68 tankentlueftungsventil ошибка

Slokot :

Ошибка только одна 68 Tankentlueftungsventil, я так понимаю — это клапан вентиляции топливного бака, но она у меня уже давно висит (скорее всего адсорбер забит). Думаю на коррекции так влиять не может.
1. Каты наместе.
2. Сегодня поеду замеряю.
3. Да меняются в районе 0.4 до 0.8
4. Неделю назад на форсунках резинки менял, заодно и карбклинером их продул.

Есть скриншоты годичной давности, там все гуд. Перед снятием форсунок не смотрел, жаль. После, смарел, коррекции были в минусе -7-8.
Сбросил все адаптации, проехал правда всего 100 км., и вот такие данные. Думаю маловато после сброса проехал. Если давление в рампе будет в норме, гляну км через 500.

artk :

По ваносам думаю все в порядке, на прошлогодних замерах такиеже значения.
А вот про подсос, моно поподробней. Как писал выше неделю назад снимал рампу и форсунки, менял на них резинки, пропшикал все фарсунки карбклинером, распыл нормальный. После сборки и заводки дрыгла, работает ровненько, но слышен какото свист, которого раньше небыло. Мот на самом деле какойто подсос, чего я там мог не так подключить?? Но помойму при подсосе была бы смесь бедная и коррекция наоборот бы в плюс ушла.
Да и машинка вроде работает ровненько, не дергается, под нагрузкой тоже норма, ну мот при переключении предач немного за задницу ктото придерживает, а так все гуд.

Померял давление в рампе 3.4-3.5 стабильно. Пасмарел ИНПОЙ
Пипец, ктож тут голову дурит????

Воздуху уже по ходу маловато?

А тут ваще застрелиться.

zMASz :

Время впрыска подозрительно малое, как впрочем и воздуха. Ага.
А свистеть может DISA, проверяй.

Slokot :

В дисе тест по этому клапану походит, щелкает он как и положено, скорее всего адсорбер забит, который под задним крылом или трубки к нему. Нет желания им заниматься, т.к. думаю это чисто для экологии придумали и сильного влияния на состав смеси он не играет. Эта ошибка у меня висит уже года 3, а вот скрины с прошлого года, с этой ошибкой, где все гуд

13-th :

Время впрыска подозрительно малое, как впрочем и воздуха. Ага.
А свистеть может DISA, проверяй.

Вот я и хочу знать, что за глюки происходят, вчера с воздухом норма была.
Знаю я эту гребаную коробочку DISA, собрал из трех одну рабочею, шток ходит, заслонка не свистит и не дребезжит.

zMASz :

я тебе все ответы дал, ты просто игнорируешь их.
1. для ваноса это не характерно- такая адаптация по впуску. может клинит, может цепь растянута.
2. у тебя разнобой по банкам, это раз. интегратор рхх в минусе. значит его прикрывает дме. это два.

снимай форсунки, меняй все колечки, смазав их маслом.
чини ошибку по вентиляции бака. без этого работать нормально не будет

Приветствую. помогите с ошибками
Диагностика Inpa машина е46 м52tu
50 Solenoid valve fuel circulation switch
Error freguency: 0
133 Signal CAN ASC 3
Error freguency: 0
52 Solenoid valve exhaust flap
Error freguency: 0
35 Relay Secondary air pump
Error freguency: 0
62 Solenoid Valve secundary air
Error freguency: 0
126 Solenoid valve tank-leck-diagnostic-pump
Error freguency: 0
127 Solenoid Valve socking jet pump
Error freguency: 0

Ехал 40 км в час на 3-ей передачи резко запахло бензином(в баке оставалось литров 15-17) и загорелась гирлянда(ASC,ABS, ручник) не работает спидометр
я так понимаю что на задний левый датчик абс я уже прилип, но что означает все остальное? речь про электромагнитный клапан циркуляции топливных паров но что означают остальные ошибки

вчера удалось вылечить ошибку 133 Signal CAN ASC 3
почистил датчик, и все места где он соприкасается, обычной жидкостью для чистки карбюраторов. ошибка ушла. заказал новый датчик( на всякий случай)

К кому можно в режиме онлайн обратиться по диагностике в случае возникновения непонятный ситуаций.
Ремонтируюсь сам но иногда нужен совет специалиста. В Красноярске у нас все за бабки, а хочется по людски

За плечами замена блока абс, адаптация, датчики абс, замена всего тракта тормозной системы, подвески передней всей и хренова туча чего еще

artk :

Спасибо тебе большое за ответы Я тебя услышал, но что ты скажешь на это:
Эти скриншоты сделаны год назад, с ошибкой по вентиляции бака и с такой же адаптацией ваносов по выпуску и тагда с лямда интеграторами все было гуд:

А вот эти, вчерашние показания, с теми же ошибками и практичеки с такимиже показаниями, кроме есесно лямдоинтеграторов:

Колечки на форсунках менял месяц назад, правда смазывал не маслом, а селиконом
Т.к. к машинке притензий нет и едет она нормально, у меня пока только две версии:
1. чегото накосячил при вставке форсунок и сборке топливной (форсунки пропшикал карбклинером и они полежали три дня, пока резинки приехали), мот форсунки засохли и лъют . Но там вроде нельзя накосячить, вствил форсунки прикрутил топливную рампу и все.
2. Хз,мот ИНПА мозг выносит (предыдущий срин с разными показаниями по банкам делал с другого компа). Ткните плиз носом где эти лямдаинтеграторы посмареть в Rheingold или ДИСе, чегото найти не могу:

В пункте по лямбазондам, таких параметров как лямдаитеграторы невижу. Завтра ДИС поставлю, там поищу.
Еще напрягает, что проехал уже больше 300 км после сброса адаптаций, а гребанные суммир и умножающие адаптации на нулях и даже не дергаются.

artk :

Ясно. Тогда и датчиком AUC еще предеться заняться
А, что с пределом адаптации по впуску VANOSа делать? Ремкомплект? Или -2,63 это еще не так страшно? Он походу у меня уже несколько лет такой, остальные параметры вроде в норме.

All. Мот кто-нить всетаки подскажет где (путь по менюшкам) в Rheingoldе и DISe эти мои минусовые лямдаинтеграторы глянуть. Спасибо.

Slokot :

На AUC забей. Это для вентиляции салона.

Я вкурсе и давно забил, но если как писал artk
«адаптации накапливаются при работе в закрытом цикле. закрытый цикл не активируется, если есть ошибки по экологии«
и AUC относится к ошибкам по экологии, то придется лечить.

Slokot :

Ошибка только одна 68 Tankentlueftungsventil, я так понимаю — это клапан вентиляции топливного бака, но она у меня уже давно висит (скорее всего адсорбер забит). Думаю на коррекции так влиять не может.
1. Каты наместе.
2. Сегодня поеду замеряю.
3. Да меняются в районе 0.4 до 0.8
4. Неделю назад на форсунках резинки менял, заодно и карбклинером их продул.

Есть скриншоты годичной давности, там все гуд. Перед снятием форсунок не смотрел, жаль. После, смарел, коррекции были в минусе -7-8.
Сбросил все адаптации, проехал правда всего 100 км., и вот такие данные. Думаю маловато после сброса проехал. Если давление в рампе будет в норме, гляну км через 500.

artk :

По ваносам думаю все в порядке, на прошлогодних замерах такиеже значения.
А вот про подсос, моно поподробней. Как писал выше неделю назад снимал рампу и форсунки, менял на них резинки, пропшикал все фарсунки карбклинером, распыл нормальный. После сборки и заводки дрыгла, работает ровненько, но слышен какото свист, которого раньше небыло. Мот на самом деле какойто подсос, чего я там мог не так подключить?? Но помойму при подсосе была бы смесь бедная и коррекция наоборот бы в плюс ушла.
Да и машинка вроде работает ровненько, не дергается, под нагрузкой тоже норма, ну мот при переключении предач немного за задницу ктото придерживает, а так все гуд.

Померял давление в рампе 3.4-3.5 стабильно. Пасмарел ИНПОЙ
Пипец, ктож тут голову дурит????

Воздуху уже по ходу маловато?

А тут ваще застрелиться.

zMASz :

Время впрыска подозрительно малое, как впрочем и воздуха. Ага.
А свистеть может DISA, проверяй.

Slokot :

В дисе тест по этому клапану походит, щелкает он как и положено, скорее всего адсорбер забит, который под задним крылом или трубки к нему. Нет желания им заниматься, т.к. думаю это чисто для экологии придумали и сильного влияния на состав смеси он не играет. Эта ошибка у меня висит уже года 3, а вот скрины с прошлого года, с этой ошибкой, где все гуд

13-th :

Время впрыска подозрительно малое, как впрочем и воздуха. Ага.
А свистеть может DISA, проверяй.

Вот я и хочу знать, что за глюки происходят, вчера с воздухом норма была.
Знаю я эту гребаную коробочку DISA, собрал из трех одну рабочею, шток ходит, заслонка не свистит и не дребезжит.

zMASz :

я тебе все ответы дал, ты просто игнорируешь их.
1. для ваноса это не характерно- такая адаптация по впуску. может клинит, может цепь растянута.
2. у тебя разнобой по банкам, это раз. интегратор рхх в минусе. значит его прикрывает дме. это два.

снимай форсунки, меняй все колечки, смазав их маслом.
чини ошибку по вентиляции бака. без этого работать нормально не будет

Приветствую. помогите с ошибками
Диагностика Inpa машина е46 м52tu
50 Solenoid valve fuel circulation switch
Error freguency: 0
133 Signal CAN ASC 3
Error freguency: 0
52 Solenoid valve exhaust flap
Error freguency: 0
35 Relay Secondary air pump
Error freguency: 0
62 Solenoid Valve secundary air
Error freguency: 0
126 Solenoid valve tank-leck-diagnostic-pump
Error freguency: 0
127 Solenoid Valve socking jet pump
Error freguency: 0

Ехал 40 км в час на 3-ей передачи резко запахло бензином(в баке оставалось литров 15-17) и загорелась гирлянда(ASC,ABS, ручник) не работает спидометр
я так понимаю что на задний левый датчик абс я уже прилип, но что означает все остальное? речь про электромагнитный клапан циркуляции топливных паров но что означают остальные ошибки

вчера удалось вылечить ошибку 133 Signal CAN ASC 3
почистил датчик, и все места где он соприкасается, обычной жидкостью для чистки карбюраторов. ошибка ушла. заказал новый датчик( на всякий случай)

К кому можно в режиме онлайн обратиться по диагностике в случае возникновения непонятный ситуаций.
Ремонтируюсь сам но иногда нужен совет специалиста. В Красноярске у нас все за бабки, а хочется по людски

За плечами замена блока абс, адаптация, датчики абс, замена всего тракта тормозной системы, подвески передней всей и хренова туча чего еще

artk :

Спасибо тебе большое за ответы Я тебя услышал, но что ты скажешь на это:
Эти скриншоты сделаны год назад, с ошибкой по вентиляции бака и с такой же адаптацией ваносов по выпуску и тагда с лямда интеграторами все было гуд:

А вот эти, вчерашние показания, с теми же ошибками и практичеки с такимиже показаниями, кроме есесно лямдоинтеграторов:

Колечки на форсунках менял месяц назад, правда смазывал не маслом, а селиконом
Т.к. к машинке притензий нет и едет она нормально, у меня пока только две версии:
1. чегото накосячил при вставке форсунок и сборке топливной (форсунки пропшикал карбклинером и они полежали три дня, пока резинки приехали), мот форсунки засохли и лъют . Но там вроде нельзя накосячить, вствил форсунки прикрутил топливную рампу и все.
2. Хз,мот ИНПА мозг выносит (предыдущий срин с разными показаниями по банкам делал с другого компа). Ткните плиз носом где эти лямдаинтеграторы посмареть в Rheingold или ДИСе, чегото найти не могу:

В пункте по лямбазондам, таких параметров как лямдаитеграторы невижу. Завтра ДИС поставлю, там поищу.
Еще напрягает, что проехал уже больше 300 км после сброса адаптаций, а гребанные суммир и умножающие адаптации на нулях и даже не дергаются.

artk :

Ясно. Тогда и датчиком AUC еще предеться заняться
А, что с пределом адаптации по впуску VANOSа делать? Ремкомплект? Или -2,63 это еще не так страшно? Он походу у меня уже несколько лет такой, остальные параметры вроде в норме.

All. Мот кто-нить всетаки подскажет где (путь по менюшкам) в Rheingoldе и DISe эти мои минусовые лямдаинтеграторы глянуть. Спасибо.

Slokot :

На AUC забей. Это для вентиляции салона.

Я вкурсе и давно забил, но если как писал artk
«адаптации накапливаются при работе в закрытом цикле. закрытый цикл не активируется, если есть ошибки по экологии«
и AUC относится к ошибкам по экологии, то придется лечить.