Акура мдх ошибка р0700

Код	Описание общих неисправностей
Код	Ошибки двигателей
Код	Неисправности лямбда-зонда
Код	Ошибки в работе датчиков
Код	Ошибки в работе электроцепей или электронных приборов
Код	Неисправности, связанные с работой коробки передач
Код	Описание однозначных и двузначных кодов ошибок для моделей Цивик и Фит
Код	Однозначные и двузначные коды неисправностей автоматической коробки передач
Код	Описание двузначных кодов неисправностей в работе антиблокировочной системы
Код	Описание двузначных и трехзначных кодов системы пассивной безопасности
Код	Однозначные и двузначные коды неисправности в работе электроусилителя рулевого колеса
Код	Двузначные коды OBD1
Код	Описание двухзначных кодов интеллектуальной противозаносной системы VSA
Код	Трехзначные коды неисправностей
3310	Неисправность в работе системы безопасности SRS. Причина проблемы может заключаться в работе одного из контроллеров, драйвера или подушек. Также проблема иногда состоит в неисправности датчиков или пиропатронов.
4301	На Хонда Аккорд СС7, CL9, Аскот CE4, EK3 и других версиях данный код обозначает неисправность двигателя, связанную с работой катализатора. Проблема всегда сопровождается появлением светового индикатора Чек на приборной панели. В автомобилях 1988, 1993г, 2007г и других годов выпуска данная неисправность может быть обусловлена неполадками в работе лямбда-зонда или проводки.
5703	Ошибка синхронизации валов. Нужно проверять работу датчиков коленвала и распредвала, их проводку и качество подключения. Также надо убедитсья в целостности самих шкивов, отсутствии поврежденных зубчиков и износе.
C1870	Общая ошибка, указывающая на проблемы в работе топливной системы
P0087	Снижение уровня давления в топливной магистрали, возможные причины ошибки: износ толкательного элемента, расположенного в бензонасосе высокого давления, проблема может заключаться в повреждении или неправильной установке уплотнителя; неисправность в работе топливных форсунок; сбой в функционировании или выход из строя контроллера давления горючего; неисправности в работе клапана регулировки давления топлива; выход из строя или некорректное функционирование бензонасоса, расположенного в баке.
P0401	Код Р0401 обозначает критически низкий поток воздуха, проходящего через систему рециркуляции отработавших газов. Пользователю надо искать причину в разгерметизации одного из узлов, проверить целостность всех патрубков и качество затяжки хомутов.
P0430	Данная ошибка обозначает низкую эффективность в работе катализатора. Устройство могло забиться или прогореть. Если засорения катализатора серьезные, устранить проблему позволит установка так называемой обманки.
P0455	Блок управления силовым агрегатом сообщает о серьезной утечке, зарегистрированной в вентиляции паров горючего в атмосферу
P0533	В системе кондиционирования и климат-контроля зарегистрировано критически низкое давления фреона. Проблема может заключаться в работоспособности одного из датчиков или управляющего модуля. При такой ошибке следует проверить наличие хладагента в системе кондиционирования, а также удостовериться в отсутствии утечек. Проблема может быть связана с выходом из строя компрессорного устройства.
P1456	Код 1456 указывает на наличие утечек в работе системы фиксации испарений в бензобаке
P1457	Комбинации неполадок Р1457 или 1457 появляются при наличии утечек топливных испарений, зафиксированных в угольном адсорбере. Проблема заключается в целостности устройства EVAP. Требуется детальная диагностика герметичности.
P1472	Неполадки в работе вентилятора второго электрического привода, расположенного со стороны пассажира. Возможные причины проблемы: выход из строя электромотора вентилятора, повреждение муфты или короткое замыкание внутри устройства; повреждение электролинии питания узла; окисление контактов на колодке подключения.
P1473	Неисправность в работе системы улавливания паров горючего. Проблема может заключаться в недостаточном продувании, то есть самой вентиляции. Причину нужно искать в патрубках или бензобаке.
P1491	Бортовой компьютер зарегистрировал недостаточное открытие клапана системы рециркуляции отработавших газов EGR. Надо проверить работу устройства на предмет заеданий, поскольку элемент мог застрять в открытом или закрытом положении. Ошибка Р1491 или 1491 может заключаться в проблемах в работе блока управления двигателем.
P2101	Неисправность в работе блока управления или системы электрического управления рулевым колесом. Требуется детальная проверка моторчика узла, а также датчиков.
P2279	Код Р2279 указывает на отсутствие герметичности и утечку в системе воздухозабора. Необходимо произвести демонтаж и полную диагностику впускного коллектора. Если повреждений на этом агрегате нет, надо тестировать топливную рампу. Проблема может заключаться в износе или неверной установке прокладки.
P3497	Комбинация Р3497 указывает на проблемы в работе второго банка двигателя. На Аккорд 5 поколения и других версиях возможная неисправность может заключаться в неполадках в работе контроллера давления моторной жидкости.
P0010	Неисправность приводного механизма системы изменения фаз газораспределения
P0011	На автомобилях Хонда Инспаер UA2, Цивик 4Д и других моделях этот код появляется при неверном положении распределительного вала двигателя. Возможные причины неисправности: отсутствие подачи или слабый поток расходных материалов в камеру поршня, что может свидетельствовать о засорении и трудной проходимости масляных каналов; поломка зубчиков шестеренки вала или другие механические дефекты; выход из строя датчика фаз в результате засорения каналов; сбой электрической проводки в системе газораспределения.
P0170	Неисправность связана с нарушениями в выработке топливовоздушной смеси. При появлении данной ошибки возможны скачки оборотов, повышение расхода горючего, критическое «троение» силового агрегата. Причины, по которым появляется данная ошибка: неисправность в работе расходомера; засоренность воздушного фильтрующего элемента; нарушение давления горючего, которое может быть обусловлено неисправностью или сбоями в работе датчика; поломка или некорректная работа катушек зажигания; нарушение работы системы рециркуляции отработавших газов, которое произошло в результате поломки клапана; выход из строя кислородного контроллера.
P0171	Код Р0171 указывает на переобеднение топливовоздушной смеси
P0172	Комбинация 0172 появляется при переобогащенной смеси в цилиндрах силового агрегата. Возможные причины проблемы: выход из строя, отсутствие контакта или загрязненность расходомера; неисправность в работе воздушного фильтра, засоренность либо подсос воздуха на магистрали; сбой в работе кислородного контроллера, повреждение кабеля питания лямбда-зонда; неисправность в функционировании клапана адсорбера; слишком высокое давления в топливной рампе, которое связано с выходом из строя датчика либо повреждением системы обратного хода горючего.
P0174	Сообщение об обедненной смеси в цилиндрах мотора
P0219	Блок управления зарегистрировал превышение допустимой частоты вращения силового агрегата. Двигатель может не развивать достаточную мощность и функционировать в аварийном режиме.
P0300	Бортовым компьютером автомобиля зарегистрированы случайные пропуски зажигания топливовоздушной смеси
Р0301	Пропуски воспламенения горючей смеси, зафиксированные в первом цилиндре силового агрегата
P0302	Пропуски воспламенения, зарегистрированные во втором цилиндре двигателя
P0303	При ошибке Р0303 бортовым компьютером зафиксированы пропуски воспламенения в четвертом цилиндре силового агрегата
P0304	Бортовым компьютером автомобиля зарегистрированы пропуски зажигания топливовоздушной смеси в четвертом цилиндре мотора
P0420	Код ошибки Р0420 или 0420 появляется при низкой эффективности работы каталитического преобразователя. Признаки неисправности данного узла: Долгий набор скорости при движении. Примечательно, что проблема проявляется до определенного момента, который определяется степенью загрязнения или повреждения катализаторного устройства. Появление индикатор Чек Энджин на приборной панели. Увеличение расхода горючего.
P0507	Данный код указывает на проблемы в работе двигателя, связанные с функционированием дроссельной заслонки либо датчика холостых оборотов. Надо тестировать оба узла, может потребоваться чистка контроллера.
P1009	Код Р1009 для OBD1 указывает на неисправность в работе клапана VTEC
P1022	Сбои в работе второго цилиндра силового агрегата
P1078	Комбинация 1078 является следствием заклинивания клапана впускного коллектора в положении низкой частоты
P1253	Неполадки в работе системы регулировки фаз газораспределения. Проблема характерна только для четырехцилиндровых моделей авто.
P1313	Пропуски зажигания на второй головке, расположенной ближе к салону автомобиля
P1399	На автомобилях Honda HR V, Civic 4D, Accord CC7 указывает на случайные или множественные пропуски воспламенения в цилиндрах двигателя. Основные признаки, при которых появляется код Р1399: «троение» силового агрегата; появление хлопков в работе выхлопной системы; снижение мощности при движении на повышенных нагрузках; появление запаха горючего из глушителя; загорание индикатора Чек на приборной панели. Основные причины неисправности: Ошибки в формировании топливовоздушной смеси двигателя. Со временем форсунки силового агрегата засоряются продуктами износа и отложениями, которые имеются в горючем. Из-за этого инжектор не может подавать горючее в полном объеме. Неисправность элементов системы зажигания, высоковольтных проводов и прочих компонентов. Возможно отсоединение или нарушение контакта на линии питания катушек. Падение уровня компрессии или разброс этого параметра по цилиндрам. Проблема может быть следствием залипания или выхода из строя поршневых колец. Прогар клапанов.
P1701	Код 1701 появляется при ошибке соотношения частот вращения входного и выходного валов. Проблема может состоять в неисправности цифровой шины или проводки, плохом контакте или поломке датчика частоты.
P2646	Код Р2646 (2646) на авто 1995, 2010 и других годов выпуска дословно обозначает «заедание системы регулировки фаз газораспределения VTEC при отключенном положении». Чтобы проверить ошибку, потребуется манометр низкого давления с переходником, а также шланг для замера данного показателя в моторной жидкости. Действия по диагностике и устранению проблемы: На первом этапе производится диагностика уровня масла. При отсутствии необходимого объема выполняется добавление жидкости. Ключ в замке прокручивается, чтобы включить работу системы зажигания. Код ошибки необходимо стереть, используя HDS. Затем опять производится диагностика с применением данной системы. Эти действия позволят убедиться, «пропадающая» это ошибка или нет. После этого зажигание выключается. Если ошибка осталась, производится демонтаж контроллера ЕОР. Выполняется подключение манометра, а в переходнике для его крепления устанавливается регулятор. При монтаже необходимо использовать новое уплотнительное кольцо. Выполняется запуск двигателя, работу силового агрегата надо поддерживать на уровне около 3 тысяч оборотов в минуту. Более высокую нагрузку давать не рекомендуется. Необходимо дождаться, пока включится радиатор охлаждения силового агрегата, в таком режиме мотор должен проработать еще две минуты. Затем проверяется давление моторной жидкости. Если этот показатель увеличивается, то контроллер ЕОР меняется, если нет, то производится смена клапана управления маслом коромысла. Зажигание отключается, соединяются все разъемы. Зажигание опять включается, производится сброс данных управляющего модуля и его программирование в режиме холостых оборотов. Выполняется контрольная поездка с частотой вращения коленвала не более 3300 и не менее 1300 оборотов в минуту. Еще раз выполняется диагностика кода 2646. Если ошибка появилась, надо проверить качество контакта или ослабление клеммных зажимов на клапане управления подачей масла коромысел.
P2647	Комбинация Р2647 (2647) указывает на заедание клапана системы VTEC, возможные причины проблемы: использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации моторной жидкости; отсутствие масла или его низкий уровень в двигателе; повреждение проводки или отсоединение кабеля от устройства; засорение сетки на клапане ВТЕК; неисправность контроллера давления моторной жидкости на клапане.
4102	Неисправность в работе одного из кислородных регуляторов, номер датчика надо уточнять методом диагностики
P2A00	Отказ в работе первого кислородного контроллера. При ошибке Р2А00 надо проверять работу датчика, а также проводки его питания.
P0134	Ошибка Р0134 обозначает неисправность контроллера кислорода, расположенного до нейтрализаторного устройства. С устройства не поступает сигнал на блок управления двигателем. Надо протестировать работу контроллера и убедиться в целостности проводки, отсутствии следов повреждения изоляции, а также коротких замыканиях.
P1154	Код 1154 появляется при низкой эффективности работы кислородного контроллера В2
P1166	Код Р1166 На Хонда ХРВ, Авансир, Инспаер и других моделях обозначает выход из строя первичного кислородного контроллера, возможная некорректная работа устройства. Ошибка 1166 характерна только для четырехцилиндровых версий силовых агрегатов.
P0131	Ошибка Р0131 (0131) указывает на пониженное напряжение в электроцепи, питающей первичный подогерватель кислородного датчика. Требуется детальная проверка проводки первого контроллера.
P0132	Комбинация Р0132 появляется при повышенном напряжении, зафиксированном на линии первичного подогреваемого кислородного датчика. Требуется детальная проверка лямбда-зонда №1.
P0133	Код Р0133 появляется при медленном отклике первичного датчика кислорода или его нагревательного элемента. Диагностике подлежит первый лмябда-зонд.
P0135	Комбинация Р0135 или 0135 связана с повреждением электролинии первичного кислородного контроллера. Диагностике подлежит первый лямбда-зонд, в частности, его проводка и качество подключения.
P0137	Пониженный уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания вторичного подогреваемого лямбда-зонда. Диагностике подлежит кислородный датчик №2, а также его проводка.
P0138	Слишком высокий уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания вторичного подогревательного элемента датчика кислорода. Диагностике подлежит второй лямбда-зонд.
P0139	Проблемы в работе второго кислородного контроллера. Блок управления двигателем фиксирует медленный отклик вторичного подогревателя лямбда-зонда. Проблема, вероятнее всего, связана с сенсорным элементом датчика или проводкой.
P0141	Код ошибки Р0141 или 0141 связан с неисправностью электролинии, подключенной к нагревательному устройству вторичного кислородного регулятора. Надо проверять лямбда зонд 2 и его проводку.
P2196	Код Р2196 можно расшифровать как «сигнал, поступающий с кислородного контроллера, не соответствует нормированным показателям». Требуется детальная проверка линии подключения и контактных элементов.
2201	На Аккорд D13B, Fit S MX, Цивик 88 91 этот код указывает на неисправность в работе контроллера скорости. Проблема может состоять в датчиках АБС, расположенных на колесах автомобиля.
8401	Неисправность контроллера положения рулевого колеса
P0847	Неисправность Р0847 указывает на неисправность в работе контроллера третьей передачи трансмиссионного агрегата
P0336	Код Р0336 появляется при неполадках в работе датчика положения коленвала. Проблема может сопровождаться невозможностью запуска двигателя.
P0340	Ошибка в работе датчика фаз. Надо тестировать работу устройства, а также убедиться в его качественном подключении и отсутствии видимых дефектов на корпусе.
P0341	Коды неисправностей Р0341 или 0341 связаны с проблемой в работе контроллера положения распредвала А. Проблему следует искать в первом банке двигателя. На многих моделях HR V, CR V и других версиях данная ошибка появляется в результате растяжения или износа цепи газораспределительного механизма. Последняя подлежит замене. Если ошибка действительно связана с датчиком, это сопровождается следующими признаками: произвольная остановка силового агрегата во время работы; блокировка коробки передач на одной скорости, может проявляться периодически; значительное снижение мощности силового агрегата до 50-60 км/ч; появление рывков во время движения; сложности запуска силового агрегата, пропуски зажигания топливовоздушной смеси, низкая динамика транспортного средства; отсутствие искры, в результате чего двигатель вовсе не запускается.
P0717	Код Ошибки указывает на проблемы в работе датчика скорости вращения одного из колес. Надо проверять проводку на разъемах подключения контроллеров и целостность кабелей.
P0722	На Хонда UA4 или другой версии с системой питания дизель или бензин данная комбинация появляется при отсутствии сигнала с датчика скорости. Надо тестировать качество подключения контроллера.
P0848	Код Р0848 на Хонда Цивик 5Д, Инспаер UC1, Fit GD1 и других моделях появляется при поломке контроллера давления коробки на третьей передаче. С устройства поступает слишком высокое напряжение, не соответствующее нормированным параметрам. Нужно произвести демонтаж устройства и выполнить его очистку.
P1077	Код ошибки 1077 обозначает неисправность в работе регулятора впускного коллектора. Устройство заклинило в положении высокой частоты. Надо проверить целостность регулятора и убедиться в его качественном контакте.
P1102	Ошибка связана с работой контроллера массового расхода воздуха. Чтобы найти «лекарство» от этой неисправности, надо протестировать следующие элементы: выполнить визуальную диагностику кабеля, колодок и элементов жгута проводки контроллера; демонтировать воздушный фильтр и убедиться в отсутствии засорений, при необходимости поменять его; произвести снятие контроллера расходомера и выполнить его очистку; выполнить химическую диагностику дыма на вакуумную систему и произвести поиск утечки при возможности; убедиться в целостности проводов, соединяющих блок управления и датчик.
P1157	Комбинации Р1157 или 1157 указывают на проблемы в работе контроллера состава топливовоздушной смеси. В первую очередь необходимо проверить работу кислородного регулятора, номер датчика не указывается. Блок управления сообщает о высоком напряжении на линии питания устройства, поэтому проблема может быть связана с проводкой.
Р1225	Код 1225 появляется при неисправности в работе температурного контроллера
P1289	Неисправность в работе контроллера температуры головки блока цилиндров, то есть двигателя. При такой ошибке надо тестировать не только датчик, но и его проводку, а также качество подключения.
P1337	Ошибки Р1337 появляется при выходе из строя контроллера давления масла. С устройстван а блок управления не поступает сигнал , что может привести к некорректной работе двигателя, включая снижение его мощности и появление посторонних звуков из-под капота. Надо тестировать качество подключения устройства и убедиться в целостности его компонентов.
P1361	Комбинация Р1361 обозначает неисправность датчика верхней мертвой точки первого цилиндра, связанную с нестабильностью его показаний. Необходимо удостовериться в том, что сигналы с распределительного устройства системы зажигания доходят до электронного модуля управления. Возможно, трамблер придется менять в сборе.
P1362	Неисправность в работе контроллера TDC (положения коленчатого вала). Коды ошибок Р1362 или 1362 появляются при отсутствии сигнала, поступающего с контроллера. Поломку регулятора можно определить по следующим признакам: появление детонации (металлический стук «пальчиков») из-под капота автомобиля; неустойчивые обороты при работе силового агрегата на холостом ходу; снижение мощности мотора при отсутствии каких-либо показаний на приборной комбинации; снижение динамики транспортного средства во время движения; неконтролируемое снижение и увеличение оборотов.
P1381	Код ошибки 1381 указывает на поломку контроллера CYP (положения первого цилиндра) или нестабильный показания, поступающей с него. Ошибка характерна только для четырехцилиндровых двигателей. Сам контроллер установлен в распределительном устройстве зажигания – трамблере. Датчик можно найти на разборке авто или придется менять весь механизм, поскольку отдельно этот регулятор не продается.
P1382	Ошибка связана с отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленчатого вала. Необходимо проверить уровень сопротивления на контактах устройства, в идеале этот показатель должен составить около 354 Ом.
P1509	Ошибка в работе клапана холостого хода. Блок управления такой комбинацией может сообщить о перегрузке электролинии управления устройством.
P1713	Неисправность в работе контроллера положения селектора
P2138	Комбинации Р2138 и 2138 на авто 1993, 1997, 2004, 2007 и других годов выпуска сообщают об ошибке корреляции контроллеров положения электрической педали газа. При данной проблема проявляются следующие признаки: снижение мощности силового агрегата, падение оборотов при движении на холостом ходу или под нагрузкой; появление индикатора VSA на панели приборов; загорание значка в виде желтого треугольника на комбинации; появление индикатора Чек на приборной панели. Для устранения проблемы можно поменять датчик, но в силу его высокой стоимости целесообразно произвести очистку устройства: Производится отсоединение провода с разъемом от тросика педали газа. Выкручивается два болты и пластиковый защитный кожух. Необходимо полностью отсоединить трос и произвести демонтаж контроллера. На этом же этапе для большего удобства можно снять кронштейн. Сам контроллер неразборной, поэтому демонтировать его составляющие элементы не получится. Единственным вариантом выполнить очистку будет аккуратное сверление корпуса для заливания внутрь средства WD-40. На этом этапе действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить рабочую плату. Внутрь устройства заливается жидкость, после чего нужно подождать около 20 минут. Можно взболтать датчик, чтобы средство эффективно прочистило все элементы. Для просушки устройство нужно положить в теплое место или воспользоваться бытовым феном. Высверленные отверстия нужно закрыть с помощью герметика. Затем производится обратная установка контроллера.
Р2422	Ошибка 2422 связана с заклиниванием клапана закрытия вентиляционного бачка адсорбера EVAP в одном из положений
Р2746	На Хонда Шатл и прочих моделях 2005, 2009, 93г и других годов выпуска код 2746 появляется при неполадках в работе контроллера скорости В
1002	Неисправность в работе интегрированного микропроцессорного модуля
8301	Общий код неисправности в работе блока управления двигателем на авто 2003г и других годов выпуска. Искать причину нужно в проводке, разъемах, а также возможных программных проблемах.
B1170	Бортовой компьютер зафиксировал отсутствие связи управляющего устройства приборной комбинацией с блоком управления. Действия по поиску ошибки 1170: Производится удаление всех кодов из памяти блока управления, чтобы убедиться в том, что ошибка не случайная. Зажигание отключается, затем опять активируется. Через шесть секунд после включения выполняется повторная проверка ошибок. Если неисправность появилась, то надо отдельно с помощью HDS произвести диагностику блока управления модулятора. При наличии ошибок выполняется их устранение. Зажигание в автомобиле отключается. Производится отсоединение 36Р колодки блока управления приборной комбинацией, имеется в виду тахометр. Затем колодка сразу подключается обратно. Выполняется соединение клеммных выходов 1 и 19 тахометра с «массой», то есть кузовом автомобиля, для этого используется отдельный кабель-перемычка. Производится проверка целостности электролинии между выходами 38 и 39. При наличии повреждения разрыв устраняется. В противном случае потребуется замена управляющего модуля контрольного щитка.
B1177	Бортовой компьютер зарегистрировал некорректный уровень напряжения аккумуляторной батареи гибрида. Диагностика проблемы выполняется так: Сообщение с кодом ошибки удаляется из памяти блока управления. Отключается система зажигания, а затем опять включается. Производится проверка сообщений с комбинациями DTC. Для этого с помощью диагностического оборудования необходимо войти в меню «DTC Menu». Если код ошибки отсутствует, производится запуск двигателя и комбинация диагностируется еще раз. Если нет, то надо выполнять детальную проверку аккумулятора. Если батарея разряжена, выполняется ее подзарядка. При подключении 30-пиновой колодки блока управления приборной комбинацией выполняется диагностика уровня напряжения между «массой» и выводом под номером 5. Если рабочий параметр меньше 7,5 вольт, надо устранить разрыв или причину, по которой на линии образовалось высокое сопротивление. В противном случае выполняется проверка напряжения между контактами 5 и 21. Если диагностика показала напряжение менее 7,5 В, производится проверка линии на предмет разрывов. Нужно проверять черный кабель между управляющим модулем приборной комбинации и «массой». В случае, если рабочая величина больше, то причину надо искать в блоке управления контрольным щитком.
B1238	Проблемы, связанные с работой модуля климат-контроля. Причину надо искать в работоспособности тяг, заслонок или лини питания моторчика управления смесителем воздуха со стороны переднего пассажира. Ошибка Б1238 может заключаться в окислении контактов питания моторчика.
B1241	На авто 1992, 1994, 1996 и других годов выпуска этот код обозначает неисправность проводки электрического мотора вентилятора охлаждения. Возможные причины появления ошибки: повреждение электролинии питания устройства; замыкание контактов или проводов на электроцепи; повреждение, окисление или засорение контактных элементов на разъеме подключения устройства; износ изоляционного слоя на проводе подключения; неисправность обмотки самого электродвигателя или выход из строя устройства.
B1325	На Хонда Legend 2003, Rafaga, S MX, Dio Z4 и других версиях данная ошибка указывает на сбой связи в электросистеме. Пользователю надо произвести диагностику работоспособности всех ламп и аккумуляторной батареи. Ошибка указывает на то, что прерывистый режим системы стеклоочистки работает, но функция автоматической активации не функционирует. Действия по поиску причины: На первом этапе надо убедиться в отсутствии трещин сколов и повреждений на лобовом стекле. При их наличии производится замена поверхности. Выполняется проверка правильности монтажа и работоспособности контроллера дождя. Если датчик рабочий, проверяется подключение пятиклеммной колодки устройства. В случае, если и она целая, то диагностируется проводка.
B2141	Ошибка выходного импульса контроллера регулятора направления фар. Проблема может заключаться как в самом датчике, так и в повреждении проводки и неисправности переключателя.
B2375	Комбинация В2375 дословно расшифровывается как «ошибка инфракрасных лучей». Надо проверить работу датчика дождя или света и его клеммы. Возможная проблема может заключаться в слишком загрязненном ветровом стекле.
В2602	Неисправность в работе линии питания или управляющего модуля парковочной системы. Надо проверять работу радара, а также качество подключения датчика заднего хода к микропроцессорному модулю.
B2635	Неисправность, проявившаяся в работе парковочного радара, возможные причины проблемы: засорение сенсорных контроллеров парктроника грязью, для устранения потребуется их очистка; повреждение контактов на разъемах подключения датчиков или образование на них коррозии, вызванное воздействием влаги; повреждение кабелей, подключенных к сенсорным элементам; неисправность световых индикаторов, установленных в переключателе парктроника (наиболее вероятная причина); выход из строя самого выключателя парковочного радара; неисправность блока управления или плохой контакт колодки с проводами с устройством.
B2735	Ошибка В2735 связана с повреждением электролинии переключателя разблокировки топливной крышки. Надо проверять целостность проводки на участке от переключателя, расположенного в салоне, до самой крышки.
С1290	Код С 1290 является следствием неисправности контроллера угла поворота рулевого колеса
С1336	Код С 1336 обозначает неполадки в работе гибридного авто, вероятнее всего, причина проблемы состоит в высоковольтной батарее. Требуется более детальная проверка аккумулятора, которую рекомендуется начать с диагностики целостности корпуса.
С1511	Код 1511 появляется при некорректном сигнале, поступающем с контроллера крутящего момента рулевого механизма
С1555	Код ошибки 1555 на Хонда Inspire, Аккорд F23A, Сабер, Легенд и других моделях обозначает неисправность контактов реле электромотора. Последние могли оплавиться в результате повышенного напряжения, вызванного его перепадами.
P0A7F	Разрушение или естественный износ аккумуляторного модуля. Надо проводить полную диагностику высоковольтной батареи.
P012A	Повреждение электролинии питания входного контроллера давления турбонагнетателя
P15B8	Бортовой компьютер зарегистрировал слишком высокий уровень мощности в системе управления стартерным механизмом. Диагностика и поиск причины производится так: В автомобиле включается зажигание, после чего комбинация неисправности удаляется. Затем зажигание выключается. В обход электролинии SCS производится подключение диагностического сканера HDS. От модуля управления ЕСМ отключается 44-контактная колодка с проводами. Производится замер уровня напряжения между клеммным контактом 41 модуля управления и «массой» автомобиля, можно использовать кузов или любой вкрученный в него болт. При наличии напряжения необходимо установить рабочий блок управления механизмом муфты ТСМ. Если напряжения нет, зажигание отключается и отсоединяется 37-контактная колодка от устройства ТСМ. Выполняется диагностика неразрывности соединения между контактом 41 блока ЕСМ и выходом 10 37Р модуля ТСМ. При необходимости выполняется устранение короткого замыкания на линии.
P16BE	Сбой в электролинии системы управления реле отключения стартерного механизма
P16E3	Комбинация, указывающая на ошибку связи по шине LIN в работе контроллера аккумулятора
P19E9	Отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения педали тормоза
P250A	Повреждение электролинии контроллера уровня моторной жидкости. Пользователю необходимо тестировать напряжение на выводах датчика.
P0102	Пониженный сигнал, не соответствующий нормированным значениям, зарегистрированный на линии питания датчика массового расхода воздуха
P0108	Код ошибки Р0108 указывает на слишком высокое напряжение, зарегистрированное на линии питания контроллера абсолютного давления. Диагностике подлежит датчик, установленный во впускном коллекторе. Если датчик действительно неисправен, это чревато следующими признаками: увеличение расхода горючего; резкое начало движения на авто с автоматической коробкой передач; наличие запаха топлива в отработавших газах; снижение динамики разгона при поездке. Кроме проблем, связанных с самим контроллером и его проводкой, причина может состоять в засорении устройства, а также разгерметизации патрубков, подключенных к регулятору абсолютного давления.
P0113	Блок управления сообщает о слишком высоком сигнале, поступающем с контроллера IAT. Ошибка Р0113 указывает на некорректный входной импульс контроллера температуры всасываемого воздуха, установленного во впускном коллекторе. Если неисправность связана с засорением устройства, необходимо выполнить его очистку карбклинером, в частности, речь идет о чувствительном элементе.
P0118	Комбинация Р0118 проявляется в результате неверного сигнала, поступающего на управляющий модуль от контроллера ЕСТ. На автомобилях СРВ РД1, HR V, CF4 и других версиях при такой ошибке надо проверить работу датчика охлаждающей жидкости. Термистор обычно располагается в расширительном бачке с антифризом. Сигнал . поступающий на блок управления, не соответствует нормированным параметрам, что может свидетельствовать о выходе из строя регулятора или повреждении проводки. Пользователю необходимо: проверить целостность корпуса контроллера; убедиться в его качественном подключении; проверить, нет ли окислений или засорений на колодке подключения; убедиться в наличии охлаждающей жидкости в расширительном бачке; проверить работоспособность термостата; удостовериться в целостности электропроводки.
P0122	Данный код обозначает слишком низкий входной импульс, поступающий с контроллера положения дроссельной заслонки (TPS). Проблема может заключаться в плохом контакте или засорении разъемов датчика. Неисправность обычно сопровождается некорректной работой двигателя, включая его произвольную остановку на холостых оборотах, увеличение расхода горючего и езду рывками.
P0123	Слишком высокий сигнал, не соответствующий нормированным параметрам, поступающий с датчика положения дроссельной заслонки
P0325	Комбинация Р0325 (0325) на автомобилях 2003 г, ,2006, 2013г и других годов выпуска указывает на повреждение электролинии питания контроллера детонации №1. Проблема может заключаться как в самой проводке, так и в датчике. Возможные причины неисправности: повреждение электроцепи, соединяющей контроллер с блоком управления или монтажным модулем; окисление контактов на разъеме подключения устройства; образование коррозии или засорение колодки на кабеле питания датчика; повреждение сенсорного компонента устройства; механическая неисправность корпуса контроллера; неполадки в работе блока управления.
P0335	Выход из строя электролинии или повреждение кабеля, подключенного к контроллеру коленчатого вала
P0339	Ошибка Р0339 переводится как «прерывание импульса, поступающего от контроллера угла поворота коленвала». Диагностика неисправности производится так: В автомобиле включается система зажигания. С помощью штатного бортового компьютера производится очистка кодов из памяти блока управления. Заводится мотор транспортного средства, после чего опять выполняется считывание кодов. Если ошибку блок управления не выдал, то эта неисправность была «плавающей», тогда требуется проверка контактов на проводе. Зажигание отключается. Выполняется диагностика качества подключения датчика угла поворота коленвала, блока управления двигателем, а также выводов «масса» и «двигатель». На следующем этапе производится диагностика целостности импульсной пластины, расположенной на контроллере коленвала. Если на элементе видны следы дефектов, то устройство меняется. В противном случае производится замена регулятора. Включается зажигание и еще раз выполняется очистка памяти ошибок. Производится процедура обучения ETCS. Двигатель заводится и опять проверяются все коды ошибок. Если неисправность осталась, надо тестировать работу микропроцессорного модуля.
P0344	Периодический обрыв, фиксирующийся на линии питания контроллеров распределительного и коленчатого валов
P0443	Повреждение или обрыв электролинии питания клапана вентиляции топливных паров
P0452	Пониженный сигнал, зарегистрированный бортовым компьютером на линии питания контроллера давления, расположенного в топливном баке
P0505	Ошибка Р0505 появляется при повреждении проводки, питающей контроллер холостых оборотов двигателя
P0600	Проблемы передачи связи по цифровой CAN шине. Пользователю надо тестировать работу интерфейса, включая диагностику проводки и качества соединений.
P0661	Данный код указывает на пониженное напряжение в электролинии питания контроллера положения управляющего клапана впускного коллектора. Причину проблемы следует искать в целостности проводки.
P0685	Данная комбинация обозначает повреждение электролинии питания системы управления реле микропроцессора. Надо проверить устройство, расположенное на блоке управления силовым агрегатом.
P1163	Блоком управления зарегистрирован медленный отклик в работе первичного кислородного контроллера под номером 1. Если в процессе диагностики удалось считать этот код, то поиск проблемы надо начать с целостности кабеля. Проблема характерна только для четырехцилиндровых силовых агрегатов.
P1164	Данный код на авто 2011, 2008г, 2009 и других годов выпуска сообщает о повреждении проводки переднего кислородного контроллера. Надо проверять целостность линии питания лямбда-зонда.
P1167	Комбинации Р1167 или 1167 появляются при повреждении проводки, питающей нагревательный компонент первичного кислородного регулятора. Ошибка характерна только для автомобилей Хонда с четырехцилиндровыми двигателями.
Р1601	Код 1601 появляется при отсутствии связи с иммобилайзером двигателя. Первое, что нужно делать при такой проблеме – убедиться в работоспособности электронного ключа и элемента питания в нем, если он имеется. Чтобы потушить ошибку, также следует удостовериться в работоспособности управляющего модуля блокиратором двигателя. Иногда ошибки, связанные с работой иммобилайзера, обусловлены установкой противоугонной системы. Чтобы устранить такую проблему, надо поставить модуль обхода иммо.
P1172	Параметры кислородного регулятора первой степени находятся вне диапазона рабочих характеристик. Причина проблемы может состоять в неисправности проводки или нагревательного компонента устройства. Надо проверять подключение и контакт датчика с электросетью автомобиля.
Р1252	Код ошибки 1252 указывает на несоответствие сигналов, поступающих с датчиков педалей
P1259	Код Р1259 или 1259 указывает на неполадки в работе электронной системы регулирования времени и хода клапанов. Проблема может заключаться в функционировании клапанов. Возможные причины неисправности: Выход из строя контроллера давления масла или повреждение его линии питания. Устранение проблемы заключается в замене регулятора. Нарушение проходимости сетчатого фильтрующего элемента. Если засорения несерьезные, то фильтр можно пробовать прочистить, но в случае, если они критические, производится полная замена элемента. Износ прокладки электромагнитного клапана. Надо произвести проверку уплотнительного элемента, при его повреждении возможны потеки масла рядом с клапаном. Прокладка меняется на новую.
P1298	Код Р1298 указывает на неисправность или повреждение электролинии контроллера электрической нагрузки. С ошибкой 1298 на авто 1998, 1999г и других годов выпуска индикатор Чек Энджин на приборной панели не появляется. Сам контроллер располагается в блоке предохранителей и фиксируется с помощью металлической пластины.
P1336	Код 1336 появляется при некорректном сигнале, поступающем в датчика коленчатого вала. Проблему надо искать в проводке, а если она целая, то в исправности самого контроллера.
P1352	Комбинации Р1352 или 1352 на авто 2001, 2000г, 2007г и других годов выпуска появляются при неисправности электролиний питания задней катушки зажигания, установленной в четвертом цилиндре двигателя. Чтобы убедиться в неисправности устройства, его можно поменять местами с другой деталью и заново проверить код.
P1354	Повреждение или обрыв электролинии питания задней катушки зажигания, расположенной во втором цилиндре двигателя. Требуется диагностика контактов на проводах, идущих от устройства до распределителя зажигания.
P1359	Код ошибки Р1359 указывает на отсутствие сигнала или отключение датчика положения коленвала. Надо проверить контакты на разъеме подключения устройства, а также на колодке, соединяющей контроллер с блоком управления.
P1446	На гибридных версиях авто данный код указывает на проблемы в работе высоковольтной батареи, возможно расхождение показаний по модулям аккумулятора. Ошибка может сопровождаться надписью «Ima».
P1449	Неисправность в работе одного из модулей высоковольтной батареи. Надо полностью тестировать аккумулятор на предмет износа и физических повреждений.
P1498	Повышенный сигнал, не соответствующий нормированным показателям, исходящий от контроллера открытия клапана EGR. Надо тестировать проводку и качество контактов.
P1508	Комбинация Р1508 или 1508 связана с повышенным уровнем сигнала, зафиксированном на втором обмотке контроллера холостых оборотов. Надо проверять сам датчик и его электроцепь, но вероятнее всего, устройство придется менять.
P1519	Ошибка Р1519 появляется при неисправности электролинии питания контроллера холостых оборотов IAC. Сам датчик при такой проблеме может оказаться нерабочим. При такой ошибке в первую очередь нужно проверять разъем питания устройства и его проводку. Неисправность клапана IAC сопровождается следующими признаками: силовой агрегат не может держать холостой ход, обороты могут периодически «плавать»; мотор начинает троить на холостом ходу; компенсация увеличившейся нагрузки на силовой агрегат не происходит; сложности запуска двигателя – мотор запускается только при нажатии на педаль газа; прогревочные обороты отсутствуют или поддерживаются на недостаточном уровне; мотор может глохнуть на холостом ходу, сбросе газа, а также переключении передач.
P1570	Комбинация Р1570 появляется при некорректном напряжении или сбоях в работе аккумуляторной батареи (АКБ). Надо проверять высоковольтное устройство на предмет вышедших из строя элементов, потерявших емкость.
Р1603	Комбинация 1603 связана с проблемами в работе блока управления двигателем. Причина может заключаться в использовании неверной или устаревшей версии программного обеспечения модуля. Надо убедиться в правильном и качественном контакте устройства с электросетью автомобиля.
P1607	Код ошибки 1607 указывает на проблемы в работе внутренней электролинии модуля РСМ. Требуется детальная проверка цифрового интерфейса CAN-шины, возможно, потребуется демонтаж и разбор устройства. Причина проблемы может заключаться в плате блока управления или повреждении, выходе из строя одного из ее компонентов.
P1659	Код Р1659 появляется при выходе из строя реле управления системой ETCS. Надо проверить контакты устройства и работу самого модуля.
P1699	Код Р1699 появляется при повышенном сигнале отключения системы управления моментом силового агрегата
P1887	Код Р1887 появляется при повреждении или обрыве электролинии питания VABS
P1888	Обрыв кабеля питания или короткое замыкание на линии подключения контроллера скорости коробки передач
P2185	Ошибки Р2185 или 2185 появляются при слишком высоком напряжении, поступающем со второго датчика температуры хладагента. Необходимо убедиться в правильности подключения устройства и целостности его проводки.
P2610	Неисправность в функционировании внутреннего таймера деактивации системы зажигания в блоке управления мотором. Часто ошибка проявляется при использовании устаревшей версии программного обеспечения блока.
Р2649	На авто 2002, 2008 и других годов выпуска этот код ошибки появляется при критически высоком напряжении, поступающем с линии питания электромагнитного клапана управления подачи моторной жидкости к коромыслам. Элементы, которые нужно детально протестировать: целостность разъема и отсутствие замыканий на линии; качество фиксации клемм на электромагнитных клапанах и управляющем модуле; работу блока управления, в частности, его прошивку.
P3041	Код 3041 указывает на неисправность в работе шины данных
P3400	Код Р3400 обозначает неполадки в работе модуля деактивации цилиндра в первом банке двигателя. Проблема может проявиться после регулировки клапанов. Для устранения проблемы выполняются следующие действия: Открывается моторный отсек, производится демонтаж пластиковой накладки силового агрегата. Затем нужно дотянуться до модуля VCM. Необходимо нажать на защелки и произвести демонтаж трех разъемов с электромагнитных клапанов и контроллера моторной жидкости. На этом же этапе нужно удостовериться, не повреждены ли контакты на колодке. Если они загнуты, то эти элементы нужно выровнять и подключить обратно. Затем нужно совершить контрольную поездку с горки, чтобы транспортное средство двигалось накатом. Если при проверке ошибка не появится, то причина заключалась в контактах. При наличии ошибки после теста производится демонтаж масляного контроллера, золотникового и электромагнитного клапанов. Все элементы надо прочистить или промыть в дизельном топливе, после чего продуть. Затем производится установка всех компонентов обратно. Если ошибка опять появится, то проблема состоит в неисправности масляного датчика.
U0122	Комбинация, указывающая на потерю связи с контрольным блоком автомобильной динамики, возможные причины неисправности: выход из строя предохранительного элемента VSA, его индикатора горит на приборной панели (возможно отсоединение контакта или повреждение разъема); неисправность в работе педали газа или тормоза (выход из строя датчиков, установленных на этих элементах, плохой контакт); неполадки в функционировании дроссельной заслонки.
U0155	Повреждение электролинии F-CAN. При такой ошибке требуется детальная диагностика управляющего модуля приборной комбинации. Надо тестировать качество подключения блока, а также целостность проводки.
U1405	Управляющий модуль двигателя получил некорректные данные от блока управления антиблокировочной системой. Требуется детальная проверка системы ABS на предмет неисправностей, а также диагностика целостности разъемов.
4201	Неисправность в работе системы управления изменения передач. Проблему CVT надо искать в переключателях, а также модуле управления трансмиссионным агрегатом.
4603	Общая неисправность, связанная с работой автоматической трансмиссии. Нужно выполнять более детальную проверку агрегата.
7002	Ошибка связи с блоком управления коробкой передач. Требуется детальная проверка цифрового интерфейса и качества подключения.
P19E6	Повышенная температура сцепления, которая может привести к перегреву агрегата
P19FF	Полученная величина коэффициента трения в работе системы сцепления не входит в нормированный диапазон параметров. Диагностика проблемы Р19FF производится так: Ключ в замке прокручивается в режим «On». С использованием бортового компьютера выполняется удаление всех комбинаций неисправности. Производится запуск силового агрегата, совершается пробная поездка. В процессе езды необходимо переключиться на все передачи с первой по шестую. Затем выполняется проверка кодов. Если неисправностей нет, то проблема была «плавающей». В противном случае зажигание отключается. С использованием системы HDS производится прокачка муфты сцепления, а также программирование статического режима работы i-Shift. Зажигание в машине выключается. Производится повторная проверка кодов неисправностей. Выполняется снятие трубопровода системы сцепления в сборе всего механизма. Узел нужно наполнить специальной рабочей жидкостью.
Р0501	Неисправность в работе коробки передач, возможны сложности с переключением скоростей. При такой проблеме трансмиссионный агрегат переходит в аварийный режим функционирования. Проблема 0501 может состоять в датчике скорости.
P0700	Комбинации Р0700 или 0700 появляются при выходе из строя или некорректной работе системы контроля автоматической трансмиссии. Данная ошибка является общей и может появиться при некачественном контакте на разъеме коробки передач. Если неисправности в работе трансмиссионного агрегата отсутствуют и устройство в целом работает нормально, то можно просто сбросить код, поскольку он является случайным.
Р0702	Неравномерная работа системы управления коробкой передач. При ошибке 0702 требуется детальная диагностика модуля.
P0705	Комбинация Р0705 (0705) появляется при неисправности или обрыве провода, подключенного к датчику коробки передач. Такая проблема может привести к неполадкам в работе трансмиссионного агрегата в целом.
P0706	Неисправность в работе трансмиссионного контроллера производительности. Данные, поступающие с датчика, не соответствуют нормированным параметрам.
P0715	Комбинация 0715 появляется при общих неполадках в работе коробки передач «автомат»
P0720	Неполадки в работе автоматической трансмиссии. Если в работе АКПП появились сбои, проблема может состоять в гидротрансформаторном устройстве или неисправности лепестков.
P0730	Неисправность в работе автоматической коробки передач. Необходимо проверить работу блока управления трансмиссионным агрегатом, убедиться в его качественном контакте и отсутствии поврежденных проводов.
P0740	Общий код неполадки в работе трансмиссионного агрегата
Р0750	Если на табло горит эта ошибка, то ЭБУ (электронный блок управления) указывает на проблемы в функционировании соленоида А, расположенного в коробке передач
P0752	Проблема в работе электромагнитного клапана А автоматической коробки передач, блок управления сообщает о заедании устройства в активированном состоянии. Рекомендуется произвести диагностику уровня смазочной жидкости в агрегате, а также состояние расходного материала. В масле не должно быть следов отложений и запаха гари. При слишком низком уровне жидкости производится ее добавление.
P0753	Неисправность в работе электромагнитного клапана коробки передач. Блокировка гидротрансформаторного устройства может быть отключена, трансмиссия обычно переходит в аварийный режим функционирования.
P0756	Данная комбинация обозначает неверную регулировку переключательного устройства В соленоида. Надо тестировать работу элемента и проверять его проводку. Проблема может состоять в неверном программное обеспечении, использующемся в работе блока управления коробкой передач.
Р0757	Код 0757 является следствием неисправности клапана управления переключениями режимов коробки передач. Требуется детальная проверка проводки и контактов питания устройства.
P0758	Общий код ошибки в работе коробки передач автомобиля
P0780	Код Р0780 на авто 1991г, 1998г и других годов выпуска указывает на проблемы в работе механизма переключения передач трансмиссии. На практике такая ошибка может появляться после поломки соленоида коробки или клапана. Иногда неисправность связана с износом фрикционов.
P0796	Код ошибки Р0796 появляется при заедании в одном положении элоектромагнитного клапана С системы контроля давления муфты автоматической коробки
P0810	Комбинация 0810 указывает на проблемы в работе системы сцепления. Рекомендуется произвести диагностику диска и муфты, а также убедиться в целостности контактов электронных элементов.
P0843	Комбинация Р0843 указывает на неисправность датчика давления второй передачи (фрикциона) автоматической коробки передач. Надо проверять работу проводки на предмет целостности.
P0845	Код Р0845 появляется при проблемах в работе реле давления фрикциона третьей передачи. Проблема может состоять в повреждении линии питания устройства. Для поиска причины следует проверить уровень давления между клеммным выходом С10 разъема модуля РСМ и «массой», а также «массой» и клеммой фрикциона. Рабочий параметр при функционирующем устройстве должен составить около 5 вольт. Диагностика выполняется при включенном зажигании и отключенном реле давления. Если подключить устройство обратно и включить третью скорость, то рабочий параметр должен составить 0 вольт.
Р0901	Код 0901 сообщает об обнаруженном неверном диапазоне или проблемах в производительности системы сцепления. Надо проверять работу основных дисков, а также работу управляющего модуля.
P0970	Неполадки в работе электромагнитного клапана С, предназначенного для управления системой давления фрикционов автоматической коробки передач. Причину проблемы надо искать в проводке, поскольку блоком управления отмечается, что неисправность может состоять в обрыве линии.
P0977	Разрыв или повреждение электролинии питания клапана В переключения скоростей коробки
P1705	Ошибки Р1705 или 1705 являются общими и указывают на неполадки в работе АКПП (автоматической коробки передач)
P1717	Неисправность в работе переключательного элемента трансмиссионного агрегата RVS. Блок управления таким образом может сообщить об обрыве проводки или выходе из строя самого контроллера.
P1733	Неполадки в функционировании системы управления переключения скоростей. Возможные причины проблемы: электромагнитный клапан режимом D управления активацией заедает во включенном положении; золотниковый элемент застрял в одном из положений; клапан давления активации фрикционов С заедает в отключенном состоянии.
P1736	Повреждение или износ шестеренки второй передачи электроцепи трансмиссии. Пользователю надо тестировать целостность проводки.
P1738	Сбои в работе автоматической коробки передач. При ошибке 1738 проблему следует искать в электронной составляющей агрегата или нехватке трансмиссионной жидкости.
P1739	Общий код неисправности в работе трансмиссионного агрегата
P1740	Ошибка Р1740 заключается в неисправном функционировании автоматической коробки передач. Поиск проблемы при такой комбинации рекомендуется начать с электролинии или контактных элементов на датчиках или переключателях 3 и 4 передач.
P1750	Неполадка в работе трансмиссионного агрегата, связанная с работой блокировки гидротрансформатора. Последняя не отключается в нужный момент. Причину проблемы надо искать в агрегат и его проводке.
Р1751	Код 1751 является следствием механической неисправности в работе гидравлической системы
P1753	Код Р1753 на Хонда ХРВ, ЦРВ, Ферио и других моделях указывает на общую неисправность в работе АТ (автоматической трансмиссии). Возможные причины проблемы: выход из строя одного из переключателей или датчиков (уровня масла, температуры расходного материала и т. д.); неисправность в работе гидротрансформаторного устройства или его конструктивных компонентов; использование низкокачественного трансмиссионного масла или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации; нехватка уровня масла в коробке передач, вызванная утечкой; неполадки в работе блока управления трансмиссией; низкое давление в агрегате, связанно с разгерметизацией устройства.
P1758	Сбои в работе соленоидного клапана муфты гидротрансформатора. Проблема состоит в работе устройства В, в частности, поиск неполадки рекомендуется начать с проверки проводки.
P1768	Ошибка Р1768 сообщает о неполадках в работе трансмиссионного агрегата. Если поведение коробки передач ненормальное, то в первую очередь надо проверить качество и уровень масла в трансмиссии.
P1773	Выход из строя или сбои в работе автоматической трансмиссии. Причина проблемы может заключаться в одном из датчиков или блоке управления агрегатом. Ошибка иногда сопровождается переходом коробки передач в автоматический режим работы.
P1870	Проблемы в работе клапана управления изменением скорости вращения вариаторной коробки передач. Надо проверять работу самого устройства, а также его проводки.
P1882	Проблемы в работе вариаторной трансмиссии. Причину проблемы следует искать в повреждении линии питания электромагнитного блокиратора. Необходимо тестировать целостность проводки и проверять напряжение на электроцепи.
P1885	Неисправность, связанная с вариаторной коробкой передач. Проблема заключается в повреждении электролинии питания контроллера скорости вращения ведущего шкива коробки передач. Надо определить место нарушения контакта и устранить его. Проблема может заключаться в попадании стружки от выработки на сам контроллер.
P1890	Код 1890 указывает на неисправность в работе системы переключения передач. Диагностика ошибки производится так: Если при диагностике были обнаружены другие неисправности, их необходимо устранить. Производится измерение частоты оборотов двигателя, при которых силовой агрегат глохнет. Необходимо произвести проверку при всех режимах коробки передач. Если остановка производится при оборотах более 3500 в минуту, то трансмиссия неисправна, ее надо менять или ремонтировать. В случае, если мотор глохнет менее, чем при 2 тысячах оборотов в минуту, производится замена корпуса клапана управления. Если двигатель останавливается в диапазоне 2350-3650 об/мин, надо остановить мотор и перевести ключ в положение «Off». Выполняется подключение цифрового многофункционального тестера для диагностики напряжения контроллера положения заслонки дросселя. Соединение контактов производится между клеммами А15 и А23. Выполняется контрольная поездка на скорости около 60 км/ч. При напряжении 2 вольта надо произвести замер частоты вращения мотора. Если обороты составляют в диапазоне от 2150-2750 в минуту, выполняется замена переключателя трансмиссии. Если показания выходят из допустимых пределов, то коробка передач меняется или ремонтируется.
P2787	Ошибка, указывающая на перегрев в работе системы сцепления. Температура агрегата составляет до 400 градусов Цельсия или 752 по Фаренгейту. Пользователю необходимо тестировать работу системы, а также ее дисков. Обычно перегрев возникает в результате износа последних или некачественного охлаждения узла.
1	Неисправность в работе кислородного регулятора или его проводки. Проблему следует искать в одном из лямбда-зондов или их нагревателях, если электроцепь подключения целая.
3,5	Неверные параметры по давлению во впускном канале. При ошибках 03 или 05 возможно нарушение герметизации.
4,9	Некорректная информация, поступающая с контроллера коленвала двигателя. При ошибках 04 или 09 надо тестировать работу проводки, подключенную к контроллерам.
6	Код 06 — поломка датчика температуры хладагента, возможная демонстрация неверных показаний на приборной панели
7	Сбои в работе датчика положения дроссельной заслонки, такая проблема приведет к некорректной работе двигателя. Если сам контроллер целый, необходимо тестировать работу заслонки.
8	Выход из строя или сбои в функционировании контроллера, предназначенного для определения момента верхней мертвой точки в цилиндрах
10	Неисправность контроллера температуры воздуха на впуске
12	Неполадки в работе системы EGR
13	Выход из строя измерительного устройства фиксации уровня внешнего давления
14	Выход из строя воздушного клапана системы определения холостых оборотов
15	Поломка одной или нескольких катушек зажигания. Проблема может заключаться в плохом контакте устройств с проводкой, а также неисправности свечей. Иногда данные ошибки появляются в результате неполадок, связанных с трамблером.
16	Выход из строя или сбои в работе одной из форсунок двигателя
17	Неполадки в работе контроллера скорости. Проблема может заключаться в датчике, установленном на коробке передач, а также в регуляторе АБС.
20	Сбои в функционировании системы зажигания, возможные причины неисправности: перебои в работе или выход из строя одной или нескольких катушек зажигания; неисправность распределительного устройства – трамблера; засорение или образование нагара на свечах зажигания, возможен полный выход из строя элементов; повреждение, перегиб или отсоединение контактов на высоковольтных проводах; образование коррозии на выходах одного из элементов системы зажигания в результате длительного воздействия влаги; неисправность блока управления двигателем.
30, 31	Ошибка в импульсах, поступающих от модуля управления автоматической трансмиссией. Проблема может заключаться не только в блоке, но и в одном из датчиков.
41, 63	Блок управления сообщает о неисправности подогревательного устройства одного из кислородных контроллеров
43	Неверный уровень давления, зафиксированный в системе подачи горючего
59	Поломка или сбои в работе контроллера температуры отработавших газов. Данный код ошибки характерен только для транспортных средств с нейтрализаторным устройством TWC, помимо версий KU
65	Неисправность нагревательного устройства кислородного регулятора
68	Сбои в работе антиблокировочной системы ABS, надо тестировать датчики и проводку, а также блок управления
70	Проблемы в работе автоматической коробки передач
74	Пропуски зажигания, зарегистрированные в четвертом цилиндре двигателя
86	Неисправность линии связи CAN шины
94	Неисправность в работе контроллера во впускном коллекторе
5, 6	Неверная работа контактных элементов в селекторе переключения скоростей
30, 31	Комбинация 031 или 030 указывает на проблемы в функционировании соленоидных элементов трансмиссионного агрегата
32	Ошибка 032 связана с повреждением или обрывом электролинии питания соленоида пускового клапана
33	Выход из строя или сбои в работе блокиратора коробки передач, надо проверять все датчики и тестировать целостность проводки
34	Поломка системы определения частоты вращения ведущего вала. Возможная неисправность датчиков или блока управления коробкой передач.
35	Неисправность, связанная с функционированием ведомого вала
36	Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера вторичного вала трансмиссионного агрегата. Причину проблемы надо искать в самом датчике или его проводке.
42	Сбои в функционировании системы управления переключением передач
43	Неисправность в работе муфты пуска. При такой проблеме возможны сложности переключения передач, а коробка может перейти в аварийный режим функционирования.
11	Повреждение проводки или обрыв кабеля контроллера частоты вращения правого колеса, установленного спереди. Помимо самих датчиков и проводки, причина проблемы может состоять в неисправности роторных механизмов устройств.
12	Неверный импульс, поступающий с же датчика частоты вращения правого колеса. Надо проверять проводку и целостность разъема.
13	Обрыв кабеля контроллера, расположенного на переднем левом колесе
14	Неверный импульс, подающийся на блок управления с того же регулятора
15	Короткое замыкание на линии питания или обрыв цепи регулятора частоты, установленного на заднем правом колесе
16	Неверный импульс или искажение сигнала, поступающего с датчика заднего правого колеса. Тестируется проводка на предмет замыкания и повреждения.
17	Обрыв или замыкание электролинии регулятора, расположенного на левом заднем колесе
18	Некорректный или искаженный сигнал, подающийся с датчика заднего левого колеса
21, 22, 23, 24	Неисправность роторного элемента одного из датчиков частоты вращения колес: переднего правого (021); переднего левого (022); заднего правого (023); заднего левого (024). Причина проблемы может заключаться в неисправности управляющего модуля ABS.
31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38	Неполадки, связанные с функционированием электромагнитного клапана модулятора давления. Причина проблемы может заключаться в повреждении или замыкании электролинии. Также появление ошибки иногда связана с некорректным функционированием управляющего модуля ABS.
41, 42, 43, 44	Эти комбинации указывают на блокировку одного из колес, возможные причины неисправности: контроллер частоты вращения; неисправность роторного механизма датчика; выход из строя или сбои в функционировании управляющего модуля антиблокировочной системой; поломка модулятора давления; повреждение электроцепи.
51	Неисправность в работе системы блокировки электрического моторчика насосного устройства АБС
52	Электромотор насоса антиблокировочной системы не активируется
53	Электрический двигатель насосного устройства АБС не отключается, работает без перерыва, причина проблемы, вероятнее всего, заключается в замыкании контактных элементов
54	Выход из строя или плохой контакт с электросетью автомобиля реле системы АБС
61	Пониженное напряжение на линии питания блока управления АБС
62	Высокое напряжение в электропроводке питания антиблокировочной системы
71	Сообщение от бортового компьютера о том, что колеса, установленные на транспортное средство, имеют разный диаметр
81	Выход из строя или сбои в функционировании модуля системы управления АБС
11, 12, 13, 14, 15	Неверные значения, зафиксированные бортовым компьютером на линиях питания и управления подушками безопасности, установленными со стороны водителя. Проблема может состоять в неисправностях пиропатронов или датчиков.
21, 22, 23, 24, 25	Обрыв проводки или неверные параметры, поступающие на блок управления от подушек безопасности, установленных со стороны переднего пассажира
51, 52, 53, 54, 61, 62, 63, 64	Неполадки, связанные с работой модуля управления системой пассивной безопасности. Блок может передавать или получать некорректные данные, не соответствующие нормированным показателям.
71, 72, 73, 81, 82, 83	Неисправности в работе проводки системы SRS
91, 92	Проблемы, связанные с функционированием датчиков или проводки системы пассивной безопасности
101	Код оповещения о сработавших фронтальных подушках безопасности
1	Выход из строя или повреждение кабеля питания и управления силового реле
2	Поломка управляющего модуля системой ЭУР
3, 4, 5	Проблемы, связанные с питанием электромоторчика системы. Надо тестировать проводку и качество контактов на проводах.
11, 12, 13, 14	Неполадки в работе контроллера вращения либо электролинии его питания
21	Общий код неисправности о проблемах в работе электроусилителя руля. Данная комбинация на практике обычно обусловлена неисправностями в работе проводки или предохранительных элементов.
02	Поломка, отсутствие сигнала или некорректная работа контроллера положения коленвала
03	Выход из строя или некачественный контакт с проводкой датчика положения распределительного вала
08	Поломка или сбои в работе контроллера воздушного потока
09	Неисправность датчика температуры охлаждающего расходного материала. Причина проблемы часто заключается в окислении контактов, поскольку контроллер установлен в расширительном резервуаре.
11	Неисправность температурного контроллера
12	Датчик положения заслонки дроссельного механизма работает некорректно или вышел из строя
15	Поломка кислородного контроллера или его нагревательного элемента. Причина проблемы может состоять в плохом контакте и повреждении линии питания и управления.
16	Контроллер клапана рециркуляции отработавших газов вышел из строя или с устройства поступает некорректный сигнал на блок управления
17	Неисправность кислородного датчика, но проблема может состоять в элементах системы зажигания
25	Неполадки в работе или поломка клапана давления горючего
26	Засорение или выход из строя продувочного клапана
28	Клапан рециркуляции отработавших газов вышел из строя или функционирует некорректно
29	Неисправность в функционировании вентиляционного клапана системы рециркуляции отработавших газов
34	Поломка воздушного клапана системы холостых оборотов
67	Неисправность реле вентилятора охлаждения силового агрегата. Возможно засорение или оплавление контактов на колодке подключения устройства.
11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18	Возможные причины, отмеченные в соответствии с номерами ошибок: повреждение проводки или обрыв кабеля контроллера частоты вращения правого колеса, установленного спереди (11); неверный импульс, поступающий с того же датчика (12); обрыв кабеля контроллера, расположенного на переднем левом колесе (13); неверный импульс, подающийся на блок управления с того же регулятора (14); короткое замыкание на линии питания или обрыв цепи регулятора частоты, установленного на заднем правом колесе (15); неверный импульс или искажение сигнала, поступающего с того же датчика (16); обрыв или замыкание электролинии регулятора, расположенного на левом заднем колесе (17); некорректный или искаженный сигнал, подающийся с того же датчика (18). Помимо самих датчиков и проводки, причина проблемы может состоять в неисправности роторных механизмов устройств.
21, 22, 23, 24	Неисправность роторного элемента одного из датчиков частоты вращения колес: переднего правого (21); переднего левого (22); заднего правого (23); заднего левого (24). Причина проблемы может заключаться в неисправности управляющего модуля VSA.
25	Повреждение электролинии питания датчика отклонения от курса. Возможны сбои в работе системы круиз-контроля.
26	Неисправность электролинии питания контроллера бокового ускорения, одного или нескольких датчиков
27	Повреждение электроцепи питания датчика угла поворота рулевого колеса. Проблема также может состоять в работе модуля VSA.
31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38	Неполадки, связанные с функционированием электромагнитного клапана модулятора давления. Причина проблемы может заключаться в повреждении или замыкании электролинии. Также появление ошибки иногда связана с некорректным функционированием управляющего модуля ABS.
45, 46, 47, 48	Выход из строя или сбои в работе электромагнитного клапана модулятора системы давления, надо тестировать устройства, маркированные как: FRA; FRD; FLA; FLD.
51	Неисправность в работе системы блокировки электрического моторчика насосного устройства интеллектуальной противозаносной системы безопасности
52	Электромотор насоса антиблокировочной системы не активируется
53	Неисправность электродвигателя насоса VSA, устройство не выключается, работает без перерыва. Основную причину неисправности следует искать в замыкании контактных элементов.
54	Поломка реле «Fail Safe»
55	Блок управления зарегистрировал повреждение или некорректный сигнал, передающийся по цепи реле интеллектуальной противозаносной системы. Требуется диагностика управляющего устройства.
61	Бортовой компьютер сообщает о пониженном напряжении на линии питания, составляющем менее 10 вольт
62	Слишком высокое напряжение на линии питания блока управления VSA, составляющее более 16 вольт
71	Блок управления сообщает о том, что колеса, установленные на транспортное средство, имеют различный диаметр
72	Повышенное давление в системе, проблема может быть обусловлена неисправным модулятором или электрическим моторчиком насосного устройства
81	Выход из строя или некорректная работа, появление сбоев в функционировании управляющего модуля системой VSA
83	Сбои в передаче данных, отправляющихся с блока управления двигателем на управляющий модуль VSA, и наоборот. Кроме самих устройств, рекомендуется протестировать работу проводки.
84	Бортовой компьютер сообщает о том, что интеллектуальная противозаносная система функционирует непрерывно на протяжении 70 секунд и более. Также при скорости передвижения транспортного средства больше 30 км/ч VSA работает без перерыва в течение 60 секунд. Возможные причины проблемы: ошибки, допущенные при монтаже нулевых точек контроллеров на колесах, предназначенных для фиксации отклонения от курса; неверная установка датчиков боковых ускорений; неисправность контроллера отклонения от курса; регулятор угла поворота руля неисправен или с устройства поступает неверный сигнал, связанный с износом проводки; повреждение электроцепей.
106	На Honda Avancier и других моделях ошибка обозначает поломку клапана управления изменения длины впускного коллектора
111	Блок управления сообщает об отсутствии кодов неполадок в работе систем
112, 113	Неисправность контроллера температуры воздуха на впуске
116, 117, 118	Поломка температурного датчика антифриза
121, 122, 123	Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки
126	Неисправность CAN-шины
157, 158, 159	Датчик воздушного потока неисправен или произошел обрыв его проводки
172, 173, 179, 181	Кислородный контроллер или его нагревательный элемент вышел из строя
211, 212, 213	Неисправность в работе системы зажигания. Причину следует искать в распределительном устройстве, катушках, свечах или высоковольтных проводах.
214, 244	Поломка в работе датчика положения распредвала
327, 332, 337	Неисправность контроллера рециркуляции отработавших газов
411, 412	Выход из строя или сбои в работе воздушного клапана системы холостых оборотов
452	Поломка датчика скорости авто
511, 512, 513	Неисправность в работу основного управляющего модуля автомобиля, надо проверить проводку
519, 521	Поломка переключателя системы гидроусилителя рулевого управления
522	Выход из строя датчика автоматической трансмиссии
536	Неисправность переключателя огней стоп-сигнала
538	Сообщение о проведении диагностического теста
539	Неисправность в работе контроллера системы кондиционирования
554	Датчик регулировки давления вышел из строя или функционирует со сбоями
559	Неисправность реле системы кондиционирования
563	Реле высокой скорости вентилирующего устройства системы охлаждения неисправно
564	Выход из строя или сбои в работе реле низкой скорости вентилятора охлаждения двигателя
565	Поломка в работе продувного клапана
571	Неисправность вентиляционного клапана рециркуляции отработавших газов двигателя
572	Поломка вакуумного клапана системы рециркуляции отработавших газов
998	Общий код неисправности в работе управляющего модуля двигателем

Код ошибки P0700 звучит как «неисправность системы управления автоматической трансмиссией». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Control System (TCS) Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0700 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Многие автомобили имеют модуль управления автоматической коробкой передач, называемый модулем управления трансмиссией (TCM). Модуль управления двигателем (ECM) обменивается данными с TCM. Чтобы контролировать автоматическую коробку передач на предмет неисправностей.

Если TCM обнаруживает неисправность в автоматической коробке и устанавливает код неисправности, связанный с трансмиссией. ECM также информируется об этом и устанавливает ошибку P0700 OBD2 в памяти ECM.

При этом загорается контрольная лампа неисправности (MIL), чтобы водитель знал о проблеме. Если этот код присутствует и горит контрольная лампа неисправности (MIL). Это означает, что в памяти TCM установлен как минимум один код неисправности передачи.

P0700 – это только информационный код. Что указывает не на прямую проблему, а только на общую неисправность трансмиссии. Для определения точной картины необходима дополнительная диагностика. Для этого требуется диагностический сканер, который будет связываться с модулем коробки передач.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0700 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Могут возникнуть трудности с переключением передач во время вождения.
3. Переключение передач занимает много времени.
4. Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0700 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Короткое замыкание в TCM (модуле управления трансмиссией).
• TCM (модуль управления трансмиссией) может быть неисправен.
• Короткое замыкание или обрыв проводов.
• Повреждение корпуса клапана коробки передач.
• Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач.
• Низкий уровень масла ATF может стать причиной отсутствия давления.
• Износ АКПП. Гидравлическая жидкость может вытечь через изношенные уплотнения.

Как устранить или сбросить код неисправности P0700

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0700:

1. Проверьте уровень ATF (жидкость для автоматической коробки передач).
2. Поочередно проверьте все разъемы ECM / TCM.
3. Убедитесь, что соленоиды коробки передач открыты.
4. Проверьте силовые кабели контроллера привода и клапанов.

После выполнения всех вышеуказанных действий удалите код ошибки DTC P0700 с помощью сканера. После этого стоит провести тест-драйв и проверить вернется ли ошибка.

Диагностика и решение проблем

Первым делом стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных. Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией.

Установка шин, не регламентированного размера, также может вызвать ошибку P0700. Так как модули ECM и TCM программируются на заводе с учетом конкретного размера. Из-за несоответствия размера шин, датчик может выдавать ошибочный сигнал. Который, модуль посчитает как неисправность.

Изношенная автоматическая коробка передач также может быть виновником этой ошибки. Могут выйти из строя гидравлические муфты и тормоза автоматической коробки передач. А также пружинные муфты, электромагниты и клапаны.

Проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули ECM и TCM чувствительны к низкому напряжению. Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Низкий уровень жидкости ATF может привести к отсутствию давления в коробке, поэтому давления может быть недостаточно для затягивания тормоза. Это приводит к его проскальзыванию, которое TCM распознает как неисправность. Тоже самое касается и электромагнитного клапана.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0700 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура MDX)
• Audi
• BMW
• Cadillac
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Спарк, Тахо, Эпика)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, Таун Кантри, 300c, 300м)
• Daewoo (Дэу Леганза)
• Dodge (Додж Джорней, Дуранго, Интрепид, Калибр, Караван, Магнум, Неон, Рам, Стратус)
• Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Фиеста, Фокус)
• Geely (Джили Эмгранд)
• Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Одиссей, Прелюд, СРВ, Стрим, Фит, Цивик)
• Hyundai (Хендай н1, Санта фе, Старекс, Туксон, Элантра)
• Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс, Либерти)
• Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Mercedes (Мерседес ml320, w163)
• Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мокка)
• Porsche (Порше Кайен)
• Renault
• Saab
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
• Volvo (Вольво s60, s80, xc90)
• Волга Сайбер

С кодом неисправности Р0700 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0463, P0500, P0600, P0601, P0715, P0731, P0732, P0733, P0740, P0741, P0743, P0750, P0755, P0768, P0776, P0817, P0845, P1700, P1718, P1746, P182E, P2203, P220A, P2520, U0100.

Видео

A trouble code is a signal that is generated by an automatic transmission system whenever it detects an issue in the Acura MDX that requires your attention.

The P0700 code is a general code that is typically accompanied by another code that specifies the specific problem. This code is part of the OBDII system and is not specific to Acura vehicles.

In some cases, you may receive the P0700 code without any other codes being registered by your Acura MDX. This usually indicates that there is a malfunction in the transmission control circuit.

Identifying the root cause of the P0700 code when it registers by itself can be challenging. That being said, P0700 is usually accompanied by other codes that provide more information about the issue. Below, we have listed some of the common causes of the P0700 code in the Acura MDX.

---

Acura MDX P0700 Definition

The P0700 code in your Acura MDX is a generic OBD-II code that indicates a malfunction within the transmission control system. This code is not specific to any particular issue but rather points to a general fault in the system.

Additionally, the P0700 code usually appears in conjunction with other transmission-related codes or shift solenoid codes. Some common symptoms of a P0700 code include difficulty shifting, limp mode activation, and the engine dying or running poorly.

To diagnose and resolve the P0700 code, you may need the assistance of a professional mechanic. They will likely use an OBD-II scanner, a multimeter, and their expertise to identify the root cause of the issue and recommend the appropriate repairs. By acting promptly, you can ensure your Acura MDX continues to run efficiently and safely on the road.

---

P0700 Symptoms

When experiencing a P0700 code in your Acura MDX, it is crucial to address the issue promptly. Ignoring the problem can lead to severe damage to the transmission, affecting the overall performance and reliability of your vehicle.

Here are a few symptoms you may observe when faced with a P0700 code:

• Difficulty in shifting: Your MDX may have trouble shifting gears, causing delays and a lack of smoothness during gear transitions.
• Limp mode activation: To protect itself from further damage, your transmission may activate the limp mode—a feature that limits the vehicle’s speed and power output.
• Warning lights: The service engine soon light or transmission light on your dashboard may illuminate, indicating a transmission issue.
• Limited gear availability: You might not be able to access all available gears, limiting your vehicle’s performance on the road.
• Engine performance issues: Your engine could experience stalling, running poorly, or even dying as a result of the P0700 code.

---

Upon detecting a P0700 code, it’s essential to address the issue as soon as possible to prevent any potential damage to your MDX’s transmission. Some possible causes for this code are:

• Faulty shift solenoid
• Low transmission fluid levels
• Short circuit within the transmission system
• A malfunctioning transmission control module (TCM)

We’ll dive into each root cause in greater depth below:

Shift Solenoid(s)

First and foremost, faulty shift solenoids can be responsible for the P0700 code in the Acura MDX.

Shift solenoids control the flow of fluid in your transmission and help facilitate smooth gear shifts. If they are damaged or not functioning correctly, it can lead to transmission issues.

Transmission Fluid

Another common cause is low or dirty transmission fluid. Your vehicle’s transmission requires clean, full fluid to run efficiently.

If there’s not enough fluid or if it’s dirty, this can result in overheating and increased friction between moving components, leading to transmission problems.

Wiring Issue

Short circuits or faulty wiring can also trigger the P0700 code in the Acura MDX. The transmission control module (TCM) relies on various electrical connections to function at its best.

If any wires are damaged or there’s a short circuit, the TCM may not perform optimally, and it may result in a transmission system malfunction.

Valve Body

Lastly, a bad valve body within the transmission can lead to the P0700 code. The valve body is responsible for controlling the transmission’s hydraulic pressure, which ultimately affects gear shifting. If the valve body is damaged or not functioning correctly, it could cause transmission issues.

To recap, the main causes of the P0700 code in your Acura MDX are:

• Faulty shift solenoids
• Low or dirty transmission fluid
• Short circuits or faulty wiring
• Bad valve body

Please remember that it’s essential to address this issue as soon as possible to avoid further transmission problems and potential damage to your vehicle.

---

Troubleshooting P0700 Code in Acura MDX

Initial Inspection

Before you jump into professional diagnostic tests, it’s essential to perform a basic inspection of your MDX’s transmission control system. This can help identify common issues related to the P0700 code. Here’s what you should do:

1. Check for additional codes: Use an OBD-II scanner to read any other stored fault codes in the system. The P0700 code is informational, meaning it points to a general problem and not a specific fault.
2. Inspect wiring and connections: Visually inspect the transmission control module (TCM) and associated wiring for any signs of damage or corrosion. If necessary, repair or replace damaged components.
3. Look for fluid leaks: Check the transmission fluid level and make sure it’s within the recommended range. If there are any signs of leakage, repair the leak and top off the fluid as necessary.

Professional Diagnostic Tests

If the initial inspection doesn’t reveal any obvious issues, you should visit a professional mechanic for further diagnostic tests. Some of the diagnostic procedures they may perform include:

• TCM scanning: The mechanic will use specialized equipment to scan the transmission control module for any potential faults or issues.
• Solenoid and valve body testing: The mechanic may perform tests on the solenoids and valve body to determine if they’re functioning correctly.
• Transmission pressure tests: These tests will help determine if there are any issues with the hydraulic system of the transmission.

Remember, a P0700 code indicates a general transmission control system malfunction. Therefore, it’s essential to accurately diagnose and address the root cause of the issue to prevent further damage to your Acura MDX’s transmission.

Frequently Asked Questions

How to fix P0700 code in Acura MDX?

To fix the P0700 code in your Acura MDX, you should first diagnose the exact problem by checking the TCM (Transmission Control Module), wiring, transmission fluid levels, and solenoids. Once you have determined the specific issue, you can then proceed to repair or replace the faulty components. It is recommended to consult a professional mechanic for accurate diagnosis and proper repairs.

Is it safe to drive with a P0700 code?

It is not recommended to drive your Acura MDX with a P0700 code, as the problem may cause serious drivability issues and potential damage to the transmission or engine. If you experience any symptoms of a P0700 code, it’s best to address the issue immediately to avoid further complications.

What can cause a P0700 code in a Acura MDX?

Causes for a P0700 code in a Acura MDX may include:

• A faulty Transmission Control Module (TCM)
• Shorts in the wiring
• Transmission issues
• Defective shift solenoids
• Defective engine coolant sensor
• Dirty transmission fluid or low levels

What does P0700 code mean for a Acura MDX?

The P0700 code in a Acura MDX indicates a fault within the transmission control system. The vehicle’s internal computer detects this issue and communicates it through warning errors. However, P0700 is a generic code and does not specify the exact issue with the transmission.

Does P0700 code affect Acura MDX transmission?

Yes, a P0700 code directly affects the Acura MDX transmission. It indicates a fault within the transmission control system and may cause issues such as difficult shifting, failing to shift into specific gears, or entering limp mode.

What are the symptoms of a P0700 code in a Acura MDX?

Symptoms of a P0700 code in a Acura MDX may include:

• Difficulty shifting gears
• Limp mode activation
• Service engine soon light or transmission light
• Not getting all available gears
• Engine dying or running poorly

Service technicians have no problem recognising breakdowns and carrying out machine diagnostics, Acura MDX Factory Error Codes, plus they are familiar with equipment from a variety of manufacturers.

1 O2A – Oxygen sensor # 1 1 O2A – Oxygen sensor # 1

2 O2B – Oxygen sensor # 2

3 MAP – manifold absolute pressure sensor

4 CKP – crank position sensor

5 MAP – manifold absolute pressure sensor

6 ECT – water temperature sensor

7 TPS – throttle position sensor

8 TDC – top dead center sensor

9 CYP – cylinder position sensor

10 IAT – intake air temperature sensor

12 EGR – exhaust gas recirculation lift valve – exhaust gas recirculation system

13 BARO – atmospheric pressure sensor

14 IAC (EACV) – idle air control valve – simple air valve

15 Ignition output signal

16 Fuel injectors nozzles

17 VSS – speed sensor

19 Automatic transmission lockup control valve

20 Electrical load detector

21 VTEC spool solenoid valve solenoid valve coils

22 VTEC pressure valve VTEC valve

23 Knock sensor

30 Automatic transmission A signal

31 Automatic transmission B signal

36 traction control found on JDM ecu’s

41 Primary oxygen sensor heater

43 Fuel supply system

45 Fuel system too rich or lean

48 LAF – lean air fuel sensor

54 CKF – crank fluctuation sensor cm – crank oscillation sensor

58 TDC sensor # 2

61 Primary oxygen sensor

63 Secondary oxygen sensor

65 Secondary oxygen sensor heater

71 random misfire cylinder 1

72 random misfire cylinder 2

73 random misfire cylinder 3

74 random misfire cylinder 4

P 0010 Variable Valve Timing Control ( VTC ) Oil Control Solenoid Valve Malfunction P 0010 of variable valve timing ( VTC ) The oil control solenoid valve Malfunction

P 0011 Variable Valve Timing Control ( VTC ) System Malfunction P 0011 of variable valve timing ( VTC ) system fault

P 0101 Mass Airflow ( MAF ) Sensor Range / Performance Problem P 0101 mass air flow ( MAF ) sensor range / performance issues

P 0102 Mass Airflow ( MAF ) Sensor Circuit Low Voltage Air Flow P 0102 Mass (MAF) Low Voltage Sensor Circuit

P 0103 Mass Airflow ( MAF ) Sensor Circuit High Voltage Air Flow P 0103 Mass (MAF) High Voltage Sensor Circuit

P 0106 Manifold Absolute Pressure ( MAP ) Sensor Range / Performance Problem P 0106 manifold absolute pressure ( MAP ) sensor range / performance issues

P 0107 Manifold Absolute Pressure ( MAP ) Sensor Circuit Low Voltage P 0107 manifold absolute pressure ( MAP ) sensor circuit low voltage

P 0108 Manifold Absolute Pressure ( MAP ) Sensor Circuit High Voltage P 0108 manifold absolute pressure ( MAP ) sensor circuit high voltage

P 0111 Intake Air Temperature ( IAT ) Sensor Circuit Range / Performance Problem P 0111 intake air temperature ( IAT ) sensor circuit Range / performance issues

P 0112 Intake Air Temperature ( IAT ) Sensor Circuit Low Voltage P 0112 intake air temperature ( IAT ) Supply of low voltage circuit

P 0113 Intake Air Temperature ( IAT ) Sensor Circuit High Voltage P 0113 intake air temperature ( IAT ) sensor high voltage circuit

P 0116 Engine Coolant Temperature ( ECT ) Sensor Circuit Range / Performance Problem P 0116 Engine Coolant Temperature ( ECT ) sensor circuit Range / performance issues

P 0117 Engine Coolant Temperature ( ECT ) Sensor Circuit Low Input P 0117 Engine Coolant Temperature ( ECT ) sensor circuit low input

P 0118 Engine Coolant Temperature ( ECT ) Sensor Circuit High Input P 0118 Engine Coolant Temperature ( ECT ) sensor circuit high input

P 0122 Throttle Position ( TP ) Sensor Circuit Low Input P 0122 throttle position ( TP ) chain low input sensor

P 0123 Throttle Position ( TP ) Sensor Circuit High Input P 0123 throttle position ( TP ) sensor circuit high input

P 0125 Engine Coolant Temperature ( ECT ) Sensor Slow Response P 0125 engine coolant temperature ( ECT ) sensor slow response

P 0128 Cooling System Malfunction P 0128 Cooling system malfunction

P 0131 Primary Heated Oxygen Sensor ( Primary HO 2 S ) ( Sensor 1) Circuit Low Voltage Initial P 0131 heated oxygen sensor (main HO 2 S ) (Sensor 1) Low voltage circuit

P 0132 Primary Heated Oxygen Sensor ( Primary HO 2 S ) ( Sensor 1) Circuit High Voltage Primary P 0132 Heated Oxygen Sensor (Main HO 2 S ) (Sensor 1) High Voltage Circuit

P 0133 Rear Air / Fuel Ratio ( A / F ) Sensor ( Bank 1, Sensor 1) Circuit Slow Response P 0133 Rear combustible mixture ( A / F ) Sensor (Bank 1, Sensor 1) Circuit slow reaction

P0134 Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Sensor 1) No Activity Detected P0134 combustible mixture (A / F) sensor (Sensor 1) No activity Detected

P0135 Primary Heated Oxygen Sensor (Primary HO2S) (Sensor 1) Heater Circuit Malfunction Primary P0135 Heated Oxygen Sensor (Main HO2S) (Sensor 1) Heater Circuit Malfunction

P0137 Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) Circuit Low Voltage Medium P0137 Heated Oxygen Sensor (Medium HO2S) Low Voltage Circuit

P0138 Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) Circuit High Voltage Medium P0138 Heated Oxygen Sensor (Medium HO2S) High Voltage Circuit

P0139 Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) Slow Response Medium P0139 Heated Oxygen Sensor (Medium HO2S) Slow Reaction

P0141 Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) (Sensor 2) Heater Circuit Malfunction Average P0141 Heated Oxygen Sensor (Middle HO2S) (Sensor 2) Heater Circuit Malfunction

P0143 Third Heated Oxygen Sensor (Third HO2S) (Sensor 3) Circuit Low Voltage P0143 Third Heated Oxygen Sensor (Third HO2S) (Sensor 3) Low Voltage Circuit

P0144 Third Heated Oxygen Sensor (Third HO2S) (Sensor 3) Circuit High Voltage P0144 Third Heated Oxygen Sensor (Third HO2S) (Sensor 3) High Voltage Circuit

P0145 Third Heated Oxygen Sensor (Third HO2S) (Sensor 3) Circuit Slow Response P0145 Third Heated Oxygen Sensor (Third HO2S) (Sensor 3) Circuit Slow Reaction

P0147 Third Heated Oxygen Sensor (Third HO2S) (Sensor 3) Heater Circuit Malfunction P0147 Third Heated Oxygen Sensor (Third HO2S) (Sensor 3) Heater Circuit Malfunction

P0153 Front Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) Circuit Slow Response P0153 Front Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) Circuit Slow Reaction

P0154 Front Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) Heater System Malfunction P0154 Fuel Mixture Front (A / F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) Heating system malfunction

P0155 Front Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) Heater Circuit Malfunction P0155 Fuel Mixture Front (A / F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) Heater Circuit Malfunction

P0157 Front Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) (Bank 2, Sensor 2) P0157 Front Medium Heated Oxygen Sensor (Middle HO2S) (Bank 2, Sensor 2)

Circuit Low Voltage Low Voltage Circuit

P 0158 Front Secondary Heated Oxygen Sensor ( Secondary HO 2 S ) ( Bank 2, Sensor 2) P 0158 Front Medium Heated Oxygen Sensor (Medium HO 2 S ) (Bank 2, Sensor 2)

Circuit High Voltage High-voltage circuit

P 0159 Front Secondary Heated Oxygen Sensor ( Secondary HO 2 S ) ( Bank 2, Sensor 2) P 0159 Front Medium Heated Oxygen Sensor (Medium HO 2 S ) (Bank 2, Sensor 2)

Circuit Slow Response Chain Slow Response

P 0161 Front Secondary Heated Oxygen Sensor ( Secondary HO 2 S ) ( Bank 2, Sensor 2) P 0161 Front Medium Heated Oxygen Sensor (Medium HO 2 S ) (Bank 2, Sensor 2)

Heater Circuit Malfunction Fault heater circuit

P 0171 Fuel System Too Lean P 0171 Too Lean Fuel System

P 0172 the Fuel the System for Too Rich P 0172 fuel system is too rich

P 0174 Front Bank ( Bank 2) Fuel System Too Lean P 0174 Front Bank (Bank 2) Fuel System Too Lean

P 0175 Front Bank ( Bank 2) Fuel System Too Rich P 0175 Front Bank (Bank 2) Fuel System Too rich

P 0191 Fuel Pressure Sensor Range / Performance Problem P 0191 fuel pressure sensor range / performance issues

P 0192 Fuel Pressure Sensor Circuit Low Voltage P 0192 fuel pressure sensor circuit low voltage

P 0193 Fuel Pressure Sensor Circuit High Voltage P 0193 fuel pressure sensor high voltage circuit

P0196 EOT Sensor / Range Performance Problem P0196 SRV Sensor

P0197 EOT Sensor Circuit Low Voltage P0197 SRV Low Voltage Sensor Circuit

P0198 EOT Sensor Circuit High Voltage P0198 SRV High Voltage Sensor Circuit

P0222 Throttle Position (TP) Sensor 2 Circuit Low Voltage P0222 Throttle Position (TP) Sensor 2 Circuit Low Voltage

P0223 Throttle Position (TP) Sensor 2 Circuit High Voltage P0223 Throttle Position (TP) Sensor 2 High Voltage Circuit

P0300 Random Misfire P0300 Random Misfire

P0301 No. 1 Cylinder Misfire P0301 No. 1 Misfire Cylinder

P0302 No. 2 Cylinder Misfire P0302 No. 2 Misfire Cylinder

P0303 No. 3 Cylinder Misfire P0303 No. 3 Misfire Cylinder

P0304 No. 4 Cylinder Misfire P0304 No. 4 Misfire Cylinder

P0305 No. 5 Cylinder Misfire P0305 No. 5 Cylinders Misfire

P0306 No. 6 Cylinder Misfire P0306 No. 6 Misfire Cylinders

P0325 Knock Sensor Circuit Malfunction P0325 Knock Sensor Circuit Malfunction

P0335 Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit No Signal P0335 Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit No Signal

P0336 P0336

P0339 P0339

Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit Intermittent Interruption Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit Short Term Interruption

P0340 Camshaft Position (CMP) Sensor No Signal Camshaft Position P0340 (CMP) Sensor No Signal

P0341 Camshaft Position (CMP) Sensor A Intermittent Interruption Camshaft Position P0341 (CMP) Short-term interruption sensor

P0341 Variable Valve Timing Control (VTC) Phase Gap P0341 Variable Valve Timing (VTC) Gap Stage

P0344 Camshaft Position (CMP) Sensor Intermittent Interruption Camshaft Position P0344 (CMP) Short-term interruption sensor

P0365 Camshaft Position (CMP) Sensor B No Signal Camshaft Position P0365 (CMP) Sensor B No Signal

P0366 P0366

P0369 P0369

Camshaft Position (CMP) Sensor B Intermittent Interruption Camshaft Position (CMP) Sensor B Short-term interruption

P0385 Crankshaft Position (CKP) Sensor B No Signal Crankshaft Position (CKP) Sensor B No Signal

P0389 Crankshaft Position (CKP) Sensor B Intermittent Interruption Position P0389 Crankshaft (CKP) Sensor B Short term interruption

P0401 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Insufficient Flow P0401 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Insufficient Flow

P0404 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Control Circuit Range / Performance Problem P0404 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Board Control Range / Performance Problems

P0406 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor Circuit High Voltage P0406 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Circuit High Voltage Sensor

P0410 Air Pump Circuit Malfunction P0410 Air Pump Circuit Malfunction

P0411 Secondary Air Injection System Incorrect Flow P0411 Secondary Air Injection System Incorrect Flow

P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold

P0430 Front Bank Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2) P0430 Front Bank Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)

P0441 Evaporative Emission (EVAP) Control System Incorrect Purge Flow P0441 Evaporative Emissions (Evaporations) Control System Incorrect Cleaning Flow

P0442 Evaporative Emission (EVAP) System Small Leak Detected P0442 Evaporative Emissions (Evaporations) Small Leak System Defined

P0443 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve Circuit Malfunction P0443 Evaporative Emissions (Evaporations) Canister Cleaning Valve Circuit Malfunction

P0451 Fuel Tank Pressure (FTP) Sensor Range / Performance Problem P0451 Fuel Tank Pressure (FTP) Sensor Range / Performance Problems

P0452 Fuel Tank Pressure (FTP) Sensor Circuit Low Voltage Pressure P0452 Fuel Tank (FTP) Low Voltage Sensor Circuit

P0453 Fuel Tank Pressure (FTP) Sensor Circuit High Voltage Pressure P0453 Fuel Tank (FTP) High Voltage Sensor Circuit

P0456 Evaporative Emission (EVAP) System Very Small Leak Detected P0456 Evaporative Emissions (Evaporations) System with very low leakage Defined

P0457 Evaporative Emission (EVAP) System Leak Detected Fuel Fill Cap Loose / Off P0457 Evaporative Emissions (Evaporation) Fuel Leak System Defined Fill Cap Loose / Off

P0461 Fuel Gauge Sending Unit Range / Performance Problem P0461 Fuel Level Sending Unit Range / Performance Problem

P0462 Fuel Gauge Sending Unit Circuit Low Voltage P0462 Gauge Fuel Sending Unit Low Voltage Circuit

P0463 Fuel Gauge Sending Unit Circuit High Voltage P0463 Gauge Fuel Sending Unit High Voltage Circuit

P0496 Evaporative Emission (EVAP) System High Purge Flow P0496 Evaporative Emissions (Evaporations) High Purge Flow System

P0497 Evaporative Emission (EVAP) System Low Purge Flow P0497 Evaporative Emission (Evaporative) Low Flow Cleaning System

P0498 Evaporative Emission (EVAP) Canister Vent Shut Valve Control Circuit Low Voltage P0498 Evaporative Emission (Evaporate) Canister Vent Jester Circuit Low Voltage Control Valve

P0499 Evaporative Emission (EVAP) Canister Vent Shut Valve Control Circuit High Voltage P0499 Evaporative Emission (Evaporate) Canister Vent Jester Control Valve Circuit High Voltage

P0500 Vehicle Speed Sensor (VSS) Circuit Malfunction P0500 Vehicle Speed Sensor (VSS) Circuit Malfunction

P0501 Vehicle Speed Sensor (VSS) Range / Peformance Problem P0501 Vehicle Speed Sensor (VSS) Range / Problem Self Freedom

P0505 Idle Control System Malfunction Idle P0505 Control system malfunction

P0506 Idle Control System RPM Lower Than Expected P0506 Control RPM lower than expected

P0507 Idle Control System RPM Higher Than Expected P0507 RPM of control system higher than expected

P0511 Idle Air Control (IAC) Valve Circuit Malfunction P0511 Standby Air Control (IAC) Valve Circuit Malfunction

P0521 EOP Sensor Range / Performance Problem P0521 EOP Sensor Range / Performance Problem

P0522 EOP Sensor Circuit Low Voltage P0522 EOP Circuit Low Voltage Sensor

P0523 EOP Sensor Circuit High Voltage P0523 EOP Circuit High Voltage Sensor

P0560 ECM Back-up Circuit Low Voltage P0560 ECM redundant low voltage circuit

P0563 Engine Control Module (ECM) / Powertrain Control Module (PCM) Power Source Circuit P0563 Engine Control Module (ECM) / Powertrain Control Module (PCM) Power supply circuit

Unexpected Voltage Unexpected Voltage

P0600 Multiplex Control System Troubleshooting P0600 Multiplex Control System Troubleshooting

P0603 ECM / PCM Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error P0603 ECM / PCM Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error

P0606 ECM / PCM Processor Malfunction P0606 ECM / PCM Processor Fault

P0661 Intake Manifold Runner Control (IMRC) Valve Position Sensor Circuit Low Voltage P0661 Intake Manifold Runner Control (Hellish Mail) Valve Low Voltage Sensor Circuit Position

P0662 Intake Manifold Runner Control (IMRC) Valve Position Sensor Circuit High Voltage P0662 Intake Manifold Runner Control (Hellish Mail) Valve High Voltage Sensor Circuit Position

P0685 ECM / PCM Power Relay Control Circuit Malfunction P0685 ECM / PCM Relay Control Circuit Malfunction

P 0700 the Automatic the Transmission the Control the System P 0700 automatic transmission system management

P0705 Short in Transmission Range Switch Circuit (Multiple Shift-position Input) P0705 Short in Transmission Range Switch Circuit (Multiple Shift-Position Input)

P0706 Open in Transmission Range Switch Circuit P0706 Open in Transmission Range Switch Range

P0710 P0710

P0711 P0711

Problem in ATF Temperature Sensor Circuit Problem in ATF Temperature Sensor Circuit

P0712 Short in ATF Temperature Sensor Circuit Short P0712 in ATF temperature sensor circuit

P0713 Open in ATF Temperature Sensor Circuit P0713 Open in ATF temperature sensor circuit

P0715 P0715

P0716 P0716

Problem in Mainshaft Speed Sensor Circuit Problem in Shaft Speed Sensor Circuit

P0717 Problem in Mainshaft Speed Sensor Circuit (No Signal Input) P0717 Problem in the sensor circuit by the shaft Speed (without input signal)

P0718 Mainshaft Speed Sensor Intermittent Failure P0718 Shaft Speed Sensor Intermittent Failure

P0720 Countershaft Speed Sensor Circuit Malfunction P0720 Shaft Speed Sensor Circuit Malfunction

P0720 P0720

P0721 P0721

Problem in Countershaft Speed Sensor Circuit Problem in Shaft Speed Sensor Circuit

P0722 Problem in Countershaft Speed Sensor Circuit (No Signal Input) P0722 Problem in the circuit Speed sensor shaft (no input signal)

P0723 Countershaft Speed Sensor Intermittent Failure P0723 Shaft Speed Sensor Intermittent Failure

P0725 Engine Speed Input Circuit Malfunction P0725 Engine Speed Input Circuit Malfunction

P0730 Problem in Shift Control System P0730 Problem in Shift Control System

P0731 Problem in 1st Clutch and 1st Clutch Hydraulic Circuit P0731 Problem in the first clutch and first hydraulic circuit

P0732 Problem in 2nd Clutch and 2nd Clutch Hydraulic Circuit P0732 Problem in the second clutch and second clutch hydraulic circuit

P0733 Problem in 3rd Clutch and 3rd Clutch Hydraulic Circuit P0733 Problem in the third clutch and third hydraulic circuit

P0734 Problem in 4th Clutch and 4th Clutch Hydraulic Clutch P0734 Problem in the 4th and 4th clutch Hydraulic clutch

P0735 Problem in 5th Clutch and 5th Clutch Hydraulic Circuit P0735 Problem in fifth clutch and fifth clutch hydraulic circuit

P0740 Problem in Lock-up Control System P0740 Problem in Lock-up control system

P0741 Torque Converter Clutch Hydraulic Clutch Stuck OFF P0741 Torque Converter Clutch Clutch Hydraulic Stuck OFF

P0743 Problem in Torque Converter Clutch Solenoid Valve Circuit P0743 Problem in torque converter clutch solenoid valve circuit

P0745 Problem in Hydraulic Control System of A / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A Circuit P0745 Problem in A / T Hydraulic Control System Clutch Pressure Control Solenoid Valve Circuit

P0746 A / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A Stuck OFF P0746 / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve Stuck OFF

P0747 A / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A Stuck ON P0747 / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve Stuck On

P0748 Problem in A / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A Circuit P0748 Problem in / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve Circuit

P0750 Problem in Hydraulic Control System of Shift Solenoid Valve A Circuit P0750 Problem in Hydraulic Control System Shift Solenoid Valve Circuit

P0751 Shift Solenoid Valve A Stuck OFF P0751 Shift Solenoid Valve Stuck OFF

P0752 Shift Solenoid Valve A Stuck ON P0752 Shift Solenoid Valve Stuck On

P0753 Problem in Shift Solenoid Valve A Circuit P0753 Problem in Shift Solenoid Valve Circuit

P0756 Shift Solenoid Valve B Stuck OFF P0756 Shift Solenoid Valve B Stuck OFF

P0757 Shift Solenoid Valve B Stuck ON P0757 Shift Solenoid Valve B Stuck On

P0758 Problem in Shift Solenoid Valve B Circuit P0758 Problem in Shift Solenoid Valve B Circuit

P0761 Shift Solenoid Valve C Stuck OFF P0761 Shift Solenoid Valve C Stuck OFF

P0762 Shift Solenoid Valve C Stuck ON P0762 Shift Solenoid Valve C Stuck On

P0763 Problem in Shift Solenoid Valve C Circuit P0763 Problem in Shift Solenoid Valve Circuit C

P0771 Shift Solenoid Valve E Stuck OFF P0771 Shift Solenoid Valve E Stuck OFF

P0773 Problem in Shift Solenoid Valve E Circuit P0773 Problem in Shift Solenoid Valve E Circuit

P0775 Problem in the Hydraulic Control System of A / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B P0775 Problem in the hydraulic control system A / T clutch pressure control solenoid valve B

Circuit Chain

P0776 A / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Stuck OFF P0776 / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Stuck OFF

P0777 A / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Stuck ON P0777 / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Stuck On

P0778 Problem in A / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Circuit P0778 Problem in / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Circuit

P0780 Problem in Shift Control System P0780 Problem in Shift Control System

P0795 Problem in Hydraulic Control System of A / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C Circuit P0795 Problem in Hydraulic Control System A / T Clutch Pressure Control Solenoid valve circuit C

P0796 A / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C Stuck OFF P0796 / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C Stuck OFF

P0797 A / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C Stuck ON P0797 / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C Stuck On

P0798 Problem in A / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C Ciruit P0798 Problem in / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C Ciruit

P0812 Open in Transmission Range Switch ATP RVS Switch Circuit P0812 Open in Transmission RVS Switch Range ATP Switch Circuit

P0842 Short in 2nd Clutch Transmission Fluid Pressure Switch Clutch, or 2nd Clutch Transmission P0842 Short Second Gear Coupling Fluid Pressure Clutch Switch, or Second Gear Coupling

Fluid Pressure Switch (Clutch) Stuck ON Fluid Pressure Switch (Clutch) Stuck On

P0843 Open in 2nd Clutch Transmission Fluid Pressure Switch Circuit, or 2nd Clutch Transmission Open in P0843 Second Gear Coupling Fluid Pressure Switch Circuit, or Second Gear Coupling

Fluid Pressure Switch Stuck OFF Fluid Pressure Switch Stuck OFF

P0845 Problem in 3rd Clutch Pressure Switch Circuit P0845 Problem in Third Clutch Pressure Switch Circuit

P0847 Short in 3rd Clutch Transmission Fluid Pressure Switch Circuit, or 3rd Clutch Transmission Short P0847 in Third Clutch Fluid Pressure Switch Circuit, or Third Clutch

Fluid Pressure Switch Stuck ON Fluid Pressure Switch Stuck On

P0848 Open in 3rd Clutch Transmission Fluid Pressure Switch Circuit, or 3rd Clutch Transmission P0848 Open in Third Clutch Fluid Pressure Switch Circuit, or Third Clutch

Fluid Pressure Switch Stuck OFF Fluid Pressure Switch Stuck OFF

P0872 Short in 4th Clutch Transmission Fluid Pressure Switch Circuit, or 4th Clutch Transmission Short P0872 in 4 clutch Fluid Pressure Switch Circuit, or 4 clutch

Fluid Pressure Switch Stuck ON Fluid Pressure Switch Stuck On

P0873 Open in 4th Clutch Transmission Fluid Pressure Switch Circuit, or 4th Clutch Transmission P0873 open in 4th clutch Fluid Pressure Switch Circuit, or 4 clutch

Fluid Pressure Switch Stuck OFF Fluid Pressure Switch Stuck OFF

P0962 Problem in A / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A Circuit P0962 Problem in / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve Circuit

P0963 Problem in A / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A P0963 Problem in / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve

P0966 Problem in A / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Circuit P0966 Problem in / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Circuit

P0967 Problem in A / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B P0967 Problem in / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B

P0970 Problem in A / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C Circuit P0970 Problem in / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve Circuit C

P0971 Problem in A / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C P0971 Problem in / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C

P0973 Short in Shift Solenoid Valve A Circuit Short P0973 in Shift Solenoid Valve Circuit

P0974 Open in Shift Solenoid Valve A Circuit P0974 Open in Shift Solenoid Valve Circuit

P0976 Short in Shift Solenoid Valve B Circuit P0976 Short Shift Solenoid Valve B Circuit

P0977 Open in Shift Solenoid Valve B Circuit P0977 Open in Shift Solenoid Valve B Circuit

P0979 Short in Shift Solenoid Valve C Circuit Short P0979 in Shift Solenoid Valve Circuit C

P0980 Open in Shift Solenoid Valve C Circuit P0980 Open in Shift Solenoid Valve C Circuit

P0982 Short in Shift Solenoid Valve D Circuit P0982 Short in Shift Solenoid Valve D Circuit

P0983 Open in Shift Solenoid Valve D Circuit P0983 Open in Shift Solenoid Valve D Circuit

P0985 Short in Shift Solenoid Valve E Circuit P0985 Short in Shift Solenoid Valve E Circuit

P0986 Open in Shift Solenoid Valve E Circuit P0986 Open in Shift Solenoid Valve E Circuit

P1020 Valve Pause System Stuck Off P1020 Valve System Pause Stuck Off

P1021 Valve Pause System Stuck On P1021 Valve System Pause Stuck On

P1025 Valve Pause System Sticking Off P1025 Valve System Pause Paste Off

P1026 Valve Pause System Sticking On P1026 Valve System Pause Stickers

P1077 Intake Manifold Runner Control (IMRC) System Malfunction (Low rpm) P1077 Intake Manifold Runner Control (Infernal mail) System malfunction (low / min)

P1078 Intake Mainfold Runner Control (IMRC) System Malfunction (High rpm) P1078 Receive manifold Runner control (Infernal mail) System malfunction (High rpm)

P1106 Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit Range / Performance Problem Atmospheric Pressure P1106 (BARO) Sensor Circuit Range / Performance Problems

P1107 Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit Low Voltage Atmospheric Pressure P1107 (BARO) Low Voltage Sensor Circuit

P1108 Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit High Voltage Atmospheric Pressure P1108 (BARO) High Voltage Sensor Circuit

P1121 Throttle Position (TP) Sensor Lower Than Expected P1121 Throttle Position (TP) Sensor Lower Than Expected

P1122 Throttle Position (TP) Sensor Higher Than Expected P1122 Throttle Position (TP) Sensor Higher Than Expected

P1128 Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit Lower Than Expected P1128 manifold absolute pressure (MAP) sensor circuit less than expected

P1129 Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit Higher Than Expected P1129 manifold absolute pressure (MAP) sensor circuit is higher than expected

P1130 Demand for Changing Both Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) P1130 Demand for change as average heated oxygen sensor (average HO2S)

(Sensor 2) and Third Heated Oxygen Sensor (Third HO2S) (Sensor 3) (Sensor 2) and a third heated oxygen sensor (Third HO2S) (sensor 3)

P1149 Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Sensor 1) Range / Performance Problem P1149 Fuel Mixture (A / F) Sensor (Sensor 1) Range / Performance Problems

P1149 Air / Fuel Ratio Sensor (Sensor 1) Circuit Lean Range P1149 Combustible Sensor (Sensor 1) Circuit Lean Range

P1157 Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Sensor 1) AFS Line High Voltage P1157 combustible mixture (A / F) sensor (sensor 1) AFS high voltage line

P1157 Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Sensor 1) Circuit High Voltage P1157 Fuel Mixture (A / F) Sensor (Sensor 1) High Voltage Circuit

P1157 Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Sensor 1) Range / Performance Problem P1157 combustible mixture (A / F) sensor (Sensor 1) Range / Performance problems

P1158 Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Sensor 1) AFS- Terminal Low Voltage P1158 combustible mixture (A / F) sensor (sensor 1) AFS-terminals low voltage

P1159 Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Sensor 1) AFS + Terminal Low Voltage P1159 combustible mixture (A / F) sensor (sensor 1) + AFS low voltage terminals

P1162 Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Sensor 1) Slow Response P1162 combustible mixture (A / F) sensor (sensor 1) slow reaction

P1163 Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Sensor 1) Slow Response P1163 combustible mixture (A / F) sensor (sensor 1) slow reaction

P1163 Air / Fuel Ratio Sensor (Sensor 1) Slow Response P1163 combustible mixture sensor (sensor 1) slow reaction

P1164 Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Sensor 1) Range / Performance Problem P1164 Fuel Mixture (A / F) Sensor (Sensor 1) Range / Performance Problems

P1164 Air / Fuel Ratio (AF) Sensor (Sensor 1) Circuit Range / Performance P1164 Fuel Mixture (AF) Sensor (Sensor 1) Circuit Range / Performance

P1165 Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Sensor 1) Range / Performance Problem P1165 Fuel Mixture (A / F) Sensor (Sensor 1) Range / Performance Problems

P1165 Air / Fuel Ratio Sensor (Sensor 1) Circuit Range / Performance P1165 Combustible Sensor (Sensor 1) Circuit Range / Performance

P1166 Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Sensor 1) Heater System Electrical Problem P1166 Combustible mixture (A / F) sensor (Sensor 1) Electrical heating system problems

P1166 Heated Oxgen Sensor Sensor1 (Primary HO2S) Heater Circuit Malfunction P1166 Heated Sensor Oxgen sensor1 (Initial HO2S) Heater Circuit Malfunction

P1167 Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Sensor 1) Heater System Malfunction P1167 combustible mixture (A / F) sensor (sensor 1) Heating system malfunction

P1167 Heated Oxygen Sensor Sensor1 (Primary LAF HO2S) Heater System Malfunction P1167 Heated Oxygen Sensor sensor1 (Initial LAN HO2S) Heating system malfunction

P1168 Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Sensor 1) LABEL Low Voltage P1168 combustible mixture (A / F) sensor (sensor 1) LOW LABEL

P1169 Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Sensor 1) LABEL High Voltage P1169 combustible mixture (A / F) sensor (sensor 1) LABEL

P1182 Fuel Temperature Sensor Circuit Low Voltage P1182 Fuel Temperature Sensor Circuit Low Voltage

P1183 Fuel Temperature Sensor Circuit High Voltage P1183 Fuel Temperature Sensor Circuit High Voltage

P1253 P1253

P1259 P1259

VTEC System Malfunction VTEC system malfunctions

P1297 Electric Load Detector (ELD) Circuit Low Voltage P1297 Electric Load Detector (ELD) Circuit Low Voltage

P1298 Electric Load Detector (ELD) Circuit High Voltage P1298 Electric Load Detector (ELD) Circuit High Voltage

P1300 Random Misfire P1300 Random Misfire

P1324 Knock Sensor Power Source Circuit Low Voltage P1324 Knock Sensor Power Source Circuit Low Voltage

P1336 Engine Speed (RPM) Fluctuation Sensor Intermittent Interruption P1336 Engine Speed (RPM) Sensor Oscillation Short Interruption

P1337 Engine Speed (RPM) Fluctuation Sensor No Signal P1337 Engine Speed (RPM) Sensor Oscillation No Signal

P1355 Front Ignition Coil Power Circuit Malfunction P1355 Front Ignition Coil Malfunction Power Circuit

P1359 Crankshaft Position (CKP) / Top Dead Center (TDC) Sensor Circuit Malfunction Position P1359 Crankshaft (CKP) / Top Dead Center (TDC) Sensor Circuit Malfunction

P1361 Camshaft Position (CMP) Sensor A (Top Dead Center (TDC) Sensor) Intermittent Interruption Camshaft Position P1361 (CMP) Sensor (Top Dead Center (TDC) Sensor) Short-term interruption

P1361 Top Dead Center (TDC) Sensor Intermittent Interruption P1361 Top Dead Center (TDC) Short Term Interrupt Sensor

P1362 Camshaft Position (CMP) Sensor A (Top Dead Center (TDC) Sensor) No Signal P1362 Camshaft Position (CMP) Sensor (Top Dead Center (TDC) Sensor) No signal

P1362 Top Dead Center (TDC) Sensor No Signal P1362 Top Dead Center (TDC) No Sensor Signal

P1366 Camshaft Position (CMP) Sensor B (Top Dead Center (TDC) Sensor) Intermittent Interruption Camshaft Position P1366 (CMP) Sensor B (Top Dead Center (TDC) Sensor) Short-term interruption

P1366 Top Dead Center (TDC) Sensor 2 Intermittent Interruption P1366 Top Dead Center (TDC) Sensor 2 Short Term Interruption

P1367 Camshaft Position (CMP) Sensor B (Top Dead Center (TDC) Sensor) No Signal Camshaft Position P1367 (CMP) Sensor B (Top Dead Center (TDC) Sensor) No signal

P1367 Top Dear Center (TDC) Sensor 2 No Signal P1367 Best Dear Center (TDC) Sensor 2 No Signal

P1381 Cylinder Position (CYP) Sensor Intermittent Interruption P1381 Cylinder Position (CYP) Short-term interruption sensor

P1382 Cylinder Position (CYP) Sensor No Signal P1382 Cylinder Position (CYP) No Sensor Signal

P 1410 Air Pump Malfunction P 1410 Fault air pump

P 1415 Air Pump Electric Current Sensor Circuit Low Voltage P 1415 by air the electric current circuit of the low voltage sensor

P 1416 Air Pump Electric Current Sensor Circuit High Voltage P 1416 by air the electric current circuit of the high voltage sensor

P 1420 Nox Adsorptive Catalyst System Efficiency Below Threshold P 1420 Nox adsorption system efficiency Catalyst below a threshold

P 1438 Motor Drive Module ( MDM ) Overheating Signal Circuit P 1438 Motor Drive module ( MDM ) Overheating signal transmission circuit

P 1438 Motor Drive Module ( MDM ) Overheating P 1438 Motor Drive Module ( MDM ) Overheating

P 1439 Motor Drive Module ( MDM ) Short Circuit Sensor Problem P 1439 Motor Drive module ( MDM ) Short circuit sensor Problem

P 1439 Motor Drive Module ( MDM ) Short Circuit P 1439 Motor Drive Module ( MDM ) against short circuit

P1440 IMA System Problem IMA System P1440 Problem

P1445 Bypass Control Problem P1445 Bypass Control Problem

P1448 P1448

P1449 P1449

Battery Module Overheating

P1449 Battery Cell Overheating P1449 Battery Overheating

P1449 Battery Module Individual Voltage Input Deviation P1449 Battery Module Individual Input Voltage Deviation

P1449 Battery Module Deterioration P1449 Battery Module Deterioration

P1449 Battery Module Deviation P1449 Battery Module Deviation

P1454 Fuel Tank Pressure (FTP) Sensor Range / Performance Problem P1454 Fuel Tank Pressure (FTP) Sensor Range / Performance Problems

P1456 Evaporative Emissions (EVAP) Control System Leakage (Fuel Tank System) P1456 Evaporative Emissions (Evaporation) Leakage Control System (Fuel Tank System)

P1457 Evaporative Emissions (EVAP) Control System Leakage (EVAP Canister System) P1457 Evaporative Emissions (Evaporation) Leakage Control System (Evaporation Container System)

P1459 Evaporative Emission (EVAP) Purge Flow Switch Malfunction P1459 Evaporative Emissions (Evaporations) Purge Flow Switch Malfunction

P1491 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Insufficient Lift P1491 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Inadequate Lift

P1486 Cooling System Malfunction P1486 Cooling System Malfunction

P1491 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Insufficient Lift P1491 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Inadequate Lift

P1498 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor Circuit High Voltage P1498 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Circuit High Voltage Sensor

P1505 Positive Crankcase Ventilation (PCV) Air Leakage P1505 Positive crankcase ventilation (PCV) air leak

P1508 P1508

P1519 P1519

Idle Air Control Valve (IACV) Circuit Malfunction Idle Air Control Valve (IACV) Circuit Malfunction

P1509 Idle Air Control Valve (IACV) Circuit Failure P1509 Standby Air Control Valve (IACV) Circuit

P1522 Brake Booster Pressure Sensor Circuit Low Voltage Brake Booster P1522 Pressure Sensor Low Circuit

P1523 Brake Booster Pressure Sensor Circuit High Voltage Brake Booster P1523 Pressure Sensor High Voltage Circuit

P1524 Brake Booster Pressure Sensor Range / Performance Problem Brake Booster P1524 Pressure Sensor Range / Performance Problem

P1541 Climate Control Unit Signal Circuit Low Voltage P1541 Climate control group circuit transmission signal low voltage

P1542 Climate Control Unit Signal Circuit High Voltage P1542 Climate control group circuit transmission signal high voltage

P1565 Motor Commutation Signal Problem P1565 Motor Commutation Signal Problem

P1568 Battery Module Individual Voltage Input Problem P1568 battery module individual problem Input voltage

P1568 Battery Module Temperature Signal Circuit Problem P1568 Battery Module Temperature Signal Circuit Problem

P1568 Battery Cell Temperature Signal Circuit Problem P1568 Battery Temperature Signal Circuit Problem

P1572 Motor Drive Module (MDM) Temperature Signal Circuit Low Input P1572 Motor Drive Module (MDM) Circuit Low input signal temperature

P1572 Motor Drive Module (MDM) Temperature Signal Circuit High Input P1572 Motor Drive Module (MDM) signal circuit Temperature high input

P1576 Motor Drive Module (MDM) Voltge Signal Circuit Low Input P1576 Motor Drive Module (MDM) Circuit Voltge Low Input Signal

P1577 High Voltage Detection Signal Circuit Problem P1577 High Voltage Detection Signal Circuit Problem Detection

P1580 Battery Current Circuit Problem P1580 Battery Current Circuit Problem

P1581 Motor Power Inverter (MPI) Module Current Signal Circuit Low Input P1581 Motor Power Inverter (MPI) Module Current Signal Low Input

P1581 Motor Power Inverter (MPI) Module Current Signal Circuit High Input P1581 Motor Power Inverter (MPI) Current Signal Module High Input

P1581 Motor Power Inverter (MPI) Module Current Signal Circuit Problem P1581 Motor Power Inverter (MPI) Module Current Problems Signal Circuit

P1582 Motor Current U Phase Signal Circuit Low Input P1582 Current U Phase Signal Circuit Low Input

P1582 Motor Current U Phase Signal Circuit High Input P1582 Phase current signal U circuit high input

P1583 Motor Current V Phase Signal Circuit Low Input P1583 Motor Current V Phase Signal Circuit Low Input

P1583 Motor Current V Phase Signal Circuit High Input P1583 Motor current V phase signal circuit high input

P1584 Motor Current W Phase Signal Circuit Low Input P1584 Current W Phase Signal Circuit Low Input

P1584 Motor Current W Phase Signal Circuit High Input P1584 Current W Phase Signal Circuit High Input

P1585 Motor Current Signal Circuit Problem P1585 Problem current signal circuit

P1586 Motor Power Inverter (MPI) Module Current Signal / Battery Current Signal Circuit Problem P1586 Motor Power Inverter (MPI) Current Signal / Battery Module Current Problems Signal Circuit

P1607 Engine Control Module (ECM) / Powertrain Control Module (PCM) Internal Circuit Malfunction P1607 Engine Control Module (ECM) / Powertrain Control Module (PCM) Internal circuit failure

P1630 Transmission Control Module P1630 Transmission Control Module

P1635 Battery Condition Monitor (BCM) Module Proble Battery Status P1635 Monitor (BCM) Module Proble

P1639 MOTB Signal Circuit Malfunction MOTB P1639 Signal Circuit Malfunction

P1640 ACTTRQ Motor Torque Signal Circuit Low Input P1640 ACTTRQ torque low signal input circuit

P1641 ACTTRQ Motor Torque Signal Circuit High Input P1641 ACTTRQ torque signal transmission circuit high input

P1642 QBATT Battery Signal Circuit Low Input P1642 QBATT Battery Signal Circuit Low Input

P1643 QBATT Battery Signal Circuit High Input P1643 QBATT Battery Signal Circuit High Input

P1644 MOTFSA Signal Malfunction P1644 MOTFSA Signal Failure

P1645 MOTFSB Signal Malfunction P1645 MOTFSB Signal Failure

P1646 MOTSTB Signal Malfunction P1646 MOTSTB Signal Failure

P1647 Power Command Signal Circuit Low Input P1647 Power circuit low input command signal

P1647 Power Command Signal Circuit High Input P1647 Power Command Signal Circuit High Input

P1647 Engine Torque Signal Circuit Low Input P1647 Engine Torque Signal Circuit Low Input

P1647 Engine Torque Signal Circuit High Input P1647 Engine Torque Signal Circuit High Input

P1647 Mode Signal Circuit 1 Low Input P1647 Mode Signal Circuit 1 Low Input

P1647 Mode Signal Circuit 1 High Input P1647 Mode Signal Circuit 1 High Input

P1647 Mode Signal Circuit 2 Problem P1647 Mode Signal Circuit 2 Problem

P1647 Engine Speed Signal Circuit Problem P1647 Engine Speed Signal Circuit Problem

P1648 Battery Condition Monitor (BCM) Module Communication Signal Circuit Problem Battery Status P1648 Monitor (BCM) Module Communication Signal Circuit Problem

P1648 Motor Control Module (MCM) Communication Signal Circuit Problem P1648 Motor Control Module (MCM) Message Signal Transmission Circuit Problem

P1655 CVT-FI TMA / TMB Signal Line Failure P1655 CVT-TMA-FI / TMB Signal Line Failure

P1656 Problem in PCM-toVTM-4 Control Unit Communications Circuit P1656 Problem in PCM-toVTM-4 Control Unit Communications Circuit

P1660 A / T-FI Data Line Failure / TCM – ECM Halt P1660 / T-FI Data Line Failure / TCM – ECM Stop

P1676 P1676

P1678 P1678

FPTDR Signal Line Failure FPTDR Signal Line Failure

P1679 RSCD Signal Circuit Malfunction P1679 RSCD Signal Circuit Malfunction

P1681 A / T FI Signal A Cicuit Low Voltage P1681 / T FI Signal A Cicuit Low Voltage

P1682 A / T FI Signal A Circuit High Voltage P1682 / T FI Signal High Circuit

P1683 Throttle Valve Default Position Spring Performance Problem P1683 Throttle Position default Spring performance problems

P 1684 Throttle Valve’s Return Spring the Performance Problem P 1684 Throttle Return Spring performance problems

P 1686 A / T FI Signal B Circuit Low Voltage P 1686 / T FI chain signal B low voltage

P 1687 A / T FI Signal B Circuit High Voltage P 1687 / T FI Signal B Circuit High Voltage

P1705 Short in Transmission Range Switch Circuit (More than one range position position is on at the Short P1705 in Transmission Range Switch circuit (more than 1 lap position, at

same time ) same time)

P1706 Open in Transmission Range Switch Circuit P1706 Open in Transmission Range Switch Range

P1709 Problem Transmission Gear Selection Switch Circuit P1709 Problem Transmission Gear Selection Circuit

P1730 Problem in Shift Control System: P1730 Problem in Shift Control System:

Shift Solenoid Valve A and D Stuck OFF Shift Solenoid Valve and D OFF Stuck

Shift Solenoid Valve B Stuck ON Shift Solenoid Valve B Stuck On

Shift Valves A, B, and D Stuck Shift Valves A, B, D and Stuck

P1731 Problem in Shift Control System: P1731 Problem in Shift Control System:

Shift Solenoid Valve E Stuck ON Shift Solenoid Valve E Stuck On

Shift Valve E Stuck Shift Valve E Stuck

A / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A Stuck OFF / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve Stuck OFF

P1732 Problem in Shift Control System: P1732 Problem in Shift Control System:

Shift Solenoid Valve B and C Stuck ON Shift Solenoid Valve B and C Stuck On

Shift Valves B and C Stuck Shift Valves B and C Stuck

P1733 Problem in Shift Control System: P1733 Problem in Shift Control System:

Shift Solenoid Valve D Stuck ON Shift Solenoid Valve D Stuck On

Shift Valve D Stuck Shift Valve D Stuck

A / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C Stuck OFF / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C Stuck OFF

P1734 Problem in Shift Control System: P1734 Problem in Shift Control System:

Shift Solenoid Valves B and C Stuck ON Shift Solenoid Valves B and C Stuck On

Shift Valves B and C Stuck Shift Valves B and C Stuck

P1738 Problem in 2nd Clutch Pressure Switch Circuit P1738 Problem in the second clutch circuit of the pressure switch

P1739 Problem in 3rd Clutch Pressure Switch Circuit P1739 Problem in Third Clutch Pressure Switch Circuit

P1740 Problem in 4th Clutch Pressure Switch Circuit P1740 Problem in 4th Clutch Pressure Switch Circuit

P1750 Mechanical Problem in Hydraulic Control System of A / T Clutch Pressure Control Solenoid P1750 Mechanical Failure in A / T Hydraulic Clutch Pressure Control Solenoid

Valve Assemblies A and B, or Problem in the Hydraulic Control System Valves and B, or Problem in the hydraulic control system

P1751 Mechanical Problem in Hydraulic Control System of Shift Solenoid Valve B and A / T Clutch P1751 Mechanical Problem in Hydraulic Control System Shift Solenoid Valve B and A / T Clutch

Pressure Control Solenoid Valves A and B, or Problem in the Hydraulic Control System Pressure control Solenoid valves and B, or problems in the hydraulic control system

P1753 Problem in Torque Converter Clutch Solenoid Valve Circuit P1753 Problem in torque converter clutch solenoid valve circuit

P1751 P1751

P1768 P1768

Problem in Torque Converter Clutch Solenoid Valve B Circuit Problem in torque converter clutch solenoid valve B circuit

P1773 Problem in A / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Circuit P1773 Problem in / T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Circuit

P1790 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Malfunction P1790 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Malfunction

P1791 Vehicle Speed Sensor (VSS) Range / Performance Problem P1791 Vehicle Speed Sensor (VSS) Range / Performance Problem

P1792 Problem in Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit P1792 Problem in Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit

P1793 Manifold Absolute Pressure Sensor Circuit P1793 manifold absolute pressure sensor circuit

P1870 Problem in CVT Speed Change Control Valve Assembly Circuit P1870 Problem in CVT Speed of control circuit change Valve mounting

P1873 Problem in CVT Pulley Pressure Control Valve Assembly Circuit P1873 Problem in CVT Pulse Pressure Control Circuit Valve Installation

P1879 Problem in CVT Start Clutch Pressure Control Valve Assembly Circuit P1879 Problem in CVT Start Pressure Control Circuit Valve Installation

P1882 Problem in Inhibitor Solenoid Circuit P1882 Problem in the electromagnetic circuit of the inhibitor

P1884 Secondary Gear Speed Sensor 2 Circuit Malfunction Medium P1884 Gear 2 Speed Sensor Circuit Malfunction

P1885 CVT Drive Pulley Speed Sensor Circuit P1885 CVT Bullet Drive Speed Sensor Circuit

P1886 CVT Driven Pulley Speed Sensor Circuit P1886 CVT driven pulley speed sensor circuit

P1888 CVT Speed Sensor CVT P1888 Speed Sensor

P1889 Problem in CVT Speed Sensor 2 Circuit P1889 Problem in CVT Speed Sensor 2 Circuit

P1890 Shift Control System P1890 Shift Control System

P1891 Problem in Start Clutch System P1891 Problem Starting Clutch System

P1894 CVT Speed Change Control Valve Circuit P1894 CVT Speed Change Valve Circuit

P1895 CVT Pulley Pressure Control Valve Circuit P1895 CVT Bullet Valve for Regulating Circuit

P2101 Throttle Actuator System Malfunction Throttle Actuator P2101 System Fault

P2108 Throttle Actuator Control Module Problem Throttle Actuator P2108 Problem Control Module

P2118 Throttle Actuator Current Range / Performance Problem Throttle Actuator P2118 Current Range / Performance Problems

P2122 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 (Throttle Position Sensor D) Circuit Low Voltage P2122 Accelerator Pedal (APP) Sensor 1 (Throttle Position Sensor D) Low Voltage Circuit

P2123 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 (Throttle Position Sensor D) Circuit High Voltage P2123 Accelerator Pedal (APP) Sensor 1 (Throttle Position Sensor D) High Voltage Circuit

P2127 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 (Throttle Position Sensor E) Circuit Low Voltage P2127 Accelerator Pedal (APP) Sensor 2 (Throttle Position Sensor E) Low Voltage Circuit

P2128 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 (Throttle Position Sensor E) Circuit High Voltage P2128 Accelerator Pedal (APP) Sensor 2 (Throttle Position Sensor E) High Voltage Circuit

P2135 Throttle Position (TP) Sensor 1/2 Incorrect Voltage Correlation P2135 Throttle Position (TP) Sensor 1/2 Correlation Incorrect Voltage

P2138 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1/2 (Throttle Position Sensor D / E) Incorrect Voltage P2138 Accelerator pedal (APP) Sensor 1/2 (throttle position sensor D / E) Incorrect voltage

Correlation Correlation

P2176 Throttle Actuator Control System Idle Position Not Learned P2176 Throttle Actuators Idle Control Systems Not Learned

P2195 Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Sensor 1) Signal Stuck Lean P2195 combustible mixture (A / F) Sensor (sensor 1) Signal Stuck Lean

P2197 Front Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) Signal Stuck Lean P2197 Fuel Mixture Front (A / F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) Stuck Lean Signal

P2227 Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit Range / Performance Problem Atmospheric Pressure P2227 (BARO) Sensor Circuit Range / Performance Problems

P2228 Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit Low Voltage Atmospheric Pressure P2228 (BARO) Low Voltage Sensor Circuit

P2229 Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit High Voltage Atmospheric Pressure P2229 (BARO) High Voltage Sensor Circuit

P2237 Rear Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) IP Line High Voltage P2237 Rear combustible mixture (A / F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) IP high voltage lines

P2238 Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Sensor 1) AFS + Line Low Voltage P2238 combustible mixture (A / F) sensor (sensor 1) + AFL low voltage

P2238 Rear Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) IP Line Low Voltage P2238 Rear combustible mixture (A / F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) IP low voltage lines

P2240 Front Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) IP Line High Voltage P2240 Front Fuel / A / F Sensor (Bank 2, Sensor 1) High Voltage IP Lines

P2241 Front Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) IP Line Low Voltage P2241 Front Fuel / A / F Sensor (Bank 2, Sensor 1) Low Voltage IP Lines

P2243 Rear Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) VCENT Line High Voltage P2243 Rear combustible mixture (A / F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) VCENT high voltage line

P2245 Rear Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) VCENT Line Low Voltage P2245 Rear combustible mixture (A / F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) VCENT low voltage line

P2247 Front Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) VCENT Line High Voltage P2247 Front fuel / A / F Sensor (Bank 2, Sensor 1) VCENT high voltage line

P2249 Front Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) VCENT Line Low Voltage P2249 Front fuel / A / F Sensor (Bank 2, Sensor 1) VCENT low voltage line

P2251 Rear Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) VS Line High Voltage P2251 Rear combustible mixture (A / F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) C. High voltage lines

P2252 Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Sensor 1) AFS-Line Low Voltage P2252 combustible mixture (A / F) sensor (sensor 1) AFS-line low voltage

P2254 Front Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) VS Line High Voltage P2254 Front Fuel / A / F Sensor (Bank 2, Sensor 1) C. High Voltage Line

P2255 Front Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) VS Line Low Voltage P2255 Front Fuel / A / F Sensor (Bank 2, Sensor 1) C. Low Voltage Line

P2279 Intake Air System Leak P2279 Leak Intake System

P2413 Exhaust Gas Recirculation (EGR) System Range / Performance Problem P2413 Exhaust Gas Recirculation (EGR) System Range / Performance Problems

P2422 Evaporative Emission (EVAP) System Vent Shut Valve Close Malfunction P2422 Evaporative Emissions (Evaporations) Vent System Jester Valve Fault Close

P2552 Throttle Actuator Control Module Relay Malfunction P2552 Drive Module Traction Relay Malfunction

P2627 Rear Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) LABEL Circuit Low Voltage P2627 Rear combustible mixture (A / F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) LABEL low voltage circuit

P2628 Rear Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) LABEL Circuit High Voltage P2628 Rear combustible mixture (A / F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) LABEL high voltage circuit

P2630 Front Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) LABEL Circuit Low Voltage P2630 Front Fuel / A / F Sensor (Bank 2, Sensor 1) LABEL Low Voltage Circuit

P2631 Front Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) LABEL Circuit High Voltage P2631 Fuel Mixture Front (A / F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) LABEL high voltage circuit

P2646 VTEC Oil Pressure Switch Circuit Low Voltage P2646 VTEC Oil Pressure Switch Circuit Low Voltage

P2647 VTEC Oil Pressure Switch Circuit High Voltage P2647 VTEC Oil Pressure Switch Circuit High Voltage

P2648 VTEC Solenoid Valve Circuit Low Voltage P2648 VTEC Solenoid Valve Low Voltage Circuit

P2649 VTEC Solenoid Valve Circuit High Voltage P2649 VTEC Solenoid Valve High Voltage Circuit

P2769 Short in Torque Converter Clutch Solenoid Valve Circuit P2769 Short to Torque Converter Clutch Solenoid Valve Circuit

P2770 Open in Torque Converter Clutch Solenoid Valve Circuit P2770 Open in torque converter clutch solenoid valve circuit

P2A00 Air / Fuel Ratio (A / F) Sensor (Sensor 1) Range / Performance Problem P2A00 combustible mixture (A / F) sensor (Sensor 1) Range / Performance problems

P2A03 Front A / F Sensor Circuit (Bank 2, Sensor 1) Circuit Range / Performance Problem P2A03 Front / F Sensor Circuit (Bank 2, Sensor 1) Circuit Range / Performance Problem

U0073 FCAN Malfunction (Bus-off) Fault FCAN U0073 (Bus-off)

U0107 Lost Communication With Throttle Actuator Control Module U0107 Lost Throttle Communication Drive Control Module

U0121 FCAN Malfunction (TCS-PCM) U0121 FCAN Malfunction (TCS-PCM)

The diagnosis tool Acura MDX Factory Error Codes for trucks provides different possibilities such as information on the use and location of the connectors, detection and description of errors, activation of the fan, compression test and other components, system data information and more.