Как показала практика, основные проблемы, возникающие у установщиков Гидроников — это не запуск отопителя, особенно, при температурах ниже минус 20.
Давайте вспомним то, что сказано в документации. Здесь ниже, собственно, обобщение опыта и технических требований.
Код ошибки 052 в инструкции по ремонту обозначен «превышено значение времени безопасности», что, по сути, означает, за время, предназначенное для двух автоматических попыток запуска, пламя датчиком пламени не обнаружено. В способах устранения неисправности указано:
- — проверьте трубы для забора и выхода газов,
- — проверьте количество и подачу топлива,
- — очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.
И, всё! К сожалению, на самом деле, немного сложнее.
Ошибка 52 на отопителях Эберспехер 4 и 5кВт, возникает при несостоявшемся запуске. Ошибки 53, 54, 55, 56 — это срыв горения на различных режимах работы.
Срывы запусков на отопителях отработавших полтора-два года возникают вследствие изменения внутренних и внешних факторов. На «свежих» отопителях – это ошибки при установке.
Основная причина 52-ой ошибки на отопителях старше 1,5-2х лет — засорение сетки свечи, а также канала для подачи воздуха на свечу. Чистка (замена) сетки и канала чаще всего полностью восстанавливают работу отопителя.
Такие работы мы считаем профилактическими и к гарантии не относим. Тем более, что это случается чаще всего после двух лет эксплуатации.
На запуск также может повлиять прогоревшая прокладка и сажа в камере сгорания. Сажа может образовываться из-за некачественного топлива или в следствии переобогащенной топливовоздушной смеси.
Марка бензина АИ96 или 98 не говорит о его качестве, это лишь октановое число, полученное добавлением в топливо. Поэтому необходимо проверить весь газо-воздушный тракт и подачу дозирующего насоса.
В жаровой трубе, в отверстии, в которое входит конец свечи, тоже может образоваться нагар. Его необходимо сковырнуть тонкой отвёрткой, при этом постарайтесь не нарушить сетку, напаянную на края отверстия идущего вовнутрь камеры.
У старых отопителей, (старше трёх лет) возможны внутренние изменения в свече розжига и на её поверхности. Если видны явные местные перегревы, то это может повлиять на розжиг. Иногда свеча не диагностируется, как неисправная, но при низких температурах её накала оказывается недостаточно для воспламенения.
Проверить накал свечи на глаз довольно сложно, тем более необходимо 8V. Проще проверить методом замены. На современных моделях отопителя устанавливается штифт накаливания и проблем с ними не бывает.
Если ошибка 52 возникает на только что установленном отопителе, то, в большинстве случаев, это ошибки при монтаже топливной системы. Бензиновые отопители подключаем только на свой топливозаборник в бак.
Установка тройника или накопителя не обеспечивают стабильной работы. Насос — как можно ближе к топливозаборнику.
От топливозаборника до насоса синий топливопровод внутренним сечением 2мм. От насоса прозрачный – 1.25мм.
Лишних петель, подъёмов – спусков лучше не делать. Допустимые длины топливопроводов указаны в техническом паспорте. Заусенцы с торцов топливопроводов убрать, торцы в соединительных шлангах плотно сдвинуть.
Насос установить с обязательным подъёмом не менее 15°. Мелочи, которые не сказываются в минус 20, при минус 35 могут подвести.
При работе отопителя в прозрачном топливопроводе видно движение небольших, 1,5 – 2мм., пузырьков. Это нормально. Если пузырьки большие – 10 – 15мм., значит, есть где-то негерметичное соединение, или в точке забора нет топлива, или движение топлива затруднено.
Проверяйте дыхательные клапана бака. При сомнении, для проверки можно попросить клиента оставить на ночь автомобиль с приоткрытой горловиной бака. Если нет доступа воздуха в бак, создавшееся разряжение может помешать работе дозирующего насоса.
Дизельные отопители подключаем тройником на подающий топливопровод, перед фильтром, по возможности как можно ниже. Желательно на уровне бака.
Иногда вырезаем участок металлического трубопровода на раме автомобиля и в разрыв устанавливаем тройник. Отвод тройника направить вниз. Используем только синий топливопровод.
Даже в моделях с выносной помпой, до и после дозировочного насоса, устанавливайте синий топливопровод.
В инструкции для дизельных отопителей со встроенным насосом указана максимальная длина от точки подключения до отопителя 5м. Но в наших сибирских условиях эта длина может оказаться критичной.
Поэтому не делайте подключения более 3-х метров. При необходимости заказывайте Гидроники с выносной помпой и дозировочным насосом. В этом случае общую длину подключения можно сделать 5м.
На дизельных автомобилях 52-я ошибка часто бывает осенью, при переходе с летнего на зимнее топливо, при резких заморозках 5-7 градусов. Загнать в тепло, запустить отопитель и дать отработать минут 30.
Система промывается и далее работает всё нормально. На грузовой технике самое правильное — установить дополнительный бачок и использовать смесь дизтоплива с бензином или керосином.
К сожалению, надо отметить, что случаются отказы топливных насосов. Поэтому проверяйте подачу топлива, и если при комнатной температуре насос выдаёт минимально допустимое количество, то при минус 30 вполне вероятно он не додаст.
Это может привести как к 52 ошибке, так и сорвать пламя при переходе с одного режима на другой, т.е. 53 ,54, 56 ошибки.
Главный инженер ООО «Меркурий моторс» Чубаров В.Г.
Предпусковые отопительные системы двигателя Eberspacher отличаются невысоким уровнем шума, экономичными показателями потребления топлива и расширенным функционалом. Для того чтобы выявить причину поломки такой системы, необходимы специальные знания и навыки, а также профессиональное диагностическое оборудование. Специалисты сертифицированного сервисного центра в Санкт-Петербурге оперативно устранят любую неисправность.
Код
Пояснение
F 00
Повреждение не установлено
F 01
Высокое напряжение
F 02
Низкое напряжение
F 04
Выход из строя нагнетателя воздуха
F 05
Выход из строя системы сигнализации
F 09
TRS
F 10
Отключение системы вследствие резкого повышения напряжения
F 11
Отключение системы вследствие резкого понижения напряжения
F 12
Перегрев системы
F 13
Некорректная температура датчика пламени (высокие показатели)
F 14
Некорректная разница показаний датчика пламени и датчика перегрева
F 15
Блокировка системы
F 17
Перегрев системы
F 18
Повышенное сопротивление свечи накаливания
F 19
Не хватает мощности двигателя для запуска пламени
F 20
Неисправность свечи накаливания
F 21
Замыкание свечи накаливания
F 22
Неисправность реле свечи
F 23
Прерывание работы катушки реле
F 24
Короткое замыкание катушки реле
F 25
Короткое замыкание диагностического провода
F 29
Сбой в работе нагнетателя воздуха
F 30
Крыльчатка нагнетателя воздуха не вращается
F 31
Обрыв нагнетателя воздуха
F 32
Короткое замыкание нагнетателя воздуха на массу
F 34
Прерывание работы реле водяной помпы
F 35
Неисправность работы катушки реле частичной нагрузки
F 36
Короткое замыкание катушки реле частичной нагрузки
F 37
Отказ водяной помпы
F 38
Неисправность реле вентилятора автомобиля
F 39
Короткое замыкание реле вентилятора автомобиля
F 40
Короткое замыкание водяного электроклапана
F 42
Короткое замыкание выхода водяной помпы
F 43
Короткое замыкание во внешних компонентах системы
F 47
Короткое замыкание дозировочного насоса
F 48
Сбой в работе дозировочного насоса
F 50
Блокировка системы вследствие многочисленных попыток запуска
F 51
Возгорание пламени при включении/дефект индикатора
F 52
Система не запускается
F 53
Прерывание пламени в режиме максимальной мощности
F 55
Прерывание пламени в режиме средней мощности
F 56
Прерывание пламени в режиме слабой мощности
F 57
Короткое замыкание датчика пламени
F 58
Наличие пламени при продувке системы
F 59
Стремительный рост температуры жидкости
F60
Прерывание работы датчика температуры
F 61
Некорректные данные температурного датчика
F 62
Выход из строя потенциомера
F 63
Неисправность потенциомера
F 64
Неисправность датчика пламени
F 65
Короткое замыкание датчика пламени
F 71
Выход из строя индикатора перегрева
F 72
Короткое замыкание индикатора перегрева
F 73
Стремительный рост температуры
F 74
Выход из строя блока управления
F 90
Неисправность блока управления
F 91
Наличие внешнего напряжения
F 92
Неисправность блока управления
F 93
Неисправность блока управления
F 94
Неисправность блока управления
F 95
Неисправность блока управления
F 96
Выход и строя внутреннего датчика температуры
F 97
Неисправность блока управления
F 98
Неисправность блока управления
F 99
Система заблокирована
F 255
Стерта информация запоминающего блока системы
0x01
Выход из строя блока управления
0x02
Отсутствие пламени при запуске
0x03
Резкий обрыв пламени
0x04
Высокое напряжение
0x05
Горение до подачи топлива
0x06
Перегрев отопителя
0x07
Блокировка отопителя
0x08
Короткое замыкание топливного насоса
0x09
Короткое замыкание в камере сгорания топлива
0x0a
Замыкание штифта накаливания
0x0b
Короткое замыкание водяной помпы
0x0c
Отсутствие связи между кондиционером и блоком управления
0x0d
Короткое замыкание
0x0e
Короткое замыкание
0x0f
Отсутствуют данные конфигурации
0x10
Короткое замыкание водяного клапана
0x11
Неверная кодировка блока управления
0x12
Ошибка связи
0x13
Короткое замыкание реле вентилятора
0x14
Короткое замыкание температурного датчика
0x15
Блокировка вентилятора камеры сгорания
0x16
Замыкание главного выключателя
0x17
Некорректное сокращение воздушного потока
0x19
Короткое замыкание электророзжига
0x1a
Короткое замыкание датчика пламени
0x1b
Короткое замыкание индикатора перегрева
0x1d
Короткое замыкание электромагнитного клапана
0x1e
Короткое замыкание датчика уровня топлива
0x1f
Короткое замыкание прогревателя топливной форсунки
0x20
Короткое замыкание индикатора работы
0x21
Короткое замыкание индикатора пламени
0x22
Некорректное значение сопротивления сети
0x23
Активирована аварийная блокировка системы
0x24
Недостаточный уровень топлива
0x25
Короткое замыкание предварительного подогревателя топлива
0x26
Короткое замыкание температурного датчика блока управления
0x27
Нарушено заземление блока упралвения
0x28
Малое напряжение бортового распределителя энергии
0x29
Выполняется заливка топлива
0x2a
Ошибка в пакете данных
0x2b
Не корректные данные автозапуска
0x2c
Короткое замыкание датчика давления
0x32
Отсутствие запуска в режиме паузы
0x33
Некорректные значения датчика пламени
0x34
Возврат к заводским настройкам
0x35
Не была выполнена настройка системы
0x36
Замыкание плавкого предохранителя
0x45
Короткое замыкание реле нагревателя
0x50
Нет связи между пультом и блоком управления
0x51
Ошибка связи пульта управления и системы
0x52
Не удалось определить режим работы, заданный с пульта управления
0x53
Неисправность вентилятора нагревателя
0x54
Замыкание на массу вентилятора нагревателя
0x55
Неисправность датчика температуры охлаждения жидкости
0x56
Замыкание на массу датчика температуры ОЖ
0x57
Перегрев температурного датчика ОЖ
0x58
Некорректные значения датчик температуры ОЖ
0x59
Перегрев температурного датчика вентилятора
0x5a
Датчик температуры передает слишком низкие значения
0x5b
Перегрев температурного датчика печатной платы
0x5c
Некорректные значения датчика температуры печатной платы
0x5d
Поломка температурного датчика салона
0x5e
Резкое изменение показаний датчика пламени
0x5f
Аварийное охлаждение
0x81
Некорректные контрольные данные
0x82
Отсутсвие запуска во время тестирования системы
0x83
Нестабильное пламя
0x84
Низкое напряжение питания системы
0x85
Наличие пламени после выключения
0x87
Блокировка системы
0x88
Обрыв топливного насоса
0x89
Обрыв вентилятора камеры топлива
0x8a
Обрыв датчика пламени
0x8b
Циркуляционный (водяной) насос — обрыв
0x8d
Обрыв оборудования
0x8e
Обрыв оборудования
0x90
Обрыв электромагнитного клапана
0x91
Блокировка блока управления
0x92
Ошибка обновления команды
0x94
Обрыв температурного датчика
0x95
Трудное проворачивание вентилятора камеры сгорания топлива
0x97
Некорректное значение датчика перегрева
0x98
Отсутствие электропитания
0x99
Обрыв электронного поджига
0x9a
Обрыв датчика пламени
0x9b
Некорректная работа передатчика Setpoint
0x9c
Низкое напряжение питания
0x9d
Обрыв электромагнитного клапана
0x9e
Прерывание датчика топлива
0x9f
Обрыв подогревателя топливной форсунки
0xa0
Прерывание индикатора работы
0xa1
Прерывание индикатора пламени
0xa5
Прерывание дополнительного прогрева топлива
0xa6
Некорректная работа датчика температуры блока управления
0xa8
Ошибка распределителя напряжения
0xaa
Не выполнена отправка данных
0xab
Некорректная работа датчика перегрева
0xac
Ошибка датчика давления
0xb6
Неисправность плавкого предохранителя
0xff
Неизвестная ошибка
Eberspaecher – компания основана в 1865 году в городе г. Эсслинген-на-Неккаре мастером жестянщиком Якобом Эберспехером.
Eberspaecher производит климатическое оборудования для автомобилей высокого качества, но из-за высокой цены не популярен на территории СНГ. Не смотря на высокое качество продукции Eberspaecher, покупатели всё же сталкиваются с различными неисправностями, всё когда то ломается.
Ниже мы рассмотрим все возможные неисправности и коды ошибок предпусковых подогревателей двигателя и воздушных отопителей Eberspaecher.
Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher
Неисправность | Рекомендации |
Отопительный прибор после включения не запускается. | Выключить и включить отопительный прибор. |
Отопительный прибор все равно не включается после рекомендаций №1. | Проверить топливо в топливном баке.
Проверить предохранители. Проверить проводку, соединения, места разъемов. Проверить нет ли помех в каналах подачи горячего воздуха, подачи воздуха в камеру сгорания или отвода выхлопных газов. |
Если отопительный прибор не запускается и после выполнения рекомендаций №1, №2 или выявляется другая неисправность. | При заводской установке обратитесь в свой гарантийный сервисный центр.
В случае более поздней установки обратитесь в мастерскую, где проводилась установка. |
Гидроник запускается, но глохнет через минуту
Диагностика подогревателя Гидроник
Это, как правило, вызвано:
- образованием воздушных пробок в системе охлаждения, в результате чего происходит перегрев температурных датчиков прибора, и блок управления отключает подачу топлива;
- низким качеством охлаждающей жидкости;
- нарушением подачи топлива на горелку подогревателя. Помимо нарушения(засорения) топливо провода и поломки насоса-дозатора, это может быть вызвано низким качеством топлива и чрезмерной загрязнённостью топливного бака. Дизельный Гидроник не запускается в мороз из-за гелеобразования в дизтопливе, поэтому рекомендуется установка подогрева топлива.
Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+
Код | Неисправность |
00 | Ошибок нет. |
04 | Короткое замыкание в блоке управления, клемма дополнительного устройства. |
05 | Короткое замыкание в блоке управления, клемма охранной системы. |
09 | Отключение ADR. |
10 | Повышенное напряжение отключение отопителя. |
11 | Пониженное напряжениеотключение отопителя. |
12 | Перегрев на датчике перегрева. |
13 | Перегрев на датчике горения. |
14 | Превышение допустимой разницы температур между датчиками температуры и горения. |
15 | Функциональная блокировка. |
17 | Перегрев. |
19 | Недостаточно энергии для воспламенения. |
20
21 |
Обрыв цепи штифтового электрода. Короткое замыкание цепи штифтового электрода. |
22 | Цепь штифтового электрода замкнута на (+). |
25 | Короткое замыкание диагностического кабеля. |
31 | Обрыв цепи нагнетателя. |
32 | Короткое замыкание цепи нагнетателя. |
33 | Нагнетатель не вращается или короткое замыкание цепи нагнетателя. |
34 | Замыкание цепи нагнетателя на (+). |
47 | Короткое замыкание цепи топливного насоса. |
48 | Обрыв цепи топливного насоса. |
49 | Замыкание цепи топливного насоса на (+). |
50 | Превышение допустимого количества запусков. |
51 | Определено наличие пламени. |
52 | Превышение безопасного лимита времени. |
53
54 55 56 |
Прекращение горения факела на ступенях работы: “высокая” “средняя” “малая”. |
57 | Прекращение горения факела на фазе старта. |
60 | Обрыв цепи датчика внешней температуры. |
61 | Короткое замыкание цепи датчика внешней температуры. |
62 | Обрыв цепи устройства управления. |
63 | Короткое замыкание цепи устройства управления. |
64 | Обрыв цепи датчика горения. |
65 | Замыкание цепи датчика горения. |
71 | Обрыв цепи датчика перегрева. |
72 | Замыкания цепи датчика перегрева. |
74 | Неисправен блок управления. |
90 | Неисправен блок управления (внутренняя неисправность). |
91 | Наличие внешних электрических помех. |
92 | Неисправен блок управления (неисправно ПЗУ). |
93 | Неисправен блок управления. |
94 | Неисправен блок управления (неисправно ЭСППЗУ). |
95 | Неисправен блок управления. |
96 | Неисправен внутренний датчик температуры. |
97 | Неисправен блок управления. |
98 | Неисправен блок управления. |
99 | Неисправен блок управления. |
Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+
Текст | Описание | Причина | Рекомендации |
conP | Связь между пультом управления (мобильным блоком) и стационарным блоком невозможна. | Расстояние между пультом управления и автомобилем очень велико.
Одновременно задействуются несколько пультов дистанционного радиоуправления Easystart. Пульт управления не обучен. |
Уменьшаем расстояние.
После паузы повторно активируем пульт управления. Обучите пульт управления. |
Err | Сбой во время работы отопителя. | Недостаточно топлива или повреждение диагностических кабелей. | Смотрите инструкцию по эксплуатации отопителя для получения рекомендаций по устранению неисправности. |
ADD
ADDE |
Стационарный блок в режиме обучения. | Необходимо обучить стационарный блок. | |
Bal0 | Передача данных невозможна. | Батарея пульта управления очень слабая. | Замените батарею. |
Мигает красный светодиод кнопки вкл/выкл отопителя. | Стационарный блок в режиме обучения. | Через 30 сек закончится режим обучения и кнопка перестанет мигать. |
Коды неисправностей на Webasto и Eberspacher Hydronic
Коды неисправностей на Eberspacher hydronic
000 00 Нет неисправностей 001 01 Напряжение меньше номинального – отопитель работает 002 02 Напряжение выше номинального – отопитель работает 004 03 Короткое замыкание вентилятора (D2I) 005 05 Короткое замыкание провода от сигнализации (D2I) 009 09 Отопитель отключен системой TRS (D2I / D9W) 010 0A Напряжение выше номинального (отопитель остановлен) 011 0B Напряжение меньше номинального (отопитель остановлен) 012 0C Перегрев – топливный насос отключен 013 0D Датчик температуры зафиксировал высокую температуру 014 0E Большая разница значений t. датч. перегрева и датч. регул. t (D3W / D9W) 015 0F Отопитель много раз перегревался – отопитель отключен (D2I / D9W) 017 11 Многоразовый перегрева (t превысила 2-ой порог срабатывания) (D3W) 020 14 Свеча / стержень накаливания неисправен 021 15 Короткое замыкание свечи / стерженя накаливания 022 16 Неисправно реле свечи / стерженя накаливания (D2W) 023 17 Внутренний дефект реле-регулятора R2 свечи / стержня накаливания 024 18 Короткое замыкание реле-регулятора свечи / стержня накаливания 025 19 Короткое замыкание диагностического разъема 029 1D Воздушный вентилятор в позиции 5 не работает R3 030 1E Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W) 031 1F Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W) 032 20 Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W) 033 21 Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R4-D2I / D9W) 034 22 Нет контакта с электромагнитным клапаном системы охлаж. (D2W / D9W) 035 23 Нет контакта с реле средней производительности 036 24 Короткое замыкание реле средней производительности 037 25 Не вращается водяной насос (D2W / D9W) 038 26 Нет контакта с реле вентилятора отопления кабины (D2W / D9W) 039 27 Короткое замыкание реле вентилятора отопления кабины (D2W / D9W) 040 28 Короткое замыкание электромагн. клапана системы охлаж. (D2W / D9W) 042 2A Короткое замыкание водяного насоса (D9W) 043 2B Короткое замыкание кабеля от ЭБУ отопителя к топливному насосу (D9W) 047 2F Короткое замыкание топливного насоса 048 30 Нет контакта с топливным насосом 050 32 Отопитель много раз запускался но не работал (релеR3) 051 33 Пламя возникло сразу после нажатия кнопки запуска отопителя 052 34 Нет запуска (перезапуск продувки) 053 35 Остановка пламени во время запуска 054 36 Остановка пламени в позиции макс. производительности 055 37 Остановка пламени в позиции средней производительности 056 38 Остановка пламени в позиции низкой производительности 057 39 Короткое замыкание датчика пламени (фоторезистора) 058 3A Отопитель выключен, но в камере сгорания пламя (D2W) 059 3B Температура воды растет слишком быстро (D9W) 060 3C Нет контакта с датчиком регулировки температуры 061 3D Короткое замыкание датчика регулировки температуры 062 3E Нет контакта с потенциометром (D2H / D2I) 063 3F Короткое замыкание потенциометра (D2H / D2I) 064 40 Нет контакта с датчиком пламени 065 41 Короткое замыкание датчика пламени 071 47 Нет контакта с датчиком перегрева (D3W / D9W) 072 48 Короткое замыкание датчика перегрева (D3W / D9W) 073 49 Датчик перегрева зафиксировал быстрый рост температуры (D9W) 090 5A Спонтанная ошибка 091 5B Высокий скачок напряжения (высоковольтные провода,CB-радио и т. д. ) 092 5C Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность ROM 093 5D Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность RAM 094 5E Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность EEPROM 096 60 Датчик температуры ЭБУ отопителя неисправен (D2I) 097 61 Неисправен ЭБУ отопителя (D2I / D2W / D9W) 255 FF Память очищена но неисправен EEPROM
Коды неисправностей на Webasto Air Top
Webasto Air Top 3500/5000 (отопитель воздуха в салоне)
F00 неисправность блока управления, неправильный набор параметров, горячий старт F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение (например в случае разряда батарей или неисправности регулятора напряжения генератора) F04 преждевременное обнаружение пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика ограничителя температуры (перегрев) F12 обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя
Webasto Air Top 2000ST (отопитель воздуха в салоне)
F00 неисправность блока управления F01 отопитель не запускается после 2-х попыток (как правило проблемы с топливом) F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение F04 преждевременное обнаружение пламени F05 пониженное или повышенное напряжение реле контроля пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика ограничителя температуры (перегрев) F12 блокировка отопителя (для разблокировки – вынуть питающий предохранитель при включенном регуляторе температуры, подождать некоторое время) F14 неправильно смонтирован датчик перегрева F15 короткое замыкание в цепи датчика заданного значения
Webasto Thermo 90/90S (предпусковой подогреватель двигателя)
F- — отопитель заблокировался, отсоеденить блок управления, подождать, подсоединить обратно, запустить. Также проверить не перемерзло ли топливо
F01 отопитель не запускается после 2-х попыток (как правило проблемы с топливом) F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение F04 преждевременное обнаружение пламени F05 обрыв или короткое замыкание в цепи детектора пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи циркуляционного насоса
Ошибки с устройства управления Easystart Remote
Светодиодный индикатор | Возможные причины | Рекомендации |
При нажатии любой кнопки медленное 5-кратное мигание. | Неисправность отопительного прибора.
EasyStart Remote был отключен от электропитания, затем снова подключен. |
Обратитесь в мастерскую.
Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания. |
После нажатия любой кнопки быстрое мигание красным-зеленым светом 12 раз (невозможно установить соединение между мобильной и стационарной частью). | Слишком большое расстояние между мобильной частью и автомобилем.
Много зданий между мобильной частью и автомобилем. Одновременное использование нескольких систем радиоуправления. Мобильная часть не обучена. |
Сократите дистанцию.
Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля. Читайте также: Датчик износа тормозных колодок для SKODA OCTAVIA (A5, A7, TOUR) Заново активируйте мобильную часть после паузы. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. |
Светодиодный индикатор быстро мигает (мерцает) зеленым светом (6 секунд). | Стационарная часть находится в режиме обучения. | Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания. |
Светодиодный индикатор горит красным светом после активации (4 секунды). | Слишком низкий заряд аккумулятора мобильной части. Перенос данных невозможен. | Замените аккумулятор. |
Демонтаж и параллельный ремонт
Поэтапно рассмотрим, как разбирается узел, какие компоненты обычно подлежат замене и как выполняется эта процедура.
В качестве примера будет использоваться один из самых популярных автономных отопителей для салона от Eberspacher D2.
- Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла.
- Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
- Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее.
- Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой. Никаких специальных креплений здесь не предусмотрено. Осталось полностью извлечь из пластика сам отопитель.
- Открутите один саморез на блоке управления. В случае с D2 идёт жёлтый корпус и металлическая пластина сверху, на которой и располагается крепление. Выкрутив его отвёрткой, можете снять блок. Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами.
- Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор.
- Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается.
- Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять.
- Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место.
- В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители.
- Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов.
- Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам.
- Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место.
- Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными.
- Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа.
- Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить.
- Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым. Это указывает на то, что отопителю не хватает воздуха, и он не может полностью избавляться от выхлопа.
- Дефицит воздуха приводит к тому, что блок управления автоматически начинает подавать больше солярки, тем самым пытаясь компенсировать дефицит кислорода. Но поскольку воздуха мало, топливо полностью не прогорает. Как результат, забивается, а со временем и закоксовывается камера сгорания. Отсюда и признак в виде дыма. Почистить её после закоксовки бывает крайне трудно, а порой невозможно. Это вынуждает проводить полную замену камеры.
- Обычно проблему решает путём замены шланга подачи воздуха. Но это распространённая ошибка, поскольку начинать следует с чистки камеры сгорания. Если менять трубку, но не трогать камеру, загрязнения и продукты от несгоревшей солярки остановят работу автономки.
Разобравшись со всеми компонентами и отыскав причину ваших неисправностей, можно менять детали автономного отопителя и приступать к обратной сборке.
Не забудьте проверить работоспособность свечи зажигания, а также высоковольтный провод. По нему может не проходить питание, из-за чего произошёл отказ самой свечи.
При условии грамотной эксплуатации, автономные отопители производства Эберспахер способны работать достаточно долго. Но не стоит рассчитывать на безотказность в течение многих лет. Производитель заинтересован в том, чтобы потребители покупатели запчасти или брали новые отопители. А потому какие-то компоненты будут постепенно выходить из строя. И чем менее внимательно владелец относится к отопителю, тем меньше он прослужит.
Ошибки с устройства управления Easystart Remote+
Индикация | Описание | Рекомендации по устранению |
Функция автоматического распознавания включена.
EasyStart Remote+ был отключен от электропитания, затем снова подключен. |
Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем установите время и день недели. | |
Разряжен аккумулятор. | Немедленно замените аккумулятор! | |
Нет соединения. | Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените. | |
Сбой в работе отопительного прибора 1. | Обратитесь в сервисный центр. | |
Сбой в работе отопительного прибора 2. | Обратитесь в сервисный центр. | |
Неисправен температурный датчик. | Обратитесь в сервисный центр. | |
Расстояние между мобильной частью и автомобилем слишком велико или достигнута граница дальности действия.
Много зданий между мобильной частью и автомобилем. Мобильная часть не обучена. Одновременное использование нескольких системы радиоуправления EasyStart Remote+. |
Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля.
Сократите дистанцию. При возможности установите визуальный контакт с автомобилем. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу Заново активируйте мобильную часть после паузы. |
Ошибка с таймера Easystart Timer
Индикация | Описание | Рекомендации по устранению |
Функция автоматического распознавания включена.
EasyStart Timer был отключен от электропитания, затем снова подключен. |
Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем выполните настройку точного времени и дней недели. | |
Прибор не реагирует на команды. | Проверьте предохранитель отопительного прибора, при необходимости замените его. Обратитесь на СТО. | |
Сбой в работе отопительного прибора 1. | Обратитесь в сервисный центр. | |
Сбой в работе отопительного прибора 2. | Обратитесь в сервисный центр. | |
Подача пониженного напряжения. | Зарядите аккумулятор, при необходимости обратитесь в сервисный центр. | |
Неисправен датчик температуры. | Обратитесь в сервисный центр. |
Коды ошибок Eberspacher (Эберспехер)
Код ошибки | Описание ошибки |
010 | Слишком высокое напряжение |
011 | Слишком низкое напряжение |
012 | Перегрев (программа – пороговое значение) |
014 | Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка) |
015 | Блокировка – Обогреватель перегревался более 10 раз |
017 | Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение) |
020 021 | Свеча – прерывание Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения |
030 | Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы |
031 | Двигатель вентилятора для забора воздуха – прерывание |
032 | Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
038 | Реле вентилятора автомобиля – прерывание |
039 | Реле вентилятора автомобиля – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
041 | Водяной насос – прерывание |
042 | Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
047 | Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
048 | Дозирующий насос – прерывание |
050 | Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска). |
051 | Превышено допустимое время |
052 | Превышено значение времени безопасности |
053 | Пламя прерывается во времени ступени управления «большая» |
056 | Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая» |
060 | Датчик температуры – прерывание |
061 | Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
064 | Датчик пламени – прерывание |
065 | Датчик пламени – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
071 | Датчик перегрева – прерывание |
072 | Датчик перегрева – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
090 092-103 | Контроллер (блок управления) неисправен |
091 | Внешнее помеховое напряжение |
Ошибки с устройства управления Easystart Select
Индикация | Описание | Рекомендации по устранению |
Функция автоматического распознавания включена.
EasyStart Select был отключен от электропитания, затем снова подключен. |
Дождитесь завершения автоматического распознавания. | |
Неисправность отопительного прибора.
Неисправность EasyStart Select. |
Обратитесь в сервисный центр. | |
Отопительный прибор ВЫКЛЮЧАЕТСЯ – пониженное напряжение. | Зарядите аккумулятор.
Обратитесь в сервисный центр. |
|
Нет соединения. | Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените.
Обратитесь в сервисный центр. |
|
Обрыв датчика температуры. | Обратитесь в сервисный центр. |
( 2 оценки, среднее 5 из 5 )
Как показала практика, основные проблемы, возникающие у установщиков Гидроников — это не запуск отопителя, особенно, при температурах ниже минус 20.
Давайте вспомним то, что сказано в документации. Здесь ниже, собственно, обобщение опыта и технических требований.
Код ошибки 052 в инструкции по ремонту обозначен «превышено значение времени безопасности», что, по сути, означает, за время, предназначенное для двух автоматических попыток запуска, пламя датчиком пламени не обнаружено. В способах устранения неисправности указано:
- — проверьте трубы для забора и выхода газов,
- — проверьте количество и подачу топлива,
- — очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.
И, всё! К сожалению, на самом деле, немного сложнее.
Ошибка 52 на отопителях Эберспехер 4 и 5кВт, возникает при несостоявшемся запуске. Ошибки 53, 54, 55, 56 — это срыв горения на различных режимах работы.
Срывы запусков на отопителях отработавших полтора-два года возникают вследствие изменения внутренних и внешних факторов. На «свежих» отопителях – это ошибки при установке.
Основная причина 52-ой ошибки на отопителях старше 1,5-2х лет — засорение сетки свечи, а также канала для подачи воздуха на свечу. Чистка (замена) сетки и канала чаще всего полностью восстанавливают работу отопителя.
Такие работы мы считаем профилактическими и к гарантии не относим. Тем более, что это случается чаще всего после двух лет эксплуатации.
На запуск также может повлиять прогоревшая прокладка и сажа в камере сгорания. Сажа может образовываться из-за некачественного топлива или в следствии переобогащенной топливовоздушной смеси.
Марка бензина АИ96 или 98 не говорит о его качестве, это лишь октановое число, полученное добавлением в топливо. Поэтому необходимо проверить весь газо-воздушный тракт и подачу дозирующего насоса.
В жаровой трубе, в отверстии, в которое входит конец свечи, тоже может образоваться нагар. Его необходимо сковырнуть тонкой отвёрткой, при этом постарайтесь не нарушить сетку, напаянную на края отверстия идущего вовнутрь камеры.
У старых отопителей, (старше трёх лет) возможны внутренние изменения в свече розжига и на её поверхности. Если видны явные местные перегревы, то это может повлиять на розжиг. Иногда свеча не диагностируется, как неисправная, но при низких температурах её накала оказывается недостаточно для воспламенения.
Проверить накал свечи на глаз довольно сложно, тем более необходимо 8V. Проще проверить методом замены. На современных моделях отопителя устанавливается штифт накаливания и проблем с ними не бывает.
Если ошибка 52 возникает на только что установленном отопителе, то, в большинстве случаев, это ошибки при монтаже топливной системы. Бензиновые отопители подключаем только на свой топливозаборник в бак.
Установка тройника или накопителя не обеспечивают стабильной работы. Насос — как можно ближе к топливозаборнику.
От топливозаборника до насоса синий топливопровод внутренним сечением 2мм. От насоса прозрачный – 1.25мм.
Лишних петель, подъёмов – спусков лучше не делать. Допустимые длины топливопроводов указаны в техническом паспорте. Заусенцы с торцов топливопроводов убрать, торцы в соединительных шлангах плотно сдвинуть.
Насос установить с обязательным подъёмом не менее 15°. Мелочи, которые не сказываются в минус 20, при минус 35 могут подвести.
При работе отопителя в прозрачном топливопроводе видно движение небольших, 1,5 – 2мм., пузырьков. Это нормально. Если пузырьки большие – 10 – 15мм., значит, есть где-то негерметичное соединение, или в точке забора нет топлива, или движение топлива затруднено.
Проверяйте дыхательные клапана бака. При сомнении, для проверки можно попросить клиента оставить на ночь автомобиль с приоткрытой горловиной бака. Если нет доступа воздуха в бак, создавшееся разряжение может помешать работе дозирующего насоса.
Дизельные отопители подключаем тройником на подающий топливопровод, перед фильтром, по возможности как можно ниже. Желательно на уровне бака.
Иногда вырезаем участок металлического трубопровода на раме автомобиля и в разрыв устанавливаем тройник. Отвод тройника направить вниз. Используем только синий топливопровод.
Даже в моделях с выносной помпой, до и после дозировочного насоса, устанавливайте синий топливопровод.
В инструкции для дизельных отопителей со встроенным насосом указана максимальная длина от точки подключения до отопителя 5м. Но в наших сибирских условиях эта длина может оказаться критичной.
Поэтому не делайте подключения более 3-х метров. При необходимости заказывайте Гидроники с выносной помпой и дозировочным насосом. В этом случае общую длину подключения можно сделать 5м.
На дизельных автомобилях 52-я ошибка часто бывает осенью, при переходе с летнего на зимнее топливо, при резких заморозках 5-7 градусов. Загнать в тепло, запустить отопитель и дать отработать минут 30.
Система промывается и далее работает всё нормально. На грузовой технике самое правильное — установить дополнительный бачок и использовать смесь дизтоплива с бензином или керосином.
К сожалению, надо отметить, что случаются отказы топливных насосов. Поэтому проверяйте подачу топлива, и если при комнатной температуре насос выдаёт минимально допустимое количество, то при минус 30 вполне вероятно он не додаст.
Это может привести как к 52 ошибке, так и сорвать пламя при переходе с одного режима на другой, т.е. 53 ,54, 56 ошибки.
Главный инженер ООО «Меркурий моторс» Чубаров В.Г.
XAH-T
Был больше месяца назад
Очень распространненное явление. Посмотрел в инете код ошибки. Вот что пишут
052
Превышено значение времени безопасности
• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха
• Проверьте количество и подачу топлива
• Очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.
Выхлоп вроде не забит… но в последнее время запах выхлопа подогревателя был очень едким… мне кажется он все время работал на обагащеной смеси и поэтому его засрало… Позвонил ребятам которые занимаются гидрониками, сказали вечером перезвонят скажут во сколько подъехать… ну чтож поживем увидим.
Забавно что точ такая же ситуевина произошла вчера у друга на Шкоде суперб, и сегодня так же как и у меня на Опеле хорошей подруги… Мож дело в плохом бензине ?
Пробег: 6 550 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Eberspaecher – компания основана в 1865 году в городе г. Эсслинген-на-Неккаре мастером жестянщиком Якобом Эберспехером.
Eberspaecher производит климатическое оборудования для автомобилей высокого качества, но из-за высокой цены не популярен на территории СНГ. Не смотря на высокое качество продукции Eberspaecher, покупатели всё же сталкиваются с различными неисправностями, всё когда то ломается.
Ниже мы рассмотрим все возможные неисправности и коды ошибок предпусковых подогревателей двигателя и воздушных отопителей Eberspaecher.
Неисправность | Рекомендации |
---|---|
Отопительный прибор после включения не запускается. | Выключить и включить отопительный прибор. |
Отопительный прибор все равно не включается после рекомендаций №1. |
Проверить топливо в топливном баке. Проверить предохранители. Проверить проводку, соединения, места разъемов. Проверить нет ли помех в каналах подачи горячего воздуха, подачи воздуха в камеру сгорания или отвода выхлопных газов. |
Если отопительный прибор не запускается и после выполнения рекомендаций №1, №2 или выявляется другая неисправность. |
При заводской установке обратитесь в свой гарантийный сервисный центр. В случае более поздней установки обратитесь в мастерскую, где проводилась установка. |
Ошибки подогревателей с устройства управления Easystart T, Easystart R+
Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+
Код | Неисправность |
---|---|
00 | Ошибок нет. |
04 | Короткое замыкание в блоке управления, клемма дополнительного устройства. |
05 | Короткое замыкание в блоке управления, клемма охранной системы. |
09 | Отключение ADR. |
10 | Повышенное напряжение отключение отопителя. |
11 | Пониженное напряжениеотключение отопителя. |
12 | Перегрев на датчике перегрева. |
13 | Перегрев на датчике горения. |
14 | Превышение допустимой разницы температур между датчиками температуры и горения. |
15 | Функциональная блокировка. |
17 | Перегрев. |
19 | Недостаточно энергии для воспламенения. |
20 21 |
Обрыв цепи штифтового электрода. Короткое замыкание цепи штифтового электрода. |
22 | Цепь штифтового электрода замкнута на (+). |
25 | Короткое замыкание диагностического кабеля. |
31 | Обрыв цепи нагнетателя. |
32 | Короткое замыкание цепи нагнетателя. |
33 | Нагнетатель не вращается или короткое замыкание цепи нагнетателя. |
34 | Замыкание цепи нагнетателя на (+). |
47 | Короткое замыкание цепи топливного насоса. |
48 | Обрыв цепи топливного насоса. |
49 | Замыкание цепи топливного насоса на (+). |
50 | Превышение допустимого количества запусков. |
51 | Определено наличие пламени. |
52 | Превышение безопасного лимита времени. |
53 54 55 56 |
Прекращение горения факела на ступенях работы: “высокая” “средняя” “малая”. |
57 | Прекращение горения факела на фазе старта. |
60 | Обрыв цепи датчика внешней температуры. |
61 | Короткое замыкание цепи датчика внешней температуры. |
62 | Обрыв цепи устройства управления. |
63 | Короткое замыкание цепи устройства управления. |
64 | Обрыв цепи датчика горения. |
65 | Замыкание цепи датчика горения. |
71 | Обрыв цепи датчика перегрева. |
72 | Замыкания цепи датчика перегрева. |
74 | Неисправен блок управления. |
90 | Неисправен блок управления (внутренняя неисправность). |
91 | Наличие внешних электрических помех. |
92 | Неисправен блок управления (неисправно ПЗУ). |
93 | Неисправен блок управления. |
94 | Неисправен блок управления (неисправно ЭСППЗУ). |
95 | Неисправен блок управления. |
96 | Неисправен внутренний датчик температуры. |
97 | Неисправен блок управления. |
98 | Неисправен блок управления. |
99 | Неисправен блок управления. |
Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+
Текст | Описание | Причина | Рекомендации |
---|---|---|---|
conP | Связь между пультом управления (мобильным блоком) и стационарным блоком невозможна. |
Расстояние между пультом управления и автомобилем очень велико. Одновременно задействуются несколько пультов дистанционного радиоуправления Easystart. Пульт управления не обучен. |
Уменьшаем расстояние. После паузы повторно активируем пульт управления. Обучите пульт управления. |
Err | Сбой во время работы отопителя. | Недостаточно топлива или повреждение диагностических кабелей. | Смотрите инструкцию по эксплуатации отопителя для получения рекомендаций по устранению неисправности. |
ADD ADDE |
Стационарный блок в режиме обучения. |
Необходимо обучить стационарный блок. | |
Bal0 | Передача данных невозможна. | Батарея пульта управления очень слабая. | Замените батарею. |
Мигает красный светодиод кнопки вкл/выкл отопителя. | Стационарный блок в режиме обучения. | Через 30 сек закончится режим обучения и кнопка перестанет мигать. |
Ошибки с устройства управления Easystart Remote
Светодиодный индикатор | Возможные причины | Рекомендации |
---|---|---|
При нажатии любой кнопки медленное 5-кратное мигание. |
Неисправность отопительного прибора. EasyStart Remote был отключен от электропитания, затем снова подключен. |
Обратитесь в мастерскую. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания. |
После нажатия любой кнопки быстрое мигание красным-зеленым светом 12 раз (невозможно установить соединение между мобильной и стационарной частью). |
Слишком большое расстояние между мобильной частью и автомобилем. Много зданий между мобильной частью и автомобилем. Одновременное использование нескольких систем радиоуправления. Мобильная часть не обучена. |
Сократите дистанцию. Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля. Заново активируйте мобильную часть после паузы. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. |
Светодиодный индикатор быстро мигает (мерцает) зеленым светом (6 секунд). | Стационарная часть находится в режиме обучения. | Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания. |
Светодиодный индикатор горит красным светом после активации (4 секунды). | Слишком низкий заряд аккумулятора мобильной части. Перенос данных невозможен. | Замените аккумулятор. |
Ошибки с устройства управления Easystart Remote+
Индикация | Описание | Рекомендации по устранению |
---|---|---|
|
Функция автоматического распознавания включена. EasyStart Remote+ был отключен от электропитания, затем снова подключен. |
Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем установите время и день недели. |
Разряжен аккумулятор. | Немедленно замените аккумулятор! | |
Нет соединения. | Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените. | |
Сбой в работе отопительного прибора 1. | Обратитесь в сервисный центр. | |
Сбой в работе отопительного прибора 2. | Обратитесь в сервисный центр. | |
Неисправен температурный датчик. | Обратитесь в сервисный центр. | |
Расстояние между мобильной частью и автомобилем слишком велико или достигнута граница дальности действия. Много зданий между мобильной частью и автомобилем. Мобильная часть не обучена. Одновременное использование нескольких системы радиоуправления EasyStart Remote+. |
Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля. Сократите дистанцию. При возможности установите визуальный контакт с автомобилем. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу Заново активируйте мобильную часть после паузы. |
Ошибка с таймера Easystart Timer
Индикация | Описание | Рекомендации по устранению |
---|---|---|
Функция автоматического распознавания включена. EasyStart Timer был отключен от электропитания, затем снова подключен. |
Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем выполните настройку точного времени и дней недели. | |
Прибор не реагирует на команды. | Проверьте предохранитель отопительного прибора, при необходимости замените его. Обратитесь на СТО. | |
Сбой в работе отопительного прибора 1. | Обратитесь в сервисный центр. | |
Сбой в работе отопительного прибора 2. | Обратитесь в сервисный центр. | |
Подача пониженного напряжения. | Зарядите аккумулятор, при необходимости обратитесь в сервисный центр. | |
Неисправен датчик температуры. | Обратитесь в сервисный центр. |
Ошибки с устройства управления Easystart Select
Индикация | Описание | Рекомендации по устранению |
---|---|---|
Функция автоматического распознавания включена. EasyStart Select был отключен от электропитания, затем снова подключен. |
Дождитесь завершения автоматического распознавания. | |
Неисправность отопительного прибора. Неисправность EasyStart Select. |
Обратитесь в сервисный центр. | |
Отопительный прибор ВЫКЛЮЧАЕТСЯ – пониженное напряжение. |
Зарядите аккумулятор. Обратитесь в сервисный центр. |
|
Нет соединения. |
Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените. Обратитесь в сервисный центр. |
|
Обрыв датчика температуры. | Обратитесь в сервисный центр. |
Ошибки с системы дистанционного управления по телефону Easystart Call
Неисправность | Причины неисправности и меры по устранению |
---|---|
Система EasyStart Call не реагирует на запрос. |
Нет сети. Истек срок действия SIM-карты, или она была деактивирована оператором сотовой сети. SIM-карта еще не активирована. Вызовите систему EasyStart Call, если нет соединения:
|
Система EasyStart Call не реагирует на SMSсообщение. |
Вызовите систему EasyStart Call, происходит установление соединения:
|
Отопительный прибор не работает, хотя от него поступил ответ. |
Выполните опрос состояния отопительного прибора. pin:1234_heater |
Вентилятор системы охлаждения автомобиля не запускается отопительным прибором. |
Система EasyStart Call сконфигурирована для работы в режиме подогрева. Выполните сброс настроек системы EasyStart Call к настройкам по умолчанию. |
Сбой обмена данными между системой EasyStart Call и отопительным прибором. ErD:HeaterCom:lost,Heater:off ErD:HeaterCom:lost |
Подогреватель сконфигурирован в качестве автономного обогревателя.
|
ErD:HeaterCom:no_heater_found |
Отопительный прибор не распознан при включении (невозможно включить отопительный прибор).
|
ErL:DatCom:lost | Неисправность проводки. Обратитесь в сервисный центр. |
ErH:Heater:mode_not_supported |
Введены неправильные данные.
|
Неисправность отопительного прибора. ErH:Heater:Error |
Сбой в работе отопительного прибора.
|
Не отображается температура. ErC:Temp:missing |
Температурный датчик не установлен. |
Не отображается температура при установленном температурном датчике. ErC:Temp:short_circuit |
Неисправен температурный датчик. Обратитесь в сервисный центр. |
Недействительный день недели и время в системе EasyStart Call. ErC:DeviceTime:time_not_set |
Провайдер не поддерживает функцию «Автоматическое время». Установите день недели и время вручную. |
Поделиться:
1
66561
17 сентября 2018
Похожие публикации
Воздушные отопители Webasto одни из самых лучших и известных устройств в своем классе. Отопители работают на жидком топливе, существуют как дизельные …
10 сентября 2018
Воздушные отопители Прамотроник отличное решение для обогрева салона транспортного средства. В процессе эксплуатации как и у любой другой техники могу…
2 сентября 2018
Бинар – самый популярный отечественный предпусковой подогреватель двигателя, производится в Самарской области на заводе ООО «Адверс». Производство обе…
15 сентября 2018
Подогреватели двигателя Webasto позволяют легко запустить двигатель, прогреть салон и освободить от снега и льда стекла перед поездкой в морозную пого…
11 сентября 2018
Планар – самый популярный отечественный воздушный отопитель, выпускается в городе Самара на заводе ООО «Адверс». В данной статье мы рассмотрим возможн…
16 сентября 2018
Прамотроник – современный отечественный предпусковой подогреватель не уступающий по своим характеристикам зарубежным аналогам, тем не менее это не иск…
25 июля 2018
Eberspaecher – компания основана в 1865 году в городе г. Эсслинген-на-Неккаре мастером жестянщиком Якобом Эберспехером.
Eberspaecher производит климатическое оборудования для автомобилей высокого качества, но из-за высокой цены не популярен на территории СНГ. Не смотря на высокое качество продукции Eberspaecher, покупатели всё же сталкиваются с различными неисправностями, всё когда то ломается.
Ниже мы рассмотрим все возможные неисправности и коды ошибок предпусковых подогревателей двигателя и воздушных отопителей Eberspaecher.
Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher
Неисправность | Рекомендации |
Отопительный прибор после включения не запускается. | Выключить и включить отопительный прибор. |
Отопительный прибор все равно не включается после рекомендаций №1. | Проверить топливо в топливном баке.
Проверить предохранители. Проверить проводку, соединения, места разъемов. Проверить нет ли помех в каналах подачи горячего воздуха, подачи воздуха в камеру сгорания или отвода выхлопных газов. |
Если отопительный прибор не запускается и после выполнения рекомендаций №1, №2 или выявляется другая неисправность. | При заводской установке обратитесь в свой гарантийный сервисный центр.
В случае более поздней установки обратитесь в мастерскую, где проводилась установка. |
Гидроник запускается, но глохнет через минуту
Диагностика подогревателя Гидроник
Это, как правило, вызвано:
- образованием воздушных пробок в системе охлаждения, в результате чего происходит перегрев температурных датчиков прибора, и блок управления отключает подачу топлива;
- низким качеством охлаждающей жидкости;
- нарушением подачи топлива на горелку подогревателя. Помимо нарушения(засорения) топливо провода и поломки насоса-дозатора, это может быть вызвано низким качеством топлива и чрезмерной загрязнённостью топливного бака. Дизельный Гидроник не запускается в мороз из-за гелеобразования в дизтопливе, поэтому рекомендуется установка подогрева топлива.
Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+
Код | Неисправность |
00 | Ошибок нет. |
04 | Короткое замыкание в блоке управления, клемма дополнительного устройства. |
05 | Короткое замыкание в блоке управления, клемма охранной системы. |
09 | Отключение ADR. |
10 | Повышенное напряжение отключение отопителя. |
11 | Пониженное напряжениеотключение отопителя. |
12 | Перегрев на датчике перегрева. |
13 | Перегрев на датчике горения. |
14 | Превышение допустимой разницы температур между датчиками температуры и горения. |
15 | Функциональная блокировка. |
17 | Перегрев. |
19 | Недостаточно энергии для воспламенения. |
20
21 |
Обрыв цепи штифтового электрода. Короткое замыкание цепи штифтового электрода. |
22 | Цепь штифтового электрода замкнута на (+). |
25 | Короткое замыкание диагностического кабеля. |
31 | Обрыв цепи нагнетателя. |
32 | Короткое замыкание цепи нагнетателя. |
33 | Нагнетатель не вращается или короткое замыкание цепи нагнетателя. |
34 | Замыкание цепи нагнетателя на (+). |
47 | Короткое замыкание цепи топливного насоса. |
48 | Обрыв цепи топливного насоса. |
49 | Замыкание цепи топливного насоса на (+). |
50 | Превышение допустимого количества запусков. |
51 | Определено наличие пламени. |
52 | Превышение безопасного лимита времени. |
53
54 55 56 |
Прекращение горения факела на ступенях работы: “высокая” “средняя” “малая”. |
57 | Прекращение горения факела на фазе старта. |
60 | Обрыв цепи датчика внешней температуры. |
61 | Короткое замыкание цепи датчика внешней температуры. |
62 | Обрыв цепи устройства управления. |
63 | Короткое замыкание цепи устройства управления. |
64 | Обрыв цепи датчика горения. |
65 | Замыкание цепи датчика горения. |
71 | Обрыв цепи датчика перегрева. |
72 | Замыкания цепи датчика перегрева. |
74 | Неисправен блок управления. |
90 | Неисправен блок управления (внутренняя неисправность). |
91 | Наличие внешних электрических помех. |
92 | Неисправен блок управления (неисправно ПЗУ). |
93 | Неисправен блок управления. |
94 | Неисправен блок управления (неисправно ЭСППЗУ). |
95 | Неисправен блок управления. |
96 | Неисправен внутренний датчик температуры. |
97 | Неисправен блок управления. |
98 | Неисправен блок управления. |
99 | Неисправен блок управления. |
Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+
Текст | Описание | Причина | Рекомендации |
conP | Связь между пультом управления (мобильным блоком) и стационарным блоком невозможна. | Расстояние между пультом управления и автомобилем очень велико.
Одновременно задействуются несколько пультов дистанционного радиоуправления Easystart. Пульт управления не обучен. |
Уменьшаем расстояние.
После паузы повторно активируем пульт управления. Обучите пульт управления. |
Err | Сбой во время работы отопителя. | Недостаточно топлива или повреждение диагностических кабелей. | Смотрите инструкцию по эксплуатации отопителя для получения рекомендаций по устранению неисправности. |
ADD
ADDE |
Стационарный блок в режиме обучения. | Необходимо обучить стационарный блок. | |
Bal0 | Передача данных невозможна. | Батарея пульта управления очень слабая. | Замените батарею. |
Мигает красный светодиод кнопки вкл/выкл отопителя. | Стационарный блок в режиме обучения. | Через 30 сек закончится режим обучения и кнопка перестанет мигать. |
Коды неисправностей на Webasto и Eberspacher Hydronic
Коды неисправностей на Eberspacher hydronic
000 00 Нет неисправностей 001 01 Напряжение меньше номинального – отопитель работает 002 02 Напряжение выше номинального – отопитель работает 004 03 Короткое замыкание вентилятора (D2I) 005 05 Короткое замыкание провода от сигнализации (D2I) 009 09 Отопитель отключен системой TRS (D2I / D9W) 010 0A Напряжение выше номинального (отопитель остановлен) 011 0B Напряжение меньше номинального (отопитель остановлен) 012 0C Перегрев – топливный насос отключен 013 0D Датчик температуры зафиксировал высокую температуру 014 0E Большая разница значений t. датч. перегрева и датч. регул. t (D3W / D9W) 015 0F Отопитель много раз перегревался – отопитель отключен (D2I / D9W) 017 11 Многоразовый перегрева (t превысила 2-ой порог срабатывания) (D3W) 020 14 Свеча / стержень накаливания неисправен 021 15 Короткое замыкание свечи / стерженя накаливания 022 16 Неисправно реле свечи / стерженя накаливания (D2W) 023 17 Внутренний дефект реле-регулятора R2 свечи / стержня накаливания 024 18 Короткое замыкание реле-регулятора свечи / стержня накаливания 025 19 Короткое замыкание диагностического разъема 029 1D Воздушный вентилятор в позиции 5 не работает R3 030 1E Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W) 031 1F Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W) 032 20 Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W) 033 21 Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R4-D2I / D9W) 034 22 Нет контакта с электромагнитным клапаном системы охлаж. (D2W / D9W) 035 23 Нет контакта с реле средней производительности 036 24 Короткое замыкание реле средней производительности 037 25 Не вращается водяной насос (D2W / D9W) 038 26 Нет контакта с реле вентилятора отопления кабины (D2W / D9W) 039 27 Короткое замыкание реле вентилятора отопления кабины (D2W / D9W) 040 28 Короткое замыкание электромагн. клапана системы охлаж. (D2W / D9W) 042 2A Короткое замыкание водяного насоса (D9W) 043 2B Короткое замыкание кабеля от ЭБУ отопителя к топливному насосу (D9W) 047 2F Короткое замыкание топливного насоса 048 30 Нет контакта с топливным насосом 050 32 Отопитель много раз запускался но не работал (релеR3) 051 33 Пламя возникло сразу после нажатия кнопки запуска отопителя 052 34 Нет запуска (перезапуск продувки) 053 35 Остановка пламени во время запуска 054 36 Остановка пламени в позиции макс. производительности 055 37 Остановка пламени в позиции средней производительности 056 38 Остановка пламени в позиции низкой производительности 057 39 Короткое замыкание датчика пламени (фоторезистора) 058 3A Отопитель выключен, но в камере сгорания пламя (D2W) 059 3B Температура воды растет слишком быстро (D9W) 060 3C Нет контакта с датчиком регулировки температуры 061 3D Короткое замыкание датчика регулировки температуры 062 3E Нет контакта с потенциометром (D2H / D2I) 063 3F Короткое замыкание потенциометра (D2H / D2I) 064 40 Нет контакта с датчиком пламени 065 41 Короткое замыкание датчика пламени 071 47 Нет контакта с датчиком перегрева (D3W / D9W) 072 48 Короткое замыкание датчика перегрева (D3W / D9W) 073 49 Датчик перегрева зафиксировал быстрый рост температуры (D9W) 090 5A Спонтанная ошибка 091 5B Высокий скачок напряжения (высоковольтные провода,CB-радио и т. д. ) 092 5C Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность ROM 093 5D Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность RAM 094 5E Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность EEPROM 096 60 Датчик температуры ЭБУ отопителя неисправен (D2I) 097 61 Неисправен ЭБУ отопителя (D2I / D2W / D9W) 255 FF Память очищена но неисправен EEPROM
Коды неисправностей на Webasto Air Top
Webasto Air Top 3500/5000 (отопитель воздуха в салоне)
F00 неисправность блока управления, неправильный набор параметров, горячий старт F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение (например в случае разряда батарей или неисправности регулятора напряжения генератора) F04 преждевременное обнаружение пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика ограничителя температуры (перегрев) F12 обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя
Webasto Air Top 2000ST (отопитель воздуха в салоне)
F00 неисправность блока управления F01 отопитель не запускается после 2-х попыток (как правило проблемы с топливом) F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение F04 преждевременное обнаружение пламени F05 пониженное или повышенное напряжение реле контроля пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика ограничителя температуры (перегрев) F12 блокировка отопителя (для разблокировки – вынуть питающий предохранитель при включенном регуляторе температуры, подождать некоторое время) F14 неправильно смонтирован датчик перегрева F15 короткое замыкание в цепи датчика заданного значения
Webasto Thermo 90/90S (предпусковой подогреватель двигателя)
F- — отопитель заблокировался, отсоеденить блок управления, подождать, подсоединить обратно, запустить. Также проверить не перемерзло ли топливо
F01 отопитель не запускается после 2-х попыток (как правило проблемы с топливом) F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение F04 преждевременное обнаружение пламени F05 обрыв или короткое замыкание в цепи детектора пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи циркуляционного насоса
Ошибки с устройства управления Easystart Remote
Светодиодный индикатор | Возможные причины | Рекомендации |
При нажатии любой кнопки медленное 5-кратное мигание. | Неисправность отопительного прибора.
EasyStart Remote был отключен от электропитания, затем снова подключен. |
Обратитесь в мастерскую.
Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания. |
После нажатия любой кнопки быстрое мигание красным-зеленым светом 12 раз (невозможно установить соединение между мобильной и стационарной частью). | Слишком большое расстояние между мобильной частью и автомобилем.
Много зданий между мобильной частью и автомобилем. Одновременное использование нескольких систем радиоуправления. Мобильная часть не обучена. |
Сократите дистанцию.
Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля. Читайте также: Принцип работы ручного стояночного тормоза Заново активируйте мобильную часть после паузы. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. |
Светодиодный индикатор быстро мигает (мерцает) зеленым светом (6 секунд). | Стационарная часть находится в режиме обучения. | Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания. |
Светодиодный индикатор горит красным светом после активации (4 секунды). | Слишком низкий заряд аккумулятора мобильной части. Перенос данных невозможен. | Замените аккумулятор. |
Демонтаж и параллельный ремонт
Поэтапно рассмотрим, как разбирается узел, какие компоненты обычно подлежат замене и как выполняется эта процедура.
В качестве примера будет использоваться один из самых популярных автономных отопителей для салона от Eberspacher D2.
- Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла.
- Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
- Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее.
- Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой. Никаких специальных креплений здесь не предусмотрено. Осталось полностью извлечь из пластика сам отопитель.
- Открутите один саморез на блоке управления. В случае с D2 идёт жёлтый корпус и металлическая пластина сверху, на которой и располагается крепление. Выкрутив его отвёрткой, можете снять блок. Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами.
- Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор.
- Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается.
- Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять.
- Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место.
- В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители.
- Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов.
- Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам.
- Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место.
- Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными.
- Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа.
- Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить.
- Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым. Это указывает на то, что отопителю не хватает воздуха, и он не может полностью избавляться от выхлопа.
- Дефицит воздуха приводит к тому, что блок управления автоматически начинает подавать больше солярки, тем самым пытаясь компенсировать дефицит кислорода. Но поскольку воздуха мало, топливо полностью не прогорает. Как результат, забивается, а со временем и закоксовывается камера сгорания. Отсюда и признак в виде дыма. Почистить её после закоксовки бывает крайне трудно, а порой невозможно. Это вынуждает проводить полную замену камеры.
- Обычно проблему решает путём замены шланга подачи воздуха. Но это распространённая ошибка, поскольку начинать следует с чистки камеры сгорания. Если менять трубку, но не трогать камеру, загрязнения и продукты от несгоревшей солярки остановят работу автономки.
Разобравшись со всеми компонентами и отыскав причину ваших неисправностей, можно менять детали автономного отопителя и приступать к обратной сборке.
Не забудьте проверить работоспособность свечи зажигания, а также высоковольтный провод. По нему может не проходить питание, из-за чего произошёл отказ самой свечи.
При условии грамотной эксплуатации, автономные отопители производства Эберспахер способны работать достаточно долго. Но не стоит рассчитывать на безотказность в течение многих лет. Производитель заинтересован в том, чтобы потребители покупатели запчасти или брали новые отопители. А потому какие-то компоненты будут постепенно выходить из строя. И чем менее внимательно владелец относится к отопителю, тем меньше он прослужит.
Ошибки с устройства управления Easystart Remote+
Индикация | Описание | Рекомендации по устранению |
Функция автоматического распознавания включена.
EasyStart Remote+ был отключен от электропитания, затем снова подключен. |
Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем установите время и день недели. | |
Разряжен аккумулятор. | Немедленно замените аккумулятор! | |
Нет соединения. | Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените. | |
Сбой в работе отопительного прибора 1. | Обратитесь в сервисный центр. | |
Сбой в работе отопительного прибора 2. | Обратитесь в сервисный центр. | |
Неисправен температурный датчик. | Обратитесь в сервисный центр. | |
Расстояние между мобильной частью и автомобилем слишком велико или достигнута граница дальности действия.
Много зданий между мобильной частью и автомобилем. Мобильная часть не обучена. Одновременное использование нескольких системы радиоуправления EasyStart Remote+. |
Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля.
Сократите дистанцию. При возможности установите визуальный контакт с автомобилем. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу Заново активируйте мобильную часть после паузы. |
Ошибка с таймера Easystart Timer
Индикация | Описание | Рекомендации по устранению |
Функция автоматического распознавания включена.
EasyStart Timer был отключен от электропитания, затем снова подключен. |
Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем выполните настройку точного времени и дней недели. | |
Прибор не реагирует на команды. | Проверьте предохранитель отопительного прибора, при необходимости замените его. Обратитесь на СТО. | |
Сбой в работе отопительного прибора 1. | Обратитесь в сервисный центр. | |
Сбой в работе отопительного прибора 2. | Обратитесь в сервисный центр. | |
Подача пониженного напряжения. | Зарядите аккумулятор, при необходимости обратитесь в сервисный центр. | |
Неисправен датчик температуры. | Обратитесь в сервисный центр. |
Коды ошибок Eberspacher (Эберспехер)
Код ошибки | Описание ошибки |
010 | Слишком высокое напряжение |
011 | Слишком низкое напряжение |
012 | Перегрев (программа – пороговое значение) |
014 | Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка) |
015 | Блокировка – Обогреватель перегревался более 10 раз |
017 | Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение) |
020 021 | Свеча – прерывание Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения |
030 | Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы |
031 | Двигатель вентилятора для забора воздуха – прерывание |
032 | Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
038 | Реле вентилятора автомобиля – прерывание |
039 | Реле вентилятора автомобиля – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
041 | Водяной насос – прерывание |
042 | Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
047 | Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
048 | Дозирующий насос – прерывание |
050 | Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска). |
051 | Превышено допустимое время |
052 | Превышено значение времени безопасности |
053 | Пламя прерывается во времени ступени управления «большая» |
056 | Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая» |
060 | Датчик температуры – прерывание |
061 | Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
064 | Датчик пламени – прерывание |
065 | Датчик пламени – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
071 | Датчик перегрева – прерывание |
072 | Датчик перегрева – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
090 092-103 | Контроллер (блок управления) неисправен |
091 | Внешнее помеховое напряжение |
Ошибки с устройства управления Easystart Select
Индикация | Описание | Рекомендации по устранению |
Функция автоматического распознавания включена.
EasyStart Select был отключен от электропитания, затем снова подключен. |
Дождитесь завершения автоматического распознавания. | |
Неисправность отопительного прибора.
Неисправность EasyStart Select. |
Обратитесь в сервисный центр. | |
Отопительный прибор ВЫКЛЮЧАЕТСЯ – пониженное напряжение. | Зарядите аккумулятор.
Обратитесь в сервисный центр. |
|
Нет соединения. | Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените.
Обратитесь в сервисный центр. |
|
Обрыв датчика температуры. | Обратитесь в сервисный центр. |
( 2 оценки, среднее 5 из 5 )
Коды ошибок AirTronic Eberspacher D4 24В
Индикация кода | Описание ошибки | Комментарий неисправности Меры по устранению |
0 | Без ошибок | — |
4 | Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход – свежий воздух | • Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере B1 провод от штырька 16 до реле нагнетателя свежего воздуха на наличие короткого замыкания на массу, если все в порядке —> замените блок управления |
5 | Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход – система противоугонной сигнализации | • Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере B1 провод от штырька 15 до реле разъединителя или входа системы противоугонной сигнализации на наличие короткого замыкания на массу, если все в порядке —> замените блок управления |
9 | Отключение ADR | Отключение ADR из-за смены сигнала с (+) на (–) на штекере S1, штырек 13 (D+) или плюсовой сигнал на штекере S1, штырек 14 (HA+). |
10 | Перенапряжение – отключение | Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение B1 / S1 на отопительном приборе, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере B1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 br). AIRTRONIC 12 В – напряжение >16 В —> проверьте регулятор генератора AIRTRONIC 24 В – напряжение >32 В —> проверьте регулятор генератор |
11 | Пониженное напряжение – отключение | Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение B1 / S1 на отопительном приборе, заглушите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере B1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 br). Измеренное значение напряжения не должно отличаться от напряжения на аккумуляторе. При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта. |
12 | Перегрев на датчике перегрева | Слишком высокая температура на датчике перегрева. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново – см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик перегрева, если все в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива. |
13 | Перегрев на датчике горения | Датчик горения сообщает о слишком высокой температуре на теплообменнике. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново – см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик горения, если в порядке —> проверьте датчик перегрева, если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива. |
14 | Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева | Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново – см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик горения, если в порядке —> проверьте датчик перегрева, если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива, если количество подаваемого топлива в норме —> замените блок управления. |
15 | Функциональная блокировка | Код неисправности 015 отображается, если после отображения кода неисправности 017 отопительный прибор был включен еще раз. Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева —> блок управления блокируется. • Замените блок управления. |
17 | Перегрев | Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева, так как блок управления не опознал код неисправности 012 или 013 —> блок управления блокируется. Если отопительный прибор включить еще раз, отобразится код неисправности 015. • Замените блок управления. |
019* | Недостаточная энергия воспламенения | • Проверьте штифтовой электрод, если он в порядке – очистите продувочное отверстие в патрубке свечи. – Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. – Проверьте / измерьте количество подачи топлива. – Проверьте датчик горения. • Если все пункты в порядке —> замените блок управления. |
20 021 |
Штифтовой электрод –обрыв Штифтовой электрод — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу | • Проверьте штифтовой электрод на функционирование и проходимость. Отопительный прибор 12 В – от 0,42 Ω до 0,7 Ω Отопительный прибор 24 В – от 1,2 Ω до 2,5 Ω • Если значения в норме —> проверьте кабельный жгут штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость, если все в порядке —> замените блок управления. |
022* | Штифтовой электрод, выход (+) – короткое замыкание на UB (напряжение аккумулятора) | • Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
025* | Диагностический кабель bl/ ws – короткое замыкание – на UB (напряжение аккумулятора) | Данный код неисправности не может быть показан, так как, скорее всего, поврежден диагностический кабель. • Проверьте диагностический кабель на правильность прокладки и наличие повреждений. |
31 | Нагнетатель – обрыв | • Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
32 | Двигатель нагнетателя – короткое замыкание на массу | • Выполните функциональную проверку двигателя нагнетателя, для этого отсоедините штекер от блока управления. Подайте тестовое напряжение (см. стр. 12) на двигатель нагнетателя и через 40 секунд измерьте величину тока. Сила тока < 6,5 A —> двигатель нагнетателя в порядке —> замените блок управления. Сила тока > 6,5 A —> замените нагнетатель. • Проверьте проводку на наличие короткого замыкания. |
33 | Двигатель нагнетателя не крутится или короткое замыкание на массу | Отклонение число оборотов > 10 % от заданного значения более 30 секунд. Измерьте число оборотов нагнетателя воздуха в камеру сгорания при помощи бесконтактного фотоэлектрического тахометра (тестовое число оборотов и тестовое напряжение см. на стр. 12). • Слишком низкое число оборотов: Нагнетатель блокирован – проверьте инерционный выбег нагнетателя или удалите посторонний предмет, если в порядке —> проверьте нагнетатель (см. код неисправности 032). • Слишком высокое число оборотов: Отсутствует магнит на крыльчатке нагнетателя —> замените нагнетатель. • Неисправен датчик числа оборотов в блоке управления —> замените блок управления. • Проверьте проводку на наличие короткого замыкания. |
034* | Двигатель нагнетателя, выход (+) короткое замыкание на UB (напряжение аккумулятора) | • Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
47 | Дозировочный насос – короткое замыкание или перегрузка | • Отсоедините штекер от дозировочного насоса, если после этого отображается код неисправности 048 (обрыв), то дозировочный насос неисправен – замените дозировочный насос. • Если код 047 отображается и дальше, разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере B1 провод 12 gn/rt от штырька 5 к дозировочному насосу на наличие короткого замыкания на массу (штырек 10), если все в порядке —> замените блок управления. |
48 | Дозировочный насос – обрыв | • Отсоедините штекер от дозировочного насоса и измерьте сопротивление дозировочного насоса (значения см. на стр. 12), если величина сопротивления в норме, вновь подсоедините кабельный жгут к дозировочному насосу. • Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 5 и 10, если все в порядке —> замените блок управления. |
049* | Дозировочный насос, выход (+) Короткое замыкание – на UB (напряжение аккумулятора) | • Проверьте кабельный жгут дозировочного насоса на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
50 | Слишком много неудачных попыток запуска (функциональная блокировка) | Блокировка блока управления после слишком большого число неудачных попыток запуска (макс. 255 попыток запуска). • Разблокирование блока управления путем очистки регистратора при помощи часового реле, диагностического прибора, программы технического обслуживания KD2000 или радиоуправления TP5. |
51 | Было определено наличие пламени при включении | Если сопротивление датчика горения после включения составляет 1274 Ω (>70 °C), нагнетатель отопительного прибора в течение примерно 15 минут работает на охлаждение, если вышеуказанное значение сопротивления в течение 15 минут не снижается, происходит аварийное отключение. • Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если все в порядке —> замените блок управления. |
52 | Превышение безопасного лимита времени | На этапе запуска не определяется наличие пламени. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива. • Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021) • Проверьте датчик горения, если все в порядке —> замените блок управления. |
53-59 | Обрыв факела на ступени „МОЩНОСТЬ“ „ВЫСОКАЯ“ „СРЕДНЯЯ“ „МАЛАЯ“ | Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива. • Проверьте датчик горения, если все в порядке —> замените блок управления. |
60 | Внешний датчик температуры – обрыв | • Разъедините штекерное соединение S2 / B2 внешнего датчика управления и измерьте сопротивление на штекере B2, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если датчик температуры в порядке, восстановите штекерное соединение S2 / B2. • Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1. При наличии обрыва омическое сопротивление между штырьками 6 и 12 > 7175 Ω . Если величина сопротивления в норме —> неисправен блок управления. |
61 | Внешний датчик температуры – короткое замыкание | • Разъедините штекерное соединение S2 / B2 внешнего датчика температуры, если отображается код неисправности 060 —> проверьте внешний датчик температуры, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32. Если датчик температуры в порядке —> проверьте провода 0,5 gr и 0,5 br/ ws на короткое замыкание; если они в порядке, восстановите штекерное соединение S2 / B2. • Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1. При наличии короткого замыкания омическое сопротивление между штыр- ьками 6 и 12 < 486 Ω . Если далее отображается код неисправности 061 – неисправен блок управления. |
62 | Элемент управления – обрыв | • Отсоедините штекер на элементе управления и измерьте сопротивление потенциометра для установки заданного значения, штырьки подсоединения см. на стр. 37 – 49. Если величина сопротивления в норме, снова подсоедините штекер к элементу управления. • Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе, измерьте сопротивление между штырьками 6 и 7 в корпусе штекера В1, если величина сопротивления в порядке —> замените блок управления. При наличии обрыва сопротивление между штырьками 6 и 7 > 7175 Ω . Нормальное значение: 1740 Ω – 2180 Ω (±80 Ω). |
63 | Элемент управления – короткое замыкание Определение пламени функционирует только в режиме обогрева. Если произошло короткое замы- кание и вследствие этого выполняется включение отопительного прибора, то активируется „Вентиляция“ (код неисправности не генерируется). | • При наличии выключателя „Вентиляция“ отсоедините его и проверьте на функционирование. Если не в порядке —> замените выключатель. • Отсоедините штекер от элемента управления – если отобразится код ошибки 062, замените элемент управления. Если элемент управления в порядке, проверьте соединительные провода 0,52 gr/rt и 0,52 br/ws на короткое замыкание, если они в порядке —> снова подсоедините штекер к элементу управления. • Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе, если продолжает отображаться код ошибки 063 —> замените блок управления. При наличии короткого замыкания сопротивление между штырьками 6 и 7 < 486 Ω . Нормальные значения: 1740 Ω – 2180 Ω (±80 Ω). |
64 | Датчик горения – обрыв | • Снимите блок управления и отсоедините от него зеленый штекер. Провер- ьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если датчик горения в порядке —> замените блок управления. Сопротивление при обрыве > 7175 Ω. |
65 | Датчик горения – короткое замыкание | • Снимите блок управления, отсоедините от него зеленый штекер – если отображается код неисправности 064 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 065 —> неисправен блок управления. Сопротивление при коротком замыкании < 486 Ω. |
71 | Датчик перегрева – обрыв | • Снимите блок управления и отсоедините от него синий и зеленый штекер. Измерьте сопротивление на штырьке 1 синего штекера (кабель 0,52 bl) и на штырьке 2 зеленого штекера (кабель 0,52 br/ws), если значение в порядке —> замените блок управления. Сопротивление при обрыве < 223 Ω. |
72 | Датчик перегрева – короткое замыкание | • Снимите блок управления, отсоедините от него синий штекер – если отображается код неисправности 071 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 072 —> замените блок управления. Сопротивление при коротком замыкании < 183 Ω. |
074* | Неисправен блок управления | • Пороговое значение перегрева не определяется блоком управления —> замените блок управления. |
90 | Неисправен блок управления (внутренняя неисправность) | • Замените блок управления. |
91 | Внешнее напряжение помех | • Сбои в работе блока управления под действием напряжения помех в бортовой сети. Возможные причины: Разряжен аккумулятор, зарядное устройство —> устраните напряжение помех. |
92 | Неисправен блок управ- ления (неисправность ПЗУ) | • Замените блок управления. |
093* | Неисправен блок управления | • Замените блок управления. |
94 | Неисправен блок управ- ления (неисправность ЭСППЗУ) | • Замените блок управления. |
095* | Неисправен блок управления | • Замените блок управления. |
96 | Неисправен внутренний датчик температуры | • Замените блок управления или используйте внешний датчик температуры. |
97 | Неисправен блок управления | • Замените блок управления. |
098* | Неисправен блок управления | • Замените блок управления. |
099* | Слишком много сбросов подряд Неисправен транзистор в блоке управления | • Кратковременное напряжение < 5 – 6 В (12 В) или < 7 – 8 В (24 В). • При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта. • Проверьте блок управления при помощи диагностического устройства, если он в порядке —> проверьте кабельный жгут внешних компонентов на правильность прокладки и на наличие повреждений, если он в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
* Этот код неисправности отображается только при использовании блока управления нового поколения. Он отличается от предыдущего блока управления кабельным жгутом в обмотке и установленным сбоку температурным датчиком, который виден при снятой крышке. |
Установка предпускового подогревателя и автономных отопителей давно стала нормой среди автопроизводителей. По этой причине водители часто сталкиваются с неисправностями и различными поломками в системах. Отсюда рождается необходимость знать и уметь расшифровывать коды ошибок Эбершпехера и аналогичных устройств.
Содержание
- 1 Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W
- 1.1 Ошибка F11 — Eberspacher
- 1.2 Эбершпехер: неисправность F12
- 1.3 Код 14
- 1.4 Ошибка F20
- 1.5 Поломка 30 — что делать
- 1.6 Неисправность 31 — как исправить
- 1.7 F33 — ошибка Eberspacher
- 1.8 Код ошибки 34
- 1.9 Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37
- 1.10 Ошибка Ф48
- 1.11 Ошибка F52 — что делать
- 1.12 Ошибка F53
- 1.13 Неисправность F54
- 1.14 Код 57
- 1.15 F62 — ошибка
- 1.16 Ошибка 71
- 1.17 Ошибка N5I
- 1.18 Ошибка err- Eberspacher
- 2 Эбершпехер: как посмотреть ошибки
- 3 Сброс ошибок Eberspacher
- 4 Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения
- 5 Итог
Отопители данной марки устанавливаются на КАМАЗ 5490, Мане, Амане и Аскоре. Также отмечается конвейерная установка на Скании.
При необходимости предпускового подогрева силовой установки, изготовители ставят на машины жидкостные системы, встраиваемые в магистраль охлаждения ДВС. Если требуется обогреть салон машины, обычно монтируются сухие фены с мощностью около 2кВт под общепринятым названием Вебасто.
Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W
Современные и продвинутые отопители Eberspacher Airtronic — удобные агрегаты, обеспечивающие обогрев салона автомобиля в суровые зимние морозы. Эффективность устройств подтверждается тем, что на некоторых авто, система устанавливается с завода. Яркими примерами считаются машины Iveco, Скания 124 и аналогичные модификации.
Несмотря на надежность сухой системы, агрегаты подвержены естественному износу и повреждениям специфического характера. Изготовитель предусмотрел систему самодиагностики, высвечивающую ошибки электронных и поломки механических систем.
Облегчает ситуацию то, что компания монтирует одну основу конструкции. Это позволяет использовать схожие прошивки и идентичные кодировки. Фактор значительно упрощает диагностику и последующий ремонт на разных ТС.
Рассмотрим наиболее часто встречающиеся поломки и методики устранения.
Ошибка F11 — Eberspacher
Устройство отключено по причине слишком низкого напряжения в бортовой сети. Если уровень держится меньше допустимого на 20 и более секунд, происходит аварийная остановка агрегата.
Для устранения поломки проверьте цепь на наличие повреждений, эффективности работы генератора и аккумуляторной батареи. Просмотрите силовые жилы устройства и контактные группы на предмет повреждений.
Эбершпехер: неисправность F12
Говорит о том, что датчик температуры указывает на поднятие показателя свыше допустимой нормы. В мокрой вариации нужно откачать часть воды из теплообменника и проверить наличие окислов. Для сухой модификации — протестировать датчики на наличие повреждений.
Код 14
Большая разница между показателями сенсора факела и температуры корпуса. Выполните диагностику системы.
Ошибка F20
Обрыв цепи питания штифтового электрода. Проверьте деталь и ее проводку. Причиной бывает отошедший контакт или окисление клеммы.
Поломка 30 — что делать
Крыльчатка нагнетателя воздуха в систему не вращается. Возможно причина находится в попадании мусора внутрь системы. Осмотрите мотор вентилятора на наличие подклинивания подшипника.
Неисправность 31 — как исправить
Силовая магистраль нагнетателя воздуха оборвана или сильно повреждена. Неисправность F31 устраняется путем восстановления проводки или ее замены на новую.
F33 — ошибка Eberspacher
Двигатель нагнетателя кислорода в камеру сгорания работает неправильно. Проверьте регулятор и мотор.
Код ошибки 34
Реле водяной помпы неисправно или функционирует некорректно. Осмотрите деталь на целостность обмотки и проводов питания.
Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37
Водяной насос не работает. Изначально отделите помпу и проверьте. Если с ней все в порядке — замените плату управления.
Ошибка Ф48
Дозирующий насос функционирует неправильно. При проверке устройства в норме сопротивление должно быть 20 Ом. Если все в порядке — продиагностируйте систему на наличие обрывов силовой магистрали.
Ошибка F52 — что делать
Неисправность указывает на то, что устройство неудачно запускалось несколько раз подряд. При попытке пуска пламя в горелке не обнаружено. Проверьте подачу топлива, воздуха и систему выхлопа. Диагностируется свеча накаливания.
Ошибка F53
На одной из позиций пламя срывается. Проверьте дозирующий насос. Возможно, элемент перекачивает или подает недостаточно горючего в рабочую камеру.
Неисправность F54
Аналогичная проблема только на максимальной мощности. Система требует обслуживания и диагностики.
Код 57
На датчике пламени присутствует короткое замыкание с касанием на массу. Проверьте проводку и устройство на наличие пробоев в силовой цепи.
F62 — ошибка
Потенциометр модуля вышел из строя, устранить проблему можно только полной заменой блока. Деталь не подлежит ремонту.
Ошибка 71
Датчик перегрева устройства сигнализирует о наличии температуры, выходящей за пределы измерения. Неисправность говорит о повреждении сенсора.
Ошибка N5I
Нет связи с пультом управления, либо слишком замедлен отклик. Посмотрите клеммы и возможные обрывы в цепях.
Ошибка err- Eberspacher
Если на пульте управления система пишет поломку heatererror, это указывает на наличие критического сбоя во время работы модуля. Полностью перезагрузите устройство и попытайтесь запустить снова. Если действия не помогают — обратитесь в сервисную мастерскую.
Эбершпехер: как посмотреть ошибки
Проверить устройство на наличие поломок можно 3 способами.
- Внешним прибором. Метод наиболее точный, но требует наличие выносного сканера, что недоступно для многих водителей.
- Модульное реле. Деталь устанавливается стационарно и является частью агрегата. Запоминается до 5 ошибок стандартного порядка.
- Диагностическая программа. Тип поиска проблем больше подходит для сервисных станций. Потребуется компьютер с специальным ПО на борту.
Сброс ошибок Eberspacher
Скинуть поломки на приборе самостоятельно без компьютера и прочего оборудования можно. Чтобы сделать своими руками потребуется выполнить процедуру.
- На пульте управления войти в раздел сервис.
- Далее находим иконку с мигающими часами.
- Нажмите на клавишу в виде белого прямоугольника.
- Теперь зажимаем на индикатор DEL.
Если все сделано правильно, неисправности пропадут. Также имеется менее замороченный способ. Для этого потребуется вручную обесточить бортовые системы на 10-15 минут. После, устройство полностью перезагрузится и удалит ошибки.
Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения
Помимо указанных выше причин, существует еще несколько вероятных поломок, способных крайне негативно отразиться на работе системы.
№ | Расшифровка |
10 | Перенапряжение на блоке управления. Модуль автоматически отключен. |
15 | Устройство сильно перегревается во время работы. Почистите канал подачи кислорода на горелку и теплообменник. |
50 | Было выполнено слишком много неудачных попыток запуска устройства. Перезапустите систему и продиагностируйте у специалистов. |
64 | Обрыв цепи на датчике горения. |
90 | Блок управления неисправен. Требуется тщательная диагностика прибора. |
Итог
Стандартные коды поломок Эберспехер — набор простых символов и значений, указывающих на наличие проблем в бортовом оборудовании. Подобные шифры значительно облегчают диагностику и ремонт устройства.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
-
22.01.2011 18:37
#1
Ошибка F 52
В теме про автономки тишина,может здесь на глаза быстрей попадёт.
Шадринская мокрая автономка не запускается и выдаёт ошибку F 52,
может у кого есть коды неисправностей этих агрегатов.
В инете рыл но ничего не нашёл.Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
-
22.01.2011 19:05
#2
Гена полную марку печки напиши
-
22.01.2011 19:18
#3
Сообщение от 1 друг
Гена полную марку печки напиши
Только завтра смогу посмотреть марку.Хозяину в Шадринск звонил,сказал что это совместное изделие с эбером.
И насос стоит почему то (вход-выход) вертикально,инструкции у меня нет,так что хрен его знает.Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
-
22.01.2011 19:21
#4
Сообщение от ЛЮБЭ
Только завтра смогу посмотреть марку.Хозяину в Шадринск звонил,сказал что это совместное изделие с эбером.
И насос стоит почему то (вход-выход) вертикально,инструкции у меня нет,так что хрен его знает.у меня на Эбере тоже вертикально и Планар тоже обязывает вертикально ставить.
-
22.01.2011 19:25
#5
Сообщение от 1 друг
у меня на Эбере тоже вертикально и Планар тоже обязывает вертикально ставить.
Пойду завтра поставлю его родные шланги и попробую убрать фильтр,может насос не может прокачать.
Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
-
22.01.2011 20:01
#6
Из эберовской инструкции. F 52 означает следующее: превышено значение времени безопасности. Возможные причины: 1 Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. 2 Проверьте количество и подачу топлива. 3 Очистите или замените фильтр в дозирующем насосе. Здесь я взял инструкцию http://www.autonahodka.ru/files/File…k_gidronik.pdf
-
22.01.2011 20:59
#7
Вот старый хоз.сбросил коды,правда почему то расплывчиво.
Поменял шланги большего диаметра и поставил дополнительный фильтр и всё.
Неужели дело в этом.Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
-
22.01.2011 21:23
#8
Сообщение от ЛЮБЭ
Вот старый хоз.сбросил коды,правда почему то расплывчиво.
Поменял шланги большего диаметра и поставил дополнительный фильтр и всё.
Неужели дело в этом.Стала запускаться нормально?
-
23.01.2011 06:43
#9
Если продувает, начинает запускаться, а потом выдаёт ошибку, 100% топлива не хватает.
Кто ищет — тот всегда найдёт!
-
23.01.2011 09:26
#10
Сообщение от 1 друг
Стала запускаться нормально?
Да я поставил это всё перед болезнью.Может ещё и насос барахлит,
накачает и молчит.Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
-
23.01.2011 17:48
#11
Парни у кого стоят» мокрые эберы» интересует их работа.Поменял насос топливо пошло,но работает с перебояим , (запустится а через некоторое время сбрасывает обороты
потом опять увеличивает) при этом прослеживается стрельба в глушаке.Отопитель Д7В. Поясню,купил насос непонятно на сколько квт,похож на мой.
Хотелось знать автономка должна работать ровно или это её нормальная работа.Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
-
23.01.2011 18:10
#12
Ровно должна работать.
на моем D5ws
-
23.01.2011 18:23
#13
Сообщение от Макс(ЕКБ)
Ровно должна работать.
на моем D5wsМакс,если не затруднит,посмотри (если есть толмут) от чего идёт стрельба в глушаке?
Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
-
23.01.2011 19:41
#14
Сообщение от ЛЮБЭ
Макс,если не затруднит,посмотри (если есть толмут) от чего идёт стрельба в глушаке?
талмута нет, если есть неисправность приходится ехать в сервис.
Кстати сходи по ссылке выше там в пдфЕ указаны коды неисправности и пути решения.
-
23.01.2011 19:57
#15
Полъзуюсъ случаем МАКС привет.
-
23.01.2011 20:29
#16
Сообщение от Макс(ЕКБ)
талмута нет, если есть неисправность приходится ехать в сервис.
Кстати сходи по ссылке выше там в пдфЕ указаны коды неисправности и пути решения.К сожалению не могу туда попасть,гранаты не той системы.
Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
-
23.01.2011 21:19
#17
Сообщение от ЛЮБЭ
К сожалению не могу туда попасть,гранаты не той системы.
там нет твоей модели, может коды все одинаковые?
Что за фильтр поставил, надеюсь не бумажный? Сетку в насосе чистил?
-
23.01.2011 21:19
#18
Сообщение от груз
Полъзуюсъ случаем МАКС привет.
Здаров!
-
24.01.2011 04:29
#19
Сообщение от Макс(ЕКБ)
там нет твоей модели, может коды все одинаковые?
Что за фильтр поставил, надеюсь не бумажный? Сетку в насосе чистил?Когда искал толмуд выяснил что коды на всех эберах одинаковые.
-
24.03.2012 18:23
#20
А где стоит сетка в насосе?
Как показала практика, основные проблемы, возникающие у установщиков Гидроников — это не запуск отопителя, особенно, при температурах ниже минус 20.
Давайте вспомним то, что сказано в документации. Здесь ниже, собственно, обобщение опыта и технических требований.
Код ошибки 052 в инструкции по ремонту обозначен «превышено значение времени безопасности», что, по сути, означает, за время, предназначенное для двух автоматических попыток запуска, пламя датчиком пламени не обнаружено. В способах устранения неисправности указано:
- — проверьте трубы для забора и выхода газов,
- — проверьте количество и подачу топлива,
- — очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.
И, всё! К сожалению, на самом деле, немного сложнее.
Ошибка 52 на отопителях Эберспехер 4 и 5кВт, возникает при несостоявшемся запуске. Ошибки 53, 54, 55, 56 — это срыв горения на различных режимах работы.
Срывы запусков на отопителях отработавших полтора-два года возникают вследствие изменения внутренних и внешних факторов. На «свежих» отопителях – это ошибки при установке.
Основная причина 52-ой ошибки на отопителях старше 1,5-2х лет — засорение сетки свечи, а также канала для подачи воздуха на свечу. Чистка (замена) сетки и канала чаще всего полностью восстанавливают работу отопителя.
Такие работы мы считаем профилактическими и к гарантии не относим. Тем более, что это случается чаще всего после двух лет эксплуатации.
На запуск также может повлиять прогоревшая прокладка и сажа в камере сгорания. Сажа может образовываться из-за некачественного топлива или в следствии переобогащенной топливовоздушной смеси.
Марка бензина АИ96 или 98 не говорит о его качестве, это лишь октановое число, полученное добавлением в топливо. Поэтому необходимо проверить весь газо-воздушный тракт и подачу дозирующего насоса.
В жаровой трубе, в отверстии, в которое входит конец свечи, тоже может образоваться нагар. Его необходимо сковырнуть тонкой отвёрткой, при этом постарайтесь не нарушить сетку, напаянную на края отверстия идущего вовнутрь камеры.
У старых отопителей, (старше трёх лет) возможны внутренние изменения в свече розжига и на её поверхности. Если видны явные местные перегревы, то это может повлиять на розжиг. Иногда свеча не диагностируется, как неисправная, но при низких температурах её накала оказывается недостаточно для воспламенения.
Проверить накал свечи на глаз довольно сложно, тем более необходимо 8V. Проще проверить методом замены. На современных моделях отопителя устанавливается штифт накаливания и проблем с ними не бывает.
Если ошибка 52 возникает на только что установленном отопителе, то, в большинстве случаев, это ошибки при монтаже топливной системы. Бензиновые отопители подключаем только на свой топливозаборник в бак.
Установка тройника или накопителя не обеспечивают стабильной работы. Насос — как можно ближе к топливозаборнику.
От топливозаборника до насоса синий топливопровод внутренним сечением 2мм. От насоса прозрачный – 1.25мм.
Лишних петель, подъёмов – спусков лучше не делать. Допустимые длины топливопроводов указаны в техническом паспорте. Заусенцы с торцов топливопроводов убрать, торцы в соединительных шлангах плотно сдвинуть.
Насос установить с обязательным подъёмом не менее 15°. Мелочи, которые не сказываются в минус 20, при минус 35 могут подвести.
При работе отопителя в прозрачном топливопроводе видно движение небольших, 1,5 – 2мм., пузырьков. Это нормально. Если пузырьки большие – 10 – 15мм., значит, есть где-то негерметичное соединение, или в точке забора нет топлива, или движение топлива затруднено.
Проверяйте дыхательные клапана бака. При сомнении, для проверки можно попросить клиента оставить на ночь автомобиль с приоткрытой горловиной бака. Если нет доступа воздуха в бак, создавшееся разряжение может помешать работе дозирующего насоса.
Дизельные отопители подключаем тройником на подающий топливопровод, перед фильтром, по возможности как можно ниже. Желательно на уровне бака.
Иногда вырезаем участок металлического трубопровода на раме автомобиля и в разрыв устанавливаем тройник. Отвод тройника направить вниз. Используем только синий топливопровод.
Даже в моделях с выносной помпой, до и после дозировочного насоса, устанавливайте синий топливопровод.
В инструкции для дизельных отопителей со встроенным насосом указана максимальная длина от точки подключения до отопителя 5м. Но в наших сибирских условиях эта длина может оказаться критичной.
Поэтому не делайте подключения более 3-х метров. При необходимости заказывайте Гидроники с выносной помпой и дозировочным насосом. В этом случае общую длину подключения можно сделать 5м.
На дизельных автомобилях 52-я ошибка часто бывает осенью, при переходе с летнего на зимнее топливо, при резких заморозках 5-7 градусов. Загнать в тепло, запустить отопитель и дать отработать минут 30.
Система промывается и далее работает всё нормально. На грузовой технике самое правильное — установить дополнительный бачок и использовать смесь дизтоплива с бензином или керосином.
К сожалению, надо отметить, что случаются отказы топливных насосов. Поэтому проверяйте подачу топлива, и если при комнатной температуре насос выдаёт минимально допустимое количество, то при минус 30 вполне вероятно он не додаст.
Это может привести как к 52 ошибке, так и сорвать пламя при переходе с одного режима на другой, т.е. 53 ,54, 56 ошибки.
Главный инженер ООО «Меркурий моторс» Чубаров В.Г.
Основные причины ошибки F052 при сбое Гидроника и методы устранения ошибки
При первых запусках “Гидроника” после монтажа на автомобиль необходимо исходить из того, что новый отопитель всегда исправен. Если все-таки отопитель не запускается – внимательно проверяйте установку. Наличие диагностического оборудования облегчит поиск неисправности. Однако можно ориентироваться по внешним признакам.
После нажатия на кнопку пуска отопитель даже не делает попытку запуститься, значит, есть неисправность в электропроводке
Отопитель делает две попытки запуска, но розжиг не происходит – проверьте подачу топлива.
Отопитель запускается, но отключатся через две-три минуты – воздух в системе охлаждения и, как следствие, перегрев.
Сбой запуска может произойти после длительной стоянки (полторы-две недели). В топливной магистрали образуется воздушная пробка и при первом запуске может не поступить в камеру сгорания. Воздушная пробка может возникнуть в топливной магистрали и при пустом баке.
Не включиться отопитель может и при слабой аккумуляторной батарее. По аккумуляторам вопрос подробно рассмотрен в этом документе.
Грязь, снег, лёд в выхлопной системе также приводят к срыву запуска.
Плохой антифриз в мороз превращается в вязкую гель, с прокачиванием которой не справляется помпа отопителя, и как следствие – перегрев. Антифриз должен иметь плотность соответствующую минус 40 градусам.
В системе охлаждения автомобиля может образоваться воздушная пробка вследствие неисправности дыхательного клапана крышки радиатора. Антифриз имеет большой коэффициент температурного расширения, и при охлаждении (за время ночной стоянки) в системе образуется разряжение. Клапан крышки должен впустить воздух в систему. Если этого не происходит, из-за сильного разряжения, из антифриза начинают выходить растворённые в нём газы, образующие пробки в системе, которые в свою очередь приводят к сбою (перегреву) отопителя. Порекомендуйте клиенту оставить автомобиль на ночь с приоткрытой крышкой радиатора. Если проблема с отопителем исчезнет, то однозначно крышку надо менять.
На дизельных автомобилях возможны проблемы с отопителем в переходный период с летнего на зимнее топливо. Порекомендуйте клиенту дать поработать “Гидронику” после заправки зимним топливом, для того чтобы промыть систему от парафинов летнего дизтоплива.
К эксплуатационным можно отнести и срывы пламени во время запуска в следствии закоксованности камеры сгорания. При запуске такого отопителя из выхлопной трубы идёт дым вперемежку с парами топлива с характерным запахом. “Гидроник” рекомендуется чистить каждые два года. Но иногда это происходит и чаще. Такие работы не относятся к гарантийным и клиент их должен оплачивать.
Внутренние неисправности “Гидроника” диагностировать сложнее и без специального оборудования не обойтись. Но случаются они не часто. И если все моменты, изложенные в первых разделах, проверены, то необходимо будет снимать “Гидроник” с автомобиля и отправлять в технический центр на ремонт.
Не забудьте при этом заглушить топливную трубку “Гидроника” и закольцевать «тосольные» шланги.
Рекомендуем: Можно ли самостоятельно устранить гул в гидроусилителе руля?
Главный инженер ООО «Меркурий моторс» Чубаров В. Г.
Неисправность | Рекомендации |
Отопительный прибор после включения не запускается. | Выключить и включить отопительный прибор. |
Отопительный прибор все равно не включается после рекомендаций №1. | Проверить топливо в топливном баке. |
Проверить проводку, соединения, места разъемов.
Проверить нет ли помех в каналах подачи горячего воздуха, подачи воздуха в камеру сгорания или отвода выхлопных газов.
В случае более поздней установки обратитесь в мастерскую, где проводилась установка.
Демонтаж и параллельный ремонт
Поэтапно рассмотрим, как разбирается узел, какие компоненты обычно подлежат замене и как выполняется эта процедура.
В качестве примера будет использоваться один из самых популярных автономных отопителей для салона от Eberspacher D2.
Рекомендуем: Самоиагностика неисправностей на ВАЗ 2115
Разобравшись со всеми компонентами и отыскав причину ваших неисправностей, можно менять детали автономного отопителя и приступать к обратной сборке.
Не забудьте проверить работоспособность свечи зажигания, а также высоковольтный провод. По нему может не проходить питание, из-за чего произошёл отказ самой свечи.
При условии грамотной эксплуатации, автономные отопители производства Эберспахер способны работать достаточно долго. Но не стоит рассчитывать на безотказность в течение многих лет. Производитель заинтересован в том, чтобы потребители покупатели запчасти или брали новые отопители. А потому какие-то компоненты будут постепенно выходить из строя. И чем менее внимательно владелец относится к отопителю, тем меньше он прослужит.
Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+
Код | Неисправность |
00 | Ошибок нет. |
04 | Короткое замыкание в блоке управления, клемма дополнительного устройства. |
05 | Короткое замыкание в блоке управления, клемма охранной системы. |
09 | Отключение ADR. |
10 | Повышенное напряжение отключение отопителя. |
11 | Пониженное напряжениеотключение отопителя. |
12 | Перегрев на датчике перегрева. |
13 | Перегрев на датчике горения. |
14 | Превышение допустимой разницы температур между датчиками температуры и горения. |
15 | Функциональная блокировка. |
17 | Перегрев. |
19 | Недостаточно энергии для воспламенения. |
20 |
Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+
Текст | Описание | Причина | Рекомендации |
conP | Связь между пультом управления (мобильным блоком) и стационарным блоком невозможна. | Расстояние между пультом управления и автомобилем очень велико. |
Одновременно задействуются несколько пультов дистанционного радиоуправления Easystart.
Пульт управления не обучен.
После паузы повторно активируем пульт управления.
Обучите пульт управления.
Ошибки
Решившись отремонтировать оборудование своими руками, обязательно начните с результатов диагностики.
Проверка на ошибки может выполняться с помощью диагностического устройства, радиоуправления TP5, ISO адаптера или модульного реле, установленного непосредственно на транспортное средство.
Отталкиваясь от появившегося на дисплее цифрового кода, можно понять неисправность:
Учитывая полученный на дисплее код, можно принять соответствующее решение о проведении тех или иных ремонтно-восстановительных работ.
Неисправности с электроникой, которые требуют программной перепрошивки блока управления, в гаражных условиях справятся далеко не все.
Если же требуется снять и разобрать устройство, отремонтировав или заменив некоторые компоненты на автономке от Eberspacher, тут вполне реально справиться собственными силами.
Ошибки с устройства управления Easystart Remote
Светодиодный индикатор | Возможные причины | Рекомендации |
При нажатии любой кнопки медленное 5-кратное мигание. | Неисправность отопительного прибора. |
EasyStart Remote был отключен от электропитания, затем снова подключен.
Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания.
Много зданий между мобильной частью и автомобилем.
Одновременное использование нескольких систем радиоуправления.
Мобильная часть не обучена.
Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля.
Заново активируйте мобильную часть после паузы.
Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу.
Ошибки с устройства управления Easystart Remote+
Индикация | Описание | Рекомендации по устранению |
Функция автоматического распознавания включена. |
EasyStart Remote+ был отключен от электропитания, затем снова подключен.
Много зданий между мобильной частью и автомобилем.
Мобильная часть не обучена.
Одновременное использование нескольких системы радиоуправления EasyStart Remote+.
Сократите дистанцию. При возможности установите визуальный контакт с автомобилем.
Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу
Заново активируйте мобильную часть после паузы.
Рекомендации по эксплуатации
Можно дать несколько основных советов, которые позволят увеличить эксплуатационный срок и минимизировать появление неисправностей на автономных отопителях производства Eberspacher.
Если вы сомневаетесь в правильности самостоятельного монтажа, лучше обратиться за помощью к специалистам. Также рекомендуется проводить профилактику и плановое обслуживание согласно руководству.
Автономные отопители производства Ebespacher являются отличным оборудованием, качественно выполняющим свои функции. Но работоспособность и безотказность во многом зависит от отношения самого автовладельца к отопителю.
Читать также: Масло роснефть premium sm cf 5w 40
Вы можете быть неприятно поражены, теряясь в догадках, почему не запускается гидроник, и способы ремонта данного устройства вас также начнут сильно беспокоить. Итак, вы установили себе на машину предпусковой подогреватель, аппарат, который и так недешев. Монтировали вам его, скорее всего, не бесплатно – но это еще полбеды.
Самое главное, что проблемы выявляются уже с наступлением холодов, когда гидроник нужен для нормальной езды. Вряд ли вы обнаружите капризы подогревателя раньше, потому что по теплу он вам был не так необходим.
Почему не запускается гидроник и способы ремонта устройства, надежнее и быстрее всего определят специалисты. Если он у вас еще на гарантии, лучше сразу же отправляться к ним – самодеятельность моментально ликвидирует их обязательства по отношению к вам. Если же гарантия истекла, можно попробовать установить, в каком месте случилась неприятность: часть из них доступна для устранения собственными силами.
Ошибка с таймера Easystart Timer
Индикация | Описание | Рекомендации по устранению |
Функция автоматического распознавания включена. |
EasyStart Timer был отключен от электропитания, затем снова подключен.
Почему не запускается Гидроник
Схема подогревателя Гидроник
Причины отказа работы подогревателя:
Подогреватель Гидроник это сложное техническое изделие, поэтому его неисправности и поломки неизбежны.
Автономка эбершпехер не запускается
Отопители или автономки Eberspacher входят в число одних из наиболее востребованных агрегатов в своём сегменте. Некоторые считают их лучше Webasto, другие с таким утверждением не соглашаются.
Главное здесь то, что автономные системы Eberspacher удовлетворяют потребности пользователя и выполняют возложенные на них функции. Только вот работоспособность будет не такой долгой, если нарушать правила эксплуатации, выполнять неправильную установку и не заниматься своевременной профилактикой.
Существуют разные причины неполадок, из-за которых может потребоваться ремонт отопителя. Причём большую часть работ реально выполнить своими руками. Нужно лишь определить перечень потенциальных проблем, способы их выявления и устранения.
Симптомы неисправностей
У современного автономного отопителя производства Eberspacher есть функция самодиагностики, с помощью которой оборудование самостоятельно диагностирует возможные неполадки, сообщая о них пользователю в виде цифровых значений. Именно по ошибкам отопителей Eberspacher во многом можно понять, что с оборудованием не так, и как починить свой агрегат.
Часто проблемы начинаются ещё с момента установки, поскольку автомобилист заведомо неправильно монтирует оборудование. Самой распространённой ошибкой считается некорректное расположение насоса для подкачки топлива, угол наклона которого превышает 15 градусов. Если угол наклона будет больше, устройство попросту не справится со своей функцией, не сможет полноценно качать топливо и подавать его в камеру сгорания.
Когда автономный отопитель Eberspacher работал исправно, но с течением времени начались проблемы, определить их можно по нескольким характерным симптомам. А именно:
Если вы наблюдаете хотя бы один из перечисленных симптомов, с вашим Eberspacherом явно что-то не так. Требуется диагностика и последующий ремонт.
Ошибки
Решившись отремонтировать оборудование своими руками, обязательно начните с результатов диагностики.
Проверка на ошибки может выполняться с помощью диагностического устройства, радиоуправления TP5, ISO адаптера или модульного реле, установленного непосредственно на транспортное средство.
Отталкиваясь от появившегося на дисплее цифрового кода, можно понять неисправность:
Учитывая полученный на дисплее код, можно принять соответствующее решение о проведении тех или иных ремонтно-восстановительных работ.
Неисправности с электроникой, которые требуют программной перепрошивки блока управления, в гаражных условиях справятся далеко не все.
Если же требуется снять и разобрать устройство, отремонтировав или заменив некоторые компоненты на автономке от Eberspacher, тут вполне реально справиться собственными силами.
Решение распространённых проблем
Можно выделить несколько ситуаций, требующих обязательного вмешательства со стороны автовладельца. Устранять неисправности самостоятельно или отправлять оборудование в сервисный центр, каждый решает индивидуально.
Рассмотрим несколько распространённых ситуаций, связанных с неисправностями и нарушениями работоспособности автономных отопителей производства Eberspacher.
Чтобы выполнить ремонтно-восстановительные или профилактические работы, отопитель от Eberspacher придётся разобрать. Делать это не так сложно, но следует запастись терпением и быть предельно аккуратным.
Демонтаж и параллельный ремонт
Поэтапно рассмотрим, как разбирается узел, какие компоненты обычно подлежат замене и как выполняется эта процедура.
В качестве примера будет использоваться один из самых популярных автономных отопителей для салона от Eberspacher D2.
Разобравшись со всеми компонентами и отыскав причину ваших неисправностей, можно менять детали автономного отопителя и приступать к обратной сборке.
Не забудьте проверить работоспособность свечи зажигания, а также высоковольтный провод. По нему может не проходить питание, из-за чего произошёл отказ самой свечи.
При условии грамотной эксплуатации, автономные отопители производства Эберспахер способны работать достаточно долго. Но не стоит рассчитывать на безотказность в течение многих лет. Производитель заинтересован в том, чтобы потребители покупатели запчасти или брали новые отопители. А потому какие-то компоненты будут постепенно выходить из строя. И чем менее внимательно владелец относится к отопителю, тем меньше он прослужит.
Рекомендации по эксплуатации
Можно дать несколько основных советов, которые позволят увеличить эксплуатационный срок и минимизировать появление неисправностей на автономных отопителях производства Eberspacher.
Если вы сомневаетесь в правильности самостоятельного монтажа, лучше обратиться за помощью к специалистам. Также рекомендуется проводить профилактику и плановое обслуживание согласно руководству.
Автономные отопители производства Ebespacher являются отличным оборудованием, качественно выполняющим свои функции. Но работоспособность и безотказность во многом зависит от отношения самого автовладельца к отопителю.
Eberspaecher – компания основана в 1865 году в городе г. Эсслинген-на-Неккаре мастером жестянщиком Якобом Эберспехером.
Eberspaecher производит климатическое оборудования для автомобилей высокого качества, но из-за высокой цены не популярен на территории СНГ. Не смотря на высокое качество продукции Eberspaecher, покупатели всё же сталкиваются с различными неисправностями, всё когда то ломается.
Ниже мы рассмотрим все возможные неисправности и коды ошибок предпусковых подогревателей двигателя и воздушных отопителей Eberspaecher.
Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher
Неисправность | Рекомендации |
---|---|
Отопительный прибор после включения не запускается. | Выключить и включить отопительный прибор. |
Отопительный прибор все равно не включается после рекомендаций №1. |
Проверить топливо в топливном баке.
Проверить проводку, соединения, места разъемов.
Проверить нет ли помех в каналах подачи горячего воздуха, подачи воздуха в камеру сгорания или отвода выхлопных газов.
При заводской установке обратитесь в свой гарантийный сервисный центр.
В случае более поздней установки обратитесь в мастерскую, где проводилась установка.
Ошибки подогревателей с устройства управления Easystart T, Easystart R+
Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+
Прекращение горения факела на ступенях работы: “высокая” “средняя” “малая”.
Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+
Текст | Описание | Причина | Рекомендации |
---|---|---|---|
conP | Связь между пультом управления (мобильным блоком) и стационарным блоком невозможна. |
Расстояние между пультом управления и автомобилем очень велико.
Одновременно задействуются несколько пультов дистанционного радиоуправления Easystart.
Пульт управления не обучен.
После паузы повторно активируем пульт управления.
Обучите пульт управления.
Err
Сбой во время работы отопителя.
Недостаточно топлива или повреждение диагностических кабелей.
Смотрите инструкцию по эксплуатации отопителя для получения рекомендаций по устранению неисправности.
Стационарный блок в режиме обучения.
Необходимо обучить стационарный блок.
Ошибки с устройства управления Easystart Remote
Светодиодный индикатор | Возможные причины | Рекомендации |
---|---|---|
При нажатии любой кнопки медленное 5-кратное мигание. |
Неисправность отопительного прибора.
EasyStart Remote был отключен от электропитания, затем снова подключен.
Обратитесь в мастерскую.
Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания.
Слишком большое расстояние между мобильной частью и автомобилем.
Много зданий между мобильной частью и автомобилем.
Одновременное использование нескольких систем радиоуправления.
Мобильная часть не обучена.
Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля.
Заново активируйте мобильную часть после паузы.
Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу.
Ошибки с устройства управления Easystart Remote+
Функция автоматического распознавания включена.
EasyStart Remote+ был отключен от электропитания, затем снова подключен.
Расстояние между мобильной частью и автомобилем слишком велико или достигнута граница дальности действия.
Много зданий между мобильной частью и автомобилем.
Мобильная часть не обучена.
Одновременное использование нескольких системы радиоуправления EasyStart Remote+.
Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля.
Сократите дистанцию. При возможности установите визуальный контакт с автомобилем.
Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу
Заново активируйте мобильную часть после паузы.
Ошибка с таймера Easystart Timer
Функция автоматического распознавания включена.
EasyStart Timer был отключен от электропитания, затем снова подключен.
Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем выполните настройку точного времени и дней недели.
Ошибки с устройства управления Easystart Select
Индикация | Описание | Рекомендации по устранению |
---|---|---|
Функция автоматического распознавания включена.
EasyStart Select был отключен от электропитания, затем снова подключен.
Неисправность отопительного прибора.
Неисправность EasyStart Select.
Обратитесь в сервисный центр.
Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените.
Обратитесь в сервисный центр.
Ошибки с системы дистанционного управления по телефону Easystart Call
Неисправность | Причины неисправности и меры по устранению |
---|---|
Система EasyStart Call не реагирует на запрос. |
Истек срок действия SIM-карты, или она была деактивирована оператором сотовой сети.
SIM-карта еще не активирована.
Вызовите систему EasyStart Call, если нет соединения:
Вызовите систему EasyStart Call, происходит установление соединения:
Выполните опрос состояния отопительного прибора.
Система EasyStart Call сконфигурирована для работы в режиме подогрева.
Выполните сброс настроек системы EasyStart Call к настройкам по умолчанию.
Сбой обмена данными между системой EasyStart Call и отопительным прибором.
Подогреватель сконфигурирован в качестве автономного обогревателя.
Отопительный прибор не распознан при включении (невозможно включить отопительный прибор).
Введены неправильные данные.
Неисправность отопительного прибора.
Сбой в работе отопительного прибора.
Не отображается температура.
Не отображается температура при установленном температурном датчике.
Неисправен температурный датчик.
Обратитесь в сервисный центр.
Недействительный день недели и время в системе EasyStart Call.
Провайдер не поддерживает функцию «Автоматическое время».
автономка Eberspächer не запускается — поиск по DRIVE2
Не работает (заглючил) HYDRONIC Eberspacher — Сообщество.
Отопитель салона ( Eberspacher Airtronic) начал хандрить.
Ура свершилось чудо! Вчера наконец-то попал в этот чудо сервис на Индустриальной (Дальуралсервис, официальный дилер по Eberspacher в Хабаровске), который по совместительству является ОФИЦИАЛЬНЫМ сервисный центром по Эберспейсирам.
Заглючил предпусковой подогреватель Eberspacher Hydronic.
Предыстория поломки: При запуске автономки через 1-2 минуты её работы печь глохла, валил густой и едкий дым от не сгоревшей соляры. После чего подогрев аварийно отключался выдавая на минитаймере надпись ERR Ну что ж…
Ремонт предпускового подогревателя Eberspacher Hydronic.
Отзыв владельца Ford Focus II Hatchback — своими руками. В общем друзья. Ремонт затянулся… Я купил новую сеточку и резиновые уплотнители свечи и топливной трубки. yandex. ru/search/?lr=20728&text=201752990102 Я все разобрал и решил почистить мотор сняв.
Автономка (догревайка) Eberspacher D5WZ Hydronic Diesel нужен.
Ремонт блока управления Eberspacher и Webasto своими руками.
Топ-7 причин, почему не стоит обращаться к профессионалам. Причина 1. Возможность получения новых знаний и опыта. Если Вы никогда не занимались современной электроникой, то это ваш шанс. И пусть старый паяльник производства СССР в кладовке придаст Вам стимула.
Проблема с автономкой Eberspacher D2 — Вездеход Шерп.
Еще раз про блоки управления Eberspacher Hydronic
Котёл не запускается не воспламеняет саляру. Пропайка блока управления исправит проблемму? Или какаято другая причина.
Ошибка 31, Eberspacher HYDRONIC ( Гидроник ) B4WSC.
Отопитель «Смерть и воскрешение Эбершпехера.
Вся инфа по догревателю Eberspacher hydronic ( Эберспехер ).
Занялся ремонтом догревателя Eberspacher hydronic D3W на отца VW MULTIVAN T4. Долго искал полезную инфу в и-нете. Оказалось все очень даже просто. Вся информация взята из открытых источников, форумов, официальных сайтов.
Подключение, веренее отключение Эбершпехера | Форум
Товарищи, подскажите пожалуйста. Имеем ФМ4 с доустановленным котлом. Сижу, изучаю схемы и что-то не могу понять(туплю наверное))) Что надо сделать, чтобы он не грел салон-аккум высасывает быстро. Стоит таймер easy start R. Печка на малой скорости запускается сразу с.
Блог в дополнение к статье о ремонте блоков управления Eberspacher Hydronic. Технологии не стоят на месте. Все стремительно развивается. Цифровые возможности «общения» блоков управления в автомобиле спровоцировали Внедрение оных в автомобиль с единым центром.
Ремонт блока управления Eberspacher Hydronic
Блог пользователя yuraminsk на DRIVE2. Всем привет. Я занимаюсь профессионально ремонтом блоков управления Eberspacher Гидроник D3WZ/D4WS/D4WSC/D5WZ/D5WS/D5WSC и D5Z-F/D5S-F/D5Z-H/D5S-H. У меня можно купить монтажные платы с компонентами для ремонта.
Мой автономный отопитель при мне запускался единственный раз — в день покупки), все остальное время молчал. Была весна, потом лето, он вообщем то был и не нужен, ремонт его откладывал на потом. С наступлением холодов стал серьезно задумываться о его запуске.
Зима понемножку начинает наступать, в следствии чего пару недель назад переобулся на шипы и решил после летнего застоя по утрам по запускать пред пусковой подогреватель, но не тут то было! Вроде пытается запуститься но не может, Easy start t показывает «Error» и всё.
9. Eberspacher HYDRONIC D5WSC. Периодически не стал.
Ремонт автономного отопителя Eberspacher 4 D — MAN TGA 18.
eberspacher airtronic d2 не запускается — Scania r420, 1.2 л., 2006.
Привет, вебаста перестала запускаться с первого раза, било ошибку в компьютере и на пульте, сразу все отрубалось. Скидываешь ошибку через диагностику на приборной панели, запускается снова и не опять ошибка. Ошибки: свеча накала, нет подачи топлива, ошибка по CAN шине.
Источники:
https://akki-carsh. ru/elektrika/oshibki-avtonomki-eberspeher. html
https://ravon-r2.ru/avtonomka-jebershpeher-ne-zapuskaetsja/
Eberspaecher – компания основана в 1865 году в городе г. Эсслинген-на-Неккаре мастером жестянщиком Якобом Эберспехером.
Eberspaecher производит климатическое оборудования для автомобилей высокого качества, но из-за высокой цены не популярен на территории СНГ. Не смотря на высокое качество продукции Eberspaecher, покупатели всё же сталкиваются с различными неисправностями, всё когда то ломается.
Ниже мы рассмотрим все возможные неисправности и коды ошибок предпусковых подогревателей двигателя и воздушных отопителей Eberspaecher.
Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher
Неисправность | Рекомендации |
Отопительный прибор после включения не запускается. | Выключить и включить отопительный прибор. |
Отопительный прибор все равно не включается после рекомендаций №1. | Проверить топливо в топливном баке.
Проверить предохранители. Проверить проводку, соединения, места разъемов. Проверить нет ли помех в каналах подачи горячего воздуха, подачи воздуха в камеру сгорания или отвода выхлопных газов. |
Если отопительный прибор не запускается и после выполнения рекомендаций №1, №2 или выявляется другая неисправность. | При заводской установке обратитесь в свой гарантийный сервисный центр.
В случае более поздней установки обратитесь в мастерскую, где проводилась установка. |
Гидроник запускается, но глохнет через минуту
Диагностика подогревателя Гидроник
Это, как правило, вызвано:
- образованием воздушных пробок в системе охлаждения, в результате чего происходит перегрев температурных датчиков прибора, и блок управления отключает подачу топлива;
- низким качеством охлаждающей жидкости;
- нарушением подачи топлива на горелку подогревателя. Помимо нарушения(засорения) топливо провода и поломки насоса-дозатора, это может быть вызвано низким качеством топлива и чрезмерной загрязнённостью топливного бака. Дизельный Гидроник не запускается в мороз из-за гелеобразования в дизтопливе, поэтому рекомендуется установка подогрева топлива.
Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+
Код | Неисправность |
00 | Ошибок нет. |
04 | Короткое замыкание в блоке управления, клемма дополнительного устройства. |
05 | Короткое замыкание в блоке управления, клемма охранной системы. |
09 | Отключение ADR. |
10 | Повышенное напряжение отключение отопителя. |
11 | Пониженное напряжениеотключение отопителя. |
12 | Перегрев на датчике перегрева. |
13 | Перегрев на датчике горения. |
14 | Превышение допустимой разницы температур между датчиками температуры и горения. |
15 | Функциональная блокировка. |
17 | Перегрев. |
19 | Недостаточно энергии для воспламенения. |
20
21 |
Обрыв цепи штифтового электрода. Короткое замыкание цепи штифтового электрода. |
22 | Цепь штифтового электрода замкнута на (+). |
25 | Короткое замыкание диагностического кабеля. |
31 | Обрыв цепи нагнетателя. |
32 | Короткое замыкание цепи нагнетателя. |
33 | Нагнетатель не вращается или короткое замыкание цепи нагнетателя. |
34 | Замыкание цепи нагнетателя на (+). |
47 | Короткое замыкание цепи топливного насоса. |
48 | Обрыв цепи топливного насоса. |
49 | Замыкание цепи топливного насоса на (+). |
50 | Превышение допустимого количества запусков. |
51 | Определено наличие пламени. |
52 | Превышение безопасного лимита времени. |
53
54 55 56 |
Прекращение горения факела на ступенях работы: “высокая” “средняя” “малая”. |
57 | Прекращение горения факела на фазе старта. |
60 | Обрыв цепи датчика внешней температуры. |
61 | Короткое замыкание цепи датчика внешней температуры. |
62 | Обрыв цепи устройства управления. |
63 | Короткое замыкание цепи устройства управления. |
64 | Обрыв цепи датчика горения. |
65 | Замыкание цепи датчика горения. |
71 | Обрыв цепи датчика перегрева. |
72 | Замыкания цепи датчика перегрева. |
74 | Неисправен блок управления. |
90 | Неисправен блок управления (внутренняя неисправность). |
91 | Наличие внешних электрических помех. |
92 | Неисправен блок управления (неисправно ПЗУ). |
93 | Неисправен блок управления. |
94 | Неисправен блок управления (неисправно ЭСППЗУ). |
95 | Неисправен блок управления. |
96 | Неисправен внутренний датчик температуры. |
97 | Неисправен блок управления. |
98 | Неисправен блок управления. |
99 | Неисправен блок управления. |
Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+
Текст | Описание | Причина | Рекомендации |
conP | Связь между пультом управления (мобильным блоком) и стационарным блоком невозможна. | Расстояние между пультом управления и автомобилем очень велико.
Одновременно задействуются несколько пультов дистанционного радиоуправления Easystart. Пульт управления не обучен. |
Уменьшаем расстояние.
После паузы повторно активируем пульт управления. Обучите пульт управления. |
Err | Сбой во время работы отопителя. | Недостаточно топлива или повреждение диагностических кабелей. | Смотрите инструкцию по эксплуатации отопителя для получения рекомендаций по устранению неисправности. |
ADD
ADDE |
Стационарный блок в режиме обучения. | Необходимо обучить стационарный блок. | |
Bal0 | Передача данных невозможна. | Батарея пульта управления очень слабая. | Замените батарею. |
Мигает красный светодиод кнопки вкл/выкл отопителя. | Стационарный блок в режиме обучения. | Через 30 сек закончится режим обучения и кнопка перестанет мигать. |
Коды неисправностей на Webasto и Eberspacher Hydronic
Коды неисправностей на Eberspacher hydronic
000 00 Нет неисправностей 001 01 Напряжение меньше номинального – отопитель работает 002 02 Напряжение выше номинального – отопитель работает 004 03 Короткое замыкание вентилятора (D2I) 005 05 Короткое замыкание провода от сигнализации (D2I) 009 09 Отопитель отключен системой TRS (D2I / D9W) 010 0A Напряжение выше номинального (отопитель остановлен) 011 0B Напряжение меньше номинального (отопитель остановлен) 012 0C Перегрев – топливный насос отключен 013 0D Датчик температуры зафиксировал высокую температуру 014 0E Большая разница значений t. датч. перегрева и датч. регул. t (D3W / D9W) 015 0F Отопитель много раз перегревался – отопитель отключен (D2I / D9W) 017 11 Многоразовый перегрева (t превысила 2-ой порог срабатывания) (D3W) 020 14 Свеча / стержень накаливания неисправен 021 15 Короткое замыкание свечи / стерженя накаливания 022 16 Неисправно реле свечи / стерженя накаливания (D2W) 023 17 Внутренний дефект реле-регулятора R2 свечи / стержня накаливания 024 18 Короткое замыкание реле-регулятора свечи / стержня накаливания 025 19 Короткое замыкание диагностического разъема 029 1D Воздушный вентилятор в позиции 5 не работает R3 030 1E Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W) 031 1F Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W) 032 20 Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W) 033 21 Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R4-D2I / D9W) 034 22 Нет контакта с электромагнитным клапаном системы охлаж. (D2W / D9W) 035 23 Нет контакта с реле средней производительности 036 24 Короткое замыкание реле средней производительности 037 25 Не вращается водяной насос (D2W / D9W) 038 26 Нет контакта с реле вентилятора отопления кабины (D2W / D9W) 039 27 Короткое замыкание реле вентилятора отопления кабины (D2W / D9W) 040 28 Короткое замыкание электромагн. клапана системы охлаж. (D2W / D9W) 042 2A Короткое замыкание водяного насоса (D9W) 043 2B Короткое замыкание кабеля от ЭБУ отопителя к топливному насосу (D9W) 047 2F Короткое замыкание топливного насоса 048 30 Нет контакта с топливным насосом 050 32 Отопитель много раз запускался но не работал (релеR3) 051 33 Пламя возникло сразу после нажатия кнопки запуска отопителя 052 34 Нет запуска (перезапуск продувки) 053 35 Остановка пламени во время запуска 054 36 Остановка пламени в позиции макс. производительности 055 37 Остановка пламени в позиции средней производительности 056 38 Остановка пламени в позиции низкой производительности 057 39 Короткое замыкание датчика пламени (фоторезистора) 058 3A Отопитель выключен, но в камере сгорания пламя (D2W) 059 3B Температура воды растет слишком быстро (D9W) 060 3C Нет контакта с датчиком регулировки температуры 061 3D Короткое замыкание датчика регулировки температуры 062 3E Нет контакта с потенциометром (D2H / D2I) 063 3F Короткое замыкание потенциометра (D2H / D2I) 064 40 Нет контакта с датчиком пламени 065 41 Короткое замыкание датчика пламени 071 47 Нет контакта с датчиком перегрева (D3W / D9W) 072 48 Короткое замыкание датчика перегрева (D3W / D9W) 073 49 Датчик перегрева зафиксировал быстрый рост температуры (D9W) 090 5A Спонтанная ошибка 091 5B Высокий скачок напряжения (высоковольтные провода,CB-радио и т. д. ) 092 5C Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность ROM 093 5D Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность RAM 094 5E Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность EEPROM 096 60 Датчик температуры ЭБУ отопителя неисправен (D2I) 097 61 Неисправен ЭБУ отопителя (D2I / D2W / D9W) 255 FF Память очищена но неисправен EEPROM
Коды неисправностей на Webasto Air Top
Webasto Air Top 3500/5000 (отопитель воздуха в салоне)
F00 неисправность блока управления, неправильный набор параметров, горячий старт F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение (например в случае разряда батарей или неисправности регулятора напряжения генератора) F04 преждевременное обнаружение пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика ограничителя температуры (перегрев) F12 обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя
Webasto Air Top 2000ST (отопитель воздуха в салоне)
F00 неисправность блока управления F01 отопитель не запускается после 2-х попыток (как правило проблемы с топливом) F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение F04 преждевременное обнаружение пламени F05 пониженное или повышенное напряжение реле контроля пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика ограничителя температуры (перегрев) F12 блокировка отопителя (для разблокировки – вынуть питающий предохранитель при включенном регуляторе температуры, подождать некоторое время) F14 неправильно смонтирован датчик перегрева F15 короткое замыкание в цепи датчика заданного значения
Webasto Thermo 90/90S (предпусковой подогреватель двигателя)
F- — отопитель заблокировался, отсоеденить блок управления, подождать, подсоединить обратно, запустить. Также проверить не перемерзло ли топливо
F01 отопитель не запускается после 2-х попыток (как правило проблемы с топливом) F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение F04 преждевременное обнаружение пламени F05 обрыв или короткое замыкание в цепи детектора пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи циркуляционного насоса
Ошибки с устройства управления Easystart Remote
Светодиодный индикатор | Возможные причины | Рекомендации |
При нажатии любой кнопки медленное 5-кратное мигание. | Неисправность отопительного прибора.
EasyStart Remote был отключен от электропитания, затем снова подключен. |
Обратитесь в мастерскую.
Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания. |
После нажатия любой кнопки быстрое мигание красным-зеленым светом 12 раз (невозможно установить соединение между мобильной и стационарной частью). | Слишком большое расстояние между мобильной частью и автомобилем.
Много зданий между мобильной частью и автомобилем. Одновременное использование нескольких систем радиоуправления. Мобильная часть не обучена. |
Сократите дистанцию.
Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля. Читайте также: Инструкция как снять магнитолу на Форд Фокус 3 Заново активируйте мобильную часть после паузы. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. |
Светодиодный индикатор быстро мигает (мерцает) зеленым светом (6 секунд). | Стационарная часть находится в режиме обучения. | Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания. |
Светодиодный индикатор горит красным светом после активации (4 секунды). | Слишком низкий заряд аккумулятора мобильной части. Перенос данных невозможен. | Замените аккумулятор. |
Демонтаж и параллельный ремонт
Поэтапно рассмотрим, как разбирается узел, какие компоненты обычно подлежат замене и как выполняется эта процедура.
В качестве примера будет использоваться один из самых популярных автономных отопителей для салона от Eberspacher D2.
- Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла.
- Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
- Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее.
- Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой. Никаких специальных креплений здесь не предусмотрено. Осталось полностью извлечь из пластика сам отопитель.
- Открутите один саморез на блоке управления. В случае с D2 идёт жёлтый корпус и металлическая пластина сверху, на которой и располагается крепление. Выкрутив его отвёрткой, можете снять блок. Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами.
- Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор.
- Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается.
- Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять.
- Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место.
- В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители.
- Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов.
- Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам.
- Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место.
- Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными.
- Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа.
- Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить.
- Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым. Это указывает на то, что отопителю не хватает воздуха, и он не может полностью избавляться от выхлопа.
- Дефицит воздуха приводит к тому, что блок управления автоматически начинает подавать больше солярки, тем самым пытаясь компенсировать дефицит кислорода. Но поскольку воздуха мало, топливо полностью не прогорает. Как результат, забивается, а со временем и закоксовывается камера сгорания. Отсюда и признак в виде дыма. Почистить её после закоксовки бывает крайне трудно, а порой невозможно. Это вынуждает проводить полную замену камеры.
- Обычно проблему решает путём замены шланга подачи воздуха. Но это распространённая ошибка, поскольку начинать следует с чистки камеры сгорания. Если менять трубку, но не трогать камеру, загрязнения и продукты от несгоревшей солярки остановят работу автономки.
Разобравшись со всеми компонентами и отыскав причину ваших неисправностей, можно менять детали автономного отопителя и приступать к обратной сборке.
Не забудьте проверить работоспособность свечи зажигания, а также высоковольтный провод. По нему может не проходить питание, из-за чего произошёл отказ самой свечи.
При условии грамотной эксплуатации, автономные отопители производства Эберспахер способны работать достаточно долго. Но не стоит рассчитывать на безотказность в течение многих лет. Производитель заинтересован в том, чтобы потребители покупатели запчасти или брали новые отопители. А потому какие-то компоненты будут постепенно выходить из строя. И чем менее внимательно владелец относится к отопителю, тем меньше он прослужит.
Ошибки с устройства управления Easystart Remote+
Индикация | Описание | Рекомендации по устранению |
Функция автоматического распознавания включена.
EasyStart Remote+ был отключен от электропитания, затем снова подключен. |
Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем установите время и день недели. | |
Разряжен аккумулятор. | Немедленно замените аккумулятор! | |
Нет соединения. | Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените. | |
Сбой в работе отопительного прибора 1. | Обратитесь в сервисный центр. | |
Сбой в работе отопительного прибора 2. | Обратитесь в сервисный центр. | |
Неисправен температурный датчик. | Обратитесь в сервисный центр. | |
Расстояние между мобильной частью и автомобилем слишком велико или достигнута граница дальности действия.
Много зданий между мобильной частью и автомобилем. Мобильная часть не обучена. Одновременное использование нескольких системы радиоуправления EasyStart Remote+. |
Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля.
Сократите дистанцию. При возможности установите визуальный контакт с автомобилем. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу Заново активируйте мобильную часть после паузы. |
Ошибка с таймера Easystart Timer
Индикация | Описание | Рекомендации по устранению |
Функция автоматического распознавания включена.
EasyStart Timer был отключен от электропитания, затем снова подключен. |
Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем выполните настройку точного времени и дней недели. | |
Прибор не реагирует на команды. | Проверьте предохранитель отопительного прибора, при необходимости замените его. Обратитесь на СТО. | |
Сбой в работе отопительного прибора 1. | Обратитесь в сервисный центр. | |
Сбой в работе отопительного прибора 2. | Обратитесь в сервисный центр. | |
Подача пониженного напряжения. | Зарядите аккумулятор, при необходимости обратитесь в сервисный центр. | |
Неисправен датчик температуры. | Обратитесь в сервисный центр. |
Коды ошибок Eberspacher (Эберспехер)
Код ошибки | Описание ошибки |
010 | Слишком высокое напряжение |
011 | Слишком низкое напряжение |
012 | Перегрев (программа – пороговое значение) |
014 | Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка) |
015 | Блокировка – Обогреватель перегревался более 10 раз |
017 | Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение) |
020 021 | Свеча – прерывание Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения |
030 | Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы |
031 | Двигатель вентилятора для забора воздуха – прерывание |
032 | Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
038 | Реле вентилятора автомобиля – прерывание |
039 | Реле вентилятора автомобиля – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
041 | Водяной насос – прерывание |
042 | Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
047 | Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
048 | Дозирующий насос – прерывание |
050 | Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска). |
051 | Превышено допустимое время |
052 | Превышено значение времени безопасности |
053 | Пламя прерывается во времени ступени управления «большая» |
056 | Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая» |
060 | Датчик температуры – прерывание |
061 | Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
064 | Датчик пламени – прерывание |
065 | Датчик пламени – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
071 | Датчик перегрева – прерывание |
072 | Датчик перегрева – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
090 092-103 | Контроллер (блок управления) неисправен |
091 | Внешнее помеховое напряжение |
Ошибки с устройства управления Easystart Select
Индикация | Описание | Рекомендации по устранению |
Функция автоматического распознавания включена.
EasyStart Select был отключен от электропитания, затем снова подключен. |
Дождитесь завершения автоматического распознавания. | |
Неисправность отопительного прибора.
Неисправность EasyStart Select. |
Обратитесь в сервисный центр. | |
Отопительный прибор ВЫКЛЮЧАЕТСЯ – пониженное напряжение. | Зарядите аккумулятор.
Обратитесь в сервисный центр. |
|
Нет соединения. | Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените.
Обратитесь в сервисный центр. |
|
Обрыв датчика температуры. | Обратитесь в сервисный центр. |
( 2 оценки, среднее 5 из 5 )
Как показала практика, основные проблемы, возникающие у установщиков Гидроников — это не запуск отопителя, особенно, при температурах ниже минус 20. Давайте вспомним то, что сказано в документации. Здесь ниже, собственно, обобщение опыта и технических требований.
Код ошибки 052 в инструкции по ремонту обозначен «превышено значение времени безопасности», что, по сути, означает, за время, предназначенное для двух автоматических попыток запуска, пламя датчиком пламени не обнаружено. В способах устранения неисправности указано:
— проверьте трубы для забора и выхода газов,
— проверьте количество и подачу топлива,
— очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.
И, всё! К сожалению, на самом деле, немного сложнее.
Ошибка 52 на отопителях Еберспехер 4 и 5кВт, возникает при несостоявшемся запуске. Ошибки 53, 54, 55, 56 — это срыв горения на различных режимах работы. Срывы запусков на отопителях отработавших полтора-два года возникают вследствие изменения внутренних и внешних факторов. На «свежих» отопителях – это ошибки при установке.
Основная причина 52-ой ошибки на отопителях старше 1,5-2х лет — засорение сетки свечи, а также канала для подачи воздуха на свечу. Чистка (замена) сетки и канала чаще всего полностью восстанавливают работу отопителя. Такие работы мы считаем профилактическими и к гарантии не относим. Тем более, что это случается чаще всего после двух лет эксплуатации.
На запуск также может повлиять прогоревшая прокладка и сажа в камере сгорания. Сажа может образовываться из-за некачественного топлива или в следствии переобогащенной топливовоздушной смеси. Марка бензина АИ96 или 98 не говорит о его качестве, это лишь октановое число, полученное добавлением в топливо. Поэтому необходимо проверить весь газо-воздушный тракт и подачу дозирующего насоса.
В жаровой трубе, в отверстии, в которое входит конец свечи, тоже может образоваться нагар. Его необходимо сковырнуть тонкой отвёрткой, при этом постарайтесь не нарушить сетку, напаянную на края отверстия идущего вовнутрь камеры.
У старых отопителей, (старше трёх лет) возможны внутренние изменения в свече розжига и на её поверхности. Если видны явные местные перегревы, то это может повлиять на розжиг. Иногда свеча не диагностируется, как неисправная, но при низких температурах её накала оказывается недостаточно для воспламенения. Проверить накал свечи на глаз довольно сложно, тем более необходимо 8V. Проще проверить методом замены. На современных моделях отопителя устанавливается штифт накаливания и проблем с ними не бывает.
Если ошибка 52 возникает на только что установленном отопителе, то, в большинстве случаев, это ошибки при монтаже топливной системы. Бензиновые отопители подключаем только на свой топливозаборник в бак. Установка тройника или накопителя не обеспечивают стабильной работы. Насос — как можно ближе к топливозаборнику. От топливозаборника до насоса синий топливопровод внутренним сечением 2мм. От насоса прозрачный – 1.25мм.
Лишних петель, подъёмов – спусков лучше не делать. Допустимые длины топливопроводов указаны в техническом паспорте. Заусенцы с торцов топливопроводов убрать, торцы в соединительных шлангах плотно сдвинуть. Насос установить с обязательным подъёмом не менее 15°. Мелочи, которые не сказываются в минус 20, при минус 35 могут подвести.
При работе отопителя в прозрачном топливопроводе видно движение небольших, 1,5 – 2мм., пузырьков. Это нормально. Если пузырьки большие – 10 – 15мм., значит, есть где-то негерметичное соединение, или в точке забора нет топлива, или движение топлива затруднено. Проверяйте дыхательные клапана бака. При сомнении, для проверки можно попросить клиента оставить на ночь автомобиль с приоткрытой горловиной бака. Если нет доступа воздуха в бак, создавшееся разряжение может помешать работе дозирующего насоса.
Дизельные отопители подключаем тройником на подающий топливопровод, перед фильтром, по возможности как можно ниже. Желательно на уровне бака. Иногда вырезаем участок металлического трубопровода на раме автомобиля и в разрыв устанавливаем тройник.
Отвод тройника направить вниз. Используем только синий топливопровод. Даже в моделях с выносной помпой, до и после дозировочного насоса, устанавливайте синий топливопровод.
В инструкции для дизельных отопителей со встроенным насосом указана максимальная длина от точки подключения до отопителя 5м. Но в наших сибирских условиях эта длина может оказаться критичной. Поэтому не делайте подключения более 3-х метров. При необходимости заказывайте Гидроники с выносной помпой и дозировочным насосом. В этом случае общую длину подключения можно сделать 5м.
На дизельных автомобилях 52-я ошибка часто бывает осенью, при переходе с летнего на зимнее топливо, при резких заморозках 5-7 градусов. Загнать в тепло, запустить отопитель и дать отработать минут 30. Система промывается и далее работает всё нормально. На грузовой технике самое правильное — установить дополнительный бачок и использовать смесь дизтоплива с бензином или керосином.
К сожалению, надо отметить, что случаются отказы топливных насосов. Поэтому проверяйте подачу топлива, и если при комнатной температуре насос выдаёт минимально допустимое количество, то при минус 30 вполне вероятно он не додаст. Это может привести как к 52 ошибке, так и сорвать пламя при переходе с одного режима на другой, т.е. 53 ,54, 56 ошибки.
Главный инженер ООО «Меркурий моторс» Чубаров В.Г.
Коды ошибок Webasto, Eberspacher и Планар
Блок управления – «мозг системы», контролирует работу отопителя в режиме реального времени. Блоки управления делятся на внутренние (находятся внутри корпуса отопителя) и внешние (монтируются снаружи). Блок управления хранит историю отопителя.
В случае неисправности отдельных узлов, блок управления аварийно отключает отопитель и выдаёт код ошибки.
Коды ошибок Вебасто /Webasto/
Код ошибки |
Описание ошибки |
F 00 |
неисправен блок управления (у АТ 3500/5000) |
F 01 |
пуск отсутствует (после 2 попыток) или (у АТ 3500/5000) не образуется пламя |
F 02 |
обрыв пламени (повторяется более 5 раз) |
F 03 |
падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого |
F 04 |
преждевременное распознавание пламени |
F 05 |
обрыв цепи или короткое замыкание датчика пламени (у АТ 2000 и АТ 2000S) |
F 06 |
обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры |
F 07 |
обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса |
F 08 |
обрыв цепи, короткое замыкание или неправильное число оборотов мотора нагнетателя воздуха |
F 09 |
обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания/ датчика пламени |
F 10 |
перегрев |
F 11 |
обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева (у АТ 3500/5000) |
F 12 |
обрыв цепи или короткое замыкание контрольного термостата (у АТ 3500/5000) |
Коды ошибок Эберспехер /Eberspacher/
Код ошибки |
Описание ошибки |
010 |
Слишком высокое напряжение |
011 |
Слишком низкое напряжение |
012 |
Перегрев (программа – пороговое значение) |
014 |
Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка) |
015 |
Блокировка – Обогреватель перегревался более 10 раз |
017 |
Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение) |
020 |
Свеча – прерывание. Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. |
030 |
Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы. |
031 |
Двигатель вентилятора для забора воздуха – прерывание. |
032 |
Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
038 |
Реле вентилятора автомобиля – прерывание. |
039 |
Реле вентилятора автомобиля – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
041 |
Водяной насос – прерывание. |
042 |
Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
047 |
Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
048 |
Дозирующий насос – прерывание. |
050 |
Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска). |
051 |
Превышено допустимое время. |
052 |
Превышено значение времени безопасности. |
053 |
Пламя прерывается во времени ступени управления «большая». |
056 |
Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая». |
060 |
Датчик температуры – прерывание. |
061 |
Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
064 |
Датчик пламени – прерывание. |
065 |
Датчик пламени – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
071 |
Датчик перегрева – прерывание. |
072 |
Датчик перегрева – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
090 |
Контроллер (блок управления) неисправен. |
091 |
Внешнее помеховое напряжение. |
Коды ошибок ПЛАНАР Д4
Кол–во миганий светодиода |
Описание ошибки |
1 |
Перегрев |
2 |
Отопитель не запускается (исчерпаны две автоматические попытки запуска) |
3 |
Срыв пламени |
4 |
Неисправность свечи накаливания |
5 |
Неисправность индикатора пламени |
6 |
Неисправность датчика температуры в блоке управления |
7 |
Неисправность топливного насоса |
8 |
Отопитель не запускается |
9 |
Отключение, повышенное напряжение более 30,8 В (15 В для 12 В отопителя) |
10 |
Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания нагревателя |
11 |
Неисправность электродвигателя нагнетателя воздуха |
Коды ошибок автономных отопителей Eberspächer | Webasto | Планар
Код | Описание | Рекомендации |
0 | без дефекта | н/д |
4 | Предупреждение, короткое замыкание, выход – сигнал свежего воздуха | Подключить блок управления, гнездо 1 к реле нагнетателя воздуха, проверить на короткое замыкание на корпус (массу). Если подключение в порядке -> произвести замену блока управления. |
5 | Предупреждение, короткое замыкание, выход – противоугонное устройство | Подключить блок управления, гнездо 2 к реле електр. разьединителя или вход, противоугонное устройство проверить на короткое замыкание на корпус (массу). Если подключение в порядке —> произвести замену блока управления. |
9 | TRS — отключение (TRS — отопитель для автомобилей, перевозящих опасные грузы) | TRS — отключение через изменение сигнала с (+) на (-) в точке подключения блока управления, гнездо 10 (D+) или через плюсовой сигнал в точке подключения блока управления, гнездо 12 (НА+), главный привод. |
10 | Отключение, повышенное напряжение | Напряжение между гнездом 5 и 11 на блоке управления > 15,9 (15,2) Вольт или соотв. 31,8 (30,4) Вольт. Напряжение между гнездом 5 и 11 на блоке управления < 10,5 (9,5) Вольт или соотв. 21 (19) Вольт. Данные в скобках являются действительными при включенной свече накаливания. |
11 | Отключение, пониженное напряжение | Напряжение между гнездом 5 и 11 на блоке управления > 15,9 (15,2) Вольт или соотв. 31,8 (30,4) Вольт. Напряжение между гнездом 5 и 11 на блоке управления < 10,5 (9,5) Вольт или соотв. 21 (19) Вольт. Данные в скобках являются действительными при включенной свече накаливания. |
12 | Перегрев | Проверить подключение блока управления вплоть до выключателя перегрева / датчика перегрева на проходимость. Выключатель перегрева (порог переключения 160°С — 190°С) или значения датчика перегрева. Проверить, не застопорены ли отверстия трубопровода для подвода воздуха для отопления, при необходимости устранить причину. |
13 | Повышенная температура теплообменника | Индикатор пламени выдает температуру на теплообменнике > 340 °С. Омическое значение на индикаторе пламени — 2270 П. Датчик перегревадефектен. Значения индикатора пламени |
15 | Повышенная температура, слишком много перегревов теплообменника | Блокировка блока управления через аварийное выключение. Повышенная температура на теплообменнике (код неисправности 013). Причина перегрева: застопорены отверстия трубопровода для подвода воздуха для отопления, при необходимости устранить причину. Деблокировка блока управления посредством стирания записанных в память кодов неисправностей с помощью таймера, диагностического прибора или компьютера. |
20 | Свеча накаливания — прерывание или короткое замыкание | Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Заданное значение: около 0,6 или 2,2. Проверить подключение блока управления, гнездо 6 и 9 к свече накаливания на проходимость. Если подключение в порядке —> произвести замену блока управления. Проверить подключение блока управления, гнездо 9 к свече накаливания на короткое замыкание. Проверить свечу накаливания на короткое замыкание спирали накала. При необходимости заменить свечу накаливания. Если свеча накаливания в порядке —> произвести замену блока управления. |
21 | Выход свечи накаливания — перегрузка | Только для отопителя исполнения 24В.: установлена свеча накаливания 12В. Проверить свечу накаливания на короткое замыкание или на закоксовывание спирали накала. |
25 | Короткое замыкание на выходе диагностики | Проверить подключение блока управления, гнездо 4 к соединительному штекеру диагностики на короткое замыкание на плюс. |
33 | Дефект мотора горелки или регулировки числа оборотов. Отклонение от заданного числа оборотов | Отклонение от заданного числа оборотов > ± 10% продолжительностью более 30 сек. • Слишком низкое число оборотов: блокирован нагнетатель воздуха (проверить нагнетатель на свободный ход, при необходимости удалить инородные тела). В ином случае —» произвести замену нагнетателя воздуха. Проверить токоподводящие провода мотора горелки (1 br / 1 sw) и выход блока управления на короткое замыкание, при необходимости —> произвести замену нагнетателя воздуха или блока управления. • Слишком высокое число обороов : дефектный магнит в крыльчатке нагнетателя воздуха для сгорания или магнит отсутствует —> произвести замену нагнетателя воздуха для сгорания. Дефектный чувствительный элемент числа оборотов в блоке управления —> произвести замену блока управления. |
47 | Дозировочный насос — короткое замыкание | Проверить подключение блока управления, гнездо 3 к дозировочному насосу на короткое замыкание, проверить дозировочный насос и при необходимости заменить. |
48 | Дозировочный насос — прерывание | Проверить подключение блока управления, гнездо 3 к дозировочному насосу на проходимость, проверить дозировочный насос на проходимость и при необходимости заменить. Проверить минусовой провод дозировочного насоса (1 br) до точки массы (корпуса). |
51 | Пламя при включении | После 15 мин. вентиляция (продувка свежим воздухом). Омическое значение индикатора пламени составляет >57°С (1220S2). |
52 | Запуска не происходит. Превышено время безопасности | В течении периода запуска пламя не опознано. Значения индикатора пламени < 100°С (138012). Индикатор пламени проверить, при необходимости заменить. Проверить подачу топлива, свечу накаливания. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. |
53 | Прерывание пламени на ступени регулирования POWER (сильная). | Запуск отопителя произошел (пламя опознано) и сообщается о прерывании пламени на одной из ступеней регулирования или же прерывание пламени при запуске. Проверить количество и подачу топлива. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если процесс сгорания в порядке, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. |
54 | Прерывание пламени на ступени регулирования GROSS (полная) | Запуск отопителя произошел (пламя опознано) и сообщается о прерывании пламени на одной из ступеней регулирования или же прерывание пламени при запуске. Проверить количество и подачу топлива. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если процесс сгорания в порядке, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. |
55 | Прерывание пламени на ступени MITTEL (средняя) | Запуск отопителя произошел (пламя опознано) и сообщается о прерывании пламени на одной из ступеней регулирования или же прерывание пламени при запуске. Проверить количество и подачу топлива. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если процесс сгорания в порядке, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. |
56 | Прерывание пламени на ступени регулирования KLEIN (малая) | Запуск отопителя произошел (пламя опознано) и сообщается о прерывании пламени на одной из ступеней регулирования или же прерывание пламени при запуске. Проверить количество и подачу топлива. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если процесс сгорания в порядке, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. |
60 | Дистанционный датчик регулирования температуры — прерывание | Датчик регулирования температуры сообщает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода 0,5 gr и 0,5 br/ws Омическое значение между 8 и 13 >2800,2 (при прерывании) Омическое значение между 8 и 13 < 280,2 (при коротком замыкании) |
61 | Дистанционный датчик регулирования температуры — короткое замыкание | Датчик регулирования температуры сообщает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода 0,5 gr и 0,5 br/ws Омическое значение между 8 и 13 >2800,2 (при прерывании) Омическое значение между 8 и 13 < 280,2 (при коротком замыкании) |
62 | Заданное значение потенциометра — прерывание | Потенциометр устройства управления выдает заданное значение за пределами регулировочного диапазона. Проверить соединительные провода. Омическое значение между 7 и 13 > 2800,12 (при прерывании). Омическое значение между 7 и 13 < 280 Q. (при коротком замыкании). Нормальные значения: 1740, 2 — 2180,2 (± 80, 2) |
63 | Заданное значение потенциометра — короткое замыкание | Потенциометр устройства управления выдает заданное значение за пределами регулировочного диапазона. Проверить соединительные провода. Омическое значение между 7 и 13 > 2800,12 (при прерывании). Омическое значение между 7 и 13 < 280 Q. (при коротком замыкании). Нормальные значения: 1740, 2 — 2180,2 (± 80, 2) |
64 | Индикатор пламени — прерывание | Индикатор пламени выдает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода. Омическое значение > 3200,2 (при прерывании). Омическое значение < 200,2 (при коротком замыкании) |
65 | Индикатор пламени — короткое замыкание | Индикатор пламени выдает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода. Омическое значение > 3200,2 (при прерывании). Омическое значение < 200,2 (при коротком замыкании) |
71 | Датчик перегрева — прерывание | Датчик перегрева выдает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода. Омическое значение > 3200,2 (при прерывании). Омическое значение < 200,12 (при коротком замыкании) |
72 | Датчик перегрева — короткое замыкание | Датчик перегрева выдает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода. Омическое значение > 3200,2 (при прерывании). Омическое значение < 200,12 (при коротком замыкании) |
90 | Блок управления неисправен (внутренний дефект / Reset) | Внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить. Неисправности в блоке управления из-за мешающих напряжений от бортовой сети автомобиля. Возможные причины: плохая аккумуляторная батарея, зарядное устройство — устранить мешающие напряжения |
91 | Наводка. Посторонние мешающие напряжения (посторонний дефект / Reset) | Внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить. Неисправности в блоке управления из-за мешающих напряжений от бортовой сети автомобиля. Возможные причины: плохая аккумуляторная батарея, зарядное устройство — устранить мешающие напряжения |
92 | Блок управления неисправен, (ROM — дефект в запоминающем устройстве) | Установлен внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить |
93 | Блок управления неисправен, (RAM — дефект в запоминающем устройстве) | Установлен внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить |
94 | Блок управления неисправен, (EEPROM — дефект в запоминающем устройстве) | Установлен внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить |
96 | Блок управления неисправен — дефектный внутренний датчик температуры | Блок управления заменить или использовать дистанционный датчик температуры. Заменить блок управления |
97 | Блок управления неисправен — дефектный осциллятор (автогенератор или пониженное напряжение) | Блок управления заменить или использовать дистанционный датчик температуры. Заменить блок управления |
Гидроник не запускается: причины и решение проблемы
Хорошо известно, что отопители Гидроник находятся в списке лидеров на рынке подобных устройств, успешно конкурируя с Вебасто и другими производителями. При этом в процессе эксплуатации предпускового подогревателя любой фирмы владелец может столкнуться с тем, что оборудование начинает давать сбои во время работы.
Владельцы сталкиваются с тем, что Гидроник запускается через раз или отопитель Гидроник дымит и не запускается. С учетом того, что автономный предпусковой подогреватель является достаточно сложным и дорогостоящим оборудованием, любые подобные неисправности агрегата становятся поводом для беспокойства.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, Гидроник или Вебасто. Из этой статьи вы узнаете об основных преимуществах и недостатках продукции указанных фирм, а также найдете полезные советы и рекомендации касательно выбора отопителя данных производителей.
Любые сбои, связанные с тем, что не запускается Гидроник дизельный или для бензиновых установок, указывают на возникновение проблемы и необходимость диагностики для устранения неполадок.
Далее мы поговорим о том, почему не запускается Гидроник или предпусковой подогреватель Гидроник запускается и глохнет через минуту, а также по какой причине не запускается Гидроник, пишет error и т.д.
Содержание статьи
Автономный подогреватель Гидроник не запускается: возможные причины
Начнем с того, что проблемы с подогревателем мотора обычно выявляются с наступлением холодов, так как в теплое время года устройство обычно не используется. При этом если Гидроник не запускается в мороз, тогда отопитель попросту невозможно дальше использовать по прямому назначению. Как на коммерческих, так и на гражданских легковых авто это может привести к невозможности запуска холодного ДВС.
В такой ситуации первым делом необходимо разобраться с тем, находится ли оборудование на гарантии или гарантийный срок уже истек. Если отопитель еще гарантийный, тогда правильным решением будет отказаться от любых попыток диагностики и самостоятельного устранения неисправностей. Для решения проблемы следует доставить автомобиль к специалистам.
Если гарантия на предпусковой подогреватель Гидроник закончилась, тогда можно попытаться определить и устранить поломку самому. На начальном этапе проводится поверхностная диагностика, то есть такая проверка не предполагает использования специального оборудования. Перейдем к возможным причинам отказа запуска отопителя.
- Прежде всего, если после нажатия кнопки запуска устройство никак не реагирует, тогда это может указывать на размыкание контактов в схеме или на их окисление. Также проводка может быть повреждена.
- Реакция на нажатие кнопки есть, но отопитель все равно не осуществляет розжиг. В этом случае причиной может быть слабый или разряженный аккумулятор.
- Если Гидроник перезапускается пару раз, но поджиг топлива не произошел, тогда в устройство может не подаваться горючее. Такое явление часто происходит после длительного простоя ТС, когда давление в системе топливоподачи снижается естественным образом.
- В топливной магистрали может также образоваться воздушная пробка, в результате чего во время первого запуска в отопитель не подается топливо. Еще одной причиной пробок в системе топливоподачи часто оказывается низкий уровень или полное отсутствие горючего в топливном баке.
- Быстрое отключение подогревателя после успешного запуска может говорить о том, что проблемы возникли в системе охлаждения двигателя, произошло завоздушивание. В этой ситуации отопитель перегревается, после чего происходит аварийное отключение устройства.
- Еще одной причиной отключений Гидроник может быть антифриз или тосол в системе охлаждения ДВС. Снижение его качества и плотности может приводить к тому, что отопитель не работает. Для проверки достаточно открыть расширительный бачок и оценить состояние ОЖ.
Если тосол иди антифриз загустел на морозе и стал похож на желеобразную субстанцию, тогда его нужно заменить. Дело в том, что помпа подогревателя не может прокачать такую жидкость. В случае, когда запуск устройства произошел, но предпусковой подогреватель дымит и выхлоп приобретает характерный запах несгоревшего топлива, тогда это указывает на вероятное загрязнение и коксование камеры сгорания Гидроник.
Изготовитель рекомендует проводить процедуру плановой очистки отопителя минимум 1 раз в 24 месяца. При этом важно помнить, что в ряде случаев (например, частая и продолжительная работа устройства, низкое качество топлива) чистить подогреватель двигателя нужно чаще.
- К неудачным запускам подогревателя или сбоям в его работе также часто приводит сильное засорение выхлопной трубы устройства. В зимний период нельзя исключать попадание снега, намерзание льда и других причин, которые блокируют нормальный выход газов из отопителя. Как в случае с чисткой камеры сгорания, так и других внеплановых работ, данные случаи не покрываются гарантией.
- С наступлением холодов летнее дизтопливо имеет свойство замерзать или парафинизироваться в системе питания и фильтрах. В случае возникновения проблем с отопителем на дизелях следует убедиться, что в бак залита качественная зимняя солярка.
Для проверки нужно залить зимний или арктический дизель, после чего силовой агрегат заводят и прогревают. Далее можно запускать Гидроник и дать ему поработать. Такой подход позволит вымыть из системы запарафинившееся летнее горючее.
- Следует отметить, что к частым сбоям приводит воздушная пробка, которая может образоваться в системе охлаждения по причине проблем с клапаном в крышке радиатора. Указанный элемент называется дыхательным клапаном.
Дело в том, что ОЖ обладает большим коэффициентом температурного расширения. Далее после остановки ДВС и последующего охлаждения рабочей жидкости в системе охлаждения создается разряжение. Задачей клапана крышки радиатора является пропуск некоторого количества воздуха в систему.
В том случае, если степень разрежения не понизить, из ОЖ начинают выходить газы, которые находятся в растворенном состоянии. Выход этих газов приводит к появлению пробок, а уже затем пробки вызывают сбои и перегревы автономного подогревателя.
В подобной ситуаци для проверки следует немного открутить крышку радиатора и поставить ТС на стоянку. Последующий успешный запуск подогревателя укажет на то, что неисправность связана с клапаном в крышке. Для нормальной работы подогревателя потребуется заменить крышку.
Функция самодиагностики Гидроник
Причины проблем с запуском или сбои во время работы можно также продиагностировать посредством таймера отопителя. В таймере предусмотрена полезная функция, которая состоит в записи и сохранении ошибок в памяти данного элемента.
Для просмотра ошибок необходимо включить Гидроник, нажать кнопку прогрева. После начала работы зажимается кнопка с пиктограммой часов и параллельно необходимо нажать и удерживать кнопку «Р» около пары секунд.
В результате таких действий на экране отображаются коды ошибок. Устройство способно фиксировать до 5 таких кодов. Для просмотра всего списка следует нажимать на кнопку со стрелкой, которая направлена в правую сторону. После прочтения ошибок Гидроник следует просмотреть в техническом руководстве или других источниках варианты расшифровки кодов. В ряде случаев это помогает быстрее локализовать проблему и устранить неисправность.
Подведем итоги
Как правило, вышеперечисленные причины чаще всего выводят устройство из строя или вызывают сбои в его работе. Что касается поломок самих элементов Гидроник, определить такие неполадки без специального оборудования только по внешним признакам намного сложнее.
При этом следует помнить, что серьезные поломки отопителя происходят намного реже. Если же самостоятельная диагностика была проведена в полном объеме, но причина не найдена, тогда Гидроник потребуется демонтировать с автомобиля для отправки его в сервисный центр.
Также перед тем, как ставить автомобиль с Гидроник в сервис по гарантии, нужно помнить, что ряд работ такой гарантией не покрывается. При этом их можно выполнить самостоятельно, чтобы избежать дополнительных расходов. Речь идет о следующих шагах:
Напоследок добавим, что в случае, когда водитель осуществляет демонтаж самостоятельно, при снятии отопителя обязательно следует перекрыть его топливную трубку, а также реализовать закольцовку шлангов системы охлаждения.
Читайте также
Неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher
Код | Неисправность |
---|---|
00 | Ошибок нет. |
04 | Короткое замыкание в блоке управления, клемма дополнительного устройства. |
05 | Короткое замыкание в блоке управления, клемма охранной системы. |
09 | Отключение ADR. |
10 | Повышенное напряжение отключение отопителя. |
11 | Пониженное напряжениеотключение отопителя. |
12 | Перегрев на датчике перегрева. |
13 | Перегрев на датчике горения. |
14 | Превышение допустимой разницы температур между датчиками температуры и горения. |
15 | Функциональная блокировка. |
17 | Перегрев. |
19 | Недостаточно энергии для воспламенения. |
20 21 |
Обрыв цепи штифтового электрода. Короткое замыкание цепи штифтового электрода. |
22 | Цепь штифтового электрода замкнута на (+). |
25 | Короткое замыкание диагностического кабеля. |
31 | Обрыв цепи нагнетателя. |
32 | Короткое замыкание цепи нагнетателя. |
33 | Нагнетатель не вращается или короткое замыкание цепи нагнетателя. |
34 | Замыкание цепи нагнетателя на (+). |
47 | Короткое замыкание цепи топливного насоса. |
48 | Обрыв цепи топливного насоса. |
49 | Замыкание цепи топливного насоса на (+). |
50 | Превышение допустимого количества запусков. |
51 | Определено наличие пламени. |
52 | Превышение безопасного лимита времени. |
53 54 55 56 |
Прекращение горения факела на ступенях работы: “высокая” “средняя” “малая”. |
57 | Прекращение горения факела на фазе старта. |
60 | Обрыв цепи датчика внешней температуры. |
61 | Короткое замыкание цепи датчика внешней температуры. |
62 | Обрыв цепи устройства управления. |
63 | Короткое замыкание цепи устройства управления. |
64 | Обрыв цепи датчика горения. |
65 | Замыкание цепи датчика горения. |
71 | Обрыв цепи датчика перегрева. |
72 | Замыкания цепи датчика перегрева. |
74 | Неисправен блок управления. |
90 | Неисправен блок управления (внутренняя неисправность). |
91 | Наличие внешних электрических помех. |
92 | Неисправен блок управления (неисправно ПЗУ). |
93 | Неисправен блок управления. |
94 | Неисправен блок управления (неисправно ЭСППЗУ). |
95 | Неисправен блок управления. |
96 | Неисправен внутренний датчик температуры. |
97 | Неисправен блок управления. |
98 | Неисправен блок управления. |
99 | Неисправен блок управления. |
Eberspaecher / Hydronic / Airtronic коды ошибок — статьи по ремонту автомобилей — статьи полезные о автоэлектрике
Автономные отопители
1.Определите тип вашего отопителя. Воздушный(сухой) или водяной(мокрый)
2. Название фирмы производителя. EBERSPACHER,TRUMA,ПЛАНАР, WEBASTO.
И модель отопителя:
— Из воздушных чаще встречаются: -EBERSPACHER(Эберспехер) D1L,D1LC,D1LCcompact, D3L,D3LC,D3LC compact и свеженькие AIRTRONIK D2,AIRTRONIK D4 .
-TRUMA(Труматик) E-1800,E-2400,E-2800,E-4000,
-ПЛАНАР,4Д,8Д
—WEBASTO(вебасто) HL-18D(B),HL-24,HL-32,AT-18,AT-24,AT-32D(B)–старьё. Свежее AT-2000D(B),AT-3500
Популярные водяные: — EBERSPACHER старые D5W, D7W, новее D9W и те что продолжают производится ГИДРОНИКи D3(4,5)W с буквами S или Z, D10W
-ПЛАНАР ТС-14,20ТС.
— WEBASTO легковые старые DBW-46, BBW-46 и различные Thermo Top. Грузовые DBW-2010,-2020,-2012,-80 и Thermo-90.Автобусные DBW-300,-350, Thermo-300,-350.
Менее употребляемые фирмы: -MIKUNI(Япония) чаще ставятся в Голландии. Воздушные MY-16, MY-32.
-ARDIK(Швеция).
Печки интересные – мелкий ремонт возможен, но лучше побыстрее избавится.
Определимся с терминами:
ВКЛЮЧАЕТСЯ – подаёт признаки жизни (жужжание, щелкание, притухание света в салоне, характерный запах(горевшей проводки) с дымом), иногда мигание индикаторного светодиода(лам почки) зелёного цвета.
ИДЁТ НА ЗАПУСК – жужжит сразу или с паузой, компрессор(нагнетатель, вентилятор, двигатель или МОТОРЧИК) работает, есть движение воздуха иногда с характерным дымом(не сгоревшей солярки-бензина).Топливо-дозирующий насос (ТДН он же пульсатор, он же помпочка, он же МОТОРЧИК и др.) щёлкает сразу или с паузой.
ЗАПУСКАЕТСЯ — после «ИДЁТ НА ЗАПУСК” характерный дым исчезает, появляется характерный «приятный звук”
Во всех современных и не очень, отопителях имеется система самодиагностики, которая при включении проверяет электросхему на наличие обрывов и коротких замыканий. В процессе работы так же всё находится под контролем. При обнаружении неисправности:
EBERSPACHER не подаёт признаков жизни(но иногда мигает зелёненьким).
WEBASTO включает компрессор на короткое время(продувка) и так же иногда мигает зелёненьким. По миганию диода, показаниям таймера или компьютера можно локализовать неисправность в таблице ниже список основных неисправностей.
Мигания EBERSPACHERа Д-длинный, К-короткий и большая пауза перед повтором кода.
Мигания WEBASTO длинные мигания и пять коротких перед повтором кода. О ПЯТИ коротких сам не так давно узнал, посчитать не получалось, но что интересно – те кто считал выдавали и 3, и 4, и 6, и даже 7,
При этих неисправностях я рекомендую (да и не только я) постучать по колесу и ехать к сервисменам типа меня.
Если заметили пропущены первые три кода.
01 мигание 52 Д-К-К-К– неудачный запуск. Большое разнообразие причин:
-если Запускается но выдаёт единицу (52) значит плохой датчик пламени.
-Проверить подачу топлива желательно на входе в отопитель, дальше искать по цепочке. В топл-доз насосе EBERSPACHERа при помощи ключей 12,17 посмотреть фильтр, ключи 14, 10 и 8 ни в коем случае не прикладывать к ТДН.
-При наличии топлива проверить возможность его проникновения в печку(закупорка испарительной сеточки).
-Проверить подачу воздуха и его выход (выхлоп или умное слово АБГАЗ).
02 мигания 53,54 (К-К,К-К-К) — срыв пламени примерно то же что и 01 и действия такие же.
WEBASTO число миганий или F-0*
EBERSPACHER мигающий код или F-**
Неисправность и действия
3 Напряжение в сети больше нормы на заведенной машине, к электрику или поменять реле-регулятор(шоколадку)
меньше нормы, завести машину и зарядить аккумулятор,при уверенности в аккумуляторе проверить контакты лучше у спеца
Для водяных отопителей — 11 код (41,42) неисправность электрическая водяной помпы.
………………………………………………………………………………………………………………..
Коды ошибок Eberspacher
Eberspacher
F00 Без повреждений
F01 Предупреждение- повышенное напряжение
F02 Предупреждение- пониженное напряжение
F04 Предупреждение- выходной сигнал нагнетателя воздуха- кз
F05 Предупреждение- выход противоугонной сигнализации- кз
F09 TRS
F10 Отключение — повышенное напряжение
F11 Отключение — пониженное напряжение
F12 Перегрев
F13 Повышение температуры на датчике пламени
F14 Большая разница показаний датчика пламени и перегрева
F15 Блокировка
F17 Перегрев
F18 Штифт накаливания увеличено сопротивление
F19 Недостаточная энергия воспламенения
F20 Свеча накала — обрыв
F21 Свеча накала — короткое замыкание
F22 Дефект реле свечи
F23 Регулятор тока(катушка реле)- прерывание
F24 Регулятор тока(катушка реле)- короткое замыкание
F25 Диагностический провод- короткое замыкание
F29 Нагнетатель воздуха- нет 5 степеней вращения
F30 Нагнетатель воздуха- нет вращения
F31 Нагнетатель воздуха- обрыв
F32 Нагнетатель воздуха- короткое замыкание на массу
F33 Нагнетатель воздуха- нет вращения или короткое на массу
F34 Реле водяного клапана прерывание
F35 Катушка реле частичной нагрузки — прерывание
F36 Катушка реле частичной нагрузки — короткое замыкание
F37 Не работает мотор водяного насоса
F38 Реле вентилятора автомобиля — прерывание
F39 Реле вентилятора автомобиля — короткое замыкание
F40 Водяной электроклапан — короткое замыкание
F42 Выход водяного насоса — короткое замыкание
F43 Выход внешних компонентов,дозировочного насоса — кз
F47 Дозировочный насос — кз
F48 Дозировочный насос — прерывание
F50 Блокировка (многочисленные попытки запуска)
F51 Дефект индикатора пламени (пламя при включении)
F52 Нет запуска
F53 Прерывание пламени на ступени сильная
F54 Прерывание пламени на полной ступени
F55 Прерывание пламени на средней ступени
F56 Прерывание пламени на малой ступени
F57 Датчик пламени (фототранзистор) кз
F58 Пламя при продувке
F59 Слишком быстрый подъём температуры жидкости
F60 Датчик регулирования температуры — прерывание
F61 Датчик регулирования температуры —
F62 Потенциометр — прерывание
F63 Потенциометр —
F64 Датчик пламени — прерывание
F65 Датчик пламени — кз
F71 Датчик перегрева — прерывание-обрыв
F72 Датчик перегрева — кз
F73 Слишком быстрый подъём температуры на датчике
F74 Неисправен блок управления
F90 Неисправен блок управления
F91 Внешнее мешающее напряжение
F92 Неисправен блок управления
F93 Неисправен блок управления
F94 Неисправен блок управления
F95 Неисправен блок управления
F96 Неисправен внутренний датчик температуры
F97 Неисправен блок управления
F98 Неисправен блок управления
F99 Блокировка
F255 Запоминающее устройство блока управления стёрто
Остальной материал по ремонту автономных отопителей
Диагностика Hydronic M-II — Автозапчасти и автоХитрости
КОД | ОПИСАНИЕ ОШИБКИ |
ПРИЧИНА • Меры по устранению |
000 |
Без ошибок |
— — |
005 |
Предупреждение Короткое замыкание на выходе противоугонной системы |
• Проверить подключение или проводку на проходимость, короткое замыкание и наличие повреждений. |
009 |
Отключение ADR / ADR99 |
• Выключить и вновь включить отопление – отключение через D+ или HA / NA должно быть квитировано. |
010 |
Отключение при перенапряжении |
Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 6 секунд непрерывно –> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Штекер B2, штырек A2 и A3: – Если напряжение >15 В или >30 В, проверьте регулятор генератора или аккумулятор. |
011 |
Отключение при падении напряжения |
Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно –> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Штекер B2, штырек A2 и A3: – Если напряжение <10 В или < 20 В, проверьте предохранитель, питающие провода, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на падение напряжения (коррозия). |
012 |
Перегрев |
Датчик перегрева сообщает о температуре выше 120 °C. • Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. • Измерить сопротивление датчика перегрева, на штекере B1, штырек 2 и 4. – Если датчик перегрева в порядке, проверить подключение на проходимость, короткое замыкание и наличие повреждений. |
014 |
Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева |
Разница между измеренными значениями на датчике перегрева и датчике температуры > 70 K. • Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления и проверьте массовый расход воды. • Измерить сопротивление датчика температуры, на штекере B1, штырек 2 и 4, на штекере В1, штырек 1 и 2. – Если датчик температуры в порядке, проверить подключение на проходимость, короткое замыкание и наличие повреждений. |
017 |
Перегрев, переход аппаратного ограничения блок управления заблокирован |
Превышена макс. температура на датчике перегрева (180 °C). • Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. • Проверить датчик перегрева —> код неисправности 012. • Проверить блок управления. |
019 |
Недостаточная энергия воспламенения на штифтовом электроде 1 |
Слишком низкое потребление энергии на штифтовом электроде 1 (< 2000 Втс) • Проверить штифтовой электрод на проходимость, короткое замыкание и наличие повреждений. —> код неисправности 020. • Проверить блок управления. |
020 021 022 |
Обрыв штифтового электрода 1 Перегрузка/замыкание на массу штифтового электрода 1 Короткое замыкание штифтового электрода 1 на +Ub |
• Измерить холодное сопротивление штифтового электрода примерно при 20 °C – штекер B1, штырек 7 и 10. Если при следующих значениях штифтовой электрод в порядке, а значения отклоняются, заменить штифтовой электрод. Измеренное значение: • 12 В – штифтовой электрод = 0,42 – 0,6 Ом • 24 В – штифтовой электрод = 1,2 – 1,9 Ом – если штифтовой электрод в порядке, проверить кабельный жгут от штифтового электрода на проходимость, короткое замыкание и наличие повреждений. |
023 024 |
Обрыв штифтового электрода 2 Перегрузка/замыкание на массу штифтового электрода 2 |
• Измерить холодное сопротивление штифтового электрода примерно при 20 °C – штекер B1, штырек 11 и 14. Если при следующих значениях штифтовой электрод в порядке, а значения отклоняются, заменить штифтовой электрод. Измеренное значение: • 12 В – штифтовой электрод = 0,42 – 0,6 Ом • 24 В – штифтовой электрод = 1,2 – 1,9 Ом – если штифтовой электрод в порядке, проверить кабельный жгут от штифтового электрода на проходимость, короткое замыкание и наличие повреждений. |
025 |
Ошибка линии JE-K Отопительный прибор остается в состоянии готовности к работе |
• Проверить диагностический кабель на проходимость, короткое замыкание и наличие повреждений – штекер B2, штырек B4. – если в порядке, проверить блок управления. |
026 |
Короткое замыкание штифтового электрода 2 на +Ub |
см. коды неисправностей 023 / 024 |
029 |
Недостаточная энергия воспламенения на штифтовом электроде 2 |
Слишком низкое потребление энергии на штифтовом электроде 2 (< 2000 Втс) • Проверить штифтовой электрод на проходимость, короткое замыкание и наличие повреждений. —> код неисправности 023. • Проверить блок управления. |
031 |
Обрыв двигателя горелки Перегрузка двигателя горелки Ошибка числа оборотов двигателя горелки/блокировка Короткое замыкание двигателя горелки на +Ub или на массу |
• Проверить соединительные кабели на проходимость, короткое замыкание и наличие повреждений – штекер B1, штырек 3, 6 и 9. • Проверить вращение двигателя горелки путем вращения крыльчатки нагнетателя вручную – если вращается с трудом, устранить причину блокировки. – если в порядке, заменить блок управления/блок нагнетателя. |
037 |
Не работает водяной насос |
• Проверить водяной насос. Подать напряжение на водяной насос – штекер B1, штырек 12 и 13 (потребление тока = макс. 4 A или 2 A) – Если водяной насос не вращается, заменить его. – если водяной насос в порядке, заменить блок управления/блок нагнетателя. |
041 |
Обрыв водяного насоса Водяной насос Перегрузка по КЗ Водяной насос Перегрузка на +Ub |
• Проверить соединение и кабельный жгут на проходимость, короткое замыкание и наличие повреждений – штекер B1, штырек 12 и 13. – Если в порядке, проверить водяной насос —> код неисправности 037. Водяной насос работает без смазки • Откачать воздух из отопительного прибора (недостаток воды), открыть шибер отопления, проверить массовый расход воды. |
047 |
Дозирующий насос Перегрузка по КЗ Дозирующий насос – обрыв Дозирующий насос Перегрузка на +Ub |
• Проверить соединение и кабельный жгут дозирующего насоса на проходимость, короткое замыкание и наличие повреждений – штекер B2, штырек A1. – Если в порядке, проверить дозирующий насос – заданное значение ок. 20 Ом. |
052 |
Превышение безопасного лимита времени |
На этапе запуска не определяется наличие пламени. Значение датчика горения < 80 °C, вследствие чего выполняется аварийное отключение из-за превышение ли- мита безопасного времени. • Проверьте систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверить штифтовой электрод –> см. коды неисправностей с 019 по 024 / 026 / 029. • Проверьте датчик горения –> см. коды неисправностей 064 и 065. |
053 |
Обрыв пламени на ступени регулирования „МОЩНОСТЬ” Обрыв пламени на ступени регулирования „ВЫСОКАЯ” Обрыв пламени на ступени регулирования „Средняя” (D 8 W / D 10 W) ступени регулирования „Средняя 1” (D 12 W) Обрыв пламени на ступени регулирования „Средняя 2” (D 12 W) Обрыв пламени на ступени регулирования „Средняя 3” (D 12 W) Обрыв пламени на ступени регулирова-ния „МАЛАЯ” |
Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела. • Проверьте объем подачи топлива, число оборотов нагнетателя, систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте датчик горения –> см. коды неисправностей 064 и 065. |
059 |
Слишком быстрый подъем температуры воды |
• Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. • Проверьте датчик температуры –> код неисправности 060 / 061 |
060 061 |
Датчик температуры – обрыв Температурный датчик – короткое замыкание |
Датчик температуры сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона измерения. • Измерить сопротивление датчика температуры на штекере B1, штырек 1 и 2, значения измерения см. на стр. 28. – Если датчик температуры в порядке, проверить подключение на проходимость, короткое замыкание и наличие повреждений. |
064 065 |
Датчик горения – обрыв Датчик горения – короткое замыкание |
Датчик горения сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона измерения. • Измерить сопротивление датчика горения на штекере B1, штырек 5 и 8. – Если датчик горения в порядке, проверить соединительные кабели на проходимость, короткое замыкание и наличие повреждений. |
071 072 |
Обрыв датчика перегрева Датчик перегрева – короткое замыкание |
Датчик перегрева сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона измерения. • Проверьте датчик перегрева –> код неисправности 012. |
074 |
Неисправность аппаратуры определения перегрева, функциональная блокировка |
• Неисправен блок управления. Заменить блок управления/блок нагнетателя |
090 |
Внешний сброс |
• Сброс блока управления вследствие подачи внешнего напряжения помех. Проверить подачу питания – аккумулятор, проводку, генератор, предохранители |
091 |
Внутренний сброс Ошибка ОЗУ, как минимум одна ячейка ОЗУ не работает Ошибка ЭСППЗУ, ошибка контрольной суммы в области эксплуатационных данных, диагностических параметров или калибровочных значений Недействительный блок данных, ошибка контрольной суммы Внутренняя ошибка датчика температуры/слишком высокая температура ЭБУ Внутренняя ошибка прибора Неисправно главное реле Слишком много сбросов, функциональная блокировка |
• Внутренняя ошибка датчика температуры. Заменить блок управления/блок нагнетателя |
Описание кодов ошибок автономных отопителей Eberspacher
000 | Нет неисправностей | |
001 | Предупреждение — перенапряжение | Проверить систему зарядки автомобиля |
002 | Предупреждение — пониженное напряжение | Проверить батареи и соединения |
004 | Предупреждение — короткое замыкание в сигнале вентилятора | * Airtronic: Проверьте короткое замыкание между контактом 1 и реле вентилятора.Если замыкания нет, заменить блок управления. |
005 | Предупреждение — короткое замыкание на выходе охранной сигнализации | * Только Hydronic II. Обычно не используется, проверьте проводку и разъемы. |
009 | ADR / TRS — выключение (это также может быть ложный код неисправности) | a) Отключение ADR B1, штырь 13 или 14. ADR используется только для транспортных средств, перевозящих опасные материалы.б) Код неисправности 09 может также появиться после того, как нагреватель отключен от питания, когда переключатель нагревателя находится в положении включения. Типичная причина — отсоединение штепсельной вилки после того, как нагреватель не запустился без выключения переключателя на контроллере. Иногда это может быть удалено диагностическим прибором. Иногда код не сбрасывается, и необходимо ввести известную неисправность, например, отсоединить провода топливного насоса и запустить нагреватель 5 раз, это переместит неисправность в конец памяти кодов неисправностей, а затем она будет перезаписана как подогреватель может удерживать только 5 неисправностей.Если это не помогло, замените ЭБУ. |
010 | Отключение перенапряжения | Напряжение более 16 В непрерывно в течение не менее 20 секунд (32 В для нагревателей на 24 В). Проверьте регулятор генератора или отсоедините зарядное устройство. Возможно, 12-вольтовый нагреватель подключен к 24-вольтовой батарее, но это может повредить ЭБУ. |
011 | Отключение при пониженном напряжении (Низкое напряжение на нагревателе) | Напряжение ниже 10.5 вольт непрерывно в течение как минимум 20 секунд (21 вольт для нагревателей 24 вольт) ВАЖНО измеряйте на нагревателе, а не на клеммах батареи, где напряжение может быть намного выше. Обычно происходит во время запуска, когда светящаяся штырька включена. Чрезвычайно распространенная неисправность, обычно из-за разряженной батареи, но многие другие причины описаны на нашей странице неисправностей низкого напряжения. Метод измерения, описанный в списке кодов неисправностей Eberspacher Airtronic, почти бесполезен, нагреватель должен быть подключил и включил так, чтобы потреблять ток. |
012 | Перегрев по датчику перегрева (программное пороговое значение) | Слишком высокая температура датчика перегрева. Проверьте тракт нагретого воздуха на предмет раздавленных труб или засоров, закрытых или заблокированных отверстий для выпуска воздуха. Часто возникает из-за случайного поднесения предметов к розеткам отопления. Проверьте, не слишком ли длинные воздушные трубы и не слишком ли много изгибов. (Простая замена прямой вытяжной вытяжки на версию с прямым углом часто может привести к выходу трубопровода за пределы спецификации. ) Проверить объем перекачиваемого топлива. Проверить датчик перегрева. Проверьте нагнетательный вентилятор по коду неисправности 33. Обогреватель можно сбросить с кодами неисправности 012 и 013, выключив и снова включив. Перегрев является серьезной проблемой безопасности и может повредить ЭБУ, поэтому найдите и устраните причину перед сбросом. Более подробная информация на нашей главной странице неисправностей, в основном в разделе «Неисправности при работе». |
013 | Перегрев на датчике пламени (пороговое значение программного обеспечения) | * Airtronic Слишком высокая температура датчика пламени.Проверьте код неисправности 012. Проверьте датчик пламени вместо датчика перегрева. |
014 | Слишком большая разница температур между датчиками пламени и перегрева | Слишком большая разница температур между датчиками пламени и перегрева. Проверьте код неисправности 012. Проверьте датчик пламени и датчик перегрева. |
015 | Блокировка от перегрева | Этот код отображается, когда нагреватель включается после отображения кода неисправности 017.(Понятия не имею, зачем нужен этот код неисправности, код 017 покрывает проблему! На водонагревателях Hydronic код указывает на 10 перегревов подряд). Больше информации в коде неисправности 017. |
016 | Перегрев — превышена пороговая разница температур. (после запуска FMP.) ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Код неисправности 016 отображается только в том случае, если нагреватель работает и температура воды на датчике перегрева достигла не менее 80 ° C | Значения температуры датчика перегрева и поверхностного датчика слишком велики.Действия по устранению см. В коде неисправности 012. Проверьте датчик поверхности: — Проверьте проводку на целостность, короткое замыкание и отсутствие повреждений. — Измерьте сопротивление в разъеме B2 — между контактом 7 (черный) и контактом 8 (черный), измеренные значения см. На стр. 47 |
017 | Блокировка от перегрева (аппаратное предельное значение) | Температура превысила максимум, который может измерить датчик перегрева. ЭБУ заблокирован из соображений безопасности. ЭБУ не смог распознать код неисправности перегрева 012 или 013.Мое объяснение того, почему возникает 017, находится на главной странице неисправностей. Тепло могло повредить ЭБУ, в противном случае его можно разблокировать с помощью соответствующего оборудования. ВАЖНО Определите и устраните причину перегрева, прежде чем пытаться выполнить сброс. Эта блокировка связана с очень серьезной проблемой безопасности. Более подробная информация на нашей главной странице неисправностей. http://altox.ru/ |
018 | Свеча накаливания — слишком низкая начальная энергия | Слишком низкое энергопотребление свечи накаливания |
019 | Свеча накаливания — слишком низкая энергия зажигания | * Только Hydronic II.Потребляемая мощность менее 2000 Вт. Проверьте Glowpin, проверьте ECU |
020 | Обрыв накаливания (обрыв цепи) | Проверьте, нет ли обрыва проводов. Проверьте сопротивление штифта накаливания: 0,42–0,7 Ом, штифт накаливания 24 В от 1,2 до 1,9 Ом. Для кода неисправности 020 точное измерение не требуется. Для кода неисправности 021 используйте точную методику измерения, показанную на главной странице неисправностей и странице обслуживания Airtronic 2. Руководство предлагает альтернативный метод, но у немногих пользователей будет подходящее сильноточное питание 8 В.Eberspacher сообщает, что подключение к батарее 12 В может привести к повреждению светящейся иглы, но пока что наши пользователи сообщают, что у них не было проблем при выполнении кратковременного теста на 12 В. При проверке кода 021 убедитесь, что в проводах есть предохранитель. Осторожно, светящаяся шпилька загорится докрасна, если работает нормально. |
021 | Glowpin потребляет чрезмерный ток или короткое замыкание после земли | Проверить электропроводку на предмет повреждений. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах.Проверьте сопротивление накаливания по коду 020. |
022 | Glowpin потребляет чрезмерный ток или короткое замыкание после + | * Только Hydronic II. Проверить проводку на предмет повреждений. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. |
023 | Обрыв накаливания 2 (разрыв цепи накаливания) | * Hydronic II только со второй штифтом накаливания. Проверить как код 020 |
024 | Glowpin 2 потребляет чрезмерный ток или короткое замыкание после заземления | * Hydronic II только со второй штифтом накаливания.Проверить как код 021 |
025 | Неисправность линии диагностики Нагреватель продолжает работать | * Только Hydronic II. Эта неисправность может помешать работе диагностического оборудования, поскольку оно использует синий / белый провод. Проверьте синий / белый диагностический провод на предмет повреждений или короткого замыкания. |
026 | Glowpin 2 потребляет чрезмерный ток или короткое замыкание после + | * Hydronic II только со второй штифтом накаливания.Проверить как код 022 |
029 | Слишком низкая энергия зажигания Glowpin 2 | * Hydronic II только со второй штифтом накаливания. Потребляемая мощность менее 2000 Вт. Проверить как код 019 |
030 | Электродвигатель нагнетательного вентилятора не вращается или вращается с неправильной скоростью | * этот код не используется Hydronic II. Убедитесь, что вентилятор вращается свободно и ни за что не зацепляется. Проверить электропроводку на наличие обрывов, неплотных соединений, неисправной изоляции.Убедитесь, что путь воздуха для горения, как впускной, так и выпускной, не заблокирован. Изношены щетки или подшипники воздуходувки. При тестировании двигателя от источника постоянного тока используйте 6 или 8 В, а не 12 В. (Измерения, описанные в руководстве D4WSC D5WSC, совершенно неверны) |
031 | Обрыв электродвигателя вентилятора. (Обрыв цепи) | Проверить проводку на наличие обрывов или ослабленных соединений. Проверить сопротивление двигателя вентилятора. Сопротивление должно быть около 0,5 Ом, точность не критична для этого теста.Медленно вращая вал вручную во время проверки, можно выявить неисправные сегменты. При тестировании вентилятора используйте источник постоянного тока 6 или 8 В, а не 12 В. |
032 | Электродвигатель вентилятора нагнетателя: короткое замыкание на массу или слишком большой ток. | Проверить проводку нагнетателя на отсутствие повреждений изоляции. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. Убедитесь, что двигатель свободно вращается и ничего не зацепляется. Убедитесь, что подшипники не заедают. Проверьте сопротивление электродвигателя вентилятора, которое должно быть примерно 0.5 Ом. Используйте точный метод измерения, показанный на главной странице неисправностей и странице обслуживания Airtronic 2. Замените двигатель. При тестировании воздуходувки используйте источник постоянного тока 6 или 8 В, а не 12 В. http://altox.ru/ |
033 | Электродвигатель нагнетательного вентилятора вращается с неправильной скоростью | * Только Hydronic II. Проверить как код 030 |
034 | Короткое замыкание электродвигателя нагнетательного вентилятора после + или — | * Только Hydronic II.Проверьте проводку к воздуходувке на отсутствие повреждений изоляции и прикосновения к другой проводке. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. |
035 | Реле частичной нагрузки барабана — обрыв | |
036 | Реле частичной нагрузки барабана — контур | |
037 | Водяной насос не работает | * Только Hydronic II. Проверьте водяной насос Подайте напряжение 12 В на водяной насос, контакты 12 и 13 разъема B1 (максимальная потребляемая мощность 4 А) |
038 | Реле отключения вентилятора автомобиля (обрыв цепи) Эта неисправность отображается не всеми типами отопителей. | * этот код не используется Hydronic II. Проверьте проводку к реле на предмет обрывов или неплотного соединения. Проверьте реле: Отсоедините 8-контактный разъем, измерьте часть разъема, не идущую к ЭБУ. Измерьте сопротивление между контактами 2 и 3.В зависимости от типа реле хорошее показание обычно должно составлять около 80 Ом. Если больше 1000 Ом, проверьте сопротивление обмотки реле или замените реле. |
039 | Реле включения вентилятора автомобиля: короткое замыкание, перегрузка или короткое замыкание на массу. | * этот код не используется Hydronic II. Проверить проводку к реле на отсутствие повреждений изоляции или разрыва контакта прикосновения. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. Проверить реле: снять реле, если отображается ошибка 038, заменить реле.Альтернативный метод: отсоедините 8-контактный разъем, измерьте часть разъема, не идущую к ЭБУ. Измерьте сопротивление между контактами 2 и 3. В зависимости от типа реле хорошее показание обычно должно составлять около 80 Ом. Если сопротивление ниже 20 Ом, снимите реле. Затем, если сопротивление становится очень высоким, замените реле. |
040 | Вентилятор автомобиля — ошибка транзистора | Снимите реле, если отображается код неисправности 38, реле неисправно. Заменить реле |
041 | Обрыв водяного насоса (обрыв цепи) | Проверить проводку водяного насоса на предмет повреждений или обрывов. Проверить сопротивление водяного насоса, при проверке провернуть вал вручную. Отсоедините 14-контактный разъем, измерьте часть разъема, не идущую к ЭБУ. Измерьте сопротивление между контактами 10 и 11. Значение сопротивления не указано, но, вероятно, около 0,5 Ом. Если вы пытаетесь накачать аккумулятор на 12 В без воды, продолжайте тест очень коротким. |
042 | Водяной насос: короткое замыкание на массу или слишком большой ток | Проверить проводку водяного насоса на отсутствие повреждений изоляции. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. Убедитесь, что насос работает всухую. Vent нагреватель, проверить уровень заголовка бака для воды. Отсоединить соединение в жгуте проводов водяного насоса. Если затем отображается код ошибки 041, замените водяной насос. |
043 | Короткое замыкание водяного насоса за + | Проверить проводку водяного насоса на отсутствие повреждений изоляции.Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. |
047 | Топливный насос-дозатор: короткое замыкание на массу или ток перегрузки | Отсоедините провода от разъема насоса, если отображается код неисправности 048, насос неисправен. (Если насос необходимо заменить, пожалуйста, передайте нам неисправный насос для науки.) Если код 47 продолжает отображаться, проверьте проводку к насосу с помощью тестового прибора на предмет короткого замыкания. Наиболее вероятной причиной является механическое повреждение изоляции в местах защемления кабелей или неизолированные разъемы на старых типах насосов Eberspacher, соприкасающиеся с шасси.Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. |
048 | Обрыв топливного насоса-дозатора (обрыв цепи) | Разъем насоса не вставлен полностью или соединение плохое. Отсоедините провода от разъема помпы и измерьте сопротивление помпы. Сопротивление помпы должно составлять 10 ± 0,5 Ом (24В 36 ± 1,8 Ом). Если не в порядке, проверьте соединения на предмет коррозии, замените насос. Если насос в порядке, проверьте проводку к насосу.Измерьте сопротивление на разъеме. Если тестовый прибор недоступен, насос может работать в импульсном режиме от 12-вольтовой батареи. Подключаем и отключаем аккумулятор, каждый раз он должен издавать громкий щелчок. (Перед выполнением этого теста убедитесь, что проводка насоса не подключена, иначе вы можете повредить ЭБУ. Также будьте осторожны, чтобы случайно не замкнуть аккумулятор). Подробнее Топливо 2 стр. |
049 | Короткое замыкание топливного насоса-дозатора за + | Проверить проводку топливного насоса на отсутствие повреждений изоляции.Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. |
050 | Слишком много попыток запуска. Блокировка ЭБУ | * Hydronic II — ЭБУ блокируется после повторных попыток запуска без обнаружения пламени. Hydronic — ЭБУ блокируется после 10 последовательных неудачных попыток запуска. Мануал непонятен, думаю неудачный старт со второй попыткой пуска засчитывается как одна неудача. ВАЖНО Определите и устраните причину, прежде чем пытаться выполнить сброс.Эта блокировка предназначена для вашей безопасности, поскольку после каждой попытки остается несгоревшее топливо. Его можно разблокировать с помощью соответствующего оборудования. |
051 | Обнаружено пламя при включении (превышено время продувки холодным воздухом) | Сопротивление датчика пламени выше 1274 Ом при включении указывает на то, что температура выше 70 градусов Цельсия и вентилятор работает для его охлаждения. Если температура не опускается ниже 70 градусов в течение примерно 4 минут, нагреватель выключается. Проверьте датчик пламени: Отсоедините 14-контактный разъем, измерьте часть разъема, не идущую к ЭБУ.Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2. Если показание превышает 1274 Ом, замените датчик. |
052 | Превышено безопасное время. Агрегат не запустился при обеих последовательностях попыток запуска | Во время двух попыток запуска не было обнаружено пламени, значение датчика пламени было ниже 80 ° C. Блок остановлен после цикла охлаждения. Это просто стандартная индикация отказа при запуске. Большинство проверенных обогревателей будут иметь этот код в памяти, обычно его можно игнорировать, поскольку вы уже знаете, когда он не запустился, он выключился без выделения тепла.Причины подробно описаны на главной странице неисправностей. |
053 | Прерыватель пламени на максимальной ступени мощности | Пламя погасло на этапе повышения / максимальной мощности. Код ошибки удаляется, если автоматический перезапуск прошел. Причины подробно описаны на главной странице ошибок в разделе «Eberspacher запускается нормально, но останавливается во время работы, он может попытаться перезапустить». |
054 | Отключение пламени на большой мощности, средней или средней 1, средней 2, средней 3, низкой мощности | Пламя погасло во время работы.Название силовой ступени у некоторых нагревателей разное. Устранение неисправности и причины такие же, как неисправность 053. http://altox.ru/ |
055 | Отключение пламени на большой мощности, средней или средней 1, средней 2, средней 3, низкой мощности | Пламя погасло во время работы. Название силовой ступени у некоторых нагревателей разное. Устранение неисправности и причины такие же, как неисправность 053. |
056 | Отключение пламени на большой мощности, средней или средней 1, средней 2, средней 3, низкой мощности | Пламя погасло во время работы.Название силовой ступени у некоторых нагревателей разное. Устранение неисправности и причины такие же, как неисправность 053. |
057 | Отключение пламени на большой мощности, средней или средней 1, средней 2, средней 3, низкой мощности | Пламя погасло во время работы. Название силовой ступени у некоторых нагревателей разное. Устранение неисправности и причины такие же, как неисправность 053. |
058 | Отключение пламени на большой мощности, средней или средней 1, средней 2, средней 3, низкой мощности | Пламя погасло во время работы. Название силовой ступени у некоторых нагревателей разное. Устранение неисправности и причины такие же, как неисправность 053. |
059 | * Только Hydronic II. Слишком быстрое повышение температуры воды | Удалить воздух из системы. Откройте золотниковый клапан нагревателя. Проверить расход воды. Проверить датчик температуры. Сопротивление примерно 0 ° C — 33000 Ом, 20 ° C — 12450 Ом, 50 ° C — 3600 Ом, 100 ° C — 670 Ом |
060 | Обрыв датчика температуры (обрыв) | Проверить проводку датчика на наличие повреждений или обрывов.Проверить датчик температуры. Сопротивление примерно 0 ° C — 33000 Ом, 20 ° C — 12450 Ом, 50 ° C — 3600 Ом, 100 ° C 670 Ом. В качестве альтернативы закоротите датчик (или контакты разъема для некоторых моделей). Если обогреватель затем показывает код ошибки 061, проверьте и замените датчик. Если 060 по-прежнему появляется, замените ЭБУ. |
061 | Короткое замыкание, перегрузка или короткое замыкание на массу датчика температуры | Проверить проводку датчика температуры на отсутствие повреждений изоляции.Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. Проверить датчик температуры. Сопротивление примерно 0 ° C — 33000 Ом, 20 ° C — 12450 Ом, 50 ° C — 3600 Ом, 100 ° C — 670 Ом. Если сопротивление намного ниже, замените датчик. |
062 | Обрыв регулирования температуры (обрыв цепи) | * AirtronicHeater получил сигнал включения от контроллера, но не смог прочитать настройку температуры контроллера. Проверьте серый / красный провод на обрыв или неплотное соединение.Только для контроллера типа реостата: отсоедините S1 B1 и измерьте сопротивление между контактами 6 и 7 B1, регулятор должен отрегулировать от 1750 до 2180 ± 80 Ом. Если все в порядке, замените ЭБУ, в противном случае при отсоединенном B1 измерьте поперек контактов реостата серым / красным и коричневым / белым проводами. Если не в порядке, замените контроллер. Для более современных типов контроллеров следуйте инструкциям на главной странице неисправностей в разделе «Стадия 2 Предпусковая неисправность». |
063 | Короткое замыкание регулятора температуры.Неисправность распознается только в том случае, если она возникает в режиме обогрева. Если отопительный прибор включается при данной неисправности, выбирается режим вентиляции (код неисправности отсутствует). | * AirtronicПодробные инструкции по неисправностям Главная страница в разделе «Стадия 2 Предпусковая неисправность». (Методы, указанные в руководстве, не будут работать для некоторого диагностического оборудования, которому требуется переключатель включения / выключения контроллера, например, контроллер 801.) Код неисправности указывает на то, что значение сопротивления было меньше 486 Ом. |
064 | Обрыв датчика пламени (обрыв) | Проверить проводку датчика на наличие повреждений или обрывов.Проверка датчика пламени: сопротивление примерно 0 ° C — 33000 Ом, 20 ° C — 12450 Ом, 50 ° C — 3600 Ом, 100 ° C — 670 Ом. Если сопротивление намного выше, замените датчик. |
065 | Короткое замыкание датчика пламени | Проверить проводку датчика на наличие повреждений или обрывов. Проверка датчика пламени: Сопротивление примерно 0 ° C — 33000 Ом, 20 ° C — 12450 Ом, 50 ° C — 3600 Ом, 100 ° C — 670 Ом. Если сопротивление намного выше, замените датчик. |
071 | Обрыв датчика перегрева (обрыв) | Датчик перегрева сигнализирует значение температуры вне диапазона измерения.Проверьте сопротивление датчика перегрева как код неисправности 012. Проверьте проводку датчика на наличие обрывов и повреждений |
072 | Короткое замыкание датчика перегрева | Датчик перегрева сигнализирует значение температуры вне диапазона измерения. Проверьте сопротивление датчика перегрева как код неисправности 012. Проверьте проводку датчика на наличие повреждений. http://altox.ru/ |
073 | Датчик перегрева зафиксировал самый быстрый рост температуры | |
074 | ЭБУ неисправен | Аппаратное обеспечение определения порога перегрева неисправно, ЭБУ заблокирован.Заменить ECU |
090 | Напряжение внешнего вмешательства / Внешний сброс | Сброс ЭБУ из-за внешнего напряжения помех. Проверить как код 099 |
091 | Внутренний сброс | ЭБУ неисправен |
092 | Ошибка ПЗУ | ЭБУ неисправен |
093 | Ошибка ОЗУ | ЭБУ неисправен |
094 | Ошибка EEPROM | Ошибка контрольной суммы, неисправен ЭБУ |
095 | Неверная запись данных | Ошибка контрольной суммы, неисправен ЭБУ |
096 | Неисправен внутренний датчик температуры / ЭБУ слишком горячий | Неисправен внутренний датчик температуры / ЭБУ слишком горячий, неисправен ЭБУ |
097 | Ошибка внутреннего устройства | ЭБУ неисправен |
098 | Главное реле неисправно | ЭБУ неисправен |
099 | Слишком много сбросов.Подогреватель заблокирован | Кратковременное падение напряжения ниже 5-6 В (для 12 В) или 7-8 В (для 24 В). Нагреватель заблокирован. Эта неисправность может повредить ЭБУ. Проверьте +12 В и массу (0 В) от аккумуляторной батареи на предмет ослабленных или ржавых контактов. Проверьте предохранитель и патрон, проверьте клеммы аккумулятора, проверьте кабели аккумулятора на предмет повреждений. Проверьте зарядное устройство, особенно зарядные устройства Ctek со слишком тонкими силовыми кабелями. Проверить состояние аккумуляторной батареи. Аккумуляторы для отдыха, особенно постоянно заряженные, могут испортиться без каких-либо других явных признаков, в отличие от аккумуляторных батарей двигателя, которые не запускают двигатель, поэтому их можно быстро заменить. Простые проверки напряжения могут по-прежнему показывать нормальное состояние, даже если батарея разряжена. Найдите и устраните причину перед попыткой сброса, эта неисправность может повредить ЭБУ. |
255 | Блок управления стираемой памяти |
.
.
Коды неисправностей нагревателей Eberspacher и Espar, диагностические коды и мигающий код
Код неисправности Eberspacher |
Eberspacher Описание неисправности |
59 Код неисправности Remedy |
000 | Нет неисправностей | — |
004 | Предупреждение: Короткое замыкание в блоке управления, разъем выхода свежего воздуха / Отключите на S0001 и на разъеме B1, PIN 16проверьте кабель до реле вентилятора приточного воздуха на короткое замыкание на минус, если все в порядке -> замените блок управления. |
|
005 | Предупреждение: Короткое замыкание в блоке управления, автомобиль тревожный выход |
Отсоедините разъем S1 / B1 на нагревателе и на разъеме B1, PIN 15 проверьте кабель до разъединителя реле или вход автосигнализации на короткое замыкание на минус, если все в порядке -> замените блок управления, |
009 | Отключение ADR | Отключение ADR из-за изменения сигнала с (+) на (-) на разъеме S1, PIN 13 (D +) или положительный сигнал на разъеме S1, PIN 14 (HA +). |
010 | Устройство защиты от перенапряжения | Перенапряжение, подаваемое на блок управления в течение не менее 20 секунд без перерыва — нагреватель не работает. • Отсоедините разъем S1 / B1 от нагревателя, запустите двигатель автомобиля, измерьте напряжение на разъеме B1 между контактом 1 (кабель 2,52 rt) и контактом 10 (кабель 2,52 br). AIRTRONIC L 12 В — напряжение> 16 В -> проверьте регулятор генератора. AIRTRONIC L 24 В — напряжение> 32 В -> проверьте регулятор генератора. |
011 | Выключатель минимального напряжения | Пониженное напряжение подается на блок управления в течение не менее 20 секунд без перерыва — нагреватель не работает. • Отсоедините разъем S1 / B1 от обогревателя, двигатель автомобиля выключен, измерьте напряжение на разъеме B1 между контактом 1 (кабель 2.52 rt) и контактом 10 (кабель 2.52 br). Измеренное значение и напряжение на аккумуляторе должны совпадать. В случае падения напряжения проверьте предохранители, кабели питания, отрицательные соединения и положительную точку опоры на аккумуляторе на предмет коррозии и правильного контакта. |
012 | Перегрев на датчике перегрева (комбинированный датчик) |
Слишком высокая температура датчика перегрева. • Проверьте трубы горячего воздуха на предмет засорения -> удалите засорение. • Сумма номиналов компонентов воздухопроводящих частей слишком велика -> Проверьте пневматическую систему, при необходимости переустановите — номинальные характеристики компонентов см. В дополнительном каталоге запчастей. • Проверить датчик перегрева. Если все в порядке -> измерить количество топлива. |
013 | Перегрев на датчике пламени (комбинированный датчик) |
Датчик пламени сигнализирует о слишком высокой температуре в теплообменнике. • Проверьте трубы горячего воздуха на предмет засорения -> удалите засорение. • Сумма номиналов компонентов воздухопроводящих частей слишком велика -> Проверьте пневматическую систему, при необходимости переустановите — номинальные характеристики компонентов см. В дополнительном каталоге запчастей. • Проверьте датчик пламени, если в порядке -> проверьте датчик перегрева, если датчик перегрева неисправен -> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке -> измерьте |
014 | Разница температур между датчиком пламени и датчиком перегрева слишком большая |
Слишком большая разница температур между датчиком пламени и датчиком перегрева • Проверить трубопроводы горячего воздуха на предмет закупорки -> удалить засорение. • Сумма номиналов компонентов воздухопроводящих деталей слишком велика -> Проверьте систему воздуховодов , при необходимости переустановите — номинальные характеристики компонентов см. В дополнительном каталоге запчастей . • Проверьте датчик горения, если в норме -> проверьте датчик перегрева, если датчик перегрева неисправен -> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке -> измерьте количество топлива, если количество топлива в норме -> замените блок управления. |
015 | Рабочая блокировка | Отображается код ошибки 015, если отопительный прибор был снова включен после ошибки Отображение кода ошибки 017. Превышено аппаратное пороговое значение для датчика перегрева -> блок управления заблокирован. • Выключите блок управления |
017 | Перегрев | Превышено пороговое значение оборудования для датчика перегрева, , потому что блок управления не смог распознать код неисправности 012 или 013 -> блок управления заблокирован . При повторном включении обогревателя отображается код неисправности 015. • Выключите блок управления |
020 | Свеча накаливания — обрыв | • Проверьте исправность свечи накаливания и целостность. Нагреватель на 12 В — прибл. 0,6 Ом ± 0,04 Ом (тепловое сопротивление) Нагреватель 24 В — прибл. 2 Ом ± 0,2 Ом (тепловое сопротивление) • Если значения проверки целостности и функциональной проверки в порядке -> проверьте жгут проводов свечи накаливания на предмет повреждений и целостности, если в порядке -> замените блок управления, |
021 | Выход свечи накаливания (-), перегрузка или короткое замыкание на массу | • Проверьте исправность свечи накаливания и целостность цепи. Нагреватель на 12 В — прибл.0,6 Ом ± 0,04 Ом (тепловое сопротивление) Нагреватель 24 В — прибл. 2 Ом ± 0,2 Ом (тепловое сопротивление) • Если значения проверки целостности и функциональной проверки в порядке -> проверьте жгут проводов свечи накаливания на предмет повреждений и целостности, если все в порядке -> замените блок управления, |
022 | Свеча накаливания, выход (+), короткое замыкание цепь после UB (напряжение аккумулятора) |
• Проверить жгут проводов свечи накаливания на правильность прокладки и повреждения, если в порядке -> проверить жгут проводов на целостность, если в порядке -> заменить блок управления , |
025 | Диагностический кабель bl / ws — короткое замыкание цепь — после UB (напряжение батареи) |
Этот код неисправности не может быть отображен, так как диагностический кабель, вероятно, неисправен. • Проверить диагностический кабель на правильность прокладки и возможные повреждения. |
030 | Электродвигатель нагнетателя EMK вне допустимого диапазона | Заблокировано рабочее колесо или электродвигатель нагнетателя воздуха для горения (замерзший, загрязненный, вялый, провод жгут проводов задевает конец вала …) • Устранить засор. • Проверить электропроводку на короткое замыкание. • Измерение частоты вращения электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания: — Демонтируйте вентилятор воздуха в камеру сгорания, см. Стр. 31. — Нагреватель 12 В: выполните проверку с помощью 11.3 вольт ± 0,1 вольт. — Нагреватель 24 В: проведите испытание с напряжением 23,6 ± 0,1 В. Снимите разъем с блока управления и подайте напряжение. Нанесите маркировку (белая краска) на рабочее колесо и измерьте скорость бесконтактным датчиком оборотов в минуту. счетчик: Если измеренная скорость на «высоком» уровне нагрева выходит за пределы диапазона — Нагреватель 12 В: n = 4650–7000 об / мин, — Нагреватель 24 В: n = 4650–6500 об / мин, затем заменить камеру сгорания. воздушный вентилятор, см. стр. 31. Если измеренная скорость находится в допустимом диапазоне, замените блок управления. |
031 | Обрыв электродвигателя нагнетателя | • Убедитесь, что жгут проводов электродвигателя нагнетателя проложен правильно и на наличие повреждений, если все в порядке -> снимите кабельный жгут с блока управления и проверьте целостность, , если в порядке — > заменить блок управления. |
032 | Электродвигатель вентилятора — короткое замыкание на массу В 12-вольтовом нагревателе проведите функциональную проверку при максимальном напряжении 11,3 В. В нагревателе на 24 В проведите функциональную проверку при макс.23,6 вольт. Компонент разрушается при превышении значений напряжения. Убедитесь, что блок питания имеет соответствующее сопротивление короткому замыканию. — мин. 20 A. |
• Проведите функциональную проверку электродвигателя вентилятора, для этого отсоедините разъем от блока управления. Подайте напряжение 11,3 В или 23,6 В ± 0,1 В на двигатель вентилятора и через 40 секунд измерьте силу тока. Нагреватель 12 В: сила тока <9 А или нагреватель 24 В: сила тока <4 А — двигатель вентилятора в порядке -> замените блок управления , см. Стр. 28. Нагреватель 12 В: сила тока> 9 А или нагреватель 24 В: сила тока> 4 А -> замените нагнетатель воздуха в камеру сгорания. • Проверить электропроводку на короткое замыкание. |
034 | Выход электродвигателя вентилятора (+), короткое замыкание цепи после UB (напряжение аккумулятора) |
• Убедитесь, что жгут проводов электродвигателя вентилятора проложен правильно, и проверьте на наличие повреждений, если в порядке -> удалите провод жгут проводов на блоке управления и проверьте целостность цепи , если все в порядке -> замените блок управления. |
047 | Короткое замыкание дозирующего насоса или перегрузка | • Снимите штекер с дозирующего насоса, если отображается код неисправности 048 (обрыв), дозирующий насос неисправен -> замените дозирующий насос. • Если код неисправности 047 продолжает отображаться, отсоедините разъем S1 / B1 на нагревателе, а на разъеме B1, PIN 5 проверьте кабель 12 gn / rt до дозирующего насоса на короткое замыкание на минус (PIN 10). , если все в порядке -> заменить блок управления. |
048 | Обрыв дозирующего насоса | • Снимите разъем с дозирующего насоса и измерьте значение сопротивления дозирующего насоса (12 В = 9,5 Ом ± 0,5 Ом / 24 В = 36 Ом ± 1,8 Ом), если сопротивление в норме -> снова подсоедините кабельный жгут к дозирующему насосу. • Отсоедините разъем S1 / B1 на нагревателе и измерьте значение сопротивления между контактом 5 и контактом 10, если все в порядке -> замените блок управления. |
049 | Выход дозирующего насоса (+), короткое замыкание на UB (напряжение аккумулятора ) |
• Убедитесь, что жгут проводов дозирующего насоса проложен правильно, и проверьте на наличие повреждений, если в порядке -> снимите жгут проводов и проверьте целостность, , если все в порядке -> замените блок управления. |
050 | Слишком много неудачных попыток запуска (рабочая блокировка) |
Блок управления блокируется после слишком большого количества неудачных попыток запуска (макс. 255 попыток запуска). • Разблокируйте блок управления, удалив память неисправностей с помощью программы обслуживания клиентов EDiTH, диагностического блока или различных блоков управления. |
051 | Обнаружено пламя при включении | Если после включения значение сопротивления датчика пламени составляет 1274 Ом (> 70 ° C) вентилятор нагревателя работает прибл.15 мин для охлаждения, если сопротивление не упадет ниже указанного значения в течение 15 мин, нагреватель отключается. • Проверить датчик пламени. |
052 | Превышено безопасное время | Во время фазы пуска пламя не обнаружено. • Проверить систему выпуска отработанного воздуха и воздуха для горения. • Проверить подачу топлива / измерить количество топлива, • Проверить свечу зажигания (см. Коды неисправности 020 и 021). • Проверить датчик пламени, если все в порядке -> заменить блок управления. |
053 054 055 056 |
Отключение пламени в ступени управления «POWER» ступень управления «HIGH» ступень управления «MEDIUM» ступень управления «LOW 9p» 9 нагреватель загорелся (обнаружено пламя) и сигнализирует об отключении пламени во время ступени мощности. • Проверить систему выпуска отработанного воздуха и воздуха для горения. • Проверьте подачу топлива / измерьте количество топлива, см. Стр. 33. • Проверьте датчик пламени, диаграмму и таблицу значений см. На стр. 30, , если все в порядке -> замените блок управления. |
|
060 | Внешний датчик температуры помещения — обрыв |
• Отсоедините разъем внешнего датчика температуры помещения и измерьте значение сопротивления, диаграмму и таблицу значений см. На стр. 9, если датчик температуры |
061 | Внешний датчик температуры помещения — короткое замыкание |
• Отсоедините разъем внешнего датчика температуры помещения, если отображается код ошибки 060 -> проверьте внешний датчик температуры помещения, диаграмму см. На стр. 9 и таблица значений. |
062 | Блок управления — прерывание | • Снимите штекер на блоке управления и измерьте значение сопротивления потенциометра заданного значения для контактов разъема.Если значение сопротивления в норме -> подсоедините разъем на блоке управления. • Отсоедините разъем S1 / B1 от нагревателя и измерьте значение сопротивления между контактом 6 и контактом 7 в корпусе разъема B1, если значение сопротивления в норме -> замените блок управления, Значение сопротивления в случае прерывания между контактом 6 и PIN 7> 3000 Ом. Нормальное значение: 1750 Ом ± 30 Ом — 2180 Ом ± 80 Ом. |
063 | Блок управления — короткое замыкание Распознавание неисправности работает только в режиме обогрева .Если, с другой стороны, короткое замыкание уже произошло, а затем включается нагреватель, «Вентиляция» активна (не код неисправности). |
• Если установлен переключатель «Вентиляция», отключите его и проверьте, работает ли он. Если все в порядке -> отсоедините разъем на блоке управления, если отображается код ошибки 062, замените блок управления. • Если блок управления в порядке -> проверьте соединительные кабели 0,52 gr / rt и 0,52 br / ws на короткое замыкание, если в порядке -> повторно подсоедините разъем на блоке управления. • Отсоедините разъем S1 / B1 от нагревателя, если ошибка 063 продолжает отображаться -> замените блок управления. Значение сопротивления в случае короткого замыкания между контактом 6 и контактом 7 <800 Ом. Нормальные значения: 1750 Ом ± 30 Ом — 2180 Ом ± 80 Ом. |
064 | Датчик пламени (комбинированный датчик) — обрыв | • Снимите блок управления и отсоедините зеленый разъем от блока управления. Проверьте датчик пламени, диаграмму и таблицу значений, если датчик пламени в порядке -> замените блок управления. Значение сопротивления при обрыве> 3000 Ом. |
065 | Датчик пламени (комбинированный датчик ) — короткое замыкание |
• Снимите блок управления, снимите зеленый разъем с блока управления, если отображается ошибка 064 -> замените комбинированный датчик. Если ошибка 065 продолжает отображаться -> замените блок управления, Значение сопротивления в случае короткого замыкания <500 Ом, |
071 | Датчик перегрева — обрыв | • Снимите блок управления, отсоедините синий и зеленый разъемы от коробка управления .Измерьте значение сопротивления на синем разъеме PIN 1 (кабель 0,52 bl) и на зеленом разъеме PIN 2 (кабель 0,52 br / ws), если все в порядке -> замените блок управления, Значение сопротивления в случае обрыва> 700 кОм, |
072 | Датчик перегрева — короткое замыкание цепь |
• Снимите блок управления, снимите синий разъем с блока управления, если отображается ошибка 071, -> замените комбинированный датчик, см. Стр. 27. Если ошибка 072 продолжает отображаться -> заменить блок управления. Значение сопротивления в случае короткого замыкания <120 Ом, |
074 | Неисправность блока управления | • Блок управления не определяет пороговое значение перегрева -> замените блок управления. |
090 | Блок управления неисправен (внутренняя неисправность) |
Замените блок управления Eberspacher. |
2 | Блок управления неисправен (ошибка ПЗУ) |
Замените блок управления Eberspacher. |
093 | Неисправен блок управления | Заменить блок управления Eberspacher. |
094 | Блок управления неисправен (ошибка EEPROM) |
Замените блок управления Eberspacher. |
095 | Блок управления неисправен | Замените блок управления Eberspacher. |
096 | Внутренний датчик температуры неисправен |
Замените блок управления или используйте внешний датчик температуры в помещении. |
097 | Неисправен блок управления | Заменить блок управления Eberspacher. |
098 | Неисправен блок управления | Заменить блок управления Eberspacher. |
099 |
Слишком много сбросов в последовательности Ошибка транзистора в блоке управления |
• Кратковременное напряжение <5-6 В (для 12 В) или <7-8 В (для 24 В) . • В случае падения напряжения проверьте предохранители, кабели питания, отрицательные контакты и положительную точку опоры на аккумуляторе на предмет коррозии и исправьте контакт . • Протестируйте блок управления с помощью тестового устройства, если все в порядке -> проверьте, правильно ли проложен жгут внешних компонентов , и проверьте на наличие повреждений, если все в порядке -> проверьте жгут проводов на целостность, если все в порядке -> замените блок управления. |
Нагреватели ESPAR: как проверить и удалить нагар
Опубликовано 13 сентября 2017 г. — A1, ESPAR, Технические советы
Как определить и удалить чрезмерное скопление углерода в нагревателях Espar.
Один из способов определить, есть ли в горелке ваших обогревателей Espar чрезмерное скопление углерода, — это заглянуть в выхлопное отверстие обогревателя со снятой гибкой выхлопной трубой.
Это может быть сложно при установке обогревателя из-за его расположения, но с помощью зеркала и фонарика это можно сделать.
Еще один способ узнать, есть ли в горелке чрезмерное скопление углерода, — это осмотреть камеру экрана штифта накаливания и как можно глубже заглянуть в горелку.
Если дно камеры экрана штыря накаливания заблокировано или частично ограничено, это может указывать на то, что в горелке может накапливаться нагар.
Когда нагреватели Espar не запускаются из-за чрезмерного накопления углерода в горелке, нагреватель может выдать код неисправности 52, что означает превышение безопасного времени.
Это означает, что нагреватель не смог запуститься в течение разрешенного времени запуска. Это также может сопровождаться чрезмерным белым дымом.
ВНИМАНИЕ:
Во время процесса очистки нагревателя существует вероятность того, что горячие частицы нагара выйдут из выхлопной трубы нагревателя.Убедитесь, что на выхлопе и вокруг него нет ничего, что могло бы воспламениться этими частицами. Например, масляная тряпка, разлившееся топливо, емкость с керосином или любой другой легковоспламеняющийся материал или вещество.
Не смотрите в выхлопную трубу и не подвергайте незащищенную часть своего тела выходному отверстию.
Техник, выполняющий этот метод удаления нагара, несет ответственность за соблюдение всех правил техники безопасности при работе с топливом во время процедуры.
Ниже приведено изображение горелки, очищенной с помощью керосина.
Альтернативный метод очистки нагревателей Espar
- Снимите штифт накаливания с помощью инструмента для снятия штифта накаливания, номер детали Espar 25 2069 01 03 03 и замените экран штифта накаливания, номер детали Espar 25 2069 01 03 00 Убедитесь, что вентиляционное отверстие сбоку камеры штифта накаливания полностью чистое, не закрыто и не закупорено. Очистите камеру экрана со светящимися штифтами с помощью щетки перед установкой нового экрана со светящимися штифтами.
- Верните нагреватель в рабочее состояние.
- Убедитесь, что все источники возгорания находятся на безопасном расстоянии от топливопроводов и емкости с керосином.
- Снимите топливопровод со стороны впуска топливного насоса.
- Замените этот топливопровод на другой участок топливопровода подходящей длины и прикрепите один конец к впускной стороне топливного насоса, а другой конец — к легковоспламеняющемуся безопасному контейнеру с керосином. Можно использовать пластиковый топливный бак Espar или другой одобренный контейнер.
- Убедитесь, что топливопроводы и топливный бак не находятся рядом с источниками тепла.Убедитесь, что топливопроводы не касаются выхлопных систем автомобиля или обогревателя.
- Убедитесь, что конец топливопровода надежно прикреплен к топливному насосу, чтобы не допустить попадания воздуха в топливную систему во время работы.
- Убедитесь, что емкость с керосином не находится рядом с воздухозаборником или выпускным отверстием обогревателя; это предотвратит попадание паров в камеру сгорания, а также предотвратит воспламенение керосина искрами или горячими частицами.
- Включите обогреватель. Для заправки топливопроводов может потребоваться несколько попыток.
- Отрегулируйте термостат или мини-контроллер на самое высокое заданное значение температуры. Если необходимо, откройте двери автомобиля, чтобы впустить прохладный воздух. Это обеспечит работу обогревателя с ускорением.
- Некоторые обогреватели с чрезмерным накоплением углерода могут не начать использовать керосин и выдают код неисправности 52: Превышено безопасное время. Эти обогреватели могут потребовать ручной разборки и очистки.
- Дайте нагревателю поработать с наддувом примерно 25-30 минут.
- Выключить нагреватель
- После того, как нагреватель завершит цикл охлаждения, топливопровод можно отсоединить от топливного насоса и контейнера.Контейнер можно убрать с места и безопасно хранить подальше.
- Установите исходную топливную магистраль обратно на впускную сторону топливного насоса.
- Теперь обогреватель может работать в обычном режиме.
Arctic Traveler Canada — главный дистрибьютор продукции Eberspaecher и технический лидер, активно участвующий в проектах, обеспечивающих мобильность будущего. Позвоните в ATC @ 1-800-295-4156, чтобы узнать обо всех потребностях в обогревателе и кондиционере.
Airtronic Heaters Профилактическое обслуживание
Hydronic Heaters Профилактическое обслуживание
Теги: Детали кондиционера и отопления HD, Обслуживание нагревателя Espar, Нагреватели ESPAR, Решения для отопления, Мобильный климат-контроль, Детали кондиционирования и отопления для грузовиков, Решения для обогрева грузовиков
Коды аварийных сигналов Thermo King — ThermoKingThermoKing
00 | ok | Аварийных сигналов нет | Никаких действий не требуется. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
02 | проверка | Проверка датчика змеевика испарителя (зона) | Контроль температуры вручную. Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
03 | check | Check (Control) Датчик возвратного воздуха (зона) | Контроль температуры вручную. Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
04 | check | Check (Control) Датчик нагнетаемого воздуха (зона) | Контроль температуры вручную. Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
05 | ok | Проверить датчик температуры окружающей среды | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
06 | ok | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости | Сообщить об аварии в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
07 | ok | Проверить датчик оборотов двигателя | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
08 | check | Агрегат работает на датчике змеевика (зона) | Контроль температуры вручную. Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
09 | check | Высокая температура испарителя (зона) | Если блок / зона остановлены, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
10 | Примите меры | Высокое давление (или температура) нагнетания | Если установка остановлена, немедленно устраните неисправность.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
11 | check | Управление агрегатом или зоной на альтернативном датчике (зоне) | Контроль температуры вручную. Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
12 | принять меры | Отключение датчика или цифрового входа (зона) | Агрегат / зона не может работать и выключен. Немедленно отремонтируйте. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
13 | check | Sensor Check (Zone) | Контроль температуры вручную.Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
14 | ok | Оттайка завершена по времени | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
15 | проверка | Проверка свечей накаливания или нагревателя всасываемого воздуха | Если установка остановлена, немедленно устраните неисправность. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
16 | ok | Ручной запуск не завершен | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
17 | check | Двигатель не проворачивается | Если агрегат остановлен, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
18 | check | Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя | Если агрегат остановлен, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
19 | check | Низкое давление моторного масла | Если агрегат остановлен, немедленно отремонтируйте.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
20 | check | Двигатель (паровой двигатель CR) не запускается | Если блок / зона остановлены, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
21 | check | Cooling Cycle Check (Zone) | Контроль температуры вручную. Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
22 | проверка | Проверка цикла нагрева (зона) | Контроль температуры вручную.Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
23 | принять меры | Сбой цикла охлаждения (зона) | Агрегат / зона не может работать и выключена. Немедленно отремонтируйте. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
24 | принять меры | Сбой цикла нагрева (зона) | Агрегат / зона не может работать и выключен. Немедленно отремонтируйте. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
25 | проверка | проверка генератора | Если установка / зона остановлены, немедленно отремонтируйте.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
26 | проверка | Проверка холодопроизводительности (зона) | Контроль температуры вручную. Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
27 | Примите меры | Высокие обороты парового двигателя (CR) | Агрегат не может работать и выключен. Немедленно отремонтируйте. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
28 | ok | Pretrip or Self Check Abort | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
29 | проверка | Проверка контура заслонки оттаивания (зона) | Контроль температуры вручную. Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
30 | принять меры | Заслонка размораживания застряла в закрытом положении (зона) | Агрегат / зона не может работать и выключена. Немедленно отремонтируйте. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
31 | check | Проверить реле давления масла | Если установка остановлена, немедленно отремонтируйте.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
32 | принять меры | Низкая холодопроизводительность (зона) | Агрегат / зона не может работать и выключена. Немедленно отремонтируйте. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
33 | ok | Проверить обороты двигателя | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
34 | check | Check Modulation Circuit | Контроль температуры вручную.Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
35 | принять меры | Проверить цепь реле запуска | Агрегат не может работать и выключен. Немедленно отремонтируйте. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
36 | принять меры | Электродвигатель не работает | Агрегат не может работать и выключен. Немедленно отремонтируйте. Перейти в дизельный режим | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
37 | ok | Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя | Сообщить об аварийном сигнале в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
38 | Примите меры | Перевернутая электрическая фаза | Если блок / зона остановлены, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
39 | check | Check Water Valve Circuit | Контроль температуры вручную. Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
40 | check | Check High Speed Circuit | Если агрегат остановлен, немедленно отремонтируйте.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
41 | check | Check Engine Coolant Temp | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
42 | check | Устройство переведено на низкую скорость | Сообщать о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
43 | ok | Устройство принудительно переходит на низкоскоростную модуляцию | Сообщать о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
44 | Принять меры | Проверить топливную систему | При необходимости долить топливо. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
45 | проверка | Проверка контура байпаса горячего или горячего газа | Если блок / зона остановлены, немедленно устраните неисправность. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
46 | check | Check Air Flow (Zone) | Контроль температуры вручную.Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
47 | принять меры | Выключение удаленного датчика | Блок / зона не может работать и выключена. Немедленно отремонтируйте. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
48 | Принять меры | Проверить ремни или сцепление | Если агрегат остановлен, немедленно ремонтируйте его. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
49 | ok | Check Spare Sensor 1 | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
50 | ok | Reset Clock | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
51 | Принять меры | Проверить цепь отключения | Если блок / зона остановлены, немедленно произведите ремонт. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
52 | проверка | Проверка теплового контура (зона) | Если установка / зона отключены, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
53 | check | Проверить цепь клапана экономайзера | Если блок / зона остановлены, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
54 | ok | Тайм-аут тестового режима | Очистить аварийный сигнал и перезапустить устройство. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
55 | ok | Проверить скорость двигателя | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
56 | проверка | Проверка низкой скорости вентилятора испарителя (зона) | Если установка / зона остановлены, немедленно произведите ремонт. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
57 | проверка | Проверка высокой скорости вентилятора испарителя (зона) | Если блок / зона остановлены, немедленно произведите ремонт. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
61 | check | Низкое напряжение батареи | Если блок / зона отключены, немедленно отремонтируйте.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
62 | Принять меры | Амперметр не калиброван | Устройство не может работать и выключено. Немедленно отремонтируйте. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
63 | Принять меры | Двигатель или паровой двигатель остановлен | Если установка остановлена, немедленно произведите ремонт. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
64 | ok | Pretrip Reminder | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
65 | check | Аномальный перепад температур (зона) | Если блок / зона остановлены, немедленно произведите ремонт. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
66 | Принять меры | Низкий уровень моторного масла | Если агрегат остановлен, немедленно произведите ремонт. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
67 | проверка | Проверка цепи электромагнитного клапана жидкостной линии (зона) | Если установка / зона остановлены, немедленно произведите ремонт.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
68 | Примите меры | Код ошибки внутреннего контроллера | Если установка остановлена, немедленно произведите ремонт. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
70 | ok | Сбой счетчика моточасов | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
71 | ok | Счетчик моточасов 4 превышает установленный предел времени | Сообщать о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
72 | ok | Счетчик моточасов 5 превышает установленный предел времени | Сообщать о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
73 | ok | Счетчик моточасов 6 превышает установленный предел времени | Сообщать о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
74 | ok | Сброс контроллера до значений по умолчанию | Сообщать о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
75 | Примите меры | Сбой ОЗУ контроллера | Если устройство остановлено, немедленно произведите ремонт. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
76 | Примите меры | Сбой EPROM контроллера | Если агрегат остановлен, немедленно произведите ремонт. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
77 | Примите меры | Ошибка контрольной суммы EPROM контроллера | Если устройство остановлено, немедленно произведите ремонт.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
78 | Примите меры | Журнал данных Сбой EPROM | Если агрегат остановлен, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
79 | ok | Переполнение внутреннего регистратора данных | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
80 | ok | Проверить датчик температуры компрессора | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
81 | принять меры | High Compressor Temp | Если установка остановлена, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
82 | принять меры | Выключение из-за высокой температуры компрессора | Агрегат не может работать и выключен. Немедленно отремонтируйте. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
83 | ok | Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя | Сообщать о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
84 | ok | Restart Null | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
85 | ok | Принудительная работа агрегата | Сообщать о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
86 | ok | Проверить датчик давления нагнетания | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
87 | ok | Проверить датчик давления всасывания | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
88 | ok | Зарезервировано для CR | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR | |
89 | ok | Проверьте цепь электронного дроссельного клапана (ETV) | Если установка остановлена, немедленно произведите ремонт. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
90 | ok | Электрическая перегрузка | Если установка остановлена, немедленно устраните неисправность.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
91 | ok | Проверьте ввод электрической готовности | Если установка остановлена, немедленно устраните неисправность. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
92 | ok | Классы датчиков не установлены (зона) | Сообщать о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
93 | ok | Низкое давление всасывания компрессора | Если установка остановлена, немедленно устраните неисправность.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
94 | ok | Проверьте цепь загрузчика № 1 | Если установка остановлена, немедленно устраните неисправность. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
95 | ok | Проверьте цепь загрузчика № 2 | Если установка остановлена, немедленно устраните неисправность. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
96 | check | Низкий уровень топлива | При необходимости долейте топливо. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
97 | Примите меры | Неисправен удаленный датчик возвратного воздуха (CR) | Если блок / зона остановлены, немедленно устраните неисправность. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
98 | ok | Проверить датчик уровня топлива | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
99 | Примите меры | Высокий коэффициент давления компрессора | Если блок / зона остановлены, немедленно отремонтируйте.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
100 | check | Отказ вентилятора нагревателя (CR) | Если блок / зона отключены, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
101 | принять меры | Контроль температуры на выходе змеевика испарителя (CR) | Контроль температуры вручную. Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
102 | check | Низкая температура змеевика испарителя (CR) | Если блок / зона остановлены, немедленно отремонтируйте.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
103 | check | Low Heater Fuel Level (CR) | Контроль температуры вручную. Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
104 | check | Check Remote Fan Speed (Zone) | Контроль температуры вручную. Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
105 | check | Проверить контур соленоида давления резервуара приемника | Если агрегат остановлен, немедленно отремонтируйте.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
106 | check | Проверить цепь клапана продувки | Если агрегат остановлен, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
107 | проверка | Проверка контура солей на входе конденсатора | Если установка остановлена, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
108 | check | Тайм-аут открытия двери (зона) | Закройте двери.Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
109 | na | Проверка датчика высокого давления нагнетания | Заменено кодом аварийного сигнала 86 | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
110 | check | Check Sol Circuit Suction Line (Zone) | Если блок / зона отключены, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
111 | ok | Устройство не настроено правильно (зона) | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
112 | проверка | Проверка удаленных вентиляторов (зона) | Если блок / зона отключены, немедленно произведите ремонт. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
113 | check | Check Electric Heat Circuit (Zone) | Контроль температуры вручную. Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
114 | Принять меры | Множественные тревоги — работа невозможна (зона) | Блок / зона не может работать и выключена.Немедленно отремонтируйте. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
115 | check | Проверьте выключатель высокого давления | Если агрегат остановлен, немедленно ремонтируйте его. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
116 | в порядке | Проверить реле включения высокого давления | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
117 | ok | Автоматическое переключение с дизельного топлива на электрическое | Нормальная работа — не влияет на производительность. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
118 | ok | Автоматическое переключение с электрического на дизельное топливо | Нормальная работа — не влияет на производительность. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
119 | na | Зарезервировано для CR | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR | |
120 | проверка | Проверка цепи возбуждения генератора | Если установка остановлена, немедленно устраните неисправность.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
121 | проверка | Проверка контура впрыска жидкости PMW | Если установка остановлена, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
122 | check | Check Diesel / Electric Circuit | Если агрегат остановлен, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
123 | проверка | Проверка датчика температуры на входе змеевика испарителя (CR) | Контроль температуры вручную. Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
124 | в порядке | Проверка датчика температуры на выходе змеевика испарителя (CR) | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
125 | check | Check Tank Level Sensor (CR) | Если установка остановлена, немедленно отремонтируйте.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
126 | check | Проверить регулятор обратного давления (CR) | Контроль температуры нагрузки вручную. Сообщите об этом будильнике в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
127 | check | Уставка не введена (зона) | Убедитесь, что уставка настроена на требуемую температуру. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
128 | ok | Время работы двигателя Напоминание о техническом обслуживании № 1 / Срок обслуживания | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
129 | ok | Напоминание о техническом обслуживании времени работы двигателя # 2 | Сообщать о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
130 | ok | Напоминание о техническом обслуживании времени работы электричества # 1 | Сообщать о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
131 | ok | Напоминание о техническом обслуживании времени работы электричества # 2 | Сообщать о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
132 | ok | Общее время работы устройства Напоминание о техническом обслуживании # 1 | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
133 | ok | Общее время работы устройства Напоминание о техническом обслуживании # 2 | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
134 | ok | Часы работы контроллера | Сообщать о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
135 | ok | Проверить резервные цифровые входы | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
136 | ok | Проверить резервные цифровые выходы | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
137 | проверка | Проверка мощности нагревателя двигателя заслонки | Если блок / зона остановлены, немедленно отремонтируйте.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
138 | ok | Log DAS Real Time Clock Battery Failure (DAS) | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
139 | ok | Abort Evacuation Mode | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
140 | na | В настоящее время не используется | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR | |
141 | check | Автоматическое переключение дизельного топлива на электрическое отключено | Сообщать о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
142 | check | Check Thermax Valve | Если установка остановлена, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
143 | ok | Проверить выход нагревателя удаленного дренажного шланга (зона) | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
144 | принять меры | Потеряна связь CAN с модулем расширения | Устройство не может работать и выключено.Немедленно отремонтируйте. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
145 | check | Потерянный сигнал обратной связи ВКЛ контроллера | Если установка остановлена, немедленно устраните неисправность. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
146 | ok | Несоответствие версии программного обеспечения | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
147 | check | Check Multi-Temp Fan Speed Control Output (Zone) | Контроль температуры нагрузки вручную.Сообщите об этом будильнике в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
148 | check | Автоматическое переключение с электрического на дизельное топливо отключено | Сообщать о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
149 | проверка | Тревога не определена | Если блок / зона остановлены, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
150 | ok | Датчик вне диапазона, низкий уровень (DAS и HMI) (зона) | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
151 | ok | Sensor Out of Range High (DAS and HMI) (Zone) | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
152 | ok | DAS Failed Sensor (DAS) | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
153 | ok | Ошибка при флэш-нагрузке модуля расширения | Сообщать о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
154 | check | Неисправность реле низкого давления всасывания | Если установка остановлена, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
155 | принять меры | Потеряна связь CAN с HMI | Устройство не может работать и выключено. Немедленно отремонтируйте. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
156 | check | Проверить байпасный клапан всасывающего / жидкостного теплообменника | Если установка остановлена, немедленно произведите ремонт.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
157 | ok | Несоответствие профиля OptiSet Plus | Сообщать о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
158 | ok | Не удалось загрузить основное программное обеспечение | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
159 | ok | Проверить состояние батареи | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
160 | ok | Потеряна связь CAN с платой расширения радио | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
161 | ok | Log DAS Real Time Clock Invalid (DAS) | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
163 | check | Ошибка контроля выбросов | Если установка остановлена, немедленно отремонтируйте.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
175 | check | Check Electronic Expansion Valve (CR) | Если установка остановлена, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
176 | проверка | Проверка датчика давления испарителя (CR) | Если установка остановлена, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
177 | проверка | Проверка датчика давления в баллоне CO 2 (CR) | Если установка остановлена, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
178 | check | Low CO 2 Fuel Level (CR) | Если установка остановлена, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
180 | check | Тревога компрессора TriPac | Если установка остановлена, немедленно отремонтируйте.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
188 | check | Журнал сбоя микропроцессора DAS (DAS) | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
203 | check | Check Display Датчик возвратного воздуха (зона) | Контроль температуры вручную. Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
204 | check | Check Display Датчик нагнетаемого воздуха (зона) | Контроль температуры вручную.Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
216 | ok | Проверить цифровые входы DAS (DAS) | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
233 | ok | REB Выключение, консервативное до полного нуля | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
234 | ok | Проверить цепь датчика относительной влажности | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
235 | ok | Проверка высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя | Сообщать об аварийном сигнале в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
250 | ok | DAS Clock Time Reset (DAS) | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
251 | ok | Проверить конфигурацию платы расширения радио | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
252 | ok | Проверить контур автоматической замены свежего воздуха | Сообщить о тревоге в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
253 | ok | REB При резервном питании от батареи, аварийные сигналы отключены | Сообщать аварийный сигнал в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
254 | ok | Проверить датчик температуры вспомогательной охлаждающей жидкости | Сообщить об аварийном сигнале в конце дня. | Грузовик, прицеп, CR, DAS, DSR |
500 | check | Check Host Evaporator Blower Low Speed | Не реализовано | Precedent 500 Series |
501 | check | Check Host Evaporator Blower High Speed | Не реализовано | Precedent 500 Series |
505 | проверка | Проверка цепи скорости двигателя вентилятора конденсатора на обочине дороги | Если установка остановлена, немедленно устраните неисправность.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
506 | проверка | Проверка цепи скорости электродвигателя вентилятора конденсатора обочины | Если установка остановлена, немедленно устраните неисправность. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
507 | ok | Проверьте выходную цепь цифровой прокрутки (только прокрутка) | Если установка остановлена, немедленно произведите ремонт. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
508 | ok | Ошибка связи запроса скорости | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
509 | check | ECU Failed to Enable | Если устройство остановлено, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
510 | check | Отказ сигнала работы ЭБУ | Если устройство остановлено, немедленно отремонтируйте.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
511 | ok | Engine Wait to Start Time Delay Expired | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
512 | check | Высокое давление всасывания компрессора (только прокрутка) | Если установка остановлена, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
513 | check | Низкая степень всасывания компрессора (только прокрутка) | Если установка остановлена, немедленно произведите ремонт.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
514 | check | Низкое давление нагнетания компрессора (только прокрутка) | Если установка остановлена, немедленно произведите ремонт. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
515 | check | Минимальная температура перегрева на выходе ETV (прокрутка) | Если установка остановлена, немедленно произведите ремонт. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
516 | принять меры | Сбой связи контроллера ввода-вывода с контроллером приложения | Устройство больше не может работать и было выключено. Немедленно отремонтируйте. | Прецедент серии 500 |
518 | проверка | Ошибка заземления генератора | Если установка остановлена, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
519 | check | Check Battery Charger Input Power | Если устройство остановлено, немедленно отремонтируйте.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
520 | check | Проверить выходную мощность зарядного устройства | Если устройство остановлено, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
521 | check | Внешняя неисправность зарядного устройства / окружающей среды | Если устройство остановлено, немедленно устраните неисправность. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
522 | check | Аварийный сигнал датчика температуры батареи | Если устройство остановлено, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
523 | check | Состояние индикации зарядного устройства | Если устройство остановлено, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
524 | check | Generator Op Limit V out to Frequency Ration | Если установка остановлена, немедленно произведите ремонт.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
525 | check | Ошибка диапазона частот генератора | Если установка остановлена, немедленно устраните неисправность. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
526 | check | Выходной ток рабочего предела генератора | Если агрегат остановлен, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
528 | check | Failed J1939 CAN Comm Base Controller / Charger | Если устройство выключено, немедленно произведите ремонт.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
529 | проверка | Проверка цепи топливного насоса | Если установка остановлена, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
530 | check | Низкий перепад давления (только прокрутка) | Если установка остановлена, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
531 | проверка | Проверка датчика давления экономайзера (только прокрутка) | Если установка остановлена, немедленно отремонтируйте.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
538 | проверка | Двигатель J1939 Ухудшение качества канала передачи данных CAN | Если устройство остановлено, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
539 | проверка | Двигатель J1939 Отказ канала передачи данных CAN | Если устройство остановлено, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
540 | check | Недопустимое рабочее состояние двигателя | Если установка остановлена, немедленно отремонтируйте.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
542 | ok | Неисправность зарядного устройства — устройство переведено на низкую скорость | Только информация о техническом обслуживании. Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
543 | ok | Зарядное устройство, внутреннее короткое замыкание | Только информация о техническом обслуживании. Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
544 | ok | Зарядное устройство, внешнее короткое замыкание | Только информация о техническом обслуживании.Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
545 | ok | Превышено максимальное выходное напряжение зарядного устройства | Только информация о техническом обслуживании. Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
546 | ok | Рабочее напряжение зарядного устройства вне допустимого диапазона | Только информация о техническом обслуживании. Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
547 | check | Обрыв фазы шины переменного тока | Если установка остановлена, немедленно отремонтируйте.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
548 | ok | Температура зарядного устройства ниже рабочего диапазона | Только информация о техническом обслуживании. Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
549 | ok | Перенапряжение на входе переменного тока зарядного устройства | Только информация о техническом обслуживании. Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
550 | check | Внутренняя неисправность зарядного устройства аккумулятора | Если устройство остановлено, немедленно устраните неисправность.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
551 | ok | Неисправность внутреннего датчика температуры зарядного устройства | Precedent 500 Series | |
552 | ok | Зарядка аккумулятора — низкий заряд аккумулятора | Precedent 500 Series | |
553 | ok | Зарядное устройство работает с пониженными характеристиками из-за высокой температуры | Precedent 500 Series | |
599 | ok | Engine Service Tool Connected | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 500 |
600 | ok | Проверить датчик частоты вращения коленчатого вала | Сообщить об аварии в конце дня. | Прецедент серии 600, DTC |
601 | ok | Проверить датчик частоты вращения распределительного вала | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 600, DTC |
603 | ok | Проверить датчик давления выхлопных газов | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 600, DTC |
604 | ok | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости | Сообщить об аварийном сигнале в конце дня. | Прецедент серии 600, DTC |
605 | ok | Проверить датчик температуры свежего воздуха | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 600, DTC |
607 | ok | Проверить датчик температуры топлива | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 600, DTC |
608 | ok | Проверить датчик давления в рампе | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 600, DTC |
609 | ok | Проверить датчик давления на впуске | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 600, DTC |
610 | ok | Проверить датчик атмосферного давления | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 600, DTC |
611 | ok | Проверить цепь свечи накаливания | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 600, DTC |
613 | ok | Проверить форсунки | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 600, DTC |
614 | ok | Проверить топливный насос высокого давления | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 600, DTC |
615 | check | Ошибка давления в рампе | Если агрегат остановлен, немедленно отремонтируйте.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 600, DTC |
616 | проверка | Превышение скорости двигателя | Если установка остановлена, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 600, DTC |
617 | проверка | Внутренняя неисправность ЭБУ | Если установка остановлена, немедленно произведите ремонт. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 600, DTC |
618 | ok | Проверить систему рециркуляции отработавших газов | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 600, DTC |
619 | в порядке | Неисправность главного реле ЭБУ | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 600, DTC |
620 | check | Во время попытки запуска не обнаружено оборотов | Если агрегат остановлен, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 600, DTC |
623 | ok | TRUCAN Message Timeout | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 600, DTC |
624 | ok | Проверить датчик температуры рециркуляции ОГ | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 600, DTC |
625 | в порядке | Проверить датчик температуры всасываемого воздуха | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 600, DTC |
626 | в порядке | Проверить датчик температуры выхлопных газов | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 600, DTC |
642 | ok | ECU Forced Low Speed | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 600, DTC |
699 | проверка | Неизвестная неисправность ЭБУ | Если установка остановлена, немедленно устраните неисправность. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 600, DTC |
800 | ok | Ошибка датчика положения коленчатого вала | Сообщить об аварии в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
801 | ok | Ошибка датчика положения распределительного вала | Сообщить об аварийном сигнале в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
804 | ok | Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Сообщить об аварийном сигнале в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
807 | ok | Ошибка датчика температуры топлива | Сообщить об аварии в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
808 | ok | Ошибка датчика давления в рампе | Сообщить об аварии в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
809 | ok | Ошибка датчика давления всасываемого воздуха | Сообщить об аварийном сигнале в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
810 | ok | Ошибка датчика атмосферного давления | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
811 | ok | Ошибка цепи свечи накаливания | Сообщать о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
813 | ok | Общая ошибка форсунки | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
815 | check | Ошибка регулятора давления топлива | Если агрегат остановлен, немедленно отремонтируйте.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
818 | ok | Ошибка привода клапана рециркуляции ОГ | Сообщить об аварийном сигнале в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
819 | ok | Ошибка реле питания ЭБУ | Сообщать о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
820 | в порядке | Ошибка реле главного ЭБУ | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
825 | ok | T1 Ошибка датчика температуры воздуха на впуске | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
826 | ok | Ошибка датчика температуры воздуха на впуске T2 | Сообщать о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
827 | ok | Ошибка датчика положения клапана рециркуляции ОГ | Сообщить об аварийном сигнале в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
828 | ok | Ошибка лямбда-системы | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
829 | ok | Ошибка связи с двигателем | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
830 | ok | Ошибка расходомера воздуха | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
832 | ok | Ошибка источника питания двигателя | Сообщить об аварийном сигнале в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
833 | ok | Ошибка дозатора топлива насоса высокого давления | Сообщать о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
834 | ok | Ошибка датчика воды в топливе | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
836 | в порядке | Основные сбои ЭБУ | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
838 | в порядке | Ошибка системы впускного воздуха | Сообщить об аварии в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
839 | ok | Ошибка оборотов двигателя | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
840 | в порядке | Ошибка включения системы впрыска топлива | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
841 | ok | Износ насоса высокого давления | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
842 | ok | Двигатель работает в безопасном режиме — низкая скорость | Сообщать о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
843 | ok | Ошибка системы впрыска топлива | Сообщать о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
844 | в порядке | Двигатель не запускается | Сообщать о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
845 | ok | Ошибка реле стартера | Сообщить об аварии в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
846 | ok | Ошибка переключателя T50 | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
847 | ok | Ошибка кодирования варианта | Сообщить о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
853 | check | Превышение оборотов двигателя (код неисправности отсутствует) | Если агрегат остановлен, немедленно произведите ремонт.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
854 | check | Самовыключение защиты двигателя | Если агрегат остановлен, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
899 | проверка | Неизвестная неисправность ЭБУ | Если установка остановлена, немедленно устраните неисправность. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | Прецедент серии 800, DTC |
P1E | check | Неисправность датчика температуры возвратного воздуха | Сообщить о тревоге в конце дня. | DSR |
P2E | check | Неисправность удаленного датчика температуры возвратного воздуха | Сообщить о тревоге в конце дня. | DSR |
OL | Примите меры | Перегрузка электрического режима ожидания | Если агрегат остановлен, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | DSR |
bAt | принять меры | Низкое напряжение батареи | Если установка остановлена, немедленно ремонтируйте ее. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | DSR |
HP | Принять меры | Высокое давление нагнетания | Если установка остановлена, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | DSR |
LP | Принять меры | Низкое давление всасывания | Если агрегат остановлен, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | DSR |
PSE | Примите меры | Неисправность датчика высокого давления | Если установка остановлена, немедленно устраните неисправность.В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | DSR |
tEP | Примите меры | Аварийный сигнал тепловой защиты резервного электродвигателя | Если агрегат остановлен, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | DSR |
tP4 | Примите меры | Аварийный сигнал тепловой защиты источника питания | Если установка остановлена, немедленно устраните неисправность. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | DSR |
dr1 | check | Дверь 1 открыта / дверной выключатель 1 неисправен | Закройте дверь.Сообщить о тревоге в конце дня. | DSR |
dr2 | check | Дверь 2 открыта / Неисправность дверного переключателя 2 | Закройте дверь. Сообщить о тревоге в конце дня. | DSR |
tCO | Примите меры | Внутренняя температура электронного модуля управления превышает предел | Если установка остановлена, немедленно отремонтируйте. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | DSR |
SOF | Примите меры | Сбой программного обеспечения микропроцессора | Если устройство остановлено, немедленно устраните неисправность. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | DSR |
— C — | Примите меры | Сбой связи, микропроцессор в кабине Блок управления |
Если установка остановлена, немедленно устраните неисправность. В противном случае сообщите о тревоге в конце дня. | DSR |
Коды ошибок вилочных погрузчиков Toyota — руководство по эксплуатации, электрические схемы, коды неисправностей PDF скачать бесплатно
Индикация |
Лампа для гаечного ключа |
Гаечный ключ |
ЭБУ обнаружения |
Режим ошибки |
Явление на автомобиле |
01-01 |
01-01 |
Мигает |
4Y-ECS |
Ошибка управления обратной связью по топливу (бензин) богатый |
Обороты двигателя нестабильны, и он может остановиться. |
01-02 |
01-02 |
Мигает |
4Y-ECS |
Ошибка управления обратной связью по топливу (бензин) обедненный |
|
01-03 |
01-03 |
Мигает |
4Y-ECS |
Ошибка управления обратной связью по топливу (LPG / CNG) богатый |
|
01-04 |
01-04 |
Мигает |
4Y-ECS |
Ошибка управления обратной связью по топливу (LPG / CNG) обедненная |
|
01-05 |
01-05 |
Мигает |
4Y-ECS |
02 неисправность датчика открытия |
Обороты двигателя нестабильны, и он может остановиться. |
01-06 |
01-06 |
Мигает |
4Y-ECS |
02 датчик нагревателя разомкнут ненормально |
Только дисплей |
02-01 |
02-01 |
Мигает |
4Y-ECS |
Неисправность в обрыве датчика температуры на впуске |
У двигателя могут возникнуть проблемы при низких температурах. |
02-02 |
02-02 |
Мигает |
4Y-ECS |
Неисправность датчика температуры на впуске на короткое замыкание |
|
03-01 |
03-01 |
Мигает |
4Y-ECS |
Ненормальный обрыв датчика давления во впускном трубопроводе |
У двигателя может быть проблема |
03-02 |
03-02 |
Мигает |
4Y-ECS |
Короткое замыкание датчика давления во впускном трубопроводе |
|
04-01 |
04-01 |
Мигает |
4Y-ECS |
Датчик температуры охлаждающей жидкости обрыв неисправен |
У двигателя могут возникнуть проблемы при низких температурах. |
04-02 |
04-02 |
Мигает |
4Y-ECS |
Короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
05-01 |
05-01 |
Мигает |
4Y-ECS |
Датчик положения дроссельной заслонки 1 обрыв неисправен |
Ограничение скорости передвижения и погрузочно-разгрузочных работ из-за ограниченной выходной мощности двигателя. |
05-02 |
05-02 |
Мигает |
4Y-ECS |
Короткое замыкание датчика положения дроссельной заслонки 1 |
|
05-03 |
05-03 |
Мигает |
4Y-ECS |
Датчик положения дроссельной заслонки 2 обрыв неисправен |
|
05-04 |
05-04 |
Мигает |
4Y-ECS |
Короткое замыкание датчика положения дроссельной заслонки 2 |
|
05-05 |
05-05 |
Мигает |
4Y-ECS |
Отклонение от нормы смещения датчика положения дроссельной заслонки |
|
05-06 |
05-06 |
Мигает |
4Y-ECS |
Ошибка датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона |
|
06-01 |
06-01 |
Мигает |
4Y-ECS |
Обрыв цепи привода дроссельной заслонки |
Ограничение скорости передвижения и погрузочно-разгрузочных работ из-за ограниченной выходной мощности двигателя. |
06-02 |
06-02 |
Мигает |
4Y-ECS |
Короткое замыкание в цепи привода двигателя дроссельной заслонки |
|
06-03 |
06-03 |
Мигает |
4Y-ECS |
Неисправность обрыва цепи питания двигателя дроссельной заслонки |
|
06-04 |
06-04 |
Мигает |
4Y-ECS |
Ненормальное короткое замыкание в цепи питания электродвигателя дроссельной заслонки |
|
06-05 |
06-05 |
Мигает |
4Y-ECS |
Неисправность заедания двигателя дроссельной заслонки |
|
06-06 |
06-06 |
Мигает |
4Y-ECS |
Ошибка электронной системы дроссельной заслонки |
|
07-01 |
07-01 |
Мигает |
4Y-ECS |
Отклонение от нормы открытия двигателя с соотношением воздух-топливо |
Обороты двигателя нестабильны, и он может остановиться. |
08-01 |
08-01 |
Мигает |
4Y-ECS |
Ошибка низкого напряжения (батарея разомкнута) |
Только дисплей |
09-01 |
09-01 |
Мигает |
4Y-ECS |
Ошибка сигнала зажигания |
Обороты двигателя нестабильны, и он может остановиться. |
ОА-1 |
ОА-1 |
Мигает |
4Y-ECS |
Ошибка сигнала определения спецификации топлива |
Только дисплей |
ОА-2 |
ОА-2 |
Мигает |
4Y-ECS |
Ошибка переключателя переключения спецификации топлива |
Только дисплей |
ОА-3 |
ОА-3 |
Мигает |
4Y-ECS |
Несовпадение типа спецификации топлива |
Двигатель может остановиться |
62-1 |
62-1 |
Мигает |
SAS / OPS |
Неисправность открытия датчика угла наклона |
Частичное ограничение функции управления мачтой |
62-2 |
62-2 |
Мигает |
SAS / OPS |
Неисправность короткого замыкания датчика угла наклона VCC |
|
63-1 |
63-1 |
Мигает |
SAS / OPS |
Переключатели наклона одновременно включены |
Частичное ограничение функции управления мачтой |
63-2 |
63-2 |
Мигает |
SAS / OPS |
Переключатель наклона вперед наклон SW короткий |
|
63-3 |
63-3 |
Мигает |
SAS / OPS |
Переключатель наклона назад наклон SW короткий |
|
64-1 |
64-1 |
Мигает |
SAS / OPS |
Обрыв цепи соленоида нижнего замка подъемника или ненормальное короткое замыкание в нагрузке |
Подъем ниже может остановиться |
65-1 |
65-1 |
Мигает |
SAS / OPS |
Обрыв цепи электромагнитного клапана управления наклоном или ненормальное короткое замыкание в нагрузке |
Наклон вперед может прекратиться, наклон назад может полностью вернуться назад |
66-1 |
66-1 |
Мигает |
SAS / OPS |
За пределами диапазона значений соответствия для ошибки угла наклона |
Частичное ограничение функции управления мачтой |
67-1 |
67-1 |
Мигает |
SAS / OPS |
Неисправность размыкания переключателя высоты подъема |
Частичное ограничение функции управления поворотом задних колес |
68-1 |
68-1 |
Мигает |
SAS / OPS |
Переключатель подъема поднимается и опускается одновременно Ошибка ВКЛ. |
Опускание может остановиться |
68-2 |
68-2 |
Мигает |
SAS / OPS |
Переключатель подъемника поднять SW короткое замыкание |
Функция автоматического увеличения холостого хода при подъеме ограничена |
68-3 |
68-3 |
Мигает |
SAS / OPS |
Выключатель подъемника нижнего SW короткое замыкание |
Снижение может прекратиться |
69-1 |
69-1 |
Мигает |
SAS / OPS |
Обрыв цепи соленоида блокировки наклона назад или короткое замыкание в нагрузке |
Наклон назад может прекратиться |
71-1 |
71-1 |
Мигает |
SAS / OPS |
Неисправность открытия датчика угла наклона шины |
Ручка выключения компенсации останавливается |
71-2 |
71-2 |
Мигает |
SAS / OPS |
Короткое замыкание датчика угла наклона шин VCC |
|
72-1 |
72-1 |
Мигает |
SAS / OPS |
Датчик угла поворота рулевого колеса SS1 обрыв неисправен |
Ручка выключения компенсации останавливается |
72-2 |
72-2 |
Мигает |
SAS / OPS |
Датчик угла поворота рулевого колеса SS2 обрыв неисправен |
|
72-3 |
72-3 |
Мигает |
SAS / OPS |
Датчик угла поворота рулевого колеса SSC обрыв неисправен |
|
72-4 |
72-4 |
Мигает |
SAS / OPS |
Датчики угла поворота рулевого колеса S51 и SS2 открывают неисправность |
FAQ | Риннаи
Газопровод какого размера требуется для безрезервуарного водонагревателя Rinnai?
Бесконтактные водонагреватели Rinnai разработаны для обеспечения максимальной производительности и эффективности при использовании газопровода 3/4 дюйма или 1/2 дюйма при условии наличия достаточного потока газа.Газопровод меньшего размера может вызвать нагрузку на безбаквальную систему и, возможно, сократить срок ее службы. Все безбаквальные водонагреватели Rinnai оснащены технологией, которая безопасно прекращает работу, если они обнаруживают недостаточный поток газа. Эта инновационная функция защищает устройство от снижения производительности и эффективности.
В таблицах ниже указана максимальная длина газовых линий 1/2 «и 3/4» в сочетании с моделями безбаквальных водонагревателей Rinnai. Примечание. Таблица 1 предназначена для природного газа, а таблица 2 — для пропанового газа низкого давления.
Таблица 1: Предназначено для природного газа
Rinnai Модели водонагревателей без резервуаров
Номинальные характеристики на заводской табличке (БТЕ / ч)
SCH 40 Размер металлической трубы (максимальная эквивалентная длина)
1/2 дюйма
3/4 дюйма
V53e 120,000 100 ‘ 450 ‘
V65e, V65i 150 000 70′ 300 ‘
RUC80i, RU80i 152 000 70′ 166 ‘
RL75i, RL75e 180 000 50′ 200 ‘
V75i, V75e 180 000 50′ 200 ‘
RLX94i 192 000 40′ 175 ‘
RUC98i, RUe 19998 40 ‘175’
RL94i, RL94e 199 000 40 ‘175’
RUCS65i, RUS65e 130 000 100 ‘350’
RUCS75i, RUS75e 160 000 60 ‘250’
RU130i, RU130e 130 000 100 ‘350’
RU160i, RU160e, 160 000 руб. ‘250’
RU180i, RU180e 180 000 50 ‘200’
RU199i, RU199e, 199 руб. i, 199 тыс. руб .e 199 000 50 ‘175’
Рейтинг основан на 1 Ки.Ft. Природный газ = 1000 БТЕ
НАЗНАЧЕНИЕ: начальное давление подачи: 8,0 дюйма вод. Ст. Или выше; давление на входе: <2 фунт / кв. Дюйм; перепад давления: 3,0 дюйма вод. Ст .; Удельный вес: 0,60
Источник: NFPA 54 / ANSI Z223.1 Национальный кодекс топливного газа.
Таблица 2: Предназначен для пропанового газа (низкого давления)
Модели безрезервуарных водонагревателей Rinnai
Номинальные параметры паспортной таблички (БТЕ / ч)
Размер металлической трубы SCH 40 (максимальная эквивалентная длина)
1/2 дюйма
3/4 дюйма
V53e 120,000 50 ‘300’
V65e, V65i 150,000 30 ‘175’
RUC80i, RU80i 152,000 30 ‘175’
RL75i, RL75e 180,000 20 ‘125’
V75i, V75e 180,000 20 ‘125’
RLX94i 192,000 20 ‘100’
RUC98i, RU98e 199,000 20 ’80’
RL94i, RL94e 199,000 20 ’80’
RUCS65i, RUS65e 130,000 40 ‘200’
RUCS75i, RUS75e 160,000 30 ‘150’
RU130i, RU130e 130,000 40 ‘200’
RU160i, RU160i, RU160i, RU160i 160i, 160e 160,000 30 ‘150’
RU180i, RU180e 180,000 20 ‘125’
RU199i, RU199 e, 199 руб .i, 199 руб. e 199 000 20 ’80’
НАЗНАЧЕНИЕ: определение размеров трубы между одноступенчатым или второстепенным регулятором
(низкого давления) и прибором.Начальное давление: 11,0 дюймов водяного столба; падение давления: 0,5 дюйма водяного столба; Удельный вес: 1,50
Источник: NFPA 54 / ANSI Z223.1 Национальный код топливного газа
Вот шаги, необходимые для правильного выбора размера вашей газовой линии:
Определите, какой тип газа используется
Определите давление на входе
Определите допустимое падение давления
Определите, какие другие типы газовых приборов используют газовую линию.
Определите максимальные нагрузки, ожидаемые на всю систему, как указано в Национальном коде топливного газа
ПРИМЕЧАНИЕ. Для получения полной информации о размерах газа для бесконтактных водонагревателей Rinnai обратитесь к «Руководство по эксплуатации и установке», прилагаемое к вашему устройству.Или проконсультируйтесь с лицензированным специалистом по установке Rinnai, который поможет вам в этом процессе.
Код отопителя Espar
Воздухонагреватели ESPAR — Airtronic. У нас есть текущий инвентарь, компетентные контакты по запчастям, магазин воздухонагревателей ESPAR — Airtronic Features. Экономичный. Недорогое решение с низким расходом топлива и мощности …
Комбинированный диагностический интерфейс для Eberspacher Espar & Webasto Heathers Edith — это 350988047649 ДИАГНОСТИКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ USB-ИНТЕРФЕЙС Eberspacher Espar Edith & Webasto Thermo Test — 79 фунтов стерлингов.95. ПРОДАЕТСЯ!
Выбор дилера Close Filter. Продажа и обслуживание грузовиков и прицепов; Только обслуживание грузовиков и прицепов; Партнер по обслуживанию грузовиков и трейлеров; Мобильный сервис для грузовиков и трейлеров
Я купил комплект Espar Airtronic в компании Heatso. Заказал эспар и вебасто. Много раз ждали ответа от Витаутуса, одного из их главных техников.
Профиль компании, информация и контактная информация для Espar Products Inc. — 6099a Vipond Dr, Mississauga, ON из ProFile Canada, самой надежной бизнес-базы данных Канады для списков и данных.
27 октября 2017 г. · Espar Airtronic и Hydronic Heaters. Воздухонагреватели AIRTRONIC Воздухонагреватели Eberspaecher не зависят ни от двигателя, ни от собственного теплового баланса автомобиля. Они втягивают воздух из прохладного помещения или снаружи, нагревают его и затем доставляют в салон автомобиля. Воздушные отопители — отличное решение для коммерческого транспорта любого типа.
С сегодняшнего дня (27 января 2019 г.) оба кода купонов sprincentvango и ourkaravan работают в Heatso, но для обогревателя D2 не предназначены для предварительного заказа нового S2…
Дизельный нагреватель охлаждающей жидкости Espar, код F52 Подробнее. Таймер EasyStart Подробнее. 1997 Freightliner Century Дистанционная активация Нагреватель охлаждающей жидкости Espar Hydronic D5 Подробнее.
Ну, наконец, после некоторых проб и ошибок я установил свой подогреватель охлаждающей жидкости Espar D5 с 7-дневным таймером в свою Jetta TDI 2006 года выпуска. Здесь было минус 20 по Цельсию (-4F) …
Espar AIRTRONIC D2 более компактный, чем его предшественник (D1LC compact), он также состоит из меньшего количества деталей. Он разработан для таких применений, как обогрев кабины и спального места.Этот воздухонагреватель бесшумно переключает четыре уровня нагрева, чтобы поддерживать желаемый комфорт без остановки двигателя.
Пять наиболее распространенных методов обогрева фургона: электрический, дровяные печи, пропан, бутан и дизельное топливо Сравнение продуктов и руководство по установке пропанового обогревателя Propex, дизельного обогревателя Espar и …
Я недавно купил Espar обогреватель, и смотрел на монтажную позицию под моей тележкой. Номер детали, который мне дали для конкретного комплекта таранов Dodge: 2528221.Надеюсь, это поможет.
Название продукта Mr Heater Big Buddy Portable Propane Gas Heater, 400 ..
Установка предпускового подогревателя и автономных отопителей давно стала нормой среди автопроизводителей. По этой причине водители часто сталкиваются с неисправностями и различными поломками в системах. Отсюда рождается необходимость знать и уметь расшифровывать коды ошибок Эбершпехера и аналогичных устройств.
Содержание
- 1 Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W
- 1.1 Ошибка F11 — Eberspacher
- 1.2 Эбершпехер: неисправность F12
- 1.3 Код 14
- 1.4 Ошибка F20
- 1.5 Поломка 30 — что делать
- 1.6 Неисправность 31 — как исправить
- 1.7 F33 — ошибка Eberspacher
- 1.8 Код ошибки 34
- 1.9 Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37
- 1.10 Ошибка Ф48
- 1.11 Ошибка F52 — что делать
- 1.12 Ошибка F53
- 1.13 Неисправность F54
- 1.14 Код 57
- 1.15 F62 — ошибка
- 1.16 Ошибка 71
- 1.17 Ошибка N5I
- 1.18 Ошибка err- Eberspacher
- 2 Эбершпехер: как посмотреть ошибки
- 3 Сброс ошибок Eberspacher
- 4 Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения
- 5 Итог
Отопители данной марки устанавливаются на КАМАЗ 5490, Мане, Амане и Аскоре. Также отмечается конвейерная установка на Скании.
При необходимости предпускового подогрева силовой установки, изготовители ставят на машины жидкостные системы, встраиваемые в магистраль охлаждения ДВС. Если требуется обогреть салон машины, обычно монтируются сухие фены с мощностью около 2кВт под общепринятым названием Вебасто.
Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W
Современные и продвинутые отопители Eberspacher Airtronic — удобные агрегаты, обеспечивающие обогрев салона автомобиля в суровые зимние морозы. Эффективность устройств подтверждается тем, что на некоторых авто, система устанавливается с завода. Яркими примерами считаются машины Iveco, Скания 124 и аналогичные модификации.
Несмотря на надежность сухой системы, агрегаты подвержены естественному износу и повреждениям специфического характера. Изготовитель предусмотрел систему самодиагностики, высвечивающую ошибки электронных и поломки механических систем.
Облегчает ситуацию то, что компания монтирует одну основу конструкции. Это позволяет использовать схожие прошивки и идентичные кодировки. Фактор значительно упрощает диагностику и последующий ремонт на разных ТС.
Рассмотрим наиболее часто встречающиеся поломки и методики устранения.
Ошибка F11 — Eberspacher
Устройство отключено по причине слишком низкого напряжения в бортовой сети. Если уровень держится меньше допустимого на 20 и более секунд, происходит аварийная остановка агрегата.
Для устранения поломки проверьте цепь на наличие повреждений, эффективности работы генератора и аккумуляторной батареи. Просмотрите силовые жилы устройства и контактные группы на предмет повреждений.
Эбершпехер: неисправность F12
Говорит о том, что датчик температуры указывает на поднятие показателя свыше допустимой нормы. В мокрой вариации нужно откачать часть воды из теплообменника и проверить наличие окислов. Для сухой модификации — протестировать датчики на наличие повреждений.
Код 14
Большая разница между показателями сенсора факела и температуры корпуса. Выполните диагностику системы.
Ошибка F20
Обрыв цепи питания штифтового электрода. Проверьте деталь и ее проводку. Причиной бывает отошедший контакт или окисление клеммы.
Поломка 30 — что делать
Крыльчатка нагнетателя воздуха в систему не вращается. Возможно причина находится в попадании мусора внутрь системы. Осмотрите мотор вентилятора на наличие подклинивания подшипника.
Неисправность 31 — как исправить
Силовая магистраль нагнетателя воздуха оборвана или сильно повреждена. Неисправность F31 устраняется путем восстановления проводки или ее замены на новую.
F33 — ошибка Eberspacher
Двигатель нагнетателя кислорода в камеру сгорания работает неправильно. Проверьте регулятор и мотор.
Код ошибки 34
Реле водяной помпы неисправно или функционирует некорректно. Осмотрите деталь на целостность обмотки и проводов питания.
Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37
Водяной насос не работает. Изначально отделите помпу и проверьте. Если с ней все в порядке — замените плату управления.
Ошибка Ф48
Дозирующий насос функционирует неправильно. При проверке устройства в норме сопротивление должно быть 20 Ом. Если все в порядке — продиагностируйте систему на наличие обрывов силовой магистрали.
Ошибка F52 — что делать
Неисправность указывает на то, что устройство неудачно запускалось несколько раз подряд. При попытке пуска пламя в горелке не обнаружено. Проверьте подачу топлива, воздуха и систему выхлопа. Диагностируется свеча накаливания.
Ошибка F53
На одной из позиций пламя срывается. Проверьте дозирующий насос. Возможно, элемент перекачивает или подает недостаточно горючего в рабочую камеру.
Неисправность F54
Аналогичная проблема только на максимальной мощности. Система требует обслуживания и диагностики.
Код 57
На датчике пламени присутствует короткое замыкание с касанием на массу. Проверьте проводку и устройство на наличие пробоев в силовой цепи.
F62 — ошибка
Потенциометр модуля вышел из строя, устранить проблему можно только полной заменой блока. Деталь не подлежит ремонту.
Ошибка 71
Датчик перегрева устройства сигнализирует о наличии температуры, выходящей за пределы измерения. Неисправность говорит о повреждении сенсора.
Ошибка N5I
Нет связи с пультом управления, либо слишком замедлен отклик. Посмотрите клеммы и возможные обрывы в цепях.
Ошибка err- Eberspacher
Если на пульте управления система пишет поломку heatererror, это указывает на наличие критического сбоя во время работы модуля. Полностью перезагрузите устройство и попытайтесь запустить снова. Если действия не помогают — обратитесь в сервисную мастерскую.
Эбершпехер: как посмотреть ошибки
Проверить устройство на наличие поломок можно 3 способами.
- Внешним прибором. Метод наиболее точный, но требует наличие выносного сканера, что недоступно для многих водителей.
- Модульное реле. Деталь устанавливается стационарно и является частью агрегата. Запоминается до 5 ошибок стандартного порядка.
- Диагностическая программа. Тип поиска проблем больше подходит для сервисных станций. Потребуется компьютер с специальным ПО на борту.
Сброс ошибок Eberspacher
Скинуть поломки на приборе самостоятельно без компьютера и прочего оборудования можно. Чтобы сделать своими руками потребуется выполнить процедуру.
- На пульте управления войти в раздел сервис.
- Далее находим иконку с мигающими часами.
- Нажмите на клавишу в виде белого прямоугольника.
- Теперь зажимаем на индикатор DEL.
Если все сделано правильно, неисправности пропадут. Также имеется менее замороченный способ. Для этого потребуется вручную обесточить бортовые системы на 10-15 минут. После, устройство полностью перезагрузится и удалит ошибки.
Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения
Помимо указанных выше причин, существует еще несколько вероятных поломок, способных крайне негативно отразиться на работе системы.
№ | Расшифровка |
10 | Перенапряжение на блоке управления. Модуль автоматически отключен. |
15 | Устройство сильно перегревается во время работы. Почистите канал подачи кислорода на горелку и теплообменник. |
50 | Было выполнено слишком много неудачных попыток запуска устройства. Перезапустите систему и продиагностируйте у специалистов. |
64 | Обрыв цепи на датчике горения. |
90 | Блок управления неисправен. Требуется тщательная диагностика прибора. |
Итог
Стандартные коды поломок Эберспехер — набор простых символов и значений, указывающих на наличие проблем в бортовом оборудовании. Подобные шифры значительно облегчают диагностику и ремонт устройства.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.