5981 ошибка мерседес 221

На улице начало холодать. Это не страшно-страшно то что я начал это замечать в своем авто) все чаще стал подмерзать, да и машина дольше стала греться. Зашел я значит в расширенный БК и увидел что температура тосола у меня не поднимается выше 70-80’С😑 а если едешь по трассе, то вообще 50-60. продиагностировал авто по методу: «Педалями» и увидел ошибку под номером 59761. Ошибка расшифровывается так: залипание штока термостата. Сел я значит смотреть их цены и сразу побледнел)) оригинал в районе 7-8 тысяч, всеми хваленый крузовский термостат 4-5 тысяч. Для меня эти деньги не лишние, раз уж я и менять его решил сам) Открыл всеми любимы драйв и начал бороздить его просторы. Подобрал я себе 2 варианта, а именно wahler 435792D за 1860р. с рабочей температурой 92’С и varnet TH715292J за 1316р. тоже с температурой 92’С. Начнем с того, что от оригинального они отличаются тем, что в обоих отсутсвует резиновое уплотнительное кольцо(та самая резинка которая рассыпается и прилегание становится не плотным.Антифриз всегда начинает идти по большому кругу). В этих термосах прилегание просиходит по методу крузовского(железо на железо). Это уже радует меня в этих аналогах. Во вторых, эти термостаты рассчитаны на открывание на 92’С, в отличие от оригинала(он открывается на 105’С) повышенная рабочая температура-это не есть хорошо, а в двигателях Экотек это сделано лишь для того, чтобы повысить значение Евро. Проще говоря, меньше выбросов) но мне на это все равно, тк если бы был защитником окружающей среды-ездил бы на электромобиле). Еще у них есть непосредственное отличие друг от друга: в термостате вахлер есть подогрев, как в родном(в него подключается фишка). В термостате варнет подогрева нет. Если ставите варнет-то сразу же в радиотоварах приобретите резистор на 2вт 120 Ом.(без его установки на вашей приборке будет красоваться машинка с ключиком). Подогрев на термостате считаю вещью далеко не первой необходимости, поэтому свое предпочтение отдал термостату варнет. Да и товарищ на таком уже 2 года гонятет-полет нормальный, да и в машине Ташкент)) оба термостата поставляются вместе с прокладкой, докупать ее отдельно не нужно. Термостат заказал в автодоке и через 2 дня он уже был у меня. Для установки нам потребуется термостат, резистор 2вт 120 Ом, трещетка, головка на 13, ключ на 10, плоскогубцы, изолента и головка Е-11. Для нашего удобства перед началом работ готовим тару для слива антифриза и подставляем и под краник на радиаторе(находится он с правой стороны). Откручиваем крышку с расширительного бочка и следом-краник на радиаторе. Вылилось у меня примерно 5-5.5 литров антифриза. Далее откручиваем клеммы аккумулятора ключом на 10, выкидываем его из авто и следом ключом на 13 откручиваем 3 болта крепления площадки аккумулятора. Вытаскиваем ее. Это мы делали для нашего удобства-тк места там давольно мало. Далее снимаем фишку подогрева термостата и откидываем провода в сторону. Ключом с головкой Е-11 выкручиваем 4 болта на термостате и вот он уже у нас в руках) Сразу же стало все понятно-шток стоит с зазором примерно 5мм от места соприкосновения. Почистил лезвием место посадки термостата от оставшегося герметика, нанес туда тоненький слой нового, как и на сам термостат. Установил обратно, подтянул как следует болты(но без фанатизма, а то резьбу сорвете-будет не до шуток). Собрал все в обратной последовательности. Потом берем в руки резистор, подгибаем его ноги так, чтобы было удобно вставить его в фишку. Вставляем его туда и сверху добротно заматываем все изолентой, чтобы не попала никакая грязь и влага. Далее заводим авто и машинка с ключиком не горит-это нам и было нужно). Машина прогрелась куда быстрее чем обычно и это меня обрадовало)) понаблюдал за температурой-полный порядок(92-95’С). Меня это устраивает) Вентилятор будет срабатывать на той же температуре, что и прежде.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором