Всем привет.
Светится беременный мужик, и ремни.
Почитали компом, проблема в натяжителях ремней и к сожалению оптом:
93A9 передний левый (водитель).
93B5 задний левый
93B6 задний правый
Если горят все 3 ремня и ошибка не чиститься, полагаю сработали при дтп. Ибо разрыв провода на 3х сразу был бы вариантом нереальным.
Больше никаких ошибок нет, подушки все на месте.
Подскажите какие варианты решения и что может быть причиной?
— замена всех 3 натяжителей?
— отшить?
— обманки?
Хотелось бы сделать, что бы было все как у людей — то есть работало.
-
- Регистрация:
- 16 фев 2014
- Сообщения:
- 309
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Добрый день, друзья!
Выскочил беременный мужик! Подключился KDCAN-ом. Ошибка 93АС по блоку MRS, якобы НПБ водителя. Ошибка не скидывается ни Рейнгольдом, ни ИНП-ой! Подскажите, как ее победить? Как исправить? -
Снимайте подушку, прозванивайте цепи, померяйте сопротивление на самой подушке.
Возможно, развалилась кассета витых пружин.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Лёх,а ничего страшного,что она может бахнуть от измерения обычным Омметром? Везде написано,что категорически запрещается измерять сопротивление.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Это он пошутить наверно хотел
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 16 фев 2014
- Сообщения:
- 309
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Конечно никто мерить обычным способом не будет, ибо пол морды разнесет ))))
Почему-то по Гуглу все концы ведут в дверь. Не пойму, одного, раньше ее скидывали обычным способом через некий прибор за пол минуты. Но стоило до упора отодвинуть кресло — ошибка возвращалась -
Возможно это связано с проводкой пиротехнического преднатяжителя ремня безопасности или с подушкой в кресле и ее проводкой
-
- Регистрация:
- 16 фев 2014
- Сообщения:
- 309
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Ситуация такая, опять Рейнгольд, опять мучения (прикладываю скрины), подозрения на обрыв в проводке под седлом. Подскажите, как разобрать этот разъем и где возможна поломка?
Вложения:
-
Авто как указано в профиле Е90 2008г?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 16 фев 2014
- Сообщения:
- 309
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Автоматически определяется
-
- Регистрация:
- 18 дек 2018
- Сообщения:
- 3
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Всем доброго времени суток, у меня такой вопрос. авто BMW E60 525 d ошибка 93 ас ,подушка боковая водительская.Снимал разъем ,когда разбирал обивку двери ,ошибку пытался стереть,но оштбка повисла и не уходит все работает вроде но не могу понять в чем проблема кто может что подсказать. заранее спасибо !
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 18 дек 2018
- Сообщения:
- 3
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
так с подушкой же все нормально я ничего не трогал только снял и поставил обратно
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 18 дек 2018
- Сообщения:
- 3
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
ну это то я понял )) а где копать что делать ? в провода лезьть ?
-
пробовать ресетнуть блок или кодировать
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Поделиться этой страницей
Краткая предыстория. Висела ошибка подушки (беременный мужик). На электронной диагностике приговорили и защитную клемму и мат пассажира. Почитал ошибки сам. Ошибка по клемме следующая:
0x93B2 ZK10 / Security battery clampe
…
Resistance too large (ZK)
Вычитал на форумах, что может быть неконтакт в разъеме у провода, который к пиропатрону идет. От того подуха может гореть на панели.
Снял токораспределитель (монтажный блок) с аккумулятора и пиропатрон, заметил, что в месте присоединения к пиропатрону двухжильный провод на соплях держится. Пошевелил — он вообще отпал.
Фоток нет, но и так понятно. Картинки аккумуляторов с пиропатронами все потерялись у меня в 2015 году, когда жесткий полетел.
Сам разъем с пиропатроном там одно целое. Есть схема. Проводок тот, который от разъема 17 идет к пиропатрону. 3 — монтажный блок, он без пиропатрона продается. Отдельно пиропатрон не нашел нигде.
Еще есть ремонтный провод НПБ для клеммы акб (№ 3). Но он похоже для другой стороны от разъема.
Пиропатрон скорее всего вместе с плюсовым проводом. И выглядит он по-другому сейчас (новый номер 61 12 9 217 031). Фото есть.
Еще есть в его составе ремонтный провод для клеммы 61 12 9 130 178. Фото есть.
В тисе написано, что при замене плюсового провода у машин до 03/2006, нужно использовать ремонтный провод клеммы. Разъем 17 не нужен. Скорее всего мне нужен был плюсовой провод 61 12 9 217 031 (новый 9000р) и рем. провод 61 12 9 130 178 (1600р). Фото старого номера плюсового провода не нашел — 61 12 6 988 974. Но скорее всего он такой же, т.к. снят с производства только в 2009-м. Самый старый плюсовой провод — 61 12 6 938 495 (до 03/2006), 8000р, но фото не нашел — не понятно, с пиропатроном он или без, и с проводком ли.
По совету одноклубников решено было просто припаять проводок.
Ремонт
Достал аккум, разъем на пиропатроне с крышечкой, откидывается вверх. Оголил проводки. Места крайне мало, паять не стал, просто скрутил. Изолировать тоже не стал, иначе не защелкнется. И так только с одной стороны защелкнулась. Колхоз, однозначно, но надеюсь не рванет пиропатрон в случае короткого замыкания (?)
После сброса ошибок беременный мужик исчез, ошибка по безопасной клемме больше не появляется. Теперь пузатый появляется только, если кто-нибудь садится на пассажирское сиденье. Ошибка SBE Seat Mat.
Продолжение следует.
Спасибо, что поделились ссылкой на эту страницу!