Air conditioner off touareg ошибка

Диагностика кондиционера по кодам на дисплее блока его управления

Панель управления автоматическим кондиционером воздуха салона
(возможна другая компоновка панели управления)

· Для изменения номера канала вверх или вниз нажмите кнопку “+” или “–” соответственно. · Для вызова информации в выбранном канале нажмите кнопку режима рециркуляции воздуха. · Для выхода из режима считывания кодов нажмите клавишу AUTO или выключите зажигание.

6 Предусмотрен 61 канал. При высвечивании диагностической информации К/В продолжает работать в последнем выбранном режиме.

(Диагностические коды кондиционера воздуха, считываемые сканером с диагностического
разъема представлены ниже)

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Включите зажигание или запустите двигатель. 2. Нажмите клавишу рециркуляции воздуха и удерживайте ее нажатой. 3. Нажмите клавишу подачи воздуха вверх воздухораспределителя, и также удерживайте ее нажатой. 4. Отпустите обе кнопки. 5. На экране дисплея высвечивается номер канала (01с – первый, 02с – второй и т.д.).

Номер диагностического канала	Дисплей
1	Отказ системы – высвечивается код неисправности (расшифровка кодов представлена ниже)
2	Показание датчика температуры под потолочной обивкой салона (G86)
3	Показание датчика температуры в районе приборного щитка (G56)
4	Показание датчика температуры в воздухозаборнике (G89)
5	Показание переднего датчика температуры наружного воздуха (G17)
6	Показание датчика температуры наружного воздуха
7	Показание датчика температуры нагнетаемого в салон наружного воздуха (G109)
8	Значение температуры в районе датчика положения электромотора привода регулировочной заслонки (G92)
9	Значение температуры в районе регулировочной заслонки
10	Определенная, не изменяемая величина температуры в районе регулировочной заслонки
11	Показание датчика положения электромотора центральной регулировочной заслонки (G112)
12	Требуемое значение положения центральной заслонки
13	Показание датчика положения электромотора привода заслонки переключения направления подачи воздуха (обдув ветрового стекла/подача воздуха в ножные колодцы) (G114)
14	Требуемое значение положения заслонки переключения направления раздачи воздуха
15	Показание датчика положения электромотора привода воздушной заслонки (G113)
16	Требуемое значение положения воздушной заслонки
17	Скорость движения автомобиля (км/ч)
18	Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В)
19	Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В)
20	Напряжение питания К/В (В)
21	Количество падений напряжения (без учета кратковременных скачков)
22	Циклически завышенное показание датчика–выключателя давления хладагента К/В (F118)
23	Циклы завышенных показаний датчика–выключателя давления хладагента К/В (F118)
24	Зацикливание датчиков–выключателей (без флуктуаций)
25	Аналоговая/цифровая форма показаний датчика–выключателя активации режима kickdown
26	Аналоговая/цифровая форма показания контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
27	Кодированное значение
28	Обороты двигателя (мин–1)
29	Обороты компрессора К/В (об/мин х 1.28)
30	Версия программного обеспечения
31	Проверка дисплея (должны высвечиваться все сегменты)
32	Счетчик отказов датчика положения смесительной заслонки
33	Счетчик отказов датчика положения центральной заслонки
34	Счетчик отказов датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха
35	Счетчик отказов датчика положения воздушной заслонки
36	Значение холодного останова датчика положения смесительной заслонки (G92)
37	Значение горячего останова датчика положения смесительной заслонки (G92)
38	Значение холодного останова датчика положения центральной заслонки (G112)
39	Значение горячего останова датчика положения центральной заслонки (G112)
40	Значение холодного останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114)
41	Значение горячего останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114)
42	Значение холодного останова датчика положения перепускной заслонки (G113)
43	Значение горячего останова датчика положения перепускной заслонки (G113)
44	Счетчик циклов эксплуатации автомобиля
45	Вычисляемая температура в салоне автомобиля (в цифрах)
46	Вычисляемая температура наружного воздуха (фильтрованная)
47	Температура наружного воздуха (нефильтрованная, °С)
48	Температура наружного воздуха (нефильтрованная, в цифрах)
49	Счетчик отказов спидометра/VSS
50	Время парковки (в H·м нутах)
51	Температура охлаждающей жидкости двигателя, °С
52	Графический канал 1 – обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей ниже ВНИМАНИЕ При выборе канала 52, на дисплее сначала высвечивается следующая картина: “__ _”. Электрические выходные сигналы К/В идентифицируются по загоранию определенных сигналов на дисплее.
53	Графический канал 2 – обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей ниже ВНИМАНИЕ При выборе канала 53, на дисплее сначала высвечивается следующая картина: “__ _”. Электрические выходные сигналы К/В идентифицируются по загоранию определенных сигналов на дисплее.
54	Контрольные параметры
55	Температура наружного воздуха в °С или °F в зависимости от выбора головки управления К/В
56	Показания датчика температуры под потолочной обивкой, °С (G86)
57	Показания датчика температуры под приборным щитком, °С (G56)
58	Показания датчика температуры в воздухозаборнике, °С (G89)
59	Показания переднего датчика температуры наружного воздуха, °С (G17)
60	Показания датчика температуры вентилятора отопителя, °С (G109)
61	Версия программного обеспечения (последняя)

Расшифровка кодов неисправностей по каналам

Диагностический канал 1

Код неисправности (DTC)	Возможная причина отказа
02.1	Обрыв в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; значение по умолчанию при отказе датчика: 128
02.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; Ю DTC 02.1
02.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
02.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
03.1	Обрыв в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; Ю DTC 02.1
03.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; Ю DTC 02.1
03.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
03.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
04.1	Обрыв в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; при отказе датчика используется сигнал датчика G17 Ю DTC 04.1
04.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; Ю DTC 04.1
04.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
04.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
05.1	Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; при отказе датчика используется сигнал датчика G89 Ю DTC 04.1
05.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Ю DTC 05.1
05.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Значение по умолчанию при отказе обоих датчиков (G89 и G17): 128
05.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17
06.1	Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Если датчик неисправен или не установлен, температура охлаждающей жидкости вычисляется; диагностика возможна только при температуре выше 0°С (32°F)
06.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Ю DTC 06.1
06.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
06.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
07.1	Обрыв в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Запрограммированное правильное значение = 0
07.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Ю DTC 07.1
07.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
07.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
08.1	Обрыв в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
08.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Ю DTC 08.1
08.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.5	Блокировка датчика положения смесительной заслонки G92; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
08.6	Отказ датчика положения смесительной заслонки G92
08.7	Нестабильная блокировка датчика положения смесительной заслонки G92
11.1	Обрыв в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
11.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Ю DTC 11.1
11.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.5	Блокировка датчика положения центральной заслонки G112; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
11.6	Отказ датчика положения центральной заслонки G112
11.7	Нестабильная блокировка датчика положения центральной заслонки G112
13.1	Обрыв в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
13.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; DTC 13.1
13.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.5	Блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
13.6	Отказ датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.7	Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
15.1	Обрыв в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; При отказе датчика прогграммное обеспечение выставляет аварийное значение
15.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; Ю DTC 15.1
15.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.5	Блокировка датчика положения перепускной заслонки G113; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
15.6	Отказ датчика положения перпускной заслонки G113
15.7	Нестабильная блокировка датчика положения перепускной заслонки G113
17.0	Отказ датчика скорости автомобиля VSS
18.1	Постоянное неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
18.3	Периодически неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
20.1	Постоянное неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10.8В в течение не менее 25 секунд
20.3	Периодически неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только
22.1	Обрыв в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; Компрессор остается выключенным до тех пор, пока датчик–выключатель разомкнут
22.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118
22.5	Обрыв 120Х в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; цепь реактивации компрессора, функционирование сканера VAG 1551
29.1	Постоянное мягкое проскальзывание ремня
29.2	Постоянное жесткое проскальзывание ремня
29.3	Периодическое мягкое проскальзывание ремня
29.4	Периодическое жесткое проскальзывание ремня

Графический диагностический канал 52

---

ВНИМАНИЕ

Описываемая ниже ситуация
возникает при отключении компрессора К/В

---

Сегменты дисплея КВ

Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает:

1	Пробуксовка или блокировка, отключение 120х датчика– выключателя повышенного давления хладагента
2	Обороты двигателя упали ниже 200 ё 500 в H·м нуту
3	–
4	Обороты двигателя превышают значение 6000 в H·м нуту
5	–
6	–
7	Система функционирует нормально1)

Группа сегментов В. Горение сегмента обозначает:

1	К/В отключен вручную (функция stand–by отключена)
2	Чрезмерно низкое напряжение
3	Датчик–выключатель активации режима kickdown (через TCM, компрессор отключается H·м ксимум на 12 секунд)
4	Датчик–выключатель контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости двигателя
5	Датчик–выключатель пониженного давления хладагента К/В F73
6	Датчик–выключатель повышенного давления хладагента К/В F118
7	Система функционирует нормально1)

1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно

Группа сегментов А. Горение сегмента обозначает:

1	Выявлен режим экономичного функционирования (ECON)
2	Выявлен факт выключения
3	Чрезмерно низкая температура наружного воздуха
4	Система управления двигателем (компрессор остается выключенным в течение 3 ё 12 секунд)
5	Давление остается превышенным в течение более 30 секунд
6	Датчик температуры воздуха в вентиляторе фиксирует значение менее – 3°С (27°F)
7	Система функционирует нормально1) Разделительная точка видна: компрессор включен Разделительная точка не видна: компрессор выключен

---

ВНИМАНИЕ

Описываемая ниже ситуация
возникает при отключении компрессора К/В

---

Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает:

1	Вентилятор для датчика температуры в салоне
2	Заслонка выбора режима рециркуляции закрыта (режим замкнутой циркуляции)
3	Клапан теплообменника закрыт
4	Двунаправленный жгут электропроводки
5	Компрессор К/В включен
6	Включен первый скоростной режим вентилятора отопителя
7	Система функционирует нормально1)

Группа сегментов В. Горение сегмента обозначает:

1	–
2	Воздушная заслонка открыта
3	Воздушная заслонка закрыта d2
4	–
5	Заслонка переключения направления раздачи находится в положении подачи воздуха в ножные колодцы
6	Заслонка переключения направления раздачи находится в положении подачи воздуха на обдув стекла
7	Система функционирует нормально1)

Группа сегментов А. Горение сегмента обозначает:

1	–
2	Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха к дефлекторам панели приборов
3	Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха на обдув стекла и в ножные колодцы
4	–
5	Смесительная заслонка находится в положении подачи холодного воздуха
6	Смесительная заслонка находится в положении подачи теплого воздуха
7	Система функционирует нормально1)

1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть
одновременно

Сегодня поговорим о том какие на Touareg бывают ошибки. Первый символ в коде неисправности, обозначенный буквой, указывает, к какой системе относится неисправность:

• P — неисправности коробки передач (автоматической трансмиссии) или привода;
• B — неисправность частей кузова — подушка безопасности, электрические стеклоподъемники, дверные замки и т.д;
• C — неисправности в ходовой части или трансмиссии;
• U — неисправности в электронных модулях или цифровых шинах данных.

Вторая цифра указывает на стандарт или специфику неисправности:

• 0 — общий код для выхода OBD2;
• 1 и 2 — коды, специфичные для производителя VW;
• 3 — Ограниченный параметр.

Третья цифра указывает на тип неисправности:

• 1 и 2 — система подачи топлива или воздуха и, опционально, система доочистки выхлопных газов;
• 3 — устройство зажигания, также указывает на отсутствие зажигания в цилиндрах;
• 4 — дополнительная система контроля токсичности отработавших газов;
• 5 — скорость автомобиля и система холостого хода;
• 6 — электронные модули управления и связанные с ними электрические цепи;
• 7, 8 — Touareg ошибки блока передачи.

Четвертый и пятый символ — это номер, соответствующий номеру Touareg ошибки в системе OBD.

Описание тектовых ошибок

Сервис Это сообщение в бортовом компьютере служит напоминанием о необходимости проведения сервисного обслуживания. Обычно он выставляется за 3 000 километров до истечения срока годности.

Сервис JETZT Сообщение для немедленного обслуживания

Неисправность системы подушек безопасности

В случае неисправности подушки безопасности на информационном дисплее водителя появляется предупреждающее сообщение о том, что перед переключением передачи необходимо нажать на педаль тормоза. Возникает только в автомобилях с автоматической коробкой передач.

Bremsbelag Prufen Тормозные колодки требуют замены, предупреждающее сообщение

Возникла неисправность в тормозной или антиблокировочной тормозной системе. Причиной проблемы может быть неисправность в электронной системе или падение уровня в расширительном бачке.

Рычаг стояночного тормоза не отпущен

Генератор Werkstatt! Отказ обмотки генератора

Мастерская легких машин Изношенный или поврежденный щеточный узел генератора переменного тока

Motorstorg Werkstatt! Сообщается о неисправности блока управления двигателем. В случае этой неисправности может загореться следующий значок

МОЖЕТ ЗАГОРЕТЬСЯ СИМВОЛ EPC. Стоп! Kuhlmittel Priffen! Двигатель перегрелся. Причиной проблемы может быть снижение уровня антифриза в системе охлаждения.

Стоп! Двигатель олдрук аус! Отсутствие смазки в двигателе, что привело к падению давления.

Oldsensor Werkstatt! Неисправный регулятор давления. На приборной панели также загорается контрольная лампа «Check Engine».

Waschwasser Fullen Уровень расходного материала в стеклоочистителе упал.

Bitte Tanken Сообщение об использовании запаса топлива в баке

Проверка Устранение неисправностей Неисправности в системе контроля выбросов.

Зажигание включено Неисправность в первичной цепи катушки зажигания B Код неисправности

Неисправности двигателя

Код неисправности Описание неисправности

B2AA	Общий код неисправности. Эта комбинация возникает в сочетании с другими неисправностями.
P10A4	Отказ впускной дроссельной заслонки
P10A9	Выход из строя электромагнитной муфты в компрессорном агрегате
P175D	Непреднамеренное отсоединение во время работы системы сцепления. Скорее всего, пластина изношена.
P130A	Дефект цилиндра, возможное повреждение оборудования.
P2BAC	Неисправность клапана EGR, непреднамеренное отключение устройства
P2BAB	Превышен предел оксида азота, клапан EGR заблокирован
P242F	Блок управления сообщает об ограничениях в работе сажевого фильтра
P10A900 (P10A9)	Неисправность в приводе дроссельной заслонки
P261A	P261A или P261A00 вызвано неисправностью в электрической цепи системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
P0016	Коды P0016 и P001600 указывают на несоосность валов двигателя. Для решения этой проблемы необходима детальная диагностика целостности шестерен на шкиве. Причиной неисправности может быть несоосность.
P0068	В буквальном переводе эта неисправность означает «отклонение угла опережения зажигания дроссельной заслонки». Неисправность приводит к неправильному давлению воздуха на входе.
P0069	Блок управления обнаружил неправильное соотношение в показаниях давления воздуха на входе
P0087	Код P0087 указывает на пониженное давление в топливной системе. Возможные причины: повреждение линий высокого или низкого давления; поврежденные разъемы или электрические жгуты; износ толкателя клапана впрыска топлива (топливный фильтр высокого давления); засоренные форсунки; Неисправность контроллера топливной системы; Неисправность клапана управления давлением.
P0108	Блок управления сообщает об обнаружении неправильного давления на входе. Рекомендуется проверить работу G71 и F96, с одного из них на микропроцессор поступает неправильный сигнал.
P0121	Код P0121 возникает из-за неправильного импульса, поступающего от потенциометра дроссельной заслонки G69.
P0171	Коды P0171 или P017100 генерируются из-за отработки воздушно-топливной смеси. Неисправность обнаружена в первом ряду цилиндров.
P0172	Код ошибки 0172 вызван обогащенной воздушно-топливной смесью в первом ряду цилиндров.
P0299	Код P0299 или P029900 указывает на низкое давление наддува. При возникновении этой неисправности появляются следующие симптомы: На приборной панели загорается контрольный индикатор; ограничитель скорости может быть активен до 40 км/ч; мощность двигателя значительно снижается; шум возникает при работе турбины или компрессора в дизельном двигателе. Причины, приводящие к этой ошибке: низкое давление моторной жидкости в агрегате; Повреждение турбины или нагнетателя; неправильное функционирование системы EGR; Засоренный воздушный фильтр или утечка во впускном коллекторе; Неисправный регулятор давления наддува.
P0300	Код P0300 возникает в результате воспламенения в одном из цилиндров двигателя. Конкретный номер не указан, поэтому вам придется искать причину самостоятельно.
P0301	Код P0301 указывает на нарушение зажигания в первом цилиндре двигателя. При возникновении этой неисправности можно наблюдать следующие предупреждающие знаки трудности с запуском двигателя; «заикание» двигателя, неустойчивая работа двигателя на низких оборотах случайные заглохания двигателя на холостом ходу, на светофоре или в пробке.
P0302	P0302 возникает из-за отсутствия зажигания во втором цилиндре.
P0303	Код P0303 указывает на неисправность зажигания в третьем цилиндре автомобиля.
P0304	Обнаружена неисправность зажигания в четвертом цилиндре двигателя
P0354	Отказ четвертого цилиндра двигателя, проблема может заключаться в неисправности системы управления зажиганием.
P0401	Код P0401 возникает при снижении производительности системы рециркуляции отработавших газов. Эта комбинация может быть вызвана изношенными датчиками, а также воздухозаборником.
P0403	Код P040300 появляется в результате неисправности клапана рециркуляции отработавших газов. Это относится к N18. Если отображается P040300, это может быть связано с утечкой в системе или неисправным блоком управления.
P0404	Неправильный диапазон регулирования EGR
P0411	Код P0411 (0411) указывает на снижение производительности в системе вторичного воздуха
P0420	P0420 (0420) возникает из-за снижения производительности системы первичного катализатора. Все компоненты и соединения должны быть проверены на герметичность. Поврежденные линии должны быть заменены, а ослабленные зажимы должны быть затянуты.
P0441	Код P044100 буквально гласит «Неправильный поток в системе контроля паров топлива».
P0455	Микропроцессорный модуль обнаружил серьезную утечку в системе вентиляции топливного бака.
P0456	Код P0456 указывает на незначительную утечку в системе вентиляции топливного бака.
P0491	Код P0491 возникает в результате снижения производительности подачи вторичного воздуха. Неисправность обнаруживается первой.
P0507	Обороты холостого хода двигателя выше максимального значения
P0638	Неправильный сигнал от модуля управления дроссельной заслонкой
P0726	Неправильный сигнал, полученный микропроцессором относительно частоты вращения коленчатого вала двигателя
P0734	Неправильное передаточное число на четвертой скорости
P0811	Ошибка P0811 при сильном проскальзывании сцепления в системе сцепления. Требуется детальная диагностика всех компонентов узла, включая целостность диска.
P1031	Показания впускной заслонки не достигнуты
P1065	Код P106500 указывает на неправильный диапазон проверки давления топлива.
P1114	Код 1114 указывает на чрезмерное внутреннее сопротивление второго зонда, установленного в первом ряду.
P1127	Чрезмерное обогащение смеси в первом ряду цилиндров. Приводной блок не регулируется под нагрузкой.
P1136	На 2008 Passat B5 и других моделях код указывает на цилиндр с предварительной смесью в первом порту. Точное количество должно быть подтверждено диагностическими исследованиями. Модуль управления указывает на данную неисправность когда двигатель работает на низких оборотах.
P1141	Неправильные данные измерения нагрузки
P1152	Чрезмерное смешивание в первом ряду цилиндров. Проблема вызвана ошибкой адаптации.
P1165	Код 1165 возникает из-за избыточного смешивания в первом ряду цилиндров
P1248	Неправильный диапазон регулировки в системе опережения впрыска
P1250	Слишком низкий уровень топлива в топливном баке
P1263	Неправильный сигнал от клапана насос-форсунки второго цилиндра
P1273	Код 1273 появляется, когда сигнал от клапана насос-форсунки пятого цилиндра выходит за пределы диапазона регулировки.
P1296	Произошла неисправность в системе охлаждения. Причин этой неисправности может быть несколько: выход из строя одного из датчиков температуры антифриза (отсоединенный разъем, окисление контактов, поврежденный кабель); отсутствие охлаждающей жидкости в расширительном бачке; закипание антифриза, приводящее к перегреву приводного агрегата; утечки из-за поврежденных шлангов; неисправная работа блока управления; Отказ или неисправность термостата.
P1297	Падение давления в линии между турбокомпрессором и корпусом дроссельной заслонки
P1403	На бензиновом двигателе Volkswagen Passat CC и других автомобилях этот код указывает на неправильный диапазон регулировки в системе рециркуляции отработавших газов.
P1423	Слишком низкая производительность системы вторичного воздуха, обнаруженная в первом ряду цилиндров
P1479	Код P1479 указывает на механическую неисправность в вакуумной системе усилителя тормозов
P1545	Неисправность системы управления дроссельной заслонкой
P1553	Дословный перевод Touareg ошибки — «Неадекватное соотношение сигналов регулятора высоты над уровнем моря и давления во впускном коллекторе». При возникновении этой проблемы может произойти отказ двигателя.
P1562	Ошибка гласит: «Устройство дозирования топливного насоса-N146: верхний предел».
P1582	Достигнут верхний предел адаптации в системе управления холостым ходом
P1570	Комбинацию P1570 можно буквально расшифровать как «Блокировка блока управления двигателем». Причина проблемы, скорее всего, связана с бортовым иммобилайзером. Возможные неисправности: Неисправность блока управления иммобилайзера двигателя; Неисправность антенны иммобилайзера; Отказ микросхемы; повреждение проводки, окисление контактов разъема; Использование системы сигнализации с автоматическим запуском, что вызвало конфликт между оригинальным иммобилайзером и дополнительным.
P1601	Неправильный сигнал от силового реле, клемма 30-J317
P1649	Код P1649 указывает на отсутствие сообщения от модуля управления антиблокировочной системой. Причина проблемы может заключаться в шине данных. Проверьте цепь обратной связи с модулем управления ABS и микропроцессорным модулем.
P1951	Второй вентилятор системы охлаждения V177 заблокирован или его движение затруднено. Причиной проблемы может быть плохой контакт между устройством и бортовой сетью, а также неисправная проводка. Иногда причиной является окисление контактов. на разъеме.
P2002	Код 2002 появляется в результате отказа сажевого фильтра, установленного в первом ряду цилиндров. Устройство необходимо заменить, так как чистить его не рекомендуется.
P2015	Код P2015 (2015) указывает на неисправность дроссельной заслонки впускного коллектора
P2096	Эта комбинация указывает на превышение предела контроля обеднения топливовоздушной смеси. Скорее всего, проблема связана с регулятором кислорода после каталитического нейтрализатора в первом ряду.
P2097	Превышен предел регулирования смеси регулятора кислорода. Проверьте датчик, установленный в первом ряду за каталитическим нейтрализатором.
P2101	Отказ дроссельной заслонки
P2150	Питание инжектора(ов) В: короткое замыкание на землю
P2177	Код P2177 (2177) указывает на бедную смесь в первом ряду цилиндров, когда двигатель работает на холостом ходу
P2187	БЕЛАЯ СМЕСЬ В ПЕРВОМ РЯДУ ЦИЛИНДРОВ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ
P2004	P2004 (2004) указывает на то, что впускные заслонки первого ряда цилиндров не закрываются
P2179	Смесь в цилиндрах двигателя отработана выше оборотов холостого хода
P2181	Код 2181 указывает на неисправность в системе охлаждения. Это общая неисправность, и пользователь должен продиагностировать все компоненты устройства.
P2192	На автомобилях с турбодизельным двигателем этот код часто возникает при обогащении топливно-воздушной смеси. Блок управления указывает, что проблема может быть связана с неисправностью первого кислородного регулятора, установленного в ряду цилиндров 1.
P2261	Механическая неисправность байпаса турбокомпрессора N249
P2262	Нет давления в системе турбонагнетателя, присутствует механическая неисправность
P2263	Неисправность турбокомпрессора
P2279	Код P2279 указывает на утечку в системе впуска. Проверьте все шланги и соединения. Ослабленные хомуты шлангов или поврежденные соединения шлангов.
P2463	Имеется проблема с сажевым фильтром. Если возникает ошибка P2463, скорее всего, требуется замена фильтрующего элемента.
P2637	Код P2637 указывает на неправильный импульс крутящего момента приводного блока A
P3014	Код 3014 или 014 указывает на короткое замыкание на землю или неисправность проводки клапана ограничения давления вторичного заряда N274
P3078	Эта комбинация указывает на проблему с блоком управления дроссельной заслонкой. Недостаточная подача воздуха в цилиндры при работе агрегата на холостом ходу.
Р3081	Код 3081 в Touareg 32 и других моделях VW указывает на низкую температуру двигателя. Причин такого состояния может быть много, но первое, с чего следует начать, это качество антифриза и работа термостата.
P3129	Неправильная первичная настройка механического ограничителя впускной заслонки в положении «закрыто».
P3139	Код 3139 указывает на то, что импульс впускной заслонки находится вне допустимого диапазона
P3192	На автомобилях VW T4, T5 и других модификациях этот код указывает на неисправность впускной заслонки. Блок управления обнаружил ошибку в базовой настройке механического упора в закрытом положении.

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 — Неисправен модуль управления

P0701 — Неисправный блок управления

P0702 — Неисправен блок управления

P0703 — Выключатель стоп-сигнала-F: неисправность в цепи

P0704 — Датчик педали сцепления-F36 — недостоверный сигнал

P0705 — Датчик передачи=>-F125: ошибка цепи

P0706 — Датчик передачи=>-F125: недостоверный сигнал

P0707 — Датчик в передаче=>-F125: Сигнал слишком низкий

P0708 — Датчик в передаче=>-F125: Сигнал слишком высокий

P0710 — Датчик температуры масла KP-G93, ошибка цепи

P0711 — Датчик температуры масла KP-G93: недостоверный сигнал

P0712 — Датчик температуры масла KP-G93: сигнал слишком низкий

P0713 — Датчик температуры масла KP-G93: сигнал слишком высокий

P0714 — Датчик температуры масла KP-G93: разомкнутая цепь

P0715 — Датчик частоты вращения входного вала-G182: ошибка цепи

P0716 — Датчик частоты вращения входного вала-G182: Недопустимый сигнал

P0717 — Датчик частоты вращения входного вала-G182: нет сигнала

P0720 — Датчик частоты вращения выходного вала-G195: ошибка цепи

P07721 — Датчик частоты вращения выходного вала KP-G195: недостоверный сигнал

P0722 — Датчик частоты вращения выходного вала KP-G195: нет сигнала

P0725 — Датчик частоты вращения модуля управления двигателем: ошибка цепи

P07726 — Сигнал частоты вращения контроллера двигателя: Недопустимый сигнал

P0727 — Сигнал частоты вращения блока управления двигателем, нет сигнала

P0729 — 6-я передача: неправильное передаточное число коробки передач

P0730 — Проверка коробки передач и передаточного числа: Неправильное передаточное число

P0731 — 1-я передача: неправильное передаточное число

P0732 — 2-я передача: неправильное передаточное число

P0733 — 3-я передача: неправильное передаточное число

P0734 — 4-я передача: неправильное передаточное число

P0735 — 5-я передача: неправильное передаточное число

P0736 — Передача заднего хода: неправильное передаточное число

P0740 — Блокировка гидротрансформатора сцепления: механическая неисправность

P0741 — Муфта гидротрансформатора заблокирована: передача крутящего момента отсутствует

P0743 — Блокировка гидротрансформатора сцепления: ошибка цепи

P0746 — Регулятор давления 1: обрыв цепи/короткое замыкание на землю

P0747 — Регулятор давления 1: короткое замыкание на положительной стороне

P0748 — Регулятор давления 1, ошибка цепи

P0749 — Регулятор давления 1: разомкнутая цепь

P0750 — Переключающий клапан 1=> электромагнитный клапан 1-N88 — неисправность

P0751 — Переключающий клапан 1=>Соленоидный клапан 1-N88: обрыв цепи/замыкание на землю

P0752 — переключающий клапан 1=> электромагнитный клапан 1-N88: короткое замыкание на плюс

P0753 — Переключающий клапан 1=> электромагнитный клапан 1-N88: неисправность электрической линии

P0756 — Переключающий клапан 2=> Электромагнитный клапан 2-N89: короткое замыкание на землю

P0757 — Переключающий клапан 2=> Электромагнитный клапан 2-N89: короткое замыкание на плюс

P0758 — Переключающий клапан 2=> Электромагнитный клапан 2-N89: ошибка цепи

P0761 — Переключающий клапан 3=> Электромагнитный клапан 3-N90: короткое замыкание на землю

P0762 — Переключающий клапан 3=> Электромагнитный клапан 3-N90: короткое замыкание на плюсовой стороне

P0763 — Электромагнитный клапан 3=>Соленоидный клапан 3-N90: ошибка цепи

P0766 — Переключающий клапан 4=>Соленоидный клапан 4-N91: короткое замыкание/размыкание на землю

P0768 — Электромагнитный клапан 4=>Соленоидный клапан 4-N91: Неисправность цепи

P0771 — Переключающий клапан 5=>Соленоидный клапан 5-N92: короткое замыкание/размыкание на землю

P0773 — Электромагнитный клапан 5=> Электромагнитный клапан 5-N92: Неисправность электрической линии

P0776 — Регулятор давления 2: обрыв цепи/короткое замыкание на землю

P0777 — Регулятор давления 2: короткое замыкание на плюсовой стороне

P0778 — Регулятор давления 2: ошибка обрыва цепи

P0779 — Регулятор давления 2: разомкнутая цепь

P0780 — Управление переключением передач

P0781 — Управление переключением передач 1-2

P0782 — Управление переключением передач 2-3

P0783 — Управление переключением передач 3-4

P0784 — Контроль переключения передач 4-5

P0785 — Время смещения соленоида

P0790 — Программный переключатель-E122: электрическая неисправность

P0791 — Датчик частоты вращения промежуточного вала A: ошибка цепи

P0796 — Регулятор давления 3: обрыв цепи/короткое замыкание на землю

P0797 — Регулятор давления 3: короткое замыкание на плюсовой стороне

P0798 — Регулятор давления 3: ошибка дельты

P0799 — Регулятор давления 3: разомкнутая цепь

P0811 — Сцепление для тяжелых условий эксплуатации/проскальзывающее сцепление

P0815 — Переключатель переключения передач Tiptronic-F189: ошибка цепи

P0816 — Переключатель Tiptronic, понижающая передача-F189: ошибка цепи

P0817 — Сигнал блокировки стартера

P0820 — Сообщение автоматического селекторного управления: работа в аварийном режиме

P0829 — Управление переключением передач 5-6

P0840 — Гидравлический датчик давления 1: неисправность цепи

P0841 — Гидравлический датчик давления 1: недопустимый сигнал

P0842 — Гидравлический датчик давления 1: замыкание на землю

P0843 — Гидравлический датчик давления 1: короткое замыкание на плюс.

P0844 — Гидравлический датчик давления 1 системы управления: разомкнутая цепь

P0845 — Гидравлический датчик давления 2: ошибка сети

P0846 — Гидравлический датчик давления 2: неправильный сигнал

P0847 — Гидравлический датчик давления 2 блока управления: короткое замыкание на землю

P0848 — Гидравлический датчик давления 2: короткое замыкание на плюс

P0849 — Гидравлический датчик давления 2 блока управления: разомкнутая цепь

P0850 — Сигнал блокировки стартера (P/N) разомкнутая цепь

P0851 — Сигнал блокировки стартера (P/N): короткое замыкание на землю

P0852 — Сигнал блокировки стартера (P/N): короткое замыкание на плюс

P0863 — Связь ЭБУ: неисправность электрической цепи

P0864 — Связь с модулем управления: неправильный сигнал

P0865 — Связь с модулем управления: короткое замыкание на землю

P0868 — Давление в редукторе: предел регулировки

P0884 — Питание блока управления: разомкнутая цепь / плохой контакт

P0886 — Сигнал управления реле проверки трансмиссии: короткое замыкание на землю

P0887 — Управляющий сигнал на реле питания блока управления: замыкание на плюс

P0889 — Подача питания на электромагнитный клапан: Недопустимый сигнал

P0890 — Питание электромагнитного клапана: замыкание на землю

P0891 — Подача питания на электромагнитный клапан: короткое замыкание на плюс

P0892 — Цепь питания электромагнитного клапана разомкнута

P0897 — Ухудшение качества трансмиссионного масла

P0904 — Переключатель типтроника-F189: ошибка цепи

P0905 — Переключатель Tiptronic-F189: неправильный сигнал

P0906 — Переключатель Tiptronic-F189: короткое замыкание на землю

P0914 — Выключатель автоматической коробки передач: неисправная цепь

P0919 — Рычаг автоматического селектора: неисправность

P0929 — Соленоид переключения автоматического селектора: Недопустимый сигнал

P0930 — Разблокировка соленоида селектора: замыкание на землю

P0931 — — — Соленоид блокировки рычага селектора: замыкание на плюс

Программы для считывания ошибок

К наиболее известным и распространенным программам относятся:

1. Vasya Diagnost, которая совместима со всеми версиями операционной системы Windows. Программа имеет русский интерфейс и работает с различными типами диагностических кабелей, например, VAG COM 409.1 (USB или COM интерфейс) или HEX-USB+CAN.
2. Программное обеспечение VCDS, которое является оригинальным продуктом и работает только с кабелем HEX-USB+CAN.
3. VAG Tool на русском языке, который также работает с HEX-USB+CAN.
4. VDS-PRO, работающий под MS-DOS, считывает COM-порт только через VAG COM 409.1.
5. VAG EEPROM Programmer, который имеет небольшой набор функций и работает с любым типом VAG COM 409.1.
6. VAG K+CAN Commander, более функциональная вариация предыдущей программы.

Кроме того, существует множество узкоспециализированных программ для считывания и корректировки данных в отдельных электронных блоках автомобилей. Например, в комбинации приборов или в блоке управления коробкой передач.

Алгоритм чтения кодов Touareg ошибки

Для того чтобы считать коды ошибок VW в автомобилях с одинарным, двойным или тройным разъемом, необходимо

1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
2. Остановите машину, оставьте зажигание включенным.
3. Подключите провода тестера к разъему. На светодиодном индикаторе будут мигать четырехзначные коды ошибок. Цифры от 1 до 9 передаются короткими вспышками, а 0 передается длинной двухсекундной вспышкой. Между каждой цифрой кода делаются короткие паузы.
4. О завершении передачи кода сигнализирует 0000.
5. Выключите зажигание и отсоедините тестер от разъема.
6. Расшифруйте полученные коды в соответствии с таблицами.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0299

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом для силового агрегата. Ошибка P0299 считается общим кодом, поскольку она относится ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Эта ошибка DTC возникает, когда модуль управления трансмиссией/двигателем (PCM/ECM) обнаружил следующее. Этот банк «А», турбина или турбокомпрессор не обеспечивают нормальный уровень наддува (давления).

Эта проблема может быть вызвана различными причинами, которые будут описаны более подробно. На нормально работающем двигателе с турбиной или турбокомпрессором. Воздух, поступающий в двигатель, находится под давлением, что увеличивает мощность двигателя.

При появлении этого кода вы, вероятно, заметите падение мощности. Турбокомпрессоры приводятся в действие выхлопными газами, выходящими из двигателя. Турбина используется для нагнетания воздуха во впускной коллектор.

Компрессор устанавливается на впускной стороне двигателя и обычно приводится в действие ременной передачей. Он предназначен для втягивания большего количества воздуха в воздухозаборник, не соединяясь с выхлопной трубой.

На автомобилях Ford ЭБУ проверяет сигнал PID минимального давления на входе дроссельной заслонки (TIP) во время работы двигателя. Он указывает на состояние подачи воздуха. Этот код загорается, когда ЭБУ обнаруживает, что фактическое давление на входе через дроссельную заслонку меньше желаемого. Обычно данные должны быть ниже 0,27 бар или больше в течение 5 секунд».

Для автомобилей VAG определение кода немного отличается и означает «Регулировка давления наддува». Это означает, что диапазон регулировки не достигнут. Но если говорить в двух словах, то это просто очередное обсасывание проблемы.

Как устранить ошибку p0087

27.09.2020 Время чтения:3 минуты AAAAReset 0

524Поделились26.2k ПросмотрелиFacebookTwitterTelegram

Сегодня мы поговорим о Touareg ошибки P0087, что это за код и как решить проблему.

Развитие автомобильной промышленности привело к тому, что современные автомобили оснащаются электронными блоками управления системами и узлами.

Это несколько облегчило жизнь водителя, так как электронный блок того же двигателя контролирует работу последнего и способен указать систему, в которой возникла неисправность.

Однако он не может точно определить, в каком узле конкретной системы произошел сбой.

Электронный блок предоставляет информацию в виде кода неисправности, а не точного определения.

Когда речь идет об электростанции, одной из систем, вызывающих наибольшее количество проблем, является энергосистема.

В современных автомобилях, где топливо дозируется и подается под давлением, будь то бензиновые инжекторы или дизели, одной из возможных неисправностей в системе питания является низкое давление в топливной рейке.

Эта неисправность имеет код p0087.

Цена вопроса: 19 600 ₽
Пробег: 128 000 км

Диагностика кондиционера по кодам на дисплее блока его управления

Панель управления автоматическим кондиционером воздуха салона
(возможна другая компоновка панели управления)

· Для изменения номера канала вверх или вниз нажмите кнопку “+” или “–” соответственно. · Для вызова информации в выбранном канале нажмите кнопку режима рециркуляции воздуха. · Для выхода из режима считывания кодов нажмите клавишу AUTO или выключите зажигание.

6 Предусмотрен 61 канал. При высвечивании диагностической информации К/В продолжает работать в последнем выбранном режиме.

(Диагностические коды кондиционера воздуха, считываемые сканером с диагностического
разъема представлены ниже)

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Включите зажигание или запустите двигатель. 2. Нажмите клавишу рециркуляции воздуха и удерживайте ее нажатой. 3. Нажмите клавишу подачи воздуха вверх воздухораспределителя, и также удерживайте ее нажатой. 4. Отпустите обе кнопки. 5. На экране дисплея высвечивается номер канала (01с – первый, 02с – второй и т.д.).

Номер диагностического канала	Дисплей
1	Отказ системы – высвечивается код неисправности (расшифровка кодов представлена ниже)
2	Показание датчика температуры под потолочной обивкой салона (G86)
3	Показание датчика температуры в районе приборного щитка (G56)
4	Показание датчика температуры в воздухозаборнике (G89)
5	Показание переднего датчика температуры наружного воздуха (G17)
6	Показание датчика температуры наружного воздуха
7	Показание датчика температуры нагнетаемого в салон наружного воздуха (G109)
8	Значение температуры в районе датчика положения электромотора привода регулировочной заслонки (G92)
9	Значение температуры в районе регулировочной заслонки
10	Определенная, не изменяемая величина температуры в районе регулировочной заслонки
11	Показание датчика положения электромотора центральной регулировочной заслонки (G112)
12	Требуемое значение положения центральной заслонки
13	Показание датчика положения электромотора привода заслонки переключения направления подачи воздуха (обдув ветрового стекла/подача воздуха в ножные колодцы) (G114)
14	Требуемое значение положения заслонки переключения направления раздачи воздуха
15	Показание датчика положения электромотора привода воздушной заслонки (G113)
16	Требуемое значение положения воздушной заслонки
17	Скорость движения автомобиля (км/ч)
18	Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В)
19	Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В)
20	Напряжение питания К/В (В)
21	Количество падений напряжения (без учета кратковременных скачков)
22	Циклически завышенное показание датчика–выключателя давления хладагента К/В (F118)
23	Циклы завышенных показаний датчика–выключателя давления хладагента К/В (F118)
24	Зацикливание датчиков–выключателей (без флуктуаций)
25	Аналоговая/цифровая форма показаний датчика–выключателя активации режима kickdown
26	Аналоговая/цифровая форма показания контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
27	Кодированное значение
28	Обороты двигателя (мин–1)
29	Обороты компрессора К/В (об/мин х 1.28)
30	Версия программного обеспечения
31	Проверка дисплея (должны высвечиваться все сегменты)
32	Счетчик отказов датчика положения смесительной заслонки
33	Счетчик отказов датчика положения центральной заслонки
34	Счетчик отказов датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха
35	Счетчик отказов датчика положения воздушной заслонки
36	Значение холодного останова датчика положения смесительной заслонки (G92)
37	Значение горячего останова датчика положения смесительной заслонки (G92)
38	Значение холодного останова датчика положения центральной заслонки (G112)
39	Значение горячего останова датчика положения центральной заслонки (G112)
40	Значение холодного останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114)
41	Значение горячего останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114)
42	Значение холодного останова датчика положения перепускной заслонки (G113)
43	Значение горячего останова датчика положения перепускной заслонки (G113)
44	Счетчик циклов эксплуатации автомобиля
45	Вычисляемая температура в салоне автомобиля (в цифрах)
46	Вычисляемая температура наружного воздуха (фильтрованная)
47	Температура наружного воздуха (нефильтрованная, °С)
48	Температура наружного воздуха (нефильтрованная, в цифрах)
49	Счетчик отказов спидометра/VSS
50	Время парковки (в H·м нутах)
51	Температура охлаждающей жидкости двигателя, °С
52	Графический канал 1 – обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей ниже ВНИМАНИЕ При выборе канала 52, на дисплее сначала высвечивается следующая картина: “__ _”. Электрические выходные сигналы К/В идентифицируются по загоранию определенных сигналов на дисплее.
53	Графический канал 2 – обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей ниже ВНИМАНИЕ При выборе канала 53, на дисплее сначала высвечивается следующая картина: “__ _”. Электрические выходные сигналы К/В идентифицируются по загоранию определенных сигналов на дисплее.
54	Контрольные параметры
55	Температура наружного воздуха в °С или °F в зависимости от выбора головки управления К/В
56	Показания датчика температуры под потолочной обивкой, °С (G86)
57	Показания датчика температуры под приборным щитком, °С (G56)
58	Показания датчика температуры в воздухозаборнике, °С (G89)
59	Показания переднего датчика температуры наружного воздуха, °С (G17)
60	Показания датчика температуры вентилятора отопителя, °С (G109)
61	Версия программного обеспечения (последняя)

Расшифровка кодов неисправностей по каналам

Диагностический канал 1

Код неисправности (DTC)	Возможная причина отказа
02.1	Обрыв в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; значение по умолчанию при отказе датчика: 128
02.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; Ю DTC 02.1
02.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
02.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
03.1	Обрыв в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; Ю DTC 02.1
03.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; Ю DTC 02.1
03.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
03.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
04.1	Обрыв в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; при отказе датчика используется сигнал датчика G17 Ю DTC 04.1
04.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; Ю DTC 04.1
04.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
04.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
05.1	Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; при отказе датчика используется сигнал датчика G89 Ю DTC 04.1
05.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Ю DTC 05.1
05.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Значение по умолчанию при отказе обоих датчиков (G89 и G17): 128
05.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17
06.1	Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Если датчик неисправен или не установлен, температура охлаждающей жидкости вычисляется; диагностика возможна только при температуре выше 0°С (32°F)
06.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Ю DTC 06.1
06.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
06.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
07.1	Обрыв в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Запрограммированное правильное значение = 0
07.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Ю DTC 07.1
07.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
07.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
08.1	Обрыв в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
08.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Ю DTC 08.1
08.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.5	Блокировка датчика положения смесительной заслонки G92; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
08.6	Отказ датчика положения смесительной заслонки G92
08.7	Нестабильная блокировка датчика положения смесительной заслонки G92
11.1	Обрыв в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
11.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Ю DTC 11.1
11.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.5	Блокировка датчика положения центральной заслонки G112; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
11.6	Отказ датчика положения центральной заслонки G112
11.7	Нестабильная блокировка датчика положения центральной заслонки G112
13.1	Обрыв в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
13.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; DTC 13.1
13.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.5	Блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
13.6	Отказ датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.7	Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
15.1	Обрыв в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; При отказе датчика прогграммное обеспечение выставляет аварийное значение
15.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; Ю DTC 15.1
15.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.5	Блокировка датчика положения перепускной заслонки G113; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
15.6	Отказ датчика положения перпускной заслонки G113
15.7	Нестабильная блокировка датчика положения перепускной заслонки G113
17.0	Отказ датчика скорости автомобиля VSS
18.1	Постоянное неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
18.3	Периодически неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
20.1	Постоянное неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10.8В в течение не менее 25 секунд
20.3	Периодически неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только
22.1	Обрыв в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; Компрессор остается выключенным до тех пор, пока датчик–выключатель разомкнут
22.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118
22.5	Обрыв 120Х в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; цепь реактивации компрессора, функционирование сканера VAG 1551
29.1	Постоянное мягкое проскальзывание ремня
29.2	Постоянное жесткое проскальзывание ремня
29.3	Периодическое мягкое проскальзывание ремня
29.4	Периодическое жесткое проскальзывание ремня

Графический диагностический канал 52

---

ВНИМАНИЕ

Описываемая ниже ситуация
возникает при отключении компрессора К/В

---

Сегменты дисплея КВ

Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает:

1	Пробуксовка или блокировка, отключение 120х датчика– выключателя повышенного давления хладагента
2	Обороты двигателя упали ниже 200 ё 500 в H·м нуту
3	–
4	Обороты двигателя превышают значение 6000 в H·м нуту
5	–
6	–
7	Система функционирует нормально1)

Группа сегментов В. Горение сегмента обозначает:

1	К/В отключен вручную (функция stand–by отключена)
2	Чрезмерно низкое напряжение
3	Датчик–выключатель активации режима kickdown (через TCM, компрессор отключается H·м ксимум на 12 секунд)
4	Датчик–выключатель контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости двигателя
5	Датчик–выключатель пониженного давления хладагента К/В F73
6	Датчик–выключатель повышенного давления хладагента К/В F118
7	Система функционирует нормально1)

1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно

Группа сегментов А. Горение сегмента обозначает:

1	Выявлен режим экономичного функционирования (ECON)
2	Выявлен факт выключения
3	Чрезмерно низкая температура наружного воздуха
4	Система управления двигателем (компрессор остается выключенным в течение 3 ё 12 секунд)
5	Давление остается превышенным в течение более 30 секунд
6	Датчик температуры воздуха в вентиляторе фиксирует значение менее – 3°С (27°F)
7	Система функционирует нормально1) Разделительная точка видна: компрессор включен Разделительная точка не видна: компрессор выключен

---

ВНИМАНИЕ

Описываемая ниже ситуация
возникает при отключении компрессора К/В

---

Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает:

1	Вентилятор для датчика температуры в салоне
2	Заслонка выбора режима рециркуляции закрыта (режим замкнутой циркуляции)
3	Клапан теплообменника закрыт
4	Двунаправленный жгут электропроводки
5	Компрессор К/В включен
6	Включен первый скоростной режим вентилятора отопителя
7	Система функционирует нормально1)

Группа сегментов В. Горение сегмента обозначает:

1	–
2	Воздушная заслонка открыта
3	Воздушная заслонка закрыта d2
4	–
5	Заслонка переключения направления раздачи находится в положении подачи воздуха в ножные колодцы
6	Заслонка переключения направления раздачи находится в положении подачи воздуха на обдув стекла
7	Система функционирует нормально1)

Группа сегментов А. Горение сегмента обозначает:

1	–
2	Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха к дефлекторам панели приборов
3	Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха на обдув стекла и в ножные колодцы
4	–
5	Смесительная заслонка находится в положении подачи холодного воздуха
6	Смесительная заслонка находится в положении подачи теплого воздуха
7	Система функционирует нормально1)

1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть
одновременно

Сегодня поговорим о том какие на Touareg бывают ошибки. Первый символ в коде неисправности, обозначенный буквой, указывает, к какой системе относится неисправность:

• P — неисправности коробки передач (автоматической трансмиссии) или привода;
• B — неисправность частей кузова — подушка безопасности, электрические стеклоподъемники, дверные замки и т.д;
• C — неисправности в ходовой части или трансмиссии;
• U — неисправности в электронных модулях или цифровых шинах данных.

Вторая цифра указывает на стандарт или специфику неисправности:

• 0 — общий код для выхода OBD2;
• 1 и 2 — коды, специфичные для производителя VW;
• 3 — Ограниченный параметр.

Третья цифра указывает на тип неисправности:

• 1 и 2 — система подачи топлива или воздуха и, опционально, система доочистки выхлопных газов;
• 3 — устройство зажигания, также указывает на отсутствие зажигания в цилиндрах;
• 4 — дополнительная система контроля токсичности отработавших газов;
• 5 — скорость автомобиля и система холостого хода;
• 6 — электронные модули управления и связанные с ними электрические цепи;
• 7, 8 — Touareg ошибки блока передачи.

Четвертый и пятый символ — это номер, соответствующий номеру Touareg ошибки в системе OBD.

Описание тектовых ошибок

Сервис Это сообщение в бортовом компьютере служит напоминанием о необходимости проведения сервисного обслуживания. Обычно он выставляется за 3 000 километров до истечения срока годности.

Сервис JETZT Сообщение для немедленного обслуживания

Неисправность системы подушек безопасности

В случае неисправности подушки безопасности на информационном дисплее водителя появляется предупреждающее сообщение о том, что перед переключением передачи необходимо нажать на педаль тормоза. Возникает только в автомобилях с автоматической коробкой передач.

Bremsbelag Prufen Тормозные колодки требуют замены, предупреждающее сообщение

Возникла неисправность в тормозной или антиблокировочной тормозной системе. Причиной проблемы может быть неисправность в электронной системе или падение уровня в расширительном бачке.

Рычаг стояночного тормоза не отпущен

Генератор Werkstatt! Отказ обмотки генератора

Мастерская легких машин Изношенный или поврежденный щеточный узел генератора переменного тока

Motorstorg Werkstatt! Сообщается о неисправности блока управления двигателем. В случае этой неисправности может загореться следующий значок

МОЖЕТ ЗАГОРЕТЬСЯ СИМВОЛ EPC. Стоп! Kuhlmittel Priffen! Двигатель перегрелся. Причиной проблемы может быть снижение уровня антифриза в системе охлаждения.

Стоп! Двигатель олдрук аус! Отсутствие смазки в двигателе, что привело к падению давления.

Oldsensor Werkstatt! Неисправный регулятор давления. На приборной панели также загорается контрольная лампа «Check Engine».

Waschwasser Fullen Уровень расходного материала в стеклоочистителе упал.

Bitte Tanken Сообщение об использовании запаса топлива в баке

Проверка Устранение неисправностей Неисправности в системе контроля выбросов.

Зажигание включено Неисправность в первичной цепи катушки зажигания B Код неисправности

Неисправности двигателя

Код неисправности Описание неисправности

B2AA	Общий код неисправности. Эта комбинация возникает в сочетании с другими неисправностями.
P10A4	Отказ впускной дроссельной заслонки
P10A9	Выход из строя электромагнитной муфты в компрессорном агрегате
P175D	Непреднамеренное отсоединение во время работы системы сцепления. Скорее всего, пластина изношена.
P130A	Дефект цилиндра, возможное повреждение оборудования.
P2BAC	Неисправность клапана EGR, непреднамеренное отключение устройства
P2BAB	Превышен предел оксида азота, клапан EGR заблокирован
P242F	Блок управления сообщает об ограничениях в работе сажевого фильтра
P10A900 (P10A9)	Неисправность в приводе дроссельной заслонки
P261A	P261A или P261A00 вызвано неисправностью в электрической цепи системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
P0016	Коды P0016 и P001600 указывают на несоосность валов двигателя. Для решения этой проблемы необходима детальная диагностика целостности шестерен на шкиве. Причиной неисправности может быть несоосность.
P0068	В буквальном переводе эта неисправность означает «отклонение угла опережения зажигания дроссельной заслонки». Неисправность приводит к неправильному давлению воздуха на входе.
P0069	Блок управления обнаружил неправильное соотношение в показаниях давления воздуха на входе
P0087	Код P0087 указывает на пониженное давление в топливной системе. Возможные причины: повреждение линий высокого или низкого давления; поврежденные разъемы или электрические жгуты; износ толкателя клапана впрыска топлива (топливный фильтр высокого давления); засоренные форсунки; Неисправность контроллера топливной системы; Неисправность клапана управления давлением.
P0108	Блок управления сообщает об обнаружении неправильного давления на входе. Рекомендуется проверить работу G71 и F96, с одного из них на микропроцессор поступает неправильный сигнал.
P0121	Код P0121 возникает из-за неправильного импульса, поступающего от потенциометра дроссельной заслонки G69.
P0171	Коды P0171 или P017100 генерируются из-за отработки воздушно-топливной смеси. Неисправность обнаружена в первом ряду цилиндров.
P0172	Код ошибки 0172 вызван обогащенной воздушно-топливной смесью в первом ряду цилиндров.
P0299	Код P0299 или P029900 указывает на низкое давление наддува. При возникновении этой неисправности появляются следующие симптомы: На приборной панели загорается контрольный индикатор; ограничитель скорости может быть активен до 40 км/ч; мощность двигателя значительно снижается; шум возникает при работе турбины или компрессора в дизельном двигателе. Причины, приводящие к этой ошибке: низкое давление моторной жидкости в агрегате; Повреждение турбины или нагнетателя; неправильное функционирование системы EGR; Засоренный воздушный фильтр или утечка во впускном коллекторе; Неисправный регулятор давления наддува.
P0300	Код P0300 возникает в результате воспламенения в одном из цилиндров двигателя. Конкретный номер не указан, поэтому вам придется искать причину самостоятельно.
P0301	Код P0301 указывает на нарушение зажигания в первом цилиндре двигателя. При возникновении этой неисправности можно наблюдать следующие предупреждающие знаки трудности с запуском двигателя; «заикание» двигателя, неустойчивая работа двигателя на низких оборотах случайные заглохания двигателя на холостом ходу, на светофоре или в пробке.
P0302	P0302 возникает из-за отсутствия зажигания во втором цилиндре.
P0303	Код P0303 указывает на неисправность зажигания в третьем цилиндре автомобиля.
P0304	Обнаружена неисправность зажигания в четвертом цилиндре двигателя
P0354	Отказ четвертого цилиндра двигателя, проблема может заключаться в неисправности системы управления зажиганием.
P0401	Код P0401 возникает при снижении производительности системы рециркуляции отработавших газов. Эта комбинация может быть вызвана изношенными датчиками, а также воздухозаборником.
P0403	Код P040300 появляется в результате неисправности клапана рециркуляции отработавших газов. Это относится к N18. Если отображается P040300, это может быть связано с утечкой в системе или неисправным блоком управления.
P0404	Неправильный диапазон регулирования EGR
P0411	Код P0411 (0411) указывает на снижение производительности в системе вторичного воздуха
P0420	P0420 (0420) возникает из-за снижения производительности системы первичного катализатора. Все компоненты и соединения должны быть проверены на герметичность. Поврежденные линии должны быть заменены, а ослабленные зажимы должны быть затянуты.
P0441	Код P044100 буквально гласит «Неправильный поток в системе контроля паров топлива».
P0455	Микропроцессорный модуль обнаружил серьезную утечку в системе вентиляции топливного бака.
P0456	Код P0456 указывает на незначительную утечку в системе вентиляции топливного бака.
P0491	Код P0491 возникает в результате снижения производительности подачи вторичного воздуха. Неисправность обнаруживается первой.
P0507	Обороты холостого хода двигателя выше максимального значения
P0638	Неправильный сигнал от модуля управления дроссельной заслонкой
P0726	Неправильный сигнал, полученный микропроцессором относительно частоты вращения коленчатого вала двигателя
P0734	Неправильное передаточное число на четвертой скорости
P0811	Ошибка P0811 при сильном проскальзывании сцепления в системе сцепления. Требуется детальная диагностика всех компонентов узла, включая целостность диска.
P1031	Показания впускной заслонки не достигнуты
P1065	Код P106500 указывает на неправильный диапазон проверки давления топлива.
P1114	Код 1114 указывает на чрезмерное внутреннее сопротивление второго зонда, установленного в первом ряду.
P1127	Чрезмерное обогащение смеси в первом ряду цилиндров. Приводной блок не регулируется под нагрузкой.
P1136	На 2008 Passat B5 и других моделях код указывает на цилиндр с предварительной смесью в первом порту. Точное количество должно быть подтверждено диагностическими исследованиями. Модуль управления указывает на данную неисправность когда двигатель работает на низких оборотах.
P1141	Неправильные данные измерения нагрузки
P1152	Чрезмерное смешивание в первом ряду цилиндров. Проблема вызвана ошибкой адаптации.
P1165	Код 1165 возникает из-за избыточного смешивания в первом ряду цилиндров
P1248	Неправильный диапазон регулировки в системе опережения впрыска
P1250	Слишком низкий уровень топлива в топливном баке
P1263	Неправильный сигнал от клапана насос-форсунки второго цилиндра
P1273	Код 1273 появляется, когда сигнал от клапана насос-форсунки пятого цилиндра выходит за пределы диапазона регулировки.
P1296	Произошла неисправность в системе охлаждения. Причин этой неисправности может быть несколько: выход из строя одного из датчиков температуры антифриза (отсоединенный разъем, окисление контактов, поврежденный кабель); отсутствие охлаждающей жидкости в расширительном бачке; закипание антифриза, приводящее к перегреву приводного агрегата; утечки из-за поврежденных шлангов; неисправная работа блока управления; Отказ или неисправность термостата.
P1297	Падение давления в линии между турбокомпрессором и корпусом дроссельной заслонки
P1403	На бензиновом двигателе Volkswagen Passat CC и других автомобилях этот код указывает на неправильный диапазон регулировки в системе рециркуляции отработавших газов.
P1423	Слишком низкая производительность системы вторичного воздуха, обнаруженная в первом ряду цилиндров
P1479	Код P1479 указывает на механическую неисправность в вакуумной системе усилителя тормозов
P1545	Неисправность системы управления дроссельной заслонкой
P1553	Дословный перевод Touareg ошибки — «Неадекватное соотношение сигналов регулятора высоты над уровнем моря и давления во впускном коллекторе». При возникновении этой проблемы может произойти отказ двигателя.
P1562	Ошибка гласит: «Устройство дозирования топливного насоса-N146: верхний предел».
P1582	Достигнут верхний предел адаптации в системе управления холостым ходом
P1570	Комбинацию P1570 можно буквально расшифровать как «Блокировка блока управления двигателем». Причина проблемы, скорее всего, связана с бортовым иммобилайзером. Возможные неисправности: Неисправность блока управления иммобилайзера двигателя; Неисправность антенны иммобилайзера; Отказ микросхемы; повреждение проводки, окисление контактов разъема; Использование системы сигнализации с автоматическим запуском, что вызвало конфликт между оригинальным иммобилайзером и дополнительным.
P1601	Неправильный сигнал от силового реле, клемма 30-J317
P1649	Код P1649 указывает на отсутствие сообщения от модуля управления антиблокировочной системой. Причина проблемы может заключаться в шине данных. Проверьте цепь обратной связи с модулем управления ABS и микропроцессорным модулем.
P1951	Второй вентилятор системы охлаждения V177 заблокирован или его движение затруднено. Причиной проблемы может быть плохой контакт между устройством и бортовой сетью, а также неисправная проводка. Иногда причиной является окисление контактов. на разъеме.
P2002	Код 2002 появляется в результате отказа сажевого фильтра, установленного в первом ряду цилиндров. Устройство необходимо заменить, так как чистить его не рекомендуется.
P2015	Код P2015 (2015) указывает на неисправность дроссельной заслонки впускного коллектора
P2096	Эта комбинация указывает на превышение предела контроля обеднения топливовоздушной смеси. Скорее всего, проблема связана с регулятором кислорода после каталитического нейтрализатора в первом ряду.
P2097	Превышен предел регулирования смеси регулятора кислорода. Проверьте датчик, установленный в первом ряду за каталитическим нейтрализатором.
P2101	Отказ дроссельной заслонки
P2150	Питание инжектора(ов) В: короткое замыкание на землю
P2177	Код P2177 (2177) указывает на бедную смесь в первом ряду цилиндров, когда двигатель работает на холостом ходу
P2187	БЕЛАЯ СМЕСЬ В ПЕРВОМ РЯДУ ЦИЛИНДРОВ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ
P2004	P2004 (2004) указывает на то, что впускные заслонки первого ряда цилиндров не закрываются
P2179	Смесь в цилиндрах двигателя отработана выше оборотов холостого хода
P2181	Код 2181 указывает на неисправность в системе охлаждения. Это общая неисправность, и пользователь должен продиагностировать все компоненты устройства.
P2192	На автомобилях с турбодизельным двигателем этот код часто возникает при обогащении топливно-воздушной смеси. Блок управления указывает, что проблема может быть связана с неисправностью первого кислородного регулятора, установленного в ряду цилиндров 1.
P2261	Механическая неисправность байпаса турбокомпрессора N249
P2262	Нет давления в системе турбонагнетателя, присутствует механическая неисправность
P2263	Неисправность турбокомпрессора
P2279	Код P2279 указывает на утечку в системе впуска. Проверьте все шланги и соединения. Ослабленные хомуты шлангов или поврежденные соединения шлангов.
P2463	Имеется проблема с сажевым фильтром. Если возникает ошибка P2463, скорее всего, требуется замена фильтрующего элемента.
P2637	Код P2637 указывает на неправильный импульс крутящего момента приводного блока A
P3014	Код 3014 или 014 указывает на короткое замыкание на землю или неисправность проводки клапана ограничения давления вторичного заряда N274
P3078	Эта комбинация указывает на проблему с блоком управления дроссельной заслонкой. Недостаточная подача воздуха в цилиндры при работе агрегата на холостом ходу.
Р3081	Код 3081 в Touareg 32 и других моделях VW указывает на низкую температуру двигателя. Причин такого состояния может быть много, но первое, с чего следует начать, это качество антифриза и работа термостата.
P3129	Неправильная первичная настройка механического ограничителя впускной заслонки в положении «закрыто».
P3139	Код 3139 указывает на то, что импульс впускной заслонки находится вне допустимого диапазона
P3192	На автомобилях VW T4, T5 и других модификациях этот код указывает на неисправность впускной заслонки. Блок управления обнаружил ошибку в базовой настройке механического упора в закрытом положении.

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 — Неисправен модуль управления

P0701 — Неисправный блок управления

P0702 — Неисправен блок управления

P0703 — Выключатель стоп-сигнала-F: неисправность в цепи

P0704 — Датчик педали сцепления-F36 — недостоверный сигнал

P0705 — Датчик передачи=>-F125: ошибка цепи

P0706 — Датчик передачи=>-F125: недостоверный сигнал

P0707 — Датчик в передаче=>-F125: Сигнал слишком низкий

P0708 — Датчик в передаче=>-F125: Сигнал слишком высокий

P0710 — Датчик температуры масла KP-G93, ошибка цепи

P0711 — Датчик температуры масла KP-G93: недостоверный сигнал

P0712 — Датчик температуры масла KP-G93: сигнал слишком низкий

P0713 — Датчик температуры масла KP-G93: сигнал слишком высокий

P0714 — Датчик температуры масла KP-G93: разомкнутая цепь

P0715 — Датчик частоты вращения входного вала-G182: ошибка цепи

P0716 — Датчик частоты вращения входного вала-G182: Недопустимый сигнал

P0717 — Датчик частоты вращения входного вала-G182: нет сигнала

P0720 — Датчик частоты вращения выходного вала-G195: ошибка цепи

P07721 — Датчик частоты вращения выходного вала KP-G195: недостоверный сигнал

P0722 — Датчик частоты вращения выходного вала KP-G195: нет сигнала

P0725 — Датчик частоты вращения модуля управления двигателем: ошибка цепи

P07726 — Сигнал частоты вращения контроллера двигателя: Недопустимый сигнал

P0727 — Сигнал частоты вращения блока управления двигателем, нет сигнала

P0729 — 6-я передача: неправильное передаточное число коробки передач

P0730 — Проверка коробки передач и передаточного числа: Неправильное передаточное число

P0731 — 1-я передача: неправильное передаточное число

P0732 — 2-я передача: неправильное передаточное число

P0733 — 3-я передача: неправильное передаточное число

P0734 — 4-я передача: неправильное передаточное число

P0735 — 5-я передача: неправильное передаточное число

P0736 — Передача заднего хода: неправильное передаточное число

P0740 — Блокировка гидротрансформатора сцепления: механическая неисправность

P0741 — Муфта гидротрансформатора заблокирована: передача крутящего момента отсутствует

P0743 — Блокировка гидротрансформатора сцепления: ошибка цепи

P0746 — Регулятор давления 1: обрыв цепи/короткое замыкание на землю

P0747 — Регулятор давления 1: короткое замыкание на положительной стороне

P0748 — Регулятор давления 1, ошибка цепи

P0749 — Регулятор давления 1: разомкнутая цепь

P0750 — Переключающий клапан 1=> электромагнитный клапан 1-N88 — неисправность

P0751 — Переключающий клапан 1=>Соленоидный клапан 1-N88: обрыв цепи/замыкание на землю

P0752 — переключающий клапан 1=> электромагнитный клапан 1-N88: короткое замыкание на плюс

P0753 — Переключающий клапан 1=> электромагнитный клапан 1-N88: неисправность электрической линии

P0756 — Переключающий клапан 2=> Электромагнитный клапан 2-N89: короткое замыкание на землю

P0757 — Переключающий клапан 2=> Электромагнитный клапан 2-N89: короткое замыкание на плюс

P0758 — Переключающий клапан 2=> Электромагнитный клапан 2-N89: ошибка цепи

P0761 — Переключающий клапан 3=> Электромагнитный клапан 3-N90: короткое замыкание на землю

P0762 — Переключающий клапан 3=> Электромагнитный клапан 3-N90: короткое замыкание на плюсовой стороне

P0763 — Электромагнитный клапан 3=>Соленоидный клапан 3-N90: ошибка цепи

P0766 — Переключающий клапан 4=>Соленоидный клапан 4-N91: короткое замыкание/размыкание на землю

P0768 — Электромагнитный клапан 4=>Соленоидный клапан 4-N91: Неисправность цепи

P0771 — Переключающий клапан 5=>Соленоидный клапан 5-N92: короткое замыкание/размыкание на землю

P0773 — Электромагнитный клапан 5=> Электромагнитный клапан 5-N92: Неисправность электрической линии

P0776 — Регулятор давления 2: обрыв цепи/короткое замыкание на землю

P0777 — Регулятор давления 2: короткое замыкание на плюсовой стороне

P0778 — Регулятор давления 2: ошибка обрыва цепи

P0779 — Регулятор давления 2: разомкнутая цепь

P0780 — Управление переключением передач

P0781 — Управление переключением передач 1-2

P0782 — Управление переключением передач 2-3

P0783 — Управление переключением передач 3-4

P0784 — Контроль переключения передач 4-5

P0785 — Время смещения соленоида

P0790 — Программный переключатель-E122: электрическая неисправность

P0791 — Датчик частоты вращения промежуточного вала A: ошибка цепи

P0796 — Регулятор давления 3: обрыв цепи/короткое замыкание на землю

P0797 — Регулятор давления 3: короткое замыкание на плюсовой стороне

P0798 — Регулятор давления 3: ошибка дельты

P0799 — Регулятор давления 3: разомкнутая цепь

P0811 — Сцепление для тяжелых условий эксплуатации/проскальзывающее сцепление

P0815 — Переключатель переключения передач Tiptronic-F189: ошибка цепи

P0816 — Переключатель Tiptronic, понижающая передача-F189: ошибка цепи

P0817 — Сигнал блокировки стартера

P0820 — Сообщение автоматического селекторного управления: работа в аварийном режиме

P0829 — Управление переключением передач 5-6

P0840 — Гидравлический датчик давления 1: неисправность цепи

P0841 — Гидравлический датчик давления 1: недопустимый сигнал

P0842 — Гидравлический датчик давления 1: замыкание на землю

P0843 — Гидравлический датчик давления 1: короткое замыкание на плюс.

P0844 — Гидравлический датчик давления 1 системы управления: разомкнутая цепь

P0845 — Гидравлический датчик давления 2: ошибка сети

P0846 — Гидравлический датчик давления 2: неправильный сигнал

P0847 — Гидравлический датчик давления 2 блока управления: короткое замыкание на землю

P0848 — Гидравлический датчик давления 2: короткое замыкание на плюс

P0849 — Гидравлический датчик давления 2 блока управления: разомкнутая цепь

P0850 — Сигнал блокировки стартера (P/N) разомкнутая цепь

P0851 — Сигнал блокировки стартера (P/N): короткое замыкание на землю

P0852 — Сигнал блокировки стартера (P/N): короткое замыкание на плюс

P0863 — Связь ЭБУ: неисправность электрической цепи

P0864 — Связь с модулем управления: неправильный сигнал

P0865 — Связь с модулем управления: короткое замыкание на землю

P0868 — Давление в редукторе: предел регулировки

P0884 — Питание блока управления: разомкнутая цепь / плохой контакт

P0886 — Сигнал управления реле проверки трансмиссии: короткое замыкание на землю

P0887 — Управляющий сигнал на реле питания блока управления: замыкание на плюс

P0889 — Подача питания на электромагнитный клапан: Недопустимый сигнал

P0890 — Питание электромагнитного клапана: замыкание на землю

P0891 — Подача питания на электромагнитный клапан: короткое замыкание на плюс

P0892 — Цепь питания электромагнитного клапана разомкнута

P0897 — Ухудшение качества трансмиссионного масла

P0904 — Переключатель типтроника-F189: ошибка цепи

P0905 — Переключатель Tiptronic-F189: неправильный сигнал

P0906 — Переключатель Tiptronic-F189: короткое замыкание на землю

P0914 — Выключатель автоматической коробки передач: неисправная цепь

P0919 — Рычаг автоматического селектора: неисправность

P0929 — Соленоид переключения автоматического селектора: Недопустимый сигнал

P0930 — Разблокировка соленоида селектора: замыкание на землю

P0931 — — — Соленоид блокировки рычага селектора: замыкание на плюс

Программы для считывания ошибок

К наиболее известным и распространенным программам относятся:

1. Vasya Diagnost, которая совместима со всеми версиями операционной системы Windows. Программа имеет русский интерфейс и работает с различными типами диагностических кабелей, например, VAG COM 409.1 (USB или COM интерфейс) или HEX-USB+CAN.
2. Программное обеспечение VCDS, которое является оригинальным продуктом и работает только с кабелем HEX-USB+CAN.
3. VAG Tool на русском языке, который также работает с HEX-USB+CAN.
4. VDS-PRO, работающий под MS-DOS, считывает COM-порт только через VAG COM 409.1.
5. VAG EEPROM Programmer, который имеет небольшой набор функций и работает с любым типом VAG COM 409.1.
6. VAG K+CAN Commander, более функциональная вариация предыдущей программы.

Кроме того, существует множество узкоспециализированных программ для считывания и корректировки данных в отдельных электронных блоках автомобилей. Например, в комбинации приборов или в блоке управления коробкой передач.

Алгоритм чтения кодов Touareg ошибки

Для того чтобы считать коды ошибок VW в автомобилях с одинарным, двойным или тройным разъемом, необходимо

1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
2. Остановите машину, оставьте зажигание включенным.
3. Подключите провода тестера к разъему. На светодиодном индикаторе будут мигать четырехзначные коды ошибок. Цифры от 1 до 9 передаются короткими вспышками, а 0 передается длинной двухсекундной вспышкой. Между каждой цифрой кода делаются короткие паузы.
4. О завершении передачи кода сигнализирует 0000.
5. Выключите зажигание и отсоедините тестер от разъема.
6. Расшифруйте полученные коды в соответствии с таблицами.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0299

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом для силового агрегата. Ошибка P0299 считается общим кодом, поскольку она относится ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Эта ошибка DTC возникает, когда модуль управления трансмиссией/двигателем (PCM/ECM) обнаружил следующее. Этот банк «А», турбина или турбокомпрессор не обеспечивают нормальный уровень наддува (давления).

Эта проблема может быть вызвана различными причинами, которые будут описаны более подробно. На нормально работающем двигателе с турбиной или турбокомпрессором. Воздух, поступающий в двигатель, находится под давлением, что увеличивает мощность двигателя.

При появлении этого кода вы, вероятно, заметите падение мощности. Турбокомпрессоры приводятся в действие выхлопными газами, выходящими из двигателя. Турбина используется для нагнетания воздуха во впускной коллектор.

Компрессор устанавливается на впускной стороне двигателя и обычно приводится в действие ременной передачей. Он предназначен для втягивания большего количества воздуха в воздухозаборник, не соединяясь с выхлопной трубой.

На автомобилях Ford ЭБУ проверяет сигнал PID минимального давления на входе дроссельной заслонки (TIP) во время работы двигателя. Он указывает на состояние подачи воздуха. Этот код загорается, когда ЭБУ обнаруживает, что фактическое давление на входе через дроссельную заслонку меньше желаемого. Обычно данные должны быть ниже 0,27 бар или больше в течение 5 секунд».

Для автомобилей VAG определение кода немного отличается и означает «Регулировка давления наддува». Это означает, что диапазон регулировки не достигнут. Но если говорить в двух словах, то это просто очередное обсасывание проблемы.

Как устранить ошибку p0087

27.09.2020 Время чтения:3 минуты AAAAReset 0

524Поделились26.2k ПросмотрелиFacebookTwitterTelegram

Сегодня мы поговорим о Touareg ошибки P0087, что это за код и как решить проблему.

Развитие автомобильной промышленности привело к тому, что современные автомобили оснащаются электронными блоками управления системами и узлами.

Это несколько облегчило жизнь водителя, так как электронный блок того же двигателя контролирует работу последнего и способен указать систему, в которой возникла неисправность.

Однако он не может точно определить, в каком узле конкретной системы произошел сбой.

Электронный блок предоставляет информацию в виде кода неисправности, а не точного определения.

Когда речь идет об электростанции, одной из систем, вызывающих наибольшее количество проблем, является энергосистема.

В современных автомобилях, где топливо дозируется и подается под давлением, будь то бензиновые инжекторы или дизели, одной из возможных неисправностей в системе питания является низкое давление в топливной рейке.

Эта неисправность имеет код p0087.

Диагностика кондиционера по кодам на дисплее блока его управления

Панель управления автоматическим кондиционером воздуха салона
(возможна другая компоновка панели управления)

· Для изменения номера канала вверх или вниз нажмите кнопку “+” или “–” соответственно. · Для вызова информации в выбранном канале нажмите кнопку режима рециркуляции воздуха. · Для выхода из режима считывания кодов нажмите клавишу AUTO или выключите зажигание.

6 Предусмотрен 61 канал. При высвечивании диагностической информации К/В продолжает работать в последнем выбранном режиме.

(Диагностические коды кондиционера воздуха, считываемые сканером с диагностического
разъема представлены ниже)

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Включите зажигание или запустите двигатель. 2. Нажмите клавишу рециркуляции воздуха и удерживайте ее нажатой. 3. Нажмите клавишу подачи воздуха вверх воздухораспределителя, и также удерживайте ее нажатой. 4. Отпустите обе кнопки. 5. На экране дисплея высвечивается номер канала (01с – первый, 02с – второй и т.д.).

Номер диагностического канала	Дисплей
1	Отказ системы – высвечивается код неисправности (расшифровка кодов представлена ниже)
2	Показание датчика температуры под потолочной обивкой салона (G86)
3	Показание датчика температуры в районе приборного щитка (G56)
4	Показание датчика температуры в воздухозаборнике (G89)
5	Показание переднего датчика температуры наружного воздуха (G17)
6	Показание датчика температуры наружного воздуха
7	Показание датчика температуры нагнетаемого в салон наружного воздуха (G109)
8	Значение температуры в районе датчика положения электромотора привода регулировочной заслонки (G92)
9	Значение температуры в районе регулировочной заслонки
10	Определенная, не изменяемая величина температуры в районе регулировочной заслонки
11	Показание датчика положения электромотора центральной регулировочной заслонки (G112)
12	Требуемое значение положения центральной заслонки
13	Показание датчика положения электромотора привода заслонки переключения направления подачи воздуха (обдув ветрового стекла/подача воздуха в ножные колодцы) (G114)
14	Требуемое значение положения заслонки переключения направления раздачи воздуха
15	Показание датчика положения электромотора привода воздушной заслонки (G113)
16	Требуемое значение положения воздушной заслонки
17	Скорость движения автомобиля (км/ч)
18	Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В)
19	Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В)
20	Напряжение питания К/В (В)
21	Количество падений напряжения (без учета кратковременных скачков)
22	Циклически завышенное показание датчика–выключателя давления хладагента К/В (F118)
23	Циклы завышенных показаний датчика–выключателя давления хладагента К/В (F118)
24	Зацикливание датчиков–выключателей (без флуктуаций)
25	Аналоговая/цифровая форма показаний датчика–выключателя активации режима kickdown
26	Аналоговая/цифровая форма показания контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
27	Кодированное значение
28	Обороты двигателя (мин–1)
29	Обороты компрессора К/В (об/мин х 1.28)
30	Версия программного обеспечения
31	Проверка дисплея (должны высвечиваться все сегменты)
32	Счетчик отказов датчика положения смесительной заслонки
33	Счетчик отказов датчика положения центральной заслонки
34	Счетчик отказов датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха
35	Счетчик отказов датчика положения воздушной заслонки
36	Значение холодного останова датчика положения смесительной заслонки (G92)
37	Значение горячего останова датчика положения смесительной заслонки (G92)
38	Значение холодного останова датчика положения центральной заслонки (G112)
39	Значение горячего останова датчика положения центральной заслонки (G112)
40	Значение холодного останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114)
41	Значение горячего останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114)
42	Значение холодного останова датчика положения перепускной заслонки (G113)
43	Значение горячего останова датчика положения перепускной заслонки (G113)
44	Счетчик циклов эксплуатации автомобиля
45	Вычисляемая температура в салоне автомобиля (в цифрах)
46	Вычисляемая температура наружного воздуха (фильтрованная)
47	Температура наружного воздуха (нефильтрованная, °С)
48	Температура наружного воздуха (нефильтрованная, в цифрах)
49	Счетчик отказов спидометра/VSS
50	Время парковки (в H·м нутах)
51	Температура охлаждающей жидкости двигателя, °С
52	Графический канал 1 – обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей ниже ВНИМАНИЕ При выборе канала 52, на дисплее сначала высвечивается следующая картина: “__ _”. Электрические выходные сигналы К/В идентифицируются по загоранию определенных сигналов на дисплее.
53	Графический канал 2 – обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей ниже ВНИМАНИЕ При выборе канала 53, на дисплее сначала высвечивается следующая картина: “__ _”. Электрические выходные сигналы К/В идентифицируются по загоранию определенных сигналов на дисплее.
54	Контрольные параметры
55	Температура наружного воздуха в °С или °F в зависимости от выбора головки управления К/В
56	Показания датчика температуры под потолочной обивкой, °С (G86)
57	Показания датчика температуры под приборным щитком, °С (G56)
58	Показания датчика температуры в воздухозаборнике, °С (G89)
59	Показания переднего датчика температуры наружного воздуха, °С (G17)
60	Показания датчика температуры вентилятора отопителя, °С (G109)
61	Версия программного обеспечения (последняя)

Расшифровка кодов неисправностей по каналам

Диагностический канал 1

Код неисправности (DTC)	Возможная причина отказа
02.1	Обрыв в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; значение по умолчанию при отказе датчика: 128
02.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; Ю DTC 02.1
02.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
02.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
03.1	Обрыв в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; Ю DTC 02.1
03.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; Ю DTC 02.1
03.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
03.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
04.1	Обрыв в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; при отказе датчика используется сигнал датчика G17 Ю DTC 04.1
04.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; Ю DTC 04.1
04.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
04.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
05.1	Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; при отказе датчика используется сигнал датчика G89 Ю DTC 04.1
05.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Ю DTC 05.1
05.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Значение по умолчанию при отказе обоих датчиков (G89 и G17): 128
05.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17
06.1	Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Если датчик неисправен или не установлен, температура охлаждающей жидкости вычисляется; диагностика возможна только при температуре выше 0°С (32°F)
06.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Ю DTC 06.1
06.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
06.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
07.1	Обрыв в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Запрограммированное правильное значение = 0
07.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Ю DTC 07.1
07.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
07.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
08.1	Обрыв в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
08.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Ю DTC 08.1
08.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.5	Блокировка датчика положения смесительной заслонки G92; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
08.6	Отказ датчика положения смесительной заслонки G92
08.7	Нестабильная блокировка датчика положения смесительной заслонки G92
11.1	Обрыв в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
11.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Ю DTC 11.1
11.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.5	Блокировка датчика положения центральной заслонки G112; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
11.6	Отказ датчика положения центральной заслонки G112
11.7	Нестабильная блокировка датчика положения центральной заслонки G112
13.1	Обрыв в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
13.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; DTC 13.1
13.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.5	Блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
13.6	Отказ датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.7	Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
15.1	Обрыв в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; При отказе датчика прогграммное обеспечение выставляет аварийное значение
15.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; Ю DTC 15.1
15.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.5	Блокировка датчика положения перепускной заслонки G113; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
15.6	Отказ датчика положения перпускной заслонки G113
15.7	Нестабильная блокировка датчика положения перепускной заслонки G113
17.0	Отказ датчика скорости автомобиля VSS
18.1	Постоянное неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
18.3	Периодически неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
20.1	Постоянное неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10.8В в течение не менее 25 секунд
20.3	Периодически неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только
22.1	Обрыв в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; Компрессор остается выключенным до тех пор, пока датчик–выключатель разомкнут
22.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118
22.5	Обрыв 120Х в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; цепь реактивации компрессора, функционирование сканера VAG 1551
29.1	Постоянное мягкое проскальзывание ремня
29.2	Постоянное жесткое проскальзывание ремня
29.3	Периодическое мягкое проскальзывание ремня
29.4	Периодическое жесткое проскальзывание ремня

Графический диагностический канал 52

---

ВНИМАНИЕ

Описываемая ниже ситуация
возникает при отключении компрессора К/В

---

Сегменты дисплея КВ

Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает:

1	Пробуксовка или блокировка, отключение 120х датчика– выключателя повышенного давления хладагента
2	Обороты двигателя упали ниже 200 ё 500 в H·м нуту
3	–
4	Обороты двигателя превышают значение 6000 в H·м нуту
5	–
6	–
7	Система функционирует нормально1)

Группа сегментов В. Горение сегмента обозначает:

1	К/В отключен вручную (функция stand–by отключена)
2	Чрезмерно низкое напряжение
3	Датчик–выключатель активации режима kickdown (через TCM, компрессор отключается H·м ксимум на 12 секунд)
4	Датчик–выключатель контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости двигателя
5	Датчик–выключатель пониженного давления хладагента К/В F73
6	Датчик–выключатель повышенного давления хладагента К/В F118
7	Система функционирует нормально1)

1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно

Группа сегментов А. Горение сегмента обозначает:

1	Выявлен режим экономичного функционирования (ECON)
2	Выявлен факт выключения
3	Чрезмерно низкая температура наружного воздуха
4	Система управления двигателем (компрессор остается выключенным в течение 3 ё 12 секунд)
5	Давление остается превышенным в течение более 30 секунд
6	Датчик температуры воздуха в вентиляторе фиксирует значение менее – 3°С (27°F)
7	Система функционирует нормально1) Разделительная точка видна: компрессор включен Разделительная точка не видна: компрессор выключен

1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно


Графический диагностический канал 53

---

ВНИМАНИЕ

Описываемая ниже ситуация
возникает при отключении компрессора К/В

---

Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает:

1	Вентилятор для датчика температуры в салоне
2	Заслонка выбора режима рециркуляции закрыта (режим замкнутой циркуляции)
3	Клапан теплообменника закрыт
4	Двунаправленный жгут электропроводки
5	Компрессор К/В включен
6	Включен первый скоростной режим вентилятора отопителя
7	Система функционирует нормально1)

Группа сегментов В. Горение сегмента обозначает:

1	–
2	Воздушная заслонка открыта
3	Воздушная заслонка закрыта d2
4	–
5	Заслонка переключения направления раздачи находится в положении подачи воздуха в ножные колодцы
6	Заслонка переключения направления раздачи находится в положении подачи воздуха на обдув стекла
7	Система функционирует нормально1)

Группа сегментов А. Горение сегмента обозначает:

1	–
2	Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха к дефлекторам панели приборов
3	Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха на обдув стекла и в ножные колодцы
4	–
5	Смесительная заслонка находится в положении подачи холодного воздуха
6	Смесительная заслонка находится в положении подачи теплого воздуха
7	Система функционирует нормально1)

1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть
одновременно

If your Volkswagen Touareg’s AC system is not working, it can be uncomfortable and downright dangerous on a hot day. There are A LOT of issues that can cause your vehicle’s air conditioner to fail.

This article is broken down into these three sections to help save you time repairing your Touareg’s broken AC system:

1. Not blowing air at all
2. Not blowing cold enough
3. Not blowing cool air

Jump straight to the one that best describes what is going on with your Touareg.

The first section, not blowing air at all, is pretty straightforward.  The other two deal with air temperature, and there can be quite a few causes for a failure to cool condition.

AC Not Working Quick Help

• No air moving at all is usually a bad blower motor.
• When the cooling system is suddenly not blowing cool enough, check the condenser up front for debris (quick and easy).
• Knowing whether or not the system has a charge is vital to a proper diagnosis.  There are just too many variables otherwise.

1. AC Blowing No Air at All

If your Volkswagen Touareg has no air moving through the climate system at all, that’s a lot easier to diagnose than the air that is blowing not being cool enough.

When there’s no air flowing through the vehicle’s cabin, a bad blower motor usually causes this scenario. However, there are a few less common reasons as well.

If you don’t hear any noise coming from the blower motor, the air conditioner not working check these two items.

Bad Blower Motor (Most Likely)

Blower motors are known to fail without warning. If all the dash lights are on, the climate control system looks like it should be working, and no air moves, you should suspect the blower motor.

Before replacing it, turn the fan up to its highest setting. If air starts blowing at full blast, suspect the blower motor resistor.

Here’s how to test a blower motor with a multimeter (electrouniversity)

Blower Motor Resistor

Depending on how your particular model year of Touareg’s blower motor resistor question, it will still be able to turn on the blower motor when you turn the speed all the way up. Sometimes, it’ll still do nothing.

You can tell if the blower motor resistor has failed by testing for voltage where the harness plugs into the blower motor.

We recommend testing the circuit for voltage at the blower motor first because it’s almost always easier.  A simple test light will usually do the trick.  

If voltage goes to the blower motor, it’ll need replacing.  If there’s no voltage, test the resistor (YouTube).

2. AC System Not Blowing Cold Enough

The most common reason for your Volkswagen Touareg’s AC not blowing cold enough is low refrigerant levels, followed by a dirty evaporator or condenser issues (bad or clogged).

Refrigerant Leak

Testing your Touareg’s AC system pressure can help determine if you are chasing a leak or if there’s another issue at work.  If the A/C system leaks, you can chase it down with a leak detection kit and UV dye.

Here’s how to go about testing the pressure and chasing the leak:

If you add too much coolant to your vehicle, you can cause more leaks in the AC system. 

If the refrigerant leaks out of the system, eventually, there won’t be enough left to cool your Touareg.

Having the system recharged can temporarily get your AC system blowing cold again.  But, the coolant will leak out again. As a result, the system pressure will diminish, and you’ll have to repeat the cycle until you discover WHY the system was leaking and repair it.

Blend Door Stuck

Very few vehicles still use manually controlled blend doors (where there is a wire that connects to the temperature slider). They almost all use blend door actuators. Your Touareg’s blend door is responsible for adjusting how much air gets in from the A/C system and the heater core.  

The blend door actuator may be bad or stuck if your AC system is not blowing cold air.  Sometimes, when on an all-day trip, the blend door can freeze up, and it’ll stay in whatever position it was in when frozen.

When your Touareg’s A/C is blowing WARMER than the outside temperature, it strongly indicates that the blend door actuator is causing the cooling issues.

Here’s what a bad blend door actuator sounds like:

Sometimes, it may come off as a fast and lighter clicking sound.

Cooling Fan

A defective cooling fan will cause your Touareg’s AC to stop working well. The cooling fan blows fresh air over the condenser and helps it dissipate heat.  When the air going over it slows down, it can’t do its job as well.

Suspect the cooling fan if the AC system blows colder when driving on the highway (which allows more air over the condenser).

You’ve probably noticed when you turn the A/C on that you’ll hear clicking and a blowing noise coming from the front of your Volkswagen Touareg.  If that noise has stopped and the A/C isn’t blowing as cold as it once was, suspect the cooling fan.

Cooling fans can stop working for a few reasons.  A blown fuse, wiring harness issue going to it (prime location for rodent damage), or a bad motor are the most common reasons this happens.

Cabin Air Filter

If your Touareg’s cabin air can cause the air speed coming from the blower motor to slow down.  It is one of the most overlooked maintenance items on a vehicle.  Almost all modern cars and trucks have them.

As a rule, most cabin air filters are accessed underneath the glove compartment and are located near the blower motor. Where it actually is is going to depend on the model year.

Changing it will restore airspeed, but it won’t do anything for you if you have warm air coming in the cabin.

Condenser

If your Volkswagen Touareg is blowing coolish (but not cold) air, a condenser issue is often the cause.  You can check it at home.  It’s a little radiator that has A/C lines running to and from it.  It’ll be right by the main radiator in the grille.

Take a look at it.  If some large debris is keeping air from flowing over it, the AC system can’t properly cool the vehicle.

If it’s muddy or dirty, hose it off.  It can make a difference.

Dirty Evaporator

If the evaporator is dirty, one of the most common tells is that the A/C system smells when it’s on.

Usually, you only need to worry about this if you’ve had something get in the AC system and nest up there or your Touareg has seen a very high amount of dirt in the cabin.

3. System Not Blowing Cold at All

Bad AC Compressor

A lot of AC problems in the Volkswagen Touareg are caused by a bad compressor.  Unfortunately, if it’s broken, there’s no repairing an AC compressor.  Instead, it’ll need replacing.

The AC system uses a clutch that activates the compressor when needed.  When it’s not required, the AC pulley spins freely on the accessory belt, but the compressor isn’t turning.

When you turn the system on, you should be able to feel that the clutch is engaging.  You should hear a “clunk” noise.  Your Touareg’s engine will briefly react, and you might even be able to listen to the slight hiss of refrigerant going through the system. 

One of the most common reasons a vehicle’s air conditioning compressor will wear out is the lack of coolant.  Coolant doesn’t just pull heat out of the air; it lubricates the system. So when the AC unit runs with no or low coolant for a long time, it’ll wear out.

Low or No Refrigerant

If your Touareg’s AC system stops working altogether, a system leak and no coolant is a common reason why this would happen.  

Electrical Issues

Here are a few of the most common electrical problems that can keep your Volkswagen Touareg’s air conditioner from working correctly.  Look for these if the vehicle’s air conditioner isn’t working at all:

• Switch failure
• Blown AC system fuse
• Bad control module
• Harness damage at the AC compressor