8213 ошибка фольксваген пассат - TopOshibok.ru - решение и исправление самых разных ошибок

Всем привет.

Многи сталкивались с проблемой связаной с заслонками во впускном коллекторе, и я не стал исключением.
Где-то пол-года назад начала изредка вываливаться ошибка по впускному коллектору:

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ

И в последнее время эта ошибка начала появляться все чаще и чаще!
Собственно информации в сети валом с причинами и методами их устранения.
Было принято решение снять коллектор, вычистить его. Попутно почистить впускные клапана и проверить на стенде форсунки, т.к. они все равно демонтируются.

Описывать как снять, чистить и т.д. смысла нет, куча инфы с подродныим описаниями есть в сети.

Итак, коллеткор снят, разобран (как выяснилось есть непрятные нюансы о которых не было инфы в инете), почищен (скажу сразу, не сильно он был загажен и как для пробега 180тыс, и заслонки ходили достаточно легко), все собрано обратно и установлено.
Снятие установка 4 часа, разборка и чистка коллектора часа полтора-два. Если бы не одна засада, было бы быстрее.

Двигатель заведен, тест в ВАСЕ показал что все открыватся как надо.
Радость и гордость за продулаю работу
Прошло 2 дня, еду — загорается чек. Думаю WTF ?

Подключаю комп — 008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ

Предыдущая радость и гордость пошла по женскому половому органу…

Приехал на работу, подключил комп, запустил двигло и тест заслонок впускного коллектора.
После третьего запуска теста вывалилась ошибка, и последующие 10 тестов тоже.
Злости моей небыло предела, т.к. покупать новый коллектор в мои планы вообще не входило. Да и жаба давит отдавать такие деньжища за кусок пластика.

Причин ошибки может быть 3:
1. цепляются заслонки из-за засраности коллектора, либо сломана ось заслонок (быть этого не может потому что он вымыт и все дивгается как надо)
2. врет датчик положения заслонок — тест показал что все крайние положения соответствуют запрашиваемым
3. сдох клапан открывающий подачу вакуума на привод заслонок 037906283C (поз 2 на рисунке) — тоже не похоже, т.к. каждый раз при запуске теста привод полностью отрабатывает, значит с ним все ОК.

поз 2

Начал лопатить инет и наткнулся на пассат-клубе на пост Bad-Boy (за что ему огромное спасибо).
Чтобы долго не томить поблема оказалась в следующем:
Забился фильтр в клапане 037906283C

клапан привода заслонок 037906283C

Под колпачком указанным стрелкой есть канал, через который стравливается воздух из привода заслонок.
в канале установлен поролоновый фильтрик, который напрочь забился пылью и пропускная способность канала была почти нулевая.

по этой причине скорость открытия и закрытия заслонок была медленной, в следствии чего фиксировалась ошибка и загорался чек
Старый фильтрик заменен на кусочек нового поролона от кухонной губки для мытья посуды.
Собственно вот и виновник:

фильтрик

даже пыль видно рядом, которая из него высыпается

пробег уже больше 2000км, ошибка не появляется. Привод заслонок работает мгновенно.

Будут вопросы, пишите

—————————————

update:

пробег 18тыс после замены поролончика — ошибок нет!

—————————————
update:
пробег 23тыс после замены поролончика — ошибок нет!

—————————————
update:
пробег 27тыс после замены поролончика — ошибок нет!

—————————————
update:
пробег 83тыс после замены поролончика — ошибок нет!

Источник

27.10.2013, 19:37

#1

Polo

0

Ошибка 008213 — датчика положения заслонок впускных каналов — недостоверный сигнал. Help!

Ездил накануне в Минск, на обратном пути загорелся чек, глянул шнурком:

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06J-906-026-CCT.clb
Номер блока управления: 06J 906 026 AG HW: 06J 906 026 AF
Компонент и/или версия: MED17.5 TFSI 2,0 3319
Кодировка: 0404010A19070160
Код мастерской: WSC 00028 028 00001
VCID: 6FE62FA57EB5D36661B
1 неисправность:

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 8
Пробег: 96422 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.10.26
Время: 17:04:25

Стоп-кадр:
Об/мин: 3058 /min
Нагрузка: 96.8 %
Скорость: 119.0 km/h
Температура: 94.0°C
Температура: 22.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.843 V

Стер, поехал дальше. По ходу движения больше не загорался (километров 300). Наутро завел, только отъехал пару километров — та же засада. Опять глянул шнурком — та же ошибка, только частота появления уже 107 раз. Стер — поехал — постоял — снова поехал — снова появилась. На этот раз частота появления 7. Порылся на форумах — похожая проблема с дизелями, с бензиновыми не попались траблы. Движок в подписи, пробег в тесте. Пришла пора впускной коллектор менять? Есть альтернатива замене? Почистить там, может датчик глючный какой поменять? Порылся в ЭТКА, детали за впуск отвечающие с похожими названиями не нашел… Может кто номерочки подскажет?
P.S. А началось все как я с 92 на 95 решил перейти, на втором баке 95 эта ошибка и вылезла…

VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)
28.10.2013, 11:24

#2

Golf

0

На дизеле это выглядит примерно так
http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=54&t=11142— Добавлено чуть позже —

(Если что — проверено на себе-помогает)
28.10.2013, 11:45

#3

Polo

0

Сообщение от andyk27

На дизеле

На дизеле я видел, а как насчет 2л двухсотсильного TFSI? Не могу найти в ЭТКА номер впускного коллектора, нашел только 06J 133 201 G — всас. коллектор с изм. длиной. Это он и есть? Сильно не похож на рисунке, однако..

VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)
28.10.2013, 11:47

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Замена блока заслонок. Или коллектора. Надо смотреть есть ли блок отдельно. Если нет, то коллектор в сборе.
На BPY 2.0Т такие же траблы.
28.10.2013, 11:50

#5

0

Сообщение от COOLLER

На BPY 2.0Т такие же траблы.

По-моему, везде такие траблы, где есть этот узел…

VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан
28.10.2013, 12:08

#6

Polo

0

А снять-помыть-почистить-смазать и обратно поставить? Не покатит?

VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)
28.10.2013, 12:10

#7

0

Сообщение от Dau

А снять-помыть-почистить-смазать и обратно поставить? Не покатит?

Там обычно износ в месте где ось заслонок соприкасасается с коллектором.

VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан
28.10.2013, 12:16

#8

Polo

0

Кто нибудь знает номер коллектора в сборе?

VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)
28.10.2013, 16:51

#9

Golf

1

Сообщение от Dau

06J 133 201 G — всас. коллектор с изм. длиной. Это он и есть?

он самый. Беда достаточно распространенная, даже есть TPI на этот счет. Если вкратце: из-за недостатка контрукции ось заслонок изнашивается и получает возможность двигаться вдоль своей оси, что чревато расцеплением ее с потенциометром положения. Торец оси выполнен с квадратным сечением и он входит в подвижную часть потнциометра. По той же TPI предписана замена коллектора в сборе. Также встречается износ тяги вакуумного привода и приводимого ей кулачка оси заслонок, из-за чего тяга может слететь. Эти косяки хорошо видны, достаточно подергать ось, чтобы оценить ее люфт, ну а кулачок и так будет видно. Также полезно снять тягу с него и пошевелить освобожденную ось. Должна легко и без заеданий ходить.
Если все в норме, то необходимо убедиться, что проводка к G336 нигде не побилась, вакуумный привод с клапаном N316 бодр и весел, все его трубочки на месте.
Ну и тогда уже менять коллектор в сборе, хотя я видел где-то отчет, как товарищ восстанавливал ось поксиполом
28.10.2013, 17:03

#10

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

1

Сообщение от Dau

Кто нибудь знает номер коллектора в сборе?

судя по всему вы верно его в етке нашли

8 тыс хреновина стоит

Оригинальный номер:

06J133201AS
старые его номера 06J133201G, 06J133201AL

Skoda Octavia A7 Combi 4×4 Макс aka boss181
Автозапчасти VAG и аналоги AlterVAG.ru
28.10.2013, 21:14

#11

Polo

0

VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Сообщения без ответов • Активные темы

Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

Приветствую всех. Опишу вкратце суть траблы. В сентябре загорелся чек, ни с чего. Проверил-
ошибка 008213-Датчик положения заслонок впускных каналов — P2015-000-недостоверный сигнал-индикатор неисправности вкл (будь он неладен этот индикатор).
Проштудировав форум ничего кроме чистки не нашел. Дилеры говорят однозначно- замена впускного коллектора (03L 129 711 E) а он собака 13 рублей стоит. Недели две думал- заказал, но пообещал себе разобраться в чем дело. Перед тем как заказать снял сам привод-разобрал- все шестерни в порядке, проверил двигатель-гуд, покрутил заслонки- все ок.

: Старый коллектор

Пришел коллектор, снял свой и начал сравнивать.

: Новый коллектор

Первое, на что сразу обратил внимание- в новом коллекторе возвратная пружина в приводе была ощутимо слабее (работают фрицы над ошибками ).
И еще одна еле заметная деталь- в моем коллекторе заслонки как будто чуть переоткрыты. Присмотрелся- так и есть из-за мощной обратной пружины подразбились ограничители на оси заслонок.

: Стопор на оси

: Рычаг привода старый (крайнее положение)

: Рычаг привода нов

От этого рычаг привода-датчика- поворачивается дальше заданного на несколько градусов, а комп во время тестирования получает недостоверный сигнал И светит в глаз чеком, гад :evil:
Решение пришло очень простое- поставить ограничитель внутри привода. Я просверлил отверстие в месте, где должен останавливаться привод, чтобы заслонки были открыты, и закрутил туда винтик.

: Ноу-хау

Подключил, проверил- все ОК Мои догадки оказались верны

vvssoft: Местный; Автор темы; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

pashustic » 11 ноя 2012, 22:46

vvssoft
НУ красавец Вольдь!! Наглядное пособие для форумчан у кого такая трабла!!А таких я не встречал мнооога.( когда сканы делал) Молоток!! Спасибо за фотоотчет!

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

vvssoft » 11 ноя 2012, 22:50

Но это катит тока для тех у кого механика цела. Надеюсь кому поможет.

OowoO CBAB ручка вариант

vvssoft: Местный; Автор темы; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

Dmitriy » 12 ноя 2012, 11:25

vvssoft
про механику то понятно, но многим поможет

Passat 1.8 TSI 6МКПП Trendline

Dmitriy: Почетный мембер; Сообщения: 2686; Зарегистрирован: 30 авг 2010, 21:04; Откуда: Харьков

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

shmitz » 12 ноя 2012, 12:04

Красавец….

TOYOTA CHASER 98′ 2.5 (JZX-100) была
BMW 523i 96′ 2.5 (E39) была
NISSAN PRIMERA 02′ 1.8 (P12) была
OPEL ZAFIRA 1.8 MTA 06′ (B) была
MAZDA CX-7 2.3 08′ turbo была
passat b6 2.0 tdi (cbab) dsg-6, ХАЙЛАЙН был
MB W211 E270 CDI сейчас

shmitz: Бывалый; Сообщения: 546; Зарегистрирован: 14 авг 2012, 20:10; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

GoOz » 12 ноя 2012, 12:12

по сути тогда просто чек горит?не на что не влияет?

b6 variant 2.0 CBAB 2008 ручка

GoOz: Частый гость; Сообщения: 63; Зарегистрирован: 28 апр 2012, 08:03; Откуда: Москва

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

vvssoft » 12 ноя 2012, 16:44

GoOz
По крайней мере у меня примерно так и было, но субъективно после 3т хуже тянул (но это может быть и из-за грязного коллектора).

OowoO CBAB ручка вариант

vvssoft: Местный; Автор темы; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

Эдвард » 14 ноя 2012, 08:03

Кулибин. не перевелись ещё на Руси умельцы. и денежку сэкономил !

2.0 TDI BMP OoWoO delete EGR-DPF продан
Хендэ Санта Фэ-3 HI-Tech 2.2 CRDI-продан
Renault espace V, 1.6/160 битурбо, дизель

Эдвард: Почётный РЕНОвод; Сообщения: 2609; Зарегистрирован: 12 апр 2012, 11:29; Откуда: Москва ЮЗАО

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

alekst1201 » 14 ноя 2012, 13:11

стесняюсь спросить, а с какого мотора эта приблуда? может стоит шапочку подправить?
и можно поподробнее описать суть проблемы? кроме чека в поведении машины какие-нибудь изменения были?
и еще, если не затруднит, фото крышечки мех. части.

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

vvssoft » 14 ноя 2012, 17:34

alekst1201
Мой мотор в подписи. Подходит для всего семейства CBA. Проблемы явно в поведении авто не было, просто горел чек. По ощущению хуже тянула на высоких оборотах. Фото крышки

: Крышка привода с датчиком.

OowoO CBAB ручка вариант

vvssoft: Местный; Автор темы; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

alekst1201 » 15 ноя 2012, 08:50

vvssoft
Благодарствую, у меня аналогичная деталь, буду разбирать и пытаться отремонтировать.

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

alekst1201 » 18 ноя 2012, 14:57

у меня слетает тяга и нет пружины — красные стрелки на фото.

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

vvssoft » 18 ноя 2012, 21:55

Тяга должна быть ближе к коллектору, там утолщение. На новом коллекторе держится крепко, на старом легко переводится в положение как на фото. Разбилась видимо . Пружинка прижимает ось заслонок к рычагу привода, когда тяга разбита

OowoO CBAB ручка вариант

vvssoft: Местный; Автор темы; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

alexbit » 18 ноя 2012, 22:40

vvssoft писал(а):vvssoft

А если поставить возвратную пружину послабее, как на новом коллекторе поможет?

passat 2.0 TDI (2008) Oo W oO , Renault Logan, ВАЗ 21043

alexbit

Местный

Сообщения: 182

Зарегистрирован: 03 июл 2011, 23:04

Откуда: Москва

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

vvssoft » 19 ноя 2012, 08:11

Шестерня с рычага не снимается Правда я не очень настаивал

OowoO CBAB ручка вариант

vvssoft: Местный; Автор темы; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

alekst1201 » 19 ноя 2012, 10:06

поставил тягу на место (держится очень плохо, позже буду разбирать и закреплять её) и машин поехал как прежде, столько прыти сразу.

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

EroucT » 19 ноя 2012, 11:06

Спасибо за отчет. полезная инфа, у меня вроде такая же беда лабуда( ток я боюсь туда лезть…

VW Passat 2.0 TDI BKP Highline 2008 МКПП <OoWoO>

EroucT: Мембер; Сообщения: 1023; Зарегистрирован: 20 апр 2012, 17:33; Откуда: Казань

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

WhiteShadow23 » 21 ноя 2012, 13:44

спасибо за фотоотчет, машина ожила и стала работать ошибка пропала (я так думаю это у всех с пробегом от 170 000км), без всяких замен от ОД
сэкономил как минимум 20килорублей
правда пока снимал слегка завоздушил, пока воздух выгнали, был просто ….
для тех кто возможно после этой процедуры завоздушит систему:
-откручиваем подачу топлива на форсунки(не снимаем, а откручиваем) поочереди по одной и крутим двиг пока не пойдет топливо вместо воздуха, пошло топливо закручиваем, и откручиваем следующую, и так 4 форсунки

WhiteShadow23: Новичок; Сообщения: 1; Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 13:39

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

alekst1201 » 21 ноя 2012, 14:17

у меня пробег 110, а тяга разболтанная, надо колхозить новую или эту как-то закреплять.

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

vvssoft » 22 ноя 2012, 08:48

WhiteShadow23
Рад, что помог. В любом случае при съеме рампы воздух попадет. Просто перед запуском шнурком принудительно нужно тест насосов включать. Я включал тест три раза подряд- завел не сразу, но без проблем (со 2го раза помоему). Извиняюсь не написал про это в коментариях :oops:

OowoO CBAB ручка вариант

vvssoft: Местный; Автор темы; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

vvssoft » 22 ноя 2012, 08:52

EroucT
Нечего там бояться- открутил три болта с привода. Аккуратно отверткой скинул тягу с рычага и пружинку. Проверил как шевелится ось заслонок, если все ок и нет желания чистить коллектор, то далее по фото ставишь стопор.

OowoO CBAB ручка вариант

vvssoft: Местный; Автор темы; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

Азамат80 » 22 ноя 2012, 10:40

проивет всем раскажыте на сколько харош или плох двиготель 2.0 TDI CBA. В сентебре купил Б6 вариант 2008г (с ГЕРМАНИИ) пробег состовлял 81650.на севоднешний день пришлось менять сцепление,а теперь возник вопрос пробег совподает(перед покупкай загонял на диагростику) все было ок.как можно прверить реальный пробег.

Азамат80: Частый гость; Сообщения: 55; Зарегистрирован: 19 ноя 2012, 15:20

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

pashustic » 22 ноя 2012, 12:22

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

andrei7077 » 25 ноя 2012, 12:53

есть в наличии такой коллектор с пробегом 75000 км, загорелся чек, поменял у дилера, проблема оказалось в том,что просто тяга соскочила, отдал почти 20 штук за просто так((( Кому нужен-звоните 916-287-62-13 Андрей, по цене договоримся

andrei7077: Почетный мембер; Сообщения: 3369; Зарегистрирован: 24 фев 2012, 17:35

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

alekst1201 » 03 дек 2012, 11:37

В общем, тягу управляющую заслонками приколхозил, машина приобрела былую прыть, чек погас. Автору спасибо за идею. В электронную часть не лазил, стопоры никакие не делал, достаточно было поставить на место тягу и колхозным способом её закрепить, чтоб не слетала. А вообще хотел покупать и менять дроссель, хорошо что не успел.

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Вернуться в Фотоотчеты (сделай сам)

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6

Источник

Итак имеем ошибку 008213. Ошибка датчика положения заслонок регулируемой геометрии впускного коллектора.
На работе двигателя ошибка не ощущается….вроде, хотя как там смесь готовится не понятно, на приборке горит джекичан. Иногда то сам потухнет, то опять загорится, в конце концов гаснуть перестал)
Наши действия для самоделкиных)):
1. Проверяем тягу от вакуумной «помпы», которая тянет длинный, через весь впускной коллектор, вал, на котором сидят 4 заслонки. Сначала смотрим визуально, чтобы круглая пластиковая чашка не была в соскочившем состоянии от эксцентрической головки на валу.
https://my.mail.ru/mail/maxbike/photo/1244/1961.html
Конструкций данного узла было аж 4. На фото самая неудачная. Самая удачная это закрытый узел трения и латунные наконечники с обоих сторон.. В данном месте не должно быть сильного люфта.
2. Проверяем величину хода этого толкателя. Рукой до упора тянем за шток к себе и помечаем чем то на рядом расположенных деталях это положение (упор) фломастером)
2. Заводим авто, в «Р» с помощником — вы газуете до 3500—4000 оборотов, он смотрит на этот толкатель. Если при определённых оборотах толкатель втягивается уверенно до вашей риски, то эл-магнитный клапан и сама «помпа» исправна.
3. Если всё исправно, то причин ошибки остаётся 2. Неисправность датчика (на фото в самом низу) По опыту многих лет сам датчик редко выходнит из стороя. Он электронный, на элементе Холла и чувствителен к любым люфтам в этой системе.

и засранность (поломка) вала или загажены нагаром сами заслонки.
Заменить датчик и проверить целосность штока можно не снимая полностью впускной коллектор, а только выдвинув его (с блоком форсунок и пр.) буквально на 5-6 см. Видвигать нужно строго перпендикулярно, есть возможность заломать форсу или она просто выскочит (проверено на собственных ошибках) :rolleyes: Так что ослабив винты и перекосив один край впускного, менять датчик лучше не пытайтесь даже, хотя у меня получилось)))
4.Выдвинув на достаточное расстояние впускной, откручиваем датчик и толкаем знакомый нам шток «помпы» и смотрим с противоположной стороны как двигается квадратный вал. Придерживая вал с этой стороны пальцами, тянем вал и проверяем степень свободного хода. Она должна быть минимальной. Если всё ОК меняем датчик

5. Сбрасываем ошибку и газуем или катаемся побыстрее. Если ошибка выскочила снова, то дело не в датчике и не в помпе, а в закоксованности самих заслонок, которые не открываются/закрываются полностью.
5.1 Если тяга пр прогазовке не работает, то проверяем шланг от вакуумного усиителя до клапана. Отсоединяем резиновую трубку от клапана, затыкаем её пальцем и заводим двигатель. Палец должен ощущать заметную силу всасывания.
5.2. Если вакуум есть, то проверяем дома снятый клапан N75, подключая к нему 12В и продувая ртом.
6. Опять всё разбираем, только на этот раз нужно вынуть впускной коллектор полностью, отсоединив кучу всего, что к нему прицеплено. Держит его всё, со всех сторон в неимоверном кол-ве Я этот процесс даже фотографировать не стал) Скажу только, что из основного придётся сдёрнуть 2 резиновых шланга контура охлаждайки (слив из них жидкость в банку сколько вытечет). Иначе не подобраться к гайке на 13, крепящей СОВЕРШЕННО ДУРАЦКИЙ, никому не нужный кронштейн посередине впускного снизу (я этот кронштейн в результате назад не ставил — нафиг он там не сдался)).
Входной воздухан, резиновую трубу на входе во впускной коллектор.
Из инструмента нужно иметь наборы бит, шестигранников, ключ на 10, на 13 с накидной с длинной ручкой, головки на 10 и 13, 12-ти гранную биту на 10, ну и трещотки, отвёртки и пр мелочь.
Все заслонки в довольно толстом, очень густом «солидоле». Промыть всё нещадно солярой или керосином с зубной щёткой, докуда дотянетесь.
7. Собираем всё на место, проверяем все разъёмы и количество «лишних» гаек и болтов и собственно повторяем п.п 5.
Ошибки быть не должно.
Итого что имеем в сухом остатке.
1. Джекичан погас сам собой!
2. День потерянного времени ))
3. Сэкономленные как минимум 5-9, а как максимум 24000 руб. Официалы очень любят при такой неисправности развести на замену ВСЕГО!!! коллектора:ay:
4. Теперь знаю как всё это разбирается . Пригодится в скором будущем, потому что впускные клапана в таком же нагаре и чистить их придётся.

Снаружи, только со снятым впускным коллектором, этого делать нельзя — сухие фракции какашек и промывка попадут в горшки. Только полностью снимать голову.

Источник

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

Здравствуйте, двигатель 1,8 tsi BZB появилась ошибка

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — Недостоверный сигнал

электромагнитный клапан привода заслонок впускных каналов и сам вакуумный привод — исправны, при перегазовке привод двигается, вращая ось заслонок.
Получается неисправность либо потенциометра (датчика положения заслонок), либо что-то с заслонками в самом впускном коллекторе? Подскажите пожалуйста как проверить потенциометр (06О 998 386) ? сталкивался ли кто-то с подобной проблемой? в чем может быть дело?

Заранее спасибо.

поиск дал только это, но тут другой двигатель https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1…5&hl=008213

kalina

Завсегдатай

Проявляется на них иногда данная неисправность.Если проверка ничего плохого не выявляет то замена дросселя.Еще как вариант в прошивке убирается програмно эта ошибка и машина дальше катается без проблем.Но это при условии всех возможных проверок.

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

а дроссель здесь причем? как он может на положение заслонок впускного коллектора повлиять?

lw15

Профессиональный советчик

Клапан как проверял? Он при нагреве может отрубаться. Эти клапана (такой конструкции, он же еще и N75) так и дохнут обычно.
Вот, почитай.

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

клапан исправен, я же написал вначале, похоже что то с заслонками в коллекторе, может ось с привода соскочила внутри, короче менять коллектор собираюсь, он только в сборе.

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

приветствую всех формумчан.
у брата пассат 6 2,0 тди, двигатель СВАВ. ошибка такая же. подскажите, каким образом решается данная неисправность??? ваг-комом ошибка скидывается и опять появляется. всем заранее спасибо.
Адрес 01: Электроника двигателя (CBA) Label: 03L-906-022-CBA.clb
Part No SW: 03L 906 022 EL HW: 03L 907 309
Компонент: R4 2,0L EDC G000AG 6216
Ревизия: 13H03— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000078
Мастерская #: WSC 84736 928 600486
VCID: 73EE23D512AE091

1 неисправность:
008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 9
Пробег: 48246 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2030.14.06
Время: 10:27:55

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

не знаю как на вашем двигателе, но на BZB я подробно с фотографиями описал тут
ошибка датчика впускного коллектора!
причины может быть две: электромагнитный клапан привода заслонок впускного коллектора — это если повезет
ну или сам коллектор — в нем заслонок ось могла переломиться

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

romanbo написал(а):

не знаю как на вашем двигателе, но на BZB я подробно с фотографиями описал тут
ошибка датчика впускного коллектора!
причины может быть две: электромагнитный клапан привода заслонок впускного коллектора — это если повезет
ну или сам коллектор — в нем заслонок ось могла переломиться

спасибо большое за ответ. будем с братом разбираться в этой проблемке и искать причину.

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

сегодня сняли впускной коллектор и обнаружили, что три заслонки круглые, а одна на против дросселя и клапана ЕГР прямоугольной формы. так и должно быть??????????????
сделали тест исполнителей датчика положения заслонок впускного коллектора — при включении датчика, он стоит на месте. дотрагиваешься пальцем до лапки датчика по направлению его движения и он перекрывается (только при посторонней помощи ему). при выключении- лапка сама уходит в нерабочее положение. сделали вывод, что причина именно в этом датчике. тест делали при температуре двигателя около 60 градусов.
вопрос: датчик положения заслонок впусного коллектора в любом случае при его тесте должен сам перекрывать и открываться, или он так и работает??? механическая часть заслонок во впускном коллекторе работает нормально. всем заранее спасибо.

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

данная проблема решилась заменой впускного коллектора и датчика положения заслонок впускного коллектора. всем откликнувшимся — огромное спасибо.

Источник

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" /> Ваши права

Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

Re: Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

Кто сейчас на конференции

romanbo

Просто заглянул

kalina

Завсегдатай

romanbo

Просто заглянул

lw15

Профессиональный советчик

romanbo

Просто заглянул

AlexF84

Участник

romanbo

Просто заглянул

AlexF84

Участник

AlexF84

Участник

AlexF84

Участник

Интересное по теме:

Ваши права