6vd1 коды ошибок

Peter Tiger

• 

• Moderators
• 9 837 сообщений

• Деревня, олимпийская, в Москве
• 
  Isuzu Trooper 3,2; Opel Vita 1,4 GLX

13 — датчик кислорода О2-сенсор (обрыв/замыкание на массу)14а — датчик температуры охлаждающей жидкости (показания высокие)14b — датчик температуры охлаждающей жидкости (показания низкие)21а — датчик положения дроссельной заслонки (выходной сигнал высокий)21b — датчик положения дроссельной заслонки (выходной сигнал низкий)23а — датчик температуры входящего воздуха (показания низкие)23b — датчик температуры входящего воздуха (показания высокие)24 — датчик скорости автомобиля32 — система рециркуляции выхлопных газов33а — датчик абсолютного давления МАР-сенсор (сигнал высокий — низкий вакуум)33b — датчик абсолютного давления МАР-сенсор (сигнал низкий — высокий вакуум)42 — модуль контроля зажигания43 — датчик детонации (только для DOHC)44 — датчик кислорода О2-сенсор (постоянно бедная смесь)45 — датчик кислорода О2-сенсор (постоянно богатая смесь)51 — отказ модуля контроля двигателя (ЕСМ)

• Наверх

Все материалы взяты из свободных источников, а так же основаны на руководствах по ремонту данных автомобилей, но собраны нашими заботливыми руками в одном месте) Поехали!

На данных моделях установлена система самодиагностики, которая поможет в случае возникновения неисправности. Система распознает и информирует водителя сигналом «Check Engine» на приборной панели.

Считывание кодов ошибок без помощи сканера

1. Устанавливаем ключ зажигания в замке в положение ON не запуская ДВС.
2. Сигнал «Check Engine» на приборной панели должен гореть (проходит проверка).

ВАЖНО:

  — если ошибки отсутствуют, то сигнал «Check Engine» на приборной панели погаснет в течение 3 секунд (модели без ограничителя скорости а/м);
  — если ошибки отсутствуют, то сигнал «Check Engine» на приборной панели будет гореть в течение 15 секунд, затем три раза моргнуть и погаснуть (модели с ограничителем скорости а/м);

3. Выключаем зажигание;
4. Перемыкаем выводы 1 и 4  16-контактного диагностического разъема, расположенного справа под приборной панелью;

5. Устанавливаем ключ зажигания в замке в положение ON, ДВС не запускаем;
6. Выполняем считывание кодов ошибок по количеству вспышек сигнала «Check Engine»;

Определение кода ошибки

1. Сигнал «Check Engine» моргает — неисправность есть;
2. Коды ошибки выводятся с интервалов 2,4 секунды;
3. Пример идентификации на иллюстрации ниже:
 

ВАЖНО: 
— индикация каждого кода ошибки происходит 3 раза;
— индикация нескольких кодов ошибок начинается с меньшего и продолжается по возрастанию тройным повтором;

4. Устраняем неисправность.

Сброс кодов ошибок без использования сканера

1. Зажигание на ON, ДВС не запускаем;
2. Перемычка в контактах 1 и 4 — чек;
3. Жмем на «газ» в течение 1 — 3 секунд;
4. Отпускаем ПОЛНОСТЬЮ педаль газа на 1 — 3 секунды;
5. Повторяем действия 3 и 4 еще дважды;

ВАЖНО:

— не касаемся педали газа в отпущенном положении от слова СОВСЕМ!

Таблица кодов ошибок системы управления

Информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей вы найдете в книге (книгах):

Isuzu Big Horn, 92 г.в., двигатель 3,2 л. 6VD1.
Жалобы владельца: машина глохла, плохо заводилась, а затем совсем перестала заводится.
Коды ошибок (самодиагностика замыканием контактов в разъёме):
12 – диагностический режим;
21 – неисправность датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Клиент заменил ДПДЗ – улучшений не наступило: чек горит, код 21 высвечивается, двигатель не заводится.
Я выяснил, что в момент прокрутки стартера, когда не заводится двигатель сигнал датчика положения коленвала (ДПКВ) есть, искра есть, топливный насос создаёт давление 3.5 бар, плюс на форсунках есть, управления форсунками нет.
Все 6 форсунок включены параллельно. Управляющий импульс на форсунки может идти на прямую с блока управления или через добавочный резистор. Разобрал ЭБУ. Выходные транзисторы целы, а вот на них не приходит управляющий сигнал.
Отрегулировал ДПДЗ так, чтобы при полностью закрытой заслонке напряжение на его выходе составляло 0.5В. Двигатель завёлся. Ошибка по ДПДЗ осталась. Через некоторое время работы двигателя опять стали пропадать управляющие импульсы форсунок.

В этом двигателе есть особенность: сигнал ДПКВ идёт на блок DIS, расположенный под катушками зажигания. Этот блок соединён с ЭБУ четырьмя проводами.
Возможно, проблема в блоке DIS? Подскажите, в какую строну копать?