получается 8700 км
Из-за чего может быть разница?

2) данные по Поездкам (при счетчик пробега — датчик пробега) — 8700 км,
хотя по спидометру делали замер — показывает пробег за это время 8760 км — из-за чего может быть разница? т.е. при выезде записали показание спидометра и при вьезде — разница составила на 60 больше чем по программе..

3) правильно ли настроены параметры расхода топлива can_fuel_used*const0.5 .
Ведь спидометр берет же данные с CAN

Ответ

1) почему если установить с свойствах — счетчик пробега — GPS+зажигание, то при снятии отчета Поездки — пробег получается 8300 км
если установить с свойствах — счетчик пробега — датчик пробега, т.е. данные берутся с CAN, то Поездки — пробег получается 8700 км
Из-за чего может быть разница?

«Ну Вы ,блин, даете»
такая разница из-за : а. не очень хорошей калибровки тахографа — именно он считает пробег, в вашем случае погрешность 4,819% — что не очень хорошо
б. на машине поменяли резину а калибровку не провели, далее смотри пункт выше

2) данные по Поездкам (при счетчик пробега — датчик пробега) — 8700 км,
хотя по спидометру делали замер — показывает пробег за это время 8760 км — из-за чего может быть разница? т.е. при выезде записали показание спидометра и при вьезде — разница составила на 60 больше чем по программе..

3) правильно ли настроены параметры расхода топлива can_fuel_used*const0.5 .
Ведь спидометр берет же данные с CAN

Правильно, после новой калибровки тахографа цифры по расходу на 100 км изменятся

Еще один вопрос и ответ про даф 105

1) почему если установить с свойствах — счетчик пробега — GPS+зажигание, то при снятии отчета Поездки — пробег получается 8300 км
если установить с свойствах — счетчик пробега — датчик пробега, т.е. данные берутся с CAN, то Поездки — пробег получается 8700 км
Из-за чего может быть разница?

2) данные по Поездкам (при счетчик пробега — датчик пробега) — 8700 км,
хотя по спидометру делали замер — показывает пробег за это время 8760 км — из-за чего может быть разница? т.е. при выезде записали показание спидометра и при вьезде — разница составила на 60 больше чем по программе..

1. Между GPS и CAN всегда есть погрешность. CAN-пробег обычно превышает реально пройденное расстояние на 1-3%, даже если провели поверку одометра и шины нормального диаметра. У вас — 4.8%, как написали выше. Есть резон уточнить, когда проводилась поверка одометра и менялись шины.
Кроме того, может быть недобор пробега по GPS+зажигание, если датчик зажигания сбоит. У вас он по in4. Проверьте его, не выключается ли он в движении, что может приводить к обнулению пробега на этом участке.

2. Проверьте начальные и конечные пробеги в каждой поездке, и вы увидите, что часто начальный пробег по CAN не совпадает с предыдущим конечным. Понемногу, по несколько километров накапливается разница. Возникает обычно по двум причинам:

а) машина делала небольшой переезд, а как поездка это не зарегистрировалось
б) пробег-CAN увеличивается в тот момент, когда машина уже стоит, и зафиксирована стоянка (нередко бывает на MAN, DAF)

На поездки это влияет, но в статистику выдаёт полный пробег.
Выведите начальный и конечный CAN-пробеги, сравните со своими замерами. Если они совпадают с поездками — проблема между ними, во время стоянок.

Источник

➤ Adblock
detector

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Источник

Коды ошибок ДАФ

Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:

Ошибки на экране панели приборов:

Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Открыты замки кабины

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Ошибка конфигурации систем автомобиля

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Серьезная неисправность тормозной системы EBS

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Низкий уровень масла в поддоне двигателя

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность тормозной системы EBS

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность системы очистки отработавших газов

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Мощность двигателя ограничена

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Чрезмерный износ тормозных колодок

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Не пристегнут ремень безопасности

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность генератора/нет зарядки

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Источник

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

трехануло на ямках, машина заглохла и высветелись ошибки

engine warning двигатель предупреждение
configuration error ошибка конфигурации
brake system truck warning тормозной системы грузовика предупреждение
и еще ошибка нарисован красный тягач и молния

машина DAF 95 стартер крутит, но не заводится

Смотрите также

Комментарии 16

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Можно ещë попробовать клему снять на пару минут.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

клеммы первым делом снимал

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

На петербилде была похожая ситуация, дело бы в релюшках. Главная релюшка(которая на мозги подает ток) сгорела поменяли местами завелись, но как включали ксенон машина глохла, т.к.не хватало подачи тока на мозги. Доехали до дома купили нормальные импортные релюшки и все гуд, до этого стояли наши советского производства релюшки полное г…

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

на вольво такая ерунда была тоже по трехало коробка автомат оказывается что на акпп маленькая штука отлетела

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Было подобное на фреде у нас. Но там одна плюсовая клемма отпала. стартер крутил, но не заводилась. может кому пригодится))

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

УРААА завелся батя! Серые релюшки местами поменял и завелся, но ошибки не ушли. Надо новые такие релюхи просто.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

А нет там фигни такой, типа предохранителя, которая в случае удара при аварии перекрывает подачу топлива? Ну, на легковых так. Если в яме нормально тряхнуло — может, оно сработало.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

а хотябы примерно знать где он находится?

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

полез уже туда как расцвело, спасибо

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Справа под панелью стоят большие предохранители Пусть посмотрит

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

обычная механика. воздух накачен. а ошибок куча. скорее всего провода перетерлись…

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Пускай посмотрит соединения на пневматике, если сработал защитный клапан, то машина не заведется из-за утечки воздуха

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Это если коробка автомат и произошел полный сброс воздуха.
Клапан не может установить коробку в нейтраль, соответственно запуск запрещён БК…
Если механика — дело в проводке (особенно перелом косы справа на кабину)…

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Может контакты на предохранителях или датчиках сртяслись, раз тряхонуло?

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

сказал все релющки и предохр. смотрел вроде целы

Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:

Ошибки на экране панели приборов:

Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Открыты замки кабины

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Ошибка конфигурации систем автомобиля

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Серьезная неисправность тормозной системы EBS

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Низкий уровень масла в поддоне двигателя

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность тормозной системы EBS

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность системы очистки отработавших газов

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Мощность двигателя ограничена

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Чрезмерный износ тормозных колодок

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Не пристегнут ремень безопасности

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность генератора/нет зарядки

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Zoeken

Автомобиль DAF является надежным помощником в вопросах перевозок. Однако даже у самых надежных автомобилей иногда случаются отказы.

Большая часть неисправностей диагностируется электронными блоками, расположенными в автомобиле. Поэтому при возникновении неисправностей на центральный дисплей будет выведена информация о системе, в которой обнаружены отклонения в работе. К сожалению, часто водитель не может понять содержание ошибки, что в некоторых случаях может привести к серьезным поломкам.

Предлагаем ознакомиться с основными информационными сообщениями, которые могут появиться во время движения.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Низкое давление в пневмосистеме

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Открыты замки кабины

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Ошибка конфигурации систем автомобиля

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Серьезная неисправность тормозной системы EBS

(Alerte systeme frein. tractrur)

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Низкий уровень масла в поддоне двигателя

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность тормозной системы EBS

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность системы очистки отработавших газов

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Мощность двигателя ограничена

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Чрезмерный износ тормозных колодок

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Не пристегнут ремень безопасности

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Не активирован стояночный тормоз,

автомобиль не заторможен

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность генератора/нет зарядки

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Если вам неудобно разбираться в тонкостях англоязычного меню, можем предложить перевести меню на русский язык на нашем сервисе DAF. Услуга стоит 3000р для любого автомобиля DAF, начиная с 2000 года выпуска.

Источник

Ошибки на даф 105

Даф 105 (Daf xf 105) — довольно популярный бюджетный грузовой автомобиль. В данной статье рассмотрим, какие коды ошибок можно увидеть на приборной панели, что они означают и как их решить.

Коды ошибок ДАФ

Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:

Цвет предупреждения об ошибке

Важно обращать внимание на цвет фона ошибки, потому как это означает серьезность проблемы в автомобиле.

Ошибки на экране панели приборов

Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.

Низкое давление в пневматической системе

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Открыты замки кабины

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Ошибка конфигурации систем автомобиля

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Серьезная неисправность тормозной системы EBS

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Низкий уровень масла в поддоне двигателя

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность тормозной системы EBS

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность системы очистки отработавших газов

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Мощность двигателя ограничена

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Чрезмерный износ тормозных колодок

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Не пристегнут ремень безопасности

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность генератора/нет зарядки

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

КОДЫ ОШИБОК DAF

11-18 Напряжения на контакте A8 устройства EBS — слишком низкий уровень

12-18 Напряжения на контакте A9 устройства EBS — слишком низкий уровень

12-31 очень низкое напряжение ( 32-37 нет сигналов позиции педали тормоза 1 в клапане ножного тормоза (F628) на разъеме E3 блока EBS

32-41 ошибка позиции педали тормоза 1 в следствии короткого замыкания на землю на контакте E3 блока EBS

33-37 нет сигнала нажатия педали тормоза 2 в клапане ножного тормоза (F628) на разьеме E6 управляющего блока EBS

63-36 Прерываний на контакте D1 и/или D2 устройстве EBS, передний осевой модулятор (B307) — управление давления EBS на передней оси неисправный

64-13 параметры управляющего модуля EBS для заднего осевого модулятора не переписываются параметрам в заднем осевом модуляторе (D879) — ABS на передних и задних осях сделавших неисправным

64-51 Выходное давление заднего осевого модулятора (D879) — слишком высоко — ABS на задней оси неисправно

64-52 давления тормоза различаются между обоими сенсорами давления в заднем осевом модуляторе (D879)

64-54 сенсорных сигналов нет давления в заднем осевом модуляторе (D879) или сигнал неправильный (слишком высоко/слишком низкий уровень)

64-64 возможна проблема связи устройства EBS с задним осевым модулятором (D879) через штырьки B1 и B4 устройство EBS — ABS на передних и задних осях

66-12 не верный сигнал управляющих клапанов машины (B308) параметров

66-16 ток измеренный управляющим клапаном машины (B308) катушки магнита через контакты B10 и B11 неправильный

66-55 управляющих клапанов машины (B308) выходного давления измеренных на контакте B14 ЭБУ неправильное что касается тока через катушку магнита

67-42 Неисправны сенсоры давления в управляющем клапане машины (B308) из-за: — короткое замыкание,

67-43 С nonactivated управляющий клапан машины, (B308) сенсорного выходного сигнала давления на контакте B14 устройства EBS — слишком низкий уровень или слишком высокий

67-51 управляющий клапан машины и скорость >30 km/час, (B308) сенсорного выходного сигнала давления на контакте B14 модуль EBS — слишком низкий уровень или слишком высокий из-за: — дефектного сенсора давления

68-25 управляющий клапан (B308) из-за: — короткое замыкание,

68-32 Короткое замыкание на землю на контакте B10 блока EBS,

68-33 Короткое замыкание на контакте B10 блока EBS,

68-34 Короткое замыкание на землю на контакте B11 блока EBS,

68-35 Короткое замыкание, на контакте B11 устройства EBS,

68-36 обрыв на контакте B10 и/или B11 устройства EBS,

51-2 измерения Сигнала в потенциометре в сенсоре педали акселератора (F672) не правильный

51-4 не сигнала измерения в потенциометре в сенсоре педали акселератора (F672)

51-8 Конфликт между позицией датчика холостого хода и выходного сигнала потенциометра в сенсоре педали акселератора (F672) из-за: — короткое замыкание,

52-8 После того, как зажигание было включено, педаль тормоза обслуживалась несколько раз (20x) тогда как педаль акселератора все еще обслуживалась

53-1 Короткое замыкание в тахометра датчика скорости машины MTCO (B525) на контакте B29 ЭБУ — управление Круиза не может быть активизировано

54-1 Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления в ЭБУ

54-2 Слишком низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления в ЭБУ

54-4 Внутренний дефект ЭБУ имеет отношение к атмосферному сенсору давления

55-9 неверная частота скоростного сигнала с помощью электроники управляемого сцепления вентилятора (B335) на контакте B30 ЭБУ

56-1 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ

56-2 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ

56-3 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-4 дефектная/clogged форсунка цилиндра

56-5 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-6 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-7 не класифицированая неисправность двигателя обнаруженная ЭБУ

56-8 не класифицированая неисправность двигателя обнаруженная ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-9 неизвестная ошибка двигателя обнаруженная ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-10 не класифицированая неисправность двигателя обнаруженная ЭБУ

56-11 неизвестная ошибка двигателя обнаружена ЭБУ

56-12 не класифицированая неисправность двигателя обнаружена ЭБУ

56-13 не класифицированая ошибка двигателя обнаружена ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-15 не класифицированая ошибка двигателя обнаружена ЭБУ (диагностика отсутствует)

82-4 сигналов Ввода, педали сцепления (E575), на контакте B20

83-1 Короткое замыкание, на контакте B28 ЭБУ — вращающий момент скорости/Двигателя, ограничивающий управление

ДАФ не заводится

Грузовик ДАФ ХФ серии, надежный автомобиль и хороший друг дальнобойщика. Но даже и у него иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда стартер грузовика DAF XF вдруг перестал срабатывать и нет возможности завести автомобиль. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение ошибка конфигурации с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются.

Возможные варианты неисправности

Существуют два кардинально противоположенных вида неисправностей. Одна связана с механической частью двигателя или топливной системой, другая с электрикой, электроникой. Если стартер автомобиля не крутит, это сто процентов говорит о неисправности электрической части. Рассмотрим далее оба варианта, стартер крутит/не крутит.

Не крутит стартер ДАФ

Если система управления данного автомобиля при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля.

Причины отсутствия вращения могут быть следующие:

Стартер крутит и не заводится

Если стартер грузовика DAF при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина поломки может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике.

Причины неисправности электрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

Ремонт после диагностикиДаф 105 ошибка конфигурации что означает

Специалистами нашей компании накоплен большой опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. После проведенной диагностики выявляются неисправные детали, оборудование и производится ремонт с последующей заменой при необходимости неисправных запчастей и различного оборудования.

Истории из практики ремонта автомобиля даф-105

Обрыв электропроводки

Февральский день 23-го числа проходит в режиме выходного дня. Единственным развлечением на сегодняшний день стала просьба о помощи из вчерашнего дня о запуске автомобиля Даф-95. Машина, находящаяся в Москве никак не хотела заводиться, при том условии, что стартер все-таки вращал.

Приехав на место и тщательно расспросив владельцев автомобиля о происшедшем, узнаем, что до нас побывала бригада электриков сторонней фирмы, которые распотрошили проводку и со слов хозяина перепроверили по 10 раз весь моторный жгут проводки. Согласно этим данным проводка должна быть целой. Тем не менее, не доверяя чужим словам и работе и основываясь лишь на собственном опыте — перепроверили еще раз питание на блоке управления. Оное отсутствовало напрочь. Выявили 2 обрыва питающих проводов.

Владелец был неприятно ошарашен данным заявлением, ведь он отдал деньги сторонним электрикам за работу, которые, оказывается, не сделали ничего по сути. В честь праздника принимаем решение о быстром запуске автомобиля, без проведения крупного ремонта. Предлагаем владельцу запустить автомобиль за 2 минуты.

Владелец заинтересован, а мы, используя свои хитрости, запускаем автомобиль на глазах еще более ошарашенного владельца. Ребята прыгают от счастья или от мороза вокруг ДАФа и премного благодарят за проделанную профессиональную работу. Денег берем не много. Выезд, диагностика и мелочь по запуску. В другой бы день так не обошлись бы просто.

Нет сигнала с ЭБУ двигателя

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Еще одна заявка на выезд попутно появляется за 107-ю трассу в подольском районе. Там не заводится ДАФ-105XF. Стартер не крутит. Машина из Набережных Челнов, о чем заявила и попросила о помощи служба безопасности фирмы перевозчика. Смеркается. Погода противная, но все же первоначальная диагностика выявляет неисправность стартера. Напряжение с ключа зажигания подается, а вот стартер сам молчит и не хочет крутить ни в какую. Работы осложнены сгущающимися сумерками, но тем не менее, находим причину. Посредственный управляющий сигнал к стартеру от ЭБУ двигателя не доходит до адресата. Вскрытие жгутов силовой проводки находит виновника. Справедливость торжествует, а вместе с ней и мы. Удаляемся глядя на тонущие во мраке заиндевевшие стопы до этого замерзающей фуры. Очень много сломавшихся грузовиков сегодня и поэтому просим не обижаться, тех к кому не достала наша рука помощи. Держитесь, мы рядом. Наши мастера есть всегда и всегда готовы прийти к вам на выручку.

Ремонт ЭБУ ДАФ-95

Тем временем на МКАДе просит помощи ДАФ 95-й. Заглох. Впрочем, как обычно. Диагностика не подключается ни к одному из блоков. Отсутствует питание. Выявляем также повреждения в моторном жгуте. Короткое замыкание в самом недоступном месте моторного жгута при переходе из отсека двигателя в раму сделало свое дело — ЭБУ двигателя мертв. Забираем на ремонт, при последующем ремонте жгутов электропроводки, но это будет уже завтра.

Даф 105 ошибка 7482

Поймав ошибку 7482 на Даф 105 — не спешите расстраиваться. Возможно вы найдете инструкцию по ее исправлению и расшифровку в нашей статье!

Ошибка конфигурации даф 105Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:

Ошибки на экране панели приборов

Автомобиль DAF является надежным помощником в вопросах перевозок. Однако даже у самых надежных автомобилей иногда случаются отказы.

Большая часть неисправностей диагностируется электронными блоками, расположенными в автомобиле. Поэтому при возникновении неисправностей на центральный дисплей будет выведена информация о системе, в которой обнаружены отклонения в работе. К сожалению, часто водитель не может понять содержание ошибки, что в некоторых случаях может привести к серьезным поломкам.

Предлагаем ознакомиться с основными информационными сообщениями, которые могут появиться во время движения, в рамках этой статьи — сохраните ее в закладки.

DAF XF105 — как разобраться с датчиками?

Запрос

ДД, подключили Руптелу ПРО4 к CAN DAF XF105
В системе настроили следующие датчики:

Пробег общий — Датчик пробега — км — can_distance*const0.005
Общий расход топлива — датчик абсолютного расхода топлива — л — can_fuel_used*const0.5

В свойствах объекта — счетчик пробега стоит — датчик пробега.

Вопрос:
1) почему если установить с свойствах — счетчик пробега — GPS+зажигание, то при снятии отчета Поездки — пробег получается 8300 км
если установить с свойствах — счетчик пробега — датчик пробега, т.е. данные берутся с CAN, то Поездки — пробег получается 8700 км
Из-за чего может быть разница?

2) данные по Поездкам (при счетчик пробега — датчик пробега) — 8700 км,
хотя по спидометру делали замер — показывает пробег за это время 8760 км — из-за чего может быть разница? т.е. при выезде записали показание спидометра и при вьезде — разница составила на 60 больше чем по программе..

Ответ

1) почему если установить с свойствах — счетчик пробега — GPS+зажигание, то при снятии отчета Поездки — пробег получается 8300 км
если установить с свойствах — счетчик пробега — датчик пробега, т.е. данные берутся с CAN, то Поездки — пробег получается 8700 км
Из-за чего может быть разница?

2) данные по Поездкам (при счетчик пробега — датчик пробега) — 8700 км,
хотя по спидометру делали замер — показывает пробег за это время 8760 км — из-за чего может быть разница? т.е. при выезде записали показание спидометра и при вьезде — разница составила на 60 больше чем по программе..

Правильно, после новой калибровки тахографа цифры по расходу на 100 км изменятся

Еще один вопрос и ответ про даф 105

1) почему если установить с свойствах — счетчик пробега — GPS+зажигание, то при снятии отчета Поездки — пробег получается 8300 км
если установить с свойствах — счетчик пробега — датчик пробега, т.е. данные берутся с CAN, то Поездки — пробег получается 8700 км
Из-за чего может быть разница?

2) данные по Поездкам (при счетчик пробега — датчик пробега) — 8700 км,
хотя по спидометру делали замер — показывает пробег за это время 8760 км — из-за чего может быть разница? т.е. при выезде записали показание спидометра и при вьезде — разница составила на 60 больше чем по программе..

1. Между GPS и CAN всегда есть погрешность. CAN-пробег обычно превышает реально пройденное расстояние на 1-3%, даже если провели поверку одометра и шины нормального диаметра. У вас — 4.8%, как написали выше. Есть резон уточнить, когда проводилась поверка одометра и менялись шины.
Кроме того, может быть недобор пробега по GPS+зажигание, если датчик зажигания сбоит. У вас он по in4. Проверьте его, не выключается ли он в движении, что может приводить к обнулению пробега на этом участке.

2. Проверьте начальные и конечные пробеги в каждой поездке, и вы увидите, что часто начальный пробег по CAN не совпадает с предыдущим конечным. Понемногу, по несколько километров накапливается разница. Возникает обычно по двум причинам:

а) машина делала небольшой переезд, а как поездка это не зарегистрировалось
б) пробег-CAN увеличивается в тот момент, когда машина уже стоит, и зафиксирована стоянка (нередко бывает на MAN, DAF)

На поездки это влияет, но в статистику выдаёт полный пробег.
Выведите начальный и конечный CAN-пробеги, сравните со своими замерами. Если они совпадают с поездками — проблема между ними, во время стоянок.

Источник

Вам также понравится

Adblock
detector

Содержание

  1. Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
  2. Ошибки на желтом и красном фоне
  3. Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
  4. Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
  5. Органы управления DAF-XF105 с 2006 года
  6. 3. Органы управления
  7. Приборная панель
  8. Приборы, регуляторы и сигнальные лампочки наприборной панели
  9. Переключатель лампы освещения рабочей площадки или грузового отсека
  10. Включение коробки отбора мощности
  11. Выключение коробки отбора мощности
  12. Одометр, или счетчик пробега за поездку
  13. Индикаторы
  14. Индикаторы
  15. Делитель коробки передач в положении «Пониженная»
  16. Панель органов управления
  17. Селекторный переключатель меню
  18. Центральная консоль
  19. Потолочная консоль
  20. Переключатели на рулевом колесе
  21. Установка телефона
  22. Регулируемая рулевая колонка

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

01

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

02

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

03

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

04

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

05

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

06

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

07

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

08

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

09

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

10

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

11

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

12

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

13

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

14

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

15

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

16

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

17

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

18

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

19

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

20

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

21

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

22

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Источник

Органы управления DAF-XF105 с 2006 года

3. Органы управления

Приборная панель

Приборы, регуляторы и сигнальные лампочки наприборной панели

1. Переключатель коробки отбора мощности на коробке передач.
2. Переключатель коробки отбора мощности на двигателе.
3. В зависимости от модели: выключатель отключения системы охранной сигнализации в кузове/прицепа.
4. Отключение датчиков контроля внутреннего пространства.
35. Переключатель лампы освещения рабочей площадки или грузового отсека.
36. Регулятор высоты фар головного освещения.
37. Переключатель передних/задних противотуманных фар.
38. Регулятор подсветки панели приборов.
39. Переключатель освещения.
40. Приборная панель.
A. Спидометр.
B. Указатель уровня топлива.
C. Центральный дисплей.
D. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
E. Тахометр.
F. Одометр или счетчик пробега за поездку.
G. Указатель уровня жидкости AdBlue.
H. Индикаторы.
I. Указатель давления воздуха в контурах 1 и 2.
J. Указатель температуры за бортом и часы.

Переключатель освещения автомобиля

Переключатель освещения автомобиля поворотного типа имеет три положения.

— Положение 0: свет выключен.

— Положение I: включены стояночные и габаритные огни.

— Положение II: включены фары, стояночные и габаритные огни.

При положении II выключателя освещения автомобиля лампочки в различных выключателях горят с пониженной яркостью, чтобы выключатели были хорошо видны.

Переключатель лампы освещения рабочей площадки или грузового отсека

Используя данный переключатель, можно включить лампу освещения рабочей площадки, находящуюся на поперечине позади кабины, или освещение в грузовом отсеке.

Примечание
Стояночные/габаритные огни должны быть включены (переключатель в положении I).

Регулятор высоты фар головного освещения

Высоту фар можно регулировать с помощью поворотного переключателя. Поворачивая переключатель, можно направлять свет фар головного света вверх или вниз.

Переключатель передних/задних противотуманных фонарей

Данным переключателем включаются передние/задние противотуманные фонари.

При включении противотуманных огней на приборной панели загорится лампочка.

Регулятор подсветки панели приборов

При включении наружного освещения также включается подсветка панели приборов. Поворотный регулятор позволяет регулировать освещенность панели приборов.

Переключатель коробки отбора мощности на коробке передач

Включение коробки отбора мощности

1. В зависимости от программы стояночный тормоз должен быть установлен в положение стоянки или в положение движения.

Примечание
— Если стояночный тормоз будет находиться в позиции движения при включенной коробке отбора мощности, автомобиль может начать движение.
— Условием для включения коробки отбора мощности является неподвижность автомобиля.

2. Оставьте двигатель работающим на холостых оборотах (при частоте вращения вала двигателя менее 700об/мин).

3. Если установлена механическая коробка передач, выжмите сцепление. Если установлена коробка передач AS Tronic, установите поворотный переключатель в положение «N» (нейтральное).

4. Переведите переключатель коробки отбора мощности в положение включения.

5. Сигнальная лампочка на панели приборов загорается при включении коробки отбора мощности.

Выключение коробки отбора мощности

1. Автомобиль должен быть неподвижен (если так запрограммировано).

2. Оставьте двигатель работающим на холостых оборотах.

3. Если установлена механическая коробка передач, выжмите сцепление. Если установлена коробка передач AS Tronic, поставьте поворотный переключатель в положение «N» (нейтральное).

4. Переведите переключатель коробки отбора мощности в положение выключения. Если установлена механическая коробка передач, выжмите на две-три секунды педаль сцепления (чтобы отключить коробку отбора мощности).

Примечание
— Движение с работающим механизмом отбора мощности возможно, если не превышается допустимая максимальная скорость для коробки отбора мощности.
— Переключать передачи при включенном механизме отбора мощности нельзя, а если установлена коробка передач AS Tronic, то это невозможно.

Переключатель коробки отбора мощности на двигателе

Примечание
Если на двигателе установлена коробка отбора мощности модели ZF (NMV), действуйте следующим образом.

Внимание:
1. При движении или на стоянке с работающим двигателем.
2. Число оборотов двигателя должно быть в диапазоне между 600 и 1300об/мин.
3. Включите коробку отбора мощности NMV.

Выключение: при движении или на стоянке при работающем двигателе.

Отключение охранной сигнализации кузова/прицепа

См. раздел «Охранная сигнализация» ранее в главе.

Отключение датчиков контроля внутреннего пространства кабины

См. раздел «Охранная сигнализация» ранее в главе.

Спидометр

В зависимости от модели шкала спидометра может иметь как оцифровку в км/ч, так и двойную оцифровку – км/ч и м/ч.

Указатель уровня топлива

Указатель уровня топлива работает только при включенном зажигании.

Имейте в виду, что при включении зажигания нужно немного подождать, чтобы указатель уровня топлива заработал.

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Не следует позволять двигателю работать на полной мощности, если указатель температуры находится в синей зоне.

Если стрелка стоит вертикально или находится немного правее, температура двигателя достигла рабочего значения.

Если температура охлаждающей жидкости внезапно повышается и/или стрелка находится в красной зоне, необходимо проверить следующее:

Тахометр

Одометр, или счетчик пробега за поездку

Обнулить показания счетчика пробега за поездку можно при помощи селекторного переключателя в подменю «TRIP info» («Информация о поездке»).

Указатель уровня жидкости AdBlue

Указатель уровня жидкости AdBlue работает только при включенном зажигании. Имейте в виду, что при включении зажигания нужно немного подождать, чтобы указатель заработал.

Индикаторы

Индикаторы указывают, какие из систем работают в данный момент.

Указатель давления воздуха в контурах 1 и 2

Данный указатель показывает наименьшее давление воздуха в резервуарах одного из рабочих контуров тормозной системы. Если давление в одном из контуров падает ниже 5бар, начинает звучать зуммер, а на центральном дисплее загорается сигнальная лампочка «Air system pressure too low» («Давление воздуха недостаточное»). При давлении выше 7бар тормоза можно отпустить с помощью рычага стояночного тормоза.

Примечание
Зуммер, указатель и сигнальная лампочка работают только при включенном зажигании.

Селекторный переключатель меню также можно использовать для чтения на центральном дисплее показаний давления вконтурах 1 и 2.

Внимание:
Пока звучит зуммер или давление в одном из контуров ниже 5бар, движение на автомобиле запрещается.

Указатель температуры за бортом и часы

При повороте ключа зажигания активируется дисплей.

Часы находятся в верхней части дисплея.

Указатель температуры расположен внизу дисплея и указывает температуру в ° С или ° F.

Индикаторы

А1. Ошибка тахографа.
А2. Передние противотуманные фары.
А3. Задние противотуманные фонари.
А4. Задействован стояночный тормоз.
А5. Шасси не в транспортном положении.
А6. Включена лампа освещения рабочей площадки или грузового отсека.
А7. Система ABS прицепа.

В1. Низкий уровень топлива.

Е1. Работает ретардер.
Е2. Датчик MIL.
Е3. Включен нагревательный элемент.
Е4. Включена блокировка дифференциала.
Е5. Активирована коробка отбора мощности.
Е6. Работают системы ASR и VSC.

Н1. Сигнальная лампа указателей левого поворота тягача.
Н2. Сигнальная лампа указателей левого поворота прицепа.
Н3. Сигнальная лампа дальнего света фар.
Н4. Центральная сигнальная лампочка «СТОП».
Н5. Делитель коробки передач в положении «пониженная».
Н6. Сигнальная лампа указателей правого поворота прицепа.
Н7. Сигнальная лампа указателей правого поворота тягача.

Передние противотуманные фары

Эта сигнальная лампа загорается при включении передних противотуманных фар.

Задние противотуманные фонари

Эта сигнальная лампа загорается при включении задних противотуманных фонарей.

Задействован стояночный тормоз

Эта сигнальная лампа загорается при активации стояночного тормоза или в случае нехватки давления воздуха в системе для отключения стояночного тормоза.

Шасси не в транспортном положении

Эта сигнальная лампа горит непрерывно, когда шасси находится в ненормальном транспортном положении или при использовании режима повышения тяги.

Лампа освещения рабочей площадки или грузового отсека

Эта сигнальная лампа зажигается при включении лампы освещения рабочей площадки.

Система ABS прицепа

Эта сигнальная лампа загорается при включенном зажигании, а также если на сцепке находится прицеп, оборудованный системой ABS. Эта сигнальная лампа гаснет в течение трех секунд после включения зажигания, а также если автомобиль движется со скоростью больше 7км/ч.

Если сигнальная лампа продолжает гореть, это означает, что неисправна система ABS прицепа и следует обратиться кдокументации по прицепу.

Низкий уровень топлива

Эта сигнальная лампа загорается, когда в баке остается резервное количество топлива. Резервное количество составляет около 10% емкости бака. Заправьте автомобиль как можно скорее.

Работает ретардер

Эта сигнальная лампа загорается, когда работает ретардер.

Если температура охлаждающей жидкости очень сильно повысилась, ретардер автоматически перейдет в более щадящий режим работы, что понизит эффект торможения.

Выберите передачу, при которой число оборотов вала двигателя достигнет значения около 1500, что гарантирует достаточное охлаждение двигателя.

Датчик MIL

Эта сигнальная лампа загорается, если в одном из электронных блоков системы управления двигателем или в системе дополнительной очистки отработанных газов обнаружена ошибка.

Включен нагревательный элемент

При включении зажигания электронный блок сам определяет необходимое время предпускового и последующего прогрева.

Время предпускового и последующего прогрева зависит от температуры, измеряемой электронным блоком системы управления двигателем.

Как только электронный блок определит необходимое время предпускового и последующего прогрева, загорится данный индикатор.

Включена блокировка дифференциала

Эта сигнальная лампа загорается, как только включается блокировка дифференциала.

Активирована коробка отбора мощности

Эта сигнальная лампа горит при включенной коробке отбора мощности.

Работают системы ASR и VSC

Эта сигнальная лампа мигает, когда включается повышенный режим антиблокировочной системы ASR при помощи переключателя ASR.

Данный индикатор горит постоянно, если работают система контроля VSC, система ASR или контроль тормозного момента.

Индикатор указателей левого поворота тягача

Эта сигнальная лампа мигает вместе с указателями поворота на тягаче.

Индикатор указателей левого поворота прицепа

На автопоезде, состоящем из тягача и прицепа или тягача с полуприцепом, эта сигнальная лампа начинает мигать при включении указателей поворота.

Индикатор дальнего света фар

Эта сигнальная лампа загорается при включении дальнего света или при включении сигнализации фарами.

Центральная сигнальная лампочка «СТОП»

Центральная лампочка «СТОП» загорается, если в автомобиле обнаружена серьезная неполадка. Центральный дисплей покажет, какая из функций автомобиля инициировала сигнал.

Информационная панель покажет, какая из функций дала сбой.

Внимание:
— Если загорелась сигнальная лампочка «СТОП» и/или во время движения звучит зуммер, как можно быстрее остановите автомобиль, припаркуйтесь в спокойном месте и немедленно выключите двигатель.
— Как можно скорее устраните неисправность.

Делитель коробки передач в положении «Пониженная»

Эта сигнальная лампа загорается при включении нижней ступени делителя коробки передач (для получения «половинок» передач).

Индикатор указателей правого поворота тягача

Эта сигнальная лампа мигает вместе с указателями поворота на тягаче.

Индикатор указателей правого поворота прицепа

На автопоезде, состоящем из тягача и прицепа или тягача с полуприцепом, эта сигнальная лампа начинает мигать при включении указателей поворота.

Панель органов управления

5. Рычаг стояночного тормоза.
6. Селекторный переключатель меню.
7. Место для радиоприемника/аудиосистемы (DIN).
8. Вещевой отсек/отсек для радиоприемника (в зависимости от модели).
9. Регулятор заслонки рециркуляции воздуха.
10. Выключатель кондиционера.
11. В зависимости от модели: выключатель вспомогательного тормоза/переключатель системы контроля тяги (модель FTM).
12. Блокировка межосевого дифференциала.
13. Переключатель системы контроля тяги (модель FTM)/переключатель улучшения маневренности (для модели FT и низкорамных автомобилей)/переключатель блокировки дифференциала на третьем мосту.
25. Поворотный переключатель управления температурой.
26. Поворотный переключатель управления распределением воздуха.
27. Поворотный переключатель управления скоростью вращения вентилятора.
28. Панель управления системой отопления/вентиляции (климат-контроля АТС).
29. Селекторный переключатель коробки передач AS Tronic.
30. Переключатель для подъема вспомогательного моста (пневматическая подвеска)/переключатель для подъема вспомогательного моста (рессорная подвеска).
31. Переключатель нормального транспортного положения (пневматическая подвеска)/переключатель для включения второго транспортного положения.
32. Переключатель подъемного устройства на первом вспомогательном мосту (модель FAK).
33. Резервный выключатель.
34. Резервный выключатель.

Селекторный переключатель меню

Поворачивая переключатель, можно переходить от одного экрана к другому. При нажатии переключателя на экране появляется информация о выбранном разделе, после чего любые подменю высвечиваются на экране.

Переключатель заслонки рециркуляции воздуха

С помощью этого переключателя можно почти полностью перекрыть доступ воздуха в кабину.

Использование данной функции необходимо, чтобы предотвратить, например, поступление в кабину неприятных запахов.

Рекомендуется включать эту функцию только на непродолжительное время, чтобы предотвратить ухудшение качества воздуха и его пересушивание внутри кабины.

При нажатой кнопке: сигнальная лампочка в переключателе загорается, также загорается индикатор на приборной панели. Включается рециркуляция. Почти полностью перекрывается доступ воздуха в кабину извне.

Кнопка не нажата: сигнальная лампочка не горит. Рециркуляция отключается. Заслонка открывается, и внешний воздух поступает в кабину.

Выключатель кондиционера

Выключатель кондиционера имеет следующие положения:

Переключатель активации третьего тормоза

При нажатии данного переключателя отключается третий тормоз. Отключение третьего тормоза не влияет на работу всей тормозной системы автомобиля.

Переключатель системы контроля тяги (модель FTM)

Данный переключатель включает режим контроля тяги.

Переключатель блокировки межосевого дифференциала

Данный переключатель включает блокировку межосевого дифференциала.

Внимание:
Переключатель снабжен замком.

Блокировка межосевого дифференциала может быть включена:

Примечание
Для автомобилей с коробкой передач AS Tronic: автомобиль должен стоять, а коробка передач должна быть в нейтральном положении («N»).

Переключатель системы контроля тяги (модель FTM)

Данный переключатель включает режим контроля тяги.

Переключатель улучшения маневренности (для модели FT с низким транспортным положением)

Переключатель служит для того, чтобы ВРЕМЕННО увеличивать расстояние между передней частью полуприцепа имостиком тягача при совершении маневров на склонах, подъемах, неровных поверхностях ит.д.

Эта функция активируется после нажатия на переключатель, когда автомобиль стоит или движется со скоростью не более 3км/ч.

По прошествии трех минут или по достижении автомобилем скорости более 20км/ч эта функция отключается, автомобиль возвращается на прежний уровень.

Функция также может быть отключена путем нажатия кнопки «Стоп» на пульте сиситемы ECAS.

Внимание:
— При активации данной функции автомобиль автоматически опускается снова по истечении трех минут на скорости менее 20км/ч, а также когда автомобиль останавливается, например, когда проводятся какие-то работы.
— Повторное включение возможно в любое время, когда автомобиль стоит или движется со скоростью менее 3км/ч, причем уровень остается поднятым в течение трех минут.

Переключатель блокировки дифференциала третьего моста

Этот переключатель включает блокировку дифференциала третьего моста.

Внимание:
Переключатель снабжен замком.

Блокировка дифференциала должна быть включена:

Поворотный переключатель управления температурой

Данный переключатель служит для регулировки температуры в пределах от 0 до 100%.

Воздушные сопла, отверстия для обдува стекол и воздухозаборники

Система обогрева и вентиляции имеет множество воздухозаборников и отверстий для обдува стекол для отпотевания иразмораживания лобового стекла и боковых стекол и для обогрева кабины.

В приборной панели имеются вентиляционные отверстия, регулируемые по объему и направлению потока проходящего через них воздуха.

Холодный или прогретый воздух поступает через данные отверстия в кабину. Температура воздуха регулируется поворотным переключателем.

Объем поступающего через вентиляционное отверстие потока воздуха регулируется колесиками с насечкой на вентиляционных отверстиях.

В зоне ног

Слева и справа снизу имеется несколько нерегулируемых вентиляционных отверстий.

Подача воздуха (холодного или нагретого) регулируется поворотным переключателем.

В дверях

В дверях имеются нерегулируемые вентиляционные отверстия. Подача воздуха регулируется поворотным переключателем. Когда воздух направляется в зону ног, он одновременно подается к дверям.

Поворотный переключатель управления распределением воздуха

Распределение воздуха в кабине:

Зона ног и вентиляционные отверстия для обдува ветрового стекла.

Обдув ветрового стекла.

Поворотный переключатель управления скоростью вращения вентилятора

Переключатель скоростей вентилятора имеет четыре режима и нулевую позицию.

Переключатель для подъема вспомогательного моста

Данный переключатель служит для управления подъемным механизмом поддерживающего моста на пневматической или рессорной подвеске.

Переключатель имеет три положения: «Подъем» – «0» – «Спуск».

Подъем

Опускание

Примечание
Для автомобилей с коробкой передач AS Tronic: автомобиль должен быть неподвижен, акоробка передач должна быть в нейтральном положении («N»).

Переключатель нормального транспортного положения, пневматическая подвеска

При кратковременном нажатии на данный переключатель автомобиль устанавливается в нормальное транспортное положение.

Переключатель подъемного устройства на первом поддерживающем мосту (модель FAK)

Данный переключатель служит для управления подъемным устройством для первого поддерживающего моста.

Переключатель имеет три положения: «Подъем» – «0» – «Спуск».

Подъем

Спуск

Примечание
Для автомобилей с коробкой передач AS Tronic: автомобиль должен стоять, а коробка передач должна быть в нейтральном положении («N»).

Центральная консоль

14. Переключатель внутреннего освещения кабины со стороны пассажира.
15. Переключатель запирания пассажирской двери.
16. Переключатель отопителя кабины.
17. Переключатель для люка в крыше (кабина ХС).
18. Переключатель для включения/выключения внутреннего освещения кабины.
19. Переключатель ночного освещения + внутреннего освещения.
20. Розетка 24В/10А.
21. Переключатель ASR.
22. Главный выключатель электропитания.
23. Выключатель аварийной сигнализации.
24. Прикуриватель 24В.

Прикуриватель 24В

Нажмите на прикуриватель. Как только он достаточно нагреется, он автоматически отскочит назад. При использовании прикуривателя для подсоединения дополнительного оборудования или фонаря учитывайте, что максимальная допустимая нагрузка – 180Вт.

Выключатель аварийной сигнализации

При нажатии на этот выключатель все указатели поворотов начинают мигать.

Аварийная сигнализация отключается при повторном нажатии на данный переключатель. Сигнальная лампочка, горящая ввыключателе, говорит о том, что он включен.

Главный выключатель электропитания

Если на автомобиле установлен электронный главный выключатель электропитания (обычно находящийся в районе аккумуляторной батареи), то на центральной консоли в кабине также устанавливается выключатель, дублирующий его.

Данный выключатель служит для того, чтобы включать и выключать подачу питания на все электрооборудование автомобиля (кроме тахографа), находясь в кабине автомобиля.

Примечание
— При использовании главного выключателя электропитания двигатель должен быть отключен. Запрещается использовать переключатель во время езды!
— Всегда отключайте электрическую систему автомобиля, когда ставите автомобиль на стоянку или выходите из него.
— Если в автомобиле имеется автономный отопитель, необходимо сначала отключить его иподождать, пока он полностью отключится. Только после этого разрешается использовать главный выключатель.

Переключатель ASR

При включении переключателя системы ASR на скорости менее 45км/ч блок контроля системы ASR настроен на большую пробуксовку колес. В этом случае достигается лучшее сцепление колес с поверхностью дороги при движении по песку, снегу или при использовании колесных цепей.

Переключатель ночного освещения + внутреннего освещения

Преимуществом использования данного освещения является то, что на стеклах почти не отражаются световые блики при движении в ночное время.

Переключатель для включения/выключения внутреннего освещения кабины

Данный переключатель служит для отключения всего внутреннего освещения кабины.

Внимание:
В случае использования данного переключателя внутреннее освещение кабины остается выключенным даже при открытых дверях.

Переключатель для люка в крыше (кабина ХС)

С помощью этого переключателя можно открывать и закрывать люк с электрическим приводом в крыше.

Переключатель автономного отопителя

Данный переключатель служит для включения автономного отопителя кабины.

Переключатель для запирания пассажирской двери

Данный переключатель служит для запирания/отпирания пассажирской двери.

Переключатель внутреннего освещения кабины + двойной переключатель всочетании с прикроватным освещением

Данный переключатель работает в сочетании с прикроватным переключателем.

Розетка 24В/10А (соединение для дополнительного оборудования)

Запрещается подсоединять потребители с большой нагрузкой (максимальная нагрузка – 240Вт).

Потолочная консоль

43. Выключатель фонарей на крыше.
44. Резервная кнопка.
45. Резервный отсек.
46. Резервный отсек.
47. Лампа для чтения с водительской стороны.
48. Лампа потолочной консоли.
49. Резервная кнопка.
50. Тахограф.
51. Отделение для документов (если не установлено прочее оборудование).
52. Резервная кнопка.

Переключатели на рулевом колесе

В зависимости от модели автомобиля на рулевом колесе могут быть установлены или не установлены переключатели.

Переключатели на левой стороне рулевого колеса:

A. Кнопка ответа на телефонный звонок/окончания звонка/отклонения звонка.

B. Кнопка перелистывания телефонной книги.

C. Регулятор скорости при спуске.

Переключатели на правой стороне рулевого колеса:

D. Изменяемый ограничитель скорости.

E. Круиз-контроль, возобновление действия, отключение.

F. Регулировка круиз-контроля/регулировка частоты вращения вала двигателя.

Установка телефона

Установка держателя для телефона

Разрешается использовать только держатель компании DAF, который подходит для вашего телефона. Проконсультируйтесь у дилера компании DAF, производит ли компания DAF держатели для вашей модели телефона.

Установите держатель для телефона в установочной панели на панели органов управления. Убедитесь в том, что разъемы (А) на держателе и на установочной панели совпадают, перед тем как установить держатель в фиксаторе. Когда телефон установлен в держателе и зажигание включено, в интерфейсе телефона считывается информация из памяти SIM-карты телефона.

Это может занять некоторое время (в зависимости от модели телефона).

Снятие держателя для телефона

Держатель для телефона можно снять с установочной панели, нажав на кнопки (В) с обеих сторон установочной панели ипотянув держатель вперед.

Установка телефона

Установите телефон в держателе (1) и прижмите его в фиксатор (2).

Снятие телефона

Нажмите на кнопку (С), чтобы снять фиксацию телефона.

Использование переключателей на рулевой колонке для управления телефоном

Входящий звонок

В случае поступления входящего звонка на центральном дисплее высвечивается следующая информация:

Ответ на входящий звонок

Нажмите на верхнюю часть переключателя «Ответить на звонок» (2), чтобы ответить на звонок, и нажмите на нижнюю часть переключателя, чтобы закончить или отклонить входящий звонок.

Исходящие звонки

Выбор телефонного номера

Выбор телефонного номера производится несколькими способами.

Выбор последнего набранного номера

Выберите один из 10 последних набранных номеров при помощи клавиш «Scroll up, scroll down»/«Листать вверх, листать вниз» (1).

Нажмите клавишу «Scroll up»/«Листать вверх» (1). Последние набранные номера показываются на центральном дисплее. Затем нажмите клавишу «Take call»/«Произвести звонок» (2) для соединения.

Если нажать клавишу «Telephone down»/«Отключить телефон» или не нажимать никакую клавишу в течение 10секунд, то сцентрального дисплея исчезнет вся информация.

Завершение звонка производится при помощи клавиши «Telephone down»/«Отключить телефон» (2).

Выбор номера из телефонного списка

Выбор номера из списка возможен, только когда автомобиль остановлен.

Нажмите клавишу «Scroll down»/«Листать вниз» (1), чтобы список телефонных номеров отобразился на центральном дисплее. Затем выберите нужный номер при помощи клавиши «Scroll up, scroll down»/«Листать вверх, листать вниз» (1).

Аккуратно пролистывайте список строка за строкой при помощи клавиши «Scroll up, scroll down»/«Листать вверх, листать вниз» (1). Удерживайте клавишу «Scroll down»/«Листать вниз» (1) – четыре последующих номера или имени автоматически высветятся на дисплее.

Затем нажмите клавишу «Take call»/«Произвести звонок» (2) для соединения.

Завершение звонка производится при помощи клавиши «Telephone down»/«Отключить телефон» (2).

Регулировка уровня звука

Регулировка уровня звука в автомобиле напрямую зависит от регулировки уровня звука телефона. Следовательно, следуйте указаниям в руководстве по эксплуатации телефона.

Подрулевые переключатели

На рулевой колонке всегда есть два подрулевых переключателя.

Левый подрулевой переключатель производится в одном из двух вариантах (см. ниже).

Функции левого подрулевого переключателя следующие:

Правый подрулевой переключатель производится в двух вариантах.

Автомобиль с коробкой передач AS Tronic:

Автомобиль с механической коробкой передач:

Функции правого подрулевого переключателя следующие.

Модель с коробкой передач AS Tronic:

Модель с механической коробкой передач:

Левый подрулевой переключатель

Центральное положение – ближний свет с включенным освещением.

B. Сигнализация фарами дальнего света.

L. Указатель поворота (левый).

R. Указатель поворота (правый).

A. Переключатель очистителя ветрового стекла.

O. Очистители отключены.

S. Омыватели ветрового стекла

1. Стеклоочистители активированы, низкая скорость.

2. Стеклоочистители активированы, высокая скорость.

Указатели поворота

Указатели работают только при включенном зажигании. Для кратковременного включения указателей поворота надо слегка потянуть переключатель назад (против давления пружины). Он вернется в прежнее положение, как только будет отпущен.

Звуковой сигнал

Звуковой сигнал включается при нажатии кнопки (K). Он работает только при включенном зажигании.

Стеклоочистители ветрового стекла

Стеклоочистители лобового стекла сделают только один ход при быстром нажатии переключателя (А).

Интервалы при прерывистом режиме работы стеклоочистителей

Новый интервал теперь равен 10секундам (время, которое переключатель (А) находился в нулевом положении («0»).

При выключенном зажигании, а также если режим прерывистой работы не включался в течение пяти минут, значение интервала вернется к стандартной установке, то есть 5секунд.

Стеклоочистители работают только при включенном зажигании.

Зимой всегда выключайте стеклоочистители перед выключением зажигания, чтобы предотвратить повреждение примерзших стеклоочистителей.

Омыватели ветрового стекла

При нажатии переключателя с пружинным возвратом (S) включаются омыватели ветрового стекла. Они отключаются при отпускании переключателя (S). Если автомобиль оборудован омывателями фар, они включаются одновременно сомывателями ветрового cтекла (если освещение включено).

Правый подрулевой переключатель

Подрулевой переключатель в автомобиле с механической коробкой передач

Модель подрулевого переключателя на рулевой колонке зависит от наличия переключателей на рулевом колесе.

А. Модель с моторным тормозом (без переключателей на рулевом колесе).
B. Модель с ретардером (с переключателями на рулевом колесе).

Модель A имеет следующие переключатели.

Модель В имеет ретардер. Переключатель на рулевой колонке служит для выбора определенного тормозного момента.

Регулятор в автомобиле с коробкой передач AS Tronic

Модель регулятора на рулевой колонке зависит от наличия переключателей на рулевом колесе.

C. Модель с моторным тормозом.
D. Модель с ретардером.

Модель регулятора на рулевой колонке C имеет следующие переключатели.

Если моторный тормоз включается регулятором на рулевой колонке, то, как только нажимается педаль газа, моторный тормоз отключается. Если педаль газа отпустить, моторный тормоз снова включится.

Модель регулятора на рулевой колонке D имеет следующие переключатели.

Регулируемая рулевая колонка

Внимание:
Рулевую колонку можно регулировать, только когда автомобиль остановлен!

Регулировка

Нажмите двухпозиционный переключатель вверх – рулевая колонка временно разблокируется. В этом положении можно отрегулировать высоту и угол наклона рулевого колеса.

Фиксация

Нажмите двухпозиционный переключатель вниз – рулевая колонка блокируется в отрегулированном положении.

Примечание
При проведении регулировки слышен слабый шипящий звук. Его издает двухпозиционный переключатель. Если рулевая колонка не заблокирована в установленном положении, переключатель блокирует ее автоматически в течение 20–30секунд.

Источник

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

  • На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
  • На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Источник

ДАФ не заводится

Грузовик ДАФ ХФ серии, надежный автомобиль и хороший друг дальнобойщика. Но даже и у него иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда стартер грузовика DAF XF вдруг перестал срабатывать и нет возможности завести двигатель автомобиля. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение ошибка конфигурации с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются.

Возможные варианты неисправности

Существуют два кардинально противоположенных вида неисправностей. Одна связана с механической частью двигателя или топливной системой, другая с электрикой, электроникой. Если стартер автомобиля не крутит, это сто процентов говорит о неисправности электрической части. Рассмотрим далее оба варианта, стартер крутит/не крутит.

Не крутит стартер ДАФ

Если система управления данного автомобиля при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля. Причины отсутствия вращения могут быть следующие:

  • Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
  • Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
  • Выход из строя главного реле автомобиля
  • Неисправность замка зажигания
  • Обрыв или замыкание шины КАН
  • Отсутствие “массы”
  • Неисправность втягивающего реле стартера
  • Обрыв или замыкание жгута проводки
  • Поломка блока реле и предохранителей
  • Неисправность замка зажигания
  • Выход из строя стартера
  • Выход из строя блока управления двигателем
  • Неисправность блока управления VIC-3

Стартер крутит и не заводится

Если стартер грузовика DAF при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина поломки может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Причины неисправности электрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

  • Выход из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД)
  • Механическая неисправность двигателя
  • “Завоздушивание“ топливной системы
  • Отсутствие топлива в баке
  • Засорение топливного фильтра
  • Засорение топливопроводов
  • Выход из строя обратного клапана
  • Механические неисправности форсунок
  • «Льют» форсунки
  • Отсутствие или низкое давление в топливной системе

Ремонт после диагностики

Специалистами нашей компании накоплен большой опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. После проведенной диагностики выявляются неисправные детали, оборудование и производится ремонт с последующей заменой при необходимости неисправных запчастей и различного оборудования.

Истории из практики ремонта

Обрыв электропроводки

Февральский день 23-го числа проходит в режиме выходного дня. Единственным развлечением на сегодняшний день стала просьба о помощи из вчерашнего дня о запуске автомобиля Даф-95. Машина, находящаяся в Москве никак не хотела заводиться, при том условии, что стартер все-таки вращал. Приехав на место и тщательно расспросив владельцев автомобиля о происшедшем, узнаем, что до нас побывала бригада электриков сторонней фирмы, которые распотрошили проводку и со слов хозяина перепроверили по 10 раз весь моторный жгут проводки. Согласно этим данным проводка должна быть целой. Тем не менее, не доверяя чужим словам и работе и основываясь лишь на собственном опыте — перепроверили еще раз питание на блоке управления. Оное отсутствовало напрочь. Выявили 2 обрыва питающих проводов. Владелец был неприятно ошарашен данным заявлением, ведь он отдал деньги сторонним электрикам за работу, которые, оказывается, не сделали ничего по сути. В честь праздника принимаем решение о быстром запуске автомобиля, без проведения крупного ремонта. Предлагаем владельцу запустить автомобиль за 2 минуты. Владелец заинтересован, а мы, используя свои хитрости, запускаем автомобиль на глазах еще более ошарашенного владельца. Ребята прыгают от счастья или от мороза вокруг ДАФа и премного благодарят за проделанную профессиональную работу. Денег берем не много. Выезд, диагностика и мелочь по запуску. В другой бы день так не обошлись бы просто.

Нет сигнала с ЭБУ двигателя

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Еще одна заявка на выезд попутно появляется за 107-ю трассу в подольском районе. Там не заводится ДАФ-105XF. Стартер не крутит. Машина из Набережных Челнов, о чем заявила и попросила о помощи служба безопасности фирмы перевозчика. Смеркается. Погода противная, но все же первоначальная диагностика выявляет неисправность стартера. Напряжение с ключа зажигания подается, а вот стартер сам молчит и не хочет крутить ни в какую. Работы осложнены сгущающимися сумерками, но тем не менее, находим причину. Посредственный управляющий сигнал к стартеру от ЭБУ двигателя не доходит до адресата. Вскрытие жгутов силовой проводки находит виновника. Справедливость торжествует, а вместе с ней и мы. Удаляемся глядя на тонущие во мраке заиндевевшие стопы до этого замерзающей фуры. Очень много сломавшихся грузовиков сегодня и поэтому просим не обижаться, тех к кому не достала наша рука помощи. Держитесь, мы рядом. Наши мастера есть всегда и всегда готовы прийти к вам на выручку.

Заклинил двигатель Renault Magnum

Находим в сегодняшнем дне и крик о помощи белорусского водителя на РЕНО МАГНУМ, владелец — поляк. Пан Гжегош, находящийся в Польше посетовал, что его автомобиль внезапно перестал заводится, после выключения зажигания и попытки вновь завести машину. Автомобиль стоял недалеко от поселения Хотьково. Не ближний путь. Тем не менее, отправляемся. Выявляем после диагностики — неисправно питание силовое на блоках в моторнике и жгуте форсунок. Бонусом удостоверились, что к тому же ко всему нет основного питания на остальные блоки. Жгут около аккумуляторной батареи поврежден. Восстанавливаем электрооборудование автомобиля и снова чудо. Для водителя это чудо — его машина завелась, для нас же это рутина обычного дня. Но тут же на глазах у радостного водителя машина вновь глохнет. Разбираемся снова – оказывается, под клапанной крышкой, видим картину масляного голодания мотора. Двигатель заклинил. Зовем в помощь наш эвакуатор и мотористов и мчим дальше. Благородный пан Гжегош расплачивается за проведенную работу и остается ждать наш эвакуатор.

Не включается блокировка мостов на Камазе

Мчим дальше к вызову. Поломка у Камаза несущественная. КАМАЗ с крановой установкой Ивановец, у которого не выключается блокировка мостов. Определяем поломку с ходу, предварительно проверив питание — клапан включения, а именно электромагнитная катушка находится в постоянно включенном положении. Примерзла. К тому же владельцем сделано нововведение в кабине. Кнопка включения пострадавшая от неизвестных сил ранее переподключена на 12-ти вольтовую кнопку включения электрооборудования КАМАЗ. Улыбнуло, но все же владелец отделывается лишь диагностикой и мелким ремонтом, за который не берем денег. Он оказался чисто символический.

Источник

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

  • На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
  • На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Источник

Бортовая электросеть DAF-XF105 с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема DAF XF 105 , скачать электросхему DAF XF 105 , панель приборов DAF XF 105 , система освещения DAF XF 105 , магнитола DAF XF 105 , аудиосистема DAF XF 105 , стеклоочиститель DAF XF 105 , регулировка фар DAF XF 105 , коды ошибок DAF XF 105

3. Бортовая электросеть

Система зарядки

Автомобили DAF XF105 оборудуются компактным генератором с двумя встроенными вентиляторами для охлаждения. Возбуждение обмотки генератора контролируется электронным регулятором. Функцию привычного диодного выпрямителя выполняет регулятор напряжения. Генератор подает больший ток в нижнем диапазоне частоты вращения двигателя.

Генератор имеет два вывода В+, связанные между собой. Вывод В+ №2 подключен к аккумуляторным батареям, а вывод В+ №1 по умолчанию не используется.

Вывод В- (масса генератора) соединен с корпусом генератора и, через него, с блоком цилиндров двигателя.

Через соединение 15 (вывод №3 разъема) генератор соединен с бортовой цепью после контакта через реле (G426). Регулятор использует это напряжение для самовозбуждения. Пока частота вращения генератора ниже 5000 об/мин (примерно 1500 об/мин коленчатого вала двигателя), данное соединение размыкается, и генератор не подает ток. Как только частота вращения генератора достигает указанного значения, соединение восстанавливается и начинается подача тока.

Соединение S (вывод №4 разъема) может использоваться для компенсации потери напряжения на выводе В+. Напряжения аккумуляторной батареи и генератора различны, а благодаря этому соединению, колебания напряжения можно сглаживать. Соединение S подключено через мини-предохранитель к клемме 30 блока предохранителей моторного отсека.

Соединение L (вывод №2 разъема) связывает генератор с электронным блоком VIC-2. Благодаря этому в случае возникновения неисправности через VIC-2 на дисплей выводится соответствующая информация для водителя. Через соединение L могут быть обнаружены следующие сбои генератора:

  • низкое напряжение (ниже 16 В);
  • обрыв соединения 15;
  • обрыв соединения S;
  • обрыв соединения L.

Информация о данных неполадках выводится на дисплей в виде желтого предупреждения «Неисправность генератора». Красное предупреждение «Слишком высокое напряжение генератора» выводится в случае, если напряжение генератора превышает 31 В.

Зарядка аккумуляторных батарей

При зарядке аккумуляторных батарей необходимо отсоединить оба кабеля. Затем подключить положительную клемму зарядного устройства к положительному терминалу аккумуляторной батареи. После этого подключите отрицательную клемму к отрицательному терминалу.

Используйте устройство быстрой зарядки только в случае, если аккумуляторные батареи отключены от автомобиля. Во время обычной зарядки (напряжение зарядки до 28,5 вольт) клеммы аккумуляторной батареи могут оставаться подключенными.

Кроме того, необходимо обеспечить хорошо проветренную среду и избегать искр и открытого пламени. После зарядки в первую очередь отключите зарядное устройство. Затем отсоедините отрицательную клемму, а потом положительную клемму.

Внимание
— При работающем двигатели кабели аккумуляторной батареи не должны быть отсоединены. Перед зарядкой «замерзшую» аккумуляторную батарею необходимо отогреть.
— Электронные компоненты чрезвычайно чувствительны к перегрузке электрической цепи. Высокое напряжение или длительная перегрузка могут повредить встроенные предохранители и, следовательно, компоненты таким образом, что они потребуют замены.

Примечание
Если предусмотрен пуск двигателя от отдельных аккумуляторов или от другого автомобиля, ознакомьтесь сначала с соответствующей процедурой, описанной в главе 1 «Действия в чрезвычайных ситуациях».

Дополнительные аккумуляторные батареи

Детали, необходимые для подключения дополнительных аккумуляторных батарей (например для заднего подъемного приспособления), могут быть поставлены центрами торговли запасными частями DAF.

Перед установкой дополнительных аккумуляторных батарей убедитесь, что мощность генератора достаточна для зарядки всех аккумуляторных батарей. Если это не так, возможна установка более мощного или дополнительного генератора.

Разделительное реле должно быть размещено как можно ближе к дополнительным аккумуляторным батареям.

Предохранитель для дополнительного потребителя электроэнергии зависит от нагрузки. Минимальное поперечное сечение провода ко второй аккумуляторной батареи составляет 50 мм².

e. Потребитель электроэнергии

Примечание
Сигнал VIC C42 («работа двигателя») используется для управления разделительным реле (номер провода 3157; провод располагается в проходной втулке переднего щитка).

Дополнительный генератор

Желательно, чтобы дополнительный генератор имел ту же мощность, что и исходный генератор; также необходимо наличие встроенного регулятора напряжения.

Различия в регулировании напряжения и мощности могут привести к уменьшению сроку службы обоих или одного из компонентов.

Необходимо постоянно избегать любых механических повреждений электрических компонентов или проводки. Используйте фирменные разъемы и кабели установленной толщины.

Сигнал VIC D29 является L-образным сигналом, исходящим от генератора (номер провода 1020). Этот провод располагается в проходной втулке переднего щитка.

Примечание
Сигнал D29 также содержит сведения диагностики, поступающие от регулятора напряжения генератора. Следовательно, сигнал не всегда «высокий» при работающем двигателе. Это делает его менее подходящим для целей защиты. Кроме того, к нему может быть подключено не более одного мини-реле (150 мА 24 В).

Соединения массы

На грузовике расположены две точки замыкания на массу. Одна находится за пределами кабины на картере маховика, а другая внутри кабины, в щитке приборной панели.

Основная точка замыкания на массу проходит от аккумуляторных батарей до стартера двигателя (или рядом с ним на картере маховика). Начиная с этого места все провода массы сети питания кабины подключены, как показано на рисунке.

Точку соединения на массу в картере маховика можно использовать только для подключения потребителей энергии, которые потребляют большое количество электроэнергии (более 20 А), а также эта точка не имеет подключений к сети CAN.

Точку соединения на массу в щитке приборной панели необходимо использовать для подключения всех систем CAN, а также всех остальных систем с низким потреблением электроэнергии (менее 20 А) или систем кабин (макс. 40 А). Если в кабине требуется электроэнергия выше 40A, то необходимо провести дополнительный провод массы между картером маховика и кабиной.

Внимание
— Запрещено подключаться к белому проводу (сращивание) с кодовым числом от 9000 до 9500. Это основная система массы цепей сигналов для всех электронных компонентов автомобилей DAF.
— Провода с соединением на массу можно подключать только к двум основным отверстиям (например, напрямую к шасси или к кузову кабины). Это необходимо для предотвращения образования петель цепей массы или соприкосновения с системами DAF. — Как уже было упомянуто выше, по этим же причинам нельзя выполнять заземление на массу напрямую на клемму АКБ.

Источник

—> Дальнобой-mangruzovik.ru. Инструкции для ремонта спецтехники. —>

—> —>Меню сайта —>

—> —>Категории раздела —>

—> —>Наш опрос —>

—> —>Статистика —>

—>

[07.02.2019] [статьи по ремонту]
MAN распиновка FFR — PTM ()
[01.07.2018] [статьи по ремонту]
Нормы расхода топлива автомобилей ISUZU ()
[16.02.2018] [статьи по ремонту]
DOOSAN диагностические коды неисправности. ()
[15.02.2018] [статьи по ремонту]
DAF XF95 система охлаждения двигателя. ()
[15.02.2018] [статьи по ремонту]
DAF подключение комплекта громкой связи Parrot 3200 Ls Color/CK3000 и других. ()
[12.02.2018] [статьи по ремонту]
GEHL Crawler Excavator GE802 элементы управления, индикации и предохранителей. ()
[11.02.2018] [статьи по ремонту]
JCB диагностические коды неисправности -блинк коды ()
[11.02.2018] [статьи по ремонту]
YANMAR диагностические коды неисправности ()
[11.02.2018] [статьи по ремонту]
Sisu E — версии, предохранители и реле, описание. ()
[11.02.2018] [статьи по ремонту]
Deutz диагностические коды неисправности ()
[30.12.2017] [Информация для ремонта]
Электронно-механический тахограф 8400 руководство пользователя ()
[30.12.2017] [Информация для ремонта]
Электрические схемы подключения и установка на автомобили тахографа 2400 ()
[30.12.2017] [Информация для ремонта]
Stoneridge MK2 Программатор тахографа Руководство пользователя ()
[21.11.2017] [Информация для ремонта]
Iveco электрическая схема подключения реле стеклоочестителя. ()
[24.10.2017] [Информация для ремонта]
Peterbilt ()
[12.09.2017] [Информация для ремонта]
Renault Распиновка контактов диагностического разъема ()
[12.09.2017] [Информация для ремонта]
MAN диагностический разъем моделей E/F/L/M 2000, F/M/U 90 ()
[12.08.2017] [Информация для ремонта]
IVECO STRALIS легенда к электрической схеме. ()
[07.07.2017] [Информация для ремонта]
MAN TGA задний откидной борт (tailgate) (1)
[02.07.2017] [Информация для ремонта]
MAN TGA как читать электрические схемы (1)
[08.09.2017] [Webasto]
Thermo King ()
[01.09.2017] [Webasto]
Проверка топливного насоса WEBASTO ()
[26.08.2017]
Стояночный отопитель Webasto DW80- Горелка ()
[25.08.2017] [Webasto]
VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 Запальная свеча (1)
[25.08.2017] [Webasto]
VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 Детектор горения ()

—>Главная » —>Статьи » статьи по ремонту

Автомобиль DAF очень надежный грузовик. Но и у надежных автомобилей происходят поломки.

Большее количество неисправностей распознается блоками управления (контроллерами), расположенными в авто.Возникающая неисправность определяется компьютерами автомобиля и идентифицируется в виде цифрового кода —

Коды неисправностей DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 с комментариями на русском и не русском языке следующих систем автомобиля-

AGS система смазки
AS TRONIC модуль коробки передач
ACH-EW с электронным блоком D901 предпусковой подогреватель Eberspächer HYDRONIC 10 (жидкостной)
ACH-EA автономный отопитель Eberspächer D3LC (фен)
ACH-EA автономный отопитель AIRTRONIC (фен)
АБС/ASR-D
ABS-D/ABS/ASR-E тормозная истема
ABS-E тормозная система
ALS-S сигнализации
CDM
CDS-3 центральный замок дверей, версия 3
DTCO Тахограф цифровой
DMCI управление двигателем
EBS тормозная система
ECAS-3 управление пневматической подвеской
ECAS-4 управление пневматической подвеской
EAS Обработка отработанных газов
EBS-2 Электронная система торможения
EMAS рулевая система электрогидравлическая
OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом
ALS-S сигнализации
IMMOBILISER
RAS-EC
UPEC управление впрыском
VIC модуль обработки данных
VIC-2 модуль обработки данных
VIC-2 Lite модуль обработки данных
VIC-3 модуль обработки данных.
ZF-INTARDER EST 42 Ретардер

Ознакомимся с основной базой информационных сообщений, которые появляются во время поломки.

  • значок на желтом фоне –следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
  • значок на красном фоне – очень серьезная неисправность. Продолжать движение не желательно. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)

А по этой ссылке можете посмотреть — Предупреждающе символы DAF XF105 на приборной панели

Ниже представлено описание предупреждающих символов для автомобиля DAF XF 95

Низкое давление в пневматической системе

Ошибка конфигурации систем автомобиля. Данный предупреждающий символ может означать следующие-центральный контроллер автомобиля, неисправность в электронике VIC (интеллектуальный центр автомобиля). VIC собирает информацию и включает функции автомобиля.
Или ошибка конфигурации-запрограммированные номера шасси в электронике двигателя и модуля Body Builder Module не совпадают.

Серьезная неисправность тормозной системы EBS грузовика.

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости или неисправен датчик уровня охл. жидкости.

Низкий уровень масла или высокий в поддоне двигателя. Или неисправен датчик уровня масла.

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS тягача.

Неисправность системы очистки отработавших газов. Мощность двигателя снижена дл 60%. Снижение мощности двигателя включается и выключается только на неподвижном автомобиле.

Неисправность двигателя. Немедленно остановите автомобиль соблюдая предельную осторожность, и выключите двигатель.

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки или перезаряд (при неисправном регуляторе напряжения-шоколадке) или недозаряд.

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Предупреждение по трансмиссии.
Низкое давление воздуха в системе управления КПП. Если во время движения появляется предупреждение красного цвета, возможно, коробка передач AS-TRONIC остается на текущей передаче. Сразу после остановки автомобиля коробка передач переключается в нейтральное положение, и дальнейшее движение невозможно.

DAF XF 95 ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Горячий двигатель — двигатель, который после достижения рабочей температуры был остановлен на время не более получаса.Направление вращения коленчатого вала двигателя — по часовой стрелке если смотреть со стороны привода газораспределительного механизма. Отчет цилиндров двигателя начинается со стороны привода газораспределительного механизма. Левая сторона двигателя — сторона, с которой установлен топливный насос. Правая сторона двигателя — сторона, с которой установлен воздушный компрессор, расшифровка таблички которая устанавливается на впускном коллекторе двигателя и описание всех узлов двигателя ДАФ ХФ95

Схема подключения к CAN шине DAF XF95 2001 -подключение сигнализации, GPS мониторинга и любого дополнительного оборудования поддерживающего обмен данными по СAN шине

DAF 95XF электрическая схема автономного отопителя в схеме даны точки подключения штатного автономного отопителя (фена)

Электрическая схема подключения тахографа DAF 95XF указаны точки подключения штатного тахографа в схеме

DAF 95 XF электрическая схема черно белая (отксеренная) схема включающая в себя весь тягач

DAF 95XF / XF95 1997-2006 г электрическая схема приборной панели на электросхеме указаны подключение — Указатель топлива. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Централизованная сигнальная система (CWS). Счетчик оборотов. Панель сигнальных лампочек. спидометр, одометр и таймер узлы подсветки щитка приборов и подключение датчиков для указателей.

DAF 95XF электросхема стеклоподъемников — на электросхеме указаны подключения водительской и пассажирской двери.

DAF XF95 Компоненты двигателя и устройство агрегатов. Даф ХФ95 описание оборудования двигателя и механизмов на русском языке.

Добрый вечер. Спасибо за ответ стартер крутит а запуска нет. Но вроде сегодня проблему нашли. Проблема была в CAN шине (3700D) между коробкой и кабиной был обрыв. Но почему писало мотор warning не понятно и было замечено что в тот момент когда был обрыв при вращении стартером тахометр абсолютно не подымался.

И еще один вопрос. Такой же DAF FX 95 430 tronic 2003 года пишет желтым две ошибки EBS warning и transmition warning коробка была в аварийном режиме то есть не включались передачи не какие и на дисплее где отображаются передачи N моргало, но это нашли. Был в обрыве провод (5715) между кабиной и коробкой. Теперь передачи включает а ошибки так же и остались. Что ещё может быть?

Если нет диагностики,попробуйте отключить аккумуляторы на минут десять. Потом видно будет.Если не поможет,то возможно дело не только в обрыве.На автомате,все связано.И если проблема например с датчиком АБС,то и надпись,»трансмиссия варнинг» вместе с ЭБС высвечивает.доброе время суток.проблема. DAF 95 XF 430 2002 г.в. срабатывает отсекатель на 40 км,час и загорается неисправность коробки и начинают клацать релюшки

Добрый! Прошу помощи в следующем вопросе: На дисплее компьютера загорелся красный индикатор на котором нарисован расширительный бачок и включился зуммер. Явной утечки жидкости я не заметил. Бачок полный. Первое время сигнал появлялся на время и пропадал, а сейчас включен постоянно. Иногда, когда включался этот сигнал я открывал заливную горловину расширительного бачка и после того как давление воздуха падало сигнал пропадал. Может ли быть что проблема в самом датчике? также иногда помогало доливание охлаждающей жидкости, хотя она там была. Подскажите в чем может быть проблема, заранее благодарен!

Датчик у ДАФ,довольно часто «переклинивает».Вытащите его и слегка постучите пальцем по нему.Иногда помогает. Я Чтоб долезть до датчика,надо кабину полностью поднять.Там внутри стоят магниты с герконами (герметичными контактами), бывает залипают.Менять надо.Можно из беды,обойтись без датчика.На моделях до 2003 года надо закоротить, крайние контакты. Но,если закоротили, то это чревато!Проверяйте каждый день жидкость.!

QR-КОД этой страницы.

Источник

➤ Adblock
detector

Источник

16 апреля 2017

Метки: поломка

Комментарии
19

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Это по таким тонюсеньким проводам заряд идёт?
Точно не помню но на вольво стоит 25-35мм сечением

нет, это на возбуждение генератора, на заряд АКБ там провода жирные)

Я так понимаю зарядка была в норме?Только сообщение?

Я с ошибкой аккумулятор езжу два года.предохранитель целый, гена сам в норме, провода прозванивали все отлично, блок Вик тоже в норме.электрики в сервисах так же искали причину и не нашли.что может быть х.з.

Я езжу на Volkswagen Golf Mk2

Этот предохранитель это какой?можно обвести кружком на фото?

Большое спасибо.завтра проверю


nika67

Не заводите людей в заблуждение, как и меня предохранитель стоит на 125 А слева от ЭБУ ДВС

на прошлой неделе оборвало ремень привода вентилятора и ремнем оторвало провод который идёт на вискомуфту — загорелась ошибка (провода припаяли на место ошибка не тухнет) оказалось этот предохранитель сгорел — заменили, ошибка потухла. Походу этот предохранитель за многое отвечает

Благодарю за информацию.Уровень охлаждающей жидкости боролись с ошибкой?

да конечно на первых годах жизни помогает достать датчик с бочка ОЖ и примотать к нему магнит

Я езжу на Volkswagen Golf Mk2


shmal-760gle1983

Этот предохранитель это какой?можно обвести кружком на фото?

На 105 коробка пластиковая слева, внизу двигла. В ней + батареи.

У меня аналогичная проблема в DafЕ.
Ошибка горит генератора, но машина не запускается.тоже получается где-то обрыв провода?

Вечная проблема дафа, задние фонари не работают лезть в пучок. Генератор горит лезть в пучок. )))) . А сигнал износ колодок можно отключить самому если конечно не оригинал ставишь .

отпишу завтра тетрадка на работе лежит

Какой провод обрыв?)…та же самая беда приключилась…

Все комментарии

Источник

Have you gotten the alternator warning light and you are asking yourself how to tackle this problem before it’s too late and your car stalls? Well, if this is the situation you are into, then you are at the right place because there will be a lot to cover on this topic.

  • What Is Alternator?
  • Warning Light
  • Alternator Symptoms
  • Alternator Testing
  • Cost
  • Conclusion
  • F.A.Q

Having a problem like this with an alternator that is not charging well can be really frustrating to deal with. Why I’m saying this? Well, because it is true. Nobody wants a problem like this because when an alternator is not working as it should, a lot of troubles can happen.

Namely, your car can stall and you will basically be prevented from driving the vehicle. And you don’t want that. Especially when it comes to something simple such as an alternator. Alternators, although they might look scary, they are rather simple to troubleshoot and diagnose with a multimeter. And even by the audible symptoms, they produce. But more on this, we are going to cover later on in the article.

First, we will learn what is an alternator and why it is so important. Then we will take a look at the alternator warning light and after that, we will cover the bad alternator symptoms (thus, the importance of learning how to know if alternator is bad). Once we cleared all of the symptoms we are going to discuss how you can tackle this issue and diagnose a bad alternator and also how much money it will cost you. So, if you want to learn more about this. Please follow along.

What Is An Alternator?

Now before we dive into the alternator warning light and why it appears. Let’s first take a look at what is an alternator in general. I bet that there are people who are reading this article and do not know the basics when it comes to these components on the car. So, what is an alternator in general?

Well, an alternator in simple words is an electric generator that generates AC current also known as the alternating current which later is converted into DC or direct current since all the accessories and the engine work on DC current.

Nevertheless, in the past there were dynamos. They served a similar purpose but they were all heavy and really unpractical. So, something new and more compact had to be invented. And this is how the alternator was invented.

At first, it was used for military use during WW2 but after the war, it was introduced in cars and became one of the most irreplaceable components. And frankly, it hasn’t changed a lot during long decades of use.

It is still the same good old design with a rotor and a stator. The rotor is rotated with the help of the crankshaft and as it spins it creates an AC current. Simple as that. Even though it might sound simple the work of the alternator. Actually, behind the curtain, the function of this component is much more complex since this is basically a generator that creates an electrical current.

And when it doesn’t work well, you will get the alternator warning light. But before we cover the warning light, let’s discuss more about the importance of the alternator and its diagram.

Why The Alternator Is So Important?

Now before we discuss the alternator warning light. Let’s learn more about the function of the alternator and why it is so important. This will be a good input for you on the function of this component and will help you understand better its main method of action and how it works behind the curtain.

As we explained previously, the alternator is a component that is generating alternating current AC. Thus, the name alternator.

This alternator has a stator and a rotor inside of it. The stator is the static component which is composed of a magnet and copper wires. Then in the center is the rotor which rotates around its shaft.

The shaft is the one that is spun by crankshaft with the help of the serpentine belt. The rotor then is spun and with the help of this rotating power, it creates an electrical current.

Then this AC current goes through the rectifier. The rectifier is an important component that converts the AC into DC. And this conversion is essential if you want to have a properly working alternator.

On each alternator, there is also a voltage regulator. This voltage regulator is essential because this component controls how much electricity the alternator can create. So, the maximum output alternator voltage should be between 13.5 and 14.7 volts.

Anything above this and below this can be considered to be a bad alternator. Or a bad voltage regulator of the alternator.

In addition to this, there will be bad alternator symptoms that we are going to cover later on that are tell-tell signs that you have a bad alternator. And one of the consequences of a bad alternator is the alternator warning light that we will cover next.

Alternator Warning Light

Now let’s cover the alternator warning light in detail since that’s why we are here after all. What is this light? Well, this light is one of the most important symptoms that will tell you that you have a problem with the alternator.

This light is also known as a battery light as well (which explains why you’re seeing the battery symbol on your car or the Honda Odyssey battery light). But why is this the case? Well, this is the case because this light turns on when either of these components performs poorly.

So, whenever the alternator warning light turns on, you are not able to tell right away if you have a problem with the alternator or possibly with the battery.

This is why when you see this light, you shouldn’t instantly think that the alternator is bad and that you need to pay hundreds of dollars to replace it.

It could be the battery that is faulty and doesn’t hold power. This is why proper diagnostics is really essential when it comes to this situation if you want not to misdiagnose stuff and change components in a hurry.

Later on, we are going to cover how you can diagnose a bad alternator and also a bad battery. Now let’s cover another topic which is the bad alternator symptoms. You need to know the symptoms before you decide on replacing the alternator on your car after all and that’s why we are going to cover all of them in detail.

Bad Alternator Symptoms

Now let’s dive into the bad alternator symptoms. In the following chapters, we will cover every possible symptom of a bad alternator.

Knowing the symptoms will help you out when it comes to diagnosing this component on your car and determining if the alternator is indeed broken or if the root of the problem with the alternator warning light is something else. So, let’s get into it.

1. Battery Light Or Alternator Warning Light On

The first symptom of a bad alternator is the battery light. Also known as an alternator warning light. As we mentioned above, this light is basically in charge of both of these components.

Alternator Warning Light

So, whenever you have a bad battery you will get this battery light as well as when the alternator is broken again you will get the battery light. Now, in order to not repeat ourselves, let’s move on to the next symptoms.

2. Not Charging Battery And The Alternator Warning Light

The second most common symptom of a bad alternator and alternator warning light is the situation when your battery is constantly empty.

A bad alternator is not charging the battery as it should and it will be constantly empty if this is the case with your car.

So, if you notice that your battery is fairly new and the car doesn’t crank from the first try, you might have a problem with an empty battery that cannot deliver the cranking amps or problems with spark plugs, ignition coils, or possibly you have a parasitic loss from some of the components in your car that is draining the battery.

All the scenarios in this situation need to be checked and you need to diagnose which of the components is causing this issue. The first thing that you will need to do to tackle this problem with the alternator warning light is to measure the voltage that your battery has with a multimeter.

This way you will be sure if you have 12.6 volts when cranking the engine. If you don’t have this voltage, then you need to test the alternator. And how you can perform this work we are going to elaborate more in the following chapters after we cover the bad alternator symptoms.

3. Car Stalls And Doesn’t Want To Start

The next bad alternator symptom that could trigger the alternator warning light is the situation when the car stalls and doesn’t want to start. So, why is this the case?

Well, this is the case because the alternator isn’t working anymore. Once the alternator does not produce enough electricity, there will be a lack of power for the combustion to be complete and the spark plugs will simply stop working. When the spark plugs stop working, the car simply dies.

Both your battery and alternator in this situation will not work. This insufficient work of the alternator will drain the battery of your car and the car will stop.

Even if you try to jump-start this car, you will be unsuccessful because there will be no generation of electricity so the engine to start and continue working.

This is why when you notice the alternator warning light and your car stalls all of a sudden unable to run, it means that the alternator is probably dead. Or the serpentine belt has snapped that drives the alternator. This is an option as well, so check under the hood to make sure that the belt is all well. Now let’s move to the next alternator warning light symptoms.

4. Alternator Producing Strange Noises

The next in our list of bad alternator symptoms and the reason for alternator warning light is the situation when the alternator is producing strange noises.

A ton of people notice the alternator clicking and think that the alternator produces this sound. But actually, this is not true. The clicking sounds are produced by the starter motor that doesn’t have enough power from the battery and starts clicking.

On the other hand, when the alternator fails, it starts to produce whining or grinding noises. These noises will be more and more present when the alternator is close to failure. But why is this the case? Why there are noises when the alternator fails?

Well, this is the case, mainly because the alternator has a shaft inside. And this shaft rotates with the help of bearings. When the bearings are worn out. The stator and rotor come in contact with each other and here major damage occurs. This is why noticing the alternator warning light on time is key if you want to avoid alternator replacement since these components can be rebuilt (rather than needing to figure out how to change alternator and how to replace alternator and changing the alternator). Not to mention, accounting for the alternator replacement labor cost.

5. Serpentine Belt Is Loose Can Trigger Alternator Warning Light

The next symptom of a bad alternator and the alternator warning light is the situation when you have your serpentine belt loose.

This can be attributed to a bad alternator shaft and the serpentine belt could get loose and you will have a ton of trouble running the car’s alternator. But why is this the case?

Well, this is the case because the belt will slip. This means that it will not spin the pulley well enough to allow a proper charge of the battery.

The serpentine belt of the alternator needs to be tight enough to allow proper work of all of the pulleys. If one of them is bad, like in our case with the shaft of the serpentine belt.

It means that you will have a ton of trouble charging up the battery and your alternator will perform poorly causing the alternator warning light to appear on the cluster. But more on the diagnostics later in the article. Let’s first finish the bad alternator symptoms.

6. Burning Smell Coming From The Alternator

Another symptom of a bad alternator that will trigger the alternator warning light on the dash is the burning smell.

This happens on alternators that are overworked and have some fault with the voltage regulator. If the voltage that the alternator is producing is too high it could lead to catastrophes.

A bad alternator could easily turn your car into ashes if you don’t fix it on time. This component is safe in most situations but in some situations when the voltage regulator fails it can push too much electricity through the wires and the wires can easily melt.

This could cause a burning smell coming from under the hood. What is important for you is to stop immediately once you notice this type of smell and make sure that you have a fire extinguisher next to you. Sometimes these components can catch fire and make your car burn to the ground.

So, always have one small fire extinguisher next to you in case of emergency. Now let’s move to the next symptom before we learn more about the alternator warning light.

7. Lights Are Dim Or Flickering

And the last symptom that we are going to cover before we dive into the diagnostics and learn how to diagnose an alternator warning light is the situation with the dim lights in your car.

Whenever the alternator is not working properly, you will get a voltage that is not sufficient let’s say to power the headlights, stereo, infotainment, and dome lights. In this situation, these components might start to glitch.

The headlights will get dimmer and dimmer and you will barely see in the night. The dome lights will flicker or not turn on at all.

Also, the infotainment system or stereo will continuously restart under these circumstances. Which is a clear sign that something is going on with the alternator. But how you can test an alternator on your vehicle? Well, that’s what we are going to learn in the following chapter, where we will dive deeper into this problem and learn how we can diagnose alternator warning lights. So, follow along.

Alternator Test

A ton of people who are having this problem with the alternator warning light are asking the same question. Battery or alternator? What could be causing this problem with the alternator warning light in the first place? Let’s explain.

The easiest way that you can check if you have a problem with the battery or the alternator is to turn on your car. Preferably during the night.

Then turn on every possible accessory in the car. The headlights, dome, lights, stereo, everything possible. If the components start to glitch and turn on and off, then you definitely have a problem with the alternator. The alternator simply doesn’t makes sufficient power to make sure that all of these systems work.

Another method that you can try which is better, is by using a multimeter. And this is dead easy to do. You only need to tweak the multimeter and set it up to measure volts.

Then place the black probe in the negative terminal of the battery and the red one in the positive terminal. A good battery should always give you 12.6 volts on average. 10V or 8v can mean that one or two of the battery cells are dead. So, keep this in mind.

But how you can test the alternator? Well, the alternator testing is also pretty straightforward. You do the same thing as in the case when you test the battery with the multimeter and probe placement.

But the only difference is that now you start the car. A healthy alternator with zero appliances working inside should produce between 13.5 and 14.7 volts. If you turn on the headlights and radio, you could lose a volt or two but this isn’t something that you would worry about.

Cost To Replace An Alternator

When it comes to the cost of fixing the alternator warning light and replacing the alternator. Prices may vary to a good extent.

Alternator Warning Light

For some cars, alternators can be as cheap as $250. But for some cars, they exceed $600 or more in some cases. This greatly depends on the type of engine that you have. So, you can expect prices between these two figures.

Also, the labor prices will be between $150 to $300 to replace this component on your car.

Conclusion To Alternator Warning Light

In this article, we have covered quite a bit when it comes to the alternator warning light. First, we learned what is an alternator and how it works. Then we elaborated on the alternator warning light and the other symptoms of a bad alternator.

Then we learned how you can diagnose a bad alternator with a multimeter and the costs that will be involved in the replacement of this component.

F.A.Q To Alternator Warning Light

Now let’s answer some frequently asked questions.

Where Is The Alternator

The alternator is located on the side of the engine. Sometimes it is tucked in the bottom portion of the engine bay and in some cars, it is up and visible. It really depends on what car you have to get to the exact location. The best tip is to browse your engine and the phrase alternator location to find it based on images.

What Does An Alternator Do

The alternator in simple terms is a generator. The alternator generates alternating current AC which is then converted into DC current and is used to power all of the accessories in your vehicle as well as power up the engine ignition system.

Why Is My Battery Light On

There could be two reasons. Either the alternator is broken and is not functioning as it should. Or your battery doesn’t hold a charge anymore. Both of these options are on the table and you need to dive deeper to diagnose the real cause.

How To Tell If Alternator Is Bad

You can tell if an alternator is bad if you measure the output of the battery when the car is working. For a healthy battery and alternator, the voltage should be between 13.5 to 14.7 volts. If it’s lower than this, then your alternator is probably not working as it should.

What Does The Alternator Warning Light Indicate

This light indicates that there is a problem with either the alternator of the car or the car battery itself. For more precise information on which of these two components is bad, you will need to test them with a multimeter and determine if the voltage they produce when the car is working is at the required level of 13.5V to 14.7V.

How Long Does It Take To Replace An Alternator

For a skilled mechanic, I would say about two hours max. There are cars that are rather complex and can be really tricky to get to the alternator. So, it really depends from application to application. The most time would probably be about 4 hours.

Источник

Полезный тюнинг от RollingTruck для грузовых автомобилей: фары, дефлекторы, грязеотсекатели, расширители арок и многое другое

Engine Warning ⇐ XF95, XF105, XF106

Автор темы

Seif

Новичок
Всего сообщений: 1
Зарегистрирован: 22.11.2014
Авто: DAF XF 95.430, 2004г.в., двиг. XE315C1
Откуда: Иваново

 

Engine Warning

DAF XF 95.430.
Двигатель XE315C1.

На ходу загорелась ошибка ENGINE WARNING красная. До этого иногда горела желтая ENGINE WARNING. После ошибки двигатель начал троить и не давал больше 1200 оборотов на полный газ. На холостых оборотах глох (не держит обороты-глохнет). После долгой прокачки солярки, удалось запустить двигатель, но работать начал не ровно (подтраивает). При нагрузке загорается опять красная ENGINE WARNING.

У кого такое было?? Или кто знает что такое и как исправить???

Аватара пользователя

Суворов Василий2

Новичок
Всего сообщений: 1
Зарегистрирован: 23.11.2014
Откуда: Украина, Киев
Возраст: 49

 

Re: Engine Warning

Сообщение

Суворов Василий2 »

в первую очередь замени топливные фильтра лучше на оригинал так как аналог может дать такой же результат

Аватара пользователя

Блинов Виталий

Новичок
Всего сообщений: 3
Зарегистрирован: 04.02.2015
Откуда: Россия, Новосибирск
Возраст: 41

 

Re: Engine Warning

Сообщение

Блинов Виталий »

у меня забивался стояк из бака как раз в верху где крепится на бае после прочистки прошло.

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
у меня забивался стояк из бака как раз в верху где крепится на баке после прочистки прошло.

Гость

 

Re: Engine Warning

Сообщение

Гость »

Как скинуть ошибку, после устранения неисправности она не исчезает!?!

Серега рснт 13

 

Re: Engine Warning

Сообщение

Серега рснт 13 »

Такая же проблема и насос меняли и датчики и все равно не прошло

Гость

 

Re: Engine Warning

Сообщение

Гость »

Seif отпишись пожалуйста если удалось исправить

Гость

 

Re: Engine Warning

Сообщение

Гость »

Это может за турбину датчик или давления в турбины а жёлтые моторные ошибки может за горный тормоз или подогревател воздух(накал)

Гость

 

Re: Engine Warning

Сообщение

Гость »

Подскажие пожалуйста

Гость

 

Re: Engine Warning

Сообщение

Гость »

Педаль газа она электронная мозги делала :|

Андрей Актобе

 

Re: Engine Warning

Сообщение

Андрей Актобе »

Загорелся чек машина троит

sirojiddin

Зажигание
Зажигание
Всего сообщений: 29
Зарегистрирован: 30.11.2018
Авто: DAG
Откуда: Tajikistan Istaravshan
Возраст: 27

 

Re: Engine Warning

Сообщение

sirojiddin »

Проверьте форсунки новерно компрессии поршень толкает топлива обратно

Жаслан

Новичок
Всего сообщений: 1
Зарегистрирован: 20.09.2020
Авто: Daf xf 95
Откуда: Казахстан. Г. Атырау

 

Re: Engine Warning

Сообщение

Жаслан »

Daf xf 95 загорелся красный engine warning, машина в дороге. В чем может ошибка подскажите? Дальше можно ехать?

sirojiddin

Зажигание
Зажигание
Всего сообщений: 29
Зарегистрирован: 30.11.2018
Авто: DAG
Откуда: Tajikistan Istaravshan
Возраст: 27

 

Re: Engine Warning

Сообщение

sirojiddin »

Несправност в моторе а ехать не ехать то гарантия нету если ошибка красный

Рама

 

Re: Engine Warning

Сообщение

Рама »

Daf xf 95 430 иногда загорается engine warning желтого цвета выключаешь зажигание включаешь всё пропадает в чём может быть причина?

TurboDrive

Третья ступень
Третья ступень
Всего сообщений: 439
Зарегистрирован: 12.01.2022
Авто: ГАЗ
Откуда: Россия Орёл
Возраст: 59

 

Re: Engine Warning

Сообщение

TurboDrive »

Моторник вываливается периодически в ошибку, а вот причину нужно уже конкретно диагностировать.

Side

 

Re: Engine Warning

Сообщение

Side »

Мотрник то что вываливается понятно просто конкретно где и что надо смотреть ?

TurboDrive

Третья ступень
Третья ступень
Всего сообщений: 439
Зарегистрирован: 12.01.2022
Авто: ГАЗ
Откуда: Россия Орёл
Возраст: 59

 

Re: Engine Warning

Сообщение

TurboDrive »

Если это чаще происходит на малых оборотах двигателя (ближе к холостому ходу), то причиной такого отваливания могут быть не датчики или проводка, а сам мотор — при выраженном недостатке величины крутящего момента с низов. Система управления как бы регистрирует событие, когда педаль достаточно уже придавлена, но двигатель в разгоне оборототы не должным образом набирает. Понаблюдай за периодом (в какие чаще моменты) предупреждающий индикатор включается, и если это действительно переходный режим из самых малых нагрузок в средние, то причина скорее в просевшем движке.

Гордеев

 

Re: Engine Warning

Сообщение

Гордеев »

Привет всем, форумчанам. :beer: У меня аналогичная ошибка выскакивала периодически, секунд на 10-15 потом пропадала. Потом совсем пропала. А вчера высветилась, и горит постоянно. Причём на малых оборотах машина идёт, но стоит прибавить немного педаль, ощущение что кто то за жопу тянет. :o Сегодня с утра запустил машину, через пару минут ошибка сама по себе высветилась, и не пропадает. :shock: Что смотреть, где копать, кто подскажет? Заранее спасибо.

Дон кинг

 

Re: Engine Warning

Сообщение

Дон кинг »

Привет всем, даф 105 510 10г, может кто сталкивался, диагностика не помогает (обр к 3 диагностам) начинает троить , отказывают 5и2 цилиндр, началось с того что поменяли датчик кал-ла, замена турбонадува и регулировки клапанов, чуть ранее был заменен венец маховика, топливную проверили в Ростове (на 4) мощность не пропала , мкогда начинает троить при повторном запуске ошибка пропадает и работает четко, может кто сталкивался, подскажите

Форсунка

 

Re: Engine Warning

Сообщение

Форсунка »

Переставляли форс и плд 5и 2 на другие работают отл, 5и2 цилиндр недостаточно давление топл ( точно не помню)

Гордеев

 

Re: Engine Warning

Сообщение

Гордеев »

Не ответили тебе здесь. Разобрался с этой ошибкой?

  • 3 Ответы
    9002 Просмотры
    Последнее сообщение Тусклый


  • 0 Ответы
    631 Просмотры
    Последнее сообщение ВиталяТюрин


  • 8 Ответы
    8147 Просмотры
    Последнее сообщение CANTER


  • 5 Ответы
    9708 Просмотры
    Последнее сообщение Vladimir 952


Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Альтендорф f45 ошибки
  • Альмера н16 не заводится ошибок нет
  • Альмера ошибка 132
  • Альмера классик ошибка 550
  • Альбом сохранен но есть ошибки