Запчасти на фото: 07ISO
По возвращению с командировки, в которой я был почти месяц, я с радостью забрал Кордика с автостоянки и не спеша покатил до дома! В этот момент не хотелось давить на педаль газа, а лишь наслаждаться движению… За столько времени я ужасно по нему соскучился! И лишь ближе к дому чуток притопил… чтобы продуть все, что могло застояться!
На следующий день поехал на работу, чтобы решить кое-какие вопросы и при очередном маневре, когда срабатывает курсовая стабилизация у меня высветились три пиктограммки: VSA, «треугольник» и ABS…
Неприятность… была бы, если бы я уже не знал что это такое!..)))
Предыстория…:
Когда я взял Корда, предыдущий хозяин мне сказал, что есть такая беда, что не работает ни ABS, ни VSA… Что он ездил по сервисам, но проблему так решить никто и не мог… Скинут ошибку, пару раз сработает система и вновь загораются пиктограммки! В общем все указывает на модулятор VSA и ABS!
На тот момент я узнавал стоимость данного «чуда»… В Томске не было. В Новосибирске цену назвали в 8 тыс. рублей. По интернету вышел на объявление в Иркутске — 5 тыс. рублей. Пока решил не заморачиваться, т.к. лето еще было… Но как на удачу я по работе еду в Читу. Там на разбор как раз поступил «распил» Аккорда 2005 года. Узнаю цену модулятора… Мне называют цену, как бы вы думали сколько?! 1800 рублей!.. Я не долго думая, еду на этот разбор и покупаю его! Привез его в Томск и… так до сих пор он лежит в гараже)))
Во-первых, на улице похолодало, а гараж у меня без отопления… А во-вторых, нашел общий язык с системами безопасности!..)))
Каким образом?! Нашел способ сбрасывать ошибки за пару минут!
Еще в сентябре озадачился темой как посмотреть все ошибки, скинуть их… Заехал в сервис, вытащили сканер, подцепили… Сканер выдал старые ошибки: снятие АКБ, низкий заряд АКБ, КЗ реле модулятора, КЗ реле ABS, потеря smart-карты и что-то там еще, не значительное… После скидывания всех ошибок, пиктограммки систем безопасности остались гореть. Короче, писот рублей я отдал ни за что…(
Решил полазить по просторам интернета и посмотреть что-то подобное на форумах. Нашел много подобных тем, причем, что удивительно, многим, кто задавал вопросы про сброс ошибок отвечали — «съезди в сервис»!
Я сторонник того, чтобы всё, что можно сделать самостоятельно — делать собственноручно! Поиски продолжились… Нашел несколько тем, где люди рассказывают, как при помощи скрепки, разъема OBD-II и некоторых манипуляций рулем, педалью тормоза, кнопкой VSA можно скидывать ошибки… Причем из всех изложенных способов подошли не все!
Ссылки не сохранял, поэтому выложить не могу, но те манипуляции, что подошли изложу!..
Для проведения самостоятельной диагностики необходимо:
1) Найти канцелярскую скрепку;
2) Найти диагностический разъем OBD-II (у меня он, т.к. правый руль, справа от правой ноги водителя, под малым бардачком снизу);
3) Замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема;
4) Включаем зажигание (НЕ заводим авто);
5) Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели (SRS, ABS, VSA, EPS, Check, Smart), длинные мигания – десятки, короткие – единицы (пример: лампочка SRS мигнула 2 раза продолжительно и 6 раз коротко, таким образом код ошибки 26). Ошибки появляются периодически, так что если не успели — не беда, всё повторяется;
6) Получившиеся коды расшифровываем по книге или через интернет, и смотрим что означает тот или иной код.
7) Перед запуском авто НЕ ЗАБЫВАЕМ вытащить скрепку из диагностического разъема!
Это что касается самостоятельной диагностики…
Теперь о сбросе ошибок…
Сброс ошибок ABS:
1) Находим канцелярскую скрепку (или не вытаскиваем ее, если самостоятельно диагностировали и переходим к пункту 4);
2) Находим диагностический разъем OBD-II;
3) Замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема;
4) Нажимаем педаль тормоза;
5) Не отпуская педаль тормоза, поворачиваем ключ в положение зажигания (НЕ заводим авто). Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
6) После того, как индикатор ABS погас, отпускаем педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
7) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажимаем педаль тормоза еще раз. Удерживаем ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
Когда индикатор ABS погаснет, отпускаем педаль тормоза;
9) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза — это означает, что все ошибки из памяти были стерты;
10) Выключаем зажигание и убираем перемычку с диагностического разъема, если ничего дальше не хотим скидывать.
Советую не убирать скрепку, так как ждет сюрприз…)))
Сразу после сброса ошибок ABS и повторного запуска на панели приборов загорается и не тухнет оранжевый треугольник /!\ с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания системы курсовой устойчивости.
Переходим к сбросу ошибок VSA…
Сброс ошибок VSA:
1) Находим канцелярскую скрепку (или не вытаскиваем ее, если скидывали ошибки ABS и переходим к пункту 4);
2) Находим диагностический разъем OBD-II;
3) Замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема;
4) Включаем зажигание (НЕ заводим авто). Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
5) Как только индикатор ABS погас, нажимаем и отпускаем кнопку VSA;
6) Через пару секунд индикатор ABS загорится, сразу нажимаем и отпускаем кнопку VSA еще раз;
7) Индикатор ABS погаснет и индикатор треугольника (/!\) моргнет два раза — это будет означать, что ошибки VSA стерты;
Выключаем зажигание и НЕ ЗАБЫВАЕМ вытащить скрепку из диагностического разъема.
Если все прошло хорошо, то радуемся работе ABS и VSA, как и я!)))
Да, еще можно скинуть ошибки электроусилителя (на японцах с правым рулем). Я пользовался всего один раз, т.к. была одна ошибка.
Сброс ошибок EPS:
1) Находим канцелярскую скрепку;
2) Находим диагностический разъем OBD-II;
3) Замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема;
4) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево… это важно, — до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
5) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS не погаснет;
6) Как погасла, возвращаем руль в среднее положение и отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
7) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним!) выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим, после чего EPS гаснет;
Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его. Через 4 секунды, если все прошло удачно, EPS моргнет 2 раза — это означает сброс ошибок EPS.
9) Ждем пять секунд (чтобы запомнилось новое центральное положение руля), по истечению которых индикатор EPS моргнет три раза и погаснет. Всё, новое нейтральное положение колес (датчика) в памяти…
10) Выключаем зажигание и НЕ ЗАБЫВАЕМ вытащить скрепку из диагностического разъема!
Я эту процедуру выполнял, поддомкратив мордашку, т.к. жалко было новыми шипами по бетону шоркать!..
Итаааак…
Возвращаемся к реалиям наших дней!)))
Доехал до работы, на площадке поставил Корда. Достал из «заначки» скрепочку, быстро нырнул под панель, вставил в 4 и 9 контакт, подсвечивая себе фонариком в телефоне и, сев за руль, проделал все манипуляции для скидывания ошибок ABS и VSA, которые описаны выше!
Процедура обнуления ABS и VSA занимает 5 минут, если приловчиться!)))
И снова радуемся работе систем пассивной и активной безопасности на дороге!)))
Конечно, в перспективе все же поменять модулятор и больше не выполнять разного рода манипуляций для сброса ошибок…, но так как подходит к концу передняя подушка ДВС и я сейчас в поиске её, хочу совместить замену подушки и модулятора!
Фотография разъема OBD-II была взята с простор интернета, поэтому не знаю кого поблагодарить за нее. Могу сфотографировать, если надо, свой разъем!)
Двигаемся дальше!..
-
#1
Всем привет! Подскажите кто сталкивался Accord 7 , загорелись сразу VSA, ABS, ЧЕК нажимаешь на газ машина подтупливает, не разгоняется как будто захлебывается, заглушил завел горит только чек и так периодами может раз в неделю а может и через день повторяться такая ситуация… На диагностике у дилера сказали под замену датчик педали газа , поменял думал все, но опять через дня четыре загорается всё также… Если кто сталкивался с такой проблемой подскажите пожалуйста??? Спасибо!
-
#2
А что показывает компьютерная диагностика?
-
#3
Сегодня вылезла такая же проблема, после того, как заправил полный бак. Вячеслав решил проблему?
-
#4
У меня такая же беда. Заезжал на диагностику, приговорили передний левый датчик АВS. Ещё правда не менял проблема так и не решена.
-
#5
У меня проблема таже горит ABS + VSA, загорается почему то только, когда машина постоит 7-8 часов, потом проездишь минут 30 и пропадает.
Диагностика показала «Двигатель насоса ABS не работает». Мне его скидывают и остается просто VSA гореть. После простоя 7-8 часов опять все тоже самое. Незнаю че и делать уже.
-
#6
MrFReeMaN сказал(а):
Двигатель насоса ABS не работает. Незнаю че и делать уже
ну так двигатель насоса и делать. разобрать и посмотреть что с ним, может щетки поменять а может и якорь, а может и б/у купить будет проще
-
#7
У меня недавно было так: сначала загорелся «беременный дядька», потом через несколько секунд vsa, abs, и воскл.знак в треугольнике. На обочину встал, заглушил мотор, попробовал снова завестись — фиг два, аккум не раскручивает двигатель. Открыл капот, пощупал клеммы, генератор, и оказалось, контакт с генератора не был защелкнут, а просто надет, и видимо на кочке где-то отошёл. Хотя странно, отключать ее могли только при замене компрессора, а это было месяца 1,5 назад… И вроде при слабом заряде/незаряда должен был значок аккумулятора загореться … Короче, поймал доброго водителя с проводами, прикурили, завелась, все лишние значки погасли, с тех пор (несколько сот км) подобной бяки не было. Я вот всё в сомнениях, действительно ли причина происшествия в отошедшем контакте с генератора на аккум, или проблема глубже?
Последнее редактирование:
-
#8
У меня такая проблема: постоянно горит VSA, через компьютер не сбрасывается, больше трех тысяч обороты не поднимаются, в сервисе сказали, что нужно менять мозги, это так? или возможно какая то другая причина?
-
#9
Последнее редактирование:
-
#10
Ошибки VSA можно стереть с помощью скрепки…
1) Замкни двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение (снимаемся с ручника
3) Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA;
3) Включаем зажигание;
4) Как только лампа ABS гаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник), не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение (не тупим делаем это относительно быстро), все так же не отпуская кнопки переводим ручник опять в верхнее положение;
5) Ждём когда лампа /!\ моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении.
6) Выключаем зажигание;
7) Убираем перемычку с сервисного разъема.
Спасибо, но я это уже пробовал, не помогло
-
#11
Спасибо, но я это уже пробовал, не помогло
Сканером считывали ошибки??? Если да, то выложи номера ошибок.
Не поднимается выше 3к из-за того, что двигатель в безопасном режиме работает.
-
#12
У меня проблема плавающая была, то появлялась то исчезала, проявлялась в основном когда по пробкам передвигался, съездил на диагностику — датчик положения педали… буду заказывать.
-
#13
у меня горит вса абс и восклицательный знак после того как перепутал клеммы на акуме, поменял 3 сгоревших предохранителя, на диагностике сказали что еще и блок абс+вса накрылся, достал б/ушный блок, не подходят 2 входных штуцера, ща переходники заказал, надеюсь заработает все
-
#14
vsa tsa
Спасибо, но я это уже пробовал, не помогло
Привет всем
снял клемму ECU
потом поставил на место загорелись ошибки vsa TSA
датчик температуры мотора показывает что мотор согрелся
поехала в машине 500 м всё нормально Машина едет
Подскажите в чём проблема
-
#15
Аккордеон дёргался первый километр после завода,а затем при езде тоже несколько раз.Пару раз или больше была проблема , что загорался чек энигне и вса….Решил и эту проблему!
1.Зарядил полностью аккумулятор.
2. Поменял сенсор(датчик) педали газа и…
3. поменял переключатель света тормозов
Сенсор педали газа-под капотом слева,куда подходит тросик,а переключатель света тормоза над педалью тормоза))
Всё про всё уложился в 150 евро.
Аккордеон 2006 года
Да ещё что вспомнил. Сенсор газа оригинал от Хонды в мастерской стоит 730 евро.Нашёл в интернете за 57 евро от Хонды Аккуры.
Только пришлось натфельком увеличить отверстие для цилиндрика тросика. Год езжу-никаких проблем!
Последнее редактирование:
Устранение неисправности VSA Honda Accord
Многие владельцы Honda Accord жалуются на систему VSA. Она в автомобиле отключается вручную, однако проблема все же остается. Распространенная проблема: после запуска двигателя и начала движения загорается лампочка ‘неисправность VSA’ в виде горящего треугольничка. Дилер в таких случаях советует остановится и заглушить двигатель. а потом повторно завести машину. Неисправность должна пройти, однако нередко бывает так что через какое-то время она возникает сново — вдруг, ни с того, ни с сего. Конечно, есть вероятность, что она больше не загориться. Но, что делать, если вам не повезло? Кстати, подобный глюк обычно не реагирует на кнопку отключения системы VSA.
Так в чем же может быть дело? Ехать к дилеру? Не всегда есть возможность. Тем более что это такая неисправность, которая возникает не регулярно и пропадает с непонятной периодичностью. Скорее всего отпаялся контакт или перегорел предохранитель.
Диагностика в таких случаях обычно указывает на неисправность датчика давления. Однако на самом деле это неправильная настройка VSA. А точнее просто нестертая ошибка. ведь как можно неправильно настроить датчик в практически в новой машине. Лечится элементарно. обнулением VSA.
Для этого нужно проделать следующее:
1. Установить руль в среднее положение
2. Сбросить ошибки ABS. Полностью обнулить систему
3. Установить перемычку (контакт 4 и 9 (8 и 13))
4. Нажать педаль тормоза и включить зажигание
5. Как только погаснет лампа ABS отпустить педаль тормоза
6. Как только лампа ABS вновь загорится, снова жмем тормоз
7. Как только лампа погаснет — отпускаем тормоз и ждем 2 вспышки лампы ABS.
Готово.
Обнуляем VSA
1. Устанавливаем перемычку (контакт 4 и 9 (8 и 13))
2. Нажимаем педаль тормоза и держим ее на протяжении всего процесса
3. Как только погаснет лампа ABS вытянуть и отпустить ручник, а затем снова вытянуть, уже не отпуская
4. Дождаться пока лампа VSA мигнет дважды. Если все нормально, то она мигнет сразу же после установки рычага в последнем приеме.
Источник
Устранение неисправности VSA Honda Accord
Многие владельцы Honda Accord жалуются на систему VSA. Она в автомобиле отключается вручную, однако проблема все же остается. Распространенная проблема: после запуска двигателя и начала движения загорается лампочка ‘неисправность VSA’ в виде горящего треугольничка. Дилер в таких случаях советует остановится и заглушить двигатель. а потом повторно завести машину. Неисправность должна пройти, однако нередко бывает так что через какое-то время она возникает сново — вдруг, ни с того, ни с сего. Конечно, есть вероятность, что она больше не загориться. Но, что делать, если вам не повезло? Кстати, подобный глюк обычно не реагирует на кнопку отключения системы VSA.
Так в чем же может быть дело? Ехать к дилеру? Не всегда есть возможность. Тем более что это такая неисправность, которая возникает не регулярно и пропадает с непонятной периодичностью. Скорее всего отпаялся контакт или перегорел предохранитель.
Диагностика в таких случаях обычно указывает на неисправность датчика давления. Однако на самом деле это неправильная настройка VSA. А точнее просто нестертая ошибка. ведь как можно неправильно настроить датчик в практически в новой машине. Лечится элементарно. обнулением VSA.
Для этого нужно проделать следующее:
1. Установить руль в среднее положение
2. Сбросить ошибки ABS. Полностью обнулить систему
3. Установить перемычку (контакт 4 и 9 (8 и 13))
4. Нажать педаль тормоза и включить зажигание
5. Как только погаснет лампа ABS отпустить педаль тормоза
6. Как только лампа ABS вновь загорится, снова жмем тормоз
7. Как только лампа погаснет — отпускаем тормоз и ждем 2 вспышки лампы ABS.
Готово.
Обнуляем VSA
1. Устанавливаем перемычку (контакт 4 и 9 (8 и 13))
2. Нажимаем педаль тормоза и держим ее на протяжении всего процесса
3. Как только погаснет лампа ABS вытянуть и отпустить ручник, а затем снова вытянуть, уже не отпуская
4. Дождаться пока лампа VSA мигнет дважды. Если все нормально, то она мигнет сразу же после установки рычага в последнем приеме.
Источник
Ошибка Vsa Honda Accord 7
Автор: Юрий Белоусов · Опубликовано 24 мая 2017 г. · Обновлено 24 мая 2017 г.
В таблицах этой статьи вы найдете расшифровку всех кодов ошибок Honda всех моделей (Civic 4D, CR-V, Accord 7, Fit, HR-V, Inspire).
Для диагностики выполните следующие действия:
- Включить зажигание;
- Мы читаем и пишем мигающие огни на приборной панели (SRS, ABS, VSA, EPS, Check). Длинные вспышки. десятки, короткие. единицы (например: лампа SRS мигает 9 раз в течение длительного времени и 2 раза в течение короткого времени, поэтому код ошибки 92;
- Полученные коды проверяются в каталоге кодов;
- Мы смотрим на результаты расшифровки и выбираем код соответствующей системы, сгенерировавшей ошибку.
- Для детальной идентификации DTC.CODE, смотрите здесь:
http://sammitmotors.ru/khonda-indentifikatciya
Honda ICE DTC
0 (мигающий свет). неисправность блока управления двигателем / силовой передачей (ECM / PCM)
1. первичный датчик нагреваемого кислорода
3. Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)
4. Датчик угла поворота коленчатого вала (CKP)
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
7. Датчик положения дроссельной заслонки (TP)
8. датчик верхней мертвой точки (ВМТ)
Датчик положения поршня 9. 1 цилиндр (CYP)
10. Датчик температуры впускного воздуха (IAT)
11. Idle Blend Regulator (IMA). для моделей без конвертера
14. регулятор холостого хода (IAC)
17. Датчик скорости автомобиля (VSS)
41. Нагревательный элемент датчика кислорода первичного нагревателя. Только модель преобразователя
59. Датчик температуры выхлопных газов (TGT). только для моделей с TWC-преобразователем, кроме модели KU
63. Датчик вторичного кислорода. только для моделей с TWC-преобразователем, кроме KU
65. Нагревательный элемент вторичного обогреваемого кислородного датчика. только преобразователь TWC, кроме KU
70. Автоматическая коробка передач. только для автомобилей с автоматической коробкой передач
Коды неисправностей Honda ACP
Мы читаем аналогично кодам двигателя, с той лишь разницей, что D (исполнительный механизм) будет мигать.
5. (когда селектор переключается в любое положение, отображается диапазон D)
— короткое замыкание. неисправность селекторного переключателя
6. (когда переключатель переключателя перемещается в любое положение, отображается диапазон D). разъем переключателя селектора отключен. обрыв в проводе переключателя переключателя
-неисправность выключателя
30. (низкое ускорение, громкий стартовый шум)
— разъем электромагнитного жгута отсоединен
— короткий или открытый провод соленоида переключения
— Неисправен соленоид КПП
— разомкнутая цепь VB SOL
-Неисправность цепи PG
31. (низкое ускорение, громкий стартовый шум)
— разъем электромагнитного жгута отсоединен
— короткий или обрыв в линейном электромагнитном проводе PH-PL
— Линейный соленоид PH-PL неисправен
— разомкнутая цепь VB SOL
— Неисправность цепи PG
32. (низкое ускорение, громкий стартовый шум)
— разъем электромагнитного жгута отсоединен
— короткое замыкание или размыкание в проводе линейного включения сцепления
— Неисправен линейный электромагнитный элемент привода сцепления
— разомкнутая цепь VB SOL
— Неисправность цепи PG
33. (никаких конкретных признаков не появляется)
— разъем электромагнитного жгута отсоединен
— короткое замыкание в проводе соленоида ключа
— неисправный замок соленоида
— разомкнутая цепь VB SOL
— Неисправность цепи PG
34. (низкое ускорение, громкий стартовый шум)
— датчик скорости приводного шкива отсоединен
— короткое замыкание или обрыв провода датчика скорости ведущего шкива
— неисправен датчик частоты вращения датчика шкива
35. (низкое ускорение, громкий стартовый шум)
— датчик скорости ведомого шкива отключен
— короткое замыкание или обрыв в проводе датчика скорости ведомого шкива
— неисправный датчик скорости
36. (низкое ускорение, громкий стартовый шум)
— разъем датчика оборотов вторичного вала отсоединен
— короткое замыкание или обрыв провода датчика скорости на выходе
— Датчик вращения вторичного вала неисправен
42. (низкое ускорение, громкий стартовый шум)
— неисправность системы КПП
43. (низкое ускорение, громкий стартовый шум)
— неисправность системы управления пуском сцепления
Стереть, ноль ECM / PCM.
- Снимите перемычку с диагностического разъема и выключите зажигание. выключите ключ зажигания
- Снимите предохранитель BACK UP с блока предохранителей под приборной панелью на 10 секунд. (7,5 А.)
Чтение кода АБС, условия тестирования:
- Машина на месте
- Перемычка диагностического разъема закрыта
- выключатель зажигания (положение II)
- педаль тормоза отпущена
Если хотя бы одно условие нарушено, блок АБС входит в рабочий режим
11. Проводка датчика правого переднего колеса на рок или короткое замыкание
13. Проводка датчика левого переднего колеса на обрыв или короткое замыкание
15. Муфта заднего правого колеса или короткое замыкание
17. Проводка датчика левого заднего колеса на обрыв или короткое замыкание
12. Электрические помехи в проводке или зубчатых колесах в цепях датчика правого переднего колеса
14. Электрические помехи в проводке или трансмиссии с чипами датчика левого переднего колеса
16. Электрические помехи в проводке или зубчатых колесах в цепях датчика заднего правого колеса
18. Электрические помехи в проводке или зубчатых колесах в цепях датчика левого заднего колеса
31. обрыв, короткое замыкание на проводку или липкий электромагнит (передний правый вход (FR-IN))
32. открытый, короткий проводной или липкий электромагнит (передний FR-OUT)
33. размыкание, замыкание на проводку или липкий электромагнит (передний левый вход (FL-IN))
34. обрыв короткого замыкания или токопроводящего электромагнита (фронт FL-OUT)
35. обрыв, короткое замыкание на проводку или липкий соленоид (задний правый вход (RR-IN))
36. открытый, короткий проводной или липкий соленоид (правый задний разъем (RR-OUT))
37. открытый, короткий или липкий соленоид (задний левый вход (RL-IN))
38. открытый, короткий проводной или липкий соленоид (задний левый выход (RL-OUT))
51. неисправность двигателя
52. двигатель застрял в выключенном состоянии
53. двигатель застрял во включенном состоянии
61. высокое или низкое напряжение зажигания
Коды выдаются не в порядке происхождения, а в порядке возрастания.
После прочтения кодов обязательно удалите перемычку из диагностического разъема и перезагрузите все.
Сброс блока АБС
Если вы нарушите рабочий процесс или временные интервалы, код останется
1. зажигание выключено
2. Переключите уже известный диагностический разъем
3. Нажмите педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении
4. когда педаль тормоза нажата, включите зажигание (положение II)
— индикатор (индикатор ABS) гаснет через 2 секунды
5. отпустите педаль тормоза после того, как погаснет индикатор
-индикатор загорится через 4 секунды
6. Когда загорится индикатор, снова нажмите педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении.
— индикатор гаснет через 4 секунды
7. Снова отпустите педаль тормоза после того, как погаснет индикатор.
— через 4 секунды индикатор будет мигать дважды за 0,3 секунды и коды будут стерты
8. выключить зажигание, снять перемычку и вернуть все к оригиналу
Сбросить коды ошибок Honda SRS
Для обеспечения высокого уровня безопасности эксплуатации транспортных средств путем своевременного обнаружения и устранения неисправностей в системе VTS автопроизводители современных автомобилей оборудуют их средствами самодиагностики. Такие инструменты, когда в SRS обнаруживается неисправность, записывают информацию о ней в память и сообщают о неисправности с помощью визуальной индикации. Процедура самотестирования SRS запускается каждый раз, когда переключатель зажигания переходит в положение ON (II), как указано индикатором SRS, и занимает около 6 секунд на Honda Fit и Honda Jazz. Если система SRS в порядке, то через 6 секунд индикатор SRS гаснет. Индикатор выключения указывает на неисправность. В целях ремонта код неисправности или, как его принято называть, код ошибки SRS можно прочитать с помощью цифрового тестера для тестирования Honda PGM или тестера клеммной коробки. Но после ремонта информация об исправленной проблеме остается в системной памяти. Вы должны сбросить ошибку SRS для дальнейшего контроля новых неисправностей.
Видео: Ошибка Vsa Honda Accord 7
Методы сброса ошибок SRS
Есть два способа удалить коды ошибок SRS из памяти. Первый, более технологически верный способ. удалить код неисправности с помощью диагностического инструмента Honda PGM Tester. Как исправить ошибку таким способом, подробно описано в инструкции к данному устройству. Второй способ менее удобен и требует больше времени, но в то же время имеет большую доступность, поскольку не требует дорогостоящего устройства и требует только короткого замыкания SCS (07PAZ-0010100). При необходимости такое короткое замыкание может быть сделано от обычного подходящего разъема, укорачивающего его выход. Настоятельно рекомендуется не использовать провод переключателя для сброса ошибок SRS, так как прерывистый контакт может вызвать неисправность или даже неисправность в системе SRS.
Сброс ошибок SRS путем короткого замыкания
Выключите зажигание автомобиля.
Подключите автоматический выключатель короткого замыкания SCS (B) к разъему MES 2P (A) (расположен в области предохранителей и блока реле под панелью управления).
Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II). Индикатор SRS должен загореться примерно на 6 секунд, а затем выключиться.
После того, как индикатор погаснет, отсоедините короткое замыкание SCS от разъема MES на 4 секунды. Индикатор SRS должен загореться снова.
Подключите короткое замыкание SCS к разъему MES в течение 4 секунд после включения индикатора.
После того, как индикатор SRS снова погаснет, отсоедините короткое замыкание SCS от разъема MES на 4 секунды. В то же время индикатор SRS мигает дважды, указывая, что сброс ошибки SRS был успешным.
Выключите зажигание и подождите около 10 секунд.
Поверните ключ в положение ON (II) и убедитесь, что индикатор SRS горит около 6 секунд, а затем гаснет. Это означает, что система SRS работает.
КОДЫ В OBD
Немного справочной информации о OBD II:
Большинство современных автомобилей, оснащенных системами впрыска топлива, имеют диагностическую систему OBD-II. Одним из обязательных условий работы системы является совместимость со стандартными диагностическими устройствами. Эти устройства могут быть встроены в внешний персональный компьютер или тестер (недавно распространенный среди автолюбителей благодаря китайским ремеслам), которые подключены к 16-контактному диагностическому разъему. Разъем в соответствии с принятым стандартом должен быть расположен в легко доступном месте на стороне переднего пассажира или водителя (иногда в центральной консоли). Следует отметить, что наличие аналогичного разъема не является признаком совместимости с OBD-II. Транспортные средства, оснащенные этой системой, должны быть отмечены на одной из табличек в моторном отсеке или в сопроводительной документации. Диагностический разъем предназначен для высокоскоростной связи с диагностическими устройствами с использованием специальных протоколов обмена данными. Этот метод позволяет считывать коды ошибок и стирать их, исправлять некоторые предустановки в памяти ЭБУ двигателя и считывать текущие значения параметров датчиков, установленных на машине. Если возникает критическая ошибка, на приборной панели автомобиля загорается лампа MIL (двигатель управления), указывая на необходимость диагностики автомобиля. В то же время пятизначный код ошибки сохраняется в памяти контроллера. Коды ошибок OBD II включают три категории:
«P» предназначен для кодов силовых агрегатов;
Категория указана в первой позиции пятизначного кода ошибки. Второй пункт в этом коде говорит о стандарте, где
«0» является нормальным кодом для OBD-II или «1», если код изготовителя.
Третий пункт указывает тип ошибки:
«1» и «2». неисправности в топливной системе и / или подаче воздуха;
«3». проблемы в системе зажигания;
«4». для вспомогательного контроля выбросов;
«6». неисправности контроллера и / или его выходных цепей;
«7» и «8» являются сбоями передачи.
Четвертая и пятая позиции пятизначного кода ошибки непосредственно указывают на саму ошибку.
То есть код ошибки системы OBD2 P0104. сбой расходомера воздуха. принадлежит группе силовых агрегатов (двигатель, топливная система, трансмиссия), вторая цифра 0 указывает, что код такой же для стандарта OBD II, третья цифра 1 говорит нам что неисправность связана с топливной системой или системой подачи воздуха в автомобиль, но последние 2 цифры 04 указывают на неисправность, в данном случае расходомер воздуха.
P0107 (3) Датчик MAP низкий
P0112 (10) Вход датчика IAT низкий
P0113 (10) Высокий вход датчика IAT
P0116 (86) Датчик двигателя ECT / Проблемы производительности
P0117 (6) Датчик ECT низкий
P0118 (6) Высокий вход датчика ECT
P0122 (7) Датчик низкого уровня входа TPS
P0123 (7) Высокий вход датчика TPS
P0131 (1) Низковольтная цепь первичного подогреваемого l-зонда (датчик кислорода 1)
P0132 (1) Высоковольтная цепь первичного нагреваемого l-зонда
P0133 (61) Медленная реакция первичного нагретого l-зонда (кислородный датчик 1)
P0135 (41) Неисправность в цепи первичного l-зонда (датчик кислорода 1)
P0137 (63) Низковольтная цепь вторичного нагреваемого l-зонда (датчик кислорода 2)
P0138 (63) Высоковольтная цепь вторичного нагреваемого l-зонда
P0139 (63) Медленная реакция вторичного нагреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)
P0141 (65) Неисправность цепи нагревателя вторичного зонда (датчик кислорода 2)
P0172 (45) Повторное обогащение смеси
P0300 (71) Случайная ошибка
P0301 (71) Обогрев в цилиндре № 1
P0302 (72) Обогрев в цилиндре № 2
P0303 (73) Обогрев в цилиндре № 3
P0304 (74) Обогрев в цилиндре № 4
P0305 (75) Обогрев в цилиндре № 5 (модели V6)
P0306 (76) Обогрев в цилиндре № 6 (модели V6)
P0325 (23) Неисправность цепи датчика детонации (модели с 4 цилиндрами)
P0335 (4) Неисправность цепи датчика SKR
P0401 (80) Обнаружен избыточный расход EGR
P0420 (67) Отсутствие эффективности каталитического нейтрализатора
P0452 (91) Датчик низкого давления в топливном баке (EVAP)
P0453 (91) Датчик высокого давления топлива в баке (EVAP)
P0500 (17) Неисправность цепи VSS (4-цилиндровые модели с механической коробкой передач)
P0505 (14) Неисправность цепи датчика IAC
P1106 (13) Барометрический датчик
P1107 (13) Барометрический датчик с низким входом
P1108 (13) Высокий вход барометрического датчика
P1121 (7) Датчик TPS низкий
P1122 (7) Высокий вход датчика TPS
P1128 (5) Абсолютное давление в трубопроводе ниже ожидаемого (низкий уровень сигнала от датчика MAP)
P1129 (5) Абсолютное давление в трубопроводе выше ожидаемого (высокий уровень сигнала от датчика MAP)
P1149 (61) Неисправность первичного l-зонда (модели с 4 цилиндрами)
P1162 (48) Сбой первичной цепи l-зонда (модели с 4 цилиндрами)
P1163 (61) Слишком медленный отклик первичного l-зонда (модели с 4 цилиндрами)
P1164 (61) Неисправность первичного l-зонда (модели с 4 цилиндрами)
P1165 (61) Неисправность первичного l-зонда (модели с 4 цилиндрами)
P1166 (41) Неисправность первичного l-зонда (модели с 4 цилиндрами)
P1167 (41) Неисправность цепи первичного нагревателя l-зонда (модели с 4 цилиндрами)
P1253 (21) Неисправность системы VTEC (4-цилиндровые модели)
P1257 (22) Отказ системы VTEC (4-цилиндровые модели)
P1258 (22) Отказ системы VTEC (4-цилиндровые модели)
P1259 (22) Неисправность системы VTEC
P1298 (20) ELD Высокий вход
P1359 (8) Датчик CKP / TDC отключен
P1361 (8) Нестабильность датчика ВМТ
P1362 (8) Нет сигнала от ВМТ
P1366 (58) Нестабильность показаний датчика TDC-2 (модели V6)
P1367 (58) Нет сигнала от датчика ВМТ (модель V6)
P1381 (9) Нестабильность показаний датчика CYP (модели с 4 цилиндрами)
P1381 (9) Нет сигнала от датчика CYP (модели с 4 цилиндрами)
P1456 (90) Утечки в топливном баке (EVAP)
P1457 (90) Углеродный адсорбер (EVAP) пропускает топливо (EVAP)
P1491 (12) Клапан EGR не открыт
P1498 (12) Слишком высокий датчик открытия клапана EGR
P1519 (14) Неисправность цепи клапана IAC
P1607 (-) Ошибка внутренней цепи PCM
Система впрыска топлива Honda
Honda ABS ABS коды неисправностей
Код неисправности Honda
Система пассивной безопасности Honda (SRS)
Коды неисправностей Honda VSA
Код двигателя Honda EPS
Надеюсь статьяКоды ошибок Honda (Civic 4D, CR-V, Accord 7, Fit, HR-V, Inspire)«Это было полезно для вас.
Источник
Содержание статьи:
- Что такое треугольник с восклицательным знаком?
- Расшифровка кодов ошибок Honda: описание неисправностей и диагностика на всех моделях, как их расшифровать и устранить
- Хонда Аккорд 7 загорелся чек: причина
- Загорается абс и восклицательный знак — Автомобильный портал AutoMotoGid
- Ошибка Хонда — расшифровки для Цивик, СРВ и других
- Как сбросить ошибку srs honda
- Расшифровка кодов
- Диагностические коды неисправностей
- Ошибки блока ABS
- Система пассивной безопасности
- Система EPS
- Коды ошибок системы VSA
- P0456 (испарительная система выбросов – обнаружена небольшая утечка)
- Что означает проверка системы АБС?
- Список кодов неисправностей
- Победа за мной у него 1
- Кислород датчик
- Сколько стоит починить электронный контроль устойчивости?
- P0401 (Недостаточный поток рециркуляции отработавших газов)
Что такое треугольник с восклицательным знаком?
Он представлен восклицательный знак внутри треугольник, и может быть желтым или красным. Красная версия часто также содержит текст, предупреждающий вас о том, что не так, и может быть что-то серьезное, например, низкое давление масла.
Тогда что означает треугольник с восклицательным знаком в моей машине?
Когда этот предупреждающий свет треугольник с восклицательным знаком всплывает, есть простое объяснение. Это означает что что-то не так с надежная Honda Автомобиль Автомобиль Система стабилизации (VSA®). Эта система помогает стабилизировать автомобиль во время поворота, если потому что получается более-менее чем хотелось.
Учитывая это, что такое свет VSA в Acura?
легкий указан просто как VSA системный индикатор легкий. Если он остается включенным, это означает, что есть проблема с TL. VSA сам. Когда легкий приходит на, Acura предлагает найти безопасное место и перезапустить двигатель.
Как только трансмиссия начинает выходить из строя или проскальзывать, вы можете получить контрольную лампочку двигателя и код неисправности в диапазоне P0700-P0799, указывающий на проблему с трансмиссией.
Расшифровка кодов ошибок Honda: описание неисправностей и диагностика на всех моделях, как их расшифровать и устранить
Что за треугольный свет с восклицательным знаком? – Журнал АДЛ ➡
Когда вы читаете лампочку проверки двигателя Honda со сканером OBD-II, вы получите код ошибки, который начинается с P____. Давайте посмотрим на некоторые из наиболее распространенных кодов двигателей Honda.
Хонда Аккорд 7 загорелся чек: причина
Он не дает автомобилю поворачиваться вбок при заносе, а также объединяет противобуксовочную систему. Это может быть вызвано чем-то простым, например, низким уровнем трансмиссионной жидкости или грязной трансмиссионной жидкостью.
Загорается абс и восклицательный знак — Автомобильный портал AutoMotoGid
- Ваша система VSA автоматически включается каждый раз, когда вы запускаете двигатель, даже если вы выключили его ранее.
- Чтобы выключить систему VSA, найдите кнопку VSA Off слева от рулевого колеса.
- Нажми на кнопку.
- На приборной панели загорится индикатор VSA Off.
Топливный насос, который начинает выходить из строя, сначала выбрасывает код пропуска зажигания из нескольких цилиндров P0300 до того, как он полностью перестает работать и не позволяет запустить автомобиль. Чтобы убедиться в этом, проверьте напряжение датчика.
Какой бензин выгоднее?
А92А95
Поиск и устранение неисправностей Honda Check Engine Light. Что Хонда Одиссея проверяет двигатель и все? Чтобы решить эту проблему, щелкните правой кнопкой мыши имя контейнера, а затем щелкните левой кнопкой мыши Scrub. Нижний датчик O2 в вашей Honda имеет встроенный нагревательный элемент, чтобы помочь ему как можно быстрее достичь рабочей температуры.
Стоимость с полным набором комплектующих под этот прибор сам аппарат, переходник, носитель и шлейфы получается в пределах 6 тысяч рублей, если брать через Интернет на AliExpress, не учитывая доставку.
Ошибка Хонда — расшифровки для Цивик, СРВ и других
Вернуть рулевое колесо в среднее положение, уложившись в 4 секунды, лампочка EPS при этом мигнет дважды. Магазины автозапчастей, такие как Advance Auto Parts и Autozone, отсканируют для вас коды бесплатно.
Как сбросить ошибку srs honda
- 1 симптомы
- 2 Что означает Honda Check Engine Light
- 3 Как диагностировать Honda Check Engine Light
- 4 Проверьте, мигает ли индикатор двигателя
- 5 Общие проблемы
- 5.1 Слабая газовая крышка
- 5.2 Кислород датчик
- 5.3 Каталитический конвертер
- 5.4 Свечи зажигания
- 5.5 Проблемы с передачей
- 5.6 Топливный насос
- 6.1 P0456 (испарительная система выбросов – обнаружена небольшая утечка)
- 6.2 P0420 (эффективность системы катализатора ниже порога)
- 6.3 P0141 (Неисправность кислородного датчика подогрева 2, блока 1 управления отопителем)
- 6.4 P0740 (Ошибка системы управления блокировкой коробки передач)
- 6.5 P0401 (Недостаточный поток рециркуляции отработавших газов)
- 6.6 P1457 (Система контроля за утечками в испарительных системах EVAP)
- 6.7 Honda P0137 (цепь низкого напряжения кислородного датчика B1S2)
Код Расшифровка 11-15 Некорректные параметры цепи управления подушки безопасности водителя 21-25 Аналогично для пассажирской подушки 51-54 и 61-64 Неисправность в блоке управления SRS 71-73 и 81-83 Аналогично 91-92 Аналогично 101 Сработавшие фронтальные подушки. Единственное отличие расположение монтажного блока.
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
Что означает проверка системы АБС? 5. Видим два разъёма жёлтого цвета, требуемый нижний двух-контактный не чем не запитанный. Если требуется больше тяги, когда ваш MDX застрял или может застрять, вы можете использовать VTM 4 Кнопка блокировки для увеличения крутящего момента на задние колеса. Горящий на комбинации приборов индикатор Check Engine сигнализирует о наличии проблем с электрикой или электроникой автомобиля.
Расшифровка кодов
Прочитанные по числу вспышек коды необходимо расшифровать для определения неисправного узла. Все ошибки Хонда распределены на несколько основных групп.
Диагностические коды неисправностей
Одними из самых распространенных ошибок на машинах Civic (в леворульном исполнении и праворульном варианте Ферио) или Fit GD1 являются проблемы с узлами двигателя. Ниже в таблице представлены коды ошибок Honda для машин 2007 и 2003 года соответственно.
Наиболее распространенные ошибки при переключении скоростей в АКПП рассмотрены на примере машин моделей Ferio и Stream. Обычно все эти погрешности сопровождаются вялым разгоном автомобиля и появлением посторонних громких звуков при трогании с места.
Ошибки блока ABS
Антиблокировочная система в приводе тормозов встречается практически на всех автомобилях Хонда. Главными причинами ошибок становятся повреждения датчиков вращения и их проводки.
Таблица. Коды неисправностей системы ABS.
На старых машинах могут выходить из строя клапана гидравлического блока и сам блок. Ниже перечислены дополнительные ошибки этой системы.
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (Продолжение).
Система пассивной безопасности
На многих машинах Хонда с пробегом, например, на Орхия или Ферио часто наблюдается загорание индикатора неисправных подушек безопасности. Причинами может быть повреждение проводки или выход из строя датчиков, а также случайные ошибки в системе.
Код Расшифровка 11-15 Некорректные параметры цепи управления подушки безопасности водителя 21-25 Аналогично для пассажирской подушки 51-54 и 61-64 Неисправность в блоке управления SRS 71-73 и 81-83 Аналогично 91-92 Аналогично 101 Сработавшие фронтальные подушки Видеоролик диагностики ошибок SRS на Хонда Сивик снят автором lexbond1.
Система EPS
Наиболее частыми ошибками системы электроусилителя руля являются выход из строя электродвигателя или проводки.
Основные коды ошибок приведены в таблице:
Код Обозначение 1 Повреждение проводки силового реле 2 Неисправность в блоке управления 3-5 Проблемы с питанием электродвигателя 11-14 Различные неисправности датчика вращения и цепи его питания 21 Общая неисправность усилителя, обычно связанная с выходом из строя предохранителя и проводки Диагностика ошибок электроусилителя руля на Аккорде от автора Виктор Романович.
Коды ошибок системы VSA
Подобная система применяется не на всех транспортных средствах. Основными причинами ошибок являются повреждения датчиков вращения, установленных на колесах и их проводки. Не менее часто встречаются выход из строя датчиков боковых ускорений и самого блока системы VSA. Ниже перечислены некоторые типы ошибок этой системы.
Топливный насос, который начинает выходить из строя, сначала выбрасывает код пропуска зажигания из нескольких цилиндров P0300 до того, как он полностью перестает работать и не позволяет запустить автомобиль.
P0456 (испарительная система выбросов – обнаружена небольшая утечка)
Проведение диагностики Аккорд 7
Для проведения работ понадобится только небольшой кусок проволоки или канцелярская скрепка, которой можно замкнуть пины контактов разъема.
Что означает проверка системы АБС?
После выполнения этой операции, если ошибки устранены удачно, индикаторные лампочки на приборной панели погаснут. Ваша система VSA автоматически включается каждый раз, когда вы запускаете двигатель, даже если вы выключили его ранее.
Список кодов неисправностей
- Подключить один провод контрольного прибора к кузову. Подсоединять необходимо к неокрашенной части кузова, гайке для крепления проводов на кузов, к деталям двигателя или АКПП.
- Включить зажигание и вторым проводом начать поочередно перебирать контакты в разъеме.
- При нахождении нужного пина должна включиться лампа «Check Engine», расположенная на приборной панели.
Код Расшифровка 11-15 Некорректные параметры цепи управления подушки безопасности водителя 21-25 Аналогично для пассажирской подушки 51-54 и 61-64 Неисправность в блоке управления SRS 71-73 и 81-83 Аналогично 91-92 Аналогично 101 Сработавшие фронтальные подушки. Длинное мигание лампочки означает десятки, короткое единицы;.
Устранение ошибок Аккорд 7 Александр, на датчике ,это имеется в виду на каждом колесе который датчик ? Если ваша контрольная лампа Honda продолжает гореть даже после запуска двигателя, это означает, что система бортовой диагностики OBD обнаружила проблему с двигателем, коробкой передач или системой выпуска отработавших газов. При этом необходимо учитывать, что лампа отсчитывает десятки путем подачи длительного импульса мигания, а единицы короткого.
Короче смотри про абс у меня такая же фигня не первый раз короче передние колеса как то протирают провода датчиков возле тормозных трубок идут вот надо снимать колеса смотреть я сам обрыб соединил заизооировал и а перед.
Победа за мной у него 1
При этом электронная система автомобиля получает сигнальный импульс с отличными от поля допуска параметрами. Вы заметите, что в дополнение к контрольной лампе двигателя автомобиль будет трястись, двигатель будет работать неровно.
Кислород датчик
- На СТО при помощи дилерского диагностического устройства (типа Honda PGM Tester) или мультисканера. Это самый лучший вариант, так как в этом случае будет выдана полная распечатка неисправностей, на которую можно ориентироваться при устранении неисправностей.
- Самостоятельно с помощью простых сканеров. Наиболее простым вариантом сканера является ELM 327 Bluetooth (стоит от 200 рублей на китайских сайтах). ELM 327-определяет ошибки по двигателю (и только!). В качестве устройства для загрузки программы используется любой смартфон на Android-платформе с Bluetooth. Для самостоятельной диагностики всех систем автомобиля можно использовать мультисканер AUTOCOM (Delphi), который стоит на сайтах от 3.000 рублей. Он подключается к ноутбуку. Это диагностическое устройство сразу расшифровывает ошибки на русском языке.
- Самодиагностика. В Аккорд 7 имеется такая возможность. Первый вариант входа в режим самодиагностики:
- нажать на кнопку «сброс дневного пробега»;
- ключ зажигания перевести в 1 положение;
- включить свет фар ближний;
- ключ зажигания перевести во второе положение;
- ближний свет фар выключить–включить-выключить;
- нажать на кнопку «сброс дневного пробега» 3 раза.
Стоимость с полным набором комплектующих под этот прибор сам аппарат, переходник, носитель и шлейфы получается в пределах 6 тысяч рублей, если брать через Интернет на AliExpress, не учитывая доставку. сервисный разъем SCS двух контактный и трех контактный разъем К-Линии.
Что означает индикатор VSA на Honda Accord 2008 года выпуска? Сенсор «А» контроля загрязнения топлива имеет прерывистый входящий сигнал в цепи.
85 01 В этом руководстве вы узнаете, как читать коды неисправностей Honda с помощью таких сканеров, как Foxwell NT510 для Honda. В процессе эксплуатации автомобилей Хонда Аккорд на приборной панели может появиться сообщение об ошибке двигателя, которое иногда называют чек от англоязычного названия пиктограммы CHECK ENGINE.VSA Система стабилизации автомобиля и АБС Антиблокировочная тормозная система системы, как правило, управляются одними и теми же компонентами, которые могут вызывать какие-либо проблемы, связанные с ними, что может объяснить, почему горят оба индикатора.
Сколько стоит починить электронный контроль устойчивости?
Одними из самых распространенных ошибок на машинах Civic в леворульном исполнении и праворульном варианте Ферио или Fit GD1 являются проблемы с узлами двигателя. Вернуть рулевое колесо в среднее положение, уложившись в 4 секунды, лампочка EPS при этом мигнет дважды.
P0401 (Недостаточный поток рециркуляции отработавших газов)
- пропал контакт в разъеме подключения;
- потеря связи с одним из датчиков (возможно обрыв провода);
- датчик ABS вышел из строя (требуется проверка датчика с последующей заменой);
- испорчен венец на ступице;
- вышел из строя блоков управления АБС.
Код Расшифровка 11-15 Некорректные параметры цепи управления подушки безопасности водителя 21-25 Аналогично для пассажирской подушки 51-54 и 61-64 Неисправность в блоке управления SRS 71-73 и 81-83 Аналогично 91-92 Аналогично 101 Сработавшие фронтальные подушки. Видим два разъёма жёлтого цвета, требуемый нижний двух-контактный не чем не запитанный.
Сбрасываем ошибки с блока управления A желтый восклицательный знак в утилите FAST указывает, что RAID-контроллер is не уверен, что контейнер is избыточный. Этот значок обычно появляется после сбоя восстановления жесткого диска или после отключения питания. Чтобы решить эту проблему, щелкните правой кнопкой мыши имя контейнера, а затем щелкните левой кнопкой мыши Scrub. Многие владельцы Honda не понимают, что свечи зажигания необходимо менять на отметке от 60 000 до 100 000 миль. Причинами может быть повреждение проводки или выход из строя датчиков, а также случайные ошибки в системе.
Визуальные сигнализаторы системы, выведенные на панель приборов
Если на автомобиль установлена тормозная система, имеющая функции динамической стабилизации автомобиля (VSA), то на панели управления размещены четыре визуальных сигнализатора: сигнализатор неисправности АБС, сигнализатор неисправности системы VSA, сигнализатор включения системы VSA и сигнализатор тормозной системы. Если электронный блок управления обнаруживает неисправность какой-либо системы, то это приводит к включению одного или нескольких визуальных сигнализаторов. В зависимости от неисправности на панели приборов может загорется разное число сигнализаторов.
- Если электронный блок управления обнаруживает неисправность АБС, то загораются следующие сигнализаторы:
визуальный сигнализатор неисправности АБС и VSA, визуальный сигнализатор включения системы VSA. - Если обнаруживается неисправность системы VSA, то загораются следующие сигнализаторы:
визуальный сигнализатор неисправности системы VSA, визуальный сигнализатор включения системы VSA. - Если обнаружены неисправности, касающиеся собственно тормозной системы, АБС и системы динамической стабилизации, то загораются все четыре визуальных сигнализатора.
All four indicators turn on. - Если обнаружена неисправность системы F-CAN, то загораются
визуальный сигнализатор неисправности АБС и VSA и визуальный сигнализатор тормозной системы.
Визуальные сигнализаторы неисправностей систем АБС и VSA
- Если системы в порядке, то визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA гаснут спустя 2 секунды после поворота ключа замка зажигания в положение ON (II).
- Визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA загораются, если электронный блок обнаруживает какую-либо неисправность этих систем. Однако визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA могут загорется и при следующих условиях (обе системы совершенно исправны):
- Вращаются только ведущие колёса
- Заклинило одно из ведущих колёс
- Начался боковой занос автомобиля
- Системы АБС и VSA непрерывно работают в течение слишком продолжительного интевала времени
- Автомобиль оказался в зоне сильных электромагнитных помех
Для того, чтобы установить истинную причину неисправности, необходимо внимательно выслушать жалобу владельца автомобиля и учесть сказанное выше.
- Если в процессе работы возникает неисправность и загорается сигнализатор АБС, а сигнализатор неисправности системы VSA не загорается, то, в зависимости от характера неисправности, визуальный сигнализатор неисправности АБС может погаснуть или сразу после возвращения системы в работоспособное состояние (временная неисправность), либо лишь при выключении зажигания.
- Коды неисправностей 61 или 62:
Визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние. - Коды неисправностей 11, 13, 15, 17, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 53, 54, 71, 81, 112, 121, 122, 123 или 124:
Визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA погаснут лишь после выключения зажигания в независимости от того, была ли обнаруженная неисправность временной или нет. - Коды неисправностей 12, 14, 16, 18, 21, 22, 23, 24, 41, 42, 43, 44, 51 или 52:
Визуальный сигнализатор неисправности АБС погаснет в том случае, если во время дальнейшего движения автомобиля обнаруженная неисправность не повторится. - Коды неисправностей 64, 65, 66, 68, 83, 84 или 86:
Визуальный сигнализатор неисправности системы VSA погаснет лишь после выключения зажигания в независимости от того, была ли неисправность временной или нет.
- Коды неисправностей 61 или 62:
Коды неисправности системы
- В памяти электронного блока может хранится любое количество кодов неисправностей. Если в память заносится код неисправности, который уже был ранее записан в память, то он записывается на место старого кода.
Таким образом, если одна и та же неисправность возникала неоднократно, то в памяти будет записан лишь один код неисправности. - Коды неисправности читаются из памяти в возрастающем порядке чисел, которые присвоены кодам. То есть коды читаются не в том порядке, в котором они записывались в память.
- Коды неисправностей записываются в электронно-перепрограммируемую постоянную память, содержимое которой не теряется при выключении питания. Таким образом коды неисправностей не могут быть стёрты из памяти при отключении аккумуляторной батареи. Для стирания кодов неисправностей, занесённых в память, следует проделать предусмотренные для этого действия.
Система самодиагностики
- Существуют две возможности проведения самодиагностики:
- Начальная диагностика: Проводится сразу после запуска двигателя. После её завершения визуальные сигнализаторы АБС и VSA гаснут.
- Диагностика, проводимая через определённые интервалы времени: Эта диагностика постоянно проводится в течение всего интервала времени после завершения начальной диагностики и до момента выключения зажигания.
- Если система обнаруживает неисправность систем АБС или VSA, то функции этих систем отключаются.
Отдача на тормозной педали
Во время работы АБС или системы VSA гидронасос создаёт в системе дополнительное повышение давления. Это ощущается в виде отдачи на педали тормоза.
Электродвигатель гидронасоса
- Электродвигатель гидронасоса включается, когда работает АБС.
- В начале движения автомобиля при скорости более 12 миль в час (20 км/ч), если до этого зажигание было выключено, электронный блок VSA осуществляет тестовую проверку электродвигателя гидронасоса. В этот момент можно услышать шум от включения электродвигателя, что не является признаком какой-либо неисправности.
Замена тормозной жидкости и удаление из системы воздуха
Замена тормозной жидкости и прокачка системы проводятся так же, как и на автомобилях, не оборудованных ситемой динамической стабилизации. Прокачку системы следует начинать с тормозных механизмов передних колёс.
Как устранять неисправности АБС и системы VSA
Алгоритмы устранения неисправностей АБС и системы VSA предполагают действительное наличие неисправности. В этом случае визуальный сигнализатор неисправности АБС или системы VSA на панели приборов должен гореть. Если визуальный сигнализатор неисправности АБС или системы VSA не горит, то не следует выполнять действия, приведенные в алгоритмах поиска неисправностей. В этом случае алгоритмы не применимы.
Розеточные соединители, показанные на рисунках, имеют одинарную линию контура; вилочные соединители имеют двойную линию контура.
1. | Во время ремонта системы рекомендуется воспроизвести условия работы, при которых могла появится неисправность. Для этого необходимо попытаться получить как можно больше информации, относящейся к делу, у владельца автомобиля. Обратите внимание, при каких условиях загорался визуальный сигнализатор неисправности АБС или системы VSA: во время работы АБС, после работы АБС, при определённой скорости автомобиля и так далее. |
2. | Если во время движения автомобиля визуальные сигнализаторы неисправности АБС и тормозной системы не загораются, но в памяти находится код неисправности АБС, то следует проверить состояние электрических разъёмов и их крепление перед началом поиска неисправностей системы. |
3. | После того, как неисправность была устранена, следует стереть её код из памяти и проверить автомобиль во время движения. Визуальные сигнализаторы неисправности АБС и системы VSA не должны загораться. |
Как прочитать коды неисправностей АБС и системы VSA
1. | Выключите зажигание. Подсоедините диагностический прибор PGM или HDS (А) к 16-контактному разъёму (В) для обмена данными. Разъём находится слева под панелью управления. |
2. | Поверните ключ замка зажигания в положение ON (II). Далее следуйте указаниям, выводимым на экран диагностического прибора PGM или HDS, для отображения кодов неисправностей. После чтения кодов неисправностей, приступайте к их устранению. Операции по устранению неисправностей приведены в списке неисправностей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения подробных инструкций обратитесь к инструкции по эксплуатации диагностического прибора PGM или обратитесь к встроенному справочнику диагностического прибора HDS. |
Как стереть коды неисправностей АБС и системы VSA из памяти
ПРИМЕЧАНИЕ: Невозможно стереть коды неисправностей из памяти без специального оборудования.
1. | Выключите зажигание. Подсоедините диагностический прибор PGM или HDS (А) к 16-контактному разъёму (В) для обмена данными. Разъём находится слева под панелью управления. |
2. | Поверните ключ замка зажигания в положение ON (II), затем следуйте указаниям, выводимым на экран диагностических приборов PGM или HDS для того, чтобы стереть коды неиспраностей из памяти.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения подробных сведений обратитесь к инструкции по эксплуатации диагностического прибора PGM или обратитесь к встроенному справочнику диагностического прибора HDS. |
Zaris
Начинающий Хондавод
-
#1
Всем привет!Моё первое сообщение на данном форуме,если что то проглядел на то плз не закидывайте
Купил две недели назад Honda Accord Executive 2.4 AT
Естественно есть пару вопросов
При покупки удивило,что на приборной доске горит три знака абс <!> VCA
Кто продавал обосновал это тем,что пару раз на абс чуть не врезался и решил его отключить.
Так вот вопросик.Без абс машина лучше тормозит,есть смысл включать абс( и где это находится) и разве должно гореть все три значка?Разве не один абс должен гореть. :dont_know:
Чуток о расходе,знакомые говорили что будет где то примерно 10-12,а вышло вот так……… залил 48 литров,проехал 260 км при этом заливал при не горевшей лампочки.Значит получается 48 /2.6 = 18.4 .Ездил по городу и по трассе,в пробках мало стоял,максимум на светофорах,газ в пол с них не делал,т е умеренная езда.C чем такой расход может быть связан.
Не нашёл в инете мануала,если кто видел киньте ссылочку
Заранее спасибо за ответ
Последнее редактирование модератором:
SOS
Организатор Клуба
-
#2
Re: Помогите новечку
1. если отключается АБС, то все правильно все дтри лампочки и будут гореть, но советую его включить, так как АБС это устойчивость машины при торможении и VCA это устойчивость авто при наборе скорости.
2. По поводу расхода, у меня трасса 500км пробега доходило до 7,5 и город до 11,5
В среднем по городу 12-13.
Zaris
Начинающий Хондавод
-
#3
Re: Помогите новечку
1. если отключается АБС, то все правильно все дтри лампочки и будут гореть, но советую его включить, так как АБС это устойчивость машины при торможении и VCA это устойчивость авто при наборе скорости.
2. По поводу расхода, у меня трасса 500км пробега доходило до 7,5 и город до 11,5
В среднем по городу 12-13.
Спасибо за ответ,а не подскажешь где можно включить абс или только в сервисе?А то я незнаю:dont_know:
На диагностику ещё пока не гонял(времени нет),если кто знает может подскажет из за чего может быть такой расход топлива?
SOS
Организатор Клуба
-
#4
Re: Помогите новечку
Спасибо за ответ
,а не подскажешь где можно включить абс или только в сервисе?А то я незнаю:dont_know:
На диагностику ещё пока не гонял(времени нет),если кто знает может подскажет из за чего может быть такой расход топлива?
Видимо отключен предохранитель или не прописана система вса на аккорде.
Все это можно сделать на клубном хонда сервис
Последнее редактирование:
Zaris
Начинающий Хондавод
-
#5
Re: Помогите новечку
Сегодня не было времени позвонить,не кто не знает как абс включить или всё таки придёца в центр гнать?
-
#6
Re: Помогите новечку
Скорее всего просто вынут предохранитель, посмотри в мануале или же под капотом есть 2 или 3 коробки с предохранителями, там все нарисовано. И еще коробка должна быть в салоне, извини точнее сказать не могу. Аккорд только полгода и еще ничегоне искал.
-
#7
Re: Помогите новечку
Всем привет!Моё первое сообщение на данном форуме,если что то проглядел на то плз не закидывайте
Купил две недели назад Hondu Accord Executive 2.4 AT
Естественно есть пару вопросов
При покупки удивило,что на приборной доске горит три знака абс <!> VCA
Кто продавал обосновал это тем,что пару раз на абс чуть не врезался и решил его отключить.
Так вот вопросик.Без абс машина лучше тормозит,есть смысл включать абс( и где это находится) и разве должно гореть все три значка?Разве не один абс должен гореть. :dont_know:
Чуток о расходе,знакомые говорили что будет где то примерно 10-12,а вышло вот так……… залил 48 литров,проехал 260 км при этом заливал при не горевшей лампочки.Значит получается 48 /2.6 = 18.4 .Ездил по городу и по трассе,в пробках мало стоял,максимум на светофорах,газ в пол с них не делал,т е умеренная езда.C чем такой расход может быть связан.
Не нашёл в инете мануала,если кто видел киньте ссылочку
Заранее спасибо за ответ![]()
VCA (антипробуксовка) связано с абс, если колеса начинают скользить, когда вы пытаетесь поехать, то система VCA их подтормаживает а тк колеса уже скользят то задействуется система АБС. поэтому вероятно что при отключении абс антипробуксовка тоже отключается.
1. это вранье что с абс машина хуже тормозит
2. не уверен что есть штатные стредства для отключения абс. проверьте предохранители!
весьма вероятно что есть какие-то неполадки с абс и продавец их просто решил скрыть
я бы сьездил на диагностику и включил бы ее назал
расход связан с манерой вождения у кого больше у кого меньше
18 это нормально для некоторых случаев когда пробки в сочетании с нервной ездой
Zaris
Начинающий Хондавод
-
#8
Re: Помогите новечку
Ilia_nikolaev и Mister 47 спасибо за ответ.
Сегодня посмотрел мануал,там было написано что 3 коробки с предохранителями.Одна в салоне и две под капотом и в одной из них находится абс.Так вот я нашёл в салоне и одну под капотом с права от двигателя,но другую нет в которой абс и в мануале не нарисовано где она находица она,если кто знает скажите?
По поводу расхода,я ездил гораздо спокойней,чем когда беру у отца BMW X5 3л у него и двигатель больше и лошадок,да и весит значительно больше.Так вот,расход на трассе на нём 11-12,а по городу и в пробках 14-15 (с учётом что старт не вялый).Я думаю, что то не так с двиглом на аккорде,может свечи или форсунки.
-
#9
Re: Помогите новечку
Чуток о расходе,знакомые говорили что будет где то примерно 10-12,а вышло вот так……… залил 48 литров,проехал 260 км при этом заливал при не горевшей лампочки.Значит получается 48 /2.6 = 18.4 .
Здесь математикика не работает, кроме пробок имеет смысл еще и частота ПУСК/СТОП (извините, если все в курсе :dont_know, холодный пуск, перепад температур в промежутке, качество топлива и т.п…. короче нельзя так расход измерять.
У меня трасса мск-СПб — 7.5, киевка.msk (МКАД-Крекшино) — 16, город — 11~18 (от настроения зависит) — статистика за год.
PS: «….а русский язык учи, пригодится!»
-
#10
Re: Помогите новечку
Господа! Вам не кажется что получается глупость? Сами говорите расхлд 11-12 и при этом уверяете что 18-19 это нормально и придумываете всякие причины для этого))))
2Zaris А вам прямая дорога в сервис и побыстрее))) на 99,9% уверен что АБС и все к нему относящиеся не работает т.е. сломано, есть 2 варианта, либо датчик АБС один из 4х либо сам блок, в любом случае нужно делать, И для информации, абс в Аккорде отключается кнопочькой слева от руля, до следующего пуска двигателя, так что не нужно искать ни какой предохранитель, дело не в нем. По расходу… это датчики, скорее всего лямда, надо смотреть….
И очень не хочется об этом думать… но машина скорее всего битая…
-
#11
Re: Помогите новечку
И для информации, абс в Аккорде отключается кнопочькой слева от руля, до следующего пуска двигателя, так что не нужно искать ни какой предохранитель, дело не в нем. По расходу… это датчики, скорее всего лямда, надо смотреть….
И очень не хочется об этом думать… но машина скорее всего битая…
2 Лис. Кнопкой слева от руля отключается Stability Control, но ни как не АБС. АБС штатно не отключаема. Только предохранитель выдрать.
Согласен, что по всем описанным неисправностям одно решение — диагностика в сервисе. С АБС самое простое, что может быть — повреждение датчика скорости вращения колеса или обрыв его провода.
остальное все сложнее. Расход топлива: состояние инжекторов ( промывка ),датчик массового рахода воздуха, датчик детонации, датчик содержания О2 в выхлопе (лямбда зонд), да и косяк с мозгами контроллера можетбыть. Надеюсь, мотор-тестер что-то обнпружит. С уважением.
-
#12
Re: Помогите новечку
Мое первое сообщение тут но надеюсь быть постоянным гостем в клубе
Чето загорелась лампочка Tail Gate. Как я понимаю, это есть неисправность электропривода задней двери. Думал — щас… может просто предохранитель поменять. А не тут то было. На эту штуку нет предохранителя! Пока еще не еду к сервисменам.
Скажите, что за бред? Надорого ли я встрял?
SOS
Организатор Клуба
-
#13
Re: Помогите новечку
Мое первое сообщение тут
но надеюсь быть постоянным гостем в клубе
Чето загорелась лампочка Tail Gate. Как я понимаю, это есть неисправность электропривода задней двери. Думал — щас… может просто предохранитель поменять. А не тут то было. На эту штуку нет предохранителя! Пока еще не еду к сервисменам.
Скажите, что за бред? Надорого ли я встрял?
вот тема по твоей ошибке
http://honda-club.ru/forum/showthread.php?p=117525
вообщем начинай с проводки и иди дальше.