Accent ошибка иммобилайзера

Случилась у меня такая беда. Машина начала глохнуть после запуска. А после того, как заглохнет — не срабатывал иммобилайзер. Акцентоводы знают эту желтую лампочку с «ключиком» и то, что с ней бывает.
Ввиду конструктивных особенностей, на автомобилях Hyundai Accent время от времени появляются проблемы с антенной иммобилайзера. Которые проявляются в невозможности запустить авто при явной исправности всех без исключения узлов. Фактически, машина ведет себя так, будто вы ее пытаетесь завести левым ключом. Замок проворачивается, а сигнал от ЭБУ на бензонасос и прочие вещи не поступает. Стартер крутит — толку нет.
Такая беда вроде бы и у меня случилась. По крайней мере я так думал до поры до времени.

Однозначно согласиться с неисправностью антенны ИММО мешало одно «Но». Машина глохла после запуска. А тут уже антенна не при чем. Ее дело маленькое — считать код с ключа и передать его в ЭБУ. Последнее решит вопрос «Свой-Чужой» и запусит авто. Дальше антенна не нужна. Моя же умудрялась глохнуть. И потом уже ключ видеть не хотела. Как потом до меня дошло (а хорошая мысля, как говорится, приходит опосля), дело было в питании ЭБУ. После того, как машина глохла — не загорался не только заветный «ключик», но также и «чек». А значит — мозги были без питания.

Сразу же начал грешить на главное реле. У акцентов есть беда — окисляются контакты главного реле, но в случае высокой влажности или косяков с вклейкой стекла. Разобрал, снял, смотрю. Реле в идеальном состоянии. Все проверки с первого раза прошло на ура. Немного окиси было на массовом проводе, который тем же болтом, что и реле крепится к кузову. Все зачистил.

А дело было вот в чем, на форуме акцент-клуба нашел интересную запись. В ней помимо всего прочего, говорилось про перемычки в монтажном блоке под капотом. Полез, смотрю — и вот тебе проблема. Окисленные перемычки. Сколько нервов, сколько пинков по колесам.:)

Снял каждую, зачистил и вуа-ля. Заводимся с пол тыка, не глохнем. Работа стабильная.

Между делом, полез отрегулировать печку. Регулировка печки была сбита (а я то думаю, чего я с печкой на максимуме 6 часов не мог салон прогреть).
Хотел спросить насчет печки, у всех ли так с регулятором температуры? Получается его выставить либо в одно крайнее положение, либо в другое. Т.е. либо до упора горячий воздух и 5 мм не доходит до края холодного, либо наоборот (см. фото)?

Ну и временно мы выглядим так Что-то в этом есть, эдакий злобный корч) Еще отчетливее виден злобный прищур, образованный углами капота.

Суперкачественные туманки начали потеть (что называется, мэйд ин раша. походу еще хуже всем известной PRC). Но я не жалуюсь, знал на что иду. Ибо это единственные туманки с цоколем H1, от родных H27 толку никакого. Скинул бампер, снял туманки подсушить и нормально загерметизировать. Ну и купил лампы Osram Cool Blue для туманок, проверим что за зверь:) Для меня главное, чтобы попали в тон с основными Koito White Beam.

Ну и напоследок, пользуясь случаем, задам вопрос про странную фишку. Один провод, идет от колодки с переключателем дворников. Куда? К чему? Не видал ни на одном фото такую.

Случилась у меня такая беда. Машина начала глохнуть после запуска. А после того, как заглохнет — не срабатывал иммобилайзер. Акцентоводы знают эту желтую лампочку с «ключиком» и то, что с ней бывает.
Ввиду конструктивных особенностей, на автомобилях Hyundai Accent время от времени появляются проблемы с антенной иммобилайзера. Которые проявляются в невозможности запустить авто при явной исправности всех без исключения узлов. Фактически, машина ведет себя так, будто вы ее пытаетесь завести левым ключом. Замок проворачивается, а сигнал от ЭБУ на бензонасос и прочие вещи не поступает. Стартер крутит — толку нет.
Такая беда вроде бы и у меня случилась. По крайней мере я так думал до поры до времени.

Однозначно согласиться с неисправностью антенны ИММО мешало одно «Но». Машина глохла после запуска. А тут уже антенна не при чем. Ее дело маленькое — считать код с ключа и передать его в ЭБУ. Последнее решит вопрос «Свой-Чужой» и запусит авто. Дальше антенна не нужна. Моя же умудрялась глохнуть. И потом уже ключ видеть не хотела. Как потом до меня дошло (а хорошая мысля, как говорится, приходит опосля), дело было в питании ЭБУ. После того, как машина глохла — не загорался не только заветный «ключик», но также и «чек». А значит — мозги были без питания.

Сразу же начал грешить на главное реле. У акцентов есть беда — окисляются контакты главного реле, но в случае высокой влажности или косяков с вклейкой стекла. Разобрал, снял, смотрю. Реле в идеальном состоянии. Все проверки с первого раза прошло на ура. Немного окиси было на массовом проводе, который тем же болтом, что и реле крепится к кузову. Все зачистил.

А дело было вот в чем, на форуме акцент-клуба нашел интересную запись. В ней помимо всего прочего, говорилось про перемычки в монтажном блоке под капотом. Полез, смотрю — и вот тебе проблема. Окисленные перемычки. Сколько нервов, сколько пинков по колесам.:)

Снял каждую, зачистил и вуа-ля. Заводимся с пол тыка, не глохнем. Работа стабильная.

Между делом, полез отрегулировать печку. Регулировка печки была сбита (а я то думаю, чего я с печкой на максимуме 6 часов не мог салон прогреть).
Хотел спросить насчет печки, у всех ли так с регулятором температуры? Получается его выставить либо в одно крайнее положение, либо в другое. Т.е. либо до упора горячий воздух и 5 мм не доходит до края холодного, либо наоборот (см. фото)?

Ну и временно мы выглядим так Что-то в этом есть, эдакий злобный корч) Еще отчетливее виден злобный прищур, образованный углами капота.

Суперкачественные туманки начали потеть (что называется, мэйд ин раша. походу еще хуже всем известной PRC). Но я не жалуюсь, знал на что иду. Ибо это единственные туманки с цоколем H1, от родных H27 толку никакого. Скинул бампер, снял туманки подсушить и нормально загерметизировать. Ну и купил лампы Osram Cool Blue для туманок, проверим что за зверь:) Для меня главное, чтобы попали в тон с основными Koito White Beam.

Ну и напоследок, пользуясь случаем, задам вопрос про странную фишку. Один провод, идет от колодки с переключателем дворников. Куда? К чему? Не видал ни на одном фото такую.

Хундай акцент, иммобилайзер.

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

уралец

ильдарqazxswewq

Sukhov

Polikarpov

Ааа. не внимательно читаю.. Точно управляющий? Управляющий реле или управляющий бензонасосом?

ильдарqazxswewq

Andr, знакомец, хозяин авто звонил оффициалам, те сказали — иммо! Тащи починим. А до Е-бурга 200 верст. Да и впрямь сомнения.

ильдарqazxswewq, в том то и дело что бензонасос отрабатывает. Нету на катушках.
Sukhov, вот тут пороюсь. При заглыхании авто, рвется связь с диагнозой. При повторном подключении устанавливается, но авто не заводится. Смутило что на КЗ питание 10,5, а на блок диагноза кажет 12,2.

жук, с машинкой вообще ни кто не работал. Походу даже фильтра не меняются топливные. Хозяину к 60, думает иномарка как вечный двигатель — всегда крутится.
Ошибок ни каких больше не выдает.

Да, а про OtoCheck V2 вопрос остается, о на и впрямь стирает иммо? Еще один друг сейчас на вахте. До того сломал ключ, новый выточил а не заводится. Он про иммо не знал. Ему я сказал точно к оффициалам. Может там прошивкой решить. Там то все ясно.

Добавлено через 35 минут

Вот сейчас проверял.
— включил зажигание — на катушке 12,2 — завелась.
— заглохла, меряю — 12,5 — завелась.
— заглохла, меряю — 10,2 — не заводится.
— подаю напрямую на катушку с плюсовой клеммы (один раз живем!) — завелась, но на 2-х. Я ж на одну подал, а питание катушек видимо не запаралелено. При подаче плюса, кстати лампы на приборке включились. На работающей снял провод — ЗАГЛОХЛА!
Где тем у них Главное то реле?!

Источник

Хундай акцент, иммобилайзер.

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

уралец

ильдарqazxswewq

Sukhov

Polikarpov

Ааа. не внимательно читаю.. Точно управляющий? Управляющий реле или управляющий бензонасосом?

ильдарqazxswewq

Andr, знакомец, хозяин авто звонил оффициалам, те сказали — иммо! Тащи починим. А до Е-бурга 200 верст. Да и впрямь сомнения.

ильдарqazxswewq, в том то и дело что бензонасос отрабатывает. Нету на катушках.
Sukhov, вот тут пороюсь. При заглыхании авто, рвется связь с диагнозой. При повторном подключении устанавливается, но авто не заводится. Смутило что на КЗ питание 10,5, а на блок диагноза кажет 12,2.

жук, с машинкой вообще ни кто не работал. Походу даже фильтра не меняются топливные. Хозяину к 60, думает иномарка как вечный двигатель — всегда крутится.
Ошибок ни каких больше не выдает.

Да, а про OtoCheck V2 вопрос остается, о на и впрямь стирает иммо? Еще один друг сейчас на вахте. До того сломал ключ, новый выточил а не заводится. Он про иммо не знал. Ему я сказал точно к оффициалам. Может там прошивкой решить. Там то все ясно.

Добавлено через 35 минут

Вот сейчас проверял.
— включил зажигание — на катушке 12,2 — завелась.
— заглохла, меряю — 12,5 — завелась.
— заглохла, меряю — 10,2 — не заводится.
— подаю напрямую на катушку с плюсовой клеммы (один раз живем!) — завелась, но на 2-х. Я ж на одну подал, а питание катушек видимо не запаралелено. При подаче плюса, кстати лампы на приборке включились. На работающей снял провод — ЗАГЛОХЛА!
Где тем у них Главное то реле?!

Источник

Хендай Акцент не заводится, не крутит стартер, мигает иммобилайзер

Пройдясь по форумам и пообщавшись с автомобилистами, нашлось несколько причин, почему Хендай Акцент не заводится, при этом не крутит стартер, да еще и мигает иммобилайзер. Причин несколько и каждая из них может принести разный ущерб, но рассмотрим все.

Видео

Видеоматериал расскажет, как устранить то, что двигатель не заводится

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

• Самый плачевный и фатальный вариант — сгорел ЭБУ. Обычно это случается потому, что в него попала жидкость.
• Предохранительный блок. Сгорел предохранитель иммобилайзера или реле ЭБУ. Заменить, но также рекомендуется проверить все остальные предохранители, отвечающие за систему зажигания.
• Сам замок зажигания или ключ.
• Выход со строя самого иммобилайзера.

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

Если сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла» поскольку владелец попал на солидную сумму денег. Зачастую, это случается по вине самых же автомобилистов, которые пытаются самостоятельно установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.

Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

Ключ зажигания и замок

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом — их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало.

Вывод

Подводя итог, нужно сказать, что на Акцент все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.

Источник

Не заводится моргает имобелайзер

Не заводится моргает имобелайзер,что делать!?

Похожие статьи

убить иммо прошивочкой!

С коленки по рулевой колонке( там антенна иммо).

Илья, как она выглядит?я уже все разобрал тут,надо завести что бы в сервис уехать

Андрей, где она находится?)

Андрей, сверху кинул

Дмитрий, ОПЕРАЦИИ ДЛЯ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА
РАБОТЫ
Если контрольная лампа иммобилайзера
мигает в течение 5 с после поворота ключа
зажигания в положение «ОN» (Вкл.), это
указывает на то, что система блокировки
запуска двигателя неисправна. Вы не сможете
запустить двигатель, не проведя операции для
аварийного режима работы ключа зажигания.
Далее приведены операции, которые
необходимо выполнить, чтобы запустить
двигатель в аварийном режиме работы
(цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве
примера для пароля).
Предупреждение
— Вы можете узнать пароль для аварийного
режима работы при получении нового
автомобиля. Если у Вас нет пароля,
обратитесь к Вашему официальному дилеру
ХЁНДЭ.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ:
1. Чтобы ввести пароль, Вам потребуется
повернуть ключ зажигания в положение
«ОN» (Вкл.) и затем в положение «ОFF» (Выкл.),
согласно номерам цифр, при этом будет
мигать контрольная лампа иммобилайзера.
Например, для цифры ввода «1»,
поворачивайте ключ зажигания в указанном
порядке один раз, для цифры «2», два раза и
т. п. Если номер цифры «0», Вам необходимо
повернуть ключ зажигания в указанном
порядке десять раз.
2. Подождите 3–10 c.
3. Введите оставшиеся цифры пароля,
проделав операции по пунктам 1 и 2.
4. После того, как все четыре цифры были
введены успешно, поверните ключ зажигания в
положение «ОN» (Вкл.) и убедитесь, что
контрольная лампа иммобилайзера горит. С
этого момента Вы должны запустить
двигатель в течение 30 c. Запустить двигатель
по истечении 30 c будет невозможно.
Предупреждение
— Если во время движения в аварийном
режиме работы двигатель заглох, Вы можете
запустить двигатель в течение 8 c, не
производя операции для перехода в
аварийный режим работы снова.
5. Если контрольная лампа иммобилайзера
мигает в течение 5 c, Вы должны снова
повторить операции для аварийного режима
работы с самого начала.
Предупреждение
— Если Вам не удалось успешно проделать
операции для включения аварийного режима
работы три раза подряд, необходимо
подождать около одного часа перед
последующим выполнением этих операций.
— Если, несмотря на то, что Вы успешно
произвели операции для включения
аварийного режима работы, Вы не можете
запустить двигатель, отбуксируйте Ваш
автомобиль к официальному дилеру ХЁНДЭ.

Я однажды завел так .
Бирки на ключах нету. Набрал код 1234- завелась.

Андрей, это пиздец

Андрей, пароля то у меня нету

Андрей, не получилось)

С инета :
Специально обратился в Тагаз:
Ответ:
Добрый день,
Уважаемый ……………………..
Мы получили Ваше письмо, оно
зарегистрировано под № 897/09.
Ознакомившись с Вашим письмом, сообщаем,
что номер на пластинке с ключом является
кодом иммобилайзера, по нему также можно
заказать дополнительный ключ.
С уважением,
Грецкая Анастасия,
Менеджер по работе с клиентами
Отдела сервисного обслуживания ООО «ТагАЗ»

Лампа иммо моргает?

Андрей, включаю зажигание горит минуту и гаснет,завожу,стартер крутит,лампочка моргает(причем как будто контакт отходит)и все

Дмитрий, что бы прошивкой убрать иммо ничего разбирать не надо. Обратись к человеку, который прошивает машины в твоем городе.

Включаешь зажигание- в первые десять сек лампа горит или моргает??
Зачем целую минуту ждать?

Илья, я уже договорился,просто как то уехать туда надо)

Включил зажигание и она горит

Дмитрий, пусть с выездом приедет мастер, доплатишь.

Раз лампочка не загорается, значит копать в
направлении иммо. Варианты:
1. глюк чипа в ключе (маловероятно), легко
проверить вторым ключом
2. не приходит питание на антенный блок
3. неконтакт на интерфейсной линии (тоже
вероятность не велика)
4. неконтакт (похая пайка) внутри антенного
блока
5. издыхают компоненты антенного блока
6. проблема на стороне ЭБУ… самый тяжелый
случай, да и маловероятный тоже, поэтому
пока не рассматриваем.
Для начала передёрни преды «ECM» и «ECU.1»
под капотом, обрати внимание на состояние их
контактов (через них идет питание на
антенный блок). Пользуйся вторым ключом,
дабы проверить (1). Сними кожух рулевой
колонки и передерни разъем антенного блока,
глянь на его контакты. Кожух назад не ставь,
катайся так, жди момента.
Как взглюкнёт, проверь, есть ли питание на
разъеме антенного блока при включенном
зажигании (он 4-контактный, контакты в один
ряд, 2-й контакт отсутствует, питание — на 4-
ом, масса — на 3-м). Если нету, то искать где
оно теряется, а блок тут ни при чем. В
противном случае подозреваем сам блок,
снимай его, разберай, может найдешь внутри
какие-то видимые косяки, например плохую
пайку… можешь слегка потеребить блок,
постучать по нему (без фанатизма ),
может проявит себя плохой контакт, если дело
в нем. Стартер при этом зря крутить не надо
(если лампочка не зажглась, то все равно не
заведется), просто включай/выключай
зажигание и смотри по лампочке. Вот пока
прмерно так…
Питание может теряться например на реле
управления двигателем, оно прикручено
болтом за водительским бардачком на левой
стенке кузова, обычно спрятано под жгутами
(это единственное штатное реле на болте, все
остальные стоят в панели). кстати, при этом и
бензонасос тоже не включится…

Кстати..а насос то гудит?

Илья, посоветовали хорошего мастера,но машинку нужно к нему прикатить,что бы все посмотрел,может это не антена

Дмитрий, что бы ни было, если мигает ключ, то при прошивке ты забудешь об этом навсегда) руби проблему на корню)

Источник

Как отключить иммобилайзер Hyundai Accent

Как удалить иммо на Hyundai Accent

Доброго времени суток, в этой статье я вам расскажу как отключить иммобилайзер Hyundai Accent, обсалютно бесплатно, начнем с предыстории.

Купил я Акцент, и начал его прокачивать, дело дошло до сигнализации, хотелось мне автозапуска, напрягало зад морозить. Сделав пару звонов, все тип топ, договорился с электриками, которые мне и установили сигнализацию с автозапуском, но чуда не случилось, пятая точка продолжала мерзнуть с утра в холодной машине — говорят что, нужно делать дубликат чипованного ключа и оставлять чип в машине, для того что бы обойти иммобилайзер (обходчик иммо) и будет счастье. Но я же русский парень и решил программно удалить иммобилайзер на хюндае акценте, на вот таком блоке:

для этого мне понадобилось:

1. Серийная прошивка Hyundai Accent, можно выкачать из своего авто.
2. Программа enigma new что бы из формат sms перевести в full flash.
3. Программа OtoCheck v2.0 в ней находим вкладку hyundai akccent kefico chip 29F400, загружаем прошивку и нажимаем start, вуаля все готово, теперь в прошивке отключен иммобилайзер, заливаем прошивку обратно и радуемся жизни с теплым задом.

Источник

Владельцы автомобилей Hyundai Accent могут столкнуться с ошибкой P1610, которая указывает на проблемы с иммобилайзером. Иммобилайзер — это электронная система, которая защищает автомобиль от угона, блокируя запуск двигателя без правильного ключа.

Ошибка P1610 означает, что иммобилайзер не может распознать сигнал от ключа, что может привести к невозможности запустить двигатель автомобиля. Эта ошибка может быть вызвана несколькими причинами, включая проблемы с ключом зажигания, сигнальным проводом, иммобилайзером или ЭБУ.

Чтобы определить причину ошибки P1610, необходимо провести диагностику автомобиля. Существуют специальные сканеры, которые могут считывать коды ошибок автомобиля и определять причину их возникновения.

Hyundai Accent 1.6 ошибки p0562 p1513 p0444 p1624 p0105

Если вы не имеете опыта в проведении диагностики автомобиля, лучше обратиться к специалистам. Они смогут быстро определить причину ошибки P1610 и произвести необходимые ремонтные работы.

Если вы решили провести диагностику самостоятельно, вам потребуется набор инструментов и техническая документация на автомобиль. Вначале необходимо проверить состояние ключа зажигания и сигнального провода. Если они в исправном состоянии, то проблема может быть связана с иммобилайзером или ЭБУ.

Несмотря на то, что ошибка P1610 может привести к серьезным проблемам с автомобилем, ее можно легко исправить, если быстро определить причину и произвести необходимые ремонтные работы.

Если проблема связана с иммобилайзером, то возможно потребуется произвести его замену. В этом случае рекомендуется обратиться к официальному дилеру Hyundai или авторизованному сервисному центру. Они смогут быстро и качественно произвести замену неисправного иммобилайзера и установить новый.

Если же причина ошибки P1610 связана с ЭБУ, то ремонтные работы могут быть более сложными и требовать определенных знаний и опыта в области автоэлектроники. В этом случае также рекомендуется обратиться к специалистам.

Кроме того, для предотвращения появления ошибки P1610 рекомендуется обращаться только к официальным дилерам или авторизованным сервисным центрам для проведения ремонтных работ на вашем автомобиле Hyundai Accent. Использование неоригинальных запчастей или неквалифицированных услуг может привести к возникновению серьезных проблем с автомобилем и появлению ошибок в работе системы иммобилайзера.

В целом, ошибка P1610 не является критической для работы автомобиля, но ее наличие может привести к неудобствам и дополнительным расходам на ремонт. Поэтому рекомендуется проводить регулярную диагностику автомобиля и следить за работой всех систем, чтобы предотвратить возникновение проблем и сбоев в работе.

Ошибка P1610 в Hyundai Accent может быть вызвана различными причинами, включая неисправности в системе иммобилайзера или ЭБУ. При возникновении этой ошибки на приборной панели автомобиля водитель должен обратиться к специалистам для диагностики и устранения проблемы.

Для того чтобы предотвратить появление ошибки P1610, рекомендуется регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, а также следить за состоянием всех систем и компонентов. Важно использовать только оригинальные запчасти и обращаться к проверенным сервисным центрам для проведения ремонтных работ.

Если причина ошибки связана с иммобилайзером, то возможно потребуется его заменить. Для этого необходимо обращаться к официальным дилерам или авторизованным сервисным центрам. Также при замене иммобилайзера необходимо произвести соответствующую настройку системы.

Если же причина ошибки связана с ЭБУ, то ремонт может потребовать более серьезных работ. В этом случае необходимо обращаться к профессиональным специалистам с опытом в области автоэлектроники.

В целом, ошибка P1610 не является критической для работы автомобиля, но ее наличие может привести к дополнительным расходам на ремонт и неудобствам для водителя. Поэтому важно следить за работой всех систем и компонентов автомобиля, а также проводить регулярную диагностику для предотвращения возможных проблем.

Хендай Акцент не заводится, не крутит стартер, мигает иммобилайзер

Содержание

• Причины возникновения неисправности
  • ЭБУ
  • Ключ зажигания и замок
  • Иммобилайзер
• Вывод

Пройдясь по форумам и пообщавшись с автомобилистами, нашлось несколько причин, почему Хендай Акцент не заводится, при этом не крутит стартер, да еще и мигает иммобилайзер. Причин несколько и каждая из них может принести разный ущерб, но рассмотрим все.

Видео

Видеоматериал расскажет, как устранить то, что двигатель не заводится

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

• Самый плачевный и фатальный вариант — сгорел ЭБУ. Обычно это случается потому, что в него попала жидкость.
• Предохранительный блок. Сгорел предохранитель иммобилайзера или реле ЭБУ. Заменить, но также рекомендуется проверить все остальные предохранители, отвечающие за систему зажигания.
• Сам замок зажигания или ключ.
• Выход со строя самого иммобилайзера.

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

ЭБУ

Если сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла» поскольку владелец попал на солидную сумму денег. Зачастую, это случается по вине самых же автомобилистов, которые пытаются самостоятельно установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.

Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

Ключ зажигания и замок

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом — их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало.

Вывод

Подводя итог, нужно сказать, что на Акцент все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.