5е50 ошибка бмв

E53 Побежден странный глюк. Гирлянда ABS DSC BRAKE и Engine Failsafe prog. (много букф и эмоций)

Тема в разделе «BMW X5», создана пользователем Andrew543, 13 мар 2010.

Страница 2 из 4


  1. Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  2. Все варианты были выше. Сначала исключите их, а потом можно будет продолжить, если не вылечится. Но топать по педали не стоит. Это вновь может привести к ее замене, да и дверь с петель, не ровен час, сорвете.


  3. Andrew543

    Регистрация:
    3 июн 2009
    Сообщения:
    565
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва

    Еще вариант — проверьте провод массы между двигателем и кузовом.
    Решить проблему мне помогла установка дополнительного провода от опоры двигателя на массу.
    Результат — нет просадки напряжения при старте. Перестали глючить блоки.

    Правда уже пару раз гирлянда ни с того ни с сего появлялась.
    Чинилось относительно просто — ключом зажигания туда-сюда раз двадцать.
    Лампы гасли, машина заводилась и нормально ехала.

  4. Два дня назад загорелась эта ср…ая гирлянда сикунд на 10 и сразу погасла… И вот сегодня случилось чудо… МАШИНА заглохла.. Я постоял пару минут в шоке и попробовал завести снова завелась но очень сильно троила и на педаль газа реагировала с трудом…. Попробовал сильнее добавить газа на скорости и родная как будто откашляла со звуком похожим на выстрел стала работать как часы… И так повторялось весь день, после каждого пуска двигателя… Что делать не знаю… ПОДСКАЖИТЕ…

  5. Если ошибки не вылазят=проверте давление в рампе,возможно прблема с подачей топлива


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  6. Treasurer

    Treasurer
    Участник тусовки

    Регистрация:
    14 фев 2008
    Сообщения:
    203
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва

    Вижу появление волшебной гирлянды связано с интересными историями, поведаю и свою…
    Приобрел автомобиль месяц назад, а посему — про стандартные ошибки, глюки и прочее имею слабое представление.
    В эти праздничные выходные с женой поехали в Беларусь прокатиться. Заезжаем в Минск с пустым баком — заправляемся и отправляемся на поиски гостиницы.
    Километров через несколько Х начинает тупить при наборе оборотов. Думаю — другой бензин, адаптируется наверное…
    Еще через несколько км — ABS DSC BRAKE и Engine Failsafe prog.
    Ну что за невезение такое с поездками (в прошлом году каен стал ровно между Днепропетровском и Запорожьем, как позже оказалось накрылся бензонасос). Жена напоминает мне случай на Украине и заодно проходится по нынешней покупке )))
    В общем, машинка едет, но очень плохо набирает обороты; заглушить/завести – помогает, но ненадолго и не всегда.
    В Воскресенье вечером выдвигаемся в Белокаменную, и вот какие мысли приходят в голову:
    1. Бензонасос (на кае были такие же симптомы);
    2. Бензин (но вряд ли, заправлялся на АЗС государственной, вроде приличная);
    3. Может масла нет (не проверял уровень, но полагал, что ежели чего — должна загореться соответствующая лампочка);
    4. Колодки стерлись (ну чем черт не шутит, abs же загорелась, вот и ограничивается тяга, чтобы динамика была как и мопеда)
    5. ну что же за ерунда приключилась, и во сколько станет ремонт….

    Пн. Сервис. Компьютерная диагностика. Минут 40.
    Вердикт:
    Забитый пухом воздушный фильтр.
    Двигателю не хватало воздуха, поэтому и ругался.
    Радость моя безмерна.

    Стоимость: 2000р. (диагностика) + 750р. фильтр.
    Дорогие одноклубники, проверьте состояние фильтра!!! Со слов мастера, большая удача, что не накрылся датчик расхода воздуха (~16000р.)…

  7. приборку надо разлокировать! ввести надо ссуму цифр вин кода… и можно тестить!


  8. Andrew543

    Регистрация:
    3 июн 2009
    Сообщения:
    565
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва

    Продолжение истории.
    Периодически гирлянда загоралась и сама по себе гасла.
    Мучился долго.
    Приехал в сервис, выяснилось, что проводка, ведущая на АКПП и лямбды, спеклась в нескольких местах из-за контакта с горячим двигателем.
    Заменили жгут — все прекратилось.
    Кстати, насчет фильтра воздушного — сталкивался с такими же симптомами. После замены все пропадает.


  9. Andrew543

    Регистрация:
    3 июн 2009
    Сообщения:
    565
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва

    Добавление к предыдущему посту.
    Гирлянда окончательно погасла не только после замены жгута проводки, но после замены тройника, ведущего на главный тормозной цилиндр. Тройник обломился посередине, из-за этого был подсос воздуха.
    Уже забыл про проблемы с гирляндой.

  10. Была такая ошибка, исправил новой прошивкой коробки и заменой в ней масла

  11. Словил такого же глюка сегодня. Авто стоял заведённым на шиномонтаже часа 1,5. Потом поехали и тут же встали. На газ почти не реагирует, горят ABS+DSC+BRAKE+ENGINE FAILSAFE PROG. Глушил, снова заводил несколько раз. Раза после пятого всё исчезло и заработало нормально. Осталась гореть лампочка SERVICE ENGINE SOON. Поеду на диагностику, но хотелось бы подготовиться.

    Какое всё-таки должно быть напряжение в бортовой сети? Тест №9 в приборке показывает 13,4-13,6 на холостых. Может это мало и надо менять регулятор напряжения?


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  12. Присоединяюсь к вопросу.Такая же фигня.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  13. На форуме противоречивая инфа. Кто-то пишет, что должно быть 13-14V, кто-то — 13,5-14,5.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  14. напряжение для холостых терпимое, если включена печка и фары


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  15. Напряжение по приборке… даже если включены потребители… не уменьшается у меня.. когда только включаешь тот или иной потребитель…то на 1-2 секунды падает напряжение до 13,0-13,2 потом возвращается до «положенных» 13,4-13,5 вольт…….. У меня кстати когда бывает, что Engine Failsafe выскакивает… то АБС и прочее не загорается… а только машинка на педаль газа не реагирует….какое то время..потом реагирует вяло…


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  16. ну, проблема с заслонкой, например, или с дисой


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  17. недели 3 назад так ударил по педали при очередном глюке… что отломал крепления педали на полу… педаль болталась на проводах…. купил новую площадку под педаль газа…. разъем продул воздухом… который на педали…. все это поставил… пока полет нормальный… может просто разъем глючил… хотелось бы верить… а так по компу ошибку дает (когда глюк бывает) только на сигнал датчика хода педали и на Напряжение питания потенциометра..
    Посмотрим может и вправду разъем…так как хамена педали газа на новую проблему не решила.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  18. С педалью у меня так на Пассате B5 было. Движок переходил в аварийный режим при повышенной нагрузке на бортовую сеть. Лечилось перезапуском. Потом выяснилось, что просто плохо был закреплён провод на массу в разъёме педали газа. Провод подтянули и глюк исчез.

    У меня сегодня тоже с утра ошибка, горевшая на приборке весь вчерашний вечер (SERVICE ENGINE SOON) погасла, всё работает как раньше. Но в среду всё равно сделаю диагностику, гляну, что там так глючило. Ставлю на дроссельную заслонку, по ней раньше уже спорадическая ошибка выскакивала.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  19. Было классно если бы проблема была с разъемом…. Никто не в курсе куда идет пучок проводов от педали?


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  20. прочел от начала до конца на одном дыхании)
    как посмотрел фильм «изгой» помню…)
    автору респект)


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  21. Сделал диагностику. В моём случае глюканула дроссельная заслонка. Причин может быть масса. Ошибку скинули и пока она не повторялась. В понедельник записался на чистку дросселя и промывку ВИННСом форсунок.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  22. dinalex

    ТС,продавайте нах этот драндулет.
    Правда,без обид.

  23. Вы ко всем присутствующим тут обращаетесь? :)


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  24. kmana

    Регистрация:
    20 мар 2010
    Сообщения:
    37
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Беларусь

    Может кто подскажет, при заведении с утра загорается DSC и BRAKE желтым, и ошибка по двигателю ENGINE FAILSAFE PROG. Прочитали ошибки, но из них слабо понятно что происходит? Видно что напряжение слабовато в тот момент
    Подскажите что сказать мастерам на что обратить внимание?

    PS: Поставил новый аккумулятор 100Аh, неужели кривой аккумулятор? Он новый EXIDE

    E53 2006 3.0i

    ————————————————————————————
    Variant: MS430DS0 2 Error in error memory
    Error registration 1 : 0x0087: TPS-selftest <<<<!!!
    Error accurances: 1
    Logistic counter : 36
    Error accure 1st time at:
    V_TPS_1 0.74 V
    V_TPS_2 3.94 V
    TIA 1.31 Grad C
    VB 11.93 V
    aufgetreten vor (rel. BZ) 3.60 h
    new adaption required
    —
    —
    —
    Error to relevant
    Error debounce
    Error currently not available
    sporadic Error
    Error code: 87 B1 01 24 26 CA 42 75 7F 95
    ————————————————————————————
    Error registration 2 : 0x0073: TPS-Adaption <<<<!!!
    Error accurances: 1
    Logistic counter : 37
    Error accure 1st time at:
    V_TPS_1 0.49 V
    V_TPS_2 4.25 V
    VB 9.49 V
    TIA 1.31 Grad C
    aufgetreten vor (rel. BZ) 3.60 h
    Adaption condition hurt
    —
    —
    —
    Error to relevant
    Error debounce
    Error currently not available
    sporadic Error
    Error code: 73 B1 01 25 19 DA 5D 42 7F 95
    ————————————————————————————

    Может кто знает что такое VB , TIA в инпе

  25. доброго дня,я тоже хочу отписать по поводу гирлянды,после покупки х5-го год назад, ехавши на работу загорелось всё сразу и машина перестала реагировать на нажатие газа,естественно забеспокоился но делать не чего на аварийке доехал до работы,закрыв и поставив на сигналку ушел искать в книжке причину,их оказалось множество,вечером открыв дверь и запустив движок приятно удивился всё работало,так как владел авто не больше месяца позвонил бывшему хозяину ,спросил что за дела,он мне ответил что это бывает когда машину помыть,после высыхания проходит,но я машину не мыл,так продолжалось с всё чаще и чаще случаться,лечилось просто,остановка ,хлопнуть дверьми и поставить на сигналку на пару минут но не всегда получалось так сделать,(с левого ряда на мкад в правый не всегда пропускают))),решил поехать на диагностику в Юнит,всё культурно у них,попросив посмотреть что случилось пошел ждать,после пару часов ожидания вернув машину заявили что проблемы связаны с ЭБУ коробки(когда-то меняли,забыли крышку плотно поставить на место и в следствии чего вода попала на блок и всё сгнило и окислилось,вообщем под замену,могут посодействовать в поиске запчасти,цена 38000т.р.,я начал искать сам этот блок цены варьировались от52000до 38000т.р. позвонив знакомцу (он живёт в германии)узнал что этот блок б\у с гарантией на два года стоит 200евро,а новый400,я под у…..л,начал узнавать как переслать,оплатить и получить деталь,во время узнавания заехал на сто рядом с домом,масло поменять,заслонку почистить и т. д.,я спросил у ребят об этом блоке,они его достали(были окисления в гнезде и фишке)почистили,посмеялись и поставили назад,уже около 9-ти месяцев езжу без проблем!

  26. Недавно взял себе е53 3.0 тоже герлянда эта стала появляться, поменял пока что воздушный фильтр, 4-й день пока полет нормальный, но выписал себе на бумагу, еще какие причины могут быть.

  27. Замена Филитра не помогла, сегодня загорелась опять герлянда и уже заглушить и завести не помогло, кое как доехал до сервиса, жду вердикт.

  28. У тебя 13 вольт показывало в приборке или когда именно тестером замерял?

    Просто я мерил тестером у меня показывает 14,3 а по приборке 13.4-13.6

  29. Вердикт, замена дросельной заслонки, придется менять.

  30. Вердикт как получен? Комп диагностика показала?


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

Страница 2 из 4

Поделиться этой страницей

Источник

Коды ошибок БМВ. Полный список.

По стандарту SAE коды ошибок БМВ состоят из пяти символов:

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

  • Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
  • В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
  • С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
  • U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

  • 0 – общий символ для OBD колодки;
  • 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
  • 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип неисправности:

  • 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
  • 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
  • 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
  • 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
  • 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
  • 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
  • 9, 0 – резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Таблица с кодами ошибок БМВ

Сообщение

Расшифровка ошибок на немецком и английском языке
Einspritzanlagen Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем. Пользователю надо протестировать работу управляющего модуля и удостовериться в его качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема.
Motor not programm (EngineFailsafeProg) Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости.
Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature) Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости.
Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel) Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема.
Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress) Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика.
Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev) Пониженный объем моторной жидкости в двигателе
Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid) Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом.
Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings) Износ и необходимость замены тормозных колодок
Getriebenotprpgramm (Transmission fault) Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене.
Bremslicht prufen (CheckBrakeLights) Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар.
Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights) Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке.
Rucklicht prufen Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители.
Standlicht prufen (CheckHighbeamLights) Проблемы, связанные с приборами дальнего света
Nebellicht hinten prufen Сбои в функционировании задней противотуманной оптики
Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps) Сбои в функционировании передней противотуманной оптики
Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight) Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто
Fernlicht prufen Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями
Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights) Фонари заднего хода неработоспособны
Limit (Speedlimit) Превышение скорости движения
Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact) Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета
Parkbremse losen Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят.
Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen) Открыт багажный отсек автомобиля
Tur offen (DoorOpen) Незаперта одна либо несколько дверей
Gurt angelen (Fasten Seat Belts) Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности
Funkschlussel-Batt Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером
Vorgluhen (Pre-Heating) Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов.
Waschwasser fulen (WasherFluidLow) Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом
Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake) Необходимо опустить стояночный тормоз
Bremslichtelektrik Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза
Niveauregelung Пониженный уровень давления в задних тормозах
Getriebe Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач
Olstand Fetribe Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов.
ASC Активация автоконтроллера стабилизации движения
Trans failsafe prog На авто с двигателями N52 и другими версиями данный код указывает на неисправность коробки передач. Проблема может заключаться в программной ошибке блока управления или поломке одного из конструктивных компонентов. Если визуальный осмотр не помог определить причину (утечка масла, испольование низкокачественной смазки, износ, повреждение проводки), то потребуется демонтаж агрегата и его переборка. Такой метод позволит определить вышедшие из строя компоненты. Если это не помогло, то агрегат меняется полностью.
Kein bremslicht Отсутствует связь со стоповыми сигналами
Betriebsanleitung (Owner’s Handbook) Читайте инструкцию по эксплуатации
Сообщение

Расшифровка предупреждений на английском языке
Driving stability Общее сообщение, указывающее на неисправность в работе автомобиля. В большинстве случаев проблема сопровождается невозможностью запуска двигателя в результате разряда аккумуляторной батареи.
Can moment reduction Неисправность в работе цифрового CAN интерфейса
CheckParkLights Сообщение о необходимости проверки стояночных фар. Требуется диагностика оптики, источников освещения, а также предохранителей и реле. Проблема неработоспособности может быть связана с поломкой или засорением контактов датчика, установленного на педали тормоза.
CheckTrailer Lights Фары прицепа не работают или функционируют некорректно, требуется диагностика лампочек и проводки
CheckTyrePressure Необходимо проверить давление в покрышках
DSC/4×4 Inactive Отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC либо xDrive
FuelInject. System Появление сбоев в работе системы впрыска силового агрегата
Lights On Внешняя оптика активирована
Outside Tempe­rature — 5.0° С Температура воздуха окружающей среды составляет -5 градусов
SetTyrePressure Система регулировки дорожного просвета неактивна, нельзя превышать скорость движения на автомобиле более 60 км/ч. Сообщения выводятся на приборной панели одно за другим.
TrailerMode Изменение уровня дорожного просвета с оптимального на передвижение под нагрузкой. Предупреждение загорается на приборной панели на 3 секунды.
Trans FailsafeProg Активация аварийного режима функционирования коробки передач. Проблема актуальна только для автоматических трансмиссий.
Transmissin Overheat Перегрев коробки передач автомобиля
TyreControlInactive Сбои в работе модуля RDC
Туге Defect Повреждение одной из шин
Код

Описание ошибки
B2AAA Неправильный формат считывания кодов неисправностей. Пользователю надо применить другое оборудование или программное обеспечение для диагностики.
120208 Избыточное давление наддува
120308, 30FF Недостаточное давление наддува

Проблема проявляется при таких ошибках:

  • неполадка в работе турбины или нагнетательного устройства;
  • пониженное давление моторной жидкости в двигателе;
  • сбои в работе системы EGR;
  • появление лишнего воздуха во впускном коллекторном устройстве либо подача воздушного потока затруднена в результате засорения фильтра;
  • выход из строя контроллера давления наддува.
120408 Недостаточное давление наддува. Возможны проблемы в работе привода.
244c00 Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, также коробка часто не переходит в ручной или спорт режим (для автоматических трансмиссий). Рекомендуется демонтировать турбину и произвести ее диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов и правильности геометрии агрегата.
4200a3 Ложный код, не указывающий на неисправности в работе авто. Причина – некорректное функционирование программного обеспечения блока управления автомобиля или сбои в работе прошивки. Также код может носить информационный характер и не быть связанным с работой микропроцессора.
3100 Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Проблема может заключаться в подсосе воздуха, поэтому надо проверять все магистрали системы на герметичность.
4166 Сбои в работе системы фильтрации частиц сажи
4501, 4530 Неисправность в работе системы регулировки рециркуляции отработавших газов. При такой ошибке рекомендуется произвести диагностику всех компонентов агрегата, но начать следует с датчиков кислорода и расхода воздуха. Вероятнее всего, одно из устройств подлежит замене.
285E Ошибка EML (ЕМЛ) – неисправность в работе системы управления ходом клапана. Возможны проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его пуска.
29F2 Низкий уровень давления в топливной системе пониженного давления
2C58 Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Произошло отключение узла, возможны сбои в работе двигателя. Нагнетание давления находится вне пределов допустимого диапазона.
2E81 Обороты помпы водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Вероятнее всего, проблема заключается в неисправности электродвигателя или внутреннем замыкании контактов.
452A Сбои в работе системы сажевого фильтра
481A Неисправность фильтра крупных частиц
5F12 Износ или выход из строя тормозных колодок. Возможно, проблема состоит в работе самого датчика, установленного на накладках.
5F13 Износ тормозных колодок в автомобиле. Проблема заключается в заднем мосте, поэтому надо тестировать колодки, расположенные на задних колесах.
9C64 Неисправность в работе системы автоматического контроля рециркуляции воздуха. Проблему надо искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причина может заключаться в сбоях блока управления системой кондиционирования или компрессорного агрегата.
30FE Критически высокий уровень давления наддува в турбонагнетателе
377A Неисправность водяного насоса или помпы – устройство заблокировано. Требуется замена механизма, поскольку его ремонт выполнить в домашних условиях не получится.
93C1 Код неисправности в работе системы пассивной безопасности, может указывать на неполадки в работе ремешка либо подушек. Надо протестировать все датчики и правильность их подключения, а также отсутствие повреждений или засорений на колодках. Проблема может заключаться в преднатяжителях ремней или пиропатронах подушек.
93D7 Общая ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю надо проверять работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также пиропатронами Airbag.
9C76 Неисправность в работе дополнительной водяной помпы
A106 Если бортовой компьютер (БК) М51 или другой версии показал данный код, это говорит об электрических неисправностях, связанных с функционированием системы пассивной безопасности. Диагностике подлежат ремни и подушки, в частности, их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, а также скачками напряжения.
D368 Неисправность в работе системы активного руля. Пользователю надо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться в качественном контакте устройств с сетью.
Р0401 Неисправность, связанная с функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Проблема заключается в недостаточном уровне рециркуляции.
Р0411 На БМВ Е3 и других версиях данный код указывает на неполадки, связанные с функционированием системы подачи воздуха на выпуск. Блок управления мотором сообщает о некорректном расходе воздушного потока, поэтому проблема может заключаться в утечке и отсутствии герметичности.
P0491 Сбои в работе системы подачи воздуха на выпуск, проблема заключается в первом банке двигателя
Код

Неисправности распредвала
002AAC Сбои в работе системы впуска с изменяемой длиной впускного тракта. Возможна неисправность распредвала либо узла Вальветроника. Вал надо проверить на предмет отсутствия повреждений зубчиков.
130104 Общий код неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения. Надо тестировать все контроллеры распредвалов и метки на шкивах. Проблема может заключаться в износе или повреждении одного из зубчиков.
130108 Проблема системы Ванос – фаз газораспределения
130308 Сбои в работе системы изменения фаз газораспределения. Неисправность в работе механизма управления, необходимое положение валов не достигнуто.
2731 Неисправность в работе системы управления распределительными валами впускных клапанов. Проблему следует искать в первом и втором рядах цилиндров.
27BC Сбои в работе управляющей функции распределительного вала системы выпуска во втором ряду. Сообщается о нарушении идентификации меток или клапанов.
2A6F Неисправность в работе системы фаз газораспределения Valvetronic – превышен предел минимального подъема
2A9A Расхождения в работе распределительных валов – показания датчиков выходят за пределы допустимых значений
2A99 Неисправность системы корреляции выпускного распредвала. Причину проблемы надо искать в самом шкиве, отсутствии совмещения меток либо механическом повреждении одного из зубчиков. Также проблема может заключаться в датчике распредвала.
P13C0 Система изменения фаз газораспределения неисправна. Причину надо искать в клапанах, самих валах либо датчиках.
P0011 Некорректное положение распределительного вала, проблема состоит в первом банке двигателя. Блок управления мотором сообщает о слишком раннем угле открывания клапанов, отмечается о нарушении функционировании системы. Причина проблемы Р0011 может состоять в работе блока управления двигателем.
P0012 (0012) Запоздание положения А распределительного вала в первом банке. При такой ошибке на приборной панели всегда горит индикатор Check Engine.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

  • пониженный уровень моторной жидкости либо смазка критически грязная, надо менять расходный материал;
  • сбои в работе или неисправность механизма изменения фаз газораспределения;
  • сбои в функционировании клапана управления моторной жидкостью;
  • обрыв линии или замыкание электроцепи VVT;
  • неисправность проводки, питающей клапан управления смазкой, возможно короткое замыкание;
  • неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля ЕСМ.
P0014 Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов.
P0015 Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания.
P0022 Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля.
P0024 Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания.
P1017 Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы.
P1030 Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии.
P1553 Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона.
Р2870 (2870) Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения
Код

Неисправности в работе топливной системы
11A002 Неверное давления топлива в магистрали, зафиксированное блоком управления
1260 Неисправность в работе системы управления топливоподающим насосным устройством. Надо проверить целостность проводки и качество контакта электродвигателя насоса с бортовой сетью. Проблема может заключаться в выходе из строя моторчика либо повреждения разъема. Также следует убедиться в работоспособности реле или предохранителя, отвечающего за функционирование бензонасоса.
4570 Недостаточное давление в топливной рампе. Пользователю надо тестировать целостность всех патрубков и магистралей на предмет износа.
09F6 Неполадки в работе системы контроля давления в рампе при запуске силового агрегата (актуально для БМВ Х1 Е84)
29E0 Ошибка формирования топливовоздушной смеси. Надо проверить работу фильтрующего устройства горючего, а также убедиться в рабочем состоянии датчиков кислорода и массового расхода воздуха.
2E82 Неисправность в работе помпы, механизм отключился
30BE Неполадки в работе топливного насоса высокого давления или преобразовательных элементов. Надо тестировать оба узла и проверять их проводку. Причина проблемы может быть связана с неисправностью одного из предохранителей либо реле.
2A19 Неисправность функционирования клапана испарения топлива
2D60 Сбои в работе системы контроля количества топлива, надо проверять насосное устройство
4521 Сбои в работе системы регулировки наддува
4620 Неправильное давление в топливной магистрали. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата и может быть связана с неисправностью насосного устройства и датчиков.
4B1C Неполадки, связанные с функционированием отопительного механизма топливного фильтра. Пользователю надо детально протестировать фильтрующее устройство и выполнить его замену при неисправности. В противном случае запуск двигателя Е65 или другой модели будет невозможен, если в фильтре замерзнет вода.
4BDA Сбои в работе системы регулировки давления подкачки топлива. Рабочий уровень давления критически низкий, блок управления сообщает также о положительном отклонении регулировки. Надо проверять все датчики и целостность магистралей.
A6D1 Сбой в работе насосного устройства подпиточной воды системы нагрева или отопления. Вероятнее всего, проблема состоит в дополнительной водяной помпе. Если узел неисправен, требуется детально проверить работу его щеток на предмет износа и произвести замену механизма в случае поломки. Неисправность помпы приведет к неполадкам в работе отопительной системы.
P114B Сбои в работе системы формирования топливного баланса. Данные, поступающие на микропроцессор, не соответствуют нормированным параметрам или выходят за пределы допустимых значений. Пользователю надо проверить датчик кислорода, расположенный после каталитического нейтрализатора.
P114D Нарушение в работе системы формирования топливного баланса. Причина проблемы может заключаться в работе кислородного контроллера, установленного после каталитического нейтрализатора.
P0170 Сбои в работе системы топливного баланса. Проблему Р0170 надо искать в первом банке силового агрегата. Неисправность обычно сопровождается ограничением мощности двигателя.
Р0173 Сбои в работе системы поддержания топливного баланса. Проблема состоит во втором банке силового агрегата. Причина может заключаться в неисправности бензонасоса или одного из элементов системы зажигания. Также надо протестировать работу датчиков кислорода и расхода воздуха.
P0420 Неисправность работе каталитического нейтрализатора. Проблема заключается в первом банке двигателя и указывает ни пониженную эффективность в работе агрегата.

Симптомы ошибки:

  1. Двигатель автомобиля не запускается. Возможно такое, что мотор стартует, но глохнет через несколько секунд.
  2. Увеличение расхода потребляемого горючего.
  3. Транспортное средство слишком медленно набирает скорость. Данная проблема проявляется до определенного момента, который зависит от степени загрязнения или повреждения агрегата. К примеру, при движении ни пониженных передачах скорость набирается быстро, а при переходе на более высокие – медленно.
  4. На приборной панели загорается значок неисправности двигателя Чек.
P2096 Некорректное формирование топливовоздушной смеси и неисправность в работе системы топливного баланса. На практике такая проблема обычно связана с неполадками в работе контроллеров кислорода и массового расхода воздуха. В первом банке двигателя наблюдается обедненная горючая смесь.
Код

Ошибки двигателя
101F01 Некорректное давление угла открытия дроссельной заслонки. Надо тестировать работу механизма, возможно его залипание в открытом или закрытом положении.
138701 Сбои в работе радиаторной установки. Проблема заключается в неправильном положении экрана радиатора охлаждения двигателя. Возможно, устройство забилось либо износилось.
123 Неисправность термостата. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства и проверить его проводку.
1613 Сбои в работе системы плавного холостого хода. Возможны скачки оборотов в большую или меньшую сторону, снижение мощности силового агрегата.
2742 Сбои при формировании воздушной смеси или пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя
2774 Некорректный объем воздушной массы, необходимом для формирования топливовоздушной смеси. Количество воздуха критически большое.
2854 Неисправность в работе механизма переменной дроссельной заслонки. Надо тестировать работу датчика и самого узла, возможно, заслонку заклинило.
2882 Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата
2883 Неверное соотношение топливовоздушной смеси, зафиксированы проблемы в формировании. Если датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха и кислорода работоспособны, то надо протестировать функционирование управляющего модуля. Возможно, в результате программной неисправности устройство выставило неверные параметры для формирования воздушной смеси.
4203 Дословная расшифровка ошибки – «предпусковое состояние запальной свечи накала». Надо проверить работу устройств и заменить их в случае износа. Если свечи новые, причина может заключаться в неисправности или программных сбоях блока управления системой накаливания.
7B Сообщение об активации программируемого охлаждения
285A Сбои в работе системы регулируемого клапанного газораспределения. Проблема заключается в неисправности механизма управления сервопривода или непосредственно в приводном устройстве.
274E Сообщается о множественных пропусках воспламенения топливовоздушной смеси
279C Неисправность термостата (заклинивание устройства), но данный код ошибки может указывать на следующие проблемы:

  1. Повреждение проводки или некачественный сигнал, поступающий с устройства на блок управления. Надо проверить целостность электролинии и убедиться в качественном контакте.
  2. Использование низкокачественной жидкости. В результате того, что отработанный расходный материал не может выполнять свои функции по охлаждению силового агрегата, микропроцессорный модуль расценивает это как неисправность термостата.
  3. Засорение каналов охладительной системы продуктами износа и отложениями антифриза. Чтобы устранить проблему, придется демонтировать все патрубки и выполнять их очистку. Критически засоренные магистрали подлежат замене.
  4. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Проблема может появиться в результате программного сбоя.
  5. Механическое повреждение одного из патрубков либо расширительного бачка, которое привело к утечке хладагента из системы.
28A0 Неправильный угол положения заслонки дроссельного механизма. Давление на впуске не соответствует нормированным данным.
29D2 Микропроцессорным модулем зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в шестом цилиндре мотора
29D9 Пропуски воспламенения топлива при пониженном объеме горючего в баке. Нужно стереть ошибку, заправить автомобиль и протестировать блок управления еще раз.
29E1 Ошибка коррекции топлива при формировании горючей смеси. Надо диагностировать работу датчиков, которые влияют на составы – кислорода, воздуха. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем.
2AA9 Общий код ошибки, указывающий на неполадки в работе входного коллектора
2AAB Неисправность выпускной системы
2AAC Неполадки, связанные с переменной впускной системой 2, ошибка зафиксирована в ходе проведения самодиагностики
2A6B Сбои в работе системы автоматического управления клапанами, проблему надо искать в функционировании серводвигателя
2A67 Внутренняя ошибка в работе системы регулируемого подъема клапанов. При ошибке 2А67 требуется детальная проверка элементов на предмет отсутствия износа и залипания.
2A7E Сообщается о механическом заедании клапана на выпуске Ванос
2А80 На БМВ E87 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе системы впускных клапанов
2A82 Механическое заедание ваноса впускных клапанов, ход устройств может быть нарушен. При ошибке 2А82 на БМВ Е83 и других версиях надо проверить работу приводного элемента, при необходимости клапана меняются.
2A83 Перевод с английского этой ошибки – «сбои в работе системы Ванос (впуска), коррекция угла находится за пределами нормированного диапазона». Первое, что нужно делать – проверять работу клапанов.
2A87 Неисправность в работе электромагнитных клапанов системы Vanos.

Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо:

  • произвести очистку клапана Ванос либо его замену;
  • выполнить адаптацию системы;
  • проверить корпус масляного фильтра, возможно, отломался его «носик»;
  • произвести диагностику исполнительного узла на предмет заклинивания и заедания;
  • проверить винты, фиксирующие исполнительный механизм на предмет ослабления;
  • выполнить диагностику управляющего модуля на предмет программных неисправностей.
2A61 Сбой в работе функции обучения системы Вальветроника. Проблему следует искать программных неисправностях управляющего модуля.
2A98 Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым. Возможны сбои в работе соответствующих датчиков либо износ ремня ГРМ. При Ошибке 2А98 также следует проверить все шкивы на предмет отсутствия дефектов.
2B68 Некорректный массовый поток воздуха. Проблема может состоять в работе датчика расходомера либо неисправности одной из воздушных магистралей. В редких случаях причина заключается в проблемах, связанных с самим двигателем.
2B70 Данный код ошибки может иметь несколько расшифровок:

  1. Активация изменения длины впускного коллектора. Если ошибка нерегулярная, то неисправность может заклакючаться в сервоприводе. Поломка сопровождается снижением тяги.
  2. Короткое замыкание в работе исполнительного узла DISA. Требуется проверить клапаны устройства.
2CF8 Сбой в работе потенциометра дроссельной заслонки, возможные причины проблемы:

  • неисправность датчика потенциометра;
  • короткое замыкание внутри обмотки электродвигателя заслонки дроссельного механизма;
  • отсутствие подключения или некачественный контакт дроссельной заслонки с проводкой;
  • износ изоляционного слоя кабеля, что привело к изменению величины сопротивления на линии.
2D06 Неисправность в работе системы подачи воздушной массы. Проблема приведет к сбоям в формировании горючей смеси.

Элементы, которые подлежат диагностике:

  • датчик массового расхода воздуха;
  • вакуумная магистраль на предмет подсоса воздуха;
  • клапанная крышка на возможные повреждения;
  • клапан ЕГР;
  • интеркулер;
  • впускной коллекторный узел;
  • магистрали, подключенные к интеркулеру;
  • выпускную систему вместе с турбиной;
  • вихревые заслонки;
  • воздушный фильтр.
2EF7 Данный код ошибки может иметь несколько обозначений:

  1. Неисправность термостата. Пользователю надо проверить работу устройства и убедиться в том, что оно не заклинивает. Проблема может сопровождаться сбоями в работе охладительной системы и перегревом силового агрегата. Неисправность термостата может быть связана с засорением магистралей охладительной системы осадком от антифриза.
  2. Ошибка датчика окиси азота. Надо проверить качество подключения устройства, а также отсутствие загрязнений на разъеме.
29D1 Зафиксированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя. При такой проблеме следует проверить в первую очередь сами свечи зажигания, после чего убедиться в их качественном контакте с электросетью автомобиля, в частности, высоковольтными проводами. Причина проблемы может заключаться в неисправности трамблера.
29F4 Дословный перевод ошибки – «каталитическое преобразование конверсии». Причина проблемы заключается в неисправности или некачественном подключении каталитического преобразователя.
29F5 Засорение катализатора, которое может быть связано со следующими проблемами:

  • регулярное использование низкокачественного горючего;
  • естественный износ узла;
  • засорение сотового фильтра.

Силовой агрегат при такой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. На приборной панели появляется индикатор Check Engine, а также увеличивается расход потребляемого топлива.

Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов:

  1. Посветить на устройство с помощью фонарика. Лучше всего загнать автомобиль на яму и демонтировать узел.
  2. Попробовать определить засорение на нюх. Если катализаторное устройство забито, из выхлопной трубы будет выходить газ с едким запахом.
  3. Подставить к глушителю руку. Если узел работает нормально, пользователь почувствует серьезное противодействие. В случае, если катализатор забит, серьезного сопротивления не будет.
434E Неисправность в работе системы заслонок, нарушена активация устройства
4A6E На БМВ X1 и других версиях данный код обозначает неисправность в функционировании свечи накала, установленной в первом цилиндре двигателя. Силовой агрегат при такой проблеме может запускаться без сбоев. Надо проверить работу самой свечи, а также убедиться в ее качественном подключении.
4A63 Сбои в работе впускного коллектора, требуется детальная диагностика агрегата
4B90 Неисправность в работе системы контроля давления в рейки при запуске силового агрегата. Надо проверять работу датчика системы, а также убедиться в отсутствии следов повреждения узла.
480A Код 480А может иметь две расшифровки:

  • критическое загрязнение сажевого фильтра;
  • давление отработавших газов неприемлемо – рабочий параметр вышел за пределы верхнего либо нижнего диапазона.
4D2D Неисправность, указывающая на ограничение мощности работы силового агрегата. Проблема может быть связана с форсунками или одним из датчиков двигателя. Также причина может заключаться в неисправности управляющего модуля мотором.
5F78 Если диагностика с помощью системы INPA (ИНПА) показала этот код, это свидетельствует о том, что блоком управления не получен статус двигателя или данные недействительны. Если микропроцессорный модуль работает без сбоев и программных ошибок нет, то проблему надо искать в некачественном подключении.
A0B4 Запуск силового агрегата на авто с работающим стартером.

Возможные причины проблемы:

  1. Неисправность модуля CAS или DME. Надо проверять оба устройства и тестировать их качество подключения. Проблема может заключаться в нарушении связи в результате износа проводов.
  2. Программная неисправность блока управления. Надо тестировать сам модуль и его прошивку.
  3. Неисправность стартерного механизма. Возможно, заедает один из конструктивных элементов устройства.
P12BA Ошибка времени впрыска топлива в четвертом цилиндре двигателя – подача горючего происходит слишком рано. Надо проверять работу форсунок и проводов. Если проблема появилась после мойки двигателя, требуется просушить все контакты на высоковольтных кабелях.
P13B4 Неисправность в работе ванос клапана или сеточки устройства. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата.
P14A3 Неисправность в работе сажевого фильтра. Можно попробовать выполнить очистку этого устройства, если оно засорено, но вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять.
P0102 Сбои в работе расходомера в автомобиле – с устройства поступает критически низкий сигнал на управляющий модуль мотором. Проблема, вероятнее всего, связана с работой самого датчика или проводкой. В первом случае возможно засорение устройства, в результате чего через контроллер проходит меньший поток воздуха. Во втором случае следует искать замыкания.
P0171 Зарегистрирована обедненная топливовоздушная смесь, возможные причины неисправности:

  1. Неисправность форсунок либо их неправильная работа. Один из элементов может быть засорен, поэтому потребуется их очистка. Для диагностики форсунок понадобится специальный стенд.
  2. Несвоевременная замена фильтров. В результате в двигатель могут проникать посторонние частицы.
  3. Засорение или выход из строя датчика массового расхода воздуха. Чтобы устранить проблему, надо выполнить очистку устройства с применением специального средства либо поменять его.
  4. Неисправность или неправильная работа клапана EGR, предназначенного для возврата в цилиндр двигателя определенного объема отработавшего газа. Возможно, устройство засорено.
  5. Сбои в работе впускной системы или неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Если последняя засорена, выполняется ее очистка. Положение заслонки должно отвечать температуре силового агрегата или педали газа. Если двигатель прогрет, устройство должно быть открыто, если нет – оно должно находиться под определенным углом.
  6. Неисправность контроллера абсолютного давления, установленного во впускном коллекторе.
  7. Датчик холостых оборотов неисправен или засорен. Возможно, проблема состоит в плохой герметичности соединения.
  8. Проблемы в работе газораспределительного механизма. Надо проверить, как выставлены метки и в каком состоянии находятся ролики. Если последние изношены, они подлежат замене.
  9. Неисправность кислородного контроллера.
  10. Выход из строя или засорение топливного насоса.

Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками:

  • пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя;
  • задержка реагирования силового агрегата на нажатие газа;
  • троение мотора;
  • произвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу;
  • резкие рывки мотора;
  • появление новых шумов и звуков при работе двигателя;
  • нестабильная работа агрегата в целом.
P0174 Обеднение топливовоздушной смеси, проблему следует искать во втором банке двигателя
P0301 Зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в первом цилиндре двигателя. Надо искать причину и начинать с тестирования датчиков кислорода и расхода воздуха.
P0306 Пропуски зажигания топливовоздушной смеси в шестом цилиндре силового агрегата
P0313 Блок управления силовым агрегатом зафиксировал пропуски зажигания, обусловленные пониженным уровнем горючего в баке. При ошибке Р0313 надо убедиться в достаточном количестве топлива.
P0363 Данная комбинация обозначает пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров агрегата, номер надо уточнять методом диагностики. Проблема заключается в отсутствии подачи горючего.
P0430 Сбои в работе каталитического нейтрализатора. Блок управления зафиксировал проблему в работе второго банка двигателя – эффективность функционирования ниже критически допустимого порога.
P1050 Неисправность в работе системы Valvetronic – поднятия впускных клапанов. Проблема сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели, а также переходом силового агрегата в режим половинной мощности. Причина может заключаться в неисправности модуля управления системой либо повреждением электролинии.
P1062 (1062) Неисправность в работе системы изменения фаз газораспределения. Блок управления двигателем может перевести силовой агрегат в аварийный режим функционирования. Отмечается, что валы не достигают крайнего положения.
P1083 Обедненная топливовоздушная смесь, зарегистрированная блоком управления мотором в одном из цилиндров двигателя. Ошибка указывает на неполадки в функционировании первого кислородного датчика, но проблема может быть связана с блоком управления.
P1250 Критически высокий уровень давления воздуха, зафиксированном во впускном коллекторе. В первую очередь пользователю надо протестировать работу контроллера абсолютного давления, а также его проводку. Если эти элементы целые, диагностике подлежит модуль ЕСМ.
P1343 Комбинации Р1343 или 1343 сообщают о пропуске зажигания с отсечкой горючего, зафиксированном в работе первого цилиндра двигателя. Если неисправен один из датчиков, то при такой проблеме на приборной панели горят значки Чек или восклицательный знак в круге.
P1347 Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата
P1349 Пропуски зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата
Р1351 Пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя с отсечкой топлива.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

  1. Отсутствие искры на свече зажигания. Такая проблема может проявиться в результате износа устройства, загрязнении электрода либо его неисправности. Также отсутствие искры появляется при выходе из строя распределительного устройства или повреждения бронепровода, подключенного к свече. На трамблере могла треснуть крышка, что привело к попаданию влаги внутрь.
  2. Недостаток топлива в горючей смеси. Такая проблема проявляется в результате засорения или выхода из строя форсунки. Причина может заключаться в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчика давления. Последний мог износиться и протекать.
  3. Проблема может заключаться в поломке выпускного клапана или повреждении прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
P1353 Данный код на БМВ E38, 4X4 и других версиях обозначает отключение шестого цилиндра силового агрегата и прерывание подачи горючего. Проблема заключается в пропуске воспламенения топливовоздушной смеси с отсечкой горючего.

Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности:

  • повреждение либо обрыв проводки;
  • пониженный уровень горючего в баке;
  • неисправность в работе топливной системы;
  • неполадки зажигания – свечей, высоковольтных проводов, коммутатора, катушек;
  • отсутствие герметичности в работе впускной системы;
  • механические неполадки в работе двигателя.
P3264 Дословный перевод кода ошибки Р3264 – «малое соотношение расчетной и измеренной воздушной массы». В первую очередь надо проверить работу датчика массового расхода воздуха и выполнить его очистку при необходимости. Если это не помогло, устройство меняется.
Код

Неисправности датчиков
214 Неисправность в работе системы круиз-контроля. При такой проблеме пользователю надо проверить функционирование контроллера скорости.
2715 На БМВ Х1 и других версиях данный код обозначает лямбда-контроллера, установленного перед катализатором. Надо проверять работу проводки и самого датчика кислорода, а также нагревательного элемента.
2781 Дословный перевод ошибки – «датчик положения распредвала, впуск, неправдоподобное количество фазовых фронтов». Надо тестировать работу контроллера и его проводки, поскольку проблема может состоять в плохом контакте. Часто такая ошибка проявляется совместно с неисправностью DTC – Dynamic traction control.
2782 Общий код ошибки, указывающий на проблемы в работе датчика положения распределительного вала, установленного на выпуске
4390 Неисправность контроллера температуры воздуха наддува. Проблема может заключаться в подаче некорректного сигнала от регулятора, которая обусловлена коротким замыканием или повреждением проводки.
6137 Сбой в работе датчика угла поворота электродвигателя, установленного на рулевой рейке. Надо попробовать сбросить код ошибки, если рулевое колесо в целом работает нормально.
9520 Ошибка в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять датчик на рулевой колонке и убедиться в работоспособности его проводки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью.
9913 Неисправность контроллера подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. В первую очередь надо проверить проводку устройства под сиденьем, зачастую ее обрыв или отсоединение контакта является причиной неисправности.
A6CF Неисправность в работе датчика AUC системы кондиционирования. Данное устройство предназначено для определения объема вредных веществ в воздухе и представляет собой чувствительный компонент, фиксирующий с помощью двух тонких проводов. Вероятнее всего, устройство засорилось и требует очистки.
2AC2 Неисправность кислородного контроллера, расположенного перед катализаторным устройством. Пользователю надо детально тестировать лямбда-зонд и начинать проверку с проводки.
2А47 Контроллер положения хода клапана неисправен или работает со сбоями. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, поступающего с регулятора.
2A59 Неисправность в работе датчика положения системы Valvetronic. При ошибке 2А59 требуется детально протестировать работу контроллера положения эксцентрикового вала.
2A63 Ошибка в работе моторчика системы Valvetronic. При ошибке 2А63 надо проверять двигатель на предмет замыканий и отсутствия видимых дефектов.
2A94 Неисправность контроллера положения коленчатого вала. Данная проблема сопровождается сложностями при запуске двигателя или невозможностью его старта. Проблема может заключаться в выходе из строя самого датчика или повреждении проводки питания и управления.
2B15 Неисправность контроллера дифференциального давления впускного коллектора. Причину неполадки следует искать в ошибках достоверности сигналов, поступающих с регулятора. Проблема связана с самим датчиком либо его проводкой.
2B63 Сбои в работе контроллера положения выпускного распредвала
2B67 Недостоверные данные, поступающие на блок управления от расходомера воздуха. Причину проблемы надо искать в самом контроллере или его подключении. Если датчик массового расхода воздуха подает неверные данные, это отразится на формировании топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Двигатель будет работать не на полную мощность, возможно снижение тяги.
2CA2 Сбой в работе нагревательного элемента кислородного датчика. Проблема может состоять в повреждении проводки или коротком замыкании электролинии питания и управления подогревателем. Надо тестировать устройство и сам кислородный контроллер.
2CA8 Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера. Сбои в работе функции могут быть обусловлены неполадками программного обеспечения или повреждением проводки.
2C7F Во втором банке двигателя зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Проблема обусловлена неисправностью в работе кислородного контроллера №2. Нужно поменять лямбда-зонд, а если после этого проблема осталась, то выполнить диагностику проводки и прозвонить кабеля.
2C9D Ошибка в работе системы подогрева второго кислородного контроллера. Пользователю надо проверить провод датчика и работу нагревательного элемента.
2C9E На «американцах» и «немцах» БМВ данный код указывает на неисправность одного из кислородных контроллеров. Надо тестировать проводку устройств, а также убедиться в целостности контактов на разъемах питания и подключения.
2C9C Неисправность в работе системы подогрева кислородного контроллера, расположенного перед каталитическим нейтрализатором. Причина проблемы может заключаться в проводке или обрыве электролинии. Возможно, неисправен сам датчик либо его нагревательный компонент.
2D32 Неисправность в работе контроллера, фиксирующего уровень давления во впускном коллекторе. Проблема может сопровождаться скачками оборотов на холостом ходу. Проблема может быть связана с повреждением впускного коллектора.
2F9A Неисправность контроллера температуры воздуха окружающей среды, связанная с отсутствием сигнала датчика. Проблему надо искать в регуляторе или проводке, если устройство работоспособно. Рекомендуется выполнить проверку уровня сопротивления на контактах датчика и если оно не соответствует нормированным параметрам, то поменять устройство.
25c8 (25c800) Неисправность в работе контроллера противодавления отработавших газов, установленного в выпускном тракте.
27B8 Ошибка контроллера перепада давления
27C3, 10179 Неисправность в работе термодатчика уровня моторной жидкости. Если проблема состоит в замыкании контактов, на приборной панели может выводиться информация о перегреве силового агрегата, хотя по факту двигатель работает нормально. Надо проверить работоспособность устройства и его проводку.
287D Отсутствует сигнал с контроллера давления, расположенного в топливной рампе. Пользователю надо протестировать работу датчика и убедиться в его качественном контакте с проводкой.
296A Сбои в работе кислородного датчика лямбда или отсутствие сигнала с устройства, расположенного перед катализаторным устройством
3F01 Неисправность контроллера давления наддувочного воздуха
3FF0 Неисправности в работе расходомера. Заданный объем воздушного потока не соответствует фактическому. Надо тестировать работу датчика и выполнять его очистку при необходимости. Поврежденные или вышедшие из строя расходомеры меняются на новые. Ошибки 3FF0 и 4262 часто появляются вместе, но последние на дизелях указывают на неполадки в работе предпусковых нагревателей.
3FF1 Сбои в работе расходомера воздуха. Соотношение рассчитанной и измеренной массы в цилиндрах агрегата при формировании горючей смеси некорректные. Сбои могут быть обусловлены неисправностью системы регулировки наддува давления либо малым турбонагнетателем. Если показания датчика отклоняются от нормированных параметров, то следует произвести проверку расходомера и выполнить его очистку в случае загрязнения.
3F57 Неисправность в работе датчика давления наддува
4B10, 4B11 Данные ошибки указывают на неисправность в работе контроллера регулировки плавности хода. Проблема состоит в том, что датчик отправляет на микропроцессорный модуль слишком высокое либо низкое корректировочное значение. Причину следует искать в проводке или внутренних неисправностях контроллера.
4CAE Неисправность контроллера клапана рециркуляции отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, выходит за пределы допустимых параметров. Надо проверить датчик на предмет внутреннего замыкания, а также возможного повреждения проводки.
4F6A Неисправность в работе сенсорного датчика температуры масла в коробке передач
5EBA Сбой при получении сигнала или неисправность контроллера угла поворота руля. Данные, поступающие с регулятора, не входят в диапазон допустимых значений. На автомобилях БМВ E92 и других версиях данная ошибка сопровождается появлением значка на приборной панели в виде желтого рулевого колеса.
5EB1 Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы может заключаться в некачественном подключении контроллера или отсутствии сигнала, поскольку ошибка связана с питанием регулятора.
5E40 Сбои в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Сигнал , поступающий с устройства на микропроцессор, является недостоверным или не соответствует нормированным параметрам. В первую очередь необходимо выполнить диагностику подрулевого переключателя и убедиться в отсутствии повреждений его контакта. Возможно, на разъеме отломался штекер.
507B Неисправность в работе стояночного тормоза, блок управления сообщает о невозможности припарковаться. Проблема может состоять в датчике «ручника» или его плохом контакте, поэтому данное устройство диагностируется в первую очередь.
614А Неисправность в работе датчика угла поворота оси руля. Надо тестировать контроллер, расположенный на рулевой колонке. Причина проблемы может заключаться в неисправности, связанной с блоком управления системой.
63ED Неисправность контроллера рулевой рейки. Надо проверить качество контакта датчика с электросетью, а также удостовериться в отсутствии короткого замыкания на линии. Сам датчик меняется только в сборе с рулевой рейкой, поэтому если он неисправен, узел придется поменять полностью.
9C54 Неисправность контроллера загрязненности воздуха системы кондиционирования. Данный датчик предназначен для автоматического включения системы рециркуляции воздушного потока в салоне, если количество вредных веществ снаружи превышает норму. Надо проверять проводку датчика и сопротивление на линии его подключения.
P14A2 Сбои в работе контроллера отработавших газов, с датчика поступают некорректные данные. Возможны также сбои в работе системы сажевого фильтра.
P110D Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Данные, поступающие с регулятора, выходят за пределы допустимых норм. Надо проверять сам датчик, а также его проводку и контакты.
P111B Неисправность в работе расходомера воздуха. Проблемы, связанные с данным датчиком, приведут к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. Это станет причиной некорректной работы двигателя, вплоть до снижения мощности и его произвольной остановки.
P115C Сбои в работе датчика массового расхода воздуха. Блок управления отмечает, что с устройства подается некорректный сигнал на микропроцессор либо датчик не может пропустить достаточный объем воздушного потока через себя в цилиндры двигателя.
P0036 Неисправность в работе нагревательного устройства кислородного датчика 2, установленного в первом банке двигателя. Если сам контроллер целый, то проблему следует искать в проводке регулятора.
P0056 Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера №2, установленного во втором банке двигателя. Проблема заключается в работе линии управления подогревательным устройством или самим датчиком. Надо тестировать проводку и качество подключения, а также электроцепь на предмет соответствующего значения сопротивления.
P0101 Сбои в работе контроллера массового расхода воздушного потока. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. Надо тестировать проводку и качество соединения устройства с электросетью.
P0135 Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера 1, установленного в первом банке двигателя. Причина проблемы состоит в сбоях управления системой подогрева, которая может быть связана с повреждением или неисправностью проводки.
Р0235 Код 0235 появляется при неисправности контроллера наддува А турбокомпрессорного агрегата. Проблема может быть обусловлена неполадками в работе приводного нагнетателя или повреждении электролинии, подключенной к нему.
Р0335 Сбои в функционировании контроллера положения коленвала. Проблема заключается в отсутствии сигнала, которое может быть связано с выходом из строя регулятора либо повреждением кабеля питания и управления.
P0340 (0340) Сбой в работе датчика положения распределительного вала. Причина проблемы может быть обусловлена отсутствием сигнала, который связан с повреждением проводки. Пользователю надо проверять устройство с маркировкой А.
P0365 Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера В положения распредвала. Проблемы в работе первого банка двигателя. Причина неисправности может быть связана с проводкой или плохим контактом.
P0366 Неисправность в работе контроллера В положения распределительного вала, блок управления зафиксировал проблемы в работе первого банка двигателя. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимого диапазона функционирования.
P0500 Неполадки в работе контроллера скорости движения транспортного средства. Рекомендуется проверить датчики АБС (ABS), установленные на колесах, а также их контакт с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в засорении разъемов или окислении выходов на них. Если проблема состоит в отсутствии сигнала, производится диагностика проводки.
P0505 Данный код появляется при неисправности в работе системы управления частотой вращения холостого хода. Проблема может состоять в неполадках датчика или плохом контакте устройства.
P0720 Сбои в работе контроллера частоты вращения выходного вала. Блок управления отмечает, что проблема может состоять в неисправности электролинии, вызванной повреждением или обрывом кабеля. Также проблема может состоять в самом контроллере или коротком замыкании провода управления.
P1180 (118001) Код переводится как “подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 – малое быстродействие”
P1189 Сбои в работе регулятора состава смеси с маркировкой 1, установленного во втором банке двигателя. Показания, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимых параметров.
P2626 Неисправность подогреваемого кислородного контроллера под номером 1, установленного в первом банке двигателя. Если сам датчик рабочий, то нужно тестировать проводку и проверять сопротивление. Проблема может заключаться в неправильном токе накачки и обрыве линии питания и управления.
Р2766 Комбинация 2766 появляется при выходе из строя контроллера частоты вращения входного вала. Также данный код может сообщить о неисправности регулятора частоты вращения вала турбины В. Сигналы, поступающие с датчиков, выходят за пределы допустимых нормированных диапазонов.
P3263 Сбои в работе датчика массового расхода воздуха
Код

Неисправности электрики
0F Повреждение или обрыв электроцепи боковых подушек безопасности
5A Кратковременное пропадание питания, возможны неисправности в работе электрики или цифровой шины CAN
1B5102 Общий код ошибки по электрике, необходимо искать короткие замыкания
1d2404 Обрыв кабеля, питающего программируемый термостат. Устройство не сможет активироваться в нужный момент, что приведет к недостаточному охлаждению либо перегреву силового агрегата. Причину проблемы надо искать в проводке или некачественном контакте. Возможно, неисправен сам термостат, тогда устройство придется менять. Также проблема может заключаться в повреждении одной из магистралей охладительной системы.
213901 Дословно данная ошибка переводится как «управление питанием – снижение потребления активно». Надо тестировать работу аккумулятора, а также блока предохранителей. Возможно замыкание на контактах одного из разъемов.
801c20 Данный код на БМВ Е32 и других версиях указывает на критический разряд аккумуляторной батареи, блок управления сообщает о необходимости подзарядки устройства
6011 Внутренняя ошибка, точная неисправность не указывается. Рекомендуется начать поиск проблемы с предохранительных устройств и реле, установленных в монтажном блоке. Возможно, проблема заключается в выходе из строя одного из них или коротком замыкании в гнезде. Также следует произвести диагностику микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом.
7D / A1 Сбои в функционировании электрического вентилятора. Надо произвести демонтаж и разбор устройства, проблема часто заключается в повреждении кабеля на колодке подключения устройства к электросети.
A0C1 Неисправность выхода клеммы 50. Надо проверять проводку и аккумуляторную батарею.
A559 Код А559 дословно расшифровывается как «отключение питания на 30 клемме». При такой проблеме надо тестировать работу аккумулятора и выполнять его замену:

  1. Нужно проверить визуально корпус батареи. На нем не должно быть следов повреждений или дефектов, которые могли бы привести к утечке электролита.
  2. Выполнить диагностику заряда батареи. Если напряжение аккумулятора критически низкое, его надо восполнить методом подзарядки. Проблема разряда может быть обусловлена разрушением пластин, расположенных внутри устройства. Устранить такую неисправность не получится.
  3. Произвести очистку клеммных зажимов. Часто ошибка питания связана с окислением выходов аккумулятора.
  4. Выполнить проверку уровня электролита в банках батареи. Если рабочей жидкости недостаточно, ее объем нужно восполнить добавлением дистиллированной воды. Но сделать это нужно до подзарядки батареи зарядным устройством.
  5. Также следует произвести диагностику генераторной установки. Проблема может заключаться в износе конструктивных компонентов агрегата или приводного ремешка.
B1330 (9330) Данная ошибка возникает при коротком замыкании цепи в пассажирской двери
E204 Неисправность кабеля K-CAN шины. Требуется детальная диагностика проводки, подключенной к блоку управления. Если в работе электрики неисправностей не обнаружено, диагностике подлежит микропроцессор на предмет программных неполадок.
E714 Сообщается о неправильном напряжении аккумуляторной батареи 3ВЕ. Проблема может заключаться в неисправности CAN-шины.
2ACB Сбои в работе главного реле или выход из строя устройства. При такой проблеме двигатель автомобиля обычно не заводится. Пользователю надо проверять работу устройства, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием повреждений в разъеме. Если в электросети автомобиля происходили скачки напряжения, проблема могла привести к расплавлению ножек детали.
2A38 Неисправность в работе привода системы Valvetronic, связанная с обрывом проводки или некачественным сигналом. Проблема может состоять в замедленном движении механизма изменения высоты подъема клапанов. В первую очередь надо проверить проводку, а также контроллер эксцентрикового вала. Если проблема заключается в наличии масла в колодке устройства, то данный регулятор подлежит замене.
2DEB Неисправность в работе системы управления питания, неполадка электрическая и связана с функционированием модуля CAS. Надо проверять проводку, подключенную к контроллеру и выполнить диагностику всех контактов.
2DED Дословный перевод этого кода с немецкого языка – «управление электропитанием, неудовлетворительный ток покоя». Проблему надо искать в проводке, прозванивать все провода, подключенные к блоку управления мотором. Также причина может заключаться в генераторе или аккумуляторной батарее.
2E83 Неисправность в работе электрического насосного устройства охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем зафиксировал, что данный узел функционирует с пониженной мощностью. Проблема может заключаться в выходе из строя одного из реле или неисправности электродвигателя насоса. Вероятнее всего, в обмотке устройства появилось замыкание. Надо протестировать узел и его контакты, а также проводку.
2E85 Неисправность в работе насосного устройства системы охлаждения двигателя. Сообщается об отсутствии связи, которое может быть вызвано повреждением кабеля или плохим контактном насосного устройства с электросетью. Проблема может заключаться в выходе из строя электродвигателя насоса.
2F71 Сбои в работе вентилятора модуля управления ECU управляющей электроники. Данная проблема может сопровождаться некорректной работой модулей или программными ошибками

Возможные причины проблемы:

  • неисправность электродвигателя самого устройства, которая привела к поломке вентилятора;
  • короткое замыкание во внутренней обмотке;
  • повреждение или засорение контактов на разъеме подключения устройства;
  • замыкание проводов, питающих вентилятор;
  • износ изоляции на кабеле управления, который привел к изменению сопротивления на линии.
28D7 Сбои в работе системы связи с генераторной установкой. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или неисправности одного из составляющих элементов генератора, к примеру, реле регулятора напряжения.
43E2 Неисправность электроцепи, питающей привод дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в размыкании провода или плохом контакте механизма с сетью. Возможно, неисправен сам электродвигатель заслонки дроссельного механизма.
44E2 Неисправность генераторной установки. Причину проблемы следует искать в проводке или самом устройстве. Проблема может появляться при износе приводного ремня или выходе из строя натяжительных роликов.
9AFF Сбой в работе системы активации вывода безопасности батареи
9CB9 Зарегистрировано короткое замыкание на линии контрольного индикатора неисправностей. Проблема может заключаться в плохом контакте, но в первую очередь надо проверить замыкание линии на источник напряжения.
9CBC Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание на выходе электролинии для контрольного индикатора. Возможен обрыв проводки либо замыкание кабеля на аккумулятор.
9C53 Неисправность, связанная с функционированием электрического моторчика левой задней заслонки послойной регулировки. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием сервопривода. Можно попробовать сделать реадресацию этих устройств.
93B2 Неисправность клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Надо тестировать целостность выхода и качество подключения к нему крокодила. Проблема может заключаться в повреждении проводов.
P0412 Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к электромагнитному клапану А подачи воздушного потока на выпуск
P0444 Неисправность электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива, связанная с обрывом проводки или отсутствием контакта. Надо тестировать электроцепь мультиметром.
Р0597 Данной ошибкой блок управления двигателем сообщает о неполадках , связанных с функционированием механизма управления нагревательным элементом термостата. Проблема связана с обрывом проводки, поэтому сначала нужно проверять контакты.
P1057 Сбои в работе электрического моторчика приводного устройства изменения фаз газораспределения. Проблема состоит в повреждении или обрыве электролинии напряжения питания.
P1619 Зарегистрирован критически низкий сигнал на линии управления термостатом системы охлаждения. Если сам датчик термистора целый, то проблему надо искать в проводке. Возможно, термостат заклинивает в одном из положений и эта проблема носит не постоянный, а периодический характер.
Р1620 Критически высокий импульс, зарегистрированный на линии управления термостатом охладительной системы
P1622 Данный код управления сообщает об электрической поломке или обрыве проводки питания термостата. Возможны сбои в работе системы охлаждения, вплоть до перегрева двигателя.
Код

Неисправности иммобилайзера
015 Сбои в работе блокиратора двигателя. Возможно, устройство не принимает сигнал от электронного ключа по причине рассинхронизации или неисправности батарейки в транспондере
128 Превышен сигнал от иммобилайзера
2F44 Код переводится как «вмешательство EWS». Это обозначает, что блок управления зафиксировал сбои в работе иммобилайзера.

Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:

  • транспондерный ключ – в устройстве должна использоваться работоспособная батарейка;
  • блок управления иммобилайзером на предмет программных неисправностей или отсоединения контактов;
  • антенный модуль системы блокировки двигателя на предмет отсутствия повреждений и качества проводки;
  • наличие посторонних электронных предметов рядом с иммоиблайзером, поскольку они могут вызвать появление помех, которые блокируют сигнал.
9D12 Общий код ошибки штатной противоугонной системы
Код

Неисправности электронных модулей и систем связи
8D Сбой сигнала связи ATS
149 Ошибка связи по CAN шине между модулями антиблокировочной тормозной системы и блоком DSC
6031 Распознана аварийная разблокировка. В первую очередь пользователю надо выполнить диагностику блока управления силовым агрегатом.
28CE00 Неисправность, связанная с работой модуля управления свечей накаливания. От устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль по LIN-шине.
CC ID Предупреждение автовладельца о разряде аккумуляторной батареи и возможном отключении части электронного оборудования. Надо проверять работоспособность АКБ и убедиться в правильном функционировании генераторной установки.
A558 Неизвестная ошибка в работе CAN-интерфейса. Проблема может заключаться в плохом контакте шины либо скачках напряжения в электросети транспортного средства.
A0B5 Ошибка связи шины CAS. Причина проблемы заключается в том, что на микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости передвижения. Если ошибка носит непостоянный характер, она может быть обусловлена некачественным сигналом либо износом изоляции на проводе подключения контроллера.
A3C1 Неисправность в работе устройства FRM – модуля пространства для ног. Проблема состоит в отсутствии связи с блоком управления двигателем. При такой ошибке надо в первую очередь проверить все предохранительные элементы и блок с реле, возможно, проблема состоит в плохом контакте или замыкании.
CD9304 Микропроцессорным модулем зафиксировано нарушение связи между блоком управления и шиной BS. Требуется детальная проверка всех компонентов цифрового интерфейса и качества подключения компьютера.
CED4 Неисправность модуля топливного насоса. Если устройство вышло из строя, запуск двигателя будет невозможен.
CF17 Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом – с устройства не поступают сигналы на модуль EGS. Надо тестировать работу проводки и качества контактов.
2DCA Ошибка связи с модулем управления системой EGS. Надо проверять все провода и разъемы, подключенные к блоку управления двигателем.
2E7C Дословная расшифровка данной ошибки – «интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом». Вероятнее всего, проблема заключается в выходе из строя или отсутствии сигнала модуля DME. Надо проверить качество подключения и удостовериться в отсутствии разрывов на линии питания. Проблема может состоять в замыкании контактных элементов.
27A4 Неисправность в работе цифрового интерфейса EWS, подключенного к блоку DME
281D Нарушение связи работы с BSD-генератором. Сигнал, поступающий с устройства, не соответствует нормированным параметрам.
299B Отсутствие сигнала или некорректный импульс, поступающий от датчика батареи. Неисправность в работе регулятора IBS, устройство располагается на отрицательной клемме аккумулятора. Проблема может заключаться в плохой связи между устройством и приборной панелью.
4A63 Неисправность в работе центрального замка, требуется проверка управляющего модуля устройства
4А74 Сбои в работе системы предпускового обогрева. Сообщается об отсутствии связи с управляющим модулем прогрева свечей накаливания.
49A6 Сбой в работе Lin-Bus шины. Требуется детальная проверка проводки между управляющими модулями. Если кабеля целые, причину надо искать в аккумуляторной батарее.
51AE Отсутствие связи с выключателем стоповых сигналов или задняя оптика не работает.

Возможные причины проблемы:

  1. Выход из строя одного из предохранительных устройств либо реле. Пользователю надо тестировать все элементы, расположенные в монтажном модуле под капотом или в салоне авто.
  2. Плохой контакт с датчиком, установленным на педали тормоза. Надо проверить устройство и качество его подключения. Причина проблемы часто заключается в засорении контактов на переключателе.
  3. Повреждение провода, подключенного к задней оптике. Надо тестировать кабель, выполнять его прозвонку мультиметром.
  4. Выход из строя источника освещения, установленного в оптическом устройстве.
5F1D Данные управляющего модуля не передаются по CAN-шине. Надо проверить целостность контактов на интерфейсе и убедиться в отсутствии повреждений проводов.
5F62 Неисправность в работе системы цифрового интерфейса, подключенного к блоку управления рулевой колонкой. Данные о работе системы не поступают на микропроцессорный модуль. Причину проблемы надо искать в проводке либо некачественном контакте.
42DE Сбой связи с модулем управления BSD – свечами накаливания. Если сам блок неисправен, это приведет к некорректному запуску двигателя, в некоторых случаях его старт будет невозможен.
41ED Внутренняя неисправность в работе модуля DDE, проблему следует искать в циклической аутентификации
51AC Отсутствие связи по CAN-шине. Проблему надо искать в проводке или работе блока управления мотором. Причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении разъема от управляющего модуля мотором.
51A7 Сигнал от управляющего модуля силовым агрегатом не поступает по цифровому интерфейсу CAN. Требуется проверка всех колодок и контактов на блоке управления.
55C3 Дословно данная ошибка переводится как «регулировка аварийного хода отключена, не задан момент от DSC». Пользователю надо выполнить диагностику работоспособности коммутационного центра, расположенного в рулевой колонке. Возможная причина может заключаться в неисправности датчика угла поворота рулевого колеса.
55с4 Отсутствие связи с CAN интерфейсом. Проблема заключается в повреждении проводки либо некачественном контакте с электросетью автомобиля. Возможны скачки напряжения, которые привели к сбоям связи.
601D Отсутствие сигнала со стояночным тормозом транспортного средства
600E Внутренняя неисправность в работе блока управления силовым агрегатом
6DEC На БМВ Е 38 и других версиях данный код указывает на сбои при передаче текущих данных. Надо проверять работу блока управления, а также шин связи.
9CC1 Отсутствие связи с между внешним зеркалом заднего вида со стороны водителя и блоком управления. Возможно, неисправен сам регулятор, расположенный на центральной консоли. Поскольку ошибка является электрической, на приборке могут не появляться значки Чек. Надо проверить подключение проводка к регулятору положения зеркал заднего вида.
9E33 Неисправность в работе парковочной системы, сбои, зафиксированные в работе левого заднего датчика парктроника. Причина может заключаться в обрыве провода или плохом контакте устройства.
9CC5 Отсутствие сигнала с LIN-интерфейсом. Пользователю нужно тестировать целостность проводки и качество контакта шины с бортовой сетью.
93BA Неисправности в работе системы пассивной безопасности. При такой ошибке рекомендуется проверить наличие связи между блоком управления двигателем и управляющим устройством системы Airbag. На приборной панели автомобиля появляется соответствующий значок неисправности.

Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы:

  • повреждение проводки, подключенной к датчикам;
  • неисправность преднатяжительных элементов или их электролиний;
  • повреждение контактов на разъеме питания блока управления пассивной безопасности;
  • неисправность пиропатронов.
93FC На БМВ Ф20 и других версиях данный код обозначает неисправность аккумулятора или плохую связь с устройством. Ошибка указывает на плюсовой кабель батареи, нужно проверить его контакт и устранить окисления с клеммного зажима.
P0600 Неисправность в работе шины данных CAN
Код

Ошибки трансмиссии
420531 Неисправность, связанная с коробкой передач. Трансмиссия может перейти в режим ограничения скорости.
5087 На БМВ Е32 и других версиях данный код означает сбой в работе контроллера селектора автоматической коробки передач. Проблема состоит в функционировании механизма ручного переключения либо гидротрансформатора.
5088 Общий код ошибки в работе автоматической трансмиссии (АКПП), диагностике подлежат следующие компоненты:

  • блок управления коробкой на предмет дефектов и программных неполадок;
  • проводка модуля и его контакты;
  • гидротрансформатор трансмиссионного агрегата и его лепестки;
  • смазка в устройстве на предмет отсутствия отложений.
A0B1 Некорректное положение рычага переключения передач коробки. Ошибка может проявляться на холодную и пропадать после прогрева или перезапуска двигателя. Пользователю надо протестировать работу датчиков, а также блока управления трансмиссией. Также потребуется диагностика расходного материала – масла в коробке. Если зафиксировано снижение уровня жидкости или появление в ней продуктов износа, выполняется замена смазки.
A82E Сбои в работе системы блокировки Е. Сам тормоз неисправен, нужно детально проверять работу системы.
A833 На БМВ Х3 F25, E32 и других версиях данный код обозначает неисправность переключателя передач трансмиссии
CDA7 Неисправность в работе системы мониторинга состояния заднего хода. Причина проблемы может состоять в сбоях, связанных с функционированием датчика или коробки передач. Также надо обратиться внимание на работу модуля DME.
CF33 Отсутствует сигнал от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.

Возможные причины проблемы:

  1. Сбой в работе блока управления коробкой, включая программные неполадки. Надо тестировать устройство и удостовериться, что неполадка не связана с воздействием влаги на блок. Если это так, то «девайс» подлежит замене или просушке платы.
  2. Неисправность электрической составляющей автомобиля. Надо проверить качество подключения модуля и убедиться в его хорошем контакте с сетью.
  3. Сбои в работе аккумуляторной батареи или генератора. Оба устройства подлежат диагностике. Проблема может заключаться в скачках напряжения.
F10 Код Ф10 сообщает о неисправности в работе системы привода. Проблему надо искать в проводке или датчиках механизма. Также причина может заключаться в сбоях функционирования управляющего модуля.
F30 Ошибка в работе привода – полная мощность автомобилю недоступна. Надо проверять узел и его проводку, а также диагностировать работу блока управления коробкой передач.
2DB6 Неисправность в работе переключателя для датчика скорости движения
3EFC Датчик автоматической трансмиссии работает со сбоями, возможно некачественное подключение устройства. Если датчик и проводка целые, диагностике подлежит блок управления двигателем и коробкой передач. Причина может заключаться в программной неисправности.
4A63 Рассогласование модулей коробки передач и управления мотором
4E87 Неисправность соленоида автоматической коробки передач. Надо проверять работу соленоида на плюс, а также все разъемы трансмиссионного агрегата.
4F85 Сбои в работе трансмиссии, микропроцессор сообщает о неисправности в работе передаточного соотношения. Надо проверять все элементы коробки.
4F89 Сбои в работе системы контроля передаточного числа. Проблема заключается в механизме переключения 3-4 передач. Надо произвести полную диагностику трансмиссионного агрегата, при необходимости снять и разобрать коробку. Возможно, потребуется замена конструктивных элементов – датчиков, соленоидов, гидротрансформатора.
4F8A Неисправность в работе системы контроля переключения передач. Блок управления указывает на неверное передаточное число 4-5. Надо произвести демонтаж мехатроника и выполнить его очистку или промывку вместе с соленоидами. Возможно, потребуется перебор коробки с заменой поврежденных компонентов.
4F8C Неисправность в работе механизма контроля передаточного числа переключения 6-5 передач. Надо тестировать датчики и блок управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в самом селекторе.
4F8D Сбои в работе системы контроля передаточного числа переключения передач 5-4. После нажатия на педаль газа ошибка может проявиться включением аварийного режима трансмиссионного агрегата. Проблема может заключаться в использовании низкокачественного масла и засорении фильтрующего устройства. Надо проверить качество расходного материала и выполнить его замену при наличии осадков и отложений в жидкости.
4F81 Сбои в работе системы контроля передаточного сцепления А. Надо проверять работу коробки, в первую очередь следует протестировать качество масла и его объем. Если в агрегате наблюдается недостаток жидкости, смазка подлежит добавлению или замене. Необходимо определить причину утечки.
5DEA Сбои в работе раздаточной коробки передач, связанные с нарушением температурного баланса. Иными словами, проблема заключается в перегреве трансмиссионного агрегата. Вероятнее всего, виноват расходный материал, в частности, его низкое качество или ухудшение рабочих характеристик.
5F2F Неисправность электронного модуля управления мехатроника – коробки передач автомобиля. Возможно включение аварийного режима трансмиссии.
51AD Блок управления автоматической коробкой передач EGS не получает данных от управляющего модуля DSC. Отмечается, что информация не доходит до устройства по цифровой шине CAN. Надо тестировать цифровой интерфейс либо модуль DSC. При такой проблеме возможен переход коробки передач в аварийный режим функционирования.
51B0 Отсутствие сигнала торможения. Импульс не соответствует нормированным показателям. Причина проблемы может состоять в неисправности блока управления коробкой передач.
54C4 Сбой в работе раздаточной коробки передач или серводвигателя. Надо тестировать оба узла и их проводку, проблема может заключаться в замыкании контактных элементов. Ошибка 54С4 может заключаться в невозможности калибровки.
56C5 Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата. Активация электромагнитного клапана В коробки передач – устройство заклинивает в открытом положении.

Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими:

  1. Неисправность соленоидов, которая привела к пониженному давлению в гидротрансформаторе.
  2. Сбои в работе блока управления коробкой.
  3. Использование низкокачественного масла или смазка потеряла свои рабочие свойства. Возможно, проблема связана с утечкой жидкости, которая обусловлена повреждением агрегата.
  4. Неисправность одного из датчиков.
54C6 Код 54С6 – сообщение от блока управления об износе в использовании трансмиссионного масла, потерявшего свои рабочие характеристики в результате старения. Если замена смазочного материала производилась давно, то надо поменять масло.
54C8 Сообщается о неполадках, зафиксированных в функционировании раздаточной коробки передач. Проблема состоит в классификационном сопротивлении сервопривода. Надо проверять проводку и прозванивать кабеля мультиметром.
578E Ухудшенное состояние масла в коробке передач автомобиля. Надо проверять качество трансмиссионной жидкости на предмет наличия следов отложений и осадка в ней. Если в масле есть продукты износа, смазочное вещество надо менять, также рекомендуется произвести очистку или замену фильтра трансмиссии.
5F3A Неисправность в работе раздаточной коробки. Надо тестировать качество соединения агрегата со сцеплением. Проблема может заключаться в сбоях в работе модуля ECU.
5F39 Блок управления раздаточной коробкой передач заблокирован или функционирует некорректно. Возможно отсоединение контакта от модуля или программный сбой.
5F42 Неисправность в работе CAN-шины управляющего модуля автоматической коробкой передач. Проблема заключается в отсутствии связи, соответственно, причину надо искать в повреждении кабелей или окислении разъемов на микропроцессорах.
9С69 Неисправность муфты трансмиссионного агрегата
P0733 Некорректное передаточное отношение в работе третьей передачи коробки. Надо проверять работу гидротрансформаторного устройства, блока управления трансмиссией и всех датчиков.
P0748 Выход из строя электромагнитного клапана управления давлением рабочей жидкости коробки передач. Проблема электрическая, в таком случае производится диагностика подключения и контактов.
Р2731 Неисправность электромагнитного клапана F управления давлением рабочей жидкости коробки передач. В первую очередь следует проверить целостность электроцепи.
Р2779 (2779) Неполадки в работе переключательного устройства (селектора) передач. Сигнал, поступающий с устройства, выходит за пределы допустимого нормированного диапазона. Требуется детальная проверка качества подключения и связи.
Код

Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы
1 Сбои в работе системы гидроустройства АБС
3 Ошибка установки угла опережения зажигания
4, 5, 6, 7 Неисправность в работе одного из контроллеров скорости либо впускных клапанов антиблокировочной системы
14 Сбои в функционировании или отсутствие сигнала связи реле клапана
15 Неполадки, зафиксированные в функционировании нагнетательного насосного устройства системы
17, 18 Сбои в работе передних датчиков АБС, установленных на левом колесе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в отсутствии контакта или повреждении проводки.
22 Сигнал, поступающий от одного из контроллеров скорости, не соответствует нормированным параметрам и значениям
25 Неисправность в функционировании переключателей стоповых огней
27 Импульс скорости холостого хода не поступает на блок управления мотором
30, 31, 32 ,34 Сбой в работе одного из датчиков, установленных на колесах автомобиля
35 Некорректный сигнал или отсутствие импульса, поступающего на блок управления об уровне тормозной жидкости
39 Электрическая ошибка в работе серводвигателей
40 Ошибка потенциометра газовых клапанов. Требуется проверка устройств, а также их проводки.
61 Сбой в работе системы центрального блокирования колес
63 Общий код неисправности в работе процессорного устройства управления системой АБС
65 Неисправность заднего правого датчика либо отсутствие сигнала связи, поступающего с устройства
67 Общая ошибка АБС
75 Индикатор неисправности тормозной системы неисправен или плохой сигнал с лампочкой
92 Неисправность или неверный показатель, поступающий с контроллера давления насоса
103 Переключатель стопового сигнала функционирует некорректно или вышел из строя. Требуется проверка контакта и прозвон проводки.
104 Неисправность контроллера угла поворота
106 Сбой в работе или выход из строя контроллера поперечного ускорения
113 Неисправность возвращающего насоса антиблокировочной тормозной системы
115 Внутренняя ошибка управляющего модуля АБС
151 Ошибка кодирования блока управления АБС
183, 184 Внутренняя неисправность либо смещение контроллера угла поворота автомобиля
5DF5 На БМВ 318TI и других версиях данный код обозначает внутреннюю неисправность в работе управляющего модуля антиблокировочной тормозной системой
5E1F Сбои в работе антиблокировочной системы и отсутствии связи между модулями ABS EBV и DSC. При такой проблеме трансмиссионный агрегат автомобиля может перейти в аварийный режим функционирования. Отмечается, что система DSC активна, но регулировка тормозного механизма не работает. Уровень тормозной жидкости находится в норме, а давление в системе не распознано.
5E19 Отсутствие связи по CAN шине между блоком управления и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы. Надо проверить проводку и сам контроллер на предмет отсутствия программных неисправностей.
5E24 Неисправность контроллера оборотов, расположенного на одном из передних колес. Причина проблемы может заключаться в неполадках связанных с контроллером давления в антиблокировочной системе. Надо тестировать датчик и его подключение.
5F1A Сообщение об ограничении мощности силового агрегата, связанной с неисправностью антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в неполадках контроллера угла поворота рулевого колеса либо перегревании тормоза. В обоих случаях надо тестировать датчики, установленные на рулевой колонке или педали тормоза.
Код

Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3
01 Сбой в работе микропроцессорного модуля управления мотором. Надо тестировать программное обеспечение устройства и выполнять его перепрошивку при необходимости. Проблема может быть обусловлена плохим контактом блока с электросетью авто.
03 Сбои в работе реле топливного насоса либо кабеля, по которому он подключен. Если этот элемент исправен, то необходимо тестировать насосное устройство.
04 Поломка датчика холостых оборотов либо его некорректная работа привела к сбоям в функционировании силового агрегата
05 Неполадки, связанные с функционированием клапана адсорбера. Проблема также может заключаться в его проводке.
07 Расходомер двигателя поврежден или функционирует со сбоями. Если датчик засорен, это приведет к ошибкам формирования топливовоздушной смеси.
10 Кислородный контроллер подает некорректный сигнал на микропроцессорный модуль управления. Если датчик и его контакты целые, то проблема может заключаться в износе изоляционного слоя на проводнике или замыкании кабеля.
15 Общий код индикации неисправностей, нужно выполнять более детальную проверку автомобиля
16 Сбои в работе форсунок, установленных в первом и третьем цилиндрах. Проблема может быть обусловлена неисправностью электроцепей.
17 Неисправности, связанные с функционированием форсунок, расположенных в цилиндрах 2 и 4. Надо проверить сами устройства и их проводку.
23 Повреждение линии, подключенной к нагревательному элементу кислородного контроллера
28 Поломка лямбда-зонда либо отсутствие сигнала, исходящего от него. Если блок управления не может определить наличие датчика кислорода, это может говорить о потере связи в результате повреждения проводки.
29 Неполадки, связанные с функционированием контроллера спидометра. Возможно, неисправен датчик, установленный на панели приборов. Надо проверить качество контакта устройства с его проводом.
33 Сбой в работе гидротрансформаторного устройства коробки передач
37 Критически высокое напряжение в электросети, составляющее более 16 вольт.

Возможные причины проблемы:

  1. Неисправная аккумуляторная батарея. Пользователю надо проверить устройство на предмет отсутствия повреждений, которые могли бы привести к утечке электролита. Возможно, аккумулятор разрядился в результате разрушения пластин, расположенных внутри.
  2. Выход из строя генераторной установки или плохой контакт устройства с сетью. Надо проверить все компоненты агрегата, включая реле регулятор напряжения и роторный механизм. Возможно, от устройства просто отсоединился контакт.
  3. Повреждение или износ приводного ремешка. Надо проверять целостность изделия, а также шкивов и натяжных роликов.
  4. Использование электрооборудования, технические параметры которого не соответствуют характеристикам электросети.
43 Сбои в работе или выход из строя потенциометра регулировки выхлопных газов. Данная ошибка может проявляться только в транспортных средствах, не оснащенных катализаторным устройством.
44 Сбои в работе или выход из строя датчика температуры воздуха. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, связанном с повреждением кабеля питания.
45 Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или работает некорректно. При такой проблеме возможен перегрев двигателя. Надо проверять само устройство, а также его контакт с электросетью.
51 Блоком управления зарегистрировано неверное положение угла опережения зажигания
52, 53 Сбой в функционировании контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Надо проверять сам датчик, а также его проводку.
54 Механическая неполадка в работе фрикциона блокировки гидротрансформатора автоматической коробки передач. При такой ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования. Проблема может быть обусловлена износом конструктивных элементов устройства или программной неполадкой блока управления коробкой.
100 На русском языке в БМВ Х3, Х5 4х4, Е70 и других моделях данная комбинация обозначает неполадку в работе коммутаторного устройства системы зажигания. Надо проверять распределительный узел, убедиться в целостности корпуса устройства. Часто проблема связана с его повреждением и попаданием внутрь влаги.
101 Сбои в работе силового агрегата, в первую очередь рекомендуется проверить:

  1. Уровень масла и его объем в двигателе. Если смазки недостаточно, выполняется ее добавление. В случае, если в расходном материале имеются следы отложений, осадка или продуктов износа, требуется замена жидкости с полным сливом.
  2. Блок управления мотором и его подключение. Если проводка целая, то причина проблемы может заключаться в программной неисправности микропроцессора. Устранить такую проблему самостоятельно на Е38, Е46, Х6 и других версиях вряд ли получится, поскольку потребуется перепроишвка модуля.
  3. Работу коллекторных устройств и датчиков, в том числе кислорода, массового расхода воздуха и давления смазки.
  4. Совмещение меток на распредвалах. Причина проблемы может заключаться в износе шкивов и повреждении одного из зубчиков устройства.
  5. Целостность ремня газораспределительного механизма. Возможно, изделие изнашивается и необходима его замена.
Код

Описание “мигающих” кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1
01 Выход из строя датчика массового расхода воздуха либо повреждение его электролинии
02 Неисправность кислородного контроллера. При такой ошибке надо также проверять проводку и работу нагревательного элемента устройства.
03 Выход из строя или некорректная работа датчика температуры антифриза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или отсутствием сигнала, поступающего на микропроцессор.
04 Неисправность в работе контроллера крайнего положения дроссельной заслонки.
Код

Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1
000 Отсутствие неисправностей в работе автомобиля
001 Выход из строя реле бензонасоса автомобиля либо повреждение кабеля, подключенного к нему. Возможно также окисление или засорение контактов в гнезде блока предохранителей. При неисправности реле бензонасоса запуск двигателя будет затруднительным или невозможным.
002 Неисправность в работе контроллера холостого хода или повреждение линии его питания. При такой проблеме обороты двигателя могут быть нестабильными, возможна произвольная остановка мотора.
003 Сбои в работе форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Такая проблема приведет к нарушениям при формировании топливовоздушной смеси, что станет причиной нестабильной работы двигателя.
004 Неисправность форсунки, установленной в третьем цилиндре силового агрегата. Проблема может быть связана с плохим контактом или повреждением электролинии, подключенной к устройству.
005 Выход из строя или некорректная работа форсунки, расположенной во втором цилиндре силового агрегата
006 Общий код неисправности, связанной с функционированием системы управления форсунками либо их проводкой
012 Сбои в функционировании контроллеров крайнего положения дроссельной заслонки
016 Выход из строя либо отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленвала двигателя
018 Блоком управления зарегистрирована неисправность, связанная с работой усилительного устройства на 18-м контакте электронного блока управления
019 Неисправность микропроцессорного модуля. Надо проверять качество подключения и проводку, подключенную к блоку управления. Проблема может состоять в длительном воздействии влаги на устройство и образовании конденсата внутри. Для устранения причины потребуется снять, разобрать модуль и выполнить просушку платы.
023 Сбои в работе системы зажигания второго цилиндра. Возможны пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, которые приведут к нестабильной работе мотора. Для начала следует протестировать работу свечи зажигания, установленной во втором цилиндре силового агрегата.

Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие:

  1. Отсутствие искры на свече зажигания. Проблема может проявиться в результате износа устройства или поломки распределительного механизма. Также возможно повреждение высоковольтного кабеля, подключенного к свече. Если на трамблере треснула крышка, это приведет к попаданию влаги внутрь.
  2. Поломка выпускного клапана либо износ прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
  3. Недостаток горючего в топливовоздушной смеси. Данная проблема проявляется в результате засорения или поломки форсунки. Причина может состоять в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчиком давления. Последний мог износиться и протекать.
024 Аналогичная проблема, только связанная с третьим цилиндром двигателя. Надо проверять работу катушки и трамблера.
025 Неисправность одного из узлов или системы зажигания в целом. Проблема касается первого цилиндра силового агрегата.
026 На микропроцессорный модуль мотора не поступает питание. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на разъеме блока. Проблема может быть связана с работой генераторной установки либо аккумуляторной батареи.
029 Сбои в работе датчика холостых оборотов двигателя
031 Неполадки в работе форсунки, установленной в пятом цилиндре силового агрегата
032 Сбой или отсутствие подключения форсунки, расположенной в цилиндре 6 двигателя. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, который связан с повреждением проводки.
033 Неисправность форсунки четвертого цилиндра двигателя
036 Сбои в функционировании клапана угольного адсорбера
037 Проблемы в работе датчика кислорода лямбда-зонда. Номер контроллера предстоит вычислить самостоятельно методом диагностики. Проблема сопровождается нестабильной работой двигателя, поскольку при формировании топливовоздушной смеси воздуха значительно больше или меньше, чем требуется. Причина может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью либо неисправностью нагревательного элемента.
041 Сбои в функционировании расходомера – датчика массового расхода воздуха. Надо проверять проводку регулятора и его контакт с электросетью. Причина проблемы может заключаться в засорении датчика мусором. Чтобы устранить данную неисправность, потребуется очистка устройства с применением специального средства.
046 Общий код неисправности в работе блока управления двигателем
048 Неполадки, связанные с компрессорным устройством либо электросетью системы кондиционирования. При такой проблеме воздух из дефлекторов может слишком влажным.
050 Неполадки в работе системы зажигания четвертого цилиндра двигателя
051 Сбои в функционировании системы зажигания шестого цилиндра. Надо проверять свечи, катушку, а также распределительный узел. Проблема может состоять в повреждении корпуса трамблера.
054 Неисправность в работе микропроцессорного модуля
055 Сбои в функционировании коммутаторного устройства системы зажигания либо его проводки, возможен некачественный контакт
062 Неполадки в работе электронного привода или механизма дроссельной заслонки. Если данный код постоянный, а не случайный, то проблема сопровождается нестабильной работой мотора, включая снижения тяги и провалы мощности.
064 Неправильной выставленный угол опережения зажигания, проблема приведет к детонации двигателя. Ошибка актуальна только для транспортных средств, оснащенных автоматической трансмиссией.
067 Неисправность в работе контроллера положения коленвала. При такой проблеме двигатель не запустится или будет заводиться с трудом.
070 Сбои в функционировании кислородного контроллера
073 Неисправность датчика спидометра либо его электролинии
077 Сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске
078 Неисправность или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры охлаждающей жидкости
081 Неполадки, зафиксированные в работе системы охранной сигнализации, возможные причины проблемы:

  • разряд батарейки в пульте или ключе дистанционного управления сигнализацией;
  • плохой контакт одного из компонентов противоугонного комплекса с электросетью автомобиля;
  • конфликт в работе штатного блокиратора двигателя и иммобилайзера автосигнализации, установленной дополнительно;
  • неисправность блока управления или замыкание в монтажном модуле с предохранителями.
082 На авто БМВ Е39, Х5 Е53, Е34 и других версиях код обозначает сбои в работе системы контроля тягового усилия
083 Неполадки, связанные с функционированием системы управления подвеской
085 При такой ошибке на БМВ Е38, Е60, Е90 и других версиях сообщается о неисправностях в работе компрессорного устройства системы кондиционирования либо его электроцепи. При такой проблеме мощность системы климат-контроля значительно снижается, возможна более шумная работа кондиционера.
100 Неполадки в работе электронного блока управления либо его электроцепи
200 Сбои в функционировании управляющего модуля мотора, проблема может заключаться в его плохом контакте с электросетью
201 Неполадки, связанные с работой кислородного контроллера
202 Общий код неисправности блока управления двигателем. Проблема может состоять в повреждении проводки или программной неисправности модуля.
203 Сбои, связанные с функционированием первичной электролинии зажигания
204 На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал от механизма управления дроссельной заслонкой
300 Неисправность двигателя. Причину проблемы пользователю предстоит искать самостоятельно.

Код

Описание ошибок блока управления MS40
1, 2, 3, 5, 6 Неисправности в работе одного из цилиндров двигателя. Требуется детальная диагностика всех компонентов системы зажигания автомобиля.
8 Неисправность в функционировании переключательного устройства системы парковки автомобиля
9 Компрессор системы кондиционирования неисправен либо функционирует с перебоями
10 Датчик давления системы климат-контроля вышел из строя либо функционирует со сбоями
12 Отсутствие сигнала, поступающего с датчика скорости транспортного средства
14 Ошибка связи с модулями EGSDME
15 Неисправность системы EWS
27 Сбой в работе датчика скорости холостых оборотов
52 Неисправность топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства. Надо проверить работу механизма, убедиться в целостности проводки и предохранительных элементов, а также реле.
53 Нагревательный элемент кислородного контроллера
62 Резистор сигнала зажигания вышел из строя либо с устройства не поступает сигнал на микропроцессор
68 Контроллер воздушного потока неисправен или работает некорректно. Возможно, с устройства не доходит сигнал до блока управления, что связано с неисправностью проводки. Если датчик забитый, его нужно очистить с помощью специального средства.
75 Некорректное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания нагревательных элементов кислородных регуляторов
81 Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или функционирует со сбоями
84 Контроллер распределительного вала неисправен или функционирует со сбоями
85 Контроллер температуры воздуха на впуске вышел из строя или подает неправильные сигналы на микропроцессор. В последнем случае требуется диагностика проводки и контактов.
97 Клапан вентиляции резервуара неисправен
98 Датчик скорости холостого хода неисправен или повреждена его проводка
100 Общий код внутренней неисправности блока управления. Надо проверять проводку и качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в сбоях, связанных с функционированием программной составляющей микропроцессора.
204 Неисправность резисторного элемента системы зажигания
206 Механическая неисправность в работе системы Ванос впускных клапанов
207 На микропроцессорный модуль не поступает сигнал скорости движения транспортного средства
Код

Ошибки блока MS41
1, 2, 3 Неисправность одной из катушек зажигания, установленных в цилиндрах двигателя
8 Расходомер воздуха неисправен или засорился
10 Контроллер температуры антифриза вышел из строя или его контакт с электросетью некачественный
11 Регулятор давления горючего в бензобаке автомобиля вышел из строя, проблема состоит в работе системы испарителя
14 Сбои в функционировании контроллеров температуры воздуха на впуске
16 Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования
19 Сбои в работе системы активации впускного клапана
22, 23, 24 Неисправность третьей, шестой либо четвертой форсунки двигателя. Проблему следует искать в элементах системы зажигания.
26 Отсутствие сигнала, поступающего с блока управления двигателем. Надо проверит ьпроводку и контакты, качество соединения устройства с электросетью машины.
29, 30, 31 Неполадки, связанные с функционированием катушек зажигания, установленных в первом, третьем либо пятом цилиндрах
35 Неисправность реле системы впуска воздушного потока
38 Сбои в функционировании выключателя сцепления, с устройства подается некорректный сигнал
41 Некорректный сигнал, поступающий с контроллера положения впускного воздуха
42 Неисправность многофункционального переключателя, установленного на рулевом колесе
43 Сбои в работе одной из кнопок, установленных на многофункциональном руле. Возможно отсоединение контакта от элемента управления.
49 Неправильный данные о крутящем моменте подаются на управляющий модуль
55 Сбой в работе нагревательного элемента лямба-зонда, установленного во втором банке
62 Неисправность переключающегося клапана системы впуска воздуха
64 Данные, поступающие на блок управления с контроллера температуры
68 Неисправность в работе клапана отвода резервуара
69 Реле топливного насоса вышло из строя или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка контактов. Если в бортовой сети автомобиля имеются скачки напряжения, данная проблема может стать причиной подгорания контактов на ножках устройства.
71 Внутренняя неисправность модуля управления DME
72 Также неполадка, связанная с функционированием управляющего блока DME. Проблема может носить программный характер.
79 Неисправный нагревательный элемент кислородного контроллера, установленного в первом банке двигателя
82 Сбои в функционировании соленоида стартерного механизма
84 Неисправность предварительного Ванос-клапана

Оформите заявку на услугу, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.

Заказать услугу

Источник
2E3C манипуляция EWS 2E3D интерфейс EWS-DDE 2E3F интерфейс EWS-DDE 2E40 интерфейс EWS-DDE 2E41 интерфейс EWS-DDE 2E42 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) 2E43 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) 2E44 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) 2E45 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) 2E46 перерыв DDE-EWS 2E47 перерыв DDE-EWS 3E90 коленчатый вал RPM – никакой сигнал 3E91 коленчатый вал RPM – неправильно сигнализируют 3E95 датчик температуры воздуха Впуска 3EA0 датчик угла поворота коленчатого вала 3EA1 датчик угла поворота коленчатого вала 3EA5 датчик температуры воздуха Впуска 3EA6 датчик температуры воздуха Впуска 3EAA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) 3EBA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) 3EB0 вычисление об/мин 3EB5 Датчик Воздушного потока 2 3EB6 Датчик Воздушного потока 2 3EC0 датчик распредвала – никакой сигнал 3EC1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют 3EC7 датчик распредвала 3ECA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) 3ED0 датчик распредвала – никакой сигнал 3ED1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют 3ED5 датчик воздушного потока 2 3ED6 датчик воздушного потока 2 3EDC различное кодирование 3EDD различное кодирование 3EE0 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B + или открытый 3EE1 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B- 3EE2 датчик температуры хладагента 3EE3 датчик температуры хладагента 3EE5 датчик расхода массы воздуха 2 3EE6 датчик расхода массы воздуха 2 3EE7 датчик расхода массы воздуха 2 3EED ток замкнутой цепи управления электропитанием 3EF0 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный 3EF3 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный 3EF5 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) 3EF6 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) 3EF7 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) 3EFB тепловой датчик уровня масла 3EFC тепловой датчик уровня масла 3EFD тепловой датчик уровня масла 3F00 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B + 3F01 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B-или Открытый 3F02 датчик давления наддува 3F03 датчик давления наддува – правдоподобие 3F05 МИЛ ПРОЧЬ 3F10 позиционный датчик педали 1 3F11 Позиционный датчик Педали 1 – Короткое замыкание к B- 3F13 позиционный датчик педали 1 – правдоподобие потенциометра 3F15 МИЛ НА 3F20 позиционный датчик педали 2 3F21 позиционный датчик педали 2 – короткое замыкание к B- 3F23 позиционный датчик педали 2 – правдоподобие потенциометра 3F25 входной контроль за воздушным потоком 3F30 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B + 3F31 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B- 3F35 входной контроль за воздушным потоком на скорости холостого хода 3F40 датчик давления Железной дороги – Макс для компенсации 3F41 датчик давления Железной дороги – минута для компенсации 3F47 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала 3F48 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала 3F50 сигнал скорости автомобиля – слишком Высоко 3F51 сигнал скорости автомобиля 3F52 сигнал скорости автомобиля 3F53 сигнал скорости автомобиля 3F60 позиционный датчик педали касательно VSS 3F62 сигнал скорости автомобиля от БАНКИ 3F67 заполняющийся модулятор давления 2 3F70 датчик температуры воздуха впуска 3F71 датчик температуры воздуха впуска 3F72 датчик температуры воздуха впуска 3F77 модулятор давления наддува 1 3F82 окружающий датчик временного секретаря 3F87 модулятор давления наддува 2 3F90 датчик давления масла 3F91 датчик давления масла 3F97 модулятор давления наддува 1 3FB0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко или Короткое замыкание к B + 3FB1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко или Короткое замыкание к B- 3FB5 управляют владельцем/Рабом 3FB6 управляют владельцем/Рабом 3FB7 блок управления – внутренний владелец 3FC0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко на Скорости холостого хода 3FD0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко 3FE0 расходометр воздуха 3FE1 расходометр воздуха 3FF0 расходометр воздуха 3FF1 расходометр воздуха 4000 топливных датчиков температуры 4001 топливный датчик температуры 4010 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B + 4011 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B- 4020 EGT – короткое замыкание к B + 4021 EGT – короткое замыкание к B- 4030 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B + 4031 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B- 4032 датчика давления выхлопного газа 4060 атмосферных DDE-коротких-замыканий датчика давления к B + 4061 атмосферное DDE-короткое-замыкание датчика давления к B- 4062 атмосферных датчика давления DDE 4063 атмосферных DDE-правдоподобия датчика давления касательно повышения 4072 сигнала переключения автоматической коробки передач 4073 сигнала переключения сцепления 4080 выключателей теста стоп-сигнала или стоп-сигнала 4082 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала 4083 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала 4093 информации – программа безопасности 40A1 сигнал генератора переменного тока 40A4 положение привода EGR, длительный дрейф 40B4 положение привода EGR, длительный дрейф 40D4 контроль за положением привода EGR 40E0 Генератор переменного тока 40E9 контроль за положением привода EGR 4100 выходных мощностей AirCon 4101 выходная мощность AirCon 4102 выходных мощности AirCon 4103 выходных мощности AirCon 4108 владельцев/Рабов контроля 410C откидная створка водоворота Actuactor 4117 владельцев/Рабов контроля 4118 владельцев/Рабов контроля 4120 Главных Реле DDE Переключаются слишком Поздно или слишком Рано 4121 Главное Реле DDE Переключается слишком Поздно или слишком Рано 4125 электроснабжения 4126 электроснабжения 4130 Swirlflaps – короткое замыкание к B + 4134 пустых датчика передачи 4135 электроснабжения 4136 электроснабжения 4139 пустых датчиков передачи 413E пустой датчик передачи 413F пустой датчик передачи 4140 Swirlflap 4141 Swirlflaps – короткое замыкание к B- 4145 электроснабжения 4146 электроснабжения 4152 Swirlflaps – разомкнутая цепь 4153 Swirlflaps – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4155 выхлопов машут приводом 4156 выхлопов машут приводом 4157 выхлопов машут приводом 4158 выхлопов машут приводом 4160 поднимают насос давления – короткое замыкание к B + 4161 поднимают насос давления – короткое замыкание к B- 4162 поднимают насос давления – прерванная активация 4163 поднимают насос давления – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4165 DPF – Сопротивление Потока слишком Высоко 4166 DPF – Сопротивление Потока слишком Низко 416F пустое регулирование датчика передачи 4175 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF 4176 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF 4180 приводов давления наддува – короткое замыкание к B + 4185 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой 4186 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой 4188 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой 4190 приводов давления наддува 4191 привод давления наддува – короткое замыкание к B- Атмосферный датчик давления на 419 А DDE 419B атмосферный датчик давления DDE 41A0 привод давления наддува 41A1 привод давления наддува – регулирование 41A2 привод давления наддува – разомкнутая цепь 41A3 привод давления наддува – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 41A6 сообщение повторная установка CBS 41A7 сообщение повторная установка CBS 41AA датчик давления наддува 41AB датчик давления наддува 41B0 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B + 41B5 жидкость передачи температурный датчик 41BA выхлопной датчик противодавления 41BB выхлопной датчик противодавления 41C0 Активация – Поклонник 41C1 активация – короткое замыкание поклонника к B- 41C2 активация – прерванная активация поклонника 41C3 активация – правдоподобие поклонника, сверхвременный секретарь выходного каскада 41CD выхлопной датчик противодавления – правдоподобие 41D0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов 41D1 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B- 41D5 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B + 41D6 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B- 41D7 уклон датчика лямбды – разомкнутая цепь 41E0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов 41E2 система повторного сжигания отработанных газов – разомкнутая цепь 41E3 система повторного сжигания отработанных газов – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 41E5 датчик лямбды – короткое замыкание к B + 41E6 датчик лямбды – короткое замыкание к B- 41E7 датчик лямбды – разомкнутая цепь 41ED внутренний блок управления DDE (циклическая идентификация) 41F0 электрический вентилятор – короткое замыкание к B + 41F1 электрический вентилятор – короткое замыкание к B- 41F2 электрический вентилятор – прерванная активация 41F3 электрический вентилятор – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 41F5 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B + 41F6 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B- 41F7 датчик лямбды виртуальная земля – разомкнутая цепь Внутренний блок управления DDE на 41 фарадей (циклическая идентификация) 4203 коммуникации модуля накала 4205 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B + 4206 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B- 4207 нагреваний датчика лямбды 4208 нагреваний датчика лямбды 420B EGR в способе Regen 4211 цилиндров запальной свечи 1 – короткое замыкание к B + 4212 цилиндров запальной свечи 1 – прерванная активация 4213 цилиндров запальной свечи 1 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4217 датчиков лямбды 4221 цилиндр запальной свечи 2 – короткое замыкание к B + 4222 цилиндра запальной свечи 2 – прерванная активация 4223 цилиндра запальной свечи 2 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4225 датчиков лямбды – сигнал 4226 Датчиков Лямбды – Сигнал слишком Низко EGR на 422 А в способе Regen 4231 цилиндр запальной свечи 3 – короткое замыкание к B + 4232 цилиндра запальной свечи 3 – прерванная активация 4233 цилиндра запальной свечи 3 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4235 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды 4236 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды 4241 цилиндр запальной свечи 4 – короткое замыкание к B + 4242 цилиндра запальной свечи 4 – прерванная активация 4243 цилиндра запальной свечи 4 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4245 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды 4246 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды 4251 цилиндр запальной свечи 5 – короткое замыкание к B + 4252 цилиндра запальной свечи 5 – прерванная активация 4253 цилиндра запальной свечи 5 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4258 блоков управления внутренние 23 лямбды SPI 425D правдоподобие потенциометра педали акселератора 4261 цилиндр запальной свечи 6 – короткое замыкание к B + 4262 цилиндра запальной свечи 6 – прерванная активация 4263 цилиндра запальной свечи 6 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4267 обнаружений шунта датчика лямбды 4271 цилиндр запальной свечи 7 – короткое замыкание к B + 4272 цилиндра запальной свечи 7 – прерванная активация 4273 цилиндра запальной свечи 7 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4275 нагревателей датчика лямбды 4276 нагревателей датчика лямбды 4281 цилиндр запальной свечи 8 – короткое замыкание к B + 4282 цилиндра запальной свечи 8 – прерванная активация 4283 цилиндра запальной свечи 8 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4288 нагревателей датчика лямбды 428B контроль за давлением наддува большого турбо отклонения контроля 4293 блока управления внутренняя ошибка 16 запертых восстановлений 4296 датчиков лямбды 4298 датчиков лямбды Контроль за давлением наддува на 429 А большого турбо отклонения контроля 42B5 контроль за об/мин 42C0 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B + 42C1 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B- 42C2 Лампа Индикатора Давления масла – Активация прервана 42C3 лампа индикатора давления масла – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 42D5 цилиндр инжектора 7 42D6 цилиндр инжектора 7 42D7 цилиндр инжектора 7 42D8 цилиндр инжектора 7 42E2 регулирование давления Железной дороги переключения 42F2 регулирование давления Железной дороги переключения 42F5 цилиндр инжектора 8 42F6 цилиндр инжектора 8 42F7 цилиндр инжектора 8 42F8 цилиндр инжектора 8 4300 клапанов регулирования количества – контроль 4302 Клапана Регулирования Количества – Активация прервана 4303 клапана регулирования количества – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 430E закодирующий – тип транспортного средства 4310 клапанов регулирования количества – короткое замыкание к B + 4320 клапанов регулирования количества 4321 клапан регулирования количества – короткое замыкание к B- 4324 системы откидной створки радиатора 4329 систем откидной створки радиатора 432F система откидной створки радиатора 4330 клапанов регулирования давления Железной дороги 4332 клапана регулирования давления Железной дороги – прерванная активация 4333 клапана регулирования давления Железной дороги – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4334 системы откидной створки радиатора 4340 клапанов регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B + 4344 системы откидной створки радиатора 4349 систем откидной створки радиатора 434E система откидной створки радиатора 434F система откидной створки радиатора 4350 клапанов регулирования давления Железной дороги 4351 клапан регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B- 4360 клапанов регулирования давления Железной дороги – регулирование тока 4361 клапан регулирования давления Железной дороги – регулирование тока 4362 клапана регулирования давления Железной дороги – регулирование тока 4373 Массы Воздушного потока, не Вероятные 4378 клапанов регулирования давления Железной дороги – дефект 437D крутящий момент, контролирующий DCC 4382 теста положения клапана давления Железной дороги 4390 датчиков температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B + 4391 датчик температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B- 4392 датчика температуры воздуха повышения 4397 объемов теста положения регулируют клапан 439F пустой датчик передачи – правдоподобие 43A0 реле блокировки начала 43A1 реле блокировки начала 43A2 реле блокировки начала 43A3 реле блокировки начала 43C0 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B + 43D1 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B- 43E2 привод дроссельной заслонки – разомкнутая цепь 43E3 привод дроссельной заслонки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 43EA средняя адаптация количества 43EB средняя адаптация количества 43F0 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B + 43F1 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B- 43F2 электрический нагреватель Aux – прерванная активация 43F3 электрический нагреватель Aux – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада Датчик лямбды на 43 фарадея 4403 блока управления внутренняя ошибка 17 подавленных восстановлений Датчик лямбды на 440 А 440B датчик лямбды 4410 цилиндров инжектора 1-активаций 4411 цилиндров инжектора 1-активаций 4412 цилиндров инжектора 1-активаций 4413 цилиндров инжектора 1-активаций 4417 владельцев/Рабов контроля 441C цилиндр инжектора 1 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4420 цилиндров инжектора 2-активаций 4421 цилиндр инжектора 2-активаций 4422 цилиндра инжектора 2-активаций 4423 цилиндра инжектора 2-активаций 4428 владельцев/Рабов контроля 442C цилиндр инжектора 2 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4430 цилиндров инжектора 3-активаций 4431 цилиндр инжектора 3-активаций 4432 цилиндра инжектора 3-активаций 4433 цилиндра инжектора 3-активаций 4438 владельцев/Рабов контроля 443C цилиндр инжектора 3 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4440 цилиндров инжектора 4-активаций 4441 цилиндр инжектора 4-активаций 4442 цилиндра инжектора 4-активаций 4443 цилиндра инжектора 4-активаций 4445 сообщений крутящего момента 4446 сообщений крутящего момента 4447 сообщений крутящего момента 4448 сообщений крутящего момента 444C цилиндр инжектора 4 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4450 цилиндров инжектора 5-активаций 4451 цилиндр инжектора 5-активаций 4452 цилиндра инжектора 5-активаций 4453 цилиндра инжектора 5-активаций 4457 сообщений угла поворота 4458 сообщений угла поворота 445C цилиндр инжектора 5 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4460 цилиндров инжектора 6-активаций 4461 цилиндр инжектора 6-активаций 4462 цилиндра инжектора 6-активаций 4463 цилиндра инжектора 6-активаций 446C цилиндр инжектора 6 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4473 блока управления внутренняя ошибка 18 возможных восстановлений 4477 датчиков аккумулятора UnIntelligent Датчик лямбды на 447 А 447B датчик лямбды 4480 блоков управления внутренняя ошибка 19 Датчик лямбды на 448 А 448B датчик лямбды 4491 блок управления внутренняя ошибка 20 Регулятор давления наддува на 449 А – статус 449B регулятор давления наддува – статус 44A0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 44A1 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 44A3 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 44A5 нулевой цилиндр регулирования количества. 1 44A6 нулевой цилиндр регулирования количества. 1 Инжекторы на 44 акра: цилиндр активации. 1, 2, 3 44B0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 44B1 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 44B3 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 44B5 нулевой цилиндр регулирования количества. 2 44B6 нулевой цилиндр регулирования количества. 2 44BC инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 44C0 число требуемых ограниченных инъекций 44C1 число требуемых ограниченных инъекций 44C2 число требуемых ограниченных инъекций 44C3 число требуемых ограниченных инъекций 44C5 нулевой цилиндр регулирования количества. 3 44C6 нулевой цилиндр регулирования количества. 3 44CC регулятор давления наддува 44CF система DPF 44D0 Генератор переменного тока 44D2 Генератор переменного тока 44D3 Генератор переменного тока 44D5 нулевой цилиндр регулирования количества. 4 44D6 нулевой цилиндр регулирования количества. 4 44DC регулятор давления наддува 44E2 Генератор переменного тока 44E3 Генератор переменного тока 44E5 нулевой цилиндр регулирования количества. 5 44E6 нулевой цилиндр регулирования количества. 5 44EC регулятор давления наддува – контроль 44F0 Давление Железной дороги, не Вероятное 44F5 нулевой цилиндр регулирования количества. 6 44F6 нулевой цилиндр регулирования количества. 6 44FC регулятор давления наддува 4500 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение 4501 Система повторного сжигания отработанных газов – Отрицательное Отклонение или Масса воздуха слишком Высоко 4506 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение 4507 Систем повторного сжигания отработанных газов – Отклонение Posative или Масса воздуха слишком Низко 4512 тепловых датчиков уровня масла 4513 тепловых датчиков уровня масла 4521 Привод Давления наддува – Давление Регулирования слишком Высоко Система DPF на 452 А 4530 Приводов Давления наддува – Давление Регулирования слишком Низко 4536 управления электропитанием 453B ПБ может автобус 453C ПБ может автобус 453-й PT может автобус 4541 тепловой датчик уровня масла 454B Частный автобус БАНКИ (владелец) 454C Частный автобус БАНКИ (владелец) 454D Частный автобус БАНКИ (владелец) 4550 модуляций давления наддува 2 4560 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко 4570 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4577 сообщений катастрофы – топливный насос EKP 4578 сообщений катастрофы – топливный насос EKP Временный секретарь Выхлопного газа на 457 А перед Кошкой – Правдоподобие 457D Временный секретарь Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие 4580 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко 4587 топливных фильтров Временный секретарь Выхлопного газа на 458 А перед Кошкой во время Regen – Правдоподобие 4590 Давлений Железной дороги, не Вероятных Временный секретарь Выхлопного газа на 459 А перед DPF – Правдоподобие 459D Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF – Правдоподобие 45A0 Датчик давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко 45A5 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов 45A6 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов 45AA Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF во время Regen – Правдоподобие 45C0 Давление Железной дороги, не Вероятное 45E3 управляют владельцем/Рабом 45F2 управляют владельцем/Рабом 45F3 управляют владельцем/Рабом 4600 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко 4605 систем DPF 4610 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4618 DPF – правдоподобие – ссылка давления DDE 4620 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко 4628 систем DPF 4630 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4638 сообщений – потребительский статус 4640 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4645 регуляторов EGR 4650 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4654 блока управления внутренняя ошибка 4656 блоков управления внутренние 24 4659 блоков управления внутренняя ошибка 465E блок управления внутренняя ошибка 465F блок управления внутренняя ошибка 4660 электроснабжения 4661 электроснабжение 4664 блока управления внутренняя ошибка 4665 банков DPF 1 4666 банков DPF 1 4667 банков DPF 1 4669 блоков управления внутренняя ошибка 4670 электроснабжения 1 – короткое замыкание к B + 4671 электроснабжение 1 – короткое замыкание к B- 4677 приводов дроссельной заслонки 467E тест утечки Железной дороги 4680 электроснабжения 2 – короткое замыкание к B + 4681 электроснабжение 2 – короткое замыкание к B- 4684 привода откидной створки водоворота, контроль 4687 приводов дроссельной заслонки 4689 приводов откидной створки водоворота, контроль 4690 электроснабжения 4691 электроснабжение 4697 приводов дроссельной заслонки 46A0 блок управления внутренняя ошибка 1 46A1 блок управления внутренняя ошибка 1 46A2 блок управления внутренняя ошибка 1 46A3 блок управления внутренняя ошибка 1 46A7 привод откидной створки водоворота 46B0 блок управления внутренняя ошибка 2 46B1 блок управления внутренняя ошибка 2 46B2 блок управления внутренняя ошибка 2 46B3 блок управления внутренняя ошибка 2 46B7 привод откидной створки водоворота 46C0 блок управления внутренняя ошибка 3 46C1 блок управления внутренняя ошибка 3 46C2 блок управления внутренняя ошибка 3 46C3 блок управления внутренняя ошибка 3 46C7 привод откидной створки водоворота 46D0 блок управления внутренняя ошибка 4 46D1 блок управления внутренняя ошибка 4 46D2 блок управления внутренняя ошибка 4 46D3 блок управления внутренняя ошибка 4 46D5 активация обвода компрессора 46D6 активация обвода компрессора 46D7 активация обвода компрессора 46D8 активация обвода компрессора 46E0 блок управления внутренняя ошибка 5 46E1 блок управления внутренняя ошибка 5 46E2 блок управления внутренняя ошибка 5 46E3 блок управления внутренняя ошибка 5 46E5 активация клапана Wastegate 46E6 активация клапана Wastegate 46EA диагностический способ – тест высокого давления 46F0 блок управления внутренняя ошибка 6 46F1 блок управления внутренняя ошибка 6 46F2 блок управления внутренняя ошибка 6 46F3 блок управления внутренняя ошибка 6 46F6 активация клапана Wastegate 4700 блоков управления внутренняя ошибка 7 4701 блок управления внутренняя ошибка 7 4702 блока управления внутренняя ошибка 7 4703 блока управления внутренняя ошибка 7 4707 активаций клапана Wastegate 4708 активаций клапана Wastegate 4710 блоков управления внутренняя ошибка 8 4711 блоков управления внутренняя ошибка 8 4712 блоков управления внутренняя ошибка 8 4713 блоков управления внутренняя ошибка 8 4716 блоков управления – фиктивная неисправность 4720 блоков управления внутренняя ошибка 9 4721 блок управления внутренняя ошибка 9 4722 блока управления внутренняя ошибка 9 4723 блока управления внутренняя ошибка 9 4730 регулирований тока регулирования количества 4731 регулирование тока регулирования количества 4732 регулирования тока регулирования количества 4735 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора 4736 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора 4740 блоков управления внутренняя ошибка 11 4747 Инжекторов – Регулирование Усилителя (внутренний блок управления) 4750 блоков управления внутренняя ошибка 12 4753 блока управления внутренняя ошибка 12 Выхлопной датчик противодавления на 475 А – банк 2 475B выхлопной датчик противодавления – банк 2 4763 блока управления внутренняя ошибка 13 4765 цилиндров инжектора 1 – активация 4766 цилиндров инжектора 1 – активация 4767 цилиндров инжектора 1 – активация 4768 цилиндров инжектора 1 – активация Цилиндр Инжектора на 476 А 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления) 476B Цилиндр Инжектора 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления) 4770 блоков управления внутренняя ошибка 14 4771 блок управления внутренняя ошибка 14 4772 блока управления внутренняя ошибка 14 4773 блока управления внутренняя ошибка 14 477C Продолжительность Активации Инжекторов (внутренний блок управления) 4780 блоков управления внутренняя ошибка 15 4781 блок управления внутренняя ошибка 15 4782 блока управления внутренняя ошибка 15 4783 блока управления внутренняя ошибка 15 4785 цилиндров инжектора 2 – активация 4786 цилиндров инжектора 2 – активация 4787 цилиндров инжектора 2 – активация 4788 цилиндров инжектора 2 – активация 478C Продолжительность Активации Инжектора (внутренний блок управления) 4792 контролирующих владельца/Раба 4793 контролирующих владельца/Раба 4795 цилиндров инжектора 3 – активация 4796 цилиндров инжектора 3 – активация 4797 цилиндров инжектора 3 – активация 4798 цилиндров инжектора 3 – активация 47A5 цилиндр инжектора 4 – активация 47A6 цилиндр инжектора 4 – активация 47A7 цилиндр инжектора 4 – активация 47A8 цилиндр инжектора 4 – активация 47AB частный автобус БАНКИ (раб) Частный автобус БАНКИ на 47 акров (раб) 47AD частный автобус БАНКИ (раб) 47B5 цилиндр инжектора 5 – активация 47B6 цилиндр инжектора 5 – активация 47B7 цилиндр инжектора 5 – активация 47B8 цилиндр инжектора 5 – активация 47BB трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) 47BC трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) 47BD трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) 47C5 цилиндр инжектора 6 – активация 47C6 цилиндр инжектора 6 – активация 47C7 цилиндр инжектора 6 – активация 47C8 цилиндр инжектора 6 – активация 47D5 цилиндр инжектора 7 – активация 47D6 цилиндр инжектора 7 – активация 47D7 цилиндр инжектора 7 – активация 47D8 цилиндр инжектора 7 – активация 47E5 цилиндр инжектора 8 – активация 47E6 цилиндр инжектора 8 – активация 47E7 цилиндр инжектора 8 – активация 47E8 цилиндр инжектора 8 – активация 47F8 сообщение: скоба датчика/Ремня занятия сидения 4803 контроля за крутящим моментом ACC DPF на 480 А – Банк 1 4810 контроля за крутящим моментом ACC DPF на 481 А – Банк 1 4820 выходов климат-контроля – контроль 4821 выход климат-контроля – контроль 4822 выхода климат-контроля – контроль 4823 выхода климат-контроля – контроль 4824 сообщения – контроль колеса 4829 сообщений – контроль колеса Сообщение на 482 А – способ энергосбережения 482B сообщение – способ энергосбережения 482C сообщение – способ энергосбережения 482E сообщение – контроль колеса 482F сообщение – контроль колеса 4830 датчиков температуры воздуха впуска 4831 датчик температуры воздуха впуска 483-й привод дросселя 4841 постановление 2 системы повторного сжигания отработанных газов Потенциометр педали акселератора на 484 А – сигнал 4850 постановлений 2 системы повторного сжигания отработанных газов 4854 переменные обработки двигателя 4857 приводов откидной створки водоворота Обвод кулера EGR на 485 А – контроль 485B обвод кулера EGR – контроль 485C обвод кулера EGR – контроль 485D обвод кулера EGR – контроль 4863 регулирования скорости автомобиля 4867 приводов откидной створки водоворота 486D неисправность программного обеспечения блока управления 4870 обнаружений осечки в многократных цилиндрах 4877 приводов откидной створки водоворота Банк датчика лямбды на 487 А 2 – напряжение уклона 487B банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона 487C банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона 487E клапан EGR – правдоподобие 487F блок управления внутренняя неисправность 4880 цилиндров обнаружения осечки 1 4884 блока управления внутренняя неисправность 4887 приводов откидной створки водоворота 4889 блоков управления внутренняя неисправность Банк датчика лямбды на 488 А 2 – качает ток 488B банк датчика лямбды 2 – качают ток 488C банк датчика лямбды 2 – качают ток 488E блок управления внутренняя неисправность 488F сообщение блока управления 4890 цилиндров обнаружения осечки 2 Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4894 троланда 4896 приводов откидной створки водоворота Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4899 троландов Банк датчика лямбды на 489 А 2 – виртуальная земля 489B банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля 489C банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля 489E контроль за сигналом частоты вращения двигателя троланда 48A2 МОЖЕТ связь с ASC 48A3 МОЖЕТ связь с ASC 48A9 датчик давления Железной дороги – правдоподобие 48B2 МОЖЕТ связь с ASC 48B3 МОЖЕТ связь с ASC 48B4 вакуумный датчик тормоза – правдоподобие 48B5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48B6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48B7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48BC банк датчика лямбды 2 48C2 МОЖЕТ связь с EGS 48C5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48C6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48C7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48CA банк датчика лямбды 2 Банк датчика лямбды на 48 сбар 2 48D2 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов 48D3 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов Блок управления на 48 дальтонов внутренние 25 Блок управления на 48 дБ внутренние 25 48EA блок управления внутренние 26 48EB блок управления внутренние 26 48F2 МОЖЕТ оборудование для шины 48F3 МОЖЕТ оборудование для шины 48F7 инжекторы, телеграфирующие оплетку Блок управления на 48 фарадеев внутренние 27 48FE датчик температуры воздуха впуска – правдоподобие 4900 вмешательств крутящего момента DSC 4907 Селекторных переключателей Инжекторов (внутренний блок управления) 4909 повторных установок регулирования количества 490B блок управления внутренние 28 4910 МОЖЕТ АВТОБУС B 4912 МОЖЕТ дефект оборудования для шины в операции 4913 МОЖЕТ неисправность оборудования для шины в инициализации 4914 блоков управления внутренняя ошибка 4917 Выключателей Обвинения в Инжекторах (внутренний блок управления) 4919 блоков управления внутренняя ошибка – ADC 491E блок управления внутренняя ошибка – ADC 4920 связей передачи 4925 приводов дроссельной заслонки 2 активации 4929 цилиндров инжектора 4-контроля Банк датчика лямбды на 492 А 2 нагревателя 492B банк датчика лямбды 2 нагревателя 492E цилиндр инжектора 3-контроля 492F цилиндр инжектора 2-контроля 4930 цилиндров обнаружения осечки 3 4934 цилиндра инжектора 1-контроля 4936 приводов дроссельной заслонки 2 активации 493-й банк датчика лямбды 2 493F предподатливо датчик давления – сигнал 4940 цилиндров обнаружения осечки 4 4944 предподатливо датчик давления – сигнал 4947 приводов дроссельной заслонки 2 активации 4948 приводов дроссельной заслонки 2 активации 4949 запальных свечей, диагностическая обратная связь Запальная свеча на 494 А, диагностическая обратная связь 494D банк датчика лямбды 2 494F блок управления внутренняя ошибка 4950 цилиндров обнаружения осечки 5 4954 блока управления внутренняя ошибка 4957 приводов дроссельной заслонки 2 4959 блоков управления внутренняя ошибка Выхлопной Датчик Временного секретаря на 495 А перед Банком DPF 2 495B Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 495E блок управления внутренняя ошибка 495F блок управления внутренняя ошибка 4960 цилиндров обнаружения осечки 6 4964 переключаемых датчика MAF податливо – контроль 4967 приводов дроссельной заслонки 2 4969 переключаемых датчиков MAF податливо – контроль Банк DPF на 496 А 2 Банк DPF на 497 А 2 496E переключаемый датчик MAF податливо – контроль 496F переключаемый датчик MAF податливо – контроль 4979 линий выпуска CAS 497E статус передачи заднего хода 497F статус передачи заднего хода 498E датчик уровня масла 4991 сообщение: комбинация приборов 4992 сообщения: комбинация приборов 4993 сообщения: комбинация приборов 4997 приводов дроссельной заслонки 2 4999 блоков управления внутренняя ошибка – неисправность TLE6232 49A2 сообщение: температура окружающей среды 49A3 сообщение: комбинация приборов Тепловой датчик уровня масла на 49 акрофутов 49B0 сообщение: запрос крутящего момента 49B7 сообщение: статус EKP 49B8 сообщение: статус EKP 49BE откидные створки водоворота – правдоподобие 49C0 сообщение: запрос крутящего момента 49C9 блок управления внутренняя ошибка 49D2 сообщение: запрос крутящего момента 49D4 клапан регулирования давления Железной дороги – контроль 49D9 Противодавление на выходе газов после Турбо – Правдоподобие 49E0 сообщение: запрос крутящего момента 49E4 ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground 49E7 привод дросселя 49EF ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground 49F2 сообщение: скорость автомобиля 49F3 сообщение: скорость автомобиля 49F4 закрытый вниз двигатель – правдоподобие 49F9 блок управления внутренняя ошибка 49FE блок управления внутренняя ошибка 49FF запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A02 Предельные 15 4A03 Предельные 15 4A04 запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A07 Генератор переменного тока 4A08 Генератор переменного тока 4A09 запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A0E запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A0F запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A10 интерфейс BSD 4A13 интерфейс BSD 4A15 Генератор переменного тока 4A17 Генератор переменного тока 4A18 Генератор переменного тока 4A22 привод давления воздуха повышения 2 активации 4A23 привод давления воздуха повышения 2 активации 4A25 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A27 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A28 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A30 многофункциональный руль – вильчатый захват укусил 4A31 многофункциональный руль – прилавок частоты 4A32 многофункциональный руль – никакой сигнал 4A33 Многофункциональный Руль – Сигнал, не Вероятный 4A34 цилиндр запальной свечи 4 контроля 4A35 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A37 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A38 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A39 запальная свеча, цилиндр 4 контроля 4A3E запальная свеча, цилиндр 4 контроля 4A3F блок управления запальной свечи 4A41 интерфейс EWS 4A42 интерфейс EWS 4A43 интерфейс EWS 4A44 цилиндр запальной свечи 3 контроля 4A45 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A47 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A48 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A49 цилиндр запальной свечи 3 контроля 4A4E цилиндр запальной свечи 3 контроля 4A4F блок управления запальной свечи 4A50 хранение кода EWS 4A51 хранение кода EWS 4A54 цилиндр запальной свечи 2 контроля 4A56 аккумулятор управления электропитанием 4A58 аккумулятор управления электропитанием 4A59 цилиндр запальной свечи 2 контроля 4A5E цилиндр запальной свечи 2 контроля 4A5F блок управления запальной свечи 4A60 манипуляция EWS 4A61 манипуляция EWS 4A62 манипуляция EWS 4A63 манипуляция EWS 4A64 цилиндр запальной свечи 1 контроль 4A65 электрическая система транспортного средства управления электропитанием 4A66 электрическая система транспортного средства управления электропитанием 4A67 электрическая система транспортного средства управления электропитанием 4A68 электрическая система транспортного средства управления электропитанием 4A69 цилиндр запальной свечи 1 контроль 4A6E цилиндр запальной свечи 1 контроль 4A6F блок управления запальной свечи 4A70 ссылка оценивает неправильную модель физики 4A74 сообщение: Статус автобус LIN 4A79 сообщение: Статус автобус LIN 4A7D крутящий момент, контролирующий DCC 4A7E запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A7F запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A80 воздушный шланг впуска 4A89 сообщение: данные о передаче 4A8E блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-контроля за разрядкой 4A8F блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-контроля за разрядкой 4A94 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-контроля за разрядкой 4A99 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-контроля за разрядкой 4A9C Генератор переменного тока 4AA2 МОЖЕТ связь с EGS 4AA3 МОЖЕТ связь с EGS 4AA4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-регулировок напряжения 4AA7 сообщение: трейлер статуса 4AA8 сообщение: трейлер статуса 4AA9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-регулировок напряжения 4AAE блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-регулировок напряжения 4AAF блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-регулировок напряжения 4AB0 электрический нагреватель Aux 4AB2 электрический нагреватель Aux 4ABC нефтяной датчик условия 4ABE блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-напряжений двигателя 4ABF блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-напряжений двигателя 4AC2 электрический нагреватель Aux 4AC4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-напряжений двигателя 4AC9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-напряжений двигателя 4AD2 электрический нагреватель Aux 4AD4 внутренний блок управления 4AD5 нулевой инжектор адаптации количества 1 4AD6 нулевой инжектор адаптации количества 1 4AD9 контроль блока управления – давление Железной дороги 4ADD диагностический способ – высоко загружают тест 4ADE откидные створки водоворота – правдоподобие 4ADF уровень топливного бака 4AE0 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B + 4AE1 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B- 4AE2 вентилятор электронной коробки – прерванная активация 4AE3 вентилятор электронной коробки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4AE4 откидные створки водоворота – контроль 4AE5 нулевой инжектор адаптации количества 2 4AE6 нулевой инжектор адаптации количества 2 4AE9 внутренний блок управления – Еепром 4AEE внутренний блок управления – Еепром 4AEF сообщение: данные о передаче 4AF0 датчик температуры блока управления 4AF1 датчик температуры блока управления 4AF4 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 1-контроля 4AF5 нулевой инжектор адаптации количества 3 4AF6 нулевой инжектор адаптации количества 3 4AF9 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 2-контроля 4AFA вакуумный датчик тормоза – сигнал 4AFB вакуумный датчик тормоза – сигнал 4AFE привод откидной створки водоворота – контроль 4AFF привод откидной створки водоворота – контроль 4B00 температура блока управления 4B04 привод откидной створки водоворота – контроль 4B05 нулевой инжектор адаптации количества 4 4B06 нулевой инжектор адаптации количества 4 4B09 привод откидной створки водоворота – контроль 4B0E привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 1-контроля 4B0F привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 2-контроля 4B10 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Высоко 4B11 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Низко 4B14 привод откидной створки водоворота – контроль 4B15 нулевой инжектор адаптации количества 5 4B16 нулевой инжектор адаптации количества 5 4B19 привод EGR – контроль Нагреватель топливного фильтра на 4B1 А – контроль 4B1B нагреватель топливного фильтра – контроль 4B1C нагреватель топливного фильтра – контроль 4B1D нагреватель топливного фильтра – контроль 4B1E привод EGR – контроль 4B1F привод EGR – контроль 4B20 Электро-вентилятор – Заблокированный 4B22 электро-вентилятор 4B24 привод EGR на месте продажи производил 1-контроля 4B25 нулевой инжектор адаптации количества 6 4B26 нулевой инжектор адаптации количества 6 4B29 привод EGR отрицательный выход 2-контроля 4B2C сообщение: активация MSR 4B2D сообщение: активация MSR 4B2E привод EGR на месте продажи производил 1-контроля 4B2F привод EGR отрицательный выход 2-контроля 4B32 контроль за электрическим вентилятором 4B35 нефтяной датчик 4B36 нефтяной датчик 4B37 нефтяной датчик 4B38 нефтяной датчик 4B39 привод EGR – контроль 4B3E привод EGR – контроль 4B3F привод EGR – контроль 4B42 контроль за электрическим вентилятором 4B45 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии 4B46 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии 4B48 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии Сообщение на 4B4 А: крутящий момент 4B4B сообщение: крутящий момент 4B4C сообщение: крутящий момент 4B4D сообщение: крутящий момент 4B50 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества 4B55 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии 4B56 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии 4B58 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии 4B60 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества 4B64 моторное масло – критическая нефтяная масса 4B65 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии 4B66 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии 4B68 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии 4B69 моторное масло – критическая нефтяная масса 4B6E моторное масло – условие 4B74 моторное масло – критическая вязкость 4B75 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии 4B76 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии 4B78 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии 4B79 моторное масло – критическая вязкость 4B80 Давление Железной дороги, не Вероятное 4B85 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии 4B86 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии 4B88 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии 4B90 регулирование давления Железной дороги при запуске двигателя 4B94 банк инжекторов 1-контроля 4B95 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии 4B96 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии 4B98 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии 4B99 банк инжекторов 2-контроля 4BA0 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал, слишком Высокий или Короткий 4BA1 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал слишком Низко 4BA4 инжекторы – измерение напряжения 4BA9 инжекторы – измерение напряжения 4BAE цилиндр инжектора 1-контроля 4BAF цилиндр инжектора 2-контроля 4BB0 электроснабжение датчика воздушного потока 4BB1 электроснабжение датчика воздушного потока 4BB4 цилиндр инжектора 3-контроля 4BB5 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко 4BB6 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко 4BB9 цилиндр инжектора 4-контроля 4BC0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко 4BC1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко 4BC2 расходометр воздуха – короткое замыкание 4BC4 цилиндр инжектора 1-контроля 4BC5 датчик температуры воздуха впуска 4BC6 датчик температуры воздуха впуска 4BC7 датчик температуры воздуха впуска 4BC9 цилиндр инжектора 2-контроля 4BCA диагностический способ – тест сжатия 4BCE цилиндр инжектора 3-контроля 4BCF цилиндр инжектора 4-контроля 4BD2 запрос крутящего момента ARS 4BD5 моторамы 4BD6 моторамы 4BD7 моторамы 4BD8 моторамы 4BDA топливо предподатливо управляют 4BDB топливо предподатливо управляют 4BDC топливо предподатливо управляют 4BDD топливо предподатливо управляют 4BDE блок управления внутренняя ошибка – Еепром 4BDF сообщение: кодирование 4BE2 сообщение: данные о передаче 4BE4 обнаружение заброса оборотов двигателя 4BE5 сообщение: данные о передаче 4BE6 сообщение: данные о передаче 4BE7 сообщение: данные о передаче 4BE8 сообщение: данные о передаче 4BEA топливо предподатливо управляют 4BEB топливо предподатливо управляют 4BED топливо предподатливо управляют 4BF2 сообщение: кондиционер 4BF3 сообщение: нагреватель Independant 4BF4 датчик дифференциального давления DPF – сигнал 4BF7 сообщение: диапазон 4BF8 сообщение: диапазон 4BF9 датчик дифференциального давления DPF – сигнал 4C00 сообщение: круиз-контроль 4C01 сообщение: круиз-контроль 4C02 сообщение: круиз-контроль 4C03 сообщение: Выключатели колонки/Колеса 4C04 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие 4C06 сообщение: статус ARS 4C07 сообщение: статус ARS 4C08 сообщение: статус ARS 4C09 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF- 4C0E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой SCR – Правдоподобие 4C0F блок управления внутренняя ошибка 4C12 сообщение: статус DSC 4C13 сообщение: статус DSC 4C15 сообщение: предельные 15 4C16 сообщение: предельные 15 4C17 сообщение: предельные 15 4C18 сообщение: CAS 4C1F блок управления внутренняя ошибка 4C20 сообщение: крутящий момент DSC 4C21 сообщение: крутящий момент DSC 4C22 сообщение: крутящий момент DSC 4C23 сообщение: крутящий момент DSC 4C24 количество инъекции 4C27 сообщение: скорость автомобиля 4C28 сообщение: скорость автомобиля 4C29 управляют ограничением Unit:Torque от давления Железной дороги Инжекторы на 4C2 А – контроль 4C2E управляют ограничением Unit:Torque от массы воздуха 4C2F управляют ограничением Unit:Torque 4C34 выпускают контроль температуры – правдоподобие 4C39 клапан регулирования давления Железной дороги 4C3C сообщение: крутящий момент Setpoint 4C3D сообщение: крутящий момент Setpoint 4C3E клапан регулирования давления Железной дороги 4C45 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии 4C46 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии 4C48 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии 4C4E адаптация клапана регулирования давления Железной дороги 4C4F адаптация клапана регулирования давления Железной дороги 4C55 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии 4C56 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии 4C58 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии 4C59 банк инжекторов 2-выключателей груза 4C5E система DPF 4C65 нулевой инжектор адаптации количества 7 4C66 нулевой инжектор адаптации количества 7 4C75 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2 4C76 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2 4C8F блок управления внутренняя ошибка – регулятор напряжения CY320 4C94 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал 4C95 нулевой инжектор адаптации количества 8 4C96 нулевой инжектор адаптации количества 8 4C97 сообщение: обнаружение водителя 4C98 сообщение: обнаружение водителя 4C99 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал 4C9B сообщение: обнаружение водителя 4C9C сообщение: обнаружение водителя 4C9E клапан EGR – правдоподобие 4C9F клапан EGR – правдоподобие 4CA0 выключатель давления масла – правдоподобие 4CA1 машинная защита 4CA2 сообщение: управление электропитанием 4CA4 клапан EGR – правдоподобие 4CA7 топливный датчик температуры – правдоподобие 4CA8 предподатливо давление – тест смещения 4CA9 позиционный датчик EGR – правдоподобие 4CAE позиционный датчик EGR – правдоподобие 4CAF предел затяжки L2: дезактивация инжектора в высокой скорости 4CB0 сообщение: предельный запрос 4CB1 сообщение: предельный запрос 4CB2 сообщение: управление электропитанием 4CB3 сообщение: управление электропитанием 4CB4 линия выпуска CAS – контроль 4CB7 выключатель сцепления – правдоподобие 4CB8 сообщение: индикатор передачи 4CB9 линия выпуска CAS – контроль 4CBE линия выпуска CAS – контроль 4CC6 регулятор давления наддува 4CC7 регулятор давления наддува – контроль 4CC8 регулятор давления наддува 4CC9 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля 4CCE контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля 4CCF контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля 4CD0 регулятор давления наддува 4CD1 регулятор давления наддува 4CD2 регулятор давления наддува 4CD4 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля 4CD9 электрический вентилятор 4CE0 система DPF 4CE4 давление Железной дороги – правдоподобие 4CE9 цилиндр инжектора 1-количеств инжектора 4CEE цилиндр инжектора 2-количеств инжектора 4CEF цилиндр инжектора 3-количеств инжектора 4CF1 датчик временного секретаря хладагента – правдоподобие 4CF3 DPF – правдоподобие – давление выхлопного газа 4CF4 цилиндр инжектора 4-количеств инжектора 4D00 выхлопной банк датчика противодавления 1 4D01 выхлопной датчик противодавления 4D03 выхлопной банк датчика противодавления 1 4D13 система DPF 4D25 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2 4D26 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2 4D40 система DPF 4D45 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 4D46 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 Система DPF на 4D4 А 4D56 банк DPF 2 4D5E блок управления внутренняя ошибка 4D5F блок управления внутренняя ошибка 4D64 блок управления внутренняя ошибка 4D65 система DPF 4D69 контроль блока управления – педаль акселератора 4D6E блок управления внутренняя ошибка 4D6F блок управления внутренняя ошибка 4D74 блок управления внутренняя ошибка 4D75 система DPF 4D79 блок управления внутренняя ошибка 4D7E блок управления внутренняя ошибка 4D7F Сравнение Крутящего момента L1/L2 4D81 привод давления наддува 2 активации 4D84 датчик дифференциального давления DPF – правдоподобие 4D8E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие 4D8F Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF- 4D98 выхлопной банк датчика противодавления 2 4D99 система DPF 4DA3 контроль за давлением наддува 4DA5 выхлопной банк датчика противодавления 2 4DA8 выхлопной банк датчика противодавления 2 4DA9 система DPF – правдоподобие 4DAE система DPF – правдоподобие 4DAF система DPF 4DB0 регулятор EGR 2 активации 4DB4 система EWS – манипуляция 4DBF система EWS – манипуляция 4DC1 регулятор EGR 2 активации 4DD2 регулятор EGR 2 активации 4DD3 регулятор EGR 2 активации 4DD5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 4DDC сообщение: индикатор передачи 4DDD сообщение: индикатор передачи 4DE0 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА 4DE1 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА 4DE3 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА 4DE4 сообщение: синхронизация EWS-DDE 4DEE сообщение: синхронизация EWS-DDE 4DF0 сообщение: крутящий момент передачи 4DF1 сообщение: крутящий момент передачи 4DF2 сообщение: крутящий момент передачи 4DF3 сообщение: крутящий момент передачи 4DF5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 4DF9 позиционный датчик привода дросселя – сигнал 4DFE позиционный датчик привода дросселя – сигнал 4DFF привод откидной створки водоворота – контроль за положением 4E04 привод откидной створки водоворота – контроль за положением 4E09 откидная створка водоворота – правдоподобие 4E0E положение привода откидной створки водоворота – длительный дрейф 4E0F откидная створка водоворота – правдоподобие 4E14 положение привода откидной створки водоворота – краткосрочный дрейф 4E19 позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал 4E1E позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал 4E1F электрический нагреватель Aux 7073 сигнала переключения автоматической коробки передач CD87 МОЖЕТ автобусная ошибка связи CD8B МОЖЕТ Автобус – Управляющий модуль Оставил Автобус
Источник

Доброго времени суток товарищи. Владел хапятым в 53 кузове, дорестайл. Столкнулся с такой проблемой. Боролся с ней целый ГОД. Вопрос изучил более чем досконально. До такой степени, что даже диагносту и «специалисту по bmw» объяснял что к чему. Не хвастаюсь. но так и есть реально… к сожалению толковых спецов не хватает по этим машинам. Знаю на сколько это геморройная проблема, поэтому делюсь своими знаниями и опытом с вами. Все я прошёл лично.
Причин почему глючит ABS на е39 и 53 до Рестайл и Рестайл очень много.
-Самая распространённая причина, это либо пайке в блоке ABS/DSC приходит конец, контакты отваливаются, и нужно перепаивать, это ремонтопригодный блок (можно отнести либо электрику, либо перепаять самому, только обязательно прочитайте отчеты на Д2, это не так то просто), либо сама плата расслаивается и в ней появляются микротрещины. Такой блок только под замену. Блоки ABS разные, от разных производителей в рестайле и дорестайле. Вердикт можно поставить только после вскрытия. Ошибка будет то загораться, то пропадать, а диагностика может выдавать каждый раз новую проблему, то передний, то задний датчики. Вы будете их менять — а эффекта будет 0, т.к. причина кроется как раз в самом блоке.

-Вторая причина глюка — износ подрулевого датчика поворота руля. Он отвечает за передачу на комп угол поворота руля. На нем расположены 2 ножки, скользящие по дорожкам. Со временем они изнашиваются. Поможет либо качественная перепайка, либо замена. После замены — нужно несколько раз провернуть руль из лока в лок, что бы ошибка исчезла. Диагностируется легко, подключаете сканер, и смотрим, изменяются ли угол поворота. Если нет — датчику кранты.

-Причина третья, распространённая. Проблема большинства РЕСТАЙЛОВЫХ Х5. Т.к. у них уже стоит система икс драйв, момент у них распределяется сервоприводом. Шестерня в нем со временем изнашивается. Благо замена ее не так сложна, покупаем рем. комплект, лезем под днище, снимаем мотор сервопривода, разбираем — меняем шестерню, вуаля. Кто то делает ещё проще, слизанную шестерню поворачивает в другую сторону и гоняет дальше, но это только временная мера, делать так не советую. Отмечу сразу — владельцы икс пять дорестайл, у вас такого сервопривода НЕТ, этот пункт можете сразу пропускать.

-Следующая причина — умерший датчик ABS. Говоря сразу — сама фишка полное фуфло. Она вечно забивается грязью и водой, контакты внутри неё просто сгнивают. После чего выходит из строя сам датчик. Поможет замена, благо цены на них демократичные. Ставить советую только оригинал. Другие производители халтурят. Не буду называть «фамилии», но лично убедился, на некоторых датчиках либо не соблюдены размеры по длине, либо сама шляпка, куда вы вставляете болт — просто толще в 2 раза чем у оригинала, соответственно датчик стоит относительно магнитного кольца дальше, чем нужно. Поэтому заказываем оригинал и помним, скупой платит дважды. Ещё один момент. На рестайле и дорестайле — датчики РАЗНЫЕ. Кто бы там что не говорил, одни простые, другие работают по принципу датчика хола. Сопротивление они дают РАЗНОЕ. Поэтому датчики покупайте только по своему VIN коду! Можете убедиться сами. Эмекс или экзист вам в помощь (не реклама, будь она проклята). Кстати, характерная особенность вышедшего из строя заднего левого датчика — перестаёт работать тахометр и экономайзер. Датчик держится на болте, который с вероятностью 146% у вас хрен получится просто и легко открутить. Сразу же готовьте wd-шку, разные отвертки, молоток, болгарку, сварочник и всего по больше))) Сюда же можно сразу отнести износ подшипника с магнитной лентой. Снимаем датчик, смотрим, если магнитная летна повреждена — меняем подшипник, ездим и радуемся.
Остальные причины уже не так вероятны. Но все же имеют место быть. Про них более кратко.
-Разряд аккумулятора. Снимаем, заряжаем, ставим на место, прокатились — должно помочь.
-Центральный стоп сигнал — выгорели диоды. Да да, вот так, глупо, но комп бмв считает что это ай яй яй как не хорошо и опасно, ездить без него и врубает ошибки. Кстати именно эта беда меня и постигла) представляете. ГОД я искал проблему) а надо было всего лишь перепаять центральный стоп сигнал. Купил бы новый, но в продаже их тупо не было.
-Залипание так называемой лягушки. Грубо говоря ваша педаль должна бить в ногу, при срабатывании abs. Если этого не происходит — у вас на панели появиться гирлянда. Пробовать вылечить можно так, выбираете длинный участок с гравием или льдом. Разгоняетесь и тормоз в пол до отказа. И так несколько раз. Лягушка должна «оттаять».
-Тех. жидкости. Если у вас плохая тормозная жидкость, которую давно не меняли — 90% что у вас вылетит гирлянда. Когда я менял на своём х5, в самом бачке казалось она только только залитая, но когда мы стали выгонять старую жижу из системы, глаза вылезли просто на лоб. Особенно с задних патрубков. От туда вылезла чача похожая на болотную тину, темно зеленого цвета, по консистенции напоминавшая мазут, вообще не понятно каким образом это все жило и работало, но факт остаётся фактом. Будьте внимательны — если у вас стоит подкачивающий насос, замену вам нужно производить на включённом зажигании, что бы насос сам прокачивал систему. При этом ошибка может загораться только днём, когда на улице тепло, а ночью при минусовых температурах, все будет работать хорошо. И наоборот. И по уровню соотвественно — падает уровень тормозной, вылетает гирлянда. Так же антифриз. Причём тут АБС спросите вы? Сам не знаю. Не знаю как это работает, и работает ли на рестайле и до рестайле, узнал об этом случайно, по слухам, решил попробовать в гараже. и точно, так и было, если уровень антифриза падал критически — вылетали ошибки. Доливал — пропадали.
-Не лишним будет проверить предохранители на abs. Их несколько. Распиновку найдёте в интернете.
-Автоматическая коробка передач. Когда она присмерти, опять же, из за недостаточного уровня, качества жидкости или износа, может вылетать гирлянда. Блоки связаны между собой, благо на диагностике вы сразу увидите ошибки по коробке, но это уже как говориться крайний случай. С механикой таких проблем не будет.

Так же могу дополнить, при замене блока abs ставить его нужно ровно, затягивать болты равномерно. Если он будет стоять криво — будет гореть гирлянда. Удобнее всего снять фару, бачек ОЖ, термостат и патрубки, тогда доступ к блоку будет более легкий. Тоже самое с фишкой на блоке. На неё часто льёт антифриз с бачка или с термостата. Если фишка залита, ее нужно промыть обезжиривателем и хорошо продуть с компрессора.

E53 Побежден странный глюк. Гирлянда ABS DSC BRAKE и Engine Failsafe prog. (много букф и эмоций)

Тема в разделе «BMW X5», создана пользователем Andrew543, 13 мар 2010.

Страница 2 из 4


  1. Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  2. Все варианты были выше. Сначала исключите их, а потом можно будет продолжить, если не вылечится. Но топать по педали не стоит. Это вновь может привести к ее замене, да и дверь с петель, не ровен час, сорвете.

  3. Регистрация:
    3 июн 2009
    Сообщения:
    565
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва

    Еще вариант — проверьте провод массы между двигателем и кузовом.
    Решить проблему мне помогла установка дополнительного провода от опоры двигателя на массу.
    Результат — нет просадки напряжения при старте. Перестали глючить блоки.

    Правда уже пару раз гирлянда ни с того ни с сего появлялась.
    Чинилось относительно просто — ключом зажигания туда-сюда раз двадцать.
    Лампы гасли, машина заводилась и нормально ехала.

  4. Два дня назад загорелась эта ср…ая гирлянда сикунд на 10 и сразу погасла… И вот сегодня случилось чудо… МАШИНА заглохла.. Я постоял пару минут в шоке и попробовал завести снова завелась но очень сильно троила и на педаль газа реагировала с трудом…. Попробовал сильнее добавить газа на скорости и родная как будто откашляла со звуком похожим на выстрел стала работать как часы… И так повторялось весь день, после каждого пуска двигателя… Что делать не знаю… ПОДСКАЖИТЕ…

  5. Если ошибки не вылазят=проверте давление в рампе,возможно прблема с подачей топлива


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  6. Treasurer
    Участник тусовки

    Регистрация:
    14 фев 2008
    Сообщения:
    203
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва

    Вижу появление волшебной гирлянды связано с интересными историями, поведаю и свою…
    Приобрел автомобиль месяц назад, а посему — про стандартные ошибки, глюки и прочее имею слабое представление.
    В эти праздничные выходные с женой поехали в Беларусь прокатиться. Заезжаем в Минск с пустым баком — заправляемся и отправляемся на поиски гостиницы.
    Километров через несколько Х начинает тупить при наборе оборотов. Думаю — другой бензин, адаптируется наверное…
    Еще через несколько км — ABS DSC BRAKE и Engine Failsafe prog.
    Ну что за невезение такое с поездками (в прошлом году каен стал ровно между Днепропетровском и Запорожьем, как позже оказалось накрылся бензонасос). Жена напоминает мне случай на Украине и заодно проходится по нынешней покупке )))
    В общем, машинка едет, но очень плохо набирает обороты; заглушить/завести – помогает, но ненадолго и не всегда.
    В Воскресенье вечером выдвигаемся в Белокаменную, и вот какие мысли приходят в голову:
    1. Бензонасос (на кае были такие же симптомы);
    2. Бензин (но вряд ли, заправлялся на АЗС государственной, вроде приличная);
    3. Может масла нет (не проверял уровень, но полагал, что ежели чего — должна загореться соответствующая лампочка);
    4. Колодки стерлись (ну чем черт не шутит, abs же загорелась, вот и ограничивается тяга, чтобы динамика была как и мопеда)
    5. ну что же за ерунда приключилась, и во сколько станет ремонт….

    Пн. Сервис. Компьютерная диагностика. Минут 40.
    Вердикт:
    Забитый пухом воздушный фильтр.
    Двигателю не хватало воздуха, поэтому и ругался.
    Радость моя безмерна.

    Стоимость: 2000р. (диагностика) + 750р. фильтр.
    Дорогие одноклубники, проверьте состояние фильтра!!! Со слов мастера, большая удача, что не накрылся датчик расхода воздуха (~16000р.)…

  7. приборку надо разлокировать! ввести надо ссуму цифр вин кода… и можно тестить!

  8. Регистрация:
    3 июн 2009
    Сообщения:
    565
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва

    Продолжение истории.
    Периодически гирлянда загоралась и сама по себе гасла.
    Мучился долго.
    Приехал в сервис, выяснилось, что проводка, ведущая на АКПП и лямбды, спеклась в нескольких местах из-за контакта с горячим двигателем.
    Заменили жгут — все прекратилось.
    Кстати, насчет фильтра воздушного — сталкивался с такими же симптомами. После замены все пропадает.

  9. Регистрация:
    3 июн 2009
    Сообщения:
    565
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва

    Добавление к предыдущему посту.
    Гирлянда окончательно погасла не только после замены жгута проводки, но после замены тройника, ведущего на главный тормозной цилиндр. Тройник обломился посередине, из-за этого был подсос воздуха.
    Уже забыл про проблемы с гирляндой.

  10. Была такая ошибка, исправил новой прошивкой коробки и заменой в ней масла

  11. Словил такого же глюка сегодня. Авто стоял заведённым на шиномонтаже часа 1,5. Потом поехали и тут же встали. На газ почти не реагирует, горят ABS+DSC+BRAKE+ENGINE FAILSAFE PROG. Глушил, снова заводил несколько раз. Раза после пятого всё исчезло и заработало нормально. Осталась гореть лампочка SERVICE ENGINE SOON. Поеду на диагностику, но хотелось бы подготовиться.

    Какое всё-таки должно быть напряжение в бортовой сети? Тест №9 в приборке показывает 13,4-13,6 на холостых. Может это мало и надо менять регулятор напряжения?


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  12. Присоединяюсь к вопросу.Такая же фигня.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  13. На форуме противоречивая инфа. Кто-то пишет, что должно быть 13-14V, кто-то — 13,5-14,5.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  14. напряжение для холостых терпимое, если включена печка и фары


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  15. Напряжение по приборке… даже если включены потребители… не уменьшается у меня.. когда только включаешь тот или иной потребитель…то на 1-2 секунды падает напряжение до 13,0-13,2 потом возвращается до «положенных» 13,4-13,5 вольт…….. У меня кстати когда бывает, что Engine Failsafe выскакивает… то АБС и прочее не загорается… а только машинка на педаль газа не реагирует….какое то время..потом реагирует вяло…


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  16. ну, проблема с заслонкой, например, или с дисой


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  17. недели 3 назад так ударил по педали при очередном глюке… что отломал крепления педали на полу… педаль болталась на проводах…. купил новую площадку под педаль газа…. разъем продул воздухом… который на педали…. все это поставил… пока полет нормальный… может просто разъем глючил… хотелось бы верить… а так по компу ошибку дает (когда глюк бывает) только на сигнал датчика хода педали и на Напряжение питания потенциометра..
    Посмотрим может и вправду разъем…так как хамена педали газа на новую проблему не решила.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  18. С педалью у меня так на Пассате B5 было. Движок переходил в аварийный режим при повышенной нагрузке на бортовую сеть. Лечилось перезапуском. Потом выяснилось, что просто плохо был закреплён провод на массу в разъёме педали газа. Провод подтянули и глюк исчез.

    У меня сегодня тоже с утра ошибка, горевшая на приборке весь вчерашний вечер (SERVICE ENGINE SOON) погасла, всё работает как раньше. Но в среду всё равно сделаю диагностику, гляну, что там так глючило. Ставлю на дроссельную заслонку, по ней раньше уже спорадическая ошибка выскакивала.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  19. Было классно если бы проблема была с разъемом…. Никто не в курсе куда идет пучок проводов от педали?


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  20. прочел от начала до конца на одном дыхании)
    как посмотрел фильм «изгой» помню…)
    автору респект)


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  21. Сделал диагностику. В моём случае глюканула дроссельная заслонка. Причин может быть масса. Ошибку скинули и пока она не повторялась. В понедельник записался на чистку дросселя и промывку ВИННСом форсунок.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  22. ТС,продавайте нах этот драндулет.
    Правда,без обид.

  23. Вы ко всем присутствующим тут обращаетесь? :)


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  24. Регистрация:
    20 мар 2010
    Сообщения:
    37
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Беларусь

    Может кто подскажет, при заведении с утра загорается DSC и BRAKE желтым, и ошибка по двигателю ENGINE FAILSAFE PROG. Прочитали ошибки, но из них слабо понятно что происходит? Видно что напряжение слабовато в тот момент
    Подскажите что сказать мастерам на что обратить внимание?

    PS: Поставил новый аккумулятор 100Аh, неужели кривой аккумулятор? Он новый EXIDE

    E53 2006 3.0i

    ————————————————————————————
    Variant: MS430DS0 2 Error in error memory
    Error registration 1 : 0x0087: TPS-selftest <<<<!!!
    Error accurances: 1
    Logistic counter : 36
    Error accure 1st time at:
    V_TPS_1 0.74 V
    V_TPS_2 3.94 V
    TIA 1.31 Grad C
    VB 11.93 V
    aufgetreten vor (rel. BZ) 3.60 h
    new adaption required
    —
    —
    —
    Error to relevant
    Error debounce
    Error currently not available
    sporadic Error
    Error code: 87 B1 01 24 26 CA 42 75 7F 95
    ————————————————————————————
    Error registration 2 : 0x0073: TPS-Adaption <<<<!!!
    Error accurances: 1
    Logistic counter : 37
    Error accure 1st time at:
    V_TPS_1 0.49 V
    V_TPS_2 4.25 V
    VB 9.49 V
    TIA 1.31 Grad C
    aufgetreten vor (rel. BZ) 3.60 h
    Adaption condition hurt
    —
    —
    —
    Error to relevant
    Error debounce
    Error currently not available
    sporadic Error
    Error code: 73 B1 01 25 19 DA 5D 42 7F 95
    ————————————————————————————

    Может кто знает что такое VB , TIA в инпе

  25. доброго дня,я тоже хочу отписать по поводу гирлянды,после покупки х5-го год назад, ехавши на работу загорелось всё сразу и машина перестала реагировать на нажатие газа,естественно забеспокоился но делать не чего на аварийке доехал до работы,закрыв и поставив на сигналку ушел искать в книжке причину,их оказалось множество,вечером открыв дверь и запустив движок приятно удивился всё работало,так как владел авто не больше месяца позвонил бывшему хозяину ,спросил что за дела,он мне ответил что это бывает когда машину помыть,после высыхания проходит,но я машину не мыл,так продолжалось с всё чаще и чаще случаться,лечилось просто,остановка ,хлопнуть дверьми и поставить на сигналку на пару минут но не всегда получалось так сделать,(с левого ряда на мкад в правый не всегда пропускают))),решил поехать на диагностику в Юнит,всё культурно у них,попросив посмотреть что случилось пошел ждать,после пару часов ожидания вернув машину заявили что проблемы связаны с ЭБУ коробки(когда-то меняли,забыли крышку плотно поставить на место и в следствии чего вода попала на блок и всё сгнило и окислилось,вообщем под замену,могут посодействовать в поиске запчасти,цена 38000т.р.,я начал искать сам этот блок цены варьировались от52000до 38000т.р. позвонив знакомцу (он живёт в германии)узнал что этот блок бу с гарантией на два года стоит 200евро,а новый400,я под у…..л,начал узнавать как переслать,оплатить и получить деталь,во время узнавания заехал на сто рядом с домом,масло поменять,заслонку почистить и т. д.,я спросил у ребят об этом блоке,они его достали(были окисления в гнезде и фишке)почистили,посмеялись и поставили назад,уже около 9-ти месяцев езжу без проблем!

  26. Недавно взял себе е53 3.0 тоже герлянда эта стала появляться, поменял пока что воздушный фильтр, 4-й день пока полет нормальный, но выписал себе на бумагу, еще какие причины могут быть.

  27. Замена Филитра не помогла, сегодня загорелась опять герлянда и уже заглушить и завести не помогло, кое как доехал до сервиса, жду вердикт.

  28. У тебя 13 вольт показывало в приборке или когда именно тестером замерял?

    Просто я мерил тестером у меня показывает 14,3 а по приборке 13.4-13.6

  29. Вердикт, замена дросельной заслонки, придется менять.

  30. Вердикт как получен? Комп диагностика показала?


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

Страница 2 из 4

Поделиться этой страницей

2E3C манипуляция EWS

2E3D интерфейс EWS-DDE

2E3F интерфейс EWS-DDE

2E40 интерфейс EWS-DDE

2E41 интерфейс EWS-DDE

2E42 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные)

2E43 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные)

2E44 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные)

2E45 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные)

2E46 перерыв DDE-EWS

2E47 перерыв DDE-EWS

3E90 коленчатый вал RPM – никакой сигнал

3E91 коленчатый вал RPM – неправильно сигнализируют

3E95 датчик температуры воздуха Впуска

3EA0 датчик угла поворота коленчатого вала

3EA1 датчик угла поворота коленчатого вала

3EA5 датчик температуры воздуха Впуска

3EA6 датчик температуры воздуха Впуска

3EAA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками)

3EBA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками)

3EB0 вычисление об/мин

3EB5 Датчик Воздушного потока 2

3EB6 Датчик Воздушного потока 2

3EC0 датчик распредвала – никакой сигнал

3EC1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют

3EC7 датчик распредвала

3ECA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками)

3ED0 датчик распредвала – никакой сигнал

3ED1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют

3ED5 датчик воздушного потока 2

3ED6 датчик воздушного потока 2

3EDC различное кодирование

3EDD различное кодирование

3EE0 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B + или открытый

3EE1 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B-

3EE2 датчик температуры хладагента

3EE3 датчик температуры хладагента

3EE5 датчик расхода массы воздуха 2

3EE6 датчик расхода массы воздуха 2

3EE7 датчик расхода массы воздуха 2

3EED ток замкнутой цепи управления электропитанием

3EF0 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный

3EF3 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный

3EF5 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM)

3EF6 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM)

3EF7 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM)

3EFB тепловой датчик уровня масла

3EFC тепловой датчик уровня масла

3EFD тепловой датчик уровня масла

3F00 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B +

3F01 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B-или Открытый

3F02 датчик давления наддува

3F03 датчик давления наддува – правдоподобие

3F05 МИЛ ПРОЧЬ

3F10 позиционный датчик педали 1

3F11 Позиционный датчик Педали 1 – Короткое замыкание к B-

3F13 позиционный датчик педали 1 – правдоподобие потенциометра

3F15 МИЛ НА

3F20 позиционный датчик педали 2

3F21 позиционный датчик педали 2 – короткое замыкание к B-

3F23 позиционный датчик педали 2 – правдоподобие потенциометра

3F25 входной контроль за воздушным потоком

3F30 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B +

3F31 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B-

3F35 входной контроль за воздушным потоком на скорости холостого хода

3F40 датчик давления Железной дороги – Макс для компенсации

3F41 датчик давления Железной дороги – минута для компенсации

3F47 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала

3F48 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала

3F50 сигнал скорости автомобиля – слишком Высоко

3F51 сигнал скорости автомобиля

3F52 сигнал скорости автомобиля

3F53 сигнал скорости автомобиля

3F60 позиционный датчик педали касательно VSS

3F62 сигнал скорости автомобиля от БАНКИ

3F67 заполняющийся модулятор давления 2

3F70 датчик температуры воздуха впуска

3F71 датчик температуры воздуха впуска

3F72 датчик температуры воздуха впуска

3F77 модулятор давления наддува 1

3F82 окружающий датчик временного секретаря

3F87 модулятор давления наддува 2

3F90 датчик давления масла

3F91 датчик давления масла

3F97 модулятор давления наддува 1

3FB0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко или Короткое замыкание к B +

3FB1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко или Короткое замыкание к B-

3FB5 управляют владельцем/Рабом

3FB6 управляют владельцем/Рабом

3FB7 блок управления – внутренний владелец

3FC0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко на Скорости холостого хода

3FD0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко

3FE0 расходометр воздуха

3FE1 расходометр воздуха

3FF0 расходометр воздуха

3FF1 расходометр воздуха

4000 топливных датчиков температуры

4001 топливный датчик температуры

4010 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B +

4011 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B-

4020 EGT – короткое замыкание к B +

4021 EGT – короткое замыкание к B-

4030 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B +

4031 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B-

4032 датчика давления выхлопного газа

4060 атмосферных DDE-коротких-замыканий датчика давления к B +

4061 атмосферное DDE-короткое-замыкание датчика давления к B-

4062 атмосферных датчика давления DDE

4063 атмосферных DDE-правдоподобия датчика давления касательно повышения

4072 сигнала переключения автоматической коробки передач

4073 сигнала переключения сцепления

4080 выключателей теста стоп-сигнала или стоп-сигнала

4082 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала

4083 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала

4093 информации – программа безопасности

40A1 сигнал генератора переменного тока

40A4 положение привода EGR, длительный дрейф

40B4 положение привода EGR, длительный дрейф

40D4 контроль за положением привода EGR

40E0 Генератор переменного тока

40E9 контроль за положением привода EGR

4100 выходных мощностей AirCon

4101 выходная мощность AirCon

4102 выходных мощности AirCon

4103 выходных мощности AirCon

4108 владельцев/Рабов контроля

410C откидная створка водоворота Actuactor

4117 владельцев/Рабов контроля

4118 владельцев/Рабов контроля

4120 Главных Реле DDE Переключаются слишком Поздно или слишком Рано

4121 Главное Реле DDE Переключается слишком Поздно или слишком Рано

4125 электроснабжения

4126 электроснабжения

4130 Swirlflaps – короткое замыкание к B +

4134 пустых датчика передачи

4135 электроснабжения

4136 электроснабжения

4139 пустых датчиков передачи

413E пустой датчик передачи

413F пустой датчик передачи

4140 Swirlflap

4141 Swirlflaps – короткое замыкание к B-

4145 электроснабжения

4146 электроснабжения

4152 Swirlflaps – разомкнутая цепь

4153 Swirlflaps – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

4155 выхлопов машут приводом

4156 выхлопов машут приводом

4157 выхлопов машут приводом

4158 выхлопов машут приводом

4160 поднимают насос давления – короткое замыкание к B +

4161 поднимают насос давления – короткое замыкание к B-

4162 поднимают насос давления – прерванная активация

4163 поднимают насос давления – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

4165 DPF – Сопротивление Потока слишком Высоко

4166 DPF – Сопротивление Потока слишком Низко

416F пустое регулирование датчика передачи

4175 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF

4176 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF

4180 приводов давления наддува – короткое замыкание к B +

4185 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой

4186 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой

4188 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой

4190 приводов давления наддува

4191 привод давления наддува – короткое замыкание к B-

Атмосферный датчик давления на 419 А DDE

419B атмосферный датчик давления DDE

41A0 привод давления наддува

41A1 привод давления наддува – регулирование

41A2 привод давления наддува – разомкнутая цепь

41A3 привод давления наддува – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

41A6 сообщение повторная установка CBS

41A7 сообщение повторная установка CBS

41AA датчик давления наддува

41AB датчик давления наддува

41B0 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B +

41B5 жидкость передачи температурный датчик

41BA выхлопной датчик противодавления

41BB выхлопной датчик противодавления

41C0 Активация – Поклонник

41C1 активация – короткое замыкание поклонника к B-

41C2 активация – прерванная активация поклонника

41C3 активация – правдоподобие поклонника, сверхвременный секретарь выходного каскада

41CD выхлопной датчик противодавления – правдоподобие

41D0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов

41D1 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B-

41D5 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B +

41D6 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B-

41D7 уклон датчика лямбды – разомкнутая цепь

41E0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов

41E2 система повторного сжигания отработанных газов – разомкнутая цепь

41E3 система повторного сжигания отработанных газов – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

41E5 датчик лямбды – короткое замыкание к B +

41E6 датчик лямбды – короткое замыкание к B-

41E7 датчик лямбды – разомкнутая цепь

41ED внутренний блок управления DDE (циклическая идентификация)

41F0 электрический вентилятор – короткое замыкание к B +

41F1 электрический вентилятор – короткое замыкание к B-

41F2 электрический вентилятор – прерванная активация

41F3 электрический вентилятор – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

41F5 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B +

41F6 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B-

41F7 датчик лямбды виртуальная земля – разомкнутая цепь

Внутренний блок управления DDE на 41 фарадей (циклическая идентификация)

4203 коммуникации модуля накала

4205 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B +

4206 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B-

4207 нагреваний датчика лямбды

4208 нагреваний датчика лямбды

420B EGR в способе Regen

4211 цилиндров запальной свечи 1 – короткое замыкание к B +

4212 цилиндров запальной свечи 1 – прерванная активация

4213 цилиндров запальной свечи 1 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

4217 датчиков лямбды

4221 цилиндр запальной свечи 2 – короткое замыкание к B +

4222 цилиндра запальной свечи 2 – прерванная активация

4223 цилиндра запальной свечи 2 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

4225 датчиков лямбды – сигнал

4226 Датчиков Лямбды – Сигнал слишком Низко

EGR на 422 А в способе Regen

4231 цилиндр запальной свечи 3 – короткое замыкание к B +

4232 цилиндра запальной свечи 3 – прерванная активация

4233 цилиндра запальной свечи 3 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

4235 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды

4236 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды

4241 цилиндр запальной свечи 4 – короткое замыкание к B +

4242 цилиндра запальной свечи 4 – прерванная активация

4243 цилиндра запальной свечи 4 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

4245 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды

4246 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды

4251 цилиндр запальной свечи 5 – короткое замыкание к B +

4252 цилиндра запальной свечи 5 – прерванная активация

4253 цилиндра запальной свечи 5 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

4258 блоков управления внутренние 23 лямбды SPI

425D правдоподобие потенциометра педали акселератора

4261 цилиндр запальной свечи 6 – короткое замыкание к B +

4262 цилиндра запальной свечи 6 – прерванная активация

4263 цилиндра запальной свечи 6 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

4267 обнаружений шунта датчика лямбды

4271 цилиндр запальной свечи 7 – короткое замыкание к B +

4272 цилиндра запальной свечи 7 – прерванная активация

4273 цилиндра запальной свечи 7 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

4275 нагревателей датчика лямбды

4276 нагревателей датчика лямбды

4281 цилиндр запальной свечи 8 – короткое замыкание к B +

4282 цилиндра запальной свечи 8 – прерванная активация

4283 цилиндра запальной свечи 8 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

4288 нагревателей датчика лямбды

428B контроль за давлением наддува большого турбо отклонения контроля

4293 блока управления внутренняя ошибка 16 запертых восстановлений

4296 датчиков лямбды

4298 датчиков лямбды

Контроль за давлением наддува на 429 А большого турбо отклонения контроля

42B5 контроль за об/мин

42C0 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B +

42C1 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B-

42C2 Лампа Индикатора Давления масла – Активация прервана

42C3 лампа индикатора давления масла – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

42D5 цилиндр инжектора 7

42D6 цилиндр инжектора 7

42D7 цилиндр инжектора 7

42D8 цилиндр инжектора 7

42E2 регулирование давления Железной дороги переключения

42F2 регулирование давления Железной дороги переключения

42F5 цилиндр инжектора 8

42F6 цилиндр инжектора 8

42F7 цилиндр инжектора 8

42F8 цилиндр инжектора 8

4300 клапанов регулирования количества – контроль

4302 Клапана Регулирования Количества – Активация прервана

4303 клапана регулирования количества – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

430E закодирующий – тип транспортного средства

4310 клапанов регулирования количества – короткое замыкание к B +

4320 клапанов регулирования количества

4321 клапан регулирования количества – короткое замыкание к B-

4324 системы откидной створки радиатора

4329 систем откидной створки радиатора

432F система откидной створки радиатора

4330 клапанов регулирования давления Железной дороги

4332 клапана регулирования давления Железной дороги – прерванная активация

4333 клапана регулирования давления Железной дороги – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

4334 системы откидной створки радиатора

4340 клапанов регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B +

4344 системы откидной створки радиатора

4349 систем откидной створки радиатора

434E система откидной створки радиатора

434F система откидной створки радиатора

4350 клапанов регулирования давления Железной дороги

4351 клапан регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B-

4360 клапанов регулирования давления Железной дороги – регулирование тока

4361 клапан регулирования давления Железной дороги – регулирование тока

4362 клапана регулирования давления Железной дороги – регулирование тока

4373 Массы Воздушного потока, не Вероятные

4378 клапанов регулирования давления Железной дороги – дефект

437D крутящий момент, контролирующий DCC

4382 теста положения клапана давления Железной дороги

4390 датчиков температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B +

4391 датчик температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B-

4392 датчика температуры воздуха повышения

4397 объемов теста положения регулируют клапан

439F пустой датчик передачи – правдоподобие

43A0 реле блокировки начала

43A1 реле блокировки начала

43A2 реле блокировки начала

43A3 реле блокировки начала

43C0 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B +

43D1 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B-

43E2 привод дроссельной заслонки – разомкнутая цепь

43E3 привод дроссельной заслонки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

43EA средняя адаптация количества

43EB средняя адаптация количества

43F0 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B +

43F1 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B-

43F2 электрический нагреватель Aux – прерванная активация

43F3 электрический нагреватель Aux – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

Датчик лямбды на 43 фарадея

4403 блока управления внутренняя ошибка 17 подавленных восстановлений

Датчик лямбды на 440 А

440B датчик лямбды

4410 цилиндров инжектора 1-активаций

4411 цилиндров инжектора 1-активаций

4412 цилиндров инжектора 1-активаций

4413 цилиндров инжектора 1-активаций

4417 владельцев/Рабов контроля

441C цилиндр инжектора 1 – земная активация стороны или разомкнутая цепь

4420 цилиндров инжектора 2-активаций

4421 цилиндр инжектора 2-активаций

4422 цилиндра инжектора 2-активаций

4423 цилиндра инжектора 2-активаций

4428 владельцев/Рабов контроля

442C цилиндр инжектора 2 – земная активация стороны или разомкнутая цепь

4430 цилиндров инжектора 3-активаций

4431 цилиндр инжектора 3-активаций

4432 цилиндра инжектора 3-активаций

4433 цилиндра инжектора 3-активаций

4438 владельцев/Рабов контроля

443C цилиндр инжектора 3 – земная активация стороны или разомкнутая цепь

4440 цилиндров инжектора 4-активаций

4441 цилиндр инжектора 4-активаций

4442 цилиндра инжектора 4-активаций

4443 цилиндра инжектора 4-активаций

4445 сообщений крутящего момента

4446 сообщений крутящего момента

4447 сообщений крутящего момента

4448 сообщений крутящего момента

444C цилиндр инжектора 4 – земная активация стороны или разомкнутая цепь

4450 цилиндров инжектора 5-активаций

4451 цилиндр инжектора 5-активаций

4452 цилиндра инжектора 5-активаций

4453 цилиндра инжектора 5-активаций

4457 сообщений угла поворота

4458 сообщений угла поворота

445C цилиндр инжектора 5 – земная активация стороны или разомкнутая цепь

4460 цилиндров инжектора 6-активаций

4461 цилиндр инжектора 6-активаций

4462 цилиндра инжектора 6-активаций

4463 цилиндра инжектора 6-активаций

446C цилиндр инжектора 6 – земная активация стороны или разомкнутая цепь

4473 блока управления внутренняя ошибка 18 возможных восстановлений

4477 датчиков аккумулятора UnIntelligent

Датчик лямбды на 447 А

447B датчик лямбды

4480 блоков управления внутренняя ошибка 19

Датчик лямбды на 448 А

448B датчик лямбды

4491 блок управления внутренняя ошибка 20

Регулятор давления наддува на 449 А – статус

449B регулятор давления наддува – статус

44A0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3

44A1 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3

44A3 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3

44A5 нулевой цилиндр регулирования количества. 1

44A6 нулевой цилиндр регулирования количества. 1

Инжекторы на 44 акра: цилиндр активации. 1, 2, 3

44B0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3

44B1 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6

44B3 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6

44B5 нулевой цилиндр регулирования количества. 2

44B6 нулевой цилиндр регулирования количества. 2

44BC инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6

44C0 число требуемых ограниченных инъекций

44C1 число требуемых ограниченных инъекций

44C2 число требуемых ограниченных инъекций

44C3 число требуемых ограниченных инъекций

44C5 нулевой цилиндр регулирования количества. 3

44C6 нулевой цилиндр регулирования количества. 3

44CC регулятор давления наддува

44CF система DPF

44D0 Генератор переменного тока

44D2 Генератор переменного тока

44D3 Генератор переменного тока

44D5 нулевой цилиндр регулирования количества. 4

44D6 нулевой цилиндр регулирования количества. 4

44DC регулятор давления наддува

44E2 Генератор переменного тока

44E3 Генератор переменного тока

44E5 нулевой цилиндр регулирования количества. 5

44E6 нулевой цилиндр регулирования количества. 5

44EC регулятор давления наддува – контроль

44F0 Давление Железной дороги, не Вероятное

44F5 нулевой цилиндр регулирования количества. 6

44F6 нулевой цилиндр регулирования количества. 6

44FC регулятор давления наддува

4500 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение

4501 Система повторного сжигания отработанных газов – Отрицательное Отклонение или Масса воздуха слишком Высоко

4506 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение

4507 Систем повторного сжигания отработанных газов – Отклонение Posative или Масса воздуха слишком Низко

4512 тепловых датчиков уровня масла

4513 тепловых датчиков уровня масла

4521 Привод Давления наддува – Давление Регулирования слишком Высоко

Система DPF на 452 А

4530 Приводов Давления наддува – Давление Регулирования слишком Низко

4536 управления электропитанием

453B ПБ может автобус

453C ПБ может автобус

453-й PT может автобус

4541 тепловой датчик уровня масла

454B Частный автобус БАНКИ (владелец)

454C Частный автобус БАНКИ (владелец)

454D Частный автобус БАНКИ (владелец)

4550 модуляций давления наддува 2

4560 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко

4570 Давлений Железной дороги, не Вероятных

4577 сообщений катастрофы – топливный насос EKP

4578 сообщений катастрофы – топливный насос EKP

Временный секретарь Выхлопного газа на 457 А перед Кошкой – Правдоподобие

457D Временный секретарь Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие

4580 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко

4587 топливных фильтров

Временный секретарь Выхлопного газа на 458 А перед Кошкой во время Regen – Правдоподобие

4590 Давлений Железной дороги, не Вероятных

Временный секретарь Выхлопного газа на 459 А перед DPF – Правдоподобие

459D Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF – Правдоподобие

45A0 Датчик давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко

45A5 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов

45A6 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов

45AA Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF во время Regen – Правдоподобие

45C0 Давление Железной дороги, не Вероятное

45E3 управляют владельцем/Рабом

45F2 управляют владельцем/Рабом

45F3 управляют владельцем/Рабом

4600 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко

4605 систем DPF

4610 Давлений Железной дороги, не Вероятных

4618 DPF – правдоподобие – ссылка давления DDE

4620 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко

4628 систем DPF

4630 Давлений Железной дороги, не Вероятных

4638 сообщений – потребительский статус

4640 Давлений Железной дороги, не Вероятных

4645 регуляторов EGR

4650 Давлений Железной дороги, не Вероятных

4654 блока управления внутренняя ошибка

4656 блоков управления внутренние 24

4659 блоков управления внутренняя ошибка

465E блок управления внутренняя ошибка

465F блок управления внутренняя ошибка

4660 электроснабжения

4661 электроснабжение

4664 блока управления внутренняя ошибка

4665 банков DPF 1

4666 банков DPF 1

4667 банков DPF 1

4669 блоков управления внутренняя ошибка

4670 электроснабжения 1 – короткое замыкание к B +

4671 электроснабжение 1 – короткое замыкание к B-

4677 приводов дроссельной заслонки

467E тест утечки Железной дороги

4680 электроснабжения 2 – короткое замыкание к B +

4681 электроснабжение 2 – короткое замыкание к B-

4684 привода откидной створки водоворота, контроль

4687 приводов дроссельной заслонки

4689 приводов откидной створки водоворота, контроль

4690 электроснабжения

4691 электроснабжение

4697 приводов дроссельной заслонки

46A0 блок управления внутренняя ошибка 1

46A1 блок управления внутренняя ошибка 1

46A2 блок управления внутренняя ошибка 1

46A3 блок управления внутренняя ошибка 1

46A7 привод откидной створки водоворота

46B0 блок управления внутренняя ошибка 2

46B1 блок управления внутренняя ошибка 2

46B2 блок управления внутренняя ошибка 2

46B3 блок управления внутренняя ошибка 2

46B7 привод откидной створки водоворота

46C0 блок управления внутренняя ошибка 3

46C1 блок управления внутренняя ошибка 3

46C2 блок управления внутренняя ошибка 3

46C3 блок управления внутренняя ошибка 3

46C7 привод откидной створки водоворота

46D0 блок управления внутренняя ошибка 4

46D1 блок управления внутренняя ошибка 4

46D2 блок управления внутренняя ошибка 4

46D3 блок управления внутренняя ошибка 4

46D5 активация обвода компрессора

46D6 активация обвода компрессора

46D7 активация обвода компрессора

46D8 активация обвода компрессора

46E0 блок управления внутренняя ошибка 5

46E1 блок управления внутренняя ошибка 5

46E2 блок управления внутренняя ошибка 5

46E3 блок управления внутренняя ошибка 5

46E5 активация клапана Wastegate

46E6 активация клапана Wastegate

46EA диагностический способ – тест высокого давления

46F0 блок управления внутренняя ошибка 6

46F1 блок управления внутренняя ошибка 6

46F2 блок управления внутренняя ошибка 6

46F3 блок управления внутренняя ошибка 6

46F6 активация клапана Wastegate

4700 блоков управления внутренняя ошибка 7

4701 блок управления внутренняя ошибка 7

4702 блока управления внутренняя ошибка 7

4703 блока управления внутренняя ошибка 7

4707 активаций клапана Wastegate

4708 активаций клапана Wastegate

4710 блоков управления внутренняя ошибка 8

4711 блоков управления внутренняя ошибка 8

4712 блоков управления внутренняя ошибка 8

4713 блоков управления внутренняя ошибка 8

4716 блоков управления – фиктивная неисправность

4720 блоков управления внутренняя ошибка 9

4721 блок управления внутренняя ошибка 9

4722 блока управления внутренняя ошибка 9

4723 блока управления внутренняя ошибка 9

4730 регулирований тока регулирования количества

4731 регулирование тока регулирования количества

4732 регулирования тока регулирования количества

4735 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора

4736 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора

4740 блоков управления внутренняя ошибка 11

4747 Инжекторов – Регулирование Усилителя (внутренний блок управления)

4750 блоков управления внутренняя ошибка 12

4753 блока управления внутренняя ошибка 12

Выхлопной датчик противодавления на 475 А – банк 2

475B выхлопной датчик противодавления – банк 2

4763 блока управления внутренняя ошибка 13

4765 цилиндров инжектора 1 – активация

4766 цилиндров инжектора 1 – активация

4767 цилиндров инжектора 1 – активация

4768 цилиндров инжектора 1 – активация

Цилиндр Инжектора на 476 А 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления)

476B Цилиндр Инжектора 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления)

4770 блоков управления внутренняя ошибка 14

4771 блок управления внутренняя ошибка 14

4772 блока управления внутренняя ошибка 14

4773 блока управления внутренняя ошибка 14

477C Продолжительность Активации Инжекторов (внутренний блок управления)

4780 блоков управления внутренняя ошибка 15

4781 блок управления внутренняя ошибка 15

4782 блока управления внутренняя ошибка 15

4783 блока управления внутренняя ошибка 15

4785 цилиндров инжектора 2 – активация

4786 цилиндров инжектора 2 – активация

4787 цилиндров инжектора 2 – активация

4788 цилиндров инжектора 2 – активация

478C Продолжительность Активации Инжектора (внутренний блок управления)

4792 контролирующих владельца/Раба

4793 контролирующих владельца/Раба

4795 цилиндров инжектора 3 – активация

4796 цилиндров инжектора 3 – активация

4797 цилиндров инжектора 3 – активация

4798 цилиндров инжектора 3 – активация

47A5 цилиндр инжектора 4 – активация

47A6 цилиндр инжектора 4 – активация

47A7 цилиндр инжектора 4 – активация

47A8 цилиндр инжектора 4 – активация

47AB частный автобус БАНКИ (раб)

Частный автобус БАНКИ на 47 акров (раб)

47AD частный автобус БАНКИ (раб)

47B5 цилиндр инжектора 5 – активация

47B6 цилиндр инжектора 5 – активация

47B7 цилиндр инжектора 5 – активация

47B8 цилиндр инжектора 5 – активация

47BB трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб)

47BC трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб)

47BD трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб)

47C5 цилиндр инжектора 6 – активация

47C6 цилиндр инжектора 6 – активация

47C7 цилиндр инжектора 6 – активация

47C8 цилиндр инжектора 6 – активация

47D5 цилиндр инжектора 7 – активация

47D6 цилиндр инжектора 7 – активация

47D7 цилиндр инжектора 7 – активация

47D8 цилиндр инжектора 7 – активация

47E5 цилиндр инжектора 8 – активация

47E6 цилиндр инжектора 8 – активация

47E7 цилиндр инжектора 8 – активация

47E8 цилиндр инжектора 8 – активация

47F8 сообщение: скоба датчика/Ремня занятия сидения

4803 контроля за крутящим моментом ACC

DPF на 480 А – Банк 1

4810 контроля за крутящим моментом ACC

DPF на 481 А – Банк 1

4820 выходов климат-контроля – контроль

4821 выход климат-контроля – контроль

4822 выхода климат-контроля – контроль

4823 выхода климат-контроля – контроль

4824 сообщения – контроль колеса

4829 сообщений – контроль колеса

Сообщение на 482 А – способ энергосбережения

482B сообщение – способ энергосбережения

482C сообщение – способ энергосбережения

482E сообщение – контроль колеса

482F сообщение – контроль колеса

4830 датчиков температуры воздуха впуска

4831 датчик температуры воздуха впуска

483-й привод дросселя

4841 постановление 2 системы повторного сжигания отработанных газов

Потенциометр педали акселератора на 484 А – сигнал

4850 постановлений 2 системы повторного сжигания отработанных газов

4854 переменные обработки двигателя

4857 приводов откидной створки водоворота

Обвод кулера EGR на 485 А – контроль

485B обвод кулера EGR – контроль

485C обвод кулера EGR – контроль

485D обвод кулера EGR – контроль

4863 регулирования скорости автомобиля

4867 приводов откидной створки водоворота

486D неисправность программного обеспечения блока управления

4870 обнаружений осечки в многократных цилиндрах

4877 приводов откидной створки водоворота

Банк датчика лямбды на 487 А 2 – напряжение уклона

487B банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона

487C банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона

487E клапан EGR – правдоподобие

487F блок управления внутренняя неисправность

4880 цилиндров обнаружения осечки 1

4884 блока управления внутренняя неисправность

4887 приводов откидной створки водоворота

4889 блоков управления внутренняя неисправность

Банк датчика лямбды на 488 А 2 – качает ток

488B банк датчика лямбды 2 – качают ток

488C банк датчика лямбды 2 – качают ток

488E блок управления внутренняя неисправность

488F сообщение блока управления

4890 цилиндров обнаружения осечки 2

Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4894 троланда

4896 приводов откидной створки водоворота

Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4899 троландов

Банк датчика лямбды на 489 А 2 – виртуальная земля

489B банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля

489C банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля

489E контроль за сигналом частоты вращения двигателя троланда

48A2 МОЖЕТ связь с ASC

48A3 МОЖЕТ связь с ASC

48A9 датчик давления Железной дороги – правдоподобие

48B2 МОЖЕТ связь с ASC

48B3 МОЖЕТ связь с ASC

48B4 вакуумный датчик тормоза – правдоподобие

48B5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления)

48B6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления)

48B7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления)

48BC банк датчика лямбды 2

48C2 МОЖЕТ связь с EGS

48C5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления)

48C6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления)

48C7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления)

48CA банк датчика лямбды 2

Банк датчика лямбды на 48 сбар 2

48D2 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов

48D3 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов

Блок управления на 48 дальтонов внутренние 25

Блок управления на 48 дБ внутренние 25

48EA блок управления внутренние 26

48EB блок управления внутренние 26

48F2 МОЖЕТ оборудование для шины

48F3 МОЖЕТ оборудование для шины

48F7 инжекторы, телеграфирующие оплетку

Блок управления на 48 фарадеев внутренние 27

48FE датчик температуры воздуха впуска – правдоподобие

4900 вмешательств крутящего момента DSC

4907 Селекторных переключателей Инжекторов (внутренний блок управления)

4909 повторных установок регулирования количества

490B блок управления внутренние 28

4910 МОЖЕТ АВТОБУС B

4912 МОЖЕТ дефект оборудования для шины в операции

4913 МОЖЕТ неисправность оборудования для шины в инициализации

4914 блоков управления внутренняя ошибка

4917 Выключателей Обвинения в Инжекторах (внутренний блок управления)

4919 блоков управления внутренняя ошибка – ADC

491E блок управления внутренняя ошибка – ADC

4920 связей передачи

4925 приводов дроссельной заслонки 2 активации

4929 цилиндров инжектора 4-контроля

Банк датчика лямбды на 492 А 2 нагревателя

492B банк датчика лямбды 2 нагревателя

492E цилиндр инжектора 3-контроля

492F цилиндр инжектора 2-контроля

4930 цилиндров обнаружения осечки 3

4934 цилиндра инжектора 1-контроля

4936 приводов дроссельной заслонки 2 активации

493-й банк датчика лямбды 2

493F предподатливо датчик давления – сигнал

4940 цилиндров обнаружения осечки 4

4944 предподатливо датчик давления – сигнал

4947 приводов дроссельной заслонки 2 активации

4948 приводов дроссельной заслонки 2 активации

4949 запальных свечей, диагностическая обратная связь

Запальная свеча на 494 А, диагностическая обратная связь

494D банк датчика лямбды 2

494F блок управления внутренняя ошибка

4950 цилиндров обнаружения осечки 5

4954 блока управления внутренняя ошибка

4957 приводов дроссельной заслонки 2

4959 блоков управления внутренняя ошибка

Выхлопной Датчик Временного секретаря на 495 А перед Банком DPF 2

495B Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2

495E блок управления внутренняя ошибка

495F блок управления внутренняя ошибка

4960 цилиндров обнаружения осечки 6

4964 переключаемых датчика MAF податливо – контроль

4967 приводов дроссельной заслонки 2

4969 переключаемых датчиков MAF податливо – контроль

Банк DPF на 496 А 2

Банк DPF на 497 А 2

496E переключаемый датчик MAF податливо – контроль

496F переключаемый датчик MAF податливо – контроль

4979 линий выпуска CAS

497E статус передачи заднего хода

497F статус передачи заднего хода

498E датчик уровня масла

4991 сообщение: комбинация приборов

4992 сообщения: комбинация приборов

4993 сообщения: комбинация приборов

4997 приводов дроссельной заслонки 2

4999 блоков управления внутренняя ошибка – неисправность TLE6232

49A2 сообщение: температура окружающей среды

49A3 сообщение: комбинация приборов

Тепловой датчик уровня масла на 49 акрофутов

49B0 сообщение: запрос крутящего момента

49B7 сообщение: статус EKP

49B8 сообщение: статус EKP

49BE откидные створки водоворота – правдоподобие

49C0 сообщение: запрос крутящего момента

49C9 блок управления внутренняя ошибка

49D2 сообщение: запрос крутящего момента

49D4 клапан регулирования давления Железной дороги – контроль

49D9 Противодавление на выходе газов после Турбо – Правдоподобие

49E0 сообщение: запрос крутящего момента

49E4 ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground

49E7 привод дросселя

49EF ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground

49F2 сообщение: скорость автомобиля

49F3 сообщение: скорость автомобиля

49F4 закрытый вниз двигатель – правдоподобие

49F9 блок управления внутренняя ошибка

49FE блок управления внутренняя ошибка

49FF запальная свеча, диагностическая обратная связь

4A02 Предельные 15

4A03 Предельные 15

4A04 запальная свеча, диагностическая обратная связь

4A07 Генератор переменного тока

4A08 Генератор переменного тока

4A09 запальная свеча, диагностическая обратная связь

4A0E запальная свеча, диагностическая обратная связь

4A0F запальная свеча, диагностическая обратная связь

4A10 интерфейс BSD

4A13 интерфейс BSD

4A15 Генератор переменного тока

4A17 Генератор переменного тока

4A18 Генератор переменного тока

4A22 привод давления воздуха повышения 2 активации

4A23 привод давления воздуха повышения 2 активации

4A25 интеллектуальный датчик аккумулятора

4A27 интеллектуальный датчик аккумулятора

4A28 интеллектуальный датчик аккумулятора

4A30 многофункциональный руль – вильчатый захват укусил

4A31 многофункциональный руль – прилавок частоты

4A32 многофункциональный руль – никакой сигнал

4A33 Многофункциональный Руль – Сигнал, не Вероятный

4A34 цилиндр запальной свечи 4 контроля

4A35 интеллектуальный датчик аккумулятора

4A37 интеллектуальный датчик аккумулятора

4A38 интеллектуальный датчик аккумулятора

4A39 запальная свеча, цилиндр 4 контроля

4A3E запальная свеча, цилиндр 4 контроля

4A3F блок управления запальной свечи

4A41 интерфейс EWS

4A42 интерфейс EWS

4A43 интерфейс EWS

4A44 цилиндр запальной свечи 3 контроля

4A45 интеллектуальный датчик аккумулятора

4A47 интеллектуальный датчик аккумулятора

4A48 интеллектуальный датчик аккумулятора

4A49 цилиндр запальной свечи 3 контроля

4A4E цилиндр запальной свечи 3 контроля

4A4F блок управления запальной свечи

4A50 хранение кода EWS

4A51 хранение кода EWS

4A54 цилиндр запальной свечи 2 контроля

4A56 аккумулятор управления электропитанием

4A58 аккумулятор управления электропитанием

4A59 цилиндр запальной свечи 2 контроля

4A5E цилиндр запальной свечи 2 контроля

4A5F блок управления запальной свечи

4A60 манипуляция EWS

4A61 манипуляция EWS

4A62 манипуляция EWS

4A63 манипуляция EWS

4A64 цилиндр запальной свечи 1 контроль

4A65 электрическая система транспортного средства управления электропитанием

4A66 электрическая система транспортного средства управления электропитанием

4A67 электрическая система транспортного средства управления электропитанием

4A68 электрическая система транспортного средства управления электропитанием

4A69 цилиндр запальной свечи 1 контроль

4A6E цилиндр запальной свечи 1 контроль

4A6F блок управления запальной свечи

4A70 ссылка оценивает неправильную модель физики

4A74 сообщение: Статус автобус LIN

4A79 сообщение: Статус автобус LIN

4A7D крутящий момент, контролирующий DCC

4A7E запальная свеча, диагностическая обратная связь

4A7F запальная свеча, диагностическая обратная связь

4A80 воздушный шланг впуска

4A89 сообщение: данные о передаче

4A8E блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-контроля за разрядкой

4A8F блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-контроля за разрядкой

4A94 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-контроля за разрядкой

4A99 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-контроля за разрядкой

4A9C Генератор переменного тока

4AA2 МОЖЕТ связь с EGS

4AA3 МОЖЕТ связь с EGS

4AA4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-регулировок напряжения

4AA7 сообщение: трейлер статуса

4AA8 сообщение: трейлер статуса

4AA9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-регулировок напряжения

4AAE блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-регулировок напряжения

4AAF блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-регулировок напряжения

4AB0 электрический нагреватель Aux

4AB2 электрический нагреватель Aux

4ABC нефтяной датчик условия

4ABE блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-напряжений двигателя

4ABF блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-напряжений двигателя

4AC2 электрический нагреватель Aux

4AC4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-напряжений двигателя

4AC9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-напряжений двигателя

4AD2 электрический нагреватель Aux

4AD4 внутренний блок управления

4AD5 нулевой инжектор адаптации количества 1

4AD6 нулевой инжектор адаптации количества 1

4AD9 контроль блока управления – давление Железной дороги

4ADD диагностический способ – высоко загружают тест

4ADE откидные створки водоворота – правдоподобие

4ADF уровень топливного бака

4AE0 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B +

4AE1 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B-

4AE2 вентилятор электронной коробки – прерванная активация

4AE3 вентилятор электронной коробки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

4AE4 откидные створки водоворота – контроль

4AE5 нулевой инжектор адаптации количества 2

4AE6 нулевой инжектор адаптации количества 2

4AE9 внутренний блок управления – Еепром

4AEE внутренний блок управления – Еепром

4AEF сообщение: данные о передаче

4AF0 датчик температуры блока управления

4AF1 датчик температуры блока управления

4AF4 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 1-контроля

4AF5 нулевой инжектор адаптации количества 3

4AF6 нулевой инжектор адаптации количества 3

4AF9 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 2-контроля

4AFA вакуумный датчик тормоза – сигнал

4AFB вакуумный датчик тормоза – сигнал

4AFE привод откидной створки водоворота – контроль

4AFF привод откидной створки водоворота – контроль

4B00 температура блока управления

4B04 привод откидной створки водоворота – контроль

4B05 нулевой инжектор адаптации количества 4

4B06 нулевой инжектор адаптации количества 4

4B09 привод откидной створки водоворота – контроль

4B0E привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 1-контроля

4B0F привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 2-контроля

4B10 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Высоко

4B11 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Низко

4B14 привод откидной створки водоворота – контроль

4B15 нулевой инжектор адаптации количества 5

4B16 нулевой инжектор адаптации количества 5

4B19 привод EGR – контроль

Нагреватель топливного фильтра на 4B1 А – контроль

4B1B нагреватель топливного фильтра – контроль

4B1C нагреватель топливного фильтра – контроль

4B1D нагреватель топливного фильтра – контроль

4B1E привод EGR – контроль

4B1F привод EGR – контроль

4B20 Электро-вентилятор – Заблокированный

4B22 электро-вентилятор

4B24 привод EGR на месте продажи производил 1-контроля

4B25 нулевой инжектор адаптации количества 6

4B26 нулевой инжектор адаптации количества 6

4B29 привод EGR отрицательный выход 2-контроля

4B2C сообщение: активация MSR

4B2D сообщение: активация MSR

4B2E привод EGR на месте продажи производил 1-контроля

4B2F привод EGR отрицательный выход 2-контроля

4B32 контроль за электрическим вентилятором

4B35 нефтяной датчик

4B36 нефтяной датчик

4B37 нефтяной датчик

4B38 нефтяной датчик

4B39 привод EGR – контроль

4B3E привод EGR – контроль

4B3F привод EGR – контроль

4B42 контроль за электрическим вентилятором

4B45 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии

4B46 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии

4B48 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии

Сообщение на 4B4 А: крутящий момент

4B4B сообщение: крутящий момент

4B4C сообщение: крутящий момент

4B4D сообщение: крутящий момент

4B50 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества

4B55 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии

4B56 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии

4B58 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии

4B60 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества

4B64 моторное масло – критическая нефтяная масса

4B65 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии

4B66 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии

4B68 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии

4B69 моторное масло – критическая нефтяная масса

4B6E моторное масло – условие

4B74 моторное масло – критическая вязкость

4B75 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии

4B76 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии

4B78 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии

4B79 моторное масло – критическая вязкость

4B80 Давление Железной дороги, не Вероятное

4B85 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии

4B86 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии

4B88 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии

4B90 регулирование давления Железной дороги при запуске двигателя

4B94 банк инжекторов 1-контроля

4B95 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии

4B96 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии

4B98 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии

4B99 банк инжекторов 2-контроля

4BA0 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал, слишком Высокий или Короткий

4BA1 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал слишком Низко

4BA4 инжекторы – измерение напряжения

4BA9 инжекторы – измерение напряжения

4BAE цилиндр инжектора 1-контроля

4BAF цилиндр инжектора 2-контроля

4BB0 электроснабжение датчика воздушного потока

4BB1 электроснабжение датчика воздушного потока

4BB4 цилиндр инжектора 3-контроля

4BB5 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко

4BB6 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко

4BB9 цилиндр инжектора 4-контроля

4BC0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко

4BC1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко

4BC2 расходометр воздуха – короткое замыкание

4BC4 цилиндр инжектора 1-контроля

4BC5 датчик температуры воздуха впуска

4BC6 датчик температуры воздуха впуска

4BC7 датчик температуры воздуха впуска

4BC9 цилиндр инжектора 2-контроля

4BCA диагностический способ – тест сжатия

4BCE цилиндр инжектора 3-контроля

4BCF цилиндр инжектора 4-контроля

4BD2 запрос крутящего момента ARS

4BD5 моторамы

4BD6 моторамы

4BD7 моторамы

4BD8 моторамы

4BDA топливо предподатливо управляют

4BDB топливо предподатливо управляют

4BDC топливо предподатливо управляют

4BDD топливо предподатливо управляют

4BDE блок управления внутренняя ошибка – Еепром

4BDF сообщение: кодирование

4BE2 сообщение: данные о передаче

4BE4 обнаружение заброса оборотов двигателя

4BE5 сообщение: данные о передаче

4BE6 сообщение: данные о передаче

4BE7 сообщение: данные о передаче

4BE8 сообщение: данные о передаче

4BEA топливо предподатливо управляют

4BEB топливо предподатливо управляют

4BED топливо предподатливо управляют

4BF2 сообщение: кондиционер

4BF3 сообщение: нагреватель Independant

4BF4 датчик дифференциального давления DPF – сигнал

4BF7 сообщение: диапазон

4BF8 сообщение: диапазон

4BF9 датчик дифференциального давления DPF – сигнал

4C00 сообщение: круиз-контроль

4C01 сообщение: круиз-контроль

4C02 сообщение: круиз-контроль

4C03 сообщение: Выключатели колонки/Колеса

4C04 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие

4C06 сообщение: статус ARS

4C07 сообщение: статус ARS

4C08 сообщение: статус ARS

4C09 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF-

4C0E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой SCR – Правдоподобие

4C0F блок управления внутренняя ошибка

4C12 сообщение: статус DSC

4C13 сообщение: статус DSC

4C15 сообщение: предельные 15

4C16 сообщение: предельные 15

4C17 сообщение: предельные 15

4C18 сообщение: CAS

4C1F блок управления внутренняя ошибка

4C20 сообщение: крутящий момент DSC

4C21 сообщение: крутящий момент DSC

4C22 сообщение: крутящий момент DSC

4C23 сообщение: крутящий момент DSC

4C24 количество инъекции

4C27 сообщение: скорость автомобиля

4C28 сообщение: скорость автомобиля

4C29 управляют ограничением Unit:Torque от давления Железной дороги

Инжекторы на 4C2 А – контроль

4C2E управляют ограничением Unit:Torque от массы воздуха

4C2F управляют ограничением Unit:Torque

4C34 выпускают контроль температуры – правдоподобие

4C39 клапан регулирования давления Железной дороги

4C3C сообщение: крутящий момент Setpoint

4C3D сообщение: крутящий момент Setpoint

4C3E клапан регулирования давления Железной дороги

4C45 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии

4C46 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии

4C48 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии

4C4E адаптация клапана регулирования давления Железной дороги

4C4F адаптация клапана регулирования давления Железной дороги

4C55 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии

4C56 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии

4C58 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии

4C59 банк инжекторов 2-выключателей груза

4C5E система DPF

4C65 нулевой инжектор адаптации количества 7

4C66 нулевой инжектор адаптации количества 7

4C75 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2

4C76 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2

4C8F блок управления внутренняя ошибка – регулятор напряжения CY320

4C94 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал

4C95 нулевой инжектор адаптации количества 8

4C96 нулевой инжектор адаптации количества 8

4C97 сообщение: обнаружение водителя

4C98 сообщение: обнаружение водителя

4C99 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал

4C9B сообщение: обнаружение водителя

4C9C сообщение: обнаружение водителя

4C9E клапан EGR – правдоподобие

4C9F клапан EGR – правдоподобие

4CA0 выключатель давления масла – правдоподобие

4CA1 машинная защита

4CA2 сообщение: управление электропитанием

4CA4 клапан EGR – правдоподобие

4CA7 топливный датчик температуры – правдоподобие

4CA8 предподатливо давление – тест смещения

4CA9 позиционный датчик EGR – правдоподобие

4CAE позиционный датчик EGR – правдоподобие

4CAF предел затяжки L2: дезактивация инжектора в высокой скорости

4CB0 сообщение: предельный запрос

4CB1 сообщение: предельный запрос

4CB2 сообщение: управление электропитанием

4CB3 сообщение: управление электропитанием

4CB4 линия выпуска CAS – контроль

4CB7 выключатель сцепления – правдоподобие

4CB8 сообщение: индикатор передачи

4CB9 линия выпуска CAS – контроль

4CBE линия выпуска CAS – контроль

4CC6 регулятор давления наддува

4CC7 регулятор давления наддува – контроль

4CC8 регулятор давления наддува

4CC9 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля

4CCE контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля

4CCF контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля

4CD0 регулятор давления наддува

4CD1 регулятор давления наддува

4CD2 регулятор давления наддува

4CD4 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля

4CD9 электрический вентилятор

4CE0 система DPF

4CE4 давление Железной дороги – правдоподобие

4CE9 цилиндр инжектора 1-количеств инжектора

4CEE цилиндр инжектора 2-количеств инжектора

4CEF цилиндр инжектора 3-количеств инжектора

4CF1 датчик временного секретаря хладагента – правдоподобие

4CF3 DPF – правдоподобие – давление выхлопного газа

4CF4 цилиндр инжектора 4-количеств инжектора

4D00 выхлопной банк датчика противодавления 1

4D01 выхлопной датчик противодавления

4D03 выхлопной банк датчика противодавления 1

4D13 система DPF

4D25 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2

4D26 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2

4D40 система DPF

4D45 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2

4D46 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2

Система DPF на 4D4 А

4D56 банк DPF 2

4D5E блок управления внутренняя ошибка

4D5F блок управления внутренняя ошибка

4D64 блок управления внутренняя ошибка

4D65 система DPF

4D69 контроль блока управления – педаль акселератора

4D6E блок управления внутренняя ошибка

4D6F блок управления внутренняя ошибка

4D74 блок управления внутренняя ошибка

4D75 система DPF

4D79 блок управления внутренняя ошибка

4D7E блок управления внутренняя ошибка

4D7F Сравнение Крутящего момента L1/L2

4D81 привод давления наддува 2 активации

4D84 датчик дифференциального давления DPF – правдоподобие

4D8E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие

4D8F Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF-

4D98 выхлопной банк датчика противодавления 2

4D99 система DPF

4DA3 контроль за давлением наддува

4DA5 выхлопной банк датчика противодавления 2

4DA8 выхлопной банк датчика противодавления 2

4DA9 система DPF – правдоподобие

4DAE система DPF – правдоподобие

4DAF система DPF

4DB0 регулятор EGR 2 активации

4DB4 система EWS – манипуляция

4DBF система EWS – манипуляция

4DC1 регулятор EGR 2 активации

4DD2 регулятор EGR 2 активации

4DD3 регулятор EGR 2 активации

4DD5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2

4DDC сообщение: индикатор передачи

4DDD сообщение: индикатор передачи

4DE0 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА

4DE1 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА

4DE3 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА

4DE4 сообщение: синхронизация EWS-DDE

4DEE сообщение: синхронизация EWS-DDE

4DF0 сообщение: крутящий момент передачи

4DF1 сообщение: крутящий момент передачи

4DF2 сообщение: крутящий момент передачи

4DF3 сообщение: крутящий момент передачи

4DF5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2

4DF9 позиционный датчик привода дросселя – сигнал

4DFE позиционный датчик привода дросселя – сигнал

4DFF привод откидной створки водоворота – контроль за положением

4E04 привод откидной створки водоворота – контроль за положением

4E09 откидная створка водоворота – правдоподобие

4E0E положение привода откидной створки водоворота – длительный дрейф

4E0F откидная створка водоворота – правдоподобие

4E14 положение привода откидной створки водоворота – краткосрочный дрейф

4E19 позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал

4E1E позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал

4E1F электрический нагреватель Aux

7073 сигнала переключения автоматической коробки передач

CD87 МОЖЕТ автобусная ошибка связи

CD8B МОЖЕТ Автобус – Управляющий модуль Оставил Автобус

Расшифровка кодов ошибок BMW серии е32, е34, е36, е39, е46, е53 (Х5), е60, е90, и д.р. на русском

Коды ошибок для BMW (x5, e60, e39, e90, e46, e34, e38, e46, e32 и других моделей) на русском языке, но так как производители постоянно меняют, добавляют, убирают некоторые ошибки – список будет не полный.

Коды ошибок BMW на русском расшифровка

Протокол OBD-II является системой которая считывает все показатели датчиков, основанная на экологических началах.
Чтобы перевести ошибки, которые описаны чуть ниже, можно перевести с помощью любого доступного переводчика.

Пятизначный код ошибки

Первая позиция:

P – is for powertrain codes
B – is for body codes
C – is for chassis codes

Вторая позиция:

0 – общий для OBD-II код
1 – код производителя

Третья позиция – тип неисправности:

1 – топливная система или воздухоподача
2 – топливная система или воздухоподача
3 – система зажигания
4 – вспомогательный контроль
5 – холостой ход
6 – ECU или его цепи
7 – трансмиссия
8 – трансмиссия

Четвертая и пятая позиции – Порядковый номер ошибки
КОД Описание ошибки
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “A”
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A” из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A”
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A”
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива “А”
P0181 Сигнал датчика температуры топлива “А” вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “А”
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “А”
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива “В”
P0186 Сигнал датчика температуры топлива “В” вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “В”
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “В”
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Двигатель “перекручен” (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки “B” вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона “C”
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “A”
P0236 Сигнал с датчика турбины “A” вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “A”
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “A”
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “B”
P0240 Сигнал с датчика турбины “B” вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “B”
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “B”
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “A”
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “A” вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “B”
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “B” вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины”A”
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины “A” не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины “B”
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины “B” вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”
P0261 Форсунка цилиндра №1 – замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 – обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 – неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 – замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 – обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 – неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 – замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 – обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 – неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 – замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 – обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 – неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 – замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 – обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 – неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 – замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 – обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 – неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 – замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 – обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 – неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 – замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 – обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 – неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 – замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 – обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 – неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 – замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 – обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 – неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 – замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 – обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 – неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 – замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 – обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 – неисправность драйвера форсунки
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала”A”
P0336 Ошибка ДПКВ “A” (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “A”
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ “A”
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ “A”
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “A”
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “B”
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “C”
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “D”
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “E”
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания” F”
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “G”
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “H”
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “I”
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “J”
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “K”
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “L”
P0370 TIMING REF (HRS) A MAILFUNCTION
P0371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0372 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES
P0374 TIMING REF (HRS) A NO PULSES
P0375 TIMING REF (HRS) B MAILFUNCTION
P0376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0377 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES
P0379 TIMING REF (HRS) B NO PULSES
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала “B”
P0386 Сигнал датчика положения коленвала “B” вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “В”
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ “В”
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала “B”
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха”A”
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха “В”
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода – низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода – высокие обороты
P0510 Closed Throttle Position Switch Malfunction
P0520 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction
P0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
P0522 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage
P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage
P0530 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0531 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0532 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input
P0533 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input
P0534 Air Conditioner Refrigerant Charge Loss
P0550 Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0551 Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0552 Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input
P0553 Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input
P0554 Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения круиз-контроля
P0567 Cruise Control Resume Signal Malfunction
P0568 Cruise Control Set Signal Malfunction
P0569 Cruise Control Coast Signal Malfunction
P0570 Cruise Control Accel Signal Malfunction
P0571 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction
P0572 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low
P0573 Cruise Control/Brake Switch A Circuit High
P0574 Cruise Control Related Malfunction
P0575 Cruise Control Related Malfunction
P0576 Cruise Control Related Malfunction
P0577 Cruise Control Related Malfunction
P0578 Cruise Control Related Malfunction
P0579 Cruise Control Related Malfunction
P0580 Cruise Control Related Malfunction
P0600 Serial Communication Link Malfunction
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Control Module Programming Error
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error
P0606 PCM Processor Fault
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Control Module VSS Output “A” Malfunction
P0609 Control Module VSS Output “B” Malfunction
P0620 Generator Control Circuit Malfunction
P0621 Generator Lamp “L” Control Circuit Malfunction
P0622 Generator Field “F” Control Circuit Malfunction
P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction
P0654 Engine RPM Output Circuit Malfunction
P0655 Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfucntion
P0656 Fuel Level Output Circuit Malfunction
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Transmission Control System Electrical
P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction
P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction
P0705 Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input)
P0706 Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance
P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input
P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input
P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction
P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input
P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input
P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction
P0716 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance
P0717 Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal
P0718 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent
P0719 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low
P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction
P0721 Output Speed Sensor Range/Performance
P0722 Output Speed Sensor No Signal
P0723 Output Speed Sensor Intermittent
P0724 Torque Converter/Brake Switch B Circuit High
P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction
P0726 Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal
P0728 Engine Speed Input Circuit Intermittent
P0730 Incorrect Gear Ratio
P0731 Gear 1 Incorrect ratio
P0732 Gear 2 Incorrect ratio
P0733 Gear 3 Incorrect ratio
P0734 Gear 4 Incorrect ratio
P0735 Gear 5 Incorrect ratio
P0736 Reverse incorrect gear ratio
P0740 Torque Converter Clutch Circuit Malfuction
P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
P0742 Torque Converter Clutch Circuit Stuck On
P0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical
P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
P0745 Pressure Control Solenoid Malfunction
P0746 Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off
P0747 Pressure Control Solenoid Stuck On
P0748 Pressure Control Solenoid Electrical
P0749 Pressure Control Solenoid Intermittent
P0750 Shift Solenoid A MalfunctionP
P0751 Shift Solenoid A PerformanceP or Stuck Off
P0752 Shift Solenoid A Stuck On
P0753 Shift Solenoid A ElectricaPl
P0754 Shift Solenoid A IntermittPent
P0755 Shift Solenoid B Malfunction
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Категория: Работа с OBD II | Добавил: (02.04.2020)

Просмотров: 11400 | Теги: bmw, бесплатно, е53, е32, диагностические, obd, X6, Е34, е61, е70, на русском, е46, е66, Е60, е39, Коды ошибок, Е36, Е90, е65, обд, расшифровка, х5
| Рейтинг: 3.4/27

Большинство владельцев BMW в тот или иной день сталкиваются с кодами ошибок (Check Control) CC-ID для своего автомобиля.

Мы составили краткое руководство по кодам ошибок, основанное на освещении вашего автомобиля, которое призвано помочь вам определить, какие коды ошибок БМВ вы можете встретить при эксплуатации автомобиля.

Мы разбили коды ошибок на разделы, чтобы помочь вам найти коды еще быстрее.

Многие лампы BMW можно легко заменить, однако если у вас нет доступа к лампам, обратитесь к специалисту.

Некоторые коды ошибок могут отображаться из-за неисправности, хотя лампа в полном порядке. Обычно это происходит при переходе с галогенных ламп на светодиодные.

Код ошибки Значение
CC-ID 4 Стояночный фонарь прицепа левый
CC-ID 5 Индикатор парковки прицепа правый
CC-ID 6 Индикатор прицепа левый
CC-ID 7 Индикатор прицепа правый
CC-ID 8 Тормозные огни прицепа
CC-ID 9 Противотуманные фары прицепа
CC-ID 87 Неисправность правого заднего фонаря
CC-ID 88 Неисправность левой фары ближнего света
CC-ID 89 Неисправность правой фары ближнего света
CC-ID 90 Фонарь заднего хода прицепа
CC-ID 111 Неисправность левой фары освещения номерного знака
CC-ID 113 Подфарники включены
CC-ID 114 Неисправность заднего противотуманного фонаря
CC-ID 115 Неисправность фонаря заднего хода справа
CC-ID 116 Неисправность индикатора заднего хода слева
CC-ID 117 Неисправность фонаря заднего хода слева
CC-ID 118 Неисправность заднего правого фонаря
CC-ID 119 Неисправность индикатора переднего правого фонаря
CC-ID 120 Неисправность ближнего света слева
CC-ID 121 Неисправность ближнего света справа
CC-ID 122 Индикатор передний правый неисправность
CC-ID 123 Неисправность заднего фонаря справа
CC-ID 124 Индикатор правый неисправность
CC-ID 125 Индикатор задний правый неисправность
CC-ID 126 Неисправность противотуманного фонаря справа
CC-ID 127 Неисправность бокового индикатора слева
CC-ID 128 Неисправность левого дальнего света
CC-ID 129 Неисправность заднего противотуманного фонаря
CC-ID 130 Неисправность правого дальнего света
CC-ID 131 Неисправность левого переднего парковочного фонаря
CC-ID 132 Неисправность передней правой боковой фары
CC-ID 133 Неисправность правого заднего фонаря
CC-ID 134 Неисправность правого тормозного фонаря
CC-ID 135 Неисправность центральной тормозной лампы
CC-ID 136 Неисправность левого тормозного фонаря
CC-ID 137 Неисправность правого фонаря освещения номерного знака
CC-ID 138 Неисправность левой противотуманной фары
CC-ID 148 Неисправность управления тормозными огнями
CC-ID 231 Неисправность системы освещения
CC-ID 256 Неисправность системы выравнивания света фар
CC-ID 295 Неисправность адаптивного освещения поворотов
CC-ID 345 Неисправность тормозного/заднего света справа
CC-ID 346 Неисправность тормозного/заднего фонаря слева
CC-ID 371 Неисправность подсветки номерного знака
CC-ID 372 Неисправность индикатора тормозных усилий слева
CC-ID 373 Неисправность индикатора тормозных усилий справа
CC-ID 378 Неисправность подфарников/дневных огней — левый
CC-ID 379 Неисправность подфарников/дневных огней справа
CC-ID 380 Неисправность ламп указателей поворота — левый
CC-ID 381 Дефект правой фары указателя поворота
CC-ID 403 Задний фонарь/фонарь освещения номерного знака прицепа
CC-ID 404 Левый индикатор/тормозной фонарь прицепа
CC-ID 405 Правый индикатор/тормозной фонарь прицепа
CC-ID 437 Стояночные огни включены

Есть несколько быстрых решений, которые могут помочь предотвратить эти ошибки, например, использование аккумуляторного блока для полной зарядки батареи и проверка, исчезнет ли код ошибки, или вы можете использовать тестер автомобильного аккумулятора, если у вас есть такой под рукой.

Код ошибки Значение
CC-ID 213 Аккумулятор не заряжен
CC-ID 220 Высокая скорость разряда батареи
CC-ID 229 Низкий уровень заряда батареи
CC-ID 304 Проверьте состояние батареи
CC-ID 305 Проверьте клеммы аккумулятора
CC-ID 306 Низкий уровень заряда батареи
CC-ID 247 Неисправен мониторинг батареи
CC-ID 415 Высокая скорость разряда батареи
CC-ID 587 Низкое напряжение батареи
CC-ID 588 Аккумулятор высокого напряжения, включите зажигание для зарядки
CC-ID 589 Зарядка высоковольтной батареи
CC-ID 591 Зарядка высоковольтной батареи прервана
CC-ID 606 Выход высоковольтной батареи ограничен
CC-ID 607 Требуется регенерация высоковольтной батареи

Некоторые проблемы не так просто устранить, и для этого может потребоваться визит в местный гараж. Всегда проверяйте сначала у профессионала.

Код ошибки Значение
CC-ID 63 Неисправность шины
CC-ID 63 Прокол шины
CC-ID 50 Неисправность контроля шин
CC-ID 139 Давление в передней левой шине
CC-ID 140 Давление в задней правой шине
CC-ID 141 Давление в задней левой шине
CC-ID 142 Проверьте давление в шинах
CC-ID 143 Давление в передней правой шине
CC-ID 144 Неисправность системы контроля давления в шинах
CC-ID 145 Контроль давления в шинах отключен
CC-ID 147 Обнаружен прокол шины
CC-ID 149 Неисправность системы контроля давления в шинах
CC-ID 192 Контроль давления в шинах отключен, система инициализируется
CC-ID 265 Проверка давления в шинах, несоответствие
CC-ID 327 Контроль давления в шинах отключен, система инициализируется
CC-ID 608 Давление в шинах, передняя левая сторона
CC-ID 609 Давление в шинах, передняя правая шина
CC-ID 610 Давление в шинах, задний правый
CC-ID 611 Давление в шинах, задний левый

В данном разделе представлены все коды CC-ID для вашего автомобиля.

Обратите внимание: данное руководство основано на кодах ошибок БМВ CC-ID для большинства автомобилей BMW с 2003 по 2016 год выпуска. Если вы считаете, что коды ошибок не соответствуют вашему автомобилю, то обязательно проверьте руководство пользователя.

Код ошибки Значение
CC-ID 14 Дверь открыта спереди справа
CC-ID 15 Дверь открыта передняя левая
CC-ID 16 Дверь открыта Задняя левая
CC-ID 17 Дверь открыта задняя правая
CC-ID 18 Капот открыт
CC-ID 19 Капот открыт
CC-ID 811 Капот открыт
CC-ID 21 Проблема с зажиганием, для запуска нажмите на тормоз
CC-ID 22 Проблема со стартером, двигатель не может запуститься
CC-ID 24 DBC Динамическое управление тормозами Неисправность системы помощи при торможении
CC-ID 25 Предварительный нагрев, пожалуйста, подождите
CC-ID 26 Неисправность круиз-контроля
CC-ID 27 Низкий уровень масла в двигателе
CC-ID 28 Уровень масла в двигателе ниже минимального
CC-ID 29 Проблема с двигателем, снижение мощности
CC-ID 30 Проблема с двигателем, остановка двигателя
CC-ID 31 Проблема с двигателем, повышенный уровень выбросов
CC-ID 32 Открыта крышка топливного бака
CC-ID 33 Проблема с двигателем, уменьшите нагрузку на двигатель
CC-ID 35 DSC не работает
CC-ID 36 DSC/DTC деактивированы
CC-ID 38 Неправильный дистанционный ключ
CC-ID 39 Перегрев двигателя, остановить двигатель
CC-ID 40 Нажмите на тормоз для запуска
CC-ID 41 Требуется обслуживание
CC-ID 42 Неисправность тормозной системы и системы управления движением
CC-ID 42 Система управления DSC/регулировка высоты руля
CC-ID 43 Неисправность системы управления динамическими амортизаторами
CC-ID 45 Неисправность системы контроля уровня
CC-ID 46 Пристегните ремень безопасности
CC-ID 48 Стояночный тормоз
CC-ID 49 Неисправность сажевого фильтра
CC-ID 50 Неисправен индикатор износа шин
CC-ID 51 Перегрев стояночного тормоза
CC-ID 52 Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 53 Неисправность автоматического удержания
CC-ID 54 Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 55 Отключение стояночного тормоза
CC-ID 55 Стояночный тормоз активен
CC-ID 56 Стояночный тормоз
CC-ID 57 Стояночный тормоз
CC-ID 58 Стояночный тормоз
CC-ID 59 Активный круиз-контроль отключен, стояночный тормоз
CC-ID 60 Неисправность спидометра
CC-ID 62 Превышен лимит скорости автомобиля
CC-ID 65 Замена ключа, разряжена батарейка ключа
CC-ID 66 Неисправность пульта дистанционного управления/ключа
CC-ID 67 Разряжена батарея пульта дистанционного управления/ключа
CC-ID 68 Стационарная функция дистанционного ключа Разряжена батарея
CC-ID 69 Активный круиз-контроль отключен, скорость слишком низкая
CC-ID 70 Сервотроник неисправен
CC-ID 71 Изношены тормозные колодки
CC-ID 73 EPS не работает
CC-ID 74 Низкий уровень тормозной жидкости
CC-ID 75 Неисправность электрики прицепа
CC-ID 76 Модуль аварийной безопасности
CC-ID 78 Превышен предел скорости транспортного средства
CC-ID 79 Низкая внешняя температура
CC-ID 85 Активный круиз-контроль отключен, спуск с горы
CC-ID 91 Пристегните ремень безопасности
CC-ID 92 Неисправность преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира
CC-ID 93 Неисправность преднатяжителя ремня безопасности водителя
CC-ID 94 Неисправность натяжителя ремня безопасности заднего левого сиденья
CC-ID 95 Неисправность преднатяжителя ремня безопасности заднего правого сиденья
CC-ID 97 Неисправность нескольких удерживающих систем
CC-ID 103 Перегрев коробки передач — езжайте осторожно
CC-ID 104 Перегрев коробки передач — уменьшение мощности
CC-ID 105 Перегрев коробки передач — остановите автомобиль
CC-ID 106 Неисправность задней левой боковой подушки безопасности
CC-ID 107 Неисправность задней правой боковой подушки безопасности
CC-ID 108 Неисправность подушки безопасности водителя
CC-ID 109 Неисправность подушки безопасности пассажира
CC-ID 158 Активный круиз-контроль отключен, ошибка датчика
CC-ID 164 Низкий уровень жидкости стеклоомывателя
CC-ID 165 Низкая внешняя температура
CC-ID 166 Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
CC-ID 167 Сброс часов
CC-ID 168 Неисправность трансмиссии
CC-ID 169 Положение коробки передач N
CC-ID 170 Сброс неисправности трансмиссии
CC-ID 171 Неисправность трансмиссии активна
CC-ID 172 Неисправность передачи
CC-ID 173 Положение передачи только D
CC-ID 174 Только положение P
CC-ID 175 Неисправность коробки передач, положение P
CC-ID 176 Активный круиз-контроль отключен, ошибка датчика
CC-ID 177 Неисправность активного круиз-контроля
CC-ID 178 Трансмиссия в нейтральном положении, включите стояночный тормоз
CC-ID 179 Неисправность трансмиссии
CC-ID 180 Неисправность системы управления динамическими амортизаторами
CC-ID 181 Неисправность проверки системы
CC-ID 182 Неисправность датчика уровня масла
CC-ID 183 Неисправность стеклоочистителя ветрового стекла
CC-ID 184 Динамический противобуксовочный контроль активен
CC-ID 185 Неисправность индикатора передачи
CC-ID 186 Неисправность замка рулевого управления ELV. Двигатель не может быть перезапущен
CC-ID 187 ELV Блокировка рулевого управления активна. Переместите рулевое колесо для перезапуска
CC-ID 195 Неисправность системы контроля дистанции при парковке
CC-ID 196 Индикатор Неисправность передней правой части
CC-ID 197 Неисправность переднего левого индикатора
CC-ID 199 Неисправность круиз-контроля
CC-ID 201 Автоматическое удержание отключено
CC-ID 203 Положение коробки передач в N
CC-ID 204 Динамический привод отключен
CC-ID 205 Дистанционный ключ отсутствует
CC-ID 206 Запуск двигателя при следующем нажатии
CC-ID 207 Неисправность центральной электроники, остановка автомобиля
CC-ID 208 Комфортный доступ отключен
CC-ID 209 Дистанционный ключ в автомобиле, блокировка невозможна
CC-ID 210 Неисправен стояночный тормоз
CC-ID 211 Неисправен стояночный тормоз
CC-ID 212 Давление масла в двигателе, остановить двигатель
CC-ID 215 Динамический контроль устойчивости
CC-ID 216 Неисправность топливного насоса
CC-ID 217 Нет дистанционного управления
CC-ID 236 Неисправность тормозной системы и системы стабилизации
CC-ID 237 Неисправность систем стабилизации
CC-ID 238 Активный круиз-контроль отключен, спуск с горы
CC-ID 239 Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 240 Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 241 Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 242 Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 243 Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 245 Неисправность системы контроля уровня
CC-ID 246 Активный круиз-контроль отключен, скорость слишком низкая
CC-ID 248 Неисправность сигнала торможения, передачи могут быть выбраны без тормоза
CC-ID 250 Неисправность сигнала торможения, передачи могут быть выбраны без тормоза
CC-ID 251 Положение коробки передач P
CC-ID 252 Неисправность коробки передач
CC-ID 253 Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 254 Неисправность трансмиссии Аварийная программа
CC-ID 255 Неисправность R,N,D Только при работающем двигателе
CC-ID 257 Температура двигателя слишком высокая, движение умеренное
CC-ID 259 Анти-ловушка окна отключена
CC-ID 260 Анти-ловушка люка отключена
CC-ID 261 Неисправность анти-ловушки окна
CC-ID 262 Неисправность анти-ловушки люка
CC-ID 266 Неисправность системы защиты от опрокидывания
CC-ID 267 Привод заднего окна
CC-ID 268 Положение багажного отделения
CC-ID 270 Не заперт откидной верх
CC-ID 271 Съемный верх, скорость автомобиля
CC-ID 272 Неисправность складного верха
CC-ID 273 Неисправность активного рулевого управления
CC-ID 275 Низкий уровень топлива
CC-ID 276 Слишком высокая скорость двигателя
CC-ID 277 Активный круиз-контроль отключен, выбор передачи
CC-ID 278 Слишком низкая скорость двигателя
CC-ID 279 Незащищенное сиденье водителя
CC-ID 280 Сиденье пассажира не закреплено
CC-ID 281 Требуется обслуживание
CC-ID 282 Кластер приборов
CC-ID 283 Кластер приборов
CC-ID 284 Обслуживание просрочено
CC-ID 285 Обслуживание в порядке
CC-ID 286 Низкий уровень топлива / диапазон
CC-ID 287 Перегрев сцепления
CC-ID 288 Неисправность трансмиссии, активирована защита от сбоев
CC-ID 289 Неисправность трансмиссии, активирована защита от сбоев
CC-ID 290 Неисправность коробки передач, поездка может быть продолжена с осторожностью
CC-ID 291 Неисправность трансмиссии, активирована защита от сбоев
CC-ID 292 Неисправность коробки передач, переключите передачу
CC-ID 293 Нажмите на тормоз и выберите нейтраль для начала движения
CC-ID 296 SOS отключен, проверьте телефон
CC-ID 297 BMW Assist деактивирован
CC-ID 298 BMW Assist Невозможно
CC-ID 299 Неисправность системы вызова SOS
CC-ID 300 BMW Assist Отключено, проверьте SIM.
CC-ID 301 Контроль спинок сидений Неисправен
CC-ID 302 Парковка не включена
CC-ID 303 Выжмите сцепление для запуска
CC-ID 307 Неисправность трансмиссии, несколько отказов
CC-ID 308 Стояночный тормоз задействован
CC-ID 309 Неисправность топливного насоса
CC-ID 321 Активное рулевое управление отключено
CC-ID 322 Активно включена коробка передач
CC-ID 323 Активно включено сцепление
CC-ID 325 Трансмиссия в нейтральном положении
CC-ID 326 Коробка передач в режиме движения
CC-ID 328 Датчик износа тормозных колодок
CC-ID 330 Система помощи при трогании на подъеме недоступна
CC-ID 331 Hill Decent Control активен
CC-ID 332 Управление на подъеме отключено
CC-ID 333 Управление на подъеме невозможно
CC-ID 334 Система Run Flat требует стандартизации
CC-ID 335 Зажигание включено
CC-ID 336 Динамический контроль устойчивости
CC-ID 337 Неисправность динамического круиз-контроля
CC-ID 338 Динамический круиз-контроль отключен, стояночный тормоз
CC-ID 339 Динамический круиз-контроль отключен, чрезмерное торможение
CC-ID 340 Динамический круиз-контроль отключен, плохие условия
CC-ID 341 Динамический круиз-контроль отключен, выбор передачи
CC-ID 342 Динамический круиз-контроль отключен, слишком низкая скорость
CC-ID 347 Положение R/N/D Невозможно
CC-ID 348 Включите функцию Park перед выходом из автомобиля
CC-ID 349 Включите паркинг перед выключением зажигания
CC-ID 350 Неисправность системы 4X4
CC-ID 351 Неисправность систем 4X4 и DSC
CC-ID 352 Тормоза слишком горячие
CC-ID 353 Тормоза перегреты
CC-ID 354 Система помощи при старте неактивна
CC-ID 356 Неисправность системы ночного видения
CC-ID 363 Перегрузка трансмиссии
CC-ID 364 Инициализация RPA
CC-ID 365 Отказ трансмиссии
CC-ID 366 Неисправность трансмиссии, отказоустойчивость
CC-ID 367 Слишком высокая температура двигателя
CC-ID 368 Активна защита трансмиссии от сбоев
CC-ID 369 Отказ 4X4, DSC и ABS
CC-ID 370 Отказ 4X4, DSC, ABS и EBV
CC-ID 374 Неисправен усилитель дальнего света
CC-ID 375 Ассистент дальнего света не активен
CC-ID 376 Ассистент дальнего света не активен
CC-ID 377 Чувствительность усилителя дальнего света
CC-ID 382 Ограничение DSC, датчик давления тормозов
CC-ID 384 Обнаружен прокол DSC
CC-ID 385 Помощь при рулении не работает
CC-ID 389 Пристегните ремень безопасности водителя
CC-ID 390 Пристегните ремень безопасности пассажира
CC-ID 391 Многочисленные удерживающие системы
CC-ID 392 Пристегните ремень безопасности
CC-ID 393 Положение селектора коробки передач
CC-ID 394 Рычаг селектора передач
CC-ID 395 Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 398 Открыта крышка моторного отсека
CC-ID 399 Состояние SMG не определено
CC-ID 400 Высокий уровень масла в двигателе
CC-ID 401 Неисправность механизма крыши
CC-ID 402 Применить ножной тормоз
CC-ID 406 Неисправен электрический тормоз прицепа
CC-ID 410 Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 413 Рулевая колонка разблокирована
CC-ID 416 Перегородка багажного отделения
CC-ID 419 Неисправность привода
CC-ID 420 Неисправность трансмиссии
CC-ID 422 Нижняя крышка багажного отделения
CC-ID 423 Замок тягово-сцепного устройства прицепа
CC-ID 424 Камера заднего хода загрязнена
CC-ID 425 Неисправность камеры заднего хода
CC-ID 427 Низкое давление масла в двигателе
CC-ID 428 Неисправность боковой камеры
CC-ID 430 Активирован транспортный режим
CC-ID 431 Слишком высокая нагрузка на тормоза
CC-ID 432 Перегрузка привода крыши
CC-ID 434 Требуется калибровка сидений
CC-ID 435 Неисправность предупреждения о сходе с полосы движения
CC-ID 436 Неисправность определения положения сиденья
CC-ID 439 Перегрузка стояночного тормоза
CC-ID 441 Круиз-контроль отключен
CC-ID 442 Автомобиль может откатиться
CC-ID 443 Автомобиль откатывается
CC-ID 445 Автомобиль не выровнен
CC-ID 446 Управление запуском
CC-ID 448 Топливный фильтр
CC-ID 449 Неисправность электропроводки тягово-сцепного устройства
CC-ID 450 Автоматический запуск отключен
CC-ID 452 Отпустите автоматическую блокировку
CC-ID 453 Датчики малой дальности круиз-контроля отключены
CC-ID 454 Датчики ближнего радиуса действия круиз-контроля загрязнены
CC-ID 465 Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 467 Неисправность/блокировка селектора коробки передач
CC-ID 469 Круиз-контроль отключен, датчики загрязнены
CC-ID 474 Отказ системы контроля ходовых качеств
CC-ID 478 Круиз-контроль отключен, вмешательство радиоастрономии
CC-ID 480 Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 481 Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 482 Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 483 Активный круиз-контроль временно отключен
CC-ID 490 Неисправность системы помощи при парковке, отказ системы помощи при парковке
CC-ID 492 Низкий уровень резерва AdBlue
CC-ID 493 Резерв AdBlue критический
CC-ID 493 Резерв жидкости AdBlue пуст
CC-ID 506 Неправильная жидкость AdBlue
CC-ID 516 Эксплуатация крыши отменена
CC-ID 518 Не закрыт верхний откидной борт
CC-ID 519 Эксплуатация крыши невозможна
CC-ID 538 Неисправность коробки передач
CC-ID 539 Неисправность коробки передач 5-7
CC-ID 540 Неисправность коробки передач P
CC-ID 541 Неисправность коробки передач Вручную отпустите замок парковки
CC-ID 557 Скатывание возможно, закрепите автомобиль
CC-ID 558 Определение положения крыши
CC-ID 559 Привод крыши перегрет
CC-ID 560 Эксплуатация крыши невозможна
CC-ID 561 Аварийная работа крыши
CC-ID 562 Крыша разблокирована
CC-ID 565 Положение коробки передач P доступно только в стационарном положении
CC-ID 569 Неисправность привода, остановка
CC-ID 570 Диапазон привода низкий
CC-ID 571 Привод, возможна скорость ползания только вперед
CC-ID 572 Привод, возможна скорость ползания только вперед и назад
CC-ID 573 Неисправность коробки передач
CC-ID 574 Нет торможения Рекуперация энергии
CC-ID 575 Заправка — ожидание
CC-ID 576 Заправка возможна только в положении стоя
CC-ID 577 Дозаправка возможна
CC-ID 578 Открыта заслонка топливного бака
CC-ID 579 Неисправность топливной системы
CC-ID 584 Активирован транспортный режим
CC-ID 585 Неисправность системы высокого напряжения
CC-ID 586 Неисправность системы высокого напряжения
CC-ID 590 Автомобиль готов
CC-ID 601 Неисправность тормозной системы
CC-ID 602 Неисправность тормозной системы
CC-ID 603 Неисправность датчика тормозной системы
CC-ID 604 Неисправность тормозной системы
CC-ID 612 Датчики ускорения MRS
CC-ID 999 Неисправность комбинации приборов

Ошибки BMW Х5

БМВ X5 имеет в своем арсенале множество датчиков и электронных устройств, благодаря которым процесс управления становится более комфортным. Однако со временем электроника может выйти из строя, о чем незамедлительно проинформирует водителя бортовой компьютер. Коды ошибок BMW X5 помогут автовладельцу понять причину поломки.

Чаще всего они возникают из-за проблем, связанных с уровнем охлаждающей жидкости, масла, или же ошибки сигнализируют о том, что произошел износ важных компонентов транспортного средства, например, тормозных колодок.

Каждая ошибка БМВ X5 имеет свой уникальный код, что позволяет быстро выявить причину поломки, которая может быть связана с:
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

  • Р – неисправностями силового агрегата или АКПП (трансмиссии).
  • В – кузовными неисправностями автомобиля.
  • С – шасси транспортного средства.
  • U – с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак определяет специфику неисправности:

  • 0 – общий символ для OBD колодки;
  • 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
  • 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

  • 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
  • 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
  • 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
  • 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
  • 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
  • 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
  • 9, 0 — резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Как диагностировать ошибку?

В первую очередь информация будет выведена на панель в модуль «CheckControl». Также на центральной консоли имеется модуль бортового компьютера, обладающий рядом скрытых возможностей. Благодаря нему можно узнать подробную информацию о транспортном средстве.

  1. На авто со включенным зажиганием педаль газа выжимается пять раз на протяжении пяти секнуд.
  2. На приборной панели при начале теста загорится индикатор «Check Engine». Лампочка включится на пять секунд, а затем на пол-секунды погаснет.
  3. Затем индикатор опять включится на 2,5 с, а после паузы в 2,5 секунды начнет выводить коды неисправностей.

Диагностика автомобиля осуществляется посредством специализированного сканера или компьютера. Для реализации потребуется предварительно подготовить ноутбук сустановленным программным обеспечением и тестирующее оборудование. Процесс включает в себя несколько этапов:

  1. Подключение ПК к диагностическому входу транспортного средства.
  2. Активация зажигания и запуск двигателя.
  3. Запуск ПО или включение диагностического сканера.
  4. Запуск процесса тестирования.
  5. Вывоз ошибок на экран ноутбука или тестера.

Таблица с ошибками BMW X5

Ниже вы можете ознакомиться с таблицами, в которых представлена расшифровка наиболее распространенных ошибок BMW X5.

Расшифровка ошибок BMW X5 на немецком и английском языке

Сообщение Текст ошибки
Einspritzanlagen Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем. Пользователю надо протестировать работу управляющего модуля и удостовериться в его качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема.
Motor not programm (EngineFailsafeProg) Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости.
Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature) Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости.
Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel) Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема.
Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress) Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика.
Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev) Пониженный объем моторной жидкости в двигателе
Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid) Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом.
Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings) Износ и необходимость замены тормозных колодок
Getriebenotprpgramm (Transmission fault) Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене.
Bremslicht prufen (CheckBrakeLights) Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар.
Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights) Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке.
Rucklicht prufen Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители.
Standlicht prufen (CheckHighbeamLights) Проблемы, связанные с приборами дальнего света
Nebellicht hinten prufen Сбои в функционировании задней противотуманной оптики
Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps) Сбои в функционировании передней противотуманной оптики
Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight) Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто
Fernlicht prufen Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями
Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights) Фонари заднего хода неработоспособны
Limit (Speedlimit) Превышение скорости движения
Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact) Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета
Parkbremse losen Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят.
Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen) Открыт багажный отсек автомобиля
Tur offen (DoorOpen) Незаперта одна либо несколько дверей
Gurt angelen (Fasten Seat Belts) Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности
Funkschlussel-Batt Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером
Vorgluhen (Pre-Heating) Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов.
Waschwasser fulen (WasherFluidLow) Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом
Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake) Необходимо опустить стояночный тормоз
Bremslichtelektrik Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза
Niveauregelung Пониженный уровень давления в задних тормозах
Getriebe Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач
Olstand Fetribe Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов.
ASC Активация автоконтроллера стабилизации движения
Trans failsafe prog На авто с двигателями N52 и другими версиями данный код указывает на неисправность коробки передач. Проблема может заключаться в программной ошибке блока управления или поломке одного из конструктивных компонентов. Если визуальный осмотр не помог определить причину (утечка масла, испольование низкокачественной смазки, износ, повреждение проводки), то потребуется демонтаж агрегата и его переборка. Такой метод позволит определить вышедшие из строя компоненты. Если это не помогло, то агрегат меняется полностью.
Kein bremslicht Отсутствует связь со стоповыми сигналами
Betriebsanleitung (Owner’s Handbook) Читайте инструкцию по эксплуатации

Расшифровка предупреждений на английском языке

Сообщение Текст ошибки
Driving stability Общее сообщение, указывающее на неисправность в работе автомобиля. В большинстве случаев проблема сопровождается невозможностью запуска двигателя в результате разряда аккумуляторной батареи.
Can moment reduction Неисправность в работе цифрового CAN интерфейса
CheckParkLights Сообщение о необходимости проверки стояночных фар. Требуется диагностика оптики, источников освещения, а также предохранителей и реле. Проблема неработоспособности может быть связана с поломкой или засорением контактов датчика, установленного на педали тормоза.
CheckTrailer Lights Фары прицепа не работают или функционируют некорректно, требуется диагностика лампочек и проводки
CheckTyrePressure Необходимо проверить давление в покрышках
DSC/4×4 Inactive Отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC либо xDrive
FuelInject. System Появление сбоев в работе системы впрыска силового агрегата
Lights On Внешняя оптика активирована
Outside Tempe­rature — 5.0° С Температура воздуха окружающей среды составляет -5 градусов
SetTyrePressure Система регулировки дорожного просвета неактивна, нельзя превышать скорость движения на автомобиле более 60 км/ч. Сообщения выводятся на приборной панели одно за другим.
TrailerMode Изменение уровня дорожного просвета с оптимального на передвижение под нагрузкой. Предупреждение загорается на приборной панели на 3 секунды.
Trans FailsafeProg Активация аварийного режима функционирования коробки передач. Проблема актуальна только для автоматических трансмиссий.
Transmissin Overheat Перегрев коробки передач автомобиля
TyreControlInactive Сбои в работе модуля RDC
Туге Defect Повреждение одной из шин

Описание ошибок БМВ X5

Код Описание ошибок
B2AAA Неправильный формат считывания кодов неисправностей. Пользователю надо применить другое оборудование или программное обеспечение для диагностики.
120208 Избыточное давление наддува
120308, 30FF Недостаточное давление наддува

Проблема проявляется при таких ошибках:

  • неполадка в работе турбины или нагнетательного устройства;
  • пониженное давление моторной жидкости в двигателе;
  • сбои в работе системы EGR;
  • появление лишнего воздуха во впускном коллекторном устройстве либо подача воздушного потока затруднена в результате засорения фильтра;
  • выход из строя контроллера давления наддува.
120408 Недостаточное давление наддува. Возможны проблемы в работе привода.
244c00 Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, также коробка часто не переходит в ручной или спорт режим (для автоматических трансмиссий). Рекомендуется демонтировать турбину и произвести ее диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов и правильности геометрии агрегата.
4200a3 Ложный код, не указывающий на неисправности в работе авто. Причина — некорректное функционирование программного обеспечения блока управления автомобиля или сбои в работе прошивки. Также код может носить информационный характер и не быть связанным с работой микропроцессора.
3100 Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Проблема может заключаться в подсосе воздуха, поэтому надо проверять все магистрали системы на герметичность.
4166 Сбои в работе системы фильтрации частиц сажи
4501, 4530 Неисправность в работе системы регулировки рециркуляции отработавших газов. При такой ошибке рекомендуется произвести диагностику всех компонентов агрегата, но начать следует с датчиков кислорода и расхода воздуха. Вероятнее всего, одно из устройств подлежит замене.
285E Ошибка EML (ЕМЛ) – неисправность в работе системы управления ходом клапана. Возможны проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его пуска.
29F2 Низкий уровень давления в топливной системе пониженного давления
2C58 Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Произошло отключение узла, возможны сбои в работе двигателя. Нагнетание давления находится вне пределов допустимого диапазона.
2E81 Обороты помпы водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Вероятнее всего, проблема заключается в неисправности электродвигателя или внутреннем замыкании контактов.
452A Сбои в работе системы сажевого фильтра
481A Неисправность фильтра крупных частиц
5F12 Износ или выход из строя тормозных колодок. Возможно, проблема состоит в работе самого датчика, установленного на накладках.
5F13 Износ тормозных колодок в автомобиле. Проблема заключается в заднем мосте, поэтому надо тестировать колодки, расположенные на задних колесах.
9C64 Неисправность в работе системы автоматического контроля рециркуляции воздуха. Проблему надо искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причина может заключаться в сбоях блока управления системой кондиционирования или компрессорного агрегата.
30FE Критически высокий уровень давления наддува в турбонагнетателе
377A Неисправность водяного насоса или помпы – устройство заблокировано. Требуется замена механизма, поскольку его ремонт выполнить в домашних условиях не получится.
93C1 Код неисправности в работе системы пассивной безопасности, может указывать на неполадки в работе ремешка либо подушек. Надо протестировать все датчики и правильность их подключения, а также отсутствие повреждений или засорений на колодках. Проблема может заключаться в преднатяжителях ремней или пиропатронах подушек.
93D7 Общая ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю надо проверять работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также пиропатронами Airbag.
9C76 Неисправность в работе дополнительной водяной помпы
A106 Если бортовой компьютер (БК) М51 или другой версии показал данный код, это говорит об электрических неисправностях, связанных с функционированием системы пассивной безопасности. Диагностике подлежат ремни и подушки, в частности, их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, а также скачками напряжения.
D368 Неисправность в работе системы активного руля. Пользователю надо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться в качественном контакте устройств с сетью.
Р0401 Неисправность, связанная с функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Проблема заключается в недостаточном уровне рециркуляции.
Р0411 На БМВ Е3 и других версиях данный код указывает на неполадки, связанные с функционированием системы подачи воздуха на выпуск. Блок управления мотором сообщает о некорректном расходе воздушного потока, поэтому проблема может заключаться в утечке и отсутствии герметичности.
P0491 Сбои в работе системы подачи воздуха на выпуск, проблема заключается в первом банке двигателя

Неисправности распредвала

Код Текст ошибки
002AAC Сбои в работе системы впуска с изменяемой длиной впускного тракта. Возможна неисправность распредвала либо узла Вальветроника. Вал надо проверить на предмет отсутствия повреждений зубчиков.
130104 Общий код неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения. Надо тестировать все контроллеры распредвалов и метки на шкивах. Проблема может заключаться в износе или повреждении одного из зубчиков.
130108 Проблема системы Ванос – фаз газораспределения
130308 Сбои в работе системы изменения фаз газораспределения. Неисправность в работе механизма управления, необходимое положение валов не достигнуто.
2731 Неисправность в работе системы управления распределительными валами впускных клапанов. Проблему следует искать в первом и втором рядах цилиндров.
27BC Сбои в работе управляющей функции распределительного вала системы выпуска во втором ряду. Сообщается о нарушении идентификации меток или клапанов.
2A6F Неисправность в работе системы фаз газораспределения Valvetronic – превышен предел минимального подъема
2A9A Расхождения в работе распределительных валов – показания датчиков выходят за пределы допустимых значений
2A99 Неисправность системы корреляции выпускного распредвала. Причину проблемы надо искать в самом шкиве, отсутствии совмещения меток либо механическом повреждении одного из зубчиков. Также проблема может заключаться в датчике распредвала.
P13C0 Система изменения фаз газораспределения неисправна. Причину надо искать в клапанах, самих валах либо датчиках.
P0011 Некорректное положение распределительного вала, проблема состоит в первом банке двигателя. Блок управления мотором сообщает о слишком раннем угле открывания клапанов, отмечается о нарушении функционировании системы. Причина проблемы Р0011 может состоять в работе блока управления двигателем.
P0012 (0012) Запоздание положения А распределительного вала в первом банке. При такой ошибке на приборной панели всегда горит индикатор Check Engine.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

  • пониженный уровень моторной жидкости либо смазка критически грязная, надо менять расходный материал;
  • сбои в работе или неисправность механизма изменения фаз газораспределения;
  • сбои в функционировании клапана управления моторной жидкостью;
  • обрыв линии или замыкание электроцепи VVT;
  • неисправность проводки, питающей клапан управления смазкой, возможно короткое замыкание;
  • неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля ЕСМ.
P0014 Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов.
P0015 Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания.
P0022 Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля.
P0024 Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания.
P1017 Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы.
P1030 Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии.
P1553 Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона.
Р2870 (2870) Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения

Неисправности в работе топливной системы БМВ X5

Код Текст ошибки
11A002 Неверное давления топлива в магистрали, зафиксированное блоком управления
1260 Неисправность в работе системы управления топливоподающим насосным устройством. Надо проверить целостность проводки и качество контакта электродвигателя насоса с бортовой сетью. Проблема может заключаться в выходе из строя моторчика либо повреждения разъема. Также следует убедиться в работоспособности реле или предохранителя, отвечающего за функционирование бензонасоса.
4570 Недостаточное давление в топливной рампе. Пользователю надо тестировать целостность всех патрубков и магистралей на предмет износа.
09F6 Неполадки в работе системы контроля давления в рампе при запуске силового агрегата (актуально для БМВ Х1 Е84)
29E0 Ошибка формирования топливовоздушной смеси. Надо проверить работу фильтрующего устройства горючего, а также убедиться в рабочем состоянии датчиков кислорода и массового расхода воздуха.
2E82 Неисправность в работе помпы, механизм отключился
30BE Неполадки в работе топливного насоса высокого давления или преобразовательных элементов. Надо тестировать оба узла и проверять их проводку. Причина проблемы может быть связана с неисправностью одного из предохранителей либо реле.
2A19 Неисправность функционирования клапана испарения топлива
2D60 Сбои в работе системы контроля количества топлива, надо проверять насосное устройство
4521 Сбои в работе системы регулировки наддува
4620 Неправильное давление в топливной магистрали. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата и может быть связана с неисправностью насосного устройства и датчиков.
4B1C Неполадки, связанные с функционированием отопительного механизма топливного фильтра. Пользователю надо детально протестировать фильтрующее устройство и выполнить его замену при неисправности. В противном случае запуск двигателя Е65 или другой модели будет невозможен, если в фильтре замерзнет вода.
4BDA Сбои в работе системы регулировки давления подкачки топлива. Рабочий уровень давления критически низкий, блок управления сообщает также о положительном отклонении регулировки. Надо проверять все датчики и целостность магистралей.
A6D1 Сбой в работе насосного устройства подпиточной воды системы нагрева или отопления. Вероятнее всего, проблема состоит в дополнительной водяной помпе. Если узел неисправен, требуется детально проверить работу его щеток на предмет износа и произвести замену механизма в случае поломки. Неисправность помпы приведет к неполадкам в работе отопительной системы.
P114B Сбои в работе системы формирования топливного баланса. Данные, поступающие на микропроцессор, не соответствуют нормированным параметрам или выходят за пределы допустимых значений. Пользователю надо проверить датчик кислорода, расположенный после каталитического нейтрализатора.
P114D Нарушение в работе системы формирования топливного баланса. Причина проблемы может заключаться в работе кислородного контроллера, установленного после каталитического нейтрализатора.
P0170 Сбои в работе системы топливного баланса. Проблему Р0170 надо искать в первом банке силового агрегата. Неисправность обычно сопровождается ограничением мощности двигателя.
Р0173 Сбои в работе системы поддержания топливного баланса. Проблема состоит во втором банке силового агрегата. Причина может заключаться в неисправности бензонасоса или одного из элементов системы зажигания. Также надо протестировать работу датчиков кислорода и расхода воздуха.
P0420 Неисправность работе каталитического нейтрализатора. Проблема заключается в первом банке двигателя и указывает ни пониженную эффективность в работе агрегата.

Симптомы ошибки:

  1. Двигатель автомобиля не запускается. Возможно такое, что мотор стартует, но глохнет через несколько секунд.
  2. Увеличение расхода потребляемого горючего.
  3. Транспортное средство слишком медленно набирает скорость. Данная проблема проявляется до определенного момента, который зависит от степени загрязнения или повреждения агрегата. К примеру, при движении ни пониженных передачах скорость набирается быстро, а при переходе на более высокие – медленно.
  4. На приборной панели загорается значок неисправности двигателя Чек.
P2096 Некорректное формирование топливовоздушной смеси и неисправность в работе системы топливного баланса. На практике такая проблема обычно связана с неполадками в работе контроллеров кислорода и массового расхода воздуха. В первом банке двигателя наблюдается обедненная горючая смесь.

Ошибки двигателя БМВ X5

Код Текст ошибки
101F01 Некорректное давление угла открытия дроссельной заслонки. Надо тестировать работу механизма, возможно его залипание в открытом или закрытом положении.
138701 Сбои в работе радиаторной установки. Проблема заключается в неправильном положении экрана радиатора охлаждения двигателя. Возможно, устройство забилось либо износилось.
123 Неисправность термостата. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства и проверить его проводку.
1613 Сбои в работе системы плавного холостого хода. Возможны скачки оборотов в большую или меньшую сторону, снижение мощности силового агрегата.
2742 Сбои при формировании воздушной смеси или пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя
2774 Некорректный объем воздушной массы, необходимом для формирования топливовоздушной смеси. Количество воздуха критически большое.
2854 Неисправность в работе механизма переменной дроссельной заслонки. Надо тестировать работу датчика и самого узла, возможно, заслонку заклинило.
2882 Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата
2883 Неверное соотношение топливовоздушной смеси, зафиксированы проблемы в формировании. Если датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха и кислорода работоспособны, то надо протестировать функционирование управляющего модуля. Возможно, в результате программной неисправности устройство выставило неверные параметры для формирования воздушной смеси.
4203 Дословная расшифровка ошибки – «предпусковое состояние запальной свечи накала». Надо проверить работу устройств и заменить их в случае износа. Если свечи новые, причина может заключаться в неисправности или программных сбоях блока управления системой накаливания.
7B Сообщение об активации программируемого охлаждения
285A Сбои в работе системы регулируемого клапанного газораспределения. Проблема заключается в неисправности механизма управления сервопривода или непосредственно в приводном устройстве.
274E Сообщается о множественных пропусках воспламенения топливовоздушной смеси
279C Неисправность термостата (заклинивание устройства), но данный код ошибки может указывать на следующие проблемы:

  1. Повреждение проводки или некачественный сигнал, поступающий с устройства на блок управления. Надо проверить целостность электролинии и убедиться в качественном контакте.
  2. Использование низкокачественной жидкости. В результате того, что отработанный расходный материал не может выполнять свои функции по охлаждению силового агрегата, микропроцессорный модуль расценивает это как неисправность термостата.
  3. Засорение каналов охладительной системы продуктами износа и отложениями антифриза. Чтобы устранить проблему, придется демонтировать все патрубки и выполнять их очистку. Критически засоренные магистрали подлежат замене.
  4. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Проблема может появиться в результате программного сбоя.
  5. Механическое повреждение одного из патрубков либо расширительного бачка, которое привело к утечке хладагента из системы.
28A0 Неправильный угол положения заслонки дроссельного механизма. Давление на впуске не соответствует нормированным данным.
29D2 Микропроцессорным модулем зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в шестом цилиндре мотора
29D9 Пропуски воспламенения топлива при пониженном объеме горючего в баке. Нужно стереть ошибку, заправить автомобиль и протестировать блок управления еще раз.
29E1 Ошибка коррекции топлива при формировании горючей смеси. Надо диагностировать работу датчиков, которые влияют на составы – кислорода, воздуха. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем.
2AA9 Общий код ошибки, указывающий на неполадки в работе входного коллектора
2AAB Неисправность выпускной системы
2AAC Неполадки, связанные с переменной впускной системой 2, ошибка зафиксирована в ходе проведения самодиагностики
2A6B Сбои в работе системы автоматического управления клапанами, проблему надо искать в функционировании серводвигателя
2A67 Внутренняя ошибка в работе системы регулируемого подъема клапанов. При ошибке 2А67 требуется детальная проверка элементов на предмет отсутствия износа и залипания.
2A7E Сообщается о механическом заедании клапана на выпуске Ванос
2А80 На БМВ E87 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе системы впускных клапанов
2A82 Механическое заедание ваноса впускных клапанов, ход устройств может быть нарушен. При ошибке 2А82 на БМВ Е83 и других версиях надо проверить работу приводного элемента, при необходимости клапана меняются.
2A83 Перевод с английского этой ошибки – «сбои в работе системы Ванос (впуска), коррекция угла находится за пределами нормированного диапазона». Первое, что нужно делать – проверять работу клапанов.
2A87 Неисправность в работе электромагнитных клапанов системы Vanos.

Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо:

  • произвести очистку клапана Ванос либо его замену;
  • выполнить адаптацию системы;
  • проверить корпус масляного фильтра, возможно, отломался его «носик»;
  • произвести диагностику исполнительного узла на предмет заклинивания и заедания;
  • проверить винты, фиксирующие исполнительный механизм на предмет ослабления;
  • выполнить диагностику управляющего модуля на предмет программных неисправностей.
2A61 Сбой в работе функции обучения системы Вальветроника. Проблему следует искать программных неисправностях управляющего модуля.
2A98 Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым. Возможны сбои в работе соответствующих датчиков либо износ ремня ГРМ. При Ошибке 2А98 также следует проверить все шкивы на предмет отсутствия дефектов.
2B68 Некорректный массовый поток воздуха. Проблема может состоять в работе датчика расходомера либо неисправности одной из воздушных магистралей. В редких случаях причина заключается в проблемах, связанных с самим двигателем.
2B70 Данный код ошибки может иметь несколько расшифровок:

  1. Активация изменения длины впускного коллектора. Если ошибка нерегулярная, то неисправность может заклакючаться в сервоприводе. Поломка сопровождается снижением тяги.
  2. Короткое замыкание в работе исполнительного узла DISA. Требуется проверить клапаны устройства.
2CF8 Сбой в работе потенциометра дроссельной заслонки, возможные причины проблемы:

  • неисправность датчика потенциометра;
  • короткое замыкание внутри обмотки электродвигателя заслонки дроссельного механизма;
  • отсутствие подключения или некачественный контакт дроссельной заслонки с проводкой;
  • износ изоляционного слоя кабеля, что привело к изменению величины сопротивления на линии.
2D06 Неисправность в работе системы подачи воздушной массы. Проблема приведет к сбоям в формировании горючей смеси.

Элементы, которые подлежат диагностике:

  • датчик массового расхода воздуха;
  • вакуумная магистраль на предмет подсоса воздуха;
  • клапанная крышка на возможные повреждения;
  • клапан ЕГР;
  • интеркулер;
  • впускной коллекторный узел;
  • магистрали, подключенные к интеркулеру;
  • выпускную систему вместе с турбиной;
  • вихревые заслонки;
  • воздушный фильтр.
2EF7 Данный код ошибки может иметь несколько обозначений:

  1. Неисправность термостата. Пользователю надо проверить работу устройства и убедиться в том, что оно не заклинивает. Проблема может сопровождаться сбоями в работе охладительной системы и перегревом силового агрегата. Неисправность термостата может быть связана с засорением магистралей охладительной системы осадком от антифриза.
  2. Ошибка датчика окиси азота. Надо проверить качество подключения устройства, а также отсутствие загрязнений на разъеме.
29D1 Зафиксированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя. При такой проблеме следует проверить в первую очередь сами свечи зажигания, после чего убедиться в их качественном контакте с электросетью автомобиля, в частности, высоковольтными проводами. Причина проблемы может заключаться в неисправности трамблера.
29F4 Дословный перевод ошибки – «каталитическое преобразование конверсии». Причина проблемы заключается в неисправности или некачественном подключении каталитического преобразователя.
29F5 Засорение катализатора, которое может быть связано со следующими проблемами:

  • регулярное использование низкокачественного горючего;
  • естественный износ узла;
  • засорение сотового фильтра.

Силовой агрегат при такой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. На приборной панели появляется индикатор Check Engine, а также увеличивается расход потребляемого топлива.

Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов:

  1. Посветить на устройство с помощью фонарика. Лучше всего загнать автомобиль на яму и демонтировать узел.
  2. Попробовать определить засорение на нюх. Если катализаторное устройство забито, из выхлопной трубы будет выходить газ с едким запахом.
  3. Подставить к глушителю руку. Если узел работает нормально, пользователь почувствует серьезное противодействие. В случае, если катализатор забит, серьезного сопротивления не будет.
434E Неисправность в работе системы заслонок, нарушена активация устройства
4A6E На БМВ X1 и других версиях данный код обозначает неисправность в функционировании свечи накала, установленной в первом цилиндре двигателя. Силовой агрегат при такой проблеме может запускаться без сбоев. Надо проверить работу самой свечи, а также убедиться в ее качественном подключении.
4A63 Сбои в работе впускного коллектора, требуется детальная диагностика агрегата
4B90 Неисправность в работе системы контроля давления в рейки при запуске силового агрегата. Надо проверять работу датчика системы, а также убедиться в отсутствии следов повреждения узла.
480A Код 480А может иметь две расшифровки:

  • критическое загрязнение сажевого фильтра;
  • давление отработавших газов неприемлемо – рабочий параметр вышел за пределы верхнего либо нижнего диапазона.
4D2D Неисправность, указывающая на ограничение мощности работы силового агрегата. Проблема может быть связана с форсунками или одним из датчиков двигателя. Также причина может заключаться в неисправности управляющего модуля мотором.
5F78 Если диагностика с помощью системы INPA (ИНПА) показала этот код, это свидетельствует о том, что блоком управления не получен статус двигателя или данные недействительны. Если микропроцессорный модуль работает без сбоев и программных ошибок нет, то проблему надо искать в некачественном подключении.
A0B4 Запуск силового агрегата на авто с работающим стартером.

Возможные причины проблемы:

  1. Неисправность модуля CAS или DME. Надо проверять оба устройства и тестировать их качество подключения. Проблема может заключаться в нарушении связи в результате износа проводов.
  2. Программная неисправность блока управления. Надо тестировать сам модуль и его прошивку.
  3. Неисправность стартерного механизма. Возможно, заедает один из конструктивных элементов устройства.
P12BA Ошибка времени впрыска топлива в четвертом цилиндре двигателя – подача горючего происходит слишком рано. Надо проверять работу форсунок и проводов. Если проблема появилась после мойки двигателя, требуется просушить все контакты на высоковольтных кабелях.
P13B4 Неисправность в работе ванос клапана или сеточки устройства. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата.
P14A3 Неисправность в работе сажевого фильтра. Можно попробовать выполнить очистку этого устройства, если оно засорено, но вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять.
P0102 Сбои в работе расходомера в автомобиле – с устройства поступает критически низкий сигнал на управляющий модуль мотором. Проблема, вероятнее всего, связана с работой самого датчика или проводкой. В первом случае возможно засорение устройства, в результате чего через контроллер проходит меньший поток воздуха. Во втором случае следует искать замыкания.
P0171 Зарегистрирована обедненная топливовоздушная смесь, возможные причины неисправности:

  1. Неисправность форсунок либо их неправильная работа. Один из элементов может быть засорен, поэтому потребуется их очистка. Для диагностики форсунок понадобится специальный стенд.
  2. Несвоевременная замена фильтров. В результате в двигатель могут проникать посторонние частицы.
  3. Засорение или выход из строя датчика массового расхода воздуха. Чтобы устранить проблему, надо выполнить очистку устройства с применением специального средства либо поменять его.
  4. Неисправность или неправильная работа клапана EGR, предназначенного для возврата в цилиндр двигателя определенного объема отработавшего газа. Возможно, устройство засорено.
  5. Сбои в работе впускной системы или неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Если последняя засорена, выполняется ее очистка. Положение заслонки должно отвечать температуре силового агрегата или педали газа. Если двигатель прогрет, устройство должно быть открыто, если нет – оно должно находиться под определенным углом.
  6. Неисправность контроллера абсолютного давления, установленного во впускном коллекторе.
  7. Датчик холостых оборотов неисправен или засорен. Возможно, проблема состоит в плохой герметичности соединения.
  8. Проблемы в работе газораспределительного механизма. Надо проверить, как выставлены метки и в каком состоянии находятся ролики. Если последние изношены, они подлежат замене.
  9. Неисправность кислородного контроллера.
  10. Выход из строя или засорение топливного насоса.

Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками:

  • пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя;
  • задержка реагирования силового агрегата на нажатие газа;
  • троение мотора;
  • произвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу;
  • резкие рывки мотора;
  • появление новых шумов и звуков при работе двигателя;
  • нестабильная работа агрегата в целом.
P0174 Обеднение топливовоздушной смеси, проблему следует искать во втором банке двигателя
P0301 Зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в первом цилиндре двигателя. Надо искать причину и начинать с тестирования датчиков кислорода и расхода воздуха.
P0306 Пропуски зажигания топливовоздушной смеси в шестом цилиндре силового агрегата
P0313 Блок управления силовым агрегатом зафиксировал пропуски зажигания, обусловленные пониженным уровнем горючего в баке. При ошибке Р0313 надо убедиться в достаточном количестве топлива.
P0363 Данная комбинация обозначает пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров агрегата, номер надо уточнять методом диагностики. Проблема заключается в отсутствии подачи горючего.
P0430 Сбои в работе каталитического нейтрализатора. Блок управления зафиксировал проблему в работе второго банка двигателя – эффективность функционирования ниже критически допустимого порога.
P1050 Неисправность в работе системы Valvetronic – поднятия впускных клапанов. Проблема сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели, а также переходом силового агрегата в режим половинной мощности. Причина может заключаться в неисправности модуля управления системой либо повреждением электролинии.
P1062 (1062) Неисправность в работе системы изменения фаз газораспределения. Блок управления двигателем может перевести силовой агрегат в аварийный режим функционирования. Отмечается, что валы не достигают крайнего положения.
P1083 Обедненная топливовоздушная смесь, зарегистрированная блоком управления мотором в одном из цилиндров двигателя. Ошибка указывает на неполадки в функционировании первого кислородного датчика, но проблема может быть связана с блоком управления.
P1250 Критически высокий уровень давления воздуха, зафиксированном во впускном коллекторе. В первую очередь пользователю надо протестировать работу контроллера абсолютного давления, а также его проводку. Если эти элементы целые, диагностике подлежит модуль ЕСМ.
P1343 Комбинации Р1343 или 1343 сообщают о пропуске зажигания с отсечкой горючего, зафиксированном в работе первого цилиндра двигателя. Если неисправен один из датчиков, то при такой проблеме на приборной панели горят значки Чек или восклицательный знак в круге.
P1347 Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата
P1349 Пропуски зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата
Р1351 Пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя с отсечкой топлива.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

  1. Отсутствие искры на свече зажигания. Такая проблема может проявиться в результате износа устройства, загрязнении электрода либо его неисправности. Также отсутствие искры появляется при выходе из строя распределительного устройства или повреждения бронепровода, подключенного к свече. На трамблере могла треснуть крышка, что привело к попаданию влаги внутрь.
  2. Недостаток топлива в горючей смеси. Такая проблема проявляется в результате засорения или выхода из строя форсунки. Причина может заключаться в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчика давления. Последний мог износиться и протекать.
  3. Проблема может заключаться в поломке выпускного клапана или повреждении прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
P1353 Данный код на БМВ E38, 4X4 и других версиях обозначает отключение шестого цилиндра силового агрегата и прерывание подачи горючего. Проблема заключается в пропуске воспламенения топливовоздушной смеси с отсечкой горючего.

Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности:

  • повреждение либо обрыв проводки;
  • пониженный уровень горючего в баке;
  • неисправность в работе топливной системы;
  • неполадки зажигания – свечей, высоковольтных проводов, коммутатора, катушек;
  • отсутствие герметичности в работе впускной системы;
  • механические неполадки в работе двигателя.
P3264 Дословный перевод кода ошибки Р3264 – «малое соотношение расчетной и измеренной воздушной массы». В первую очередь надо проверить работу датчика массового расхода воздуха и выполнить его очистку при необходимости. Если это не помогло, устройство меняется.

Неисправности датчиков БМВ X5

Код Текст ошибки
214 Неисправность в работе системы круиз-контроля. При такой проблеме пользователю надо проверить функционирование контроллера скорости.
2715 На БМВ Х1 и других версиях данный код обозначает лямбда-контроллера, установленного перед катализатором. Надо проверять работу проводки и самого датчика кислорода, а также нагревательного элемента.
2781 Дословный перевод ошибки – «датчик положения распредвала, впуск, неправдоподобное количество фазовых фронтов». Надо тестировать работу контроллера и его проводки, поскольку проблема может состоять в плохом контакте. Часто такая ошибка проявляется совместно с неисправностью DTC – Dynamic traction control.
2782 Общий код ошибки, указывающий на проблемы в работе датчика положения распределительного вала, установленного на выпуске
4390 Неисправность контроллера температуры воздуха наддува. Проблема может заключаться в подаче некорректного сигнала от регулятора, которая обусловлена коротким замыканием или повреждением проводки.
6137 Сбой в работе датчика угла поворота электродвигателя, установленного на рулевой рейке. Надо попробовать сбросить код ошибки, если рулевое колесо в целом работает нормально.
9520 Ошибка в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять датчик на рулевой колонке и убедиться в работоспособности его проводки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью.
9913 Неисправность контроллера подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. В первую очередь надо проверить проводку устройства под сиденьем, зачастую ее обрыв или отсоединение контакта является причиной неисправности.
A6CF Неисправность в работе датчика AUC системы кондиционирования. Данное устройство предназначено для определения объема вредных веществ в воздухе и представляет собой чувствительный компонент, фиксирующий с помощью двух тонких проводов. Вероятнее всего, устройство засорилось и требует очистки.
2AC2 Неисправность кислородного контроллера, расположенного перед катализаторным устройством. Пользователю надо детально тестировать лямбда-зонд и начинать проверку с проводки.
2А47 Контроллер положения хода клапана неисправен или работает со сбоями. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, поступающего с регулятора.
2A59 Неисправность в работе датчика положения системы Valvetronic. При ошибке 2А59 требуется детально протестировать работу контроллера положения эксцентрикового вала.
2A63 Ошибка в работе моторчика системы Valvetronic. При ошибке 2А63 надо проверять двигатель на предмет замыканий и отсутствия видимых дефектов.
2A94 Неисправность контроллера положения коленчатого вала. Данная проблема сопровождается сложностями при запуске двигателя или невозможностью его старта. Проблема может заключаться в выходе из строя самого датчика или повреждении проводки питания и управления.
2B15 Неисправность контроллера дифференциального давления впускного коллектора. Причину неполадки следует искать в ошибках достоверности сигналов, поступающих с регулятора. Проблема связана с самим датчиком либо его проводкой.
2B63 Сбои в работе контроллера положения выпускного распредвала
2B67 Недостоверные данные, поступающие на блок управления от расходомера воздуха. Причину проблемы надо искать в самом контроллере или его подключении. Если датчик массового расхода воздуха подает неверные данные, это отразится на формировании топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Двигатель будет работать не на полную мощность, возможно снижение тяги.
2CA2 Сбой в работе нагревательного элемента кислородного датчика. Проблема может состоять в повреждении проводки или коротком замыкании электролинии питания и управления подогревателем. Надо тестировать устройство и сам кислородный контроллер.
2CA8 Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера. Сбои в работе функции могут быть обусловлены неполадками программного обеспечения или повреждением проводки.
2C7F Во втором банке двигателя зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Проблема обусловлена неисправностью в работе кислородного контроллера №2. Нужно поменять лямбда-зонд, а если после этого проблема осталась, то выполнить диагностику проводки и прозвонить кабеля.
2C9D Ошибка в работе системы подогрева второго кислородного контроллера. Пользователю надо проверить провод датчика и работу нагревательного элемента.
2C9E На «американцах» и «немцах» БМВ данный код указывает на неисправность одного из кислородных контроллеров. Надо тестировать проводку устройств, а также убедиться в целостности контактов на разъемах питания и подключения.
2C9C Неисправность в работе системы подогрева кислородного контроллера, расположенного перед каталитическим нейтрализатором. Причина проблемы может заключаться в проводке или обрыве электролинии. Возможно, неисправен сам датчик либо его нагревательный компонент.
2D32 Неисправность в работе контроллера, фиксирующего уровень давления во впускном коллекторе. Проблема может сопровождаться скачками оборотов на холостом ходу. Проблема может быть связана с повреждением впускного коллектора.
2F9A Неисправность контроллера температуры воздуха окружающей среды, связанная с отсутствием сигнала датчика. Проблему надо искать в регуляторе или проводке, если устройство работоспособно. Рекомендуется выполнить проверку уровня сопротивления на контактах датчика и если оно не соответствует нормированным параметрам, то поменять устройство.
25c8 (25c800) Неисправность в работе контроллера противодавления отработавших газов, установленного в выпускном тракте.
27B8 Ошибка контроллера перепада давления
27C3, 10179 Неисправность в работе термодатчика уровня моторной жидкости. Если проблема состоит в замыкании контактов, на приборной панели может выводиться информация о перегреве силового агрегата, хотя по факту двигатель работает нормально. Надо проверить работоспособность устройства и его проводку.
287D Отсутствует сигнал с контроллера давления, расположенного в топливной рампе. Пользователю надо протестировать работу датчика и убедиться в его качественном контакте с проводкой.
296A Сбои в работе кислородного датчика лямбда или отсутствие сигнала с устройства, расположенного перед катализаторным устройством
3F01 Неисправность контроллера давления наддувочного воздуха
3FF0 Неисправности в работе расходомера. Заданный объем воздушного потока не соответствует фактическому. Надо тестировать работу датчика и выполнять его очистку при необходимости. Поврежденные или вышедшие из строя расходомеры меняются на новые. Ошибки 3FF0 и 4262 часто появляются вместе, но последние на дизелях указывают на неполадки в работе предпусковых нагревателей.
3FF1 Сбои в работе расходомера воздуха. Соотношение рассчитанной и измеренной массы в цилиндрах агрегата при формировании горючей смеси некорректные. Сбои могут быть обусловлены неисправностью системы регулировки наддува давления либо малым турбонагнетателем. Если показания датчика отклоняются от нормированных параметров, то следует произвести проверку расходомера и выполнить его очистку в случае загрязнения.
3F57 Неисправность в работе датчика давления наддува
4B10, 4B11 Данные ошибки указывают на неисправность в работе контроллера регулировки плавности хода. Проблема состоит в том, что датчик отправляет на микропроцессорный модуль слишком высокое либо низкое корректировочное значение. Причину следует искать в проводке или внутренних неисправностях контроллера.
4CAE Неисправность контроллера клапана рециркуляции отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, выходит за пределы допустимых параметров. Надо проверить датчик на предмет внутреннего замыкания, а также возможного повреждения проводки.
4F6A Неисправность в работе сенсорного датчика температуры масла в коробке передач
5EBA Сбой при получении сигнала или неисправность контроллера угла поворота руля. Данные, поступающие с регулятора, не входят в диапазон допустимых значений. На автомобилях БМВ E92 и других версиях данная ошибка сопровождается появлением значка на приборной панели в виде желтого рулевого колеса.
5EB1 Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы может заключаться в некачественном подключении контроллера или отсутствии сигнала, поскольку ошибка связана с питанием регулятора.
5E40 Сбои в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Сигнал , поступающий с устройства на микропроцессор, является недостоверным или не соответствует нормированным параметрам. В первую очередь необходимо выполнить диагностику подрулевого переключателя и убедиться в отсутствии повреждений его контакта. Возможно, на разъеме отломался штекер.
507B Неисправность в работе стояночного тормоза, блок управления сообщает о невозможности припарковаться. Проблема может состоять в датчике «ручника» или его плохом контакте, поэтому данное устройство диагностируется в первую очередь.
614А Неисправность в работе датчика угла поворота оси руля. Надо тестировать контроллер, расположенный на рулевой колонке. Причина проблемы может заключаться в неисправности, связанной с блоком управления системой.
63ED Неисправность контроллера рулевой рейки. Надо проверить качество контакта датчика с электросетью, а также удостовериться в отсутствии короткого замыкания на линии. Сам датчик меняется только в сборе с рулевой рейкой, поэтому если он неисправен, узел придется поменять полностью.
9C54 Неисправность контроллера загрязненности воздуха системы кондиционирования. Данный датчик предназначен для автоматического включения системы рециркуляции воздушного потока в салоне, если количество вредных веществ снаружи превышает норму. Надо проверять проводку датчика и сопротивление на линии его подключения.
P14A2 Сбои в работе контроллера отработавших газов, с датчика поступают некорректные данные. Возможны также сбои в работе системы сажевого фильтра.
P110D Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Данные, поступающие с регулятора, выходят за пределы допустимых норм. Надо проверять сам датчик, а также его проводку и контакты.
P111B Неисправность в работе расходомера воздуха. Проблемы, связанные с данным датчиком, приведут к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. Это станет причиной некорректной работы двигателя, вплоть до снижения мощности и его произвольной остановки.
P115C Сбои в работе датчика массового расхода воздуха. Блок управления отмечает, что с устройства подается некорректный сигнал на микропроцессор либо датчик не может пропустить достаточный объем воздушного потока через себя в цилиндры двигателя.
P0036 Неисправность в работе нагревательного устройства кислородного датчика 2, установленного в первом банке двигателя. Если сам контроллер целый, то проблему следует искать в проводке регулятора.
P0056 Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера №2, установленного во втором банке двигателя. Проблема заключается в работе линии управления подогревательным устройством или самим датчиком. Надо тестировать проводку и качество подключения, а также электроцепь на предмет соответствующего значения сопротивления.
P0101 Сбои в работе контроллера массового расхода воздушного потока. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. Надо тестировать проводку и качество соединения устройства с электросетью.
P0135 Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера 1, установленного в первом банке двигателя. Причина проблемы состоит в сбоях управления системой подогрева, которая может быть связана с повреждением или неисправностью проводки.
Р0235 Код 0235 появляется при неисправности контроллера наддува А турбокомпрессорного агрегата. Проблема может быть обусловлена неполадками в работе приводного нагнетателя или повреждении электролинии, подключенной к нему.
Р0335 Сбои в функционировании контроллера положения коленвала. Проблема заключается в отсутствии сигнала, которое может быть связано с выходом из строя регулятора либо повреждением кабеля питания и управления.
P0340 (0340) Сбой в работе датчика положения распределительного вала. Причина проблемы может быть обусловлена отсутствием сигнала, который связан с повреждением проводки. Пользователю надо проверять устройство с маркировкой А.
P0365 Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера В положения распредвала. Проблемы в работе первого банка двигателя. Причина неисправности может быть связана с проводкой или плохим контактом.
P0366 Неисправность в работе контроллера В положения распределительного вала, блок управления зафиксировал проблемы в работе первого банка двигателя. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимого диапазона функционирования.
P0500 Неполадки в работе контроллера скорости движения транспортного средства. Рекомендуется проверить датчики АБС (ABS), установленные на колесах, а также их контакт с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в засорении разъемов или окислении выходов на них. Если проблема состоит в отсутствии сигнала, производится диагностика проводки.
P0505 Данный код появляется при неисправности в работе системы управления частотой вращения холостого хода. Проблема может состоять в неполадках датчика или плохом контакте устройства.
P0720 Сбои в работе контроллера частоты вращения выходного вала. Блок управления отмечает, что проблема может состоять в неисправности электролинии, вызванной повреждением или обрывом кабеля. Также проблема может состоять в самом контроллере или коротком замыкании провода управления.
P1180 (118001) Код переводится как «подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие»
P1189 Сбои в работе регулятора состава смеси с маркировкой 1, установленного во втором банке двигателя. Показания, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимых параметров.
P2626 Неисправность подогреваемого кислородного контроллера под номером 1, установленного в первом банке двигателя. Если сам датчик рабочий, то нужно тестировать проводку и проверять сопротивление. Проблема может заключаться в неправильном токе накачки и обрыве линии питания и управления.
Р2766 Комбинация 2766 появляется при выходе из строя контроллера частоты вращения входного вала. Также данный код может сообщить о неисправности регулятора частоты вращения вала турбины В. Сигналы, поступающие с датчиков, выходят за пределы допустимых нормированных диапазонов.
P3263 Сбои в работе датчика массового расхода воздуха

Неисправности электрики БМВ X5

Код Текст ошибки
0F Повреждение или обрыв электроцепи боковых подушек безопасности
5A Кратковременное пропадание питания, возможны неисправности в работе электрики или цифровой шины CAN
1B5102 Общий код ошибки по электрике, необходимо искать короткие замыкания
1d2404 Обрыв кабеля, питающего программируемый термостат. Устройство не сможет активироваться в нужный момент, что приведет к недостаточному охлаждению либо перегреву силового агрегата. Причину проблемы надо искать в проводке или некачественном контакте. Возможно, неисправен сам термостат, тогда устройство придется менять. Также проблема может заключаться в повреждении одной из магистралей охладительной системы.
213901 Дословно данная ошибка переводится как «управление питанием – снижение потребления активно». Надо тестировать работу аккумулятора, а также блока предохранителей. Возможно замыкание на контактах одного из разъемов.
801c20 Данный код на БМВ Е32 и других версиях указывает на критический разряд аккумуляторной батареи, блок управления сообщает о необходимости подзарядки устройства
6011 Внутренняя ошибка, точная неисправность не указывается. Рекомендуется начать поиск проблемы с предохранительных устройств и реле, установленных в монтажном блоке. Возможно, проблема заключается в выходе из строя одного из них или коротком замыкании в гнезде. Также следует произвести диагностику микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом.
7D / A1 Сбои в функционировании электрического вентилятора. Надо произвести демонтаж и разбор устройства, проблема часто заключается в повреждении кабеля на колодке подключения устройства к электросети.
A0C1 Неисправность выхода клеммы 50. Надо проверять проводку и аккумуляторную батарею.
A559 Код А559 дословно расшифровывается как «отключение питания на 30 клемме». При такой проблеме надо тестировать работу аккумулятора и выполнять его замену:

  1. Нужно проверить визуально корпус батареи. На нем не должно быть следов повреждений или дефектов, которые могли бы привести к утечке электролита.
  2. Выполнить диагностику заряда батареи. Если напряжение аккумулятора критически низкое, его надо восполнить методом подзарядки. Проблема разряда может быть обусловлена разрушением пластин, расположенных внутри устройства. Устранить такую неисправность не получится.
  3. Произвести очистку клеммных зажимов. Часто ошибка питания связана с окислением выходов аккумулятора.
  4. Выполнить проверку уровня электролита в банках батареи. Если рабочей жидкости недостаточно, ее объем нужно восполнить добавлением дистиллированной воды. Но сделать это нужно до подзарядки батареи зарядным устройством.
  5. Также следует произвести диагностику генераторной установки. Проблема может заключаться в износе конструктивных компонентов агрегата или приводного ремешка.
B1330 (9330) Данная ошибка возникает при коротком замыкании цепи в пассажирской двери
E204 Неисправность кабеля K-CAN шины. Требуется детальная диагностика проводки, подключенной к блоку управления. Если в работе электрики неисправностей не обнаружено, диагностике подлежит микропроцессор на предмет программных неполадок.
E714 Сообщается о неправильном напряжении аккумуляторной батареи 3ВЕ. Проблема может заключаться в неисправности CAN-шины.
2ACB Сбои в работе главного реле или выход из строя устройства. При такой проблеме двигатель автомобиля обычно не заводится. Пользователю надо проверять работу устройства, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием повреждений в разъеме. Если в электросети автомобиля происходили скачки напряжения, проблема могла привести к расплавлению ножек детали.
2A38 Неисправность в работе привода системы Valvetronic, связанная с обрывом проводки или некачественным сигналом. Проблема может состоять в замедленном движении механизма изменения высоты подъема клапанов. В первую очередь надо проверить проводку, а также контроллер эксцентрикового вала. Если проблема заключается в наличии масла в колодке устройства, то данный регулятор подлежит замене.
2DEB Неисправность в работе системы управления питания, неполадка электрическая и связана с функционированием модуля CAS. Надо проверять проводку, подключенную к контроллеру и выполнить диагностику всех контактов.
2DED Дословный перевод этого кода с немецкого языка – «управление электропитанием, неудовлетворительный ток покоя». Проблему надо искать в проводке, прозванивать все провода, подключенные к блоку управления мотором. Также причина может заключаться в генераторе или аккумуляторной батарее.
2E83 Неисправность в работе электрического насосного устройства охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем зафиксировал, что данный узел функционирует с пониженной мощностью. Проблема может заключаться в выходе из строя одного из реле или неисправности электродвигателя насоса. Вероятнее всего, в обмотке устройства появилось замыкание. Надо протестировать узел и его контакты, а также проводку.
2E85 Неисправность в работе насосного устройства системы охлаждения двигателя. Сообщается об отсутствии связи, которое может быть вызвано повреждением кабеля или плохим контактном насосного устройства с электросетью. Проблема может заключаться в выходе из строя электродвигателя насоса.
2F71 Сбои в работе вентилятора модуля управления ECU управляющей электроники. Данная проблема может сопровождаться некорректной работой модулей или программными ошибками

Возможные причины проблемы:

  • неисправность электродвигателя самого устройства, которая привела к поломке вентилятора;
  • короткое замыкание во внутренней обмотке;
  • повреждение или засорение контактов на разъеме подключения устройства;
  • замыкание проводов, питающих вентилятор;
  • износ изоляции на кабеле управления, который привел к изменению сопротивления на линии.
28D7 Сбои в работе системы связи с генераторной установкой. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или неисправности одного из составляющих элементов генератора, к примеру, реле регулятора напряжения.
43E2 Неисправность электроцепи, питающей привод дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в размыкании провода или плохом контакте механизма с сетью. Возможно, неисправен сам электродвигатель заслонки дроссельного механизма.
44E2 Неисправность генераторной установки. Причину проблемы следует искать в проводке или самом устройстве. Проблема может появляться при износе приводного ремня или выходе из строя натяжительных роликов.
9AFF Сбой в работе системы активации вывода безопасности батареи
9CB9 Зарегистрировано короткое замыкание на линии контрольного индикатора неисправностей. Проблема может заключаться в плохом контакте, но в первую очередь надо проверить замыкание линии на источник напряжения.
9CBC Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание на выходе электролинии для контрольного индикатора. Возможен обрыв проводки либо замыкание кабеля на аккумулятор.
9C53 Неисправность, связанная с функционированием электрического моторчика левой задней заслонки послойной регулировки. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием сервопривода. Можно попробовать сделать реадресацию этих устройств.
93B2 Неисправность клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Надо тестировать целостность выхода и качество подключения к нему крокодила. Проблема может заключаться в повреждении проводов.
P0412 Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к электромагнитному клапану А подачи воздушного потока на выпуск
P0444 Неисправность электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива, связанная с обрывом проводки или отсутствием контакта. Надо тестировать электроцепь мультиметром.
Р0597 Данной ошибкой блок управления двигателем сообщает о неполадках , связанных с функционированием механизма управления нагревательным элементом термостата. Проблема связана с обрывом проводки, поэтому сначала нужно проверять контакты.
P1057 Сбои в работе электрического моторчика приводного устройства изменения фаз газораспределения. Проблема состоит в повреждении или обрыве электролинии напряжения питания.
P1619 Зарегистрирован критически низкий сигнал на линии управления термостатом системы охлаждения. Если сам датчик термистора целый, то проблему надо искать в проводке. Возможно, термостат заклинивает в одном из положений и эта проблема носит не постоянный, а периодический характер.
Р1620 Критически высокий импульс, зарегистрированный на линии управления термостатом охладительной системы
P1622 Данный код управления сообщает об электрической поломке или обрыве проводки питания термостата. Возможны сбои в работе системы охлаждения, вплоть до перегрева двигателя.

Неисправности иммобилайзера БМВ X5

Код Текст ошибки
015 Сбои в работе блокиратора двигателя. Возможно, устройство не принимает сигнал от электронного ключа по причине рассинхронизации или неисправности батарейки в транспондере
128 Превышен сигнал от иммобилайзера
2F44 Код переводится как «вмешательство EWS». Это обозначает, что блок управления зафиксировал сбои в работе иммобилайзера.

Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:

  • транспондерный ключ – в устройстве должна использоваться работоспособная батарейка;
  • блок управления иммобилайзером на предмет программных неисправностей или отсоединения контактов;
  • антенный модуль системы блокировки двигателя на предмет отсутствия повреждений и качества проводки;
  • наличие посторонних электронных предметов рядом с иммоиблайзером, поскольку они могут вызвать появление помех, которые блокируют сигнал.
9D12 Общий код ошибки штатной противоугонной системы

Неисправности электронных модулей и систем связи

Код Текст ошибки
8D Сбой сигнала связи ATS
149 Ошибка связи по CAN шине между модулями антиблокировочной тормозной системы и блоком DSC
6031 Распознана аварийная разблокировка. В первую очередь пользователю надо выполнить диагностику блока управления силовым агрегатом.
28CE00 Неисправность, связанная с работой модуля управления свечей накаливания. От устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль по LIN-шине.
CC ID Предупреждение автовладельца о разряде аккумуляторной батареи и возможном отключении части электронного оборудования. Надо проверять работоспособность АКБ и убедиться в правильном функционировании генераторной установки.
A558 Неизвестная ошибка в работе CAN-интерфейса. Проблема может заключаться в плохом контакте шины либо скачках напряжения в электросети транспортного средства.
A0B5 Ошибка связи шины CAS. Причина проблемы заключается в том, что на микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости передвижения. Если ошибка носит непостоянный характер, она может быть обусловлена некачественным сигналом либо износом изоляции на проводе подключения контроллера.
A3C1 Неисправность в работе устройства FRM – модуля пространства для ног. Проблема состоит в отсутствии связи с блоком управления двигателем. При такой ошибке надо в первую очередь проверить все предохранительные элементы и блок с реле, возможно, проблема состоит в плохом контакте или замыкании.
CD9304 Микропроцессорным модулем зафиксировано нарушение связи между блоком управления и шиной BS. Требуется детальная проверка всех компонентов цифрового интерфейса и качества подключения компьютера.
CED4 Неисправность модуля топливного насоса. Если устройство вышло из строя, запуск двигателя будет невозможен.
CF17 Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом – с устройства не поступают сигналы на модуль EGS. Надо тестировать работу проводки и качества контактов.
2DCA Ошибка связи с модулем управления системой EGS. Надо проверять все провода и разъемы, подключенные к блоку управления двигателем.
2E7C Дословная расшифровка данной ошибки – «интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом». Вероятнее всего, проблема заключается в выходе из строя или отсутствии сигнала модуля DME. Надо проверить качество подключения и удостовериться в отсутствии разрывов на линии питания. Проблема может состоять в замыкании контактных элементов.
27A4 Неисправность в работе цифрового интерфейса EWS, подключенного к блоку DME
281D Нарушение связи работы с BSD-генератором. Сигнал, поступающий с устройства, не соответствует нормированным параметрам.
299B Отсутствие сигнала или некорректный импульс, поступающий от датчика батареи. Неисправность в работе регулятора IBS, устройство располагается на отрицательной клемме аккумулятора. Проблема может заключаться в плохой связи между устройством и приборной панелью.
4A63 Неисправность в работе центрального замка, требуется проверка управляющего модуля устройства
4А74 Сбои в работе системы предпускового обогрева. Сообщается об отсутствии связи с управляющим модулем прогрева свечей накаливания.
49A6 Сбой в работе Lin-Bus шины. Требуется детальная проверка проводки между управляющими модулями. Если кабеля целые, причину надо искать в аккумуляторной батарее.
51AE Отсутствие связи с выключателем стоповых сигналов или задняя оптика не работает.

Возможные причины проблемы:

  1. Выход из строя одного из предохранительных устройств либо реле. Пользователю надо тестировать все элементы, расположенные в монтажном модуле под капотом или в салоне авто.
  2. Плохой контакт с датчиком, установленным на педали тормоза. Надо проверить устройство и качество его подключения. Причина проблемы часто заключается в засорении контактов на переключателе.
  3. Повреждение провода, подключенного к задней оптике. Надо тестировать кабель, выполнять его прозвонку мультиметром.
  4. Выход из строя источника освещения, установленного в оптическом устройстве.
5F1D Данные управляющего модуля не передаются по CAN-шине. Надо проверить целостность контактов на интерфейсе и убедиться в отсутствии повреждений проводов.
5F62 Неисправность в работе системы цифрового интерфейса, подключенного к блоку управления рулевой колонкой. Данные о работе системы не поступают на микропроцессорный модуль. Причину проблемы надо искать в проводке либо некачественном контакте.
42DE Сбой связи с модулем управления BSD – свечами накаливания. Если сам блок неисправен, это приведет к некорректному запуску двигателя, в некоторых случаях его старт будет невозможен.
41ED Внутренняя неисправность в работе модуля DDE, проблему следует искать в циклической аутентификации
51AC Отсутствие связи по CAN-шине. Проблему надо искать в проводке или работе блока управления мотором. Причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении разъема от управляющего модуля мотором.
51A7 Сигнал от управляющего модуля силовым агрегатом не поступает по цифровому интерфейсу CAN. Требуется проверка всех колодок и контактов на блоке управления.
55C3 Дословно данная ошибка переводится как «регулировка аварийного хода отключена, не задан момент от DSC». Пользователю надо выполнить диагностику работоспособности коммутационного центра, расположенного в рулевой колонке. Возможная причина может заключаться в неисправности датчика угла поворота рулевого колеса.
55с4 Отсутствие связи с CAN интерфейсом. Проблема заключается в повреждении проводки либо некачественном контакте с электросетью автомобиля. Возможны скачки напряжения, которые привели к сбоям связи.
601D Отсутствие сигнала со стояночным тормозом транспортного средства
600E Внутренняя неисправность в работе блока управления силовым агрегатом
6DEC На БМВ Е 38 и других версиях данный код указывает на сбои при передаче текущих данных. Надо проверять работу блока управления, а также шин связи.
9CC1 Отсутствие связи с между внешним зеркалом заднего вида со стороны водителя и блоком управления. Возможно, неисправен сам регулятор, расположенный на центральной консоли. Поскольку ошибка является электрической, на приборке могут не появляться значки Чек. Надо проверить подключение проводка к регулятору положения зеркал заднего вида.
9E33 Неисправность в работе парковочной системы, сбои, зафиксированные в работе левого заднего датчика парктроника. Причина может заключаться в обрыве провода или плохом контакте устройства.
9CC5 Отсутствие сигнала с LIN-интерфейсом. Пользователю нужно тестировать целостность проводки и качество контакта шины с бортовой сетью.
93BA Неисправности в работе системы пассивной безопасности. При такой ошибке рекомендуется проверить наличие связи между блоком управления двигателем и управляющим устройством системы Airbag. На приборной панели автомобиля появляется соответствующий значок неисправности.

Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы:

  • повреждение проводки, подключенной к датчикам;
  • неисправность преднатяжительных элементов или их электролиний;
  • повреждение контактов на разъеме питания блока управления пассивной безопасности;
  • неисправность пиропатронов.
93FC На БМВ Ф20 и других версиях данный код обозначает неисправность аккумулятора или плохую связь с устройством. Ошибка указывает на плюсовой кабель батареи, нужно проверить его контакт и устранить окисления с клеммного зажима.
P0600 Неисправность в работе шины данных CAN

Ошибки трансмиссии

Код Текст ошибки
420531 Неисправность, связанная с коробкой передач. Трансмиссия может перейти в режим ограничения скорости.
5087 На БМВ Е32 и других версиях данный код означает сбой в работе контроллера селектора автоматической коробки передач. Проблема состоит в функционировании механизма ручного переключения либо гидротрансформатора.
5088 Общий код ошибки в работе автоматической трансмиссии (АКПП), диагностике подлежат следующие компоненты:

  • блок управления коробкой на предмет дефектов и программных неполадок;
  • проводка модуля и его контакты;
  • гидротрансформатор трансмиссионного агрегата и его лепестки;
  • смазка в устройстве на предмет отсутствия отложений.
A0B1 Некорректное положение рычага переключения передач коробки. Ошибка может проявляться на холодную и пропадать после прогрева или перезапуска двигателя. Пользователю надо протестировать работу датчиков, а также блока управления трансмиссией. Также потребуется диагностика расходного материала – масла в коробке. Если зафиксировано снижение уровня жидкости или появление в ней продуктов износа, выполняется замена смазки.
A82E Сбои в работе системы блокировки Е. Сам тормоз неисправен, нужно детально проверять работу системы.
A833 На БМВ Х3 F25, E32 и других версиях данный код обозначает неисправность переключателя передач трансмиссии
CDA7 Неисправность в работе системы мониторинга состояния заднего хода. Причина проблемы может состоять в сбоях, связанных с функционированием датчика или коробки передач. Также надо обратиться внимание на работу модуля DME.
CF33 Отсутствует сигнал от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.

Возможные причины проблемы:

  1. Сбой в работе блока управления коробкой, включая программные неполадки. Надо тестировать устройство и удостовериться, что неполадка не связана с воздействием влаги на блок. Если это так, то «девайс» подлежит замене или просушке платы.
  2. Неисправность электрической составляющей автомобиля. Надо проверить качество подключения модуля и убедиться в его хорошем контакте с сетью.
  3. Сбои в работе аккумуляторной батареи или генератора. Оба устройства подлежат диагностике. Проблема может заключаться в скачках напряжения.
F10 Код Ф10 сообщает о неисправности в работе системы привода. Проблему надо искать в проводке или датчиках механизма. Также причина может заключаться в сбоях функционирования управляющего модуля.
F30 Ошибка в работе привода – полная мощность автомобилю недоступна. Надо проверять узел и его проводку, а также диагностировать работу блока управления коробкой передач.
2DB6 Неисправность в работе переключателя для датчика скорости движения
3EFC Датчик автоматической трансмиссии работает со сбоями, возможно некачественное подключение устройства. Если датчик и проводка целые, диагностике подлежит блок управления двигателем и коробкой передач. Причина может заключаться в программной неисправности.
4A63 Рассогласование модулей коробки передач и управления мотором
4E87 Неисправность соленоида автоматической коробки передач. Надо проверять работу соленоида на плюс, а также все разъемы трансмиссионного агрегата.
4F85 Сбои в работе трансмиссии, микропроцессор сообщает о неисправности в работе передаточного соотношения. Надо проверять все элементы коробки.
4F89 Сбои в работе системы контроля передаточного числа. Проблема заключается в механизме переключения 3-4 передач. Надо произвести полную диагностику трансмиссионного агрегата, при необходимости снять и разобрать коробку. Возможно, потребуется замена конструктивных элементов – датчиков, соленоидов, гидротрансформатора.
4F8A Неисправность в работе системы контроля переключения передач. Блок управления указывает на неверное передаточное число 4-5. Надо произвести демонтаж мехатроника и выполнить его очистку или промывку вместе с соленоидами. Возможно, потребуется перебор коробки с заменой поврежденных компонентов.
4F8C Неисправность в работе механизма контроля передаточного числа переключения 6-5 передач. Надо тестировать датчики и блок управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в самом селекторе.
4F8D Сбои в работе системы контроля передаточного числа переключения передач 5-4. После нажатия на педаль газа ошибка может проявиться включением аварийного режима трансмиссионного агрегата. Проблема может заключаться в использовании низкокачественного масла и засорении фильтрующего устройства. Надо проверить качество расходного материала и выполнить его замену при наличии осадков и отложений в жидкости.
4F81 Сбои в работе системы контроля передаточного сцепления А. Надо проверять работу коробки, в первую очередь следует протестировать качество масла и его объем. Если в агрегате наблюдается недостаток жидкости, смазка подлежит добавлению или замене. Необходимо определить причину утечки.
5DEA Сбои в работе раздаточной коробки передач, связанные с нарушением температурного баланса. Иными словами, проблема заключается в перегреве трансмиссионного агрегата. Вероятнее всего, виноват расходный материал, в частности, его низкое качество или ухудшение рабочих характеристик.
5F2F Неисправность электронного модуля управления мехатроника – коробки передач автомобиля. Возможно включение аварийного режима трансмиссии.
51AD Блок управления автоматической коробкой передач EGS не получает данных от управляющего модуля DSC. Отмечается, что информация не доходит до устройства по цифровой шине CAN. Надо тестировать цифровой интерфейс либо модуль DSC. При такой проблеме возможен переход коробки передач в аварийный режим функционирования.
51B0 Отсутствие сигнала торможения. Импульс не соответствует нормированным показателям. Причина проблемы может состоять в неисправности блока управления коробкой передач.
54C4 Сбой в работе раздаточной коробки передач или серводвигателя. Надо тестировать оба узла и их проводку, проблема может заключаться в замыкании контактных элементов. Ошибка 54С4 может заключаться в невозможности калибровки.
56C5 Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата. Активация электромагнитного клапана В коробки передач – устройство заклинивает в открытом положении.

Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими:

  1. Неисправность соленоидов, которая привела к пониженному давлению в гидротрансформаторе.
  2. Сбои в работе блока управления коробкой.
  3. Использование низкокачественного масла или смазка потеряла свои рабочие свойства. Возможно, проблема связана с утечкой жидкости, которая обусловлена повреждением агрегата.
  4. Неисправность одного из датчиков.
54C6 Код 54С6 — сообщение от блока управления об износе в использовании трансмиссионного масла, потерявшего свои рабочие характеристики в результате старения. Если замена смазочного материала производилась давно, то надо поменять масло.
54C8 Сообщается о неполадках, зафиксированных в функционировании раздаточной коробки передач. Проблема состоит в классификационном сопротивлении сервопривода. Надо проверять проводку и прозванивать кабеля мультиметром.
578E Ухудшенное состояние масла в коробке передач автомобиля. Надо проверять качество трансмиссионной жидкости на предмет наличия следов отложений и осадка в ней. Если в масле есть продукты износа, смазочное вещество надо менять, также рекомендуется произвести очистку или замену фильтра трансмиссии.
5F3A Неисправность в работе раздаточной коробки. Надо тестировать качество соединения агрегата со сцеплением. Проблема может заключаться в сбоях в работе модуля ECU.
5F39 Блок управления раздаточной коробкой передач заблокирован или функционирует некорректно. Возможно отсоединение контакта от модуля или программный сбой.
5F42 Неисправность в работе CAN-шины управляющего модуля автоматической коробкой передач. Проблема заключается в отсутствии связи, соответственно, причину надо искать в повреждении кабелей или окислении разъемов на микропроцессорах.
9С69 Неисправность муфты трансмиссионного агрегата
P0733 Некорректное передаточное отношение в работе третьей передачи коробки. Надо проверять работу гидротрансформаторного устройства, блока управления трансмиссией и всех датчиков.
P0748 Выход из строя электромагнитного клапана управления давлением рабочей жидкости коробки передач. Проблема электрическая, в таком случае производится диагностика подключения и контактов.
Р2731 Неисправность электромагнитного клапана F управления давлением рабочей жидкости коробки передач. В первую очередь следует проверить целостность электроцепи.
Р2779 (2779) Неполадки в работе переключательного устройства (селектора) передач. Сигнал, поступающий с устройства, выходит за пределы допустимого нормированного диапазона. Требуется детальная проверка качества подключения и связи.

Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы

Код БМВ X5
1 Сбои в работе системы гидроустройства АБС
3 Ошибка установки угла опережения зажигания
4, 5, 6, 7 Неисправность в работе одного из контроллеров скорости либо впускных клапанов антиблокировочной системы
14 Сбои в функционировании или отсутствие сигнала связи реле клапана
15 Неполадки, зафиксированные в функционировании нагнетательного насосного устройства системы
17, 18 Сбои в работе передних датчиков АБС, установленных на левом колесе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в отсутствии контакта или повреждении проводки.
22 Сигнал, поступающий от одного из контроллеров скорости, не соответствует нормированным параметрам и значениям
25 Неисправность в функционировании переключателей стоповых огней
27 Импульс скорости холостого хода не поступает на блок управления мотором
30, 31, 32 ,34 Сбой в работе одного из датчиков, установленных на колесах автомобиля
35 Некорректный сигнал или отсутствие импульса, поступающего на блок управления об уровне тормозной жидкости
39 Электрическая ошибка в работе серводвигателей
40 Ошибка потенциометра газовых клапанов. Требуется проверка устройств, а также их проводки.
61 Сбой в работе системы центрального блокирования колес
63 Общий код неисправности в работе процессорного устройства управления системой АБС
65 Неисправность заднего правого датчика либо отсутствие сигнала связи, поступающего с устройства
67 Общая ошибка АБС
75 Индикатор неисправности тормозной системы неисправен или плохой сигнал с лампочкой
92 Неисправность или неверный показатель, поступающий с контроллера давления насоса
103 Переключатель стопового сигнала функционирует некорректно или вышел из строя. Требуется проверка контакта и прозвон проводки.
104 Неисправность контроллера угла поворота
106 Сбой в работе или выход из строя контроллера поперечного ускорения
113 Неисправность возвращающего насоса антиблокировочной тормозной системы
115 Внутренняя ошибка управляющего модуля АБС
151 Ошибка кодирования блока управления АБС
183, 184 Внутренняя неисправность либо смещение контроллера угла поворота автомобиля
5DF5 На БМВ 318TI и других версиях данный код обозначает внутреннюю неисправность в работе управляющего модуля антиблокировочной тормозной системой
5E1F Сбои в работе антиблокировочной системы и отсутствии связи между модулями ABS EBV и DSC. При такой проблеме трансмиссионный агрегат автомобиля может перейти в аварийный режим функционирования. Отмечается, что система DSC активна, но регулировка тормозного механизма не работает. Уровень тормозной жидкости находится в норме, а давление в системе не распознано.
5E19 Отсутствие связи по CAN шине между блоком управления и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы. Надо проверить проводку и сам контроллер на предмет отсутствия программных неисправностей.
5E24 Неисправность контроллера оборотов, расположенного на одном из передних колес. Причина проблемы может заключаться в неполадках связанных с контроллером давления в антиблокировочной системе. Надо тестировать датчик и его подключение.
5F1A Сообщение об ограничении мощности силового агрегата, связанной с неисправностью антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в неполадках контроллера угла поворота рулевого колеса либо перегревании тормоза. В обоих случаях надо тестировать датчики, установленные на рулевой колонке или педали тормоза.

Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3

Код Текст ошибки
01 Сбой в работе микропроцессорного модуля управления мотором. Надо тестировать программное обеспечение устройства и выполнять его перепрошивку при необходимости. Проблема может быть обусловлена плохим контактом блока с электросетью авто.
03 Сбои в работе реле топливного насоса либо кабеля, по которому он подключен. Если этот элемент исправен, то необходимо тестировать насосное устройство.
04 Поломка датчика холостых оборотов либо его некорректная работа привела к сбоям в функционировании силового агрегата
05 Неполадки, связанные с функционированием клапана адсорбера. Проблема также может заключаться в его проводке.
07 Расходомер двигателя поврежден или функционирует со сбоями. Если датчик засорен, это приведет к ошибкам формирования топливовоздушной смеси.
10 Кислородный контроллер подает некорректный сигнал на микропроцессорный модуль управления. Если датчик и его контакты целые, то проблема может заключаться в износе изоляционного слоя на проводнике или замыкании кабеля.
15 Общий код индикации неисправностей, нужно выполнять более детальную проверку автомобиля
16 Сбои в работе форсунок, установленных в первом и третьем цилиндрах. Проблема может быть обусловлена неисправностью электроцепей.
17 Неисправности, связанные с функционированием форсунок, расположенных в цилиндрах 2 и 4. Надо проверить сами устройства и их проводку.
23 Повреждение линии, подключенной к нагревательному элементу кислородного контроллера
28 Поломка лямбда-зонда либо отсутствие сигнала, исходящего от него. Если блок управления не может определить наличие датчика кислорода, это может говорить о потере связи в результате повреждения проводки.
29 Неполадки, связанные с функционированием контроллера спидометра. Возможно, неисправен датчик, установленный на панели приборов. Надо проверить качество контакта устройства с его проводом.
33 Сбой в работе гидротрансформаторного устройства коробки передач
37 Критически высокое напряжение в электросети, составляющее более 16 вольт.

Возможные причины проблемы:

  1. Неисправная аккумуляторная батарея. Пользователю надо проверить устройство на предмет отсутствия повреждений, которые могли бы привести к утечке электролита. Возможно, аккумулятор разрядился в результате разрушения пластин, расположенных внутри.
  2. Выход из строя генераторной установки или плохой контакт устройства с сетью. Надо проверить все компоненты агрегата, включая реле регулятор напряжения и роторный механизм. Возможно, от устройства просто отсоединился контакт.
  3. Повреждение или износ приводного ремешка. Надо проверять целостность изделия, а также шкивов и натяжных роликов.
  4. Использование электрооборудования, технические параметры которого не соответствуют характеристикам электросети.
43 Сбои в работе или выход из строя потенциометра регулировки выхлопных газов. Данная ошибка может проявляться только в транспортных средствах, не оснащенных катализаторным устройством.
44 Сбои в работе или выход из строя датчика температуры воздуха. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, связанном с повреждением кабеля питания.
45 Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или работает некорректно. При такой проблеме возможен перегрев двигателя. Надо проверять само устройство, а также его контакт с электросетью.
51 Блоком управления зарегистрировано неверное положение угла опережения зажигания
52, 53 Сбой в функционировании контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Надо проверять сам датчик, а также его проводку.
54 Механическая неполадка в работе фрикциона блокировки гидротрансформатора автоматической коробки передач. При такой ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования. Проблема может быть обусловлена износом конструктивных элементов устройства или программной неполадкой блока управления коробкой.
100 На русском языке в БМВ Х3, Х5 4х4, Е70 и других моделях данная комбинация обозначает неполадку в работе коммутаторного устройства системы зажигания. Надо проверять распределительный узел, убедиться в целостности корпуса устройства. Часто проблема связана с его повреждением и попаданием внутрь влаги.
101 Сбои в работе силового агрегата, в первую очередь рекомендуется проверить:

  1. Уровень масла и его объем в двигателе. Если смазки недостаточно, выполняется ее добавление. В случае, если в расходном материале имеются следы отложений, осадка или продуктов износа, требуется замена жидкости с полным сливом.
  2. Блок управления мотором и его подключение. Если проводка целая, то причина проблемы может заключаться в программной неисправности микропроцессора. Устранить такую проблему самостоятельно на Е38, Е46, Х6 и других версиях вряд ли получится, поскольку потребуется перепроишвка модуля.
  3. Работу коллекторных устройств и датчиков, в том числе кислорода, массового расхода воздуха и давления смазки.
  4. Совмещение меток на распредвалах. Причина проблемы может заключаться в износе шкивов и повреждении одного из зубчиков устройства.
  5. Целостность ремня газораспределительного механизма. Возможно, изделие изнашивается и необходима его замена.

Описание «мигающих» кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1

Код Текст ошибки
01 Выход из строя датчика массового расхода воздуха либо повреждение его электролинии
02 Неисправность кислородного контроллера. При такой ошибке надо также проверять проводку и работу нагревательного элемента устройства.
03 Выход из строя или некорректная работа датчика температуры антифриза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или отсутствием сигнала, поступающего на микропроцессор.
04 Неисправность в работе контроллера крайнего положения дроссельной заслонки.

Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1

Код Текст ошибки
000 Отсутствие неисправностей в работе автомобиля
001 Выход из строя реле бензонасоса автомобиля либо повреждение кабеля, подключенного к нему. Возможно также окисление или засорение контактов в гнезде блока предохранителей. При неисправности реле бензонасоса запуск двигателя будет затруднительным или невозможным.
002 Неисправность в работе контроллера холостого хода или повреждение линии его питания. При такой проблеме обороты двигателя могут быть нестабильными, возможна произвольная остановка мотора.
003 Сбои в работе форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Такая проблема приведет к нарушениям при формировании топливовоздушной смеси, что станет причиной нестабильной работы двигателя.
004 Неисправность форсунки, установленной в третьем цилиндре силового агрегата. Проблема может быть связана с плохим контактом или повреждением электролинии, подключенной к устройству.
005 Выход из строя или некорректная работа форсунки, расположенной во втором цилиндре силового агрегата
006 Общий код неисправности, связанной с функционированием системы управления форсунками либо их проводкой
012 Сбои в функционировании контроллеров крайнего положения дроссельной заслонки
016 Выход из строя либо отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленвала двигателя
018 Блоком управления зарегистрирована неисправность, связанная с работой усилительного устройства на 18-м контакте электронного блока управления
019 Неисправность микропроцессорного модуля. Надо проверять качество подключения и проводку, подключенную к блоку управления. Проблема может состоять в длительном воздействии влаги на устройство и образовании конденсата внутри. Для устранения причины потребуется снять, разобрать модуль и выполнить просушку платы.
023 Сбои в работе системы зажигания второго цилиндра. Возможны пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, которые приведут к нестабильной работе мотора. Для начала следует протестировать работу свечи зажигания, установленной во втором цилиндре силового агрегата.

Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие:

  1. Отсутствие искры на свече зажигания. Проблема может проявиться в результате износа устройства или поломки распределительного механизма. Также возможно повреждение высоковольтного кабеля, подключенного к свече. Если на трамблере треснула крышка, это приведет к попаданию влаги внутрь.
  2. Поломка выпускного клапана либо износ прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
  3. Недостаток горючего в топливовоздушной смеси. Данная проблема проявляется в результате засорения или поломки форсунки. Причина может состоять в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчиком давления. Последний мог износиться и протекать.
024 Аналогичная проблема, только связанная с третьим цилиндром двигателя. Надо проверять работу катушки и трамблера.
025 Неисправность одного из узлов или системы зажигания в целом. Проблема касается первого цилиндра силового агрегата.
026 На микропроцессорный модуль мотора не поступает питание. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на разъеме блока. Проблема может быть связана с работой генераторной установки либо аккумуляторной батареи.
029 Сбои в работе датчика холостых оборотов двигателя
031 Неполадки в работе форсунки, установленной в пятом цилиндре силового агрегата
032 Сбой или отсутствие подключения форсунки, расположенной в цилиндре 6 двигателя. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, который связан с повреждением проводки.
033 Неисправность форсунки четвертого цилиндра двигателя
036 Сбои в функционировании клапана угольного адсорбера
037 Проблемы в работе датчика кислорода лямбда-зонда. Номер контроллера предстоит вычислить самостоятельно методом диагностики. Проблема сопровождается нестабильной работой двигателя, поскольку при формировании топливовоздушной смеси воздуха значительно больше или меньше, чем требуется. Причина может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью либо неисправностью нагревательного элемента.
041 Сбои в функционировании расходомера – датчика массового расхода воздуха. Надо проверять проводку регулятора и его контакт с электросетью. Причина проблемы может заключаться в засорении датчика мусором. Чтобы устранить данную неисправность, потребуется очистка устройства с применением специального средства.
046 Общий код неисправности в работе блока управления двигателем
048 Неполадки, связанные с компрессорным устройством либо электросетью системы кондиционирования. При такой проблеме воздух из дефлекторов может слишком влажным.
050 Неполадки в работе системы зажигания четвертого цилиндра двигателя
051 Сбои в функционировании системы зажигания шестого цилиндра. Надо проверять свечи, катушку, а также распределительный узел. Проблема может состоять в повреждении корпуса трамблера.
054 Неисправность в работе микропроцессорного модуля
055 Сбои в функционировании коммутаторного устройства системы зажигания либо его проводки, возможен некачественный контакт
062 Неполадки в работе электронного привода или механизма дроссельной заслонки. Если данный код постоянный, а не случайный, то проблема сопровождается нестабильной работой мотора, включая снижения тяги и провалы мощности.
064 Неправильной выставленный угол опережения зажигания, проблема приведет к детонации двигателя. Ошибка актуальна только для транспортных средств, оснащенных автоматической трансмиссией.
067 Неисправность в работе контроллера положения коленвала. При такой проблеме двигатель не запустится или будет заводиться с трудом.
070 Сбои в функционировании кислородного контроллера
073 Неисправность датчика спидометра либо его электролинии
077 Сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске
078 Неисправность или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры охлаждающей жидкости
081 Неполадки, зафиксированные в работе системы охранной сигнализации, возможные причины проблемы:

  • разряд батарейки в пульте или ключе дистанционного управления сигнализацией;
  • плохой контакт одного из компонентов противоугонного комплекса с электросетью автомобиля;
  • конфликт в работе штатного блокиратора двигателя и иммобилайзера автосигнализации, установленной дополнительно;
  • неисправность блока управления или замыкание в монтажном модуле с предохранителями.
082 На авто БМВ Е39, Х5 Е53, X5 и других версиях код обозначает сбои в работе системы контроля тягового усилия
083 Неполадки, связанные с функционированием системы управления подвеской
085 При такой ошибке на БМВ Е38, Е60, Е90 и других версиях сообщается о неисправностях в работе компрессорного устройства системы кондиционирования либо его электроцепи. При такой проблеме мощность системы климат-контроля значительно снижается, возможна более шумная работа кондиционера.
100 Неполадки в работе электронного блока управления либо его электроцепи
200 Сбои в функционировании управляющего модуля мотора, проблема может заключаться в его плохом контакте с электросетью
201 Неполадки, связанные с работой кислородного контроллера
202 Общий код неисправности блока управления двигателем. Проблема может состоять в повреждении проводки или программной неисправности модуля.
203 Сбои, связанные с функционированием первичной электролинии зажигания
204 На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал от механизма управления дроссельной заслонкой
300 Неисправность двигателя. Причину проблемы пользователю предстоит искать самостоятельно.

Описание ошибок блока управления MS40

Код Текст ошибки
1, 2, 3, 5, 6 Неисправности в работе одного из цилиндров двигателя. Требуется детальная диагностика всех компонентов системы зажигания автомобиля.
8 Неисправность в функционировании переключательного устройства системы парковки автомобиля
9 Компрессор системы кондиционирования неисправен либо функционирует с перебоями
10 Датчик давления системы климат-контроля вышел из строя либо функционирует со сбоями
12 Отсутствие сигнала, поступающего с датчика скорости транспортного средства
14 Ошибка связи с модулями EGSDME
15 Неисправность системы EWS
27 Сбой в работе датчика скорости холостых оборотов
52 Неисправность топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства. Надо проверить работу механизма, убедиться в целостности проводки и предохранительных элементов, а также реле.
53 Нагревательный элемент кислородного контроллера
62 Резистор сигнала зажигания вышел из строя либо с устройства не поступает сигнал на микропроцессор
68 Контроллер воздушного потока неисправен или работает некорректно. Возможно, с устройства не доходит сигнал до блока управления, что связано с неисправностью проводки. Если датчик забитый, его нужно очистить с помощью специального средства.
75 Некорректное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания нагревательных элементов кислородных регуляторов
81 Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или функционирует со сбоями
84 Контроллер распределительного вала неисправен или функционирует со сбоями
85 Контроллер температуры воздуха на впуске вышел из строя или подает неправильные сигналы на микропроцессор. В последнем случае требуется диагностика проводки и контактов.
97 Клапан вентиляции резервуара неисправен
98 Датчик скорости холостого хода неисправен или повреждена его проводка
100 Общий код внутренней неисправности блока управления. Надо проверять проводку и качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в сбоях, связанных с функционированием программной составляющей микропроцессора.
204 Неисправность резисторного элемента системы зажигания
206 Механическая неисправность в работе системы Ванос впускных клапанов
207 На микропроцессорный модуль не поступает сигнал скорости движения транспортного средства

Ошибки блока MS41

Код Текст ошибки
1, 2, 3 Неисправность одной из катушек зажигания, установленных в цилиндрах двигателя
8 Расходомер воздуха неисправен или засорился
10 Контроллер температуры антифриза вышел из строя или его контакт с электросетью некачественный
11 Регулятор давления горючего в бензобаке автомобиля вышел из строя, проблема состоит в работе системы испарителя
14 Сбои в функционировании контроллеров температуры воздуха на впуске
16 Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования
19 Сбои в работе системы активации впускного клапана
22, 23, 24 Неисправность третьей, шестой либо четвертой форсунки двигателя. Проблему следует искать в элементах системы зажигания.
26 Отсутствие сигнала, поступающего с блока управления двигателем. Надо проверит ьпроводку и контакты, качество соединения устройства с электросетью машины.
29, 30, 31 Неполадки, связанные с функционированием катушек зажигания, установленных в первом, третьем либо пятом цилиндрах
35 Неисправность реле системы впуска воздушного потока
38 Сбои в функционировании выключателя сцепления, с устройства подается некорректный сигнал
41 Некорректный сигнал, поступающий с контроллера положения впускного воздуха
42 Неисправность многофункционального переключателя, установленного на рулевом колесе
43 Сбои в работе одной из кнопок, установленных на многофункциональном руле. Возможно отсоединение контакта от элемента управления.
49 Неправильный данные о крутящем моменте подаются на управляющий модуль
55 Сбой в работе нагревательного элемента лямба-зонда, установленного во втором банке
62 Неисправность переключающегося клапана системы впуска воздуха
64 Данные, поступающие на блок управления с контроллера температуры
68 Неисправность в работе клапана отвода резервуара
69 Реле топливного насоса вышло из строя или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка контактов. Если в бортовой сети автомобиля имеются скачки напряжения, данная проблема может стать причиной подгорания контактов на ножках устройства.
71 Внутренняя неисправность модуля управления DME
72 Также неполадка, связанная с функционированием управляющего блока DME. Проблема может носить программный характер.
79 Неисправный нагревательный элемент кислородного контроллера, установленного в первом банке двигателя
82 Сбои в функционировании соленоида стартерного механизма
84 Неисправность предварительного Ванос-клапана

Как сбросить ошибку?

Один из простейших вариантов стереть ошибку, не используя сторонние устройства для этого:

  1. В автомобиле отключается зажигание.
  2. Открывается моторный отсек, от минусовой клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется зажим.
  3. Клемма подсоединяется обратно через две минуты. Основной недостаток данного метода обнуления кодов состоит в том, что блок управления силовым агрегатом удалит все адаптированные настройки и параметры в заводское значение. Соответственно, после обнуления данных понадобится произвести адаптацию электронной системы к двигателю.
  4. Мотор заводится из холодного состояния. Затем пользователю надо около 20-30 минут поездить на машине на разных оборотах мотора. Также нужно дать двигателю поработать примерно 10 минут на холостом ходу.
  5. После сброса ошибок пользователю надо заново установить защитный пароль автомагнитолы, текущее время и другие параметры, которые были удалены при отключении аккумуляторной батареи.

Лучше всего удалить ошибку из памяти блока управления через сканер или компьютер с соответствующим программным обеспечением. В программе и диагностическом приборе есть специальная функция, позволяющая сделать это.

Таблица расшифровок ошибок BMW X5. Must have!

26 декабря 2013
BMW X5 — автомобиль напичканный электронными системами. Многие из них обладают своими кодами ошибок, расшифровкой которых мы сейчас и займемся. Данный список кодов ошибок бмв х5 полезно распечатать и положить в бардачок на всякий случай.

Для чего это нужно?

Если вы не ремонтируете автомобиль самостоятельно, то хотя бы сможете сказать в сервисе, какая проблема у вас возникла. Приведем также, что необходимо делать в особо критических ситуациях. Начнем?

Электрика

Электроники в БМВ Х5 Е53 более чем достаточно. Это потенциальный источник проблем, но необязательно. Привода наружных зеркал редко «проживают» более 10 лет, а сейчас это любой Х5 Е53. Радует, что они поддаются ремонту, менять необязательно. К аккумулятору также особые требования, без достаточного питания могут «глючить» различные блоки управления (после просадки питания при старте).

«Потерянные» пиксели на экране исправляются перепайкой шлейфа. Отгнившие контакты подсветки заднего номера и кнопки открытия багажника также восстанавливаются с помощью паяльника. Зона «электронного риска» находится под полом багажника и в ногах задних пассажиров. При попадании влаги может выйти из строя целый ряд контрольных блоков.

BMW X5 E53 до сих пор манит многих своей внешностью, бешеной (для кроссовера) динамикой и отменной управляемостью. Но «мифическая» стоимость обслуживания отпугивает потенциальных «бумероводов». Исходя из данных в статье и множества отзывов владельцев X5 E53 можно сделать вывод, что не все так плохо.

Главное, уделить достаточно времени и денег первичной диагностике перед покупкой. Лучше переплатить на старте и купить ухоженный вариант у «фанатика» марки BMW, чем купить задешево «заезженный» вариант (дороже выйдет). Не забывайте и о тщательной проверке документов, криминальное прошлое имеет место.

Общее

  • RELEASE PARKINGBRAKE — Отпустить стояночный тормоз
  • CHECK BRAKE FLUID — Проверить уровень тормозной жидкости
  • STOP! ENGINE OILPRESS — Стоп! Низкое давление масла в двигателе
  • COOLANT TEMPERATURE — Температура охлаждающей жидкости
  • BOOTLID OPEN — Открыт багажник
  • DOOR OPEN — Открыта дверь
  • CHECK BRAKE LIGHTS — Проверить стоп-сигналы
  • CHECK LOWBEAM LIGHTS — Проверить ближний свет
  • CHECK TAIL LIGHTS — Проверить свет задних фонарей
  • CHECK PARK LIGHTS — Проверить габаритный свет
  • CHECK FRONT FOGLAMP — Проверить свет пер. противотуманных фар
  • CHEK REAR FOGLAMP — Проверить свет задних противотуманных фар
  • CHECK NUMPLATE LIGHT — Проверить освещение номерных знаков
  • CHECK TRAILER LIGHTS — Проверить фонари прицепа
  • CHECK HIGHBEAM LIGHT — Проверить дальний свет
  • CHECK REVERSE LIGHTS — Проверить фонари заднего хода
  • TRANS. FAILSAFE PROG — Аварийная программа АКПП
  • CHECK BRAKE LININGS — Проверить тормозные колодки
  • WASHER FLUID LOW — Долить воды в бачок омывателя
  • CHECK ENGINE OIL LEV — Проверить уровень масла в двигателе
  • IGNITION KEY BATTERY — Заменить аккумулятор ключа зажигания
  • CHECK COOLANT LEVEL — Прверить уровень охлаждающей жидкости
  • LIGHTS ON? — Включен свет?
  • CHECK STEERING FLUID LEV — Проверить масло гидропривода р/управл-я

Опционально

  • TYRE DEFECT — Дефект шины, немедленно сбавьте скорость и остановитесь, не делая резких движений р/колесом
  • EDC INACTIVE — Система электронной регулировки жесткости амортизаторов не активна
  • SELFLEVEL SUSP. INACT — Система саморегулирования дорожного просвета неактивна
  • FUEL INJECT. SYS. — Проверьте инжектор в СТО Дилера BMW!
  • SPEED LIMIT — Вы превысили установленный Вами на бортовом компьютере лимит скорости.
  • PRE-HEATING — Не запускайте двигатель, пока не погаснет данная надпись (работает предпусковой подогреватель)
  • FASTEN SEAT BELTS — Пристегните ремни безопасности
  • ENGINE FAILSAFE PROG — Аварийная программа двигателя, обратитесь к Дилеру BMW!
  • SET TYRE PRESSURE — Установите предписанное давление воздуха в шинах
  • CHECK TYRE PRESSURE — Проверьте давление воздуха в шинах, при необходимости доведите до нормы
  • TYRE CONTROL INACTIVE — Неисправность в системе контроля давления в шинах, система неактивна
  • KEY IN IGNITION LOCK — Вы оставили ключ в замке зажигания
  • Bremsflussigkeit — уровень тормозной жидкости приближается к минимуму
  • Oeldruck Motor — недостаточное давление масла в двигателе. Появляется, если после пуска масленка не гаснет в течение примерно 5 секунд (случаи пробития поддона опускаю). Мануал требует немедленной остановки двигателя, однако если попробовать его сразу завести — помогает. Стоит задуматься о следующем масляном фильтре «подешевле»
  • Kuhlwassertemp — перегрев. Печку на полную, двигатель заглушить.
  • Handbremse losen — с ручника сними!
  • Kein Bremslicht — отсутствует стоп-сигнал. Редко лампы горят по две.
  • Bremsli. Elektrik — накрылся предохранитель или цепи стоп-сигнала.
  • Speed Limit — превышена вами же заданная скорость

Не очень плохие сообщения

  • Bremsbelage — стерлись колодки и сработал датчик. И то и другое менять.
  • Waschwasserstand — недостаточный уровень жидкости в бачке омывателя. Долить.
  • 1 Bremslicht — накрылся один стоп-сигнал. Меняем лампочку.
  • Abblendlicht — накрылся ближний свет. См. предыдущий пункт.
  • Rucklicht — один из задних габаритов не горит. См. предыдущий пункт.
  • Kennzeichenlicht — одна или обе лампы подсветки номера не горят. См. предыдущий пункт.
  • Anhangerlicht [ХЗ] — что-то не работает в световой сигнализации прицепа.

Не очень хорошие сообщения

  • Oelstandmotor — уровень масла в двигателе приближается к минимуму. Долить.
  • Kuhlwasserstand — уровень ОЖ приближается к минимуму. Долить.
  • Oeldruck Sensor — неисправность датчика давления масла.
  • Sensor Oelstand — неисправность датчика уровня масла.
  • Check Control — аналог из лексикона Microsoft: General Protection Fault. Немедленно покинуть автомобиль путем катапультирования. Для запуска системы катапультирования открыть люк и как следует пукнуть на предварительно нагретый прикуриватель. (шутка). Нужно остановиться и заглушить двигатель.
  • Licht an? — открыта водительская дверь при включенных габаритах.

X5 n62b44 Потеря сигнала DME/DDE

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Jamaica137

  • Members
  • 18 сообщений
  • E53
  • Минск

Постигла меня сегодня утром такая беда — завожу машину, работает где — то минуту, потом глохнет и выскакивают ошибки «engine failsafe prog», «trans failsafe prog». Вчера вечером на ходу вывалилась гирлянда 4*4 + BRAKE, но машина вроде ехала нормально.

Подключил ИНПУ, по ошибкам почти в каждом блоке присутствует обрыв связи с DME/DDE:

D355 — CAN-message/DME-Error: Motronic — DME2 (ID 0x329) absent (RCV) (recieved from DSC controlunit),

285D — VVT-CAN-Communication (bank1 и bank2),

5140 Message from the DME/DDE is missing

Еще заметил такую вещь — включаешь зажигание (двигатель не запуская), все лампочки тухнут, как и надо, но через где — то минуту загорается 4*4 и Brake, начинает мигать масленка и ложится в красную зону стрелка температуры и под капотом в районе дросселя начинает что-то щелкать. Если выключить зажигание, достать ключ и включить зажигание опять, все повторяется — сначала все тухнет, потом загорается гирлянда и т.д. Если завести машину, то как и писал выше — через минуту глохнет и вываливаются ошибки по мотору и коробке.

Что это может быть? На сколько я понимаю накрылся моторник, или может в другом чем дело? Да, и еще, висит ошибка «Control e-box fan», но открыв ящик с блоками (тот, что под лобовым стеклом), я никакого вентилятора не обнаружил, где он должен вообще быть?

  • Наверх

#2 [email protected]

  • Members
  • 2 460 сообщений
    • III
    • Минск BY

    Постигла меня сегодня утром такая беда — завожу машину, работает где — то минуту, потом глохнет и выскакивают ошибки «engine failsafe prog», «trans failsafe prog». Вчера вечером на ходу вывалилась гирлянда 4*4 + BRAKE, но машина вроде ехала нормально.

    Подключил ИНПУ, по ошибкам почти в каждом блоке присутствует обрыв связи с DME/DDE:

    D355 — CAN-message/DME-Error: Motronic — DME2 (ID 0x329) absent (RCV) (recieved from DSC controlunit),

    285D — VVT-CAN-Communication (bank1 и bank2),

    5140 Message from the DME/DDE is missing

    Еще заметил такую вещь — включаешь зажигание (двигатель не запуская), все лампочки тухнут, как и надо, но через где — то минуту загорается 4*4 и Brake, начинает мигать масленка и ложится в красную зону стрелка температуры и под капотом в районе дросселя начинает что-то щелкать. Если выключить зажигание, достать ключ и включить зажигание опять, все повторяется — сначала все тухнет, потом загорается гирлянда и т.д. Если завести машину, то как и писал выше — через минуту глохнет и вываливаются ошибки по мотору и коробке.

    Что это может быть? На сколько я понимаю накрылся моторник, или может в другом чем дело? Да, и еще, висит ошибка «Control e-box fan», но открыв ящик с блоками (тот, что под лобовым стеклом), я никакого вентилятора не обнаружил, где он должен вообще быть?

    так ошибки у вас по кан-шине

    • Наверх

    #3 Jamaica137

  • Members
  • 18 сообщений
    • E53
    • Минск
    • Наверх

    #4 [email protected]

  • Members
  • 2 460 сообщений
    • III
    • Минск BY

    Как Сбросить Ошибки На Бмв Х5 Е53

    Возможные ошибки вашего BMW X5

    По крайней мере, некоторые современные автомобили, BMW X5 не являются исключением из этого списка, имеют в своем арсенале неограниченное количество электрических помощников, датчиков и многое другое. Полностью помогает водителю, делая процесс вождения такого автомобиля, как BMW E53 или E70, комфортным и комфортным. Но, независимо от того, какое другое оборудование, электроника сгорает, стюардесса своевременно сообщает об этом факте.

    Большинство ошибок отражено в грамматике английского языка и в очень сжатой форме, поэтому не всегда ясно, что это не совсем так.

    Ниже приведен список распространенных ошибок для BMW X5, с помощью которых, конечно же, всегда узнают о поломке автомобиля. Вы можете распечатать этот список и положить его в свой бардачок BMW, чтобы получить его при необходимости. Список, который вам нравится, также полезен, когда вы разговариваете с работниками автосервиса, чтобы объяснить им причину поломки.

    Конечно, наш клиент остается полностью разделенным на два набора ошибок:

    История бренда BMW АG

    Объединённая промышленная группа «Баварские моторные заводы» была основана в 1916 году в Мюнхене как предприятие по производству двигателей для авиации – логотип пропеллера самолёта на голубом фоне неба в сочетании с белым цветом национального флага Баварии сохранился без изменений до нашего времени. Первый мировой рекорд полёта аэроплана с двигателем BMW AG на высоте почти 9 800 метров зафиксирован в 1919 году. Стремительное развитие самолетостроения в начале 20-века способствовало быстрому росту компании вплоть до конца первой мировой войны, когда изготовление самолётов на территории Германии было запрещено согласно Версальской мирной конвенции. С этого момента вся деятельность BMW направлена на создании двигателей для лёгкой сельскохозяйственной техники, мотоциклов и автомобилей. Самые известные серийные экземпляры техники того времени:

    • 1923 года – первые мотоциклы серии R12-R32, на которых в 1929 году установлен абсолютный рекорд скорости в 279 км/ч на международных гонках.
    • 1929 года – первый автомобиль BMW 315 PS, известный в Германии под названием «Dixi» – на нём была запатентована и внедрена четырёхступенчатая коробка передач. Бензиновый мотор мощность в 20 л.с. позволял развивать скорость 85 км/ч.
    • 1933 год – уникальный шестицилиндровый двигатель на новой модели BMW 303, объёмом в 1.2 литра, максимальной скоростью 130 км/ч с независимой подвеской и цельной рамой. Версия «родстер» и его последующие модификации 309, 315 послужила прообразом спортивных серий BMW.
    • 1936 год – лучший довоенный автомобиль Европы BMW 326, которых за пять лет производства было выпущено свыше 16 500 штук. В двухдверном кузове 328 «купе» он развивал скорость в 150 км/ч.

    Ошибки Бмв Х5 Е53 Перевод На Панели

    BMW X5 V8 «ребенок» Бортжурнал ›Таблица декодирования ошибок для хостов X5

    Британский язык русский

    ВОЗВРАТ ПАРКОВКИ — Отпустите стояночный тормоз. CHECK MUSIC BRAKE — проверить уровень тормозной воды СТОП! ДВИГАТЕЛЬ ОЛИПРЕС — Стоп! Низкое давление моторного масла ДЕРЖАТЕЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА — Температура охлаждающей жидкости BOOTLID открывается — Банк открыт Двери открыты — двери открыты ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗНЫЕ ЛАМПЫ — Проверьте стоп-сигналы ПРОВЕРЬТЕ LISA LIGHTS — Проверьте средний мир ВОЛНЫ — Проверьте заднюю подсветку ПРОВЕРЬТЕ ОСВЕЩЕНИЕ ПАРКА — Проверьте боковое освещение ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНЮЮ ФОГЛАМПУ — Проверьте световой индикатор. Противотуманная фара ЧЕК ЗАДНЕГО ФОНАРЯ — Проверьте задний фонарь от тумана ПРОВЕРЬТЕ ОСВЕЩЕНИЕ ОСВЕЩЕНИЯ — Проверьте свет номерного знака ПРОВЕРЬТЕ Фары ТРЕЙЛЕРА — Проверьте фары прицепа ПРОВЕРИТЬ ФАРЫ — Проверьте дальний свет ПРОВЕРЬТЕ ЗАКАЗЫ ОСВЕЩЕНИЯ — Проверьте задние фонари TRANCE. Вот таблица, в которой перечислены все коды ошибок, которые отображаются на приборной панели BMW X5 E53. FAILSAFE PROG — Аварийная программа автоматической коробки передач ПРОВЕРЬТЕ ГРАНИЦЫ — Проверьте тормозные колодки СДЕЛАЙТЕ МЕНЬШЕ НИЗКОМ — Добавьте воды в бак ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ — Проверьте уровень масла в двигателе КЛЮЧ БАТАРЕИ ЗАЖИГАНИЯ — Замените батарею ключа зажигания ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДЕНИЯ — Проверьте уровень охлаждения. воды ВКЛЮЧЕННЫЙ СВЕТ? — Свет включен? ПРОВЕРЬТЕ РАВНОЕ УРАВНЕНИЕ УРОВНЯ — Проверьте регулировку гидравлического масла

    Отправление шин — нет шин, замедлиться и немедленно остановиться, не делая резких движений колес EDC INACTIVE — Контроль жесткости электрического амортизатора не активен САМОРАЗРЯДНАЯ КРЫШКА. INACT — система самовыравнивания неактивна ТЕПЛОВЫЙ ИНЖЕКТОР. Sys. — Проверьте инжектор у дилера BMW 100! ГРАНИЦА СКОРОСТИ — Вы превысили ограничение скорости, установленное на борту. ПОДГОТОВКА — Не запускайте двигатель, пока этот символ не погаснет (обогреватель работает) БЫСТРЫЕ РЕМНИ Сиденья — пристегните ремни ДВИГАТЕЛЬ FAILSAFE PROG — Аварийная программа двигателя, обратитесь к вашему дилеру BMW! РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ — Установите предустановленное давление в шинах

    Нужна таблица расшифровки ошибок х5

    Нужна таблица расшифровки ошибок х5

    Лесик1 » 26 апр 2010 23:50

    Re: Нужна таблица расшифровки ошибок х5

    indahouse » 27 апр 2010 07:31

    Re: Нужна таблица расшифровки ошибок х5

    George_X5 » 07 май 2010 12:54

    У E70 ошибки ведь на английском написаны с пояснениями?))

    На всякий случай нашел расшифровку ошибок с немецкого языка:

    Код: Выделить всё Siehe Betriebsanleitung Смотрите инструкцию Parkbremse losen Отпустить стояночный тормоз Bremstlussigkeit prufen Проверить уровень тормозной жидкости Kullwassertemperatur Высокая температура охлаждающей жидкости ASC Включен автоконтролер стабилизации движения Bremslichtelektrik Дефект выключателя светового сигнала тормоза Niveauregelung Низкий уровень подкачки задних амортизаторов Stop! Oildruk Motor Стоп! Давление масла в двигателе Kofferraum offen Открыт багажник Tur-off Открыта дверь Prufen von: Проверить: _Bremslicht _сигналы торможения _Abblendlicht _ближний свет _Standlicht _стояночный свет _Rucklicht _свет задних фонарей _Nebellicht vorne _противотуманный свет спереди _Nebellicht hinten _противотуманный свет сзади _Kennzeichenlicht _освещение номерного знака _Anhangerlicht _фонари прицепа _Fernlicht _дальний свет _Ruckfabrlicht _свет заднего хода _Getriebe _электрику АКПП _Sensor-Oilstand _датчик уровня моторного масла _Oilstand Getriebe _уровень масла в АКПП Check-Control Неисправность в контроллере ошибок Oildruck Sensor Датчик давления масла Getribenotprogramm Отказ управления коробки передач Bremsbelag pruffen Проверить тормозные колодки Waschwasser fullen Залить воду в бачок омывателя Oilstand Motor pruffen Проверить уровень масла в двигателе Funkschlussel Batterie Батарейки ключа дистанционного управления Kullwasserstand pruffen Проверить уровень охлаждающей жидкости Bremsdruck Низкое давление в тормозной системе

    Re: Нужна таблица расшифровки ошибок х5

    indahouse » 07 май 2010 14:11

    George_X5 писал(а): У E70 ошибки ведь на английском написаны с пояснениями?))

    На всякий случай нашел расшифровку ошибок с немецкого языка.

    Re: Нужна таблица расшифровки ошибок х5

    George_X5 » 07 май 2010 14:24

    Re: Нужна таблица расшифровки ошибок х5

    seu14 » 10 май 2011 21:14

    АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫК — РУССКИЙ ЯЗЫК

    RELEASE PARKINGBRAKE-Отпустить стояночный тормоз CHECK BRAKE FLUID-Проверить уровень тормозной жидкости STOP! ENGINE OILPRESS-Стоп! Низкое давление масла в двигателе COOLANT TEMPERATURE-Температура охлаждающей жидкости BOOTLID OPEN-Открыт багажник DOOR OPEN-Открыта дверь CHECK BRAKE LIGHTS-Проверить стоп-сигналы CHECK LOWBEAM LIGHTS-Проверить ближний свет CHECK TAIL LIGHTS-Проверить свет задних фонарей CHECK PARK LIGHTS-Проверить габаритный свет CHECK FRONT FOGLAMP-Проверить свет пер. противотуманных фар CHEK REAR FOGLAMP-Проверить свет задн. противотуманн. фар CHECK NUMPLATE LIGHT-Проверить освещение номерных знаков CHECK TRAILER LIGHTS-Проверить фонари прицепа CHECK HIGHBEAM LIGHT-Проверить дальний свет CHECK REVERSE LIGHTS-Проверить фонари заднего хода TRANS. FAILSAFE PROG-Аварийная программа АКПП CHECK BRAKE LININGS-Проверить тормозные колодки WASHER FLUID LOW-Долить воды в бачок омывателя CHECK ENGINE OIL LEV-Проверить уровень масла в двигателе IGNITION KEY BATTERY-Заменить аккумулятор ключа зажигания CHECK COOLANT LEVEL-Прверить уровень охлажд. жидкости LIGHTS ON?-Включен свет? CHECK STEERING FLUID LEV-Проверить масло гидропривода р/управл-я

    TYRE DEFECT- Дефект шины, немедленно сбавьте скорость и остановитесь, не делая резких движений р/колесом EDC INACTIVE-Система электронной регулировки жесткости амортизаторов не активна SELFLEVEL SUSP. INACT-Система саморегулирования дорожного просвета неактивна FUEL INJECT. SYS.-Проверьте инжектор в СТОА Дилера BMW! SPEED LIMIT-Вы превысили установленный Вами на бортовом компьютере лимит скорости PRE-HEATING-Не запускайте двигатель, пока не погаснет данная надпись (работает предпусковой подогреватель) FASTEN SEAT BELTS-Пристегните ремни безопасности ENGINE FAILSAFE PROG-Аварийная программа двигателя, обратитесь к Дилеру BMW! SET TYRE PRESSURE-Установите предписанное давление воздуха в шинах CHECK TYRE PRESSURE-Проверьте давление воздуха в шинах, при необходимости доведите до нормы TYRE CONTROL INACTIVE-Неисправность в системе контроля давления в шинах, система неактивна KEY IN IGNITION LOCK-Вы оставили ключ в замке зажигания Bremsflussigkeit — уровень тормозной жидкости приближается к минимуму Oeldruck Motor — недостаточное давление масла в двигателе. Появляется, если после пуска масленка не гаснет в течение примерно 5 секунд (случаи пробития поддона опускаю). Мануал требует немедленной остановки двигателя, однако если попробовать его сразу завести — помогает. Стоит задуматься о следующем масляном фильтре «подешевле»- Kuhlwassertemp — перегрев. Печку на полную, двигатель заглушить. Handbremse losen — с ручника сними, дурень! Kein Bremslicht — отсутствует стоп-сигнал. Редко лампы горят по две. Bremsli. Elektrik — покрылся предохранитель или цепи стоп-сигнала. Speed Limit — превышена вами же заданная скорость Не очень плохие сообщения Getriebeprogramm [ХЗ] — кончина АКПП (подробнее не могу, у меня РКПП) Bremsbelage — стерлись колодки и сработал датчик. И то и другое менять. Waschwasserstand — недостаточный уровень жидкости в бачке омывателя (заканчиваются вошерные флюиды). Долить. 1 Bremslicht — покрылся один стоп-сигнал. Меняем лампочку. Abblendlicht — покрылся ближний свет. См. предыдущий пункт. Rucklicht — один из задних габаритов не горит. См. предыдущий пункт. Kennzeichenlicht — одна или обе лампы подсветки номера не горят. См. предыдущий пункт. Anhangerlicht [ХЗ] — что-то не работает в световой сигнализации прицепа. Не очень хорошие сообщения Oelstandmotor — уровень масла в двигателе приближается к минимуму. Долить. Kuhlwasserstand — уровень ОЖ приближается к минимуму. Долить. Oeldruck Sensor — неисправность датчика давления масла. Sensor Oelstand — — неисправность датчика уровня масла. Check Control — аналог из лексикона Microsoft: General Protection Fault. Немедленно покинуть автомобиль путем катапультирования. Для запуска системы катапультирования открыть люк и как следует пукнуть на предварительно нагретый прикуриватель. Licht an? — открыта водительская дверь при включенных габаритах. Нейтральные сообщение Standlicht — дальний свет Nebellicht vorn — противотуманки передние Nebellicht hint. [ХЗ] противотуманки задние Betriebsanleitung [OWNER’S HANDBOOK] читайте инструкцию к автомобилю Koffenraum Offnen начато движение с открытым багажником Tur Offnen — начато движение с открытой дверью Ежели на доске горит +, то БК жалуется более, чем на одну проблему. Прочитать можно по очереди, нажимая Check Control. Замечание: у меня иногда, со слов БК, накрываются все стоп-сигналы, габариты и подсветка номера. Лечится выключением зажигания и повторным запуском двигателя.

    Для начала расскажем о возможных симптомах:

    • Лампочки АБС загораются при повороте руля. При этом может также загораться желтый восклицательный знак
    • Проблема возникает на неровностях, загорается АБС, 4х4, машина останавливается. После этого выбивает ошибку двигателя. При постоянных ошибках, руль также может блокироваться
    • Ошибки загораются сразу после запуска двигателя и не гаснут
    • Могут возникать ошибки после неудачной мойки автомобиля
    • Ошибка 4х4 загорается после замены аккумулятора
    • Горит АБС после замены подшипников
    • Загораются ошибки только в минусовую температуру, в плюсовую — всё нормально.

    Нетрудно догадаться, что проблема может быть как в электрике, так и в сервоприводе. Но начнем решать с наиболее простого и дешевого варианта, т.к. ремонт или замена сервопривода в BMW X5 — мероприятие хлопотное и недешевое. На сервпривод можно проверить сразу: если открыть дверь и заглушить двигатель, то можно услышать щелчки, это система проводит самодиагностику. Если вы слышите такие звуки, то почти наверняка вам «повезло» и под замену идет именно сервопривод.

    Источник

    Коды ошибок БМВ по стандарту SAE состоят из пяти символов:
    Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

    Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

    Сообщение

    Расшифровка ошибок на немецком и английском языке

    Einspritzanlagen
    Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем. Пользователю надо протестировать работу управляющего модуля и удостовериться в его качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема.

    Motor not programm (EngineFailsafeProg)
    Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости.

    Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature)
    Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости.

    Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel)
    Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема.

    Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress)
    Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика.

    Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev)
    Пониженный объем моторной жидкости в двигателе

    Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid)
    Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом.

    Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings)
    Износ и необходимость замены тормозных колодок

    Getriebenotprpgramm (Transmission fault)
    Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене.

    Bremslicht prufen (CheckBrakeLights)
    Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар.

    Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights)
    Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке.

    Rucklicht prufen
    Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители.

    Standlicht prufen (CheckHighbeamLights)
    Проблемы, связанные с приборами дальнего света

    Nebellicht hinten prufen
    Сбои в функционировании задней противотуманной оптики

    Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps)
    Сбои в функционировании передней противотуманной оптики

    Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight)
    Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто

    Fernlicht prufen
    Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями

    Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights)
    Фонари заднего хода неработоспособны

    Limit (Speedlimit)
    Превышение скорости движения

    Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact)
    Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета

    Parkbremse losen
    Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят.

    Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen)
    Открыт багажный отсек автомобиля

    Tur offen (DoorOpen)
    Незаперта одна либо несколько дверей

    Gurt angelen (Fasten Seat Belts)
    Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности

    Funkschlussel-Batt
    Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером

    Vorgluhen (Pre-Heating)
    Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов.

    Waschwasser fulen (WasherFluidLow)
    Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом

    Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake)
    Необходимо опустить стояночный тормоз

    Bremslichtelektrik
    Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза

    Niveauregelung
    Пониженный уровень давления в задних тормозах

    Getriebe
    Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач

    Olstand Fetribe
    Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов.

    ASC
    Активация автоконтроллера стабилизации движения

    Trans failsafe prog
    На авто с двигателями N52 и другими версиями данный код указывает на неисправность коробки передач. Проблема может заключаться в программной ошибке блока управления или поломке одного из конструктивных компонентов. Если визуальный осмотр не помог определить причину (утечка масла, испольование низкокачественной смазки, износ, повреждение проводки), то потребуется демонтаж агрегата и его переборка. Такой метод позволит определить вышедшие из строя компоненты. Если это не помогло, то агрегат меняется полностью.

    Kein bremslicht
    Отсутствует связь со стоповыми сигналами

    Betriebsanleitung (Owner’s Handbook)
    Читайте инструкцию по эксплуатации

    Сообщение

    Расшифровка предупреждений на английском языке

    Driving stability
    Общее сообщение, указывающее на неисправность в работе автомобиля. В большинстве случаев проблема сопровождается невозможностью запуска двигателя в результате разряда аккумуляторной батареи.

    Can moment reduction
    Неисправность в работе цифрового CAN интерфейса

    CheckParkLights
    Сообщение о необходимости проверки стояночных фар. Требуется диагностика оптики, источников освещения, а также предохранителей и реле. Проблема неработоспособности может быть связана с поломкой или засорением контактов датчика, установленного на педали тормоза.

    CheckTrailer Lights
    Фары прицепа не работают или функционируют некорректно, требуется диагностика лампочек и проводки

    CheckTyrePressure
    Необходимо проверить давление в покрышках

    DSC/4×4 Inactive
    Отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC либо xDrive

    FuelInject. System
    Появление сбоев в работе системы впрыска силового агрегата

    Lights On
    Внешняя оптика активирована

    Outside Tempe­rature — 5.0° С
    Температура воздуха окружающей среды составляет -5 градусов

    SetTyrePressure
    Система регулировки дорожного просвета неактивна, нельзя превышать скорость движения на автомобиле более 60 км/ч. Сообщения выводятся на приборной панели одно за другим.

    TrailerMode
    Изменение уровня дорожного просвета с оптимального на передвижение под нагрузкой. Предупреждение загорается на приборной панели на 3 секунды.

    Trans FailsafeProg
    Активация аварийного режима функционирования коробки передач. Проблема актуальна только для автоматических трансмиссий.

    Transmissin Overheat
    Перегрев коробки передач автомобиля

    TyreControlInactive
    Сбои в работе модуля RDC

    Туге Defect
    Повреждение одной из шин

    Код

    Описание ошибки

    B2AAA
    Неправильный формат считывания кодов неисправностей. Пользователю надо применить другое оборудование или программное обеспечение для диагностики.

    120208
    Избыточное давление наддува

    120308, 30FF
    Недостаточное давление наддува

    Проблема проявляется при таких ошибках:

    • неполадка в работе турбины или нагнетательного устройства;
    • пониженное давление моторной жидкости в двигателе;
    • сбои в работе системы EGR;
    • появление лишнего воздуха во впускном коллекторном устройстве либо подача воздушного потока затруднена в результате засорения фильтра;
    • выход из строя контроллера давления наддува.

    120408
    Недостаточное давление наддува. Возможны проблемы в работе привода.

    244c00
    Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, также коробка часто не переходит в ручной или спорт режим (для автоматических трансмиссий). Рекомендуется демонтировать турбину и произвести ее диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов и правильности геометрии агрегата.

    4200a3
    Ложный код, не указывающий на неисправности в работе авто. Причина – некорректное функционирование программного обеспечения блока управления автомобиля или сбои в работе прошивки. Также код может носить информационный характер и не быть связанным с работой микропроцессора.

    3100
    Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Проблема может заключаться в подсосе воздуха, поэтому надо проверять все магистрали системы на герметичность.

    4166
    Сбои в работе системы фильтрации частиц сажи

    4501, 4530
    Неисправность в работе системы регулировки рециркуляции отработавших газов. При такой ошибке рекомендуется произвести диагностику всех компонентов агрегата, но начать следует с датчиков кислорода и расхода воздуха. Вероятнее всего, одно из устройств подлежит замене.

    285E
    Ошибка EML (ЕМЛ) – неисправность в работе системы управления ходом клапана. Возможны проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его пуска.

    29F2
    Низкий уровень давления в топливной системе пониженного давления

    2C58
    Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Произошло отключение узла, возможны сбои в работе двигателя. Нагнетание давления находится вне пределов допустимого диапазона.

    2E81
    Обороты помпы водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Вероятнее всего, проблема заключается в неисправности электродвигателя или внутреннем замыкании контактов.

    452A
    Сбои в работе системы сажевого фильтра

    481A
    Неисправность фильтра крупных частиц

    5F12
    Износ или выход из строя тормозных колодок. Возможно, проблема состоит в работе самого датчика, установленного на накладках.

    5F13
    Износ тормозных колодок в автомобиле. Проблема заключается в заднем мосте, поэтому надо тестировать колодки, расположенные на задних колесах.

    9C64
    Неисправность в работе системы автоматического контроля рециркуляции воздуха. Проблему надо искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причина может заключаться в сбоях блока управления системой кондиционирования или компрессорного агрегата.

    30FE
    Критически высокий уровень давления наддува в турбонагнетателе

    377A
    Неисправность водяного насоса или помпы – устройство заблокировано. Требуется замена механизма, поскольку его ремонт выполнить в домашних условиях не получится.

    93C1
    Код неисправности в работе системы пассивной безопасности, может указывать на неполадки в работе ремешка либо подушек. Надо протестировать все датчики и правильность их подключения, а также отсутствие повреждений или засорений на колодках. Проблема может заключаться в преднатяжителях ремней или пиропатронах подушек.

    93D7
    Общая ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю надо проверять работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также пиропатронами Airbag.

    9C76
    Неисправность в работе дополнительной водяной помпы

    A106
    Если бортовой компьютер (БК) М51 или другой версии показал данный код, это говорит об электрических неисправностях, связанных с функционированием системы пассивной безопасности. Диагностике подлежат ремни и подушки, в частности, их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, а также скачками напряжения.

    D368
    Неисправность в работе системы активного руля. Пользователю надо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться в качественном контакте устройств с сетью.

    Р0401
    Неисправность, связанная с функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Проблема заключается в недостаточном уровне рециркуляции.

    Р0411
    На БМВ Е3 и других версиях данный код указывает на неполадки, связанные с функционированием системы подачи воздуха на выпуск. Блок управления мотором сообщает о некорректном расходе воздушного потока, поэтому проблема может заключаться в утечке и отсутствии герметичности.

    P0491
    Сбои в работе системы подачи воздуха на выпуск, проблема заключается в первом банке двигателя

    Код

    Неисправности распредвала

    002AAC
    Сбои в работе системы впуска с изменяемой длиной впускного тракта. Возможна неисправность распредвала либо узла Вальветроника. Вал надо проверить на предмет отсутствия повреждений зубчиков.

    130104
    Общий код неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения. Надо тестировать все контроллеры распредвалов и метки на шкивах. Проблема может заключаться в износе или повреждении одного из зубчиков.

    130108
    Проблема системы Ванос – фаз газораспределения

    130308
    Сбои в работе системы изменения фаз газораспределения. Неисправность в работе механизма управления, необходимое положение валов не достигнуто.

    2731
    Неисправность в работе системы управления распределительными валами впускных клапанов. Проблему следует искать в первом и втором рядах цилиндров.

    27BC
    Сбои в работе управляющей функции распределительного вала системы выпуска во втором ряду. Сообщается о нарушении идентификации меток или клапанов.

    2A6F
    Неисправность в работе системы фаз газораспределения Valvetronic – превышен предел минимального подъема

    2A9A
    Расхождения в работе распределительных валов – показания датчиков выходят за пределы допустимых значений

    2A99
    Неисправность системы корреляции выпускного распредвала. Причину проблемы надо искать в самом шкиве, отсутствии совмещения меток либо механическом повреждении одного из зубчиков. Также проблема может заключаться в датчике распредвала.

    P13C0
    Система изменения фаз газораспределения неисправна. Причину надо искать в клапанах, самих валах либо датчиках.

    P0011
    Некорректное положение распределительного вала, проблема состоит в первом банке двигателя. Блок управления мотором сообщает о слишком раннем угле открывания клапанов, отмечается о нарушении функционировании системы. Причина проблемы Р0011 может состоять в работе блока управления двигателем.

    P0012 (0012)
    Запоздание положения А распределительного вала в первом банке. При такой ошибке на приборной панели всегда горит индикатор Check Engine.

    Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

    • пониженный уровень моторной жидкости либо смазка критически грязная, надо менять расходный материал;
    • сбои в работе или неисправность механизма изменения фаз газораспределения;
    • сбои в функционировании клапана управления моторной жидкостью;
    • обрыв линии или замыкание электроцепи VVT;
    • неисправность проводки, питающей клапан управления смазкой, возможно короткое замыкание;
    • неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля ЕСМ.

    P0014
    Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов.

    P0015
    Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания.

    P0022
    Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля.

    P0024
    Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания.

    P1017
    Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы.

    P1030
    Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии.

    P1553
    Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона.

    Р2870 (2870)
    Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения

    Код

    Неисправности в работе топливной системы

    11A002
    Неверное давления топлива в магистрали, зафиксированное блоком управления

    1260
    Неисправность в работе системы управления топливоподающим насосным устройством. Надо проверить целостность проводки и качество контакта электродвигателя насоса с бортовой сетью. Проблема может заключаться в выходе из строя моторчика либо повреждения разъема. Также следует убедиться в работоспособности реле или предохранителя, отвечающего за функционирование бензонасоса.

    4570
    Недостаточное давление в топливной рампе. Пользователю надо тестировать целостность всех патрубков и магистралей на предмет износа.

    09F6
    Неполадки в работе системы контроля давления в рампе при запуске силового агрегата (актуально для БМВ Х1 Е84)

    29E0
    Ошибка формирования топливовоздушной смеси. Надо проверить работу фильтрующего устройства горючего, а также убедиться в рабочем состоянии датчиков кислорода и массового расхода воздуха.

    2E82
    Неисправность в работе помпы, механизм отключился

    30BE
    Неполадки в работе топливного насоса высокого давления или преобразовательных элементов. Надо тестировать оба узла и проверять их проводку. Причина проблемы может быть связана с неисправностью одного из предохранителей либо реле.

    2A19
    Неисправность функционирования клапана испарения топлива

    2D60
    Сбои в работе системы контроля количества топлива, надо проверять насосное устройство

    4521
    Сбои в работе системы регулировки наддува

    4620
    Неправильное давление в топливной магистрали. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата и может быть связана с неисправностью насосного устройства и датчиков.

    4B1C
    Неполадки, связанные с функционированием отопительного механизма топливного фильтра. Пользователю надо детально протестировать фильтрующее устройство и выполнить его замену при неисправности. В противном случае запуск двигателя Е65 или другой модели будет невозможен, если в фильтре замерзнет вода.

    4BDA
    Сбои в работе системы регулировки давления подкачки топлива. Рабочий уровень давления критически низкий, блок управления сообщает также о положительном отклонении регулировки. Надо проверять все датчики и целостность магистралей.

    A6D1
    Сбой в работе насосного устройства подпиточной воды системы нагрева или отопления. Вероятнее всего, проблема состоит в дополнительной водяной помпе. Если узел неисправен, требуется детально проверить работу его щеток на предмет износа и произвести замену механизма в случае поломки. Неисправность помпы приведет к неполадкам в работе отопительной системы.

    P114B
    Сбои в работе системы формирования топливного баланса. Данные, поступающие на микропроцессор, не соответствуют нормированным параметрам или выходят за пределы допустимых значений. Пользователю надо проверить датчик кислорода, расположенный после каталитического нейтрализатора.

    P114D
    Нарушение в работе системы формирования топливного баланса. Причина проблемы может заключаться в работе кислородного контроллера, установленного после каталитического нейтрализатора.

    P0170
    Сбои в работе системы топливного баланса. Проблему Р0170 надо искать в первом банке силового агрегата. Неисправность обычно сопровождается ограничением мощности двигателя.

    Р0173
    Сбои в работе системы поддержания топливного баланса. Проблема состоит во втором банке силового агрегата. Причина может заключаться в неисправности бензонасоса или одного из элементов системы зажигания. Также надо протестировать работу датчиков кислорода и расхода воздуха.

    P0420
    Неисправность работе каталитического нейтрализатора. Проблема заключается в первом банке двигателя и указывает ни пониженную эффективность в работе агрегата.

    Симптомы ошибки:

    1. Двигатель автомобиля не запускается. Возможно такое, что мотор стартует, но глохнет через несколько секунд.
    2. Увеличение расхода потребляемого горючего.
    3. Транспортное средство слишком медленно набирает скорость. Данная проблема проявляется до определенного момента, который зависит от степени загрязнения или повреждения агрегата. К примеру, при движении ни пониженных передачах скорость набирается быстро, а при переходе на более высокие – медленно.
    4. На приборной панели загорается значок неисправности двигателя Чек.

    P2096
    Некорректное формирование топливовоздушной смеси и неисправность в работе системы топливного баланса. На практике такая проблема обычно связана с неполадками в работе контроллеров кислорода и массового расхода воздуха. В первом банке двигателя наблюдается обедненная горючая смесь.

    Код

    Ошибки двигателя

    101F01
    Некорректное давление угла открытия дроссельной заслонки. Надо тестировать работу механизма, возможно его залипание в открытом или закрытом положении.

    138701
    Сбои в работе радиаторной установки. Проблема заключается в неправильном положении экрана радиатора охлаждения двигателя. Возможно, устройство забилось либо износилось.

    123
    Неисправность термостата. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства и проверить его проводку.

    1613
    Сбои в работе системы плавного холостого хода. Возможны скачки оборотов в большую или меньшую сторону, снижение мощности силового агрегата.

    2742
    Сбои при формировании воздушной смеси или пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя

    2774
    Некорректный объем воздушной массы, необходимом для формирования топливовоздушной смеси. Количество воздуха критически большое.

    2854
    Неисправность в работе механизма переменной дроссельной заслонки. Надо тестировать работу датчика и самого узла, возможно, заслонку заклинило.

    2882
    Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата

    2883
    Неверное соотношение топливовоздушной смеси, зафиксированы проблемы в формировании. Если датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха и кислорода работоспособны, то надо протестировать функционирование управляющего модуля. Возможно, в результате программной неисправности устройство выставило неверные параметры для формирования воздушной смеси.

    4203
    Дословная расшифровка ошибки – «предпусковое состояние запальной свечи накала». Надо проверить работу устройств и заменить их в случае износа. Если свечи новые, причина может заключаться в неисправности или программных сбоях блока управления системой накаливания.

    7B
    Сообщение об активации программируемого охлаждения

    285A
    Сбои в работе системы регулируемого клапанного газораспределения. Проблема заключается в неисправности механизма управления сервопривода или непосредственно в приводном устройстве.

    274E
    Сообщается о множественных пропусках воспламенения топливовоздушной смеси

    279C
    Неисправность термостата (заклинивание устройства), но данный код ошибки может указывать на следующие проблемы:

    1. Повреждение проводки или некачественный сигнал, поступающий с устройства на блок управления. Надо проверить целостность электролинии и убедиться в качественном контакте.
    2. Использование низкокачественной жидкости. В результате того, что отработанный расходный материал не может выполнять свои функции по охлаждению силового агрегата, микропроцессорный модуль расценивает это как неисправность термостата.
    3. Засорение каналов охладительной системы продуктами износа и отложениями антифриза. Чтобы устранить проблему, придется демонтировать все патрубки и выполнять их очистку. Критически засоренные магистрали подлежат замене.
    4. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Проблема может появиться в результате программного сбоя.
    5. Механическое повреждение одного из патрубков либо расширительного бачка, которое привело к утечке хладагента из системы.

    28A0
    Неправильный угол положения заслонки дроссельного механизма. Давление на впуске не соответствует нормированным данным.

    29D2
    Микропроцессорным модулем зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в шестом цилиндре мотора

    29D9
    Пропуски воспламенения топлива при пониженном объеме горючего в баке. Нужно стереть ошибку, заправить автомобиль и протестировать блок управления еще раз.

    29E1
    Ошибка коррекции топлива при формировании горючей смеси. Надо диагностировать работу датчиков, которые влияют на составы – кислорода, воздуха. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем.

    2AA9
    Общий код ошибки, указывающий на неполадки в работе входного коллектора

    2AAB
    Неисправность выпускной системы

    2AAC
    Неполадки, связанные с переменной впускной системой 2, ошибка зафиксирована в ходе проведения самодиагностики

    2A6B
    Сбои в работе системы автоматического управления клапанами, проблему надо искать в функционировании серводвигателя

    2A67
    Внутренняя ошибка в работе системы регулируемого подъема клапанов. При ошибке 2А67 требуется детальная проверка элементов на предмет отсутствия износа и залипания.

    2A7E
    Сообщается о механическом заедании клапана на выпуске Ванос

    2А80
    На БМВ E87 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе системы впускных клапанов

    2A82
    Механическое заедание ваноса впускных клапанов, ход устройств может быть нарушен. При ошибке 2А82 на БМВ Е83 и других версиях надо проверить работу приводного элемента, при необходимости клапана меняются.

    2A83
    Перевод с английского этой ошибки – «сбои в работе системы Ванос (впуска), коррекция угла находится за пределами нормированного диапазона». Первое, что нужно делать – проверять работу клапанов.

    2A87
    Неисправность в работе электромагнитных клапанов системы Vanos.

    Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо:

    • произвести очистку клапана Ванос либо его замену;
    • выполнить адаптацию системы;
    • проверить корпус масляного фильтра, возможно, отломался его «носик»;
    • произвести диагностику исполнительного узла на предмет заклинивания и заедания;
    • проверить винты, фиксирующие исполнительный механизм на предмет ослабления;
    • выполнить диагностику управляющего модуля на предмет программных неисправностей.

    2A61
    Сбой в работе функции обучения системы Вальветроника. Проблему следует искать программных неисправностях управляющего модуля.

    2A98
    Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым. Возможны сбои в работе соответствующих датчиков либо износ ремня ГРМ. При Ошибке 2А98 также следует проверить все шкивы на предмет отсутствия дефектов.

    2B68
    Некорректный массовый поток воздуха. Проблема может состоять в работе датчика расходомера либо неисправности одной из воздушных магистралей. В редких случаях причина заключается в проблемах, связанных с самим двигателем.

    2B70
    Данный код ошибки может иметь несколько расшифровок:

    1. Активация изменения длины впускного коллектора. Если ошибка нерегулярная, то неисправность может заклакючаться в сервоприводе. Поломка сопровождается снижением тяги.
    2. Короткое замыкание в работе исполнительного узла DISA. Требуется проверить клапаны устройства.

    2CF8
    Сбой в работе потенциометра дроссельной заслонки, возможные причины проблемы:

    • неисправность датчика потенциометра;
    • короткое замыкание внутри обмотки электродвигателя заслонки дроссельного механизма;
    • отсутствие подключения или некачественный контакт дроссельной заслонки с проводкой;
    • износ изоляционного слоя кабеля, что привело к изменению величины сопротивления на линии.

    2D06
    Неисправность в работе системы подачи воздушной массы. Проблема приведет к сбоям в формировании горючей смеси.

    Элементы, которые подлежат диагностике:

    • датчик массового расхода воздуха;
    • вакуумная магистраль на предмет подсоса воздуха;
    • клапанная крышка на возможные повреждения;
    • клапан ЕГР;
    • интеркулер;
    • впускной коллекторный узел;
    • магистрали, подключенные к интеркулеру;
    • выпускную систему вместе с турбиной;
    • вихревые заслонки;
    • воздушный фильтр.

    2EF7
    Данный код ошибки может иметь несколько обозначений:

    1. Неисправность термостата. Пользователю надо проверить работу устройства и убедиться в том, что оно не заклинивает. Проблема может сопровождаться сбоями в работе охладительной системы и перегревом силового агрегата. Неисправность термостата может быть связана с засорением магистралей охладительной системы осадком от антифриза.
    2. Ошибка датчика окиси азота. Надо проверить качество подключения устройства, а также отсутствие загрязнений на разъеме.

    29D1
    Зафиксированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя. При такой проблеме следует проверить в первую очередь сами свечи зажигания, после чего убедиться в их качественном контакте с электросетью автомобиля, в частности, высоковольтными проводами. Причина проблемы может заключаться в неисправности трамблера.

    29F4
    Дословный перевод ошибки – «каталитическое преобразование конверсии». Причина проблемы заключается в неисправности или некачественном подключении каталитического преобразователя.

    29F5
    Засорение катализатора, которое может быть связано со следующими проблемами:

    • регулярное использование низкокачественного горючего;
    • естественный износ узла;
    • засорение сотового фильтра.

    Силовой агрегат при такой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. На приборной панели появляется индикатор Check Engine, а также увеличивается расход потребляемого топлива.

    Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов:

    1. Посветить на устройство с помощью фонарика. Лучше всего загнать автомобиль на яму и демонтировать узел.
    2. Попробовать определить засорение на нюх. Если катализаторное устройство забито, из выхлопной трубы будет выходить газ с едким запахом.
    3. Подставить к глушителю руку. Если узел работает нормально, пользователь почувствует серьезное противодействие. В случае, если катализатор забит, серьезного сопротивления не будет.

    434E
    Неисправность в работе системы заслонок, нарушена активация устройства

    4A6E
    На БМВ X1 и других версиях данный код обозначает неисправность в функционировании свечи накала, установленной в первом цилиндре двигателя. Силовой агрегат при такой проблеме может запускаться без сбоев. Надо проверить работу самой свечи, а также убедиться в ее качественном подключении.

    4A63
    Сбои в работе впускного коллектора, требуется детальная диагностика агрегата

    4B90
    Неисправность в работе системы контроля давления в рейки при запуске силового агрегата. Надо проверять работу датчика системы, а также убедиться в отсутствии следов повреждения узла.

    480A
    Код 480А может иметь две расшифровки:

    • критическое загрязнение сажевого фильтра;
    • давление отработавших газов неприемлемо – рабочий параметр вышел за пределы верхнего либо нижнего диапазона.

    4D2D
    Неисправность, указывающая на ограничение мощности работы силового агрегата. Проблема может быть связана с форсунками или одним из датчиков двигателя. Также причина может заключаться в неисправности управляющего модуля мотором.

    5F78
    Если диагностика с помощью системы INPA (ИНПА) показала этот код, это свидетельствует о том, что блоком управления не получен статус двигателя или данные недействительны. Если микропроцессорный модуль работает без сбоев и программных ошибок нет, то проблему надо искать в некачественном подключении.

    A0B4
    Запуск силового агрегата на авто с работающим стартером.

    Возможные причины проблемы:

    1. Неисправность модуля CAS или DME. Надо проверять оба устройства и тестировать их качество подключения. Проблема может заключаться в нарушении связи в результате износа проводов.
    2. Программная неисправность блока управления. Надо тестировать сам модуль и его прошивку.
    3. Неисправность стартерного механизма. Возможно, заедает один из конструктивных элементов устройства.

    P12BA
    Ошибка времени впрыска топлива в четвертом цилиндре двигателя – подача горючего происходит слишком рано. Надо проверять работу форсунок и проводов. Если проблема появилась после мойки двигателя, требуется просушить все контакты на высоковольтных кабелях.

    P13B4
    Неисправность в работе ванос клапана или сеточки устройства. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата.

    P14A3
    Неисправность в работе сажевого фильтра. Можно попробовать выполнить очистку этого устройства, если оно засорено, но вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять.

    P0102
    Сбои в работе расходомера в автомобиле – с устройства поступает критически низкий сигнал на управляющий модуль мотором. Проблема, вероятнее всего, связана с работой самого датчика или проводкой. В первом случае возможно засорение устройства, в результате чего через контроллер проходит меньший поток воздуха. Во втором случае следует искать замыкания.

    P0171
    Зарегистрирована обедненная топливовоздушная смесь, возможные причины неисправности:

    1. Неисправность форсунок либо их неправильная работа. Один из элементов может быть засорен, поэтому потребуется их очистка. Для диагностики форсунок понадобится специальный стенд.
    2. Несвоевременная замена фильтров. В результате в двигатель могут проникать посторонние частицы.
    3. Засорение или выход из строя датчика массового расхода воздуха. Чтобы устранить проблему, надо выполнить очистку устройства с применением специального средства либо поменять его.
    4. Неисправность или неправильная работа клапана EGR, предназначенного для возврата в цилиндр двигателя определенного объема отработавшего газа. Возможно, устройство засорено.
    5. Сбои в работе впускной системы или неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Если последняя засорена, выполняется ее очистка. Положение заслонки должно отвечать температуре силового агрегата или педали газа. Если двигатель прогрет, устройство должно быть открыто, если нет – оно должно находиться под определенным углом.
    6. Неисправность контроллера абсолютного давления, установленного во впускном коллекторе.
    7. Датчик холостых оборотов неисправен или засорен. Возможно, проблема состоит в плохой герметичности соединения.
    8. Проблемы в работе газораспределительного механизма. Надо проверить, как выставлены метки и в каком состоянии находятся ролики. Если последние изношены, они подлежат замене.
    9. Неисправность кислородного контроллера.
    10. Выход из строя или засорение топливного насоса.

    Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками:

    • пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя;
    • задержка реагирования силового агрегата на нажатие газа;
    • троение мотора;
    • произвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу;
    • резкие рывки мотора;
    • появление новых шумов и звуков при работе двигателя;
    • нестабильная работа агрегата в целом.

    P0174
    Обеднение топливовоздушной смеси, проблему следует искать во втором банке двигателя

    P0301
    Зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в первом цилиндре двигателя. Надо искать причину и начинать с тестирования датчиков кислорода и расхода воздуха.

    P0306
    Пропуски зажигания топливовоздушной смеси в шестом цилиндре силового агрегата

    P0313
    Блок управления силовым агрегатом зафиксировал пропуски зажигания, обусловленные пониженным уровнем горючего в баке. При ошибке Р0313 надо убедиться в достаточном количестве топлива.

    P0363
    Данная комбинация обозначает пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров агрегата, номер надо уточнять методом диагностики. Проблема заключается в отсутствии подачи горючего.

    P0430
    Сбои в работе каталитического нейтрализатора. Блок управления зафиксировал проблему в работе второго банка двигателя – эффективность функционирования ниже критически допустимого порога.

    P1050
    Неисправность в работе системы Valvetronic – поднятия впускных клапанов. Проблема сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели, а также переходом силового агрегата в режим половинной мощности. Причина может заключаться в неисправности модуля управления системой либо повреждением электролинии.

    P1062 (1062)
    Неисправность в работе системы изменения фаз газораспределения. Блок управления двигателем может перевести силовой агрегат в аварийный режим функционирования. Отмечается, что валы не достигают крайнего положения.

    P1083
    Обедненная топливовоздушная смесь, зарегистрированная блоком управления мотором в одном из цилиндров двигателя. Ошибка указывает на неполадки в функционировании первого кислородного датчика, но проблема может быть связана с блоком управления.

    P1250
    Критически высокий уровень давления воздуха, зафиксированном во впускном коллекторе. В первую очередь пользователю надо протестировать работу контроллера абсолютного давления, а также его проводку. Если эти элементы целые, диагностике подлежит модуль ЕСМ.

    P1343
    Комбинации Р1343 или 1343 сообщают о пропуске зажигания с отсечкой горючего, зафиксированном в работе первого цилиндра двигателя. Если неисправен один из датчиков, то при такой проблеме на приборной панели горят значки Чек или восклицательный знак в круге.

    P1347
    Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата

    P1349
    Пропуски зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата

    Р1351
    Пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя с отсечкой топлива.

    Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

    1. Отсутствие искры на свече зажигания. Такая проблема может проявиться в результате износа устройства, загрязнении электрода либо его неисправности. Также отсутствие искры появляется при выходе из строя распределительного устройства или повреждения бронепровода, подключенного к свече. На трамблере могла треснуть крышка, что привело к попаданию влаги внутрь.
    2. Недостаток топлива в горючей смеси. Такая проблема проявляется в результате засорения или выхода из строя форсунки. Причина может заключаться в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчика давления. Последний мог износиться и протекать.
    3. Проблема может заключаться в поломке выпускного клапана или повреждении прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.

    P1353
    Данный код на БМВ E38, 4X4 и других версиях обозначает отключение шестого цилиндра силового агрегата и прерывание подачи горючего. Проблема заключается в пропуске воспламенения топливовоздушной смеси с отсечкой горючего.

    Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности:

    • повреждение либо обрыв проводки;
    • пониженный уровень горючего в баке;
    • неисправность в работе топливной системы;
    • неполадки зажигания – свечей, высоковольтных проводов, коммутатора, катушек;
    • отсутствие герметичности в работе впускной системы;
    • механические неполадки в работе двигателя.

    P3264
    Дословный перевод кода ошибки Р3264 – «малое соотношение расчетной и измеренной воздушной массы». В первую очередь надо проверить работу датчика массового расхода воздуха и выполнить его очистку при необходимости. Если это не помогло, устройство меняется.

    Код

    Неисправности датчиков

    214
    Неисправность в работе системы круиз-контроля. При такой проблеме пользователю надо проверить функционирование контроллера скорости.

    2715
    На БМВ Х1 и других версиях данный код обозначает лямбда-контроллера, установленного перед катализатором. Надо проверять работу проводки и самого датчика кислорода, а также нагревательного элемента.

    2781
    Дословный перевод ошибки – «датчик положения распредвала, впуск, неправдоподобное количество фазовых фронтов». Надо тестировать работу контроллера и его проводки, поскольку проблема может состоять в плохом контакте. Часто такая ошибка проявляется совместно с неисправностью DTC – Dynamic traction control.

    2782
    Общий код ошибки, указывающий на проблемы в работе датчика положения распределительного вала, установленного на выпуске

    4390
    Неисправность контроллера температуры воздуха наддува. Проблема может заключаться в подаче некорректного сигнала от регулятора, которая обусловлена коротким замыканием или повреждением проводки.

    6137
    Сбой в работе датчика угла поворота электродвигателя, установленного на рулевой рейке. Надо попробовать сбросить код ошибки, если рулевое колесо в целом работает нормально.

    9520
    Ошибка в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять датчик на рулевой колонке и убедиться в работоспособности его проводки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью.

    9913
    Неисправность контроллера подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. В первую очередь надо проверить проводку устройства под сиденьем, зачастую ее обрыв или отсоединение контакта является причиной неисправности.

    A6CF
    Неисправность в работе датчика AUC системы кондиционирования. Данное устройство предназначено для определения объема вредных веществ в воздухе и представляет собой чувствительный компонент, фиксирующий с помощью двух тонких проводов. Вероятнее всего, устройство засорилось и требует очистки.

    2AC2
    Неисправность кислородного контроллера, расположенного перед катализаторным устройством. Пользователю надо детально тестировать лямбда-зонд и начинать проверку с проводки.

    2А47
    Контроллер положения хода клапана неисправен или работает со сбоями. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, поступающего с регулятора.

    2A59
    Неисправность в работе датчика положения системы Valvetronic. При ошибке 2А59 требуется детально протестировать работу контроллера положения эксцентрикового вала.

    2A63
    Ошибка в работе моторчика системы Valvetronic. При ошибке 2А63 надо проверять двигатель на предмет замыканий и отсутствия видимых дефектов.

    2A94
    Неисправность контроллера положения коленчатого вала. Данная проблема сопровождается сложностями при запуске двигателя или невозможностью его старта. Проблема может заключаться в выходе из строя самого датчика или повреждении проводки питания и управления.

    2B15
    Неисправность контроллера дифференциального давления впускного коллектора. Причину неполадки следует искать в ошибках достоверности сигналов, поступающих с регулятора. Проблема связана с самим датчиком либо его проводкой.

    2B63
    Сбои в работе контроллера положения выпускного распредвала

    2B67
    Недостоверные данные, поступающие на блок управления от расходомера воздуха. Причину проблемы надо искать в самом контроллере или его подключении. Если датчик массового расхода воздуха подает неверные данные, это отразится на формировании топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Двигатель будет работать не на полную мощность, возможно снижение тяги.

    2CA2
    Сбой в работе нагревательного элемента кислородного датчика. Проблема может состоять в повреждении проводки или коротком замыкании электролинии питания и управления подогревателем. Надо тестировать устройство и сам кислородный контроллер.

    2CA8
    Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера. Сбои в работе функции могут быть обусловлены неполадками программного обеспечения или повреждением проводки.

    2C7F
    Во втором банке двигателя зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Проблема обусловлена неисправностью в работе кислородного контроллера №2. Нужно поменять лямбда-зонд, а если после этого проблема осталась, то выполнить диагностику проводки и прозвонить кабеля.

    2C9D
    Ошибка в работе системы подогрева второго кислородного контроллера. Пользователю надо проверить провод датчика и работу нагревательного элемента.

    2C9E
    На «американцах» и «немцах» БМВ данный код указывает на неисправность одного из кислородных контроллеров. Надо тестировать проводку устройств, а также убедиться в целостности контактов на разъемах питания и подключения.

    2C9C
    Неисправность в работе системы подогрева кислородного контроллера, расположенного перед каталитическим нейтрализатором. Причина проблемы может заключаться в проводке или обрыве электролинии. Возможно, неисправен сам датчик либо его нагревательный компонент.

    2D32
    Неисправность в работе контроллера, фиксирующего уровень давления во впускном коллекторе. Проблема может сопровождаться скачками оборотов на холостом ходу. Проблема может быть связана с повреждением впускного коллектора.

    2F9A
    Неисправность контроллера температуры воздуха окружающей среды, связанная с отсутствием сигнала датчика. Проблему надо искать в регуляторе или проводке, если устройство работоспособно. Рекомендуется выполнить проверку уровня сопротивления на контактах датчика и если оно не соответствует нормированным параметрам, то поменять устройство.

    25c8 (25c800)
    Неисправность в работе контроллера противодавления отработавших газов, установленного в выпускном тракте.

    27B8
    Ошибка контроллера перепада давления

    27C3, 10179
    Неисправность в работе термодатчика уровня моторной жидкости. Если проблема состоит в замыкании контактов, на приборной панели может выводиться информация о перегреве силового агрегата, хотя по факту двигатель работает нормально. Надо проверить работоспособность устройства и его проводку.

    287D
    Отсутствует сигнал с контроллера давления, расположенного в топливной рампе. Пользователю надо протестировать работу датчика и убедиться в его качественном контакте с проводкой.

    296A
    Сбои в работе кислородного датчика лямбда или отсутствие сигнала с устройства, расположенного перед катализаторным устройством

    3F01
    Неисправность контроллера давления наддувочного воздуха

    3FF0
    Неисправности в работе расходомера. Заданный объем воздушного потока не соответствует фактическому. Надо тестировать работу датчика и выполнять его очистку при необходимости. Поврежденные или вышедшие из строя расходомеры меняются на новые. Ошибки 3FF0 и 4262 часто появляются вместе, но последние на дизелях указывают на неполадки в работе предпусковых нагревателей.

    3FF1
    Сбои в работе расходомера воздуха. Соотношение рассчитанной и измеренной массы в цилиндрах агрегата при формировании горючей смеси некорректные. Сбои могут быть обусловлены неисправностью системы регулировки наддува давления либо малым турбонагнетателем. Если показания датчика отклоняются от нормированных параметров, то следует произвести проверку расходомера и выполнить его очистку в случае загрязнения.

    3F57
    Неисправность в работе датчика давления наддува

    4B10, 4B11
    Данные ошибки указывают на неисправность в работе контроллера регулировки плавности хода. Проблема состоит в том, что датчик отправляет на микропроцессорный модуль слишком высокое либо низкое корректировочное значение. Причину следует искать в проводке или внутренних неисправностях контроллера.

    4CAE
    Неисправность контроллера клапана рециркуляции отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, выходит за пределы допустимых параметров. Надо проверить датчик на предмет внутреннего замыкания, а также возможного повреждения проводки.

    4F6A
    Неисправность в работе сенсорного датчика температуры масла в коробке передач

    5EBA
    Сбой при получении сигнала или неисправность контроллера угла поворота руля. Данные, поступающие с регулятора, не входят в диапазон допустимых значений. На автомобилях БМВ E92 и других версиях данная ошибка сопровождается появлением значка на приборной панели в виде желтого рулевого колеса.

    5EB1
    Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы может заключаться в некачественном подключении контроллера или отсутствии сигнала, поскольку ошибка связана с питанием регулятора.

    5E40
    Сбои в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Сигнал , поступающий с устройства на микропроцессор, является недостоверным или не соответствует нормированным параметрам. В первую очередь необходимо выполнить диагностику подрулевого переключателя и убедиться в отсутствии повреждений его контакта. Возможно, на разъеме отломался штекер.

    507B
    Неисправность в работе стояночного тормоза, блок управления сообщает о невозможности припарковаться. Проблема может состоять в датчике «ручника» или его плохом контакте, поэтому данное устройство диагностируется в первую очередь.

    614А
    Неисправность в работе датчика угла поворота оси руля. Надо тестировать контроллер, расположенный на рулевой колонке. Причина проблемы может заключаться в неисправности, связанной с блоком управления системой.

    63ED
    Неисправность контроллера рулевой рейки. Надо проверить качество контакта датчика с электросетью, а также удостовериться в отсутствии короткого замыкания на линии. Сам датчик меняется только в сборе с рулевой рейкой, поэтому если он неисправен, узел придется поменять полностью.

    9C54
    Неисправность контроллера загрязненности воздуха системы кондиционирования. Данный датчик предназначен для автоматического включения системы рециркуляции воздушного потока в салоне, если количество вредных веществ снаружи превышает норму. Надо проверять проводку датчика и сопротивление на линии его подключения.

    P14A2
    Сбои в работе контроллера отработавших газов, с датчика поступают некорректные данные. Возможны также сбои в работе системы сажевого фильтра.

    P110D
    Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Данные, поступающие с регулятора, выходят за пределы допустимых норм. Надо проверять сам датчик, а также его проводку и контакты.

    P111B
    Неисправность в работе расходомера воздуха. Проблемы, связанные с данным датчиком, приведут к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. Это станет причиной некорректной работы двигателя, вплоть до снижения мощности и его произвольной остановки.

    P115C
    Сбои в работе датчика массового расхода воздуха. Блок управления отмечает, что с устройства подается некорректный сигнал на микропроцессор либо датчик не может пропустить достаточный объем воздушного потока через себя в цилиндры двигателя.

    P0036
    Неисправность в работе нагревательного устройства кислородного датчика 2, установленного в первом банке двигателя. Если сам контроллер целый, то проблему следует искать в проводке регулятора.

    P0056
    Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера №2, установленного во втором банке двигателя. Проблема заключается в работе линии управления подогревательным устройством или самим датчиком. Надо тестировать проводку и качество подключения, а также электроцепь на предмет соответствующего значения сопротивления.

    P0101
    Сбои в работе контроллера массового расхода воздушного потока. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. Надо тестировать проводку и качество соединения устройства с электросетью.

    P0135
    Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера 1, установленного в первом банке двигателя. Причина проблемы состоит в сбоях управления системой подогрева, которая может быть связана с повреждением или неисправностью проводки.

    Р0235
    Код 0235 появляется при неисправности контроллера наддува А турбокомпрессорного агрегата. Проблема может быть обусловлена неполадками в работе приводного нагнетателя или повреждении электролинии, подключенной к нему.

    Р0335
    Сбои в функционировании контроллера положения коленвала. Проблема заключается в отсутствии сигнала, которое может быть связано с выходом из строя регулятора либо повреждением кабеля питания и управления.

    P0340 (0340)
    Сбой в работе датчика положения распределительного вала. Причина проблемы может быть обусловлена отсутствием сигнала, который связан с повреждением проводки. Пользователю надо проверять устройство с маркировкой А.

    P0365
    Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера В положения распредвала. Проблемы в работе первого банка двигателя. Причина неисправности может быть связана с проводкой или плохим контактом.

    P0366
    Неисправность в работе контроллера В положения распределительного вала, блок управления зафиксировал проблемы в работе первого банка двигателя. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимого диапазона функционирования.

    P0500
    Неполадки в работе контроллера скорости движения транспортного средства. Рекомендуется проверить датчики АБС (ABS), установленные на колесах, а также их контакт с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в засорении разъемов или окислении выходов на них. Если проблема состоит в отсутствии сигнала, производится диагностика проводки.

    P0505
    Данный код появляется при неисправности в работе системы управления частотой вращения холостого хода. Проблема может состоять в неполадках датчика или плохом контакте устройства.

    P0720
    Сбои в работе контроллера частоты вращения выходного вала. Блок управления отмечает, что проблема может состоять в неисправности электролинии, вызванной повреждением или обрывом кабеля. Также проблема может состоять в самом контроллере или коротком замыкании провода управления.

    P1180 (118001)
    Код переводится как “подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 – малое быстродействие”

    P1189
    Сбои в работе регулятора состава смеси с маркировкой 1, установленного во втором банке двигателя. Показания, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимых параметров.

    P2626
    Неисправность подогреваемого кислородного контроллера под номером 1, установленного в первом банке двигателя. Если сам датчик рабочий, то нужно тестировать проводку и проверять сопротивление. Проблема может заключаться в неправильном токе накачки и обрыве линии питания и управления.

    Р2766
    Комбинация 2766 появляется при выходе из строя контроллера частоты вращения входного вала. Также данный код может сообщить о неисправности регулятора частоты вращения вала турбины В. Сигналы, поступающие с датчиков, выходят за пределы допустимых нормированных диапазонов.

    P3263
    Сбои в работе датчика массового расхода воздуха

    Код

    Неисправности электрики

    0F
    Повреждение или обрыв электроцепи боковых подушек безопасности

    5A
    Кратковременное пропадание питания, возможны неисправности в работе электрики или цифровой шины CAN

    1B5102
    Общий код ошибки по электрике, необходимо искать короткие замыкания

    1d2404
    Обрыв кабеля, питающего программируемый термостат. Устройство не сможет активироваться в нужный момент, что приведет к недостаточному охлаждению либо перегреву силового агрегата. Причину проблемы надо искать в проводке или некачественном контакте. Возможно, неисправен сам термостат, тогда устройство придется менять. Также проблема может заключаться в повреждении одной из магистралей охладительной системы.

    213901
    Дословно данная ошибка переводится как «управление питанием – снижение потребления активно». Надо тестировать работу аккумулятора, а также блока предохранителей. Возможно замыкание на контактах одного из разъемов.

    801c20
    Данный код на БМВ Е32 и других версиях указывает на критический разряд аккумуляторной батареи, блок управления сообщает о необходимости подзарядки устройства

    6011
    Внутренняя ошибка, точная неисправность не указывается. Рекомендуется начать поиск проблемы с предохранительных устройств и реле, установленных в монтажном блоке. Возможно, проблема заключается в выходе из строя одного из них или коротком замыкании в гнезде. Также следует произвести диагностику микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом.

    7D / A1
    Сбои в функционировании электрического вентилятора. Надо произвести демонтаж и разбор устройства, проблема часто заключается в повреждении кабеля на колодке подключения устройства к электросети.

    A0C1
    Неисправность выхода клеммы 50. Надо проверять проводку и аккумуляторную батарею.

    A559
    Код А559 дословно расшифровывается как «отключение питания на 30 клемме». При такой проблеме надо тестировать работу аккумулятора и выполнять его замену:

    1. Нужно проверить визуально корпус батареи. На нем не должно быть следов повреждений или дефектов, которые могли бы привести к утечке электролита.
    2. Выполнить диагностику заряда батареи. Если напряжение аккумулятора критически низкое, его надо восполнить методом подзарядки. Проблема разряда может быть обусловлена разрушением пластин, расположенных внутри устройства. Устранить такую неисправность не получится.
    3. Произвести очистку клеммных зажимов. Часто ошибка питания связана с окислением выходов аккумулятора.
    4. Выполнить проверку уровня электролита в банках батареи. Если рабочей жидкости недостаточно, ее объем нужно восполнить добавлением дистиллированной воды. Но сделать это нужно до подзарядки батареи зарядным устройством.
    5. Также следует произвести диагностику генераторной установки. Проблема может заключаться в износе конструктивных компонентов агрегата или приводного ремешка.

    B1330 (9330)
    Данная ошибка возникает при коротком замыкании цепи в пассажирской двери

    E204
    Неисправность кабеля K-CAN шины. Требуется детальная диагностика проводки, подключенной к блоку управления. Если в работе электрики неисправностей не обнаружено, диагностике подлежит микропроцессор на предмет программных неполадок.

    E714
    Сообщается о неправильном напряжении аккумуляторной батареи 3ВЕ. Проблема может заключаться в неисправности CAN-шины.

    2ACB
    Сбои в работе главного реле или выход из строя устройства. При такой проблеме двигатель автомобиля обычно не заводится. Пользователю надо проверять работу устройства, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием повреждений в разъеме. Если в электросети автомобиля происходили скачки напряжения, проблема могла привести к расплавлению ножек детали.

    2A38
    Неисправность в работе привода системы Valvetronic, связанная с обрывом проводки или некачественным сигналом. Проблема может состоять в замедленном движении механизма изменения высоты подъема клапанов. В первую очередь надо проверить проводку, а также контроллер эксцентрикового вала. Если проблема заключается в наличии масла в колодке устройства, то данный регулятор подлежит замене.

    2DEB
    Неисправность в работе системы управления питания, неполадка электрическая и связана с функционированием модуля CAS. Надо проверять проводку, подключенную к контроллеру и выполнить диагностику всех контактов.

    2DED
    Дословный перевод этого кода с немецкого языка – «управление электропитанием, неудовлетворительный ток покоя». Проблему надо искать в проводке, прозванивать все провода, подключенные к блоку управления мотором. Также причина может заключаться в генераторе или аккумуляторной батарее.

    2E83
    Неисправность в работе электрического насосного устройства охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем зафиксировал, что данный узел функционирует с пониженной мощностью. Проблема может заключаться в выходе из строя одного из реле или неисправности электродвигателя насоса. Вероятнее всего, в обмотке устройства появилось замыкание. Надо протестировать узел и его контакты, а также проводку.

    2E85
    Неисправность в работе насосного устройства системы охлаждения двигателя. Сообщается об отсутствии связи, которое может быть вызвано повреждением кабеля или плохим контактном насосного устройства с электросетью. Проблема может заключаться в выходе из строя электродвигателя насоса.

    2F71
    Сбои в работе вентилятора модуля управления ECU управляющей электроники. Данная проблема может сопровождаться некорректной работой модулей или программными ошибками

    Возможные причины проблемы:

    • неисправность электродвигателя самого устройства, которая привела к поломке вентилятора;
    • короткое замыкание во внутренней обмотке;
    • повреждение или засорение контактов на разъеме подключения устройства;
    • замыкание проводов, питающих вентилятор;
    • износ изоляции на кабеле управления, который привел к изменению сопротивления на линии.

    28D7
    Сбои в работе системы связи с генераторной установкой. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или неисправности одного из составляющих элементов генератора, к примеру, реле регулятора напряжения.

    43E2
    Неисправность электроцепи, питающей привод дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в размыкании провода или плохом контакте механизма с сетью. Возможно, неисправен сам электродвигатель заслонки дроссельного механизма.

    44E2
    Неисправность генераторной установки. Причину проблемы следует искать в проводке или самом устройстве. Проблема может появляться при износе приводного ремня или выходе из строя натяжительных роликов.

    9AFF
    Сбой в работе системы активации вывода безопасности батареи

    9CB9
    Зарегистрировано короткое замыкание на линии контрольного индикатора неисправностей. Проблема может заключаться в плохом контакте, но в первую очередь надо проверить замыкание линии на источник напряжения.

    9CBC
    Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание на выходе электролинии для контрольного индикатора. Возможен обрыв проводки либо замыкание кабеля на аккумулятор.

    9C53
    Неисправность, связанная с функционированием электрического моторчика левой задней заслонки послойной регулировки. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием сервопривода. Можно попробовать сделать реадресацию этих устройств.

    93B2
    Неисправность клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Надо тестировать целостность выхода и качество подключения к нему крокодила. Проблема может заключаться в повреждении проводов.

    P0412
    Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к электромагнитному клапану А подачи воздушного потока на выпуск

    P0444
    Неисправность электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива, связанная с обрывом проводки или отсутствием контакта. Надо тестировать электроцепь мультиметром.

    Р0597
    Данной ошибкой блок управления двигателем сообщает о неполадках , связанных с функционированием механизма управления нагревательным элементом термостата. Проблема связана с обрывом проводки, поэтому сначала нужно проверять контакты.

    P1057
    Сбои в работе электрического моторчика приводного устройства изменения фаз газораспределения. Проблема состоит в повреждении или обрыве электролинии напряжения питания.

    P1619
    Зарегистрирован критически низкий сигнал на линии управления термостатом системы охлаждения. Если сам датчик термистора целый, то проблему надо искать в проводке. Возможно, термостат заклинивает в одном из положений и эта проблема носит не постоянный, а периодический характер.

    Р1620
    Критически высокий импульс, зарегистрированный на линии управления термостатом охладительной системы

    P1622
    Данный код управления сообщает об электрической поломке или обрыве проводки питания термостата. Возможны сбои в работе системы охлаждения, вплоть до перегрева двигателя.

    Код

    Неисправности иммобилайзера

    015
    Сбои в работе блокиратора двигателя. Возможно, устройство не принимает сигнал от электронного ключа по причине рассинхронизации или неисправности батарейки в транспондере

    128
    Превышен сигнал от иммобилайзера

    2F44
    Код переводится как «вмешательство EWS». Это обозначает, что блок управления зафиксировал сбои в работе иммобилайзера.

    Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:

    • транспондерный ключ – в устройстве должна использоваться работоспособная батарейка;
    • блок управления иммобилайзером на предмет программных неисправностей или отсоединения контактов;
    • антенный модуль системы блокировки двигателя на предмет отсутствия повреждений и качества проводки;
    • наличие посторонних электронных предметов рядом с иммоиблайзером, поскольку они могут вызвать появление помех, которые блокируют сигнал.

    9D12
    Общий код ошибки штатной противоугонной системы

    Код

    Неисправности электронных модулей и систем связи

    8D
    Сбой сигнала связи ATS

    149
    Ошибка связи по CAN шине между модулями антиблокировочной тормозной системы и блоком DSC

    6031
    Распознана аварийная разблокировка. В первую очередь пользователю надо выполнить диагностику блока управления силовым агрегатом.

    28CE00
    Неисправность, связанная с работой модуля управления свечей накаливания. От устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль по LIN-шине.

    CC ID
    Предупреждение автовладельца о разряде аккумуляторной батареи и возможном отключении части электронного оборудования. Надо проверять работоспособность АКБ и убедиться в правильном функционировании генераторной установки.

    A558
    Неизвестная ошибка в работе CAN-интерфейса. Проблема может заключаться в плохом контакте шины либо скачках напряжения в электросети транспортного средства.

    A0B5
    Ошибка связи шины CAS. Причина проблемы заключается в том, что на микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости передвижения. Если ошибка носит непостоянный характер, она может быть обусловлена некачественным сигналом либо износом изоляции на проводе подключения контроллера.

    A3C1
    Неисправность в работе устройства FRM – модуля пространства для ног. Проблема состоит в отсутствии связи с блоком управления двигателем. При такой ошибке надо в первую очередь проверить все предохранительные элементы и блок с реле, возможно, проблема состоит в плохом контакте или замыкании.

    CD9304
    Микропроцессорным модулем зафиксировано нарушение связи между блоком управления и шиной BS. Требуется детальная проверка всех компонентов цифрового интерфейса и качества подключения компьютера.

    CED4
    Неисправность модуля топливного насоса. Если устройство вышло из строя, запуск двигателя будет невозможен.

    CF17
    Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом – с устройства не поступают сигналы на модуль EGS. Надо тестировать работу проводки и качества контактов.

    2DCA
    Ошибка связи с модулем управления системой EGS. Надо проверять все провода и разъемы, подключенные к блоку управления двигателем.

    2E7C
    Дословная расшифровка данной ошибки – «интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом». Вероятнее всего, проблема заключается в выходе из строя или отсутствии сигнала модуля DME. Надо проверить качество подключения и удостовериться в отсутствии разрывов на линии питания. Проблема может состоять в замыкании контактных элементов.

    27A4
    Неисправность в работе цифрового интерфейса EWS, подключенного к блоку DME

    281D
    Нарушение связи работы с BSD-генератором. Сигнал, поступающий с устройства, не соответствует нормированным параметрам.

    299B
    Отсутствие сигнала или некорректный импульс, поступающий от датчика батареи. Неисправность в работе регулятора IBS, устройство располагается на отрицательной клемме аккумулятора. Проблема может заключаться в плохой связи между устройством и приборной панелью.

    4A63
    Неисправность в работе центрального замка, требуется проверка управляющего модуля устройства

    4А74
    Сбои в работе системы предпускового обогрева. Сообщается об отсутствии связи с управляющим модулем прогрева свечей накаливания.

    49A6
    Сбой в работе Lin-Bus шины. Требуется детальная проверка проводки между управляющими модулями. Если кабеля целые, причину надо искать в аккумуляторной батарее.

    51AE
    Отсутствие связи с выключателем стоповых сигналов или задняя оптика не работает.

    Возможные причины проблемы:

    1. Выход из строя одного из предохранительных устройств либо реле. Пользователю надо тестировать все элементы, расположенные в монтажном модуле под капотом или в салоне авто.
    2. Плохой контакт с датчиком, установленным на педали тормоза. Надо проверить устройство и качество его подключения. Причина проблемы часто заключается в засорении контактов на переключателе.
    3. Повреждение провода, подключенного к задней оптике. Надо тестировать кабель, выполнять его прозвонку мультиметром.
    4. Выход из строя источника освещения, установленного в оптическом устройстве.

    5F1D
    Данные управляющего модуля не передаются по CAN-шине. Надо проверить целостность контактов на интерфейсе и убедиться в отсутствии повреждений проводов.

    5F62
    Неисправность в работе системы цифрового интерфейса, подключенного к блоку управления рулевой колонкой. Данные о работе системы не поступают на микропроцессорный модуль. Причину проблемы надо искать в проводке либо некачественном контакте.

    42DE
    Сбой связи с модулем управления BSD – свечами накаливания. Если сам блок неисправен, это приведет к некорректному запуску двигателя, в некоторых случаях его старт будет невозможен.

    41ED
    Внутренняя неисправность в работе модуля DDE, проблему следует искать в циклической аутентификации

    51AC
    Отсутствие связи по CAN-шине. Проблему надо искать в проводке или работе блока управления мотором. Причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении разъема от управляющего модуля мотором.

    51A7
    Сигнал от управляющего модуля силовым агрегатом не поступает по цифровому интерфейсу CAN. Требуется проверка всех колодок и контактов на блоке управления.

    55C3
    Дословно данная ошибка переводится как «регулировка аварийного хода отключена, не задан момент от DSC». Пользователю надо выполнить диагностику работоспособности коммутационного центра, расположенного в рулевой колонке. Возможная причина может заключаться в неисправности датчика угла поворота рулевого колеса.

    55с4
    Отсутствие связи с CAN интерфейсом. Проблема заключается в повреждении проводки либо некачественном контакте с электросетью автомобиля. Возможны скачки напряжения, которые привели к сбоям связи.

    601D
    Отсутствие сигнала со стояночным тормозом транспортного средства

    600E
    Внутренняя неисправность в работе блока управления силовым агрегатом

    6DEC
    На БМВ Е 38 и других версиях данный код указывает на сбои при передаче текущих данных. Надо проверять работу блока управления, а также шин связи.

    9CC1
    Отсутствие связи с между внешним зеркалом заднего вида со стороны водителя и блоком управления. Возможно, неисправен сам регулятор, расположенный на центральной консоли. Поскольку ошибка является электрической, на приборке могут не появляться значки Чек. Надо проверить подключение проводка к регулятору положения зеркал заднего вида.

    9E33
    Неисправность в работе парковочной системы, сбои, зафиксированные в работе левого заднего датчика парктроника. Причина может заключаться в обрыве провода или плохом контакте устройства.

    9CC5
    Отсутствие сигнала с LIN-интерфейсом. Пользователю нужно тестировать целостность проводки и качество контакта шины с бортовой сетью.

    93BA
    Неисправности в работе системы пассивной безопасности. При такой ошибке рекомендуется проверить наличие связи между блоком управления двигателем и управляющим устройством системы Airbag. На приборной панели автомобиля появляется соответствующий значок неисправности.

    Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы:

    • повреждение проводки, подключенной к датчикам;
    • неисправность преднатяжительных элементов или их электролиний;
    • повреждение контактов на разъеме питания блока управления пассивной безопасности;
    • неисправность пиропатронов.

    93FC
    На БМВ Ф20 и других версиях данный код обозначает неисправность аккумулятора или плохую связь с устройством. Ошибка указывает на плюсовой кабель батареи, нужно проверить его контакт и устранить окисления с клеммного зажима.

    P0600
    Неисправность в работе шины данных CAN

    Код

    Ошибки трансмиссии

    420531
    Неисправность, связанная с коробкой передач. Трансмиссия может перейти в режим ограничения скорости.

    5087
    На БМВ Е32 и других версиях данный код означает сбой в работе контроллера селектора автоматической коробки передач. Проблема состоит в функционировании механизма ручного переключения либо гидротрансформатора.

    5088
    Общий код ошибки в работе автоматической трансмиссии (АКПП), диагностике подлежат следующие компоненты:

    • блок управления коробкой на предмет дефектов и программных неполадок;
    • проводка модуля и его контакты;
    • гидротрансформатор трансмиссионного агрегата и его лепестки;
    • смазка в устройстве на предмет отсутствия отложений.

    A0B1
    Некорректное положение рычага переключения передач коробки. Ошибка может проявляться на холодную и пропадать после прогрева или перезапуска двигателя. Пользователю надо протестировать работу датчиков, а также блока управления трансмиссией. Также потребуется диагностика расходного материала – масла в коробке. Если зафиксировано снижение уровня жидкости или появление в ней продуктов износа, выполняется замена смазки.

    A82E
    Сбои в работе системы блокировки Е. Сам тормоз неисправен, нужно детально проверять работу системы.

    A833
    На БМВ Х3 F25, E32 и других версиях данный код обозначает неисправность переключателя передач трансмиссии

    CDA7
    Неисправность в работе системы мониторинга состояния заднего хода. Причина проблемы может состоять в сбоях, связанных с функционированием датчика или коробки передач. Также надо обратиться внимание на работу модуля DME.

    CF33
    Отсутствует сигнал от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.

    Возможные причины проблемы:

    1. Сбой в работе блока управления коробкой, включая программные неполадки. Надо тестировать устройство и удостовериться, что неполадка не связана с воздействием влаги на блок. Если это так, то «девайс» подлежит замене или просушке платы.
    2. Неисправность электрической составляющей автомобиля. Надо проверить качество подключения модуля и убедиться в его хорошем контакте с сетью.
    3. Сбои в работе аккумуляторной батареи или генератора. Оба устройства подлежат диагностике. Проблема может заключаться в скачках напряжения.

    F10
    Код Ф10 сообщает о неисправности в работе системы привода. Проблему надо искать в проводке или датчиках механизма. Также причина может заключаться в сбоях функционирования управляющего модуля.

    F30
    Ошибка в работе привода – полная мощность автомобилю недоступна. Надо проверять узел и его проводку, а также диагностировать работу блока управления коробкой передач.

    2DB6
    Неисправность в работе переключателя для датчика скорости движения

    3EFC
    Датчик автоматической трансмиссии работает со сбоями, возможно некачественное подключение устройства. Если датчик и проводка целые, диагностике подлежит блок управления двигателем и коробкой передач. Причина может заключаться в программной неисправности.

    4A63
    Рассогласование модулей коробки передач и управления мотором

    4E87
    Неисправность соленоида автоматической коробки передач. Надо проверять работу соленоида на плюс, а также все разъемы трансмиссионного агрегата.

    4F85
    Сбои в работе трансмиссии, микропроцессор сообщает о неисправности в работе передаточного соотношения. Надо проверять все элементы коробки.

    4F89
    Сбои в работе системы контроля передаточного числа. Проблема заключается в механизме переключения 3-4 передач. Надо произвести полную диагностику трансмиссионного агрегата, при необходимости снять и разобрать коробку. Возможно, потребуется замена конструктивных элементов – датчиков, соленоидов, гидротрансформатора.

    4F8A
    Неисправность в работе системы контроля переключения передач. Блок управления указывает на неверное передаточное число 4-5. Надо произвести демонтаж мехатроника и выполнить его очистку или промывку вместе с соленоидами. Возможно, потребуется перебор коробки с заменой поврежденных компонентов.

    4F8C
    Неисправность в работе механизма контроля передаточного числа переключения 6-5 передач. Надо тестировать датчики и блок управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в самом селекторе.

    4F8D
    Сбои в работе системы контроля передаточного числа переключения передач 5-4. После нажатия на педаль газа ошибка может проявиться включением аварийного режима трансмиссионного агрегата. Проблема может заключаться в использовании низкокачественного масла и засорении фильтрующего устройства. Надо проверить качество расходного материала и выполнить его замену при наличии осадков и отложений в жидкости.

    4F81
    Сбои в работе системы контроля передаточного сцепления А. Надо проверять работу коробки, в первую очередь следует протестировать качество масла и его объем. Если в агрегате наблюдается недостаток жидкости, смазка подлежит добавлению или замене. Необходимо определить причину утечки.

    5DEA
    Сбои в работе раздаточной коробки передач, связанные с нарушением температурного баланса. Иными словами, проблема заключается в перегреве трансмиссионного агрегата. Вероятнее всего, виноват расходный материал, в частности, его низкое качество или ухудшение рабочих характеристик.

    5F2F
    Неисправность электронного модуля управления мехатроника – коробки передач автомобиля. Возможно включение аварийного режима трансмиссии.

    51AD
    Блок управления автоматической коробкой передач EGS не получает данных от управляющего модуля DSC. Отмечается, что информация не доходит до устройства по цифровой шине CAN. Надо тестировать цифровой интерфейс либо модуль DSC. При такой проблеме возможен переход коробки передач в аварийный режим функционирования.

    51B0
    Отсутствие сигнала торможения. Импульс не соответствует нормированным показателям. Причина проблемы может состоять в неисправности блока управления коробкой передач.

    54C4
    Сбой в работе раздаточной коробки передач или серводвигателя. Надо тестировать оба узла и их проводку, проблема может заключаться в замыкании контактных элементов. Ошибка 54С4 может заключаться в невозможности калибровки.

    56C5
    Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата. Активация электромагнитного клапана В коробки передач – устройство заклинивает в открытом положении.

    Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими:

    1. Неисправность соленоидов, которая привела к пониженному давлению в гидротрансформаторе.
    2. Сбои в работе блока управления коробкой.
    3. Использование низкокачественного масла или смазка потеряла свои рабочие свойства. Возможно, проблема связана с утечкой жидкости, которая обусловлена повреждением агрегата.
    4. Неисправность одного из датчиков.

    54C6
    Код 54С6 – сообщение от блока управления об износе в использовании трансмиссионного масла, потерявшего свои рабочие характеристики в результате старения. Если замена смазочного материала производилась давно, то надо поменять масло.

    54C8
    Сообщается о неполадках, зафиксированных в функционировании раздаточной коробки передач. Проблема состоит в классификационном сопротивлении сервопривода. Надо проверять проводку и прозванивать кабеля мультиметром.

    578E
    Ухудшенное состояние масла в коробке передач автомобиля. Надо проверять качество трансмиссионной жидкости на предмет наличия следов отложений и осадка в ней. Если в масле есть продукты износа, смазочное вещество надо менять, также рекомендуется произвести очистку или замену фильтра трансмиссии.

    5F3A
    Неисправность в работе раздаточной коробки. Надо тестировать качество соединения агрегата со сцеплением. Проблема может заключаться в сбоях в работе модуля ECU.

    5F39
    Блок управления раздаточной коробкой передач заблокирован или функционирует некорректно. Возможно отсоединение контакта от модуля или программный сбой.

    5F42
    Неисправность в работе CAN-шины управляющего модуля автоматической коробкой передач. Проблема заключается в отсутствии связи, соответственно, причину надо искать в повреждении кабелей или окислении разъемов на микропроцессорах.

    9С69
    Неисправность муфты трансмиссионного агрегата

    P0733
    Некорректное передаточное отношение в работе третьей передачи коробки. Надо проверять работу гидротрансформаторного устройства, блока управления трансмиссией и всех датчиков.

    P0748
    Выход из строя электромагнитного клапана управления давлением рабочей жидкости коробки передач. Проблема электрическая, в таком случае производится диагностика подключения и контактов.

    Р2731
    Неисправность электромагнитного клапана F управления давлением рабочей жидкости коробки передач. В первую очередь следует проверить целостность электроцепи.

    Р2779 (2779)
    Неполадки в работе переключательного устройства (селектора) передач. Сигнал, поступающий с устройства, выходит за пределы допустимого нормированного диапазона. Требуется детальная проверка качества подключения и связи.

    Код

    Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы

    1
    Сбои в работе системы гидроустройства АБС

    3
    Ошибка установки угла опережения зажигания

    4, 5, 6, 7
    Неисправность в работе одного из контроллеров скорости либо впускных клапанов антиблокировочной системы

    14
    Сбои в функционировании или отсутствие сигнала связи реле клапана

    15
    Неполадки, зафиксированные в функционировании нагнетательного насосного устройства системы

    17, 18
    Сбои в работе передних датчиков АБС, установленных на левом колесе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в отсутствии контакта или повреждении проводки.

    22
    Сигнал, поступающий от одного из контроллеров скорости, не соответствует нормированным параметрам и значениям

    25
    Неисправность в функционировании переключателей стоповых огней

    27
    Импульс скорости холостого хода не поступает на блок управления мотором

    30, 31, 32 ,34
    Сбой в работе одного из датчиков, установленных на колесах автомобиля

    35
    Некорректный сигнал или отсутствие импульса, поступающего на блок управления об уровне тормозной жидкости

    39
    Электрическая ошибка в работе серводвигателей

    40
    Ошибка потенциометра газовых клапанов. Требуется проверка устройств, а также их проводки.

    61
    Сбой в работе системы центрального блокирования колес

    63
    Общий код неисправности в работе процессорного устройства управления системой АБС

    65
    Неисправность заднего правого датчика либо отсутствие сигнала связи, поступающего с устройства

    67
    Общая ошибка АБС

    75
    Индикатор неисправности тормозной системы неисправен или плохой сигнал с лампочкой

    92
    Неисправность или неверный показатель, поступающий с контроллера давления насоса

    103
    Переключатель стопового сигнала функционирует некорректно или вышел из строя. Требуется проверка контакта и прозвон проводки.

    104
    Неисправность контроллера угла поворота

    106
    Сбой в работе или выход из строя контроллера поперечного ускорения

    113
    Неисправность возвращающего насоса антиблокировочной тормозной системы

    115
    Внутренняя ошибка управляющего модуля АБС

    151
    Ошибка кодирования блока управления АБС

    183, 184
    Внутренняя неисправность либо смещение контроллера угла поворота автомобиля

    5DF5
    На БМВ 318TI и других версиях данный код обозначает внутреннюю неисправность в работе управляющего модуля антиблокировочной тормозной системой

    5E1F
    Сбои в работе антиблокировочной системы и отсутствии связи между модулями ABS EBV и DSC. При такой проблеме трансмиссионный агрегат автомобиля может перейти в аварийный режим функционирования. Отмечается, что система DSC активна, но регулировка тормозного механизма не работает. Уровень тормозной жидкости находится в норме, а давление в системе не распознано.

    5E19
    Отсутствие связи по CAN шине между блоком управления и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы. Надо проверить проводку и сам контроллер на предмет отсутствия программных неисправностей.

    5E24
    Неисправность контроллера оборотов, расположенного на одном из передних колес. Причина проблемы может заключаться в неполадках связанных с контроллером давления в антиблокировочной системе. Надо тестировать датчик и его подключение.

    5F1A
    Сообщение об ограничении мощности силового агрегата, связанной с неисправностью антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в неполадках контроллера угла поворота рулевого колеса либо перегревании тормоза. В обоих случаях надо тестировать датчики, установленные на рулевой колонке или педали тормоза.

    Код

    Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3

    01
    Сбой в работе микропроцессорного модуля управления мотором. Надо тестировать программное обеспечение устройства и выполнять его перепрошивку при необходимости. Проблема может быть обусловлена плохим контактом блока с электросетью авто.

    03
    Сбои в работе реле топливного насоса либо кабеля, по которому он подключен. Если этот элемент исправен, то необходимо тестировать насосное устройство.

    04
    Поломка датчика холостых оборотов либо его некорректная работа привела к сбоям в функционировании силового агрегата

    05
    Неполадки, связанные с функционированием клапана адсорбера. Проблема также может заключаться в его проводке.

    07
    Расходомер двигателя поврежден или функционирует со сбоями. Если датчик засорен, это приведет к ошибкам формирования топливовоздушной смеси.

    10
    Кислородный контроллер подает некорректный сигнал на микропроцессорный модуль управления. Если датчик и его контакты целые, то проблема может заключаться в износе изоляционного слоя на проводнике или замыкании кабеля.

    15
    Общий код индикации неисправностей, нужно выполнять более детальную проверку автомобиля

    16
    Сбои в работе форсунок, установленных в первом и третьем цилиндрах. Проблема может быть обусловлена неисправностью электроцепей.

    17
    Неисправности, связанные с функционированием форсунок, расположенных в цилиндрах 2 и 4. Надо проверить сами устройства и их проводку.

    23
    Повреждение линии, подключенной к нагревательному элементу кислородного контроллера

    28
    Поломка лямбда-зонда либо отсутствие сигнала, исходящего от него. Если блок управления не может определить наличие датчика кислорода, это может говорить о потере связи в результате повреждения проводки.

    29
    Неполадки, связанные с функционированием контроллера спидометра. Возможно, неисправен датчик, установленный на панели приборов. Надо проверить качество контакта устройства с его проводом.

    33
    Сбой в работе гидротрансформаторного устройства коробки передач

    37
    Критически высокое напряжение в электросети, составляющее более 16 вольт.

    Возможные причины проблемы:

    1. Неисправная аккумуляторная батарея. Пользователю надо проверить устройство на предмет отсутствия повреждений, которые могли бы привести к утечке электролита. Возможно, аккумулятор разрядился в результате разрушения пластин, расположенных внутри.
    2. Выход из строя генераторной установки или плохой контакт устройства с сетью. Надо проверить все компоненты агрегата, включая реле регулятор напряжения и роторный механизм. Возможно, от устройства просто отсоединился контакт.
    3. Повреждение или износ приводного ремешка. Надо проверять целостность изделия, а также шкивов и натяжных роликов.
    4. Использование электрооборудования, технические параметры которого не соответствуют характеристикам электросети.

    43
    Сбои в работе или выход из строя потенциометра регулировки выхлопных газов. Данная ошибка может проявляться только в транспортных средствах, не оснащенных катализаторным устройством.

    44
    Сбои в работе или выход из строя датчика температуры воздуха. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, связанном с повреждением кабеля питания.

    45
    Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или работает некорректно. При такой проблеме возможен перегрев двигателя. Надо проверять само устройство, а также его контакт с электросетью.

    51
    Блоком управления зарегистрировано неверное положение угла опережения зажигания

    52, 53
    Сбой в функционировании контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Надо проверять сам датчик, а также его проводку.

    54
    Механическая неполадка в работе фрикциона блокировки гидротрансформатора автоматической коробки передач. При такой ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования. Проблема может быть обусловлена износом конструктивных элементов устройства или программной неполадкой блока управления коробкой.

    100
    На русском языке в БМВ Х3, Х5 4х4, Е70 и других моделях данная комбинация обозначает неполадку в работе коммутаторного устройства системы зажигания. Надо проверять распределительный узел, убедиться в целостности корпуса устройства. Часто проблема связана с его повреждением и попаданием внутрь влаги.

    101
    Сбои в работе силового агрегата, в первую очередь рекомендуется проверить:

    1. Уровень масла и его объем в двигателе. Если смазки недостаточно, выполняется ее добавление. В случае, если в расходном материале имеются следы отложений, осадка или продуктов износа, требуется замена жидкости с полным сливом.
    2. Блок управления мотором и его подключение. Если проводка целая, то причина проблемы может заключаться в программной неисправности микропроцессора. Устранить такую проблему самостоятельно на Е38, Е46, Х6 и других версиях вряд ли получится, поскольку потребуется перепроишвка модуля.
    3. Работу коллекторных устройств и датчиков, в том числе кислорода, массового расхода воздуха и давления смазки.
    4. Совмещение меток на распредвалах. Причина проблемы может заключаться в износе шкивов и повреждении одного из зубчиков устройства.
    5. Целостность ремня газораспределительного механизма. Возможно, изделие изнашивается и необходима его замена.

    Код

    Описание “мигающих” кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1

    01
    Выход из строя датчика массового расхода воздуха либо повреждение его электролинии

    02
    Неисправность кислородного контроллера. При такой ошибке надо также проверять проводку и работу нагревательного элемента устройства.

    03
    Выход из строя или некорректная работа датчика температуры антифриза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или отсутствием сигнала, поступающего на микропроцессор.

    04
    Неисправность в работе контроллера крайнего положения дроссельной заслонки.

    Код

    Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1

    000
    Отсутствие неисправностей в работе автомобиля

    001
    Выход из строя реле бензонасоса автомобиля либо повреждение кабеля, подключенного к нему. Возможно также окисление или засорение контактов в гнезде блока предохранителей. При неисправности реле бензонасоса запуск двигателя будет затруднительным или невозможным.

    002
    Неисправность в работе контроллера холостого хода или повреждение линии его питания. При такой проблеме обороты двигателя могут быть нестабильными, возможна произвольная остановка мотора.

    003
    Сбои в работе форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Такая проблема приведет к нарушениям при формировании топливовоздушной смеси, что станет причиной нестабильной работы двигателя.

    004
    Неисправность форсунки, установленной в третьем цилиндре силового агрегата. Проблема может быть связана с плохим контактом или повреждением электролинии, подключенной к устройству.

    005
    Выход из строя или некорректная работа форсунки, расположенной во втором цилиндре силового агрегата

    006
    Общий код неисправности, связанной с функционированием системы управления форсунками либо их проводкой

    012
    Сбои в функционировании контроллеров крайнего положения дроссельной заслонки

    016
    Выход из строя либо отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленвала двигателя

    018
    Блоком управления зарегистрирована неисправность, связанная с работой усилительного устройства на 18-м контакте электронного блока управления

    019
    Неисправность микропроцессорного модуля. Надо проверять качество подключения и проводку, подключенную к блоку управления. Проблема может состоять в длительном воздействии влаги на устройство и образовании конденсата внутри. Для устранения причины потребуется снять, разобрать модуль и выполнить просушку платы.

    023
    Сбои в работе системы зажигания второго цилиндра. Возможны пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, которые приведут к нестабильной работе мотора. Для начала следует протестировать работу свечи зажигания, установленной во втором цилиндре силового агрегата.

    Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие:

    1. Отсутствие искры на свече зажигания. Проблема может проявиться в результате износа устройства или поломки распределительного механизма. Также возможно повреждение высоковольтного кабеля, подключенного к свече. Если на трамблере треснула крышка, это приведет к попаданию влаги внутрь.
    2. Поломка выпускного клапана либо износ прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
    3. Недостаток горючего в топливовоздушной смеси. Данная проблема проявляется в результате засорения или поломки форсунки. Причина может состоять в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчиком давления. Последний мог износиться и протекать.

    024
    Аналогичная проблема, только связанная с третьим цилиндром двигателя. Надо проверять работу катушки и трамблера.

    025
    Неисправность одного из узлов или системы зажигания в целом. Проблема касается первого цилиндра силового агрегата.

    026
    На микропроцессорный модуль мотора не поступает питание. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на разъеме блока. Проблема может быть связана с работой генераторной установки либо аккумуляторной батареи.

    029
    Сбои в работе датчика холостых оборотов двигателя

    031
    Неполадки в работе форсунки, установленной в пятом цилиндре силового агрегата

    032
    Сбой или отсутствие подключения форсунки, расположенной в цилиндре 6 двигателя. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, который связан с повреждением проводки.

    033
    Неисправность форсунки четвертого цилиндра двигателя

    036
    Сбои в функционировании клапана угольного адсорбера

    037
    Проблемы в работе датчика кислорода лямбда-зонда. Номер контроллера предстоит вычислить самостоятельно методом диагностики. Проблема сопровождается нестабильной работой двигателя, поскольку при формировании топливовоздушной смеси воздуха значительно больше или меньше, чем требуется. Причина может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью либо неисправностью нагревательного элемента.

    041
    Сбои в функционировании расходомера – датчика массового расхода воздуха. Надо проверять проводку регулятора и его контакт с электросетью. Причина проблемы может заключаться в засорении датчика мусором. Чтобы устранить данную неисправность, потребуется очистка устройства с применением специального средства.

    046
    Общий код неисправности в работе блока управления двигателем

    048
    Неполадки, связанные с компрессорным устройством либо электросетью системы кондиционирования. При такой проблеме воздух из дефлекторов может слишком влажным.

    050
    Неполадки в работе системы зажигания четвертого цилиндра двигателя

    051
    Сбои в функционировании системы зажигания шестого цилиндра. Надо проверять свечи, катушку, а также распределительный узел. Проблема может состоять в повреждении корпуса трамблера.

    054
    Неисправность в работе микропроцессорного модуля

    055
    Сбои в функционировании коммутаторного устройства системы зажигания либо его проводки, возможен некачественный контакт

    062
    Неполадки в работе электронного привода или механизма дроссельной заслонки. Если данный код постоянный, а не случайный, то проблема сопровождается нестабильной работой мотора, включая снижения тяги и провалы мощности.

    064
    Неправильной выставленный угол опережения зажигания, проблема приведет к детонации двигателя. Ошибка актуальна только для транспортных средств, оснащенных автоматической трансмиссией.

    067
    Неисправность в работе контроллера положения коленвала. При такой проблеме двигатель не запустится или будет заводиться с трудом.

    070
    Сбои в функционировании кислородного контроллера

    073
    Неисправность датчика спидометра либо его электролинии

    077
    Сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске

    078
    Неисправность или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры охлаждающей жидкости

    081
    Неполадки, зафиксированные в работе системы охранной сигнализации, возможные причины проблемы:

    • разряд батарейки в пульте или ключе дистанционного управления сигнализацией;
    • плохой контакт одного из компонентов противоугонного комплекса с электросетью автомобиля;
    • конфликт в работе штатного блокиратора двигателя и иммобилайзера автосигнализации, установленной дополнительно;
    • неисправность блока управления или замыкание в монтажном модуле с предохранителями.

    082
    На авто БМВ Е39, Х5 Е53, Е34 и других версиях код обозначает сбои в работе системы контроля тягового усилия

    083
    Неполадки, связанные с функционированием системы управления подвеской

    085
    При такой ошибке на БМВ Е38, Е60, Е90 и других версиях сообщается о неисправностях в работе компрессорного устройства системы кондиционирования либо его электроцепи. При такой проблеме мощность системы климат-контроля значительно снижается, возможна более шумная работа кондиционера.

    100
    Неполадки в работе электронного блока управления либо его электроцепи

    200
    Сбои в функционировании управляющего модуля мотора, проблема может заключаться в его плохом контакте с электросетью

    201
    Неполадки, связанные с работой кислородного контроллера

    202
    Общий код неисправности блока управления двигателем. Проблема может состоять в повреждении проводки или программной неисправности модуля.

    203
    Сбои, связанные с функционированием первичной электролинии зажигания

    204
    На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал от механизма управления дроссельной заслонкой

    300
    Неисправность двигателя. Причину проблемы пользователю предстоит искать самостоятельно.

    Код

    Описание ошибок блока управления MS40

    1, 2, 3, 5, 6
    Неисправности в работе одного из цилиндров двигателя. Требуется детальная диагностика всех компонентов системы зажигания автомобиля.

    8
    Неисправность в функционировании переключательного устройства системы парковки автомобиля

    9
    Компрессор системы кондиционирования неисправен либо функционирует с перебоями

    10
    Датчик давления системы климат-контроля вышел из строя либо функционирует со сбоями

    12
    Отсутствие сигнала, поступающего с датчика скорости транспортного средства

    14
    Ошибка связи с модулями EGSDME

    15
    Неисправность системы EWS

    27
    Сбой в работе датчика скорости холостых оборотов

    52
    Неисправность топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства. Надо проверить работу механизма, убедиться в целостности проводки и предохранительных элементов, а также реле.

    53
    Нагревательный элемент кислородного контроллера

    62
    Резистор сигнала зажигания вышел из строя либо с устройства не поступает сигнал на микропроцессор

    68
    Контроллер воздушного потока неисправен или работает некорректно. Возможно, с устройства не доходит сигнал до блока управления, что связано с неисправностью проводки. Если датчик забитый, его нужно очистить с помощью специального средства.

    75
    Некорректное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания нагревательных элементов кислородных регуляторов

    81
    Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или функционирует со сбоями

    84
    Контроллер распределительного вала неисправен или функционирует со сбоями

    85
    Контроллер температуры воздуха на впуске вышел из строя или подает неправильные сигналы на микропроцессор. В последнем случае требуется диагностика проводки и контактов.

    97
    Клапан вентиляции резервуара неисправен

    98
    Датчик скорости холостого хода неисправен или повреждена его проводка

    100
    Общий код внутренней неисправности блока управления. Надо проверять проводку и качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в сбоях, связанных с функционированием программной составляющей микропроцессора.

    204
    Неисправность резисторного элемента системы зажигания

    206
    Механическая неисправность в работе системы Ванос впускных клапанов

    207
    На микропроцессорный модуль не поступает сигнал скорости движения транспортного средства

    Код

    Ошибки блока MS41

    1, 2, 3
    Неисправность одной из катушек зажигания, установленных в цилиндрах двигателя

    8
    Расходомер воздуха неисправен или засорился

    10
    Контроллер температуры антифриза вышел из строя или его контакт с электросетью некачественный

    11
    Регулятор давления горючего в бензобаке автомобиля вышел из строя, проблема состоит в работе системы испарителя

    14
    Сбои в функционировании контроллеров температуры воздуха на впуске

    16
    Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования

    19
    Сбои в работе системы активации впускного клапана

    22, 23, 24
    Неисправность третьей, шестой либо четвертой форсунки двигателя. Проблему следует искать в элементах системы зажигания.

    26
    Отсутствие сигнала, поступающего с блока управления двигателем. Надо проверит ьпроводку и контакты, качество соединения устройства с электросетью машины.

    29, 30, 31
    Неполадки, связанные с функционированием катушек зажигания, установленных в первом, третьем либо пятом цилиндрах

    35
    Неисправность реле системы впуска воздушного потока

    38
    Сбои в функционировании выключателя сцепления, с устройства подается некорректный сигнал

    41
    Некорректный сигнал, поступающий с контроллера положения впускного воздуха

    42
    Неисправность многофункционального переключателя, установленного на рулевом колесе

    43
    Сбои в работе одной из кнопок, установленных на многофункциональном руле. Возможно отсоединение контакта от элемента управления.

    49
    Неправильный данные о крутящем моменте подаются на управляющий модуль

    55
    Сбой в работе нагревательного элемента лямба-зонда, установленного во втором банке

    62
    Неисправность переключающегося клапана системы впуска воздуха

    64
    Данные, поступающие на блок управления с контроллера температуры

    68
    Неисправность в работе клапана отвода резервуара

    69
    Реле топливного насоса вышло из строя или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка контактов. Если в бортовой сети автомобиля имеются скачки напряжения, данная проблема может стать причиной подгорания контактов на ножках устройства.

    71
    Внутренняя неисправность модуля управления DME

    72
    Также неполадка, связанная с функционированием управляющего блока DME. Проблема может носить программный характер.

    79
    Неисправный нагревательный элемент кислородного контроллера, установленного в первом банке двигателя

    82
    Сбои в функционировании соленоида стартерного механизма

    84
    Неисправность предварительного Ванос-клапана

    Наиболее точные варианты проверки автомобиля BMW – с использованием компьютера либо диагностического сканера. Но для реализации этого способа пользователю надо заранее подготовить специальное оборудование для тестирования либо ноутбук с установленным на него программным обеспечением.

    Канал «BimmerDoc» в своем видео подробно показал процесс настройки адаптера для тестирования и показал процедуру проведения диагностики с дальнейшей расшифровкой кодов ошибок.

    Один из простейших вариантов стереть ошибку, не используя сторонние устройства для этого:

    Лучше всего удалить ошибку из памяти блока управления через сканер или компьютер с соответствующим программным обеспечением. В программе и диагностическом приборе есть специальная функция, позволяющая сделать это.

    Примерные цены на проведение диагностики на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:

    Канал «Simple Life» в своем видеоролике подробно показал, как устранить проблему, связанную с функционированием системы рулевого управления и удалить код ошибки о ней из памяти блока.

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • 6 раунд ошибка навигатора
  • 6 ошибок при питье воды
  • 5есо ошибка бмв
  • 5е9а ошибка бмв е65
  • 5е5с мини купер ошибка