Описание P5014 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.
На английском языке:
OBD2 not find in catalog.
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
-
#1
WDD2210221A074774
TCM — Блок управления КП(Шина данных CAN силовой передачи) 4 Существуют проблемы
1.C126 [(216/221) Не получено CAN-сообщение от блок
управления N80 (модуль Рулевой колонки). ] или [Одно или
более сообщений от блока управления N80 (модуль Рулевой
колонки) не доступны на шине CAN. ]
Сохранен.
2.C141 Не получено CAN-сообщение от блока управления N73
(блок управления EZS) или от блока управления N93 (блок
управления центрального интерфейса).
Сохранен.
3.C121 Не получено CAN-сообщение от блока управления N47-5
(управляющий модуль ESP и BAS) (171/203/209) или от блока
управления N47-5 (блок управления ESP) (164/219/251/216/221)
или от блока управления N47-5 (блок управления ESP, PML и
BAS) (211/215/220/230) или от блока управления тормозной
системы
Сохранен.
4.C164 Не получено CAN-сообщение от блок управления N22/1
(AAC [KLA] блок управления) (216/221) или от блока управления
N22 (AAC [KLA] блок управления)
Сохранен.
модуль сервопривода АКП (Шина данных CAN силовой передачи) 3 Существуют проблемы
1.1944 Сообщение CAN не получено от блока управления N80
(Модуль рулевой колонки). Текущий симптом: Рычаг селектора
не может быть выведен из положения ‘P’.
Сохранен.
2.1923 Сообщение CAN не получено от блока управления N47-5
(ESP блок управления). Если нет жалобы
пользователя,неисправность может быть удалена.
Сохранен.
3.1980 Сообщение по CAN от блока управления N93(блок
управления центрального интерфейса) не было принято.
Сохранен
ECM — Модуль Контроля Двигателя (CDI) 7 Существуют проблемы
1.2278-001 Сообщение по CAN от блока управления N93(блок
управления центрального интерфейса) не было принято.
Сохранен.
2.2279-001 Контроллер CAN: шина CAN выключена. Сохранен.
3.2281-001 Не получено CAN-сообщение от блок управления
N73 (EIS [EZS] блок управления).
Сохранен.
4.2282-001 Не получено CAN-сообщение от блок управления
A13 (Электрический блок управления стояночного тормоза).
Сохранен.
5.2289-001 [Не получено CAN-сообщение от блок управления
N47-5 (блок управления ESP). ] или [Не получено CAN-
сообщение от блок управления SBC. ]
Сохранен.
6.2286-001 [Не получено CAN-сообщение от блок управления
N82 (управляющий модуль Аккумуляторной батареи). ] или [Не
получено CAN-сообщение от блок управления N82/1
(управляющий модуль электропитания транспортного
средства). ]
Сохранен.
7.2545-001 Проверьте конструктивный узел M16/6
(Исполнительный механизм дроссельной заслонки). Обрыв
цепи в электропроводке / короткое замыкание на плюс
Текущ. и сохр.
ABR -Адаптивная тормозная система(Шина данных CAN ходовой части) 5 Существуют проблемы
1.5075 Проверьте конструктивный узел Y10 (клапан
электромагнитного клапана SPS).
Сохранен.
2.6102 Не получено CAN-сообщение от блок управления N80
(модуль Рулевой колонки).
Сохранен.
3.7250 Сообщение по CAN от блока управления N80
(электронный модуль рулевой колонки) не было принято
Сохранен.
4.5020 Шина данных CAN ходовой части: контроллер CAN
ВЫКЛ. CAN bus
Сохранен.
5.6002 Один или больше сигналов,переданные блоком
управления(Модуль управления двигателем) или N73 (EIS [EZS]
блоком управления) через шину CAN недостоверны.
Сохранен.
EPB — Электрический стояночный тормоз(Шина данных CAN фронтальной части кузова) 7
Существуют проблемы
1.5842 Сообщение по CAN от блока управления N80
(электронный модуль рулевой колонки) не было принято.
СОХРАНЕННЫЙ
2.5825 Сообщение по CAN от блока управления N73 (блок
управления EZS) не было принято.
СОХРАНЕННЫЙ
3.5826 Сообщение по CAN от блока управления N82/1 (блок
управления бортовой сети) не было принято.
СОХРАНЕННЫЙ
4.5823 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок
управления ESP) не было принято.
СОХРАНЕННЫЙ
5.5841 Сообщение по CAN от блока управления A80 (модуль
сервопривода АКП для DIRECT SELECT) не было принято.
СОХРАНЕННЫЙ
6.5822 Сообщение по CAN от блока управления N15/3 (блок
управления EGS) не было принято.
СОХРАНЕННЫЙ
7.5821 Сообщение по CAN от блока управления Блок
управления двигателем не было принято.
СОХРАНЕННЫЙ
RevETR_LF -реверсивный натяжитель ремня безопасности передний левый(Шина данных CAN
ходовой части) 4 Существуют проблемы
1.5104 Сообщение по CAN от блока управления N82/1( Блок
управления бортовой сети ) не было принято.
Сохранен.
2.5101 Сообщение по CAN от блока управления N47-5( блок
управления (Программа электронной стабитизации)) не было
принято.
Сохранен.
3.5105 Сообщение по CAN от блока управления N2/7(блок
управления систем пассивной безопасности) не было принято.
Сохранен.
4.5102 Не получено CAN-сообщение от блок управления N73
(EIS [EZS] блок управления).
Сохранен.
RevETR_RF -реверсивный натяжитель ремня безопасности передний правый(Шина данных CAN
ходовой части) 5 Существуют проблемы
1.5104 Сообщение по CAN от блока управления N82/1( Блок
управления бортовой сети ) не было принято.
Сохранен.
2.5101 Сообщение по CAN от блока управления N47-5( блок
управления (Программа электронной стабитизации)) не было
принято.
Сохранен.
3.5105 Сообщение по CAN от блока управления N2/7(блок
управления систем пассивной безопасности) не было принято.
Сохранен.
4.5102 Не получено CAN-сообщение от блок управления N73
(EIS [EZS] блок управления).
Сохранен.
5.5301 Нарушена связь по CAN.(CAN bus OFF) Сохранен.
Центральный интерфейс(Центральная шина данных CAN) 1 Существуют проблемы
1.9001 Блок управления N93 (Блок управления центральным
шлюзом) неисправен.
Текущ. и сохр.
Электронный замок зажигания (Шина CAN салона) 1 Существуют проблемы
1.9006 Клемма 30b: ОТСУТСТВУЕТ/Пониженное напряжение
питания
Текущ. и сохр.
XALWA_L-Ксенононовая фара, левый (Шина данных CAN фронтальной части кузова) 6
Существуют проблемы
1.5014 Сообщение по CAN от блока управления ABR не было
принято.
Сохранен.
2.5018 Сообщение CAN не получено от блока управления
AIRmatic или ABC.
Сохранен.
3.501D Сообщение CAN не получено от блока управления CDI
или ME-SFI.
Сохранен.
4.501E Сообщение CAN не получено от блока управления EZS. Сохранен.
5.5016 Сообщение CAN не получено от блока управления SCM
[MRM].
Сохранен.
6.5010 Неисправность в поворотном диапазоне активного
кривого освещения.
Сохранен.
Потолочная блок-панель управления (Шина CAN салона) 2 Существуют проблемы
1.C0E1 Сообщение по CAN от блока управления (центральный
блок передачи данных) не было принято.
Сохранен.
2.C0EA Неисправность CAN системы активной безопасности Сохранен.
Верхняя панель управления (Шина CAN салона) 2 Существуют проблемы
1.9044 E17/16(плафон освещения пространства для ног
передний левый)E17/15(плафон освещения пространства для
ног передний правый) Провод на контакте 3 разъема
1конструктивного узла N72/1((верхний блок -панель
управления) проверить на обрыв.
Текущ. и сохр
2.9033 Сообщение CAN не получено от блока управления N93
(Блок управления центральным шлюзом). Неисправность
сообщения CAN ‘напряжение питания’
Сохранен.
COU[ZBE] -Центральная блок-панель управления (Шина CAN телематики) 2 Существуют
проблемы
1.D951 Неисправность в связи CAN с блоком управления N73
(Блок управления электронным замком зажигания).
Сохранен.
2.D954 Нарушена связь по CAN с блоком управления N82/1
(блок управления бортовой сети). или нарушена связь по CAN с
блоком управления N10/1 (блок управления SAM с блоком реле
и предохранителей спереди).
Сохранен.
HBF(Задняя панель управления)- Задняя блок-панель управления(Шина CAN телематики) 2
Существуют проблемы
1.D955 Нарушена связь по CAN с блоком управления N82/1
(блок управления бортовой сети). или нарушена связь по CAN с
блоком управления N10/1 (блок управления SAM с блоком реле
и предохранителей спереди).
Сохранен.
2.D954 Неисправность в связи CAN с блоком управления N73
(Блок управления электронным замком зажигания).
Сохранен.
SAM_ DR — Блок обработки сигналов и управления со стороны водителя(Шина CAN салона) 1
Существуют проблемы
1.9119 Сообщение по CAN от блока управления N93(блок
управления центрального интерфейса) не было принято.
Сохранен.
BNS -Блок управления бортовой сети(Шина данных CAN ходовой части) 1 Существуют
проблемы
1.9014 Отключение потребителей активно. Сохранен.
Комбинация приборов(Центральная шина данных CAN) 10 Существуют проблемы
1.C018 Сообщение по CAN от блока управления (Адаптивная
тормозная система) не было принято.
Сохранен.
2.C01D Сообщение по CAN от блока управления (Адаптивная
тормозная система) не было принято.
Сохранен.
3.C01E Сообщение по CAN от блока управления (Адаптивная
тормозная система) не было принято.
Сохранен.
4.C009 Сообщение CAN не получено от блока управления
системой ночного виденья.
Сохранен.
5.C01A Сообщение по CAN от блока управления ( Блок
управления бортовой сети ) не было принято.
Сохранен.
6.C002 Сообщение по CAN от блока управления (Модуль
Контроля Двигателя) не было принято.
Сохранен.
7.C025 Сообщение по CAN от блока управления (Модуль
Контроля Двигателя) не было принято.
Сохранен.
8.C010 Сообщение по CAN от блока управления (Адаптивная
тормозная система) не было принято.
Сохранен.
9.C003 Сообщение CAN не получено от блока управления EZS. Сохранен.
10.C011 Сообщение по CAN от блока управления (электронный
модуль рулевой колонки) не было принято.
Сохранен.
SCM -электронный модуль рулевой колонки (Шина данных CAN ходовой части) 5 Существуют
проблемы
1.9354 Сообщение CAN не получено от блока управления BNS. Сохранен.
2.9345 Сообщение CAN не получено от блока управления EZS. Сохранен.
3.9348 Контроллер CAN: шина CAN выключена. Сохранен.
4.9365 Сообщение по CAN от блока управления (центральный
блок передачи данных) не было принято.
Сохранен.
5.9350 Сообщение по CAN от блока управления (центральный
блок передачи данных) не было принято.
Сохранен.
NSA -Система ночного видения (Шина данных CAN систем управления динамикой движения) 1
Существуют проблемы
1.5097 Неисправность-CAN bus: По причине неисправности ESP
блок управления находится в пассивном состоянии.
Сохранен.
PTS — PARKTRONIC (Шина CAN салона) 1 Существуют проблемы
1.9055 Нарушена связь по CAN с блоком управления
(Центральный интерфейс)
Сохранен.
COMAND — COMAND с интегрированным шлюзом телематики (управление сетью MOST,
диагностический шлюз ) 4 Существуют проблемы
1.D155 Fault in CAN communication with control module ABR or
CGW.
Сохранен.
2.D152 Fault in CAN communication with control module ABR or
CGW.
Сохранен.
3.D153 Fault in CAN communication with control module ABR or
CGW.
Сохранен.
4.D014 The supply voltage is too high or too low. Сохранен.
CTEL — Mobile phone adapter with universal interface 1 Существуют проблемы
1.D010 The supply voltage of the control unit is too low
(undervoltage).
Сохранен.
DCM_FL ?Блок управления двери, передний левый(Шина CAN салона) 1 Существуют проблемы
1.900A Подогрев зеркала имеет обрыв Текущ. и сохр.
DCM_FR ?Блок управления двери, передний правый(Шина CAN салона) 1 Существуют проблемы
1.900A Подогрев зеркала имеет обрыв Текущ. и сохр.
ESA_FL?Электрическая регулировка положения переднего левого сиденья (Шина CAN салона) 1
Существуют проблемы
1.9231 Провод к конструктивному узлу E17/18 (плафон
освещения пространства для ног задний левый) имеет обрыв
или конструктивный узел неисправен.
Текущ. и сохр.
ESA_FR?Электрическая регулировка положения переднего правого сиденья (Шина CAN салона) 1
Существуют проблемы
1.9231 Имеется неоднородность в линии до компонента B17/17
(Правая задняя подсветка ног) или компонент неисправен.
Сохранен.
AC -Кондиционер(Внутренняя шина CAN) 1 Существуют проблемы
1.952B Конструктивный узел R22/3(Дополнительный отопитель
PTC) имеет пониженное напряжение или повышенное
напряжение
Сохранен.
STH -Стояночный отопитель с пультом дистанционного управления(Шина CAN салона) 5
Существуют проблемы
1.9050 После повторной попытки запуска образовалось пламя. Сохранен.
2.9151 Была активирована блокировка запуска при
неисправности.
Текущ. и сохр.
3.9052 Пламя затухло во время работы и после попытки запуска
не образовалось вновь.
Сохранен.
4.9000 Блок управления A6n1 (Модуль управления STH или HB)
неисправен.
Текущ. и сохр.
5.9351 Сообщение по CAN от блока управления A6n1(блок
управления STH или HB) не было принято.
Текущ. и сохр.
Последнее редактирование модератором:
Doktor
Автосервис «ГАММА» г.Владимир
Doktor
Автосервис «ГАММА» г.Владимир
-
#12
Было тоже самое, один умелец менял мне тормозные суппорта передние и перепутал левый с правым,через какое-то время началось то ,что описано выше, поменяли полностью весь блок тормозов ,кругом бегом три штуки евреев, но это было лет 10 назад
Прокачной штуцер на суппорте всегда сверху . Надо быть полным дебилом-механиком чтобы такое сделать.
Doktor
Автосервис «ГАММА» г.Владимир
-
#16
На 221-х за водительским сиденье под ковром частенько грибы растут и лягушки квакают .
Всех приветствую в своем бортовом журнале.
Сегодня я подготовил вам расшифровку ошибок, запись будет в 4-х частях.
ЧАСТЬ 2
ЧАСТЬ 3
ЧАСТЬ 4
Я думаю это будет полезная информация для всех владельцев марки Mercedes Benz
РЕПОСТ ПОЛЕЗНОЙ ИНФОРМАЦИИ!
B1026 CAN: коммуникация CAN: Communication
B1040 CAN: коммуникация — блок управления двигателем CAN: Communication — engine management unit
B1041 CAN: коммуникация — система контроля силы сцепления CAN: Communication — traction control system
В1226 Температура салона — датчик Compartement temperature — sensor
В1227 Внешний температурный датчик Outer temperature sensor
В1228 Левый нагревательный элемент — датчик температуры Left heating element — temperature sensor
В1229 Правый нагревательный элемент — датчик температуры Right heating element — temperature sensor
В1231 Датчик ЕСТ ECT-sensor
В1232 Датчик давления — охлаждающая жидкость Pressure sensor — Coolant
В1233 Датчик давления — охлаждающая жидкость Pressure sensor — Coolant
В1234 Датчик солнца Sun sensor
В1235 Датчик солнечного излучения Solar radiation sensor
В1703 Транспондер — неверный Transponder — invalid
С1000 Сбой ЭБУ — ESP/BAS ECU fault — ESP/BAS
С1010 Напряжение в системе, пониженное System Voltage Low
С1012 Напряжение в системе, повышенное System Voltage High
С1020 Сигнал CAN — обрыв CAN-signal — cut off
C1022CAN: Коммуникация, двигатель — ESP — обрыв CAN; Communication, engine — ESP — cut off
C1024CAN: Не принят EGS (electronic gearchange control) CAN: No reception of EGS (electronic gearchange control)
С1031 Блок управления двигателем — кодировка отсутствует или неверна Engine Control unit — no or wrong coding
С1100 Датчик оборотов, передний Rpm sensor, left front
С1101 Датчик оборотов, правый передний Rpm sensor, right front
С1102 Датчик оборотов, задний Rpm sensor, left rear
С1103 Датчик оборотов, правый задний Rpm sensor, right rear
С1120 Датчик вращения — разрыв цепи или короткое замыкание Rotation sensor — open circuit or shorted
С1140 Датчик контроля угла Steering angle sensor
С1141 Датчик давления Pressure sensor
С1142 Датчик ускорения, поперечный Lateral acceleration sensor
С1149 Напряжение питания — датчик Voltage supply — sensor
С1200 Выключатель тормозных огней Brake light switch
С1210 Самотестирование Self test
С1527 чрезмерная регулировка ESP ESP regulation unreasonable
С1529 Сбой ЭБУ — ESP/BAS ECU fault — ESP/BAS
Р105 Датчик атмосферного давления —
напряжение слишком высокое или слишком низкое Atmospheric pressure sensor — voltage too high or too low
Р0100 Неисправность цепи измерителя воздушной массы или потока воздуха
Р0101 Проблема с диапазоном/функционированием цепи
измерителя воздушной массы или потока воздуха Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem
Р0102 Низкий уровень на входе цепи измерителя
воздушной массы или потока воздуха Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input
Р0103 Высокий уровень на входе цепи измерителя
воздушной массы или потока воздуха Mass or Volume Air Flow Circuit High Input
Р0104 Прерывистый сигнал в цепи измерителя
воздушной массы или потока воздуха Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent
Р0105 Датчик давления Pressure sensor
Р0106 Проблема с диапазоном/функционированием цепи
абсолютного давления в коллекторе барометрического давления Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure
Р0107 Низкий уровень на входе цепи абсолютного
давления в коллекторе/барометрического давления Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input
Р0108 Высокий уровень на входе цепи абсолютного
давления в коллекторе/барометрического давления Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High
Р0109 Прерывистый сигнал в цепи абсолютного давления
в коллекторе/барометрического давления Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Intermittent
Р0110 Неисправность цепи температуры
впускаемого воздуха Intake Air Temperature Circuit Malfunction
Р0111 Проблема с диапазоном/функционированием цепи
температуры впускаемого воздуха Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem
Р0112 Низкий уровень на входе цепи температуры
впускаемого воздуха Intake Air Temperature Circuit Low Input
Р0113 Высокий уровень на входе цепи температуры
впускаемого воздуха Intake Air Temperature Circuit High Input
Р0114 Прерывистый сигнал в цепи температуры
впускаемого воздуха Intake Air Temperature Circuit Intermittent
Р0115 Неисправность цепи температуры охлаждающей жидкости Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction
Р0116 Проблема с диапазоном/функционированием цепи
температуры впускаемого воздуха Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem
Р0117 Низкий уровень на входе цепи температуры
впускаемого воздуха Engine Coolant Temperature Circuit Low Input
Р0118 Высокий уровень на входе цепи температуры
впускаемого воздуха Engine Coolant Temperature Circuit High Input
Р0119 Прерывистый сигнал в цепи температуры
впускаемого воздуха Engine Coolant Temperature Circuit Intermittent
Р0120 Неисправность цепи датчика/
переключателя А положения дроссельной заслонки Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction
Р0121 Проблема с диапазоном/функционированием датчика/
переключателя А положения дроссельной заслонки Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem
Р0122 Низкий уровень на входе датчика/
переключателя А положения дроссельной заслонки Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Low Input
Р0123 Высокий уровень на входе датчика/
переключателя А положения дроссельной заслонки Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit High Input
Р0124 Прерывистый сигнал датчика/
переключателя А положения дроссельной заслонки Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Intermittent
Р0125 Температура охлаждающей жидкости не соответствует
управлению подачей топлива по замкнутой схеме Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control
Р0126 Температура охлаждающей жидкости не соответствует
стабильному режиму работы Insufficient Coolant Temperature for Stable Operation
Р0130 Неисправность в цепи
кислородного датчика (Банк 1 Датчик 1) 02 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
Р0131 Низкое напряжение
в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 1) 02 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)
Р0132 Высокое напряжение в цепи
кислородного датчика (Банк 1 Датчик 1) 02 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)
Р0133 Медленный отклик цепи
кислородного датчика (Банк 1 Датчик 1) 02 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)
Р0134 Нет активности
в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 1) 02 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)
Р0135 Неисправность в цепи
нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 1) 02 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
Р0136 Неисправность в цепи
кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) 02 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
Р0137 Низкое напряжение в цепи
кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) 02 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)
Р0138 Высокое напряжение в цепи
кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) 02 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)
Р0139 Медленный отклик цепи
кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) 02 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)
Р0140 Нет активности в цепи
кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) 02 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)
Р0141 Неисправность в цепи
нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) 02 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
Р0142 Неисправность в цепи
кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) 02 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)
Р0143 Низкое напряжение в цепи
кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) 02 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3)
Р0144 Высокое напряжение в цепи
кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) 02 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3)
Р0145 Медленный отклик цепи
кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) 02 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3)
Р0146 Нет активности
в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) 02 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3)
Р0147 Неисправность в цепи
нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) 02 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)
Р0150 Неисправность в цепи
кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) 02 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
Р0151 Низкое напряжение в цепи
кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) 02 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)
Р0152 Высокое напряжение в цепи
кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) 02 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)
Р0153 Медленный отклик цепи
кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) 02 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)
Р0154 Нет активности в цепи
кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) 02 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1)
Р0155 Неисправность в цепи
нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) 02 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
Р0156 Неисправность в цепи
кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) 02 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
Р0157 Низкое напряжение в цепи
кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) 02 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)
Р0158 Высокое напряжение в цепи
кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) 02 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)
Р0159 Медленный отклик цепи
кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) 02 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2)
Р0160 Нет активности в цепи
кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) 02 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2)
Р0161 Неисправность в цепи
нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) 02 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
Р0162 Неисправность в цепи
кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) 02 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)
Р0163 Низкое напряжение в цепи
кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) 02 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3)
Р0164 Высокое напряжение в цепи
кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) 02 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3)
Р0165 Медленный отклик цепи
кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) 02 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3)
Р0166 Нет активности в цепи
кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) 02 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3)
Р0167 Неисправность в цепи
нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) 02 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)
Р0170 Неисправна балансировка выработки топлива (Банк 1) Fuel Trim Malfunction (Bank 1)
Р0171 Смесь в системе слишком бедная (Банк 1) System too Lean (Bank 1)
Р0172 Смесь в системе слишком богатая (Банк 1) System too Rich (Bank 1)
Р0173 Неисправна балансировка выработки топлива (Банк 2) Fuel Trim Malfunction (Bank 2)
Р0174 Смесь в системе слишком бедная (Банк 2) System too Lean (Bank 2)
Р0175 Смесь в системе слишком богатая (Банк 2) System too Rich (Bank 2)
Р0176 Неисправность в цепи датчика состава топлива Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction
Р0177 Цепь датчика состава топлива, диапазон/производительность Fuel Composition Sensor Circuit
Р0178 Цепь датчика состава топлива, низкий уровень на входе Fuel Composition Sensor Circuit Low Input
Р0179 Высокий уровень в цепи датчика состава топлива Fuel Composition Sensor Circuit High Input
Р0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива Fuel Temperature Sensor A Circuit Malfunction
Р0181 Диапазон/функционирование цепи датчика А температуры топлива Fuel Temperature Sensor A Circuit Range/Performance
Р0182 Низкий уровень в цепи датчика А температуры топлива Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input
Р0183 Высокий уровень в цепи датчика А температуры топлива Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input
Р0184 Прерывистый сигнал в цепи датчика A Fuel Temperature Sensor A Circuit температуры топлива Intermittent
Р0185 Неисправность в цепи датчика В температуры топлива Fuel Temperature Sensor В Circuit Malfunction
Р0186 Диапазон/функционирование цепи датчика В температуры топлива Fuel Temperature Sensor В Circuit
Р0187 Низкий уровень в цепи датчика В температуры топлива Fuel Temperature Sensor В Circuit Low Input
Р0188 Высокий уровень в цепи датчика В температуры топлива Fuel Temperature Sensor В Circuit High Input
Р0189 Прерывистый сигнал в цепи датчика В температуры топливFuel Temperature Sensor В Circuit Intermittent
Р0190 Неисправность в цепи датчика давления топливопровода Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0191 Диапазон/функционирование цепи датчика давления топливопровода Fuel Rail Pressure Sensor Circuit
P0192 Низкий уровень в цепи датчика давления топливопровода Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Input Low
P0193 Высокий уровень в цепи датчика давления топливопровода Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input
P0194 Прерывистый сигнал в цепи датчика давления топливопровода Fuel Rail Pressure Sensor Circuit
P0195 Неисправность в цепи датчика температуры моторного масла Engine Oil Temperature Sensor Malfunction
Р0196 Диапазон/функционирование цепи датчика температуры моторного масла Engine Oil Temperature Sensor
Р0197 Низкий уровень в цепи датчика температуры моторного масла Engine Oil Temperature Sensor Low
Р0198 Высокий уровень в цепи датчика температуры моторного масла Engine Oil Temperature Sensor High
Р0200 Неисправность в цепи инжектора Injector Circuit Malfunction
Р0201 Неисправность в цепи инжектора — Цилиндр 1 Injector Circuit Malfunction — Cyl
Р0202 Неисправность в цепи инжектора — Цилиндр 2 Injector Circuit Malfunction — Cyl
Р0203 Неисправность в цепи инжектора — Цилиндр 3 Injector Circuit Malfunction — Cyl
Р0204 Неисправность в цепи инжектора — Цилиндр 4 Injector Circuit Malfunction — Cyl
Р0205 Неисправность в цепи инжектора — Цилиндр 5 Injector Circuit Malfunction — Cyl
Р0206 Неисправность в цепи инжектора — Цилиндр 6 Injector Circuit Malfunction — Cyl
Р0207 Неисправность в цепи инжектора — Цилиндр 7 Injector Circuit Malfunction — Cyl
Р0208 Неисправность в цепи инжектора — Цилиндр 8 Injector Circuit Malfunction — Cyl
Р0209 Неисправность в цепи инжектора — Цилиндр 9 Injector Circuit Malfunction — Cyl
Р0210 Неисправность в цепи инжектора — Цилиндр 10 Injector Circuit Malfunction — Cyl
Р0211 Неисправность в цепи инжектора — Цилиндр 11 Injector Circuit Malfunction — Cyl
Р0212 Неисправность в цепи инжектора — Цилиндр 12 Injector Circuit Malfunction — Cyl
Р0213 Неисправность инжектора холодного запуска 1 Cold Start Injector 1 Malfunction
Р0214 Неисправность инжектора холодного запуска 2 Cold Start Injector 2 Malfunction
Р0215 Неисправность соленоида отсечки двигателя Engine Shutoff Solenoid Malfunction
Р0216 Неисправность цепи управления интервалом впрыска Injection Timing Control Circuit Malfunction
Р0217 Перегрев двигателя Engine Overtemp Condition
Р0218 Температура трансмиссии не соответствует норме Transmission Over Temperature Condition
Р0219 Превышена допустимая скорость вращения двигателя Engine Overspeed Condition
Р0220 Неисправность цепи датчика/
переключателя В положения дроссельной заслонки Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Malfunction
Р0221 Проблема с диапазоном/функционированием датчика/
переключателя В положения дроссельной заслонки Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit
Р0222 Низкий уровень на входе датчика/
переключателя В положения дроссельной заслонки Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Low Input
Р0223 Высокий уровень на входе датчика/
переключателя В положения дроссельной заслонки Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit High Input
Р0224 Прерывистый сигнал датчика
переключателяВ положения дроссельной заслонки Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Intermittent
Р0225 Неисправность цепи датчика/
переключателя С положения дроссельной заслонки Throttle/Petal Position Sensor/Swi
Р0226 Проблема с диапазоном/функционированием датчика/
переключателя С положения дроссельной заслонки Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit
Р0227 Низкий уровень на входе датчика/
переключателя С положения дроссельной заслонки Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Low Input
Р0228 Высокий уровень на входе датчика/
переключателя С положения дроссельной заслонки Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit High Input
Р0229 Прерывистый сигнал датчика/
переключателя С положения дроссельной заслонки Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Intermittent
Р0230 Неисправность во вторичной цепи топливного насоса Fuel Pump Primary Circuit Malfunction
Р0231 Низкий уровень во вторичной цепи топливного насоса Fuel Pump Secondary Circuit Low
Р0232 Высокий уровень во вторичной цепи топливного насоса Fuel Pump Secondary Circuit High
Р0233 Прерывистый сигнал во вторичной цепи топливного насоса Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent
Р0234 Перегрузка двигателя Engine Overboost Condition
Р0235 Неисправность в цепи
датчика А повышения давления турбонаддува Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction
Р0236 Диапазон/функционирование в цепи
датчика А повышения давления турбонаддува Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance
Р0237 Низкий уровень в цепи
датчика А повышения давления турбонаддува Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low
Р0238 Высокий уровень в цепи
датчика А повышения давления турбонаддува Turbocharger Boost Sensor A Circuit High
Р0239 Неисправность в цепи
датчика В повышения давления турбонаддува Turbocharger Boost Sensor В Malfunction
Р0240 Диапазон/функционирование в цепи
датчика В повышения давления турбонаддува Turbocharger Boost Sensor В Circuit Range/Performance
Р0241 Низкий уровень в цепи
датчика В повышения давления турбонаддува Turbocharger Boost Sensor В Circuit Low
Р0242 Высокий уровень в цепи
датчика В повышения давления турбонаддува Turbocharger Boost Sensor В Circuit High
Р0243 Неисправность соленоида А
перепускного клапана турбонаддува Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction
Р0244 Диапазон/функционирование соленоида А
перепускного клапана турбонаддува Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance
Р0245 Низкий уровень на соленоиде А
перепускного клапана турбонаддува Turbocharger Wastegate Solenoid A Low
Р0246 Высокий уровень на соленоиде А
перепускного клапана турбонаддува Turbocharger Wastegate Solenoid A High
Р0247 Неисправность соленоида В
перепускного клапана турбонаддува Turbocharger Wastegate Solenoid В Malfunction
Р0248 Диапазон/функционирование соленоида В
перепускного клапана турбонаддува Turbocharger Wastegate Solenoid В Range/Performance
Р0249 Низкий уровень на соленоиде В
перепускного клапана турбонаддува Turbocharger Wastegate Solenoid В Low
Р0250 Высокий уровень на соленоиде В
перепускного клапана турбонаддува Turbocharger Wastegate Solenoid В High
Р0251 Неисправность в цепиуправления дозировкой топливного насоса А
впрыска (эксцентрик/ротор/инжектор) Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Malfunction (Cam/Rotor/Injector)
P0252 Диапазон/функционирование цепи управления дозировкой топливного насоса А
впрыска (эксцентрик/ротор/инжектор) Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)
Р0253 Низкий уровень в цепи управления дозировкой топливного насоса А
впрыска (эксцентрик/ротор/инжектор) Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector)
Р0254 Высокий уровень в цепи управления дозировкой топливного насоса А
впрыска (эксцентрик/ротор/инжектор) Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ High (Cam/Rotor/Injector)
Р0255 Прерывистый сигнал в цепи управления дозировкой топливного насоса А
впрыска (эксцентрик/ротор/инжектор) Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Intermittent (Cam/Rotor/Injector)
Р0256 Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса В впрыска
(эксцентрик/ротор/инжектор) Injection Pump Fuel Metering Control Malfunction (Cam/Rotor/Injector) ’В’
Р0257Диапазон/функционирование цепи управления дозировкой топливного насоса В впрыска
(эксцентрик/ротор/инжектор) Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector) ’В’
Р0258 Низкий уровень в цепи управления дозировкой топливного насоса В впрыска
(эксцентрик/ротор/инжектор) Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector) ‘B’
Р0259 Высокий уровень в цепи управления дозировкой топливного насоса В впрыска
(эксцентрик/ротор/инжектор) Injection Pump Fuel Metering Control High (Cam/Rotor/Injector) ’В’
Р0260 Прерывистый сигнал в цепи управления дозировкой топливного насоса В впрыска
(эксцентрик/ротор/инжектор) Injection Pump Fuel Metering Control Intermittent (Cam/Rotor/Injector) ‘В’
Всем хорошего дня, продолжения следует!
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Коды ошибок Мерседес
Код неисправностей состоит из 5 знаков — одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.
Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.
ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.
Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.
Сохраненные Диагностические коды ошибок
Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.
Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок
Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.
Постоянные Диагностические коды неисправностей
Код ошибки со статусом «постоянный DTC». Это коды неисправностей, которые «подтверждены» и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.
Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.
Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.
Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)
Функция “удалить» убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:
- Количество диагностических кодов неисправностей
- Диагностические коды неисправностей
- Коды ошибок для данных стоп-кадра
- Данные Стоп-Кадра
- Тестовые Данные Лямбда-Зондов
- Состояние тестов мониторинга системы
- Бортовой мониторинг результатов теста
- Пройденное расстояние с включенным MIL
- Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
- Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
- Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
- Время с момента удаления DTC
- Корректирующие данные системы впрыска
Важно!
Коды ошибок не должны удаляться до определения требуемого ремонта. Отсутствие ремонта может стать дорогостоящим и/или опасным. Недостаточно удалить коды ошибок и сбросить MIL (Сигнализатор CHECK) – ошибка, которая их вызвала, должна быть исправлена.
Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой
Стандартные или общие коды ошибок — это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.
Значения некоторых основных кодов ошибок.
Первая буква означает семейство DTC:
P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) — код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).
C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).
B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.
U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.
Четыре цифры:
Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.
Первая цифра:
- 0 (Общая Ошибка) — общий код для OBD-II
- 1 — ошибка производителя
Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.
Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).
Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой
- 0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
- 3: для системы зажигания
- 4: для дополнительного контроля выбросов
- 5: для регулирования пустого хода двигателя
- 6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
- 7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
- A, B и C: для гибридного привода
Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.
P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction) |
P0101 | Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона (Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem) |
P0102 |
Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input) |
P0103 | Высокий уровень входного сигнала датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit High Input) |
P0104 | Прерывистый сигнал (ненадежный контакт) в цепи измерителя воздушной массы или потока воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent) |
P0105 | Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction) |
P0106 | Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem) |
P0107 | Низкий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input) |
P0108 | Высокий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input) |
P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (Intake Air Temperature Circuit Malfunction) |
P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона (Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem) |
P0112 | Слишком низкий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit Low Input) |
P0113 | Слишком высокий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit High Input) |
P0115 | Неисправность электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction) |
P0116 | Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона (Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem) |
P0117 | Слишком низкий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Low Input) |
P0118 | Слишком высокий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit High Input) |
P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction) |
P0121 | Ошибка диапазона / Проблема функционированием датчика / переключателя А положения дроссельной заслонки / Проблема Производительности (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem) |
P0122 | Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Low Input) |
P0123 | Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit High Input) |
P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости не соответствует управлению подачей топлива по замкнутому контуру (Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control) |
P0130 | Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)) |
P0131 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)) |
P0132 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)) |
P0133 | Медленный отклик цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)) |
P0134 | Нет активности в цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)) |
P0135 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)) |
P0136 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)) |
P0137 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)) |
P0138 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)) |
P0139 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)) |
P0140 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)) |
P0141 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)) |
P0142 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)) |
P0143 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3)) |
P0144 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3)) |
P0145 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3)) |
P0146 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3)) |
P0147 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)) |
P0150 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)) |
P0151 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)) |
P0152 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)) |
P0153 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)) |
P0154 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1)) |
P0155 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)) |
P0156 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)) |
P0157 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)) |
P0158 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)) |
P0159 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2)) |
P0160 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2)) |
P0161 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)) |
P0162 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)) |
P0163 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3)) |
P0164 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3)) |
P0165 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3)) |
P0166 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3)) |
P0167 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)) |
P0171 | Слишком бедная смесь в системе (Банк 1) (System too Lean (Bank 1)) |
P0172 | Слишком богатая смесь в системе (Банк 1) (System too Rich (Bank 1)) |
P0173 | Неисправность регулировки подачи топлива (Банк 2) (Fuel Trim Malfunction (Bank 2)) |
P0174 | Слишком бедная смесь в системе — Банк 2 (System too Lean (Bank 2)) |
P0175 | Слишком богатая смесь в системе — Банк 2 (System too Rich (Bank 2)) |
P0176 | Неисправность в цепи датчика состава топлива (Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction) |
P0177 | Цепь датчика состава топлива вне диапазона рабочих характеристик (Fuel Composition Sensor Circuit Range/Performance) |
P0178 | Низкий входной сигнал датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit Low Input) |
P0179 | Высокий уровень входного сигнала датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit High Input) |
P0180 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Malfunction) |
P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor A Circuit Range/Performance) |
P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input) |
P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input) |
P0185 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Malfunction) |
P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor В Circuit Range/Performance) |
P0187 | Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Low Input) |
P0188 | Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit High Input) |
P0190 | Неисправность в цепи датчика давления в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction) |
P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance) |
P0192 | Низкий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Input Low) |
P0193 | Высокий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input) |
P0194 | Прерывистый сигнал в цепи датчика давления топливопровода (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Intermittent) |
P0195 | Неисправность в цепи датчика температуры моторного масла (Engine Oil Temperature Sensor Malfunction) |
P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона (Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance) |
P0197 | Низкий уровень входного сигнала датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Low) |
P0198 | Высокий входной сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor High) |
P0199 | Прерывистый сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Intermittent) |
P0200 | Неисправность цепи управления форсунками (Injector Circuit Malfunction) |
P0201 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №1 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 1) |
P0202 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №2 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 2) |
P0203 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №3 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 3) |
P0204 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №4 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 4) |
P0205 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №5 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 5) |
P0206 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №6 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 6) |
P0207 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №7 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 7) |
P0208 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №8 (Injector Circuit Malfunction — Cyl |
P0209 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №9 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 9) |
P0210 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №10 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 10) |
P0211 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №11 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 11) |
P0212 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №12 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 12) |
P0213 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 (Cold Start Injector 1 Malfunction) |
P0214 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 (Cold Start Injector 2 Malfunction) |
P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя (Engine Shutoff Solenoid Malfunction) |
P0216 | Неисправность цепи управления интервалом впрыска топлива (Injection Timing Control Circuit Malfunction) |
P0217 | Перегрев двигателя (Engine Overtemp Condition) |
P0218 | Перегрев Коробки Передач (Transmission Over Temperature Condition) |
P0219 | Превышена допустимая частота вращения двигателя (Engine Overspeed Condition) |
P0220 | Неисправность цепи датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Malfunction) |
P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Range/Performance Problem) |
P0222 | Низкий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Low Input) |
P0223 | Высокий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit High Input) |
P0224 | Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Intermittent) |
P0225 | Неисправность цепи датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Malfunction) |
P0226 | Проблема с диапазоном/функционированием датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Range/Performance Problem) |
P0227 | Низкий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Low Input) |
P0228 | Высокий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit High Input) |
P0229 | Прерывистый сигнал датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Intermittent) |
P0230 | Неисправность первичной цепи топливного насоса (упр. реле бензонасоса) (Fuel Pump Primary Circuit Malfunction) |
P0231 | Слишком низкий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit Low) |
P0232 | Слишком высокий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit High) |
P0233 | Прерывистый сигнал реле топливного насоса во вторичной цепи (Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent) |
P0234 | Превышен предел зарядки двигателя — перегрузка (Engine Overboost Condition) |
P0236 | Сигнал с датчика давления турбонаддува «A» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance) |
P0237 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low) |
P0238 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit High) |
P0239 | Неисправность цепи датчика давления наддува турбокомпрессора «B» (Turbocharger Boost Sensor В Malfunction) |
P0240 | Сигнал с датчика давления наддува турбокомпрессора «B» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Range/Performance) |
P0241 | Низкий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Low) |
P0242 | Высокий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit High) |
P0243 | (Соленоид) Регулирующий клапан давления наддува «A» — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction) |
P0244 | Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи / вне диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance) |
P0245 | Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — низкое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Low) |
P0246 | Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — высокое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A High) |
P0247 | Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid В Malfunction) |
P0248 | Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора вне допустимого диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid В Range/Performance) |
P0249 | Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком низкий (Turbocharger Wastegate Solenoid В Low) |
P0250 | Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком высокий (Turbocharger Wastegate Solenoid В High) |
P0251 | Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса высокого давления (ТНВД) «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Malfunction (Cam/Rotor/Injector)) |
P0252 | Неисправность цепи управления дозировкой ТНВД «A» — вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)) |
P0253 | Низкий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector)) |
P0254 | Высокий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ High (Cam/Rotor/Injector)) |
P0255 | Прерывистый сигнал в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Intermittent (Cam/Rotor/Injector)) |
P0256 | Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Malfunction (Cam/Rotor/Injector)) |
P0257 | Сигнал цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)) |
P0258 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector)) |
P0259 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control High (Cam/Rotor/Injector)) |
P0260 | Прерывистый уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Intermittent (Cam/Rotor/Injector)) |
P0261 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — замыкание на землю (Cylinder 1 Injector Circuit Low) |
P0262 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 1 Injector Circuit High) |
P0263 | Ошибка Мощности / Балансировки цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 1 Contribution/Balance Fault) |
P0264 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — замыкание на землю (Cylinder 2 Injector Circuit Low) |
P0265 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 2 Injector Circuit High) |
P0266 | Выход цилиндра / ошибка балансировки цилиндра №2 — (Cylinder 2 Contribution/Balance Fault) |
P0267 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — замыкание на землю (Cylinder 3 Injector Circuit Low) |
P0268 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 3 Injector Circuit High) |
P0269 | Неисправность балансировки/мощности цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 3 Contribution/Balance Fault) |
P0270 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — замыкание на землю Cylinder 4 (Injector Circuit Low) |
P0271 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 4 Injector Circuit High) |
P0272 | Неисправность балансировки / мощности цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 4 Contribution/Balance Fault) |
P0273 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 — замыкание на землю (Cylinder 5 Injector Circuit Low) |
P0274 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 (Cylinder 5 Injector Circuit High) |
P0275 | Ошибка мощности цилиндра / балансировки цилиндра №5 (Cylinder 5 Contribution/Balance Fault) |
P0276 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit Low) |
P0277 | Высокий уровень в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit High) |
P0278 | Неисправность балансировки / мощности цилиндра №6 (Cylinder 6 Contribution/Balance Fault) |
P0279 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit Low) |
P0280 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit High) |
P0281 | Неисправность балансировки/мощности цилиндра №7 (Cylinder 7 Contribution/Balance Fault) |
P0282 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit Low) |
P0283 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High) |
P0284 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High) |
P0285 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit Low) |
P0286 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit High) |
P0287 | Неисправность балансировки/мощности цилиндра №9 (Cylinder 9 Contribution/Balance Fault) |
P0288 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit Low) |
P0289 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit High) |
P0290 | Неисправность балансировки / мощности цилиндра №10 (Cylinder 10 Contribution/Balance Fault) |
P0291 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit Low) |
P0292 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit High) |
P0293 | Неисправность балансировки/мощности цилиндра №11 (Cylinder 11 Contribution/Balance Fault) |
P0294 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit Low) |
P0295 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit High) |
P0296 | Неисправность балансировки / мощности цилиндра №12 (Cylinder 12 Contribution/Range Fault) |
P0300 | Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания (Random/Multiple Cylinder Misfire Detected) |
P0301 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 (Cylinder 1 Misfire Detected) |
P0302 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 (Cylinder 2 Misfire Detected) |
P0303 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 (Cylinder 3 Misfire Detected) |
P0304 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 (Cylinder 4 Misfire Detected) |
P0305 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 (Cylinder 5 Misfire Detected) |
P0306 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 (Cylinder 6 Misfire Detected) |
P0307 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 (Cylinder 7 Misfire Detected) |
P0308 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 (Cylinder 8 Misfire Detected) |
P0309 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 (Cylinder 9 Misfire Detected) |
P0310 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 (Cylinder 10 Misfire Detected) |
P0311 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 (Cylinder 11 Misfire Detected) |
P0312 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 (Cylinder 12 Misfire Detected) |
P0320 | Неисправность во входной цепи скорости вращения двигателя зажигания/распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Malfunction) |
P0321 | Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance) |
P0322 | Нет сигнала входной цепи частоты вращения двигателя — зажигания / распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal) |
P0323 | Неустойчивый входной сигнал частоты вращения двигателя распределителя / зажигания (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Intermittent) |
P0325 | Неисправность цепи датчика детонации №1 (блок 1 или отдельный датчик) (Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor)) |
P0326 | Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона (банк 1 или один датчик) ( Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor)) |
P0327 | Низкий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor)) |
P0328 | Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor)) |
P0329 | Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Intermittent (Bank 1 or Single Sensor)) |
P0330 | Неисправность цепи датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2)) |
P0331 | Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона (Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance (Bank 2)) |
P0332 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2)) |
P0333 | Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit High Input (Bank 2)) |
P0334 | Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Intermittent (Bank 2)) |
P0335 | Неисправность в цепи датчика «A» положения коленвала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction) |
P0336 | Диапазон/функционирование цепи датчика «A» положения коленчатого вала вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance) |
P0337 | Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input) |
P0338 | Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input) |
P0339 | Прерывистый сигнал ДПКВ «A» (Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent) |
P0340 | Неисправность цепи датчика распределительного вала (Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction) |
P0341 | Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 вне допустимого диапазона (Camshaft Position Sensor Circuit Range/ Perfоrmance) |
P0342 | Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком слабый входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit Low Input) |
P0343 | Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком высокий входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit High Input) |
P0344 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи (Camshaft Position Sensor Circuit Intermittent) |
P0350 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания (Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0351 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» (Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0352 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» (Ignition Coil В Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0353 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» (Ignition Coil С Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0354 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» (Ignition Coil D Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0355 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» (Ignition Coil E Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0356 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» (Ignition Coil F Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0357 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» (Ignition Coil G Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0358 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» (Ignition Coil H Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0359 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» (Ignition Coil I Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0360 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» (Ignition Coil J Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0361 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» (Ignition Coil К Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0362 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» (Ignition Coil L Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0370 | Неверный опорный временной сигнал высокого разрешения «A» (Timing Reference High Resolution Signal A Malfunction) |
P0371 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal A Too Many Pulses) |
P0372 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком мало импульсов(Timing Reference High Resolution Signal A Too Few Pulses) |
P0373 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — хаотичные/пропадающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal A Intermittent/Erratic Pulses) |
P0374 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — Нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal A No Pulses) |
P0375 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — неисправность (Timing Reference High Resolution Signal В Malfunction) |
P0376 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Many Pulses) |
P0377 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком мало импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Few Pulses) |
P0378 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — исчезающие / блуждающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal В Intermittent/Erratic Pulses) |
P0379 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal В No Pulses) |
P0380 | Свечи Накаливания. Неисправность Цепи «A» (Glow Plug/Heater Circuit ‘A’ Malfunction) |
P0381 | Неисправность цепи индикатора нагрева / свечи подогрева (Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction) |
P0385 | Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Malfunction) |
P0386 | Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor В Circuit Range/Performance) |
P0387 | Низкий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit Low Input) |
P0388 | Высокий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit High Input) |
P0389 | Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Intermittent) |
P0400 | Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) — неисправность расхода (Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction) |
P0401 | Недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected) |
P0402 | Избыточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected) |
P0403 | Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов (Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction) |
P0404 | Сигнал датчика системы рециркуляции выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance) |
P0405 | Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком низкий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low) |
P0406 | Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High) |
P0407 | Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — входной сигнал слишком слабый (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit Low) |
P0408 | Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit High) |
P0410 | Неисправность системы вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Malfunction |
P0411 | Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected) |
P0412 | Клапан управления подачей вторичного воздуха A — неисправность электрической цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve «A» Circuit Open) |
P0414 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Shorted) |
P0415 | Регулирующий клапан вторичного воздуха «В» — Неисправность цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Malfunction) |
P0416 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Open) |
P0417 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Shorted) |
P0420 | Эффективность системы катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)) |
P0421 | Эффективность прогрева катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)) |
P0422 | Эффективность главного катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)) |
P0423 | Эффективность нагревателя катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)) |
P0424 | Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 1)) |
P0430 | Система каталитического нейтрализатора, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)) |
P0431 | Пусковой катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)) |
P0432 | Главный катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)) |
P0433 | Эффективность нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)) |
P0434 | Температура нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 2)) |
P0440 | Неисправность контроля системы улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Malfunction) |
P0441 | Система управления выбросом паров, неправильный поток продувки (Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow) |
P0442 | Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (small leak)) |
P0443 | Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, неисправность (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction) |
P0444 | Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, разрыв (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Open) |
P0445 | Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, короткое замыкание (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Shorted) |
P0446 | Неисправность цепи управления вентиляцией системы контроля за отводом паров топлива (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Malfunction) |
P0447 | Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Open) |
P0448 | Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Shorted) |
P0450 | Неисправность датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Malfunction) |
P0451 | Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range/Performance) |
P0452 | Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Low Input) |
P0453 | Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor High Input) |
P0454 | Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Intermittent) |
P0455 | Большая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (gross leak)) |
P0460 | Неисправность цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Malfunction) |
P0461 | Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона (Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance) |
P0462 | Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Low Input) |
P0463 | Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit High Input) |
P0464 | Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Intermittent) |
P0465 | Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Malfunction) |
P0466 | Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона (Purge Flow Sensor Circuit Range/Performance) |
P0467 | Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Low Input) |
P0468 | Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit High Input) |
P0469 | Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Intermittent) |
P0470 | Неисправность датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Malfunction) |
P0471 | Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Sensor Range/Performance) |
P0472 | Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Low) |
P0473 | Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor High) |
P0474 | Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Intermittent) |
P0475 | Клапан регулирования давления выхлопных газов — неисправность электрической цепи (Exhaust Pressure Control Valve Malfunction) |
P0476 | Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Control Valve Range/Performance) |
P0477 | Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Low) |
P0478 | Слишком высокий входной сигнал регулирующего клапана давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve High) |
P0479 | Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Intermittent) |
P0480 | Цепь управления вентилятором охлаждения 1, неисправность (Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction) |
P0500 | Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи (Vehicle Speed Sensor Malfunction) |
P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона (Vehicle Speed Sensor Range/Performance) |
P0502 | Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor Low Input) |
P0503 | Датчик скорости движения — входной сигнал временно прерван / слишком высокий (Vehicle Speed Sensor Intermittent/Erratic/High) |
P0505 | Управление холостым ходом — неисправность (Idle Control System Malfunction) |
P0506 | Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты (Idle Control System RPM Lower Than Expected) |
P0507 | Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты (Idle Control System RPM Higher Than Expected) |
P0510 | Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (Closed Throttle Position Switch Malfunction) |
P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction) |
P0521 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance) |
P0522 | Низкое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage) |
P0523 | Высокое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage) |
P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction) |
P0531 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance) |
P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input) |
P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input) |
P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера (Air Conditioner Refrigerant Charge Loss) |
P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction) |
P0551 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance) |
P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input) |
P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input) |
P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent) |
P0561 | Напряжение питания системы нестабильное (System Voltage Unstable) |
P0562 | Низкое напряжение питания системы (System Voltage Low) |
P0563 | Высокое напряжение питания системы (System Voltage High) |
P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз — контроля (Cruise Control On Signal Malfunction) |
P0566 | Сигнал выключения круиз-контроля (Cruise Control Off Signal Malfunction) |
P0567 | Неисправность сигнала возобновления («Resume») круиз-контроля (Cruise Control «Resume» Signal) |
P0568 | Неисправность сигнала настройки («Set») круиз-контроля (Cruise Control «Set» Signal) |
P0569 | Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность (Cruise Control «Coast» Signal) |
P0570 | Система круиз-контроля, сигнал датчика педали акселератора — неисправность (Cruise Control «Accelerate» Signal) |
P0571 | Круиз-контроль / педаль тормоза «A» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «A» Circuit) |
P0574 | Система круиз-контроля — слишком высокая скорость автомобиля (Cruise Control System — Vehicle Speed Too High) |
P0575 | Неисправность входной цепи системы круиз-контроля (Cruise Control Input Circuit) |
P0576 | Система круиз-контроля — слишком слабый входной сигнал(Cruise Control Input Circuit Low) |
P0577 | Система круиз-контроля — слишком сильный входной сигнал (Cruise Control Input Circuit High) |
P0578 | Круиз-контроль, многофункциональный переключатель. Входной сигнал «A» — сигнал в цепи отсутствует (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Stuck) |
P0579 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — вне диапазона (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Range/Performance) |
P0580 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — слишком слабый сигнал(Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Low) |
P0600 | Неисправность шины данных CAN (Serial Communication Link) |
P0601 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего управления (Internal Control Module Memory Check Sum Error) |
P0602 | Программная ошибка блока управления (Control Module Programming Error) |
P0603 | Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ (Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error) |
P0604 | Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления (Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error) |
P0605 | Ошибка постоянной памяти (ПЗУ) модуля внутреннего управления (Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error) |
P0606 | Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора (PCM Processor Fault) |
P0607 | Блок управления — нарушение функции(Control Module Performance) |
P0608 | Неисправность датчика VSS «A» блока управления (Control Module VSS Output ‘A’ Malfunction) |
P0609 | Неисправность датчика VSS «В» блока управления (Control Module VSS Output «B») |
P0620 | Неисправность в цепи управления генератора (Generator Control Circuit) |
P0621 | Неисправность в цепи лампы «L» генератора (Generator Lamp ‘L’ Control Circuit Malfunction) |
P0622 | Неисправность в блоке «F» генератора (Generator Field/F Terminal Circuit) |
P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) (Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit) |
P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя (Engine RPM Output Circuit Malfunction) |
P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя (Engine Hot Lamp Output Control Circuit) |
P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Output Circuit) |
P0700 | Неисправность системы контроля трансмиссии (Transmission Control System (MIL Request)) |
P0701 | Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона (Transmission Control System Range/Performance) |
P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии (Transmission Control System Electrical) |
P0703 | Выключатель стоп-сигналов «B» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «B» Circuit) |
P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления (Clutch Switch Input Circuit) |
P0705 | Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи (Transmission Range Sensor «A» Circuit (PRNDL Input)) |
P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик диапазона коробки передач «A». вне допустимого диапазона (Transmission Range Sensor «A» Circuit Range/Performance) |
P0707 | Низкий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Low) |
P0708 | Высокий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit High) |
P0709 | Неисправность цепи датчика ‘A’ диапазона трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Intermittent) |
P0710 | Неисправность в цепи датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit) |
P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance) |
P0712 | Низкий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Low) |
P0713 | Высокий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit High) |
P0714 | Неисправность датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Intermittent) |
P0715 | Неисправность в цепи датчика «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit) |
P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Range/Performance) |
P0717 | Нет сигнала в цепи датчика скорости ‘A’ на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit No Signal) |
P0718 | Неисправность датчика «A» оборотов турбины на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Intermittent) |
P0719 | Цепь выключателя тормоза ‘B’ низкий сигнал (Brake Switch «B» Circuit Low) |
P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit) |
P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit Range/Performance) |
P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit No Signal) |
P0723 | Прерывистый сигнал цепи датчика выходной скорости (Output Speed Sensor Intermittent) |
P0724 | Выключатель тормоза ‘B’, высокий уровень сигнала (Brake Switch «B» Circuit High) |
P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit) |
P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit Range/Performance) |
P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit No Signal) |
P0728 | Прерывистый входной сигнал частоты вращения двигателя (Engine Speed Input Circuit Intermittent) |
P0730 | Некорректное передаточное отношение (Incorrect Gear Ratio) |
P0731 | Неправильное передаточное число 1-й передачи (Gear 1 Incorrect ratio 1) |
P0732 | Неправильное передаточное число 2-й передачи (Gear 2 Incorrect ratio 2) |
P0733 | Неправильное передаточное число 3-й передачи (Gear 3 Incorrect ratio 3) |
P0734 | Неправильное передаточное число 4-й передачи (Gear 4 Incorrect ratio 4) |
P0735 | Неправильное передаточное число 5-й передачи (Gear 5 Incorrect ratio 5) |
P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача (Reverse incorrect gear ratio) |
P0740 | Цепь муфты гидротрансформатора / обрыв (Torque Converter Clutch Circuit/Open) |
P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления гидротрансформатора / “залипание” в закрытом состоянии (Torque Converter Clutch Circuit Performance/Stuck Off) |
P0742 | Цепь муфты гидротрансформатора заедает (Torque Converter Clutch Circuit Stuck On) |
P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Electrical) |
P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Intermittent) |
P0745 | Электромагнитный клапан управления давлением ‘A’ (Pressure Control Solenoid «A») |
P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления «A» / заедает в выключенном состоянии (Pressure Control Solenoid «A» Performance/Stuck Off) |
P0747 | Поврежден соленоид давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Stuck On) |
P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Electrical) |
P0749 | Неисправность соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Intermittent) |
P0750 | Неисправность переключателя передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A») |
P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель «A» соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «A» Performance/Stuck Off) |
P0752 | Повреждение переключателя передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Stuck On) |
P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Electrical) |
P0754 | Неисправность переключателя «A» соленоида. Прерывистый сигнал (Shift Solenoid «A» Intermittent) |
P0755 | Неисправность переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B») |
P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель «B» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «B» Performance/Stuck Off) |
P0757 | Повреждение переключателя «B» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «B» Stuck On) |
P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B» Electrical) |
P0759 | Неисправность переключателя «B» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «B» Intermittent) |
P0760 | Неисправность соленоида переключения передач «C» (Shift Solenoid «C») |
P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель «C» соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «C» Performance/Stuck Off) |
P0762 | Повреждение переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Stuck On) |
P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Electrical) |
P0764 | Неисправность переключателя «C» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «C» Intermittent) |
P0765 | Неисправность переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D») |
P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «D» Performance/Stuck Off) |
P0767 | Повреждение переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Stuck On) |
P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Electrical) |
P0769 | Неисправность переключателя «D» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «D» Intermittent) |
P0770 | Неисправность переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E») |
P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель «E» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «E» Performance/Stuck Off) |
P0772 | Повреждение переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Stuck On) |
P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Electrical) |
P0774 | Неисправность переключателя «E» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «E» Intermittent) |
P0780 | Неисправность переключателя (Shift Error) |
P0781 | Неисправность 1-2 переключателей (1-2 Shift) |
P0782 | Неисправность 2-3 переключателей (2-3 Shift) |
P0783 | Неисправность 3-4 переключателей (3-4 Shift) |
P0784 | Неисправность 4-5 переключателей (4-5 Shift) |
P0785 | Сдвиг синхронизации переключения передач соленоида «A» (Shift Timing Solenoid «A») |
P0786 | Соленоид синхронизации переключения передач «А», вне диапазона (Shift Timing Solenoid «A» Range/Performance) |
P0787 | Низкий показатель датчика соленоида «A», низкий уровень (Shift Timing Solenoid «A» Low) |
P0788 | Низкий показатель датчика соленоида «A», высокий уровень (Shift Timing Solenoid «A» High) |
P0789 | Неисправность соленоида «A», сигнал прерывистый (Shift Timing Solenoid «A» Intermittent) |
P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal (Normal/Performance Switch Circuit) |
P0801 | Цепь управления запретом реверса (Reverse Inhibit Control Circuit) |
P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 (Upshift/Skip Shift Solenoid Control Circuit) |
P0804 | Цепь управления лампой переключения на повышенную / пропущенную передачу (Upshift/Skip Shift Lamp Control Circuit) |
P1000 | OBD II Monitor не проходит тест (Test Not Complete) |
P1001 | Ключ при работающем двигателе (KOER) Самопроверка не может быть завершена. KOER прервано. (Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted) |
P1100 | Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха. (Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent) |
P1101 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) вне диапазона самотестирования. (Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range) |
P1102 | Датчик массового расхода воздуха в диапазоне, но ниже ожидаемого. (Mass Air Flow Sensor In Range But Lower Than Expected) |
P1117 | Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent) |
P1120 | Датчик положения дросселя (TP) вне диапазона низкий (TP sensor out of range low) |
P1121 | Сигнал датчика (TP) не соответствует сигналу массового расхода воздухаp (Tp sensor signal not consistent with MAF signal) |
P1122 | Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но ниже ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Lower Than Expected) |
P1123 | Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но выше ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Higher Than Expected) |
P1124 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне диапазона самопроверки (TP sensor signal out of self test range) |
P1125 | Прерывистый сигнал датчика положения дроссельной заслонки (TP sensor signal intermittent) |
P1127 | H02S — 12 нагреватель не включен во время самотестирования KOER (H02S — 12 heater not ON during KOER self test) |
P1128 | Датчики H02S на входе поменяны местами (Upstream H02S Sensors Swapped) |
P1129 | Датчики H02S ниже по потоку поменяны местами (Downstream H02S Sensors Swapped) |
P1130 | H02S — 11 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (H02S — 11 not switching (fuel control limit reached)) |
P1131 | H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком бедное) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too lean)) |
P1132 | H02S — 11 сигнал ниже 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal below 0.45v (A/F ratio too rich)) |
P1136 | H02S11 Высокий показатель цепи Hester (H02S11 Hester Circuit High) |
P1137 | H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too rich)) |
P1146 | Левый горячий термопленочный датчик MGF (B2 / 6) (Left hot film MGF sensor (B2/6)) |
P1150 | HO2S — 21 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (HO2S — 21 not switching (fuel control limit reached)) |
P1176 | Датчик давления масла (Oil pressure sensor) |
P1220 | Привод количества топлива (Y23 / 1) (Fuel quantity actuator (Y23/1)) |
P1233 | Заклинивание дроссельной заслонки (Throttle valve jamming) |
P1235 | Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range) |
P1236 | Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range) |
P1260 | Обнаружен сигнал противоугонной системы, двигатель отключен (Anti — theft system signal detected,engine disabled) |
P1270 | Обороты двигателя или предел скорости автомобиля достигнут (Engine RPM or vehicle speed limit reached) |
P1300 | Левый датчик CKP (L5 / 4) Left CKP sensor (L5/4) |
P1350 | Соленоид датчика впрыска (Injection sensor solenoid) |
P1351 | Сигнал IDM потерян для PCM или вне диапазона (IDM signal lost to PCM or out of range) |
P1356 | Запорный клапан цилиндра, левый ряд (Y81) не закрывается при отключении цилиндра (Cylinder shut — off valve,left bank (Y81) does not close at cylinder cutoff) |
P1357 | Отсечка цилиндра, впускной клапан цилиндра непрерывно работает при отсечке цилиндра (Cylinder cutoff,inlet valve of a cylinder continuous to be operated at cylinder cutoff) |
P1358 | Выпускной клапан цилиндра 5 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 5 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff) |
P1359 | Выпускной клапан цилиндра 2 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 2 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff) |
P1361 | Выпускной клапан цилиндра 8 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 8 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff) |
P1380 | Впускной клапан баллона не работает при отключении баллона (Inlet valve of a cylinder is not operated at cylinder cutoff) |
P1386 | Регулировка датчика детонации правого блока управления двигателем (N3 / 12) аппаратная неисправность (Knock sensor regulation from right ECM (N3/12) hardware failure) |
P1390 | Закорачивает перемычка регулировки октанового числа или обрыв цепи (Octane adjust shorting bar out or circuit open) |
P1400 | Выходной каскад переключающего клапана системы рециркуляции ОГ (Y31 — 1) EGR switchover valve output stage (Y31 — 1) |
P1405 | Шланг перед датчиком DPFE отключен или забит (DPFE sensor upstream hose off or plugged) |
P1406 | Выходной шланг датчика DPFE отключен или забит (DPFE sensor downstream hose off or plugged) |
P1408 | Поток системы рециркуляции отработавших газов вне диапазона самопроверки KOER (EGR system flow out of KOER self test range) |
P1409 | Неисправность цепи соленоида регулятора вакуума системы рециркуляции ОГ (EGR vacuum regulator solenoid circuit fault) |
P1444 | Низкое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit low voltage) |
P1445 | Высокое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit high voltage) |
P1449 | Цепь соленоида проверки системы испарения (Evaporative Check Solenoid Circuit) |
P1450 | Невозможно стравить вакуум из топливного бака (Unable to Bleed Up Fuel Tank Vacuum) |
P1455 | Неисправность цепи датчика уровня топлива в баке (Fuel tank level sensor circuit fault) |
P1460 | Неисправность цепи реле отключения системы кондиционирования при полностью открытой дроссельной заслонке (Wide open throttle A/C cut — off relay circiut fault) |
P1463 | Неисправность левой системы AIR (Left AIR system malfunction) |
P1464 | Неисправность цепи сигнала управления кондиционером (Air conditioning control signal circuit fault) |
P1473 | Обрыв цепи вентилятора (VLCM) Fan Circuit Open (VLCM) |
P1474 | Неисправность системы управления вентилятором (Fan control system fault) |
P1479 | Первичная цепь управления вентилятором высокого давления (High Fan Control Primary Circuit) |
P1480 | Контроль предпускового подогрева (Preglow control) |
P1481 | Неисправность свечи накаливания (Glow plug failure) |
P1504 | Неустойчивая неисправность цепи электромагнитного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (Idle air control solenoid circuit intermittent fault)) |
P1505 | Система регулировки холостого хода на адаптивном зажиме Idle air control system at adaptive clip |
P1506 | Во время самотестирования обнаружено превышение скорости системы IAC (IAC system overspeed detected during self test) |
P1507 | Ошибка регулирования скорости холостого хода (IAC system underspeed detected during self test) |
P1509 | Неисправность цепи электромагнитного клапана перепускного воздуха 2 (Bypass air solenoid ‘2’ circuit fault) |
P1512 | Блок управления ходовой частью впускного коллектора застрял в закрытом положении (ряд 1) (Intake Manifold Runner Control Stuck Closed (Bank 1)) |
P1519 | Электромагнитный клапан регулировки фаз газораспределения правый (Y49 / 2) (логическая цепь) (Right adjustable camshaft timing solenoid (Y49/2) (logic chain)) |
P1520 | Переключатель круиз-контроля (S40) (Cruise control switch (S40)) |
P1550 | Недостаточный крутящий момент компрессора кондиционера (AC compressor torque implausible) |
P1570 | Запуск включения DAS не отправлен (Start enable of DAS not sent) |
P1600 | Потеря мощности КАМ, разрыв цепи (Loss Of KAM Power,Circuit Open) |
P1601 | Ошибка последовательной связи ECM / TCM (ECM/TCM Serial Communication Error) |
P1602 | Ошибка связи иммобилайзера / ЕСМ (Immobilizer / ECM Communication Error) |
P1603 | Сообщение CAN от блока управления EIS отсутствует или неверно (No or incorrect CAN message from control unit EIS) |
P1604 | Кодовое слово незарегистрировано (Code Word Unregistered) |
P1605 | Неровная дорога обнаружена по сигналу сравнения скорости вращения колес (Rough road detected by signal from comparing wheel speeds) |
P1612 | Напряжение модуля управления IFI (N3 / 7), контур 15 (IFI Control module (N3/7) voltage, circuit 15) |
P1621 | Кодовые слова иммобилайзера не совпадают (Immobilizer Code Words Do Not Match) |
P1622 | Электрогидравлический привод отключения (Y1 / 1) (Electrohydraulic shut — off actutor (Y1/1)) |
P1625 | Проверьте двигатель MIL (Check Engine MIL) |
P1650 | Неисправность реле давления гидроусилителя руля — вне диапазона (Power steering pressure switch out of range fault) |
P1651 | Неисправность цепи реле давления усилителя рулевого управления (Power steering pressure switch circuit fault) |
P1652 | Монитор холостого хода отключен из-за сбоя PSPS (Idle Air Control Monitor Disabled By PSPS Failed On) |
P1689 | Цепь соленоида управления давлением масла (Oil Pressure Control Solenoid Circuit) |
P1690 | Цепь соленоида перепускного клапана (Wastegate Solenoid Circuit) |
P1693 | Цепь управления турбонаддувом (Turbo Charge Control Circuit) |
P1701 | Ошибка обратного включения датчика АКПП (A/T TR sensor reverse engagement error) |
P1703 | Переключатель включения / выключения тормоза вне диапазона самопроверки (Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range) |
P1705 | Выключатель блокировки стартера / лампы заднего хода (S16 / 1) (Starter lock — out / backup lamp switch (S16/1)) |
P1709 | Выключатель педали сцепления (или положения парковки / нейтрали) вне диапазона самопроверки (Clutch Pedal (or Park / Neutral Position) Switch Out Of Self Test Range) |
P1711 | Датчик A / T TFT вне диапазона самопроверки (A/T TFT sensor out of self test range) |
P1729 | Ошибка переключателя низкого уровня коробки передач 4X4 во время самопроверки (Transmission 4X4 low switch error during self test) |
P1741 | Ошибка управления муфтой гидротрансформатора (Torque converter clutch control error) |
P1742 | Неисправна муфта гидротрансформатора, горит индикатор неисправности. (Torque converter clutch failed on,MIL is on) |
P1743 | Неисправна муфта гидротрансформатора, включен TCIL (Torque converter clutch failed on,TCIL is on) |
P1744 | Цепь соленоида муфты гидротрансформатора (Torque converter clutch Solenoid Circuit) |
P1746 | Обрыв цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit open) |
P1747 | Сигнал CAN от ETC (N15 / 3) прерван (CAN signal from ETC (N15/3) interrupted) |
P1749 | Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit low) |
P1751 | Электромагнитный клапан переключения передач «A» Обрыв цепи (Shift Solenoid A Circuit Open) |
P1754 | Электрическая неисправность соленоида муфты выбегания коробки передач (Transmission coast clutch solenoid electrical fault) |
P1756 | Обрыв цепи электромагнитного клапана переключения передач «B» (Shift Solenoid B Circuit Open) |
P1761 | Работа соленоида переключения передач ‘3’ (Transmission shift solenoid ‘3’ performance) |
P1776 | Цепь сигнала уменьшения крутящего момента №2 (Torque Down Signal #2 Circuit) |
P1780 | Клапан переключения давления (AT / CC) (Y3 / 4) — или — Клапан переключения задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Modulating pressure switchover valve (AT/CC) (Y3/4) — or — Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5)) |
P1781 | Переключающий клапан задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5)) |
P1783 | Температура трансмиссионного масла слишком высокая (Transmission fluid temperature too high) |
P1788 | Обрыв цепи электромагнитного клапана управления давлением «B» (Pressure Control Solenoid B Open Circuit) |
P2507 | Электронный блок управления двигателем — низкое напряжение питания (ECM/PCM Power Input Signal Low) |
P2512 | Запрос записи информации о событии — обрыв цепи (Event Data Recorder Request Circuit/ Open) |
P2513 | Цепь запроса регистратора данных событий — низкий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit Low) |
P2514 | Цепь запроса регистратора данных событий — высокий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit High) |
P2519 | Цепь запроса кондиционера «A» — неисправность электрической цепи (A/C Request «A» Circuit) |
P2521 | Цепь A / C запроса «A» системы кондиционирования — высокий уровень сигнала (A/C Request «A» Circuit High) |
P2526 | Цепь датчика давления в вакуумном ресивере вне диапазона / рабочих характеристик (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Range/Performance) |
P2527 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления в вакуумном ресивере (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Low) |
P2529 | Датчик давления в вакуумном ресивере — ненадежный контакт электрической цепи (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Intermittent) |
P2530 | Замок зажигания, положение ON — неисправность электрической цепи (Ignition Switch Run Position Circuit) |
P2534 | Замок зажигания, положение ON/Start — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Run/Start Position Circuit Low) |
P2537 | Замок зажигания, положение ACC — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Accessory Position Circuit Low) |
P2543 | Неисправность цепи датчика топливной системы низкого давления (Low Pressure Fuel System Sensor Circuit Intermittent) |
P2548 | Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ (Torque Management Request Input Signal «B») |
P2549 | Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Request Input Signal «B» Range/Performance) |
P2552 | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — неисправность электрической цепи (Throttle/Fuel Inhibit Circuit) |
P2567 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — неисправность электрической цепи (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit) |
P2569 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры катализатора прямого восстановления озона (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit Low) |
P2570 | Цепь датчика температуры катализатора прямого восстановления озона, высокий уровень сигнала (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit High) |
P2577 | Эффективность катализатора прямого восстановления озона ниже порога (Direct Ozone Reduction Catalyst Efficiency Below Threshold) |
P2606 | Нагреватель впускного воздуха ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Intake Air Heater «B» Circuit Range/Performance) |
P2611 | Цепь управления клапаном распределения хладагента кондиционера / обрыв (A/C Refrigerant Distribution Valve Control Circuit/Open) |
P2617 | Выходная цепь сигнала положения коленчатого вала / обрыв (Crankshaft Position Signal Output Circuit/Open) |
P2623 | Цепь регулятора давления управления форсункой / обрыв (Injector Control Pressure Regulator Circuit/Open) |
P2637 | Сигнал обратной связи управления крутящим моментом «A» — неисправность (Torque Management Feedback Signal «A») |
P2638 | Сигнал обратной связи системы управления крутящим моментом «A» вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Feedback Signal «A» Range/Performance) |
P2665 | Цепь управления запорным топливным клапаном B / обрыв (Fuel Shutoff Valve «B» Control Circuit/Open) |
P2668 | Индикатор режима топливоподачи — неисправность электрической цепи (Fuel Mode Indicator Lamp Control Circuit) |
P2670 | Напряжение питания привода «B» низкое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit Low) |
P2671 | Напряжение питания привода «B», высокое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit High) |
P2800 | Цепь датчика диапазона трансмиссии B (входной сигнал PRNDL) (Transmission Range Sensor «B» Circuit (PRNDL Input)) |
P2802 | Датчик положения селектора «B», низкий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit Low) |
P2803 | Датчик положения селектора «B», высокий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit High) |
P2804 | Датчик положения селектора «B» — ненадежный контакт электрической цепи (Transmission Range Sensor «B» Circuit Intermittent) |
B1040 | Нарушение связи CAN с блоком управления MR управление двигателем (Fault in CAN communication with control unit MR engine control) |
B1226 | Датчик температуры в салоне (B10 / 4) (In-car temperature sensor (B10/4)) |
B1227 | Датчик температуры наружного воздуха (014) (Outside temperature indicator temp sensor (014)) |
B1229 | Температура внутри нагревателя (B10 / 1) (Heater core temperature (B10/1)) |
B1231 | Датчик ECT (B11 / 4) (ECT sensor (B11/4)) |
B1232 | Датчик давления хладагента (B12) (Refrigerant pressure sensor (B12)) |
B1233 | Датчик температуры хладагента (B12 / 1) (Refrigerant temperature sensor (B12/1)) |
B1235 | Датчик выбросов (B31) (Emissions sensor (B31)) |
B1703 | Прерывистый запуск в модуле иммобилайзера AAM (Intermittant No Start in AAM Immobiliser Module) |
Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.
Номер ошибки: | Ошибка 5014 | |
Название ошибки: | Error Code 5014 Silverlight | |
Описание ошибки: | Ошибка 5014: Возникла ошибка в приложении Microsoft Silverlight. Приложение будет закрыто. Приносим извинения за неудобства. | |
Разработчик: | Microsoft Corporation | |
Программное обеспечение: | Microsoft Silverlight | |
Относится к: | Windows XP, Vista, 7, 8, 10, 11 |
Проверка «Error Code 5014 Silverlight»
Как правило, специалисты по ПК называют «Error Code 5014 Silverlight» как тип «ошибки времени выполнения». Разработчики тратят много времени и усилий на написание кода, чтобы убедиться, что Microsoft Silverlight стабилен до продажи продукта. Ошибки, такие как ошибка 5014, иногда удаляются из отчетов, оставляя проблему остается нерешенной в программном обеспечении.
Ошибка 5014 также отображается как «Error Code 5014 Silverlight». Это распространенная ошибка, которая может возникнуть после установки программного обеспечения. Когда появится ошибка, пользователи компьютеров смогут уведомить разработчика о наличии ошибки 5014 через отчеты об ошибках. Затем они исправляют дефектные области кода и сделают обновление доступным для загрузки. Если есть уведомление об обновлении Microsoft Silverlight, это может быть решением для устранения таких проблем, как ошибка 5014 и обнаруженные дополнительные проблемы.
В большинстве случаев вы увидите «Error Code 5014 Silverlight» во время загрузки Microsoft Silverlight. Вот три наиболее распространенные причины, по которым происходят ошибки во время выполнения ошибки 5014:
Ошибка 5014 Crash — Ошибка 5014 остановит компьютер от выполнения обычной программной операции. Если данный ввод недействителен или не соответствует ожидаемому формату, Microsoft Silverlight (или OS) завершается неудачей.
Утечка памяти «Error Code 5014 Silverlight» — последствия утечки памяти Microsoft Silverlight связаны с неисправной операционной системой. Возможные причины включают сбой Microsoft Corporation для девыделения памяти в программе или когда плохой код выполняет «бесконечный цикл».
Ошибка 5014 Logic Error — Вы можете столкнуться с логической ошибкой, когда программа дает неправильные результаты, даже если пользователь указывает правильное значение. Это может произойти, когда исходный код Microsoft Corporation имеет уязвимость в отношении передачи данных.
Основные причины Microsoft Corporation ошибок, связанных с файлом Error Code 5014 Silverlight, включают отсутствие или повреждение файла, или, в некоторых случаях, заражение связанного Microsoft Silverlight вредоносным ПО в прошлом или настоящем. Обычно, установка новой версии файла Microsoft Corporation позволяет устранить проблему, из-за которой возникает ошибка. В качестве дополнительного шага по устранению неполадок мы настоятельно рекомендуем очистить все пути к неверным файлам и ссылки на расширения файлов Microsoft Corporation, которые могут способствовать возникновению такого рода ошибок, связанных с Error Code 5014 Silverlight.
Типичные ошибки Error Code 5014 Silverlight
Эти проблемы Microsoft Silverlight, связанные с Error Code 5014 Silverlight, включают в себя:
- «Ошибка Error Code 5014 Silverlight. «
- «Недопустимая программа Win32: Error Code 5014 Silverlight»
- «Извините, Error Code 5014 Silverlight столкнулся с проблемой. «
- «К сожалению, мы не можем найти Error Code 5014 Silverlight. «
- «Error Code 5014 Silverlight не может быть найден. «
- «Ошибка запуска программы: Error Code 5014 Silverlight.»
- «Error Code 5014 Silverlight не работает. «
- «Отказ Error Code 5014 Silverlight.»
- «Неверный путь к приложению: Error Code 5014 Silverlight.»
Проблемы Error Code 5014 Silverlight с участием Microsoft Silverlights возникают во время установки, при запуске или завершении работы программного обеспечения, связанного с Error Code 5014 Silverlight, или во время процесса установки Windows. При появлении ошибки Error Code 5014 Silverlight запишите вхождения для устранения неполадок Microsoft Silverlight и чтобы HelpMicrosoft Corporation найти причину.
Корень проблем Error Code 5014 Silverlight
Эти проблемы Error Code 5014 Silverlight создаются отсутствующими или поврежденными файлами Error Code 5014 Silverlight, недопустимыми записями реестра Microsoft Silverlight или вредоносным программным обеспечением.
В частности, проблемы Error Code 5014 Silverlight возникают через:
- Поврежденная или недопустимая запись реестра Error Code 5014 Silverlight.
- Вредоносные программы заразили Error Code 5014 Silverlight, создавая повреждение.
- Вредоносное удаление (или ошибка) Error Code 5014 Silverlight другим приложением (не Microsoft Silverlight).
- Другая программа, конфликтующая с Error Code 5014 Silverlight или другой общей ссылкой Microsoft Silverlight.
- Microsoft Silverlight/Error Code 5014 Silverlight поврежден от неполной загрузки или установки.
Продукт Solvusoft
Загрузка
WinThruster 2022 — Проверьте свой компьютер на наличие ошибок.
Совместима с Windows 2000, XP, Vista, 7, 8, 10 и 11
Установить необязательные продукты — WinThruster (Solvusoft) | Лицензия | Политика защиты личных сведений | Условия | Удаление
This article features error number Code 5014, commonly known as Error Code 5014 Silverlight described as Error 5014: Microsoft Silverlight has encountered a problem and needs to close. We are sorry for the inconvenience.
About Runtime Code 5014
Runtime Code 5014 happens when Microsoft Silverlight fails or crashes whilst it’s running, hence its name. It doesn’t necessarily mean that the code was corrupt in some way, but just that it did not work during its run-time. This kind of error will appear as an annoying notification on your screen unless handled and corrected. Here are symptoms, causes and ways to troubleshoot the problem.
Definitions (Beta)
Here we list some definitions for the words contained in your error, in an attempt to help you understand your problem. This is a work in progress, so sometimes we might define the word incorrectly, so feel free to skip this section!
- Error code — An error code is a value returned to provide context on why an error occurred
- Silverlight — Silverlight is Microsoft’s cross-browser, cross platform plug-in for media experiences and rich interactive applications.
Symptoms of Code 5014 — Error Code 5014 Silverlight
Runtime errors happen without warning. The error message can come up the screen anytime Microsoft Silverlight is run. In fact, the error message or some other dialogue box can come up again and again if not addressed early on.
There may be instances of files deletion or new files appearing. Though this symptom is largely due to virus infection, it can be attributed as a symptom for runtime error, as virus infection is one of the causes for runtime error. User may also experience a sudden drop in internet connection speed, yet again, this is not always the case.
(For illustrative purposes only)
Causes of Error Code 5014 Silverlight — Code 5014
During software design, programmers code anticipating the occurrence of errors. However, there are no perfect designs, as errors can be expected even with the best program design. Glitches can happen during runtime if a certain error is not experienced and addressed during design and testing.
Runtime errors are generally caused by incompatible programs running at the same time. It may also occur because of memory problem, a bad graphics driver or virus infection. Whatever the case may be, the problem must be resolved immediately to avoid further problems. Here are ways to remedy the error.
Repair Methods
Runtime errors may be annoying and persistent, but it is not totally hopeless, repairs are available. Here are ways to do it.
If a repair method works for you, please click the upvote button to the left of the answer, this will let other users know which repair method is currently working the best.
Please note: Neither ErrorVault.com nor it’s writers claim responsibility for the results of the actions taken from employing any of the repair methods listed on this page — you complete these steps at your own risk.
Method 1 — Close Conflicting Programs
When you get a runtime error, keep in mind that it is happening due to programs that are conflicting with each other. The first thing you can do to resolve the problem is to stop these conflicting programs.
- Open Task Manager by clicking Ctrl-Alt-Del at the same time. This will let you see the list of programs currently running.
- Go to the Processes tab and stop the programs one by one by highlighting each program and clicking the End Process buttom.
- You will need to observe if the error message will reoccur each time you stop a process.
- Once you get to identify which program is causing the error, you may go ahead with the next troubleshooting step, reinstalling the application.
Method 2 — Update / Reinstall Conflicting Programs
Using Control Panel
- For Windows 7, click the Start Button, then click Control panel, then Uninstall a program
- For Windows 8, click the Start Button, then scroll down and click More Settings, then click Control panel > Uninstall a program.
- For Windows 10, just type Control Panel on the search box and click the result, then click Uninstall a program
- Once inside Programs and Features, click the problem program and click Update or Uninstall.
- If you chose to update, then you will just need to follow the prompt to complete the process, however if you chose to Uninstall, you will follow the prompt to uninstall and then re-download or use the application’s installation disk to reinstall the program.
Using Other Methods
- For Windows 7, you may find the list of all installed programs when you click Start and scroll your mouse over the list that appear on the tab. You may see on that list utility for uninstalling the program. You may go ahead and uninstall using utilities available in this tab.
- For Windows 10, you may click Start, then Settings, then choose Apps.
- Scroll down to see the list of Apps and features installed in your computer.
- Click the Program which is causing the runtime error, then you may choose to uninstall or click Advanced options to reset the application.
Method 3 — Update your Virus protection program or download and install the latest Windows Update
Virus infection causing runtime error on your computer must immediately be prevented, quarantined or deleted. Make sure you update your virus program and run a thorough scan of the computer or, run Windows update so you can get the latest virus definition and fix.
Method 4 — Re-install Runtime Libraries
You might be getting the error because of an update, like the MS Visual C++ package which might not be installed properly or completely. What you can do then is to uninstall the current package and install a fresh copy.
- Uninstall the package by going to Programs and Features, find and highlight the Microsoft Visual C++ Redistributable Package.
- Click Uninstall on top of the list, and when it is done, reboot your computer.
- Download the latest redistributable package from Microsoft then install it.
Method 5 — Run Disk Cleanup
You might also be experiencing runtime error because of a very low free space on your computer.
- You should consider backing up your files and freeing up space on your hard drive
- You can also clear your cache and reboot your computer
- You can also run Disk Cleanup, open your explorer window and right click your main directory (this is usually C: )
- Click Properties and then click Disk Cleanup
Method 6 — Reinstall Your Graphics Driver
If the error is related to a bad graphics driver, then you may do the following:
- Open your Device Manager, locate the graphics driver
- Right click the video card driver then click uninstall, then restart your computer
Method 7 — IE related Runtime Error
If the error you are getting is related to the Internet Explorer, you may do the following:
- Reset your browser.
- For Windows 7, you may click Start, go to Control Panel, then click Internet Options on the left side. Then you can click Advanced tab then click the Reset button.
- For Windows 8 and 10, you may click search and type Internet Options, then go to Advanced tab and click Reset.
- Disable script debugging and error notifications.
- On the same Internet Options window, you may go to Advanced tab and look for Disable script debugging
- Put a check mark on the radio button
- At the same time, uncheck the «Display a Notification about every Script Error» item and then click Apply and OK, then reboot your computer.
If these quick fixes do not work, you can always backup files and run repair reinstall on your computer. However, you can do that later when the solutions listed here did not do the job.
Other languages:
Wie beheben Fehler 5014 (Fehlercode 5014 Silverlight) — Fehler 5014: Microsoft Silverlight hat ein Problem festgestellt und muss geschlossen werden. Wir entschuldigen uns für die Unannehmlichkeiten.
Come fissare Errore 5014 (Codice errore 5014 Silverlight) — Errore 5014: Microsoft Silverlight ha riscontrato un problema e deve essere chiuso. Ci scusiamo per l’inconveniente.
Hoe maak je Fout 5014 (Foutcode 5014 Silverlight) — Fout 5014: Microsoft Silverlight heeft een probleem ondervonden en moet worden afgesloten. Excuses voor het ongemak.
Comment réparer Erreur 5014 (Code d’erreur 5014 Silverlight) — Erreur 5014 : Microsoft Silverlight a rencontré un problème et doit fermer. Nous sommes désolés du dérangement.
어떻게 고치는 지 오류 5014 (오류 코드 5014 Silverlight) — 오류 5014: Microsoft Silverlight에 문제가 발생해 닫아야 합니다. 불편을 드려 죄송합니다.
Como corrigir o Erro 5014 (Código de erro 5014 Silverlight) — Erro 5014: O Microsoft Silverlight encontrou um problema e precisa fechar. Lamentamos o inconveniente.
Hur man åtgärdar Fel 5014 (Felkod 5014 Silverlight) — Fel 5014: Microsoft Silverlight har stött på ett problem och måste avslutas. Vi är ledsna för besväret.
Как исправить Ошибка 5014 (Код ошибки 5014 Silverlight) — Ошибка 5014: Возникла ошибка в приложении Microsoft Silverlight. Приложение будет закрыто. Приносим свои извинения за неудобства.
Jak naprawić Błąd 5014 (Kod błędu 5014 Silverlight) — Błąd 5014: Microsoft Silverlight napotkał problem i musi zostać zamknięty. Przepraszamy za niedogodności.
Cómo arreglar Error 5014 (Código de error 5014 Silverlight) — Error 5014: Microsoft Silverlight ha detectado un problema y debe cerrarse. Lamentamos las molestias.
About The Author: Phil Hart has been a Microsoft Community Contributor since 2010. With a current point score over 100,000, they’ve contributed more than 3000 answers in the Microsoft Support forums and have created almost 200 new help articles in the Technet Wiki.
Follow Us:
Recommended Repair Tool:
This repair tool can fix common computer problems such as blue screens, crashes and freezes, missing DLL files, as well as repair malware/virus damage and more by replacing damaged and missing system files.
STEP 1:
Click Here to Download and install the Windows repair tool.
STEP 2:
Click on Start Scan and let it analyze your device.
STEP 3:
Click on Repair All to fix all of the issues it detected.
DOWNLOAD NOW
Compatibility
Requirements
1 Ghz CPU, 512 MB RAM, 40 GB HDD
This download offers unlimited scans of your Windows PC for free. Full system repairs start at $19.95.
Article ID: ACX04072EN
Applies To: Windows 10, Windows 8.1, Windows 7, Windows Vista, Windows XP, Windows 2000
Speed Up Tip #3
Clean Up Temporary Files:
Temporary files, recycle bin files and hibernation files take up a large amount of disk space in your computer. You can boost your computers speed and reclaim valuable space by cleaning up your hard drive. You can use tools like TreeSize to identify which files are taking up the free space in your hard drive.
Click Here for another way to speed up your Windows PC
I’m replicating between two servers in two sites (Server A — Server 2012 R2 STD, Server B — Server 2008 R2) over a VPN (Sonicwall Firewall). Though the initial replication seems to be
happening it is very slow (the folder in question is less than 3GB). I’m seeing these in the event viewer every few minutes:
The DFS Replication service is stopping communication with partner PPIFTC for replication group FTC due to an error. The service will retry the connection periodically.
Additional Information:
Error: 1726 (The remote procedure call failed.)
and then….
The DFS Replication service successfully established an inbound connection with partner PPIFTC for replication group FTC.
——————————————-
Here are all my troubleshooting steps (keep in mind that our VPN is going through a SonicWall <—I increased the TCP timeout to 24 hours):
-Increased TCP Timeout to 24 hours
-Added the following values on both sending and receiving members and rebooted server
HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetServicesTcpipParameters
Value =DisableTaskOffload
Type = DWORD
Data = 1
Value =EnableTCPChimney
Type = DWORD
Data = 0
Value =EnableTCPA
Type = DWORD
Data = 0
Value =EnableRSS
Type = DWORD
Data = 0
———————————more troubleshooting—————————
-Disabled AntiVirus on both members
-Made sure DFSR TCP ports 135 & 5722 are open
-Installed all hotfixes for 2008 R2 (http://support.microsoft.com/kb/968429) and rebooted
-Ran NETSTAT –ANOBP TCP and the DFS executable results are listed below:
Sending Member:
[DFSRs.exe]
TCP 10.x.x.x:53 0.0.0.0:0
LISTENING 1692
[DFSRs.exe]
TCP 10.x.x.x:54669
10.x.x.x:5722 TIME_WAIT 0
TCP 10.x.x.x:54673
10.x.x.x:5722 ESTABLISHED 1656
[DFSRs.exe]
TCP 10.x.x.x:64773
10.x.x.x:389 ESTABLISHED 1692
[DFSRs.exe]
TCP 10.x.x.x:64787
10.x.x.x:389 ESTABLISHED 1656
[DFSRs.exe]
TCP 10.x.x.x:64795
10.x.x.x:389 ESTABLISHED 2104
Receiving Member:
[DFSRs.exe]
TCP 10.x.x.x:56683
10.x.x.x:389 ESTABLISHED 7472
[DFSRs.exe]
TCP 10.x.x.x:57625
10.x.x.x:54886 ESTABLISHED 2808
[DFSRs.exe]
TCP 10.x.x.x:61759
10.x.x.x:57625 TIME_WAIT 0
TCP 10.x.x.x:61760
10.x.x.x:57625 TIME_WAIT 0
TCP 10.x.x.x:61763
10.x.x.x:57625 TIME_WAIT 0
TCP 10.x.x.x:61764
10.x.x.x:57625 TIME_WAIT 0
TCP 10.x.x.x:61770
10.x.x.x:57625 TIME_WAIT 0
TCP 10.x.x.x:61771
10.x.x.x:57625 TIME_WAIT 0
TCP 10.x.x.x:61774
10.x.x.x:57625 TIME_WAIT 0
TCP 10.x.x.x:61775
10.x.x.x:57625 TIME_WAIT 0
TCP 10.x.x.x:61776
10.x.x.x:57625 TIME_WAIT 0
TCP 10.x.x.x:61777
10.x.x.x:57625 TIME_WAIT 0
TCP 10.x.x.x:61778
10.x.x.x:57625 TIME_WAIT 0
TCP 10.x.x.x:61779
10.x.x.x:57625 TIME_WAIT 0
TCP 10.x.x.x:61784
10.x.x.x:52757 ESTABLISHED 7472
[DFSRs.exe]
TCP 10.x.x.x:63661
10.x.x.x:63781 ESTABLISHED 4880
——————————more troubleshooting—————————
-Increased Staging to 32GB
-Opened the ADSIedit.msc console to verify the «Authenticated Users» is set with the default READ permission on the following object:
a. The computer object of the DFS server
b. The DFSR-LocalSettings object under the DFS server computer object
-Ran
ping <var>10.x.x.x</var> -f -l 1472 and got replies back from both servers
-AD replication is successful on all partners
-Nslookup is working so DNS is working
-Updated NIC drivers on both servers
— I ran the following to set the Primary Member:
dfsradmin Membership Set /RGName:<replication group name> /RFName:<replicated folder name> /MemName:<primary member> /IsPrimary:True
Then Dfsrdiag Pollad /Member:<member name>
I’m seeing these errors in the dfsr logs:
20141014 19:28:17.746 9116 SRTR 957 [WARN] SERVER_EstablishSession Failed to establish a replicated folder session. connId:{45C8C309-4EDD-459A-A0BB-4C5FACD97D44} csId:{7AC7917F-F96F-411B-A4D8-6BB303B3C813}
Error:
+ [Error:9051(0x235b) UpstreamTransport::EstablishSession upstreamtransport.cpp:808 9116 C The content set is not ready]
+ [Error:9051(0x235b) OutConnection::EstablishSession outconnection.cpp:532 9116 C The content set is not ready]
+ [Error:9051(0x235b) OutConnection::EstablishSession outconnection.cpp:471 9116 C The content set is not ready]
—————————————more troubleshooting——————————
I’ve done a lot of research on the Internet and most of it is pointing to the same stuff I’ve tried. Does anyone have any other suggestions? Maybe I need to look somewhere
else on the server side or firewall side?
I tried replicating from a 2012 R2 server to another 2012 server and am getting the same events in the event log so maybe it’s not a server issue.
Some other things I’m wondering:
-Could it be the speed of the NICs? Server A is a 2012 Server that has Hyper-V installed. NIC teaming was initially setup and since Hyper-V is installed the NIC is a «vEthernet
(Microsoft Network Adapter Multiplexor Driver Virtual Switch) running at a speed of 10.0Gbps whereas Server B is running a single NIC at 1.0Gbps
-Could occasional ping timeout’s cause the issue? From time to time I get a timeout but it’s not as often as the events I’m seeing. I’m getting 53ms pings. The folder
is only 3 GB so it shouldn’t take that long to replicate but it’s been days. The schedule I have set for replication is mostly all day except for our backup times which start at 11pm-5am. Throughout the rest of the time I have it set anywhere from
4Mbps to 64 Kbps. Server A is on a 5mb circuit and Server B is on a 10mb circuit.
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Хотел создать CD раздел на флешке Kingston DataTravel 16GB G3 для загрузочника, несколько раз пытался прошивать, попытки были неудачными, после последней при попытке октыть флэшку просит вставить диск, форматнуть тоже не получается.
Прошивал через: Phison_MPALL_v3.20.00
На сайте в базе и по GetInfo разнятся данные о контроллере данной флэшки.
С базы: Kingston Data Traveler G3 16 Gb 0951 1643 PS2251-50/30 – Phison MPALL v3.20.00 (PS2251)
Скрин GetInfo приведен ниже.
Помогите вернуть флешку в обычное ее состояние.
« Последнее редактирование: 05 Июля 2011, 19:38:39 от jonhy »
Записан
На скриншоте вроде всё на месте, кроме LUN. Можно ли создать раздел в «управлении дисками»?
————————
даже серийник похоже оригинальный.
Записан
К сожаленью дома стоит 7 х64, и неполучается поставить Hitachy Microdrive и потестить, завтра на работе попробую.
Записан
Hitachy Microdrive не нужен.
Попробовал сейчас затереть МБР на флэшке с PHISON. Симптомы похожи (см скрины).
Хм. «Управление дисками» в Win7 x64 её не видит даже с адм. правами
Зато видит и форматирует HP USB Disk Storage Format Tool. Флэшка снова в норме.
« Последнее редактирование: 05 Июля 2011, 23:23:26 от novo »
Записан
В «Управлении дисками» ее не видит, после утановки Hitachy Microdrive она перестала определяться(видна только в диспетчере устройств), Partition magic с воткнутой флешкой отказывается работать.
У меня не совсем такая проблема как представленная вами на скринах.
При попытке открыть выводится сообщение «Вставьте диск в дисковод» (как на скрине).
Из под винды мою флешку вообще нельзя форматнуть(окно форматирования не выводится а выскакивает ошибка как на скрине).
HP_USB_Disk_Storage_FormatTool_2.2.3 тоже выдает ошибку(как на скрине).
« Последнее редактирование: 06 Июля 2011, 08:28:44 от jonhy »
Записан
Ну, тогда можно форматтерами сперва попробовать. Какой-нибудь да сработает поди. У tagaraz в подписи ссылка на его сайт где их много.
——————
ЗЫ. Hitachy Microdrive всё равно не нужен (хотя и помешать не должен)
——————
а может и помешает
« Последнее редактирование: 06 Июля 2011, 08:36:53 от novo »
Записан
Перепробовал все утилиты из предложенных: либо не подходит, либо не видит.
Записан
Записан
Все манипуляции производились через передний USB, винда стоит XP.
Попрою все теже манипуляции через задний USB.
Записан
Результат тотже.
Утилиты UP_19_CTool не определяют флешку.
Через Phison MPALL v3.29.0B определяет, запускал со следующими параметрами:
[PenDriveMP]
IC Type=PS2251-60
[Parameter Mark]
Parameter Type=F1_MP_21
[Customize Info]
USB VID=0x0951
USB PID=0x1643
String Product Name=DataTraveler G3
String Manufacturer Name=Kingston
Inquiry Version=PMAP
[Configuration]
Reset Serial Number=0
Preformat Target Capacity=15700
[TestItemOption]
Do Preformat Test=1
[Extra]
Mode=3
[Advance]
FC1=0xff
FC2=0x01
[Firmware]
ISP=0
выдает ошибку(как на скрине).
Записан
Target Capacity не надо ничего писать, пусть сама определяет.
Записан
Теперь другую ошибку выдает(скрин).
[PenDriveMP]
IC Type=PS2251-60
[Parameter Mark]
Parameter Type=F1_MP_21
[Customize Info]
USB VID=0x0951
USB PID=0x1643
String Product Name=DataTraveler G3
String Manufacturer Name=Kingston
Inquiry Version=PMAP
[Configuration]
Reset Serial Number=0
[Extra]
Mode=3
[Advance]
FC1=0xff
FC2=0x01
[Firmware]
ISP=0
Записан
А так вообще преформата нет, сразу в ФС пытается.
————————-
Если так?
[PenDriveMP]
IC Type=PS2251-60
[Parameter Mark]
Parameter Type=F1_MP_21
[Customize Info]
USB VID=0x0951
USB PID=0x1643
String Product Name=DataTraveler G3
String Manufacturer Name=Kingston
Inquiry Version=PMAP
End Serial Number=0xFFFF
[Configuration]
Reset Serial Number=0
Close Turbo Size=0
[TestItemOption]
Do Preformat Test=1
[Extra]
Mode=3
[Misc]
Volume Label=USB DISK
set1667=0x00
[Advance]
FC1=0xFF
FC2=0x01
[Firmware]
ISP=0
Записан
ну, то есть гланое секцию
[TestItemOption]
добавить в последний опробованный конфиг
Do Preformat Test=1
————————
фиксированный размер не надо, а преформата птицу надо.
Записан
Собственно, с такой конфигурацией выдает ошибку как на первом скрине с ошибкой
«Preformat status error 0x5014»
[PenDriveMP]
IC Type=PS2251-60
[Parameter Mark]
Parameter Type=F1_MP_21
[Customize Info]
USB VID=0x0951
USB PID=0x1643
String Product Name=DataTraveler G3
String Manufacturer Name=Kingston
Inquiry Version=PMAP
[Configuration]
Reset Serial Number=0
[TestItemOption]
Do Preformat Test=1
[Extra]
Mode=3
[Advance]
FC1=0xff
FC2=0x01
[Firmware]
ISP=0
С предложенной вами конфигурацией таже самая ошибка.
Записан
Как я понял если данными утилитами вопрос не решается то флэшке Капец.
Имеет ли смысл в сервисный центр нести или по гарантии поменять пытаться?
Записан
По гарантии поменять пытаться — это самое первое дело.
А утилитами скорее всего решается. Только помучаться приходится. Возможно поможет Erase all, заливка burner и firmware. Хотя может и убьёт окончательно.
Записан
Поменял по гарантии…
Тема закрыта.
Записан
Записан
Good Morning Windows Gurus,
I am running into a challenge with our DFS Replication where I am daily getting multiple alerts about the service stopping communication with the partner controller because the replication is being Paused for backup or restore. We are running Server 2012 R2 in a vmware vsphere installation. Messages below.
Text
The DFS Replication service is stopping communication with partner BV-DC1 for replication group Domain System Volume due to an error. The service will retry the connection periodically. Additional Information: Error: 9036 (Paused for backup or restore) Connection ID: E14D9BA1-6EBD-43BF-95B4-591C1773EA6D Replication Group ID: 7C857D6F-15C8-4C74-BDC6-1A49065B34B0
Text
The DFS Replication service encountered an error communicating with partner BV-DC1 for replication group Domain System Volume. Partner DNS address: BV-DC1.busd.loc Optional data if available: Partner WINS Address: BV-DC1 Partner IP Address: 10.2.16.202 The service will retry the connection periodically. Additional Information: Error: 9036 (Paused for backup or restore) Connection ID: E14D9BA1-6EBD-43BF-95B4-591C1773EA6D Replication Group ID: 7C857D6F-15C8-4C74-BDC6-1A49065B34B0
I have temporarily paused Veeam backups of the FSMO server to rule out the service causing the interruption. I have also ran the AD Replication Status tool and everything comes back clean. AD is replicating. Do I need to stress over these errors? They seem pretty numerous given my past experience with Windows Server.
Thank you very much for your time. Happy Wednesday.
Современные копировальные аппараты Xerox отличаются качество, надежностью и «быстрым» стартом. Также у них существует множество особенностей, которые отличают их от принтеров других производителей. Например, используется тефлоновый вал, а не термопленка.
Однако избегать различных поломок и ошибок пока не удается ни одному устройству. К самым частым неисправностям у принтеров Xerox относятся: залипание или повреждение датчика бумаги, повреждение роликов подачи, часто требуется перепрошивка программного обеспечения.
Если у вас возникнут вопросы насчет того, как исправить код ошибки копировального аппарата Xerox, то вы можете обратиться к специалистам нашего сервисного центра.
Основные коды ошибок копировальных аппаратов Xerox и способы их устранения:
- Коды ошибок Xerox 1012, 1012(RE)
- Коды ошибок Xerox 1020
- Коды ошибок Xerox 1025
- Коды ошибок Xerox 1035
- Коды ошибок Xerox 1038
- Коды ошибок Xerox 2830
- Коды ошибок Xerox 5011, 5012, 5014
- Коды ошибок Xerox 5016, 5017, 5316, 5317
- Коды ошибок Xerox 5018, 5028
- Коды ошибок Xerox 5312, 5313, 5314
- Коды ошибок Xerox 5318, 5320, 5322
- Коды ошибок Xerox 5328
- Коды ошибок Xerox 5330
- Коды ошибок Xerox 5340, 5343
- Коды ошибок Xerox 5345
- Коды ошибок Xerox 5350, 5352
- Коды ошибок Xerox 5355
- Коды ошибок Xerox 5622
- Коды ошибок Xerox XC520, 540, 560, 580
Xerox 1012, 1012(RE)
Код ошибки | Описание |
---|---|
E1 | Jam between paper feed and fuser |
E3 | Jam in fuser |
E5 | Clam shell open |
E6 | Paper feed section cover is open |
J1 | Toner cartridge near empty |
J3 | Drum cartridge not seated properly |
J7 | Waste toner full (replace drum cartridge) |
L6 | Key counter out |
L8 | Exposure area overheat |
U1 | No clock pulse (drive problem) |
U2 | Scan problem |
U3 | Lens/mirror problem (RE model only) |
U4 | Heat problem |
U8 | Exposure lamp control circuit problem |
E1 | Jam between paper feed and fuser |
E3 | Jam in fuser |
E5 | Clam shell open |
E6 | Paper feed section cover is open |
J1 | Toner cartridge near empty |
J3 | Drum cartridge not seated properly |
J7 | Waste toner full (replace drum cartridge) |
L6 | Key counter out |
L8 | Exposure area overheat |
U1 | No clock pulse (drive problem) |
U2 | Scan problem |
U3 | Lens/mirror problem (RE model only) |
U4 | Heat problem |
U8 | Exposure lamp control circuit problem |
Xerox 1020
Код ошибки | Описание |
---|---|
LL | Probable bad heater lamp |
Xerox 1025
Код ошибки | Описание |
---|---|
A1 | DF jam |
C1 | PF jam cass. 1 |
C2 | PF jam cass. 2 |
C3 | PF jam cass. 3 |
C9 | Bypass jam |
E1-1 | Paper jam before exit switch |
E1-2 | Paper jam |
E1-5 | Paper jam |
E1-6 | Paper jam |
E3-3 | Paper jam at exit switch |
E3-4 | Paper jam at exit switch |
E5 | Front door open |
F1 | Collator jam |
F5 | Collator interlock |
F8 | No power to collator |
F9 | Collator bin home switch |
J7 | 250 copies since toner waste was full |
L5 | Original cass. not present after clearing interrupt |
L6 | Key counter |
L8 | Platen glass too hot |
U1 | Main motor clock pulse |
U2 | Scan problem |
U3-1 | Lens problem |
U4-1 | Open thermistor |
U4-2 | Low temperature |
U4-4 | Temperature |
U4-5 | Main PWB |
U6-1 | Main PWB |
U6-2 | Main PWB |
U6-3 | Main board battery |
U6-4 | Initialization |
U8 | Exposure lamp |
Xerox 1035
Код ошибки | Описание |
---|---|
A9 | Scanner location |
C1 | Paper feed — upper cassette |
C2 | Paper feed — lower cassette |
C9 | Bypass jam |
E5 | Clam shell is open |
L6 | Key counter |
U1 | Off/On |
U2 | Optics |
U4 | Low fuser temperature |
Xerox 1038
Код ошибки | Описание |
---|---|
A1 | DF jam |
C1 | PF jam cass. 1 |
C2 | PF jam cass. 2 |
C3 | PF jam cass. 3 |
C9 | Bypass jam |
E1-1 | Paper jam before exit switch |
E1-2 | Paper jam |
E1-5 | Paper jam |
E1-6 | Paper jam |
E3-3 | Paper jam at exit switch |
E3-4 | Paper jam at exit switch |
E5 | Front door open |
F1 | Collator jam |
F5 | Collator interlock |
F8 | No power to collator |
F9 | Collator bin home switch |
J7 | 250 copies since toner waste was full |
L5 | Original cass. not present after clearing interrupt |
L6 | Key counter |
L8 | Platen glass too hot |
U1 | Main motor clock pulse |
U2 | Scan problem |
U3-1 | Lens problem |
U4-1 | Open thermistor |
U4-2 | Low temperature |
U4-4 | Temperature |
U4-5 | Main PWB |
U6-1 | Main PWB |
U6-2 | Main PWB |
U6-3 | Main board battery |
U6-4 | Initialization |
U8 | Exposure lamp |
Xerox 2830
Код ошибки | Описание |
---|---|
A9 | Scanner location |
C1 | Paper feed — upper cassette |
C2 | Paper feed — lower cassette |
C9 | Bypass jam |
E5 | Clam shell is open |
E5 | Clam shell open |
L6 | Key counter |
U1 | Off/On |
U2 | Optics |
U4 | Low fuser temperature |
Xerox 5011, 5012, 5014
Код ошибки | Описание |
---|---|
C8 | Bypass jam/no paper |
C9 | Bypass jam |
E1 | Jam |
E3 | Fuser jam |
E5 | Clamshell open |
E6 | PF section cover open |
J1 | Toner cartridge amost empty |
J3 | Copy cart (drum unit) missing/not seated right |
J7 | Copy cartridge has run 18,000 copies |
J8 | Copy cartridge. Improperly seated or possible only one of two fuses in the cartridge blew |
L6 | Key counter |
L8 | Exposure glass too hot |
U1 | Drive problem |
U2 | Scan problem |
U3 | Lens or mirror drive problem |
U4 | Fuser problem. Heat lamp, thermoswitch, SSR, thermistor |
U6 | Battery on main board |
U8 | Exposure lamp or exposure lamp circuit |
Xerox 5016, 5017, 5316, 5317
Code | Description |
---|---|
A1-1 | Document feeder feed jam |
A1-2 | Document feeder belt jam |
A2-1 | Document feeder exit jam |
A2-2 | Duplex jam |
A3 | DAD interlock |
A5 | Duplex and DAD right side interlock |
A6 | Copier jams after |
A9 | Document feed belt drive motor |
C1-3 | Top cassette misfeed |
C2-3 | Middle cassette misfeed |
C3-3 | Bottom cassette misfeed |
C9-3 | Bypass misfeed |
E1-11 to E1-14 | Paper jam in machine. Did not reach exit switch soon enough |
E1-6 | Paper path jam |
E3-31 to E3-34 | Exit switch jam |
E3-6 | Fuser jam |
E5 | Front door interlock |
E6 | Right side interlock or TTM interlock |
F1 | Sorter jam |
F5 | Sorter interlock |
F8 | Sorter board to copier main board communication problem |
F9 | Sorter bins |
Xerox 5018, 5028
Code | Description |
---|---|
A1 | Document is ADF |
A1-8 | Main board received reset signal |
A2 | ADF jams |
A6, A7 | ADF jams |
A9 | ADF jams |
C1 — C4 | Feed jam |
C5-1 to C5-4 | Jams in various areas |
C5-2 | Jams in various areas |
C5-3 | Jams in various areas |
C5-4 | Duplex jam |
E0 | Machine has reset |
E1 | Jam |
E1-E0 | Registration jam |
E1-E5 | Clamshell interlock |
E1-E6 | Right side interlock |
E1-E7 | Two tray interlock |
E1-E8 | Sorter interlock |
E1-E9 | Copy cartridge interlock |
E2 | Reset signal happened |
E3 | Jam |
E4 | Exit jam |
E4-10 | Exit jam |
E4-5 | Clamshell interlock |
E4-6 | Right side interlock |
E4-7 | Two tray interlock. Duplex interlock |
E4-8 | Sorter interlock |
E4-9 | Copy cartridge interlock |
E5 | Clamshell interlock |
E6 | Right side interlock |
E7 | Duplex interlock |
E9 | Copy cartridge interlock |
F3-1 | Sorter bin home switch |
F3-2 | Sorter cam switch |
F3-3 | Sorter cam switch |
J1-1 | Add toner |
J1-2 | Temporary low toner signal |
J2-0 | Replace copy cartridge |
L2 | 2000 copies left on copy cartridge |
L3 | ADF to machine communication problem |
L4 (flashing) | 1000 copies left on fuser web |
rr | Bad EPROM on main board |
U0 | Main board |
U2 | Scan problem |
U2-1 | Scan home |
U3-00 | Cam drive problem |
U3-01 | Cam movement slow |
U3-04 | Main board to duplex communication |
U3-09 | Cam problem |
U3-12 | Jogger problem |
U3-19 | Cam problem |
U3-21 | Cam problem |
U3-23 | Cam problem |
U3-29 | Cam problem |
U3-32 | Cam problem |
U3-34 | Cam problem |
U3-39 | Cam problem |
U3-43 | Cam problem |
U3-45 | Cam problem |
U3-49 | Cam problem |
U3-54 | Cam problem |
U3-56 | Cam problem |
U3-59 | Cam problem |
U4-1 | Fuser problem. Long warm up |
U4-2 | Low fuser temperature after warm up |
U4-3 | High fuser temperature |
U4-4 | Open fuser thermistor |
U4-6 | Replace fuser web |
U4-7 | Thermistor signal problem |
U7-1 | Copy cartridge belt drive problem |
U9-3 | Exposure lamp problem |
U9-4 | Toner motor |
U9-5 | Problem in warm up |
Xerox 5312, 5313, 5314
Код ошибки | Описание |
---|---|
C1 | Upper paper feed problem. Did not reach feed sensor |
C2 | Lower paper feed problem. Did not reach feed sensor |
E1 | Exit jam. Paper did not reach exit sensor |
E3 | Exit jam. Paper still on exit sensor |
J1 | Add toner |
J3 | Copy cartridge (drum unit) not installed |
J7 | Copy cartridge (drum unit) must be replaced |
J8 | Copy cartridge (drum unit) problem |
L6 | Problem with an accessory. Installed but not initialized |
U1 | Drive problem. Main motor, gear etc. |
U2 | Scan problem |
U3 | Main board dip switches wrong. Lens drive problem |
U4 | Fuser problem. Heat lamp, thermal switch, overheat, thermistor. |
U6 | EPROM error |
U8 | Auto exposure sensor. No exposure lamp or weak lamp |
Xerox 5318, 5320, 5322
Code | Description |
---|---|
A1-11 | Original ready switch |
A1-12 | Feed sensor |
A1-1 to A1-32 | All indicate a paper path problem, etc. in the ADF |
A1-21 | Original ready switch and document registration sensor or both the document feed sensor and document registration sensor |
A1-22 | ADF registration sensor |
A1-23 | Original did not reach ADF registration sensor quickly enough |
A1-24 | ADF sensor stuck down too long |
A1-25 | ADF sensor actuated at the wrong time during single sheet feed |
A1-26 | ADF sensor not actuated quickly enough in sheet feed mode |
A1-31 | In reverse, ADF sensor is not actuated soon enough |
A1-32 | In reverse, ADF sensor is actuated too long |
A2 | ADF exit problems |
A2-1 | Original ready sensor and ADF exit switch are actuated or ADF feed in sensor and ADF exit switch are both actuated |
A2-2 | ADF exit switch |
A2-3 | ADF exit switch is not actuated on time |
A3 | Irregular size documents |
A3-1 | Wrong size original sensed in 1:1 mode |
A3-2 | Wrong size original sensed in the 2:1 mode |
A5 | ADF interlock |
A5 | ADF interlock |
A6 | ADF single sheet document reset. |
A6-1 | Reset original |
A6-2 | Reset sheet feeder |
A7 | Document cover interlock |
A8 | ADF exit interlock |
C1 | Tray 1 jam |
C1-2 | Paper feed problem in tray 1 |
C1-3 | Paper does not reach registration |
C2 | Tray 2 jam |
C3 | Tray 3 jam |
C3-1 | Paper feed problem from tray 3 |
C3-2 | Paper feed problem from tray 3 |
C3-3 | Paper feed problem from tray 1 |
C6-1 | Duplex paper feed problem |
C6-2 | Duplex and/or tray 1 paper feed problem |
C6-3 | Paper feed problem from tray 1 |
C7-1 | Paper feed problem from HCF |
C7-2 | Paper feed problem from HCF on tray 1 |
C7-3 | Paper feed problem from tray 1 |
C8 | Paper stays in tray or duplex or HCF |
C8-1 | Paper on tray 1 feed sensor |
C8-2 | Paper on tray 2 feed sensor |
C8-3 | Paper on tray 3 feed sensor |
C8-4 | Paper on HCF feed sensor |
C8-5 | Paper in duplex section |
C9 | Bypass feed problem |
C9-3 | Paper from bypass did not reach registration sensor quickly enough |
E1-10 to E1-25 | Internal jam |
E1-6 | Paper on registration sensor |
E2 | Reset signal happened. Might read E-2 something else. |
E3-30 to E4-14 | Exit jam |
E3-30 to E3-35 | Exit switch actuated too long |
E3-6 | Exit jam |
E3-6 | Paper on exit switch |
E4-10 to E4-14 | Inverter sensor not actuated. |
E4-10 to E4-45 | Paper did not reach inverter switch soon enough |
E4-15 | Inverter sensor |
E4-40 to E4-45 | Duplex entry sensor |
E4-6 | Paper on inverter switch |
E4-6 | Inverter sensor |
E5 | Front door interlock |
E6-1 | Tray 1 interlock |
E6-2 | 2 tray or duplex interlock |
E6-3 | HCF interlock |
E7-2 | Duplex inverter interlock |
E7-3 | Duplex interlock |
E8-10 to E8-15 | Paper on duplex feed sensor is not actuated soon enough |
E8-6 | Paper in duplex |
E8-6 to E8-15 | Duplex entry sensor |
F1-1 | Paper did not reach sorter |
F1-2 | Paper stayed on sorter feed sensor |
F1-6 | Sorter exit sensor |
F3 | Paper size not available for sort/stack |
F5 | Sorter interlock |
H2-1 | Communication problem between main board and duplex board |
H2-2 | Side guard sensor problem |
H3-1 | Communication problem between main board and HCF |
H3-2 | Upper limit sensor problem on HCF |
H6-1 | ADF size sensor |
H6-2 | ADF nudgeer sensor |
H6-3 | Belt drive motor does not have 24 volts. Black toner is empty, but 100 copies have been run without changing toner |
J1 | Black toner is empty, but 100 copies have been run without changing toner |
J3 | Replace copy cartridge |
J3 | No copy cartridge (drum unit) |
J7 | Copy cartrige must be replaced |
J8-1 | Wrong copy cartridge installed |
J8-2 | Copy cartridge EEPROM must be changed |
L6 | Auditron or other counter problem |
L6 | Key counter not installed |
L8 | Platen glass temperature is too high |
L9 | Communication problem between interimage erase/edge lamps and main board |
U1-1 | Main motor drive problem |
U2-1 | Scan home problem |
U2-1 to U2-4 | Scan home sensor |
U2-2 | Scan home problem or optics problem |
U2-3, U2-4 | Scan home problem |
U3-1 | Lens sensor problem |
U4-1 | Fuser thermistor open |
U4-2 | Fuser did not warm up properly |
U4-3 | Fuser temperature too high |
U4-4 | Fuser problem. Staying on too long |
U4-6 | High fuser temperature |
U5-1 | Sorter bin home switch not activated |
U5-2 | Sorter bin home switch stayed actuated |
U5-3 | Sorter bin home switch |
U5-4 | Sorter bin home switch |
U6-1 | ROM problem |
U6-2 | RAM problem |
U6-3 | Low battery |
U6-4 | Incorrect value in NVM. Reinitialize main board with code 20-96 |
U8-1 | Exposure lamp problem |
U8-2 | Communication problem main board and exposure board |
U8-3 | Exposure lamp or exposure lamp board problem |
U8-4 to U8-6 | Problem with exposure lamp, lamp sensor, lamp board |
Xerox 5328
Code | Description |
---|---|
A1 | Document in ADF |
A1-8 | Main board received reset signal |
A2 | ADF jams |
A6 | ADF registration jam |
A7 | ADF interlock |
A9 | Tray 1 jam |
C1 | Tray 2 jam |
C2 | Tray 3 jam |
C3 | Bypass feed jams |
C4 | Machine has reset |
E1 | Jam |
E1-5 | Clamshell interlock |
E1-6 | Right side interlock |
E1-7 | Two tray interlock, or duplex interlock |
E1-8 | Sorter interlock |
E1-9 | Copy cartridge interlock |
E1 or E1-0 | Registration jam |
E2 | Reset signal happened |
E3 | Jam in transfer area |
E4 | Exit jam |
E4-0 | Exit jam |
E4-5 | Clamshell interlock |
E4-6 | Right side interlock |
E4-7 | Two tray interlock |
E4-8 | Sorter interlock |
E4-9 | Copy cartridge interlock |
E5 | Clamshell interlock |
E6 | Right side interlock |
E9 | Copy cartridge interlock |
F3-1 | Sorter bin home switch |
F3-2 | Sorter cam switch |
F3-3 | Sorter cam switch |
F5 | Sorter interlock |
J1-1 | Add toner |
J1-2 | Temporary low toner signal |
J2-1, J2-2 | Replace copy cartridge |
J5, J6 | ADF to machine communications problem |
L2 | 2000 copies left on cartridge |
L3 | ADF to machine communications problem |
L4 | (flashing) 1000 copier left on fuser web |
L6 | Auditron or other counter problem |
LL | Main board. Try simulation 1.1 to initialize |
rc | Wrong operation panel installed |
rr | Bad EPROM on main board. Try 1.1 |
U0 | Main board |
U2 | Scan problem |
U2-1 | Scan home |
U2-2 | Scan home or scan encoder |
U2-4 | Scan home or scan dual page sensor |
U2-7 | Scan home |
U4-1 | Fuser problem. Long warm up |
U4-2 | Low fuser temperature after warm up |
U4-3 | High fuser temperature |
U4-4 | Open fuser thermistor |
U4-6 | Replace fuser web. |
U4-7 | Thermistor signal problem |
U7-1 | Copy cartridge belt drive problem |
U9-3 | Exposure lamp problem |
U9-4 | Toner motor |
U9-5 | Problem in warm-up |
Xerox 5330
Code | Description |
---|---|
A1-1 to A1-32 | All indicate a paper path problem, etc. in the ADF. |
A2 | ADF exit problems |
A3 | Irregular size documents |
A5 | ADF interlock |
A6 | ADF single sheet document reset. |
A7 | Platen interlock |
A8 | ADF exit interlock |
C1 | Tray 1 jam |
C2 | Tray 2 jam |
C3 | Tray 3 jam |
C6-1, C6-2 | Jams related to duplex |
C6-3 | Registration sensor, re tray 1 |
C7-1, C7-2 | HCF feed problems |
C7-3 | Tray 1 feed problem |
C8 | Paper stays in tray or duplex or HCF |
C9 | Bypass feed problem |
E1-10 to E1-25 | Internal jam |
E1-6 | Paper on registration sensor |
E2 | Reset signal happened. Might read E-2 something else. |
E3-30 to E4-14 | Exit jam |
E3-6 | Exit jam |
E4-10 to E4-14 | Inverter sensor not actuated. |
E4-15 | Inverter sensor |
E4-40 to E4-45 | Duplex entry sensor |
E4-6 | Inverter sensor |
E5 | Front door interlock |
E6-1 | Tray 1 interlock |
E6-2 | 2 tray or duplex interlock |
E6-3 | HCF interlock |
E7-2, E7-3 | Duplex interlock |
E8-6 to E8-15 | Duplex entry sensor |
F1-1 | Sorter entry sensor |
F1-6 | Sorter exit sensor |
F3 | Paper size not available for sort/stack |
F5 | Sorter interlock |
J1 | Add toner |
J3 | Replace copy cartridge |
J7 | Replace copy cartridge |
J8-1 | Wrong copy cartridge installed |
J8-2 | Copy cartridge EEPROM |
L6 | Auditron or other counter problem |
L8 | Platen glass temperature is too high |
L9 | Communication problem between interimage erase/edge lamps and main board |
U1-1 | Main motor drive problem |
U2-1 to U2-4 | Scan home sensor |
U3-1 | Lens sensor |
U4-1 | Open fuser thermistor |
U4-2 | Fuser did not warm up properly |
U4-3 | Fuser temperature too high |
U4-4 | Fuser problem. Staying on too long |
U4-6 | High fuser temperature |
U5-1 | Sorter bin home switch not activated |
U5-2 | Sorter bin home switch stayed actuated |
U5-3 | Sorter bin home switch |
U5-4 | Sorter bin home switch |
U6-1 | ROM problem |
U6-2 | RAM problem |
U6-3 | Low battery |
U6-4 | Incorrect value in NVM. Reinitialize main board with code 20-96 |
U8-1 to U8-6 | Problem with exposure lamp, lamp sensor, lamp board |
Xerox 5340, 5343
Code | Description |
---|---|
00-009; 030 to 033 | A door was opened while paper was being fed |
00-047 | Paper in duplex |
00-1 | Auditron |
00-2 | Diagnostic error |
00-3 | Faults error |
00-4 | Ric error |
00-5 | Job manager system error |
00-6 | LLM interface |
00-7 | Standby error |
00-8 | Communications error |
00-9 | Xerographic error |
01-300 | Front interlock |
01-310 | Right upper interlock |
01-315 | Left upper interlock |
01-320 | Left lower interlock |
01-325 | Fuser interlock |
02-910 | Key counter missing |
02-920 | Wrong combination of accessories |
03-321, 322, 326, 327 | LLM to ISIL communications problems |
03-328 | IOT communications problem with duplex or tray 4 |
03-330 | IOT communications problems with HCF |
03-335, 03-336 | LLM communications problems with edit |
03-340 | NVM memory |
03-341, 03-347 | Communications problems between IOT and sorter |
03-350, 03-354 | Communications problem with LLM and user interface |
03-363, 03-364 | Communications problem between LLM & optics |
03-370, 03-373 | Communications problem between LLM & DADF |
03-380, 384 | |
03-416, 03-422 | RAM memory problem |
03-424, 426 | NVM memory problem |
03-430, 432 | Billing problem |
03-439 | GRAIB communications problem |
03-440 | RIC communications problem |
03-441 | RIC NVM problem |
03-442 | Modem |
03-443, 03-458 | RIC problems |
03-460 | Serial communications processor problem |
04-300 | Main motor or drive problem |
05-100, 05-108 | DADF registration sensor |
05-110 | DADF exit sensor |
05-115, 120 | DADF jams |
05-305 | DADF document drive |
05-310, 312 | DADF document sensor |
05-316 | DADF registration sensor jam |
05-325 | DADF exit sensor |
05-335, 341, 345 | DADF interlock switches |
06-300, 06-310 | Scan problems |
06-315 | Scan drive |
06-320A, 320B, 320C, 325 | Scan problem |
06-330 | Lens drive |
06-340 | Exposure control problem |
06-342 | LLM CPU problem |
06-344, 06-350 | Exposure cvontrol problem |
06-352 | IOT CPU problem |
07-300, 315, 330, 345 | Tray faults |
07-360, 07-370 | HCF problems |
07-375, 380A, 380B | Duplex problems |
08-100, 08-110 | Feed problems. Lead edge of copy paper is late getting to feed sensor of tray 1 |
08-115, 08-162 | Feed problem. Lead edge of copy paper is late getting to registration sensor |
08-165 | Paper jam at registration sensor |
08-310, 08-370 | Paper at a sensor when power is turned on |
08-330 | DADF nudger sensor |
08-380 | Registration side to side problem with home position |
08-390 | Nip |
09-300 | Copy cartridge finished (drum unit) |
09-310 | Add black toner Add color toner |
09-320 | Add color toner |
09-330 | Wrong copy cartridge (wrong drum unit) |
09-340 | Drum cartridge not installed properly |
09-350 | Waste toner full |
100 | A fault has occurred |
10-100 | Exit jam |
10-105 | Exit jam |
10-110 | Vertical sensor jam |
10-120, 122, 125 | Duplex jam |
10-150, 155 | Too much or not enough paper in duplex tray |
10-300 | Fuser thermistor |
10-302 | Low fuser temperature |
10-304 | Bad fuser temp |
10-308 | High fuser temperature or open thermistor |
10-310 | High fuser temperature |
10-312 | Fuser not up to temperature after energy save |
10-314 | Fuser problem |
10-320 | Fuser web finished |
10-330, 335, 340 | Exit switch, vertical sensor switch actuated when power is turned on |
11-100, 11-116 | Sorter jam |
11-150, 11-176 | Sorter auto stapler jam |
11-310, 314, 316 | Sorter interlock |
11-325A, B, C, D, E, F, G | Sorter index |
11-352, 354, 356 | Sorter auto stapler interlocks |
11-365A, B, C, D, E | Sorter auto stapler bin |
11-370, 371, 372A, 373A, 373B, 374 | Sorter auto stapler staple failure, staple home problem or tamper home problem |
11-385A, 385B, 390A,B,C,D,E, 396A | Sorter auto stapler staple failure, staple home problem or tamper home problem |
301 | Fuser web must be replaced |
302 | Copy cartridge (drum unit) must be replaced |
501 | Tray 1 must be rebuilt |
502 | Tray 2 must be rebuilt |
503 | Tray 3 must be rebuilt |
504 | Tray 4 must be rebuilt |
505 | HCF must be rebuilt |
506 | Bypass must be rebuilt |
507 | Duplex unit must be rebuilt |
508 | Replace black developer |
509 | Replace red developer |
510 | Replace green developer |
512 | Replace brown developer |
513 | Copy cartridge (drum unit) will need replacing soon |
514 | Fuser web will need replacing soon |
515 | DADF belt should be replaced |
516 | DADF feed rollers should be replaced |
517 | Replace exposure lamp |
518 | Replace suction filter |
519 | Replace ozone filter |
520 | Replace optics filter |
521 | Replace particle filter |
522 | Replace upper fuser roller |
523 | Replace fuser pawls |
524 | Replace pressure roller |
525 | Replace pressure roller pawls |
900-905 | Key operator calls |
Xerox 5345
Код ошибки | Описание |
---|---|
01-01 | Frequency monitoring and zero cross problem |
01-02 | Interlock |
01-03 | AC power problem |
01-04 | Finisher interlock |
01-05 | 24v problem |
03-01 | Optics to main board communication problem |
03-02 | Software reset problem |
03-03 | Could be punched holes in the lead edge of the original |
03-04 | Software problem |
03-06 | Low battery |
03-07 | NVM not initialized or is missing or defective |
03-17 | Communication problem between main board and finisher board |
03-18 | Initializes one NVM counter to agree to others |
03-19 | All three NVM counter to agree with others |
03-20 | Main board/interface board problems |
03-21 | Problem with RIC NVM |
03-22 | RIC modem problem |
03-23 | RIC real time clock failure. |
03-25 | RIC NVM problem or not initialized |
03-27 | NVM problem |
03-28 | Watchdog software problem |
03-29 | Microprocessor crystal not at correct frequency |
03-30 | No software response from finisher after 20 seconds have elapsed |
06-01 | Lens did not reach 1.1 position |
06-02 | 1/2 rate scanner problem |
06-03 | Scan home problem |
06-04 | Scan home problem |
06-05 | Scan home problem |
06-06 | Scan encoder |
06-07 | Scan encoder |
06-08 | Scan drive boost |
06-09 | Scan encoder |
06-11 | Scan encoder pulse phases |
06-12 | Insufficient scan damping |
07-01 | Duplex tray not home during duplexing |
07-02 | Tray 2 not home when selected |
07-13 | Tray 2 height sensor problem |
07-15 | Tray 2 empty |
07-16 | Tray 1 door open |
07-18 | Tray 1 stack sensor |
07-22 | Tray 1 empty |
07-26 | Tray 1 bypass switch actuated too long |
07-27 | Tray 1 bypass switch deactuated too early |
07-30 | Paper in duplex |
07-31 | Paper in duplex |
07-32 | Duplex tray empty, when paper should be there |
08-10 | Paper did not reach tray 2 input tray sensor |
08-11 | Paper did not reach duplex input sensor |
08-12 | Paper did not reach tray 1 |
08-14 | Paper did not leave tray 2 input sensor quickly enough |
08-18 | Trail edge did not reach tray 2 input sensor quickly enough |
08-19 | Trail edge did not reach tray 1 input sensor quickly enough |
08-20 | Paper in duplex |
08-21 | Paper in tray 2 input |
08-22 | Paper in tray 2 or duplex at wrong time |
08-23 | Paper at tray 1 input at wrong time |
08-24 | Paper in tray 1 at wrong time |
08-28 | Upper and lower nips problem |
09-08 | Low toner condition |
09-12 | Drum signals are out of range |
09-13 | Unstable drum patch readings |
09-15 | Patch is too dark |
09-16 | Patch is too light |
09-17 | Open toner container access cover |
09-18 | Low toner level |
09-21 | Low toner sensor disconnected |
09-22 | Low toner condition, even after machine has been theoretically, adding toner |
10-02 | Low fuser temperature |
10-03 | High fuser temperature |
10-06 | Paper did not reach out put switch |
10-07 | Paper stayed on output switch |
10-10 | Paper did not reach decurler sensor |
10-11 | Paper did not reach decurler sensor |
10-12 | Paper on decurler sensor |
10-13 | Paper did not reach duplex entry sensor in time |
10-14 | Paper did not reach duplex entry sensor in time |
10-15 | Paper on entry sensor at wrong time |
10-17 | Fuser temperature is too high and fuser relay has deactuated |
12-01 | Paper at finisher input sensor |
12-02 | Paper did not reach finisher |
12-03 | Paper reached finisher too soon |
12-05 | Paper at stapler |
12-06 | Paper at stapler |
12-07 | Paper did not reach stapler |
12-08 | Paper did not reach stapler |
12-10 | Complied motor not working properly |
12-15 | Eject motor problem and/or eject encoder |
12-20 | Stacker motor problem |
12-21 | Stacker interlock |
12-22 | Stacker bottom sensor |
12-23 | Stacker bottom sensor |
12-24 | Stacker bottom sensor senses full |
12-25 | Stack height sensor |
12-26 | Stack height sensor |
12-27 | Stack height sensor |
12-30 | Offset home sensor |
12-31 | Offset home sensor |
12-32 | OCT switch |
12-35 | Eject nip carriage |
12-36 | Eject cam interlock |
12-37 | Eject nip carriage open timing |
12-38 | Eject cam interlock |
12-40 | Tamper motor |
12-41 | Tamper home problem |
12-42 | Tamper home sensor |
12-43 | Staple load sensor |
12-44 | Tamper home sensor |
12-45 | Tamper home sensor |
12-50 | Low on staples |
12-51 | Stapler home sensor |
12-52 | Stapler home sensor |
12-53 | Eject cam interlock |
33-37 | Too few documents |
55-01 | RDH interlock switch open during use |
55-04 | Paper on bypass sensor |
55-05 | Paper at vacuum timing sensor |
55-06 | Paper on output sensor |
55-10 | No paper reached S31 |
55-20 | Paper did not leave S31 at correct time |
55-24 | Set counter arm problem |
55-25 | Documents in input tray not detected |
55-27 | Lead edge did not reach S35 at correct time |
55-2955-30 | Trail edge did not reach S35 at correct time |
55-31 | S32, ADF registration sensor did not see paper at correct time |
55-32 | S32 did not see trail edge at correct time |
55-33 | S36 One too many documents |
55-36 | One too many documents |
55-39 | Hole count problem on document feeder belt |
55-40 | Document belt travel problem |
55-41 | Document belt mistracking or skewing |
55-45 | Paper at inverter sensor |
55-47 | Inverter sensor did not see paper lead edge at correct time |
55-49 | More than 50 sheets in input tray |
55-50 | Right side interlock |
55-51 | Left side interlock |
55-55 | Document on glass |
93-93 | NVM has to be initialized after new software installed |
Xerox 5350, 5352
Code | Description |
---|---|
00-009, 030, 031, 032, 033 | A door was opened while paper was being fed |
00-047 | Paper in duplex |
00-1 | Auditron |
00-2 | Diagnostic error |
00-3 | Faults error |
00-4 | Ric error |
00-5 | Job manager system error |
00-6 | LLM interface |
00-7 | Standby error |
00-8 | Communications error |
00-9 | Xerographic error |
01-300 | Front interlock |
01-310 | Right upper interlock |
01-315 | Left upper interlock |
01-320 | Left lower interlock |
01-325 | Fuser interlock |
02-910 | Key counter missing |
02-920 | Wrong combination of accessories |
03-321, 322, 326, 327 | LLM to ISIL communications problems |
03-328 | IOT communications problem with duplex or tray 4 |
03-330 | IOT communications problems with HCF |
03-335, 336 | LLM communications problems with edit |
03-340 | NVM memory |
03-341-347 | Communications problems between IOT and sorter |
03-350-354 | Communications problem with LLM and user interface |
03-363, 364 | Communications problem between LLM & optics |
03-370-03-373 | Communications problem between LLM & DADF |
03-380, 384 | |
03-416-422 | RAM memory problem |
03-424, 426 | NVM memory problem |
03-430, 432 | Billing problem |
03-439 | GRAIB communications problem |
03-440 | RIC communications problem |
03-441 | RIC NVM problem |
03-442 | Modem |
03-443-458 | RIC problems |
03-460 | Serial communications processor problem |
04-300 | Main motor or drive problem |
05-100-108 | DADF registration sensor |
05-110 | DADF exit sensor |
05-115, 120 | DADF jams |
05-305 | DADF document drive |
05-310, 312 | DADF document sensor |
05-316 | DADF registration sensor jam |
05-325 | DADF exit sensor |
05-335, 341, 345 | DADF interlock switches |
06-300-310 | Scan problems |
06-315 | Scan drive |
06-320A, 320B, 320C, 325 | Scan problem |
06-330 | Lens drive |
06-340 | Exposure control problem |
06-342 | LLM CPU problem |
06-344-350 | Exposure cvontrol problem |
06-352 | IOT CPU problem |
07-300, 315, 330, 345 | Tray faults |
07-360-370 | HCF problems |
07-375, 380A, 380B | Duplex problems |
08-100-110 | Feed problems. Lead edge of copy paper is late getting to feed sensor of tray 1 |
08-115-162 | Feed problem. Lead edge of copy paper is late getting to registration sensor |
08-165 | Paper jam at registration sensor |
08-310-370 | Paper at a sensor when power is turned on |
08-330 | DADF nudger sensor |
08-380 | Registration side to side problem with home position |
08-390 | Nip |
09-300 | Copy cartridge finished (drum unit) |
09-310 | Add black toner Add color toner |
09-320 | Add color toner |
09-330 | Wrong copy cartridge (wrong drum unit) |
09-340 | Drum cartridge not installed properly |
09-350 | Waste toner full |
100 | A fault has occurred |
10-100 | Exit jam |
10-105 | Exit jam |
10-110 | Vertical sensor jam |
10-120, 122, 125 | Duplex jam |
10-150, 155 | Too much or not enough paper in duplex tray |
10-300 | Fuser thermistor |
10-302 | Low fuser temperature |
10-304 | Bad fuser temp |
10-308 | High fuser temperature or open thermistor |
10-310 | High fuser temperature |
10-312 | Fuser not up to temperature after energy save |
10-314 | Fuser problem |
10-320 | Fuser web finished |
10-330, 335, 340 | Exit switch, vertical sensor switch actuated when power is turned on |
11-100-116 | Sorter jam |
11-150-176 | Sorter auto stapler jam |
11-310, 314, 316 | Sorter interlock |
11-325A,B,C,D,E,F,G | Sorter index |
11-352, 354, 356 | Sorter auto stapler interlocks |
11-365A,B,C,D,E | Sorter auto stapler bin |
11-370,371,372A,373A,373B,374 | Sorter auto stapler staple failure, staple home problem or tamper home problem |
11-385A,385B,390A,B,C,D,E,396A | Sorter auto stapler staple failure, staple home problem or tamper home problem |
301 | Fuser web must be replaced |
302 | Copy cartridge (drum unit) must be replaced |
501 | Tray 1 must be rebuilt |
502 | Tray 2 must be rebuilt |
503 | Tray 3 must be rebuilt |
504 | Tray 4 must be rebuilt |
505 | HCF must be rebuilt |
506 | Bypass must be rebuilt |
507 | Duplex unit must be rebuilt |
508 | Replace black developer |
509 | Replace red developer |
510 | Replace green developer |
512 | Replace brown developer |
513 | Copy cartridge (drum unit) will need replacing soon |
514 | Fuser web will need replacing soon |
515 | DADF belt should be replaced |
516 | DADF feed rollers should be replaced |
517 | Replace exposure lamp |
518 | Replace suction filter |
519 | Replace ozone filter |
520 | Replace optics filter |
521 | Replace particle filter |
522 | Replace upper fuser roller |
523 | Replace fuser pawls |
524 | Replace pressure roller |
525 | Replace pressure roller pawls |
900-905 | Key operator calls |
Xerox 5355
Код ошибки | Описание |
---|---|
01-01 | Frequency monitoring and zero cross problem |
01-02 | Interlock |
01-03 | AC power problem |
01-04 | Finisher interlock |
01-05 | 24v problem |
03-01 | Optics to main board communication problem |
03-02 | Software reset problem |
03-03 | Could be punched holes in the lead edge of the original |
03-04 | Software problem |
03-06 | Low battery |
03-07 | NVM not initialized or is missing or defective |
03-17 | Communication problem between main board and finisher board |
03-18 | Initializes one NVM counter to agree to others |
03-19 | All three NVM counter to agree with others |
03-20 | Main board/interface board problems |
03-21 | Problem with RIC NVM |
03-22 | RIC modem problem |
03-23 | RIC real time clock failure. |
03-25 | RIC NVM problem or not initialized |
03-27 | NVM problem |
03-28 | Watchdog software problem |
03-29 | Microprocessor crystal not at correct frequency |
03-30 | No software response from finisher after 20 seconds have elapsed |
06-01 | Lens did not reach 1.1 position |
06-02 | 1/2 rate scanner problem |
06-03 | Scan home problem |
06-04 | Scan home problem |
06-05 | Scan home problem |
06-06 | Scan encoder |
06-07 | Scan encoder |
06-08 | Scan drive boost |
06-09 | Scan encoder |
06-11 | Scan encoder pulse phases |
06-12 | Insufficient scan damping |
07-01 | Duplex tray not home during duplexing |
07-02 | Tray 2 not home when selected |
07-13 | Tray 2 height sensor problem |
07-15 | Tray 2 empty |
07-16 | Tray 1 door open |
07-18 | Tray 1 stack sensor |
07-22 | Tray 1 empty |
07-26 | Tray 1 bypass switch actuated too long |
07-27 | Tray 1 bypass switch deactuated too early |
07-30 | Paper in duplex |
07-31 | Paper in duplex |
07-32 | Duplex tray empty, when paper should be there |
08-10 | Paper did not reach tray 2 input tray sensor |
08-11 | Paper did not reach duplex input sensor |
08-12 | Paper did not reach tray 1 |
08-14 | Paper did not leave tray 2 input sensor quickly enough |
08-18 | Trail edge did not reach tray 2 input sensor quickly enough |
08-19 | Trail edge did not reach tray 1 input sensor quickly enough |
08-20 | Paper in duplex |
08-21 | Paper in tray 2 input |
08-22 | Paper in tray 2 or duplex at wrong time |
08-23 | Paper at tray 1 input at wrong time |
08-24 | Paper in tray 1 at wrong time |
08-28 | Upper and lower nips problem |
09-08 | Low toner condition |
09-12 | Drum signals are out of range |
09-13 | Unstable drum patch readings |
09-15 | Patch is too dark |
09-16 | Patch is too light |
09-17 | Open toner container access cover |
09-18 | Low toner level |
09-21 | Low toner sensor disconnected |
09-22 | Low toner condition, even after machine has been theoretically, adding toner |
10-02 | Low fuser temperature |
10-03 | High fuser temperature |
10-06 | Paper did not reach out put switch |
10-07 | Paper stayed on output switch |
10-10 | Paper did not reach decurler sensor |
10-11 | Paper did not reach decurler sensor |
10-12 | Paper on decurler sensor |
10-13 | Paper did not reach duplex entry sensor in time |
10-14 | Paper did not reach duplex entry sensor in time |
10-15 | Paper on entry sensor at wrong time |
10-17 | Fuser temperature is too high and fuser relay has deactuated |
12-01 | Paper at finisher input sensor |
12-02 | Paper did not reach finisher |
12-03 | Paper reached finisher too soon |
12-05 | Paper at stapler |
12-06 | Paper at stapler |
12-07 | Paper did not reach stapler |
12-08 | Paper did not reach stapler |
12-10 | Complied motor not working properly |
12-15 | Eject motor problem and/or eject encoder |
12-20 | Stacker motor problem |
12-21 | Stacker interlock |
12-22 | Stacker bottom sensor |
12-23 | Stacker bottom sensor |
12-24 | Stacker bottom sensor senses full |
12-25 | Stack height sensor |
12-26 | Stack height sensor |
12-27 | Stack height sensor |
12-30 | Offset home sensor |
12-31 | Offset home sensor |
12-32 | OCT switch |
12-35 | Eject nip carriage |
12-36 | Eject cam interlock |
12-37 | Eject nip carriage open timing |
12-38 | Eject cam interlock |
12-40 | Tamper motor |
12-41 | Tamper home problem |
12-42 | Tamper home sensor |
12-43 | Staple load sensor |
12-44 | Tamper home sensor |
12-45 | Tamper home sensor |
12-50 | Low on staples |
12-51 | Stapler home sensor |
12-52 | Stapler home sensor |
12-53 | Eject cam interlock |
33-37 | Too few documents |
55-01 | rdh interlock switch open during use |
55-04 | Paper on bypass sensor |
55-05 | Paper at vacuum timing sensor |
55-06 | Paper on output sensor |
55-10 | No paper reached S31 |
55-20 | Paper did not leave S31 at correct time |
55-24 | Set counter arm problem |
55-25 | Documents in input tray not detected |
55-27 | Lead edge did not reach S35 at correct time |
55-2955-30 | Trail edge did not reach S35 at correct time |
55-31 | S32, ADF registration sensor did not see paper at correct time |
55-32 | S32 did not see trail edge at correct time |
55-33 | S36 One too many documents |
55-36 | One too many documents |
55-39 | Hole count problem on document feeder belt |
55-40 | Document belt travel problem |
55-41 | Document belt mistracking or skewing |
55-45 | Paper at inverter sensor |
55-47 | Inverter sensor did not see paper lead edge at correct time |
55-49 | More than 50 sheets in input tray |
55-50 | Right side interlock |
55-51 | Left side interlock |
55-55 | Document on glass |
93-93 | NVM has to be initialized after new software installed |
Xerox XC520, 540, 560, 580
Код ошибки | Описание |
---|---|
H2 | Fuser thermistor |
H3 | Fuser temperature too high. Must be reset in diagnostics |
H4 | Fuser temperature too low. Must be reset in diagnostics |
L3 | Scan problem |
L4 | Min motor drive problem |
L8 | Exposure lamp not lightning or not enough light reaching auto exposure sensor |
P | Paper did not feed |
Xerox 5622
Code | Description |
---|---|
A1-1 to A1-32 | All indicate a paper path problem, etc. in the ADF |
A2 | ADF exit problems |
A3 | Irregular size documents |
A5 | ADF interlock |
A6 | ADF single sheet document reset |
A7 | Platen interlock |
A8 | ADF exit interlock |
C1 | Tray 1 jam |
C2 | Tray 2 jam |
C3 | Tray 3 jam |
C6-1, C6-2 | Jams related to duplex |
C6-3 | Registration sensor, re tray 1 |
C7-1, C7-2 | HCF feed problems |
C7-3 | Tray 1 feed problem |
C8 | Paper stays in tray or duplex or HCF |
C9 | Bypass feed problem |
E1-10 to E1-25 | Internal jam |
E1-6 | Paper on registration sensor |
E2 | Reset signal happened. Might read E-2 something else |
E3-30 to E4-14 | Exit jam |
E3-6 | Exit jam |
E4-10 to E4-14 | Inverter sensor not actuated |
E4-15 | Inverter sensor |
E4-40 to E4-45 | Duplex entry sensor |
E4-6 | Inverter sensor |
E5 | Front door interlock |
E6-1 | Tray 1 interlock |
E6-2 | 2 tray or duplex interlock |
E6-3 | HCF interlock |
E7-2, E7-3 | Duplex interlock |
E8-6 to E8-15 | Duplex entry sensor |
F1-1 | Sorter entry sensor |
F1-6 | Sorter exit sensor |
F3 | Paper size not available for sort/stack |
F5 | Sorter interlock |
J1 | Add toner |
J3 | Replace copy cartridge |
J7 | Replace copy cartridge |
J8-1 | Wrong copy cartridge installed |
J8-2 | Copy cartridge EEPROM |
L6 | Auditron or other counter problem |
L8 | Platen glass temperature is too high |
L9 | Communication problem between interimage erase/edge lamps and main board |
U1-1 | Main motor drive problem |
U2-1 to U2-4 | Scan home sensor |
U3-1 | Lens sensor |
U4-1 | Open fuser thermistor |
U4-2 | Fuser did not warm up properly |
U4-3 | Fuser temperature too high |
U4-4 | Fuser problem. Staying on too long |
U4-6 | High fuser temperature |
U5-1 | Sorter bin home switch not activated |
U5-2 | Sorter bin home switch stayed actuated |
U5-3, U5-4 | Sorter bin home switch |
U6-1 | ROM problem |
U6-2 | RAM problem |
U6-3 | Low battery |
U6-4 | Incorrect value in NVM. Reinitialize main board with code 20-96 |
U8-1 to U8-6 | Problem with exposure lamp, lamp sensor, lamp board |