A0b5 ошибка bmw e60 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Коды ошибок БМВ по стандарту SAE состоят из пяти символов:
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Сообщение

Расшифровка ошибок на немецком и английском языке

Motor not programm (EngineFailsafeProg)
Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости.

Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature)
Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости.

Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel)
Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема.

Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress)
Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика.

Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev)
Пониженный объем моторной жидкости в двигателе

Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid)
Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом.

Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings)
Износ и необходимость замены тормозных колодок

Getriebenotprpgramm (Transmission fault)
Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене.

Bremslicht prufen (CheckBrakeLights)
Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар.

Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights)
Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке.

Rucklicht prufen
Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители.

Standlicht prufen (CheckHighbeamLights)
Проблемы, связанные с приборами дальнего света

Nebellicht hinten prufen
Сбои в функционировании задней противотуманной оптики

Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps)
Сбои в функционировании передней противотуманной оптики

Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight)
Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто

Fernlicht prufen
Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями

Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights)
Фонари заднего хода неработоспособны

Limit (Speedlimit)
Превышение скорости движения

Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact)
Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета

Parkbremse losen
Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят.

Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen)
Открыт багажный отсек автомобиля

Tur offen (DoorOpen)
Незаперта одна либо несколько дверей

Gurt angelen (Fasten Seat Belts)
Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности

Funkschlussel-Batt
Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером

Vorgluhen (Pre-Heating)
Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов.

Waschwasser fulen (WasherFluidLow)
Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом

Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake)
Необходимо опустить стояночный тормоз

Bremslichtelektrik
Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза

Niveauregelung
Пониженный уровень давления в задних тормозах

Getriebe
Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач

Olstand Fetribe
Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов.

ASC
Активация автоконтроллера стабилизации движения

Trans failsafe prog
На авто с двигателями N52 и другими версиями данный код указывает на неисправность коробки передач. Проблема может заключаться в программной ошибке блока управления или поломке одного из конструктивных компонентов. Если визуальный осмотр не помог определить причину (утечка масла, испольование низкокачественной смазки, износ, повреждение проводки), то потребуется демонтаж агрегата и его переборка. Такой метод позволит определить вышедшие из строя компоненты. Если это не помогло, то агрегат меняется полностью.

Kein bremslicht
Отсутствует связь со стоповыми сигналами

Betriebsanleitung (Owner’s Handbook)
Читайте инструкцию по эксплуатации

Сообщение

Расшифровка предупреждений на английском языке

Can moment reduction
Неисправность в работе цифрового CAN интерфейса

CheckParkLights
Сообщение о необходимости проверки стояночных фар. Требуется диагностика оптики, источников освещения, а также предохранителей и реле. Проблема неработоспособности может быть связана с поломкой или засорением контактов датчика, установленного на педали тормоза.

CheckTrailer Lights
Фары прицепа не работают или функционируют некорректно, требуется диагностика лампочек и проводки

CheckTyrePressure
Необходимо проверить давление в покрышках

DSC/4×4 Inactive
Отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC либо xDrive

FuelInject. System
Появление сбоев в работе системы впрыска силового агрегата

Lights On
Внешняя оптика активирована

Outside Temperature — 5.0° С
Температура воздуха окружающей среды составляет -5 градусов

SetTyrePressure
Система регулировки дорожного просвета неактивна, нельзя превышать скорость движения на автомобиле более 60 км/ч. Сообщения выводятся на приборной панели одно за другим.

TrailerMode
Изменение уровня дорожного просвета с оптимального на передвижение под нагрузкой. Предупреждение загорается на приборной панели на 3 секунды.

Trans FailsafeProg
Активация аварийного режима функционирования коробки передач. Проблема актуальна только для автоматических трансмиссий.

Transmissin Overheat
Перегрев коробки передач автомобиля

TyreControlInactive
Сбои в работе модуля RDC

Туге Defect
Повреждение одной из шин

Код

Описание ошибки

B2AAA
Неправильный формат считывания кодов неисправностей. Пользователю надо применить другое оборудование или программное обеспечение для диагностики.

120208
Избыточное давление наддува

120308, 30FF
Недостаточное давление наддува

Проблема проявляется при таких ошибках:

неполадка в работе турбины или нагнетательного устройства;
пониженное давление моторной жидкости в двигателе;
сбои в работе системы EGR;
появление лишнего воздуха во впускном коллекторном устройстве либо подача воздушного потока затруднена в результате засорения фильтра;
выход из строя контроллера давления наддува.

120408
Недостаточное давление наддува. Возможны проблемы в работе привода.

244c00
Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, также коробка часто не переходит в ручной или спорт режим (для автоматических трансмиссий). Рекомендуется демонтировать турбину и произвести ее диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов и правильности геометрии агрегата.

4200a3
Ложный код, не указывающий на неисправности в работе авто. Причина – некорректное функционирование программного обеспечения блока управления автомобиля или сбои в работе прошивки. Также код может носить информационный характер и не быть связанным с работой микропроцессора.

3100
Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Проблема может заключаться в подсосе воздуха, поэтому надо проверять все магистрали системы на герметичность.

4166
Сбои в работе системы фильтрации частиц сажи

4501, 4530
Неисправность в работе системы регулировки рециркуляции отработавших газов. При такой ошибке рекомендуется произвести диагностику всех компонентов агрегата, но начать следует с датчиков кислорода и расхода воздуха. Вероятнее всего, одно из устройств подлежит замене.

285E
Ошибка EML (ЕМЛ) – неисправность в работе системы управления ходом клапана. Возможны проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его пуска.

29F2
Низкий уровень давления в топливной системе пониженного давления

2C58
Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Произошло отключение узла, возможны сбои в работе двигателя. Нагнетание давления находится вне пределов допустимого диапазона.

2E81
Обороты помпы водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Вероятнее всего, проблема заключается в неисправности электродвигателя или внутреннем замыкании контактов.

452A
Сбои в работе системы сажевого фильтра

481A
Неисправность фильтра крупных частиц

5F12
Износ или выход из строя тормозных колодок. Возможно, проблема состоит в работе самого датчика, установленного на накладках.

5F13
Износ тормозных колодок в автомобиле. Проблема заключается в заднем мосте, поэтому надо тестировать колодки, расположенные на задних колесах.

9C64
Неисправность в работе системы автоматического контроля рециркуляции воздуха. Проблему надо искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причина может заключаться в сбоях блока управления системой кондиционирования или компрессорного агрегата.

30FE
Критически высокий уровень давления наддува в турбонагнетателе

377A
Неисправность водяного насоса или помпы – устройство заблокировано. Требуется замена механизма, поскольку его ремонт выполнить в домашних условиях не получится.

93C1
Код неисправности в работе системы пассивной безопасности, может указывать на неполадки в работе ремешка либо подушек. Надо протестировать все датчики и правильность их подключения, а также отсутствие повреждений или засорений на колодках. Проблема может заключаться в преднатяжителях ремней или пиропатронах подушек.

93D7
Общая ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю надо проверять работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также пиропатронами Airbag.

9C76
Неисправность в работе дополнительной водяной помпы

A106
Если бортовой компьютер (БК) М51 или другой версии показал данный код, это говорит об электрических неисправностях, связанных с функционированием системы пассивной безопасности. Диагностике подлежат ремни и подушки, в частности, их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, а также скачками напряжения.

D368
Неисправность в работе системы активного руля. Пользователю надо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться в качественном контакте устройств с сетью.

Р0401
Неисправность, связанная с функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Проблема заключается в недостаточном уровне рециркуляции.

Р0411
На БМВ Е3 и других версиях данный код указывает на неполадки, связанные с функционированием системы подачи воздуха на выпуск. Блок управления мотором сообщает о некорректном расходе воздушного потока, поэтому проблема может заключаться в утечке и отсутствии герметичности.

P0491
Сбои в работе системы подачи воздуха на выпуск, проблема заключается в первом банке двигателя

Код

Неисправности распредвала

130104
Общий код неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения. Надо тестировать все контроллеры распредвалов и метки на шкивах. Проблема может заключаться в износе или повреждении одного из зубчиков.

130108
Проблема системы Ванос – фаз газораспределения

130308
Сбои в работе системы изменения фаз газораспределения. Неисправность в работе механизма управления, необходимое положение валов не достигнуто.

2731
Неисправность в работе системы управления распределительными валами впускных клапанов. Проблему следует искать в первом и втором рядах цилиндров.

27BC
Сбои в работе управляющей функции распределительного вала системы выпуска во втором ряду. Сообщается о нарушении идентификации меток или клапанов.

2A6F
Неисправность в работе системы фаз газораспределения Valvetronic – превышен предел минимального подъема

2A9A
Расхождения в работе распределительных валов – показания датчиков выходят за пределы допустимых значений

2A99
Неисправность системы корреляции выпускного распредвала. Причину проблемы надо искать в самом шкиве, отсутствии совмещения меток либо механическом повреждении одного из зубчиков. Также проблема может заключаться в датчике распредвала.

P13C0
Система изменения фаз газораспределения неисправна. Причину надо искать в клапанах, самих валах либо датчиках.

P0011
Некорректное положение распределительного вала, проблема состоит в первом банке двигателя. Блок управления мотором сообщает о слишком раннем угле открывания клапанов, отмечается о нарушении функционировании системы. Причина проблемы Р0011 может состоять в работе блока управления двигателем.

P0012 (0012)
Запоздание положения А распределительного вала в первом банке. При такой ошибке на приборной панели всегда горит индикатор Check Engine.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

пониженный уровень моторной жидкости либо смазка критически грязная, надо менять расходный материал;
сбои в работе или неисправность механизма изменения фаз газораспределения;
сбои в функционировании клапана управления моторной жидкостью;
обрыв линии или замыкание электроцепи VVT;
неисправность проводки, питающей клапан управления смазкой, возможно короткое замыкание;
неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля ЕСМ.

P0014
Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов.

P0015
Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания.

P0022
Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля.

P0024
Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания.

P1017
Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы.

P1030
Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии.

P1553
Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона.

Р2870 (2870)
Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения

Код

Неисправности в работе топливной системы

11A002
Неверное давления топлива в магистрали, зафиксированное блоком управления

1260
Неисправность в работе системы управления топливоподающим насосным устройством. Надо проверить целостность проводки и качество контакта электродвигателя насоса с бортовой сетью. Проблема может заключаться в выходе из строя моторчика либо повреждения разъема. Также следует убедиться в работоспособности реле или предохранителя, отвечающего за функционирование бензонасоса.

4570
Недостаточное давление в топливной рампе. Пользователю надо тестировать целостность всех патрубков и магистралей на предмет износа.

09F6
Неполадки в работе системы контроля давления в рампе при запуске силового агрегата (актуально для БМВ Х1 Е84)

29E0
Ошибка формирования топливовоздушной смеси. Надо проверить работу фильтрующего устройства горючего, а также убедиться в рабочем состоянии датчиков кислорода и массового расхода воздуха.

2E82
Неисправность в работе помпы, механизм отключился

30BE
Неполадки в работе топливного насоса высокого давления или преобразовательных элементов. Надо тестировать оба узла и проверять их проводку. Причина проблемы может быть связана с неисправностью одного из предохранителей либо реле.

2A19
Неисправность функционирования клапана испарения топлива

2D60
Сбои в работе системы контроля количества топлива, надо проверять насосное устройство

4521
Сбои в работе системы регулировки наддува

4620
Неправильное давление в топливной магистрали. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата и может быть связана с неисправностью насосного устройства и датчиков.

4B1C
Неполадки, связанные с функционированием отопительного механизма топливного фильтра. Пользователю надо детально протестировать фильтрующее устройство и выполнить его замену при неисправности. В противном случае запуск двигателя Е65 или другой модели будет невозможен, если в фильтре замерзнет вода.

4BDA
Сбои в работе системы регулировки давления подкачки топлива. Рабочий уровень давления критически низкий, блок управления сообщает также о положительном отклонении регулировки. Надо проверять все датчики и целостность магистралей.

A6D1
Сбой в работе насосного устройства подпиточной воды системы нагрева или отопления. Вероятнее всего, проблема состоит в дополнительной водяной помпе. Если узел неисправен, требуется детально проверить работу его щеток на предмет износа и произвести замену механизма в случае поломки. Неисправность помпы приведет к неполадкам в работе отопительной системы.

P114B
Сбои в работе системы формирования топливного баланса. Данные, поступающие на микропроцессор, не соответствуют нормированным параметрам или выходят за пределы допустимых значений. Пользователю надо проверить датчик кислорода, расположенный после каталитического нейтрализатора.

P114D
Нарушение в работе системы формирования топливного баланса. Причина проблемы может заключаться в работе кислородного контроллера, установленного после каталитического нейтрализатора.

P0170
Сбои в работе системы топливного баланса. Проблему Р0170 надо искать в первом банке силового агрегата. Неисправность обычно сопровождается ограничением мощности двигателя.

Р0173
Сбои в работе системы поддержания топливного баланса. Проблема состоит во втором банке силового агрегата. Причина может заключаться в неисправности бензонасоса или одного из элементов системы зажигания. Также надо протестировать работу датчиков кислорода и расхода воздуха.

P0420
Неисправность работе каталитического нейтрализатора. Проблема заключается в первом банке двигателя и указывает ни пониженную эффективность в работе агрегата.

Симптомы ошибки:

Двигатель автомобиля не запускается. Возможно такое, что мотор стартует, но глохнет через несколько секунд.
Увеличение расхода потребляемого горючего.
Транспортное средство слишком медленно набирает скорость. Данная проблема проявляется до определенного момента, который зависит от степени загрязнения или повреждения агрегата. К примеру, при движении ни пониженных передачах скорость набирается быстро, а при переходе на более высокие – медленно.
На приборной панели загорается значок неисправности двигателя Чек.

P2096
Некорректное формирование топливовоздушной смеси и неисправность в работе системы топливного баланса. На практике такая проблема обычно связана с неполадками в работе контроллеров кислорода и массового расхода воздуха. В первом банке двигателя наблюдается обедненная горючая смесь.

Код

Ошибки двигателя

101F01
Некорректное давление угла открытия дроссельной заслонки. Надо тестировать работу механизма, возможно его залипание в открытом или закрытом положении.

138701
Сбои в работе радиаторной установки. Проблема заключается в неправильном положении экрана радиатора охлаждения двигателя. Возможно, устройство забилось либо износилось.

123
Неисправность термостата. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства и проверить его проводку.

1613
Сбои в работе системы плавного холостого хода. Возможны скачки оборотов в большую или меньшую сторону, снижение мощности силового агрегата.

2742
Сбои при формировании воздушной смеси или пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя

2774
Некорректный объем воздушной массы, необходимом для формирования топливовоздушной смеси. Количество воздуха критически большое.

2854
Неисправность в работе механизма переменной дроссельной заслонки. Надо тестировать работу датчика и самого узла, возможно, заслонку заклинило.

2882
Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата

2883
Неверное соотношение топливовоздушной смеси, зафиксированы проблемы в формировании. Если датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха и кислорода работоспособны, то надо протестировать функционирование управляющего модуля. Возможно, в результате программной неисправности устройство выставило неверные параметры для формирования воздушной смеси.

4203
Дословная расшифровка ошибки – «предпусковое состояние запальной свечи накала». Надо проверить работу устройств и заменить их в случае износа. Если свечи новые, причина может заключаться в неисправности или программных сбоях блока управления системой накаливания.

7B
Сообщение об активации программируемого охлаждения

285A
Сбои в работе системы регулируемого клапанного газораспределения. Проблема заключается в неисправности механизма управления сервопривода или непосредственно в приводном устройстве.

274E
Сообщается о множественных пропусках воспламенения топливовоздушной смеси

279C
Неисправность термостата (заклинивание устройства), но данный код ошибки может указывать на следующие проблемы:

Повреждение проводки или некачественный сигнал, поступающий с устройства на блок управления. Надо проверить целостность электролинии и убедиться в качественном контакте.
Использование низкокачественной жидкости. В результате того, что отработанный расходный материал не может выполнять свои функции по охлаждению силового агрегата, микропроцессорный модуль расценивает это как неисправность термостата.
Засорение каналов охладительной системы продуктами износа и отложениями антифриза. Чтобы устранить проблему, придется демонтировать все патрубки и выполнять их очистку. Критически засоренные магистрали подлежат замене.
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Проблема может появиться в результате программного сбоя.
Механическое повреждение одного из патрубков либо расширительного бачка, которое привело к утечке хладагента из системы.

28A0
Неправильный угол положения заслонки дроссельного механизма. Давление на впуске не соответствует нормированным данным.

29D2
Микропроцессорным модулем зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в шестом цилиндре мотора

29D9
Пропуски воспламенения топлива при пониженном объеме горючего в баке. Нужно стереть ошибку, заправить автомобиль и протестировать блок управления еще раз.

29E1
Ошибка коррекции топлива при формировании горючей смеси. Надо диагностировать работу датчиков, которые влияют на составы – кислорода, воздуха. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем.

2AA9
Общий код ошибки, указывающий на неполадки в работе входного коллектора

2AAB
Неисправность выпускной системы

2AAC
Неполадки, связанные с переменной впускной системой 2, ошибка зафиксирована в ходе проведения самодиагностики

2A6B
Сбои в работе системы автоматического управления клапанами, проблему надо искать в функционировании серводвигателя

2A67
Внутренняя ошибка в работе системы регулируемого подъема клапанов. При ошибке 2А67 требуется детальная проверка элементов на предмет отсутствия износа и залипания.

2A7E
Сообщается о механическом заедании клапана на выпуске Ванос

2А80
На БМВ E87 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе системы впускных клапанов

2A82
Механическое заедание ваноса впускных клапанов, ход устройств может быть нарушен. При ошибке 2А82 на БМВ Е83 и других версиях надо проверить работу приводного элемента, при необходимости клапана меняются.

2A83
Перевод с английского этой ошибки – «сбои в работе системы Ванос (впуска), коррекция угла находится за пределами нормированного диапазона». Первое, что нужно делать – проверять работу клапанов.

2A87
Неисправность в работе электромагнитных клапанов системы Vanos.

Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо:

произвести очистку клапана Ванос либо его замену;
выполнить адаптацию системы;
проверить корпус масляного фильтра, возможно, отломался его «носик»;
произвести диагностику исполнительного узла на предмет заклинивания и заедания;
проверить винты, фиксирующие исполнительный механизм на предмет ослабления;
выполнить диагностику управляющего модуля на предмет программных неисправностей.

2A61
Сбой в работе функции обучения системы Вальветроника. Проблему следует искать программных неисправностях управляющего модуля.

2A98
Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым. Возможны сбои в работе соответствующих датчиков либо износ ремня ГРМ. При Ошибке 2А98 также следует проверить все шкивы на предмет отсутствия дефектов.

2B68
Некорректный массовый поток воздуха. Проблема может состоять в работе датчика расходомера либо неисправности одной из воздушных магистралей. В редких случаях причина заключается в проблемах, связанных с самим двигателем.

2B70
Данный код ошибки может иметь несколько расшифровок:

Активация изменения длины впускного коллектора. Если ошибка нерегулярная, то неисправность может заклакючаться в сервоприводе. Поломка сопровождается снижением тяги.
Короткое замыкание в работе исполнительного узла DISA. Требуется проверить клапаны устройства.

2CF8
Сбой в работе потенциометра дроссельной заслонки, возможные причины проблемы:

неисправность датчика потенциометра;
короткое замыкание внутри обмотки электродвигателя заслонки дроссельного механизма;
отсутствие подключения или некачественный контакт дроссельной заслонки с проводкой;
износ изоляционного слоя кабеля, что привело к изменению величины сопротивления на линии.

2D06
Неисправность в работе системы подачи воздушной массы. Проблема приведет к сбоям в формировании горючей смеси.

Элементы, которые подлежат диагностике:

датчик массового расхода воздуха;
вакуумная магистраль на предмет подсоса воздуха;
клапанная крышка на возможные повреждения;
клапан ЕГР;
интеркулер;
впускной коллекторный узел;
магистрали, подключенные к интеркулеру;
выпускную систему вместе с турбиной;
вихревые заслонки;
воздушный фильтр.

2EF7
Данный код ошибки может иметь несколько обозначений:

Неисправность термостата. Пользователю надо проверить работу устройства и убедиться в том, что оно не заклинивает. Проблема может сопровождаться сбоями в работе охладительной системы и перегревом силового агрегата. Неисправность термостата может быть связана с засорением магистралей охладительной системы осадком от антифриза.
Ошибка датчика окиси азота. Надо проверить качество подключения устройства, а также отсутствие загрязнений на разъеме.

29F4
Дословный перевод ошибки – «каталитическое преобразование конверсии». Причина проблемы заключается в неисправности или некачественном подключении каталитического преобразователя.

29F5
Засорение катализатора, которое может быть связано со следующими проблемами:

регулярное использование низкокачественного горючего;
естественный износ узла;
засорение сотового фильтра.

Силовой агрегат при такой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. На приборной панели появляется индикатор Check Engine, а также увеличивается расход потребляемого топлива.

Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов:

Посветить на устройство с помощью фонарика. Лучше всего загнать автомобиль на яму и демонтировать узел.
Попробовать определить засорение на нюх. Если катализаторное устройство забито, из выхлопной трубы будет выходить газ с едким запахом.
Подставить к глушителю руку. Если узел работает нормально, пользователь почувствует серьезное противодействие. В случае, если катализатор забит, серьезного сопротивления не будет.

434E
Неисправность в работе системы заслонок, нарушена активация устройства

4A6E
На БМВ X1 и других версиях данный код обозначает неисправность в функционировании свечи накала, установленной в первом цилиндре двигателя. Силовой агрегат при такой проблеме может запускаться без сбоев. Надо проверить работу самой свечи, а также убедиться в ее качественном подключении.

4A63
Сбои в работе впускного коллектора, требуется детальная диагностика агрегата

4B90
Неисправность в работе системы контроля давления в рейки при запуске силового агрегата. Надо проверять работу датчика системы, а также убедиться в отсутствии следов повреждения узла.

480A
Код 480А может иметь две расшифровки:

критическое загрязнение сажевого фильтра;
давление отработавших газов неприемлемо – рабочий параметр вышел за пределы верхнего либо нижнего диапазона.

5F78
Если диагностика с помощью системы INPA (ИНПА) показала этот код, это свидетельствует о том, что блоком управления не получен статус двигателя или данные недействительны. Если микропроцессорный модуль работает без сбоев и программных ошибок нет, то проблему надо искать в некачественном подключении.

A0B4
Запуск силового агрегата на авто с работающим стартером.

Возможные причины проблемы:

Неисправность модуля CAS или DME. Надо проверять оба устройства и тестировать их качество подключения. Проблема может заключаться в нарушении связи в результате износа проводов.
Программная неисправность блока управления. Надо тестировать сам модуль и его прошивку.
Неисправность стартерного механизма. Возможно, заедает один из конструктивных элементов устройства.

P13B4
Неисправность в работе ванос клапана или сеточки устройства. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата.

P14A3
Неисправность в работе сажевого фильтра. Можно попробовать выполнить очистку этого устройства, если оно засорено, но вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять.

P0102
Сбои в работе расходомера в автомобиле – с устройства поступает критически низкий сигнал на управляющий модуль мотором. Проблема, вероятнее всего, связана с работой самого датчика или проводкой. В первом случае возможно засорение устройства, в результате чего через контроллер проходит меньший поток воздуха. Во втором случае следует искать замыкания.

P0171
Зарегистрирована обедненная топливовоздушная смесь, возможные причины неисправности:

Неисправность форсунок либо их неправильная работа. Один из элементов может быть засорен, поэтому потребуется их очистка. Для диагностики форсунок понадобится специальный стенд.
Несвоевременная замена фильтров. В результате в двигатель могут проникать посторонние частицы.
Засорение или выход из строя датчика массового расхода воздуха. Чтобы устранить проблему, надо выполнить очистку устройства с применением специального средства либо поменять его.
Неисправность или неправильная работа клапана EGR, предназначенного для возврата в цилиндр двигателя определенного объема отработавшего газа. Возможно, устройство засорено.
Сбои в работе впускной системы или неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Если последняя засорена, выполняется ее очистка. Положение заслонки должно отвечать температуре силового агрегата или педали газа. Если двигатель прогрет, устройство должно быть открыто, если нет – оно должно находиться под определенным углом.
Неисправность контроллера абсолютного давления, установленного во впускном коллекторе.
Датчик холостых оборотов неисправен или засорен. Возможно, проблема состоит в плохой герметичности соединения.
Проблемы в работе газораспределительного механизма. Надо проверить, как выставлены метки и в каком состоянии находятся ролики. Если последние изношены, они подлежат замене.
Неисправность кислородного контроллера.
Выход из строя или засорение топливного насоса.

Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками:

пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя;
задержка реагирования силового агрегата на нажатие газа;
троение мотора;
произвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу;
резкие рывки мотора;
появление новых шумов и звуков при работе двигателя;
нестабильная работа агрегата в целом.

P0174
Обеднение топливовоздушной смеси, проблему следует искать во втором банке двигателя

P0301
Зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в первом цилиндре двигателя. Надо искать причину и начинать с тестирования датчиков кислорода и расхода воздуха.

P0306
Пропуски зажигания топливовоздушной смеси в шестом цилиндре силового агрегата

P0313
Блок управления силовым агрегатом зафиксировал пропуски зажигания, обусловленные пониженным уровнем горючего в баке. При ошибке Р0313 надо убедиться в достаточном количестве топлива.

P0363
Данная комбинация обозначает пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров агрегата, номер надо уточнять методом диагностики. Проблема заключается в отсутствии подачи горючего.

P0430
Сбои в работе каталитического нейтрализатора. Блок управления зафиксировал проблему в работе второго банка двигателя – эффективность функционирования ниже критически допустимого порога.

P1050
Неисправность в работе системы Valvetronic – поднятия впускных клапанов. Проблема сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели, а также переходом силового агрегата в режим половинной мощности. Причина может заключаться в неисправности модуля управления системой либо повреждением электролинии.

P1062 (1062)
Неисправность в работе системы изменения фаз газораспределения. Блок управления двигателем может перевести силовой агрегат в аварийный режим функционирования. Отмечается, что валы не достигают крайнего положения.

P1083
Обедненная топливовоздушная смесь, зарегистрированная блоком управления мотором в одном из цилиндров двигателя. Ошибка указывает на неполадки в функционировании первого кислородного датчика, но проблема может быть связана с блоком управления.

P1250
Критически высокий уровень давления воздуха, зафиксированном во впускном коллекторе. В первую очередь пользователю надо протестировать работу контроллера абсолютного давления, а также его проводку. Если эти элементы целые, диагностике подлежит модуль ЕСМ.

P1343
Комбинации Р1343 или 1343 сообщают о пропуске зажигания с отсечкой горючего, зафиксированном в работе первого цилиндра двигателя. Если неисправен один из датчиков, то при такой проблеме на приборной панели горят значки Чек или восклицательный знак в круге.

P1347
Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата

P1349
Пропуски зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата

Р1351
Пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя с отсечкой топлива.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

Отсутствие искры на свече зажигания. Такая проблема может проявиться в результате износа устройства, загрязнении электрода либо его неисправности. Также отсутствие искры появляется при выходе из строя распределительного устройства или повреждения бронепровода, подключенного к свече. На трамблере могла треснуть крышка, что привело к попаданию влаги внутрь.
Недостаток топлива в горючей смеси. Такая проблема проявляется в результате засорения или выхода из строя форсунки. Причина может заключаться в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчика давления. Последний мог износиться и протекать.
Проблема может заключаться в поломке выпускного клапана или повреждении прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.

P1353
Данный код на БМВ E38, 4X4 и других версиях обозначает отключение шестого цилиндра силового агрегата и прерывание подачи горючего. Проблема заключается в пропуске воспламенения топливовоздушной смеси с отсечкой горючего.

Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности:

повреждение либо обрыв проводки;
пониженный уровень горючего в баке;
неисправность в работе топливной системы;
неполадки зажигания – свечей, высоковольтных проводов, коммутатора, катушек;
отсутствие герметичности в работе впускной системы;
механические неполадки в работе двигателя.

P3264
Дословный перевод кода ошибки Р3264 – «малое соотношение расчетной и измеренной воздушной массы». В первую очередь надо проверить работу датчика массового расхода воздуха и выполнить его очистку при необходимости. Если это не помогло, устройство меняется.

Код

Неисправности датчиков

214
Неисправность в работе системы круиз-контроля. При такой проблеме пользователю надо проверить функционирование контроллера скорости.

2715
На БМВ Х1 и других версиях данный код обозначает лямбда-контроллера, установленного перед катализатором. Надо проверять работу проводки и самого датчика кислорода, а также нагревательного элемента.

2781
Дословный перевод ошибки – «датчик положения распредвала, впуск, неправдоподобное количество фазовых фронтов». Надо тестировать работу контроллера и его проводки, поскольку проблема может состоять в плохом контакте. Часто такая ошибка проявляется совместно с неисправностью DTC – Dynamic traction control.

2782
Общий код ошибки, указывающий на проблемы в работе датчика положения распределительного вала, установленного на выпуске

4390
Неисправность контроллера температуры воздуха наддува. Проблема может заключаться в подаче некорректного сигнала от регулятора, которая обусловлена коротким замыканием или повреждением проводки.

6137
Сбой в работе датчика угла поворота электродвигателя, установленного на рулевой рейке. Надо попробовать сбросить код ошибки, если рулевое колесо в целом работает нормально.

9520
Ошибка в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять датчик на рулевой колонке и убедиться в работоспособности его проводки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью.

9913
Неисправность контроллера подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. В первую очередь надо проверить проводку устройства под сиденьем, зачастую ее обрыв или отсоединение контакта является причиной неисправности.

A6CF
Неисправность в работе датчика AUC системы кондиционирования. Данное устройство предназначено для определения объема вредных веществ в воздухе и представляет собой чувствительный компонент, фиксирующий с помощью двух тонких проводов. Вероятнее всего, устройство засорилось и требует очистки.

2AC2
Неисправность кислородного контроллера, расположенного перед катализаторным устройством. Пользователю надо детально тестировать лямбда-зонд и начинать проверку с проводки.

2А47
Контроллер положения хода клапана неисправен или работает со сбоями. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, поступающего с регулятора.

2A59
Неисправность в работе датчика положения системы Valvetronic. При ошибке 2А59 требуется детально протестировать работу контроллера положения эксцентрикового вала.

2A63
Ошибка в работе моторчика системы Valvetronic. При ошибке 2А63 надо проверять двигатель на предмет замыканий и отсутствия видимых дефектов.

2A94
Неисправность контроллера положения коленчатого вала. Данная проблема сопровождается сложностями при запуске двигателя или невозможностью его старта. Проблема может заключаться в выходе из строя самого датчика или повреждении проводки питания и управления.

2B15
Неисправность контроллера дифференциального давления впускного коллектора. Причину неполадки следует искать в ошибках достоверности сигналов, поступающих с регулятора. Проблема связана с самим датчиком либо его проводкой.

2B63
Сбои в работе контроллера положения выпускного распредвала

2B67
Недостоверные данные, поступающие на блок управления от расходомера воздуха. Причину проблемы надо искать в самом контроллере или его подключении. Если датчик массового расхода воздуха подает неверные данные, это отразится на формировании топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Двигатель будет работать не на полную мощность, возможно снижение тяги.

2CA2
Сбой в работе нагревательного элемента кислородного датчика. Проблема может состоять в повреждении проводки или коротком замыкании электролинии питания и управления подогревателем. Надо тестировать устройство и сам кислородный контроллер.

2CA8
Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера. Сбои в работе функции могут быть обусловлены неполадками программного обеспечения или повреждением проводки.

2C7F
Во втором банке двигателя зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Проблема обусловлена неисправностью в работе кислородного контроллера №2. Нужно поменять лямбда-зонд, а если после этого проблема осталась, то выполнить диагностику проводки и прозвонить кабеля.

2C9D
Ошибка в работе системы подогрева второго кислородного контроллера. Пользователю надо проверить провод датчика и работу нагревательного элемента.

2C9E
На «американцах» и «немцах» БМВ данный код указывает на неисправность одного из кислородных контроллеров. Надо тестировать проводку устройств, а также убедиться в целостности контактов на разъемах питания и подключения.

2C9C
Неисправность в работе системы подогрева кислородного контроллера, расположенного перед каталитическим нейтрализатором. Причина проблемы может заключаться в проводке или обрыве электролинии. Возможно, неисправен сам датчик либо его нагревательный компонент.

2D32
Неисправность в работе контроллера, фиксирующего уровень давления во впускном коллекторе. Проблема может сопровождаться скачками оборотов на холостом ходу. Проблема может быть связана с повреждением впускного коллектора.

2F9A
Неисправность контроллера температуры воздуха окружающей среды, связанная с отсутствием сигнала датчика. Проблему надо искать в регуляторе или проводке, если устройство работоспособно. Рекомендуется выполнить проверку уровня сопротивления на контактах датчика и если оно не соответствует нормированным параметрам, то поменять устройство.

25c8 (25c800)
Неисправность в работе контроллера противодавления отработавших газов, установленного в выпускном тракте.

27B8
Ошибка контроллера перепада давления

27C3, 10179
Неисправность в работе термодатчика уровня моторной жидкости. Если проблема состоит в замыкании контактов, на приборной панели может выводиться информация о перегреве силового агрегата, хотя по факту двигатель работает нормально. Надо проверить работоспособность устройства и его проводку.

287D
Отсутствует сигнал с контроллера давления, расположенного в топливной рампе. Пользователю надо протестировать работу датчика и убедиться в его качественном контакте с проводкой.

296A
Сбои в работе кислородного датчика лямбда или отсутствие сигнала с устройства, расположенного перед катализаторным устройством

3F01
Неисправность контроллера давления наддувочного воздуха

3FF0
Неисправности в работе расходомера. Заданный объем воздушного потока не соответствует фактическому. Надо тестировать работу датчика и выполнять его очистку при необходимости. Поврежденные или вышедшие из строя расходомеры меняются на новые. Ошибки 3FF0 и 4262 часто появляются вместе, но последние на дизелях указывают на неполадки в работе предпусковых нагревателей.

3FF1
Сбои в работе расходомера воздуха. Соотношение рассчитанной и измеренной массы в цилиндрах агрегата при формировании горючей смеси некорректные. Сбои могут быть обусловлены неисправностью системы регулировки наддува давления либо малым турбонагнетателем. Если показания датчика отклоняются от нормированных параметров, то следует произвести проверку расходомера и выполнить его очистку в случае загрязнения.

3F57
Неисправность в работе датчика давления наддува

4B10, 4B11
Данные ошибки указывают на неисправность в работе контроллера регулировки плавности хода. Проблема состоит в том, что датчик отправляет на микропроцессорный модуль слишком высокое либо низкое корректировочное значение. Причину следует искать в проводке или внутренних неисправностях контроллера.

4CAE
Неисправность контроллера клапана рециркуляции отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, выходит за пределы допустимых параметров. Надо проверить датчик на предмет внутреннего замыкания, а также возможного повреждения проводки.

4F6A
Неисправность в работе сенсорного датчика температуры масла в коробке передач

5EBA
Сбой при получении сигнала или неисправность контроллера угла поворота руля. Данные, поступающие с регулятора, не входят в диапазон допустимых значений. На автомобилях БМВ E92 и других версиях данная ошибка сопровождается появлением значка на приборной панели в виде желтого рулевого колеса.

5EB1
Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы может заключаться в некачественном подключении контроллера или отсутствии сигнала, поскольку ошибка связана с питанием регулятора.

5E40
Сбои в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Сигнал , поступающий с устройства на микропроцессор, является недостоверным или не соответствует нормированным параметрам. В первую очередь необходимо выполнить диагностику подрулевого переключателя и убедиться в отсутствии повреждений его контакта. Возможно, на разъеме отломался штекер.

507B
Неисправность в работе стояночного тормоза, блок управления сообщает о невозможности припарковаться. Проблема может состоять в датчике «ручника» или его плохом контакте, поэтому данное устройство диагностируется в первую очередь.

614А
Неисправность в работе датчика угла поворота оси руля. Надо тестировать контроллер, расположенный на рулевой колонке. Причина проблемы может заключаться в неисправности, связанной с блоком управления системой.

63ED
Неисправность контроллера рулевой рейки. Надо проверить качество контакта датчика с электросетью, а также удостовериться в отсутствии короткого замыкания на линии. Сам датчик меняется только в сборе с рулевой рейкой, поэтому если он неисправен, узел придется поменять полностью.

9C54
Неисправность контроллера загрязненности воздуха системы кондиционирования. Данный датчик предназначен для автоматического включения системы рециркуляции воздушного потока в салоне, если количество вредных веществ снаружи превышает норму. Надо проверять проводку датчика и сопротивление на линии его подключения.

P14A2
Сбои в работе контроллера отработавших газов, с датчика поступают некорректные данные. Возможны также сбои в работе системы сажевого фильтра.

P110D
Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Данные, поступающие с регулятора, выходят за пределы допустимых норм. Надо проверять сам датчик, а также его проводку и контакты.

P111B
Неисправность в работе расходомера воздуха. Проблемы, связанные с данным датчиком, приведут к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. Это станет причиной некорректной работы двигателя, вплоть до снижения мощности и его произвольной остановки.

P115C
Сбои в работе датчика массового расхода воздуха. Блок управления отмечает, что с устройства подается некорректный сигнал на микропроцессор либо датчик не может пропустить достаточный объем воздушного потока через себя в цилиндры двигателя.

P0036
Неисправность в работе нагревательного устройства кислородного датчика 2, установленного в первом банке двигателя. Если сам контроллер целый, то проблему следует искать в проводке регулятора.

P0056
Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера №2, установленного во втором банке двигателя. Проблема заключается в работе линии управления подогревательным устройством или самим датчиком. Надо тестировать проводку и качество подключения, а также электроцепь на предмет соответствующего значения сопротивления.

P0101
Сбои в работе контроллера массового расхода воздушного потока. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. Надо тестировать проводку и качество соединения устройства с электросетью.

P0135
Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера 1, установленного в первом банке двигателя. Причина проблемы состоит в сбоях управления системой подогрева, которая может быть связана с повреждением или неисправностью проводки.

Р0235
Код 0235 появляется при неисправности контроллера наддува А турбокомпрессорного агрегата. Проблема может быть обусловлена неполадками в работе приводного нагнетателя или повреждении электролинии, подключенной к нему.

Р0335
Сбои в функционировании контроллера положения коленвала. Проблема заключается в отсутствии сигнала, которое может быть связано с выходом из строя регулятора либо повреждением кабеля питания и управления.

P0340 (0340)
Сбой в работе датчика положения распределительного вала. Причина проблемы может быть обусловлена отсутствием сигнала, который связан с повреждением проводки. Пользователю надо проверять устройство с маркировкой А.

P0365
Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера В положения распредвала. Проблемы в работе первого банка двигателя. Причина неисправности может быть связана с проводкой или плохим контактом.

P0366
Неисправность в работе контроллера В положения распределительного вала, блок управления зафиксировал проблемы в работе первого банка двигателя. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимого диапазона функционирования.

P0500
Неполадки в работе контроллера скорости движения транспортного средства. Рекомендуется проверить датчики АБС (ABS), установленные на колесах, а также их контакт с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в засорении разъемов или окислении выходов на них. Если проблема состоит в отсутствии сигнала, производится диагностика проводки.

P0505
Данный код появляется при неисправности в работе системы управления частотой вращения холостого хода. Проблема может состоять в неполадках датчика или плохом контакте устройства.

P0720
Сбои в работе контроллера частоты вращения выходного вала. Блок управления отмечает, что проблема может состоять в неисправности электролинии, вызванной повреждением или обрывом кабеля. Также проблема может состоять в самом контроллере или коротком замыкании провода управления.

P1180 (118001)
Код переводится как “подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 – малое быстродействие”

P1189
Сбои в работе регулятора состава смеси с маркировкой 1, установленного во втором банке двигателя. Показания, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимых параметров.

P2626
Неисправность подогреваемого кислородного контроллера под номером 1, установленного в первом банке двигателя. Если сам датчик рабочий, то нужно тестировать проводку и проверять сопротивление. Проблема может заключаться в неправильном токе накачки и обрыве линии питания и управления.

Р2766
Комбинация 2766 появляется при выходе из строя контроллера частоты вращения входного вала. Также данный код может сообщить о неисправности регулятора частоты вращения вала турбины В. Сигналы, поступающие с датчиков, выходят за пределы допустимых нормированных диапазонов.

P3263
Сбои в работе датчика массового расхода воздуха

Код

Неисправности электрики

0F
Повреждение или обрыв электроцепи боковых подушек безопасности

5A
Кратковременное пропадание питания, возможны неисправности в работе электрики или цифровой шины CAN

1B5102
Общий код ошибки по электрике, необходимо искать короткие замыкания

1d2404
Обрыв кабеля, питающего программируемый термостат. Устройство не сможет активироваться в нужный момент, что приведет к недостаточному охлаждению либо перегреву силового агрегата. Причину проблемы надо искать в проводке или некачественном контакте. Возможно, неисправен сам термостат, тогда устройство придется менять. Также проблема может заключаться в повреждении одной из магистралей охладительной системы.

213901
Дословно данная ошибка переводится как «управление питанием – снижение потребления активно». Надо тестировать работу аккумулятора, а также блока предохранителей. Возможно замыкание на контактах одного из разъемов.

801c20
Данный код на БМВ Е32 и других версиях указывает на критический разряд аккумуляторной батареи, блок управления сообщает о необходимости подзарядки устройства

6011
Внутренняя ошибка, точная неисправность не указывается. Рекомендуется начать поиск проблемы с предохранительных устройств и реле, установленных в монтажном блоке. Возможно, проблема заключается в выходе из строя одного из них или коротком замыкании в гнезде. Также следует произвести диагностику микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом.

7D / A1
Сбои в функционировании электрического вентилятора. Надо произвести демонтаж и разбор устройства, проблема часто заключается в повреждении кабеля на колодке подключения устройства к электросети.

A0C1
Неисправность выхода клеммы 50. Надо проверять проводку и аккумуляторную батарею.

A559
Код А559 дословно расшифровывается как «отключение питания на 30 клемме». При такой проблеме надо тестировать работу аккумулятора и выполнять его замену:

Нужно проверить визуально корпус батареи. На нем не должно быть следов повреждений или дефектов, которые могли бы привести к утечке электролита.
Выполнить диагностику заряда батареи. Если напряжение аккумулятора критически низкое, его надо восполнить методом подзарядки. Проблема разряда может быть обусловлена разрушением пластин, расположенных внутри устройства. Устранить такую неисправность не получится.
Произвести очистку клеммных зажимов. Часто ошибка питания связана с окислением выходов аккумулятора.
Выполнить проверку уровня электролита в банках батареи. Если рабочей жидкости недостаточно, ее объем нужно восполнить добавлением дистиллированной воды. Но сделать это нужно до подзарядки батареи зарядным устройством.
Также следует произвести диагностику генераторной установки. Проблема может заключаться в износе конструктивных компонентов агрегата или приводного ремешка.

B1330 (9330)
Данная ошибка возникает при коротком замыкании цепи в пассажирской двери

E204
Неисправность кабеля K-CAN шины. Требуется детальная диагностика проводки, подключенной к блоку управления. Если в работе электрики неисправностей не обнаружено, диагностике подлежит микропроцессор на предмет программных неполадок.

E714
Сообщается о неправильном напряжении аккумуляторной батареи 3ВЕ. Проблема может заключаться в неисправности CAN-шины.

2ACB
Сбои в работе главного реле или выход из строя устройства. При такой проблеме двигатель автомобиля обычно не заводится. Пользователю надо проверять работу устройства, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием повреждений в разъеме. Если в электросети автомобиля происходили скачки напряжения, проблема могла привести к расплавлению ножек детали.

2A38
Неисправность в работе привода системы Valvetronic, связанная с обрывом проводки или некачественным сигналом. Проблема может состоять в замедленном движении механизма изменения высоты подъема клапанов. В первую очередь надо проверить проводку, а также контроллер эксцентрикового вала. Если проблема заключается в наличии масла в колодке устройства, то данный регулятор подлежит замене.

2DEB
Неисправность в работе системы управления питания, неполадка электрическая и связана с функционированием модуля CAS. Надо проверять проводку, подключенную к контроллеру и выполнить диагностику всех контактов.

2DED
Дословный перевод этого кода с немецкого языка – «управление электропитанием, неудовлетворительный ток покоя». Проблему надо искать в проводке, прозванивать все провода, подключенные к блоку управления мотором. Также причина может заключаться в генераторе или аккумуляторной батарее.

2E83
Неисправность в работе электрического насосного устройства охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем зафиксировал, что данный узел функционирует с пониженной мощностью. Проблема может заключаться в выходе из строя одного из реле или неисправности электродвигателя насоса. Вероятнее всего, в обмотке устройства появилось замыкание. Надо протестировать узел и его контакты, а также проводку.

2E85
Неисправность в работе насосного устройства системы охлаждения двигателя. Сообщается об отсутствии связи, которое может быть вызвано повреждением кабеля или плохим контактном насосного устройства с электросетью. Проблема может заключаться в выходе из строя электродвигателя насоса.

2F71
Сбои в работе вентилятора модуля управления ECU управляющей электроники. Данная проблема может сопровождаться некорректной работой модулей или программными ошибками

Возможные причины проблемы:

неисправность электродвигателя самого устройства, которая привела к поломке вентилятора;
короткое замыкание во внутренней обмотке;
повреждение или засорение контактов на разъеме подключения устройства;
замыкание проводов, питающих вентилятор;
износ изоляции на кабеле управления, который привел к изменению сопротивления на линии.

43E2
Неисправность электроцепи, питающей привод дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в размыкании провода или плохом контакте механизма с сетью. Возможно, неисправен сам электродвигатель заслонки дроссельного механизма.

44E2
Неисправность генераторной установки. Причину проблемы следует искать в проводке или самом устройстве. Проблема может появляться при износе приводного ремня или выходе из строя натяжительных роликов.

9AFF
Сбой в работе системы активации вывода безопасности батареи

9CB9
Зарегистрировано короткое замыкание на линии контрольного индикатора неисправностей. Проблема может заключаться в плохом контакте, но в первую очередь надо проверить замыкание линии на источник напряжения.

9CBC
Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание на выходе электролинии для контрольного индикатора. Возможен обрыв проводки либо замыкание кабеля на аккумулятор.

9C53
Неисправность, связанная с функционированием электрического моторчика левой задней заслонки послойной регулировки. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием сервопривода. Можно попробовать сделать реадресацию этих устройств.

93B2
Неисправность клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Надо тестировать целостность выхода и качество подключения к нему крокодила. Проблема может заключаться в повреждении проводов.

P0412
Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к электромагнитному клапану А подачи воздушного потока на выпуск

P0444
Неисправность электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива, связанная с обрывом проводки или отсутствием контакта. Надо тестировать электроцепь мультиметром.

Р0597
Данной ошибкой блок управления двигателем сообщает о неполадках , связанных с функционированием механизма управления нагревательным элементом термостата. Проблема связана с обрывом проводки, поэтому сначала нужно проверять контакты.

P1057
Сбои в работе электрического моторчика приводного устройства изменения фаз газораспределения. Проблема состоит в повреждении или обрыве электролинии напряжения питания.

P1619
Зарегистрирован критически низкий сигнал на линии управления термостатом системы охлаждения. Если сам датчик термистора целый, то проблему надо искать в проводке. Возможно, термостат заклинивает в одном из положений и эта проблема носит не постоянный, а периодический характер.

Р1620
Критически высокий импульс, зарегистрированный на линии управления термостатом охладительной системы

P1622
Данный код управления сообщает об электрической поломке или обрыве проводки питания термостата. Возможны сбои в работе системы охлаждения, вплоть до перегрева двигателя.

Код

Неисправности иммобилайзера

128
Превышен сигнал от иммобилайзера

2F44
Код переводится как «вмешательство EWS». Это обозначает, что блок управления зафиксировал сбои в работе иммобилайзера.

Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:

транспондерный ключ – в устройстве должна использоваться работоспособная батарейка;
блок управления иммобилайзером на предмет программных неисправностей или отсоединения контактов;
антенный модуль системы блокировки двигателя на предмет отсутствия повреждений и качества проводки;
наличие посторонних электронных предметов рядом с иммоиблайзером, поскольку они могут вызвать появление помех, которые блокируют сигнал.

9D12
Общий код ошибки штатной противоугонной системы

Код

Неисправности электронных модулей и систем связи

8D
Сбой сигнала связи ATS

149
Ошибка связи по CAN шине между модулями антиблокировочной тормозной системы и блоком DSC

6031
Распознана аварийная разблокировка. В первую очередь пользователю надо выполнить диагностику блока управления силовым агрегатом.

28CE00
Неисправность, связанная с работой модуля управления свечей накаливания. От устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль по LIN-шине.

CC ID
Предупреждение автовладельца о разряде аккумуляторной батареи и возможном отключении части электронного оборудования. Надо проверять работоспособность АКБ и убедиться в правильном функционировании генераторной установки.

A558
Неизвестная ошибка в работе CAN-интерфейса. Проблема может заключаться в плохом контакте шины либо скачках напряжения в электросети транспортного средства.

A0B5
Ошибка связи шины CAS. Причина проблемы заключается в том, что на микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости передвижения. Если ошибка носит непостоянный характер, она может быть обусловлена некачественным сигналом либо износом изоляции на проводе подключения контроллера.

A3C1
Неисправность в работе устройства FRM – модуля пространства для ног. Проблема состоит в отсутствии связи с блоком управления двигателем. При такой ошибке надо в первую очередь проверить все предохранительные элементы и блок с реле, возможно, проблема состоит в плохом контакте или замыкании.

CD9304
Микропроцессорным модулем зафиксировано нарушение связи между блоком управления и шиной BS. Требуется детальная проверка всех компонентов цифрового интерфейса и качества подключения компьютера.

CED4
Неисправность модуля топливного насоса. Если устройство вышло из строя, запуск двигателя будет невозможен.

CF17
Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом – с устройства не поступают сигналы на модуль EGS. Надо тестировать работу проводки и качества контактов.

2DCA
Ошибка связи с модулем управления системой EGS. Надо проверять все провода и разъемы, подключенные к блоку управления двигателем.

2E7C
Дословная расшифровка данной ошибки – «интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом». Вероятнее всего, проблема заключается в выходе из строя или отсутствии сигнала модуля DME. Надо проверить качество подключения и удостовериться в отсутствии разрывов на линии питания. Проблема может состоять в замыкании контактных элементов.

27A4
Неисправность в работе цифрового интерфейса EWS, подключенного к блоку DME

281D
Нарушение связи работы с BSD-генератором. Сигнал, поступающий с устройства, не соответствует нормированным параметрам.

299B
Отсутствие сигнала или некорректный импульс, поступающий от датчика батареи. Неисправность в работе регулятора IBS, устройство располагается на отрицательной клемме аккумулятора. Проблема может заключаться в плохой связи между устройством и приборной панелью.

4A63
Неисправность в работе центрального замка, требуется проверка управляющего модуля устройства

4А74
Сбои в работе системы предпускового обогрева. Сообщается об отсутствии связи с управляющим модулем прогрева свечей накаливания.

49A6
Сбой в работе Lin-Bus шины. Требуется детальная проверка проводки между управляющими модулями. Если кабеля целые, причину надо искать в аккумуляторной батарее.

51AE
Отсутствие связи с выключателем стоповых сигналов или задняя оптика не работает.

Возможные причины проблемы:

Выход из строя одного из предохранительных устройств либо реле. Пользователю надо тестировать все элементы, расположенные в монтажном модуле под капотом или в салоне авто.
Плохой контакт с датчиком, установленным на педали тормоза. Надо проверить устройство и качество его подключения. Причина проблемы часто заключается в засорении контактов на переключателе.
Повреждение провода, подключенного к задней оптике. Надо тестировать кабель, выполнять его прозвонку мультиметром.
Выход из строя источника освещения, установленного в оптическом устройстве.

5F1D
Данные управляющего модуля не передаются по CAN-шине. Надо проверить целостность контактов на интерфейсе и убедиться в отсутствии повреждений проводов.

5F62
Неисправность в работе системы цифрового интерфейса, подключенного к блоку управления рулевой колонкой. Данные о работе системы не поступают на микропроцессорный модуль. Причину проблемы надо искать в проводке либо некачественном контакте.

42DE
Сбой связи с модулем управления BSD – свечами накаливания. Если сам блок неисправен, это приведет к некорректному запуску двигателя, в некоторых случаях его старт будет невозможен.

41ED
Внутренняя неисправность в работе модуля DDE, проблему следует искать в циклической аутентификации

51AC
Отсутствие связи по CAN-шине. Проблему надо искать в проводке или работе блока управления мотором. Причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении разъема от управляющего модуля мотором.

51A7
Сигнал от управляющего модуля силовым агрегатом не поступает по цифровому интерфейсу CAN. Требуется проверка всех колодок и контактов на блоке управления.

55C3
Дословно данная ошибка переводится как «регулировка аварийного хода отключена, не задан момент от DSC». Пользователю надо выполнить диагностику работоспособности коммутационного центра, расположенного в рулевой колонке. Возможная причина может заключаться в неисправности датчика угла поворота рулевого колеса.

55с4
Отсутствие связи с CAN интерфейсом. Проблема заключается в повреждении проводки либо некачественном контакте с электросетью автомобиля. Возможны скачки напряжения, которые привели к сбоям связи.

601D
Отсутствие сигнала со стояночным тормозом транспортного средства

600E
Внутренняя неисправность в работе блока управления силовым агрегатом

6DEC
На БМВ Е 38 и других версиях данный код указывает на сбои при передаче текущих данных. Надо проверять работу блока управления, а также шин связи.

9CC1
Отсутствие связи с между внешним зеркалом заднего вида со стороны водителя и блоком управления. Возможно, неисправен сам регулятор, расположенный на центральной консоли. Поскольку ошибка является электрической, на приборке могут не появляться значки Чек. Надо проверить подключение проводка к регулятору положения зеркал заднего вида.

9E33
Неисправность в работе парковочной системы, сбои, зафиксированные в работе левого заднего датчика парктроника. Причина может заключаться в обрыве провода или плохом контакте устройства.

9CC5
Отсутствие сигнала с LIN-интерфейсом. Пользователю нужно тестировать целостность проводки и качество контакта шины с бортовой сетью.

93BA
Неисправности в работе системы пассивной безопасности. При такой ошибке рекомендуется проверить наличие связи между блоком управления двигателем и управляющим устройством системы Airbag. На приборной панели автомобиля появляется соответствующий значок неисправности.

Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы:

повреждение проводки, подключенной к датчикам;
неисправность преднатяжительных элементов или их электролиний;
повреждение контактов на разъеме питания блока управления пассивной безопасности;
неисправность пиропатронов.

93FC
На БМВ Ф20 и других версиях данный код обозначает неисправность аккумулятора или плохую связь с устройством. Ошибка указывает на плюсовой кабель батареи, нужно проверить его контакт и устранить окисления с клеммного зажима.

P0600
Неисправность в работе шины данных CAN

Код

Ошибки трансмиссии

420531
Неисправность, связанная с коробкой передач. Трансмиссия может перейти в режим ограничения скорости.

5087
На БМВ Е32 и других версиях данный код означает сбой в работе контроллера селектора автоматической коробки передач. Проблема состоит в функционировании механизма ручного переключения либо гидротрансформатора.

5088
Общий код ошибки в работе автоматической трансмиссии (АКПП), диагностике подлежат следующие компоненты:

блок управления коробкой на предмет дефектов и программных неполадок;
проводка модуля и его контакты;
гидротрансформатор трансмиссионного агрегата и его лепестки;
смазка в устройстве на предмет отсутствия отложений.

A82E
Сбои в работе системы блокировки Е. Сам тормоз неисправен, нужно детально проверять работу системы.

A833
На БМВ Х3 F25, E32 и других версиях данный код обозначает неисправность переключателя передач трансмиссии

CDA7
Неисправность в работе системы мониторинга состояния заднего хода. Причина проблемы может состоять в сбоях, связанных с функционированием датчика или коробки передач. Также надо обратиться внимание на работу модуля DME.

CF33
Отсутствует сигнал от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.

Возможные причины проблемы:

Сбой в работе блока управления коробкой, включая программные неполадки. Надо тестировать устройство и удостовериться, что неполадка не связана с воздействием влаги на блок. Если это так, то «девайс» подлежит замене или просушке платы.
Неисправность электрической составляющей автомобиля. Надо проверить качество подключения модуля и убедиться в его хорошем контакте с сетью.
Сбои в работе аккумуляторной батареи или генератора. Оба устройства подлежат диагностике. Проблема может заключаться в скачках напряжения.

F30
Ошибка в работе привода – полная мощность автомобилю недоступна. Надо проверять узел и его проводку, а также диагностировать работу блока управления коробкой передач.

2DB6
Неисправность в работе переключателя для датчика скорости движения

3EFC
Датчик автоматической трансмиссии работает со сбоями, возможно некачественное подключение устройства. Если датчик и проводка целые, диагностике подлежит блок управления двигателем и коробкой передач. Причина может заключаться в программной неисправности.

4A63
Рассогласование модулей коробки передач и управления мотором

4E87
Неисправность соленоида автоматической коробки передач. Надо проверять работу соленоида на плюс, а также все разъемы трансмиссионного агрегата.

4F85
Сбои в работе трансмиссии, микропроцессор сообщает о неисправности в работе передаточного соотношения. Надо проверять все элементы коробки.

4F89
Сбои в работе системы контроля передаточного числа. Проблема заключается в механизме переключения 3-4 передач. Надо произвести полную диагностику трансмиссионного агрегата, при необходимости снять и разобрать коробку. Возможно, потребуется замена конструктивных элементов – датчиков, соленоидов, гидротрансформатора.

4F8A
Неисправность в работе системы контроля переключения передач. Блок управления указывает на неверное передаточное число 4-5. Надо произвести демонтаж мехатроника и выполнить его очистку или промывку вместе с соленоидами. Возможно, потребуется перебор коробки с заменой поврежденных компонентов.

4F8C
Неисправность в работе механизма контроля передаточного числа переключения 6-5 передач. Надо тестировать датчики и блок управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в самом селекторе.

4F8D
Сбои в работе системы контроля передаточного числа переключения передач 5-4. После нажатия на педаль газа ошибка может проявиться включением аварийного режима трансмиссионного агрегата. Проблема может заключаться в использовании низкокачественного масла и засорении фильтрующего устройства. Надо проверить качество расходного материала и выполнить его замену при наличии осадков и отложений в жидкости.

4F81
Сбои в работе системы контроля передаточного сцепления А. Надо проверять работу коробки, в первую очередь следует протестировать качество масла и его объем. Если в агрегате наблюдается недостаток жидкости, смазка подлежит добавлению или замене. Необходимо определить причину утечки.

5DEA
Сбои в работе раздаточной коробки передач, связанные с нарушением температурного баланса. Иными словами, проблема заключается в перегреве трансмиссионного агрегата. Вероятнее всего, виноват расходный материал, в частности, его низкое качество или ухудшение рабочих характеристик.

5F2F
Неисправность электронного модуля управления мехатроника – коробки передач автомобиля. Возможно включение аварийного режима трансмиссии.

51AD
Блок управления автоматической коробкой передач EGS не получает данных от управляющего модуля DSC. Отмечается, что информация не доходит до устройства по цифровой шине CAN. Надо тестировать цифровой интерфейс либо модуль DSC. При такой проблеме возможен переход коробки передач в аварийный режим функционирования.

51B0
Отсутствие сигнала торможения. Импульс не соответствует нормированным показателям. Причина проблемы может состоять в неисправности блока управления коробкой передач.

54C4
Сбой в работе раздаточной коробки передач или серводвигателя. Надо тестировать оба узла и их проводку, проблема может заключаться в замыкании контактных элементов. Ошибка 54С4 может заключаться в невозможности калибровки.

56C5
Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата. Активация электромагнитного клапана В коробки передач – устройство заклинивает в открытом положении.

Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими:

Неисправность соленоидов, которая привела к пониженному давлению в гидротрансформаторе.
Сбои в работе блока управления коробкой.
Использование низкокачественного масла или смазка потеряла свои рабочие свойства. Возможно, проблема связана с утечкой жидкости, которая обусловлена повреждением агрегата.
Неисправность одного из датчиков.

54C8
Сообщается о неполадках, зафиксированных в функционировании раздаточной коробки передач. Проблема состоит в классификационном сопротивлении сервопривода. Надо проверять проводку и прозванивать кабеля мультиметром.

578E
Ухудшенное состояние масла в коробке передач автомобиля. Надо проверять качество трансмиссионной жидкости на предмет наличия следов отложений и осадка в ней. Если в масле есть продукты износа, смазочное вещество надо менять, также рекомендуется произвести очистку или замену фильтра трансмиссии.

5F3A
Неисправность в работе раздаточной коробки. Надо тестировать качество соединения агрегата со сцеплением. Проблема может заключаться в сбоях в работе модуля ECU.

5F39
Блок управления раздаточной коробкой передач заблокирован или функционирует некорректно. Возможно отсоединение контакта от модуля или программный сбой.

5F42
Неисправность в работе CAN-шины управляющего модуля автоматической коробкой передач. Проблема заключается в отсутствии связи, соответственно, причину надо искать в повреждении кабелей или окислении разъемов на микропроцессорах.

9С69
Неисправность муфты трансмиссионного агрегата

P0733
Некорректное передаточное отношение в работе третьей передачи коробки. Надо проверять работу гидротрансформаторного устройства, блока управления трансмиссией и всех датчиков.

P0748
Выход из строя электромагнитного клапана управления давлением рабочей жидкости коробки передач. Проблема электрическая, в таком случае производится диагностика подключения и контактов.

Р2731
Неисправность электромагнитного клапана F управления давлением рабочей жидкости коробки передач. В первую очередь следует проверить целостность электроцепи.

Р2779 (2779)
Неполадки в работе переключательного устройства (селектора) передач. Сигнал, поступающий с устройства, выходит за пределы допустимого нормированного диапазона. Требуется детальная проверка качества подключения и связи.

Код

Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы

1
Сбои в работе системы гидроустройства АБС

3
Ошибка установки угла опережения зажигания

4, 5, 6, 7
Неисправность в работе одного из контроллеров скорости либо впускных клапанов антиблокировочной системы

14
Сбои в функционировании или отсутствие сигнала связи реле клапана

15
Неполадки, зафиксированные в функционировании нагнетательного насосного устройства системы

17, 18
Сбои в работе передних датчиков АБС, установленных на левом колесе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в отсутствии контакта или повреждении проводки.

22
Сигнал, поступающий от одного из контроллеров скорости, не соответствует нормированным параметрам и значениям

25
Неисправность в функционировании переключателей стоповых огней

27
Импульс скорости холостого хода не поступает на блок управления мотором

30, 31, 32 ,34
Сбой в работе одного из датчиков, установленных на колесах автомобиля

35
Некорректный сигнал или отсутствие импульса, поступающего на блок управления об уровне тормозной жидкости

39
Электрическая ошибка в работе серводвигателей

40
Ошибка потенциометра газовых клапанов. Требуется проверка устройств, а также их проводки.

61
Сбой в работе системы центрального блокирования колес

63
Общий код неисправности в работе процессорного устройства управления системой АБС

65
Неисправность заднего правого датчика либо отсутствие сигнала связи, поступающего с устройства

67
Общая ошибка АБС

75
Индикатор неисправности тормозной системы неисправен или плохой сигнал с лампочкой

92
Неисправность или неверный показатель, поступающий с контроллера давления насоса

103
Переключатель стопового сигнала функционирует некорректно или вышел из строя. Требуется проверка контакта и прозвон проводки.

104
Неисправность контроллера угла поворота

106
Сбой в работе или выход из строя контроллера поперечного ускорения

113
Неисправность возвращающего насоса антиблокировочной тормозной системы

115
Внутренняя ошибка управляющего модуля АБС

151
Ошибка кодирования блока управления АБС

183, 184
Внутренняя неисправность либо смещение контроллера угла поворота автомобиля

5DF5
На БМВ 318TI и других версиях данный код обозначает внутреннюю неисправность в работе управляющего модуля антиблокировочной тормозной системой

5E1F
Сбои в работе антиблокировочной системы и отсутствии связи между модулями ABS EBV и DSC. При такой проблеме трансмиссионный агрегат автомобиля может перейти в аварийный режим функционирования. Отмечается, что система DSC активна, но регулировка тормозного механизма не работает. Уровень тормозной жидкости находится в норме, а давление в системе не распознано.

5E19
Отсутствие связи по CAN шине между блоком управления и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы. Надо проверить проводку и сам контроллер на предмет отсутствия программных неисправностей.

5E24
Неисправность контроллера оборотов, расположенного на одном из передних колес. Причина проблемы может заключаться в неполадках связанных с контроллером давления в антиблокировочной системе. Надо тестировать датчик и его подключение.

5F1A
Сообщение об ограничении мощности силового агрегата, связанной с неисправностью антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в неполадках контроллера угла поворота рулевого колеса либо перегревании тормоза. В обоих случаях надо тестировать датчики, установленные на рулевой колонке или педали тормоза.

Код

Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3

03
Сбои в работе реле топливного насоса либо кабеля, по которому он подключен. Если этот элемент исправен, то необходимо тестировать насосное устройство.

04
Поломка датчика холостых оборотов либо его некорректная работа привела к сбоям в функционировании силового агрегата

05
Неполадки, связанные с функционированием клапана адсорбера. Проблема также может заключаться в его проводке.

07
Расходомер двигателя поврежден или функционирует со сбоями. Если датчик засорен, это приведет к ошибкам формирования топливовоздушной смеси.

10
Кислородный контроллер подает некорректный сигнал на микропроцессорный модуль управления. Если датчик и его контакты целые, то проблема может заключаться в износе изоляционного слоя на проводнике или замыкании кабеля.

15
Общий код индикации неисправностей, нужно выполнять более детальную проверку автомобиля

16
Сбои в работе форсунок, установленных в первом и третьем цилиндрах. Проблема может быть обусловлена неисправностью электроцепей.

17
Неисправности, связанные с функционированием форсунок, расположенных в цилиндрах 2 и 4. Надо проверить сами устройства и их проводку.

23
Повреждение линии, подключенной к нагревательному элементу кислородного контроллера

28
Поломка лямбда-зонда либо отсутствие сигнала, исходящего от него. Если блок управления не может определить наличие датчика кислорода, это может говорить о потере связи в результате повреждения проводки.

29
Неполадки, связанные с функционированием контроллера спидометра. Возможно, неисправен датчик, установленный на панели приборов. Надо проверить качество контакта устройства с его проводом.

33
Сбой в работе гидротрансформаторного устройства коробки передач

37
Критически высокое напряжение в электросети, составляющее более 16 вольт.

Возможные причины проблемы:

Неисправная аккумуляторная батарея. Пользователю надо проверить устройство на предмет отсутствия повреждений, которые могли бы привести к утечке электролита. Возможно, аккумулятор разрядился в результате разрушения пластин, расположенных внутри.
Выход из строя генераторной установки или плохой контакт устройства с сетью. Надо проверить все компоненты агрегата, включая реле регулятор напряжения и роторный механизм. Возможно, от устройства просто отсоединился контакт.
Повреждение или износ приводного ремешка. Надо проверять целостность изделия, а также шкивов и натяжных роликов.
Использование электрооборудования, технические параметры которого не соответствуют характеристикам электросети.

44
Сбои в работе или выход из строя датчика температуры воздуха. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, связанном с повреждением кабеля питания.

45
Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или работает некорректно. При такой проблеме возможен перегрев двигателя. Надо проверять само устройство, а также его контакт с электросетью.

51
Блоком управления зарегистрировано неверное положение угла опережения зажигания

52, 53
Сбой в функционировании контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Надо проверять сам датчик, а также его проводку.

54
Механическая неполадка в работе фрикциона блокировки гидротрансформатора автоматической коробки передач. При такой ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования. Проблема может быть обусловлена износом конструктивных элементов устройства или программной неполадкой блока управления коробкой.

100
На русском языке в БМВ Х3, Х5 4х4, Е70 и других моделях данная комбинация обозначает неполадку в работе коммутаторного устройства системы зажигания. Надо проверять распределительный узел, убедиться в целостности корпуса устройства. Часто проблема связана с его повреждением и попаданием внутрь влаги.

101
Сбои в работе силового агрегата, в первую очередь рекомендуется проверить:

Уровень масла и его объем в двигателе. Если смазки недостаточно, выполняется ее добавление. В случае, если в расходном материале имеются следы отложений, осадка или продуктов износа, требуется замена жидкости с полным сливом.
Блок управления мотором и его подключение. Если проводка целая, то причина проблемы может заключаться в программной неисправности микропроцессора. Устранить такую проблему самостоятельно на Е38, Е46, Х6 и других версиях вряд ли получится, поскольку потребуется перепроишвка модуля.
Работу коллекторных устройств и датчиков, в том числе кислорода, массового расхода воздуха и давления смазки.
Совмещение меток на распредвалах. Причина проблемы может заключаться в износе шкивов и повреждении одного из зубчиков устройства.
Целостность ремня газораспределительного механизма. Возможно, изделие изнашивается и необходима его замена.

Код

Описание “мигающих” кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1

01
Выход из строя датчика массового расхода воздуха либо повреждение его электролинии

02
Неисправность кислородного контроллера. При такой ошибке надо также проверять проводку и работу нагревательного элемента устройства.

03
Выход из строя или некорректная работа датчика температуры антифриза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или отсутствием сигнала, поступающего на микропроцессор.

04
Неисправность в работе контроллера крайнего положения дроссельной заслонки.

Код

Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1

000
Отсутствие неисправностей в работе автомобиля

001
Выход из строя реле бензонасоса автомобиля либо повреждение кабеля, подключенного к нему. Возможно также окисление или засорение контактов в гнезде блока предохранителей. При неисправности реле бензонасоса запуск двигателя будет затруднительным или невозможным.

002
Неисправность в работе контроллера холостого хода или повреждение линии его питания. При такой проблеме обороты двигателя могут быть нестабильными, возможна произвольная остановка мотора.

003
Сбои в работе форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Такая проблема приведет к нарушениям при формировании топливовоздушной смеси, что станет причиной нестабильной работы двигателя.

004
Неисправность форсунки, установленной в третьем цилиндре силового агрегата. Проблема может быть связана с плохим контактом или повреждением электролинии, подключенной к устройству.

005
Выход из строя или некорректная работа форсунки, расположенной во втором цилиндре силового агрегата

006
Общий код неисправности, связанной с функционированием системы управления форсунками либо их проводкой

012
Сбои в функционировании контроллеров крайнего положения дроссельной заслонки

016
Выход из строя либо отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленвала двигателя

018
Блоком управления зарегистрирована неисправность, связанная с работой усилительного устройства на 18-м контакте электронного блока управления

019
Неисправность микропроцессорного модуля. Надо проверять качество подключения и проводку, подключенную к блоку управления. Проблема может состоять в длительном воздействии влаги на устройство и образовании конденсата внутри. Для устранения причины потребуется снять, разобрать модуль и выполнить просушку платы.

023
Сбои в работе системы зажигания второго цилиндра. Возможны пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, которые приведут к нестабильной работе мотора. Для начала следует протестировать работу свечи зажигания, установленной во втором цилиндре силового агрегата.

Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие:

Отсутствие искры на свече зажигания. Проблема может проявиться в результате износа устройства или поломки распределительного механизма. Также возможно повреждение высоковольтного кабеля, подключенного к свече. Если на трамблере треснула крышка, это приведет к попаданию влаги внутрь.
Поломка выпускного клапана либо износ прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
Недостаток горючего в топливовоздушной смеси. Данная проблема проявляется в результате засорения или поломки форсунки. Причина может состоять в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчиком давления. Последний мог износиться и протекать.

024
Аналогичная проблема, только связанная с третьим цилиндром двигателя. Надо проверять работу катушки и трамблера.

025
Неисправность одного из узлов или системы зажигания в целом. Проблема касается первого цилиндра силового агрегата.

026
На микропроцессорный модуль мотора не поступает питание. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на разъеме блока. Проблема может быть связана с работой генераторной установки либо аккумуляторной батареи.

029
Сбои в работе датчика холостых оборотов двигателя

031
Неполадки в работе форсунки, установленной в пятом цилиндре силового агрегата

032
Сбой или отсутствие подключения форсунки, расположенной в цилиндре 6 двигателя. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, который связан с повреждением проводки.

033
Неисправность форсунки четвертого цилиндра двигателя

036
Сбои в функционировании клапана угольного адсорбера

037
Проблемы в работе датчика кислорода лямбда-зонда. Номер контроллера предстоит вычислить самостоятельно методом диагностики. Проблема сопровождается нестабильной работой двигателя, поскольку при формировании топливовоздушной смеси воздуха значительно больше или меньше, чем требуется. Причина может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью либо неисправностью нагревательного элемента.

041
Сбои в функционировании расходомера – датчика массового расхода воздуха. Надо проверять проводку регулятора и его контакт с электросетью. Причина проблемы может заключаться в засорении датчика мусором. Чтобы устранить данную неисправность, потребуется очистка устройства с применением специального средства.

046
Общий код неисправности в работе блока управления двигателем

048
Неполадки, связанные с компрессорным устройством либо электросетью системы кондиционирования. При такой проблеме воздух из дефлекторов может слишком влажным.

050
Неполадки в работе системы зажигания четвертого цилиндра двигателя

051
Сбои в функционировании системы зажигания шестого цилиндра. Надо проверять свечи, катушку, а также распределительный узел. Проблема может состоять в повреждении корпуса трамблера.

054
Неисправность в работе микропроцессорного модуля

055
Сбои в функционировании коммутаторного устройства системы зажигания либо его проводки, возможен некачественный контакт

062
Неполадки в работе электронного привода или механизма дроссельной заслонки. Если данный код постоянный, а не случайный, то проблема сопровождается нестабильной работой мотора, включая снижения тяги и провалы мощности.

064
Неправильной выставленный угол опережения зажигания, проблема приведет к детонации двигателя. Ошибка актуальна только для транспортных средств, оснащенных автоматической трансмиссией.

067
Неисправность в работе контроллера положения коленвала. При такой проблеме двигатель не запустится или будет заводиться с трудом.

070
Сбои в функционировании кислородного контроллера

073
Неисправность датчика спидометра либо его электролинии

077
Сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске

078
Неисправность или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры охлаждающей жидкости

081
Неполадки, зафиксированные в работе системы охранной сигнализации, возможные причины проблемы:

разряд батарейки в пульте или ключе дистанционного управления сигнализацией;
плохой контакт одного из компонентов противоугонного комплекса с электросетью автомобиля;
конфликт в работе штатного блокиратора двигателя и иммобилайзера автосигнализации, установленной дополнительно;
неисправность блока управления или замыкание в монтажном модуле с предохранителями.

082
На авто БМВ Е39, Х5 Е53, Е34 и других версиях код обозначает сбои в работе системы контроля тягового усилия

083
Неполадки, связанные с функционированием системы управления подвеской

085
При такой ошибке на БМВ Е38, Е60, Е90 и других версиях сообщается о неисправностях в работе компрессорного устройства системы кондиционирования либо его электроцепи. При такой проблеме мощность системы климат-контроля значительно снижается, возможна более шумная работа кондиционера.

100
Неполадки в работе электронного блока управления либо его электроцепи

200
Сбои в функционировании управляющего модуля мотора, проблема может заключаться в его плохом контакте с электросетью

201
Неполадки, связанные с работой кислородного контроллера

202
Общий код неисправности блока управления двигателем. Проблема может состоять в повреждении проводки или программной неисправности модуля.

203
Сбои, связанные с функционированием первичной электролинии зажигания

204
На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал от механизма управления дроссельной заслонкой

300
Неисправность двигателя. Причину проблемы пользователю предстоит искать самостоятельно.

Код

Описание ошибок блока управления MS40

1, 2, 3, 5, 6
Неисправности в работе одного из цилиндров двигателя. Требуется детальная диагностика всех компонентов системы зажигания автомобиля.

8
Неисправность в функционировании переключательного устройства системы парковки автомобиля

9
Компрессор системы кондиционирования неисправен либо функционирует с перебоями

10
Датчик давления системы климат-контроля вышел из строя либо функционирует со сбоями

12
Отсутствие сигнала, поступающего с датчика скорости транспортного средства

14
Ошибка связи с модулями EGSDME

15
Неисправность системы EWS

27
Сбой в работе датчика скорости холостых оборотов

52
Неисправность топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства. Надо проверить работу механизма, убедиться в целостности проводки и предохранительных элементов, а также реле.

53
Нагревательный элемент кислородного контроллера

62
Резистор сигнала зажигания вышел из строя либо с устройства не поступает сигнал на микропроцессор

68
Контроллер воздушного потока неисправен или работает некорректно. Возможно, с устройства не доходит сигнал до блока управления, что связано с неисправностью проводки. Если датчик забитый, его нужно очистить с помощью специального средства.

75
Некорректное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания нагревательных элементов кислородных регуляторов

81
Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или функционирует со сбоями

84
Контроллер распределительного вала неисправен или функционирует со сбоями

85
Контроллер температуры воздуха на впуске вышел из строя или подает неправильные сигналы на микропроцессор. В последнем случае требуется диагностика проводки и контактов.

97
Клапан вентиляции резервуара неисправен

98
Датчик скорости холостого хода неисправен или повреждена его проводка

100
Общий код внутренней неисправности блока управления. Надо проверять проводку и качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в сбоях, связанных с функционированием программной составляющей микропроцессора.

204
Неисправность резисторного элемента системы зажигания

206
Механическая неисправность в работе системы Ванос впускных клапанов

207
На микропроцессорный модуль не поступает сигнал скорости движения транспортного средства

Код

Ошибки блока MS41

1, 2, 3
Неисправность одной из катушек зажигания, установленных в цилиндрах двигателя

8
Расходомер воздуха неисправен или засорился

10
Контроллер температуры антифриза вышел из строя или его контакт с электросетью некачественный

11
Регулятор давления горючего в бензобаке автомобиля вышел из строя, проблема состоит в работе системы испарителя

14
Сбои в функционировании контроллеров температуры воздуха на впуске

16
Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования

19
Сбои в работе системы активации впускного клапана

22, 23, 24
Неисправность третьей, шестой либо четвертой форсунки двигателя. Проблему следует искать в элементах системы зажигания.

26
Отсутствие сигнала, поступающего с блока управления двигателем. Надо проверит ьпроводку и контакты, качество соединения устройства с электросетью машины.

29, 30, 31
Неполадки, связанные с функционированием катушек зажигания, установленных в первом, третьем либо пятом цилиндрах

35
Неисправность реле системы впуска воздушного потока

38
Сбои в функционировании выключателя сцепления, с устройства подается некорректный сигнал

41
Некорректный сигнал, поступающий с контроллера положения впускного воздуха

42
Неисправность многофункционального переключателя, установленного на рулевом колесе

43
Сбои в работе одной из кнопок, установленных на многофункциональном руле. Возможно отсоединение контакта от элемента управления.

49
Неправильный данные о крутящем моменте подаются на управляющий модуль

55
Сбой в работе нагревательного элемента лямба-зонда, установленного во втором банке

62
Неисправность переключающегося клапана системы впуска воздуха

64
Данные, поступающие на блок управления с контроллера температуры

68
Неисправность в работе клапана отвода резервуара

69
Реле топливного насоса вышло из строя или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка контактов. Если в бортовой сети автомобиля имеются скачки напряжения, данная проблема может стать причиной подгорания контактов на ножках устройства.

71
Внутренняя неисправность модуля управления DME

72
Также неполадка, связанная с функционированием управляющего блока DME. Проблема может носить программный характер.

79
Неисправный нагревательный элемент кислородного контроллера, установленного в первом банке двигателя

82
Сбои в функционировании соленоида стартерного механизма

84
Неисправность предварительного Ванос-клапана

Наиболее точные варианты проверки автомобиля BMW – с использованием компьютера либо диагностического сканера. Но для реализации этого способа пользователю надо заранее подготовить специальное оборудование для тестирования либо ноутбук с установленным на него программным обеспечением.

Канал «BimmerDoc» в своем видео подробно показал процесс настройки адаптера для тестирования и показал процедуру проведения диагностики с дальнейшей расшифровкой кодов ошибок.

Один из простейших вариантов стереть ошибку, не используя сторонние устройства для этого:

Лучше всего удалить ошибку из памяти блока управления через сканер или компьютер с соответствующим программным обеспечением. В программе и диагностическом приборе есть специальная функция, позволяющая сделать это.

Примерные цены на проведение диагностики на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:

Канал «Simple Life» в своем видеоролике подробно показал, как устранить проблему, связанную с функционированием системы рулевого управления и удалить код ошибки о ней из памяти блока.

Источник

Содержание

Что означает
Симптомы
Причины
Как механик диагностирует ошибку
Насколько это серьезно
Как устранять
Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка A0B5 BMW связана с проблемой связи шины CAS (Car Access System) с другими системами автомобиля. CAS является ключевой системой автомобиля, которая отвечает за запуск двигателя и управление электроникой автомобиля. Если возникают проблемы с этой системой, то автомобиль может не запускаться, а также возможны другие проблемы с электроникой.

Симптомы

Симптомы ошибки A0B5 BMW могут варьироваться в зависимости от модели автомобиля и конкретной причины проблемы. Некоторые из возможных симптомов включают:

Невозможность запустить двигатель.
Проблемы с электроникой (например, не работают стеклоподъемники или зеркала заднего вида).
Ошибки на приборной панели.
Не удается заблокировать или разблокировать двери.

Причины

Основная причина ошибки A0B5 BMW связана с проблемами связи шины CAS с другими системами автомобиля. Это может быть вызвано различными факторами, включая:

Повреждение проводки или разъемов.
Неисправность CAS.
Неисправность других систем автомобиля, связанных с шиной CAS.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки A0B5 BMW механик может использовать специальное оборудование для сканирования автомобиля и определения конкретной причины проблемы. Это может включать проверку состояния шины CAS и других систем автомобиля, связанных с этой ошибкой.

Насколько это серьезно

Ошибка A0B5 BMW может быть серьезной проблемой, так как она может привести к невозможности запустить двигатель или использовать некоторые системы автомобиля. Если вы столкнулись с этой ошибкой, то лучше обратиться к специалисту, чтобы быстро и эффективно решить проблему.

Как устранять

Устранение ошибки A0B5 BMW может включать в себя различные действия, в зависимости от конкретной причины проблемы. Это может включать замену поврежденных проводов или разъемов, замену неисправного CAS или других систем автомобиля, связанных с шиной CAS. Лучшим решением будет обратиться к специалисту, который сможет быстро и эффективно устранить проблему.

Коды, связанные с этой ошибкой

Код ошибки A0B5 BMW связан с проблемой связи шины CAS. Другие коды, которые могут быть связаны с этой ошибкой, включают:

A0B4: Ошибка связи шины CAS с DME (Digital Motor Electronics).
A0B6: Ошибка связи шины CAS с JBE (Junction Box Electronics).
A0B7: Ошибка связи шины CAS с EGS (Electronic Transmission Control).

Если вы столкнулись с любой из этих ошибок, то лучше обратиться к специалисту, чтобы быстро и эффективно устранить проблему.

Источник

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Источник

расшифровка на русском и как исправить

Сообщение	Расшифровка ошибок на немецком и английском языке
Einspritzanlagen	Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем. Пользователю надо протестировать работу управляющего модуля и удостовериться в его качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема.
Motor not programm (EngineFailsafeProg)	Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости.
Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature)	Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости.
Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel)	Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема.
Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress)	Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика.
Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev)	Пониженный объем моторной жидкости в двигателе
Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid)	Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом.
Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings)	Износ и необходимость замены тормозных колодок
Getriebenotprpgramm (Transmission fault)	Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене.
Bremslicht prufen (CheckBrakeLights)	Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар.
Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights)	Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке.
Rucklicht prufen	Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители.
Standlicht prufen (CheckHighbeamLights)	Проблемы, связанные с приборами дальнего света
Nebellicht hinten prufen	Сбои в функционировании задней противотуманной оптики
Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps)	Сбои в функционировании передней противотуманной оптики
Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight)	Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто
Fernlicht prufen	Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями
Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights)	Фонари заднего хода неработоспособны
Limit (Speedlimit)	Превышение скорости движения
Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact)	Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета
Parkbremse losen	Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят.
Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen)	Открыт багажный отсек автомобиля
Tur offen (DoorOpen)	Незаперта одна либо несколько дверей
Gurt angelen (Fasten Seat Belts)	Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности
Funkschlussel-Batt	Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером
Vorgluhen (Pre-Heating)	Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов.
Waschwasser fulen (WasherFluidLow)	Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом
Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake)	Необходимо опустить стояночный тормоз
Bremslichtelektrik	Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза
Niveauregelung	Пониженный уровень давления в задних тормозах
Getriebe	Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач
Olstand Fetribe	Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов.
ASC	Активация авт

OBD-II коды ошибок BMW, значение заводских кодов ошибок BMW

Марка авто	Код ошибки	Значение ошибки
BMW	F0	Undefined System Defect

BMW	F1	Fuel Pump Relay (EKP)/TR Signal
BMW	F100	Output Amplifier Stage
BMW	F12	Throttle Potentiometer
BMW	F16	Ignition Reference Pulse Generator
BMW	F18	Output Stage
BMW	F19	Output Stage
BMW	F2	Idle Actuator – Closing Winding
BMW	F200	DME Control Unit
BMW	F201	Emission (Lambda) Control
BMW	F202	Control unit Fault Memory
BMW	F203	Ignition Circuit Monitoring
BMW	F204	Stall Protection (Idle Speed Increase)
BMW	F23	Ignition Fault – Cylinder 2
BMW	F24	Ignition Fault – Cylinder 3
BMW	F25	Ignition Fault – Cylinder 1
BMW	F26	Control Unit Supply Voltage B+
BMW	F29	Idle Actuator – Opening Winding
BMW	F3	Injector Valve(s)
BMW	F31	Injector Valve – Cylinder 5
BMW	P0248	Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
BMW	P0249	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
BMW	P0250	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
BMW	P0251	Неисправность насоса впрыска турбины»A»
BMW	P0252	Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
BMW	P0253	Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
BMW	P0254	Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
BMW	P0255	Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
BMW	P0256	Неисправность насоса впрыска турбины «B»
BMW	P0257	Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
BMW	P0258	Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»

BMW	P0259	Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
BMW	P0260	Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
BMW	P0261	Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
BMW	P0262	Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
BMW	P0263	Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
BMW	P0264	Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
BMW	P0265	Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
BMW	P0266	Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
BMW	P0267	Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
BMW	P0268	Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
BMW	P0269	Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
BMW	P0270	Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
BMW	P0271	Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
BMW	P0272	Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
BMW	P0273	Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
BMW	P0274	Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
BMW	P0275	Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
BMW	P0276	Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
BMW	P0277	Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
BMW	P0278	Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
BMW	P0279	Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
BMW	P0280	Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
BMW	P0281	Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
BMW	P0282	Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
BMW	P0283	Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
BMW	P0284	Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
BMW	P0285	Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
BMW	P0286	Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
BMW	P0287	Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
BMW	P0288	Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю

BMW	P0289	Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
BMW	P0290	Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
BMW	P0291	Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
BMW	P0292	Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
BMW	P0293	Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
BMW	P0294	Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
BMW	P0295	Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
BMW	P0296	Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
BMW	P0300	Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
BMW	P0301	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
BMW	P0302	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
BMW	P0303	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
BMW	P0304	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
BMW	P0305	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
BMW	P0306	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
BMW	P0307	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
BMW	P0308	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
BMW	P0309	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
BMW	P0310	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
BMW	P0311	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндр

Расшифровка кодов ошибок бортового компьютера BMW: описание и фото

Код	Описание
Р0201 — Р0212	БК сообщает о возникновении неполадок в работе электрической цепи управления 1-12 форсунками. Необходимо проверить цепь.
Р0213, Р0214	Зарегистрированы дефекты или неверные сигналы в цепи управлениями первой либо второй форсунки холодного старта двигателя.
Р0216	БК зафиксировал ошибки в работе цепи контроля времени впрыска.
Р0261 — Р0296	Бортовой компьютер автомобиля фиксирует обрыв в цепи, дефекты в работе драйвера либо замыкание цепи форсунки цилиндра на землю.
Р0300 — Р0312	Система сообщает об обнаружении единичных или регулярных пропусках зажигания в цилиндрах. Здесь дефект может наблюдаться в любом из двенадцати цилиндров.
Р0320	Этот код свидетельствует о дефектах в работе цепи распределителя зажигания.
Р0321 — Р0323	При возникновении этого кода БК фиксирует неверные сигналы в цепи распределителя зажигания. Сигнал может быть как слишком пониженным, так и повышенным. Кроме того, он может отсутствовать или находится вне допустимого диапазона. В этом случае рекомендуется проверка цепи.
Р0350 — Р0362	Зафиксированы неполадки в функционировании цепи или дефект в работе катушки зажигания. Требуется проверка всех двенадцати катушек зажигания.
Р0560 — Р0563	Неверное напряжение в цепи питания системы: может быть как слишком низким, так и чрезмерно высоким. Требуется дополнительная диагностика цепи питания системы.
Р0565 — Р0566	При появлении одного из этих двух кодов требуется диагностика цепи круиз-контроля, поскольку сигнал цепи является некорректным.
Р1140	Неверный сигнал цепи нагрузки, необходима более тщательная проверка.
Р0325 — Р0334	Появление этих кодов при диагностике транспортного средства свидетельствует о наличии ошибок в работе цепи первого или второго датчика детонации. В частности, сигнал может быть вне допустимого диапазона, либо заниженным или слишком завышенным. Необходимо проверить цепь датчика детонации.
Р0337 — Р0339	Появление этой комбинации цифр на экране ноутбука при проверке авто говорит о замыкании или неверном сигнале в цепи датчика положения коленчатого вала. Следует проверить цепь и заменить устройство.
Р0340 — Р0344	Зафиксированы неисправности в функционировании цепи датчика распределительного вала. Как и в предыдущем случае, цепь необходимо проверить или заменить компонент.
Р0476 — Р0479	Бортовой компьютер сообщает о возникновении неполадок в работе цепи устройства контроля уровня давления выхлопных газов. В частности, сигнал, поступающий с датчика, может быть вне допустимого диапазона. Также он может быть слишком завышенным или заниженным. Необходимо более тщательно проверить компоненты электрической цепи.
Р0480	Зафиксированы дефекты в функционировании цепи управления реле вентилятором охлаждения. Цепь следует проверить либо заменить вентилятор для более корректной работы.
Р0500 — Р0503	Отсутствует сигнал датчика скорости транспортного средства. Можно попробовать заменить само устройство либо произвести проверку всей цепи.
Р1509	Возникли проблемы в работе электрической цепи управления устройством регулирования холостого хода.
Р1513	При появлении этой комбинации во время диагностики BMW на предмет наличия неисправностей необходимо проверить электрическую цепь регулятора холостого хода. Код Р1513 свидетельствует о замыкании цепи на землю.
Р1514	Возникли неполадки в работе цепи управления датчиком холостого хода. В частности, БК зарегистрировал обрыв цепи.
Р1541	Сообщается об обрыве электрической цепи управления реле бензиновым насосом. Для корректной работы необходимо выявить, в каком месте произошел обрыв и ликвидировать его.
Р1570	Эта комбинация свидетельствует об обрыве электрической цепи иммобилайзера.
Р1600	Пропала связь с устройством иммобилайзера.
Р1602	БК сообщает о пропадании сигнала с контроллера.
Р0389	Замечена некорректная работа электрической цепи второго датчика положения коленчатого вала.
Р0400 — Р0403	Одна из этих комбинаций цифр свидетельствует о возникновении неисправностей в работе цепи системы циркуляции отработанных газов.
Р0221	Имеются дефекты в электрической цепи второго датчика дроссельной заслонки. В частности, сигнал с этого компонента является неточным, поскольку он находится вне допустимого диапазона.
Р0230	Имеются ошибки в электроцепи управления бензиновым насосом. Если в системе авто действительно присутствует эта неисправность, то запуск двигателя является невозможным. Такая комбинация наиболее часто встречается в автомобилях BMW e46.

Ошибки BMW. Чтение всех ошибок

Ошибки BMW — неприятная часть владения автомобилем. Ошибки возникают спонтанно и в самый неподходящий для этого момент: в дороге или на парковке. Для таких случаев нужен диагностический кабель и установленный на ноутбуке Rheingold, чтобы узнать, какой ремонт вас ждет.

Откройте и настройте Rheingold, разверните на полный экран, нажав 2 раза на серую область вверху, и перед вами откроется интерфейс программы:

Последняя версия программы

Для того, чтобы соединиться с машиной, нажмите на вкладки Процессы → Новый → Считать данные т/с, и нажмите внизу кнопку Полная идентификация:

Когда откроется окно, через несколько секунд вы должны увидеть строку, где будет указан VIN-номер вашей машины. Выбираем строку и нажимаем на кнопку Установить соединение (либо же двойной клик левой кнопкой мыши) для соединения с вашим авто:

После нажатия на кнопку программа начнет делать диагностику всех блоков управления. Через некоторое время вы скорее всего увидите это сообщение, но не пугайтесь: с программой все в порядке.

Если не хотите видеть это сообщение — купите лицензию

Нажмите OK, и перед вами покажется список всех блоков управления. Зеленым отмечены те блоки, в которых нет ошибок, желтым — есть ошибки, красным — блок не отвечает. На тему синего цвета блоков мы поговорим позднее.

Внизу, если будут ошибки, вы увидите Накопитель сбоев и цифру, указывающую на количество ошибок. Чтобы увидеть их, нажмите на Показать накопитель ошибок:

Перед вами появится таблица таблица с ошибками, где указан код ошибки, описание, пробег, на котором эта ошибка появилась. Так же есть графа «имеется«, которая говорит о том, актуальна ли ошибка на данный момент (бывает однократная ошибка). Все ошибки BMW хранятся именно в накопителе.

Теперь разберемся, за что отвечают кнопки внизу:

Показать коды неисправностей — подробная информация о конкретной ошибке
Стереть коды неисправностей — очищает ошибки
Применение фильтра для накопителя ошибок — сортировка ошибок по заданному фильтру (если их много)
Удалить фильтр — комментарии излишни
Показать полностью — показывает строку полностью без сокращений
Составить план проверки — добавляет ошибки в список для плановой проверки. Чуть позднее поговорим о том, что это такое

Чтобы детально посмотреть ошибку, выберите ее в списке и нажмите Показать коды неисправностей (или дважды нажмите на строку):

Откроется окно, в котором нас будут интересовать две вкладки: Описание и Подробности. В первой вкладке будет описание ошибки указание для физической диагностики:

Во второй вкладке будут подробности ошибки, указывающие, на каком пробеге появилась ошибка, есть ли ошибка сейчас и т.д.

Исходя из того, что написано в ошибке, не трудно догадаться, что необходимо заменить камеру заднего вида, так как система в целом работает исправно.

Теперь вы научились читать ошибки BMW и сбрасывать их по мере необходимости.

5 1 голосов

Рейтинг статьи

Коды неисправностей | BMW Club

А вот почти все…
Коды диагностики систем DME MS41.0 (модели с двигателями М52)
Десятичные 16-ричные Неисправность в цепи
0 0 Неопределенная неисправность в памяти блока
1 01 Катушка зажигания, цилиндр 2
2 02 Катушка зажигания, цилиндр 4
3 03 Катушка зажигания, цилиндр 6
5 05 Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 2
6 06 Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 1
8 08 Измеритель массы воздуха
10 0A Датчик температуры охлаждающей жидкости
11 0B Датчик давления в системе улавливания паров топлива EVAP
12 0C Обрыв или короткое замыкание цепи потенциометра дроссельной заслонки
14 0E Датчик температуры всасываемого воздуха
16 10 Сигнал компрессора кондиционера воздуха
18 12 Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя
20 14 Контрольная лампа “Проверьте двигатель”
21 15 Активатор положения распредвала
22 16 Инжектор цилиндра 3
23 17 Инжектор цилиндра 6
24 18 Инжектор цилиндра 4
25 19 Подогреватель лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
27 1B Клапан управления воздухом холостого хода
29 1D Катушка зажигания, цилиндр 1
30 1E Катушка зажигания, цилиндр 3
31 1F Катушка зажигания, цилиндр 5
33 21 Инжектор цилиндра 5
35 23 Воздушный насос системы подмешивания воздуха
51 33 Неисправность клапана отсечки
52 34 Электромагнит управления выхлопными газами
53 35 Клапан управления воздухом холостого хода
55 37 Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
56 38 Резистор сигнала зажигания
57 39 Датчик детонации 1
59 3B Датчик детонации 2
61 3D Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
62 3E Переключающий клапан системы подмешивания воздуха
65 41 Датчик положения распредвала
68 44 Клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP
69 45 Реле топливного насоса
74 4A Реле компрессора кондиционера воздуха
75 4B Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
76 4C Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
77 4D Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
78 4E Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
79 4F Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
80 50 Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – подавление зажигания
81 51 Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости — увеличение оборотов холостого хода
82 52 Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости — регулировка опережения зажигания
83 53 Датчик положения коленвала
100 64 Блок управления двигателем
190 BE Не замкнут выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.)
191 BF Не размыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.)
192 C0 Не замыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.)
193 C1 (только модели 98 г. вып.)
194 C2 Обнаружена сильная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)
195 C3 Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)
196 C4 Клапан LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.)
197 C5 Датчик атмосферного давления системы EVAP (только модели 98 г. вып.)
200 C8 Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3
201 C9 Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6
202 CA Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 1, 2 и 3
203 CB Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 4, 5 и 6
204 CC Обороты холостого хода отличаются от требуемых
209 D1 Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя
210 D2 Неисправность в системе зажигания
211 D3 Механическое повреждение клапана управления воздухом холостого хода
212 D4 Механическое повреждение активатора положения распредвала
214 D6 Сигнал скорости автомобиля
215 D7 Обрыв или короткое замыкание в линии данных, ABS/система стабилизации устойчивости
216 D8 Линия данных, блок управления трансмиссией — датчик-выключатель положения селектора, сигнал оборотов, сигнал положения дроссельной заслонки
217 D9 Линия данных, блок управления трансмиссией
218 DA Линия данных, блок управления
219 DB Линия данных, блок управления
222 DE Управление подогреваемым лямбда-зондом
227 E3 Отклонение качества смеси, цилиндры 1, 2 и 3
228 E4 Отклонение качества смеси, цилиндры 4, 5 и 6
229 E5 Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — замедленный отклик
230 E6 Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — замедленный отклик
231 E7 Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — динамика
232 E8 Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — динамика
233 E9 Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3
234 EA Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6
235 EB Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
236 EC Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
238 EE Пропуски в работе цилиндра 1
239 EF Пропуски в работе цилиндра 2
240 F0 Пропуски в работе цилиндра 3
241 F1 Пропуски в работе цилиндра 4
242 F2 Пропуски в работе цилиндра 5
243 F3 Пропуски в работе цилиндра 6
244 F4 Обороты двигателя — датчик коленвала, зубчатый ротор маховика
245 F5 Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 1, 2 и 3
246 F6 Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 4, 5 и 6
250 FA Клапан продувки адсорбера системы EVAP
251 FB Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP
252 FC Ненормальный поток продувки адсорбера системы EVAP
253 FD Застрял в закрытом состоянии клапан отсечки системы EVAP
254 FE Обнаружена значительная утечка в системе EVAP
255 FF Механическое повреждение клапана продувки угольного адсорбера системы EVAP
Коды диагностики систем DME M5.1, M5.2.1 (модели с двигателями М62)
Десятичные 16-ричные Неисправность в цепи
0 00 Неопределенная неисправность в памяти блока
1 01 Выходной каскад клапана насоса утечки LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.)
2 02 Выходной каскад клапана управления потерями.
3 03 Выключатель reed системы EVAP не замыкается или не размыкается (только модели 98 г. вып.)
4 04 Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
5 05 Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
6 06 Линия обмена данными приборной доски (только модели 98 г. вып.)
8 08 Пропуски зажигания, заканчивается топливо
10 0A Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
12 0C Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
13 0D Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
14 0E Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
15 0F Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
16 10 Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3
17 11 Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
18 12 Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

20 14 Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
21 15 Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
22 16 Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6
23 17 Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
24 18 Функционирование компрессора кондиционера
26 1A Повторяющееся ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 1, 2 и 3
27 1B Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 1, 2 и 3
28 1C Дополнительное ограничение топлива, цилиндры 1, 2 и 3
29 1D Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 1, 2 и 3 (только модели 98 г. вып.)
32 20 Механическая неисправность клапана управления оборотами холостого хода
34 22 Повторяющееся ограничение топлива, цилиндры 4, 5 и 6
35 23 Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 4, 5 и 6
36 24 Дополнительное ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 4, 5 и 6
39 27 Противоугонная система (иммобилизатор)
40 28 Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3
45 2D Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6
50 32 Пропуски зажигания в цилиндре 1
51 33 Пропуски зажигания в цилиндре 2
52 34 Пропуски зажигания в цилиндре 3
53 35 Пропуски зажигания в цилиндре 4
54 36 Пропуски зажигания в цилиндре 5
55 37 Пропуски зажигания в цилиндре 6
56 38 Пропуски зажигания в цилиндре 7
57 39 Пропуски зажигания в цилиндре 8
62 3E Случайные или многочисленные пропуски зажигания
63 3F Пропуски зажигания в цилиндре 1, каталитический преобразователь поврежден
64 40 Пропуски зажигания в цилиндре 2, каталитический преобразователь поврежден
65 41 Пропуски зажигания в цилиндре 3, каталитический преобразователь поврежден
66 42 Пропуски зажигания в цилиндре 4, каталитический преобразователь поврежден
67 43 Пропуски зажигания в цилиндре 5, каталитический преобразователь поврежден
68 44 Пропуски зажигания в цилиндре 6, каталитический преобразователь поврежден
69 45 Пропуски зажигания в цилиндре 7, каталитический преобразователь поврежден
70 46 Пропуски зажигания в цилиндре 8, каталитический преобразователь поврежден
75 4B Случайные или многочисленные пропуски зажигания
77 4D Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.)
78 4E Датчик положения коленвала регистрирует слишком много зубцов ротора на оборот коленвала
91 5B Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.)
93 5D Система EVAP улавливания паров топлива
98 62 Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP
101 65 Оперативная память ОЗУ блока управления
102 66 Энергонезависимая память KAM блока управления
103 67 Контрольная сумма внутренней памяти блока управления
104 68 Оперативная память ОЗУ блока управления
105 69 Перепрограммируемая память ППЗУ блока управления (только модели 98 г. вып.)
107 6B Напряжение питания
108 6C Отсоединено питание
111 6F Неисправность датчика положения коленвала
112 70 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
115 73 Неисправность в цепи измерителя массы воздуха/воздушного потока
117 75 Датчик положения дроссельной заслонки
120 78 Датчик скорости автомобиля
121 79 Нарушение исправности функционирования при перекрестной проверке датчика положения дроссельной заслонки с блоком управления
123 7B Нарушение исправности функционирования датчика температуры охлаждающей жидкости
124 7C Нарушение исправности функционирования датчика температуры всасываемого воздуха
130 82 Расхождение в показаниях докаталитических лямбда-зондов разных цилиндров
135 87 Трансмиссия — снижение вращающего момента
138 8A Компрессор КВ — снижение вращающего момента
139 8B Выходной каскад управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках)
141 8D Проверка правдоподобия сигнала антипробуксовочной системы ASC
143 8F Сигнал системы регулировки вращающего момента двигателя при сбросе газа — MSR
144 90 Сигнал антипробуксовочной системы (ASC) — проверка правдоподобия снижения вращающего момента
147 93 Нарушение исправности функционирования управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках)
148 94 Отсутствует или сбоит сигнал противоугонной системы
150 96 Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1
151 97 Неисправность в цепи инжектора цилиндра 2
152 98 Неисправность в цепи инжектора цилиндра 3
153 99 Неисправность в цепи инжектора цилиндра 4
154 9A Неисправность в цепи инжектора цилиндра 5
155 9B Неисправность в цепи инжектора цилиндра 6
156 9C Неисправность в цепи инжектора цилиндра 7
157 9D Неисправность в цепи инжектора цилиндра 8
164 A4 Датчик давления в топливном баке (только модели 98 г. вып.)
165 A5 Контрольная лампа “Проверьте двигатель”
167 A7 Реле электрического топливного насоса
168 A8 Неисправность катушки открывания э/магнитного клапана управления холостым ходом
169 A9 Неисправность катушки закрывания э/магнитного клапана управления холостым ходом
170 AA Управление компрессором КВ
175 AF Нарушение исправности функционирования клапана DISA (впускного тракта с изменяемой длиной)
183 B7 Обнаружена значительная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)
184 B8 Смят трубопровод в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)
203 CB Обратная связь зажигания (только модели 98 г. вып.)
204 CC Сменный код противоугонной системы (иммобилизатора) записан неправильно (только модели 98 г. вып.)
210 D2 Датчик детонации 1, цилиндры 1, 2 и 3
211 D3 Датчик детонации 2, цилиндры 4, 5 и 6
212 D4 Сигнал 3 датчика детонации
213 D5 Сигнал 4 датчика детонации
214 D6 Верификация индекса линии обмена данными CAN (только модели 98 г. вып.)
216 D8 Не получен сигнал линии обмена данными CAN антипробуксовочной системы ASC
220 DC Не получен тестовый импульс управления по детонации
222 DE Не получен тестовый импульс управления по детонации, цилиндры 4, 5 и 6
228 E4 Выход автоматического запуска, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.)
233 E9 Выход автоматического запуска (только модели 98 г. вып.)
234 EA Вход автоматического запуска
236 EC Не происходит обмен данными по линии CAN между блоком управления двигателем и EGS (АТ с электронным управлением)
237 ED Выход автоматического запуска
253 FD Выходной каскад вентилятора охлаждения
Список кодов неисправностей OBD-II
Десятичные Неисправность в цепи
P0000 Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы
P0100 Нарушение в цепи измерителя массы воздуха MAF / датчика абсолютного давления в трубопроводе (MAP)
P0101 Неисправен датчик MAF
P0102 Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика MAF / MAP
P0103 Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF / MAP
P0104 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAF
P0105 Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления
P0106 Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления
P0107 Обрыв или замыкание на корпус цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления
P0108 Замыкание на + цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления
P0109 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР / датчика атмосферного давления
P0110 Нарушение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
P0111 Нарушение исправности функционирования датчика IAT
P0112 Замыкание цепи датчика IAT на корпус
P0113 Обрыв или замыкание на + цепи датчика IAT
P0114 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT
P0115 Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ)
P0116 Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ / проблемы с эффективностью отдачи двигателя
P0117 Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус
P0118 Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ
P0119 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика ЕСТ
P0120 Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) / выключателя А
P0121 Нарушение в цепи TPS / выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя
P0122 Низкий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали
P0123 Высокий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали
P0124 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика TPS / датчика-выключателя А
P0125 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива
P0126 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильного функционирования системы управления
P0130 Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0131 Низкое напряжение цепи докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0132 Высокое напряжение докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0133 Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0134 Отсутствие сигнала докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0135 Нарушение в цепи подогрева докаталитического l-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3)
P0136 Нарушение в цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (чрезмерно низкое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3)
P0137 Низкое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0138 Чрезмерно высокое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0139 Медленное реагирование посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0140 Высокое напряжение или неисправность посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0141 Нарушение в цепи подогрева посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

Нажмите, чтобы раскрыть…

E60 (2004) — INPA — Ошибки по ABS/DSC…

Приветствую.
Обыскал все темы по расшифровке ошибок, не нашел искомого.
Прошу помощи.

Е60 520 2004

на дисплее в центре торпеды показывает приблизительно такое окно с ошибкой:

Breaking/Driving stability
куча текста философского значения без четких указаний.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Диагностика INPA показывает:

5E40 wheel speed sensor rear right: edges missed.
Error counter: 1 Logistic counter: 40
Mileage 170688 km Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h ACB 0.00 0/1 DBC 0.00 0/1 ECD 0.00 0/1 HDC (nur 4×4) 1.00 0/1 DSC 0.00 0/1 ABS 0.00 0/1 BLS 0.00 0/1 ASC 0.00 0/1
No matching error symptom Test conditions fulfilled Error present now and already stored Error would cause a warning lamp to light up
Error code: 5E 40 E0 01 28 53 58 00 00 08

Нажмите, чтобы раскрыть…

51AD Message (Wheel Speed) from the DSC is missing
Error counter: 1 Logistic counter: 40
Mileage 170688 km condition WK torque converter-clutch open 0-n Type of Shift Type of Shift P to P 0-n Output Speed 0.00 rpm Turbine speed (rpm) 0.00 rpm average wheel speed powered wheels 0.00 km/h
No matching error symptom Test conditions fulfilled Error present now and already stored Error would not cause a warning lamp to light up
Error code: 51 AD 60 00 00 00 00 01 28 53 58 1E 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

Нажмите, чтобы раскрыть…

на панели горит индикатор ABS и восклицат. знак в кружке (если я не запамятовал).

Был бы признателен в помощи — про что говорит ошибка на дисплее торпеды (и я так опнимаю ошибки ИНПЫ также про это же?)?

NCS EXPERT -,,,

BMW E60.
,,,! ,!

M-Sport
iDrive 3, M-HUD

: CAPPL

MDRIVE
актив
HUD_M
актив

: HUD

M_SPORT_HUD000 000

000 Automatik

BLINKER_AUSSTATTUNG
Aktiv

: КОМБИ

BC_DIGITAL_V
Aktiv
BC_DIGITAL_V_KORREKTUR
Aktiv / nicht_aktiv

: КОМБИ

M_TAG_SKALENBELEUCHTUNG
Aktiv

/

: КОМБИ

BC_LEERZEILE
Aktiv

: IHKA

GEBL_ANZEIGE_AUTO
актив

: IHKA

ABWAHL_AC
актив

/ /

— =.

: KGM или TMBT und TMFT

BEIKLAPPEN_B_KOMFORTSCHL
актив

: SHD или HSDH

REGENSCHLIESSEN
актив

,,.

—
—
— 1,.

/10

: SHD или HSDH

KOMFORT_POS_AUF
nicht_aktiv
KOMFORT_POS_ZU
nicht_aktiv

:.

/

/ =
: HKL

KOMFORT_OEFFNEN_HKL
Aktiv
KOMFORT_SCHLIESSEN_HKL
Aktiv

1:

FUNKTION_FBD_SCHLIESSEN_2
Aktiv

:

FUNKTION_TOEHKI
Aktiv

TV / Video

: CAPPL

CAPPL.С0А

VIDEO_DENY deny_never

CAPPL.C0B VIDEO_DENY_C0B

deny_never /

: SZM

EINSTIEGSHILFE_HOEHE nicht_aktiv /

Aktiv , ///

: CAPPL (CCC_APP.C0A)

NEXT_SOURCE
Aktiv

АМ:

AMBANDS
nicht_aktiv

IDrive / (DWA)

: CAPPL MASK

АКУСТИЧЕСКАЯ
Aktiv
C941C_QUITT_AKUST_KLAPPE
fkt_frei
K9416_QUITT_AKUST_ENTSCH
fkt_frei
C9413_QUITT_AKUST_SCHAERF
fkt_frei

DWA

: DWAS

ALARMTYP
US

iDrive

LVDS

: CAPPL

RVC
aktiv
RVC_CONNECTED_TO_VM
только mainscreen_OPTIONS / RVC
nicht_OPT_OKT_OKT_OKT_OFF / RVC
nicht_OPT_OKT_OKT_OKT_OKT_DOWN / RVC_OKT_DOWN / RVC 04

IDrive Меню

: CAPPL

VA_AIRVENT_SHORTCUT
nicht_aktiv / Aktiv
VA_SEATCLIMA_SHORTCUT
nicht_aktiv / Aktiv
VA_SEATHEAT_SLIDER
nicht_aktiv / Aktiv
VA_SEATVENTILATION
nicht_aktiv / Aktiv
SITZHEIZUNG_APP_9
nicht_aktiv / Aktiv

SMS IDrive

SA638 ()

: CAPPL

SMS
актив

iDrive

: CAPPL

NOTEPAD
актив

(2)

000
(2)

000

EN

EN

EN CAPPL

RAIN_LIGHT_SENSOR
aktiv
C750A_SCHWELLWERT_EMPFIN
par_frei
C750A_SCHWELLWERT_NORMAL
par_frei
C750A_SCHWELLWERT_0003HR_EIND
+
C750A_SCHWELLWERT_0003HR_EIND
+ 8LCHWELLWERT_SHWELL
h

2006 г., !!!

iDrive.

: RLS

FLC_SCHWELLWERT_SATZ
wert_01 =
wert_02 =
wert_03 =
wert_04 =

iDrive.

: LMA

LM1: 09.2006

DRL_V_GEDIMMT
wert_01 =
wert_02 =
DRL_WERT_DIMMUNG
wert_01 = 26%
wert_02 = 40%

.

L = 40%

.

VERHALTEN_DRL_TFL_33 drl_h
UNP_TAGFAHRLICHT_ECE_CKM
Aktiv
PWM_FL_FKT_DRL_33
wert_01 =
wert_02 =
wert_03 =

LM2:

DRL_TFL_BLK_V_GED Aktiv
PWM_SIDEMARKER_BLK_V
wert_01 = AUS
wert_02 = ад
wert_03 = Dunkel

(03.2007 !!!)

: LMA

PWM_PIN_11_63_33

wert_01 = 13,2V
wert_02 = aus
wert_03 = 12,2V = стандартный
wert_04 = 13,0V
wert_05 = 100%
wert_05 = 100%
wert — (wert_08)

PWM_AN_SL_V_AL_1_34

wert_01 13,2v
wert_02 aus
wert_03 13,0v
wert_04 13,2v
wert_05 7,7v
wert_03 7,2v Standard
wert_03 7,2v = 7,2v
wert_06 7,2v Стандартный : ЛМ

KALTUEBERWACHUNG_
KALTUEBERW_
WARMUEBERWACHUNG_
WARMUEBERW_
FEHLERMELDUNG_CC_

RFS_R, RFS_L =
FL_R, FL_L =
AL_R, AL_L = ()
SL_V_R, SL_V_L =
NSW_R, NSW_L =
NSL_R, NSL_L =
BLK_V_R, BLK_V_L =
BLK_H_R, BLK_H_L =
KZL_R, KZL_L =
TFL_R, TFL_L =
SML =
BL_R, BL_R =
RL_BL_1_R, RL_BL_1_L = 1
RL_BL_M_2 =
RL_BL_M_2_R_2.

LM2 (09.2006) ()

: CAPPL

VA_WELCOMELIGHT
Aktiv

: МАСКА

WELCOMELIGHT
Aktiv

: ЛМ

DEF_WELCOMELIGHT_CKM
Aktiv
UNP_WELCOMELIGHT_CKM
Aktiv
WELCOMELIGHT_CKM_0
Aktiv
WELCOMELIGHT_CKM_1
Aktiv
WELCOMELIGHT_CKM_2
Aktiv
WELCOMELIGHT_CKM_3
Aktiv
WELCOME_LIGHT_ACTIVE
Aktiv
WL_AL = ()
nicht_aktiv / hart_einschalten
WL_BL =
nicht_aktiv / soft_einschalten / hart_einschalten
WL_BLK_H =
nicht_aktiv / soft_einschalten / hart_einschalten
WL_BLK_V =
nicht_aktiv / soft_einschalten / hart_einschalten
WL_FL =
nicht_aktiv / soft_einschalten / hart_einschalten
WL_KZL =
nicht_aktiv / soft_einschalten / hart_einschalten
WL_NSL =
nicht_aktiv / soft_einschalten / hart_einschalten
_
_aktiv3_NSW = t_einschalten / hart_einschalten
WL_POL =
nicht_aktiv / Aktiv / hart_einschalten
WL_SL_1 = 1
nicht_aktiv / soft_einschalten / hart_einschalten
WL_SL_2 = 2
nicht_aktiv / soft_einschalten / hart_einschalten
WL_SM =
nicht_aktiv / soft_einschalten / hart_einschalten

:
soft_einschalten
hart_einschalten (! )

iDrive

() LM1 09.2006
« iDrive.

: ЛЕ

HEIMLEUCHTEN_
Aktiv / nicht_aktiv

/

: ЛЙ

SIDEMARKER_US
Aktiv / nicht_aktiv

Би-Ксенон

: ЛЕ

BI_XENON_BEI_LH
Aktiv

(LM1 09.2006)

: ЛЕ

RL_BL_1_BREMSL_FKT Aktiv

ксенон -H7 (1)

:

: ЛЕ

FL_AUS_BEI_BIX_IN_S_FLC Aktiv

:

: ЛЕ

PWM_ANST_FL_BIXENON wert_03

: ЛЙ

FL_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ nicht_aktiv / aktiv

(Отображение силы разрыва)
.

: ЛМ

(S = стандарт):

BFD_1_RL_BL_ERSCH_BILD =
nicht_aktiv =
wert_01 = (S)
wert_03 =
BFD_1_BL_2_ERSCH_BILD = 2
nicht_aktiv =
wert_01 = (S)
wert_03 =
BFD_1_BL_M_ERSCH_BILD = 3.
nicht_aktiv =
wert_01 = (S)
wert_03 =
BFD_1_NSL_ERSCH_BILD =
nicht_aktiv =
wert_01 = (S)
wert_03 =

BFD_1_RL_BL_BL_1_ERSCH_2 BFD_1_RL_BL_BL_DSCH_2

:

BFD_1_RL_BL_ERSCH_BILD =
nicht_aktiv =
wert_01 =
wert_03 =
BFD_1_RL_BL_1_ERSCH_BILD = 1
nicht_aktiv =
wert_01 =
wert_03 =
BFD_1_RL_BL_2_ERSCH_BILD = 2
nicht_aktiv =
wert_01 =
wert_03 =
BFD_1_BL_M_ERSCH_BILD = 3.
nicht_aktiv =
wert_01 =
wert_03 =
BFD_1_NSL_ERSCH_BILD =
nicht_aktiv =
wert_01 =
wert_03 =

: LMA

LICHT_AN_WARNUNG nicht_aktiv / Aktiv

/

: KOMBI

CC_ZUENDSCHLUESSEL nicht_aktiv / Aktiv

! ,.

ФА:

+
+ OI11 OI12

03/2004:

: КОМБИ

SBR_BEIFAHRER nicht_aktiv
SBR_FAHRER

nicht_aktiv 03/2004:

: SGM

SBR_BEIFAHRER_SGM nicht_aktiv
SBR_FAHRER_SGM

nicht_aktiv

09/2005:

: ACSM или ABG

SBR_BEIFAHRER_ACSM
nicht_aktiv
SBR_FAHRER_ACSM
nicht_aktiv

! ,.

: SBSR

SBE1_SBSR
nicht_aktiv

: ABG

SBE1_ACSM
nicht_aktiv

.

: CAS

KOMFORTSTART
актив

: PDC

LAUTSTAERKE_HINTEN
e65, e60, rr1, e70, wert_02 wert_07
LAUTSTAERKE_VOR4000, 9702,
, LAUTSTAERKE_VORN 9000,

MP3

09/2005. CAPPL.C08.

FA:
+ KMP3

: CAPPL

MP3_CCC
full

CD

FA:
$ 672
: CAPPL

CDC
aktiv

CAPPL

MP3_CCC
extern full
CDC
aktiv

AUX-IN

FA:
+ NAUX

: CAPPL

AUX_CONFIG
_IN0003_0004

: CAUD_CONFIG
_0004

Фейвин; 05.12.2012 10:58 .. .

EndTuning — Коды BMW

Если вы читаете коды от определенных модулей BMW, вы можете найти код вы не узнаете, или тот, который не отображается в поиске. Это связано с тем, что многие таблицы кодов неисправностей, такие как наш список кодов OBD показаны общие коды OBD2. Считыватель кодов или диагностический инструмент запросит у модуля все сохраненные коды, и он получит число в шестнадцатеричном формате. Шестнадцатеричный формат — это шестнадцатеричное число, используемое компьютерами для подсчета по основанию 16, поэтому перед десяткой стоит 16 чисел, а не десять.В дополнительные «числа» в шестнадцатеричном формате: A, B, C, D, E и F. 0-15 в нашей знакомой десятичной системе — это 0,1,2,3,4,5,6,7,8,9, A, B, C, D, E и F в шестнадцатеричном формате. Это означает, что если вы видите цифру «11», это может быть 11 в шестнадцатеричном формате (11h), что является нашим десятичным 17!

Убедитесь, что вы смотрите на правильную систему, иногда программа чтения кода преобразует ее в десятичную (наша обычная система от 0 до 10), и это может сбивать с толку.
Чтобы найти свой код, следуйте приведенному ниже списку или нажмите ctrl + f для поиска на этой странице.Щелчок по заголовкам описаний переместит вас в правильный раздел.

Все коды начиная с DDE4 и далее — это , перечисленные как как шестнадцатеричное значение. Все коды до этого здесь в десятичной системе счисления. Если у вас есть шестнадцатеричный код от вашего диагностического прибора, но вам нужно найти его в десятичном списке, используйте конвертер ниже.

BMW DME M1.1, M1.2 и M1.3
BMW DME M1.1 (и аналогичные, 1.2 и 1.3) — это ранний ЭБУ Bosch Motronic, который использовался на всех 6-цилиндровых BMW до 1990 года, а затем и в некоторых других.M1.1 и M1.3 использовались на двигателях M20, M30 и M40, тогда как M1.2 использовался на S38 и M70, которые являются ранними двигателями E34 M5 и ранними двигателями V12.

BMW DME M1.7, M1.7.1, M1.7.2, M3.1 и M3.3
Motronic 1.7 и подсемейства, а также M3 и его варианты — это следующее поколение ЭБУ BMW. M1.7 использовался на M40, M42 и M70, M1.7.1 использовался исключительно для S70, использовался в BMW 850CSi. M1.7.2 использовался для 4-х цилиндров M42 и M43.
Модель M3.1 — это 6-цилиндровый блок управления двигателем, который использовался на первых двигателях M50 24v без системы VANOS. Семейство M3.3 было использовался для запуска более поздних 3,8-литровых S38b38, S50 3.0 M3 и M60 V8. M3.3.1 включает управление VANOS и используется на Двигатели M50 с системой VANOS, представленные на E34 и E36 в 1992 году.

BMW MS40
MS40 был новым ECU для BMW, произведенным Siemens вместо предыдущего Bosch Motronics. BMW разделила Двигатели M50 24v и Siemens использовались для некоторых из 2,0-литровых двигателей, а Bosch продолжил разработку 2.5л. MS40.0 — это редкий ЭБУ, используемый не на VANOS 2.0l, а в MS40.1 введен контроль VANOS.

MS41, MS42 и MS43
В ЭБУ Siemens MS следующего поколения введены многие функции OBD2. Это включает каталитический Мониторинг преобразователя и адаптация к долгосрочной / краткосрочной заправке и зажиганию. MS41 использовался на двигателях серии M52, MS42 на серии M52TU и MS43 на M54’S. Протокол неисправности OBD2 P-кодов не был активирован на европейских рынках в этой группе, так как в настоящее время он не требуется. по закону.

MSS50
MSS50 — специальный блок управления, разработанный исключительно для европейского E36 M3 3.2. Разработанный Siemens, он объединяет полный контроль Vanos для впускной и выпускной кулачков в одном блоке управления двигателем, в отличие от предыдущего M3.3 для чего требовался отдельный контроллер VNC Vanos

MSS52 и MSS54
MSS52 — это блок управления двигателем M Power, предназначенный для работы на E39 M5, Z8 Roadster и также родстеры Wiesmann. MSS54 используется на E46 M3 и некоторых Z3M.В Вместо этого система использует электронный дроссель для точного управления впуском воздуха. из наиболее распространенных тросовых дросселей, используемых на более ранних автомобилях

DME M5.2 и M5.2.1
DME M5.2 и M5.2.1 — это блоки управления Bosch, используемые в 4-цилиндровом двигателе M44, а также в M62 V8 и M72 V12.

BMS43 и BMS46
Bosch BMS46 — это гибридный блок управления, созданный совместными усилиями с Siemens и используемый в более поздних двигателях M43. используется в сериях Z3 и E46.

DME 7.2
Bosch DME 7.2, также известный как ME7.2, можно найти на ряде бензиновых двигателей V8, используемых в 5 и 7 серий среди других. Он использует моделирование крутящего момента для управления крутящим моментом двигателя. мощность зависит от положения педали газа.

DME 9
DME 9 или ME9 используется в двигателях Valvetronic BMW. Valvetronic устраняет необходимость для дроссельной заслонки — передача управления воздухом непосредственно на полностью регулируемые клапаны.

DDE 1
Первая серия дизельных двигателей использовала блок управления DDE1, и был обнаружен в M21 питались E30 324d и td, а в E28 524d и 524td.Это также нашло свое отражение в нескольких редкие Lincoln Continentals.

DDE 2 и DDE 2.1
DDE — это цифровая электронная система управления дизельным двигателем, которая использовалась в дизельных двигателях BMW. DDE2 используется на двигателях М41 и М51. DDE 2.1 использует обновленный расходомер воздуха с внутренней температурой воздуха. Датчик, в то время как DDE2 имеет отдельный датчик в коллекторе.

DDE 2.2
Это обновленная версия предыдущей версии DDE 2.1, представленная в 1995 году.Эта система использовался на двигателях М51ТУ.

DDE 3
DDE 3 — это название BMW для блоков управления двигателем, используемых в моделях M47 с дизельными двигателями, также известными как Bosch EDC15. Это 4 Цилиндровые дизели, используемые в E46 320d, с системой впрыска Common Rail. Использование систем Common Rail топливная рампа высокого давления с дизельными форсунками, в отличие от систем механического впрыска, или Система PD (Pumpe Düse), в которой каждый инжектор также действует как насос высокого давления.

DDE 4 и DDE 4.1
DDE4 — еще одна система Common Rail, в которой используются ЭБУ Bosch серии EDC15. DDE4 видно в линейке 6-цилиндровых двигателей M57 с рабочим объемом от 2,5 до 3,0 л, а двигатель DDE4.1 использовался в двойное расположение Master / Slave в дизелях M67 V8, при этом каждый ECU управляет одним блоком двигателя.

DDE 5, DDE 6 и DDE 7
DDE5 — еще одно обновление диапазона управления дизельными двигателями M57 и M67. DDE5 — это система Common Rail второго поколения. система с повышением давления в Rail с 1350 бар в DDE4 до невероятных 1600 бар, также известная как Bosch EDC16 и соответствует европейскому стандарту выбросов EU3.DDE 6 используется на двигателях M57 и M67 с 2005 года, используется тот же 1600 бар Common Rail System, и теперь соответствует европейскому стандарту выбросов EU4.

ABS 1 Тевес
Первая система ABS BMW. Это была 3-х канальная система, управляющая торможением передних колес. и одна линия для обоих задних колес. Информация о скорости вращения колес может быть передана по линиям данных в системы контроля тяги, которые могут определить, не совпадал ли сигнал скорости автомобиля, подаваемый с задней ведомой оси, с сигналами скорости переднего колеса, и запросить вмешательство по уменьшению крутящего момента от корпуса дроссельной заслонки ASC (Anti Skid Control).
ABS 2 Teves
Обновленная версия системы ABS BMW, более продвинутая. Улучшения включают 4 канала система независимого торможения задних колес, что позволило более активную систему ASC. При индивидуальном торможении не только уменьшение крутящего момента может быть запрошено через вторичный корпус дроссельной заслонки ASC, но можно использовать независимое торможение колес для контроля пробуксовки отдельных колес в рамках программы стабилизации.
АБС 3 / DSC
Система ABS 3 добавила еще больше функций к предыдущим системам, например, индивидуальные сравнение скорости вращения колес в долгосрочной перспективе.Сбор данных о вращении колеса и их сравнение достаточно точен, чтобы идентифицировать различия в износе протектора шин, но в основном он использовался как часть контроля давления в шинах. система. Уменьшение длины окружности качения шины из-за выпуска воздуха из шины можно отслеживать. в качестве пассивной системы для определения низкого давления в шинах Run Flat , которые часто иначе трудно заметить.

.

Коды ошибок BMW CC-ID | Что означает каждое предупреждающее сообщение

Код ошибки Значение

CC-ID 14 Дверь открыта передняя правая

CC-ID 15 Дверь открыта передняя левая

CC-ID 16 Дверь открыта, задняя левая

CC-ID 17 Дверь открыта, задняя правая

CC-ID 18 Капот открыт

CC-ID 19 Загрузка открыта

CC-ID 811 Капот открыт

CC-ID 21 Проблема зажигания, нажмите тормоз для запуска

CC-ID 22 Проблема стартера, двигатель не может перезапуститься

CC-ID 24 DBC Неисправность системы динамического управления тормозом Тормозной ассистент

CC-ID 25 Предварительный нагрев, подождите

CC-ID 26 Круиз-контроль неисправен

CC-ID 27 Низкий уровень моторного масла

CC-ID 28 Уровень моторного масла ниже минимального

CC-ID 29 Проблема с двигателем, пониженная мощность

CC-ID 30 Проблема с двигателем, остановите двигатель

CC-ID 31 Проблема с двигателем, повышенные выбросы

CC-ID 32 Крышка топливного бака открыта

CC-ID 33 Проблема с двигателем, снизить нагрузку на двигатель

CC-ID 35 DSC Failed

CC-ID 36 DSC / DTC отключены

CC-ID 38 Неверный удаленный ключ

CC-ID 39 Перегрев двигателя, остановка двигателя

CC-ID 40 Нажмите тормоз для запуска

CC-ID 41 Срок обслуживания

CC-ID 42 Отказ управления тормозом и движением

CC-ID 42 Система управления DSC / регулировка дорожного просвета

CC-ID 43 Сбой динамического управления амортизатором

CC-ID 45 Отказ системы контроля уровня

CC-ID 46 Пристегните ремень безопасности

CC-ID 48 Стояночный тормоз

CC-ID 49 Неисправность сажевого фильтра

CC-ID 50 Индикатор спуска неисправен

CC-ID 51 Стояночный тормоз перегрет

CC-ID 52 Отказ стояночного тормоза

CC-ID 53 Неисправность автоматического удержания

CC-ID 54 Неисправность стояночного тормоза

CC-ID 55 Отпускание стояночного тормоза

CC-ID 55 Стояночный тормоз активен

CC-ID 56 Стояночный тормоз

CC-ID 57 Стояночный тормоз

CC-ID 58 Стояночный тормоз

CC-ID 59 Активный круиз-контроль отключен, стояночный тормоз

CC-ID 60 Неисправность спидометра

CC-ID 62 Превышен предел скорости автомобиля

CC-ID 65 Замените ключ, низкий заряд батареи ключа

CC-ID 66 Неисправность дистанционного управления / ключа

CC-ID 67 Батарея пульта дистанционного управления / ключа разряжена

CC-ID 68 Батарея стационарной функции дистанционного ключа Низкий

CC-ID 69 Активный круиз-контроль отключен, слишком низкая скорость

CC-ID 70 Отказ сервотроника

CC-ID 71 Изношенные тормозные колодки

CC-ID 73 EPS Не работает

CC-ID 74 Низкий уровень тормозной жидкости

CC-ID 75 Электрика прицепа вышла из строя

CC-ID 76 Модуль безопасности при столкновении

CC-ID 78 Превышен предел скорости автомобиля

CC-ID 79 Низкая внешняя температура

CC-ID 85 Активный круиз-контроль отключен, спуск с горы

CC-ID 91 Пристегните ремень безопасности

CC-ID 92 Неисправность преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира

CC-ID 93 Неисправность преднатяжителя ремня безопасности водителя

CC-ID 94 Неисправность преднатяжителя заднего левого ремня безопасности

CC-ID 95 Неисправность преднатяжителя заднего правого ремня безопасности

CC-ID 97 Неисправность нескольких удерживающих систем

CC-ID 103 Перегрев коробки передач — осторожное обращение

CC-ID 104 Перегрев коробки передач — пониженная мощность

CC-ID 105 Коробка передач перегрета — остановка автомобиля

CC-ID 106 Неисправность задней левой боковой подушки безопасности

CC-ID 107 Неисправность задней правой боковой подушки безопасности

CC-ID 108 Неисправность подушки безопасности водителя

CC-ID 109 Неисправность подушки безопасности пассажира

CC-ID 158 Активный круиз-контроль отключен, ошибка датчика

CC-ID 164 Низкий уровень жидкости омывателя ветрового стекла

CC-ID 165 Низкая внешняя температура

CC-ID 166 Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя

CC-ID 167 Сброс часов

CC-ID 168 Неисправность трансмиссии

CC-ID 169 Положение трансмиссии N

CC-ID 170 Сброс неисправности трансмиссии

CC-ID 171 Трансмиссия Failsafe Active

CC-ID 172 Неисправность трансмиссии

CC-ID 173 Только положение передачи D

CC-ID 174 Только положение трансмиссии P

CC-ID 175 Неисправность трансмиссии, положение Р

CC-ID 176 Активный круиз-контроль отключен, ошибка датчика

CC-ID 177 Неисправность активного круиз-контроля

CC-ID 178 Коробка передач в нейтральном положении, задействовать стояночный тормоз

CC-ID 179 Неисправность трансмиссии

CC-ID 180 Неисправность управления динамическим демпфером

CC-ID 181 Ошибка проверки системы

CC-ID 182 Неисправность датчика уровня масла

CC-ID 183 Неисправность стеклоочистителя

CC-ID 184 Активный динамический контроль тяги

CC-ID 185 Индикатор передачи неисправен

CC-ID 186 ELV Неисправность блокировки рулевого управления.Двигатель не может быть перезапущен

CC-ID 187 ELV Блокировка рулевого управления активна. Поверните рулевое колесо для перезапуска

CC-ID 195 Сбой управления дистанцией парковки

CC-ID 196 Индикатор неисправности переднего правого

CC-ID 197 Индикатор неисправности передний левый

CC-ID 199 Неисправность круиз-контроля

CC-ID 201 Автоматическое удержание отключено

CC-ID 203 Положение трансмиссии в N

CC-ID 204 Динамический привод отключен

CC-ID 205 Удаленный ключ отсутствует

CC-ID 206 Запуск двигателя при следующем нажатии

CC-ID 207 Отказ центральной электроники, остановите автомобиль

CC-ID 208 Комфортный доступ отключен

CC-ID 209 Дистанционный ключ в автомобиле, запирание невозможно

CC-ID 210 Отказ стояночного тормоза

CC-ID 211 Отказ стояночного тормоза

CC-ID 212 Давление моторного масла, остановка двигателя

CC-ID 215 Система динамического контроля устойчивости

CC-ID 216 Неисправность топливного насоса

CC-ID 217 Нет дистанционного управления

CC-ID 236 Отказ тормозной системы и систем стабилизации

CC-ID 237 Отказ систем устойчивости

CC-ID 238 Активный круиз-контроль отключен, спуск с горы

CC-ID 239 Отказ стояночного тормоза

CC-ID 240 Отказ стояночного тормоза

CC-ID 241 Отказ стояночного тормоза

CC-ID 242 Отказ стояночного тормоза

CC-ID 243 Отказ стояночного тормоза

CC-ID 245 Отказ системы контроля уровня

CC-ID 246 Активный круиз-контроль отключен, слишком низкая скорость

CC-ID 248 Неисправность сигнала тормоза, переключение передач возможно без тормоза

CC-ID 250 Неисправность сигнала тормоза, переключение передач возможно без тормоза

CC-ID 251 Положение передачи P

CC-ID 252 Неисправность трансмиссии

CC-ID 253 Отказ стояночного тормоза

CC-ID 254 Аварийная программа неисправности трансмиссии

CC-ID 255 Неисправность R, N, D только при работающем двигателе

CC-ID 257 Слишком высокая температура двигателя, езжайте умеренно

CC-ID 259 Защита окон отключена

CC-ID 260 Защита от блокировки люка на крыше отключена

CC-ID 261 Отказ оконной системы защиты от защемления

CC-ID 262 Неисправность защиты от защемления люка на крыше

CC-ID 266 Неисправность защиты от опрокидывания

CC-ID 267 Привод заднего стекла

CC-ID 268 Положение багажного отделения

CC-ID 270 Не запирается складной верх

CC-ID 271 Кабриолет, Скорость автомобиля

CC-ID 272 Отказ откидного верха

CC-ID 273 Неисправность активного рулевого управления

CC-ID 275 Мало топлива

CC-ID 276 Слишком высокая частота вращения двигателя

CC-ID 277 Активный круиз-контроль отключен, выбор передачи

CC-ID 278 Слишком низкая частота вращения двигателя

CC-ID 279 Сиденье водителя небезопасно

CC-ID 280 Пассажирское сиденье незащищено

CC-ID 281 Срок обслуживания

CC-ID 282 Комбинация приборов

CC-ID 283 Комбинация приборов

CC-ID 284 Просрочено обслуживание

CC-ID 285 Сервис ОК

CC-ID 286 Низкий уровень топлива / диапазон

CC-ID 287 Перегрев сцепления

CC-ID 288 Неисправность трансмиссии, отказоустойчивый активирован

CC-ID 289 Неисправность трансмиссии, отказоустойчивый активирован

CC-ID 290 Неисправность трансмиссии, при уходе можно продолжить путешествие

CC-ID 291 Неисправность трансмиссии, активирована отказоустойчивость

CC-ID 292 Неисправность трансмиссии, повторный выбор передачи

CC-ID 293 Нажмите тормоз и выберите нейтраль для запуска

CC-ID 296 SOS деактивирован, проверьте телефон

CC-ID 297 Система помощи BMW отключена

CC-ID 298 Поддержка BMW невозможна

CC-ID 299 Сбой системы вызова SOS

CC-ID 300 Ассистент BMW отключен, проверьте SIM-карту.

CC-ID 301 Сбой мониторинга спинки сиденья

CC-ID 302 Парк не задействован

CC-ID 303 Выжмите сцепление для запуска

CC-ID 307 Неисправность трансмиссии, множественные отказы

CC-ID 308 Стояночный тормоз включен

CC-ID 309 Неисправность топливного насоса

CC-ID 321 Активное рулевое управление отключено

CC-ID 322 Активное обучение трансмиссии

CC-ID 323 Активное обучение сцепления

CC-ID 325 Трансмиссия в нейтрали

CC-ID 326 Трансмиссия в приводе

CC-ID 328 Датчик износа тормозных колодок

CC-ID 330 Hill Decent Control недоступен

CC-ID 331 Hill Decent Control Active

CC-ID 332 Hill Decent Control отключен

CC-ID 333 Достойный контроль на подъеме невозможен

CC-ID 334 Система Run Flat требует стандартизации

CC-ID 335 Зажигание включено

CC-ID 336 Система динамического контроля устойчивости

CC-ID 337 Отказ динамического круиз-контроля

CC-ID 338 Динамический круиз-контроль отключен, стояночный тормоз

CC-ID 339 Динамический круиз-контроль отключен, чрезмерное торможение

CC-ID 340 Динамический круиз-контроль отключен, плохие условия

CC-ID 341 Динамический круиз-контроль отключен, выбор передачи

CC-ID 342 Динамический круиз-контроль отключен, слишком низкая скорость

CC-ID 347 Позиция R / N / D Невозможно

CC-ID 348 Занять парковку перед выходом из машины

CC-ID 349 Включить парковку перед выключением зажигания

CC-ID 350 Отказ системы 4X4

CC-ID 351 4X4 и отказ DSC

CC-ID 352 Тормоза слишком горячие

CC-ID 353 Тормоза перегреты

CC-ID 354 Система помощи при старте неактивна

CC-ID 356 Отказ ночного видения

CC-ID 363 Перегрузка трансмиссии

CC-ID 364 Инициализация RPA

CC-ID 365 Надежность передачи

CC-ID 366 Неисправность передачи, отказоустойчивый

CC-ID 367 Слишком высокая температура двигателя

CC-ID 368 Трансмиссия Failsafe Active

CC-ID 369 4X4, неисправность DSC и ABS

CC-ID 370 4X4, DSC, ABS и EBV Отказ

CC-ID 374 Ассистент дальнего света неисправен

CC-ID 375 Ассистент управления дальним светом не активен

CC-ID 376 Ассистент управления дальним светом не активен

CC-ID 377 Ассистент управления дальним светом, чувствительность

CC-ID 382 DSC Restricted, датчик тормозного давления

CC-ID 384 Обнаружен прокол DSC

CC-ID 385 Отказ усилителя рулевого управления

CC-ID 389 Пристегните ремень безопасности водителя

CC-ID 390 Пристегните ремень безопасности пассажира

CC-ID 391 Многократная удерживающая система

CC-ID 392 Пристегните ремень безопасности

CC-ID 393 Положение селектора передач

CC-ID 394 Рычаг переключения передач

CC-ID 395 Неисправность стояночного тормоза

CC-ID 398 Открыта крышка моторного отсека

CC-ID 399 Состояние не определено

CC-ID 400 Высокий уровень моторного масла

CC-ID 401 Отказ механизма крыши

CC-ID 402 Применить ножной тормоз

CC-ID 406 Отказ электрического тормоза прицепа

CC-ID 410 Неисправность стояночного тормоза

CC-ID 413 Рулевая колонка разблокирована

CC-ID 416 Перегородка багажного отделения

CC-ID 419 Неисправность привода

CC-ID 420 Неисправность трансмиссии

CC-ID 422 Нижняя крышка багажного отделения

CC-ID 423 Замок сцепления прицепа

CC-ID 424 Камера заднего вида загрязнена

CC-ID 425 Отказ камеры заднего вида

CC-ID 427 Низкое давление моторного масла

CC-ID 428 Боковая камера неисправна

CC-ID 430 Транспортный режим активен

CC-ID 431 Слишком высокая тормозная нагрузка

CC-ID 432 Перегрузка привода крыши

CC-ID 434 Требуется калибровка седла

CC-ID 435 Предупреждение о выезде с полосы движения

CC-ID 436 Ошибка определения положения сиденья

CC-ID 439 Перегрузка стояночного тормоза

CC-ID 441 Круиз-контроль отключен

CC-ID 442 Автомобиль может откатиться

CC-ID 443 Автомобиль подъезжает

CC-ID 445 Автомобиль не уровня

CC-ID 446 Управление запуском

CC-ID 448 Топливный фильтр

CC-ID 449 Электрика сцепки прицепа вышла из строя

CC-ID 450 Автоматический запуск отключен

CC-ID 452 Освободить автоматическое удержание

CC-ID 453 Датчики ближнего действия круиз-контроля отключены

CC-ID 454 Датчики ближнего действия круиз-контроля загрязнены

CC-ID 465 Отказ стояночного тормоза

CC-ID 467 Неисправность / блокировка переключателя передач

CC-ID 469 Круиз-контроль отключен, датчики загрязнены

CC-ID 474 Ошибка контроля характеристик движения

CC-ID 478 Круиз-контроль отключен, радиоастрономическое вмешательство

CC-ID 480 Неисправность стояночного тормоза

CC-ID 481 Неисправность стояночного тормоза

CC-ID 482 Отказ стояночного тормоза

CC-ID 483 Активный круиз-контроль временно отключен

CC-ID 490 Отказ системы помощи при парковке, помощь при парковке прервана

CC-ID 492 Низкий резерв AdBlue

CC-ID 493 AdBlue Резервный критический

CC-ID 493 Резервный запас AdBlue пустой

CC-ID 506 Неправильная жидкость AdBlue

CC-ID 516 Операция на крыше отменена

CC-ID 518 Не запирается складной верх

CC-ID 519 Работа на крыше невозможна

CC-ID 538 Неисправность коробки передач

CC-ID 539 Неисправность коробки передач 5-7

CC-ID 540 Неисправность коробки передач P

CC-ID 541 Неисправность коробки передач Ручное снятие блокировки парковки

CC-ID 557 Катание возможно, автомобиль

CC-ID 558 Определение положения крыши

CC-ID 559 Перегрев привода крыши

CC-ID 560 Работа на крыше невозможна

CC-ID 561 Аварийная эксплуатация крыши

CC-ID 562 Крыша открыта

CC-ID 565 Положение коробки передач P Доступно только в неподвижном состоянии

CC-ID 569 Неисправность привода, остановка

CC-ID 570 Низкий диапазон привода

CC-ID 571 Привод, возможна только скорость движения вперед

CC-ID 572 Привод, возможна только скорость движения вперед и назад

CC-ID 573 Неисправность коробки передач

CC-ID 574 Без рекуперации энергии торможения

CC-ID 575 Заправка — Подождите

CC-ID 576 Заправка возможна только стоя

CC-ID 577 Возможна дозаправка

CC-ID 578 Открыта крышка топливного бака

CC-ID 579 Неисправность топливной системы

CC-ID 584 Транспортный режим активен

CC-ID 585 Неисправность системы высокого напряжения

CC-ID 586 Неисправность системы высокого напряжения

CC-ID 590 Автомобиль готов

CC-ID 601 Неисправность тормозной системы

CC-ID 602 Неисправность тормозной системы

CC-ID 603 Неисправность датчика тормозной системы

CC-ID 604 Отказ тормозной системы

CC-ID 612 Датчики ускорения MRS

CC-ID 999 Неисправность комбинации приборов

.Зал для начинающих

[Архив] — BMW Coding Forum

Просмотр полной версии: Зал для начинающих

Начало работы с программированием автомобиля

Предупреждение и отказ от ответственности

Что такое кодирование? Знай свои варианты! Знать правила

Как правильно обновить NCS?

Ошибки

NCSExpert, что они означают и как исправить

Внимание на орфографию

Ошибка при попытке чтения LMA

Сведения об автомобиле с использованием NCS Expert или INPA?

Могу ли я закодировать новую серию F с помощью NCS Expert?

Введение в кодирование и программирование Документ

Ошибка установки / загрузки INPALOAD.EXE

COM 1 занят драйвером кабеля. Нужна помощь

INPA F1 (Информация) Вопрос

Программное обеспечение и VM

Примечания после первого успешного кодирования

Проблема с кабелем?

Запрос: образы DVD ISTA / P v41

Кодирование не выполняется?

Проблемы с кабелем, эпопея продолжается …

Не могу прочитать 3 модуля — DSC FAS RLS

Зарядные устройства

Здравствуйте / Первое кодирование прошло успешно / Вопросы

Код

существует во всем файле трассировки 225 КБ, но не во вложенных модулях

Как обновить INPA?

Помогите установить программы

Обновление файлов NCS из ISTA v40

Коды диагностики — 2011 E70

Нужна помощь: Проблемы с цифровым кодированием скорости

Очистить сиденье водителя и подушку безопасности пассажира, код

Проблема обновления Ccc

Должны ли гореть обе черные точки без подключения?

Кабель обновления

Счетчики сброса ЭБУ и интервалов обслуживания

2011 E90 Успешное программирование

INPA — Ошибка идентификации SYS-0012

EDIABAS и NCSExp: одна и та же ошибка?

BT (Bavarian Technic) кабель с INPA / NCS

Ошибки INPA

Дальнейшее понимание того, какие программы / файлы что делают…

Программное обеспечение Dinan Stage III

Помогите пожалуйста INPA сообщения об ошибках NCSEXPER проблема!

2005 E90, отпирание дверей без снятия сигнализации

Успех EDIABAS / INPA и PROGMAN на E86 (на Mac без bootcamp!)

ошибка ncs

Коды семейства шасси

для NCSExpert

Несколько кодов, некоторые работают, некоторые нет

резервное копирование кодировки и сброс на значения по умолчанию

Noob Вопросы по кодировке и модулям

Сколько времени занимает обновление программного обеспечения?

новых вопросов

BMW SCANNER Dongle и другое программное обеспечение

E83 вопрос по кодировке ???

E88 Bi-Xenon Coding 1 Series — Изменение VO — Помогите, пожалуйста !!!

Кабель для E88 / E82 и т. Д. 2008 ?? Который из??

[Справка] После кодирования кластер не работает!

Резервное копирование NCS Expert

Узнайте, какие опции есть у вашего автомобиля

Справка по Win 7 NCS Expert

BC_DIGITAL_V_KORREKTUR — датчик уровня топлива работает странно…

Ошибка противотуманной фары .. как отключить?

Резервное копирование

Обновление программного обеспечения кодирования

Ошибка «VIN неисправен» в NCS

проблема: версии не совпадают

Сброс CBS E60

Отсутствует модуль

Проблема модуля NFRM

iPad

Ошибка при чтении NFRM (FRM)

Ищу кодировку и значения модуля

Ошибка при кодировании LCI Retrofit

Не могу поговорить с некоторыми ЭБУ?

Как поменять VO

Проблема с COM-портом через USB

F-Series «Готовый код»

Только что получил кабель! — Какие-либо меры предосторожности при кодировании ???

нормально ли видеть ошибку передачи SMG после кодирования CAS?

может кто с исправным кабелем выложите пожалуйста свои OBD.Содержимое INI-файла?

INPALOAD — Нет опции шасси E89 ?? (1 серия E82 / E88)

NCS Expert DIY Вопрос! — Потеряю ли я свой официальный ксенон ??

Заменен модуль ABS / DSC, для которого требуется кодирование VIN и передача в аварийном режиме.

Первая попытка не удалась …

кодирование MP3 в проигрыватель компакт-дисков

Сброс датчика дождя Mini cooper

2008 M3 с нагнетателем VT1-550 и вопрос по кодированию

Проблемы с кабелем

Как узнать версию прошивки iDrive?

E83 2006 Успешное кодирование / и вопросы

E83 VO переводить кто нибудь?

Эдиабас 7.2

ошибок API.DLL | Не удается запустить NCS Expert

NCS Expert и CarDaq Plus проходят через интерфейс J2534

кодирование ТВ-функций для M-ASK Business

Включить Интернет на CIC

Развлекательные DVD

нужна помощь в настройке icom.

Справка. Я потерял код зоны DVD для моего e92 m3

INPA — Меню пусто?

ПОМОГИТЕ !!!

Какой интерфейс?

1999 e39 тахометр перекодирует на ранний (96-97?) Аналоговый и подавляет сообщения CEL

Обновление iDrive выполнено, разницы не вижу, посоветуйте, пожалуйста.

Несколько вопросов для начинающих (ошибка COAPI-1000, AE, модернизация сигнализации)

Добавление MSFW в E87

e39 20 контактов с K + DCAN?

Повредить машину с помощью Инпа?

08 bmw 528i e60 список кодов

Newbee нужна помощь для кодирования

МАСКА по CCC

Ошибка лучшей версии

Пожалуйста, расшифруйте мой FA.TRC

Описание различных модулей

Ошибка INPA

Продавцы оборудования CiC + combox

Будет ли кодирование NCSexpert стирать мою переназначение?

DiS44 / Inpa рабочий — NCS Expert, не то что

Список ошибок?

Не могу увидеть модуль CIC на E87 (NCSexpert)

Привет ~ насчет замены батареи

код багажника открытый

Кабельная разводка для новее, чем 2010 BMW

Включить предложение смены в 6MT

Следующая функция недействительна для FA $ 8S3

Справка: неисправность SOS, нет Bluetooth, нет звука, CD или радио вообще

Проблема при попытке подключения

Будет ли DIS v57 работать с E90 LCI?

Ограниченное количество кодировок?

[E8x] необходимо подключиться к FRM в 1 серии с INPA,

НЕТ Звук от PDC после модернизации CCC.

Кабель Bluetooth

Кабель USB K + DCAN

Базовая установка INPA 5.0

Ross-Tech HEX + CAN кабель

возможно опускание окна на замок (не комфортно)

когда нужен новый FSC?

Нет оборотов и передачи на дисплее M HUD

Требуется ли кодирование после модернизации CIC?

Установка EasyDis

предупреждение задних противотуманных фар

значений PWM, что это значит ??

Кодирование 520d E60 с 2008 года

NCS Эксперт

TRC и.Файл MAN = маленький

E46 — от брелока закатываются только передние окна

Программа трассировки FA

Что делать после добавления FA / VO в CAS и FRM?

Беспроводной ключ elm327 bluetooth obd2.

ICOM или OPPS, какой купить.

Помогите!

Не удается найти модуль CCC / CAPPL

Сообщения процесса выключены AIRBAG E60

ASP_KOMFORT_EINKLAPP — Отсутствует опция складывания зеркал? Есть идеи, как это сделать?

Поддельный SSS v39? Последний и последний SSS / Progman — v32

Ошибка INPA и NCS

программа для использования с OSX?

Ноутбук

не имеет последовательного порта

Головка

DK и головка OPS с v57

Ошибка эксперта NCS.COAPI-1000 выпуск. Помогите, пожалуйста.

Ошибка идентификации E87

Ошибка версии и языка INPA 2010 E87

ошибка inpa

ICOM Ediabas Проблемы с подключением

DIS vmware не подключается

BMW X1 (E84) кодировка

Ошибка кодирования с NCS / INPA

Продолжительность «Машина процесса» и «Автомобиль кода»?

Более короткий интервал замены масла E46?

Проблема с NCS expert

Почему нет полного списка каждого кода и того, что он делает?

Как закодировать машину, чтобы не сбрасывать другие закодированные вещи?

Как узнать, в какой строке модуля находится?

Быстрый вопрос о NCS Expert Origin

DCAN быстрее, чем ADS

Как использовать ToolSet

Нужна помощь Кодировка заменена E46 Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Как удалить воздух из тормозов с помощью INPA?

Получил кабель Dcan и диск INPA — — — Что делать?

Включить опцию CD-чейнджера

[E60] iDrive / обновление программного обеспечения

Кабель VAG-COM? Оповещение для новичков

E46 325xi Ошибка NCS EXpert нужна помощь

Всем привет! Новый член здесь

Нуб, нуждающийся в помощи

BMW Кодировка IRC

голосовое управление языком e92

Кодировка нового брелока

Код R56 полная автомобильная ошибка.

предохранитель

Справка по ошибке INPA: версии не совпадают Возможна неисправность!

покупка подержанного автомобиля помогите пожалуйста

Кодирование

и дианистика помогают понять

e46 3x мигающий квест.

Модуль резервный

CHASSIS FAULTY ошибка

Сворачивание окна с проблемой FOB

обновление программного обеспечения CCC

кодов для е53?

Просто эксперт NCS

очень простой вопрос.

Значение кода ошибки Inpa

Справка по версиям программного обеспечения

E70 помощь по кодированию крышки багажника!

yelow мультиплексор bmw

Код ошибки

320d e46?

E38 поменял коробку передач — другой номер детали.Что мне нужно перекодировать?

Кодировка E83 фары

Файл SSS Помогите пожалуйста

Ошибка проверки варианта (подушка безопасности)

Кабель

маркеров США на E65 ??

E38 Справка по кодированию модуля ABS / DSC

VIN id неисправный

Нет доступа к модулю LMA на моем E61

Подходит ли этот кабель для кодирования?

Проблемы с кодированием E53

ЗАПРОС: Zip-файл РАБОЧЕЙ папки INPA!

Считывание кодов ошибок INPA, как я могу это сделать самостоятельно?

Изменить язык ccc на машине сша (ista / p не работает)

Как отключить активный круиз-контроль

[E60] Не удается подключить Ncs к 2004 e60, но 2003 возможно

Кодировка 2012 E83 моторизованный люк?

Небольшая помощь..

ЦИК КАРТА

Remote Coding — Кодирование на расстоянии

ПОМОГИТЕ! Инпа диагностировать bmw 320i с помощью ops (clone) ПРОБЛЕМА !!!

Кабель USB VAG-COM с микросхемой FT232RL?

One Key несколько значений

Установка CIC без модуля FSC / кодов FSC

Помогите с E60 2006 M5! INPA = OK, NCS = VIN неисправен

Лучшее программное обеспечение для кодирования и диагностики?

Можно ли закодировать автомобиль с помощью NCS после программирования до последней версии ISTA

Не могу закодировать FRM2 (Nfrm)

Какую версию данных для Progman мне следует использовать?

Macbook Pro / Win 7 64 бит

Резервное копирование кодов ВО сброса автомобиля?

2008 BMW X5 e70 Нужна помощь

как настроить ICOM?

Смущает E92 FRM.Он действует как FRM2, но имеет коды как FRM (сборка 11/06)

Как установить последнюю версию INPA

Справка: Как установить / настроить стандартные инструменты BMW 32 ??

Закодируйте CCC в E91 с помощью CiC

2011 E70 правильный кабель

.ini icom? не могли бы вы помочь мне!!

Разница между inpa и ista / p

кодирование BMW в Мексике ?????

Как расшифровать ошибки на E90?

С Рождеством

Кабель Tiecar: может читать CIC, но не может писать на него

Подушка безопасности

и кодировка INPA

Перехват CANBUS — управление холостым ходом

На базе vBulletin® версии 4.2.2 Авторские права © 2020 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.

.

Смотрите также

Источник

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Сообщение

Расшифровка ошибок на немецком и английском языке

Einspritzanlagen Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем. Пользователю надо протестировать работу управляющего модуля и удостовериться в его качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. Motor not programm (EngineFailsafeProg) Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости. Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature) Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости. Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel) Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема. Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress) Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика. Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev) Пониженный объем моторной жидкости в двигателе Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid) Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом. Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings) Износ и необходимость замены тормозных колодок Getriebenotprpgramm (Transmission fault) Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене. Bremslicht prufen (CheckBrakeLights) Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар. Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights) Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке. Rucklicht prufen Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители. Standlicht prufen (CheckHighbeamLights) Проблемы, связанные с приборами дальнего света Nebellicht hinten prufen Сбои в функционировании задней противотуманной оптики Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps) Сбои в функционировании передней противотуманной оптики Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight) Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто Fernlicht prufen Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights) Фонари заднего хода неработоспособны Limit (Speedlimit) Превышение скорости движения Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact) Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета Parkbremse losen Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят. Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen) Открыт багажный отсек автомобиля Tur offen (DoorOpen) Незаперта одна либо несколько дверей Gurt angelen (Fasten Seat Belts) Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности Funkschlussel-Batt Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером Vorgluhen (Pre-Heating) Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов. Waschwasser fulen (WasherFluidLow) Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake) Необходимо опустить стояночный тормоз Bremslichtelektrik Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза Niveauregelung Пониженный уровень давления в задних тормозах Getriebe Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач Olstand Fetribe Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов. ASC Активация автоконтроллера стабилизации движения Trans failsafe prog На авто с двигателями N52 и другими версиями данный код указывает на неисправность коробки передач. Проблема может заключаться в программной ошибке блока управления или поломке одного из конструктивных компонентов. Если визуальный осмотр не помог определить причину (утечка масла, испольование низкокачественной смазки, износ, повреждение проводки), то потребуется демонтаж агрегата и его переборка. Такой метод позволит определить вышедшие из строя компоненты. Если это не помогло, то агрегат меняется полностью. Kein bremslicht Отсутствует связь со стоповыми сигналами Betriebsanleitung (Owner’s Handbook) Читайте инструкцию по эксплуатации Сообщение

Расшифровка предупреждений на английском языке

Driving stability Общее сообщение, указывающее на неисправность в работе автомобиля. В большинстве случаев проблема сопровождается невозможностью запуска двигателя в результате разряда аккумуляторной батареи. Can moment reduction Неисправность в работе цифрового CAN интерфейса CheckParkLights Сообщение о необходимости проверки стояночных фар. Требуется диагностика оптики, источников освещения, а также предохранителей и реле. Проблема неработоспособности может быть связана с поломкой или засорением контактов датчика, установленного на педали тормоза. CheckTrailer Lights Фары прицепа не работают или функционируют некорректно, требуется диагностика лампочек и проводки CheckTyrePressure Необходимо проверить давление в покрышках DSC/4×4 Inactive Отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC либо xDrive FuelInject. System Появление сбоев в работе системы впрыска силового агрегата Lights On Внешняя оптика активирована Outside Temperature — 5.0° С Температура воздуха окружающей среды составляет -5 градусов SetTyrePressure Система регулировки дорожного просвета неактивна, нельзя превышать скорость движения на автомобиле более 60 км/ч. Сообщения выводятся на приборной панели одно за другим. TrailerMode Изменение уровня дорожного просвета с оптимального на передвижение под нагрузкой. Предупреждение загорается на приборной панели на 3 секунды. Trans FailsafeProg Активация аварийного режима функционирования коробки передач. Проблема актуальна только для автоматических трансмиссий. Transmissin Overheat Перегрев коробки передач автомобиля TyreControlInactive Сбои в работе модуля RDC Туге Defect Повреждение одной из шин Код

Описание ошибки

B2AAA Неправильный формат считывания кодов неисправностей. Пользователю надо применить другое оборудование или программное обеспечение для диагностики. 120208 Избыточное давление наддува 120308, 30FF Недостаточное давление наддува

Проблема проявляется при таких ошибках:

неполадка в работе турбины или нагнетательного устройства;
пониженное давление моторной жидкости в двигателе;
сбои в работе системы EGR;
появление лишнего воздуха во впускном коллекторном устройстве либо подача воздушного потока затруднена в результате засорения фильтра;
выход из строя контроллера давления наддува.

120408 Недостаточное давление наддува. Возможны проблемы в работе привода. 244c00 Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, также коробка часто не переходит в ручной или спорт режим (для автоматических трансмиссий). Рекомендуется демонтировать турбину и произвести ее диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов и правильности геометрии агрегата. 4200a3 Ложный код, не указывающий на неисправности в работе авто. Причина – некорректное функционирование программного обеспечения блока управления автомобиля или сбои в работе прошивки. Также код может носить информационный характер и не быть связанным с работой микропроцессора. 3100 Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Проблема может заключаться в подсосе воздуха, поэтому надо проверять все магистрали системы на герметичность. 4166 Сбои в работе системы фильтрации частиц сажи 4501, 4530 Неисправность в работе системы регулировки рециркуляции отработавших газов. При такой ошибке рекомендуется произвести диагностику всех компонентов агрегата, но начать следует с датчиков кислорода и расхода воздуха. Вероятнее всего, одно из устройств подлежит замене. 285E Ошибка EML (ЕМЛ) – неисправность в работе системы управления ходом клапана. Возможны проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его пуска. 29F2 Низкий уровень давления в топливной системе пониженного давления 2C58 Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Произошло отключение узла, возможны сбои в работе двигателя. Нагнетание давления находится вне пределов допустимого диапазона. 2E81 Обороты помпы водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Вероятнее всего, проблема заключается в неисправности электродвигателя или внутреннем замыкании контактов. 452A Сбои в работе системы сажевого фильтра 481A Неисправность фильтра крупных частиц 5F12 Износ или выход из строя тормозных колодок. Возможно, проблема состоит в работе самого датчика, установленного на накладках. 5F13 Износ тормозных колодок в автомобиле. Проблема заключается в заднем мосте, поэтому надо тестировать колодки, расположенные на задних колесах. 9C64 Неисправность в работе системы автоматического контроля рециркуляции воздуха. Проблему надо искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причина может заключаться в сбоях блока управления системой кондиционирования или компрессорного агрегата. 30FE Критически высокий уровень давления наддува в турбонагнетателе 377A Неисправность водяного насоса или помпы – устройство заблокировано. Требуется замена механизма, поскольку его ремонт выполнить в домашних условиях не получится. 93C1 Код неисправности в работе системы пассивной безопасности, может указывать на неполадки в работе ремешка либо подушек. Надо протестировать все датчики и правильность их подключения, а также отсутствие повреждений или засорений на колодках. Проблема может заключаться в преднатяжителях ремней или пиропатронах подушек. 93D7 Общая ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю надо проверять работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также пиропатронами Airbag. 9C76 Неисправность в работе дополнительной водяной помпы A106 Если бортовой компьютер (БК) М51 или другой версии показал данный код, это говорит об электрических неисправностях, связанных с функционированием системы пассивной безопасности. Диагностике подлежат ремни и подушки, в частности, их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, а также скачками напряжения. D368 Неисправность в работе системы активного руля. Пользователю надо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться в качественном контакте устройств с сетью. Р0401 Неисправность, связанная с функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Проблема заключается в недостаточном уровне рециркуляции. Р0411 На БМВ Е3 и других версиях данный код указывает на неполадки, связанные с функционированием системы подачи воздуха на выпуск. Блок управления мотором сообщает о некорректном расходе воздушного потока, поэтому проблема может заключаться в утечке и отсутствии герметичности. P0491 Сбои в работе системы подачи воздуха на выпуск, проблема заключается в первом банке двигателя Код

Неисправности распредвала

002AAC Сбои в работе системы впуска с изменяемой длиной впускного тракта. Возможна неисправность распредвала либо узла Вальветроника. Вал надо проверить на предмет отсутствия повреждений зубчиков. 130104 Общий код неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения. Надо тестировать все контроллеры распредвалов и метки на шкивах. Проблема может заключаться в износе или повреждении одного из зубчиков. 130108 Проблема системы Ванос – фаз газораспределения 130308 Сбои в работе системы изменения фаз газораспределения. Неисправность в работе механизма управления, необходимое положение валов не достигнуто. 2731 Неисправность в работе системы управления распределительными валами впускных клапанов. Проблему следует искать в первом и втором рядах цилиндров. 27BC Сбои в работе управляющей функции распределительного вала системы выпуска во втором ряду. Сообщается о нарушении идентификации меток или клапанов. 2A6F Неисправность в работе системы фаз газораспределения Valvetronic – превышен предел минимального подъема 2A9A Расхождения в работе распределительных валов – показания датчиков выходят за пределы допустимых значений 2A99 Неисправность системы корреляции выпускного распредвала. Причину проблемы надо искать в самом шкиве, отсутствии совмещения меток либо механическом повреждении одного из зубчиков. Также проблема может заключаться в датчике распредвала. P13C0 Система изменения фаз газораспределения неисправна. Причину надо искать в клапанах, самих валах либо датчиках. P0011 Некорректное положение распределительного вала, проблема состоит в первом банке двигателя. Блок управления мотором сообщает о слишком раннем угле открывания клапанов, отмечается о нарушении функционировании системы. Причина проблемы Р0011 может состоять в работе блока управления двигателем. P0012 (0012) Запоздание положения А распределительного вала в первом банке. При такой ошибке на приборной панели всегда горит индикатор Check Engine.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

пониженный уровень моторной жидкости либо смазка критически грязная, надо менять расходный материал;
сбои в работе или неисправность механизма изменения фаз газораспределения;
сбои в функционировании клапана управления моторной жидкостью;
обрыв линии или замыкание электроцепи VVT;
неисправность проводки, питающей клапан управления смазкой, возможно короткое замыкание;
неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля ЕСМ.

P0014 Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов. P0015 Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания. P0022 Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля. P0024 Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания. P1017 Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы. P1030 Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии. P1553 Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона. Р2870 (2870) Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения Код

Неисправности в работе топливной системы

11A002 Неверное давления топлива в магистрали, зафиксированное блоком управления 1260 Неисправность в работе системы управления топливоподающим насосным устройством. Надо проверить целостность проводки и качество контакта электродвигателя насоса с бортовой сетью. Проблема может заключаться в выходе из строя моторчика либо повреждения разъема. Также следует убедиться в работоспособности реле или предохранителя, отвечающего за функционирование бензонасоса. 4570 Недостаточное давление в топливной рампе. Пользователю надо тестировать целостность всех патрубков и магистралей на предмет износа. 09F6 Неполадки в работе системы контроля давления в рампе при запуске силового агрегата (актуально для БМВ Х1 Е84) 29E0 Ошибка формирования топливовоздушной смеси. Надо проверить работу фильтрующего устройства горючего, а также убедиться в рабочем состоянии датчиков кислорода и массового расхода воздуха. 2E82 Неисправность в работе помпы, механизм отключился 30BE Неполадки в работе топливного насоса высокого давления или преобразовательных элементов. Надо тестировать оба узла и проверять их проводку. Причина проблемы может быть связана с неисправностью одного из предохранителей либо реле. 2A19 Неисправность функционирования клапана испарения топлива 2D60 Сбои в работе системы контроля количества топлива, надо проверять насосное устройство 4521 Сбои в работе системы регулировки наддува 4620 Неправильное давление в топливной магистрали. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата и может быть связана с неисправностью насосного устройства и датчиков. 4B1C Неполадки, связанные с функционированием отопительного механизма топливного фильтра. Пользователю надо детально протестировать фильтрующее устройство и выполнить его замену при неисправности. В противном случае запуск двигателя Е65 или другой модели будет невозможен, если в фильтре замерзнет вода. 4BDA Сбои в работе системы регулировки давления подкачки топлива. Рабочий уровень давления критически низкий, блок управления сообщает также о положительном отклонении регулировки. Надо проверять все датчики и целостность магистралей. A6D1 Сбой в работе насосного устройства подпиточной воды системы нагрева или отопления. Вероятнее всего, проблема состоит в дополнительной водяной помпе. Если узел неисправен, требуется детально проверить работу его щеток на предмет износа и произвести замену механизма в случае поломки. Неисправность помпы приведет к неполадкам в работе отопительной системы. P114B Сбои в работе системы формирования топливного баланса. Данные, поступающие на микропроцессор, не соответствуют нормированным параметрам или выходят за пределы допустимых значений. Пользователю надо проверить датчик кислорода, расположенный после каталитического нейтрализатора. P114D Нарушение в работе системы формирования топливного баланса. Причина проблемы может заключаться в работе кислородного контроллера, установленного после каталитического нейтрализатора. P0170 Сбои в работе системы топливного баланса. Проблему Р0170 надо искать в первом банке силового агрегата. Неисправность обычно сопровождается ограничением мощности двигателя. Р0173 Сбои в работе системы поддержания топливного баланса. Проблема состоит во втором банке силового агрегата. Причина может заключаться в неисправности бензонасоса или одного из элементов системы зажигания. Также надо протестировать работу датчиков кислорода и расхода воздуха. P0420 Неисправность работе каталитического нейтрализатора. Проблема заключается в первом банке двигателя и указывает ни пониженную эффективность в работе агрегата.

Симптомы ошибки:

Двигатель автомобиля не запускается. Возможно такое, что мотор стартует, но глохнет через несколько секунд.
Увеличение расхода потребляемого горючего.
Транспортное средство слишком медленно набирает скорость. Данная проблема проявляется до определенного момента, который зависит от степени загрязнения или повреждения агрегата. К примеру, при движении ни пониженных передачах скорость набирается быстро, а при переходе на более высокие – медленно.
На приборной панели загорается значок неисправности двигателя Чек.

P2096 Некорректное формирование топливовоздушной смеси и неисправность в работе системы топливного баланса. На практике такая проблема обычно связана с неполадками в работе контроллеров кислорода и массового расхода воздуха. В первом банке двигателя наблюдается обедненная горючая смесь. Код

Ошибки двигателя

101F01 Некорректное давление угла открытия дроссельной заслонки. Надо тестировать работу механизма, возможно его залипание в открытом или закрытом положении. 138701 Сбои в работе радиаторной установки. Проблема заключается в неправильном положении экрана радиатора охлаждения двигателя. Возможно, устройство забилось либо износилось. 123 Неисправность термостата. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства и проверить его проводку. 1613 Сбои в работе системы плавного холостого хода. Возможны скачки оборотов в большую или меньшую сторону, снижение мощности силового агрегата. 2742 Сбои при формировании воздушной смеси или пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя 2774 Некорректный объем воздушной массы, необходимом для формирования топливовоздушной смеси. Количество воздуха критически большое. 2854 Неисправность в работе механизма переменной дроссельной заслонки. Надо тестировать работу датчика и самого узла, возможно, заслонку заклинило. 2882 Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата 2883 Неверное соотношение топливовоздушной смеси, зафиксированы проблемы в формировании. Если датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха и кислорода работоспособны, то надо протестировать функционирование управляющего модуля. Возможно, в результате программной неисправности устройство выставило неверные параметры для формирования воздушной смеси. 4203 Дословная расшифровка ошибки – «предпусковое состояние запальной свечи накала». Надо проверить работу устройств и заменить их в случае износа. Если свечи новые, причина может заключаться в неисправности или программных сбоях блока управления системой накаливания. 7B Сообщение об активации программируемого охлаждения 285A Сбои в работе системы регулируемого клапанного газораспределения. Проблема заключается в неисправности механизма управления сервопривода или непосредственно в приводном устройстве. 274E Сообщается о множественных пропусках воспламенения топливовоздушной смеси 279C Неисправность термостата (заклинивание устройства), но данный код ошибки может указывать на следующие проблемы:

Повреждение проводки или некачественный сигнал, поступающий с устройства на блок управления. Надо проверить целостность электролинии и убедиться в качественном контакте.
Использование низкокачественной жидкости. В результате того, что отработанный расходный материал не может выполнять свои функции по охлаждению силового агрегата, микропроцессорный модуль расценивает это как неисправность термостата.
Засорение каналов охладительной системы продуктами износа и отложениями антифриза. Чтобы устранить проблему, придется демонтировать все патрубки и выполнять их очистку. Критически засоренные магистрали подлежат замене.
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Проблема может появиться в результате программного сбоя.
Механическое повреждение одного из патрубков либо расширительного бачка, которое привело к утечке хладагента из системы.

28A0 Неправильный угол положения заслонки дроссельного механизма. Давление на впуске не соответствует нормированным данным. 29D2 Микропроцессорным модулем зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в шестом цилиндре мотора 29D9 Пропуски воспламенения топлива при пониженном объеме горючего в баке. Нужно стереть ошибку, заправить автомобиль и протестировать блок управления еще раз. 29E1 Ошибка коррекции топлива при формировании горючей смеси. Надо диагностировать работу датчиков, которые влияют на составы – кислорода, воздуха. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем. 2AA9 Общий код ошибки, указывающий на неполадки в работе входного коллектора 2AAB Неисправность выпускной системы 2AAC Неполадки, связанные с переменной впускной системой 2, ошибка зафиксирована в ходе проведения самодиагностики 2A6B Сбои в работе системы автоматического управления клапанами, проблему надо искать в функционировании серводвигателя 2A67 Внутренняя ошибка в работе системы регулируемого подъема клапанов. При ошибке 2А67 требуется детальная проверка элементов на предмет отсутствия износа и залипания. 2A7E Сообщается о механическом заедании клапана на выпуске Ванос 2А80 На БМВ E87 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе системы впускных клапанов 2A82 Механическое заедание ваноса впускных клапанов, ход устройств может быть нарушен. При ошибке 2А82 на БМВ Е83 и других версиях надо проверить работу приводного элемента, при необходимости клапана меняются. 2A83 Перевод с английского этой ошибки – «сбои в работе системы Ванос (впуска), коррекция угла находится за пределами нормированного диапазона». Первое, что нужно делать – проверять работу клапанов. 2A87 Неисправность в работе электромагнитных клапанов системы Vanos.

Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо:

произвести очистку клапана Ванос либо его замену;
выполнить адаптацию системы;
проверить корпус масляного фильтра, возможно, отломался его «носик»;
произвести диагностику исполнительного узла на предмет заклинивания и заедания;
проверить винты, фиксирующие исполнительный механизм на предмет ослабления;
выполнить диагностику управляющего модуля на предмет программных неисправностей.

2A61 Сбой в работе функции обучения системы Вальветроника. Проблему следует искать программных неисправностях управляющего модуля. 2A98 Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым. Возможны сбои в работе соответствующих датчиков либо износ ремня ГРМ. При Ошибке 2А98 также следует проверить все шкивы на предмет отсутствия дефектов. 2B68 Некорректный массовый поток воздуха. Проблема может состоять в работе датчика расходомера либо неисправности одной из воздушных магистралей. В редких случаях причина заключается в проблемах, связанных с самим двигателем. 2B70 Данный код ошибки может иметь несколько расшифровок:

Активация изменения длины впускного коллектора. Если ошибка нерегулярная, то неисправность может заклакючаться в сервоприводе. Поломка сопровождается снижением тяги.
Короткое замыкание в работе исполнительного узла DISA. Требуется проверить клапаны устройства.

2CF8 Сбой в работе потенциометра дроссельной заслонки, возможные причины проблемы:

неисправность датчика потенциометра;
короткое замыкание внутри обмотки электродвигателя заслонки дроссельного механизма;
отсутствие подключения или некачественный контакт дроссельной заслонки с проводкой;
износ изоляционного слоя кабеля, что привело к изменению величины сопротивления на линии.

2D06 Неисправность в работе системы подачи воздушной массы. Проблема приведет к сбоям в формировании горючей смеси.

Элементы, которые подлежат диагностике:

датчик массового расхода воздуха;
вакуумная магистраль на предмет подсоса воздуха;
клапанная крышка на возможные повреждения;
клапан ЕГР;
интеркулер;
впускной коллекторный узел;
магистрали, подключенные к интеркулеру;
выпускную систему вместе с турбиной;
вихревые заслонки;
воздушный фильтр.

2EF7 Данный код ошибки может иметь несколько обозначений:

Неисправность термостата. Пользователю надо проверить работу устройства и убедиться в том, что оно не заклинивает. Проблема может сопровождаться сбоями в работе охладительной системы и перегревом силового агрегата. Неисправность термостата может быть связана с засорением магистралей охладительной системы осадком от антифриза.
Ошибка датчика окиси азота. Надо проверить качество подключения устройства, а также отсутствие загрязнений на разъеме.

29D1 Зафиксированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя. При такой проблеме следует проверить в первую очередь сами свечи зажигания, после чего убедиться в их качественном контакте с электросетью автомобиля, в частности, высоковольтными проводами. Причина проблемы может заключаться в неисправности трамблера. 29F4 Дословный перевод ошибки – «каталитическое преобразование конверсии». Причина проблемы заключается в неисправности или некачественном подключении каталитического преобразователя. 29F5 Засорение катализатора, которое может быть связано со следующими проблемами:

регулярное использование низкокачественного горючего;
естественный износ узла;
засорение сотового фильтра.

Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов:

Посветить на устройство с помощью фонарика. Лучше всего загнать автомобиль на яму и демонтировать узел.
Попробовать определить засорение на нюх. Если катализаторное устройство забито, из выхлопной трубы будет выходить газ с едким запахом.
Подставить к глушителю руку. Если узел работает нормально, пользователь почувствует серьезное противодействие. В случае, если катализатор забит, серьезного сопротивления не будет.

434E Неисправность в работе системы заслонок, нарушена активация устройства 4A6E На БМВ X1 и других версиях данный код обозначает неисправность в функционировании свечи накала, установленной в первом цилиндре двигателя. Силовой агрегат при такой проблеме может запускаться без сбоев. Надо проверить работу самой свечи, а также убедиться в ее качественном подключении. 4A63 Сбои в работе впускного коллектора, требуется детальная диагностика агрегата 4B90 Неисправность в работе системы контроля давления в рейки при запуске силового агрегата. Надо проверять работу датчика системы, а также убедиться в отсутствии следов повреждения узла. 480A Код 480А может иметь две расшифровки:

критическое загрязнение сажевого фильтра;
давление отработавших газов неприемлемо – рабочий параметр вышел за пределы верхнего либо нижнего диапазона.

4D2D Неисправность, указывающая на ограничение мощности работы силового агрегата. Проблема может быть связана с форсунками или одним из датчиков двигателя. Также причина может заключаться в неисправности управляющего модуля мотором. 5F78 Если диагностика с помощью системы INPA (ИНПА) показала этот код, это свидетельствует о том, что блоком управления не получен статус двигателя или данные недействительны. Если микропроцессорный модуль работает без сбоев и программных ошибок нет, то проблему надо искать в некачественном подключении. A0B4 Запуск силового агрегата на авто с работающим стартером.

Возможные причины проблемы:

Неисправность модуля CAS или DME. Надо проверять оба устройства и тестировать их качество подключения. Проблема может заключаться в нарушении связи в результате износа проводов.
Программная неисправность блока управления. Надо тестировать сам модуль и его прошивку.
Неисправность стартерного механизма. Возможно, заедает один из конструктивных элементов устройства.

P12BA Ошибка времени впрыска топлива в четвертом цилиндре двигателя – подача горючего происходит слишком рано. Надо проверять работу форсунок и проводов. Если проблема появилась после мойки двигателя, требуется просушить все контакты на высоковольтных кабелях. P13B4 Неисправность в работе ванос клапана или сеточки устройства. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата. P14A3 Неисправность в работе сажевого фильтра. Можно попробовать выполнить очистку этого устройства, если оно засорено, но вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять. P0102 Сбои в работе расходомера в автомобиле – с устройства поступает критически низкий сигнал на управляющий модуль мотором. Проблема, вероятнее всего, связана с работой самого датчика или проводкой. В первом случае возможно засорение устройства, в результате чего через контроллер проходит меньший поток воздуха. Во втором случае следует искать замыкания. P0171 Зарегистрирована обедненная топливовоздушная смесь, возможные причины неисправности:

Неисправность форсунок либо их неправильная работа. Один из элементов может быть засорен, поэтому потребуется их очистка. Для диагностики форсунок понадобится специальный стенд.
Несвоевременная замена фильтров. В результате в двигатель могут проникать посторонние частицы.
Засорение или выход из строя датчика массового расхода воздуха. Чтобы устранить проблему, надо выполнить очистку устройства с применением специального средства либо поменять его.
Неисправность или неправильная работа клапана EGR, предназначенного для возврата в цилиндр двигателя определенного объема отработавшего газа. Возможно, устройство засорено.
Сбои в работе впускной системы или неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Если последняя засорена, выполняется ее очистка. Положение заслонки должно отвечать температуре силового агрегата или педали газа. Если двигатель прогрет, устройство должно быть открыто, если нет – оно должно находиться под определенным углом.
Неисправность контроллера абсолютного давления, установленного во впускном коллекторе.
Датчик холостых оборотов неисправен или засорен. Возможно, проблема состоит в плохой герметичности соединения.
Проблемы в работе газораспределительного механизма. Надо проверить, как выставлены метки и в каком состоянии находятся ролики. Если последние изношены, они подлежат замене.
Неисправность кислородного контроллера.
Выход из строя или засорение топливного насоса.

Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками:

пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя;
задержка реагирования силового агрегата на нажатие газа;
троение мотора;
произвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу;
резкие рывки мотора;
появление новых шумов и звуков при работе двигателя;
нестабильная работа агрегата в целом.

P0174 Обеднение топливовоздушной смеси, проблему следует искать во втором банке двигателя P0301 Зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в первом цилиндре двигателя. Надо искать причину и начинать с тестирования датчиков кислорода и расхода воздуха. P0306 Пропуски зажигания топливовоздушной смеси в шестом цилиндре силового агрегата P0313 Блок управления силовым агрегатом зафиксировал пропуски зажигания, обусловленные пониженным уровнем горючего в баке. При ошибке Р0313 надо убедиться в достаточном количестве топлива. P0363 Данная комбинация обозначает пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров агрегата, номер надо уточнять методом диагностики. Проблема заключается в отсутствии подачи горючего. P0430 Сбои в работе каталитического нейтрализатора. Блок управления зафиксировал проблему в работе второго банка двигателя – эффективность функционирования ниже критически допустимого порога. P1050 Неисправность в работе системы Valvetronic – поднятия впускных клапанов. Проблема сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели, а также переходом силового агрегата в режим половинной мощности. Причина может заключаться в неисправности модуля управления системой либо повреждением электролинии. P1062 (1062) Неисправность в работе системы изменения фаз газораспределения. Блок управления двигателем может перевести силовой агрегат в аварийный режим функционирования. Отмечается, что валы не достигают крайнего положения. P1083 Обедненная топливовоздушная смесь, зарегистрированная блоком управления мотором в одном из цилиндров двигателя. Ошибка указывает на неполадки в функционировании первого кислородного датчика, но проблема может быть связана с блоком управления. P1250 Критически высокий уровень давления воздуха, зафиксированном во впускном коллекторе. В первую очередь пользователю надо протестировать работу контроллера абсолютного давления, а также его проводку. Если эти элементы целые, диагностике подлежит модуль ЕСМ. P1343 Комбинации Р1343 или 1343 сообщают о пропуске зажигания с отсечкой горючего, зафиксированном в работе первого цилиндра двигателя. Если неисправен один из датчиков, то при такой проблеме на приборной панели горят значки Чек или восклицательный знак в круге. P1347 Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата P1349 Пропуски зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата Р1351 Пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя с отсечкой топлива.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

Отсутствие искры на свече зажигания. Такая проблема может проявиться в результате износа устройства, загрязнении электрода либо его неисправности. Также отсутствие искры появляется при выходе из строя распределительного устройства или повреждения бронепровода, подключенного к свече. На трамблере могла треснуть крышка, что привело к попаданию влаги внутрь.
Недостаток топлива в горючей смеси. Такая проблема проявляется в результате засорения или выхода из строя форсунки. Причина может заключаться в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчика давления. Последний мог износиться и протекать.
Проблема может заключаться в поломке выпускного клапана или повреждении прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.

P1353 Данный код на БМВ E38, 4X4 и других версиях обозначает отключение шестого цилиндра силового агрегата и прерывание подачи горючего. Проблема заключается в пропуске воспламенения топливовоздушной смеси с отсечкой горючего.

Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности:

повреждение либо обрыв проводки;
пониженный уровень горючего в баке;
неисправность в работе топливной системы;
неполадки зажигания – свечей, высоковольтных проводов, коммутатора, катушек;
отсутствие герметичности в работе впускной системы;
механические неполадки в работе двигателя.

P3264 Дословный перевод кода ошибки Р3264 – «малое соотношение расчетной и измеренной воздушной массы». В первую очередь надо проверить работу датчика массового расхода воздуха и выполнить его очистку при необходимости. Если это не помогло, устройство меняется. Код

Неисправности датчиков

214 Неисправность в работе системы круиз-контроля. При такой проблеме пользователю надо проверить функционирование контроллера скорости. 2715 На БМВ Х1 и других версиях данный код обозначает лямбда-контроллера, установленного перед катализатором. Надо проверять работу проводки и самого датчика кислорода, а также нагревательного элемента. 2781 Дословный перевод ошибки – «датчик положения распредвала, впуск, неправдоподобное количество фазовых фронтов». Надо тестировать работу контроллера и его проводки, поскольку проблема может состоять в плохом контакте. Часто такая ошибка проявляется совместно с неисправностью DTC – Dynamic traction control. 2782 Общий код ошибки, указывающий на проблемы в работе датчика положения распределительного вала, установленного на выпуске 4390 Неисправность контроллера температуры воздуха наддува. Проблема может заключаться в подаче некорректного сигнала от регулятора, которая обусловлена коротким замыканием или повреждением проводки. 6137 Сбой в работе датчика угла поворота электродвигателя, установленного на рулевой рейке. Надо попробовать сбросить код ошибки, если рулевое колесо в целом работает нормально. 9520 Ошибка в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять датчик на рулевой колонке и убедиться в работоспособности его проводки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью. 9913 Неисправность контроллера подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. В первую очередь надо проверить проводку устройства под сиденьем, зачастую ее обрыв или отсоединение контакта является причиной неисправности. A6CF Неисправность в работе датчика AUC системы кондиционирования. Данное устройство предназначено для определения объема вредных веществ в воздухе и представляет собой чувствительный компонент, фиксирующий с помощью двух тонких проводов. Вероятнее всего, устройство засорилось и требует очистки. 2AC2 Неисправность кислородного контроллера, расположенного перед катализаторным устройством. Пользователю надо детально тестировать лямбда-зонд и начинать проверку с проводки. 2А47 Контроллер положения хода клапана неисправен или работает со сбоями. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, поступающего с регулятора. 2A59 Неисправность в работе датчика положения системы Valvetronic. При ошибке 2А59 требуется детально протестировать работу контроллера положения эксцентрикового вала. 2A63 Ошибка в работе моторчика системы Valvetronic. При ошибке 2А63 надо проверять двигатель на предмет замыканий и отсутствия видимых дефектов. 2A94 Неисправность контроллера положения коленчатого вала. Данная проблема сопровождается сложностями при запуске двигателя или невозможностью его старта. Проблема может заключаться в выходе из строя самого датчика или повреждении проводки питания и управления. 2B15 Неисправность контроллера дифференциального давления впускного коллектора. Причину неполадки следует искать в ошибках достоверности сигналов, поступающих с регулятора. Проблема связана с самим датчиком либо его проводкой. 2B63 Сбои в работе контроллера положения выпускного распредвала 2B67 Недостоверные данные, поступающие на блок управления от расходомера воздуха. Причину проблемы надо искать в самом контроллере или его подключении. Если датчик массового расхода воздуха подает неверные данные, это отразится на формировании топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Двигатель будет работать не на полную мощность, возможно снижение тяги. 2CA2 Сбой в работе нагревательного элемента кислородного датчика. Проблема может состоять в повреждении проводки или коротком замыкании электролинии питания и управления подогревателем. Надо тестировать устройство и сам кислородный контроллер. 2CA8 Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера. Сбои в работе функции могут быть обусловлены неполадками программного обеспечения или повреждением проводки. 2C7F Во втором банке двигателя зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Проблема обусловлена неисправностью в работе кислородного контроллера №2. Нужно поменять лямбда-зонд, а если после этого проблема осталась, то выполнить диагностику проводки и прозвонить кабеля. 2C9D Ошибка в работе системы подогрева второго кислородного контроллера. Пользователю надо проверить провод датчика и работу нагревательного элемента. 2C9E На «американцах» и «немцах» БМВ данный код указывает на неисправность одного из кислородных контроллеров. Надо тестировать проводку устройств, а также убедиться в целостности контактов на разъемах питания и подключения. 2C9C Неисправность в работе системы подогрева кислородного контроллера, расположенного перед каталитическим нейтрализатором. Причина проблемы может заключаться в проводке или обрыве электролинии. Возможно, неисправен сам датчик либо его нагревательный компонент. 2D32 Неисправность в работе контроллера, фиксирующего уровень давления во впускном коллекторе. Проблема может сопровождаться скачками оборотов на холостом ходу. Проблема может быть связана с повреждением впускного коллектора. 2F9A Неисправность контроллера температуры воздуха окружающей среды, связанная с отсутствием сигнала датчика. Проблему надо искать в регуляторе или проводке, если устройство работоспособно. Рекомендуется выполнить проверку уровня сопротивления на контактах датчика и если оно не соответствует нормированным параметрам, то поменять устройство. 25c8 (25c800) Неисправность в работе контроллера противодавления отработавших газов, установленного в выпускном тракте. 27B8 Ошибка контроллера перепада давления 27C3, 10179 Неисправность в работе термодатчика уровня моторной жидкости. Если проблема состоит в замыкании контактов, на приборной панели может выводиться информация о перегреве силового агрегата, хотя по факту двигатель работает нормально. Надо проверить работоспособность устройства и его проводку. 287D Отсутствует сигнал с контроллера давления, расположенного в топливной рампе. Пользователю надо протестировать работу датчика и убедиться в его качественном контакте с проводкой. 296A Сбои в работе кислородного датчика лямбда или отсутствие сигнала с устройства, расположенного перед катализаторным устройством 3F01 Неисправность контроллера давления наддувочного воздуха 3FF0 Неисправности в работе расходомера. Заданный объем воздушного потока не соответствует фактическому. Надо тестировать работу датчика и выполнять его очистку при необходимости. Поврежденные или вышедшие из строя расходомеры меняются на новые. Ошибки 3FF0 и 4262 часто появляются вместе, но последние на дизелях указывают на неполадки в работе предпусковых нагревателей. 3FF1 Сбои в работе расходомера воздуха. Соотношение рассчитанной и измеренной массы в цилиндрах агрегата при формировании горючей смеси некорректные. Сбои могут быть обусловлены неисправностью системы регулировки наддува давления либо малым турбонагнетателем. Если показания датчика отклоняются от нормированных параметров, то следует произвести проверку расходомера и выполнить его очистку в случае загрязнения. 3F57 Неисправность в работе датчика давления наддува 4B10, 4B11 Данные ошибки указывают на неисправность в работе контроллера регулировки плавности хода. Проблема состоит в том, что датчик отправляет на микропроцессорный модуль слишком высокое либо низкое корректировочное значение. Причину следует искать в проводке или внутренних неисправностях контроллера. 4CAE Неисправность контроллера клапана рециркуляции отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, выходит за пределы допустимых параметров. Надо проверить датчик на предмет внутреннего замыкания, а также возможного повреждения проводки. 4F6A Неисправность в работе сенсорного датчика температуры масла в коробке передач 5EBA Сбой при получении сигнала или неисправность контроллера угла поворота руля. Данные, поступающие с регулятора, не входят в диапазон допустимых значений. На автомобилях БМВ E92 и других версиях данная ошибка сопровождается появлением значка на приборной панели в виде желтого рулевого колеса. 5EB1 Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы может заключаться в некачественном подключении контроллера или отсутствии сигнала, поскольку ошибка связана с питанием регулятора. 5E40 Сбои в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Сигнал , поступающий с устройства на микропроцессор, является недостоверным или не соответствует нормированным параметрам. В первую очередь необходимо выполнить диагностику подрулевого переключателя и убедиться в отсутствии повреждений его контакта. Возможно, на разъеме отломался штекер. 507B Неисправность в работе стояночного тормоза, блок управления сообщает о невозможности припарковаться. Проблема может состоять в датчике «ручника» или его плохом контакте, поэтому данное устройство диагностируется в первую очередь. 614А Неисправность в работе датчика угла поворота оси руля. Надо тестировать контроллер, расположенный на рулевой колонке. Причина проблемы может заключаться в неисправности, связанной с блоком управления системой. 63ED Неисправность контроллера рулевой рейки. Надо проверить качество контакта датчика с электросетью, а также удостовериться в отсутствии короткого замыкания на линии. Сам датчик меняется только в сборе с рулевой рейкой, поэтому если он неисправен, узел придется поменять полностью. 9C54 Неисправность контроллера загрязненности воздуха системы кондиционирования. Данный датчик предназначен для автоматического включения системы рециркуляции воздушного потока в салоне, если количество вредных веществ снаружи превышает норму. Надо проверять проводку датчика и сопротивление на линии его подключения. P14A2 Сбои в работе контроллера отработавших газов, с датчика поступают некорректные данные. Возможны также сбои в работе системы сажевого фильтра. P110D Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Данные, поступающие с регулятора, выходят за пределы допустимых норм. Надо проверять сам датчик, а также его проводку и контакты. P111B Неисправность в работе расходомера воздуха. Проблемы, связанные с данным датчиком, приведут к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. Это станет причиной некорректной работы двигателя, вплоть до снижения мощности и его произвольной остановки. P115C Сбои в работе датчика массового расхода воздуха. Блок управления отмечает, что с устройства подается некорректный сигнал на микропроцессор либо датчик не может пропустить достаточный объем воздушного потока через себя в цилиндры двигателя. P0036 Неисправность в работе нагревательного устройства кислородного датчика 2, установленного в первом банке двигателя. Если сам контроллер целый, то проблему следует искать в проводке регулятора. P0056 Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера №2, установленного во втором банке двигателя. Проблема заключается в работе линии управления подогревательным устройством или самим датчиком. Надо тестировать проводку и качество подключения, а также электроцепь на предмет соответствующего значения сопротивления. P0101 Сбои в работе контроллера массового расхода воздушного потока. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. Надо тестировать проводку и качество соединения устройства с электросетью. P0135 Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера 1, установленного в первом банке двигателя. Причина проблемы состоит в сбоях управления системой подогрева, которая может быть связана с повреждением или неисправностью проводки. Р0235 Код 0235 появляется при неисправности контроллера наддува А турбокомпрессорного агрегата. Проблема может быть обусловлена неполадками в работе приводного нагнетателя или повреждении электролинии, подключенной к нему. Р0335 Сбои в функционировании контроллера положения коленвала. Проблема заключается в отсутствии сигнала, которое может быть связано с выходом из строя регулятора либо повреждением кабеля питания и управления. P0340 (0340) Сбой в работе датчика положения распределительного вала. Причина проблемы может быть обусловлена отсутствием сигнала, который связан с повреждением проводки. Пользователю надо проверять устройство с маркировкой А. P0365 Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера В положения распредвала. Проблемы в работе первого банка двигателя. Причина неисправности может быть связана с проводкой или плохим контактом. P0366 Неисправность в работе контроллера В положения распределительного вала, блок управления зафиксировал проблемы в работе первого банка двигателя. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимого диапазона функционирования. P0500 Неполадки в работе контроллера скорости движения транспортного средства. Рекомендуется проверить датчики АБС (ABS), установленные на колесах, а также их контакт с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в засорении разъемов или окислении выходов на них. Если проблема состоит в отсутствии сигнала, производится диагностика проводки. P0505 Данный код появляется при неисправности в работе системы управления частотой вращения холостого хода. Проблема может состоять в неполадках датчика или плохом контакте устройства. P0720 Сбои в работе контроллера частоты вращения выходного вала. Блок управления отмечает, что проблема может состоять в неисправности электролинии, вызванной повреждением или обрывом кабеля. Также проблема может состоять в самом контроллере или коротком замыкании провода управления. P1180 (118001) Код переводится как “подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 – малое быстродействие” P1189 Сбои в работе регулятора состава смеси с маркировкой 1, установленного во втором банке двигателя. Показания, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимых параметров. P2626 Неисправность подогреваемого кислородного контроллера под номером 1, установленного в первом банке двигателя. Если сам датчик рабочий, то нужно тестировать проводку и проверять сопротивление. Проблема может заключаться в неправильном токе накачки и обрыве линии питания и управления. Р2766 Комбинация 2766 появляется при выходе из строя контроллера частоты вращения входного вала. Также данный код может сообщить о неисправности регулятора частоты вращения вала турбины В. Сигналы, поступающие с датчиков, выходят за пределы допустимых нормированных диапазонов. P3263 Сбои в работе датчика массового расхода воздуха Код

Неисправности электрики

0F Повреждение или обрыв электроцепи боковых подушек безопасности 5A Кратковременное пропадание питания, возможны неисправности в работе электрики или цифровой шины CAN 1B5102 Общий код ошибки по электрике, необходимо искать короткие замыкания 1d2404 Обрыв кабеля, питающего программируемый термостат. Устройство не сможет активироваться в нужный момент, что приведет к недостаточному охлаждению либо перегреву силового агрегата. Причину проблемы надо искать в проводке или некачественном контакте. Возможно, неисправен сам термостат, тогда устройство придется менять. Также проблема может заключаться в повреждении одной из магистралей охладительной системы. 213901 Дословно данная ошибка переводится как «управление питанием – снижение потребления активно». Надо тестировать работу аккумулятора, а также блока предохранителей. Возможно замыкание на контактах одного из разъемов. 801c20 Данный код на БМВ Е32 и других версиях указывает на критический разряд аккумуляторной батареи, блок управления сообщает о необходимости подзарядки устройства 6011 Внутренняя ошибка, точная неисправность не указывается. Рекомендуется начать поиск проблемы с предохранительных устройств и реле, установленных в монтажном блоке. Возможно, проблема заключается в выходе из строя одного из них или коротком замыкании в гнезде. Также следует произвести диагностику микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом. 7D / A1 Сбои в функционировании электрического вентилятора. Надо произвести демонтаж и разбор устройства, проблема часто заключается в повреждении кабеля на колодке подключения устройства к электросети. A0C1 Неисправность выхода клеммы 50. Надо проверять проводку и аккумуляторную батарею. A559 Код А559 дословно расшифровывается как «отключение питания на 30 клемме». При такой проблеме надо тестировать работу аккумулятора и выполнять его замену:

Нужно проверить визуально корпус батареи. На нем не должно быть следов повреждений или дефектов, которые могли бы привести к утечке электролита.
Выполнить диагностику заряда батареи. Если напряжение аккумулятора критически низкое, его надо восполнить методом подзарядки. Проблема разряда может быть обусловлена разрушением пластин, расположенных внутри устройства. Устранить такую неисправность не получится.
Произвести очистку клеммных зажимов. Часто ошибка питания связана с окислением выходов аккумулятора.
Выполнить проверку уровня электролита в банках батареи. Если рабочей жидкости недостаточно, ее объем нужно восполнить добавлением дистиллированной воды. Но сделать это нужно до подзарядки батареи зарядным устройством.
Также следует произвести диагностику генераторной установки. Проблема может заключаться в износе конструктивных компонентов агрегата или приводного ремешка.

B1330 (9330) Данная ошибка возникает при коротком замыкании цепи в пассажирской двери E204 Неисправность кабеля K-CAN шины. Требуется детальная диагностика проводки, подключенной к блоку управления. Если в работе электрики неисправностей не обнаружено, диагностике подлежит микропроцессор на предмет программных неполадок. E714 Сообщается о неправильном напряжении аккумуляторной батареи 3ВЕ. Проблема может заключаться в неисправности CAN-шины. 2ACB Сбои в работе главного реле или выход из строя устройства. При такой проблеме двигатель автомобиля обычно не заводится. Пользователю надо проверять работу устройства, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием повреждений в разъеме. Если в электросети автомобиля происходили скачки напряжения, проблема могла привести к расплавлению ножек детали. 2A38 Неисправность в работе привода системы Valvetronic, связанная с обрывом проводки или некачественным сигналом. Проблема может состоять в замедленном движении механизма изменения высоты подъема клапанов. В первую очередь надо проверить проводку, а также контроллер эксцентрикового вала. Если проблема заключается в наличии масла в колодке устройства, то данный регулятор подлежит замене. 2DEB Неисправность в работе системы управления питания, неполадка электрическая и связана с функционированием модуля CAS. Надо проверять проводку, подключенную к контроллеру и выполнить диагностику всех контактов. 2DED Дословный перевод этого кода с немецкого языка – «управление электропитанием, неудовлетворительный ток покоя». Проблему надо искать в проводке, прозванивать все провода, подключенные к блоку управления мотором. Также причина может заключаться в генераторе или аккумуляторной батарее. 2E83 Неисправность в работе электрического насосного устройства охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем зафиксировал, что данный узел функционирует с пониженной мощностью. Проблема может заключаться в выходе из строя одного из реле или неисправности электродвигателя насоса. Вероятнее всего, в обмотке устройства появилось замыкание. Надо протестировать узел и его контакты, а также проводку. 2E85 Неисправность в работе насосного устройства системы охлаждения двигателя. Сообщается об отсутствии связи, которое может быть вызвано повреждением кабеля или плохим контактном насосного устройства с электросетью. Проблема может заключаться в выходе из строя электродвигателя насоса. 2F71 Сбои в работе вентилятора модуля управления ECU управляющей электроники. Данная проблема может сопровождаться некорректной работой модулей или программными ошибками

Возможные причины проблемы:

неисправность электродвигателя самого устройства, которая привела к поломке вентилятора;
короткое замыкание во внутренней обмотке;
повреждение или засорение контактов на разъеме подключения устройства;
замыкание проводов, питающих вентилятор;
износ изоляции на кабеле управления, который привел к изменению сопротивления на линии.

28D7 Сбои в работе системы связи с генераторной установкой. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или неисправности одного из составляющих элементов генератора, к примеру, реле регулятора напряжения. 43E2 Неисправность электроцепи, питающей привод дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в размыкании провода или плохом контакте механизма с сетью. Возможно, неисправен сам электродвигатель заслонки дроссельного механизма. 44E2 Неисправность генераторной установки. Причину проблемы следует искать в проводке или самом устройстве. Проблема может появляться при износе приводного ремня или выходе из строя натяжительных роликов. 9AFF Сбой в работе системы активации вывода безопасности батареи 9CB9 Зарегистрировано короткое замыкание на линии контрольного индикатора неисправностей. Проблема может заключаться в плохом контакте, но в первую очередь надо проверить замыкание линии на источник напряжения. 9CBC Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание на выходе электролинии для контрольного индикатора. Возможен обрыв проводки либо замыкание кабеля на аккумулятор. 9C53 Неисправность, связанная с функционированием электрического моторчика левой задней заслонки послойной регулировки. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием сервопривода. Можно попробовать сделать реадресацию этих устройств. 93B2 Неисправность клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Надо тестировать целостность выхода и качество подключения к нему крокодила. Проблема может заключаться в повреждении проводов. P0412 Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к электромагнитному клапану А подачи воздушного потока на выпуск P0444 Неисправность электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива, связанная с обрывом проводки или отсутствием контакта. Надо тестировать электроцепь мультиметром. Р0597 Данной ошибкой блок управления двигателем сообщает о неполадках , связанных с функционированием механизма управления нагревательным элементом термостата. Проблема связана с обрывом проводки, поэтому сначала нужно проверять контакты. P1057 Сбои в работе электрического моторчика приводного устройства изменения фаз газораспределения. Проблема состоит в повреждении или обрыве электролинии напряжения питания. P1619 Зарегистрирован критически низкий сигнал на линии управления термостатом системы охлаждения. Если сам датчик термистора целый, то проблему надо искать в проводке. Возможно, термостат заклинивает в одном из положений и эта проблема носит не постоянный, а периодический характер. Р1620 Критически высокий импульс, зарегистрированный на линии управления термостатом охладительной системы P1622 Данный код управления сообщает об электрической поломке или обрыве проводки питания термостата. Возможны сбои в работе системы охлаждения, вплоть до перегрева двигателя. Код

Неисправности иммобилайзера

015 Сбои в работе блокиратора двигателя. Возможно, устройство не принимает сигнал от электронного ключа по причине рассинхронизации или неисправности батарейки в транспондере 128 Превышен сигнал от иммобилайзера 2F44 Код переводится как «вмешательство EWS». Это обозначает, что блок управления зафиксировал сбои в работе иммобилайзера.

Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:

транспондерный ключ – в устройстве должна использоваться работоспособная батарейка;
блок управления иммобилайзером на предмет программных неисправностей или отсоединения контактов;
антенный модуль системы блокировки двигателя на предмет отсутствия повреждений и качества проводки;
наличие посторонних электронных предметов рядом с иммоиблайзером, поскольку они могут вызвать появление помех, которые блокируют сигнал.

9D12 Общий код ошибки штатной противоугонной системы Код

Неисправности электронных модулей и систем связи

8D Сбой сигнала связи ATS 149 Ошибка связи по CAN шине между модулями антиблокировочной тормозной системы и блоком DSC 6031 Распознана аварийная разблокировка. В первую очередь пользователю надо выполнить диагностику блока управления силовым агрегатом. 28CE00 Неисправность, связанная с работой модуля управления свечей накаливания. От устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль по LIN-шине. CC ID Предупреждение автовладельца о разряде аккумуляторной батареи и возможном отключении части электронного оборудования. Надо проверять работоспособность АКБ и убедиться в правильном функционировании генераторной установки. A558 Неизвестная ошибка в работе CAN-интерфейса. Проблема может заключаться в плохом контакте шины либо скачках напряжения в электросети транспортного средства. A0B5 Ошибка связи шины CAS. Причина проблемы заключается в том, что на микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости передвижения. Если ошибка носит непостоянный характер, она может быть обусловлена некачественным сигналом либо износом изоляции на проводе подключения контроллера. A3C1 Неисправность в работе устройства FRM – модуля пространства для ног. Проблема состоит в отсутствии связи с блоком управления двигателем. При такой ошибке надо в первую очередь проверить все предохранительные элементы и блок с реле, возможно, проблема состоит в плохом контакте или замыкании. CD9304 Микропроцессорным модулем зафиксировано нарушение связи между блоком управления и шиной BS. Требуется детальная проверка всех компонентов цифрового интерфейса и качества подключения компьютера. CED4 Неисправность модуля топливного насоса. Если устройство вышло из строя, запуск двигателя будет невозможен. CF17 Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом – с устройства не поступают сигналы на модуль EGS. Надо тестировать работу проводки и качества контактов. 2DCA Ошибка связи с модулем управления системой EGS. Надо проверять все провода и разъемы, подключенные к блоку управления двигателем. 2E7C Дословная расшифровка данной ошибки – «интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом». Вероятнее всего, проблема заключается в выходе из строя или отсутствии сигнала модуля DME. Надо проверить качество подключения и удостовериться в отсутствии разрывов на линии питания. Проблема может состоять в замыкании контактных элементов. 27A4 Неисправность в работе цифрового интерфейса EWS, подключенного к блоку DME 281D Нарушение связи работы с BSD-генератором. Сигнал, поступающий с устройства, не соответствует нормированным параметрам. 299B Отсутствие сигнала или некорректный импульс, поступающий от датчика батареи. Неисправность в работе регулятора IBS, устройство располагается на отрицательной клемме аккумулятора. Проблема может заключаться в плохой связи между устройством и приборной панелью. 4A63 Неисправность в работе центрального замка, требуется проверка управляющего модуля устройства 4А74 Сбои в работе системы предпускового обогрева. Сообщается об отсутствии связи с управляющим модулем прогрева свечей накаливания. 49A6 Сбой в работе Lin-Bus шины. Требуется детальная проверка проводки между управляющими модулями. Если кабеля целые, причину надо искать в аккумуляторной батарее. 51AE Отсутствие связи с выключателем стоповых сигналов или задняя оптика не работает.

Возможные причины проблемы:

Выход из строя одного из предохранительных устройств либо реле. Пользователю надо тестировать все элементы, расположенные в монтажном модуле под капотом или в салоне авто.
Плохой контакт с датчиком, установленным на педали тормоза. Надо проверить устройство и качество его подключения. Причина проблемы часто заключается в засорении контактов на переключателе.
Повреждение провода, подключенного к задней оптике. Надо тестировать кабель, выполнять его прозвонку мультиметром.
Выход из строя источника освещения, установленного в оптическом устройстве.

5F1D Данные управляющего модуля не передаются по CAN-шине. Надо проверить целостность контактов на интерфейсе и убедиться в отсутствии повреждений проводов. 5F62 Неисправность в работе системы цифрового интерфейса, подключенного к блоку управления рулевой колонкой. Данные о работе системы не поступают на микропроцессорный модуль. Причину проблемы надо искать в проводке либо некачественном контакте. 42DE Сбой связи с модулем управления BSD – свечами накаливания. Если сам блок неисправен, это приведет к некорректному запуску двигателя, в некоторых случаях его старт будет невозможен. 41ED Внутренняя неисправность в работе модуля DDE, проблему следует искать в циклической аутентификации 51AC Отсутствие связи по CAN-шине. Проблему надо искать в проводке или работе блока управления мотором. Причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении разъема от управляющего модуля мотором. 51A7 Сигнал от управляющего модуля силовым агрегатом не поступает по цифровому интерфейсу CAN. Требуется проверка всех колодок и контактов на блоке управления. 55C3 Дословно данная ошибка переводится как «регулировка аварийного хода отключена, не задан момент от DSC». Пользователю надо выполнить диагностику работоспособности коммутационного центра, расположенного в рулевой колонке. Возможная причина может заключаться в неисправности датчика угла поворота рулевого колеса. 55с4 Отсутствие связи с CAN интерфейсом. Проблема заключается в повреждении проводки либо некачественном контакте с электросетью автомобиля. Возможны скачки напряжения, которые привели к сбоям связи. 601D Отсутствие сигнала со стояночным тормозом транспортного средства 600E Внутренняя неисправность в работе блока управления силовым агрегатом 6DEC На БМВ Е 38 и других версиях данный код указывает на сбои при передаче текущих данных. Надо проверять работу блока управления, а также шин связи. 9CC1 Отсутствие связи с между внешним зеркалом заднего вида со стороны водителя и блоком управления. Возможно, неисправен сам регулятор, расположенный на центральной консоли. Поскольку ошибка является электрической, на приборке могут не появляться значки Чек. Надо проверить подключение проводка к регулятору положения зеркал заднего вида. 9E33 Неисправность в работе парковочной системы, сбои, зафиксированные в работе левого заднего датчика парктроника. Причина может заключаться в обрыве провода или плохом контакте устройства. 9CC5 Отсутствие сигнала с LIN-интерфейсом. Пользователю нужно тестировать целостность проводки и качество контакта шины с бортовой сетью. 93BA Неисправности в работе системы пассивной безопасности. При такой ошибке рекомендуется проверить наличие связи между блоком управления двигателем и управляющим устройством системы Airbag. На приборной панели автомобиля появляется соответствующий значок неисправности.

Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы:

повреждение проводки, подключенной к датчикам;
неисправность преднатяжительных элементов или их электролиний;
повреждение контактов на разъеме питания блока управления пассивной безопасности;
неисправность пиропатронов.

93FC На БМВ Ф20 и других версиях данный код обозначает неисправность аккумулятора или плохую связь с устройством. Ошибка указывает на плюсовой кабель батареи, нужно проверить его контакт и устранить окисления с клеммного зажима. P0600 Неисправность в работе шины данных CAN Код

Ошибки трансмиссии

420531 Неисправность, связанная с коробкой передач. Трансмиссия может перейти в режим ограничения скорости. 5087 На БМВ Е32 и других версиях данный код означает сбой в работе контроллера селектора автоматической коробки передач. Проблема состоит в функционировании механизма ручного переключения либо гидротрансформатора. 5088 Общий код ошибки в работе автоматической трансмиссии (АКПП), диагностике подлежат следующие компоненты:

блок управления коробкой на предмет дефектов и программных неполадок;
проводка модуля и его контакты;
гидротрансформатор трансмиссионного агрегата и его лепестки;
смазка в устройстве на предмет отсутствия отложений.

A0B1 Некорректное положение рычага переключения передач коробки. Ошибка может проявляться на холодную и пропадать после прогрева или перезапуска двигателя. Пользователю надо протестировать работу датчиков, а также блока управления трансмиссией. Также потребуется диагностика расходного материала – масла в коробке. Если зафиксировано снижение уровня жидкости или появление в ней продуктов износа, выполняется замена смазки. A82E Сбои в работе системы блокировки Е. Сам тормоз неисправен, нужно детально проверять работу системы. A833 На БМВ Х3 F25, E32 и других версиях данный код обозначает неисправность переключателя передач трансмиссии CDA7 Неисправность в работе системы мониторинга состояния заднего хода. Причина проблемы может состоять в сбоях, связанных с функционированием датчика или коробки передач. Также надо обратиться внимание на работу модуля DME. CF33 Отсутствует сигнал от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.

Возможные причины проблемы:

Сбой в работе блока управления коробкой, включая программные неполадки. Надо тестировать устройство и удостовериться, что неполадка не связана с воздействием влаги на блок. Если это так, то «девайс» подлежит замене или просушке платы.
Неисправность электрической составляющей автомобиля. Надо проверить качество подключения модуля и убедиться в его хорошем контакте с сетью.
Сбои в работе аккумуляторной батареи или генератора. Оба устройства подлежат диагностике. Проблема может заключаться в скачках напряжения.

F10 Код Ф10 сообщает о неисправности в работе системы привода. Проблему надо искать в проводке или датчиках механизма. Также причина может заключаться в сбоях функционирования управляющего модуля. F30 Ошибка в работе привода – полная мощность автомобилю недоступна. Надо проверять узел и его проводку, а также диагностировать работу блока управления коробкой передач. 2DB6 Неисправность в работе переключателя для датчика скорости движения 3EFC Датчик автоматической трансмиссии работает со сбоями, возможно некачественное подключение устройства. Если датчик и проводка целые, диагностике подлежит блок управления двигателем и коробкой передач. Причина может заключаться в программной неисправности. 4A63 Рассогласование модулей коробки передач и управления мотором 4E87 Неисправность соленоида автоматической коробки передач. Надо проверять работу соленоида на плюс, а также все разъемы трансмиссионного агрегата. 4F85 Сбои в работе трансмиссии, микропроцессор сообщает о неисправности в работе передаточного соотношения. Надо проверять все элементы коробки. 4F89 Сбои в работе системы контроля передаточного числа. Проблема заключается в механизме переключения 3-4 передач. Надо произвести полную диагностику трансмиссионного агрегата, при необходимости снять и разобрать коробку. Возможно, потребуется замена конструктивных элементов – датчиков, соленоидов, гидротрансформатора. 4F8A Неисправность в работе системы контроля переключения передач. Блок управления указывает на неверное передаточное число 4-5. Надо произвести демонтаж мехатроника и выполнить его очистку или промывку вместе с соленоидами. Возможно, потребуется перебор коробки с заменой поврежденных компонентов. 4F8C Неисправность в работе механизма контроля передаточного числа переключения 6-5 передач. Надо тестировать датчики и блок управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в самом селекторе. 4F8D Сбои в работе системы контроля передаточного числа переключения передач 5-4. После нажатия на педаль газа ошибка может проявиться включением аварийного режима трансмиссионного агрегата. Проблема может заключаться в использовании низкокачественного масла и засорении фильтрующего устройства. Надо проверить качество расходного материала и выполнить его замену при наличии осадков и отложений в жидкости. 4F81 Сбои в работе системы контроля передаточного сцепления А. Надо проверять работу коробки, в первую очередь следует протестировать качество масла и его объем. Если в агрегате наблюдается недостаток жидкости, смазка подлежит добавлению или замене. Необходимо определить причину утечки. 5DEA Сбои в работе раздаточной коробки передач, связанные с нарушением температурного баланса. Иными словами, проблема заключается в перегреве трансмиссионного агрегата. Вероятнее всего, виноват расходный материал, в частности, его низкое качество или ухудшение рабочих характеристик. 5F2F Неисправность электронного модуля управления мехатроника – коробки передач автомобиля. Возможно включение аварийного режима трансмиссии. 51AD Блок управления автоматической коробкой передач EGS не получает данных от управляющего модуля DSC. Отмечается, что информация не доходит до устройства по цифровой шине CAN. Надо тестировать цифровой интерфейс либо модуль DSC. При такой проблеме возможен переход коробки передач в аварийный режим функционирования. 51B0 Отсутствие сигнала торможения. Импульс не соответствует нормированным показателям. Причина проблемы может состоять в неисправности блока управления коробкой передач. 54C4 Сбой в работе раздаточной коробки передач или серводвигателя. Надо тестировать оба узла и их проводку, проблема может заключаться в замыкании контактных элементов. Ошибка 54С4 может заключаться в невозможности калибровки. 56C5 Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата. Активация электромагнитного клапана В коробки передач – устройство заклинивает в открытом положении.

Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими:

Неисправность соленоидов, которая привела к пониженному давлению в гидротрансформаторе.
Сбои в работе блока управления коробкой.
Использование низкокачественного масла или смазка потеряла свои рабочие свойства. Возможно, проблема связана с утечкой жидкости, которая обусловлена повреждением агрегата.
Неисправность одного из датчиков.

54C6 Код 54С6 – сообщение от блока управления об износе в использовании трансмиссионного масла, потерявшего свои рабочие характеристики в результате старения. Если замена смазочного материала производилась давно, то надо поменять масло. 54C8 Сообщается о неполадках, зафиксированных в функционировании раздаточной коробки передач. Проблема состоит в классификационном сопротивлении сервопривода. Надо проверять проводку и прозванивать кабеля мультиметром. 578E Ухудшенное состояние масла в коробке передач автомобиля. Надо проверять качество трансмиссионной жидкости на предмет наличия следов отложений и осадка в ней. Если в масле есть продукты износа, смазочное вещество надо менять, также рекомендуется произвести очистку или замену фильтра трансмиссии. 5F3A Неисправность в работе раздаточной коробки. Надо тестировать качество соединения агрегата со сцеплением. Проблема может заключаться в сбоях в работе модуля ECU. 5F39 Блок управления раздаточной коробкой передач заблокирован или функционирует некорректно. Возможно отсоединение контакта от модуля или программный сбой. 5F42 Неисправность в работе CAN-шины управляющего модуля автоматической коробкой передач. Проблема заключается в отсутствии связи, соответственно, причину надо искать в повреждении кабелей или окислении разъемов на микропроцессорах. 9С69 Неисправность муфты трансмиссионного агрегата P0733 Некорректное передаточное отношение в работе третьей передачи коробки. Надо проверять работу гидротрансформаторного устройства, блока управления трансмиссией и всех датчиков. P0748 Выход из строя электромагнитного клапана управления давлением рабочей жидкости коробки передач. Проблема электрическая, в таком случае производится диагностика подключения и контактов. Р2731 Неисправность электромагнитного клапана F управления давлением рабочей жидкости коробки передач. В первую очередь следует проверить целостность электроцепи. Р2779 (2779) Неполадки в работе переключательного устройства (селектора) передач. Сигнал, поступающий с устройства, выходит за пределы допустимого нормированного диапазона. Требуется детальная проверка качества подключения и связи. Код

Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы

1 Сбои в работе системы гидроустройства АБС 3 Ошибка установки угла опережения зажигания 4, 5, 6, 7 Неисправность в работе одного из контроллеров скорости либо впускных клапанов антиблокировочной системы 14 Сбои в функционировании или отсутствие сигнала связи реле клапана 15 Неполадки, зафиксированные в функционировании нагнетательного насосного устройства системы 17, 18 Сбои в работе передних датчиков АБС, установленных на левом колесе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в отсутствии контакта или повреждении проводки. 22 Сигнал, поступающий от одного из контроллеров скорости, не соответствует нормированным параметрам и значениям 25 Неисправность в функционировании переключателей стоповых огней 27 Импульс скорости холостого хода не поступает на блок управления мотором 30, 31, 32 ,34 Сбой в работе одного из датчиков, установленных на колесах автомобиля 35 Некорректный сигнал или отсутствие импульса, поступающего на блок управления об уровне тормозной жидкости 39 Электрическая ошибка в работе серводвигателей 40 Ошибка потенциометра газовых клапанов. Требуется проверка устройств, а также их проводки. 61 Сбой в работе системы центрального блокирования колес 63 Общий код неисправности в работе процессорного устройства управления системой АБС 65 Неисправность заднего правого датчика либо отсутствие сигнала связи, поступающего с устройства 67 Общая ошибка АБС 75 Индикатор неисправности тормозной системы неисправен или плохой сигнал с лампочкой 92 Неисправность или неверный показатель, поступающий с контроллера давления насоса 103 Переключатель стопового сигнала функционирует некорректно или вышел из строя. Требуется проверка контакта и прозвон проводки. 104 Неисправность контроллера угла поворота 106 Сбой в работе или выход из строя контроллера поперечного ускорения 113 Неисправность возвращающего насоса антиблокировочной тормозной системы 115 Внутренняя ошибка управляющего модуля АБС 151 Ошибка кодирования блока управления АБС 183, 184 Внутренняя неисправность либо смещение контроллера угла поворота автомобиля 5DF5 На БМВ 318TI и других версиях данный код обозначает внутреннюю неисправность в работе управляющего модуля антиблокировочной тормозной системой 5E1F Сбои в работе антиблокировочной системы и отсутствии связи между модулями ABS EBV и DSC. При такой проблеме трансмиссионный агрегат автомобиля может перейти в аварийный режим функционирования. Отмечается, что система DSC активна, но регулировка тормозного механизма не работает. Уровень тормозной жидкости находится в норме, а давление в системе не распознано. 5E19 Отсутствие связи по CAN шине между блоком управления и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы. Надо проверить проводку и сам контроллер на предмет отсутствия программных неисправностей. 5E24 Неисправность контроллера оборотов, расположенного на одном из передних колес. Причина проблемы может заключаться в неполадках связанных с контроллером давления в антиблокировочной системе. Надо тестировать датчик и его подключение. 5F1A Сообщение об ограничении мощности силового агрегата, связанной с неисправностью антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в неполадках контроллера угла поворота рулевого колеса либо перегревании тормоза. В обоих случаях надо тестировать датчики, установленные на рулевой колонке или педали тормоза. Код

Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3

01 Сбой в работе микропроцессорного модуля управления мотором. Надо тестировать программное обеспечение устройства и выполнять его перепрошивку при необходимости. Проблема может быть обусловлена плохим контактом блока с электросетью авто. 03 Сбои в работе реле топливного насоса либо кабеля, по которому он подключен. Если этот элемент исправен, то необходимо тестировать насосное устройство. 04 Поломка датчика холостых оборотов либо его некорректная работа привела к сбоям в функционировании силового агрегата 05 Неполадки, связанные с функционированием клапана адсорбера. Проблема также может заключаться в его проводке. 07 Расходомер двигателя поврежден или функционирует со сбоями. Если датчик засорен, это приведет к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. 10 Кислородный контроллер подает некорректный сигнал на микропроцессорный модуль управления. Если датчик и его контакты целые, то проблема может заключаться в износе изоляционного слоя на проводнике или замыкании кабеля. 15 Общий код индикации неисправностей, нужно выполнять более детальную проверку автомобиля 16 Сбои в работе форсунок, установленных в первом и третьем цилиндрах. Проблема может быть обусловлена неисправностью электроцепей. 17 Неисправности, связанные с функционированием форсунок, расположенных в цилиндрах 2 и 4. Надо проверить сами устройства и их проводку. 23 Повреждение линии, подключенной к нагревательному элементу кислородного контроллера 28 Поломка лямбда-зонда либо отсутствие сигнала, исходящего от него. Если блок управления не может определить наличие датчика кислорода, это может говорить о потере связи в результате повреждения проводки. 29 Неполадки, связанные с функционированием контроллера спидометра. Возможно, неисправен датчик, установленный на панели приборов. Надо проверить качество контакта устройства с его проводом. 33 Сбой в работе гидротрансформаторного устройства коробки передач 37 Критически высокое напряжение в электросети, составляющее более 16 вольт.

Возможные причины проблемы:

Неисправная аккумуляторная батарея. Пользователю надо проверить устройство на предмет отсутствия повреждений, которые могли бы привести к утечке электролита. Возможно, аккумулятор разрядился в результате разрушения пластин, расположенных внутри.
Выход из строя генераторной установки или плохой контакт устройства с сетью. Надо проверить все компоненты агрегата, включая реле регулятор напряжения и роторный механизм. Возможно, от устройства просто отсоединился контакт.
Повреждение или износ приводного ремешка. Надо проверять целостность изделия, а также шкивов и натяжных роликов.
Использование электрооборудования, технические параметры которого не соответствуют характеристикам электросети.

43 Сбои в работе или выход из строя потенциометра регулировки выхлопных газов. Данная ошибка может проявляться только в транспортных средствах, не оснащенных катализаторным устройством. 44 Сбои в работе или выход из строя датчика температуры воздуха. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, связанном с повреждением кабеля питания. 45 Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или работает некорректно. При такой проблеме возможен перегрев двигателя. Надо проверять само устройство, а также его контакт с электросетью. 51 Блоком управления зарегистрировано неверное положение угла опережения зажигания 52, 53 Сбой в функционировании контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Надо проверять сам датчик, а также его проводку. 54 Механическая неполадка в работе фрикциона блокировки гидротрансформатора автоматической коробки передач. При такой ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования. Проблема может быть обусловлена износом конструктивных элементов устройства или программной неполадкой блока управления коробкой. 100 На русском языке в БМВ Х3, Х5 4х4, Е70 и других моделях данная комбинация обозначает неполадку в работе коммутаторного устройства системы зажигания. Надо проверять распределительный узел, убедиться в целостности корпуса устройства. Часто проблема связана с его повреждением и попаданием внутрь влаги. 101 Сбои в работе силового агрегата, в первую очередь рекомендуется проверить:

Уровень масла и его объем в двигателе. Если смазки недостаточно, выполняется ее добавление. В случае, если в расходном материале имеются следы отложений, осадка или продуктов износа, требуется замена жидкости с полным сливом.
Блок управления мотором и его подключение. Если проводка целая, то причина проблемы может заключаться в программной неисправности микропроцессора. Устранить такую проблему самостоятельно на Е38, Е46, Х6 и других версиях вряд ли получится, поскольку потребуется перепроишвка модуля.
Работу коллекторных устройств и датчиков, в том числе кислорода, массового расхода воздуха и давления смазки.
Совмещение меток на распредвалах. Причина проблемы может заключаться в износе шкивов и повреждении одного из зубчиков устройства.
Целостность ремня газораспределительного механизма. Возможно, изделие изнашивается и необходима его замена.

Код

Описание “мигающих” кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1

01 Выход из строя датчика массового расхода воздуха либо повреждение его электролинии 02 Неисправность кислородного контроллера. При такой ошибке надо также проверять проводку и работу нагревательного элемента устройства. 03 Выход из строя или некорректная работа датчика температуры антифриза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или отсутствием сигнала, поступающего на микропроцессор. 04 Неисправность в работе контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Код

Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1

000 Отсутствие неисправностей в работе автомобиля 001 Выход из строя реле бензонасоса автомобиля либо повреждение кабеля, подключенного к нему. Возможно также окисление или засорение контактов в гнезде блока предохранителей. При неисправности реле бензонасоса запуск двигателя будет затруднительным или невозможным. 002 Неисправность в работе контроллера холостого хода или повреждение линии его питания. При такой проблеме обороты двигателя могут быть нестабильными, возможна произвольная остановка мотора. 003 Сбои в работе форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Такая проблема приведет к нарушениям при формировании топливовоздушной смеси, что станет причиной нестабильной работы двигателя. 004 Неисправность форсунки, установленной в третьем цилиндре силового агрегата. Проблема может быть связана с плохим контактом или повреждением электролинии, подключенной к устройству. 005 Выход из строя или некорректная работа форсунки, расположенной во втором цилиндре силового агрегата 006 Общий код неисправности, связанной с функционированием системы управления форсунками либо их проводкой 012 Сбои в функционировании контроллеров крайнего положения дроссельной заслонки 016 Выход из строя либо отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленвала двигателя 018 Блоком управления зарегистрирована неисправность, связанная с работой усилительного устройства на 18-м контакте электронного блока управления 019 Неисправность микропроцессорного модуля. Надо проверять качество подключения и проводку, подключенную к блоку управления. Проблема может состоять в длительном воздействии влаги на устройство и образовании конденсата внутри. Для устранения причины потребуется снять, разобрать модуль и выполнить просушку платы. 023 Сбои в работе системы зажигания второго цилиндра. Возможны пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, которые приведут к нестабильной работе мотора. Для начала следует протестировать работу свечи зажигания, установленной во втором цилиндре силового агрегата.

Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие:

Отсутствие искры на свече зажигания. Проблема может проявиться в результате износа устройства или поломки распределительного механизма. Также возможно повреждение высоковольтного кабеля, подключенного к свече. Если на трамблере треснула крышка, это приведет к попаданию влаги внутрь.
Поломка выпускного клапана либо износ прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
Недостаток горючего в топливовоздушной смеси. Данная проблема проявляется в результате засорения или поломки форсунки. Причина может состоять в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчиком давления. Последний мог износиться и протекать.

024 Аналогичная проблема, только связанная с третьим цилиндром двигателя. Надо проверять работу катушки и трамблера. 025 Неисправность одного из узлов или системы зажигания в целом. Проблема касается первого цилиндра силового агрегата. 026 На микропроцессорный модуль мотора не поступает питание. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на разъеме блока. Проблема может быть связана с работой генераторной установки либо аккумуляторной батареи. 029 Сбои в работе датчика холостых оборотов двигателя 031 Неполадки в работе форсунки, установленной в пятом цилиндре силового агрегата 032 Сбой или отсутствие подключения форсунки, расположенной в цилиндре 6 двигателя. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, который связан с повреждением проводки. 033 Неисправность форсунки четвертого цилиндра двигателя 036 Сбои в функционировании клапана угольного адсорбера 037 Проблемы в работе датчика кислорода лямбда-зонда. Номер контроллера предстоит вычислить самостоятельно методом диагностики. Проблема сопровождается нестабильной работой двигателя, поскольку при формировании топливовоздушной смеси воздуха значительно больше или меньше, чем требуется. Причина может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью либо неисправностью нагревательного элемента. 041 Сбои в функционировании расходомера – датчика массового расхода воздуха. Надо проверять проводку регулятора и его контакт с электросетью. Причина проблемы может заключаться в засорении датчика мусором. Чтобы устранить данную неисправность, потребуется очистка устройства с применением специального средства. 046 Общий код неисправности в работе блока управления двигателем 048 Неполадки, связанные с компрессорным устройством либо электросетью системы кондиционирования. При такой проблеме воздух из дефлекторов может слишком влажным. 050 Неполадки в работе системы зажигания четвертого цилиндра двигателя 051 Сбои в функционировании системы зажигания шестого цилиндра. Надо проверять свечи, катушку, а также распределительный узел. Проблема может состоять в повреждении корпуса трамблера. 054 Неисправность в работе микропроцессорного модуля 055 Сбои в функционировании коммутаторного устройства системы зажигания либо его проводки, возможен некачественный контакт 062 Неполадки в работе электронного привода или механизма дроссельной заслонки. Если данный код постоянный, а не случайный, то проблема сопровождается нестабильной работой мотора, включая снижения тяги и провалы мощности. 064 Неправильной выставленный угол опережения зажигания, проблема приведет к детонации двигателя. Ошибка актуальна только для транспортных средств, оснащенных автоматической трансмиссией. 067 Неисправность в работе контроллера положения коленвала. При такой проблеме двигатель не запустится или будет заводиться с трудом. 070 Сбои в функционировании кислородного контроллера 073 Неисправность датчика спидометра либо его электролинии 077 Сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске 078 Неисправность или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры охлаждающей жидкости 081 Неполадки, зафиксированные в работе системы охранной сигнализации, возможные причины проблемы:

разряд батарейки в пульте или ключе дистанционного управления сигнализацией;
плохой контакт одного из компонентов противоугонного комплекса с электросетью автомобиля;
конфликт в работе штатного блокиратора двигателя и иммобилайзера автосигнализации, установленной дополнительно;
неисправность блока управления или замыкание в монтажном модуле с предохранителями.

082 На авто БМВ Е39, Х5 Е53, Е34 и других версиях код обозначает сбои в работе системы контроля тягового усилия 083 Неполадки, связанные с функционированием системы управления подвеской 085 При такой ошибке на БМВ Е38, Е60, Е90 и других версиях сообщается о неисправностях в работе компрессорного устройства системы кондиционирования либо его электроцепи. При такой проблеме мощность системы климат-контроля значительно снижается, возможна более шумная работа кондиционера. 100 Неполадки в работе электронного блока управления либо его электроцепи 200 Сбои в функционировании управляющего модуля мотора, проблема может заключаться в его плохом контакте с электросетью 201 Неполадки, связанные с работой кислородного контроллера 202 Общий код неисправности блока управления двигателем. Проблема может состоять в повреждении проводки или программной неисправности модуля. 203 Сбои, связанные с функционированием первичной электролинии зажигания 204 На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал от механизма управления дроссельной заслонкой 300 Неисправность двигателя. Причину проблемы пользователю предстоит искать самостоятельно. Код

Описание ошибок блока управления MS40

1, 2, 3, 5, 6 Неисправности в работе одного из цилиндров двигателя. Требуется детальная диагностика всех компонентов системы зажигания автомобиля. 8 Неисправность в функционировании переключательного устройства системы парковки автомобиля 9 Компрессор системы кондиционирования неисправен либо функционирует с перебоями 10 Датчик давления системы климат-контроля вышел из строя либо функционирует со сбоями 12 Отсутствие сигнала, поступающего с датчика скорости транспортного средства 14 Ошибка связи с модулями EGSDME 15 Неисправность системы EWS 27 Сбой в работе датчика скорости холостых оборотов 52 Неисправность топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства. Надо проверить работу механизма, убедиться в целостности проводки и предохранительных элементов, а также реле. 53 Нагревательный элемент кислородного контроллера 62 Резистор сигнала зажигания вышел из строя либо с устройства не поступает сигнал на микропроцессор 68 Контроллер воздушного потока неисправен или работает некорректно. Возможно, с устройства не доходит сигнал до блока управления, что связано с неисправностью проводки. Если датчик забитый, его нужно очистить с помощью специального средства. 75 Некорректное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания нагревательных элементов кислородных регуляторов 81 Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или функционирует со сбоями 84 Контроллер распределительного вала неисправен или функционирует со сбоями 85 Контроллер температуры воздуха на впуске вышел из строя или подает неправильные сигналы на микропроцессор. В последнем случае требуется диагностика проводки и контактов. 97 Клапан вентиляции резервуара неисправен 98 Датчик скорости холостого хода неисправен или повреждена его проводка 100 Общий код внутренней неисправности блока управления. Надо проверять проводку и качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в сбоях, связанных с функционированием программной составляющей микропроцессора. 204 Неисправность резисторного элемента системы зажигания 206 Механическая неисправность в работе системы Ванос впускных клапанов 207 На микропроцессорный модуль не поступает сигнал скорости движения транспортного средства Код

Ошибки блока MS41

1, 2, 3 Неисправность одной из катушек зажигания, установленных в цилиндрах двигателя 8 Расходомер воздуха неисправен или засорился 10 Контроллер температуры антифриза вышел из строя или его контакт с электросетью некачественный 11 Регулятор давления горючего в бензобаке автомобиля вышел из строя, проблема состоит в работе системы испарителя 14 Сбои в функционировании контроллеров температуры воздуха на впуске 16 Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования 19 Сбои в работе системы активации впускного клапана 22, 23, 24 Неисправность третьей, шестой либо четвертой форсунки двигателя. Проблему следует искать в элементах системы зажигания. 26 Отсутствие сигнала, поступающего с блока управления двигателем. Надо проверит ьпроводку и контакты, качество соединения устройства с электросетью машины. 29, 30, 31 Неполадки, связанные с функционированием катушек зажигания, установленных в первом, третьем либо пятом цилиндрах 35 Неисправность реле системы впуска воздушного потока 38 Сбои в функционировании выключателя сцепления, с устройства подается некорректный сигнал 41 Некорректный сигнал, поступающий с контроллера положения впускного воздуха 42 Неисправность многофункционального переключателя, установленного на рулевом колесе 43 Сбои в работе одной из кнопок, установленных на многофункциональном руле. Возможно отсоединение контакта от элемента управления. 49 Неправильный данные о крутящем моменте подаются на управляющий модуль 55 Сбой в работе нагревательного элемента лямба-зонда, установленного во втором банке 62 Неисправность переключающегося клапана системы впуска воздуха 64 Данные, поступающие на блок управления с контроллера температуры 68 Неисправность в работе клапана отвода резервуара 69 Реле топливного насоса вышло из строя или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка контактов. Если в бортовой сети автомобиля имеются скачки напряжения, данная проблема может стать причиной подгорания контактов на ножках устройства. 71 Внутренняя неисправность модуля управления DME 72 Также неполадка, связанная с функционированием управляющего блока DME. Проблема может носить программный характер. 79 Неисправный нагревательный элемент кислородного контроллера, установленного в первом банке двигателя 82 Сбои в функционировании соленоида стартерного механизма 84 Неисправность предварительного Ванос-клапана

Один из простейших вариантов стереть ошибку, не используя сторонние устройства для этого:

Примерные цены на проведение диагностики на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:

Источник