Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Взрывной рост популярности автомобилей с автоматической коробкой переключения передач (АКПП) обусловлен простотой их эксплуатации и высокой надежностью. Особенно удобны АКПП в мегаполисах с пробками. Но в нашей стране автомобили с автоматическими коробками появились в широком распространении относительно недавно. Многие опытные водители, пересев с автомобиля с привычной «механикой», могут совершать ошибки вредные для АКПП. Как не надо эксплуатировать самые распространенные автоматические трансмиссии — рассмотрим ниже.
Особенности эксплуатации АКПП (будем рассматривать самые распространенные гидротрансформаторную и вариатор) связанны с ее основными отличиями от механической коробки:
- Роль сцепления выполняет трансмиссионная жидкость между дисками с лопастями
- Огромное количество масла для смазки множества пар трения внутри
- Наличие блока соленоидов и фильтров чувствительных к параметрам масла
- Наличие электронного блока управления и защиты
Начнем перечень ошибок с движения автомобиля на нейтральном положении («N») селектора АКПП.
Этот режим на АКПП предназначен для перемещения автомобиля на короткие дистанции (например, по сервису) и долгих остановок, давление масла внутри коробки в этом режиме чаще всего падает. На спусках с горы и на светофорах пользоваться «N» не нужно, это повышает нагрузку на коробку и на ее электронную систему управления (и не экономит топливо). Для долгих светофоров и остановок есть режим «P», а при спуске с уклона современный автомат сам выберет оптимальный режим работы (в режиме «D»). Лишний раз селектор дергать не нужно в принципе, в современных коробках стоят довольно продвинутые системы управления, водителю остается только выбрать направление движения.
2-я ошибка касается включение режима «P» до полной остановки автомобиля.
Там срабатывает парковочная защелка (фиксатор) на одном из валов автоматической коробки. При неправильном использовании режима «P» она может быстро износиться и выйти из строя. Для остановки автомобиля на уклоне используйте ручник.
Третья важная проблема эксплуатации АКПП касается замен масла. Масла в коробке «автомат» много, это по сути нагруженный рабочий орган механизма, помимо фрикционов и шестерен. От перегрева и неправильной эксплуатации, да и от длительных пробегов масло может деградировать и менять свои свойства. А далее повышенный нагрев, износ и выход элементов коробки передач из строя. Нужно следовать рекомендациям производителя автомобиля по замене масла в АКПП.
Четвертая ошибка собирательная, и касается повышенных нагрузок при эксплуатации АКПП.
Тут пригодится несколько советов:
- Если чувствуете, что уже застряли в снегу или грязи не буксуете долго на автомобиле с АКПП
- Долго выступать в роли буксира для другого автомобиля/тяжелого прицепа не рекомендуется (огромная нагрузка на коробку)
- Выезд зимой с парковки без минимального прогрева двигателя и коробки вреден
- Постоянно стартовать с высоких оборотов (Launch Control) и использовать «кикдаун» вредно для коробки
Современные автоматические коробки переключения передач довольно надежны и имеют защиты от неправильной эксплуатации, но избыточные нагрузки могут привести преждевременному и дорогостоящему ремонту.
Последний 5-й пункт буксировка автомобиля при поломках.
Правильной буксировке аварийного автомобиля с АКПП посвящена отдельная статья. Краткая выжимка: если двигатель автомобиля не работает, то в коробке нет необходимого давления масла, и при длительной буксировке она может фатально перегреться от трения. Поэтому важно уточнить для своей модели автомобиля правила буксировки из инструкции, и при длительной дороге в сервис использовать эвакуатор (или использовать частичную погрузку ведущих колес).
Типовые ошибки эксплуатации для механической коробки описаны тут.
Спасибо за внимание. Удачи на дорогах.
Сейчас на главной
Новости
Публикации
В этой истории с названием континентов много загадок, нестыковок и исторических фактов, которые за давностью лет приняли как данность. Общеизвестно, что континент Америка открыл Христофор Колумб в…
Попалась в руки рация с зарядкой от павербанков (USB-C). Речь идет про новую носимую рацию Baofeng UV-17 Pro с большим цветным экраном, с возможностью ввода частот/программирования, с…
Crystal Z5 от Formula
представляет собой отличное решение для тех, кто ищет надежный и стильный
корпус для своего ПК. Его функциональность и компактность делают его
привлекательным выбором…
До электрических уличных фонарей улицы прохожим освещали газовые лампы, которые работали аналогично, но содержали в себе гораздо больше огня. Так однажды, в конце 19 века лондонский парень по…
На прилавках магазинов много красочных упаковок с соками,
нектарами, сокосодержащими напитками и т. д. Дизайн упаковки от каждого
производителя обязательно содержит красочное и аппетитное…
История противостояния Samsung и LG заслуживает если не отдельной книги, то как минимум большого развёрнутого материала. Обе компании пришли на рынок электроники практически одновременно и до…
Фото: motorpage.ru
Первые коробки передач, которые переключают скорости без участия водителя, появились в 1940 году. В наше время АКПП завоевывает все больше поклонников, ведь это удобно, особенно в условиях города, где постоянные пробки. Но многие водители допускают ошибки при езде не машине с автоматической трансмиссией. Рассмотрим пять самых частых.
Перегрев АКПП
Фото: akpp161.ru
Водителям, особенно, российским, приходится сталкиваться зимой с нечищеными дорогами. Где-то машина даже буксует. Но ведь автомат не создавался для езды по бездорожью. Принцип работы такой трансмиссии подразумевает образование большого количества тепла. А если еще и буксовать, то жидкость практически кипит. Больше всего «достается» гидротрансформатору и фрикционным дискам.
Но как же быть, если застрял в снегу? Возите с собой лопату, хотя бы саперную. Расчистите пространство вокруг колес, а уже потом трогайтесь. Если не получается выехать, то спустя три минуты прекращайте попытки и дайте АКПП отдых. Никогда не буксуйте в режиме «D», в этом случае коробка страдает сильнее всего. Если есть пониженный режим «L», лучше использовать его.
Неправильный старт
Фото: 1zoom.ru
Подавляющее большинство водителей учатся ездить на механике. Принцип работы такой трансмиссии в корне отличается от АКПП. Но многие не бросают приобретенные привычки и при езде на автомате. Они стартуют, резко нажимая на педаль газа из страха, что мотор заглохнет. Но так делать нельзя. Установите рычаг в нужное положение, дождитесь характерного толчка, потом плавно снимите ногу с тормоза, и уже затем аккуратно нажимайте на газ.
Неграмотное использование режима «N»
Когда водители останавливаются перед светофором, они иногда переключаются на нейтральную передачу. Но делать этого не стоит, потому что если часто переключать режимы, пакет фрикционов придет в негодность быстрее. Знайте, что АКПП создавали для того, чтобы автомобиль долгое время мог оставаться неподвижным на режиме, отвечающем за перемещение.
Включение положения «P» до полной остановки
Для режима паркинга предусмотрен целый пружинный механизм. Если вы будете неправильно с ним обращаться, он сломается. Поэтому устанавливать рычаг в режим «Р» можно только после полной остановки. А если машина стоит под уклоном, надо дополнительно включать ручной тормоз. АКПП не рассчитана на то, чтобы удерживать машину, находящуюся под воздействием нагрузки.
Фото: www.drive2.ru
Слишком раннее включение задней передачи
Преждевременное переключение в режим реверса тоже чревато неприятностями. Сначала дождитесь, пока машина полностью остановится. При этой манипуляции одни фрикционы сжимаются, а другие разжимаются. Преждевременное переключение может закончиться поломкой АКПП, а для ремонта узел надо будет полностью разбирать. Так что, учитывайте этот момент, если водите машину с классическим автоматом.
При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
Следите за нами в социальных сетях:
Новости партнёров
Популярное в сети
Что еще почитать
Комментарии
Сегодня опишем 5 основных ошибок при езде на АКПП, которые необходимо всячески избегать всем владельцам транспортных средств с этим типом трансмиссии. Под понятием АКПП имеется в виду гидромеханическая коробка, либо, как ее еще называют, — гидротрансформатор. Этот тип трансмиссии наиболее распространен на современных автомобилях.
Не следует пренебрегать процедурой прогрева АКПП
К сожалению, не все водители знают о том, что автоматическую трансмиссию необходимо обязательно прогревать, независимо от температуры окружающей среды. Суть прогрева АКПП не имеет никакой взаимосвязи с прогревом силового агрегата, поскольку осуществляется по несколько иному алгоритму.
Для чего необходим прогрев гидротрансформатора? Основным рабочим телом автоматической коробки является трансмиссионное масло, которое обеспечивает корректность работы всего узла. Для этого оно должно иметь оптимальную вязкость и другие характеристики, которые достигаются при определенной температуре.
Правильная последовательность прогрева автоматической трансмиссии:
-
Запустить мотор.
-
Перевести селектор коробки передач из режима «паркинг» в положение «нейтраль».
-
После 3-4 минут прогрева двигателя можно прогревать гидротрансформатор.
-
Рычаг АКПП необходимо перевести в каждое из положений (за исключением позиции «нейтраль»), и удерживать в нем минимуму одну минуту.
Выполнив все пункты, можно хорошо прогреть АКПП, что крайне положительно скажется на ее поведении в дороге и работоспособности в дальнейшем.
Правильное включение режима «паркинг» — обязательное условие бесперебойной эксплуатации АКПП
Большинство автомобилистов попросту не умеет правильно включать режим «паркинг», чем наносят существенный вред автоматической трансмиссии. Естественно, из-за одного-двух раз коробка-автомат из строя не выйдет, но износ трансмиссии обеспечен.
Зачастую водитель делает так: во время постановки автомобиля на стоянку, он попросту переводит селектор АКПП в режим «паркинг» и покидает салон. Это неправильно, поскольку производители транспортных средств рекомендуют использовать этот режим исключительно со стояночным тормозом.
Опишем, что происходит с коробкой при неправильном переключении в режим «паркинг». При активации этой позиции ведущая шестерня трансмиссии блокируется при помощи специальной «собачки». Это необходимо для того, чтобы предотвратить самопроизвольное движение автомобиля во время простоя. Если не активирован стояночный тормоз, транспортное средство может сдвинуться с места, и блокиратор попросту сломается.
Правильное включение режима осуществляется в следующей последовательности:
-
После остановки необходимо нажать педаль тормоза, и перевести коробку в положение «нейтраль».
-
Далее нужно активировать стояночный тормоз и подождать, когда колеса транспортного средства немного прокрутятся.
-
После полной остановки следует перевести селектор АКПП в положение «паркинг»
Необходимо полностью исключить форсаж на автомобиле с АКПП
Многие водители всегда хотят быть первыми, поэтому предпочитают агрессивный стиль управления автомобилем, который абсолютно не приемлем с автоматической трансмиссией. К примеру, желая первым стартануть на светофоре, водитель нажимает обе педали (газ и тормоз) при включенном положении «драйв». При этом силовой агрегат и коробка работают на запредельных нагрузках, а транспортное средство продолжает простаивать на месте.
В момент трогания резко увеличивается нагрузка на трансмиссию и двигатель. В результате этого трансмиссионное масло перегревается, его ресурс эксплуатации снижается. Это чревато образованием задиров, проушин и прочих дефектов деталей АКПП. Агрессивный стиль вождения на автомобиле с автоматической трансмиссией рано или поздно обернется дорогостоящим ремонтом гидротрансформатора.
Переключение селектора АКПП в положение «нейтраль» во время движения
Пожалуй, это является одной из самых распространенных ошибок автомобилистов, которые длительное время эксплуатировали транспортное средство с механической коробкой передач. Стоит отметить, что подобные переключения недопустимы.
Опишем, что происходит внутри АКПП во время включения нейтрального положения селектора при движении. Масляный насос гидротрансформатора связан с силовым агрегатом, поэтому его производительность зависит от частоты вращения коленчатого вала. Во время движения, помпа обеспечивает должный уровень смазки всем взаимодействующим деталям автоматической коробки передач. При резком переключении селектора в нейтральное положение во время движения трансмиссия испытывает дефицит смазки из-за снижения производительности маслонасоса. Это значительно ускоряет износ всех деталей АКПП.
Включение нейтрального положения АКПП во время простоя
Многие водители совершают ошибку, когда переключают селектор автоматической коробки в положение «нейтраль» во время простоя в пробке. На самом деле, в этом нет никакой необходимости, поскольку принцип работы гидротрансформатора не такой, как у МКПП.
После включения нейтральной позиции, масляный насос начинает работать на минимальных оборотах, в результате чего давление рабочей жидкости внутри гидротрансформатора снижается, детали коробки нуждаются в смазке и охлаждении. При этом трансмиссия продолжает работать при остром недостатке смазочной жидкости.
Дата: 14 сентября 2018 г.
Автоматическая коробка передач, без сомнения, является одним из величайших изобретений в автомобильной промышленности. Автомобиль с АКПП открыл новую эру для владельцев автомобилей благодаря безопасности, которую он обеспечивает. Этот тип автомобиля предпочитают не только профессиональные водители, но и люди с начальными навыками вождения. Однако может ли это величайшее изобретение обеспечить полную безопасность для своего водителя? К сожалению, это не так.
Несмотря на то, что автомобиль с автоматической коробкой передач обладает удивительной безопасностью, вы должны любой ценой избегать некоторых вещей, управляя своим авто. Вот список этих 7 ошибок, которые могут повредить автомобиль и заставить вас раскошелится на дорогостоящий ремонт.
Движение автомобиля со склона на нейтралке или на ходу скидывать в нейтральное положение
Это очень распространенная ошибка при управлении автомобилем с АКПП. Это не поможет Вам ускорить автомобиль. Это сокращает подачу масла, таким образом, коробка передач не получает надлежащую смазку для бесперебойной работы. Это приводит к значительному износу и повреждению. По этой причине мы рекомендуем отказаться от этой привычки, так как затраты на ремонт коробки не стоят незначительной экономии топлива.
Газовать прежде, чем переключиться на передачу
Все мы это делали, когда были подростками. Но, не будем настолько глупы, потому что теперь не наши родители будут оплачивать ремонт, а на этот раз мы сами! Это оказывает большое отрицательное воздействие на коробку, которое приводит к значительному увеличению трения между внутренними компонентами, нанося ущерб частям механизма двигателя.
Переключение скоростей, во время движения автомобиля
Это очень изнашивает компоненты, стирая коробку передач в поразительном темпе и может привести к серьезной поломке АКПП. Не переводите ручку в позиции P и R. Только после полной остановки автомобиля вы можете переключится в эти положения.
Ставить на нйтралку при красном свете светофора
Многие люди делают это, чтобы сэкономить топливо и защитить коробку от ненужного износа. На самом деле потеря топлива минимальна, используйте педаль тормоза, удерживая коробку передач в режиме D. Фактический урон происходит, когда вы переключаетесь в нейтральный режим и выходите из него.
Переключение в режим парковки до полной остановки автомобиля
Переход в режим парковки приведет к тому, что стопорный штифт будет вставлен в шестерню, прикрепленную к выходному валу коробки передач. Колеса также соединены с одним и тем же валом. Таким образом, когда вы блокируете его и одновременно ваше авто катится в нейтральном положении, есть риск сломать стопорный штифт.
Вождение без предварительного прогрева двигателя
Это ошибка, особенно в зимний сезон. Когда погода холодная, масло густое и медленно движется. Дайте топливу минутку, чтобы попасть в коробку передач и во все ее части. Если вы переключитесь на передачу и начнете движение с высокой скоростью с самого начала, это приведет к серьезному внутреннему повреждению.
Езда с низким уровнем топлива в баке, а также масла
Автомобиль с АКПП во многом зависит от давления жидкости, чтобы продолжать нормально работать. Масло также помогает двигателю и другим частям остаться холодным и смазанным. Таким образом, части будут изнашиваться намного быстрее, если вы постоянно держите резервуар на низком уровне жидкости. Например, частые поездки на пустом баке могут преждевременно вывести катализатор в выхлопной системе и бензонасос из строя.
Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач
Чтобы избежать ошибок при вождении автомобиля c автоматической трансмиссией, во-первых, вам нужно знать, как управлять им. Несмотря на то, что все четырехколесные транспортные средства работают одинаково, владельцы автомобилей должны знать некоторые отличия:
Работа ногами
Как и вождение любого автомобиля, вам нужно понять, как использовать свои ноги, чтобы лучше контролировать автомобиль. Однако в автоматических моделях нет педали сцепления, только педаль тормоза и газа. Получается управлять автомобилем с АКПП довольно просто: вы будете использовать только правую ногу, чтобы контролировать две педали, в то время как ваша левая нога будет оставаться в состоянии покоя все время.
Запуск двигателя автомобиля с АКПП
При запуске автомобиля с автоматической трансмиссией необходимо помнить! Когда двигатель выключен, рычаг должен находиться в букве P. И чтобы завести двигатель, владельцы автомобилей могут нажать на педаль тормоза и использовать ключ зажигания. Не забудьте переключить передачу на D и отпустить тормоз. После этих движений автомобиль начнет движение.
Остановка
И последнее, но не менее важное: чтобы обеспечить идеальную остановку при использовании автомобиля с АКПП, вам необходимо нажать педаль тормоза вместе с переключением передачи на P. После этого используйте ключом зажигания выключаем двигатель и фары.
Вывод
Конечно эксперты все это давно знают, но не каждый водитель является экспертом в устройстве своего автомобиля. Избежать этих ошибок не сложнее, чем поменять некоторые привычки. Правильное вождение продлят жизнь вашего автомобиля с автоматической коробкой передач, обеспечат вам безопасность на дороге и сэкономят вам много денег при обслуживании автомобиля.
ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.